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de la Ingeniera Civil
Arquitectos e Ingenieros.
Historia de una relacin
Architects and Engineers. The history of a relation
Resumen: Todo arte precisa de una tcnica aunque a veces la tcnica que requiere es elemental. Esto es
evidente en la arquitectura, porque para construir es necesario conocer las tcnicas de la construccin.
Arquitectura e ingeniera son profesiones diferentes, pero proceden de un tronco comn, que es la
arquitectura segn la defina Vitrubio, o los tratadistas del Renacimiento.
El progreso en el arte de construir que se produjo durante la revolucin industrial llev a la disociacin de las
dos profesiones. Pero el tronco comn de ambas, que es el arte de construir, hace que en muchos casos
sean complementarias, y en otros, el lmite entre ambas sea difcil de definir.
Siempre ha sido y ser una relacin compleja la del arquitecto y el ingeniero, pero a pesar de la diferencia
de mentalidades, la colaboracin entre ambas profesiones es un hecho generalizado que va en aumento.
Abstract: All art requires technique, even though this technique may sometimes be very elementary. This is
evident in architecture as in order to build it is necessary to be aware of building techniques.
Architecture and engineering are different professions but come from a common root which is that of
architecture as defined by Vitruvius or the Renaissance essayists.
The progress in the art of building seen over the industrial revolution has since led to the splitting of both
professions. However, the common root of both and, namely, the art of building, makes them
complementary in many cases, while in others, the borders between the two are scarcely discernable.
There has always been and always will be a complex relation between the architect and the engineer, but in
spite of the different mentalities the collaboration between both professions is a common fact and one which
can only increase.
Se admiten comentarios a este artculo, que debern ser remitidos a la Redaccin de la ROP antes del 30 de enero de 2006. Recibido: junio/2005. Aprobado: junio/2005
Fig. 1. Richard
Serra, La
Materia del debido a la aparicin de nuevos materiales y al origen del igualmente obras de ingeniera que no requieren arquitec-
Tiempo.
conocimiento terico del comportamiento resistente de to. Sin embargo hay muchas obras donde deben trabajar
Museo
Guggenheim. las estructuras, llev a la disociacin de las dos profesiones. juntos. No siempre este trabajo en comn estar equilibra-
Bilbao. Foto:
Esto no quiere decir que el problema de la estructura do, porque la participacin de uno y otro estar condicio-
Erika
Barahona resistente aparezca o se potencie con la Revolucin Indus- nada por el tipo de obra. En algunos casos el trabajo del
Ede.
trial, porque se puede decir que en la arquitectura, la pre- ingeniero ser secundario respecto del arquitecto y en
Fig. 2. Puente
de Brooklyn. sencia de la estructura resistente ha ido de ms a menos. otros casos ser al contrario. Un ingeniero puede proyectar
Nueva York.
El Pantheon de Roma, las bvedas del romnico o del gti- la estructura resistente de un edificio de viviendas de ocho
1883. J.
Roebling. Luz co, o las cpulas del Renacimiento son bsicamente ex- o diez plantas, pero su incidencia en el conjunto de la
468 m.
presin de su estructura resistente. Sin embargo no haba obra ser mnima. Por otro lado un arquitecto puede inter-
un conocimiento cientfico de su comportamiento; fue fun- venir en el proyecto de una presa, pero su intervencin en
damentalmente un conocimiento emprico el que permiti el proyecto ser secundaria, si bien puede ser importante
llegar a obras tan extraordinarias como las romanas, las ro- en su fisonoma final. Esto hace que no sea simtrica la par-
mnicas y las gticas. Hasta el siglo XX, el conocimiento te- ticipacin del ingeniero en las obras de arquitectura res-
rico de las estructuras ha ido por detrs de las realizacio- pecto de la del arquitecto en las obras de ingeniera.
nes. Sorprende y produce admiracin la audacia y capa- La proximidad y complementariedad de ambas profe-
Fig. 3. Puente cidad de empresa de algunos ingenieros del siglo XIX que siones ha dado lugar a roces y polmicas entre ellos, en
de la Golden
Gate. San
contaban con unos conocimientos tericos y unos medios gran parte por problemas corporativos, es decir, de com-
Francisco. 1937. de construccin muy inferiores a las obras que hacan. petencias profesionales, pero tambin por problemas de
J.B. Strauss y C.
