Joints de culasse composites et analyse des dommages

Conseils et informations pour la phase pratique n 3

Joints de culasse composites
Un classique en matire dtanchit des culasses

Joints de culasse composites

Le joint de culasse composite
classique est un joint plat com- Anneau de la chambre de
combustion
pressible. Il est compos dune
tle support rigide enrobe des Imprgnation
deux cts d'un matriau com-
lment Viton
posite au niveau de la culasse
et du bloc. Des bordures mtal- Matriau composite
liques tanchent les chambres enrob de part et dautre
de combustion et protgent le
Tle support dentele
matriau composite et fragile
contre toute surchauffe. Une
imprgnation de la surface com-
posite empche un gonflement
par contact avec des liquides tels
que lhuile, leau ou un produit
antigel. Les lments dits Viton,
base de matriaux lastomres,
permettent une augmentation
partielle de la pression surfacique
au niveau des canaux de pres-
sion dhuile.

La pression surfacique permet
de dformer le matriau de
sorte que ce dernier sadapte au
mieux aux surfaces tancher.
Pour ltanchit, des forces de
serrage trs leves sont n-
cessaires en cas de faible retour
lastique. La largeur minimale de
pont est denviron 6 mm afin de
pouvoir supporter les pressions
et les tempratures leves lors
de la combustion.
Des exigences accrues grce
des performances plus leves
Les joints de culasse doivent ga-
rantir une tanchit au gaz de la
chambre de combustion tout en
obturant les conduits dhuile mo-
teur et deau de refroidissement
pour viter les fuites de liquides.
Les moteurs rcents imposent
ainsi des exigences de plus en
plus leves aux performances
des joints de culasse poss.
Joint de culasse composite classique avec
tle support, matriau composite d'en-
robage de part et dautre, imprgnation,
anneaux de la chambre de combustion et
lment Viton.
Vue densemble des exigences imposes aux
joints de culasse :
Macrotanchit et micro-tanchit sres et
durables
Rsistance du support au gaz, lhuile, leau
et l'antigel
Rsistance aux diffrences de tempratures
et pressions de combustion leves
Stabilit pour compenser les dformations
des composants
Rsistance au cisaillement et la rupture au
niveau de la porte
Transmission des forces de serrage des vis
Flux de chaleur dans la fente dtanchit

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 Dommages sur les joints de culasse composites
Types de fuites
Les joints de culasse composites
sont soumis un vaste pro-
gramme dessais. Seuls les joints
de culasse de qualit suprieure
et sans le moindre dfaut sont
homologus pour la pose. Dans
la pratique, des fuites restent
possibles en exploitation mais
elles ne sont dues qu'exception-
nellement au joint de culasse. Les
causes des dommages constats
sur les joints de culasse compo-
sites peuvent
tre multiples.
Fuites au gaz, lhuile et au
liquide de refroidissement
Les fuites entre la culasse, le joint
de culasse et le bloc-cylindres
sont toutes dsignes par le
terme fuites dans le jargon. Ainsi,
on distingue les fuites de gaz,
dhuile et de liquide de refroidis-
sement, appeles galement les
fuites de fluides.
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Au total, sept fuites de fluides
diffrentes peuvent se produire
avec les joints de culasse com-
posites :
1 Fuite de gaz dune chambre
de combustion une autre
2 Fuite de gaz de la chambre de
combustion vers le circuit de
refroidissement
3 Fuite de gaz vers lextrieur
4 Fuite lhuile dans le circuit
de refroidissement
5 Fuite dhuile vers lextrieur
6 Fuite deau vers le circuit
dhuile
7 Fuite deau vers lextrieur
Notre conseil : dabord
analyser, puis rparer
Un joint de culasse dfectueux
doit tre remplac le plus rapi-
dement possible. Les fuites de
gaz peuvent entraner, en un rien
de temps, une dfaillance totale
du joint et provoquer de graves
dommages ultrieurs. Les fuites
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1
5
dhuile et de liquide de refroidissement ne sont
souvent pas constates pendant la phase initiale ou
seulement tardivement. Il ne faut pas sous-estimer
ces dommages et il convient de remplacer rapide-
ment le joint de culasse. Noubliez pas : une goutte
dhuile souille, elle seule, environ 1000 litres
deau potable !
Cependant, ne vous limitez pas au simple rempla-
cement du joint de culasse dfectueux. Analysez
le dommage au pralable et recherchez la source
derreur. La fuite peut sexpliquer par de nom-
breux facteurs, ils ne seront pas obligatoirement et
automatiquement limins avec le nouveau joint de
culasse.
Une fuite est une permabilit
intempestive pouvant intervenir dans
un systme d'tanchit aux gaz ou
aux liquides. Une fuite peut entraner
la dfaillance de lensemble du
systme.
Fuites fluides habituelles pour les
joints de culasse composites.
4
Fuite de gaz avec de fortes
traces suite un passage des
gaz brlants de la chambre de
combustion.
Dommage, analyse, recherche des causes

