XII Congresso Brasileiro de Meteorologia, Foz de Iguau-PR, 2002

CONCENTRACIONES DE MONOXIDO DE CARBONO Y EL VIENTO

EN UN CAON URBANO

Nicols A. Mazzeo Laura E. Venegas Paula B. Martin

Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas (CONICET)

Departamento de Ciencias de la Atmsfera y los Ocanos. Fac. de Ciencias Exactas y Naturales. U.B.A.
Ciudad Universitaria . Pab.2. 1428 Buenos Aires. Argentina
mazzeo@at.fcen.uba.ar

ABSTRACT

This paper presents an analysis of carbon monoxide concentration measurements within and above
(background pollution) an urban street canyon in the city of Hannover (Germany). Concentrations within
the canyon show the influence of a vortex which develops inside the canyon when the wind at the roof-
level blows perpendicular to the direction of the street. Concentration increases with the number of
vehicles and decreases with wind speed. Background concentration depends on the emission of CO in the
entire city, but there is evidence of the influence of concentration that is coming out of the street canyon.

INTRODUCCIN

Una configuracin edilicia tpica en las reas urbanas es el can urbano que se forma en la direccin de
una calle limitada por edificios. En la calle de un can urbano los automotores emiten contaminantes que
se distribuyen en forma de plumas con empuje, e influyen sobre la dispersin inicial de stos debido a su
movimiento. Luego, los contaminantes son dispersados por la turbulencia del aire dentro del can.
El aspecto dinmico caracterstico ms distintivo del aire un can urbano es la formacin de un vrtice
en su interior, que induce a que el flujo del aire a nivel de la calle tenga direccin contraria a la del viento
que circula sobre los edificios. El estudio sistemtico de datos experimentales ha posibilitado una
clasificacin de los regmenes del flujo del aire en el interior de caones urbanos (Oke, 1988). Se han
tipificado tres tipos de flujos que dependen de las relaciones entre la altura media de los edificios (H) y el
ancho del can (W), y entre la longitud de la calle (L) y la altura media de los edificios. Para edificios
frontales ampliamente espaciados (H/W < 0.3), los flujos asociados con edificios separados por la calle
no interactan entre s. Cuando la calle no es tan ancha (0.3 < H/W < 0.7) la estela originada por el
edificio ubicado a sotavento es perturbada por el edificio situado a barlovento. En el caso en que el
espaciamiento entre edificios separados por una calle sea menor (0.7 < H/W) se origina un vrtice estable
en el interior del can que interacta muy poco con el flujo del aire exterior. Cuando la relacin H/W >
1.5 se puede presentar en la parte inferior del can un vrtice adicional que rota en sentido contrario al
de la circulacin del ms extenso ubicado en la parte superior de la cavidad. Si L/H < 20 los vrtices
generados en las intersecciones de las calles interactan con el vrtice principal que se desarrolla en los
caones urbanos, pudiendo aumentar los niveles de concentracin (Hoydysh y Dabberdt, 1988;
Scaperdas, A. y Colville, R.N., 1999).
En este trabajo se analizan los datos observacionales de concentracin de monxido de carbono en aire
medida dentro y por encima de un can urbano ubicado en la ciudad de Hannover (Alemania). Estos
valores se relacionan con la velocidad y direccin del viento observadas por encima de los edificios. Se
encuentra la influencia de la estructura del can, del flujo del trnsito automotor y de la velocidad del
viento sobre la concentracin de monxido de carbono en el interior del can urbano.

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DESCRIPCIN DEL SITIO Y DATOS OBSERVACIONALES

La informacin utilizada (Niederschsisches Landesamt fr kologie - TRAPOS Project) en este trabajo

est constituida por los de valores horarios correspondientes al ao 1994, de la velocidad y direccin del
viento medidas sobre los edificios, de la concentracin de monxido de carbono observada dentro del
can y de fondo (sobre los edificios) y del flujo del trnsito vehicular en la calle Gttinger Strasse, de
la ciudad de Hannover (Alemania). El eje longitudinal del can urbano se extiende en direccin 163-
343 respecto del norte. En esta calle, existen cuatro carriles por los cuales los das hbiles circulan
aproximadamente 30000 vehculos diarios. El ancho de la calle es 25 m y la altura media de las
edificaciones es 20 m. Por lo tanto, la relacin H/W=0.8. Teniendo en cuenta este valor, en este can
puede originarse un vrtice estable cuando el viento tiene direccin preferentemente perpendicular al eje
longitudinal del mismo (ver Figura 1). Las mediciones de las concentraciones de monxido de carbono en
aire fueron realizadas a un metro de altura sobre el costado lateral occidental del can y las de fondo
se efectuaron en el techo de un edificio ubicado en el lado oeste del can. En este mismo lugar, se
realizaron mediciones horarias de la velocidad y direccin del viento. Schatzmann y otros (2000)
presentaron resultados obtenidos con los datos observados en este can.

