Mecánica de Motores - Instru PDF

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Camiones Cadena cinemtica

Mecnica del motor
Serie 457, serie 500, serie 900
Fly
Instructor
09/07 Camiones Cadena cinemtica Reparacin del cambio de grupos MB G131 - G330 Go
NMXM-MM247
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1511 5435 04 - 3. edicin 09/07 154 Estado 09/07

28.09.2007
ndice 06.12.2007
Ttulo Pgina
Descripcin del curso NMXM - MM247 .............................................................................................................................................................................................. 1

Desarrollo temporal del curso NMXM - MM247.................................................................................................................................................................................. 2
Objetivos didcticos del curso NMXM - MM247................................................................................................................................................................................. 4
Ejercicios de medicin NMXM ............................................................................................................................................................................................................ 6
Mala calidad del combustible; ejercicio .............................................................................................................................................................................................. 8
Intervalos de mantenimiento; ejercicio............................................................................................................................................................................................... 9
Modificaciones tcnicas, serie 500 Euro 4/5 ................................................................................................................................................................................... 10
Modificaciones tcnicas, serie 457 EURO 4/5 ................................................................................................................................................................................. 16
Modificaciones tcnicas, serie 900 EURO 4 ..................................................................................................................................................................................... 19
Culata, serie 900 EURO 4 ................................................................................................................................................................................................................. 21
Bomba de lquido refrigerante, serie 900 EURO 4 ............................................................................................................................................................................ 22
Intervalo de cambio de aceite del motor hasta 150.000 km (cdigo MY8)....................................................................................................................................... 23
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Montaje..................................................................................................................... 26
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento ........................................................................................................ 27
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento; ejercicio ......................................................................................... 28
Fijacin de la culata, serie 457; ejercicio.......................................................................................................................................................................................... 29
Fijacin de la culata, serie 500; ejercicio.......................................................................................................................................................................................... 32
Junta de culata, serie 457 - Asignacin de los canales; ejercicio...................................................................................................................................................... 34
09/07 Camiones Cadena cinemtica Mecnica del motor Serie 457, serie 500, serie 900 Curso especializado
ndice I 1
Junta de culata, serie 457/500 - Evaluacin..................................................................................................................................................................................... 37
Junta de culata, serie 500 - Renovacin de la junta rebordeada ....................................................................................................................................................... 38
Culata, serie 457/500 -Comprobacin............................................................................................................................................................................................. 39
Culata, serie 457 y 500 EURO 4/5 - Prdida de lquido refrigerante ................................................................................................................................................ 41
Culata, serie 900 - Evaluacin de la superficie de estanqueidad ...................................................................................................................................................... 42
Culata, serie 500 - Renovacin de la superficie de estanqueidad templada por induccin............................................................................................................... 43
Camisas de cilindro, serie 457/500; ejercicio.................................................................................................................................................................................. 45
Camisas de cilindro, serie 900; ejercicio .......................................................................................................................................................................................... 50
Superficie de deslizamiento de cilindro, serie 457/500/900 - Evaluacin; ejercicio ....................................................................................................................... 54
Bruido de plataforma ...................................................................................................................................................................................................................... 59
Estrangulador constante - Sntomas de avera, ejercicio .................................................................................................................................................................. 60
Casquillo protector de inyectores, serie 457/500; ejercicio ............................................................................................................................................................ 61
Casquillo calorfugo - Disposicin ..................................................................................................................................................................................................... 62
Casquillo calorfugo - Herramienta especial...................................................................................................................................................................................... 63
Casquillo calorfugo, serie 457/500/900 - Modificaciones.............................................................................................................................................................. 64
Portainyector combinado y casquillo protector - Estanqueizado; ejercicio ....................................................................................................................................... 65
Pares de apriete del crter de aceite, serie 500; ejercicio................................................................................................................................................................ 66
Crter de aceite, serie 900 - Pares de apriete; ejercicio ................................................................................................................................................................... 68
Limpiar el canal principal de aceite; ejercicio ................................................................................................................................................................................... 69
Biela, serie 457; ejercicio ................................................................................................................................................................................................................. 70
ndice I 2
Biela, serie 500; ejercicio ................................................................................................................................................................................................................. 72
Reparar el volante de inercia, serie 457/ 500; ejercicio................................................................................................................................................................... 74
Juego axial del cigeal, ejercicio ..................................................................................................................................................................................................... 75
Cigeal - Medir el mun y el cojinete, serie 500; ejercicio............................................................................................................................................................ 76
Retn de cigeal, serie 500; ejercicio ............................................................................................................................................................................................. 78
Retn de cigeal delantero, serie 457/500 - Renovar el retn radial ............................................................................................................................................. 79
Saliente del pistn, serie 457/500; ejercicio ................................................................................................................................................................................... 81
Desmontar y montar el rbol de levas, serie 500; ejercicio .............................................................................................................................................................. 82
Profundidad de vlvula en culata, serie 457/500; ejercicio ............................................................................................................................................................. 84
Profundidad de vlvula en culata, serie 900 - Comprobacin; ejercicio............................................................................................................................................ 85
Circuito de combustible, serie 457 - Simblico; ejercicio ................................................................................................................................................................. 86
Circuito de combustible, serie 457 -Requerimientos; ejercicio......................................................................................................................................................... 88
Notas ................................................................................................................................................................................................................................................ 89
Circuito de combustible simblico, serie 500; ejercicio.................................................................................................................................................................... 90
Circuito de combustible, serie 900 - Simblico (desde el motor 040488); ejercicio......................................................................................................................... 92
Circuito de combustible, serie 900 - Requerimientos; ejercicio........................................................................................................................................................ 94
Notas ................................................................................................................................................................................................................................................ 95
Comprobacin de presin del combustible - Puntos de comprobacin, serie 500; ejercicio ............................................................................................................ 96
Notas ................................................................................................................................................................................................................................................ 99
Comprobacin de presin del combustible - Puntos de comprobacin, serie 900; ejercicio .......................................................................................................... 100
Circuito de combustible, serie 500 - Sntomas; ejercicio................................................................................................................................................................ 103
Caja del filtro de combustible, serie 500/457; ejercicio ................................................................................................................................................................ 105
ndice I 3
Electroimn de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor - Estanqueizado; ejercicio .......................................................................................................... 106
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 457/500; ejercicio....................................................................................................................... 108
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 900; ejercicio ............................................................................................................................... 110
Clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor .................................................................................................................................................. 112
Turbocompresor por gases de escape, serie 900, 457, 500 - Comprobacin mecnica; ejercicio ................................................................................................. 114
Turbobrake - Disposicin de los componentes ............................................................................................................................................................................... 115
Turbobrake - Componentes y funcionamiento ................................................................................................................................................................................ 116
Turbobrake - Comparacin con otros sistemas de frenos............................................................................................................................................................... 119
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento de la rejilla conductora............................................................................................................................. 120
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del elemento de escape ........................................................................................................................... 121
Turbobrake - Disposicin y funcionamiento del sensor del nmero de revoluciones de la turbina ................................................................................................. 122
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del convertidor electroneumtico (EPW) .................................................................................................. 123
Turbobrake - Requerimiento del freno motor.................................................................................................................................................................................. 125
Turbobrake - Localizacin de averas, funciones para el servicio .................................................................................................................................................... 126
Turbobrake - Localizacin de averas .............................................................................................................................................................................................. 127
Turbobrake - Localizacin de averas; ejercicio............................................................................................................................................................................... 130
Colector de aire de sobrealimentacin, serie 457 - Montaje; ejercicio ........................................................................................................................................... 132
Colector de aire de sobrealimentacin, serie 500 - Montaje; ejercicio ........................................................................................................................................... 134
Circuito de aceite, serie 457; ejercicio ........................................................................................................................................................................................... 136
Circuito de aceite, serie 457 - Tarea y funcionamiento; ejercicio ................................................................................................................................................... 137
Circuito de aceite, serie 500 - Disposicin de los componentes; ejercicio ..................................................................................................................................... 138
ndice I 4
Circuito de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio ..................................................................................................................................... 140
Caja del filtro de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio ............................................................................................................................ 143
ndice I 5
ndice I 6
Descripcin del curso NMXM - MM247 06.12.2007
Designacin del cursillo Camiones Mecnica del motor Serie 457, serie 500, serie 900 Reparacin Curso especializado
Grupo de destino Tcnico en reparaciones de la cadena cinemtica
Condiciones previas Los participantes han realizado la formacin previa y han aprobado el test inicial. Los conocimientos
correspondientes se pueden obtener a travs de los CBT "Bomba-tubera-inyector, parte 1 2", "Series de
motor serie 500, serie 900 y 457, parte 1 2" junto con la formacin previa enviada.
Nivel de rendimiento Run
Metodologa Teora 20%, prctica 80%
Duracin 4,5 das DCVD
Objetivos El participante sabe:
Localizar averas en componentes mecnicos del motor.
Realizar el dictamen de componentes y planificar y comprender los volmenes de reparacin necesarios con
ayuda del WIS.
Contenidos Estructura mecnica de los motores serie 457, serie 500, serie 900
Despiece parcial de los motores
Diagnstico de averas, trabajos de reparacin en los componentes, mecnica del motor (mecanismo
cigeal, mecanismo de distribucin...), circuito de aceite, circuito de combustible en los motores serie 457,
serie 500, serie 900.
Descripcin del curso NMXM - MM247 1
Desarrollo temporal del curso NMXM - MM247 06.12.2007
Desarrollo temporal
Da Tiempo disponible Grupo A Grupo B
1.er da Sala de aprendizaje:

0:45 h Bienvenida, test inicial
Sala de aprendizaje:
1:15 h Ejercicios de medicin, intervalos de mantenimiento, instruccin de los grupos de trabajo
4:00 h Motor serie 457: Motor serie 500:

Presentacin de taller <> serie 457 Presentacin de taller <> serie 500
0:30 h Comparacin/consultas
2. da 0:15 h Feedback
Presentacin de las modificaciones e innovaciones en los motores con Euro 4/5,
1:45 h comparacin de conocimientos

Desarrollo temporal del curso NMXM - MM247 2
Da Tiempo disponible Grupo A Grupo B
3.er da 0:15 h Feedback

Comparacin de conocimientos
1:45 h

4. da
2:30 h Mesa de piezas: Motor serie 900:

Presentacin de taller <> Otros Presentacin de taller <> serie 900 -
Desmontaje
5. da 2:30 h Motor serie 900: Mesa de piezas:

Presentacin de taller <> serie 900 - Presentacin de taller <> Otros
Montaje
Sala de aprendizaje:
1:30 h Comparacin de conocimientos/consultas, test final
Desarrollo temporal del curso NMXM - MM247 3
Objetivos didcticos del curso NMXM - MM247 06.12.2007
Tras participar en este curso, en las series 457, serie 500, serie 900...,
puede describir el desmontaje y montaje de los siguientes componentes, planificar y comprender con ayuda del WIS los volmenes de reparacin requeridos
para ello y evaluar las mediciones necesarias:
- Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, bomba de alimentacin de combustible, filtro de combustible
- Culata, biela, pistn, camisas de cilindro, eyectores de aceite
- Ventilacin del motor, colector de escape, turbocompresor
- Crter de distribucin, volante de inercia
- Taqu de rodillo, rbol de levas
- Cojinete de bancada
- Filtro de aceite, caja del filtro de aceite, crter de aceite, bomba de aceite con tubera de aspiracin de aceite
- Turbocompresor, Turbobrake
Objetivos didcticos del curso NMXM - MM247 4
puede describir el desarmado y la complecin de los siguientes componentes, planificar y comprender con ayuda del WIS los volmenes de reparacin
requeridos para ello y evaluar las mediciones necesarias:
- Culata con estrangulador constante
- Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor
puede describir las tareas y funciones de los siguientes componentes y sistemas y localizar averas:
- Ventilacin del motor
- Circuito de combustible en general
- Circuito de aceite en general
- Turbobrake
utilizar el endoscopio para diagnsticos especficos
Objetivos didcticos del curso NMXM - MM247 5
Ejercicios de medicin NMXM 06.12.2007
Ejercicio 1 P Se trata de un calibre o de un aparato de medicin? Marque con una "x":
Patrn Aparato de
medicin
Micrmetro de profundidad
Micrmetro de exteriores
Plantilla de radios
Reloj comparador
Durmetro para KW
Calibre de espesores
Regla de filo
Cinta mtrica
Medidor de ngulos
Calibre macho de tolerancias
Ejercicios de medicin NMXM 6
Ejercicio 2 P Cul es la medida en la que la seccin (B) es ms alta y la seccin (C) es ms baja que la seccin (A)?
Antelo:
Medida de la seccin (B): ____________ + 3,44 mm
Medida de la seccin (C): ____________ - 2,24 mm
N58.00-2013-11
Ejercicios de medicin NMXM 7
Mala calidad del combustible; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Un cliente tiene previsto utilizar su vehculo en el futuro principalmente en los Balcanes y en la CEI.
Expresa sus dudas debido a la mala calidad del combustible.
Qu le recomienda a su cliente? Aydese de la documentacin de taller (AP47.20-W-0783A,
AN47.20-W-0001A).
Montar posteriormente un prefiltro de combustible con separador de agua calefactable, cdigo K81,
ya que a menudo se da una calidad del combustible insuficiente en los pases del bloque del Este.
Ejercicio 2 P En la CEI y en los Balcanes, el contenido de azufre del combustible es mayor que en la UE.
Cmo puede reducir el desgaste del motor y qu expectativas tiene en cuanto a los intervalos de
mantenimiento?
Debata en el grupo y justifique su opinin teniendo en cuenta la documentacin de taller. (AP47.20-
W-0783A,AN47.20-W-0001A)
Intervalos de mantenimiento ms cortos, ya que las condiciones de funcionamiento son ms duras

El azufre tiene efectos negativos para la vida til del motor. La solucin la aporta un aceite de
motor con efectos fuertemente alcalinos.
Mala calidad del combustible; ejercicio 8
Intervalos de mantenimiento; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Un cliente quiere utilizar su vehculo en el futuro con FAME (ster metlico de colza (RME)).
Qu se debe tener en cuenta? Qu le indica a su cliente?
a Los intervalos de mantenimiento se acortan.
b Es de esperar un consumo de combustible aprox. un 10% mayor.
c El FAME tiene efectos dainos sobre las juntas y resinifica las toberas de inyeccin.
Por estos motivos, solamente se pueden readaptar los motores EURO 3.
d En el sistema de mantenimiento, se debe ajustar FAME (si est disponible) o, alternativamente, el
contenido de azufre a 0,3 - 0,8%.
e El filtro de combustible y de aceite se debe sustituir 1000 km tras la readaptacin.
f Se debe tener en cuenta la Si 00.40-N-0008a.
g Antes de una puesta fuera de funcionamiento prolongada, el sistema de combustible se debe
enjuagar con combustible disel.
Ejercicio 2 P Un cliente ha descubierto que en su zona de servicio, en vez del aceite ligero utilizado originalmente
en la especificacin segn la hoja 228.5, solo hay disponible aceite de la especificacin segn la hoja
228.3. Qu le indica a su cliente?
a Los intervalos de mantenimiento se acortan.
b Se debe readaptar el sistema de mantenimiento.
c La especificacin de aceite MB seleccionada se puede introducir "OnBoard".
d La especificacin de aceite solamente se puede readaptar en el taller mediante Star Diagnosis.
e El servicio con esta especificacin de aceite no es admisible.
Intervalos de mantenimiento; ejercicio 9
Modificaciones tcnicas, serie 500 Euro 4/5 06.12.2007
Modificaciones importantes en el motor

