Historia Del Volkswagen

POLICIA NACIONALDEL PERU Y DOCTRINA POLICIAL
EESTP.PNP.H.N.CAP.ALIPIO PONCE VASQUEZ.PP
UNIACA - PNP
TRABAJO APLICATIVO
ASIGNATURA :
TEMA :
DOCENTE :
BATALLON : CIA : SEC:
INTEGRANTES :
NOTAS
N APELLIDOS Y NOMBRES ELAB. SUST. PROM.
ALO.2 AO.PNP.
ALO.2 AO.PNP.
ALO.2 AO.PNP.
ALO.2.AO.PNP.
ALO.2 AO.PNP.
LIMA PERU
2017
Escuela de Educacin Superior Tcnico Profesional
Cap.PNP. Alipio Ponce Vsquez
Dedicatoria
A la ETS. PNP. Por su indefectible contribucin
en nuestra formacin. Y a mis padres por su esfuerzo
para darme una buena educacin.
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INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I
MARCO TEORICO
HISTORIA DEL VOLKSWAGEN
I.- INICIOS DE LA FBRICA
II.- FBRICA DE VOLKSWAGEN EN DESDE
III.-TRMINO DE NOMENCLATURAS DE VOLKSWAGEN CONTEMPORNEOS
IV.- HISTORIA DEL VOLKSWAGEN ESCARABAJO
V.- CMO NACI EL VOLKSWAGEN?

VI.- EVOLUCIN DEL MODELO
VII.- EL VOLKSWAGEN EN MXICO
VIII.- LA ESTAFA DE LA II GUERRA MUNDIAL
IX.- HISTORIA DEL LOGO DE VOLKSWAGEN
X.- HISTORIA DE LA MARCA
CONCLUSIONES
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
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INTRODUCCIN
Ferdinand Porsche naci en 1875, de muy joven ya senta la pasin por el mundo
del motor, fabric su primer prototipo con 25 aos, el Porsche - Lohner Chasie
impulsado por motores elctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre
disfrut del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqu su
procedencia humilde lo haca estar ms cerca de los trabajadores que de los jefes,
adems el deseaba fabricar un coche econmico, asequible a las masas y esto
no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la
poca, por este motivo pas por diversas empresas.
El ao 1930, Porsche fund en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche

GmbH, con la intencin de fabricar un coche pequeo y barato. Era una agencia
de asesoramiento de diseo que se haba de asociar con empresas fabricantes
para subsistir, de esta manera recibi un encargo de la compaa de motocicletas
Zndapp, que quera entrar en el mercado del automvil, y de esta relacin naci
el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros
refrigerado por agua impuesto por Zndapp y la relacin se acab.
En 1932 fue un ao horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el

barn Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le
encarg el diseo de un coche sencillo que se adecuase a la difcil situacin
econmica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus
32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy
parecido al que equipara definitivamente el Escarabajo aos desprs. Cuando
Fiat se enter de la existencia de este proyecto, oblig a la NSU a paralizar su
fabricacin por incomplimiento de contracto, los alemanes se haban
comprometido a no fabricar ms coches con su nombre despus de la absorcin
por parte de Fiat, poco despus la NSU desapareci.
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CAPITULO I
MARCO TEORICO
HISTORIA DEL VOLKSWAGEN
I.- INICIOS DE LA FBRICA:
El nombre Volkwagen se debe a que en Alemania en los aos 1930 surgi el

proyecto de construir un automvil que fuese accesible para un gran nmero de
personas. Cuando Adolf Hitler se alz con el poder en 1933, decidi poner en
marcha un plan de fomento de la industria del automvil, con el objetivo de
relanzar sus fbricas y hacerlas ms competitivas frente a las inglesas y las
francesas. De este modo se lanz un concurso a los empresarios para la
concesin de la fabricacin del denominado 'automvil del pueblo' (Volkswagen).
Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era
construir un vehculo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayora
de los alemanes.
Hitler pretenda construir la fbrica ms grande de Europa para la fabricacin del

