Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
comprendre
la voie ferre.
Parcours au fil des rails.
La vie des chemins de fer,
vue de lintrieur.
Le rseau ferroviaire suisse accueille quotidiennement, le long
de ses quelque 3077 km de voies, plus dun million de voyageurs
rpartis dans 10000 trains. Une utilisation importante qui
ncessite de nombreux contrles, vrifications et interventions de
la part des CFF. Le rail est un compagnon de lhistoire humaine;
il est aujourdhui un acteur essentiel du dveloppement. Moyen
cologique et efficace de transporter les personnes et les
marchandises, il assure en Suisse un rle toujours primordial.
3
Il tait une fois le rail.
Lide de faire circuler des charges lourdes sur des rails remonte
la nuit des temps!
4
Quest-ce quune voie ferre?
La voie ferre se compose de rails, mais aussi de traverses,
dattaches et du ballast. Ces lments, qui remplissent chacun
un rle prcis, constituent la superstructure de la voie ferre.
La superstructure.
Rails
1
Les rails supportent le poids du train et Les rails sont fixs aux traverses par
le guident. Ils sont fabriqus par laminage: les attaches.
on presse de lacier en fusion pour lui
donner la forme voulue, comme on le fait Ballast
3
pour fabriquer des ptes. Les pierres concasses sur lesquelles sont
poses les traverses constituent le ballast.
2 Traverses et attaches Son rle est de maintenir la voie ferre en
Les traverses maintiennent le bon place en rsistant aux efforts gigantesques
cartement entre les deux rails tout le long gnrs par les rails et traverses lors
de la voie. Elles peuvent tre fabriques des variations de temprature. Il permet
en bois, en bton ou en acier. Elles galement de transmettre au sol la force
servent galement transfrer au ballast exerce par le poids du train.
la pression exerce par le poids du train.
5
Linfrastructure et la
superstructure: les deux
couches dune voie ferre.
Pour faire rouler un train, il faut bien plus que des rails! Outre la
superstructure, une voie ferre repose sur une infrastructure.
Rail /
permet aussi dvacuer leau recueillie. 2 200 cm2 Support rail
250 N/cm 2
Support rail /
750 cm 2 Traverse
70 N/cm
Pourquoi une telle superposition
2
Traverse /
1500 cm2 Ballast
de structures ? 30 N/cm 2
Ballast /
Les diffrents lments de la 10000 cm2 Infrastructure
5 N/cm 2
superstructure et de linfrastructure
permettent de diminuer la pression exerce * 50% absorbe
par le rail
6
Du petit au grand cart.
Les chemins de fer ne se sont pas dvelopps de manire unifie
dans le monde. Cest pourquoi lcartement mesur entre les rails
peut fortement varier selon le pays ou la compagnie.
7
Sur la bonne voie grce
aux aiguillages.
Un ingnieux mcanisme a t mis en place pour permettre un
train de bifurquer dune voie une autre malgr la rigidit des rails:
laiguillage, aussi appel appareil de voie aux CFF.
5
2
3 4
8
Une voie ferre bien surveille.
Le travail dentretien commence par la surveillance continue de
la voie ferre et lidentification des signes dusure. Le rseau est
ainsi intgralement contrl chaque anne par une machine et par
une patrouille dinspecteurs des voies. Ces mesures permettent
dassurer la fiabilit des infrastructures, didentifier les besoins
dentretien et de planifier les interventions.
Linspection manuelle
Des inspecteurs de ligne, les rondeurs,
parcourent pied les installations pour
9
Entretien et renouvellement
de la voie.
Lentretien et la rfection des voies sont des aspects
indispensables la scurit et au confort des voyageurs.
Invitables, ces travaux seffectuent par moyens ferroviaires le
plus souvent, et par moyens gnie civil lorsque cest possible.
10
1. 2.
3. 4.
5. 6.
7. 8.
11
Le cycle de vie dune voie ferre.
La vie dune voie ferre dpend de son utilisation. Mesure
par sa charge ferroviaire, lutilisation et la frquentation dune voie
dterminent sa dure de vie.
Lusure des voies ferres certains lments, doit quand mme tre
Une voie trs frquente sur laquelle intgralement remplace tous les 30
passent de nombreux convois de 50ans.
marchandises et des trains grande
vitesse aura une dure de vie plus courte Allongement de la dure
que la voie dune petite ligne rgionale o de vie du rseau
ne circulent que quelques trains lgers par Entretenir le rseau et le garder sous
heure. Les vibrations, la pression des rails surveillance permet dallonger la dure
ainsi que le poids des convois ont en effet de vie des voies ferres et fait baisser
un impact sur le lit de ballast. Ce dernier les cots de maintenance du rseau.
doit ainsi tre compact tous les 5 6ans, Les ressources investies vitent en
au moyen dune bourreuse. Cette effet les rparations non planifies qui
mthode permet dallonger la dure de vie engendreraient des cots plus levs et
de la superstructure qui, malgr lentretien, occasionneraient une gne pour le trafic.
les rparations et le remplacement de
30 ans
Construction nouvelle voie
Entretiens planifis
Corrections de la voie
- bourrage
- meulage de rails
- changement de rails
20 ans Renouvellement de traverses
10 ans
30 ans
Fin de vie de la voie
Renouvellement
15 ans
12
Installations lectriques
et installations de scurit.
1. 2.
13
Lenvironnement.
Chaque chantier entrepris par les CFF a invitablement un impact
sur lenvironnement naturel et humain. Afin de matriser et de
rduire au mieux cet impact, les CFF prennent des mesures.
14
Les CFF en chiffres.
15
Edition: CFF Infrastructure
Communication et graphisme:
Plates-Bandes Communication www.plates-bandes.ch
Photos: tous droits rservs (CFF)
juillet 2015