Relacin de compresin Aumentada de la anterior 17,75 : 1 a la actual 18,50 : 1.
Presin de ignicin mxima Se aumenta de 170 a 180 bares.
Camisas de cilindro Bruido de plataforma con un anillo rascador en el extremo superior.
Junta de culata La junta rebordeada tiene elastmeros de volumen claramente mayor en
- los pasos de lquido refrigerante
- los pasos de aceite (aceite a presin y retorno)
- los pasos del empujador
Culata Las culatas disponen de avellanados circulares en la superficie de estanqueidad de los pasos de agua y
aceite para alojar el volumen de elastmeros aumentado de la junta.
Culata con refuerzo de fundicin interno para una mejor distribucin de la presin estanqueizante.
Vlvula de admisin y anillos de asiento de Vlvula de admisin con platillo reforzado
vlvula Anillos de asiento de vlvula de admisin de Tribaloy.
Estanqueizado por anillo toroidal en el vstago de vlvula
Vlvula de salida Cambio del ngulo de asiento a 36 grados
Bisel de vlvula con contorno
Estanqueizado por anillo toroidal en el vstago de vlvula
Vlvula de estrangulacin constante Generalmente con casquillo gua
Inyector Siete orificios, sin combustible de recuperacin
Bloque motor Con nuevo material de hierro colado con grafito vermicular (GGV) en el OM desde 300 kW (408 CV), y en el
OM 502 desde 405 kW (551 CV).
Crter de distribucin Junta del crter de distribucin mejorada
rbol de levas Templado por cementacin
Cojinete axial del rbol de levas Con collar de tope (desde 05/2006)
Biela Superficie del ojo grande de la biela con perfilado lser para una mejor fijacin de los semicojinetes de biela.
Modificaciones tcnicas, serie 500 Euro 4/5 10
Cojinete de biela y cojinete de bancada Cojinetes de biela y de bancada mejorados a travs de
semicasquillo de acero de mayor resistencia (cambio de material de C10 a C22)
capa de bronce de mayor resistencia a la carga (menos plomo)
capa metalizada por bombardeo inico perfeccionada
mbolo Cavidad de combustin modificada
Cigeal Uso de un cigeal con mayor resistencia fabricado en el material manganeso-vanadio (46 MnVS 6BY)
Bomba de aceite Bomba de aceite con mayor caudal de alimentacin
Eyector de aceite Aparte de la refrigeracin del pistn con tubo de eyeccin de aceite, adicionalmente hay colocados 3
orificios de pulverizacin de aceite en la placa base para la lubricacin de levas.
Antivibrador Antivibrador de mayor tamao
Tubo de gas de escape Tubo de escape ms resistente a la fatiga (tubo de acero doble en el motor normal, versin de fundicin en la
versin Turbobrake)
Turbocompresor por gases de escape Serie 501: wastegate con 300-350 kW
Serie 502: Ejecucin de un compresor,
wastegate 405-440 (480) KW
Racor de la mariposa de escape Racor de mariposa estndar con inyeccin SCR
Juego de cables del motor Ventilador axial
Marco del ventilador Marco del ventilador solidario al motor para ventilador axial (versin de 350 kW).
Modificaciones importantes a causa del tratamiento posterior de los gases de escape
Unidad de control de la regulacin del motor Electrnica del motor MR2 con nuevos diagramas caractersticos del motor (registros de datos) y funciones
de control de SCR.
Racor de lquido refrigerante del retardador Modificacin de diseo para la fijacin de la unidad dosificadora de "AdBlue". En el caso de motores sin
retardador, el racor del retardador se monta igualmente, pero est cerrado.
Tubuladura de mariposa Tubuladura de mariposa con inyector de AdBlue.
Vlvula electromagntica calefaccin del Vlvula adicional solidaria al motor que permite la calefaccin del circuito de "AdBlue".
depsito de combustible SCR
Unidad dosificadora SCR Mezcla aire comprimido y AdBlue para convertirlos en un aerosol
Culata, serie 500 - Superficie de estanqueidad con avellanados
En los motores Euro 4/5 se monta una culata

modificada y, en relacin con ella, una nueva junta
de culata con ms elastmeros.
En el fondo de la culata se han practicado

avellanados con una profundidad de 1,0 mm en
los siguientes orificios:
Aceite de motor, lado de presin (OD)
Aceite de motor, retorno (OR)
Lquido refrigerante, afluencia (WZ)
Lquido refrigerante, retorno (WR)
W01.30-1063-00 GT01_30_00023_C11
Junta de culata, serie 500 Euro 4/5
En la junta de culata se han elevado en la medida (X) los elementos estanqueizantes elastmeros en los
siguientes orificios:
Aceite de motor, lado de presin (OD)
Aceite de motor, retorno (OR)
Lquido refrigerante, afluencia (WZ)
Lquido refrigerante, retorno (WR)
Debido a los elementos estanqueizantes elastmero ms altos, se mejora la estanqueidad entre la culata
y el bloque motor.
Adicionalmente, en el orificio de afluencia del lquido refrigerante (WZ) se ha vulcanizado una chapa
protectora contra el fuego (flecha). Esta chapa protectora contra el fuego (flecha) es una proteccin
adicional del elemento estanqueizante elastmero en caso de una posible ligera falta de estanqueidad a
los gases de la junta de culata.
OD Aceite de motor, lado de presin

OR Aceite de motor, retorno
WR Lquido refrigerante, retorno
WZ Lquido refrigerante, afluencia
X Medida W01.30-1062-82
Camisas de cilindro, serie 500 - Anillo rascador
En la camisa de cilindro (2) se ha montado un

anillo rascador (3) contra la formacin de
carbonilla de aceite. El anillo rascador (3) de
cromo-molibdeno (CrMo) tiene una altura de
13,5 mm y un saliente de 0,15 mm respecto al
dimetro interior de la superficie de deslizamiento
del cilindro en la camisa de cilindro (2). El anillo
rascador (3) sustituye al temple por induccin en
la zona superior de la camisa de cilindro (2).
El saliente del anillo rascador (3) reduce la

sedimentacin de carbonilla de aceite en el
contorno del pistn encima del primer aro (zona
desde la cabeza del pistn hasta la primera
entalladura de segmento). De esta manera se
reduce el desgaste en la superficie de
deslizamiento del cilindro de la camisa de cilindro
(2).
2 Camisa de cilindro
3 Anillo rascador
4 Junta anular
Para mejorar el ajuste de la camisa de cilindro (2) en el bloque motor se ha aumentado el dimetro exterior en el collar de camisa.
La junta anular (4) entre el collar de la camisa de cilindro (2) y el bloque motor es de acero inoxidable (X5CrNi 18-10) y, en comparacin con el anillo de tumbaga
utilizado hasta el momento, tiene un mayor dimetro exterior. As se alcanza una mayor resistencia a la abrasin, un menor desgaste y una mayor seguridad de
montaje de la junta anular (4).
Debido al anillo rascador (3) en la camisa de cilindro (2) se requiere una ayuda para el montaje al montar el pistn.
Pistn, serie 457/500 - Montaje con anillo rascador
Desmontar el pistn de la camisa de cilindro

Girar el cigeal hasta que el pistn (1) est aprox. 1 cm por debajo del anillo rascador (2).
Colocar el segmento de pistn (4) en la camisa de cilindro (3) e introducir un calibre de espesores (5)
adecuado en la abertura del segmento de pistn (flecha).
Utilizar como segmento de pistn (4) nicamente un aro de seccin trapecial nuevo o un aro de
compresin con cara de roce oblicua y ngulo interior. Observar la posicin de montaje: la marca
"TOP" debe estar orientada hacia abajo, hacia la cabeza de pistn.
El calibre de espesores (5) evita que, al expulsarse el anillo rascador (2), se comprima el segmento de
pistn (4).
Girar el cigeal hasta que el pistn (1) con el segmento de pistn (4) colocado expulse el anillo
rascador (2) de la camisa de cilindro (3).
En caso necesario, retener la camisa de cilindro (3).
W03.10-1045-11
Montar el pistn en la camisa de cilindro
Actualmente la documentacin an est en proceso de edicin.
Untar ligeramente el pistn y los segmentos de pistn con aceite de motor.
Girar la abertura del anillo rascador de aceite de modo que quede mirando al lado corto de la cabeza
de biela.
Untar ligeramente con aceite de motor el interior y el collar del casquillo de montaje, colocarlo sobre
los segmentos de pistn y el pistn y atornillarlo con el tornillo moleteado. El collar del casquillo de
montaje debe mirar hacia la biela. El asidero del casquillo de montaje debe mirar hacia el lado corto
de la cabeza de biela.
Introducir la biela y el pistn en la camisa de cilindro hasta que el collar del casquillo de montaje est
asentado en la abertura del anillo rascador y el casquillo de montaje est asentado en la camisa de
cilindro. En caso necesario, girar el cigeal.
GT03.10_0018_C81
Introducir el pistn en la camisa de cilindro a presin y quitar el casquillo de montaje.
Se necesita una cinta de sujecin de segmentos de pistn nueva:

Serie 457: SW 457 589 01 14 00
Serie 500: Entrecaras de 541 589 02 14 00 mm
Modificaciones tcnicas, serie 457 EURO 4/5 06.12.2007
Modificaciones importantes en el motor bsico
Relacin de compresin 18,5
Presin de ignicin mxima Presin de ignicin 180 bares
Turbobrake Previsiblemente a partir de finales del 2007
Camisas de cilindro Con ajuste superior (como OM 460 LA)

Bruido fino
Anillo de fuego
Junta de culata Junta rebordeada con elastmeros elevados en los pasos de aceite y agua
Culata Como Euro III GG 25

Endurecimiento de acanaladuras como serie 500
Vlvula de admisin y anillos de asiento de ngulo de asiento 30

vlvula Biseles con contorno
Vlvula de salida ngulo de asiento 36

Biseles con contorno
Modificaciones tcnicas, serie 457 EURO 4/5 16
Bloque motor Como Euro III GG 25
Medidas de refuerzo en el lado frontal
Biela Biela del OM 460 LA para la ampliacin del mun para cojinete de biela
mbolo Pistn AL (Mahle, Alcan, KS)

Primer segmento de pistn 15 mm de OKK
Cigeal OM 457 LA: Ampliacin del mun para cojinete de biela de 90 mm a 94 mm (igual que con OM 460LA).
Contrapesos atornillados (Atlantis Forge), alternativa con contrapesos soldados a fragua.
Bomba de aceite Bomba de aceite de mayor tamao, ancho de rueda 43 mm (nuevo), con tapa reforzada
Ventilacin del bloque motor Separador ciclnico para la separacin de neblina de aceite
Eyector de aceite Coaxial
Turbocompresor por gases de escape Nuevo turbocompresor wastegate Borg-Warner
Modificaciones importantes a causa del volumen del tratamiento posterior de los gases de escape
Unidad de control de la regulacin del motor Electrnica del motor MR2 con nuevos diagramas caractersticos del motor (registros de datos) y funciones
de control de SCR.
Tubuladura de mariposa Tubuladura de mariposa con inyector de AdBlue.
Vlvula electromagntica calefaccin del Vlvula adicional solidaria al motor que permite la calefaccin del circuito de "AdBlue".
depsito de combustible SCR
Unidad dosificadora SCR Unidad dosificadora de urea, empresa Purem
Inyeccin SCR Inyector de urea, empresa Purem
Modificaciones tcnicas, serie 900 EURO 4 06.12.2007
Modificaciones importantes en el motor bsico
Motor bsico OM904/OM906 OM924/OM926

Relacin de compresin 17,5 : 1 17,5 : 1
Presin de ignicin mxima Aumento de 170 a 180 bares Aumento de 170 a 190 bares
Junta de culata Estanqueizado de la cmara de combustin mejorado
Estanqueizado de canales de agua y aceite ms resistente al
calor
Culata Brida de lquido refrigerante para la vlvula Material de fundicin GGV
electromagntica de la calefaccin del depsito de Brida de lquido refrigerante para la vlvula
combustible electromagntica de la calefaccin del depsito de
Racor roscado para el soporte de la unidad combustible
dosificadora Racor roscado para el soporte de la unidad dosificadora
Bloque motor Material de fundicin GGV
Refuerzo interno de fundicin
Supresin del temple por induccin superior en la superficie
de deslizamiento de cilindro
Cigeal Modificado con mayoresradios de transicin
Segmentos del pistn Optimizado Optimizado
mbolo Dimetro de perno de pistn ampliado a 44 mm
Biela Dimetro de perno de pistn ampliado a 44 mm
Material de biela mejorado (70MnVs4)
Cojinete de cigeal y de biela Material mejorado
rbol de levas Templado por cementacin Templado por cementacin
Modificaciones tcnicas, serie 900 EURO 4 19
Motor bsico OM904/OM906 OM924/OM926
Inyector 7 orificios Material de inyector mejorado, de 9 agujeros
Aumento de presin de 2000 bares 2200 bares
inyeccin
Bomba de inyeccin solidaria al Alojamiento del taqu de rodillo mejorado
bloque motor PLD
Tubera de inyeccin y tubo Modificado de material ms slido
corto de presin
Bomba de lquido refrigerante Racor roscado para montar el retorno de la Racor roscado para montar el retorno de la calefaccin de
calefaccin de AdBlue AdBlue
Alcance de tratamiento posterior de gases de escape

Electrnica del motor MR2, nuevos diagramas caractersticos del motor (registros de datos)
Unidad de dosificacin de AdBlue con soporte en culata
Inyector AdBlue con colector de brida
Vlvula en el circuito de lquido refrigerante para la calefaccin regulada de las tuberas de AdBlue, del mdulo de bomba y del depsito de AdBlue
Modificaciones tcnicas, serie 900 EURO 4 20
Culata, serie 900 EURO 4 06.12.2007
Representacin en el motor 926.9
En la parte trasera de la culata se sustituye la

tapa de cierre (flecha) por la brida de lquido
refrigerante para la vlvula electromagntica de la
calefaccin del depsito SCR. En el lateral de la
culata se han sustituido en parte las tapas de
cierre por racores roscados (1). En estos racores
roscados (1) se fija el soporte para el dosificador
de AdBlue. El resto de orificios laterales de la
culata se obturan con tornillos de cierre (2).
En los motores 924.9 y 926.9, el material de la

culata se cambia por hierro colado con grafito
vermicular (GGV-40). De esta manera se le da
ms resistencia para que pueda resistir la presin
de ignicin aumentada.
1 Racor roscado
2 Tornillos de cierre
W01.30-1080-75
Culata, serie 900 EURO 4 21
Bomba de lquido refrigerante, serie 900 EURO 4 06.12.2007
En la parte inferior de la bomba de lquido

refrigerante se enrosca un racor roscado para
montar la tubera de retorno de la calefaccin de
AdBlue.
W20.10-1041-82
Bomba de lquido refrigerante, serie 900 EURO 4 22
Intervalo de cambio de aceite del motor hasta 150.000 km (cdigo MY8) 06.12.2007
En los motores de la serie 500 con cdigo MY8, el intervalo de cambio de aceite se puede prolongar hasta un mximo de 150.000 km.
Caractersticas
Centrfuga de aceite en el circuito secundario de aceite
Tapa del filtro de aceite ms elevada
Tapa intermedia entre centrfuga de aceite y elemento del filtro de
aceite
Elemento del filtro de aceite de forma anloga a la serie
Intercambiador de calor con 14 placas
Caja del filtro de aceite con canal de retorno desde la centrfuga de
aceite hasta el colector de aceite
Crter de aceite de termoplstico
Cantidad de aceite en el OM 501 aumentada en 8 litros
GT18_20_0002_C11
Intervalo de cambio de aceite del motor hasta 150.000 km (cdigo MY8) 23
Funcin
En el circuito de filtro de aceite-neblina de aceite

de motor, la centrfuga de aceite est colocada en
la parte superior, sobre el elemento del filtro de
aceite (3).
La centrfuga de aceite se compone de los

siguientes componentes:
Rotor (4)
Tapa intermedia (5)
Tapa roscada (6)
A partir de una presin del aceite de motor > 2

bares, parte del flujo de aceite del motor se hace
pasar a travs de la centrfuga de aceite. En la
zona inferior del rotor (4) hay dos inyectores
colocados tangencialmente. A travs de ellos
fluye el aceite de motor limpiado procedente de la
centrfuga de aceite y se genera as la rotacin
del rotor (4).
El rotor (4) puede alcanzar un nmero de
revoluciones de hasta 7.000 rpm. A continuacin,
el aceite limpiado vuelve al crter de aceite. Al
rotar el rotor (4), las partculas de holln, y
tambin pequeas partculas metlicas que pasan
a travs del elemento del filtro de aceite (3), son
separadas del aceite de motor y se acumulan en
las paredes interiores del rotor (4) como
sedimentaciones.
GT18_20_0008_C76
Datos tcnicos:
En el tubo de alimentacin de aceite de la
centrfuga hay una vlvula integrada que se abre a
2,3 0,3 bares.
A travs de esta vlvula llegan como mximo
10 l/min de aceite no filtrado a la centrfuga.
Indicacin para el mantenimiento:

En los trabajos de mantenimiento es preciso
renovar el rotor (4) y el elemento del filtro de
aceite (3).
Indicacin para el caso de reparacin:

El motor no se puede utilizar sin centrfuga GT18_00_0006_C01 GT18_00_0007_C11
(presin de aceite)!
En la unidad de control WS se preselecciona
el cdigo MY8 mediante ajuste de
parmetros.
En la unidad de control MR se preselecciona
la ejecucin de crter de aceite mediante
ajuste de parmetros.
GT18_00_0008_C01 GT18_00_0009_C01
Vlvula: 2,3 0,3 bares
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Montaje 06.12.2007
Por motivos de perfeccionamiento tcnico, en la

serie 457 sin Turbobrake desde el
nmero final de motor 036 947 y con Turbobrake
desde el nmero final de motor 011 688 y en la
serie 500 desde el nmero final de motor
265 304, se monta de serie el nuevo separador
ciclnico de serie en la ventilacin del bloque
motor.
El separador ciclnico est exento de
mantenimiento y ya no se tiene que sustituir.
En los motores ms antiguos, al vencer el

mantenimiento se debera montar el separador
ciclnico.
Se puede detectar si ya est montado un
separador ciclnico por la forma de la tapa de la
ventilacin del bloque motor.
Indicacin: W01.40-1062-02 W01.40-1070-03

El montaje est sujeto a costes y, por ello, deber 1 Separador ciclnico, serie 500 5 Separador ciclnico, serie 457
llevarse a cabo junto con los trabajos de 2 Junta 6 Junta
mantenimiento. Por ello slo se derivan los costes 3 Tapa de la ventilacin del bloque motor, con 7 Tapa de la ventilacin del bloque motor, con
del juego de reparacin; despus no debern separador ciclnico, serie 500 separador ciclnico, serie 457
realizarse los trabajos de mantenimiento de la 4 Tapa de la ventilacin del bloque motor,
ventilacin del bloque motor. ejecucin anterior, serie 500
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Montaje 26
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento 06.12.2007
Principio de funcionamiento del separador ciclnico
Los gases de soplado procedentes del bloque motor llegan como gas bruto
prefiltrado al elemento del separador ciclnico.
El elemento del separado ciclnico se compone de dos ciclones.
El gas bruto entra lateralmente (tangencialmente) en el cicln. En la cmara

de entrada se imprime un movimiento descendente en espiral al flujo de gas.
As, debido a la fuerza centrfuga, las partculas de aceite en suspensin son
proyectadas hacia la pared y, respaldadas por el movimiento descendente del
gas, se deslizan hacia abajo debido a la gravedad siguiendo las superficies
cnicas de la cmara de turbulencia. El aceite sale por un orificio situado en
el punto ms inferior del cicln.
Puesto que el cicln se estrecha cnicamente hacia abajo, la velocidad del

permetro y el efecto aerodinmico son cada vez mayores, de forma que en la
zona inferior cada vez se separan partculas ms finas.
En el punto situado ms abajo del cicln, el sentido de giro del remolino de

gas se invierte hacia arriba y se hace salir hacia arriba a travs de un tubo de
salida (tubo de inmersin) como gas filtrado.
El dimetro y la forma cnica del tubo de inmersin determinan en gran

medida la prdida de presin y la calidad de separacin del cicln.
La vlvula by-pass se abre si el caudal de paso de gas es elevado.
GT01_20_0004_C12
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento 27
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Marque el flujo de gas en el elemento ciclnico.