automvil del pueblo. Para ello, el requisito era tener acceso a una va fluvial
navegable. Tambin era necesaria una central elctrica propia, que abasteciera
tanto a la fbrica como a la nueva ciudad. Hitler escogi el pueblo de Fallersleben,
a orillas del canal de Mittelland. El lugar formaba parte desde el siglo XIV del
condado de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde von Schulenburg. Segn las
ideas de Hitler, la fbrica deba disponer de su propia ciudad anexada a la misma,
para alojar a los trabajadores y sus familias.
El nombre escogido por Hitler para el automvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch
Freude: fuerza a travs de la alegra) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en
la fbrica ni en toda Alemania nadie emple otro nombre que no fuese el de
Volkswagen para referirse al Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen solo fue utilizado
en los catlogos y por los militares nazis. El "Escarabajo","Beetle" o "Kfer", fue el
primer Volkswagen. Ferdinand Porsche realiz los planos y diseos del automvil,
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pero fue el propio Hitler quien lo puli, modernizando los faros delanteros, traseros
y aadiendo una varilla lateral que le daba un aire ms deportivo.
El partido nazi facilit a Ferdinand Porsche la infraestructura necesaria para la

construccin de la que sera posteriormente la fbrica encargada del proyecto.
Para la realizacin de este proyecto, se fund la nueva ciudad, Stadt des KdF-
Wagens bei Fallersleben, el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tan importante
acontecimiento para el rgimen nazi, buscaba claramente impresionar al pueblo
alemn, un pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Ms de 70.000
personas llegadas de todos los rincones de Alemania acudieron a la ceremonia.
Lgicamente, Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los generales nazis y al
mismsimo Fhrer. En dicha ceremonia, Hitler subi a bordo de un Kdf-Wagen
descapotable, conducido por Ferdinand Porsche.
II.- FBRICA DE VOLKSWAGEN EN DESDE:
El grupo dispone de 45 fbricas en 20 pases: Alemania, Argentina, Blgica, Brasil,

China, Espaa, Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Hungra, India, Italia, Israel,
Malasia, Mxico, Polonia, Reino Unido, Repblica Checa, Rusia, y Sudfrica, y
est presente en 150 pases con organizaciones comerciales propias.
Wolfsburg es actualmente la sede principal del Grupo Volkswagen. El escudo de

armas de la ciudad (que entre 1951 y 1963 aparecera en las versiones de
exportacin de los Volkswagen), fue diseado por un dibujante apellidado Kern.
Lo componan la figura del tradicional castillo de dos torres y puerta levadiza con
un estilizado lobo en las almenas. En su vrtice unas lneas onduladas
simbolizaban el Mittellandkanal.
Volkswagen ha construido en los ltimos aos en Dresde una fbrica totalmente

nueva, de cristal, que permite a los visitantes ver en detalle todo el proceso de
fabricacin. En Wolfsburg ha edificado la Ciudad del Automvil, un conjunto de
edificios destinados al pblico, en los que se pueden ver exposiciones sobre la
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historia de la compaa y sobre el mundo del automvil, y en la que los

compradores pueden recoger personalmente sus automviles Volkswagen.
En 1994 VW sorte la crisis debida a una baja en la demanda aplicando un modelo

en el que los empleados acordaron con la patronal reducir la jornada laboral y los
salarios en un 20%. El resultado inmediato fue que lograron salvarse cerca de 20
000 puestos de trabajo. Sin embargo en los ltimos aos la medida se ha
mostrado contraproducente.
De momento, Volkswagen anunci que comprar un 19,9 por ciento de

participaciones en la japonesa Suzuki por un monto de 1.700 millones de euros
(unos 2.500 millones de dlares), con lo que fortalecer notablemente su posicin
en Asia.
III.-TRMINO DE NOMENCLATURAS DE VOLKSWAGEN CONTEMPORNEOS:
Los nombres de algunos modelos de Volkswagen hacen referencia a vientos:
Coche Viento
Volkswagen Passat Passat en alemn significa Vientos alisios
Volkswagen Scirocco Scirocco, significa Siroco
Volkswagen Golf por la Corriente del Golfo
Volkswagen Jetta del ingls Jetstream
Volkswagen Santana Vientos de Santa Ana
Volkswagen Vento del italiano Vento
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Volkswagen Bora por el Viento bora
Volkswagen Suran en mapudungn, significa viento del sur
Dado que el nombre de golf tambin se utiliza para un deporte es que los
modelos posteriores de Volkswagen llevan el nombre de un deporte:
Coche Deporte
Volkswagen Polo Polo
Volkswagen Derby Derby
Volkswagen Gol Ftbol
IV.- HISTORIA DEL VOLKSWAGEN ESCARABAJO:
En la actualidad pocas marcas comerciales pueden vanagloriarse de tener entre

