Analisis de Turbocompresores y Turbinas de Gas

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

SECCION DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE

GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO CAMBIOS DE LA
COMPOSICION DEL GAS MANEJADO
T E S I S
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE MAESTRO

EN CIENCIAS CON ESPECIALIDAD EN
INGENIERIA MECANICA
P R E S E N T A
ING. JOS DE JESS REYES ZIGA
Director de tesis:
DR. JOS ANGEL ORTEGA HERRERA
Mxico D. F., Septiembre del 2014

DEDICATORIA.
A Dios omnipotente.
Por permitirme vivir y servir a mis semejantes.
A mis padres: Bonifacio Reyes Lpez. +

y Epifana Ziga Cervantes. +
Por su cario y apoyo incondicional.
A mi esposa Alicia Cancino Reyes.

El amor de mi vida, por su apoyo incondicional y comprensin durante la realizacin de este
trabajo
A mis hijos: Edgar, Gaby y Paola.

Por su gran apoyo y ser fuente de inspiracin y smbolo de amor en nuestra familia.
A toda mi familia.
Por su aliento y cario durante mi vida.
A todos ustedes sinceramente.
GRACIAS.
Jos de Jess Reyes Ziga
AGRADECIMIENTOS.
Al Instituto Politcnico Nacional (IPN).

Por haberme dado la oportunidad de formarme como profesionista.
Al Instituto Mexicano del Petrleo (IMP).

Por las facilidades prestadas durante la realizacin de este trabajo.
Al Dr. Jos Angel Ortega Herrera (SEPI-ESIME-IPN).

Por su gran calidad humana, sus valiosos consejos y ayuda en la conduccin de esta tesis.
A todos los integrantes de la Comisin Revisora:
Dr. Guillermo Manuel Urriolagoitia Caldern.

Dr. Samuel Alcntara Montes.
Dr. Jos ngel Lodegario Ortega Herrera.
Dr. Valery Nosov.
Dr. Luis Hctor Hernndez Gmez.
Dr. Jess Alberto Meda Campaa.
Por sus atinados comentarios y sugerencias que enriquecieron sustancialmente este trabajo.
Muy Especialmente a:__________________________________________________________
GRACIAS.
Jos de Jess Reyes Ziga

ANALIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO
CAMBIOS DE LA COMPOSICIN DEL GAS MANEJADO
I N D I C E
DESCRIPCIN PAGINA
ndice de figuras. iv
ndice de tablas. viii
Abreviaturas ix
Simbologa. x
Resumen. xii
Abstract. xiii
Objetivo. xiv
Justificacin. xv
Alcance. xvi
Introduccin. xvii
CAPITULO 1 ESTADO DEL ARTE. 1
1.0 Compresores. 1
1.1 Compresores centrfugos. 1
1.2 Compresores Axiales. 3
1.3 Comparacin entre compresores centrfugos y axiales. 4
1.4 Componentes de un compresor centrfugo. 5
1.4.1 Impulsores. 5
1.4.2 Impulsores abiertos. 6
1.4.3 Impulsores cerrados. 6
1.4.4 Difusor. 8
1.4.5 Rotor. 10
1.4.6 Plato o collar de empuje 11
1.4.7 Pistn de balance 11
1.4.8 Sello de laberinto. 12
1.4.9 Cojinetes radiales. 14
1.4.10 Cojinetes de empuje axial. 14
1.4.11 labes gua de entrada. 15
1.4.12 Diafragma. 15
1.4.13 Carcasa. 16
1.5 Importancia de los compresores centrfugos. 17
1.6 Clasificacin general de los compresores. 18
1.7 Aplicacin tpica de los turbocompresores. 18
1.8 Arreglo de boquillas. 20
1.9 Ventajas para utilizar Turbinas de Gas. 22
1.10 Aspectos fundamentales de Turbinas de Gas. 23
1.11 Tipos de Turbinas de Gas. 24
1.12 Turbinas para aviacin y servicio industrial. 27
1.13 Principio de funcionamiento de la Turbina de Gas. 28
i
1.14 Materiales de construccin para Turbinas de Gas. 30
CAPITULO 2 ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DE COMPRESORES. 33
2.1 Curva de comportamiento del compresor. 33