Utilice la descripcin del captulo "Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador
ciclnico - Funcionamiento" y las preguntas gua siguientes.
Por dnde entra el gas bruto en el cicln?
Cul es el recorrido del flujo de gas en la

cmara ciclnica?
Por dnde sale el aceite de la cmara

ciclnica?
Por dnde sale el gas filtrado de la cmara

ciclnica?
Cmo se estanqueiza el lado del gas bruto

respecto al lado del gas filtrado?
GT20_40_0016_C02 GT20_40_0015_C02
Sistema de ventilacin del motor, serie 457/ 500 con separador ciclnico - Funcionamiento; ejercicio 28
Fijacin de la culata, serie 457; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Complete la tabla siguiente prestando especial atencin a los dimetros modificados.Aydese del
documento WIS AR01.30-W-5800C.
Serie Medida de los tornillos Longitud de vstago mx.

Serie 500 M18x2 212 mm
Serie 457 M15x2 212 mm
Ejercicio 2 P Complete la siguiente tabla.

Aydese del documento WIS AR01.30-W-5800C.
Denominacin Etapas de Motor serie 500 Motor serie 457

apriete
Tornillo de la culata al 1. etapa 10 10 Nm
bloque motor
2. etapa 50 50 Nm
3. etapa 100 100 Nm
4. etapa 200 200 Nm
5. etapa 90 90 Grado de ngulo
6. etapa 90 90 Grado de ngulo
7. etapa - - Grado de ngulo
Fijacin de la culata, serie 457; ejercicio 29
Ejercicio 3 P Montar la junta de culata, apretar firmemente los tornillos de culata.
Marque las afirmaciones correctas.
a Se debe respetar exactamente el esquema de apriete.
b La primera etapa de apriete se puede saltar porque el par de apriete es muy bajo.
c La junta de culata solo se puede utilizar una vez
d Si el par de apriete no se aplica por etapas, pueden producirse tensiones
(fuerza de apriete no uniforme).
e No es imprescindible respetar el esquema de apriete de los tornillos.
f Las culatas se deben reapretar tras el primer mantenimiento.
Indicacin:
En la serie 457, los tornillos de culata estn marcados con la inscripcin 457.
Imagen de tornillo de culata 457

N01.30-2069-01
Ejercicio 4 P Manejo de los tornillos de vstago de fluencia.
Antes de utilizar el tornillo, se deben tener en cuenta otros puntos aparte de la tolerancia
del tornillo.
Los tornillos de deben limpiar con un cepillo metlico, deben estar libres de xido, carbn y suciedad.
La longitud de tornillo se debe comparar con las indicaciones de la documentacin de taller. (Desde el
lado inferior de la cabeza de tornillo hasta el extremo del tornillo).
Los orificios para tornillo deben estar libres de suciedad, lquido refrigerante y aceite.
La rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos se deben untar ligeramente con aceite de
motor, pero no con aceite 85/90 ni grasa.
Los tornillos se aprietan por etapas segn el esquema de apriete.
Marque las culatas que ya haya apretado.
Si por descuido se ha apretado demasiado un tornillo, suelte todos los tornillos y mdalos para
comprobar si se ha producido alargamiento.
Fijacin de la culata, serie 500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1
La culata se aprieta en 6 etapas. Utilice la

documentacin de taller
(AR01.30-W-*****) y anote los valores.
1. etapa 10 Nm
2. etapa 50 Nm
3. etapa 100 Nm
4. etapa 200 Nm
5. etapa 90
6. etapa 90
W01.30-0010-06
Ejercicio 2 P Montar la junta de culata y apretar firmemente los tornillos de culata.
Marque las afirmaciones correctas.
a Se respetar exactamente el esquema de apriete.
b La primera etapa de apriete se puede saltar porque el par de apriete es muy bajo.
c La junta de culata solo se puede utilizar una vez
d Si el par de apriete no se aplica por etapas, pueden producirse tensiones
(fuerza de apriete no uniforme).
e No es imprescindible respetar el esquema de apriete de los tornillos.
f Las culatas se deben reapretar tras el primer mantenimiento.
Ejercicio 3 P Manejo de los tornillos de vstago de fluencia.

Antes de utilizar los tornillos de vstago de fluencia, aparte de la tolerancia del tornillo se deben tener
en cuenta otros puntos:
Los tornillos se deben limpiar con un cepillo metlico, deben estar libres de xido, carbonilla de aceite
y suciedad.
La longitud de tornillo se debe comparar con las indicaciones de la documentacin de taller. (Desde el
lado inferior de la cabeza de tornillo hasta el extremo del tornillo).
Despus de su desmontaje, los tornillos de vstago de fluencia se pueden utilizar hasta 3 veces ms.
Los orificios para tornillo deben estar libres de suciedad, lquido refrigerante y aceite.
La rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos se deben untar ligeramente con aceite de
motor, pero no se deben engrasar ni untar con aceite W85/90.
Los tornillos se aprietan por etapas segn el esquema de apriete.
Marque las culatas que ya haya apretado.
Si por descuido se ha apretado demasiado un tornillo, suelte todos los tornillos y mdalos para
comprobar si se ha producido alargamiento.
Junta de culata, serie 457 - Asignacin de los canales; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
Debata en el grupo qu orificios de paso de la junta de culata se utilizan A

para las aplicaciones mencionadas ms abajo y transfiera las letras E E
correspondientes al orificio de paso correspondiente. C
B B
A Lquido refrigerante B B
B Tornillos
C Aceite a presin
D Retorno de aceite D
A
E Empujador, retorno de
aceite
N01.30-2068-12
Junta de culata, serie 457 - Asignacin de los canales; ejercicio 34
Ejercicio
Debata en el grupo qu orificios de paso de la junta de culata se utilizan A

para las posibilidades mencionadas ms abajo y transfiera las letras
E E
correspondientes al orificio de paso correspondiente. A
C
B B
B B
A Lquido refrigerante
B Tornillos
C Aceite a presin D
D Retorno de aceite A
E Empujador, retorno
de aceite
N01.30-2024-12
Ejercicio P Qu orificios de paso de la junta de culata se utilizan para las posibilidades mencionadas ms abajo?
Transfiera las letras correspondientes al orificio de paso correspondiente. Debata en el grupo.
A A A A
D D D D D
A
B
D D D D D
A A A A
E C C C C C C C C
A = Lquido refrigerante
B = Aceite a presin
C = Varillas de empuje
D = Tornillos de culata
E = Aceite de retorno
N01.30-2039-05
Junta de culata, serie 457/500 - Evaluacin 06.12.2007
W01.30-1039-71 W01.30-1040-71
Comprobar la junta de culata (1) en la cmara Comprobar la junta de culata (1) en las juntas
de combustin. anulares.
Superficie de estanqueidad (BA) en el orificio de la Una junta anular daada (elastmero) (C) en el
cmara de combustin: orificio de aceite del motor o en el orificio de
La junta de culata (1) era hermtica al gas. lquido refrigerante es la consecuencia de una
junta de culata (1) no hermtica al gas.
Superficie de estanqueidad (BB) en el orificio de la
cmara de combustin: En el caso de una junta de culata no estanca,
La junta de culata (1) no era hermtica al gas. tambin se debe observar la superficie de
estanqueidad de la culata y del bloque motor.
Junta de culata, serie 457/500 - Evaluacin 37
Junta de culata, serie 500 - Renovacin de la junta rebordeada 06.12.2007
Extracto del WIS: BT01.30-W-0005-01A "Junta de culata modificada"
Motor 541.9, 542.9
Desde el nmero final de motor 265.000, para un mejor estanqueizado de la

cmara de combustin y del circuito de lquido refrigerante, se ha modificado
la junta de culata en la superficie de separacin entre la culata y el bloque
motor.
En la junta de culata se ha mejorado el estanqueizado respecto a la cmara
de combustin mediante un reborde (D) y se ha reforzado el elemento
estanqueizante en la afluencia de lquido refrigerante (E).
En el caso de trabajos de reparacin, ya solamente se puede montar la junta

de culata modificada.
W01.30-1052-11
Junta de culata, serie 500 - Renovacin de la junta rebordeada 38
Culata, serie 457/500 -Comprobacin 06.12.2007
Extracto del WIS: AR01.30-W-5800-15A
Comprobar si la culata presenta fisuras (flechas) en la zona de los orificios y superficies de apoyo
de los tornillos de culata.
Las fisuras visibles siempre aparecen en relacin con profundizaciones alrededor de los orificios de los
tornillos de culata y aparecen con ms frecuencia nicamente en el lado de escape.
Si hay fisuras, se debe sustituir la culata.
W01.30-1041-81
Comprobar si las superficies de apoyo alrededor de los orificios de los tornillos de culata
presentan profundizaciones (flecha).
En caso de profundizaciones, despus de quitar el material se debe medir la altura (H) de la culata. Si
al quitar el material ya no se llega a la medida mnima, se debe sustituir la culata.
En general, se deben renovar los tornillos de culata. Untar con aceite de motor la superficie del collar, la
rosca y el vstago de los tornillos de culata.
W01.30-1042-81
Culata, serie 457/500 -Comprobacin 39
Realizar un examen visual para comprobar la planeidad de la superficie de estanqueidad de la
culata.
Indicacin:
Las culatas templadas por induccin no se pueden comprobar a travs de los puntos templados
(deformacin del material).
Depositar una regla de filo sobre los dos orificios para lquido refrigerante (WR, WZ) en la superficie de
estanqueidad de la culata. Comprobar la planeidad solo dentro de la zona de estanqueizado (X) de la
junta de culata.
Si se forma una rendija debajo de la regla de filo debido a profundizaciones (flecha) de la junta de culata
(reborde o acanaladura) en la superficie de estanqueidad de la culata, la superficie de estanqueidad de la
culata se debe rectificar o se debe sustituir la culata.
En el rectificado se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:
- La extraccin de material en la culata no debe significar una altura inferior a la altura total admisible
de la culata "altura mnima".
- Rectificar la superficie de estanqueidad de la culata solamente mediante rectificacin de superficies.
- Se debe mantener la calidad de superficie de la superficie de estanqueidad de la culata.
(Vase WIS, AR01.30-W-7162B o AR01.30-W-7162C)
W01.30-1053-81
Culata, serie 457/500 -Comprobacin 40
Culata, serie 457 y 500 EURO 4/5 - Prdida de lquido refrigerante
Aspecto del dao

Fisuras entre el vrtice inferior del orificio de noyo y de la superficie de estanqueidad y el bloque
motor
Solo se produce en el lado de escape
Solo se produce en motores EURO 4/5
Causa
La carga causada por el cambio entre temperaturas fras y calientes causa en la culata tensiones que
pueden provocar la formacin de fisuras en el punto ms corto entre el orificio de noyo y la superficie
de estanqueidad.
Remedio
Desde octubre del 2007, la tapa de chapa del orificio de noyo del lado de escape se sustituye por una
tapa de orificio de noyo maciza.
Importante para el servicio GT01_30_0030_C81
Si un cliente con un vehculo EURO 4/5 reclama una prdida de lquido refrigerante, es imprescindible
comprobar si hay fisuras tambin la zona situada entre el orificio de noyo y la superficie de
estanqueidad.
Las fisuras pueden ser en parte muy finas.
En caso de formacin de fisuras, sustituir la culata afectada.
41
Culata, serie 900 - Evaluacin de la superficie de estanqueidad 06.12.2007
Extracto del WIS: AR01.30-W-5800-15B
Realizar un examen visual para comprobar la planeidad de la superficie

de estanqueidad de la culata.
Depositar una regla de filo sobre los orificios para lquido refrigerante (W) en
la zona de las lneas en la superficie de estanqueidad de la culata. Comprobar
la planeidad solo dentro de la zona de estanqueizado (X) de la junta de culata.
Si se forma una rendija entre la regla de filo y la superficie de estanqueidad
de la culata, se debe rectificar la superficie de estanqueidad o se debe
sustituir la culata.
En el rectificado se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:
- Realizar el rectificado solamente si se mide una divergencia admisible de
la planeidad en sentido longitudinal.
- La extraccin de material en la culata no debe significar una altura inferior
a la altura total admisible de la culata "altura mnima".
- Rectificar la superficie de estanqueidad de la culata solamente mediante
rectificacin de superficies.
- Se debe mantener la calidad de superficie de la superficie de
estanqueidad de la culata.
W01.30-1043-81
Culata, serie 900 - Evaluacin de la superficie de estanqueidad 42
Culata, serie 500 - Renovacin de la superficie de estanqueidad templada por induccin 06.12.2007
Extracto del WIS: BT01.30-W-0004-01A, AR01.30-W-5800-15A
Motor 541.9, 542.9
Desde el nmero final de motor 263.000 se han modificado las culatas.

La superficie de estanqueidad de la culata se templa por induccin en cuatro
puntos (flechas).
Este temple por induccin se reconoce por una ligera elevacin en estos
cuatro puntos (flechas). De esta manera se aumenta la presin de apriete
sobre la junta de culata.
Indicacin para el caso de reparacin:

En el caso de una superficie de estanqueidad de la culata con cuatro temples
por induccin (flechas), el examen visual de planeidad solo se debe realizar en
la zona en la que no haya elevaciones debidas al temple por induccin.
En caso de deformacin de la culata o de profundizaciones debidas al reborde

de la junta de culata en la superficie de estanqueidad de la culata, en general
se debe sustituir la culata, ya que de lo contrario no est garantizada la
estanqueidad entre la culata y el bloque motor.
La superficie de estanqueidad de la culata no se puede rectificar.
W01.30-1044-81
Culata, serie 500 - Renovacin de la superficie de estanqueidad templada por induccin 43
Las culatas modificadas se reconocen por una marca de fabricacin (C).
El campo de marcado est situado en la zona del canal de escape y tambin es legible estando montados
la culata y el colector de escape.
Ejemplo de marca de fabricacin (C):

Marca Significado
541 - 54 Nm. de pieza A 541 010 54 20
10.03.03 Fecha de fabricacin 10.03.2003
Flecha de la cifra de marcado "5"
Las nuevas culatas templadas por induccin estn marcadas con el nmero "5" (flecha) o superior.
W01.30-1051-81
Notas:
Culata, serie 500 - Renovacin de la superficie de estanqueidad templada por induccin 44
Camisas de cilindro, serie 457/500; ejercicio 06.12.2007
Asignacin de camisa de cilindro y pistn
Ejercicio 1 P El pistn y las camisas de cilindro estn marcadas con letras. Estas informan sobre la tolerancia de
montaje.
Complete la tabla. Utilice el documento WIS AR03.10-G-7021-02CH!
Casquillo
Pistn A B C
BA
BC
W03.10-0029-02
Camisas de cilindro, serie 457/500; ejercicio 45
Desmontar y montar la camisa de cilindro
Realice los siguientes ejercicios con ayuda de la relacin WIS AR01.00-Z-9457OB.
Ejercicio 2 P Trabajos para desmontar la camisa de cilindro.

Complete la tabla. Utilice la documentacin de taller.
a Marcar la camisa de cilindro hacia el bloque motor.

b Marcar la camisa de cilindro con el nmero de cilindro.
c Utilice un martillo de acero para expulsar hacia arriba la camisa de cilindro del bloque motor.
d La marca de la posicin de la camisa de cilindro no es necesaria, ya que ha sido fabricada con la mxima
tolerancia.
e Para el desmontaje de la camisa de cilindro utilice el dispositivo de extraccin.

f Al utilizar el dispositivo de extraccin se debe prestar atencin a que no se daen los eyectores de aceite
montados.
g Girar las camisas de cilindro 90 en sentido horario al montarlas.
Ejercicio 3 P Al montar la camisa de cilindro se deben tener en cuenta algunos puntos.
Debtalo en el grupo. Completen ustedes la tabla.
Utilice la documentacin de taller.
Acciones importantes:
sustituir limpiar montar en untar con untar con grasa medir...

seco aceite de motor ATE azul
Superficie de apoyo del anillo de tumbaga en el collar de camisa y en

el bloque motor
Ranuras en el bloque motor para ranuras para anillos ovalados de vitn
Anillos ovalados de vitn
Anillo de tumbaga
Superficie de estanqueidad de los anillos ovalados de vitn en la

camisa de cilindro
Taladro de cilindro tras el montaje de la camisa de cilindro ovalidad
Collar de camisa de cilindro tras el montaje de la camisa de cilindro saliente de la camisa
Ejercicio 4 P Cmo puede comprobar si los anillos ovalados de vitn asientan correctamente en su ranura tras
insertar a presin la camisa de cilindro?
Medir la camisa de cilindro con pulsador interior con un desplazamiento de 60 en tres puntos en la
zona de los anillos inferiores.
Saliente de la camisa de cilindro
El principio de medicin del saliente de la camisa de cilindro no ha variado respecto a la serie 400.
La medicin del saliente de la camisa de cilindro en el motor es muy importante, y a la vez, muy fcil de efectuar.
Ejercicio 5 P Busque los valores en la documentacin de taller e introdzcalos en la tabla.