ESTE OESTE ESTE

OESTE

sensores de velocidad y direccin del viento sensores de velocidad y direccin del viento

muestreador de concentracin de CO en aire (a barlovento) muestreador de concentracin de CO en aire (a sot avento)

Figura 1. Esquema de un can urbano.

Tabla I. Flujo medio de trnsito en el can urbano de Gttinger Strasse (Hannover, Alemania)

Perodo Das hbiles Das del fin de semana y feriados

Diurno 1827 1625
Nocturno 385 485

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ANALISIS Y DISCUSIN

En la Figura 2 se presentan las distribuciones de las frecuencias relativas acumuladas de concentracin

media horaria de monxido de carbono medida durante los das hbiles (perodos diurno y nocturno) y
das del fin de semana y feriados (perodos diurno y nocturno) dentro del can urbano. En esta Figura se
observa que, durante los perodos nocturnos de los das hbiles y del fin de semana y feriados se
presentan distribuciones de frecuencias de contaminantes muy prximas entre s. Las distribuciones
correspondientes a los perodos diurnos de los das hbiles y del fin de semana y feriados son
notoriamente diferentes de las de los perodos nocturnos y presentan apartamientos entre s. Las mayores
concentraciones de monxido de carbono ocurren en los perodos diurnos y las menores en los nocturnos,
como consecuencia directa de las emisiones provenientes de los vehculos en circulacin. De esta manera,
de los valores del flujo medio horario de trnsito vehicular presentados en la Tabla I se encuentra que el
aumento de este ltimo se corresponde con un aumento de concentraciones y viceversa.

100

90
Frecuencia acumulada (%)

80

70

60

50 Da hbil (diurno)

40 Da hbil (nocturno)
30
Fin de semana y feriados
20 (diurno)
Fin de semana y feriados
10 (nocturno)

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Lmite superior del intervalo de concentracin (mg/m3)

Figura 2. Distribucin de frecuencia relativa acumulada de concentracin media horaria de CO dentro

del can urbano

En la Figura 3 se presenta la rosa de concentracin media de CO en aire medida por el sensor ubicado
dentro del can urbano, para los das hbiles (perodos diurno y nocturno) y los das del fin de semana y
feriados (perodos diurno y nocturno). Se observa la influencia de la circulacin del vrtice que se
desarrolla dentro del can cuando el flujo del aire por encima de los edificios tiene componente
perpendicular a la direccin del can. El can urbano tiene el eje longitudinal aproximadamente en
direccin NNW-SSE. Las direcciones del viento con componentes principalmente perpendiculares al eje
longitudinal del can son NNE-NE-ENE-E-ESE dejando al muestreador a barlovento y WNW-W-
WSW-SW-SSW dejando el muestreador a sotavento. En la Tabla II se presentan las concentraciones
medias para las direcciones de viento a barlovento y a sotavento para los das hbiles y de fin de
semana (perodos diurno y nocturno):
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mg/m 3 N
NNW
3.5 Da hbil
NNE
3 (diurno)
NW 2.5 NE
2
1.5 Da hbil
WNW ENE (nocturno)
1
0.5
W 0 E Fin de semana
y feriados
(diurno)
WSW ESE
Fin de semana
SW SE y feriados
(nocturno)
SSW SSE
S

Figura 3. Rosas de concentracin media de CO observada dentro del can urbano

(la lnea gris indica la posicin de la calle)

Tabla II. Concentracin media horaria de CO (mg/m3)

Perodo diurno
a sotavento (mg/m3) a barlovento (mg/m3)
Das hbiles 3.25 1.57
Fin de semana y feriados 2.46 1.24
Perodo nocturno
a sotavento (mg/m3) a barlovento (mg/m3)
Das hbiles 1.05 0.94
Fin de semana y feriados 1.30 0.86