2.2 Limites de Funcionamiento. 35
2.3 Lmite por onda de choque. 36
2.4 Lmite por inestabilidad fluidodinmica (Surge). 40
2.5 Lmite por desprendimiento de la capa lmite (Stall). 47
2.6 Condiciones que pueden llevar al bombeo (Surge). 51
2.7 Potencia nominal de la Turbina de Gas. 54
2.8 Ensuciamiento del compresor y turbina. 59
2.8.1 Causas del ensuciamiento del compresor y la turbina. 59
2.9 Instalaciones terrestres. 60
2.10 Instalaciones marinas. 62
2.11 Identificacin del problema. 63
CAPITULO 3 EFECTOS CAUSADOS POR LA VARIACIN DE

PARMETROS TERMODINMICOS DEL GAS. 65
3.1 Caractersticas de comportamiento del compresor. 66

3.2 Gas manejado en los compresores. 70
3.3 Mezclas. 71
3.3.1 Relacin entre masa, mol y peso molecular 72
3.3.2 Ley de Dalton. 72
3.3.3 Ley de Amagat Leduc. 73
3.3.4 Anlisis volumtrico y gravimtrico 73
3.3.5 Constante de la mezcla de gases. 73
3.3.6 Calor especfico de la mezcla de gases. 74
. 3.3.7 Parmetros seudocrticos. 74
3.3.8 Variacin de los parmetros del compresor. 74
3.4 Curvas del compresor 75
3.5 Efecto de la variacin de presin en la succin 76
3.6 Variacin de la temperatura de succin. 78
3.7 Influencia de la compresibilidad y el calor especfico. 81
3.8 Velocidad de rotacin constante. 82
3.9 Efecto del flujo en masa constante. 83
3.10 Efecto de la velocidad de rotacin 83
3.11 Efecto del cambio de peso molecular. 85
3.12 Efecto del nmero de Reynolds. 89
ii
CAPITULO 4 EFECTOS DEL CAMBIO DE LAS CONDICIONES DE 91

OPERACIN EN LAS TURBINAS DE GAS
4.1 Turbinas de Gas Tpicas 91

4.2 Aplicaciones de las turbinas de gas. 93
4.3 Caractersticas de las turbinas de gas. 94
4.4 Factores que afectan la potencia y el rendimiento. 98
4.5 Ensuciamiento. 98
4.6 Afectacin de la temperatura ambiente. 101
4.7 Uso de las curvas de comportamiento. 104
4.8 Curva de comportamiento de la Turbina de Gas. 105
4.9 Potencia efectiva. 105
4.10 Correccin de potencia por altitud. 106
4.11 Perdida de potencia a la entrada y a la salida de la Turbina de Gas. 107
4.12 Perdidas por variacin de velocidad. 108
4.13 Clculos de comportamiento. 108
CAPITULO 5 ANLISIS DE ESTABILIDAD DE 112

