Aulas 1

Escola Politcnica da Universidade de So Paulo
Aeroportos e Transporte Areo
Bases do curso
projeto de aeroporto muitas especialidades
projees de demanda
demanda requisitos de dimensionamento: passageiros, movimentos, avies
requisitos conceitos e plano de massa
planos gerais projetos
poucas aulas (engenharia civil) conceitos bsicos (aeronuticos)
subsistemas de um aeroporto e fatores de dimensionamento
pesos de um avio e outros fatores que afetam o comprimento de pista
controle de trfego areo e capacidade de pistas
plano diretor/localizao, meteorologia aeronutica, obstculos
critrios de dimensionamento/geometria, pavimentos,
terminais de passageiros
avaliao (dois testes) - presena obrigatria - notas de aula

Introduo
Nomenclatura de pistas
Subsistemas de um sistema aeroporturio

O que um aeroporto,
em sua essncia?
local de transferncia
de passageiros e cargas
entre modais de transporte,
um deles normalmente sendo o areo
Quanto tempo dura uma viagem area,

de So Paulo Belo Horizonte?
etapas e tempos a serem considerados

Poli Guarulhos (GRU)
tempo em Guarulhos (GRU
vo GRU Confins (CFM)
tempo em CFM
CFM Belo Horizonte (BHZ)
Poli Guarulhos GRU 1,5 h

tempo em Guarulhos GRU 1,0 h
vo GRU Confins CFM 0,7 h
tempo em CFM 0,5 h
CFM Belo Horizonte BHZ 1,0 h
0,7 / 4,7 = 15%

Como engenheiros, como melhorar este deslocamento

total porta--porta?
melhores acessos/egressos tempo e conforto

melhores aeroportos processos e conforto
melhores voos tempo e conforto
Partes de um aeroporto portugues

Partes de um aeroporto ingles
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Airport_infrastructure.png
Aeroporto de Congonhas
Aeroporto Santos Dumont parte area aerdromo

Aeroporto de Braslia
Nomenclatura de pistas aeroporto Logan Boston

Nomenclatura de pistas aeroporto de Congonhas
cabeceiras prximas da Rubem Berta Washington Luis

Nomenclatura de pistas aeroporto Midway - Chicago

nmero na cabeceira de uma pista

visvel para quem o piloto que nela aterra
orientao magntica da pista (*10-1)

Aeroporto como sistema
composto por vrios subsistemas
transporte areo multimodal na essncia



O que vemos?
Subsistema de acesso e egresso
ligao Dutra (BR-116) e Airton Senna (SP-70) com GRU

rodovia Helio Smidt (SP-19) ~ 7 km de extenso
2 faixas por sentido com capacidade de 22k veic/h
Subsistema de acesso e egresso & vias internas
caracterizado por nmero de faixas de circulao (e comprimento)

depende da quantidade de veculos trafegando na hora pico
Subsistema estacionamento veculos terrestres
caracterizado por rea

depende da quantidade de veculos parados ao mesmo tempo
Subsistema terminal de passageiros

depende da quantidade de pessoas na hora pico e do
quantidade de pessoas/rea (nvel de conforto)
Subsistema ptio estacionamento de avies

depende da quantidade de avies parados na hora pico e do
tamanho dos avies
Subsistema pista(s)
caracterizado por quantidade, comprimento, orientao e espessura

depende da movimentos na hora-pico, ventos, tipo e peso dos
avies, fatores de segurana e ambientais, topografia, frequncia de uso,
carga no solo, resistncia do piso
Subsistema de acesso e egresso (& vias internas)
caracterizado por quantidade de acessos/sadas de pista e comprimento

depende da quantidade de pessoas na movimentos na hora pico
Subsistemas de um sistema aeroporto caracterizao - dimensionamento

acesso/egresso no de vias - (m) veculos na hora-pico
estacionamento de veculos m2 veculos parados simultneamente

