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PROYECTO DE CLASE
UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
PRESENTADO A
TUNJA, 2017
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PRESENTACIN GENERAL
Y es en este sentido que durante el desarrollo del presente documento, se abordaran cada
uno de los componentes que pueden verse afectados con las obras de de mantenimiento y
rehabilitacin de la Avenida Coln entre calle 28 y transversal 11 (Hugolino), por tanto, a
partir del estudio minucioso de los mismo se plantean propuestas para el manejo de los
actores viales que cofluyen, as como estrategias para mitigar el impacto en el trnsito
vehicular, peatonal y de bicicletas.
Cuando se realizan obras de infraestructura pblica, se genera dentro de las obras una
afectacin directa del espacio pblico existente, este tipo de ocupacin, afecta de una
manera menor o mayor, dependiendo del tipo de intervencin la capacidad de andenes y
vas de la zona de influencia del proyecto y ocasiona dificultades al trnsito peatonal, de
bicicletas y vehicular generando algunos inconvenientes tales como demoras en los
recorridos y congestin en la zona aledaa a la obra, as como aumento en los recorridos y
en tiempos de viaje.
De igual forma se pretende garantizar la proteccin de los peatones, bicicletas, vehculos y
trabajadores, as como asegurar la mitigacin del impacto que las obras tienen sobre los
diferentes flujos de la Avenida Coln en el tramo de Intervencin.
Los principales resultados que se obtuvieron en la realizacin del trabajo de campo, as como
de identificacin y caracterizacin de la va, al considerar los usos del suelo y sitios
especiales, establecen las condiciones actuales de movilidad del corredor y de las posibles
vas de desvo que se requieran para mitigar el impacto de las obras.
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1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1 LOCALIZACIN
Convenciones:
Tramo a intervenir
Rotonda
Hugolino
Calle 28
Fresado de carpeta asfltica para retirar la parte superior de la estructura existente a fin
de colocar el refuerzo correspondiente, para permitir ampliacin de vida til de esta
estructura de pavimento.
Instalacin de mezcla asfltica densa en caliente
Compactacin de mezcla asfltica densa en caliente
Nivelacin de boca calles y nivelacin de sumideros
2.3 ACTIVIDADES
- Seales
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- Volquetas
- Retroexcavadora
- Motoniveladora
- Vibrocompactador
- Equipo menor
- Equipo pavimentacin mezcla asfltica
- Herramienta menor
Todos los equipos y maquinaria sin importar las dimensiones y caractersticas podrn circular por sus
propios medios por las zonas de obra, siempre y cuando estas zonas estn cerradas al uso pblico,
las cuales deben estar debidamente sealizadas. Esta sealizacin se realizar de acuerdo con la
normatividad vigente sobre la materia y especficamente las contenidas en el Manual para el Manejo
de Trnsito por obras civiles en zonas urbanas. (Resolucin 463 de 1999 y Resolucin 171 de 2003).
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Zona de
intervencin y
rea de
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Fuente: Google Maps
Dentro del tramo de intervencin se encuentra el hospital San Rafael de Tunja, por tanto,
como infraestructura de primer orden se considera enfticamente dentro de la propuesta de
cerramiento para llevar a cabo la intervencin. En el rea de influencia tambin se encuentra
la clnica de los Andes, infraestructura de primer orden, se considera enfticamente dentro
de la propuesta de desvo de flujos requerida durante la intervencin.
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Imagen 5. Transversal 11
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4 CARACTERISTICAS DEL TRNSITO EN EL REA DEL PROYECTO
Para el desarrollo del presente plan de Manejo de Trnsito se cuenta con informacin
primaria de los volmenes de Trnsito recopilados en el mes de Agosto de 2017. La toma
de informacin para el da tpico se realiz el da 11 de Agosto de 2017 y el da 13 de Agosto
se realiz la toma de informacin como referencia para el da atpico.
