FALLAS

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PREMATURAS
Fallas prematuras en pistones, cojinetes,
bujes, aros, camisas, vlvulas y botadores. AFTERMARKET

Septiembre/2011
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FALLAS PREMATURAS EN PISTONES, COJINETES, BUJES, AROS, CAMISAS, VLVULAS Y BOTADORES.
FALLAS CAUSAS
INYECCIN IRREGULAR
Pulverizacin parcialmente fuera de
la cmara de combustin.
Dilucin de la pelcula de aceite.
Engrane localizado.
GRIETA EN EL BORDE DE LA CMARA DE COMBUSTIN
Labrado de la cabeza.
Inyeccin de combustible excesivamente adelantada.
ZONA DE CONTACTO INCLINADA, CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE Y EXPULSIN DE LOS SEGUROS
Biela deformada y/o torcida.
Falta de paralelismo entre el centro del
alojamiento del buje de biela y el centro del
alojamiento del cojinete en la biela.
Falta de perpendicularidad entre
la camisa y el bloque.
Falta de paralelismo del alojamiento
del cojinete de biela.
DAO POR DETONACIN
No utilizacin de marchas adecuadas a cada
PISTONES
condicin de carga y velocidad del vehculo.
Cilindro trabajando en temperatura excesiva.
Carburador con regulado incorrecto (mezcla
excesivamente pobre).
Chispa excesivamente avanzada.
Combustible de mala calidad (con bajo nmero de
octanos).
Distribuidor con calibrado/regulado incorrecto.
Sobrecarga del motor.
Acumulacin de depsitos carbonosos en la cabeza
del pistn o en la tapa de cilindro.
Rebaje excesivo de la tapa de cilindro con
consecuente aumento de la tasa de compresin.
Utilizacin de bujas inadecuadas.
DAO DE LA CABEZA POR EROSIN
Exceso de combustible inyectado por ciclo.
Inyeccin prematura (punto adelantado).
Pulverizacin incorrecta.
Falta de estanqueidad en los inyectores.
RUPTURA/QUIEBRA DE LA PARED ENTRE RANURAS
La ruptura de las paredes entre las ranuras es
consecuencia de la elevacin repentina del pico
de presin de combustin. Esto ocurre debido
al aumento del volumen/masa de combustible
admitido, a la disminucin del volumen en la cmara
de combustin de la tapa de cilindro y al punto
incorrecto de inyeccin/ignicin. En esta condicin,
el pistn queda sometido a la elevacin de cargas
mecnicas (mayor presin de pico) y trmicas,
causando la ruptura de las paredes entre las ranuras.
La ruptura/quiebra est relacionada con el proceso
que lleva al fenmeno de la DETONACIN.
RAYAS CIRCUNFERENCIALES
Contaminacin del aceite lubricante por
partculas slidas (metlicas y/o abrasivas).
Dilucin de la pelcula de aceite lubricante.
ARRASTRE DE LA ALEACIN Y DESGASTE PREMATURO
COJINETES
Holgura excesiva entre el cojinete y el cuello.
Lubricacin insuficiente.
Posicin y/o apriete incorrectos.
DESGASTE IRREGULAR Y LOCALIZADO
Alojamiento no cilndrico.
Alojamiento deformado o montaje con impurezas.
Biela deformada y/o torcida.
DESGASTE IRREGULAR Y DESPLAZAMIENTO DE LA ALEACIN
Montaje inclinado del buje con relacin al alojamiento.
BUJES
Alojamiento deformado y/o holgura insuficiente.
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE LUBRICANTE
Montaje sobrepuesto de las puntas del aro del aceite.
Montaje invertido de los aros de compresin.
Rectificado inadecuado.
AROS
DESGASTE PREMATURO
Dilucin del aceite lubricante por
irregularidad del sistema de inyeccin.
Utilizacin de aceite lubricante fuera de
las especificaciones o deteriorado.
Contaminacin por partculas slidas en los sistemas
de filtracin de aire, combustible y lubricante.
ASENTAMIENTO IRREGULAR DE LA CAMISA EN EL BLOQUE
Montaje con impureza entre la camisa y el bloque.
Alojamiento deformado de la camisa seca/mojada.
Aro Oring desplazado o con impurezas.
Remocin forzada de la camisa del bloque,
generando deformaciones.
Apriete incorrecto.
CAMISAS
CORROSIN, ESCAMAS Y CAVITACIN
Sistema de refrigeracin funcionando incorrectamente.
DESGASTE Y SURCOS EN LA REGIN DE ASENTAMIENTO DE LA VLVULA
Desalineacin entre el asiento de vlvula
y el asiento de la tapa de cilindro.
Choque trmico causado por sobrecalentamiento/
enfriamiento en la cabeza de la vlvula.
Utilizar punto muerto en bajadas.