Noircissement
Les dommages les plus frquents
sur les joints de culasse compo-
sites sont les fuites de gaz avec
des colorations noires sur l'anneau
de la chambre de combustion
que lon peut distinguer relative-
ment facilement lorsque le joint
est retir. Une lgre coloration
noire cet endroit, cause par
des contraintes thermiques et
des microfuites, est normale. Les

colorations noires locales sont
Fuite de gaz avec coloration noire locale de l'anneau de la Destructions au niveau du pont suite un
toutefois un signe de relle fuite chambre de combustion. passage des gaz de combustion
de gaz pouvant entraner une des-
truction de l'anneau de la chambre suite une pression surfacique Une surchauffe du moteur peut apparatre suite
de combustion en raison dun trop faible ou une surchauffe du des dfaillances de la pompe eau, du radiateur,
passage des gaz de combustion moteur. du thermostat ou des tuyaux deau, une quanti-
brlants. Le matriau dtanchit t insuffisante de liquide de refroidissement dans
se trouvant sous l'anneau perd, Les ventuelles causes expliquant le systme ou une purge incorrecte du systme
dans ce cas, ses caractris- une pression surfacique trop faible de refroidissement aprs les travaux effectus sur
tiques lastiques en raison de la sont une dfectuosit ou une la culasse. Des combustions irrgulires dans le
contrainte thermique leve. Des rutilisation des vis de culasse, les compartiment du moteur, causes par des dpts
fuites en sont la consquence. mauvais serrages de vis, les dom- de coke et une pression leve des gaz dchappe-
mages au niveau de la culasse et ment en cas de dfaillance du catalyseur, sont ga-
Les fuites de gaz avec des colo- du bloc-cylindres ou le non-res- lement des causes possibles d'pour une ventuelle
rations noires peuvent apparatre pect des instructions de pose. surchauffe.

Lors du dmontage du joint de culasse, vous devez im-

prativement respecter les consignes du fabricant afin
dexclure toute dformation des composants au niveau
de la culasse et du bloc-cylindres. Veillez galement
ce que les plans de joint des composants ne soient pas
endommages lors du dmontage du joint de culasse.

Vous trouverez galement de plus amples informations

sur la pose de la culasse, les vis de culasse et les plans
de joint des composants dans nos bulletins pratiques
actuels n 1 (joints de culasse en acier multicouches
(MLS) et plans de joint des composants) et n 2 (vis de
culasse et pose de culasse).

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Gonflements dans le cas de joints de Indentations et crasements avec et sans Dtriorations de joints causes par
culasse composites suite une surchauffe passage de gaz par le cliquetis. lencrassement et les particules tran-
avec formation de vapeur. gres.

Gonflements carburants inadapts avec un indice doctane trop

Toute surchauffe du moteur avec formation simulta-
ne de vapeur entrane galement des dommages
au niveau des joints de culasse composites. Ces
dommages sont visibles par de trs forts gonfle-
ments dans des zones o le matriau est expos au
liquide de refroidissement dans les passages d'eau.
Les gonflements apparaissent suite la destruction
de lagent dimprgnation au silicone non rsistant
la vapeur dans le matriau dtanchit.
Indentations et crasements
Les joints de culasse composites dfectueux qui
prsentent des bordures indentes et crases
de la chambre de combustion ont t endomma-
gs par le cliquetis (prallumage). Dans ce cas,
des combustions incontrles se produisent avec
une augmentation considrable de la pression et
des pressions extrmes au niveau de la chambre
de combustion. Les causes du cliquetis sont des
faible, des bougies inadaptes ou un mauvais
calage de lallumage ainsi que de faibles rgimes du
moteur sur une priode prolonge.
Fuites dhuile et de liquide de refroidissement
Contrairement aux fuites de gaz, des dtriorations
de joints causes par des fuites dhuile et de liquide
de refroidissement ne peuvent tre que trs diffici-
lement identifies sur le joint de culasse composite
dpos. Des traces de rouille et de produit antigel
avec des dpts blancs, semblables au calcaire, sur
la surface du joint, peuvent indiquer des fuites de
liquide de refroidissement. Il est trs rare de consta-
ter des preuves matrielles des fuites dhuile.
Outre les causes connues, des additifs chimiques
contenus dans le liquide de refroidissement et des
produits antigel bas de gamme peuvent galement
tre responsables des fuites de liquide de refroidis-
sement.