sus productos autnticos iconos de la industria contempornea mundial: Coca-
Cola con su conocida bebida refrescante, Microsoft con sus distintas generaciones
de Windows y Volkswagen con el protagonista de este artculo, el coche de
turismo apodado como Escarabajo, Beetle o Vocho son tres de los ejemplos ms
conocidos sobre esta afirmacin.
Fotografa de un Volkswagen Escarabajo correspondiente a una de sus primeras

generaciones. El pequeo vehculo utilitario gestado antes de la Segunda Guerra
Mundial (1939 a 1945) y producido en masa despus de esta, supuso una
autntica revolucin primero a nivel europeo y luego mundial. Creado con el nimo
de motorizar a los usuarios europeos (en especial a los alemanes) muy pronto se
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export hacia todos los confines del planeta, siendo un coche mundial con una
produccin millonaria de unidades y conocido por una inmensa cantidad de
personas.
Dejando aparte lo que supuso y sigue suponiendo el Volkswagen para sus

propietarios adems de la gran cantidad de aficionados hacia este modelo que
todava existen, el presente artculo pretende relatar cuales fueron las ideas de
impulsaron la creacin de este automvil, los personajes que participaron en su
gestacin (algunos de ellos desafortunadamente de infausta memoria) y sus
primeros pasos como modelo producido en serie.
La historia del nacimiento de este modelo no deja de ser curiosa, sucedindose

gran cantidad de vicisitudes y afortunadas coincidencias. Adems, teniendo en
cuenta el carcter y protagonismo histrico de algunos de sus precursores, hacen
que su gnesis sea de lo ms atractiva.
V.- CMO NACI EL VOLKSWAGEN?
El hecho de existir de este modelo se debe principalmente al empeo de su propio

constructor el ingeniero austriaco Ferdinand Porsche (Liberec, 1975 - Stuttgart,
1951), el mismo personaje que da nombre a los famosos deportivos y que
inicialmente no fueron ms que una derivacin tanto esttica como mecnica del
humilde Escarabajo. Pero centrmonos en el modelo utilitario, pues la historia de
Porsche da para otro completo artculo.
Nacido el da 3 de septiembre de 1875 y de orgenes humildes, Porsche siempre

tuvo en su mente la idea de fabricar un coche econmico, barato y fcil de
mantener que resultase ideal para una clase obrera la cual precisaba de un
automvil para desplazarse hacia el trabajo, sirviendo a la vez como coche familiar
durante sus das de asueto. En cierta forma este era el mismo planteamiento que
Henry Ford (1863 1947) aplic a su modelo T en los Estados Unidos de
Norteamrica.
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Inquieto por naturaleza y un autntico genio de la ingeniera, cuando Porsche solo

contaba veinticinco aos de edad ya haba construido un coche con motor
elctrico y fund su propia compaa denominada "Ing hcF Porsche GMBH", la
cual bsicamente se trataba de una agencia de asesoramiento de diseo para
otras empresas automovilsticas de mayor tamao.
Cuando en 1932 la agencia del seor Porsche estaba a punto de cerrar debido a
algunos fracasos anteriores, el jefe de planta de la NSU Motorenwerke AG
(afamado constructor de coches de la poca) le encarg el diseo de un coche
pequeo y sobretodo sencillo que su precio final se lo pudieran permitir los
habitantes de una Alemania empobrecida a causa de la Primera Guerra Mundial.
Sin duda alguna este era el encargo que el ingeniero siempre haba esperado, y
como es de suponer se puso a trabajar con toda su alma para que el proyecto
viese la luz lo antes posible.
Desafortunadamente de nuevo la mala suerte que pareca acompaar a

Ferdinand hizo acto de presencia y su cliente desapareci del mapa fabril. La
explicacin de esta repentina desaparicin es que NSU dependa directamente de
la italiana FIAT cuya relacin se basaba en unos acuerdos bastante estrictos. Uno
de ellos especificaba que la compaa alemana no poda desarrollar ni fabricar
ningn vehculo propio. As pues, cuando FIAT tuvo noticias del trabajo de
Ferdinand abandon a la germana a su suerte, provocando con esta decisin su
cierre definitivo.
Es as como Porsche se encontr en la estacada, con los estudios de un nuevo

