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comerciales
Consejos para optimizar
el rendimiento kilomtrico
Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Contenido
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Referencia histrica
Neumticos para camiones
Documentacin Tcnica
Referencia histrica In the 1950s
trucks and
Continental
In the In the
1950s
for buses
trucks andtrucks
and
for
1950s
already
and
Continental
Continental offers
communicates
buses for
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specialized
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and
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offers offers
tires for
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communicates
communicates
specialized
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tires fortires
types
different
csegment-specifi
benefits.
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c beneficts.
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benefits.
Somos socios del sector del transporte desde que existen los neumticos.
Hemos realizado importantes desarrollos en el diseo de neumticos.
Nuestra empresa ha crecido a un ritmo vertiginoso pero en una cosa no ha
cambiado nada: Los deseos de nuestros clientes son para nosotros
la pauta de toda actuacin.
La historia de Continental corre paralelo al exitoso Pero todo ello slo fue posible porque en el desarrollo
avance de la tecnologa alemana. Nuestra empresa se de nuestros productos siempre nos hemos orientado a
vio vinculada desde un principio al sector de los trans pautas claras, pero exigentes: los deseos y necesi
portes. De ello han resultado las diversas innovaciones, dades de nuestros clientes. Y puesto que estas necesi
como el neumtico tubeless y un gran abanico de dades son tan verstiles como los diferentes sectores
productos diseados especialmente a las necesidades del transporte mismo, intentamos ver todava las cosas
de cada uno de los sectores del transporte. con los ojos de nuestros clientes ...
/ 19 Tires Engineered in
Tires
Germany.
Engineered
Tires
in Germany.
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19 30.10.2007 12:33:39 Uhr 30.10.2007 12:33:3930.10.200
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20
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20 20 20 30.10.2007
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12:33:51
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Motorway
Allround
Hoy ms que nunca: On/Off
Goods
tivos de las flotas. Nuestra solucin: neumticos a medida para cualquier
condicin especfica de aplicacin.
Actualmente, las agencias de transportes son parte de Pero las carreteras no son todas iguales lo mismo
una red logstica global cada vez ms eficiente. Como que los diferentes tipos de transporte. Por ello siempre
Motorway
fiel compaero de nuestros socios y clientes en el ne nos hemos atenido a desarrollar lneas de productos
gocio internacional del transporte y de la logstica separadas para los segmentos de cliente Goods, People Allround
conocemos muy bien los mercados y las carreteras de y Construction. El resultado? Neumticos, que estn
City
todo el mundo. Y somos conscientes de lo decisivo concebidos a la medida de las exigencias especficas
que son hoy en da los costes en las flotas. de los diferentes sectores de la industria del transporte.
De este modo se aumenta considerablemente la renta
bilidad operativa en lo que a costes se refiere en las
flotas.
People
Allround
On/Off
Off
Construction
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Las principales necesidades de los clientes Capacidad de carga Capacidad de carga/Kilometraje Kilometraje/Capacidad de carga Kilometraje/Ahorro de combustible Ahorro de combustible/Kilometraje
Las caractersticas ms importantes Alta resistencia Alta resistencia/kilometraje optimizado Kilometraje optimizado/alta resistencia Kilometraje optimizado/resistencia a la Resistencia a la rodadura optimizada/
del neumtico rodadura optimizada Kilometraje optimizado/Neumticos de
seccin baja
La estructura de parques de vehculos Propietario nico Propietario nico Empresa Flotas de vehculos Flotas de vehculos
La herramienta principal para Herramienta sencilla Herramienta sencilla Herramienta sencilla/Dispositivo de Dispositivo de montaje de neumticos Dispositivo de montaje de neumticos
cambiar neumticos montaje de neumticos
El tipo principal de neumtico Neumticos diagonales Neumticos diagonales / radiales Neumticos radiales Neumticos radiales Neumticos radiales
El tipo principal de cmara de aire Neumticos tubulares Neumticos tubulares Neumticos tubulares/tubeless Neumticos tubeless Neumticos tubeless
Llanta multipiezas Llanta multipiezas Llanta multipiezas/monopieza Llanta monopieza Llanta monopieza
Dimensiones tpicas de neumticos 11.0020 11.0020 11.00 R20 11.00 R20 11 R22.5 11 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/70 R22.5
12.0020 12.0020 12.00 R20 12.00 R20 12 R22.5 12 R22.5 295/80 R22.5 295/80 R22.5 315/60 R22.5
385/65 R22.5
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
comerciales Componentes
y funciones Componente Material Funcin
1 Bandade Mezcla de goma La banda de rodadura tiene que aportar una alta
rodadura resistencia al desgaste y un buena adherencia en
todos los tipos de suelos. Normalmente se divide
en dos partes (Base y Cubierta). En este caso la
Base (parte inferior) reduce la temperatura de la
banda y la resistencia a la rodadura.
