PAVIMENTOS

Clase 8. Fundamentos de los mtodos

modernos de anlisis de pavimentos
Los mtodos analticos se basan en el estudio del
estado de tensiones y deformaciones producido por las
solicitaciones que se consideren (cargas, temperaturas,
etc.) con un posterior anlisis de lo que significa dicho
estado en la degradacin de la estructura.
En suma, estos anlisis constan de dos componentes:
1 - un modelo de respuesta
2 - un anlisis de fallo.

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 Modelos de Respuesta Estructural

Ayuda a determinar respuestas del pavimento

como funcin de la carga aplicada (trfico o
ambiental)
Climate
Esfuerzo Load
Deformacin
Deflexin Structure

Response

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Los modelos de respuesta se pueden
clasificar en:
1- Modelos mecnicos (ej. Sistemas
multicapas, mtodos numricos)
2- Modelos de regresin.
3- Modelos probabilistas.

Ms usual: sistema multicapa (Burmister).

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 HIPTESIS BSICAS DE BURMISTER
1. El pavimento se presenta geomtricamente como una
estructura constituida por una serie de capas
horizontales paralelas, indefinidas en su plano y de
espesor finito constante, apoyadas en un espacio
semi-infinito de Boussinesq.

2. Cada capa se comporta como un medio elstico lineal,

homogneo, istropo y continuo. Se caracteriza
mecnicamente por su mdulo de elasticidad (E) y su
coeficiente de Poisson (u).

3. La carga se representa mediante una presin vertical

distribuida uniformemente sobre un rea circular.

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 HIPTESIS BSICAS
4. Cada capa se apoya sobre la subyacente de
forma continua. El contacto entre capas puede
modelarse en condiciones de adherencia total o
nula.

5. Son prcticamente despreciables los esfuerzos

cortantes que se producen en las zonas de
contacto entre las cargas y la superficie del
pavimento.

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 Los mtodos de anlisis comprenden:
1- Evaluacin de las solicitaciones.
2- Modelizacin de la seccin estructural.
3- Evaluacin de los materiales a emplear o existentes
y de sus espesores. Valorar la incidencia ambiental.
4- Anlisis de la estructura para determinar las
tensiones, deformaciones y desplazamientos mximos
que se pueden producir.
5- Comparacin de esos valores con los admisibles
para cada material (leyes de deterioro).
6- Comprobar que cada capa pueda soportar el nmero
de ejes acumulados en el perodo de diseo.
7- Si no ocurre lo anterior,
Ing. Rolandohacer las modificaciones.
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DATOS DE ENTRADA

1- Cargas.

La caracterizacin del trfico en estos anlisis debe

hacerse bajo dos aspectos:

-Representacin de la carga de clculo estndar.

- Estimacin del nmero N de aplicaciones de

dicha carga durante el perodo de diseo.

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2- Caractersticas mecnicas de los materiales.

Explanada o subrasante.

El mdulo de elasticidad se suele estimar a partir del CBR

(%) de la subrasante empleando ciertas correlaciones. Al
respecto se recomienda:

E (kg/cm2) = 105 . CBR Para CBR < 7%.

E (kg/cm2) = 210 . CBR^0,65 Para CBR entre 7 y 20%.

En cuanto a los coeficientes de Poisson, pueden variar

entre 0,35 para suelos granulares y 0,50 para los muy
cohesivos.
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Capas de agregados.

Se recomienda el empleo de la ecuacin de Dormon

y Metcalf,

E j (kg/cm2) = 0,2 . h j . (E j-1 ^0,45)

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Capa de mezcla asfltica.

Sus caractersticas dependen de la dosificacin y

calidad de los materiales constitutivos. Pero adems,
para una mezcla en particular, dichas caractersticas
variarn en funcin de la temperatura y el tiempo de
aplicacin de las cargas.