Cuando haya montado las camisas, seleccione una y realice la medicin. Anote el resultado en la
tabla.
Valor nominal Valor real

Par de apriete para la placa de fijacin Nm --
Saliente de la camisa de cilindro mm
Mayor diferencia entre las 4 mediciones mm
Ejercicio 6 P Un saliente de camisa incorrecto puede causar diferentes sntomas.

Asigne posibles sntomas al estado de saliente de camisa.
Sntomas:
Gases de Lquido refrigerante Prdida de lquido Aceite de motor en Combustible en el
Estado compresin en el en el refrigerante, el lquido aceite de motor
lquido refrigerante aceite de motor exterior refrigerante
Saliente de camisa > normal

Saliente de camisa < normal
Diferencia entre las 4 mediciones > normal
Ejercicio 7 P Supongamos que el saliente de camisa no es correcto. Qu posibilidades de reparacin existen?
Debtalo en el grupo y utilice para ello la documentacin de taller.
a Existen anillos de tumbaga escalonados

b Los anillos de tumbaga solo estn disponibles en una medida. En caso de emergencia, corregir el
saliente con un anillo de tumbaga adicional.
c Solo se puede montar 1 anillo de tumbaga.
d Existe un nivel de reparacin de 0,5 mm.
e El hombro de la camisa de cilindro se debe adaptar.
f El collar de camisa de cilindro no se puede retocar.
Ejercicio 8 P Cmo se puede comprobar la estanqueidad de los dos anillos toroidales inferiores de la camisa de
cilindro?
Qu sntomas existen en caso de falta de estanqueidad?
Comprobacin:
Comprobacin mediante la comprobacin de estanqueidad del sistema de refrigeracin

Sntomas:
Lquido refrigerante en el aceite de motor
Camisas de cilindro, serie 900; ejercicio 06.12.2007
Superficies de deslizamiento de cilindro y camisas de cilindro
Las camisas de cilindro se pueden utilizar en caso de reparacin. Para ello se agranda el bloque motor con una taladradora.
N01.40-2032-11 W01.40-1016-12
Camisas de cilindro, serie 900; ejercicio 50
Ejercicio 1
En un motor se han medido las superficies de

deslizamiento de cilindro para comprobar su
desgaste. Partiendo de la medida bsica, se
han obtenido los siguientes resultados de
medicin y se han introducido en la tabla.
Utilice la documentacin de taller

AR01.40-W-9202A.
Evale los resultados.
Punto Resultados Ovalidad Desgaste

de de medicin del cilindro
me-
dicin
A B
I 0,09 0,11 0.012 <0.10
II 0,04 0,04 0.012 <0.05
W01.40-0034-06
Ejercicio 2 P El motor an se puede utilizar?
No, sustituir el motor completo.

Sustituir el bloque motor, encargar la colocacin de camisas de cilindro.
Marca del bloque motor tras un procesamiento mecnico
Ejercicio 3
En un motor reacondicionado se han

introducido camisas de cilindro. Tambin se ha
retocado 0,6 mm la superficie de estanqueidad
del bloque motor.
Nombre la marca con la que est documentado
el procesamiento en la superficie marcada en
el campo 6 (AR01.40-W-9273-01A).
-.6 Z
W01.40-0036-12
Ejercicio 4 P Qu se debe tener en cuenta al retocar la superficie de estanqueidad del bloque motor en relacin
con los pistones?
Es preciso retocar la cabeza de pistn.
Se necesita una junta de culata ms gruesa.
Montar pistones de reparacin con una altura de compresin ms baja.
Superficie de deslizamiento de cilindro, serie 457/500/900 - Evaluacin; ejercicio 06.12.2007
Extracto del WIS: AH01.40-N-0001-03A
W01.40-1044-81 W01.40-1042-74
Superficie gris mate, imagen de bruido visible, superficie de deslizamiento de Solo en el motor 904.9, 906.9
cilindro seca, sin residuos de aceite, sin puntos brillantes ni superficies lisas
reflectantes. Las superficies de deslizamiento de cilindro o las camisas de La imagen de estras (flechas) en la zona superior de la superficie de
cilindro no deben mostrar marcas de quemado. La existencia de estras de deslizamiento de cilindro se forma debido al temple por induccin en la
estirado aisladas no es crtica. fabricacin del bloque motor y se debe considerar un estado normal.
La imagen de bruido se puede ver con mayor o menor claridad en toda la Cuanto ms prolongado sea el tiempo de funcionamiento del motor, menor
superficie de deslizamiento de cilindro. En el punto de inversin del primer ser la visibilidad de las estras.
segmento de pistn, la imagen de bruido puede estar desgastada en parte.
La camisa de cilindro o el bloque motor se puede seguir utilizando.
Superficie de deslizamiento de cilindro, serie 457/500/900 - Evaluacin; ejercicio 54
Ejercicio 1
Diferentes daos en la superficie de

deslizamiento de cilindro.
Qu decidira?
W01.40-1051-81 W01.40-1052-81
En caso de carbonilla de aceite en la zona del En caso de araazos o estras continuos

contorno del pistn encima del primer aro: aislados:
Limpiar la zona del contorno del pistn La camisa de cilindro o el bloque motor se
encima del primer aro y seguir utilizando la debe sustituir tambin en caso de araazos o
camisa de cilindro o el bloque motor. estras mnimos.
Renovar la camisa de cilindro o el bloque La camisa de cilindro o el bloque motor se
motor. pueden seguir utilizan en caso de ligeros
araazos o estras.
Desmontar adicionalmente el pistn y evaluar Es suficiente con eliminar los araazos con
los segmentos de pistn. papel de lijar.
Ejercicio 2

Qu decidira?
W01.40-1053-81 W01.40-1055-81
En caso de marcas en forma de anillo en el En caso de alisamientos y puntos brillantes

punto de inversin superior e inferior del debido a la presin, como por ejemplo puntos
segmento de pistn con coloraciones visibles brillantes aislados (flecha) en la superficie de
(flecha), la imagen de bruido an se puede deslizamiento de cilindro o en caso de marcas
ver: en todo el contorno del punto de inversin del
segmento de pistn superior e inferior:
La camisa de cilindro o el bloque motor se El bloque motor se puede seguir utilizando,

puede seguir utilizando. siempre y cuando el motor no presente
irregularidades internas del motor, como
ruidos o un mayor consumo de aceite de
motor.
La camisa de cilindro o el bloque motor se Se debe renovar la camisa de cilindro.
debe sustituir.
La causa puede ser una mala calidad del aceite
de motor (viscosidad del aceite).
Ejercicio 3

Qu decidira?
W01.40-1035-81 W01.40-1041-81
En caso de huellas de friccin en seco no En caso de imagen de bruido ya no visible o

perceptibles o formacin de placas (flecha) en solamente ligeramente visible o en caso de
la superficie de deslizamiento de cilindro escaln de desgaste perceptible en el punto de
desde el segundo o el tercer segmento de inversin superior del primer segmento de
pistn hacia abajo: pistn (flecha):
Causado por partculas de holln y lavado con La camisa de cilindro es inservible y se ha de

combustible de la pelcula de aceite del renovar.
motor.
Causado por segmentos de pistn daados Si el motor, serie 900, no presenta
irregularidades internas del motor, como ruidos
La camisa de cilindro es inservible y se ha de un mayor consumo de aceite de motor, se
renovar. Adicionalmente se debe renovar el puede seguir utilizando el bloque motor.
pistn.
Si el motor, serie 900, presenta irregularidades
internas del motor, como por ejemplo ruidos o
un mayor consumo de aceite de motor, se
puede retocar el bloque motor.
Ejercicio 4

Qu decidira?
W01.40-1036-81
Si la superficie de deslizamiento de cilindro est

perceptiblemente rugosa en toda su longitud o se
encuentra un exceso de material y huellas de
gripado perceptibles en la superficie de
deslizamiento de cilindro y en la falda del pistn:
La camisa de cilindro es inservible y se ha de

renovar.
El bloque motor es inservible y se debe renovar o
retocar.
Adicionalmente, comprobar los pistones y los
segmentos de pistn y, en caso necesario,
renovarlos
La camisa de cilindro es inservible y se ha de
retocar.
Adicionalmente, comprobar los pistones y los
segmentos de pistn y, en caso necesario,
renovarlos
Bruido de plataforma 06.12.2007
Ventajas:
Reduccin del consumo de aceite
Mejores propiedades de marcha de emergencia
Mejora del comportamiento en el rodaje
Reduccin de la prdida por rozamiento
Proceso:
La estructura de plataforma se genera en tres fases de trabajo: el bruido
previo, el bruido intermedio (bruido de la estructura bsica), y el bruido de
plataforma superpuesto.
En la primera fase de trabajo, el bruido previo,se igualan las oscilaciones de

calidad del taladrado de precisin. Para el bruido de la estructura bsica se
necesita una calidad constante.
En la segunda fase de trabajo se lleva a cabo otra mejora de la macroforma
de la superficie de deslizamiento de cilindro y se genera la estructura bsica
C.
En la tercera fase de trabajo, el bruido de plataforma, en pocos segundos se
eliminan las puntas de la superficie de la estructura bsica C y se forman las
GT_01_10_0013_C11
pequeas plataformas, la estructura portante A0, con una profundidad de
rugosidad baja y un porcentaje alto de rea de contacto.
La eliminacin de material depende de los trabajos previos y, por lo general
es de entre 0,04 y 0,1 mm.
Bruido de plataforma 59
Estrangulador constante - Sntomas de avera, ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Tambin en el tema del estrangulador constante queremos ocuparnos con ms detalle de las averas y
sus sntomas. En el vehculo de un cliente, un asiento de vlvula del estrangulador constante est
desgastado.
Qu sntomas puede causar esta avera? Debata este problema en su grupo.
a Funcionamiento irregular del motor
b El motor da sacudidas y es propenso a las vibraciones
c Cada de potencia
d Aumento de potencia
e No hay sntomas perceptibles
f Ruidos del motor/combustin con castaeteo
Ejercicio 2 P Con qu comprobacin puede localizar esta avera?
a Test de prdida de presin de cilindros

b Comprobacin mecnica de la compresin
c Tiempos de impacto
d Comprobacin de la compresin con Star Diagnosis
e Regulacin del ralent
Estrangulador constante - Sntomas de avera, ejercicio 60
Casquillo protector de inyectores, serie 457/500; ejercicio 06.12.2007
El portainyector combinado (1) est colocado en un casquillo protector de inyectores (2). El principio se utiliza en las series 300, 457, 500 y 900.
La herramienta especial para el desmontaje es idntica para las series 500 y 900.
Ejercicio
Qu operacin de trabajo se debe tener en cuenta si se debe desmontar

el casquillo protector de un motor para volver a montarlo posteriormente?
Aydese de los documentos WIS AR01.30-W-5461* y
AR07.03-W-6831*.
a Se debe desmontar el estrangulador constante.

b Se debe vaciar el circuito de combustible.
c Se debe desmontar la culata.
d Se debe evacuar el lquido refrigerante.
e Tras montar el casquillo protector para inyectores se debe comprobar
su estanqueidad con un test de presin.
f El anillo toroidal siempre se debe renovar y untar con grasa ATE libre
de cido
W01.30-0012-06
Casquillo protector de inyectores, serie 457/500; ejercicio 61
Casquillo calorfugo - Disposicin 06.12.2007
Los portainyectores combinados para los motores OM 906LA y la serie 457

estn provistos de un casquillo calorfugo desde el inicio de la produccin.
Actualmente, este tambin se utiliza en la serie 500.
El collar del casquillo calorfugo sirve como superficie de estanqueidad.

Para poder seguir garantizando una funcin de estanqueizacin impecable, se
debe renovar el casquillo calorfugo, al igual que las junta anulares habituales
anteriormente, cada vez que se desmonta el portainyector combinado.
Debido al montaje de los casquillos calorfugos se necesita un

casquillo protector para el inyector con un mayor interior y una
rosca macho M14x1
(anteriormente M12x1). Por este motivo se necesita tambin una
culata modificada.
Vista, por ejemplo: serie 457

N01.10-2078-12
Casquillo calorfugo - Disposicin 62
Casquillo calorfugo - Herramienta especial 06.12.2007
906 589 02 63 00 906 589 02 63 01 906 589 00 63 00
Para permitir la extraccin del casquillo calorfugo tambin con los balancines montados, se ha prolongado la herramienta especial 906 589 02 63 00.
Para las herramientas de extraccin por traccin antiguas ya entregadas se ofreci provisionalmente la prolongacin 906 589 02 63 01 para el reequipamiento
provisional.
Actualmente, esta prolongacin ya no est disponible.
Actualmente se ha modificado el casquillo calorfugo del inyector. El casquillo calorfugo modificado es ms corto que el anterior. En caso de reparacin, ya
solamente se puede montar el casquillo calorfugo modificado (ms corto). Para el montaje, para evitar daos se debe utilizar la nueva herramienta de montaje,
nm. de pieza 906 589 03 63 00.
La nueva herramienta de montaje est formada por el casquillo receptor utilizado hasta el momento y un nuevo casquillo de calado a presin (plstico negro).
Sustituye a la herramienta de montaje utilizada hasta el momento, nm. de pieza 906 589 00 63 00.
El casquillo de calado a presin de la ejecucin anterior (de plstico de color blanco) se debe eliminar. El nuevo casquillo de calado a presin se puede utilizar
tambin en todos los motores.
El nuevo casquillo de calado a presin, nm. de pieza 906 589 03 63 01 (plstico negro), tambin se puede pedir como pieza individual y utilizar junto con el
casquillo receptor de la herramienta de montaje utilizada hasta el momento.
Casquillo calorfugo - Herramienta especial 63
Casquillo calorfugo, serie 457/500/900 - Modificaciones 06.12.2007
MODELO : MOTOR 457 en el modelo 375.4, 944

MOTOR 541 en el modelo 930, 932, 933, 934, 950.0/1/2/3, 952. 0/1/2/3, 953.1/3, 954. 0/1/2
MOTOR 542 en el modelo 930, 932, 934, 950.0/1/2/3, 952. 0/1/2/3, 954. 0/1/2
MOTOR 906 en el MODELO 970, 972, 974, 975, 976
MOTOR 906 en el MODELO 375.3, 940, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 957
MOTOR 926 en el MODELO 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 957
Informacin: SI07.03-W-0001B
En los motores anteriormente mencionados se ha

modificado el casquillo de estanqueidad de la
tobera de inyeccin.
El casquillo de estanqueidad modificado est
acortado de 19,4 mm a 17,4 mm.
En caso de reparacin, en los motores 906 y 926

ya solo se puede montar el casquillo de
estanqueidad modificado (ms corto).
En caso de reparacin, en los motores 457, 541 y
542 se puede montar el casquillo de estanqueidad
modificado (ms corto), o el casquillo de
estanqueidad usado hasta el momento (ms
largo).
Para el montaje, para evitar daos se debe utilizar
la nueva herramienta de montaje, nm. de pieza
906 589 03 63 00.
Indicacin:
En la serie, en el futuro ya solamente se utilizar el
casquillo de estanqueidad modificado (ms corto). GT07_03_0021_C72 GT07_03_0022_C72
Casquillo calorfugo, serie 457/500/900 - Modificaciones 64
Portainyector combinado y casquillo protector - Estanqueizado; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Con ayuda del grfico, identifique las estanqueizaciones "superiores" e "inferiores" del portainyector
combinado (DHK) y del casquillo protector. Utilice la tabla propuesta para detectar posibles repercusiones
de estanqueizados defectuosos.
Estanqueizado defectuoso:
Anillo toroidal del DHK a Anillo toroidal del DHK al casquillo protector Casquillo protector a la
Efecto/sntoma la culata casquillo protector a la culata
culata
Lquido refrigerante en la cmara de combustin
Lquido refrigerante en el depsito de combustible
Combustible en el aceite
Prdida de lquido refrigerante, mayor presin en el sistema de
refrigeracin
El retorno de combustible est sometido a mayor presin
Portainyector combinado y casquillo protector - Estanqueizado; ejercicio 65
Pares de apriete del crter de aceite, serie 500; ejercicio 06.12.2007
W01.45-0003-09
Pares de apriete del crter de aceite, serie 500; ejercicio 66
Ejercicio P Determine con ayuda de la documentacin de taller los pares de apriete de las piezas
listadas en la tabla. AR01.45-W-7500b
Componentes: Nm
Crter de aceite al bloque motor (6) Aleacin ligera 55 Nm
Material sinttico 1 etapa 10 Nm
2 etapa 40 Nm
Tornillo de vaciado de aceite al crter de aceite (10) Aleacin ligera M20x1,5 60 Nm
M26x1,5 80 Nm
Material sinttico sin casquillo de 40 Nm
metal
con casquillo de 60 Nm
metal
Racor del tubo gua de la varilla indicadora del nivel de Aleacin ligera 50 Nm
aceite (2) al crter de aceite (4)
Material sinttico 35 Nm
Tornillo del tubo gua de la varilla indicadora del nivel de 25 Nm
aceite (2) al crter de aceite
Tornillo del canal de cables (12) al crter de aceite (4) 10 Nm
Transmisor del nivel de aceite (B14) al crter de aceite (4) Aleacin ligera 50 Nm
Material sinttico sin casquillo de 25 Nm
metal
con casquillo de 50 Nm
metal
Pares de apriete del crter de aceite, serie 500; ejercicio 67
Crter de aceite, serie 900 - Pares de apriete; ejercicio 06.12.2007
Tarea
Determine con ayuda de la documentacin de taller AR01.45-W-7500... los

pares de apriete de las piezas listadas en la tabla.
Componentes: Nm
Crter de aceite al bloque motor (3) 25 Nm
Tornillo de vaciado de aceite al crter de M20x1,5 65 Nm
aceite (6)
M26x1,5 85 Nm
Transmisor del nivel de aceite del motor B14 50 Nm
W01.45-0005-06
Crter de aceite, serie 900 - Pares de apriete; ejercicio 68
Limpiar el canal principal de aceite; ejercicio 06.12.2007
W01.40-1021-06 W01.40-1018-06
Ejercicio P Nombre los casos de avera en los que es necesario limpiar los canales de aceite.
Indicacin: Los trabajos se describen en los documentos WIS AR01.40-W-8501A y AR01.40-W-8501B.
Limpiar el canal principal de aceite; ejercicio 69
Biela, serie 457; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P El ojo grande de la biela dispone de un nmero.

