MINISTERUL APELOR {I PROTEC}IEI MEDIULUI

S.C. HABITAT PROIECT S.A. IA{I INSPECTORATUL DE PROTEC}IE A MEDIULUI

SUCEAVA

(PROIECTANT ) (AVIZATOR )

FI TEHNIC
n vederea emiterii ACORDULUI UNIC
pentru obinerea acordului de mediu

1. DATE DE IDENTIFICARE A OBICTIVULUI DE INVESTIII

1. Denumire: Consolidare DJ 175A , Cmpulung Moldovenesc Raru,
km 0+000 km 12+600, judeul Suceava.
2. Amplasament : Sectorul de drum propus a fi consolidat se afl amplasat ntre DN
17 i intersecia cu DJ 175 B , fiind situat pe teritoriul administra-
tiv al judeului Suceava.
3. Beneficiar : Consiliul Judeean Suceava
4. Proiect nr. 15308/2006 - faza SF + Doc. Av, elaborator : S.C. HABITAT
PROIECT S.A. IAI

2. CARACTERISTICILE TEHNICE SPECIFICE ALE INVESTIIEI

Conform memoriului general al studiului de fezabilitate, investiia de baz
const n ranforsarea sistemului rutier existent. Sistemul rutier va avea urmtoarea
structur:
- 4 cm beton asfaltic cu agregat mare tip BA 25;
- 5 cm beton asfaltic deschis cu pietri concasat BADPC 31
- 10 cm balast (grosime medie ) ca strat de fundaie.
Scurgerea si dirijarea apelor se va face prin anuri trapezoidale (h = 0,5 m).
Acestea vor fi pereate cu un strat de beton Bc 15 n grosime de 10 cm, pe un strat de
nisip de 7 cm grosime.
n ceea ce privete podurile, s-a adoptat soluia de poduri cu deschidere mic
pe grinzi din beton precomprimat executat n varianta prefabricat.
La km 1+502 este necesar corectarea traseului i execuia unui pod din beton
armat cu o deschidere ntre 23 i 30 m. Infrastructura va fi alctuit din dou culei
din beton armat, executate pe fundaii directe. Suprastructura se va realiza din grinzi
de beton armat cu corzi aderente i plac de suprabetonare.
Cele 5 poduri dalate existente pe traseu, cu deschideri cuprinse ntre 6,0 i 8,0
m vor fi, dup caz fie reparate, fie nlocuite.
Pentru asigurarea stabilitii drumului se vor executa ziduri de sprijin de rambleu
executate din beton, iar pentru aprarea mpotriva inundaiilor au fost prevzute
aprri de mal, executate din couri de gabioane umplute cu material local.
Pentru protecia drumului mpotriva cderilor de pietre ct i pentru prevenirea
pierderii stabilitii versanilor s-au prevzut ziduri de sprijin de debleu.

1
3. MODUL DE NDEPLINIRE A CERINELOR AVIZATORULUI
Pentru mbuntirea calitii mediului nconjurtor, vor fi
efectuate urmtoarele lucrri:
- Pentru combaterea prafului i a particulelor de cauciuc, se va stropi
suprafea carosabil cu o emulsie de bitum diluat cu ap;
- Deeurile refolosibile vor fi reciclate, prin integrarea lor, n msura
posibilitilor, n lucrrile de drumuri;
- Deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n lucrrile de drumuri se vor
colecta sau se vor valorifica direct prin predare la diveri consumatori;
- Deeurile nereciclabile se vor depozita numai pe suprafee special amenajate
n acest scop;
- Poriunile care au fost destinate lucrrilor se vor elibera de orice deeuri
provenite pe parcursul lucrrilor de execuie;
- Se va reface cadrul ambiental prin meninerea unei perdele naturale de
arbori mpotriva zgomotului i a pulberilor sedimentabile rezultate din trafic
cu rol antipoluant - mpotriva noxelor, zgomotului - ct i estetic.