En esta seccin, se presentan aspectos relacionados con las definiciones de los trminos
tcnicos empleados en el anlisis de volmenes de Trnsito, igualmente y con el propsito
de darle una mayor claridad, se describen los procedimientos de campo y los diferentes
formatos que se utilizaron para la toma de la informacin. Este mtodo emplea personal de
campo para su realizacin, con la ventaja que permite obtener informacin detallada sobre:
4.3 OBJETIVO
Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por una seccin transversal de una
va, durante un periodo determinado. Determinar la variacin horaria de los volmenes de
trnsito, as como la distribucin de la composicin vehicular. Identificar la distribucin del
trnsito a travs de la cuantificacin de los volmenes por tipo de movimiento y vehculo.
Con el fin de unificar la identificacin de los movimientos vehiculares, que pueden presentar
diferencias en cada una de las estaciones presentadas, se tomar la convencin de
movimientos que se trabaja internacionalmente de acuerdo con los accesos presentados,
dicha convencin se presenta a continuacin en la imagen 6.
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Cal y Mayor y Asociados S.C. Secretara de Trnsito y Transporte de Bogot, STT
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Imagen 6 Codificacin de movimientos en intersecciones.
Acceso
Norte
N
10(1)
9(4)
9(1) 1 5 4 Acceso
Este
10(3)
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8
Acceso 10(4)
Oeste 3 6 2 9(2)
9(3)
10(2)
Acceso
Sur
La informacin del movimiento que cada aforador est registrando, debe ser consignada en
el formato de trabajo de campo adicionalmente, en el formato se presenta un esquema de
localizacin para ser adoptado.
El formato de campo que se empleara para la toma de campo de los volmenes vehiculares,
se presenta en la Imagen 7 En la primera parte aparece el encabezado, en el cual se
encuentra la informacin del contrato, el tipo de trabajo a desarrollar y el nombre de la
empresa. En la segunda parte del formato se solicita la siguiente informacin general:
Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin de campo.
Localizacin: Anotar el nombre o la direccin del lugar de estudio.
Aforador: Corresponde es al nombre de la persona encargada de tomar la informacin.
Hora inicio: Es la hora inicial correspondiente al formato que en ese momento se est
diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora inicial.
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Hora final: Es la hora final correspondiente al formato que en ese momento se est
diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora final.
Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del trabajo de
campo.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen durante la toma
de informacin (soleado, nublado o lluvioso).
Hoja __ / __: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el nmero total de
las hojas a emplear.
Tipo de Vehculo: Los vehculos se han clasificado de la siguiente manera:
- Autos: corresponden a todos los vehculos livianos (de cuatro ruedas).
- Transporte Pblico: Buses en general.
- Camiones: Para efectos del conteo y por la baja ocupacin de este tipo de vehculos
se generaliza con un solo tipo de camin
OBSERVACIONES OBSERVACIONES
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4.7 LOCALIZACIN DE ESTACIONES DE AFORO
Av Coln_X_Carrera 10 Bis
Av. Coln_X_Calle 29
Av. Coln_X_Calle 28
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Fuente: Elaboracin Propia
En las siguientes tablas se presenta la informacin de volmenes para cada una de las
intersecciones consideradas dentro del tramo en evaluacin, esto para la hora pico
establecida los cuales adicionalmente fueron utilizados para la evaluacin de las condiciones
de la modelacin.
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Fuente: Elaboracin Propia
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En el presente plan de manejo de Trnsito se instalaran seales de reduccin de velocidad
de 30 Km/h dada la tipologa de las vas. La informacin al usuario, ya sea conductor de
vehculos privados o de transporte pblico, pasajeros y peatones deber considerar la
sealizacin oportuna de la presencia de la obra, as como de los desvos, demarcacin
precisa de las vas de redireccionamiento y de las zonas peatonales, informacin sobre
precauciones que debe tener el usuario en su recorrido por las zonas adyacentes a la obra
(disminucin de velocidad, luces bajas o intermitentes, etc.)
Se debe siempre ofrecer seguridad para el usuario y los obreros que trabajan en la va, o en
sus lmites inmediatos y al mismo tiempo permitir una circulacin fluida. Por lo tanto es
necesario informar al usuario, guiarlo, convencerlo que cambie su comportamiento con el fin
de adaptarlo a la situacin extraordinaria.
