T E C H N I C A L T R A I N I N G

Training Manual

CONFIABILIDAD Y DIAGNOSTICO

Insp Carlos Parra Perea

DGAC 2739
 Qu es confiabilidad?

Probabilidad de que un tem sobreviva a una

edad operativa determinada, en determinadas
condiciones de operacin, sin fallar.
 Cules son los objetivos de un Programa de
Mantenimiento?

Alcanzar los niveles de seguridad y confiabilidad inherente de

los equipos.

Restaurar los niveles de seguridad y confiabilidad inherentes

cuando ocurre deterioro.

Obtener informacin necesaria para mejorar el diseo de los

tems en los cuales la confiabilidad inherente no es aceptable.

Cumplir los objetivos anteriores a un costo mnimo total.

Introduccin al RCM

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

Primeros das de la aviacin Volar-Reparar-Volar

Post era Segunda Guerra Mundial Realizar overhaul a todo

Post era reciprocante Realizar overhaul a algunos items

Post era fuselaje ancho Reliability Centered Maintenance y MSG-1, 2, y 3

Era moderna Optimizar los requerimientos de mantenimiento

Introduccin al RCM

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

Con el surgimiento de las aerolneas como nuevo mtodo de transporte se crearon

nuevas regulaciones y las autoridades comenzaron a controlar los requerimientos de
mantenimiento.

Con los aviones B707 y DC-8, la exigencia en seguridad creci. Por ello se
establecieron lmites de tiempo en el mantenimiento. El avin se desmantelaba, se le
realizaba overhaul y rearmaba para mantener la seguridad. Este fue el origen del
primer proceso de mantenimiento conocido como Hard Time (HT)
Introduccin al RCM

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

En los aos 60s, la FAA y la industria de la aviacin comercial unieron esfuerzos para
estudiar el mantenimiento preventivo. Se descubri que: - El overhaul tena poco
efecto en la confiabilidad de componentes complejos a menos que tenga un modo de
falla dominante. - Hay varios tems que no se benefician del Hard Time.

Estos resultados conllevaron a que se desarolle el segundo proceso de

mantenimiento llamado On Condition (OC)
Introduccin al RCM

Objetivos del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad RCM

Eliminar o reducir las consecuencias de falla.

No necesariamente eliminar fallas.

Las consecuencias de falla son los efectos de la

falla en:

- La seguridad
-- La operacin
-- La rentabilidad
Introduccin al RCM

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

Las aerolneas descubrieron

mediante anlisis estadstico que en
la mayora de casos no haba una
mejora en confiabilidad cuando se
modificaban los lmites de overhaul.

Los lmites iniciales de overhaul no

eran basados en anlisis.

Se tenan altos costos de

mantenimiento y bajos beneficios.
ConditionalProbability ofFailure Time
Intervalo de overhaul
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-1

En 1968 se forma el Maintenance

Steering Group (MSG) para crear un
esquema de decisin para crear
planes de mantenimiento iniciales
para aviones nuevos.

Ese mismo ao desarrollaron el

MSG-1 Maintenance Evaluation
and Program Development que por
primera vez utiliz un diagrama de
decisin lgica para desarrollar el
plan de mantenimiento del nuevo
Boeing 747.

Utiliza tareas Hard Time y On

Condition.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-1

El programa de mantenimiento pre-

RCM del DC-8 requera 4'000.000 de
horas hombre en inspecciones
estructurales en sus primeras 20.000
horas de operacin.

El programa de mantenimiento post-

RCM del Boeing 747 requera
solamente 66.000 horas hombre en
el mismo intervalo.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-2

MSG-2 asigna procesos a los

componentes individuales de la
aeronave. Se utiliz en aeronaves
certificadas antes de 1980.

Proceso de mantenimiento:
Es un proceso que mantiene la
confiabilidad inherente de diseo de
la aeronave.

Los procesos MSG-2 (HT, OC, CM)

clasifican la manera que un
componente particular es
mantenimiento.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-2

El programa de mantenimiento
inicial del Douglas DC-8 (desarrollado
antes de la introduccin de RCM)
requera overhaul de 339
componentes.

El DC-10, que es ms grande y

complejo, y cuyo programa de
mantenimiento fue desarrollado con
RCM requera overhaul de tan slo 7
componentes. En esa lista no estaban
los motores.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-2

Hard Time (HT)

- HT requiere que una unidad sea restaurada peridicamente a su condicin
de diseo.

On Condition (OC)
-OC requiere que una unidad sea inspeccionada peridicamente contra
estndares apropiados.
- La inspeccin OC debe proveer una certeza razonable de que la unidad
operar satisfactoriamente hasta la prxima inspeccin.

Condition Monitoring (CM)

- Las unidades CM no requieren tareas de mantenimiento programado, slo
necesitan ser reparadas cuando fallen.
Procesos y Tareas de Mantenimiento
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3

A diferencia del MSG-2, el MSG-3 es

orientada a tareas, no a procesos.