2 Cinturn
metlico Cordones de acero embutidos Favorece a la estabilidad de marcha, reduce la
multicapas en una mezcla de goma resistencia a la rodadura y prolonga la vida del
neumtico. Limita el crecimiento de la carcasa
y aumenta la resistencia del neumtico.
2
3 Carcasa de acero Cables de acero recubiertos Da resistencia y suspensin al neumtico,
de caucho determina decisivamente el confort de viaje.
3
4 Capa Interior Goma butlica Impide decisivamente la difusin del aire y la
5 humedad en neumticos sin cmara de aire
(tubeless).
6 7 Ncleo del taln Cable de acero embutido en Garantiza el ajuste seguro del neumtico en
una mezcla de goma la llanta.
7
Carcasa:
10 11
Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Produccin de neumticos
Produccin de neumticos
Industria de proveedores Elaboracin de mezclas Fabricacin de productos semi-terminados Confeccin Vulcanizacin Control de calidad*
Los materiales basicos para la produc Los paquetes de caucho natural y Cables metlicos Los cables de acero son recubiertos con Todos los componentes son Antes de la vulcanizacin, el Despus de la vulcanizacin,
cin de neumticos los suministran sinttico son mezclados en la fase de Caucho, y son enrollados en una especie de anillo, para poste montados dando lugar a dos neumtico verde se pulveriza los neumticos se someten
diferentes industrias. mezcla con otros aditivos, en propor riormente ser cortados a la longitud correcta para el tamao submontajes, la carcasa y los con un lquido especial para a un control visual y radio
ciones que variaran en funcin de la del neumtico. cinturones con la banda de ro facilitar el posterior desmol grfico.
aplicacin y caracterasticas que se dadura, la posterior union de dado.
La industria del acero suministra acero quieran obtener del neumtico. estos dos submontajes, dar
altamente resistente, necesario para la lugar al neumtico verde.
fabricacin del paquete de cinturones,
la carcasa y los nucleos de los talones.
Distribucin exacta Bobinas de cables Calandradoras de Cizallamiento de Confeccin de la Tratamiento previo Control visual
del caucho metlicos cables metlicos cables metlicos carcasa del neumtico
Industria del acero verde
Elaboracin de la Fabricacin del Revestimiento del Bobinado del Colocacin del Colocacin del Control de oscila
mezcla acabada cable del ncleo cable del ncleo cable del ncleo aro del ncleo perfil del ncleo cin de fuerzas
11 12 DOT
5 Datos conforme a la norma americana
Department of Transportation (USA), las dos
sobre la estructura interna o la cifra de carcasas,
primeras letras, indican el cdigo de la fbrica en
14 aqu
la que se ha producido el neumtico.
12 Tread: Bajo la banda de rodadura se encuentran
5 capas de cable metlico (inclusive carcasa) 13 M+S
15
Sidewall: Visto desde el lado se cuenta una capa Barro y Nieve. Mediante este marcaje, se indica
16 2 8
de cable de acero (aqu la capa de la carcasa) que el neumtico posee ptimas cualidades para
agarrar/traccionar en barro y nieve.