En todas las situaciones, la concentracin media de CO en aire en el costado lateral del can ubicado a
sotavento es ms alta que a barlovento. Esto est verificando la existencia de un vrtice que circula dentro
de la cavidad del can urbano (ver Figura 1). La diferencia entre la concentracin a sotavento y a
barlovento es mayor cuanto mayor es el flujo de vehculos (vinculado directamente con la emisin de
CO) que circulan por la calle del can (ver Tabla I).
Para estudiar la influencia de la intensidad del viento observada en el techo del edificio, sobre la rosa de
concentraciones de CO dentro del can, se obtuvieron las rosas de contaminacin para diferentes rangos
de velocidades del viento.
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En las Figuras 4 y 5 se presentan las rosas de contaminacin correspondientes a tres intervalos de
velocidad de viento (U), para los das hbiles (perodos diurno y nocturno): U2.0m/s; 2.0m/s<U3.0m/s;
3.0m/s<U6.0m/s. Se observa que las concentraciones a sotavento y a barlovento disminuyen con el
aumento de la velocidad del viento. Por otro lado, la relacin entre las concentraciones a sotavento y a
barlovento aumenta con la velocidad del viento. Esto supone que el vrtice que se forma dentro del can
se intensifica con la velocidad del viento observada a nivel del techo de los edificios.

mg/m3
N
5
NNW NNE
4.5
4 DIURNO
NW 3.5 NE
3
2.5
WNW 2 ENE
1.5
1
0.5
W 0 E

WSW ESE
U <= 2 m/s

SW SE 2 < U <= 3 m/s

SSW SSE 3 < U <= 6 m/s

S

Figura 4. Rosas de concentracin media de CO observada dentro del can urbano, para diferentes
velocidades del viento en das hbiles (la lnea gris indica la posicin de la calle).

mg/m3 N
5
NNW NNE
4.5
4 NOCTURNO
NW 3.5 NE
3
2.5
WNW 2 ENE
1.5
1
0.5
W 0 E

WSW ESE
U <= 2 m/s

SW SE 2 < U <= 3 m/s

SSW SSE 3 < U <= 6 m/s

S

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Figura 5. Rosas de concentracin media de CO observada dentro del can urbano, para diferentes
velocidades del viento en das hbiles (la lnea gris indica la posicin de la calle).

En las Figuras 6 y 7 se incluyen las rosas de contaminacin correspondientes a tres intervalos de

velocidad de viento (U), para los das del fin de semana y feriados (perodos diurno y nocturno):
U2.0m/s; 2.0m/s<U3.0m/s; 3.0m/s<U6.0m/s. Tambin, en ellas, en general, se observa similitud con
lo encontrado en las Figuras 4 y 5, respectivamente.

mg/m3 N
5
NNW NNE
4.5
DIURNO
4
NW 3.5 NE
3
2.5
WNW 2 ENE
1.5
1
0.5
W 0 E

WSW ESE
U <= 2 m/s
SW SE
2 < U <= 3 m/s
SSW SSE
3 < U <= 6 m/s
S

Figura 6. Rosas de concentracin media de CO observada dentro del can urbano, para diferentes
velocidades del viento en fines de semana y feriados (la lnea gris indica la posicin de la calle).

mg/m3 N
5
NNW NNE
4.5
NOCTURNO
4
NW 3.5 NE
3
2.5
WNW 2 ENE
1.5
1
0.5
W 0 E

WSW ESE
U <= 2 m/s

SW SE 2 < U <= 3 m/s

SSW SSE 3 < U <= 6 m/s

S

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Figura 7. Rosas de concentracin media de CO observada dentro del can urbano, para diferentes
velocidades del viento en fines de semana y feriados (la lnea gris indica la posicin de la calle).

Por otra parte, como se observa en la Figura 8, las concentraciones de fondo de monxido de carbono
no estaran directamente relacionadas con las emisiones (proporcionales al flujo de trnsito automotor)
que se presentan en el can urbano (Tabla I).

100

90
Frecuencia acumulada (%)

80

70

60

50 Da hbil (diurno)

40 Da hbil (nocturno)

30
Fin de semana y feriados
(diurno)
20
Fin de semana y feriados
10 (nocturno)

0
0 1 2 3 4 5
3
Lmite superior del intervalo de concentracin (mg/m )

Figura 8. Distribucin de frecuencia relativa acumulada de concentracin media horaria de fondo de CO.

En la Figura 9 se presentan las rosas de la concentracin de fondo (concentracin de monxido de

carbono medida en el techo del edificio) correspondientes a los das hbiles y a los fines de semana y
feriados (perodos diurnos y nocturnos). Fuera del can las concentraciones, para los perodos nocturno
y diurno, presentan muy poca variacin, la cual dependera de las fluctuaciones del flujo de trnsito total
en toda la ciudad. El la Tabla III se presentan las concentraciones medias de fondo obtenidas cuando el
viento proviene del sector este (NNE, NE, ENE, E, ESE) y del sector oeste (SSW, SW, WSW, W,
WNW).

