PLANO DE VOO

CASSIO REIS BERTOLO

 PLANO DE VO (MCA 100-11)
O plano de vo (FPL/PLN) um documento no qual voc preenche informando
os parmetros operacionais do seu vo (matrcula da ACFT, velocidade, FL,
rota, autonomia, etc.). Segue abaixo o modelo internacional e nacional
respectivamente do plano de vo:
Nota: todo contedo deste documento baseado e segue rigorosamente os
padres apresentados na MCA 100-11 e ICA 100-12.
 1. Para melhor compreenso do estudo do plano de vo iremos dividi-lo
por partes, comeando da parte superior at parte inferior.

1.1 A imagem acima representa uma parte do plano de vo (FPL/PLN) que

de uso exclusivo do rgo AIS e ATS.

1.2 Item 7: identificao da aeronave Este campo voc ir preencher com

o designador telegrfico OACI da empresa seguido do nmero do vo;

1.2.1 A marca da nacionalidade (PT, N, BE) ou a marca comum (4BY) e a

marca de matrcula da aeronave (N207CM, PR-GIG); e

1.2.2 Qualquer outro designador oficial de matrcula.

2. Item 8: Regras e tipo de vo Existem 4 (quatro) tipos de regras de vo.

Neste campo voc ir inserir a regra de vo desejada e que ir aplicar em seu
vo (VFR, IFR). Existem apenas 2 (dois) tipos de condies em que voc pode
realizar seu vo, a condio visual (VFR) ou a condio instrumento (IFR), as
demais regras que iremos aprender relativo a composio destas 2 (duas)
condies de vo. Em suma segue abaixo um diagrama para melhor
entendimento:

I Quando se pretende realizar o vo instrumento (IFR)

V Quando se pretende realizar o vo visual (VFR)

Y Quando se pretende iniciar o vo inicialmente instrumento (IFR), seguido

por uma ou mais mudanas das regras de vo.

Z Quando se pretende iniciar o vo inicialmente visual (VFR), seguido por

uma ou mais mudanas das regras de vo.
 Preenchendo a regra de vo (item 8) no Plano de vo (FPL/PLN):

Os itens sublinhados acima so chamados e conhecidos como plano de vo

composto, basicamente quando se deseja alterar a regra de vo durante a
rota pretendida, mais a vem dvida: Como acontece essa alterao? Como
expresso isso no plano de vo? Basta voc inserir no item 15 (campo rota) o
ponto que ocorrer a(s) mudana(s).

Exemplo 1: Regra de vo Y

Exemplo 2: Regra de vo Z

2.1 - Tipo de vo Existem 5 (cinco) tipos de vos possveis que podem ser
indicados no item 8 (tipo de vo):

S Transporte areo regular;

N Transporte areo no regular;

G Aviao geral;

M - Aeronave militar;

X distinto dos indicados acima.

3. Item 9 - Nmero, tipo de aeronaves e categoria da esteira de turbulncia

Neste campo ser

Inserir a Este campo se Item 10 - Voc ir inserir neste
inserida a categoria da
quantidade de refere ao modelo item as informaes competentes
esteira de turbulncia aos equipamentos utilizados em
aeronaves quando da aeronave, a
da aeronave, referente sua aeronave. Isso inclui
se trata de vo em qual tem um
ao seu peso. Leve (L), equipamentos de comunicao,
formao. designativo
Mdio (M), Pesado (H). navegao e aproximao.
apropriado.
3.1 Tipos de aeronave Quando no houver designador estabelecido no
anexo A, bem como na caso de vo em formao que compreenda mais de um
tipo, ou ainda se tratando de um designador especfico de aeronave militar
utilizar-se- no item 9 campo tipo de aeronave ZZZZ e indicar o tipo de
aeronave no item 18 (campo de observaes, RMK) precedido de TYP/ (TYP =
type = tipo de aeronave), conforme 2.2.8.1.13.

3.2 Esteira de turbulncia - Inserir a esteira de turbulncia usando a

codificao abaixo:

H PESADA, para indicar um tipo de aeronave de peso mximo de decolagem

Certificado, de 136.000kg ou mais;

M MDIA, para indicar um tipo de aeronave de peso mximo de decolagem

Certificado, inferior a 136.000kg e superior a 7.000kg; e

L LEVE, para indicar um tipo de aeronave de peso mximo de decolagem

Certificado, de 7.000kg ou menos.