(tarifas alternativas de transporte distncia)
terminal de passageiros m2 pessoas na hora-pico - pessoas/m2
ptio de aeronaves m2 avies parados simultneamente

tipos de avies (dimenses)
caminhos de circulao m, acessos movimentos na hora-pico
pista(s) comprimento m tipo de avio - peso - meteorolgia/ambiente - segurana
espessura m frequncia de uso - carga no solo - resistncia do solo
quantidade u movimentos na hora-pico - ventos
orientao o mag ventos - topografia

Aeroporto de Congonhas CGH

Aeroporto de Viracopos VCP

Aeroporto de Viracopos VCP

Aeroporto do Galeo GIG (Rio de Janeiro) Tom Jobim

Aeroporto de Recife REC (Guararapes)

Aeroporto de Braslia BSB (Tancredo Neves)

Aeroporto de Ribeiro Preto RAO (Leite Lopes)

Aeroporto de Salvador SSA (Dois de Julho)

Aeroporto de OHare ORD (Chicago) Orchard Field

Aeroporto de Midway MDW Chicago

Aeroporto de Atlanta ATL (Hartsfield Jackson)

Aeroporto de Roissy - Charles de Gaulle CDG (Paris)

Aeroporto de Gatwick LGW (Londres)

Aeroporto de Araatuba ARU Dario Guarita

Fonte: Folha de So Paulo, 08Jul12

A padronizao no transporte areo

Transporte areo no mundo

Transporte areo e desenvolvimento econmico

Transporte areo e desenvolvimento econmico
Relao entre demanda de transporte areo e desenvolvimento econmico, (135 pases, 1970 -2005)
Fonte: Ishutkina, M. A. e Hansman, J. R. Analysisi of the interaction between air transport and economic activity , MIT Mar09
Transporte areo distribuio mundial

Transporte areo
velocidade e alcance grande difuso
segurana & economia
padronizao tcnica
organizao mundial
1944: 56 pases em Chicago Conveno de Aviao Civil Intl
Organizao de Aviao Civil Internacional OACI ICAO

Anexos Carta da Conveno de Chicago padronizao tcnica

Anexo I - Habilitao de pessoal formao/ habilitao de pessoal tcnico
Anexo II - Regras do ar a serem seguidas no mundo inteiro
Anexo III - Meteorologia levantamento/ disseminao de dados
Anexo IV - Cartas aeronuticas elaborao de cartas
Anexo V - Unidades de medida em telecomunicaes unidades a serem usadas
Anexo VI - Operao de aeronaves procedimentos a serem usados
Anexo VII - Nacionalidade e marcas de registro de aeronaves identificao
Anexo VIII - Homologao de aeronaves (aeronavegabilidade) - segurana operacional
Anexo IX - Facilitao requisitos que facilitem as operaes
Anexo X - Telecomunicaes aeronuticas freqncias e procedimentos
Anexo XI - Servios de trfego areo procedimentos a serem usados
Anexo XII - Busca e salvamento procedimentos a serem usados
Anexo XIII - Inqurito de acidentes aeronuticos procedimentos a serem usados
Anexo XIV - Aerdromos dimenses a serem adotadas
Anexo XV - Servios de informaes aeronuticas o que e como divulgar
Anexo XVI - Rudo procedimentos a serem usados
Anexo XVII - Segurana procedimentos a serem usados
Anexo XVIII - Materiais perigosos o que e como transportar de forma segura
Padres & procedimentos recomendados

Padres & procedimentos recomendados Anexo 14

Determinao do comprimento de pista
tipos de avio
pesos caractersticos
grfico de carga paga x alcance
aspectos ambientais
aspectos de segurana
comprimentos caractersticos de pista ICAO
Aumento do comprimento de pista com custo baixo

Aumento do comprimento de pista com custo mdio

Aumento do comprimento de pista com custo alto

Aumento do comprimento de pista com custo alto

Subsistemas de um sistema aeroporto caracterizao - dimensionamento
acesso/egresso no de vias - (m) veculos na hora-pico
estacionamento de veculos m2 veculos parados simultneamente

(tarifas alternativas de transporte distncia)
terminal de passageiros m2 pessoas na hora-pico - pessoas/m2
ptio de aeronaves m2 avies parados simultneamente

tipos de avies (dimenses)
caminhos de circulao m movimentos na hora-pico
pista(s) comprimento m tipo de avio - peso - meteorolgia/ambiente - segurana