VLVULAS
ASIENTO DE VLVULAS QUEMADO Y CON DESGASTE LOCALIZADO
Sellado irregular del asiento de vlvula o del asiento
de la tapa de cilindro debido a residuos de carbono.
Refrigeracin deficiente debido a la
obstruccin parcial de los conductos de
refrigeracin de la tapa de cilindro.
Holgura incorrecta.
DESGASTE EN LA CABEZA DEL BOTADOR/PITTING
La pelcula de aceite lubricante entre el
botador y la leva es ineficiente/inexistente.
Aceite lubricante de mala calidad o contaminado.
Resortes de vlvulas dbiles, permitiendo
el repique/fluctuacin de las vlvulas.
Ajuste incorrecto de la holgura
de vlvula (vlvula presa).
BOTADORES
QUIEBRA DEL BOTADOR
Varillas de vlvulas deformadas o
con la punta desgastada.
Exceso de rotacin del motor.
Resortes de vlvulas dbiles, permitiendo
el repique/fluctuacin de las vlvulas.
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CORRECCIONES
Revisar peridicamente el sistema de inyeccin,
la turbina, la estanqueidad de las vlvulas de
admisin y escape, as como la proyeccin del
inyector con relacin a la tapa de cilindro.
Mantener las especificaciones originales
del sistema de inyeccin.
Utilizar pistn con menor altura de
compresin (cuando existiera).
Sustituir el bloque de acuerdo a las instrucciones
del fabricante del motor/vehculo.
Alinear correctamente las bielas o
cambiarlas si fuera necesario.
Instalar la camisa perpendicular al eje cigeal.
Mantener paralelismo entre los centros de la biela.
Instalar correctamente los seguros.
Proceder peridicamente a una revisin
de los sistemas de alimentacin e ignicin,
mantenindolos en condiciones de funcionamiento
recomendadas por el fabricante del motor/vehculo.
Evitar sobrecargas operacionales en el motor.
Regular la bomba y los inyectores para obtener
correcta inyeccin y pulverizacin del combustible.
Corregir el punto de inyeccin del combustible.
Mantener la altura de la tapa de cilindro dentro de las
recomendaciones del fabricante del motor/vehculo.
Mantener la altura del bloque dentro de las
recomendaciones del fabricante del motor/vehculo.
Mantener la proyeccin del pistn con relacin al
bloque segn las recomendaciones del fabricante
del motor/vehculo.
No utilizar combustibles de mala calidad.
Revisar equipamientos perifricos al motor (bomba e
inyectores, partida a fro, motor de arranque y batera).
Utilizar correctamente la buja calentadora (cuando
existiera).
Aplicar correctamente las piezas y los componentes.
Corregir el punto de inyeccin.
Verificar los tems que llevan a la DETONACIN.
Limpiar correctamente los conductos y galeras de
lubricacin antes del montaje del motor.
Efectuar mantenimiento peridico del sistema de
lubricacin.
Obedecer las recomendaciones de holgura/apriete
y posicin de montaje.
Revisar el sistema de lubricacin.
Evitar funcionamiento del motor sin carga por largo
perodo.
Rectificar el eje cigeal segn
especificaciones de reparacin.
Limpiar correctamente el bloque y los
componentes antes del montaje.
Seguir las recomendaciones de holgura
y utilizar equipamientos adecuados
en el montaje de los bujes.
Observar las instrucciones de montaje de los aros.
Utilizar herramientas adecuadas
para el rectificado del cilindro.
Limpiar correctamente el bloque y los
componentes antes del montaje.
Revisar peridicamente el sistema de inyeccin.
Realizar el cambio de aceite y del filtro lubricante
segn las recomendaciones del fabricante del
motor/vehculo y de las condiciones de trabajo.
Seguir las recomendaciones de montaje
del fabricante del motor/vehculo.
Utilizar adecuadamente el lquido de enfriamiento
o filtros aditivados (segn cada motor).
Revisar tapas del radiador/motor,
depsito y vlvulas termostticas.
Realizar procedimiento para retirar burbujas
de aire del sistema de refrigeracin.
Corregir las deficiencias de apoyo y alineamiento.
Operar el vehculo segn las
recomendaciones de su fabricante.
Evitar el funcionamiento en marcha lenta.
Efectuar el correcto alojamiento y mantener
la mezcla aire/combustible correcta.
Efectuar la limpieza de las galeras de
refrigeracin de la tapa de cilindro.
Verificar la holgura de los alojamientos de
los botadores en el bloque, manteniendo
las dimensiones recomendadas por el
fabricante del motor/vehculo.
Verificar el alabeo de las varillas de
vlvulas y el desgaste de las puntas.
Mantener los ajustes e inspecciones
recomendados para cada motor. Efectuar pruebas
recomendadas en los resortes de vlvulas.
Verificar el desgaste de las puntas de las varillas
y su alabeo, sustituyndolas si fuera necesario.