Debata en el grupo su significado.
Asignacin de la biela al cilindro.
Asignacin de la biela al cigeal.
Las bielas se fabrican siempre solamente
como juegos completos y siempre se deben
utilizar por completo en el motor.
La biela est pesada con precisin; los
nmeros significan el peso de la biela.
La parte con el nmero debe montarse en
direccin al rbol de levas. Se debe prestar
especial atencin a no daar el eyector de
aceite al montar la biela.
La biela y su semicojinete se fabrican por
pares y no se pueden sustituir por otros.
Biela, serie 457; ejercicio 70
Ejercicio 2 P Debata la eventual posibilidad de reparacin de la biela en el grupo con ayuda de la documentacin
de taller. Marque con cruces en la tabla.
Estado: Retocar la biela Sustituir la biela
Biela con coloracin azul debido a un dao del cojinete

El casquillo de biela est daado
El ojo grande de la biela est desgastado
La superficie craqueada est daada (serie 500)
La superficie dentada est daada (serie 457)
La biela est doblada
Ejercicio 3 P Todo el mundo est familiarizado con el desmontaje y el montaje de un pistn.

En l se deben tener en cuenta criterios importantes. Marque con cruces en la tabla.
Criterios: Correcto Incorrecto

Montar la biela en el pistn de forma que la flecha de sentido de la cabeza del pistn quede mirando hacia delante y que el
lado ms largo de la biela dividida oblicuamente se encuentre en el lado izquierdo.
La abertura del pistn para el eyector de aceite debe quedar mirando hacia el interior, hacia el centro del motor. Antes del
montaje, untar el pistn con aceite y desplazar las aberturas de segmento de pistn sucesivamente 120.
Para apretar los segmentos de pistn siempre se debe utilizar una cinta de sujecin.
Al introducir el pistn, girarlo ligeramente, de modo que al montar la biela no se dae el eyector de aceite.
El saliente del semicojinete de biela debe asentar en la ranura del sombrerete de biela o de la biela.
La biela y el sombrerete de biela deben asentar con exactitud en el mun para cojinete de biela del cigeal y se deben
presionar con la mano mientras se enroscan los tornillos de biela.
Biela, serie 500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P El ojo grande de la biela dispone de un nmero de 4 cifras.

Debata en el grupo su significado.
Asignacin de la biela al cilindro.

Asignacin de la biela al cigeal.
Las bielas se fabrican siempre solamente como juegos completos y siempre se deben utilizar por
completo en el motor.
La biela est pesada con precisin; los nmeros significan el peso de la biela.
La parte con el nmero debe montarse en direccin al eyector de aceite. Se debe prestar especial
atencin a no daar el eyector de aceite al montar la biela.
La biela y su semicojinete se fabrican por pares y no se pueden
sustituir por otros.
N03.10-2026-01
Ejercicio 2 P Debata la eventual posibilidad de reparacin de la biela en el grupo con ayuda de la documentacin
de taller.
Marque con cruces en la tabla.
Estado: Retocar la biela Sustituir la biela
Biela con coloracin azul debido a un dao del cojinete

El casquillo de biela est daado
El ojo grande de la biela est desgastado
La superficie craqueada est daada
La biela est doblada
Ejercicio 3 P Todo el mundo est familiarizado con el desmontaje y el montaje de un pistn.

En l se deben tener en cuenta criterios importantes. Marque con cruces en la tabla.
Criterios: Correcto Incorrecto

Montar la biela en el pistn de forma que el lado ms largo de la biela dividida oblicuamente coincida con la abertura para el
eyector de aceite en el pistn.
La abertura del pistn para el eyector de aceite debe quedar mirando hacia el interior, hacia el centro del motor. Antes del
montaje, untar el pistn con aceite y desplazar las aberturas de segmento de pistn sucesivamente 120.
Para apretar los segmentos de pistn siempre se debe utilizar una cinta de sujecin.
Al introducir el pistn, girarlo ligeramente, de modo que al montar la biela no se dae el eyector de aceite.
El saliente del semicojinete de biela debe asentar en la ranura del sombrerete de biela o de la biela.
La biela y el sombrerete de biela deben asentar con exactitud en el mun para cojinete de biela del cigeal y se deben
presionar con la mano mientras se enroscan los tornillos de biela.
Reparar el volante de inercia, serie 457/ 500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Si se sustituye el acoplamiento, se debe comprobar el volante de inercia.

Debata en el grupo su modo de proceder e introduzca los resultados en la tabla.
Retocar el Sustituir el Corona Sustituir la

Estado volante de volante de dentada corona
inercia inercia de arranque - dentada
0,5
Desgaste en la corona dentada
Quemaduras, estras y fisuras en la

superficie del volante de inercia
Las estras/fisuras son ms profundas
que la extraccin de material mxima
admisible
exterior del volante de inercia inferior al
estndar
Atencin: Al desmontar y montar el volante de inercia y la placa de presin se debe prestar atencin a que no se daen las ranuras de seal para el
transmisor inductivo, ya que de lo contrario el motor ya no arrancar.
La disposicin de las ranuras de seal de los volantes de inercia para la serie 457 y serie 500 es diferente. En caso de confusin, el motor no
arranca.
Reparar el volante de inercia, serie 457/ 500; ejercicio 74
Juego axial del cigeal, ejercicio 06.12.2007
Tarea P El juego axial del cigeal solamente se puede comprobar cuando el cigeal est montado por
completo.
Determine los valores mximos admisibles del juego axial y a continuacin realice
una medicin en el motor. Evale el resultado.
Valor mximo admisible Valor real

Juego axial del cigeal mm Serie 457 0,230 - 0,370
Serie 500 0,15 - 0,351
Serie 900 0,16 - 0,38
Indicacin: utilice el WIS:
- Serie 457: BE03.20-N-1000-02M

- Serie 500: BE03.20-N-1000-02C
- Serie 900: BE03.20-N-1000-02K
W03.20-0037-01
Juego axial del cigeal, ejercicio 75
Cigeal - Medir el mun y el cojinete, serie 500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1
Mida un mun del cigeal y el cojinete de

bancada correspondiente. Introduzca los
valores en la tabla que aparece a continuacin
y evale los resultados. Utilice la
documentacin de taller AR03.20-W-4355...
W03.20-0030-09
del mun de cojinete de bancada A interior del cojinete de bancada H en estado montado
Cojinete nm. Valor nominal Medicin 1 Medicin 2 (90) Valor nominal Medicin 1 Medicin 2 Medicin 3
1
2
3
4
Cigeal - Medir el mun y el cojinete, serie 500; ejercicio 76
Ejercicio 2 P Mida un mun de cojinete de biela y el cojinete de biela correspondiente. Introduzca los valores
en la tabla que aparece a continuacin y evale los resultados. Utilice la documentacin de taller
AR03.10-W-6111-06B!
W03.10-0020-01 W03.10-0017-01
del mun de cojinete de biela Dimetro interior del cojinete de bancada en estado montado
Cojinete nm. Valor nominal Medicin 1 Medicin 2 Valor nominal Medicin 1 Medicin 2 Medicin 3
A B A B C
1
2
3
4
5
6
Cigeal - Medir el mun y el cojinete, serie 500; ejercicio 77
Retn de cigeal, serie 500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Para el retn de cigeal existen diferentes variantes de junta.

Utilice la tabla inferior y seleccione la combinacin de reparacin correcta para los estados indicados.
Montaje y renovacin Sustitucin

Retn radial con Retn radial con Anillo de rodadura Cigeal Volante de inercia
Estado dimetro interior dimetro interior de acero
pequeo grande
Retn delantero no estanco.
Est montado un retn radial sin anillo de
rodadura, no hay huellas de desgaste en el
cigeal.
rodadura, la superficie de estanqueidad del
cigeal est desgastada por roce.
Est montado un retn radial y un anillo de
rodadura, no hay desgaste en el anillo de
rodadura.
Retn trasero no estanco.
rodadura, la superficie de estanqueidad del
volante de inercia est daada.
Retn de cigeal, serie 500; ejercicio 78
Retn de cigeal delantero, serie 457/500 - Renovar el retn radial 06.12.2007
Se ha modificado el proceso de reparacin "Renovar el retn radial delantero del cigeal".

Con el uso del dispositivo de extraccin e insercin se puede renovar el retn radial del cigeal sin
desmontar la tapa de la caja.
Informacin:
AR03.20-W-3000B: Serie 500 en el MODELO 950, 952, 953, 954
AR03.20-W-3000G: Serie 500 en el MODELO 930, 932, 933, 934
AR03.20-W-3000D: Serie 457.9 en el MODELO 375.4, 944
541 589 02 33 00
Retn de cigeal delantero, serie 457/500 - Renovar el retn radial 79
Desmontar el retn radial delantero del cigeal
W03.20-1048-11 W03.20-1050-11 W03.20-1051-11
Montar el retn radial delantero del cigeal
W03.20-1047-11 W03.20-1048-11 W03.20-1049-11
Retn de cigeal delantero, serie 457/500 - Renovar el retn radial 80
Saliente del pistn, serie 457/500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P El saliente del pistn correcto tiene gran importancia.

En cules de las situaciones descritas ms abajo medira el saliente del pistn?
Debata las respuestas en su grupo.
Funcionamiento irregular del motor
Renovar o estanqueizar los anillos toroidales de las camisas
Tras rectificar plano el bloque motor
Tras rectificar plana la culata
Daos por sobrerrevoluciones del motor
Prdida de compresin
Prdida de agua en la zona de la junta de culata
Problema mecnico en el mecanismo de distribucin, p. ej., rotura de vlvula
Potencia insuficiente
Cuerpos mecnicos extraos en la cmara de combustin
Sospecha de presencia de agua en el motor
N03.10-2018-01
Ejercicio 2 P Determine a partir de la documentacin de taller (AR03.10-W-7041-xxx) los valores prescritos para el
saliente del pistn y mdalos en un cilindro del motor.
Valor nominal Medicin
Saliente del pistn, serie 500 (en mm) 0,27 - 0,61 ______ ______
Saliente del pistn, serie 457 (en mm) 0,224 - 0,715 ______ ______
Saliente del pistn, serie 457/500; ejercicio 81
Desmontar y montar el rbol de levas, serie 500; ejercicio 06.12.2007
W05.20-0011-01 W05.20-0009-01
Ejercicio 1 P Marque las afirmaciones correctas.
a Antes del desmontaje, marque el lugar de montaje de los puentes de vlvulas ajustables.
b Girar las varillas de empuje al extraerlas para que se desprendan en el taqu de rodillo
(AR05.20-W-6292B).
c Si tras desmontar la culata y las varillas de empuje se gira el motor en el caballete de montaje, se
deben desmontar primero los taqus de rodillo.
d Para desmontar y montar los taqus de rodillo (con herramienta especial, vase AR05.20-W-6292B),
las varillas de empuje y la culata deben estar desmontadas.
e Al montar los taqus de rodillo se deben untar con aceite. La cua gua del taqu de rodillo se debe
introducir en la ranura gua del bloque motor.
Desmontar y montar el rbol de levas, serie 500; ejercicio 82
Ejercicio 2 P Para desmontar y montar el taqu de rodillo y el rbol de levas se necesitan herramientas especiales.
Aclare en una conversacin en grupo y con ayuda de la documentacin de taller (AR05.20-W-6292B)
qu herramienta especial debe utilizar.
Taqu de rodillo: ayuda para el montaje SW. 541 589 00 63 00 ______________________
rbol de levas: casquillo de montaje SW. 541 589 00 14 00 ______________________
Ejercicio 3 P Al montar el rbol de levas se debe prestar atencin a la posicin de montaje correcta en relacin con
las fases de distribucin. Descrbala con ayuda de la documentacin de taller (AR05.20-W-6292B)!
Las marcas de la rueda del rbol de levas y de la rueda del cigeal deben estar una frente a la otra.

Desmontar y montar el rbol de levas, serie 500; ejercicio 83
Profundidad de vlvula en culata, serie 457/500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Complete la tabla con ayuda de la informacin para el taller (AR05.30-W-).

Mida una culata.
Profundidad de vlvula en culata Serie 500: 07-1,05 mm

respecto a la superficie de Serie 457: 0,7-1,1 mm
separacin de la culata:
1 Culata
2 Vlvula de admisin
3 Vlvula de escape
4 Soporte del reloj comparador
5 Reloj comparador
B Profundidad de vlvula respecto a la superficie de separacin de la culata
W05.30-1085-06
Profundidad de vlvula en culata, serie 457/500; ejercicio 84
Profundidad de vlvula en culata, serie 900 - Comprobacin; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Complete la tabla con ayuda de la informacin para el taller (AR05.30-W-4511A,

AR05.30-W-4100-01A y AR01.30-W-7162A). Mida la culata.

Profundidad de vlvula en culata respecto a la 1.10 - 1.50 mm
superficie de separacin de la culata:
Diferencia mxima entre las dos vlvulas: 0,2 mm
W05.30-0022-01 W05.30-0058-05
Profundidad de vlvula en culata, serie 900 - Comprobacin; ejercicio 85
Circuito de combustible, serie 457 - Simblico; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Siga el flujo de combustible y mrquelo con flechas.
N07.00-2082-09
Circuito de combustible, serie 457 - Simblico; ejercicio 86
Leyenda
1 Depsito de combustible 10 Vlvula de rebose (2,0 bares)

1.1 Tamiz de combustible (800 m) 10.1 Estrangulador en la vlvula de rebose
1.2 Vlvula de entrada de aire 12 Estrangulador en la tubera de combustible del sistema de
2 Bomba manual de combustible precalentamiento del aire de admisin
2.1 Prefiltro de combustible "Racor" (equipo opcional) R3 Buja de precalentamiento del aire de admisin
3.1 Vlvula de montaje en la alimentacin de combustible (apertura forzada) Y5 Vlvula electromagntica del sistema de precalentamiento del aire de
3.2 Vlvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzada) admisin
4 Intercambiador de calor del combustible A Afluencia de combustible/lado de aspiracin y de depresin
5 Bomba de combustible B Afluencia de combustible/lado de presin
5.1 Vlvula de sobrepresin (7,0...8,0 bares) C Caudal de barrido de combustible (cortocircuito de combustible)
6 Filtro de combustible (KF 1,5 m) D Retorno de combustible tras la bomba de inyeccin solidaria al bloque
6.1 Vlvula de vaciado del filtro de combustible motor/combustible de fuga
6.2 Taladro de descarga permanente E Lado de alta presin del combustible (tubera de inyeccin) tras bombas
7 Portainyector combinado de inyeccin solidarias al bloque motor PLD
8 Bombas de inyeccin solidarias al bloque motor PLD (de Y6 a Y11)
Circuito de combustible, serie 457 - Simblico; ejercicio 87
Circuito de combustible, serie 457 -Requerimientos; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Observemos ahora los requerimientos del circuito de combustible que se listan a continuacin.
Asigne los diferentes requerimientos a los componentes correspondientes.
Utilice para ello tambin la representacin grfica del circuito de combustible.
Componentes necesarios Requerimientos exigidos
Vlvula de montaje de la alimentacin de Al desmontar o montar el motor no debe salir combustible del circuito del motor.
combustible (3,1)
Vlvula de montaje del retorno de combustible
(3,2)
Bomba de alimentacin de combustible KFP (5) La refrigeracin de la cabeza de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor se realiza mediante
combustible.
Por lo tanto, se debe hacer circular un gran caudal de combustible.
Vlvula de rebose (10) Se debe ajustar en el sistema una presin en el sistema definida.
Taladro de descarga permanente (6.2) En el servicio normal, el circuito se debe ventilar automticamente de forma constante.
Estrangulador con vlvula de rebose (10.1)
Vlvula limitadora de presin (5.1) y vlvula de En caso de fallo, se debe limitar la presin del circuito a una presin mxima.
sobrepresin
Torreta del filtro y tubo ascendente La afluencia de combustible no puede quedar vaca con el motor parado.
Vlvula de vaciado del filtro de combustible (6.1) Al cambiar el filtro de combustible, tras desenroscar la tapa del filtro y, por lo tanto,
levantar el elemento filtrante, el combustible debe salir de la caja del filtro.
Circuito de combustible, serie 457 -Requerimientos; ejercicio 88
Notas 06.12.2007
Notas 89
Circuito de combustible simblico, serie 500; ejercicio 06.12.2007
GT07_15_0005_C81
Circuito de combustible simblico, serie 500; ejercicio 90
1 Depsito de combustible Circuito de combustible