vehculo pero sin ninguna clase de medios para tirar adelante ese atractivo
proyecto. No obstante, el trabajo del ingeniero coincidira en el tiempo con la
maquinaria propagandstica nazi que, pretendiendo presentar al resto del mundo
el triunfo del pueblo alemn pese a lo empobrecido que qued despus de la
Primera Guerra Mundial, propona la creacin de un coche econmico el cual
estuviera disponible para todos los ciudadanos del pas.
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De nuevo Porsche sinti que su anhelado proyecto podra ver la luz y no dud en
el ao 1933 entrevistarse con el propio Adolf Hitler (1889 1945) para acordar las
fases de desarrollo respecto al pequeo vehculo. Como consecuencia de aquella
entrevista, el ingeniero se integrara en la Asociacin Alemana de Fabricante de
Coches (RDA) con el objetivo de construir su tan soado coche utilitario gracias a
la financiacin del propio estado alemn. Un coche, por otra parte, condicionado
a ciertas caractersticas como por ejemplo que era imprescindible que lograse una
velocidad de cien quilmetros a la hora con un consumo de solamente siete litros
cada cien kilmetros recorridos, aadindose que pudieran viajar cmodamente
cuatro personas adultas en su interior.
En 1934 se empezaran a ver las primeras lneas generales del futuro coche y
pocos meses despus, ya en 1936, se realizaron las primeras pruebas por
carretera en la regin de la Selva Negra, presentndose por fin una treintena de
prototipos en 1937.
Ante los trabajos realizados y el convencimiento de Hitler que la RDA no se

mostraba demasiado entusiasta a la hora de tirar adelante el proyecto, el
mandatario alemn decidi construir su propia fbrica en una pequea localidad
llamada Fallersleben de la zona de Wolfsburg, un lugar que cumpla con los
requisitos de tener cerca una va fluvial navegable y una central elctrica que
servira para proporcionar energa tanto a la fbrica como en la localidad donde
residiran los obreros.
El futuro modelo se denomin oficialmente "Kdf-Wagen", incorporando las siglas

KdF que correspondan a una asociacin recreativa vinculada al rgimen
nacionalsocialista denominada Kraft durch Fraude. El coche poda ser adquirido
gracias a un curioso y tambin complejo sistema de cupones utilizado para
financiar previamente su produccin. El sistema funcionaba con cupones
especiales por un valor de cinco marcos cada uno. Llegando a los noventa ya se
poda disponer del coche pagando cincuenta marcos ms en el momento de su
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entrega y agregar todava doscientos marcos ms por dos aos en concepto de

seguro. A pesar de este complicado, y en cierta forma sospechoso sistema de
financiacin, ms de trescientas mil personas se adscribieron a este plan. Tal era
el ansia y necesidad de los alemanes en lograr un vehculo propio.
Pero en 1939 Alemania invadira Polonia inicindose as la Segunda Guerra

Mundial, acontecimiento que paralizara la cadena de montaje de los KdF-Wagen
y sustituyendo la produccin de vehculos civiles por militares a partir del ao
1941. Como consecuencia, ninguna de las personas que solicito su coche pudo
acceder a l. Se trat de casualidad o bien una forma que tuvo el estado de
financiar la construccin de una fbrica con objetivos militares? Sea como fuera,
al soador Ferdinand Porsche lo haban involucrado de lleno en un feo asunto que
en el futuro le reportara en lo personal graves consecuencias.
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, la regin de Wolfsburg qued en la zona

britnica y a pesar de que la fbrica Volkswagen estaba completamente destruida,
junto a los trabajadores alemanes que quedaban se empez la reconstruccin de
la planta con el objetivo de reanudar la fabricacin de utilitarios lo antes posible.
De las seis mil personas que trabajaban en las instalaciones, ms de la mitad de
ellas se dedicaban exclusivamente a tareas de reconstruccin de los edificios.
En 1945 se lograra tras muchos esfuerzos producir una pequea serie de

vehculos pese a que la caresta de material era notable y el estado de la fbrica
en ruinas haca muy incmodo el trabajo en ella. Finalmente en 1946, y
presentando su vehculo nmero mil, la planta de Wolfsburg renaca de sus
propias cenizas y esta vez, afortunadamente, para fines pacficos. Segn tambin
se rumorea el propio Ferdinand Porsche participara en este proceso a pesar de
encontrarse preso acusado de colaborador con el derrocado rgimen nazi,
pactando su libertad a cambio de dar un empujn en la fabricacin del vehculo.
Una vez reconstruida la fbrica y con la intencin de retornar la planta a los

alemanes, los britnicos nombraron a Heinrich Nordhoff como director general,
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personaje que sera clave a la hora de consolidar de forma definitiva la marca en