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Un mtodo aproximado para determinar el mdulo de rigidez
de la mezcla a falta de ensayos directos (pruebas dinmicas)
en un laboratorio es el dado por Shell.

Segn Pfieffer y Van Doormaal, el ndice de Penetracin de un

asfalto se calcula como:

20 - IP log 800 - log Pen

----------- = 50 -------------------------
10 + IP TAB - T

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Nomograma para determinar el mdulo de rigidez del betn

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Para una mezcla asfltica en particular, el mdulo de rigidez de la
mezcla (Sm) puede ser obtenido segn:

2,5 Cv
Sm = Sb [1 + (------) (---------)] n
n 1 - Cv
donde:
Sm = rigidez de la mezcla (MPa)
Sb = rigidez del betn (MPa)

4 x 104
n = 0,83 log (------------)
Sb
Cv = concentracin volumtrica del rido

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 Volumen del rido
Cv = ---------------------------------------
Volumen del rido + volumen del betn

La Ecuacin del Sm es aplicable cuando los contenidos de huecos

en el hormign asfltico sean aproximadamente de 3 %, estando
los valores Cv entre 0,7 y 0,9. Para mezclas con contenidos de
huecos mayores de 3%,Van Draat y Sommer, recomiendan el uso
de una concentracin volumtrica corregida (Cv'), la cual se
expresa de la siguiente forma:

Cv
Cv' = ---------------
1-H

donde H es igual a la diferencia entre el contenido de huecos de la

mezcla analizada menos 0,03.

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 AASHTO 2008

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 FACTORES AMBIENTALES

-TEMPERATURA
-HUMEDAD
-PRECIPITACIONES
-OTROS

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 FACTORES AMBIENTALES

ZONAS BAJAS INUNDABLES

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 FACTORES AMBIENTALES

ZONAS DE INFLUENCIA DE LA CORDILLERA ANDINA

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FACTORES AMBIENTALES

ZONAS SEMIDESRTICA

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3- Condiciones de adherencia entre capas.

El grado de adherencia que se puede conseguir entre

dos materiales depende de su naturaleza y de cmo
se halla realizado la puesta en obra.

Es preciso considerar que incluso partiendo de una

adherencia total, la diferencia de rigideces entre
capas acaba conduciendo, por efecto de las cargas y
de la humedad, a un cierto grado de despegue.

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CLCULO DEL ESTADO TENSO
DEFORMACIONAL DEL PAVIMENTO

Existen diversos programas que han alcanzado

notable difusin:
- ALIZE III
- CHEVRON
- DAMA ( I. A.)
- ELSYM 5
- BISAR 3.0 SHELL
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 PROGRAMA ALIZE III
Entrada de datos:

Solicitaciones:
-Tipo de eje: rueda simple o gemela.
-Dimensiones de la huella: radio y distancia c. a c. entre
las huellas.
-Presin de contacto.

Geometra y condiciones de contorno:

-Espesor de cada capa.
-Condiciones de adherencia.

Caracterizacin mecnica de cada capa:

-Mdulo de elasticidad
-Coeficiente de Poisson.
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Salida de resultados:

- Una pgina mostrando los datos introducidos.

- Dos pginas con las deformaciones y tensiones
debidas a una sola rueda, en la fibra inferior y
superior de cada capa, y para tres posiciones
horizontales diferentes:
- Bajo la rueda que aplica la carga (r = O).
- A una distancia r = 1.5.R (centro de las dos ruedas
cuando haya ruedas gemelas).
- A una distancia r = 3.R (lugar donde estara el
centro de la otra rueda en caso de ruedas gemelas,
aunque solo considera la solicitacin producida por
la primera rueda).

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- Una pgina de resultados finales donde se han
seleccionado las tensiones y deformaciones de
mayor valor absoluto, indicndose el caso para el
que se produce.
- El caso A sale directamente del valor para r = 0.
- El caso B se obtiene sumando los valores para
r = O y para r = 3.R.
- El caso C se obtiene por multiplicar por 2 el
valor para r = 1,5.R.