1.1 Tamiz de combustible (800 m) A Afluencia de combustible/lado de aspiracin
2 Prefiltro de combustible (KVF 300 m) con bomba manual de combustible B Afluencia de combustible/lado de presin
3.1 Vlvula de montaje en la alimentacin de combustible (apertura forzada) C Lado de alta presin del combustible (tubera de inyeccin) tras bombas
3.2 Vlvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzada) de inyeccin solidarias al bloque motor PLD
4. Intercambiador de calor del combustible D Retorno de combustible hacia la bomba de inyeccin solidaria al bloque
5. Bomba de combustible (KFP) motor
5.1 Vlvula de sobrepresin (9.0 12,0 bares) E Caudal de barrido de combustible (cortocircuito de combustible)
6. Filtro de combustible (KF 1,5 m) F Retorno de combustible/combustible de fuga
6.1 Vlvula de vaciado del filtro de combustible --- Canales de combustible en el bloque motor
6.2 Ventilacin continua en el KF (0,7 mm) ----- Tuberas de combustible
7. Portainyector combinado
8. Bombas de inyeccin solidarias al bloque motor PLD (de Y6 a Y13)
9. Pieza anular con ventilacin continua (0,7 mm)
10. Vlvula de rebose (hasta el nm. de motor 092407 2,0 bares, desde el
nm. de motor 092408 2,65 bares)
10.1 Estrangulador (3,1 mm) en la vlvula de rebose
11.1 Conector por enchufe de la alimentacin de combustible (en el bastidor)
11.2 Conector por enchufe del retorno de combustible (en el bastidor)
12 Estrangulador (0,5 mm) en la tubera de combustible del sistema de
precalentamiento del aire de admisin
B10 Transmisor de temperatura del combustible

R3 Buja de precalentamiento del aire de admisin
Y5 Vlvula electromagntica del sistema de precalentamiento del aire de admisin
G Comprobacin de manmetro
H Comprobacin del caudal de retorno de combustible
Circuito de combustible simblico, serie 500; ejercicio 91
Circuito de combustible, serie 900 - Simblico (desde el motor 040488); ejercicio 06.12.2007
W07.15-1063-09
Circuito de combustible, serie 900 - Simblico (desde el motor 040488); ejercicio 92
1 Bomba de alimentacin de combustible (KFP) Circuito de combustible

1.1 Vlvula limitadora de presin en la KFP (9,2 bares) A Alimentacin de combustible (lado de aspiracin de depresin)
1.2 Vlvula de retencin en la KFP (0,2 bares) B Retorno de combustible (combustible de fuga)
2 Filtro de combustible (KF) C Afluencia de combustible (lado de presin)
2.1 Vlvula de vaciado de combustible D Lado de alta presin del combustible (tras bombas de inyeccin
2.2 Ventilacin continua en el KF solidarias al bloque motor PLD)
3.1 By-pass del canal de alimentacin de combustible al canal de E Retorno de combustible (vaciado del filtro de combustible)
retorno de combustible
5 Portainyector combinado ----- Canales de combustible en el bloque motor
8 Vlvula de rebose (4,5 bares) --------- Tuberas de combustible
8.1 Ventilacin continua (0,5 mm)
10 Bombas de inyeccin solidarias al bloque motor PLD (de Y6 a Y11)
12 Prefiltro de combustible (KVF)
12.1 Vlvula de retencin en el KVF
14.1 Vlvula de montaje en la alimentacin de combustible (apertura
forzada)
15.1 Vlvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzada)
17 Depsito de combustible
17.1 Vlvula de entrada de aire
18.1 Estrangulador (0,5 mm) en la tubera de combustible del sistema de
18.2 Estrangulador (estrangulador roscado) en la tubera de combustible
del precalentamiento del aire de admisin
B10 Transmisor de temperatura del combustible

R3 Bujas de precalentamiento del aire de admisin
Y5 Vlvula electromagntica
Circuito de combustible, serie 900 - Simblico (desde el motor 040488); ejercicio 93
Circuito de combustible, serie 900 - Requerimientos; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Observemos ahora los requerimientos del circuito de combustible que se listan a continuacin.
Asigne los diferentes requerimientos a los componentes correspondientes.
Utilice para ello tambin la representacin grfica del circuito de combustible.
Componentes necesarios Requerimientos exigidos
Vlvula de montaje de la alimentacin de combustible Al desmontar o montar el motor no debe salir combustible del circuito del motor.
(14,1)
Vlvula de montaje del retorno de combustible (15,1)
Bomba de alimentacin de combustible KFP (1) La refrigeracin de la cabeza de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor se realiza mediante
combustible.
Por lo tanto, se debe hacer circular un gran caudal de combustible.
Vlvula de rebose (8) Se debe ajustar en el sistema una presin en el sistema definida.
Ventilacin continua del KF (2.2) En el servicio normal, el circuito se debe purgar automticamente de forma constante.
Ventilacin continua en la vlvula de rebose (8.1)
Vlvula limitadora de presin (1.1) En caso de fallo, se debe limitar la presin del circuito a una presin mxima.
Torreta del filtro y tubo ascendente La afluencia de combustible no puede quedar vaca con el motor parado.
Vlvula de vaciado del filtro de combustible (2.1) Al cambiar el filtro de combustible, tras desenroscar la tapa del filtro y, por lo tanto,
levantar el elemento filtrante, el combustible debe salir de la caja del filtro.
Prefiltro de combustible (12) El combustible solamente debe llegar prefiltrado a la bomba de alimentacin de combustible.
Circuito de combustible, serie 900 - Requerimientos; ejercicio 94
Notas 06.12.2007
Notas 95
Comprobacin de presin del combustible - Puntos de comprobacin, serie 500; ejercicio 06.12.2007
W07.15-1080-09
Comprobacin de presin del combustible - Puntos de comprobacin, serie 500; ejercicio 96
Componentes
1 Depsito de combustible B10 Transmisor de temperatura del combustible
1.1 Tamiz de combustible (800) R3 Buja de precalentamiento del aire de admisin
2 Prefiltro de combustible (KVF 300) con bomba manual de combustible Y5 Vlvula electromagntica del sistema de precalentamiento del aire de
3.1 Vlvula de montaje en la alimentacin de combustible (apertura forzada) admisin
3.2 Vlvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzada)
4 Intercambiador de calor del combustible Circuito de combustible
5 Bomba de combustible (KFP) A Afluencia de combustible/lado de aspiracin
5.1 Vlvula de sobrepresin (9.0 -12,0 bares) B Afluencia de combustible/lado de presin
6 Filtro de combustible (KF 1,5 ) C Lado de alta presin del combustible (tubera de inyeccin) tras bombas
6.1 Vlvula de vaciado del filtro de combustible de inyeccin solidarias al bloque motor PLD
6.2 Ventilacin continua en el KF (0,7 mm) D Retorno de combustible tras la bomba de inyeccin solidaria al bloque
7 Portainyector combinado motor
8 Bombas de inyeccin solidarias al bloque motor PLD (de Y6 a Y13) E Caudal de barrido de combustible (cortocircuito de combustible)
9 Pieza anular con taladro de descarga permanente (0,7 mm) F Retorno de combustible/combustible de fuga
(en los vehculos Euro 4/5 est situada en el filtro de combustible)
10 Vlvula de rebose Puntos de comprobacin, datos de comprobacin
(hasta el nm. de motor 092407 2,0 bares, G Comprobacin de manmetro
desde el nm. de motor 092408 2,65 bares) H Comprobacin del caudal de retorno de combustible
10.1 Estrangulador (3,1 mm) en la vlvula de rebose
11.1 Conector por enchufe de la alimentacin de combustible (en el bastidor)
11.2 Conector por enchufe del retorno de combustible (en el bastidor) --- Canales de combustible en el bloque motor
12 Estrangulador (0,5 mm) en la tubera de combustible del sistema de ----- Tuberas de combustible
Ejercicio P En qu puntos de comprobacin se llevan a cabo las siguientes comprobaciones? Asgnelos.
Punto de Comprobacin de combustible

comprobacin
I Presin en el sistema en el circuito de baja presin detrs del filtro
II Caudal de retorno de combustible hacia el depsito de combustible
III Estanqueidad del circuito de combustible de baja presin
IV Presin de aspiracin de combustible de la bomba de combustible
IV Formacin de burbujas de aire en la tubera de aspiracin
Caudal de retorno de combustible (cantidad de combustible de recuperacin), portainyector combinado con tubo corto de presin
Notas 06.12.2007
Notas 991
Comprobacin de presin del combustible - Puntos de comprobacin, serie 900; ejercicio 06.12.2007
W07.15-1015-09
Esquema del circuito de combustible B10 Transmisor de temperatura del combustible
1 Bomba de alimentacin de combustible (KFP) R3 Buja de precalentamiento del aire de admisin
1. Vlvula limitadora de presin en la KFP (9,2 bares) Y5 Vlvula electromagntica
1.2 Vlvula de retencin en la KFP (0,2 bares)
2 Filtro de combustible (KF)
2.1 Vlvula de vaciado del filtro de combustible Circuito de combustible
2.2 Ventilacin continua en el KF A Alimentacin de combustible (lado de aspiracin de depresin)
3.1 By-pass del canal de afluencia de combustible al canal de retorno B Retorno de combustible (combustible de fuga)
5 Portainyector combinado C Afluencia de combustible (lado de presin)
8 Vlvula de rebose (4,5 bares) D Lado de alta presin del combustible (tras bombas de inyeccin
8.1 Ventilacin continua (0,5 mm) solidarias al bloque motor PLD)
10 Bombas de inyeccin solidarias al bloque motor PLD (de Y6 a Y11) E Retorno de combustible (vaciado del filtro de combustible)
12 Prefiltro de combustible (KVF)
12.1 Vlvula de retencin en el KVF
14.1 Vlvula de montaje en la alimentacin de combustible (apertura forzada) Puntos de comprobacin, datos de comprobacin
15.1 Vlvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzada) G Comprobacin de manmetro
17 Depsito de combustible H Comprobacin del caudal de retorno de combustible
17.1 Vlvula de entrada de aire
18.1 Estrangulador (0,5 mm) en la tubera de combustible del sistema de
18.2 Estrangulador (estrangulador roscado) en la tubera de combustible del
Ejercicio P En qu puntos de comprobacin se llevan a cabo las siguientes comprobaciones? Asgnelos.
Punto de
Comprobacin de combustible
comprobacin
I Presin en el sistema en el circuito de baja presin
III Cantidad de enjuague de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor
IV Presin de aspiracin de combustible delante de la bomba de combustible
III Caudal de retorno de combustible hacia el depsito de combustible
II Caudal de retorno de combustible (cantidad de combustible de recuperacin), portainyector combinado con tubo corto de presin
V Estanqueidad del circuito de combustible de baja presin
III Caudal de retorno del filtro de combustible y portainyector combinado con tubo corto de presin
IV Formacin de burbujas de aire en la tubera de aspiracin
Circuito de combustible, serie 500 - Sntomas; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Ocupmonos de los sntomas y las repercusiones en caso de irregularidades en el circuito de

combustible.
Se presenta el siguiente caso: En un motor se ha roto un tubo corto de presin.
Qu sntomas pueden aparecen en tal caso de avera?
Debata este problema en su grupo y anote las soluciones.
Funcionamiento irregular del motor

El motor tiene vibraciones
Potencia insuficiente Z
El motor no arranca bien
Ejercicio 2 P Qu test de combustible utilizara para localizar este problema? Si realizara varias comprobaciones,
indique el orden y justifquelo.
Caudal de retorno de combustible en el portainyector combinado, porque solamente aqu

se puede medir una cantidad de combustible de recuperacin aumentada.

Circuito de combustible, serie 500 - Sntomas; ejercicio 103
Ejercicio 3 P A continuacin se presenta otro problema que puede suceder todos los das:
Por la maana, un motor no arranca hasta despus de muchas revoluciones del cigeal. Usted cree
que el problema reside en el circuito de combustible.
Qu tests utilizara y en qu orden?
Debata el problema en su grupo y anote sus propuestas.
Comprobar la presin de aspiracin de combustible delante de la bomba de combustible

Comprobar si se forman burbujas de aire en la tubera de aspiracin de combustible; comprobarlo en
combinacin con la presin de aspiracin de combustible
Presin de combustible detrs del filtro de combustible

Comprobar la estanqueidad del circuito de baja presin
Ejercicio 4 P Qu posibles causas que en este problema pudieran ser la causa de la irregularidad puede
comprobar con las posibilidades de comprobacin que ha detallado ms arriba?
La tubera de aspiracin de combustible no es estanca/aspira aire/est obstruida/est doblada

El prefiltro de combustible y la bomba manual no son estancos/aspiran aire
Vlvula de rebose, averiada
El intercambiador de calor del combustible no es estanco/aspira aire

Circuito de combustible, serie 500 - Sntomas; ejercicio 104
Caja del filtro de combustible, serie 500/457; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1
En la representacin grfica del "circuito de combustible simblico" se muestran varios componentes en

la caja del filtro de combustible.
Marque en el grfico los siguientes componentes con
1 para vlvula de vaciado del filtro de combustible y

2 para ventilacin continua.
N07.15-2044-01
Caja del filtro de combustible, serie 500/457; ejercicio 105
Electroimn de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor - Estanqueizado; ejercicio 06.12.2007
En caso de falta de estanqueidad exterior en el electroimn de la bomba de inyeccin solidaria al bloque

motor (4) de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor se pueden renovar los elementos
estanqueizantes (2). Para realizar los ejercicios, utilice
la informacin para el taller AR07.15-W-8960...
Ejemplo: bomba de inyeccin solidaria al N07.02-2031-03

bloque motor, serie 500/serie 457
Electroimn de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor - Estanqueizado; ejercicio 106
Ejercicio 1 P Qu componentes se deben renovar?
Juntas (2)
Ejercicio 2 P Nombre los pares de apriete de los tornillos (6)!
Serie 500, serie 457: Serie 900:
1er nivel: 2 Nm 1er nivel: 2 Nm

2.a etapa: 4,0 Nm 2. etapa: 5 Nm
Ejercicio 3 P A qu se debe prestar especial atencin al estanqueizar una fuga externa en el electroimn de la
bomba de inyeccin solidaria al bloque motor?
Marque las respuestas correctas con una "x".
La placa de vlvulas (1.1) no se debe girar.
Prestar atencin a una limpieza extrema.
La posicin de montaje contrapuesta original de diferentes componentes
se debe marcar.
Electroimn de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor - Estanqueizado; ejercicio 107
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 457/500; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Antes de volver a montar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, aclare por anticipado el
proceso exacto y las condiciones requeridas. Qu medidas de precaucin debe tomar? Recurra a la
documentacin de taller correspondiente AR07.15-W... y marque los datos correctos.
a Girar el cigeal con el dispositivo de giro hasta que la leva de la bomba mire hacia la bomba de inyeccin
solidaria al bloque motor.
b Sustituir el anillo toroidal solamente en caso de daos.
c La bomba solamente se puede montar si las levas estn en el crculo bsico.
d Antes de montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, renovar los anillos toroidales con una
herramienta especial.
e Antes de montar las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor, se deben untar los anillos toroidales con
grasa para el montaje.
f Para colocar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor en el bloque motor es imprescindible utilizar
espigas de montaje para el guiado.
g Introducir a presin en el bloque motor la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor a mano contra la
tensin de muelle, colocar los tornillos de fijacin y tirar de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor
para colocarla en su posicin.
h Apretar los tornillos de fijacin con el par de apriete prescrito.
i Las tuberas de la vlvula electromagntica se deben empalmar segn las prescripciones establecidas.
j Tras renovar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor se debe llevar a cabo la clasificacin de
bombas de inyeccin solidarias al bloque motor.
k Tras cambiar de lugar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor usada (con finalidades de diagnstico)
se debe llevar a cabo la clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor.
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 457/500; ejercicio 108
Ejercicio 2 P De qu color es la junta anular (2) y la junta anular (3) si la disposicin es correcta?
Qu ms se debe tener en cuenta al montar las juntas anulares?
Junta anular superior: 2 - negro