un periodo tan difcil como la posguerra europea. Esta persona estara al frente
de la empresa durante dos dcadas enteras, precisamente las mismas en que la
firma experimentara un crecimiento y expansin espectacular. El hecho de tener
las ideas claras e inicialmente solo fabricar un solo modelo de vehculo, con pocos
cambios y centrndose en la exportacin, fueron las principales claves a la hora
de comprender este crecimiento.
VI.- EVOLUCIN DEL MODELO:
La dcada de los cincuenta, y a pesar de empezar con la mala noticia de la muerte

de Ferdinand Porsche, el Volkswagen Escarabajo se expansionara a lo largo y
ancho del planeta, vendindose en muchsimos pases y fabricndose en lugares
como Irlanda, Sudfrica, Nueva Zelanda, Blgica, Australia, Filipinas, Mxico y
Brasil, siendo estos dos ltimos pases del continente americano donde la vida del
modelo se prolongara por ms tiempo y con unas cifras millonarias en lo que a
unidades producidas se refiere. Adems, nuevos modelos basados en la
estructura mecnica del modelo veran la luz como la conocida furgoneta
"Transporter" (T1) e incluso la marca Karmman presentara un nuevo modelo
basado en la mecnica del coche alemn y diseo de la italiana Ghia.
En la siguiente dcada, aunque la compaa ya se planteaba la sustitucin de este

modelo, lo cierto es que la demanda les obligara a expansionar todava ms el
pequeo utilitario, inaugurndose plantas de produccin en pases y mercados tan
dispares entre s como Uruguay, Venezuela, Portugal, Costa Rica, Per, Singapur
y Malasia. Ao tras ao Volkswagen introduca mejoras de detalle en el modelo,
complementndolas de vez en cuando con innovaciones ms importantes como
por ejemplo la que se aplic a finales de la dcada de los sesenta con la
incorporacin de un motor de 1.600 centmetros cbicos, ms capaz que la
motorizacin clsica utilizada hasta entonces.
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El da 17 de febrero de 1972 sera una fecha importante para Volkswagen, pues

su pequeo modelo llegara a las 15.007.034 unidades producidas, superando as
el record que hasta entonces ostentaba el Ford T.
Como se ha comentado antes, la compaa deseaba la sustitucin del veterano

modelo y aunque intent comercializar algunos utilitarios que, a pesar de tomar la
mecnica del Escarabajo tenan equipamiento, diseo y capacidad ms
modernos, ninguno consegua el suficiente carisma para sustituirlo. Es por esta
razn, que aunque disimuladamente en principio, la empresa introducira su
modelo Golf en catlogo a partir de 1974, compartiendo el mismo segmento de
mercado durante unos aos, hasta que el 19 de enero de 1978 la fbrica alemana
finalizara la produccin de su Escarabajo, aunque la versin descapotable
fabricada por Karmann se resistira a desaparecer hasta principios de la dcada
de los ochenta.
Esto sucedi en Alemania, pero el modelo aguantara todava muchos aos en las
cadenas de montaje que la compaa tena distribuidas por otros pases. Ello se
debi ms que nada a las buenas ventas que todava tena el modelo en estos
mercados. Aunque poco a poco fueron cerrando la produccin en todos los pases,
el ltimo en desaparecer sera el Volkswagen mexicano y ya entrado en el siglo
XXI, concretamente el 30 de Julio de 2003 con una produccin mundial total de
21.529.464 unidades circulando por las calles.
VII.- EL VOLKSWAGEN EN MXICO:
La introduccin del modelo en el mercado mexicano se ha de agradecer a Don

Alfonso de Hohenlohe que a mediados de la dcada de los cincuenta era el
importador Volkswagen en ese pas. Segn este importador el mercado mexicano
era muy difcil para una marca de coches utilitarios, pues muchos habitantes
preferan los vehculos grandes antes que los pequeos. Ello suceda de tal forma
que incluso los impresionantes vehculos americanos se les antojaban pequeos!
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Pero gracias a un acontecimiento muy especial el modelo protagonista de este

artculo se empez a introducir en el mercado mexicano. Ello fue despus de
celebrarse la edicin de "La Carrera Panamericana" correspondiente al ao 1954,
en la que siete Volkswagen se alinearon a la salida con muy escasa preparacin
mecnica.
No espere el lector/a que ninguno de estos modelos ganase la carrera de forma

