INDICE

1. INTRODUCCION...............................................................................................................2
2. MARCO TEORICO............................................................................................................2
2.1 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO....................................................2
2.2 CLACIFICACION DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO 3
2.3 Bomba de Engranajes............................................................................................3
2.3.1 Sus caractersticas y ventajas principales son las siguientes:...........4
2.3.2 Tipos de bombas de engranajes:.................................................................4
2.3.3 Bombas de engranajes externos:................................................................4
2.3.4 Bombas de engranajes internos:.................................................................5
2.4 Bomba de Paletas....................................................................................................5
2.4.1 Sus caractersticas y ventajas principales son las siguientes:...........6
2.5 Bombas centrifugas................................................................................................7
3. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.............................................................................8
3.1 Bomba de engranajes............................................................................................8
3.1.1 Datos de placa de la bomba de engranajes...........................................9
3.1.2 A 60 Hz (Sin variador de frecuencia)..............................................................9
3.1.3 A 40 Hz...............................................................................................................9
3.1.4 A 20 Hz..............................................................................................................10
3.1.5 Comparacin de las curvas con las diferentes frecuencias............10
3.2 Bomba de Paletas..................................................................................................11
3.2.1 Datos de placa.....................................................................................................11
3.2.2 A 60 Hz (Sin variador de frecuencia)...................................................................11
3.2.3 A 40 Hz....................................................................................................................12
3.2.4 A 20 Hz...................................................................................................................12
3.2.5 Comparacin de las Curvas:................................................................................12
3.3 Bomba Centrfuga.................................................................................................13
3.3.1 Datos de placa....................................................................................................13
3.3.2 datos del fabricante bomba CPM-158..............................................................14
3.3.3 Comparacin de ambas curvas:..........................................................................16
4. CONCLUCIONES............................................................................................................19
5. BIBLIOGRAFIA...............................................................................................................19
1. INTRODUCCION

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y

altas presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta
ms til para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para
descargas relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para
succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo
requerida es muy poca.

El uso de las bombas de desplazamiento positivo, principalmente en circuitos

hidrulicos los cuales se usan en diferentes industrias actualmente es muy
comn. Por tanto es necesario conocer las caractersticas bsicas de las
bombas mencionadas para un correcto uso y mantenimiento de las mismas.
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua
es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de
descarga. De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una
Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y
casi independiente de la presin de bombeo. Como el proceso de llenado y
vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por
resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes
mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que
contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del
gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes
tuberas. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal
manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser
intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre
el motor y la bomba.

2. MARCO TEORICO

2.1 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su

trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que
puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la
carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste
en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de
una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo,
el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente
movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio
(rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto
reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de
volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas
mquinas tambin se les denomina Volumtricas
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no
necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de
succin y el cuerpo de la bomba.
2.2 CLACIFICACION DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO

2.3 Bomba de Engranajes

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y

casi siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del
engranaje, que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este
componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si
la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una
aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin,
este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de otra
manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con

presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta
6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta
confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia.
2.3.1 Sus caractersticas y ventajas principales son las siguientes:

Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y

Brida Europea.
Divisores de caudal rotativo.
Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
Alto rendimiento y altas temperaturas.
Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas.
Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
Diseo compacto. Alta fiabilidad

2.3.2 Tipos de bombas de engranajes:

Bombas de aluminio con rodamientos

Bombas de aluminio con cojinetes
Bombas de fundicin con rodamientos
Bombas de fundicin con cojinetes
Bombas para camiones

2.3.3 Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos

engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la
bomba (motriz), y ste hace girar al otro (libre).

Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es

el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los
dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En
el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido
en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo
opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar
al engranar los dientes separados.

Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba

ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas
pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico.
 2.3.4 Bombas de engranajes internos:
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen
uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es
menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas
en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y
gerotor.

2.4 Bomba de Paletas

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemtica radial.

Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el
rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba est colocado de forma
excntrica al rotor, respecto al que durante la rotacin las aletas realizan
movimientos alternativos o de vaivn. En los extremos de la bomba de
paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas deslizan por l. La
cmara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el
rotor. Durante el giro del rotor el volumen de producto aumenta hasta
alcanzar un valor mximo que tras alcanzarlo ste se cierra para trasladar
el producto a la cavidad de impulsin de la bomba. A la par se inicia el
desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su
volumen til.
Respecto al grado de hermeticidad, no tienen el mismo como otras bombas
rotativas y para mejorarlo se puede elevar el nmero de paletas.
2.4.1 Sus caractersticas y ventajas principales son las siguientes:
Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una
presin mxima de 200 bares. Un caudal uniforme (libre de
pulsos) y un bajo nivel de ruido.
El anillo estator es de forma circular y excntrico con respecto
al rotor. Esta excentricidad determina el desplazamiento
(caudal).
Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo
tanto, no se entregar lquido al sistema. Esto permite regular
el caudal de las bombas de paletas.
Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de
rotacin del eje (para las bombas de ejecucin especial).
Mantenimiento sencillo y rpido.
No hay compresin, empuja, arrastra.
Capacidad para transportar productos de alta viscosidad.
Bomba volumtrica sea cual sea la velocidad de rotacin o la
viscosidad.
Gran poder de aspiracin.
Sencillez tcnica.
Gran vida til.
Volumen de trabajo variable.
Vlvula de seguridad integrada permitiendo la proteccin del circuito.
2.5 Bombas centrifugas

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos

niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo
mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos de que consta una
instalacin son:

Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida

de aspiracin.

El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden

adoptar diversas formas, segn la misin a que vaya a ser destinada
la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa circular. El rodete
es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo
la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la
tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete, experimentando
un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en
las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales),
acelerndose y absorbiendo un trabajo. Los labes del rodete
someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy
rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga,
creando una altura dinmica de forma que abandonan el rodete
hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en
el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se
produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al
movimiento de rotacin.

La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol

alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separacin
entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a
la abertura de impulsin. Su misin es la de recoger el lquido que
abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su
movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la
velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica
creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que
el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se
suma a la alcanzada por el lquido en el rodete. En algunas bombas
existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua
el lquido antes de introducirlo en la voluta.
 Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la
que el lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la
bomba.
3. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

3.1 Bomba de engranajes

BOMBA DE
ENGRANAJES

3.1.1 Datos de placa de la bomba de engranajes

3.1.2 A 60 Hz (Sin variador de frecuencia).

Q(LPM) H(m)
32.1 0
32.1 0
31.9 8.5
31.2 48.5
29.8 118.5
29 139

3.1.3 A 40 Hz.
 Q(LPM) H(m)
20.8 0
20.4 10
20.4 20
20.3 30
20.3 40
20.1 50
20 60

3.1.4 A 20 Hz.

Q(LPM) H(m)
11.2 0
11.2 10
11.1 20
11.1 30
10.9 40
10.9 50
10.8 60
3.1.5 Comparacin de las curvas con las diferentes frecuencias
 Bomba de Engranajes
70

60

50
H vs. Q a 60 Hz
Polynomial (H vs. Q a 60 Hz)
40
H vs. Q a 40 Hz
H(m)

30 Polynomial (H vs. Q a 40 Hz)

H vs. Q a 20 Hz
20 Logarithmic (H vs. Q a 20 Hz)

10

0
0 5 10 15 20 25 30
Q(LPM)

3.2 Bomba de Paletas

BOMBA DE
PALETAS
3.2.1 Datos de placa

3.2.2 A 60 Hz (Sin variador de frecuencia).

Q(LPM) H(m)
60 0
58 0
56 20
56 50
50 90
50 140

3.2.3 A 40 Hz.

Q(LPM) H(m)
38 0
38 30
38 60
35 80
35 100

3.2.3 A 20 Hz.

Q(LPM) H(m)
15 0
15 30
15 60
15 80
15 110
 13 150

3.2.4 Comparacin de las Curvas:

Bomba de Paletas
160
140
120 H vs Q a 60 Hz
100 Polynomial (H vs Q a 60 Hz)
H vs Q a 40 Hz
80
H(m)

Polynomial (H vs Q a 40 Hz)
60 H vs Q a 20 Hz
40 Polynomial (H vs Q a 20 Hz)
20
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Q(LPM)

3.3 Bomba Centrfuga

BOMBA
CENTRIFUGA
3.3.1 Datos de placa

3.3.2 Datos del fabricante bomba CPM-158

 Transformamos los datos de fabricante de 50 a 60 Hz.
Utilizamos los coeficientes de Carga y de Caudal.
H1 H 2 Q1 Q2
2
= , =
N1 N 22 N 1 N 2