Ellis Ings, J.
Esta pertenencia de la arquitectura y la ingeniera a un identidad de cada profesin. Esta polmica se inici en el
Eberson y I.F. tronco comn, que es el arte de construir, hace que en siglo XIX con una violencia inusitada; se super en gran
Morrow Arqs.
Luz 1280 m.
muchos casos sean complementarias, y en otros, el lmite parte a principios del siglo XX, pero hoy en da sigue ha-
Fig. 4. Panthen entre ambas sea difcil de definir. Hay obras de arquitectu- biendo conflictos de competencias y de identidad. Como
de Roma.
a) interior.
ra que no requieren la intervencin de un ingeniero, e ejemplo de la situacin actual de este problema, pode-
b) exterior.
geniero, cuya historia es menos conocida, y centrada fun- III. Evolucin de las profesiones
damentalmente en nuestro pas. de ingeniero y arquitecto
di su sentido etimolgico; pas a ser un alto ban en universidades, los que aprendan con
funcionario del Imperio. Hubo tambin otros car- otro arquitecto o ingeniero, o los que proced-
gos relacionados con las obras pblicas, como an de maestros canteros.
los curatur viarum. Los romanos, grandes cons- Un primer intento de crear una escuela
tructores, aportaron poco a las ciencias y a las de ingeniera en Espaa la promovi FELIPE II
tcnicas. en Madrid, la Academia Real Mathematica,
En la Edad Media hay pocos tratados dedi- y encarg un plan de estudios a JUAN DE HE-
cados a la ingeniera. Uno de los ms conocidos RRERA , arquitecto real, que tena una buena
es el del arquitecto francs VILLARD DE HONNECOURT formacin tcnica. Suyos son dos de los
en el siglo XIII, que escribi sobre muchos tipos puentes de piedra ms perfectos de nuestro
de mquinas, entre ellas las sierras hidrulicas; pas, el Puente de Segovia sobre el ro Manza-
tambin escribi sobre puentes de madera y nares en Madrid, y el Puente de Torrelodones
mquinas de guerra, entre ellas las grandes ca- sobre el ro Guadarrama, con un solo arco de
tapultas. Tambin dedic parte de sus escritos a dos roscas, una de las mejores composiciones
los autmatas y relojes, que van a ser una parte de los arcos de piedra espaoles. El ambicio-
importante del trabajo de los ingenieros; uno de so plan de estudios de HERRERA no se llev a la
los autmatas de VILLAR DE HONNENCOURT es un prctica, pero la Academia Real , con un
guila que giraba la cabeza cuando el dicono plan de estudios ms modesto, funcion du-
iniciaba la lectura del evangelio. Otro tratado rante muchos aos (11).
medieval importante es el de GUY DE VIGEVANO so- Fig. 10. Torres
Los dos tratados de arquitectura del Rena-
bre mquinas de guerra, escrito en el siglo XIV; en l se des- gemelas. Nueva cimiento ms conocidos son probablemente el de LEON
York.
criben barcos, carros y torres de asalto (7). BAUTISTA ALBERTI, del siglo XV, De Re aedificatoria (12); y el
En el Renacimiento se publicaron muchos tratados de de ANDREA PALLADIO del siglo XVI, Los Cuatro Libros de Ar-
arquitectura e ingeniera, y en ellos siguen mezclados te- quitectura. En ellos, igual que en el tratado de VITRUBIO y
mas de ambas profesiones, si bien se empieza a crear una probablemente influidos por l, se tratan temas de arqui-
cierta diferenciacin entre ellas. tectura e ingeniera; desde el punto de vista actual, ms
En Italia, LEONARDO DA VINCI es calificado de ingeniarius que tratados de arquitectura se pueden considerar trata-
ducalis, y en Espaa existe la profesin de ingeniero, dife- dos del arte de construir.