Tabla III. Concentracin media de fondo de CO, observada sobre el techo del edificio

Perodo diurno
Con viento del sector oeste (mg/m3) del sector este (mg/m3)
Das hbiles 0.64 0.79
Fin de semana y feriados 0.54 0.65

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Perodo nocturno
Con viento del sector oeste (mg/m3) del sector este (mg/m3)
Das hbiles 0.58 0.69
Fin de semana y feriados 0.60 0.64

N
1.4
NNW NNE Da hbil
1.2
(diurno)
NW 1 NE
0.8
0.6 Da hbil
WNW ENE (nocturno)
0.4
0.2
W 0 E Fin de semana
y feriados
(diurno)
WSW ESE
Fin de semana
y feriados
SW SE (nocturno)

SSW SSE
S

mg/m3
Figura 9. Rosas de concentracin media de fondo de CO (la lnea gris indica la posicin de la calle).

Se observa que los valores de la concentracin media de fondo con vientos del sector este son
mayores que las obtenidas cuando el viento proviene del sector oeste. Esto podra deberse a que la
fraccin de contaminantes que sale del can producto de los movimientos ascendentes causados por la
turbulencia del aire que se presenta a nivel del techo de los edificios, es mayor que la contaminacin de
fondo que ingresa al can por los movimientos descendentes (Johnson y Hunter, 1999; Louka et. al,
2000). Los contaminantes procedentes de los diferentes caones de una ciudad contribuyen a la
contaminacin de fondo que es transportada sobre los edificios.
Por otra parte, se pueden relacionar las concentraciones observadas dentro del can con las de fondo
para situaciones a barlovento (viento del sector este) y a sotavento (viento del sector oeste). En la
Tabla IV se presentan los valores obtenidos.

Tabla IV Relacin entre las concentraciones observadas dentro del can y las observadas sobre el techo
del edificio (de fondo)

Concentrac in dentro del can

Concentrac in de " fondo"
a barlovento a sotavento
Perodo diurno 5.37 1.82
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Perodo nocturno 1.89 1.43

Se observa que, en promedio, dentro del can la concentracin puede superar a la concentracin de
fondo entre un 43% y un 437%.

CONCLUSIONES

El anlisis de los datos observacionales de calidad de aire y de velocidad y direccin del viento medidos
en la experiencia llevada a cabo en la ciudad de Hannover (Alemania) presenta los siguientes resultados:

Como se ha observado generalmente, las mayores concentraciones de CO en aire medidas dentro del
can urbano se presentan en los perodos diurnos y las menores en el nocturno dependiedo del
nmero de vehculos que circula en la calle.
Las concentraciones a sotavento son mayores que las medidas a barlovento en relacin con la tpica
circulacin del aire que se desarrolla dentro de un can urbano cuando el viento tiene direccin
perpendicular a la calle.
Las concentraciones de CO a sotavento y barlovento disminuyen con el aumento de la velocidad del
viento como consecuencia de la intensificacin del vrtice interno en el can urbano.
La concentracin de fondode CO en aire influida por los movimientos de ascenso y descenso de
aire en el tope del can urbano aumenta cuando el viento transporta los contaminantes procednetes
de su interior y disminuye en caso contrario.
La concentracin media de CO en aire en el interior del can supera a la concentracin de fondo
entre un 43% y 437%.

AGRADECIMIENTOS

El presente trabajo fue parcialmente financiado por los Subsidios UBACyT - X093 y CONICET PIP
242/98.

REFERENCIAS

HOYDYSH, W.G. ; DABBERDT, W.F. Kinematics and dispersion characteristics of lows in asymmetric
street canyons. Atmospheric Environment, 26B, p. 425-432, 1988.
JOHNSON, G.T.; HUNTER, L.J., Some insights into typical urban canyon airflows, Atmospheric
Environment, 33, p. 3991-3999, 1999.
LOUKA, P.; BELCHER, S.E. ; HARRISON, R.G., Coupling between air flow in streets and the well-
developed boundary layer aloft, Atmospheric Environment, 34, p. 2613-2621, 2000.
OKE, T.R. Street design and urban canopy layer climate. Energy Bldg. , 11, p. 103-113., 1988.
SCAPERDAS, A.; COLVILE, R.N. Assessing the representativeness of monitoring data from an urban
intersection site in central London, UK, Atmospheric Environment, 33, p. 661-674, 1999.
SCHATZMANN, M.; LEITL, B.; LIEDTKE, J. Dispersion in urban environments, Environmental
Monitoring and Assessment, Vol.65, 1-2, p249-257, 2000.

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