5a Clase de capacidad de carga
14 Indicacin para Brasil
segn la norma americana
14 15
Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Medidas y definiciones
Medidas y definiciones
W
Ancho de neumtico
H
Los datos tcnicos en las tablas corresponden en principio a las normas
de neumtico nuevo A
internacionales segn ISO y ETRTO. Datos adicionales como otras medidas
o versiones as como el radio esttico corresponden a la norma DIN o las
de llanta d
directrices WdK.
Ancho de llanta
Medidas de longitud Dimetro exterior mx. en servicio Separacin entre centros de llanta W y nuevos en el uso de la llanta
de medicin
Las medidas de longitud se indican en milmetros es el dimetro mximo autorizado en el centro de la Manteniendo la separacin mnima entre centros de
(mm). superficie de rodadura como consecuencia de la llanta se garantiza un funcionamiento perfecto de dos
dilatacin durante el servicio. Las deformaciones ruedas gemelas segn el estndar ETRTO sin cade
dinmicas no estn incluidas. nas. En el transcurso del desarrollo se introdujeron
Ancho de llanta
diferentes tamaos de neumticos de los que algu
Distancia lineal entre las pestaas de la llanta. nos todava estn en uso doble.
Anchura de seccin nuevo*
Predominantemente se usa la combinacin siguiente:
es una medida nominal referida al flanco liso. Anchura del neumtico en mm, despus la altura por
Altura de seccin
anchura en %, abreviatura para el tipo de construc
La mitad de la diferencia entre el dimetro exterior y
cin, como R para Radial y - para Diagonal y el
el dimetro nominal de la llanta. La anchura mx.
dimetro nominal de llanta como cdigo.
es la anchura mxima autorizada. Incluye los bordones A
Los constructores de vehculos, en la concepcin
Ancho de neumtico de proteccin, las nervaduras ornamentales, las rotu
de espacios libres en el vehculo, tienen que partir
laciones y la dilatacin permanente durante el servicio.
El ancho de seccin de un neumtico inflado y mon siempre de valores mx. para dimetros exteriores y
Las deformaciones dinmicas no estn incluidas.
tado en su llanta terica indicada en la designacin anchura del neumtico y considerar las deformaciones r
de la medida del neumtico. estticas y dinmicas del neumtico, si deben entrar
El radio esttico sin limitaciones todos los neumticos admisibles
segn la norma. Si excepcionalmente no fuera esto
Dimetro exterior es la distancia entre el centro de la rueda y el suelo.
posible, se debe excluir un riesgo de seguridad con f
Control de las medidas en el neumtico montado e in
El dimetro de un neumtico inflado en el contorno medidas apropiadas.
flado con presin medida de aire segn DIN 70020,
ms externo del mismo.
hoja 5.
Cifra PR A = exterior del neumtico
Dimetro nominal r = Radio esttico
Circunferencia de Rodadura Ply-rating, abreviado PR, es un cdigo interna f = Suspensin bajo carga
Es un valor codificado de dimensin nicamente cional para la resistencia de la carcasa. La denomi
como referencia, segn se indica en la designacin de es el trayecto recorrido por cada vuelta de la rueda.
nacin viene del tiempo en que todava se utilizaba
dimensin de la llanta y el neumtico. algodn para la carcasa. Entonces el PR correspon
Capacidades de carga da ciertamente con el nmero de lonas. Al utilizar M
Presin de inflado materiales ms resistentes, se lleg a obtener la misma
se indican en kg. (peso de una masa).
resistencia con menos lonas. PR describe actual
Es la presin de aire interna del neumtico en bar. mente una clase de capacidad de carga y se sustituye
crecientemente por el ndice de carga.
Dimetro exterior nuevo*
es una medida nominal referida al centro de la super
ficie de rodadura.