4. MODUL DE INDEPLINIRE A CERINELOR I RESTRICIILOR

IMPUSE
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------
ntocmit,
S.C. HABITAT PROIECT S.A. IAI
Ing. Andrei Bechea

5. Vznd specificrile prezentate n FIA TEHNIC privind modul de ndeplinire

a cerinelor de avizare, precum i documentaia depus pentru autorizare (PAC, PAD,
POE), se acord :

AVIZ FAVORABIL

n vederea emiterii Acordului unic fr /cu urmtoarele

condiii :--------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------

INSPECTORATUL DE PROTECIE A MEDIULUI SUCEAVA

----------------------------------------------------------------------------

(nume, prenume, semntur)

I.S.

2
Dat :----------------------------

MEMORIU TEHNIC

I. DATE GENERALE
- Denumirea obiectivului de investiie:
Consolidare DJ 175A , Cmpulung Moldovenesc Raru, km 0+000 km 12+600,
judeul Suceava

- Amplasamentul obiectivului i adresa:

Sectorul de drum propus a fi consolidat se afl amplasat ntre DN 17 i intersecia
cu DJ 175 B, fiind situat pe teritoriul administrativ al judeului Suceava.

- Proiectantul lucrrilor:
S.C. HABITAT PROIECT S.A. IAI

- Beneficiarul lucrrilor:
CONSILIUL JUDEEAN SUCEAVA

- Valoarea estimativ a lucrrilor construcii montaj (C+M) este de 230.000.000

RON.
Perioada de execuie propus a lucrrilor este de 2 ani.

II. DATE SPECIFICE PROIECTULUI

1. Oportunitatea investiiei:
- Scopul i importana obiectivului de investiii
DJ 175 A face legtura ntre valea rului Moldova i valea rului Bistria,
asigurnd totodat accesul spre monumentul natural Pietrele Doamnei i cabana
Raru.

3
 Drumul a fost asfaltat n anul 1973. n prezent mbrcmintea veche, care are
durata de funcionare mult depit, este complet degradat pe majoritatea traseului,
cu excepia unui tronson de 2.100 ml din intravilanul municipiului Cmpulung
Moldovenesc pe care degradrile sunt de aproximativ 55% din suprafa.
Circulaia auto pe drumul studiat se desfoar anevoios cu multe incidente i
mai ales timpi mari de parcurs ca urmare a degradrii accentuate. n plus de la km
8+000 practic accesul la cabana Raru se poate face doar pietonal sau cu maini de
teren.
Din aceste motive este aproape imposibil de valorificat potenialul turistic
extraordinar al zonei, constnd din: rezervaia natural Pietrele Doamnei, Petera
Liliecilor, monumentele naturii Moara Dracului i Piatra oimului i clipa de calcare
triasice Prul Cailor. Tot din DJ 175A se face accesul spre vrful Bodea i spre
schitul de clugri.
Deci se impune cu necesitate consolidarea drumului DJ 175A fapt care va duce
la mbuntirea condiiilor de transport asigurnduse astfel un trafic fluent n
deplin siguran i cu un confort sporit. mbuntirea condiiilor de transport va
duce i la reducerea cheltuielilor de transport i a uzurii autovehiculelor.

- Utilitatea public i modul de ncadrare n planurile de urbanism i

amenajarea teritoriului, alte scheme de amenajare, programe speciale
Lucrrile prevzute n prezenta documentaie soluioneaz consolidarea i
reamenajarea DJ 175A , Cmpulung Moldovenesc Raru, km 0+000 km 12+600,
judeul Suceava. Terenul aferent DJ 175A, n suprafa de 71.700 m 2 este situat n
intravilanul municipiului Cmpulung Moldovenesc i extravilanul localitilor i este
domeniu public n administrarea Consiliului Judeean Suceava.
Pentru aceste lucrri s-a eliberat Certificatul de urbanism nr. 255/18.09.2006.