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 ANLISIS DE FALLO.

Explanada:

La solicitacin crtica es la deformacin vertical sobre la

subrasante. Las leyes ms utilizadas son las siguientes:

v = 2,80 . 10^-2 . N^-0.25 (Edward-Valkering / SHELL)

v = 2,16 . 10^-2 . N^-0.28 (Brown-Pell /TRRL)
v = 1,05 . 10^-2 . N^-0.2234 (Santucci / I. A.)

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 ANLISIS DE FALLO.

Capas granulares:

El fallo puede producirse por descompactaciones

locales. No se produce este fallo cuando la tensin
horizontal (r) no excede en ms de K veces la suma de
la tensin vertical (c) debida a las cargas y el peso
propio por unidad de superficie (q) de los materiales
situados por encima, es decir, si:

r < K (c + q)

q (MPa) = h (cm) . 2,2 . 10^-4

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 Capas tratadas con conglomerantes hidrulicos.

De los criterios de fallo que se pueden adoptar, el ms

usual es fijar que la tensin de traccin en la cara
inferior de la capa no supere el 50% - 60% de la
resistencia a flexotraccin del material. Con esta
hiptesis se puede suponer, de acuerdo con la
experiencia, que dicha capa soportar la aplicacin de
un nmero ilimitado de cargas estndar.

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 Mezclas bituminosas.

Para cuantificar la fatiga elstica se puede utilizar alguna

de las expresiones siguientes que, en escala doblemente
logartmica, admiten una representacin lineal:

Kingham....................... N = 1,19 .10^-11 . (1/ h)^4,25

Heukelom ................... N = 8,87 .10^-15 . (1/ h)^5,01
Brown-Pell................... N = 3,80 .^10-10 . (1/ h)^3,80
Verstraeten ................. N = 4,92 .10^-14 . (1/ h)^4,76

siendo:
N = Nmero admisible de aplicaciones de carga.
h = Deformacin radial de traccin.

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 Mezclas bituminosas.

De todas las leyes existentes la ms utilizada es la

propuesta por la empresa SHELL, que tiene la siguiente
expresin:

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 5
6918 (0,856. Vb + 1,08)

Nf = -------------------------------- . SF
Sm0.36 . ( h )
10-6

h = deformacin horizontal por traccin mxima en la parte

inferior de la capa asfltica (mm/mm).
Sm = mdulo de rigidez de la mezcla (MPa).
Vb = porcentaje de asfalto en volumen ( 11%).
SF = Shift factor

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El posible fallo por fatiga de la capa asfltica suele
determinarse por la hiptesis del dao acumulado de
Miner, la cual supone un incremento lineal del deterioro
con el nmero de aplicaciones de carga, proporcional a la
intensidad de la carga aplicadas, o sea:

r r
D= dj = ( nj / Nj )
j=1 j=1

donde:
nj = nmero de aplicaciones esperadas de carga hasta el nivel de
deformacin j
Nj = nmero de repeticiones de la carga para producir el fallo en el
nivel de deformacin j (segn ley de fatiga)
R = nmero de niveles de deformacin seleccionado para el anlisis
D = dao total acumulado.
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Si D es igual o excede el valor de 1,0 para un
pavimento en particular, entonces se espera que
ocurra el fallo por fatiga.

Si D es sustancialmente menor que 1.0 la seccin

pudiera estar sobrediseada con respecto a este tipo
de fallo.

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 Ver hojas de clculo con criterios de
Shell

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VERIFICACIN. CRITERIOS DE DURABILIDAD.

Se necesita comprobar en qu medida las conclusiones

del proceso concuerdan con la realidad.

Para la determinacin del estado de deterioro del

pavimento se pueden manejar tres tipos de criterios:
1- Indicadores globales.
2- Indicadores paramtricos.
3- Consideraciones terico-experimentales.

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