Se aplic por primera vez a los Boeing

757 y 767 en los aos 80.

El enfoque es de Arriba abajo, el cual

examina la consecuencia de la falla en la
seguridad y la rentabilidad.

La lgica MSG-3 resulta en tareas

programadas y ejecutadas a intervalos
especificados.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3

El anlisis MSG-3 de sistemas involucra:

-Seleccin de los maintenance significant items (MSI) en el nivel ms alto que sea
apropiado.
-- Identificacin de causas y efectos de falla.
-- Aplicacin de la lgica MSG-3.
-- Seleccin de tareas e intervalos.

- Los MSI son tems cuya falla:

- Puede afectar la seguridad.
- Puede ser indetectable durante la operacin.
- Puede tener un impacto operacional significativo.
- Puede tener un impacto econmico significativo.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3

Para cada maintenance significant items MSI, se identifica lo siguiente:

- Funciones.
- Fallas funcionales.
- Efectos de falla (Consecuencias de falla).
- Causas de falla (por qu ocurre la falla).

El enfoque Top-Down identifica los MSI en un nivel que es:

- Suficientemente alto para evitar anlisis innecesario.
- Suficientemente bajo para asegurar que se cubran todas las funciones, fallas y
causas.
Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3

maintenance significant items

Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3

El anlisis MSG-3 se realiza en 2 niveles:

1er nivel: Se analiza el efecto de la falla y clasifica en 2 categoras y 5 subcategoras:

- Evidente (A la tripulacin de vuelo):
-Seguridad;
-Operacional, econmico;
-No operacional, econmico;

- Oculta (de la tripulacin de vuelo):

-Seguridad;
-No seguridad, econmico.

- 2do nivel: Encontrar una tarea efectiva y rentable.

Procesos y Tareas de Mantenimiento

MSG-3
Procesos y Tareas de Mantenimiento
Partes de un Programa de Mantenimiento

Las tareas de mantenimiento se

categorizan 3 grupos. SYSTEM AND
POWERPLANT
PROGRAM
El propsito del programa de sistemas y
motor es realizar pruebas funcionales y
operacionales.
STRUCTURE
ZONAL MRX
MTX
El objetivo del programa de inspeccin PROGRAM
PROGRAM
zonal es evaluar la condicin general de
zonas predefinidas por componentes
flojos, fugas, daos obvios. AIRCRAFT
MTX
ROUTINE
El programa de inspeccin estructural TASK

est diseado para detectar corrosin,

daos por estrs, fatiga, etc.
Desarrollo de programas de mantenimiento

Maintenance Review Board Report

(MRBR)
El fabricante de la aeronave debe
preparar y enviar los requerimientos
mnimos de mantenimiento (MRBR).

Las tareas del MRBR no se pueden

modificar ni eliminar pero su frecuencia
puede ser escalada.
Desarrollo de programas de mantenimiento
Definiciones

Maintenance Review Board

El MRB tiene la responsabilidad de aprobar las tareas de mantenimiento iniciales para
una aeronave especfica. Lo componen representantes de las aerolneas compradoras,
los fabricantes de la aeronave y motor y las autoridades aeronuticas.

Industry Steering Commitee

Comit compuesto por operadores, representantes de los fabricantes de la aeronave y
motores. Tiene la responsabilidad de establecer la poltica y objetivos del programa de
mantenimiento, dirigir los grupos de trabajo de mantenimiento y preparar el informe
para el MRB.

Maintenance Working Groups

Son conformados por especialistas de las autoridades, operadores y fabricantes. Su
objetivo es aplicar la lgica MSG-3 para desarrollar y proponer tareas de mantenimiento
y sus intervalos para una aeronave especfica. enviar los requerimientos mnimos de
mantenimiento (MRBR).

Las tareas del MRBR no se pueden modificar ni eliminar pero su frecuencia puede ser
escalada.
Desarrollo de programas de mantenimiento
Maintenance Planning Document

MPD

El reporte del MRB indica los requerimientos

mnimos de mantenimiento a ser usados en
el Programa de Mantenimiento de
Aeronavegabilidad Continua (PMAC).

El MPD contiene todos los requerimientos

del MRB ms requerimientos mandatorios
que son:
Certification Maintenance Requirement
(CMR)
Airworthiness Limitation (AWL)
Maintenance Planning Document

MPD

Luego que se determina una tarea mediante el MSG-3, los MWG determinan su
frecuencia que puede basarse en experiencia o en criterios de ingeniera.

Cada tarea MPD tiene un nmero de identificacin.

Las tareas son categorizadas: LUB/SVC, OPC/VCK, GVI, DET, SDI.
Las tareas tienen intervalos definidos por FH, FC o tiempo calendario. Identificacin de
tareas del MPD