4
 2. DESCRIEREA LUCRRILOR PROIECTATE

Pentru a mbunti condiiile de circulaie i pentru a asigura gabaritul de

circulaie traseul drumului va respecta traseul actual dar vor fi necesare lucrri de
defriare i terasamente (umpluturi, spturi, derocri).
Pentru refacerea capacitii de circulaie a drumului se va face o ranforsare a
sistemului rutier existent .
Sistemul rutier va avea urmtoarea structur:
- 4 cm beton asfaltic cu agregat mare tip BA 25;
- 5 cm beton asfaltic deschis cu pietri concasat BADPC 31
- 10 cm balast (grosime medie) ca strat de fundaie.
Dirijarea, colectarea i evacuarea apelor se va face gravitaional - prin sistemul
centralizat de pante att longitudinale ct i transversale preluate de gurile de scurgere
la poduri, spre rigole respectiv anuri.
De la gurile de scurgere apa este dirijat prin intermediul unor tuburi de PVC
prinse de inima grinzii cu bride metalice pn n apropierea pilelor respectiv culeelor
(fiind prinse de elevaia elementelor de infrastructur) de unde vor fi evacuate ctre
emisarii din zon sau anurile drumului.
Se va acorda o atenie deosebita fenomenelor legate de prezena apei, lundu-
se msuri corespunztoare pentru drenarea si amenajarea scurgerii apelor, prin
amenajarea de anuri, dimensionate pentru a fi capabile s acumuleze i s transporte
apa n afara zonei drumului.
Scurgerea si dirijarea apelor se va face prin anuri trapezoidale (h = 0,5 m).
Acestea vor fi pereate cu un strat de beton Bc 15 n grosime de 10 cm, pe un strat de
nisip de 7 cm grosime. Apele colectate vor fi evacuate n afara zonei drumului prin
podee de descrcare.
Numrul definitiv al podeelor de descrcare i evacuare a apelor n afara zonei
drumului va fi definitiv stabilit dup definitivarea liniei roii a traseului i a calculului
debitului de ap necesar a fi evacuat.

5
 Drumurile vicinale cu care se intersecteaz drumul vor fi prevzute cu sectoare
de scuturare a roilor de praf i noroi pe o lungime minim de 30,0 ml, folosind o
mbrcminte modern.
Suprastructura lucrrilor de art soluia constructiv va fi stabilit n urma
unei analize tehnico - economice. n general pentru rapiditatea execuiei se propune
soluia de poduri de deschidere mic pe grinzi din beton precomprimat executat n
varianta prefabricat. Pentru acest tip de suprastructuri se utilizeaz cataloage tip de
suprastructuri cu grinzi tronsonate precomprimate cu plac monolit .
La km 1+502 este necesar corectarea traseului i execuia unui pod din
beton armat cu o deschidere ntre 23 i 30 m. Infrastructura va fi alctuit din dou
culei din beton armat, executate pe fundaii directe. Suprastructura se va realiza din
grinzi de beton armat cu corzi aderente i plac de suprabetonare.
Cele 5 poduri dalate existente pe traseu , cu deschideri cuprinse ntre 6,0 i 8,0
m vor fi, dup caz fie reparate, fie nlocuite.
n scopul eliminrii efectelor negative a apei asupra corpului drumului s-a
prevzut corectarea i amenajarea torenilor care pot afecta drumul prin volumul de
ap ocazional dar foarte mare pe care l pot deversa pe drum.
Prevenirea infiltratiilor de ap provenite din precipitaii in corpul
terasamentelor se va realiza prin etanarea platformei cii, protejarea taluzurilor prin
susinerea acestora cu ziduri de sprijin dac va fi necesar si colectarea respectiv
ndeprtarea apelor prin pereerea anurilor .
Pentru sigurana circulaiei n zonele cu nlimi ale rambleului mai mare de 2m
i a pietonilor pe trotuarele lucrrilor de art se prevd parapete de siguran fixate pe
acostament sau pe longrina marginal a lucrrilor de art (lisa parapetului). Pentru
efect estetic acestea vor fi prevzute cu un design special .
Podeele de descrcare vor fi amenajate cu camere de captare i linitire, iar
anul din aval va fi amenajat pe o lungime de minimum 10 ml, astfel se va evita
erodarea terenului nconjurtor.