renciada del arquitecto, pero referida principalmente a los El libro IV de ALBERTI trata de las obras pblicas: el cap-
ingenios y las mquinas, ms que al arte de construir. Unos tulo V se refiere a la construccin de vas de trfico tanto
son maquinarios como PEDRO JUAN DE LASTANOSA; otros son re- urbanas como interurbanas, el captulo VI trata de los
lojeros como JUANELO TURRIANO, relojero del Rey, de origen puentes de madera y piedra, y el VII de las alcantarillas, y
italiano, que construy el artificio de Juanelo para subir de los ros y canales navegables.
agua del ro Tajo a la ciudad de Toledo, una de las obras El libro X est dedicado principalmente a las obras hi-
ms ingeniosas que se han hecho para elevar agua. Est drulicas: el captulo VII est dedicado a las conduccio-
Fig. 11. Edificio
resuelta mediante cazos oscilantes que se movan gracias Sears. Chicago. nes de agua, el captulo VIII a las cisternas, el X a las vas
a unas ruedas hidrulicas situadas en el ro (8). de navegacin, el XI a los canales, y el XII a los
A JUANELO se le atribuy el mejor tratado de puertos.
ingeniera hecho en Espaa: Los veintin libros En el tratado de ANDREA PALLADIO (13), ms
de los Ingenios y Mquinas (9), escrito en la se- limitado que el de ALBERTI, una gran parte del
gunda mitad del siglo XVI, si bien ha quedado libro III est dedicado a las obras pblicas;
claro que JUANELO no lo pudo escribir. Se ha atri- en l estudia las vas pblicas y los puentes,
buido tambin a LASTANOSA, pero tampoco est tanto de madera como de piedra. Sus pro-
claro (10); lo que s parece seguro es que fue es- totipos en ambos materiales tuvieron gran
crito por un ingeniero o ingenieros aragoneses, trascendencia en los puentes del Renaci-
como lo era LASTANOSA (11). Es un tratado dedi- miento.
cado fundamentalmente a las obras hidruli- El gran ingeniero del Renacimiento fue sin
cas, aunque tambin estudia molinos y puentes duda LEONARDO DA VINCI, paradigma del hom-
de diversos tipos. bre renacentista. Figura compleja y contro-
Es difcil en este periodo identificar a los inge- vertida, es difcil de definir en pocas pala-
nieros y a los arquitectos, porque los diferentes bras. Se puede decir que profesionalmente
profesionales dedicados al arte de construir ten- fue fundamentalmente un ingeniero, y de
an muy diversas procedencias: los que estudia- ello es buen testimonio su presentacin a LU-
Militares se inici en 1711 con la aprobacin por FELIPE V da es tambin autor del Puente de Toledo sobre el ro
de la organizacin del cuerpo, y se consolid en 1718 Manzanares en Madrid. MARCOS DE VIERMA, tambin ar-
con la promulgacin de sus Ordenanzas. Dos aos des- quitecto, construye carreteras y puentes, entre ellos el
pus se restableci la Real Academia Militar de Mate- Puente Largo de Aranjuez y el Puente de Viveros, ambos
mticas de Barcelona , fundada en 1694, pero hasta sobre el ro Jarama (17).
1720 tuvo una vida precaria e intermitente. La activi- A mediados del siglo XVIII se iniciaron en Europa los
dad de los ingenieros militares, el primer cuerpo institu- cuerpos de ingenieros civiles, y poco tiempo despus
cionalizado de ingenieros en nuestro pas, no se limit las escuelas correspondientes de formacin de ingenie-
nicamente al campo militar, sino que intervinieron ros. En 1716 se cre en Francia el cuerpo de Ingenieurs
tambin en las obras pblicas, tanto en los caminos, Fig. 19. Pont Gabriel des Ponts et Chausses , a partir de los arquitectos al
sobre el Loira en
como en los canales, abastecimientos de agua y puer- Blois. Jaques V servicio del Rey. El primer premier ingenieur fue JACQUES
Gabriel. S. XVIII.