Subsistema de pista(s) de um sistema aeroporto

comprimento m tipo de avio - peso - meteorologia/ambiente - segurana
tipo de avio misso projeto asa
peso pesos caractersticos, grfico de carga paga x alcance ( pista)
meteorologia ambiente
segurana decolagem: normal + em pane + abortada
aterragem

meteorologia ambiente
segurana decolagem: normal + em pane + abortada
aterragem

meteorologia - ambiente
segurana decolagem (normal, em pane e abortada), aterragem

Foras atuantes em um avio em voo

Sustentao
L sustentao
Ro densidade do ar
V
S
velocidade
superfcie da asa L= *Cl
Cl coeficiente de sustentao
Dispositivos de hiper-sustentao de uma asa flaps e slats



Pesos caractersticos de um avio

Peso bsico operacional = avio vazio + tripulantes + bagagens dos tripulantes + comissaria
Carga paga = passageiros + bagagens dos passageiros + carga propriamente dita
Peso zero combustvel = peso bsico operacional + carga paga
Combustvel total = etapa + reservas (10% etapa + alternativa + espera sobre alternativa)
Peso de decolagem = peso zero combustvel + combustvel total
Peso de aterragem = peso de decolagem combustvel consumido



Configuraes internas
Boeing 737-800 Fonte: Airplane Characteristics Airport Planning D6-58325-3 Apr98
Airbus A 330 Fonte: Airplane Characteristics for Airport Planning Jan01
Estado de So Paulo, 06Ago13

Novos assentos (espcie de selim) viso de um futuro no muito distante?
Novos assentos (espcie de selim) viso de um futuro no muito distante?
Boeing 757 Precision Conversions Combi 10 cargo positions + 54 seats

CRITRIOS DIMENSIONAIS
CRITRIOS DIMENSIONAIS



para um mesmo tipo de avio, variando-se a quantidade de
assentos mais assentos menos conforto
WC mais banheiros mais conforto
galleys mais espao para alimentos mais conforto
tripulantes tcnicos mais tripulantes vo mais longo
tripulantes comerciais mais comissrios(as) melhor servio
comissaria mais alimentos e produtos melhor servio
um dado vo um dado PBO


1 pax + bag = 75 + 20 kg = 95 kg ~ 200 lb
pax fuselagem superior
bagagens + carga pores (fuselagem inferior)
avies de um s corredor (narrow bodies) x avies de corredor duplo (wide bodies)


PZC limitado por projeto = limite estrutural PMZC
se PBO constante carga paga mx = PMZC PBO


peso bsico operacional = fixo para uma dada configurao
assentos + WC + galleys - tripulantes - comissaria
carga paga mxima = peso mximo zero combustvel peso bsico operacional
combustvel mximo = limitado por volume (no por peso)
Limites estruturais e operacionais
PZC < PMZC
PD < PMD < PMED
PD < PMA < PMEA


Limites de pesos
estruturais projeto & homologao
operacionais pista, vento, densidade do ar (temperatura e altitude) = ambiente
estruturais peso mximo zero combustvel PMZC

peso mximo estrutural de decolagem PMED
peso mximo estrutural de aterragem PMEA
operacionais peso mximo de decolagem PMD
peso mximo de aterragem PMA
PZC < PMZC
PD < PMD < PMED
PD < PMA < PMEA

Pesos caractersticos
Boeing 737 -300
etapas mdias ( ~ 4 h)

Grfico de carga paga versus alcance

Forma
Limitantes
Caractersticas curvas de peso de decolagem constante
Variveis carga paga + alcance + peso de decolagem
Objetivo (planejamento aeroporturio) comprimento de pista
alcance + carga paga peso de decolagem
peso de decolagem + grfico PD x pista comprimento de pista !