6
 Pentru asigurarea stabilitii drumului se vor executa ziduri de sprijin de
rambleu executate din beton, iar pentru aprarea mpotriva inundaiilor au fost
prevzute aprri de mal, executate din couri de gabioane umplute cu material local.
Pentru protecia drumului mpotriva cderilor de pietre ct i pentru prevenirea
pierderii stabilitii versanilor s-au prevzut ziduri de sprijin de debleu.
Soluii generale privitoare la ntrirea versanilor cu potenial de alunecare i
fenomene de instabilitate
1. Ancoraje - n situaiile in care versanii stncoi nu sunt capabili sa preia
modificrile strii de eforturi datorate unor cauze naturale sau antropice, se recurge la
ranforsarea terenurilor prin ancoraje sau bulonaje.
Pot fi executate: ancoraje cu ancore sau tirani pasivi sau ancoraje cu ancore sau
tirani pretensionai si plac / grind de distribuie.
2. Ziduri de sprijin fundate pe minipiloi
n vederea reducerii costurilor de execuie a zidurilor de sprijin, pot fi executate
ziduri fundate pe minipiloi armai, fapt ce permite transferarea in adncime a unei
pri importante din ncrcri, crearea de bulbi multipli de ancoraj. Umpluturile din
corpul zidurilor de sprijin sunt realizate in mod eficient din pmnturi armate cu
diverse tipuri de geosintetice, in funcie de caracteristicile amplasamentului.
3. Drenaje - Pentru combaterea efectelor duntoare ale nivelului ridicat al apelor
freatice, trebuie executate diverse lucrri de drenaj pentru protecia drumurilor i a
zidurilor de sprijin. Lucrri de drenaj posibile:
- tranee drenante, foraje verticale de drenaj;
- drenuri orizontale / suborizontale, foraje n evantai, colectarea apei n tuburi
drenante si evacuare gravitaional sau prin pompaj;
- drenuri verticale de adncime tip perete din coloane secante, forate si
umplute cu material drenant (balast, pietriuri, refuz de ciur).
1.3. Caracteristici principale ale construciei de baz
Cota roie a fiecrei lucrri de art va rezulta din condiiile de gabarit ce
trebuie respectate la traversarea cursurilor de ap ntlnite.
A. Lungime drum 12,6 km

7
 Care va avea urmtoarele caracteristici
- limi: -platforma: 7,0 m
-parte carosabil: 2 x 2,75m = 5,5 m;
- acostamente 2x0,75m=1,5m cu acelai sistem rutier ca al
prii carosabile
B. Lucrri de art
Care vor avea urmtoarele caracteristici
lime: - parte carosabil: 7,8 m;
- trotuare: 2 x 1,0 m = 2,0 m.
B.2. Siguranta in exploatare
Drumurile vicinale vor fi prevzute cu sectoare de scuturare a roilor de praf i
noroi pe o lungime minim de 30,0 ml, folosind o mbrcminte modern pentru a
evita nnoroirea drumului.

III. SURSE DE POLUANI I PROTECIA FACTORILOR DE MEDIU

3.1. Protecia calitii apelor

Pe perioada execuiei drumului i a tuturor lucrrilor de art aferente acestuia
se vor folosi cantiti nsemnate de ap preluate n cisterne auto din rurile din zon.
Doar n cazul n care aceast ap nu ndeplinete parametrii de calitate (de ex. ape
acide), se va aduce cu auto-cisterna ap de la reeaua de alimentare a municipiului
Cmpulung Moldovenesc.
Aceast ap va fi folosit la prepararea amestecurilor i la compactarea
straturilor din materiale granulare (balast i pitr spart). Apa ce va fi folosit la
compactarea acestor materiale fie se va evapora, fie va intra n consistena
materialului, iar unele cantiti se vor scurge pe marginea drumului, dar aceasta va fi
convenional curata i nu va polua, prin infiltrarea sa, pnza freatic sau apele de
suprafa.

8
 Apele de suprafa sau subterane ar putea fi poluate de scurgerile accidentale
de produse petroliere din rezervoarele camioanelor sau a utilajelor terasiere ce vor fi
folosite la execuia drumului. n acest sens, echipele de lucru vor avea n dotare
truse de intervenie rapid ce conin materiale tip spillsorb i care, mprtiate
repede peste petele de ulei sau benzin reduc considerabil riscul polurii apelor de
suprafa sau subterane.