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Tread area
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
La fabricacin del ContiReTM, se realiza de manera similar Mtodos de produccin Los neumticos de camin llevan el grosor base en su
a la de un neumtico nuevo. Se aplican modernas tcni estructura entre el canto superior del paquete de cin
cas de ensayo y mtodos de produccin, que garantizan Existen dos mtodos de recauchutado: el recauchuta turones y la base de los canales del dibujo de la banda
una calidad uniforme de producto. Un sistema estanda do en fro y en caliente. En ambos mtodos se aplican de rodadura. Esta capa debe impedir que penetren
rizado de calidad con test de resistencia y seguridad carcasas seleccionados y controladas. Y el proceso de cuerpos extraos en el paquete de cinturones de acero
garantizan el alto estndar de calidad del ContiReTM. produccin tambin es el mismo en ambos mtodos y la carcasa.
Pero no slo los mtodos de produccin, los sistemas hasta el momento de colocar el material de la banda de Los neumticos All-Steel se reesculturan a fin de au
de calidad y las tcnicas de ensayo son absolutamente rodadura y la vulcanizacin. mentar ms el rendimiento kilomtrico. Adems de la
idnticos con la fabricacin de nuestros neumticos En el recauchutado en caliente el material de la banda profundidad de dibujo mx. adicional ganada, tiene
nuevos, tambin se utilizan los mismos dibujos y mez de rodadura es casi similar al proceso de fabricacin que mantenerse un grosor base restante de 2 mm.
clas. Es decir que no queda duda alguna de que las de un neumtico nuevo. El material de la banda de ro No se recomienda reesculturar en cada caso los neu
caractersticas de producto de un ContiReTM coincidan dadura se aplica directamente por la extrusora sobre la mticos que se van a recauchutar despus de alcan
con las de un neumtico nuevo. Adems en el recau carcasa asperizada. A continuacin se calienta la car zado el lmite de desgaste. Al reducirse el grosor base,
chutado ContiReTM, slo se emplean carcasas que estn casa as activada en un molde calefactor con el dibujo pueden penetrar mucho ms rpidamente los cuerpos
en perfecto estado, sin reparaciones ni fatigadas. deseado de rodadura a unos 160 C durante 70 a 90 extraos en el cinturn de acero y al daar ste provo
Hoy en da, la carcasa Continental cuenta con un valor minutos. El dibujo de la banda de rodadura se aplica car una oxidacin. Con ello se menoscaba fuertemente
indiscutible en el mercado, debido a su alta calidad de forma anloga a la fabricacin de un neumtico la idoneidad para el recauchutado.
tcnica. Es el fundamento del recauchutado. Al com nuevo durante el proceso de vulcanizacin. Los neu
mticos para camin recauchutados en caliente de El momento ideal para el reesculturado es cuando el
prar un neumtico recauchutado no slo alivia su pre
Continental se recauchutan taln por taln. La ventaja perfil del neumtico nuevo se ha desgastado hasta los
supuesto sino que contribuye tambin activamente a
esencial de este principio reside en el recauchutado de 3 mm. Entonces se debe controlar si el neumtico pre
proteger el medio ambiente. Con la reutilizacin de la
los flancos de modo que la calidad del neumtico re senta un desgaste uniforme. Deben tenerse en cuenta
carcasa se ahorra energa y materias primas. Adems
cauchutado es comparable con la de uno nuevo. puntos de bloqueo o un desgaste irregular. Slo debe
el aprovechamiento ptimo de la carcasa reduce el
realizar el reesculturado personal cualificado para evi
nmero de neumticos viejos y descarga el medio am En el recauchutado en fro se aplica sobre la carcasa tar as fallos prematuros y una reduccin de la capaci
biente. asperizada una banda de rodadura ya con dibujo y vul dad de recauchutado del neumtico.
canizada previamente. Esta banda de rodadura se
coloca en la carcasa asperizada simultneamente junto Los neumticos reesculturados no se deben montar
con un placa de unin sin vulcanizar para garantizar ya en los ejes direccionales de autobuses KOM-100.
antes de la vulcanizacin una adaptacin ptima al La profundidad de dibujo de hasta 4 mm ganada
contorno del neumtico y la mejor unin posible con la adicionalmente con el reesculturado supone un
carcasa en autoclave. A continuacin se el neumtico mayor kilometraje.