V GABRIEL, autor del Pont Gabriel, sobre el Loira en Blois, damentalmente a los arquitectos como constructores
en nuestra opinin una de las composiciones ms per- de puentes y carreteras, y no a los ingenieros militares,
fectas en lomo de asno con arcos de luces decrecien- lo que nos indica que eran predominantemente los ar-
tes del centro a los extremos. Es hijo del arquitecto JAC- quitectos los que hacan estas obras.
QUES IV G ABRIEL , que construy el Pont Royal de Paris, La Escuela de Caminos y Canales se inici con los
puente que sirvi de modelo a muchos de los puentes Estudios de la Inspeccin general de caminos, que en
de piedra que se construyeron en Francia en el siglo 1803, por decisin de BETANCOURT, su primer director, res-
XVIII (18). paldada por Real Orden, pas a llamarse Escuela de
En 1747 se cre LEcole des Ponts et Chausses, cu- Caminos y Canales.
yo primer director fue JEAN RODOPHE PERRONET, ingeniero La Escuela tuvo un difcil comienzo porque estuvo
francs nacido en Ginebra (19). cerrada en varias ocasiones por motivos polticos. Su
En Espaa y otros pases de Europa el proceso fue fundador, AGUSTIN DE BETANCOURT termin sus das exiliado
similar, pero con medio siglo de retraso, y claramente en Rusia, donde dej una gran parte de su labor como
influido por el francs. El hombre clave de este proceso ingeniero. Pero la fundacin de la Escuela y su posterior
en Espaa, como ya hemos dicho, fue AGUSTIN DE BETAN- desarrollo, defini en Espaa la profesin de ingeniero.
COURT, que desde 1785 a 1791 fue becado por el M AR- La profesin de arquitecto, como hemos visto, ha
QUS DE F LORIDABLANCA para estudiar hidrulica en Pars, tenido una definicin clara a lo largo de la Historia,
en LEcole de Ponts et Chausses, junto con otros be- aunque sus lmites hayan ido variando con el tiempo.
carios. Podemos decir que hasta la creacin de los cuerpos de
En 1791 volvi a Espaa para crear el Real Gabinete ingenieros, en la arquitectura se inclua todo el arte de
de Mquinas a base de los planos y modelos que l ha- construir, y las mquinas.
ba hecho y conseguido en Francia. Este Real Gabinete Pero el ttulo de arquitecto no estaba claramente
se instal en el Palacio del Buen Retiro, y fue el embrin regulado en Espaa, hasta que en 1757 se cre la Real
del cuerpo de Ingenieros de Caminos y Canales, que se Academia de Nobles Artes de San Fernando, que des-
cre en 1799 con el nombre de cuerpo facultativo de de su principio se convirti en el nico centro de ense-
la inspeccin general de Caminos y Canales. Su segun- anza que poda otorgar ttulo oficial de arquitecto,
do Inspector General fue A GUSTIN DE B ETANCOURT , y en anulando los innumerables ttulos que conferan ciuda-
1803 le cambi el nombre por Cuerpo de Ingenieros de des, cabildos o gremios. En esta ordenacin se sigui,
Caminos y Canales. En este mismo ao AGUSTIN DE BETAN- igual que ms tarde en los ingenieros, el modelo fran-
COURT escribi una memoria titulada Noticia del estado cs de la Academia de Nobles y Bellas Artes. La Escue-
actual de los caminos y canales en Espaa. Causa de la Superior de Arquitectura, independiente de la Real
sus atrasos y defectos y medios de remediarlos en ade- Academia de Nobles Artes, se cre en Espaa en 1844,
lante (4). En este escrito se mete duramente con los ar- casi un siglo despus que sta (20).
