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2
Evolucin del Diseo de Pavimentos
En Continuo Desarrollo
Estructura Transito
Materiales Datos
Ingreso
Proceso de Reportes
Analisis
Deterioro
Dao
Edad
Dao
Respuesta Dao Acumulado Prediccion Deterioro y
Deterioros Reales
Mecanicista Confiabilidad
7
Procedimiento de diseo MEPDG
Datos de Entrada
Transito Clima Estructura
Modificar Diseo
Respuestas Estructurales (, , )
14
9 AADTT: corresponde al promedio
del nmero de pasadas diarias de
vehculos pesados (clase 4 a 13)
9 Crecimiento del trnsito:
Sin crecimiento
Crecimiento lineal
Crecimiento compuesto
18
Informacin sobre Factores Climticos
21
Estructura
El proyectista debe
proponer un diseo de
prueba definiendo capas,
espesores y materiales
para conformarlas.
Anlisis y mtodo de
diseo son independientes
del nivel de entrada de
datos (Nivel 1, 2 3)
Un bajo nivel de datos de entrada va a dar como
resultado una mayor incertidumbre correspondera
adoptar criterios de fallas ms conservadores. 22
Modelacin de la Respuesta
Estructural del Pavimento
Respuesta estructural de pavimentos: modelada inicialmente
en base a programas que consideran modelos elsticos
multicapa, o bien mediante elementos finitos.
9 Niveles 2 o 3: mdulos independientes del nivel de tensiones
actuantes programa JULEA (modelo elstico lineal multicapa).
9 Nivel 1: programa DSC2D, (elementos finitos en dos dimensiones con
elasticidad no lineal).
9 Pavimentos rgidos: programa ISLAB2000 (elementos finitos).
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Estructura (cont.)
Dao de fatiga a lo largo del tiempo (Ley de Miner)
n
Dao por fatiga =
N
9 n = Nmero previsto de repeticiones de carga de una determinada
magnitud y configuracin.
9 N = Nmero de repeticiones de carga de esa magnitud y
configuracin que producen daos en el pavimento.
Anlisis del consumo de fatiga
25 25
Materiales
Concreto asfltico:
Hay que considerar las propiedades de todos sus componentes.
El concreto asfltico es muy sensible a la temperatura y tiempo de
aplicacin de cargas.
El betn sufre un proceso de oxidacin en el tiempo
endurecimiento.
26
26
9Propiedades del concreto asfltico:
Temperatura de referencia: sirve para construir curvas
patrn de modulo elastico.
Por defecto T= 70F (21C).
Propiedades volumtricas en el momento de la
construccin:
o Contenido efectivo de betn (%). (% en volumen de betn
presente en la mezcla y no absorbido por los agregados).
o Contenido de vacos (%). (% de aire existente en la mezcla).
o Peso unitario total (pcf). Peso total/volumen total mezcla
Coeficiente de Poisson. Por defecto = 0,35, o usar un
modelo predictivo con parmetros a y b.
Conductividad trmica y capacidad de calor: Sirven
para predecir el perfil de temperatura en la capa de
concreto asfltico. 27
Materiales no ligados
9 Quedan caracterizados por el mdulo resiliente.
9 Debe conocerse el coeficiente de Poisson . Por
defecto = 0,35.
9 En nivel 1 deben entrarse las constantes resilientes
de los materiales: k1, k2 y k3, de manera tal que:
k2 k3
oct
M R = k 1
pa pa
= 1 + 2 + 3 = 1 + 2 3 = tensin volumtrica
oct = 1 (1 3 ) 2 + ( 2 3 ) 2 + (1 2 ) 2 = 2 d
3 3
pa= presin atmosfrica 28
Caracterizacin de materiales de
base y subbase
29
Concreto (Hormign)
9 Datos de entrada
Tipo de cemento (I, II o III.)
Contenido de cemento, o sea el peso de cemento (y eventualmente ceniza
volante) por m3 de hormign.
Relacin agua/cemento en peso.
Tipo de agregado, segn su composicin mineral.
Peso unitario del hormign (aprox 150 pcf o 23,6 kN/m3 o 2,4 tn/m3)
Coeficiente de Poisson (aprox 0,15)
Coef. de expansin trmica (por defecto 9,9x10-6C-1)
Contraccin ltima por secado y contraccin reversible
30
Datos
sobre
Hormign
31
9El fenmeno del alabeo en el hormign
Consiste en las distorsiones que tienen lugar en las losas de
hormign debido a gradientes trmicos y de humedad a travs de
su espesor.
Dos componentes: una permanente y otra variable de acuerdo a
cambios en las condiciones climticas.
32
9Alabeo residual: dato ingresado por proyectista
Se debe a la diferencia de
temperatura existente entre la parte
superior e inferior de la losa en el
momento del fraguado del hormign.
Este gradiente de temperatura queda
bloqueado dentro de la losa.
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Fallas consideradas en el anlisis
Se analizan las fallas que pueden relacionarse con
tensiones o deformaciones determinadas aplicando los
modelos mecanicistas.
