Mobilidade e Acessibilidade Urbana

Eridiana Pizzinatto Almeida (1) Larissa Bressan Giacomini (2) Marluse Guedes Bortoluzzi (3)
(1) Estudante de Arquitetura e Urbanismo, IMED, Brasil. E-mail: eripizzi@msn.com
(2) Estudante de Arquitetura e Urbanismo, IMED, Brasil. E-mail: lari_giacomini@hotmail.com
(3) Estudante de Arquitetura e Urbanismo, IMED, Brasil. E-mail: marluseguedes@yahoo.com.br

Resumo: Neste artigo sero tratados os diversos problemas causados pela globalizao, pelo aumento
da populao, pela falta de infraestrutura nas cidades, e tambm possveis solues encontradas
envolvendo as pessoas que nelas residem, isso porque, est mais difcil para a populao se locomover
com conforto e segurana, pois no h um planejamento urbano pensando na cidade para as pessoas e
sim pensando basicamente em automveis. Ao invs de caladas mais largas, mais parques, mais
ciclovias, e apoio para uma cidade mais sustentvel, esto sendo feitas mais estradas para atender a
nmero de veculos que tende a crescer cada vez mais, j que no h uma conscientizao da populao
e infra estruturas adequadas e suficientes para se obter uma cidade que proporcione uma qualidade de
vida melhor. Para chegar a qualquer lugar h grandes distncias, e os transportes pblicos nem sempre
chegam at l, no h suporte suficiente para deficientes fsicos, nem sinalizaes, ciclovias, segurana,
iluminao adequada, o que torna o dia-a-dia das pessoas mais complicado. Porm, apesar das grandes
dificuldades para executar projetos deste porte, j que no dependem apenas
de aes arquitetnicas mas muito mais de movimentao poltica, h diversas ideias e solues para
melhorar as condies da cidade, para que ela possa ser realmente para as pessoas, e isto envolve desde
a conscientizao da populao at melhorias urbanas. Para tudo isso funcionar necessrio uma
mobilizao de todos, afinal as pessoas no precisam ser cuidadas, elas tem que se sentir includas no
cuidar.
Palavras-chave: Pessoa; Cidade; Acessibilidade; Mobilidade. .

Abstract: This article will address the various problems caused by globalization, population growth , lack
of infrastructure in the cities , and also found possible solutions involving people who reside in them ,
because it is more difficult for people to get around safely and comfortably because there is no thinking
urban planning in the city for people but thinking primarily in automobiles . Instead of wider sidewalks ,
more parks , more bike lanes , and support for a more sustainable city , most roads are being made to
meet the number of vehicles that tends to grow more , since there is an awareness of the population and
infrastructure appropriate structures and sufficient to obtain a city that provides a better quality of life .
To get anywhere there are large distances , and public transport is not always reach it , there is not
enough support for disabled people , or signs , bike lanes , safety , proper lighting , which makes the day-
to -day lives more complicated . However , despite the great difficulties in executing projects of this size ,
since it does not depend only on actions architectural but much of political movement , there are several
ideas and solutions to improve the conditions of the city , so it can really be for the people , and since this
involves the awareness of the population to urban improvements . For all this to work you need a
mobilization of all , after all people do not need to be cared for , they have to feel included in care.
Keywords: Person; City; Accessibility; Mobility.

1. INTRODUO
A forma como as cidades so planejadas, ou a forma que ela toma com o passar do tempo, devido o
aumento da populao, causam um enorme impacto na vida das pessoas, de coisas simples e pequenas
que aos poucos se tornam grandes problemas para a populao. Com a globalizao, informatizao,
aumento de veculos e da populao, ocorrem a realocao de atividades de comrcio e servios para as
partes perifricas da cidade devido o seu rpido crescimento, assim busca-se no meio da disputa pelo