CONSEIL DE SPCIALISTE
Instructions en cas de dommages aux joints :
1. Identifiez clairement le point de fuite avant de dposer le joint de culasse.
2. Analysez le dommage et trouvez la source du problme; le joint peut tre, mais nest pas
forcment la cause du problme.
3. liminez la cause du dommage afin dexclure tout dommage ultrieur.
4. Posez ensuite le joint de culasse.
5. Respectez les instructions du constructeur.

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Les surfaces rugueuses du bloc-cylindres et de la culasse en- Rupture ou un dchirement du matriau composite et lment
tranent un passage des gaz entre les chambres de combustion. Viton endommag suite une application non conforme de
produits dtanchit supplmentaires.

dilater librement dans les espaces prvus cet ef-

Encrassement, particules trangres et surfaces
rugueuses
La pratique montre quil est ncessaire davoir
des plans de joint parfaitement propres. Les bords
encrasss et les corps trangers entranent toujours
des dommages et des fuites. Par consquent, il
convient de veiller un nettoyage mticuleux du
bloc-cylindres et de la culasse. Cela sapplique en
particulier aprs une rectification des surfaces en
cas de distorsions, de dformations des compo-
sants, dondulations (carts de paralllisme) ou de
rugosits (cannelures et rainures).
Produits dtanchit supplmentaires
Dans le pire des cas, des produits dtanchit ap-
pliqus en plus peuvent dtruire le point par dchi-
rure ou une rupture du matriau composite. C'est
particulirement vrai dans la zone de llment
Viton, tant donn que ce dernier ne peut plus se
fet, du fait du produit dtanchit appliqu en plus,
pendant la phase de rchauffage et de refroidisse-
ment du moteur. Une dchirure du matriau ou une
rupture de llment Viton en sont la consquence.
Faites confiance aux spcialistes de
VICTOR REINZ
Les joints de culasse composites de VICTOR REINZ
garantissent les meilleurs rsultats dtanchit,
non seulement grce la qualit des produits,
mais aussi aux consignes de pose fournies. En cas
improbable de dommage au joint, veuillez imprati-
vement vous conformer aux consignes suivantes.

CONSEIL DE SPCIALISTE
la pose des joints de culasse composites avec lment Viton,
veillez ce que le joint de culasse et la culasse soient
positionns prcisment. Un mauvais positionnement peut sou-
mettre llment Viton une surpression ou provoquer une coupure
sur les artes vives des composants.

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Essieux
Arbres de transmission
Systmes de transmission hors route
Joints dtanchit
Modules de couvre-culasse
Systmes de protection thermiques/
acoustiques
Radiateur dhuile de bote de vitesses
Radiateur dhuile moteur
Power Technologies Group
REINZ-Dichtungs-GmbH
Reinzstrasse 3-7
89233 Neu-Ulm
Allemagne
www.victorreinz.com
Imprim en Allemagne 02/16 39-00072-02
La Dana Holding Corporation
Dana fait partie des fournisseurs
leaders internationaux de lindustrie
automobile avec des produits
destins la chane cinmatique,
aux systmes dtanchit et la
gestion thermique, c'est un partenaire
de grande envergure de tous les
grands constructeurs de voitures de
tourisme, de vhicules industriels et
de vhicules spciaux hors route.
Lentreprise a t fonde en 1904 et
emploie ce jour plusieurs milliers de
salaris sur les cinq continents.
En quoi Dana peut-il vous tre utile?
Grce la technologie issue dun seul
et mme partenaire, les constructeurs
de vhicules bnficient donc dune
polyvalence absolue aux quatre
coins du globe, que ce soit dans
des centres automobiles importants
ou sur de nouveaux marchs. Ceci
garantit que les produits rpondent
ltat de la technique le plus rcent
et sont adapts chaque march.
Du fait de limplantation de centres
technologiques dans le monde entier,
les ingnieurs de Dana disposent des
meilleures ressources en matire de
dveloppement, de conception et de
fabrication pour pouvoir exaucer les
souhaits individuels des clients. Cette
troite coopration permet Dana de
pouvoir produire toute une gamme de
pices, de la pice individuelle trs
complexe aux systmes modulaires
entirement intgrs.
2016 Dana Limited