sorprendente, pero s que tuvieron una actuacin destacable gracias a
curiosidades como correr todos siete juntos y a rebufo los unos de los otros,
cubriendo de este modo los 3.211 kilmetros de la carrera. Este hecho caus
sensacin e incluso denominaron a los componentes de esta curiosa expedicin
como "los siete enanitos", en clara alusin al pequeo tamao de los coches y a
su nmero. A partir de entonces se los empez a considerar como unos vehculos
robustos muy apropiados para las necesidades del ciudadano medio.
Tanto xito tuvieron los all llamados "Vocho" que incluso en los aos noventa
corran por las calles de la capital hasta sesenta mil modelos ofreciendo sus
servicios como taxi. Con la intencin de terminar con tal plaga, el gobierno oblig
a los taxistas que sus vehculos tuvieran cuatro puertas y de este modo a golpe
de decreto quedaron prohibidos los entraables vochos como vehculos de
transporte pblico para personas.
Por cierto, durante el ao 1954 se montaron doscientos cincuenta Vocho

mexicanos a mano, pero el ascenso fue tan sorprendente que hasta el fin de su
produccin se produjeron 1.691.542 unidades en el pas Azteca. La primera planta
de produccin se instal en Xalostoc en el ao 1962 y ya en 1965 se construy
una moderna fbrica en Puebla. A pesar que en 1975 se finaliz la produccin
alemana y en 1977 se introdujo el modelo Golf de primera generacin, el popular
clsico continuaba fuerte y sin ninguna intencin de desparecer hasta entrando el
siglo XXI.
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VIII.- LA ESTAFA DE LA II GUERRA MUNDIAL:
Debido a que Alemania necesitaba todas las fbricas disponibles para producir
material militar, la Kdf-Stadt se convirti en un centro de produccin militar. Eso
s, Hitler decidi "jugar" con los alemanes y prometerles que se estaba fabricando
el Volskwagen Beetle y que haba mucha demanda.
Si los alemanes queran el coche, tenan la posibilidad de pagar 5 marcos cada

semana hasta completar el pago y poder recibir su Kdf-Wagen. Se reunieron casi
290 millones de marcos, que fueron a parar a Rusia en concepto de reparaciones
de guerra. Por lo tanto, ningn alemn consigui su Kdf-Wagen a travs de ese
ahorro.
Con la cada del rgimen nazi y la muerte de Hitler, se puede decir que el
diseador del coche (el propio Hitler) nunca lleg a ver su coche salir de la fbrica.
De hecho, Porsche tambin fue encarcelado y justo despus de comenz a
producir en serie el Beetle a manos de empresarios ingleses.
IX.- HISTORIA DEL LOGO DE VOLKSWAGEN:
El emblema original se cree que fue diseado en 1939 por Franz Xavier
Reimspiess, empleado de Porsche, durante una competicin en la oficina. Se le
pagaron 100 Reichsmarks, unos 400 dlares de la poca.
El logo no ha cambiado demasiado desde sus inicios. La caracterstica V y la

W estaban presentes desde 1939, aunque se ha ido actualizando gradualmente
con el paso de los aos hasta adquirir la forma actual.
X.- HISTORIA DE LA MARCA:
a.- 1930-1939: En 1934 el gobierno alemn recibe una propuesta de diseo de

Ferdinand Porsche para desarrollar un coche pensado para el pueblo. Acabara
llamndose Volkswagen, que en alemn significa coche del pueblo. Un ao
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despus se construye el primer prototipo bajo el ms estricto secreto. Nace uno

de los smbolos ms famosos de la calidad manufacturera alemana. En 1938 se
presenta al pblico el VW 38, bautizado irnicamente por el New York Times como
Beetle (Escarabajo) por la forma tan original y atractiva del modelo con unas
curvas que recuerdan la forma de un escarabajo.
b.- 1940-1949: En 1945 la fbrica de Volkswagen recibe el nombre de Wolfsburg.