3.3 Item 10 Equipamentos e Capacidades este o campo onde so

inseridos os equipamentos de comunicao e navegao (COM/NAV) no qual
voc e sua aeronave so homologados. Segue abaixo a tabela:
3.3.1 Equipamentos e capacidades de vigilncia Este campo precedido
pelas informaes de equipamentos da aeronave (dividido por uma barra /).
Aps esta barra indicar o tipo de equipamento e/ou capacidades de vigilncia
Instalados na aeronave em funcionamento, que so representados pelas
seguintes siglas: A / C / S.

Transponder modo A (ON) este modo no indica altitude.

Transponder modo C (ALT) este modo indica altitude.

Transponder modo S este modo o mais moderno e completo, pois alm das
indicaes de altitude, velocidade, indica tambm a razo de descida e possui
um sistema de comunicao via texto, o que o torna um modo de veiculao
das informaes mais eficiente e rpido.

P transponder Modo S, com a altitude de presso, porm sem a Modo A

capacidade de identificao da ACFT;
Modo C
S transponder Modo S, com a altitude de presso e a capacidade de
Modo S
identificao da ACFT; e

X transponder Modo S, sem a identificao da ACFT e sem

capacidade de altitude de presso;

NOTA: A capacidade de vigilncia melhorada a capacidade que a aeronave

possui para transmitir os dados dos enlaces provenientes da aeronave via
transponder Modo S.

4. Item 13 Aerdromo de partida e Hora Neste item voc ir inserir o

indicador de localidade ICAO (SBVT, SBRJ, SBSP), se o aerdromo de partida
no possuir indicador de localidade inserir ZZZZ no item 13 e especificar no
item 18 (RMK,observaes), o nome do municpio, unidade da federao (UF)
e a localidade de partida precedida de DEP/ (DEP = departure = aerdromo de
partida).

Neste campo inserido a hora

Indicador de estimada de calos fora (EOBT),
localidade para o plano de vo apresentado
ICAO. antes da partida, hora estimada
ou hora real de decolagem no
caso de plano de vo AFIL.
OBS: importante que a
hora inserida no item 13
deva ser a hora ZULU
(GMT + 3).
4.1 Hora estimada de calos fora (EOBT) O plano de vo que voc
enviou para sala AIS valido por 45 (quarenta e cinco) minutos a partir do
horrio que voc informou no seu plano de vo (FPL/PLN), tome como
exemplo a figura acima. Sendo assim se no meu plano de vo inseri no item 13
(campo hora) 1432z meu plano vence s 1517z.

4.2 Plano de vo AFIL Este o tipo de plano de vo que voc faz durante
o vo, porm necessrio que tome cincia das seguintes regras:

O AFIL deve ser apresentado at o momento em que haja certeza de

que o rgo ATS adequado possa receb-lo, pelo menos, 10 (dez)
minutos antes da hora em que a aeronave estime chegar ao ponto
previsto de entrada em uma CTA ou em uma rea de assessoramento
de trfego areo; e

Os itens que devem ser fornecidos ao rgo ATS no caso do AFIL so

os mesmos previstos para o formulrio IEPV 100-20, exceto o ITEM 19
que poder ter algumas informaes omitidas, na condio do piloto
informar, no ITEM 18 (RMK/), o local (preferencialmente com telefone)
onde se podero obter as informaes suplementares do PLN.

5. Item 15 Rota Neste item inserido as informaes da velocidade de

cruzeiro (VA,TAS), Nvel de vo (FL) e rota pretendida.

5.1 Velocidade de cruzeiro (cruzing speed) neste campo voc tem 3 (trs)
opes (unidade de medidas) que podem ser inseridas, N (ns), M (nmero
mach), K (kilmetros por hora), sendo que o objetivo deste item obter a
velocidade verdadeira.

5.2 Nvel de vo (flight level) neste campo voc deve inserir A (Altitude),
F (nvel de vo), VFR (visual), de acordo com a regra de vo a ser adotada e
rota a ser seguida. O nvel de cruzeiro planejado tambm deve ser referenciado a
ALTITUDE, quando o vo for realizado na Altitude de Transio (TA) publicada ou
abaixo desta e inteiramente dentro de uma ATZ, CTR, TMA, incluindo as projees de
seus limites laterais at o solo/gua ou, na inexistncia desses espaos areos, em um
raio de 50 km (27NM) do
Aerdromo de partida.