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espao urbano entre veculos e pessoas, um cenrio onde o conceito de acessibilidade desempenha papel
fundamental para que haja igualdade social, em que todas as pessoas, indiferentemente de suas
necessidades e caractersticas, possam utilizar o espao da melhor maneira, o mais confortvel e seguro
possvel.
Por isso e por outros, que as cidades precisam de solues rpidas para amenizar o impacto do
desenvolvimento. H vrias ideias elaboradas por pessoas que estudaram todo o problema da mobilidade
urbana Mesmo no sendo uma tarefa fcil possvel sim aos poucos transformar nossas cidades em
lugares melhores de se viver, com fcil acesso, segurana e sustentabilidade.
O objetivo deste trabalho, tratar dos problemas, refletir sobre o rumo que nossas cidades esto
tomando, assim ajudando na conscientizao das pessoas sobre o assunto, na busca de solues possveis
para que possamos mudar esta realidade.
As cidades precisam de uma soluo para tomar decises rpidas frente aos problemas e atuar
gerenciando informaes em tempo real, buscando planejar cidades melhores para se viver.
Com a globalizao, informatizao, aumento de veculos, busca-se no meio da disputa pelo espao
urbano entre veculos e pessoas, um cenrio onde o conceito de acessibilidade desempenha papel
fundamental para a promoo da igualdade social, para que todas utilizem os espao pblicos de igual
maneira.

2. MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE URBANA

Quando se pensa em cidade para as pessoas, logo pensa-se em mobilidade, acessibilidade por vezes estes
assuntos podem se confundir, pois se tem vrias definies.
A algum tempo, vem-se tentando propor um maior espaos acessveis a todos, com segurana do
pedestre, e com a opo por meio de transportes no poluentes e no incentivo bicicletas.
Por mais contraditrio que seja, o incentivo aos pedestres, vem sendo praticado desde a dcada de 70:

Com a contnua estruturao de zonas para pedestres, que passaram a valorizar o espao
pblico, o comrcio de rua, as reas de passeio, reduzindo-se as distncias e obstculos
para o fluxo dos pedestres, atravs de projetos que priorizam o conforto e a segurana
destes usurios. A cidade para pedestres segundo Paulhans Peters (1970), a reao
frente cidade ordenada, tambm a resposta cidade que prioriza o uso do automvel.
Seu principio de orndenao se orienta pelo cotidiano do homem contemporneo, suas
necessidades e prioridades habituais, numa tentativa de conciliao e coexistncia entre
pedestres e motoristas, pedestres e ciclistas.

A circulao de pedestres remete-se s necessidades de andar, descansar, olhar e comer. A rua e suas
extenses devem reforar este carter de lugar de relao, que garantem no s a vitalidade do lugar,
como sua sustentabilidade e manuteno.
A diversidade e a vitabilide de espao so segundo Schmidt e Stahr (1977): o estmulo da alma, da
fantasia e da criatividade de aes sobre o espao, possibilitando a convivncia entre o usurio e o espao
pblico.
A mobilidade pessoal, segundo Morris et al. (1979):

interpretada como sendo a capacidade do indivduo de se locomover de um lugar ao

outro e dependente principalmente da disponibilidade dos diferentes tipos de modos de
transporte, inclusive a p. Para Tagore & Sikdar (1995), este conceito interpretado como

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 a capacidade do indivduo de se mover de um lugar a outro dependendo da performance
do sistema de transporte e caractersticas do indivduo.

Raia Jr.et al. (1997) no entanto, entendem acessibilidade como sendo um esforo dos indivduos para
transpor uma separao espacial objetivando exercer suas atividades cotidianas.
O conceito de mobilidade est relacionado com o deslocamento das pessoas no espao urbano, que devem
facilitar o percurso das pessoas e no dificultar, com ruas limpas, seguras, arborizadas, pouco ruidosas,
com caladas amplas, dotadas de mobilirio urbano confortvel, iluminao adequada, sinalizao e com
total acessibilidade.
A cidade para as pessoas, d importncia as pessoas e no aos veculos. O tempo dos semforos daria
importncia a necessidade dos pedestres e no ao fluxo do trnsito, por exemplo, segundo Gehl (2010)
uma cidade para pessoas no tem edifcios altos, pois o contato com a vida da cidade s se pode obter at
o quinto andar, e que a questo da densidade se resolve com projetos arquitetnicos orientados por uma
ideia humanista. O conceito no se resume a retirar os carros das ruas e diminuir a altura das edificaes.
As pessoas s vo exigir cidades melhores de fato, quando elas souberem como e quo melhores as
cidade podem ser. Parece impossvel fazer com que as cidades se tornem mais sustentveis, para pessoas
e no para veculos, pois ainda existe preconceito onde quem pode se locomover com veculos no
largariam deste conforto para andar de bicicletas em grandes distncias, e claro da forma como a maioria
das cidades so organizadas fica difcil, pois h grandes distncias a serem percorridas para se chegar
onde se quer.
Para mudarmos a cidades precisamos primeiramente mudarmos o conceito das pessoas sobre conforto,
bem-estar e sustentabilidade. Sustentvel no apenas separar o lixo, mas sim um estilo de vida.
Posteriormente necessrio planejar novamente a cidade, comeando a se perguntar que tipo de cidade
queremos para ns. Em Copenhague, Jan Gehl, conseguiu fazer estas mudanas aos poucos, proibindo o
estacionamento de carros em uma avenida e implantando ciclovias e estacionamentos para bicicletas,
assim aos poucos acostumando as pessoas, e por necessidade elas passem a usar as bicicletas para se
locomover na cidade no s para se exercitar, mas para ir trabalhar e estudar.
Se todas as cidades desenvolverem um sistema de ciclovias e de transporte pblico eficiente, se
reduziriam a nfase do transporte privado, e consequentemente o caos do trnsito.