as preparado se empaqueta en una manga calefac
tora (Envelope) y se vulcaniza a baja presin en la c
mara calefactora (autoclave) durante unas cuatro horas Dibujo nuevo
2 mm relleno
Cinturn
Cinturn de adicional de
Carcasa acero acero
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Mantenimiento y cuidados de neumticos para camiones Reparacin, Presin de inflado, Profundidad de dibujo y Almacenaje
Mantenimiento y cuidados de
neumticos para camiones
Reparacin, Presin de inflado,
Profundidad de dibujo y Almacenaje
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Mantenimiento y cuidados de neumticos para camiones Reparacin, Presin de inflado, Profundidad de dibujo y Almacenaje
Reparacin de neumticos Profundidad del dibujo
Los neumticos pueden sufrir deterioros en primer El neumtico gira con baja presin de aire y est so En la mayora de los pases europeos son vlidas las Por lo tanto las mediciones de profundidad de perfil no
lugar en la capa de caucho exterior; pero estos daos metido a un esfuerzo excesivo. Todo ello puede resul siguientes normativas legales. deben realizarse nunca sobre los indicadores de des
pueden penetrar hasta la carcasa/cinturn. Por este tar en que el neumtico ya no sea reparable cuando gaste sin al lado de estos. Nota: Pregunte al represen
qL
os neumticos montados en camiones y remolques
motivo, tan pronto como se detecte un deterioro exte uno se d cuenta del dao. Si an as se repar, puede tante de Continental del pas respectivo por las normas
deben presentar ranuras de perfil o laminaciones en
rior, se debe llevar el neumtico a un especialista para ocurrir a pesar de una reparacin al parecer profesio legales vigentes.
toda la circunferencia y por todo el ancho de la ban
que lo examine. nal, que el neumtico falle en otro lugar que en el fallo
da de rodadura.
original.
Los daos en el neumtico que afecten tambin a la
q Las ranuras principales de los neumticos para ca
carcasa puntas, agujeros profundos son muy peli Por ello, antes de reparar un neumtico, se debe so
min deben tener una profundidad mnima de 1 mm,
grosos, porque desde que se dan hasta que se detec meter a un detenido control por el especialista. Slo un
1,6 mm 2 mm, independientemente de la legislaci
tan puede penetrar suciedad y humedad en la carcasa especialista puede decidir si se puede reparar y si el
n nacional. La profundidad del perfil se debe medir
y deteriorarla mucho ms. En daos, que resultan en neumtico est bien despus de la reparacin. La re en el punto ms profundo de la ranura o de las lami
un pinchazo, se pierde el aire lentamente. paracin debe realizarla un taller mecnico especiali- naciones; tanto las laminaciones como los refuerzos
zado, que corre con la responsabilidad de los controles
de la base de la banda de rodadura no se tienen en
y de la reparacin. Est prohibido reparar ruedas com
cuenta a la hora de estimar el grado de desgaste.
pletas.
q En los neumticos equipados con indicadores de
desgaste (TWI=Tread Wear Indikator) slo hay que
medir las ranuras donde se encuentran estos. Los
indicadores de desgaste en neumticos industriales
son nervios transversales de 1,6 mm de altura, que
muestran al observador cundo el neumtico ha lle
gado a su lmite.
La mayor parte de los reventones y de los desgastes Durante el control de la presin de aire se deben con El almacn de neumticos nuevos debe estar fresco,
irregulares del neumtico se debe a una mala presin de trolar posibles lesiones o deterioros de los neumticos seco, oscuro y algo ventilado.
inflado. La presin de aire correcta est recomendada (p. ej. puntas o tornillos clavados etc.). Los tapones de
Los neumticos sin llanta deben almacenarse aliena
en el manual de instrucciones del fabricante del veh vlvula y las vlvulas con fugas deben ser reemplaza
dos de pie. Se debe evitar un contacto de los neum
culo y en la documentacin tcnica del fabricante de dos inmediatamente.
ticos con carburante, lubricantes, disolventes y pro
neumticos. Estos valores rigen sin excepcin alguna ductos qumicos.
para el neumtico en fro, ya que con el servicio au
menta la presin interior del neumtico. Los neumticos envejecen ms rpidamente si estn
100
expuestos a las radiaciones directas del sol o al calor.