quitectos por la deficiente construccin de los puentes A principios del siglo XIX, en Francia, y por reflejo en
espaoles La total ignorancia de los arquitectos en es- Espaa, la disociacin de las profesiones de arquitecto
te genero de obras, por no tener la menor idea de los e ingeniero llev a un alejamiento cada vez mayor en-
principios de hidrulica, es causa de este lastimoso tre unos y otros profesionales, motivada en gran parte
mal Es claro que en este escrito Betancourt ataca fun- por el tipo de enseanza que reciban. En la Academia
de San Fernando la formacin de los arquitectos era en Espaa deba proyectar un puente sin haber pasa-
muy tradicional, basada fundamentalmente en un co- do antes por el de Alcntara (22).
nocimiento histrico de la arquitectura, en los ordenes La forma de pensar de PERRONET, muy generalizada
arquitectnicos, y con un conocimiento mnimo de las entre los ingenieros, ha hecho que con frecuencia stos
tcnicas de construccin y de los materiales. En la Es- adolezcan de una excesiva falta de conocimiento de su
cuela de Ingenieros de Caminos y Canales, en cambio, propia historia; y en toda actividad creativa con dimen-
se haca nfasis en la formacin cientfico-tcnica, par- sin expresiva y por tanto cultural, es importante cono-
tiendo de una amplia formacin de matemticas. Era cer la propia historia. Se puede discutir cuales son los
el arte, tal y como se defina en aquel momento, frente perodos anteriores que tienen influencia en nuestro
a la tcnica emergente. Podemos decir que en la ense- quehacer actual, pero es indudable que necesitamos
anza de la arquitectura dominaba su historia; en cam- conocer obras anteriores para poder hacer obras nue-
bio la enseanza de la ingeniera, que se consideraba vas. El arquitecto ha sido y es consciente del valor y la
una profesin nueva, se basaba casi exclusivamente en necesidad de conocer su propia historia; el ingeniero
una formacin cientfico-tcnica. con frecuencia no lo es.
Este carcter innovador y progresista de los ingenie- En el siglo XIX, probablemente el ms brillante de la
ros trasciende a la sociedad y por ello la Escuela de In- ingeniera civil, se produjo un espectacular desarrollo de
genieros de Caminos y Canales de Madrid es conside- todas las ramas de la ingeniera. Centrndonos en la
rada como un centro de ideologa constitucional y libe- construccin, la aparicin del hierro, nuevo material, y
Fig. 24. Puente
ral, lo que provoc su cierre en sucesivas ocasiones, y el conocer el comportamiento resistente de las estructuras,
del Firth of
exilio de algunos de sus miembros ms notables entre dieron lugar a su espectacular desarrollo. Entre el Puente Forth, Escocia.
1890. J. Fowler
otros, como hemos dicho, su primer director AGUSTIN DE de Coalbrookdale, el primer puente metlico, de 30 me-
y B. Baker. Luz
BETANCOURT. 521 metros.
Otra diferencia bsica es que los ingenieros se orga-
nizaron desde el principio como cuerpo del Estado; en
cambio la profesin de arquitecto era fundamental-
mente libre, aunque una parte de ellos trabajaba en
Ayuntamientos y otras corporaciones, pero que siempre
tenan menos fuerza que el Estado Central.
JEAN RODOLPHE PERRONET, el primer director de LEcole
de Ponts et Chausses de Pars, en su Description des
projets et de la construction des Ponts, considera que
de obras anteriores a las suyas es imposible obtener nin-
gn conocimiento til, planteamiento que revela clara-
mente cual era la forma de pensar de los nuevos inge-
nieros. En nuestra opinin esta afirmacin de PERRONET es
excesivamente radical (21). C ARLOS F ERNANDEZ C ASADO ,
profesor de puentes de la Escuela de Ingenieros de Ca-
minos, Canales y Puertos de Madrid, escribi que nadie
las proporciones y leyes del buen gusto ; y C ABELLO Y Pars de 1889, hay colaboracin entre ingenieros y ar-
A SO catedrtico de la Escuela de Arquitectura le con- quitectos, e igualmente podemos citar muchas otras
testa que las construcciones solo de hierro no son obras de este siglo.