Para pavimentos flexibles se tiene:
a)Fisuracin por fatiga, de abajo hacia arriba. Deriva en
piel de cocodrilo. Est motivada por las tensiones de traccin
que se desarrollan en la parte inferior de la capa asfltica.
9 b)Ahuellamiento. Es debido a la suma de deformaciones
verticales que tienen lugar en cada una de las capas que
conforman el paquete estructural ms la subrasante.
34 34
Fallas en pavimentos asflticos (cont.)
9 c) Fisuracin longitudinal, de arriba hacia abajo:
Motivada por la combinacin de cargas muy pesadas de rueda,
presiones altas de inflado junto con la aparicin de tensiones
trmicas de traccin debidas a bajas temperaturas en la
superficie del pavimento.
35
Pavimentos Rgidos Considerados
Concreto Simple con Juntas:
Con Pasadores en Juntas
Transversales (mayor capacidad
de transferencia de carga)
Sin Pasadores (transferencia de
carga por trabazn intergranular)
Concreto Continuamente
Reforzado
No se considera ms el diseo
de Concreto con Juntas y
Armadura de Refuerzo, debido
al deficiente comportamiento
mostrado en la prctica por
este tipo de pavimentos (serios
problemas en juntas y alta
fisuracin)
36
Fallas en pavimentos rgidos
9 a) Fisuras transversales en pavimentos de hormign
simple. Falla por fatiga, asociada a las elevadas
tensiones de traccin en la losa de hormign por cargas
de trnsito, alabeo trmico, alabeo por retraccin por
secado y restricciones al movimiento. Estas pueden
originarse de abajo hacia arriba o de arriba hacia abajo.
37 37
Fallas en pavimentos rgidos (cont.)
9 b)Fisuras longitudinales en pavimentos de
hormign simple. El mecanismo de origen es similar
al de la fisura transversal de arriba hacia abajo.
38
Fallas en pavimentos rgidos (cont.)
9 c)Escalonamiento. Es por definicin
la diferencia en elevacin entre dos
losas adyacentes, medida en
correspondencia con la junta o fisura
transversal.
9 d)Punzonados en pavimentos de
hormign armado continuo. El
punzonado es tambin una falla de
fatiga y consiste en un trozo de
pavimento de hormign armado
continuo limitado por dos fisuras
transversales relativamente prximas
(a 1 m o menos), el borde de calzada
y una fisura longitudinal
39
Confiabilidad (R) en el diseo
Todos los aspectos relacionados con el diseo
de un pavimento presentan una importante
componente de variabilidad y aleatoriedad.
MEPDG: La confiabilidad R afecta a cada
prediccin de evolucin de deterioro o IRI
consideradas (no al trnsito como en el actual
mtodo AASHTO 1993).
9 R = probabilidad que el deterioro en el perodo de
diseo no supere el nivel crtico de deterioro
predefinido
40
Confiabilidad (R) (cont.)
La distribucin del error para un determinado
deterioro o IRI alrededor de un valor medio es
funcin de muchas fuentes de variacin e
incertidumbre tales como:
9 Errores en la estimacin de cargas de trnsito.
9 Fluctuaciones climticas a lo largo del perodo de diseo.
9 Variaciones en espesores de capas, propiedades de
materiales y de subrasante a lo largo del proyecto.
9 Errores en la medida de las fallas e IRI.
9 Limitaciones de los modelos de deterioro y errores.
41
Aplicacin de la Confiabilidad en
el diseo
Se comienza el diseo planteando un paquete estructural
de prueba.
El software DG2002 predice, para dicho pavimento, la
evolucin de deterioros e IRI a lo largo del periodo de
anlisis.
Prediccin inicial corresponde a valores medios (R= 50%)
Adoptando mayores valores de R, el programa predice
curvas mayoradas de deterioro
De esta manera se puede verificar si dichas curvas no
superan los valores limites de deterioro e IRI
preestablecidos.
42
Deterioro(R) = Deterioro(R=50%) + SD Z(R)
Cada modelo de deterioro tiene su propia ecuacion para
predecir los valores de SD (desviacion estandar) 43
Limite de Deterioros y Confiabilidad
44
Modelos de deterioro utilizados
Pavimentos flexibles
Fisuracin por fatiga (piel de cocodrilo)
K 2 f 2 K 3 f 3
1 1
N f = 0,00432 f1 C K 1 E *
t
donde:
Nf= nmero de repeticiones de carga hasta alcanzar la fisuracin
por fatiga
t= deformacin por traccin en la ubicacin crtica (parte inferior
de capa asfltica)
E*= mdulo dinmico de la mezcla asfltica
f1, f12,, f3,= factores de calibracin= 1 en principio
C= 10M 3, 291 0 ,854
1 1
Asphalt Institute: N f = 0,00432 C 45
E*
t
9 Superficie afectada por piel de cocodrilo:
C 1
FC = 4
1 + e ( C1 C1 + C 2 C 2 log( Dao100 )) 60
' '
donde:
FC= rea con piel de cocodrilo (%)
C1= 1
C2= 1
C1= -2 C2
C2= -2,40874-39,748 (1+hac)-2,856
C4= 6000
hac= espesor de capa asfltica
Dao= dao por fatiga
46
Bottom Up Cracking - Alligator
100
90
80
70
Alligator Cracking (%)
60
Maximum Cracking
50 Bottom Up Reliability
Maximum Cracking Limit
40
30
20
10
0
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
p
= r1 10 3, 4488 1, 5606 r 2
T N 0 , 4791r 3
r
donde:
p= deformacin especfica plstica
r= deformacin especfica resiliente
T= temperatura de la capa (F)
N= nmero de repeticiones de cargas
r1, r2, r3 = factores de calibracin, iguales a 1 en principio.