Grfico de carga paga x alcance
Fonte: Boeing, 777-200
forma limitantes (PMZC, PMED, comb max) caractersticas (curvas iso-PD ) variveis/dimenses (carga paga, alcance e peso de decolagem
carga paga (ou PBO + carga paga) 400 k lb alcance 3.300 mn peso de decolagem 520 k lb
Grfico complementar comprimento de pista x peso de decolagem
Fonte: Boeing, 777-200
PD (520 k lb) + grfico de comprimento de pista x peso de decolagem pista necessria = 7.000 ft = 2.150 m


Aspectos meteorolgico ambientais

Densidade do ar
altitude maior densidade menor pista maior

para uma dada pista: altitude maior peso menor
temperatura maior menor densidade maior pista

para uma dada pista: temperatura maior peso menor
Greide da pista
positivo pista maior - negativo pista menor
Ventos
de proa pista menor - de cauda pista maior



L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
Decolagem em pane
Decolagem abortada
Decolagem normal
A
L Decolagem em pane
B L/2
Decolagem abortada
L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
pista = max (A,B)
L Decolagem em pane
B L/2
Decolagem abortada
L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
pista = max (A,B)
L Decolagem em pane
B L/2
clearway
Decolagem abortada
L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
pista = max (A,B)
L Decolagem em pane
B L/2
clearway
C Decolagem abortada
L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
pista = max (A,B)
L Decolagem em pane
B L/2
clearway
stopway = C pista
L Decolagem normal
A L/2
1,15 VLOF
pista = max (A,B)
L Decolagem em pane
B L/2
clearway
stopway = C pista
Aterragem
pista = max (A, B, D)
Normalmente, a pista necessria para

aterragem menor do que para decolagem
cabeceira deslocada (mxima possvel) = pista D
D
Congonhas (CGH) cabeceiras deslocadas e clearways das pistas 17L e 17R

Comprimentos caractersticos de pista ICAO
TORA take off run available = pista propriamente dita

TODA take off distance available = TORA + clearway
ASDA accelerate-stop distance available = TORA + stopway
LDA landing distance available = TORA cabeceira deslocada
clearway rea livre de obstculos para ganho de altura
stopway rea para parada em caso de decolagem abortada
cabeceira deslocada rea de sobrevo antes de aterrar
(turbulncia menor evita obstculos)

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Subsistemas de um sistema aeroporturio

Quanto tempo dura uma viagem area,

etapas e tempos a serem considerados

Poli Guarulhos GRU 1,5 h

0,7 / 4,7 = 15%

Como engenheiros, como melhorar este deslocamento

melhores acessos/egressos tempo e conforto

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Aeroporto como sistema

composto por vrios subsistemas

transporte areo multimodal na essncia

Aeroporto como sistema

Aeroporto como sistema

Aeroporto como sistema

Subsistema de acesso e egresso

ligao Dutra (BR-116) e Airton Senna (SP-70) com GRU

Subsistema de acesso e egresso & vias internas

caracterizado por nmero de faixas de circulao (e comprimento)

Subsistema estacionamento veculos terrestres

caracterizado por rea

Subsistema terminal de passageiros

caracterizado por rea

Subsistema ptio estacionamento de avies

caracterizado por rea

caracterizado por quantidade, comprimento, orientao e espessura

Subsistema de acesso e egresso (& vias internas)

caracterizado por quantidade de acessos/sadas de pista e comprimento

Subsistemas de um sistema aeroporto caracterizao - dimensionamento

estacionamento de veculos m2 veculos parados simultneamente

terminal de passageiros m2 pessoas na hora-pico - pessoas/m2

ptio de aeronaves m2 avies parados simultneamente

caminhos de circulao m, acessos movimentos na hora-pico

pista(s) comprimento m tipo de avio - peso - meteorolgia/ambiente - segurana

espessura m frequncia de uso - carga no solo - resistncia do solo

quantidade u movimentos na hora-pico - ventos

orientao o mag ventos - topografia

Aeroporto de Congonhas CGH

Aeroporto de Viracopos VCP

Aeroporto de Viracopos VCP

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Aeroporto de Midway MDW Chicago

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Aeroporto de Araatuba ARU Dario Guarita

Fonte: Folha de So Paulo, 08Jul12

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