OBS: Quando o vo VFR (visual no for conduzido conforme a Tabela de Nveis

de Cruzeiro (Nvel ou Altitude de Vo), o Item 15 deve ser preenchido com sigla
VFR, especificando-se no Item 18, por meio do indicador RMK/, a altura planejada
para a realizao do vo, conforme a figura a seguir:
 Exemplo:
Local de realizao de voo: Terminal Belo Horizonte (SBWJ)
Altitude de Transio: 6000 FT
Rumo Magntico do Voo: 260
Regra de Voo: VFR
Altitudes de Voos possveis: A025 ou A045

5.3 Rota (route) H vrios tipos e possibilidades de rotas a serem inseridos

neste campo, como o objetivo deste documento simplificar e resumir o estudo
do plano de vo, recomendo para aqueles que desejam um estudo mais
minucioso e completo sobre os tipos de rotas e suas finalidades, realizar a
leitura da MCA 100-11 pgina 24 28. Esse manual est disponvel
gratuitamente no site http://www.aisweb.aer.mil.br/, v a publicaes -
pesquisar e digite MCA 100-11, voc pode optar por baixar ou visualizar na
prpria pgina do site.

RMK: Para entendimento deste adote a imagem do item 15 como exemplo, as

rotas acima so utilizadas em um planejamento de vo real juntamente com os
campos antecedentes a este (velocidade de cruzeiro, nvel de vo).

6. Item 16 Aerdromo de destino, durao total prevista de vo e aerdromos

de alternativa de destino.

Neste campo voc ir inserir o Neste campo voc ir

indicador de localidade ICAO,
caso o mesmo no exista,
preencher com ZZZZ o item 16
e indicar o nome do municpio,
unidade da federao (UF) e a
localidade do destino no item 18
precedido de DEST/ (Dest =
destiny = aerdromo de destino).
inserir a durao Estes campos se referem ao
prevista de vo, aerdromo alternativo de destino,
conhecida como EET e onde ser inserido o indicador
(estimated enroute time). de localidade ICAO, ou na
ausncia deste ser preenchido
com ZZZZ e indicar o nome do
municpio, unidade da federao
Ao menos um dos
(UF) e a localidade do destino no
aerdromos alternativo
item 18 precedido de ATLN/
de destino deve conter o
(ATLN = alternative = aerdromo
indicador de localidade
de alternativa.
ICAO (SBVT, SBRJ,
SBSP).

NOTA: Para um plano de vo recebido de uma aeronave em vo (AFIL), a

durao total prevista (EET) o tempo calculado a partir do primeiro ponto da
rota, qual aplicado o plano de vo, at o ponto de trmino do plano de vo.
7. Item 18 Outros Dados Este item separado para inserir informaes
necessrias e importantes que competem ao respectivo vo. Primeiramente
para voc inserir uma informao neste item necessrio que voc defina o
tipo de informao que voc deseja passar, aps decidir o tipo de informao a
ser passada voc deve utilizar um indicador apropriado juntamente com uma
barra oblqua que preceda a informao (STS/, PBN/, RIF/ e RMK/). Segue abaixo
um exemplo destes indicadores:

NOTA 1: Adicionalmente, dever ser inserida a codificao TREN ou TROV,

precedida do indicador RMK/, caso o vo seja destinado, respectivamente, ao transporte
de enfermo ou de rgo vital.
NOTA 2: Adicionalmente, dever ser inserida a codificao SEGP ou DEFC, precedida
do indicador RMK/, para as operaes areas, respectivamente, de segurana pblica ou
de defesa civil, com o objetivo de socorrer ou salvaguardar a vida humana ou o meio
ambiente.

RMK: Assim como no item 15 (rota) o item 18 (outras informaes) abrange

uma grande variao de informaes e possibilidades no qual se pode aplicar.
Sendo assim aos que almejam mais detalhadamente o estudo deste item,
recomendo ler MCA 100-11 pgina 29 38. que pode ser encontrada no site
http://www.aisweb.aer.mil.br/ (seguir a mesma observao feita no item 15).

8. Item 19 Informaes suplementares Este item consta informaes

referente autonomia, pessoas a bordo e equipamento rdio de emergncia.
 8.1 - Autonomia
Neste campo voc ir inserir a quantidade de combustvel total expressa em
horas e minutos que voc carregar em sua aeronave, tecnicamente conhecida
como autonomia.

8.2 - Pessoas a bordo

Neste campo voc ir inserir o nmero total de pessoas a bordo (POB persons
on board) ou TBN ( ser notificado), quando o nmero de pessoas a bordo for
desconhecido no momento da apresentao do PLN/FPL, o qual ser transmitido
aos rgos ATS envolvidos por radiotelefonia at o momento da decolagem.

8.3 - Equipamento rdio de emergncia

Os itens a seguir so referentes aos equipamentos de rdio e emergncia:

- Riscar U, se a freqncia UHF 243.0MHz no estiver disponvel;

- Riscar V, se a freqncia VHF 121.5MHz no estiver disponvel; e

- Riscar E, se no dispuser de Transmissor Localizador de Emergncia (ELT) para

localizao de aeronave.