2.1. Acessibilidade urbana

O formato do papel a ser utilizado A4 (210x297 mm), com as seguintes margens: superior com 3cm,
lateral esquerda com 2,5cm, inferior e lateral direita com 2cm. Cabealho e rodap devem estar
respectivamente a uma distncia de 0,5cm das bordas superior e inferior da pgina. Todo o artigo deve ter
alinhamento justificado (exceto ttulo, autores, tabelas e figuras, que so centralizados), com recuos
esquerdo e direito iguais a zero. O cabealho com a identificao do evento SNCS 2013 dever ser
respeitado no artigo, conforme modelo.
So muitas as barreiras arquitetnicas encontradas no meio urbano, como: escadas ngremes e sem
corrimos, portas estreitas, degraus na entrada de estabelecimentos, pisos escorregadios. Para ter uma
cidade acessvel a todos, deve-se respeitar a diversidade fsica e sensorial entre as pessoas e as
modificaes pelas quais passa o nosso corpo, da infncia velhice. Deve-se pensar sempre na incluso,
com as rampas, caladas mais largas, sinalizao nas caladas para deficientes visuais, sinaleira para
pedestres e ciclovias.
A Norma Brasileira 9050 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT NBR 9050, 1994) visa
promover a acessibilidade no ambiente construdo e proporcionar condies de mobilidade, com
autonomia e segurana, eliminando as barreiras arquitetnicas e urbansticas nas cidades, nos edifcios,
nos meios de transporte e de comunicao. De acordo com esta:

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 1.3. [...] visa proporcionar maior quantidade possvel de pessoas independentemente de
idade , estrutura ou limitao de mobilidade ou percepo, a utilizao de maneira
autnoma e segura do ambiente, edificaes, mobilirio, equipamentos urbanos e
elementos.
1.3.1 Todos os espaos, edificaes, mobilirio e equipamentos urbanos que vierem a ser
projetados, construdos, montados ou implantados, bem como as reformas e ampliaes
de edificaes e equipamentos urbanos, devem atender ao disposto nesta Norma para
serem considerados acessveis.
1.3.2 Edificaes e equipamentos urbanos que venham a ser reformados devem ser
tornados acessveis. Em reformas parciais, a parte reformada deve ser tornada acessvel.
3.1 acessibilidade: Possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a
utilizao com segurana e autonomia de edificaes, espao, mobilirio, equipamento
urbano e elementos.
3.2 acessvel: Espao, edificao, mobilirio, equipamento urbano ou elemento que possa
ser alcanado, acionado, utilizado e vivenciado por qualquer pessoa, inclusive aquelas
com mobilidade reduzida. O termo acessvel implica tanto acessibilidade fsica como de
comunicao.

A seguir nas figuras 1 e 2, observam-se alguns detalhes importantes para facilitar o fluxo de pessoas:

FIGURA 1 - Rebaixamento da calada FIGURA 2 Sinalizao de mobilirios urbanos

Fonte: Guia de Acessibilidade Urbana CREA-MG- Fonte: Guia de Acessibilidade Urbana CREA-MG-
PBH 2006 apud Oliveira et. all 2010. PBH 2006 apud Oliveira et. all 2010.