Junta anular inferior: 3 - verde, marrn o negro, segn la serie
Indicaciones para el montaje: Utilizar un casquillo de montaje y grasa para el montaje
W07.15-1107-01
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 457/500; ejercicio 109
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 900; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1 P Antes de volver a montar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, aclare por anticipado el
proceso exacto y las condiciones requeridas. Qu medidas de precaucin debe tomar? Haga
referencia a la documentacin de taller correspondiente AR07.15-W... y marque los datos correctos.
l Girar el cigeal con el dispositivo de giro hasta que la leva de la bomba mire hacia la bomba de inyeccin
solidaria al bloque motor.
m Sustituir el anillo toroidal solamente en caso de daos.
n La bomba solamente se puede montar si las levas estn en el crculo bsico.
o Antes de montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, renovar los anillos toroidales con ayuda del
casquillo protector (herramienta especial).
p Antes de montar las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor, se deben untar los anillos toroidales con
grasa para el montaje.
q Para colocar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor en el bloque motor es imprescindible utilizar
espigas de montaje para el guiado de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor.
r Tirar de la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor con los tornillos de fijacin para colocarla en su
posicin y atornillarla firmemente.
s Introducir a presin en el bloque motor la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor con la mano contra la
tensin de muelle.
La distancia debera ser de aprox. 4 mm.
t Introducir la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor a presin con la mano todo lo posible. Salvar el
recorrido restante con los tornillos, girando lentamente. A continuacin, apretarlos con el par de apriete
prescrito.
u Las tuberas de la vlvula electromagntica se deben empalmar segn las prescripciones establecidas.
v Tras renovar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor se debe llevar a cabo la clasificacin de
bombas de inyeccin solidarias al bloque motor.
w Tras cambiar de lugar una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor usada (con finalidades de diagnstico)
se debe llevar a cabo la clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor.
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 900; ejercicio 110
Ejercicio 2 P De qu color es la junta anular (2) y la junta anular (3) si la disposicin es correcta?
Qu ms se debe tener en cuenta al montar las juntas anulares?
Junta anular superior: 2 - negro

Junta anular inferior: 3 - verde, marrn o negro, segn la serie
Indicaciones para el montaje: Utilizar un casquillo de montaje y grasa para el montaje
W07.15-1107-01
Montar la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, serie 900; ejercicio 111
Clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor 06.12.2007
Las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor de las series 900 y

457 se codifican al ser fabricadas. Axor MR
Con la codificacin se compensan las tolerancias de fabricacin en la Sustituir la bomba de inyeccin
bomba de inyeccin solidaria al bloque motor. solidaria al bloque motor
El cdigo de cada bomba se registra al montarla en el motor en la cinta de
montaje y se guarda en la unidad de control MR. Cilindros Cdigo
Para garantizar un funcionamiento regular del motor, la regulacin del 1 Cilindro 1 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
motor tiene en cuenta las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor 2 Cilindro 2 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
segn sus cdigos al distribuir el caudal de combustible (tiempos de 3 Cilindro 3 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
inyeccin). Tras la sustitucin o el cambio de posicin con finalidades de 4 Cilindro 4 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
diagnstico de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor, se deben 5 Cilindro 5 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
volver a asignar las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor a los
6 Cilindro 6 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
diferentes cilindros (clasificacin).
Indicacin:
El usuario debe leer el nmero de la bomba de inyeccin
solidaria al bloque motor situado en
La introduccin incorrecta de un cdigo puede causar un la bomba de inyeccin solidaria al bloque motor e
funcionamiento irregular del motor y averas del motor. introducirlo para el cilindro correspondiente. Introducir el
nmero de bomba de inyeccin solidaria
al bloque motor solamente para las bombas de inyeccin
Indicacin: solidarias al bloque motor que se renueven.
Tras la codificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor se Para introducir los datos, pulsar la tecla F3.
debe reposicionar la regulacin de marcha uniforme en ralent.
Clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor 112
El cdigo aparece como nmero de 14 cifras (C) en la placa de tipo de la bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor. El cdigo se introduce en el DAS con el men "Sustituir bomba de inyeccin solidaria al
bloque motor" en la regulacin del motor.
A Nmero MB
B Nmero de certificacin
C Nmero de bomba de inyeccin
solidaria al bloque motor
D Cdigo de barras
E, G, H Informacin del fabricante
F Cdigo de barras del fabricante
N07.02-2028-01
Clasificacin de bombas de inyeccin solidarias al bloque motor 113
Turbocompresor por gases de escape, serie 900, 457, 500 - Comprobacin mecnica; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
Complete la tabla con ayuda de la informacin

para el taller (AR09.40-W-1000-D o G).
Mida un turbocompresor.
W09.40-1042-02 W09.40-1043-02

Juego axial del eje del rotor: 0,1 mm
Juego radial del eje del rotor 0,9 mm
Turbocompresor por gases de escape, serie 900, 457, 500 - Comprobacin mecnica; ejercicio 114
Turbobrake - Disposicin de los componentes 06.12.2007
1 Turbocompresor por gases de escape

2 Cpsula de presin
3 Turbobrake
A6 Unidad de control MR/PLD
B104 Sensor del nmero de revoluciones de la
turbina
Y87 Convertidor electroneumtico (EPW)
Vista OM 457 LA W09.40-1061-06
Turbobrake - Disposicin de los componentes 115
Turbobrake - Componentes y funcionamiento 06.12.2007
N14.15-2067-50
Turbobrake - Componentes y funcionamiento 116
El Turbobrake sustituye a la mariposa de freno
motor y est ejecutado como rejilla conductora
desplazable axialmente (4) dentro del
turbocompresor por gases de escape. Cuando se
requiere un mayor efecto de frenado del motor, la
rejilla conductora (4) se desplaza al canal anular
de la entrada de la turbina, con lo que se reduce
la seccin del flujo del canal anular y el ngulo de
soplado de los gases de escape sobre la turbina.
Esto tiene como resultado una aceleracin del
gas de escape y, por lo tanto, un aumento del
nmero de revoluciones de la turbina, lo que
aumenta la presin de sobrealimentacin.
La presin de sobrealimentacin que se acaba de

generar aumenta tambin el efecto de frenado del
motor, lo que significa que el mayor trabajo de
compresin tambin corresponde a un mayor
trabajo de frenado.
Vista OM 457 LA W09.40-1066-09
La rejilla conductora se desplaza mediante el 1 Cilindro de trabajo 5 Estribo de ajuste 8 Cpsula de presin
cilindro de trabajo (1). La activacin se lleva a 2 Leva de ajuste 6 Matriz 9 Elemento de escape
cabo, de forma anloga a la de la mariposa de 3 Caja 7 Espiral de turbina 10 Corredera giratoria
freno motor, a travs de la FR. 4 Rejilla conductora
El requerimiento del conductor se lleva a cabo
mediante la palanca de accionamiento de la
regulacin del motor/del freno permanente. Con
una temperatura del lquido refrigerante > 60C,
adicionalmente se acciona el estrangulador
constante.
Para evitar la destruccin del turbocompresor por gases de escape debido a
las sobrerrevoluciones, el nmero de revoluciones de la turbina es transmitido
por el sensor del nmero de revoluciones de la turbina (B 104) situado en el
turbocompresor por gases de escape a la unidad de control de la regulacin
del motor (MR) (A6) y es limitado a 90.000 rpm.
Para limitar y regular el par de frenado, la unidad de control de la regulacin

del motor (MR) activa el convertidor electroneumtico (Y87), el cual acciona
la cpsula de presin (2) de la corredera giratoria (4).
Al igual que en una vlvula wastegate, se hace pasar gas de escape mediante
un by-pass por fuera de la rueda de turbina.
De esta manera se reducen la presin de sobrealimentacin y el nmero de
revoluciones de la turbina.
La reaccin del Turbobrake se mueve en un espacio de tiempo de entre 1 y

10 s, en funcin del nmero de revoluciones de salida del motor y del estado
de carga de salida.
Prcticamente de forma espontnea tras la activacin se conecta una elevada
potencia de frenado mediante el estrangulador constante. El conductor lo
percibe como un suave comienzo del frenado hasta la potencia de frenado
mxima mediante el Turbobrake.
Vista OM 457 LA W09.40-1062-06

2 Cpsula de presin A6 Unidad de control MR
4 Corredera giratoria B104 Sensor del nmero de
5 Tubo by-pass revoluciones de la turbina
6 Rueda de turbina Y87 Vlvula EPW
7 Caja de la corredera giratoria
Turbobrake - Comparacin con otros sistemas de frenos 06.12.2007
Esquema de comparacin del Turbobrake con

la mariposa de freno motor
A Mariposa de freno motor, estrangulador

constante y retardador
B Turbobrake y estrangulador constante
C Mariposa de freno motor y estrangulador
constante
W09.40-1067-75
Ventajas del Turbobrake:

Un 50% ms de potencia de frenado en comparacin con el freno motor de serie (mariposa de freno y estrangulador constante) con un nmero de
revoluciones del motor de 2500 rpm
Menor peso (ahorro de peso en comparacin con un retardador hidrulico: aprox. 85 kg)
Descarga del sistema de refrigeracin en comparacin con un retardador hidrulico
Potencia de frenado constante, porque es independiente de la temperatura del lquido refrigerante
Sistema exento de mantenimiento
Turbobrake - Comparacin con otros sistemas de frenos 119
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento de la rejilla conductora 06.12.2007
Disposicin:
La rejilla conductora (1) est dispuesta de forma
axialmente desplazable en la matriz (2).
Funcionamiento:
La rejilla conductora (1) extendida reduce la
seccin del flujo del canal anular y modifica el
ngulo de soplado de los gases de escape sobre
la turbina para aumentar la potencia de la turbina.
Disposicin OM 457 LA W09.40-1065-09
1 Rejilla conductora 3 Turbocompresor por gases de A Rejilla conductora retrada

2 Matriz escape B Rejilla conductora extendida
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento de la rejilla conductora 120
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del elemento de escape 06.12.2007
Estructura:
El elemento de escape (1) se compone de la
corredera giratoria (4) que est alojada de forma
que pueda girar en la caja del turbocompresor y
que est conectada a la cpsula de presin (2).
Disposicin:
El elemento de escape (1) est dispuesto en el
turbocompresor por gases de escape (3), en la
zona de entrada de la espiral de la turbina.
Funcionamiento:
El elemento de escape (1) regula el caudal de
gases de escape en la turbina y, en caso
necesario, lo hace pasar a travs de las secciones
de la corredera giratoria (4) hasta el tubo de
salida de aire.
1 Elemento de escape
2 Cpsula de presin
3 Turbocompresor por
gases de escape
4 Corredera giratoria
Vista OM 457 LA W09.40-1063-06
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del elemento de escape 121
Turbobrake - Disposicin y funcionamiento del sensor del nmero de revoluciones de la turbina 06.12.2007
Disposicin:
El sensor del nmero de revoluciones de la turbina (B104) est enroscado en la caja del turbocompresor
por gases de escape (1).
Funcionamiento:
El rbol de turbina gira junto al sensor del nmero de revoluciones de la turbina (B104) e induce una
seal de tensin. El sensor del nmero de revoluciones de la turbina (B104) la registra y la transmite a la
unidad de control MR/PLD.
1 Turbocompresor por
gases de escape
B104 Sensor del nmero de
revoluciones de la turbina
Vista OM 457 LA W07.04-1024-03
Turbobrake - Disposicin y funcionamiento del sensor del nmero de revoluciones de la turbina 122
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del convertidor electroneumtico (EPW) 06.12.2007
Disposicin:
En el OM 457 LA, el convertidor electroneumtico (EPW) (Y87) est atornillado en el lado derecho del
motor, debajo del turbocompresor por gases de escape en el bloque motor.
Tarea:
El convertidor electroneumtico (EPW) (Y87) es activado por la unidad de control MR/PLD y regula la
relacin de apertura del elemento de escape.
Y87 Convertidor
electroneumtico (EPW)
Vista OM 457 LA W07.17-1002-03
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del convertidor electroneumtico (EPW) 123
Estructura y funcionamiento:
1 Tubera de mando del elemento de

escape
2 Tubera de alimentacin de aire
comprimido
3 Caja de aluminio
4 Tubera de salida de aire
5 Conector de enchufe elctrico
6 Vlvula
7 Sensor de presin
8 Electrnica de regulacin
9 Electroimn proporcional
W07.17-1003-12
El convertidor electroneumtico (EPW) (Y87) regula a cero una presin en funcin de la seal de entrada modulada (valor nominal de la unidad de control
MR/PLD) en la tubera de mando del elemento de escape(1).
La electrnica de regulacin (8) compara el valor nominal con la presin en la tubera de mando del elemento de escape (1). La presin en la tubera de mando
del elemento de escape (1) es medida por el sensor de presin (7).
Una magnitud de ajuste generada por la electrnica de regulacin (8) activa, a travs del electroimn proporcional (9), la vlvula (6) para ventilar o purgar hasta
que se ajusta la presin requerida en la tubera de mando del elemento de escape (1).
Turbobrake - Disposicin, estructura y funcionamiento del convertidor electroneumtico (EPW) 124
Turbobrake - Requerimiento del freno motor 06.12.2007
Palanca selectora de 3 niveles en el AXOR
Posicin del interruptor 1: El estrangulador constante se acopla y se ajusta el 50% de la potencia de frenado mxima del Turbobrake.
A travs del dispositivo de escape se regula la fuerza de frenado del Turbobrake.
Posicin del interruptor 2: Estrangulador constante y 100% de potencia de frenado Turbobrake. La corredera giratoria se cierra.
En ambos casos, la rejilla conductora se extiende siempre por completo.
Palanca selectora de 6 niveles en el AXOR
Los diferentes niveles de frenado son de 20%, 40%, 60%, 80% y 100% de la potencia de frenado mxima. La corona desplazable siempre est completamente
extendida. Los diferentes niveles de potencia se alcanzan a travs de la corredera giratoria.
Tempomat
Tambin en el modo de frenado Tempomat la rejilla conductora est siempre totalmente extendida. La potencia de frenado necesaria es ajustada de forma
continua a travs de la corredera giratoria.
Niveles de frenado en Freightliner, EE. UU.
Posicin del interruptor 1: Solo estrangulador constante, no se activa el Turbobrake

Posicin del interruptor 2: Estrangulador constante + 50% de potencia de frenado Turbobrake
Posicin del interruptor 3: Estrangulador constante + 100% de Turbobrake
Observacin:
Si se utilizan cambios determinados (p. ej., Allison) es posible que se deba reducir la potencia de frenado o del par de frenado.
Turbobrake - Requerimiento del freno motor 125
Turbobrake - Localizacin de averas, funciones para el servicio 06.12.2007
Accionamiento de la rejilla conductora:

Detectable desde el exterior a travs del movimiento del estribo de ajuste, que es accionado a travs del cilindro de trabajo neumtico. El control se lleva a
cabo a travs de una vlvula electroneumtica de 3 vas y 2 posiciones. En los vehculos MB, esta es activada por la FR. La activacin tambin se puede llevar a
cabo manualmente a travs de Star Diagnosis.
En el OM 460 (Freightliner), el estribo de ajuste es activado por la MR a travs de la vlvula proporcional 6.
Accionamiento de la corredera giratoria:

Detectable desde el exterior a travs del giro de la corredera giratoria, que es accionada a travs del varillaje por parte de la cpsula de presin. La cpsula de
presin es activada neumticamente de forma continua por la vlvula EPW. La vlvula EPW es activada por la MR a travs de la vlvula proporcional 1. La
activacin tambin se puede llevar a cabo manualmente a travs de Star Diagnosis. Al arrancar el motor, la corredera giratoria se debe mover y debe adoptar la
posicin cerrada.
Accionamiento de las vlvula de estrangulacin constante:

De forma no detectable desde el exterior, las vlvulas de estrangulacin constante son activadas hidrulicamente a travs de la vlvula electrohidrulica de 3
vas y 2 posiciones situada en la caja del filtro de aceite. La vlvula de 3 vas y 2 posiciones es activada por la MR a travs de la vlvula proporcional 2. La
activacin se puede llevar a cabo manualmente a travs de Star Diagnosis.
Para comprobar el funcionamiento de la vlvula, primero se puede acelerar el motor brevemente en ralent. Al acoplar el estrangulador constante, la
disminucin del nmero de revoluciones debe ser claramente mayor que en caso de no accionarlo. La vlvula de estrangulacin constante causa unos leves
silbidos. En caso de duda, se puede comprobar el establecimiento de presin en la tubera de mando mediante un manmetro o se puede abrir ligeramente un
tornillo hueco de la tubera de aceite (atencin, peligro de abundante salida de aceite).
El estrangulador constante solamente funciona si la temperatura del lquido refrigerante es superior a 60 C.
Sensorizacin del nmero de revoluciones del turbocompresor:

La sensorizacin del nmero de revoluciones del turbocompresor asegura la turbina contra sobrerrevoluciones en el modo de frenado. La regulacin del nmero
de revoluciones es llevada a cabo por la MR a travs del control del dispositivo de escape.
Indicacin:
Si se conmutan vlvulas proporcionales manualmente con Star Diagnosis, tras la comprobacin es imprescindible desconectar el encendido por completo, ya
que de lo contrario el motor permanece en modo de test.
Turbobrake - Localizacin de averas, funciones para el servicio 126
Turbobrake - Localizacin de averas 06.12.2007
Controles visuales generales para comprobar el funcionamiento con el vehculo parado
Funcionamiento de las vlvulas de estrangulacin constante

Condicin previa: Vehculo con motor a temperatura de servicio.
Accionamiento de las vlvulas de
estrangulacin constante: Conectar el nivel de freno 1, acelerar al nmero de revoluciones de servicio del motor y hacer que vuelvan a bajar
rpidamente. La disminucin del nmero de revoluciones debe ser claramente ms rpida que sin estrangulacin
constante. Adems se oye un ruido que llama la atencin en el sistema de escape.
Funcionamiento del Turbobrake