3.2. Protecia aerului

Principalele surse de poluare a aerului sunt pulberile sedimentabile i praful
rezultate din activitile de construcii (demolri, decopertri i lucrri de terasamen-
te) ct i din activitile de transport a deeurilor nerecuperabile.
Pentru a evita degajarea prafului n cursul realizrii acestor lucrri, se va stropi
cu jet de ap sub presiune praful degajat n timpul lucrrilor de terasamente i
construcie.
Pentru combaterea prafului, a depunerilor atmosferice i a particulelor de
cauciuc, rezultate din uzura pneurilor i a noxelor rezultate din funcionarea
motoarelor se va stropi suprafaa carosabil cu o emulsie de bitum diluat cu ap n
proporie de 1/10 , 0,3 l/m2.
Reducerea gradului de poluare din noxele degajate de autovehicule, se
realizeaz prin asigurarea fluenei circulaiei, astfel nct noxele s nu depeasc:
0,5% CO2; 1,0 CH4 i 0,3% CO. De asemenea, la lucrrile de terasamente i
construcie se va ncerca utilizarea numai de autocamioane i utilaje terasiere noi,
dotate cu motoare ce ndeplinesc normele de protecie a atmosferei aflate n vigoare
(Euro III).
De asemenea, pentru reducerea polurii atmosferice cu substane provenite din
deeurile de construcie prfoase, autocamioanele care vor transporta deeuri de
antier vor fi acoperite cu prelat de protecie.

9
 3.3. Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor
Sursele de zgomot i vibraii n perioada execuiei sunt cele provenite de la
instalaii, utilaje, scule i unelte utilizate n construcii. Pe perioada lucrrilor de
construcie se prevede asigurarea atenurii zgomotelor i vibraiilor exterioare
conform STAS 6156, tabel 1. De aceea, n contractul cu executantul se va prevedea
executarea majoritii lucrrilor pe timpul zilei.
De asemenea, prin refacerea cadrului ambiental prin meninerea i refacerea
perdelei naturale de arbori, se va asigura protecia mpotriva zgomotului, vibraiilor i
a pulberilor sedimentabile rezultate din trafic.

3.4. Protecia mpotriva radiaiilor

Nu este cazul.

3.5. Protecia solului i subsolului

Sursele de poluare a solului, n perioada lucrrilor de execuie le reprezint
depozitarea necorespunztoare a deeurilor solide provenite din activitatea de antier
(demolri, decopertri i lucrri de terasamente), ct i scurgerile de uleiuri i
carburani de la utilaje i mijloace auto, ce se infiltreaz i n sol i subsol.
Deeurile solide provenite din activitatea de construcii se vor depozita pe
platforma punctului(-lor) gospodresc, ce deservete antierul. Acesta va fi dotat cu
platforme de depozitare a materialelor granulare dar i a pmntului ce rezult din
excavri.
Autocamioanele vor fi curite nainte de ieirea din zonele de ncrca-
re/descrcare. antierul va fi curat la sfritul fiecrei zilei de lucru.
Pentru eliminarea polurii accidentale a solului i subsolului cu uleiuri i
carburani, executantul lucrrilor va trebui s dein un parc auto cu revizia tehnic la
zi.
ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie i
ntreinerea drumurilor se efectueaz doar n locuri special amenajate, pentru a se evita
contaminarea mediului.

10
3.6. Protecia ecosistemelor terestre i acvatice
Bogia i diversitatea ecosistemelor terestre din zona studiat este deosebit,
drumul trecnd pe lng rezervaia natural Pietrele Doamnei, Petera Liliecilor,
monumentele naturii Moara Dracului i Piatra oimului i clipa de calcare triasice
Prul Cailor. Cu toate c, pentru reabilitarea i consolidarea drumului se vor realiza
lucrri de defriare i terasamente (derocri), acestea vor fi efectuate pe suprafee
limitate, avnd o influien redus asupra ecosistemelor protejate de rezervaiile mai
sus menionate.
Totodat, va trebui avut n vedere i faptul c aceste lucrri se vor face n
scopul valorificrii la maximum a potenialului turistic al zonei, asigurndu-se o
dezvoltare n spiritul perceptelor dezvoltrii durabile.