Dos aos despus empiezan las primeras exportaciones. En 1948 las oficinas
centrales de Volkswagenwerk GmbH situadas en Berln se trasladan a Wolfsburg.
Tambin en este ao se crea Volkswagen Financing company.
c.- Volkswagen Beetle - 1960-1969: Ms de una dcada despus, en 1964, se

funda en Puebla, Volkswagen Mxico S.A. de C.V., para fabricar vehculos de
acuerdo con los estndares alemanes. Al ao siguiente, tena ya el 21.8% de
cuota de mercado con 22.220 vehculos vendidos. En 1965 Volkswagenwerk AG
adquiere la filial de Daimler-Benz, Auto Unin GmbH. Volkswagen experimenta su
primera crisis de ventas en 1967. La produccin cae 300.000 unidades y las
ventas se reducen unas 200.000. Volkswagen reacciona reduciendo el precio de
su gama.
d.- 1970-1979: Se inicia una dcada llena de importantes novedades. En 1973 se

presenta el Passat y el Golf, llamado a ser el sustituto del Beetle. En el Saln del
Automvil de Frankfurt de 1975 se presentan el Golf GTI y el Polo. En 1978
Volkswagen y Audi unen su estructura de ventas en todo el mundo bajo la marca
V.A.G. A finales de ese mismo ao, contaba con 211.000 empleados. Al ao
siguiente se inicia la produccin del Jetta.
e.- 1980-1989: En 1981 Volkswagen AG establece en Madrid su delegacin de

ventas V.A.G Espaa, S.A.. Ese mismo ao presenta su proyecto de un motor
turbodiesel de inyeccin directa con tres cilindros, una gran contribucin para
reducir el consumo de combustible y la contaminacin medioambiental. En 1982
el acuerdo de colaboracin formalizado con la Sociedad Espaola de Automviles
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de Turismo S.A., SEAT, permite a Volkswagenwerk AG preparar la apertura del

mercado peninsular a los modelos del Grupo. SEAT pasa a ser la tercera marca
independiente del Grupo Volkswagen. En la junta anual de accionistas de 1985 se
aprueba cambiar el nombre de la compaa de Volkswagenwerk AG a Volkswagen
AG.
f.- 1990-1999: Cuando Volkswagen asume el control de koda, en 1991, consigue

un excelente acceso al mercado de automocin del Centro y Este de Europa. En
1993 Ferdinand Pich es nombrado Presidente del Comit de Direccin del Grupo
Volkswagen. Unos meses ms tarde, comienza la produccin de la cuarta
generacin del Passat. En 1998 se adquieren las marcas Rolls-Royce, Bentley,
Bugatti y Lamborghini.
g.- Actualidad - Volkswagen Passat: A da de hoy la compaa tiene ms de

133.000 empleados en todo el mundo y distribuye sus vehculos en ms 150
pases, y se encuentra inmersa en un proceso de fusin junto a Porsche. Que se
calcula que se complete a finales de 2010, principios de 2011.
En noviembre de 2009 Volkswagen sobrepas a Toyota como la marca que ms

vehculos produce en todo el mundo.
En estos momentos los modelos que se comercializan de la marca son (sin incluir
sus variantes): Caddy, Eos, Fox, Golf, Jetta, Multivan, New Beetle, Passat,
Phaeton, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran, Touareg.
f.- Hitos y curiosidades:
En 1946 se produce el Volkswagen nmero 10.000.
Se fabrica el Volkswagen nmero 25.000 en 1948.
En 1949 se fabrica el nmero 50.000.
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La fabricacin del Volkswagen 100.000 es en 1950.
En 1952, en una de sus primeras concentraciones en la pequea poblacin de

Odenwald en Erbach, 2.000 Beetle demuestran la fiabilidad y calidad de los
Volkswagen: ms de 100.000 millas recorridas con su motor original.
h.- Volkswagen Scirocco: La fabricacin del vehculo nmero 500.000 es en

1953.
En 1955 se logra el primer milln de unidades producidas.
Volkswagen se convierte en el mayor fabricante de automviles del mundo, con

15.007.034 unidades producidas en 1972. El Beetle, o Escarabajo, supera as
el legendario rcord del Ford T.
En 1974, despus de 30 aos y 11.916.519 unidades manufacturadas, la planta

de Wolfsburg deja de fabricar el Beetle.
Volkswagen incorpora de serie en sus nuevas modelos caractersticas pioneras

tales como el instrumento multifuncin, los sistemas de encendido y el control de
cambios electrnicos en 1984.
En 1992 el Beetle alcanza los 21 millones de unidades producidas desde su

lanzamiento.
La produccin del Lupo 3L. En 1999 supondr el lanzamiento del primer automvil
de serie con un consumo de 3 litros por cada 100 Km
i.- Volkswagen Polo: En septiembre de 2000 el Golf alcanza la cifra de 20

millones de unidades fabricadas.
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El Lupo 3L realiza una vuelta al mundo en 80 das consumiendo tan slo 2,43 litros
cada 100 km en 2000.
En febrero de 2005 la Expedicin Touareg inscribe su hazaa en el Libro