Por estas razones la sealizacin debe ser eficaz, es decir visible, clara y comprensible, en
otras palabras, debe ser: Reglamentada en cuanto a las opciones y ubicacin de las seales,
adaptada al peligro, coherente, valorada y legible
Los mecanismos a utilizar para controlar el trnsito por la construccin de los sectores
identificados en el proyecto, son los siguientes:
Seales
Luces intermitentes de angostamiento
Mecanismos de canalizacin para angostar la va
Marcas temporales en el pavimento
Seales de peligro
Seales portables y canjeables de mensajes
Seales portables de trnsito
Barreras portables
Pasacalles
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Cuando se realizan obras de infraestructura pblica, se genera dentro de las obras una
afectacin directa del espacio pblico existente, este tipo de ocupacin, afecta de una
manera menor o mayor, dependiendo del tipo de intervencin la capacidad de andenes y
vas de la zona de influencia del proyecto y ocasiona dificultades al trnsito peatonal, de
bicicletas y vehicular generando algunos inconvenientes tales como demoras en los
recorridos y congestin en la zona aledaa a la obra, as como aumento en los recorridos y
en tiempos de viaje
Tambin se debe tener en cuenta la informacin sobre precauciones que debe tener el
usuario en su recorrido por las zonas adyacentes a la obra (disminucin de velocidad, luces
bajas o intermitentes, etc.)
Para determinar la afectacin de las rutas que circulan dentro del corredor de la Avenida
Coln, se llev a cabo inicialmente una identificacin de las rutas de transporte pblico.
ID RUTA
R7 Estancia del Roble- Va Moniquira Juan de Castellanos
R16 Ass Avenida Norte - Florida
R20 Arboleda- Avenida Norte Nuevo Terminal
R15A Ass Avenida Norte - Cooservicios
R19 Glorieta Maldonado Puente de Boyac
Fuente: Elaboracin Propia
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5.2 Manejo y desvos de modos no motorizados
El manejo de los peatones en el corredor, est determinado por los cierres planteados en el
avance del proyecto, no obstante y teniendo en cuenta que el objeto contractual del proyecto
no implica realizar la intervencin de los andenes, estos se mantendran despejados para
garantizar la circulacin de peatones.
En el caso de las Bicicletas, la demanda de estas que utiliza el corredor es muy baja, por lo
que se debe procurar garantizar que no se utilice el corredor para el trnsito de bicicletas y
que utilicen vas alternas para que circulen. Por ello con antelacin al inicio de las obras se
repartirn volantes informativos para los ciclousuarios, de manera que se guie y convenza a
los usuarios de tomar vas alternas como la Avenida Maldonado.
Adicionalmente, para evitar cualquier tipo de riesgo sobre los usuarios del transporte pblico,
como parte del programa de divulgacin se ha considerado necesario llegar a las empresas
de transporte para recalcar la idoneidad realizar el ascenso y descenso de pasajeros en
zonas seguras.
Teniendo en cuenta que de acuerdo a las fases planteadas para la realizacin del proyecto
siempre estar habilitado uno de los carriles de la Avenida Coln entre transversal 11 y Calle
28, y en concordancia con la informacin de volumenes vehiculares establecida para el
corredor se dar prioridad al trnsito mixto en sentido norte sur, es decir, a quienes se
desplazan desde la glorieta ubicada en el Hugolino hacia el sur de la ciudad por la Avenida
Coln. En relacin a quienes se movilizan en sentido sur norte por la Avenida Colon, desde
la calle 28 deberan tomar el desvo propuesto para el proyecto el cual se describe a
continuacin:
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Desvo Propuesto: Tomar calle 28 al oriente hasta la Avenida Maldonado, continuar por
Avenida Maldonado al norte hasta llegar a la glorieta ubicada en el sector del Hugolino, para
retomar recorrido habitual (Solo aplica sentido sur norte)
Alertar al usuario de la va de los trabajos que se realizan, demarcar las reas que
puede utilizar para su circulacin e informarle sobre los desvos implementados. As
mismo indicarle las restricciones de trnsito y precauciones que debe tomar al circular
en la va.
Brindar seguridad a usuarios y trabajadores.
Informarle sobre las caractersticas de la obra.