8.4 Equipamento de sobrevivncia Segue abaixo uma imagem mostrando

como so listados e preenchidos os equipamentos de sobrevivncia no plano
de vo. Abaixo da imagem ser explicado o que significa cada item.
8.4.1 Ao item de sobrevivncia que voc no possuir em sua aeronave,
dever fazer um risco sobre o respectivo item, como segue na imagem acima.
Abaixo segue a explicao individual de cada item de sobrevivncia.

Indicar conforme a seguir:

R/ (RDIO)

- Riscar U, se a frequncia UHF 243.0MHz no estiver disponvel;

- Riscar V, se a frequncia VHF 121.5MHz no estiver disponvel; e
- Riscar E, se no dispuser de Transmissor Localizador de Emergncia
(ELT) para localizao de aeronave.

S/ (EQUIPAMENTODE SOBREVIVNCIA)

- Riscar todas as letras, se no possuir equipamento de sobrevivncia a bordo;

- Riscar uma ou mais letras indicadoras dos equipamentos que no possuir a
Bordo.

J/ (COLETES)

- Riscar todas as letras, se no possuir coletes salva-vidas a bordo;

- Riscar L, se os coletes no estiverem equipados com luzes;
- Riscar F, se os coletes no estiverem equipados com fluorescncia;
- Riscar U ou V, segundo assinalado em R, para indicar o equipamento
Rdio dos coletes; ou
- Riscar U e V, se os coletes no estiverem equipados com rdio.
D/ (BOTES) - Riscar as letras D e C, se no possuir botes a bordo;

(NMERO) - Inserir o nmero de botes que possuir a bordo;

(CAPACIDADE) - Inserir a capacidade total de pessoas de todos os botes;
(ABRIGO) - Riscar a letra C, se os botes no dispuserem de abrigo;
(COR) - Inserir a cor dos botes. A/ (COR EMARCAS DA AERONAVE)
- Inserir a cor ou cores da aeronave e marcas importantes.N/(OBSERVAES)
- Riscar a letra N, se no houver, ou indicar, aps a barra oblqua, outros
equipamentos de sobrevivncia que possuir a bordo.

C/ PILOTO EM COMANDO
- Inserir o nome do piloto em comando, como se segue:
Piloto Militar posto e nome de guerra, seguidos das iniciais dos outros nomes;
Piloto Civil nome e cdigo ANAC.

NOTA: Excepcionalmente, para atender a operaes areas policiais e

De defesa civil, previstas em legislao especfica, no sero
Exigidos o nome e cdigo ANAC do piloto em comando.

9. Nome do responsvel, Cdigo ANAC e assinatura Este o ltimo item a

ser preenchido no plano de vo. importante preencher estes 3 (trs) campos
corretamente, segue abaixo uma imagem esclarecendo este item.
 PLANO DE VOO SIMPLIFICADO (NOTIFICAO)
(IEPV 100-7)

FRENTE

VERSO

1. Este formulrio de plano de vo (simplificado) tem o objetivo de atender aos

vos VFR (visuais) que ocorrem dentro de uma ATZ, CTR, TMA ou na
inexistncia desses espaos areos, em um raio de 50 km (27nm) do
aerdromo de partida.

RMK: Repare que o verso do plano de vo simplificado de uso exclusivo do
rgo ATC e/ou sala AIS.
INSTRUES PARA O PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO
DE VOO SIMPLIFICADO (IEPV 100-7)

1.1 O formulrio de plano de vo simplificado dever ser apresentado com os

campos, constantes no anexo D, relativos frente desse formulrio
devidamente preenchidos.
1.2 Os campos sombreados do formulrio de plano de vo simplificado,
constantes no Anexo D, relativos ao verso desse formulrio so para uso
exclusivo dos rgos AIS e ATS.
1.3 Excepcionalmente, no caso de indisponibilidade do formulrio IEPV 100-7,
poder ser utilizado o formulrio IEPV 100-20 para apresentao do plano de
vo simplificado, preenchendo apenas os campos relativos frente desse
formulrio, constantes no Anexo D.

