MAGNITUDES EFECTIVAS E INDICADAS Parte 2

1. Presin media por prdidas ( pmp )

A la presin media por prdidas tambin se le conoce como presin media por
rozamiento o por accionamiento, la cual se relaciona con el trabajo perdido por rozamiento
mecnico y con el trabajo necesario para el accionamiento de los auxiliares del motor, el
cual se denomina trabajo pasivo por ciclo (WV ) . La presin media por prdidas se define
como:
Trabajo pasivo por ciclo
pmp =
Cilindrada total
WV
pmp = [ kPa / ciclo] (1.1)
VTotal

La potencia pasiva puede expresarse en funcin de la pmp como:

[ kW ]
n
WV = WV f c = pmp VTotal . (1.2

La potencia efectiva o al freno o til del motor (We ) se relaciona con la potencia
indicada del motor (Wi ) y la potencia pasiva (WV ) de la siguiente manera:
W= W W
e i V [ kW ] (1.3)
n n n
=
pme VTotal pmi VTotal pmp VTotal

= pmi pmp
pme [ kPa / ciclo] (1.4)

La eficiencia mecnica u orgnica (m ) se define como:

We We pme
= = = (1.5)
W W
m
i pmi
i

Sustituyendo la (1.3) en la (1.5) se tiene:

W W W W
m = e = i V = 1 V (1.6)
W i W i W i
We We
= = (1.7)
Wi We + WV
m

Reemplazando la (1.4) en la (1.5) se obtiene:

pme pmi pmp pmp
m = = = 1 (1.8)
pmi pmi pmi
 pme pme
m
= = (1.9)
pmi pme +pmp

Una forma de determinar la presin media por prdidas puede ser utilizando la siguiente
relacin emprica:
1 3
= 0.06 1 + + + 0.03 pme + 0.015u p
pmp [ MPa ] (1.10)
z D
donde pmp es la presin media por prdidas ( MPa ) , pme es la presin media efectiva
( MPa ) , z es el nmero de cilindros, D es el dimetro interno del cilindro ( mm ) y u p es
la velocidad media del pistn ( m / s ) .

En el caso de un motor de encendido por compresin con precmara, en la frmula

(1.8) se debe agregar el trmino 0.1 MPa para tener en cuenta las prdidas relativas al
trabajo realizado por el gas para pasar a travs del estrangulamiento que separa la
precmara del cilindro.

1 3
= 0.06 1 + + + 0.03 pme + 0.015u p +
pmp
0.1 (1.11)
z D Prdidas por estrangulamiento

2. Correccin de la potencia efectiva en funcin de las condiciones ambientales

Para poder comparar la potencia efectiva o al freno o til (We ) y por consiguiente la
presin media efectiva ( pme ) del motor medidas en condiciones de presin y temperatura
distintas de las condiciones estndares ( p0 = 101.325 kPa y T0 = 15C = 288 K ) se aplica
un factor de correccin ( ) . La relacin entre la potencia efectiva (We ) o presin media
efectiva medida ( pme ) y la potencia efectiva de referencia (We,0 ) o presin media
efectiva de referencia ( pme0 ) medidas en las condiciones estndares es igual al factor de
correccin de la potencia ( ) expresado como:

We pme p T0
= = = T0 y T en K (2.1)

We,0 pme0 p0 T

Donde p0 y T0 son la presin y temperatura de referencia medidas en las condiciones

estndares, respectivamente y p y T son la presin y temperatura a la cual opera el motor
del cual se mide la potencia efectiva.

En un esfuerzo de convertir la (2.1) en una expresin aplicable a distintos tipos de

motores alternativos de combustin interna, la frmula (2.1) ha sido simplificada. Para
clculos de mayor precisin se sugiere consultar la norma SAE J 1349 (Society of
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Material didctico interno elaborado por el Dr. Ing. Rafael Saavedra Garcia Zabaleta 2
Automotive Engineers). Existen tambin factores de correccin para la humedad del aire
que se utilizan, sobretodo, para normalizar la medida de los xidos de nitrgeno en los
gases de combustin, dado que dichos xidos siendo funcin de la temperatura mxima de
combustin, resultan modificados cuando un contenido distinto de humedad en el aire
atmosfrico que alimenta el motor determina una variacin de la temperatura de
combustin.

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