verdaderamente obras de arquitectura y contina Pero es en el siglo XX cuando esta colaboracin se
que el arte va cediendo a la industria; el arquitecto generaliza y se hace ms fructfera. Uno de los ejemplos
no debe hacerse cmplice de esta muerte insensible ms extraordinarios de esta colaboracin en la primera
del arte (20). mitad del siglo es la del ingeniero EDUARDO TORROJA. Sus
Aunque la lnea oficial de la arquitectura era con- tres obras fundamentales, las cubiertas laminares del Hi-
traria a los nuevos materiales, hay arquitectos en el siglo pdromo de la Zarzuela en Madrid, del Mercado de Al-
XIX que se rebelan contra esa posicin, y proyectan geciras, y del Frontn Recoletos las hace en colabora-
edificios con estructuras de hierro, iniciando la escuela cin con cuatro arquitectos que tenan una fuerte per-
racionalista. Entre ellos se puede citar en Francia a sonalidad: el Hipdromo de la Zarzuela con ARNICHES y
HENRI LABROUSTE, duramente atacado por la Academia, y DOMINGUEZ, con los que trabaj tambin en los Pabello-
a J. BOGARDUS en Estados Unidos (23). Pero es a principios nes del Instituto Escuela con sus viseras de hormign ar-
del siglo XX cuando se produce una profunda transfor- mado. El Mercado de Algeciras con SANCHEZ ARCAS, un
macin generalizada en la arquitectura, al aceptar las conocedor de las lminas, sobre las que public varios
innovaciones tecnolgicas y los nuevos materiales co- libros en su exilio, en Alemania. Y por ltimo el Frontn
mo parte fundamental de la nueva arquitectura. Si el Recoletos con SECUNDINO ZUAZO, uno de los arquitectos
hierro fue atacado y despreciado durante muchos con ms personalidad del Madrid de la preguerra. Las
aos, el hormign armado se acept ms fcilmente. tres obras se hicieron en colaboracin; no vamos a en-
Se lleg as a la arquitectura contempornea, que ha trar en quien tiene una participacin ms destacada Fig. 31. Puente
de Bronx-
dominado casi todo el siglo XX. El arquitecto se incorpo- en esta colaboracin, pero en las tres obras, los ele- Whitestone en
r a las nuevas tecnologas de la construccin y esto su- mentos principales y ms expresivos son las cubiertas la- Nueva York.
1939. O.
puso una superacin casi completa de la polmica ar- minares, y el que mejor las conoca era sin duda EDUAR- Ammann Ing.
quitectos/ingenieros. DO TORROJA (26). A. Embury Arq.
Luz 701 m.
tradicin, que en nuestra opinin ha sido positiva mu- cetadas que cubren las vigas trianguladas de las riostras
chas veces, pero debe dar lugar a un proyecto hecho de las torres, solucin mucho ms satisfactoria que la
en conjunto, no por adicin de actuaciones distintas, del puente del Estrecho de Mackinac de STEINMAN o del
como hoy en da ocurre en algunos proyectos. No es segundo puente de Tacoma, donde se dej la triangula-
nueva esta forma de hacer, porque ya en el Puente de cin de las riostras a la vista.
Alejandro III sobre el Sena en Pars, un arco de 107 me- Ha habido y hay arquitectos que han intervenido en
tros de luz terminado en el primer ao del siglo XX, pro- muchos puentes porque les han dedicado una gran par-
yecto del ingeniero J EAN R ESAL , se sac a concurso la te de su vida profesional. Entre ellos podemos citar tres
Fig. 34.
Nordbrcke
sobre el Rin en
Dusseldorf.
Alemania. Hein
Lehmann y
Leonhardt y
Andra Ings. F.
Tamms Arq. Luz
260 m.
Fig. 35. Puente
Severin sobre el
Rin en Colonia.
1962. Arq. G.
Lohmer.
Luz 301 m.
Fig. 40. Hangar mucho mejor de lo que se poda esperar con tantas inter-
de Orvieto.
Italia. 1935. Pier
venciones (31).
Luigi Nervi. Por ltimo quiero terminar con unas palabras de PIER LUI-
GI NERVI, escritas en 1961, que predicen con extraordinaria
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