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por las zonas adyacentes a la obra (disminucin de velocidad, luces bajas o intermitentes,
etc. Se debe siempre ofrecer seguridad para el usuario y los obreros que trabajan en la va,
o en sus lmites inmediatos y al mismo tiempo permitir una circulacin fluida. Por lo tanto es
necesario informar al usuario, guiarlo, convencerlo que cambie su comportamiento con el fin
de adaptarlo a la situacin extraordinaria.
Por estas razones la sealizacin debe ser eficaz, es decir visible, clara y comprensible, en
otras palabras, debe ser: Reglamentada en cuanto a las opciones y ubicacin de las seales,
adaptada al peligro, coherente, valorada y legible. Los mecanismos a utilizar para controlar
el trnsito por la construccin de los sectores identificados en el proyecto, son los siguientes:
Seales
Mecanismos de canalizacin para angostar la va
Marcas temporales en el pavimento
Seales de peligro
Seales portables y canjeables de mensajes
La sealizacin en obras viales y de espacio pblico debe ser utilizada como elemento
esencial de la seguridad, tanto para usuarios como para trabajadores por tanto deben
preverse elementos de bloqueo de la circulacin y de proteccin de las reas bsicas de
trabajo, que impidan el ingreso de vehculos o peatones. As mismo, deben alertar a los
conductores y peatones de manera clara en condiciones de poca visibilidad. La colocacin
de la sealizacin temporal debe cumplir con los siguientes objetivos:
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Para garantizar la seguridad, la instalacin y remocin de la sealizacin temporal
considerada en la construccin de la zona en estudio debe hacerse respetando las
indicaciones que se presentan a continuacin:
Si no es posible instalar todas las seales a la vez, se debe primero poner las seales
en el sitio de ubicacin pero volteadas con la cara abajo, hacia el piso.
La primera seal que se debe instalar es la que advierte al usuario del peligro.
Se debe asegurar que todas las seales sean visibles, evitar instalarlas
inmediatamente despus de una curva o muro, en la sombra, tras vegetacin o
maquinaria.
Generalmente las seales deben ser quitadas en orden inverso a la instalacin, tan pronto
no tienen ms uso, con el fin de asegurar la coherencia de la sealizacin.Los peligros que
persisten una vez terminada la obra deben ser sealados. Si la sealizacin permanente ha
sido modificada durante la obra, se debe restaurar.
Es importante aclarar que la obra debe restaurar las seales que en las vas de desvo,
existan y sean daadas por la obra. Para lo cual se recomienda que en conjunto antes de
dar inicio a la obra se realice un levantamiento de seales existente tanto vertical como
horizontal, se verifique el estado en que se encuentra, para que al terminar la obra estas sean
restauradas dado el caso.
5.7 Evaluacin de alternativas y anlisis de trnsito para los escenarios con y sin
intervencin
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A partir de la toma de informacin y la planeacin general del Plan de Manejo de Trnsito, se
ha modelado el comportamiento del trnsito dentro de tramo de intervencin y su rea de
influencia en el software Synchro 7.0, a continuacin se detalla la red simulada.
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Imagen 8 Demoras por vehcu
A partir de esto, se concluye que pese a ser vas locales, las alternativas disponibles para
desviar el trnsito, cumplen con las caractersticas necesarias para soportar el transito que
se derive de forma temporal por el cierre de la va en anlisis y objeto de este informe tcnico.
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Los principales canales de comunicacin estn representados por cada uno de los
Presidentes de Junta de Accin comunal de los barrios del rea de influencia, y se realizar
de acuerdo a las siguientes etapas.
Volantes y Afiches:
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Se elaborarn volantes y afiches al 50% de la obra con informacin de avance de obra, al
90% de la obra se elaborarn con informacin referida al avance hasta esa fecha y la
finalizacin de la obra.
Esta actividad est referida al registro del estado fsico de los predios ubicados sobre el
corredor de la va, antes de iniciar las obras con el fin de evitar la falta de evidencia de la
ocasin de daos en los predios donde se llegara a presentar, y de igual forma servir de
evidencia en el caso de que se presenten reclamaciones sobre daos no generados por
las obras de construccin.
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