A importncia da acessibilidade esta na Incluso Social, sendo que quando a sociedade modifica a
edificao e o ambiente urbano, visando contemplar este aspecto, todas as pessoas podem ter acesso, alm
participar juntas e ativamente nos mesmos locais.

2.2. Mobilidade urbana

A mobilidade urbana pode ser compreendida como a facilidade de deslocamento das pessoas na cidade,
utilizando diferentes meios, vias e toda a infraestrutura urbana. Uma cidade com boa mobilidade urbana
a que proporciona s pessoas deslocamento confortvel e seguro num tempo razovel.
Ao se caminhar pelas ruas das cidades, o que se observa a presena de vias e espaos pblicos
totalmente desprovidos de meios de acessibilidades pra pessoas que apresentem alguma limitao de
movimento.

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 FIGURA 3 Mobilidade Humana
Fonte: Wordpress 2012 apud Julio Lopes Marcio Fortes 2012.

Pensar a mobilidade urbana , portanto, pensar sobre como organizar os usos e a ocupao da cidade e a
melhor forma de garantir o acesso das pessoas e bens ao que a cidade oferece, e no apenas pensar os
meios de transporte e trnsito (SANTO E VAZ, 2005)
De acordo com Raia Jr (2000):

Na geografia urbana, o deslocamento nas cidades analisado e interpretado em termos de

um esquema conceitual que articula a mobilidade urbana, que so as massas
populacionais e seus movimentos; a rede, representada pela infra-estrutura que canaliza
os deslocamentos no espao e no tempo; e os fluxos, que so as macro decises ou
condicionantes que orientam o processo no espao.

O Plano de Mobilidade Urbana - PLANMOB (BRASIL, 2007, a) apresenta esses conceitos de forma
articulada onde se tem que:

A mobilidade urbana para a construo de cidades sustentveis ser ento produto de

polticas que proporcionem o acesso amplo e democrtico ao espao urbano, priorizem os
modos coletivos e no motorizados de transporte, eliminem ou reduzam a segregao
espacial, e contribuam para a incluso social favorecendo a sustentabilidade ambiental.

Campos (2006) complementa que:

De acordo com as dimenses do desenvolvimento sustentvel, pode-se considerar que a

mobilidade dentro da viso da sustentabilidade pode ser alcanada sob dois enfoques: um
relacionado com a adequao da oferta de transporte ao contexto socioeconmico e outro
relacionado com a qualidade ambiental. No primeiro, se enquadram medidas que
associam o transporte ao desenvolvimento urbano e a equidade social em relao aos

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 deslocamentos; no segundo, se enquadram a tecnologia e o modo de transporte a ser
utilizado.

So exemplos de mobilidade urbana que deram certo do mundo na questo de melhora na qualidade de
vida dos seus moradores, Barcelona, Bogot, Copenhague, Paris e Boston. (Figuras 4 e 5).

FIGURA 4 Transporte pblico, ecologicamente corretos

Fonte: La vie en Ville 2011 apud Srgio Guilherme Gollnick 2011.

FIGURA 5 Cidade conceito sustentvel

Fonte: Wordpress 2012 apud Julio Lopes Marcio Fortes 2012.

3. CONSIDERAES FINAIS
Nas ltimas dcadas, o assunto acessibilidade e mobilidade vem sendo mais debatido na rea de
arquitetura e urbanismo, as cidades esto olhando com mais preocupao para criar espaos agradveis e
sustentveis, na busca de um melhor estilo de vida para as populaes. Estes so esforos para diminuir as
aes que causadoras do impacto ambiental que envolvem poluio visual, sonora e do ar.

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Assim a mobilidade urbana acaba tendo grande impacto na economia local e na qualidade de vida das
pessoas. Pensar a mobilidade urbana de modo mais eficiente no que se refere os setores sociais,
econmicos e ambientais, sustentabilidade. Pensar a mobilidade urbana com mais tecnologia e
inovao, um dos mais urgentes desafios deste sculo.
Apesar das diversas dificuldades encontradas nas cidades, ainda assim existem solues. O transporte,
metrs e bondes com nova tecnologia podem ser uma das solues mais eficazes para resolver problemas
atuais.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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CAMPOS, V.B.G. 2006. Uma viso da mobilidade sustentvel. Revista dos Transportes Pblicos. v. 2, p.
99-106.

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NORMA Brasileira 9050 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT NBR 9050, 1994).

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