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Informe de Proyecto
MCI 1
Nombres:
Luis Gallegos
Kevin Siavichay
Wilson Garca
Israel Masaquiza
Cristian Len
Andrs Coloma
Alex Yagloa
RIOBAMBA-ECUADOR
Informe del Proyecto
I.INFORMACIN BASICA
1.1. Introduccin
En el presente informe se expondr la realizacin de un mltiple de escape sintonizado o
tambin conocido como Header.
Este implemento se lo debe colocar solo en vehculos que estn expuestos a altas
revoluciones (vehculos de competencia) mas no en autos comunes y corrientes debido al
excesivo ruido que provocan.
La implementacin de un Header a un motor se la hace para mejorar la potencia a un cierto
rgimen de giro del motor, ya que el Header est construido para un cierto rgimen de
revoluciones estas pueden ser altas bajas o en un valor medio. Un Header es un mtodo o
implemente que se le puede colocar a cualquier motor para mejorar su rendimiento sin
modificar ningn aspecto interno del motor. Los Headers pueden ser de distintas formas
como son (4-2-1) y (4-1), el objetivo de un Header es permitir que los gases de la combustin
salgan de una manera ms rpida y dinmica, es por esto la geometra que tienen, que
consiste en que la curvatura de las esquinas debe ser lo ms suave posible para que los gases
al momento de salir no choquen contra las paredes y as no se cree turbulencia y los gases
salgan los ms lineales posible y as su evacuacin sea lo ms rpida posible y tambin para
que los gases no ingresen por otra caeras hacia el motor.
Las ventajas de colocar un Header en un motor son muchas al contrario de las desventajas
que son muy pocas pero considerables las desventajas son:
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II.METODOLOGA DE TRABAJO
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Esta pieza es algo ms que un conjunto de conductos que hacen converger los gases quemados
a un tubo nico dotado de un platillo de acople donde se une el tubo de escape. Lo primero que
debe cumplir el mltiple de escape es tener suficiente resistencia a la corrosin para ser
duradero a las altas temperaturas de funcionamiento, lo que generalmente se logra con un
proceso de aluminacin, silicacin, cromizacin o la combinacin de estos procesos sobre un
tubo de acero, o bien utilizando hierro fundido aleado, adems debe impedir un elevado
enfriamiento de los gases calientes, por eso, es comn que sean de paredes metlicas gruesas.
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La forma y longitud de los tubos del mltiple de escape pueden jugar un papel notable a la hora
de favorecer la limpieza del cilindro, y su diseo en particular est relacionado con las
caractersticas del motor.
En un mltiple de escape hecho por soldadura, se deben destacar las caractersticas siguientes:
1. Todas las bocas de unin a los cilindros estn montadas en una pieza comn, lo que le
permite a travs de pernos acoplarse de manera segura y apretada al motor.
2. Todos los codos de los tubos son de curvatura alargada para facilitar el flujo de las ondas
de presin sin rebote.
3. Los tubos convergen dos a dos en una "Y" hasta terminar en el tubo final de salida.
4. Los dimetros de los tubos crecen a medida que se acoplan ms de ellos, la segunda
seccin despus de la primera "Y" es de dimetro ms grande que los tubos que entran a
la "Y", lo mismo sucede en la segunda convergencia. Esto se debe a que ms de un
cilindro puede estar aportando volumen de flujo al conducto y por tanto se necesita ms
dimetro para reducir las prdidas por rozamiento.
5. Finalmente termina en un platillo con orificios para pernos a fin de acoplarse al tubo de
escape.
La convergencia en "Y" se usa porque tiene ventajas con respecto a otras formas, veamos cuales
son estas ventajas:
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Punto de Fusin
2552F (1400C)
III.PROYECTO REALIZADO
3.1 Desarrollo e implementacin del Header
Frmulas para el clculo
=
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=
Lc= longitud del colector.
= dimetro del colector primario.
= dimetro del colector secundario.
Tes= tiempo en grados de escape.
Vh= volumen unitario del cilindro
Desarrollo:
Volumen unitario del cilindro
=
= .
2397
1 = 2
75.83
= .
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3974
1 = 2
75.83
= .
IV.CONCLUSIONES
Mediante el presente proyecto se ha llegado a la conclusin que al sintonizar el colecto
de escape de un vehculo este aumentara su rendimiento ya que existe una mayor
facilidad de la evacuacin de los gases de escape.
Para que el flujo de escape de los gases sea el mejor la dobladura de los tubos debe ser
moderada ya que mientras ms lineal sea el escape de los gases ms rpida se realizara la
evacuacin de los mismos
Al momento del doblado de los tubos se debe realizar con una mquina que este
realizada para esa operacin ya que si lo realizamos sin esta mquina se realizaran
pliegues en los dobleces causando que se cree turbulencia en los gases
V.SUGERENCIAS O RECOMENDACIONES
Al momento de realizar la unin o soldar el Header se debe hacer que una persona
capacitada o especializada realice este trabajo para que no exista ningn tipo de
desperfecto o fuga en el Header.
Al Header se lo debe armar de tal manera que pueda ingresar o ser retirado del vehculo
sin ningn tipo de inconveniente.
Siempre se debe utilizar equipo de proteccin para as evitar los accidentes que pueden
ocasionar al momento de manipular las maquinas.
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VI. BIBLIOGRAFIA