1.4 Procedimentos para insero dos dados

3.2.1 A insero dos dados no formulrio de plano de vo simplificado dever

ser feita conforme disposto no item 2.2, no que for aplicvel.
3.2.2 Podero ser includas no ITEM 18 outras informaes relativas ao vo,
complementares s do ITEM 15.
Exemplo:
 PLANO DE VOO REPETITIVO (IEPV 100-21)

FORMULRIO DE PLANO DE VOO REPETITIVO (IEPV 100-21)

INTRODUO
Para estudo do plano de voo repetitivo iremos seguir a mesma ideologia
aplicada no estudo do plano voo completo, ou seja, dividiremos esse formulrio
por itens, porm ao invs de seguir uma ordem nmerica crescente iremos
utilizar a ordem alfabtica crescente, seguindo o padro exposto no formolrio
de plano de voo repetitivo (IEPV 100-21). Apenas quero deixar claro que, o
resumo referente a plano de voo repetitivo, foi feito com o intenso de apenas
tirar dvidas e curiosidades de como feito e como funciona, pois o mesmo
no utilizado por pilotos, apenas por pessoas credenciadas (normalmente
despachantes operacionas de voo) s respectivas empresas areas ou taxi
areo.
 1 - PREENCHIMENTO DE DADOS

ITEM A - EXPLORADOR o item onde ser inserido o nome do explorador

(empresa).

ITEM B - DESTINATRIO Este item se refere ao destinatrio (rgo) ao qual

voc ir enviar o plano de voo repetitivo.

ITEM C - AERDROMO(S) DE PARTIDA Neste item dever conter

indicador de localidade ICAO, em outras palavras, indicar o lugar do(s)
aerodromo(s) de partida.

ITEM D - DATA Nesse campo ser inserido o dia, ms e ano data de

apresentao, como segue abaixo.
ITEM E - NMERO DE SRIE Nesse campo ser inserido o nmero
sequencial da empresa correspondente ordem de emisso, seguido do ano,
separados por uma barra oblqua.

ITEM F - PGINA Voc ir inserir neste item o nmero da pgina e o nmero

total de pginas apresentadas, separados por uma barra oblqua.

ITEM G - INFORMAES SUPLEMENTARES Grosseiramente falando esse

item, assemelha-se ao item 18 do plano de voo completo, pois ser inserido
no mesmo nome e detalhes apropriados da entidade onde as informaes
normalmente fornecidas no ITEM 19 do plano de voo so mantidas disponveis
e podem ser obtidas sem demora.
ITEM H TIPO DE INSERO item responsvel por inserir ou sumprimir um
plano de voo. Caso voc queira inserir um plano, necessrio que preencha
com um sinal de mais (+) ou caso queira suprim-lo preencha esse item com
um sinal de subtrao (-).

ITEM I VLIDO DE - Inserir a data (dia, ms e ano) do primeiro voo regular.

ITEM J VLIDO AT Acima (item I) preenchemos quando ir valer o nosso

plano de voo, nesse item (item J) iremos preencher at quando ir valer o
plano, inserindo a data (dia, ms e ano) do ltimo voo regular ou UFN, se no
houver prazo.

ITEM K DIAS DE OPERAO Este um item muito importante, pois ser

inserido os dias da semana em que iro ocorrer os voos. Ocorre da seguinte
maneira, voc ter a sua disposio nmeros de 1 (um) 7 (sete), os quais
correspondem aos dias da semana, comeando de segunda (1) at domingo
(7). Caso no houver previso de voo para algum dia da semana inserir zero
(0).
ITEM L IDENTIFICAO DA AERONAVE Inserir a identificao da
aeronave a ser utilizada como indicativo de chamada em voo, conforme se
segue:

ITEM M TIPO DE AERONAVE E ESTEIRA DE TURBULNCIA - Inserir o

tipo da aeronave e a categoria da esteira de turbulncia, de acordo com o
2.2.3.

ITEM N AERDROMOS DE PARTIDA E HORA Inserir neste campo o

indicador de localidade ICAO do aerdromo de partida e a hora que voc ir
partir do mesmo.
ITEM O ROTA Ser inserido neste campo as informaes de velocidade de
cruzeiro, nvel de cruzeiro e rota, como segue abaixo.

ITEM P AERDROMO DE DESTINO E DURAO TOTAL PREVISTA

Inserir o indicador de localidade do aerdromo de destino e a durao total
prevista de voo.

ITEM Q OBSERVAES - Inserir qualquer informao necessria,

precedido de EQPT/, conforme exemplos a seguir:

a) para informar o status de aprovao RVSM, por meio da insero da letra

W: EQPT/W;

b) para informar o status de aprovao PBN, por meio da insero da letra R:

EQPT/R;
c) para o emprego do GNSS, por meio da insero da letra G:
EQPT/G; e
Inserir qualquer informao necessria de acordo com o, conforme exemplos a seguir:
a) PBN/D1O1;
b) RMK/ARR SP2200.