48
Ahuellamiento en capa no ligada
o
a ( N) = K 1 s1 v h e N
r
donde:
a= deformacin permanente de la capa.
N= nmero de repeticiones de carga. Ahuell
K1= 1,673 para capa granular
K1= 1,35 para suelos finos
v= deformacin vertical especfica media.
h= espesor de la capa (pulg) Transito
o, , = propiedades de los materiales
r= deformacin especfica resiliente.
s1= factor de calibracin 49
Permanant Deformation: Rutting
1,20
0,80
Rutting Depth (in)
SubTotalAC
SubTotalBase
SubTotalSG
0,60
Total Rutting
TotalRutReliability
Total Rutting Design Limit
0,40
0,20
0,00
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
log(C / h ac )
C f = 400 N
donde:
Cf= cantidad observada de fisuracin trmica (pies/500 pies).
N()= distribucin normal standard evaluada en ().
= desvo standard del logaritmo de la profundidad de fisuras del
pavimento.
C= profundidad de fisura.
hac= espesor de capa asfltica
2880
2704
2528
2352
2176
Total Length (ft/mi)
2000
1824
1296
1120
944
768
592
416
240
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
300
270
240
210
180
IRI (in/mi)
IRI
150 IRI at Reliability
Design Limit
120
90
60
30
0
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
donde:
CRK= porcentaje de losas fisuradas
Dao= dao por fatiga obtenido como el cociente entre n/N, siendo
n= nmero de repeticiones de cargas previstas y N el valor
obtenido con frmula de diapositiva anterior
C3, C4, C5= factores de calibracin (C3= 100; C4= 1,0; C5= -1,68)
CRK
Dao 57
Predicted Cracking
100
90
80
70
Percent slabs cracked, %
60
Percent slabs cracked
50 Cracked at specified reliability
Limit percent slabs cracked
40
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years
C6
( )
m
FAULTMAX i = FAULTMAX 0 + C 7 DE j log 1 + C 5 5,0 EROD
j=1
C6
P200 WetDays
(
FAULTMAX 0 = C12 curling log 1 + C 5 5,0 EROD
)log
PS
C12= C1 + (C2 FR0,25) C3= 0,001725
C34= C3 + (C4 FR0,25) C4= 0,0008
C1= 1,29 C5= 250
C2= 1,1 C6= 0,40
59
C7= 1,20
Faultm= escalonamiento medio al final del mes m (pulg)
Faulti= incremento en el escalonamiento durante el mes i (pulg)
FAULTMAXi= escalonamiento mximo medio para el mes i (pulg)
FAULTMAX0= escalonamiento mximo medio inicial (pulg)
DEi= energa de deformacin en esquina de losa acumulada en el mes
i
EROD= factor que representa la erosionabilidad de la subbase (1 a 5)
curling= deflexin media mensual mxima en esquina (hacia arriba)
debida a alabeo trmico y por secado (pulg)
P200= PT200 del material de subrasante
PS= tapada sobre subrasante (lbs)
WetDays= promedio anual de das de lluvia (con precipitacin mayor
0,1 pulg)
Escal.
Transito 60
Predicted Faulting
0,14
0,12
0,10
Faulting, in
0,08
Faulting
Faulting at specified reliability
Faulting Limit
0,06
0,04
0,02
0,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years
Evolucin del escalonamiento a lo largo del tiempo. Espesor de losa: 20,5 cm.
Largo de losa: 4,60 m. Hormign Mr= 45 Kg/cm2. Base granular.
Transferencia de cargas mediante dovelas = 32 mm, separacin: 30 cm.
Clima hmedo con congelamiento. 61
Deterioro de Juntas
AGE 100
SPALL = ( 12 AGE + SCF
AGE + 0,01 1 + 1,005
SCF= factor de descascaramiento
SCF = 1400 + 350 AIR% (0,5 + PREFORM ) + 3,4 f c' 0,4 0,2 (FTCYC AGE)
+ 43h PCC 536WC_ Ratio
600
540
480
420
360
IRI, in/mile
IRI
300 IRI at specified reliability
IRI Limit
240
180
120
60
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years