Guinness de los Records, como el vehculo que ha alcanzado la mayor altitud del
planeta: 6.080 metros!!
El 24 de mayo de 2005 sale el Volkswagen 100 millones: un Touran 1.9 TDI de

color plata reflex.
En noviembre de 2005 se produce el Golf 24 millones. Un nuevo rcord del

vehculo ms vendido del Grupo Volkswagen, que se inici en 1974 y que sigue
triunfando en medio mundo.
Competicin: Los xitos ms relevantes de Volkswagen competen al Rally

Dakar. En 2005 consiguen su primer hito, con el podio conseguido en enero por
Jutta Kleinschmidt y Fabrizia Pons al volante del Race-Touareg. En 2006 cinco
vehculos de la marca toman parte en el mismo, con Giniel de Villers acabando
segundo. En el 2009, con el Rally Dakar recorriendo Sudamrica, la marca copa
la primera y segunda plaza, marca que mejor en 2010 ocupando todas las plazas
del podio.
20
CONCLUSIONES
Con la llegada del ingeniero Heinrich Nordff a la gerencia general, hecho

que se produce el 1 de enero de 1948, comienza una nueva etapa para la
fbrica Volkswagen. Nordff organiza el servicio de ventas y repuestos en
Alemania y en el extranjero, lo que sumado a un novedoso sistema de
aseguramiento, da inicio a la exportacin a Dinamarca, Luxemburgo,
Suecia, Blgica y Suiza donde se instalan redes de venta y servicios. En
total son exportados en ese ao 4.464 autos de los 19.244 producidos, y
en mayo sale de la lnea de montaje el Volkswagen nmero 20.000.
Mientras tanto los antiguos ahorristas de KdF exigen que se les entreguen
los autos pedidos a travs de aquella organizacin.
Para completar la consolidacin de la Volkswagen, en septiembre de 1949

el Gobierno Militar de los Aliados renuncia al control de los bienes
incautados al nacionalsocialismo (entre ellos la fbrica Volkswagen) y la
Volkswagenwerk GmbH es traspasada al gobierno federal quien a su vez
la transfiere al Estado de la Baja Sajonia.
Meses antes, el importador holands habia remitido dos "Escarabajos" a

los Estados Unidos comenzado de esa manera la penetracin en ese
mercado del automvil que luego sera conocido como "Beattle".
Los primeros vehculos comerciales fueron fabricados a partir de 1950 a un

ritmo de 10 unidades diarias y el 4 de marzo se celebr la fabricacin del
VW nmero 100.000. La produccin anual de 1951 asciende a 105.712
unidades de las cuales 12.003 son comerciales y la exportacin llegaba a
veintinueve pases. Tcnicamente, los frenos mecnicos fueron
reemplazados por un circuito hidrulico en reemplazo de los de friccin.
21
Sin embargo algunos acontecimientos polticos pusieron en serio peligro el

aspecto financiero de la fbrica y debido a la falta de material fue necesario
suspender la produccin varias veces durante el ao e implantar una
jornada de trabajo reducida. No obstante, el 5 de octubre sali de la lnea
de montaje el Volkswagen nmero 250.000 que fue sorteado entre el
personal.
Durante 1952, la produccin aument un 27.7% y se fund la Volkswagen

Canad Ltd., con sede en Toronto mientras que en el aspecto tcnico, se
adopt una nueva caja de velocidades con cambios sincronizados.
El 23 de marzo de 1953 se fund en Sao Bernardo do Campo, en las

afueras de Sao Paulo, la Volkswagen do Brasil S.A.. Mientras tanto la
Alemania el 3 de julio sali de la fbrica el VW nmero 500.000 siendo el
cambio esttico ms importante la luneta posterior ovalada en una sola
pieza. La produccin de ese ao fue de 179.740 vehculos de los cuales
68.754 se exportaron.
22
ANEXO
23
BIBLIOGRAFA
www.monografia.com.pe
www.buenastareas.com.pe
HTTP://ES.WIKIPEDIA.ORG.COM.PE
www.scribe.com.pe
24

Historia Del Volkswagen

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EESTP.PNP.H.N.CAP.ALIPIO PONCE VASQUEZ.PP

BATALLON : CIA : SEC:

Cap.PNP. Alipio Ponce Vsquez

en nuestra formacin. Y a mis padres por su esfuerzo

para darme una buena educacin.

Cap.PNP. Alipio Ponce Vsquez