La presin de aire debe controlarse cada 2 semanas,
como ms tardar cada 4 semanas en el neumtico fro. 80
60
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Tread area
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
El fuerte desgaste unilateral es el resultado de Tales desgastes son la causa de elevados
un giro forzado del neumtico, que viene oca esfuerzos mecnicos transversales, p. ej. al
sionado por una posicin inclinada al sentido coger las curvas rpidas y debido a una pre
de marcha. Frecuentemente se constata una sin baja de aire. Un alto centro de gravedad
banda de rodadura rugosa, exfoliada o tambin del vehculo favorece esta tendencia al des
una formacin de barbas en los cantos del di Exfoliacin rugosa gaste.
bujo. Este tipo de desgaste se produce como
resultado de desajustes en la geometra del ve
hculo (de convergencia o divergencia) o de Recomendacin
ejes inclinados. Ajustar la presin necesaria de llenado con
forme al estado de carga para estabilizar el
corte transversal del neumtico.
Recomendacin
Comprobar geometra del vehculo y ajustar
a los valores del fabricante.
Formacin
de barbas
Fuerte desgaste central
Causa
Presin de inflado demasiado alta o alta
cuota de viajes en vaco o con semicarga.
Recomendacin
Fuerte desgaste unilateral de flancos Ajuste de la presin de inflado a la situacin
de carga.
Causa
Aparece predominantemente en neumticos
de remolque debido a
un centro de gravedad del vehculo elevado
q
cargas oscilantes
q
distribucin unilateral de la carga
q Desgaste exfoliado
lanza del remolque doblada
q
Causa
Recomendacin
Debido a altas fuerzas circunferenciales o
Al aparecer tales desgastes controlar las
transversales aparecen esfuerzos de derrape,
causas posibles en el vehculo.
que se ven favorecidos por una elevada presi
Ajustar la presin de inflado al valor mximo n de aire o por una carga escasa de la rueda.
para neutralizar el desgaste irregular del
neumtico.
Recomendacin
Ajuste de la presin de inflado a la situacin
de carga.
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
Aparece en neumticos de ejes no motrices Daos por cortes, resultantes p. ej. de piezas
(eje delantero o remolques). Las ranuras de dobladas sobresalientes del vehculo o cuer
rueda libre no influyen para nada en la resi pos extraos pegados en el alojamiento de la
stencia estructural del neumtico. rueda
Recomendacin Recomendacin
En neumticos de vehculos tractores: posi Control peridico del vehculo y los neum
bilidad de uso en el eje motriz. ticos buscando esta causa.
Lavados
Causa
Reesculturado demasiado profundo hasta el
cinturn. Tales deterioros tienen como conse
Causa
cuencia una oxidacin de los cables metli
Ruedas gemelas con diferente dimetro. cos debido al efecto de suciedad y humedad.
Ruedas gemelas con diferente presin de Con ello se pone en tela de juicio tambin la
aire El neumtico que gira con menor presin capacidad de recauchutado. En un estado
se ve sometido a un excesivo derrape. final puede llegar a fallar el neumtico.
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
Desgaste local del tamao de la superficie de Cortes producidos por cuerpos extraos pun
contacto con el suelo, causado por: tiagudos (piedras, cristal, metal etc.)
frenada muy fuerte (de urgencia) con
q
bloqueo de frenos Recomendacin
frenos bloqueantes, p. ej. debido a un mal
q Mandar reparar correctamente, si es posible,
mal ajuste de los frenos del remolque o por o recauchutar los neumticos con cortes
frenos defectuosos locales profundos.
Recomendacin
q Evitar las frenadas a fondo innecesarias
Controlar los frenos y el sistema completo
q
y reparar si es necesario
Instalar un dispositivo automtico an
q
tibloqueo
Causa
Rotura de la carcasa por una fuerte deforma
cin repentina del neumtico, p. ej. al pasar
por encima de un obstculo con cantos agu
Estras, mordeduras y pequeas arrancamientos dos a alta velocidad.
