9.

Seleccin de motores

Anibal T. De Almeida

Da 2

1
 Temario
Cmo seleccionar un motor eficiente para
su aplicacin

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 Seleccin de motores
Cuando se elige un motor para una
aplicacin determinada, hay que tener en
cuenta lo siguiente:
Los requisitos mecnicos de la carga
impulsada.
La clasificacin del motor.
El sistema de distribucin elctrica.
Las consideraciones fsicas y
medioambientales.
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Seleccin
de un
motor de IEC Design N

induccin

IEC Design H

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Etiqueta del motor de induccin

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 Seleccin de un motor de
induccin
Los motores de induccin de rotor devanado son
tiles en algunas aplicaciones ya que la
resistencia de los circuitos del rotor se puede
modificar para obtener las caractersticas de
arranque o de marcha deseadas.
Ms caro y ms mantenimiento

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 Seleccin de un motor sncrono
Velocidad:
Los motores sncronos funcionan a una velocidad sncrona sin
cada de velocidad en todo el rango de carga. Hay que
elegirlos si se necesita una velocidad exacta.
Correccin del factor de potencia:
Los motores sncronos pueden general potencia reactiva para
corregir las deficiencias del factor de potencia del sistema de
suministro mientras entregan potencia mecnica. Cuando
suministran potencia reactiva, se dice que estn funcionando a
un factor de potencia adelantado.
Reduccin de los gastos de funcionamiento:
Los motores sncronos suelen ser ms energticamente
eficientes que los motores de induccin, especialmente para
rangos de muchos caballos de fuerza (ms de 1000 hp).

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 Seleccin de motores de corriente
continua
Se suelen elegir motores de corriente continua
cuando se necesita un control preciso de la
velocidad, ya que el control de la velocidad de
CC es ms sencilla, menos costosa y abarca
un rango mayor que los sistemas de control
de CA.
Se suelen seleccionar motores de CC cuando
se necesitar un par de arranque alto o alta
capacidad de exceso de par.
Tambin son apropiados cuando tenemos
equipos alimentados a batera.
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Seleccin de motores monofsicos

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 Carga
Los motores tienen que dimensionarse de acuerdo
con los requisitos de la velocidad y del par de la carga
de funcionamiento. Los tipos de carga se pueden
clasificar en distintos ciclos de servicio describiendo
los tiempos de funcionamiento y las variaciones de la
carga.
Si estamos pensando en reemplazar uno de
nuestros motores, el seguimiento del aporte de
energa elctrica al motor en funcin del tiempo nos
ayudar a determinar el tamao ptimo. Para
conocer la tendencia de la carga, basta con
registradores a batera baratos.

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Eficiencia
vs.carga

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 Arranque y parada
Frecuencia de arranque y parada.
En el caso de arranques frecuentes, cercirese de que la temperatura
del devanado y del ncleo no superen la clasificacin del motor.
Requisitos del par de arranque.
Preste especial atencin a las altas cargas de inercia para garantizar
que el par de arranque del motor sea el adecuado.
Restricciones de aceleracin
Asegrese de que el motor que mueve la carga alcance la velocidad
mxima lo suficientemente rpido como para evitar que se dispare la
proteccin de sobrecarga. A la inversa, algunas cargas necesitan
tiempo para acelerarse hasta la velocidad mxima, p. ej. las cintas
transportadoras - se puede justificar un variador de velocidad para
lograr esto y mantener la corriente baja en el arranque.

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Temperatura de funcionamiento
La norma IEC 60085 contiene la temperatura de
funcionamiento mxima para cada clase trmica

Clases trmicas para sistemas de

aislamiento
A E B F H
Temperatura de funcionamiento
mxima (C)
105 120 130 155 180

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Vida del aislamiento vs. temperatura

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 Factor de servicio
El factor de servicio de un motor es un
indicador de su habilidad para exceder la
potencia mecnica nominal de salida de forma
sostenida. Un factor de servicio mayor que 1,0
nos da un margen para las demandas de
potencia pico sin tener que seleccionar el
motor del tamao siguiente.
La eficiencia del motor durante el
funcionamiento a factor de servicio nominal
es, en general, menor.
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 Derrateo del motor
Para temperaturas por encima de 40 C y por debajo de 60 C
Para alturas superiores a 1000 m

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Estrategias de ahorro energtico
Elija un reemplazo antes de que el motor
falle
A veces, cuando tratamos de tener un motor
funcionando nuevamente lo ms pronto posible,
tomamos decisiones que satisfacen los objetivos en el
corto plazo pero que tienen un impacto negativo sobre la
eficiencia a largo plazo y la vida del motor. Es posible
que cuando hagamos esta evaluacin determinemos
que nos convendra reemplazar nuestros motores por
otros, ms eficientes y de un tamao ms apropiado.