3.7. Protecia aezrilor umane i a altor obiective de interes public

Drumul DJ 175A intr n intravilanul localitii Cmpulung Moldovenesc pe o
distan de 1,5 km, strbtnd o zon de locuine individuale de tip rural cu funciuni
complementare. Deoarece n aceast zon se vor face doar lucrri de asfaltare a
drumului i amenajare a unor trotuare pentru circulaie pietonal, impactul asupra
aezrii umane va fi redus.

3.8. Gospodrirea deeurilor

n timpul lucrrilor se va asigura curenia n antier. Intrarea mainilor cu
materiale i ieirea cu deeuri rezultate din activitatea antierului se va face n condiii
de curenie a acestora pentru a nu afecta zona de lucru ct i curenia pe poriunea
de drum recent reabilitat i asfaltat. Autocamioanele ce vor transporta deeuri din
antier vor avea platforma de transport acoperit cu o prelat de protecie.

3.8.1. Deeurile rezultate din activitatile de construcie

Deeurile rezultate din activitatea antierului sunt ncadrate la capitolul 17/HGR
856/2002, respectiv Deeuri din construcii i demolri (inclusiv pmnt excavat

11
din amplasamente contaminate). Subgrupele de deeuri rezultate din activitatea
antierului pot fi: cod 17.01. beton, crmizi, igle i materiale ceramice;
17.05.04 pmnt i pietre altele dect cele specificate la punctul 17.04.03; 17.09
alte deeuri provenite din construcii i demolri.
Se va impune reciclarea deeurilor refolosibile, prin integrarea lor, n msura
posibilitilor, n lucrrile de drumuri. Stratul vegetal decopertat ar putea fi folosit la
refacerea terenurilor ocupate de organizrile de antier.
Deeurile recuperabile (metalice, lemn, sticl, etc.) se vor preda spre
valorificare firmelor certificate de autoritatea de mediu. Deeurile nereciclabile se vor
depozita numai pe suprafee special amenajate n acest scop.
Deeurile din construcii, demolri i excavri vor fi depozitate temporar pe
platformele de depozitare temporar. La intervale regulate de timp, acestea vor fi
tranportate cu autocamioanele, la depozitul de deeuri menajere al municipiului
Cmpulung Moldovenesc.
Executantul lucrrii, dupa ce va obine aprobrile necesare n conformitate cu
legislaia n vigoare va transporta deeurile rezultate la depozitul de salubritate al
municipiului Cmpulung Moldovenesc i va transmite o copie dup Macheta cu
Evidenele gestiunii deeurilor conform HGR 856/2002 la responsabilul de mediu de
la nivelul C.P.M. ct i a aprobrilor obinute.

3.8.2. Evacuare deeurilor municipale i asimilabile de la punctul

gospodresc.
antierul va fi dotat i cu un punct gospodresc pentru depunerea i
ndeprtarea zilnic sau periodic a deeurilor menajere. Acesta va fi dotat cu 4 euro-
pubele de 250 l. Acestea vor fi transportate periodic la depozitul de deeuri al
municipiului Cmpulung Moldovenesc.

Dup finalizarea reabilitrii drumului, acesta va fi dotat la intervale

presatabilite, n special n parcri, cu euro-containere de 1,1 m3 pentru colectarea
deeurilor menajere. Acestea vor fi descrcate la depozitul de deeuri menajere al

12
 municipiului Cmpulung Moldovenesc de ctre auto-gunoierele compactoare ce
deservesc municipiul.

3.9. Gospodrirea substanelor toxice i periculoase

Nu este cazul.

IV. LUCRRI DE RECONSTRUCIE ECOLOGIC

Dup finalizarea lucrrilor de execuie, prin proiect s-au prevzut urmtoarele
lucrri de refacere a cadrului natural:
- degajarea terenului de corpuri strine i ncrcarea manual sau mecanizat a
materialelor rezultate i transportarea acestora la depozitul de deeuri;
- realizarea unui strat vegetal aternut uniform pe teren n grosime de 30 cm;
- se va planta o perdea de arbori cu caracteristici similare celor aflai n pdurile din
apropiere.

ntocmit,
Ing. Andrei Bechea

13