Se ve favorecido por una alta presin de aire
o exceso de carga.
Causa
Patinaje de las ruedas motrices en suelos ped Recomendacin
regosos Se ve favorecido por la humedad y
qS
i no se puede evitar, superar el obstculo
una alta presin de aire.
lentamente. Aspecto interior
qA
juste de la presin de inflado a la situacin
Recomendacin de carga.
Ajuste de la presin de inflado a la situacin
de carga, si es necesario montar neumticos
acordes a la aplicacin.
Aspecto exterior
32 33
Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
Cortes producidos por cuerpos extraos Conduccin temporal con baja presin, con
puntiagudos (piedras, cristal, metal etc.) el neumtico pinchado o con un exceso de
carga del neumtico.
Recomendacin
Recomendacin
Mandar reparar correctamente, si es posible,
o recauchutar los neumticos con cortes qC
ontrolar regularmente los neumticos que
locales profundos. han sido reparados despus de un pinchazo.
A menudo son muy difciles o imposibles de
reconocer lesiones previas de la carcasa,
que pueden provocar un fallo prematuro del
neumtico.
q Al fallar una rueda gemela detener el veh
culo lo ms rpido posible para evitar que
falle tambin la segunda rueda. Controlar
igualmente si se ha daado tambin esta
rueda
qA
juste de la presin de inflado a la situacin
de carga.
q Ajuste de la presin de inflado a la situa Control peridico del los neumticos gemela
cin de carga. dos. Retirar cuerpos extraos, (Aqu es nece
sario generalmente purgar aire o desmontar
la rueda exterior).
34 35
Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
Punta
Dao producido por un objeto puntiagudo. Conducir perdiendo presin o con una baja
ste golpea la carcasa generalmente en una presin de aire. El neumtico se puede des
zona puntual. truir completamente como consecuencia de
una flexin excesiva del mismo y del calenta
miento inherente a ello. Causas:
Recomendacin
q penetracin de puntas o cuerpos similares
Necesidad de cambiarlo. En general los
neumticos presentan tales lesiones que no q vlvulas no hermticas
se pueden reparar ya ms. qc
maras de aire defectuosas
q fi
suras en la llanta en neumticos sin
Huellas de golpe cmara
Recomendacin
q Control peridico de la presin de aire.
qB
uscar y solucionar las causas para la
prdida de presin.
qM
ontar por regla general solamente
cmaras nuevas.
Rozaduras
Causa
Roces producidos con bordillos. Bajo ciertas
circunstancias puede llegar a deteriorarse la
carcasa.
Recomendacin
q Control peridico del flanco.
q Ante un fuerte desgaste colocar la rueda
en una posicin menos peligrosa.
q Cambio de neumtico en caso de daos
hasta la carcasa.
q Utilizar si es necesario neumticos espe
ciales (autobuses de lnea).
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Avisos para optimar el rendimiento kilomtrico
Causa Causa
Excesivo calentamiento de frenos y llantas qS
e utiliz herramienta de montaje inade
debido a frenadas muy largas o a frenos que cuada y puntiaguda.
no funcionan correctamente. q Montaje sin producto lubricante.
Recomendacin Atencin
q Controles peridicos de frenos y del Los talones endurecidos (debido a un calor
sistema completo. excesivo del tambor de frenos) favorecen la
q Uso de retardantes o de limitadores aparicin de este tipo de daos.
de efecto constante.
Recomendacin
Respetar las instrucciones de montaje.
Causa
Llanta desmontada localmente o corrosin
en la pestaa.
Recomendacin
q Controlar deterioros en la llanta y
cambiarla si es necesario.
q Quitar el xido de la llanta antes de
montarla y pintarla de nuevo.
q Utilizar un producto lubricante adecuado
de montaje (p. ej. CONTIFIX)
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01/2009
Continental AG
Bttnerstrae 25
30165 Hannover
Germany
www.continental-truck-tires.com
www.continental-corporation.com