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Estrategias de ahorro energtico
Adecuacin de las velocidades de funcionamiento del motor
En general, los motores con mayor eficiencia tienen una
velocidad de funcionamiento mayor, es decir un deslizamiento
menor, en comparacin con motores de menor eficiencia. En
promedio, el deslizamiento se reduce entre el 20 y el 30% por
cada clase de eficiencia superior, para motores de la misma
potencia nominal de salida.
Para la mayora de las turbomquinas, el consumo de
potencia es proporcional a la velocidad angular al cubo. Por
ejemplo, un aumento de la velocidad de funcionamiento de un
2% puede producir un aumento en la potencia requerida para
operar el sistema de un 8%. Esto puede fcilmente
contrarrestar los ahorros previstos por la sustitucin de un
motor por uno ms eficiente.

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Adecuacin de las velocidades de funcionamiento de un
motor energticamente eficiente EEM
MOTOR DE ALTA
EFICIENCIA
MOTOR ESTNDAR
PAR

VENTILADOR
CENTRFUGO

VELOCIDAD SNCRONA (%) 100%

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 Dimensionamiento del motor
Tamao adecuado del motor de acuerdo con la
aplicacin
La eficiencia del motor es bastante constante hasta
aproximadamente el 50% de la carga nominal, por
debajo de la cual cae rpidamente. Hay que tener
cuidado de dejar un margen de seguridad
adecuado, pero no excesivo. El tamao del motor
debe adecuarse a la carga pico esperada. Un motor
demasiado grande puede aumentar los costos
significativamente, ya que todos los componentes
elctricos deben dimensionarse de acuerdo con la
potencia del motor.

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 Dimensionamiento del motor
Tamao adecuado del motor de acuerdo
con la aplicacin
Dado que los motores ms eficientes se usan a
temperaturas menores, su capacidad de
sobrecarga es, en general, mayor que la de los
motores corrientes. Por lo tanto, es raro que se
sea necesario sobredimensionar el motor para
demandas de potencia pico ocasionales, lo que
adems no es eficaz en funcin del costo.

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Sobredimensionamiento INCONVENIENTES:
MAYOR COSTO DE CAPITAL (MOTOR Y
MANDO Y EQUIPO DE PROTECCIN);
MENOR EFICIENCIA DEL MOTOR Y FACTOR
DE POTENCIA;

FACTOR DE CARGA PROMEDIO POR RANGO DE

POTENCIA, EN LA INDUSTRIA Y EN EL SECTOR
TERCIARIO, UNIN EUROPEA, 2000.

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Ejercicio: estimacin de la carga de un motor mecnico
Estimacin de la carga aproximada a partir de la velocidad y la tensin del motor
Datos de la placa de caractersticas:
kW nominal del motor = 30 kW
Amperaje nominal = 55 A
Tensin nominal = 400 V
Eficiencia de la placa = 92%
Velocidad de la placa =1440 rpm

Datos medidos
Velocidad medida = 1460 rpm
Corriente de carga de entrada = 33 A
Tensin de funcionamiento = 415 V
Potencia de entrada = 20 kW

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Ejercicio: estimacin de la carga de un motor
A partir de las mediciones del mtodo de potencia de
entrada:

Potencia nominal de entrada = 30/0,92 = 32,6

Carga = 20 /32,6 = 0,61

Nota: la precisin del mtodo disminuye cuando la carga es

menor al 40%, dado que la eficiencia cae abruptamente por
debajo de ese valor

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Ejercicio: estimacin aproximada de la carga de un motor
A partir de la medicin de la velocidad:
Velocidad sncrona = 60 x 50/2= 1500 rpm
Deslizamiento = Velocidad sncrona Velocidad medida en
rpm,
= 1500 1460 = 40 rpm

% = 2 100

( )

40
% = 2 100 = 61,9%
415
(1500 1440)
400
Nota: este mtodo arroja grandes errores con los motores grandes, por su menor deslizamiento

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Ejercicio: estimacin aproximada de la carga de un
motor
A partir de la medicin de la corriente:

% =

415 33
% = = 0,623
400 55

Nota: este mtodo arroja errores grandes para cargas inferiores al 50%,
porque el factor de potencia disminuye

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Variacin del fasor de la corriente con la carga

Ia Corriente activa
Ir Corriente reactiva
0 sin
I0 Corriente sin carga
In Corriente nominal
Cos Factor de potencia a plena carga (valor
nominal en la placa de caractersticas)

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 Variacin de la corriente del motor
con la carga

I0 Corriente sin carga

In Corriente nominal

28
Discusin

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Gracias

30