2
H 3450
H 1= 2 2
2900

Q23450
Q 1=
2900

50 Hz 2900 RPM 60Hz 3450 RPM

Q(LPM) H(m) Q(LPM) H(m)
0 36 0 50.95
10 34 11.90 48.12
20 33.5 23.79 47.41
30 33 35.69 46.70
40 32.5 47.59 46.00
50 31.5 59.48 44.58
60 30 71.38 42.46
70 28.5 83.28 40.34
80 27 95.17 38.21
90 25 107.07 35.38

Datos obtenidos experimentalmente:

A 60 Hz

Q(LPM) H(m)
90 9
84 11
70 15
58 18
30 22
0 25
 3.3.3 Comparacin de ambas curvas:

Bomba CPM 158

60.00

50.00

40.00
Curva Fab.
30.00 Polynomial (Curva Fab.)
H(m)

Curva Exp.
Polynomial (Curva Exp.)
20.00

10.00

0.00
0 20 40 60 80 100 120

Q(LPM)

Haciendo uso del variador de frecuencia:

60 Hz 40 Hz 20 Hz
Q(LPM) H(m) Q(LPM) H(m) Q(LPM) H(m)
90 9 65 5 32 0
84 11 53 7 30 0
70 15 40 9 22.5 0
58 18 30 10 0 1.5
30 22 0 12
0 25
 Bomba CPM-158 (Variador de Frecuencia)
30

25 60 Hz
Polynomial (60 Hz)
20 40 Hz
Polynomial (40 Hz)
15
H(m)

20 Hz
Logarithmic (20 Hz)
10
Logarithmic (20 Hz)
5 Logarithmic (20 Hz)
Polynomial (20 Hz)
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Q(LPM)

Hallamos el nmero de revoluciones probable segn los datos del fabricante, y

los comparamos con los RPM medidos experimentalmente.

Hacemos uso de la frmula siguiente:

60f
N=
n

Dnde:
N: Velocidad de giro (RPM)
f: Frecuencia (Hertz)
n: Nmero de polos (Adimensional)

Datos del Fabricante: 50 Hz 2900 RPM

6050
n=
2900

n=1.0345

Aplicamos para: 60Hz, 40 Hz y 20 Hz.

6060
N=
1.0345

N=3480 RPM

6040
N=
1.0345
 N=2320 RPM

6020
N=
1.0345

N=1160 RPM

Comparamos con los datos obtenidos experimentalmente:

A 60 Hz A 40 Hz A 20 Hz
Fabricante Experimental Fabricante Experimental Fabricante Experimental
3480 RPM 3113.1 RPM 2320 RPM 2222.8 RPM 1160 RPM 1164 RPM

4. CONCLUCIONES

Por seguridad, antes de arrancar cada bomba, debemos de abrir por

completo todas las vlvulas.
En el caso de la bomba centrfuga, gracias al variador de frecuencia,
podemos aumentar tanto la carga como el caudal, sin la necesidad de
colocar otra bomba en serie o paralelo.
 En las bombas de desplazamiento positivo (Engranajes y Paletas), se debe
tener especial cuidado en la apertura y cierre de la vlvula de descarga
Por la forma de los mecanismos que integran, siempre una bomba de
paletas ser ms ruidosa, que la centrfuga o la de engranajes;
independientemente de la frecuencia.
Para lograr una mejor aproximacin entre la curva experimental y la del
fabricante, podemos optar por tomar la mayor cantidad de datos posibles, y
considerar las prdidas.
A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo, las bombas
centrfugas pueden funcionar aun as cerremos por completo la vlvula de
descarga; en el caso de las bombas de desplazamiento positivo,
aumentara muy rpidamente la presin, produciendo la falla de la bomba.

5. BIBLIOGRAFIA

https://www.ecured.cu/Bomba_de_engranajes
https://www.ecured.cu/Bomba_de_paletas
http://www.pedrollo.com/public/allegati/CP%200.25-2.2%20kW_ES_50Hz.pdf
https://automotiontest.wikispaces.com/file/view/INVESTIGACION+BIBLIOGRAFICA.
pdf
https://prezi.com/nzficzqiff_o/bombas-de-desplazamiento-positivo/
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/BOMBAS_RECIPROCANTE
S.pdf
http://net.grundfos.com/doc/webnet/waterutility/_assets/downloads/bge/pumph
andbook_bge.pdf