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Transformadores de Potencia
Andrs Granero
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Estadstica de averas en Transformadores secos encapsulados
Segn los autores los elementos con ms fallos son: el cambiador de tomas, los
devanados, tanque/aceite y los bushings que en su conjunto representan un
promedio del 88 %, por lo que haremos nfasis en estos elementos, realizaremos
la identificacin de los componentes crticos y evaluaremos en cada uno de ellos
los modos de fallo.
Dentro de estos sistemas y componentes crticos, se encuentran:
- Parte activa: Devanados y ncleo
- Bushing o aisladores pasatapas: Bushings primarios, secundarios y terciarios
- Tanque/aceite: Caja principal o cuba. Aceite dielctrico, Tuberas y vlvulas,
Tanque de expansin, Radiadores. Control del nivel de aceite de la cuba
principal.
- Cambiador de tomas o conmutador en carga: Aceite dielctrico, Cuba,
Selector, Pre-selector, Mando motor, Control de flujo del conmutador.
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1.- AISLADORES O BUSHING
Los aisladores o Bushing capacitivos son los elementos del transformador donde existe una
gran concentracin de esfuerzo dielctrico en muy reducido volumen. Por este motivo y dado
que su vida til es menor que la del propio transformador, es necesario realizar con mayor
periodicidad las pruebas y anlisis de diagnstico que en otros componentes del
transformador.
FALLO 1.-
Daos en porcelanas.-
CAUSAS:
EFECTOS:
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CONTROL ELCTRICO:
FALLO 2.-
CAUSAS:
EFECTOS:
CONTROL ELCTRICO:
- Descarga parcial
- Alteracin de la corriente y tangente delta
FALLO 3.-
CAUSAS:
EFECTOS:
CONTROL ELCTRICO:
- Descarga parcial
- Alteracin de la corriente y tangente delta
FALLO 4.-
CAUSAS:
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EFECTOS:
CONTROL ELCTRICO:
- Elevacin de la capacitancia C1 y C2
FALLO 5.-
CAUSAS:
EFECTOS:
CONTROL ELCTRICO:
- Descargas parciales
- Alteracin de la corriente y tangente delta
FALLO 6.-
CAUSAS:
EFECTOS:
CONTROL ELCTRICO:
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2.- REGULADOR EN CARGA (OLTC)
La carbonizacin de los contactos y la degradacin del aceite son el principal motivo de los
fallos que afectan a los reguladores en carga.
Modo de fallo:
Posibles causas:
Efectos:
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- Degradacin del aceite generando subproductos que se acumulan sobre la superficie
de los componentes y contactos ubicados en el interior.
Controles y pruebas:
3.- ARROLLAMIENTOS
La mayora de las averas en la parte activa ocurren en los arrollamientos cuando por
condiciones de cortocircuitos ejercen fuerzas axiales a travs de una presin para desplazar de
forma telescpica las bobinas del primario y del secundario, las que se repelen una de la otra
debido a que las lneas elctricas centrales no estn alineadas.
Tambin existen fuerzas radiales que tratan de desplazar las bobinas del primario y del
secundario ocasionando que se fracture el aislamiento y falle el transformador. Esta ocurrencia
de averas es creciente y estn asociadas a la antigedad del aislamiento, en tales condiciones
ante un cortocircuito se originan esfuerzos electrodinmicos que debido a su antigedad los
arrollamientos no pueden soportar.
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Pero en otras ocasiones existen pequeos indicios que indican la presencia de agentes
perjudiciales o de deterioro y son detectables en los anlisis peridicos al aceite aislante, en las
mediciones de las pruebas elctricas y en las mediciones de las descargas parciales. La
deteccin oportuna de estos indicios puede ser la diferencia entre someter el transformador a
una reparacin, sustituir una pieza daada o tener un equipo averiado con todos los graves
problemas que esto ocasiona.
Modo de fallo:
Posibles causas:
Efectos:
Controles y pruebas:
Los defectos en el circuito magntico suelen producirse como resultado del deterioro del
aislamiento entre chapas producido por un incremento excesivo de temperatura Estos
incrementos pueden estar producidos por una condicin de sobrecarga, por la presencia de
armnicos, o por sobretensiones o disminuciones de frecuencia que den lugar a una saturacin
de flujo magntico.
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Avera en ncleo magntico
- Carga excesiva,
- Calentamiento excesivo del ncleo,
- Prdida de aislamiento entre lminas,
- Aflojamiento de los yugos,
- Sobreflujo, es un fenmeno que corresponde a la explotacin del transformador a una
tensin anormalmente elevada que genera prdidas excesivas en el hierro (incluso
estando trabajando en vaco) causando calentamientos importantes y armnicos que
presuponen riegos de resonancia.
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componente continua de aproximadamente el 3% de la corriente nominal en vaco,
saturar completamente el circuito magntico.
ENSAYOS:
Ruido:
Este ensayo es muy til para detectar daos en la estructura magntica, (tambin en el
aislamiento entre espiras o defectos en el conmutador). Estos defectos provocan
cambios en la reluctancia efectiva del circuito magntico, modificando la corriente
requerida para forzar un flujo dado a travs del ncleo.
La prueba consiste en aplicar un nivel de tensin del lado de alta tensin y medir el
valor de la corriente, para compararlo con ensayos anteriores.
Se utiliza normalmente para detectar, si el conjunto del ncleo y el devanado han cambiado
elctrica o geomtricamente debido a una fallo de cortocircuito o una reubicacin, es una
tcnica de diagnstico que consiste en medir la impedancia del devanado de un transformador
autotransformador, a travs de un amplio rango de frecuencias, con la principal intencin de
detectar deformacin en stos, a travs de cambios resultantes en sus capacitancias e
inductancias.
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