Condicin previa: Vehculo con motor a temperatura de servicio. Conectar el encendido y conectar el nivel de frenado 2. Inclinar la
cabina.
Accionamiento del dispositivo de escape: Arrancar el motor a travs del pulsador de arranque. Al arrancar el motor, el vstago de pistn de la cpsula de
presin se debe extender de forma claramente perceptible. Al parar el motor, el vstago de pistn de la cpsula de
presin se debe retraer por completo.
Accionamiento de la rejilla conductora: Conectar el nivel de freno 1 2 y acelerar al nmero de revoluciones de servicio del motor a travs del pulsador de
arranque. El motor empieza a ratear. La horquilla de la rejilla conductora debe girarse por completo.
Comprobaciones generales de las funciones en el servicio de marcha
Comprobacin de los nmeros de revoluciones del turbocompresor

Con plena carga (con aceleracin) n > 1.500 rpm: nmero de revoluciones del turbocompresor > 90000 rpm, mx. 110000 rpm
En el modo de frenado Turbobrake mx. n > 2.000 rpm: nmero de revoluciones del turbocompresor > 85000 rpm hasta mx. 90000 rpm
Comprobacin de las presiones de mando

Presin en las tuberas en el cilindro de accionamiento: Valor nominal: > 8 bar
Presin en las tuberas en la vlvula EPW: Valor nominal: > 5 bares en ralent y plena carga
(Indicacin: los motores futuros se vern influidos por la corredera giratoria tambin en el modo con aceleracin.)
Turbobrake - Localizacin de averas 127
Tabla de localizacin de averas
Irregularidades/averas Causas posibles Remedio/medidas

El Turbobrake no funciona Cdigo de avera actual en FR, MR u otros sistemas. Leer las averas y confirmarlas.
No se detecta el estado del embrague "cerrado". Reprogramar el embrague.
Parmetros fijados incorrectamente en FR o MR. Comprobar los parmetros y corregirlos.
El estribo de ajuste para la rejilla La vlvula electromagntica no tiene activacin Comprobar la parametrizacin en la FR.
conductora no funciona. elctrica.
El estribo de ajuste, la leva de ajuste o la rejilla Desenganchar el cilindro de accionamiento y comprobar si el
conductora se mueve con dificultad o est bloqueado estribo de ajuste tiene movimiento mecnico libre.
mecnicamente.
El cilindro de accionamiento se mueve con dificultad o Comprobar el funcionamiento del cilindro de accionamiento.
est bloqueado mecnicamente.
Aire comprimido inexistente o insuficiente en el Comprobar la alimentacin de aire comprimido de la vlvula
cilindro de accionamiento. electromagntica al cilindro de accionamiento.
Aire comprimido inexistente o insuficiente hacia la Comprobar o medir la alimentacin de aire comprimido hacia la
vlvula electromagntica. vlvula electromagntica.
Comprobar la presin del sistema en el circuito 4.
El varillaje del dispositivo de escape no La vlvula EPW no tiene activacin elctrica. El cable de mando para la seal PWM tiene interrupcin
funciona. (la seal PWM 0 est permitida).
Comprobar la parametrizacin en la MR.
La corredera giratoria se mueve con dificultad o est Desenganchar el cilindro de accionamiento y comprobar si la
bloqueada mecnicamente. corredera giratoria tiene movimiento mecnico libre.
Indicacin: varillaje de la cpsula de presin sometido a tensin
previa.
Aire comprimido inexistente o insuficiente en la Comprobar si la tubera flexible de la vlvula EPW a la cpsula de
cpsula de presin. presin presenta estrechamientos o falta de estanqueidad.
Comprobar la estanqueidad de la cpsula de presin.
Mediciones de presin en la tubera flexible: Presiones nominales:
con ralent 5 bares, servicio del freno motor, mn. 2 bares.
vlvula EPW. vlvula EPW.
La vlvula EPW no funciona Sustituir la vlvula EPW.
Irregularidades/averas Causas posibles Remedio/medidas
Potencia de frenado demasiado baja El motor se hace funcionar con nmeros de Indicacin para el conductor: nmero de revoluciones a ser
revoluciones demasiado bajos. posible > 2.000 rpm
Aire comprimido insuficiente en la cpsula de Comprobar si la tubera flexible de la vlvula EPW a la cpsula
presin. de presin presenta estrechamientos o falta de estanqueidad.
Comprobar la estanqueidad de la cpsula de presin.
Mediciones de presin en la tubera flexible: Presiones
nominales: con ralent 5 bares, servicio del freno motor, mn.
2 bares.
vlvula EPW. vlvula EPW.
La vlvula EPW tiene un funcionamiento defectuoso Sustituir la vlvula EPW.
Las vlvulas de estrangulacin constante no se Comprobar la parametrizacin en la MR.
abren, la vlvula de 3 vas y 2 posiciones no tiene La temperatura del lquido refrigerante debe ser > 60 C.
activacin elctrica.
Las vlvulas de estrangulacin constante no se Comprobar o medir la presin de aceite hacia las vlvulas de
abren, presin de aceite insuficiente. estrangulacin constante.
Turbobrake - Localizacin de averas; ejercicio 06.12.2007
A3 Unidad de control de la regulacin de marcha (FR)

A4 Unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de
admisin (FLA)
A6 Unidad de control de la regulacin del motor (MR)
A11 Unidad de control de la gestin de frenado (BS)
A22 Unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM)
B1 Transmisor del pedal acelerador

B11 Sensor trmico del aceite de motor
B17 Transmisor de velocidad
B104 Sensor del nmero de revoluciones de la turbina
P3 Tacgrafo modular (MTCO)

P4 Instrumento
S1 Interruptor de marcha
S2 Palanca de accionamiento de regulacin del motor/freno permanente
Y1 Vlvula electromagntica del freno motor 1

Y49 Vlvula electromagntica del estrangulador constante
Y87 Convertidor electroneumtico (EPW)
Vista AXOR GT05_00_0025_C82
Turbobrake - Localizacin de averas; ejercicio 130
Ejercicio P Transfiera las designaciones abreviadas de las unidades de control a las casillas inferiores.
A3, FR Qu unidad de control regula la rejilla conductora?
B104 Qu unidad de control registra el nmero de revoluciones de la turbina?
Y87 Qu componente ajusta la presin neumtica en la cpsula de presin para la regulacin de la corredera
A6, MR Qu unidad de control regula la corredera giratoria?
Turbobrake - Localizacin de averas; ejercicio 131
Colector de aire de sobrealimentacin, serie 457 - Montaje; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1
Qu piezas se deben renovar antes de montar

el colector de aire de sobrealimentacin?
Nombre los componentes y utilice para ello el
documento WIS AR09.41-W-8681D!
Juntas 3
W09.41-1013-06
Colector de aire de sobrealimentacin, serie 457 - Montaje; ejercicio 132
Ejercicio 2 P Nombre los pares de apriete para los siguientes tornillos.
Tornillo que fija el tubo de aire de 60 Nm

sobrealimentacin al colector de aire de
sobrealimentacin:
Tornillo (2) que fija el colector de aire de 30 Nm
sobrealimentacin a la culata:
Ejercicio 3 P Entre el crter de aire de sobrealimentacin y el refrigerador del aire de sobrealimentacin se utilizan
diferentes tubos flexibles.
Qu afirmaciones al respecto son correctas?
a Es indiferente en qu lado se monten los tubos flexibles rojo y negro.
b El tubo flexible de aire de sobrealimentacin rojo se debe montar entre el tubo de aire de
sobrealimentacin del turbocompresor y el refrigerador del aire de sobrealimentacin.
c El montaje correcto es muy importante, ya que solamente el tubo flexible rojo es resistente al calor.
d El tubo flexible negro es resistente a la depresin.
e El tubo flexible negro es resistente a las llamas.
Colector de aire de sobrealimentacin, serie 500 - Montaje; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio 1
Qu piezas se deben renovar antes de montar

el colector de aire de sobrealimentacin?
Nombre los componentes.
Utilice la documentacin de taller
AR09.41-W-8681B.
Juntas 3
Junta 6
Junta 14

W09.41-1006-09
Ejercicio 2 P Nombre el par de apriete para los siguientes pernos roscados.
Perno roscado (9) en el bloque motor: 50 Nm

Perno roscado (10) en el soporte de la caja 40 Nm
del filtro de aceite:
Ejercicio 3 P Entre el crter de aire de sobrealimentacin y el refrigerador del aire de sobrealimentacin se utilizan
diferentes tubos flexibles.
Qu afirmaciones al respecto son correctas?
a Es indiferente en qu lado se monten los tubos flexibles rojo y negro.
b El tubo flexible de aire de sobrealimentacin rojo se debe montar entre el tubo de aire de
sobrealimentacin y el refrigerador del aire de sobrealimentacin.
c El montaje correcto es muy importante, ya que solamente el tubo flexible rojo es resistente al calor.
d El tubo flexible negro es resistente a la depresin.
e El tubo flexible negro es resistente a las llamas.
Circuito de aceite, serie 457; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P Comprenda el circuito de aceite con la ayuda del grfico superior y asigne correspondientemente los
componentes del circuito de aceite listados en la leyenda.
9
6
1 Colector de aceite
2 Tubo de aspiracin con filtro de tamiz 5
3 Bomba de aceite
4 Canal principal de aceite lubricante (no
filtrado) 8
5 Refrigerador de aceite (intercambiador de
11
calor por aceite y agua)
6 Filtro de aceite
7 Eyector de aceite para la refrigeracin del 4
pistn 12
8 Eyector de aceite para el rbol de levas
9 Canal de aceite para el mecanismo de
distribucin 10
10 Tubera de retorno del turbocompresor
11 Tubera de alimentacin del turbocompresor
12 Canal principal de aceite lubricante (filtrado) 2
3
1
7
N18.00-2071-50
Circuito de aceite, serie 457; ejercicio 136
Circuito de aceite, serie 457 - Tarea y funcionamiento; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio P En el circuito de aceite se encuentran diferentes vlvulas con diferentes tareas y funciones.
Asigne correspondientemente las vlvulas buscadas.
Utilice la descripcin del funcionamiento WIS GF18.00-W....
La vlvula .................... Tareas y funciones

Vlvula de sobrepresin La ...... est situada debajo de la bomba de aceite y limita la presin de aceite mxima.
Si en caso de nmeros de revoluciones altos se excede la presin de aceite mxima, la ........ se abre y deja fluir aceite de motor
directamente de la bomba de aceite al crter de aceite.
Vlvula de salida La ....... se encuentra en la caja del filtro de aceite, debajo del elemento del filtro de aceite y se abre mediante el desenroscado de
la tapa del filtro de aceite. De esta manera se consigue un cambio de aceite limpio y menores efectos contaminantes debido a una
proporcin reducida de aceite residual al realizar la eliminacin de residuos.
Vlvula de desvo del filtro La ........ est montada en la unidad de la caja de la torreta del filtro (tubo ascendente) y cierra una abertura en el disco del
elemento filtrante en el elemento del filtro de aceite. La ........ normalmente est cerrada.
Si el elemento del filtro de aceite se obstruye, a causa del aumento de presin en la caja del filtro de aceite se abre la .......... De
esta manera se garantiza la lubricacin del motor, aunque el aceite de motor que fluye a travs de la ........ no est filtrado.
Circuito de aceite, serie 457 - Tarea y funcionamiento; ejercicio 137
Circuito de aceite, serie 500 - Disposicin de los componentes; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
Asigne los nmeros correspondientes a los 6

componentes del grfico. Debata el ejercicio en
el grupo.
Utilice la documentacin de taller existente.
1 Tubo de aspiracin de aceite

2 Vlvula de retencin de aceite
3 Vlvula de sobrepresin de aceite 8
4 Radiador de aceite
5 Bomba de aceite 2
6 Canal principal de aceite
7 Eyector de aceite
8 Vlvula de retencin de aceite para llenado 3, 5
del circuito de aceite
6 4
N18.00-2011-50
7 1
Circuito de aceite, serie 500 - Disposicin de los componentes; ejercicio 138
Utilice la descripcin del funcionamiento WIS GF18.00-W-0001B.

Vlvula de bloqueo de La ..... se encuentra en la parte trasera derecha, en el bloque motor, y su objetivo es evitar que en caso de parada del motor el
retorno aceite de motor no fluya de vuelta al crter de aceite. De esta manera, los canales de aceite siempre estn llenos de aceite de
motor. Esto garantiza una lubricacin ptima de los componentes desde el principio al volver a arrancar el motor.
Vlvula de llenado La ....... est situada en la parte inferior de la caja del filtro de aceite y est cerrada con un tornillo de cierre (M33x2). Al montar el
motor y en caso de reparacin, a travs de la ....... se puede llenar el circuito de aceite del motor con aceite de motor antes de
arrancar el motor
Vlvula de desvo del filtro La ........ (presin de apertura 2, 3...3, 0 bares) est montada en la unidad de la caja debajo del intercambiador de calor por aceite
y agua y est conectada con el filtro de aceite a travs de un canal de aceite. La ........ normalmente est cerrada.
esta manera se garantiza la lubricacin del motor, si bien el aceite de motor que fluye a travs de la ........ no est filtrado.
Circuito de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
Asigne los nmeros correspondientes a los

componentes de la lista.
Utilice la documentacin de taller existente
GF18.00-W-0001A.
1 Crter de aceite
2 Bomba de aceite
4 Caja del filtro de aceite
5 Canal principal de aceite
9 Cojinete del rbol de levas
14 Balancn con taladro de aceite
13 Eje de balancines
2.1Vlvula limitadora de presin
2.2Tamiz de la bomba de aceite con tubo de
aspiracin de aceite
3 Intercambiador de calor por aceite y agua
12 Canal de aceite hacia la culata
6 Tubera de aceite a presin hacia el
turbocompresor
7 Eyector de aceite
8 Cojinete de biela principal del cigeal
10 Canal transversal de aceite, detrs
11 Canal de aceite hacia las bombas de inyeccin
solidarias al bloque motor
W18.00-1005-06
Circuito de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio 140
Utilice la descripcin del funcionamiento WIS GF18.00-W-0001A.

Vlvula de bloqueo de La ..... (presin de apertura 0, 03...0, 07 bares) se encuentra en la caja del filtro de aceite y su objetivo es evitar que, en caso de
retorno parada del motor, el aceite de motor vuelva a los canales de aceite o al crter de aceite. De esta manera, los canales de aceite
siempre estn llenos de aceite de motor. Esto garantiza una lubricacin ptima de los componentes desde el principio al volver a
arrancar el motor..
Vlvula de desvo del filtro La ........ (presin de apertura 1, 8...2, 6 bares) est situada en la parte superior, en la torreta de apoyo (caja del filtro de aceite) del
elemento del filtro de aceite. La ........ normalmente est cerrada.
esta manera se garantiza la lubricacin del motor, si bien el aceite de motor que fluye a travs de la ........ no est filtrado.
Refrigerador de aceite y caja del filtro de aceite, serie 500 - Disposicin de los componentes; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
7 6 10 1
Asigne los nmeros correspondientes a los
componentes del grfico.
Utilice la documentacin de taller existente.
En la caja de fundicin inyectada de aluminio de

esta unidad adosada estn integrados los
siguientes componentes:
1 Filtro primario de aceite

2 Vlvula de vaciado del filtro
3 Vlvula de desvo del filtro 4
4 Sensor de temperatura del aceite
5 Transmisor de presin de aceite
6 Intercambiador de calor por aceite y agua
(tubo plano)
7 Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
8 Conexin para filtro secundario (salida)
9 Conexin para filtro secundario (entrada) 5 3 9
10 Tubo ascendente
11 Conexin para llenado del circuito de aceite
2 8 11 N18.20-2020-05
Caja del filtro de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio 06.12.2007
Ejercicio
Para permitir un cambio de aceite limpio, en la caja

del filtro est montada una vlvula de vaciado de
aceite. La tarea es anloga a la de la vlvula de
vaciado de combustible. No obstante, se
diferencian en cuanto a su disposicin y
funcionamiento.
Marque en el grfico los componentes
correspondientes.
1 Transmisor combinado de aceite

2 Vlvula de vaciado de aceite 3
3 Vlvula de desvo del filtro 4
4 Tubo ascendente
5 Vlvula de bloqueo de retorno
1
5
N18.20-2013-01 N18.20-2021-03
Caja del filtro de aceite, serie 900 - Disposicin de los componentes; ejercicio 143
Mercedes-Benz Global Training (GBM/GT), Daimler AG, HPC Z480, 70546 Stuttgart, Germany
Intranet: http://gt.intra.corpintra.net, Internet: http://gt.mercedes-benz.com
Daimler AG, Stuttgart. GBM/GTDT, Printed in Germany
1511 5435 04 3. edicin 09/07 154

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Camiones Cadena cinemtica

Impreso en Alemania Indicacin:

1511 5435 04 - 3. edicin 09/07 154 Estado 09/07

Descripcin del curso NMXM - MM247 .............................................................................................................................................................................................. 1

Grupo de destino Tcnico en reparaciones de la cadena cinemtica

Nivel de rendimiento Run

Metodologa Teora 20%, prctica 80%

Duracin 4,5 das DCVD

Objetivos El participante sabe:

Localizar averas en componentes mecnicos del motor.

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1.er da Sala de aprendizaje:

4:00 h Motor serie 457: Motor serie 500:

4:00 h Motor serie 457: Motor serie 500:

3.er da 0:15 h Feedback

4:00 h Motor serie 457: Motor serie 500:

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5. da 2:30 h Motor serie 900: Mesa de piezas:

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Indicacin para el mantenimiento:

Indicacin para el caso de reparacin:

Vlvula: 2,3 0,3 bares

Por motivos de perfeccionamiento tcnico, en la

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Intervalos de mantenimiento ms cortos, ya que las condiciones de funcionamiento son ms duras

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