COMPRESORES CENTRFUGOS.
5.1 Similitud en las turbomquinas. 113

5.2 Leyes de las turbomquinas y parmetros caractersticos. 114
5.3 Parmetros que caracterizan al fluido. 115
5.4 Coeficientes de funcionamiento. 117
5.5 Coeficiente de flujo . 117
5.6 Coeficiente de presin . 118
5.7 Velocidad especfica. 119
5.8 Rendimiento. 120
5.9 Algoritmo de clculo para compresores centrfugos. 121
5.10 Forma de utilizar el sistema. 122
5.11 Datos de entrada para el clculo de compresores. 123
5.12 Resultados de clculo de la mezcla. 125
5.13 Resultados del clculo del compresor. 125
5.14 Variables utilizadas en el sistema de cmputo. 127
5.15 Caso de estudio de anlisis para compresores centrfugos. 128
5.16 Condiciones del problema de estudio. 131
5.17 Anlisis de resultados. 133
CONCLUSIONES. 139
PRABAJOS FUTUROS 141
RECOMENDACIONES. 142
BIBLIOGRAFA. 143
ANEXOS.
A1 Diagrama de flujo del sistema. 147
A2 Codificacin del algoritmo. 159
iii
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO CAMBIOS DE
LA COMPOSICIN DEL GAS MANEJADO
INDICE DE FIGURAS
INDICE DE FIGURAS CAPITULO 1 Pgina
Figura 1.1 Compresor centrfugo flujo en el impulsor 3
Figura 1.2 Turbocompresor de etapas mltiples 4
Figura 1.3 Compresor axial multi-etapa 5
Figura 1.4 Impulsores abiertos 7
Figura 1.5 Impulsores cerrados 8
Figura 1.6 Tipos de impulsores centrfugos:
a) Abiertos; b) Semiabierto; c) Semiabierto de doble succin;
d) Cerrado de doble succin; e) Cerrado de simple succin 8
Figura 1.7 Impulsor de compresor centrfugo con alabes:
a) Curvados hacia atrs; b) Curvados hacia adelante;
c) De salida radial 9
Figura 1.8 Cambios de presin esttica y dinmica
a travs de un compresor centrfugo. 10
Figura 1.9 Difusor de un compresor centrfugo. 11
Figura 1.10 Rotor de un compresor centrfugo. 12
Figura 1.11 Plato de empuje. 12
Figura 1.12 Pistn de balance. 13
Figura 1.13 Sello de laberinto. 14
Figura 1.14 Detalle de sello de laberinto. 14
Figura 1.15 Cojinete radial. 15
Figura 1.16 Cojinete axial. 15
Figura 1.17 Alabes gua. 16
Figura 1.18 Diafragma 16
SEPI-ESIME-IPN 2014 Jos de Jess Reyes Ziga
iv
Pgina
Figura 1.19 Diafragma de compresor centrfugo. 17
Figura 1.20 Principales partes del compresor centrfugo. 17
Figura 1.21 Grupo turbina de gas compresor centrfugo 19
Figura 1.22 Clasificacin de compresores 20
Figura 1.23 Compresor corte horizontal con bridas hacia abajo. 22
Figura 1.24 Compresor con arreglo de impulsores espalda con espalda 22
Figura 1.25 Compresor de corte vertical 23
Figura 1.26 Turbina de Gas de ciclo simple 24
Figura 1.27 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido 26
Figura 1.28 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido 28
Figura. 1.29 Diagrama bsico del ciclo Brayton 30
INDICE FIGURAS CAPITULO 2
Figura 2.1 Curva de comportamiento del compresor y zona de bombeo 36
Figura 2.2 Grafica de comportamiento con prdidas del sistema 37
Figura 2.3 Onda de choque oblicua (fotografa Schlieren [2.16]) 38
Figura 2.4 Velocidad y rea en la direccin (x) 39
Figura 2.5 Variacin de rea velocidad y presin en canales 40
Figura 2.6 Efecto del nmero de Mach. 42
Figura 2.7 Chumacera axial daada por empuje axial. 43
Figura 2.8 Sello de laberinto daados por empuje axial 44
Figura 2.9 Chumacera radial daada por alta vibracin 44
Figura 2.10 Ciclo de inestabilidad de un compresor centrfugo. 45
Figura 2.11 Curva de inestabilidad por bombeo 46
Figura 2.12 Sellos de compresor centrifugo daados
por inestabilidad por bombeo 48
Figura 2.13 Desprendimiento de flujo en alabes 50
Figura 2.14 Desprendimiento fuerte de flujo de alabes 50
v
Pgina
Figura 2.15 Formas de rotating stall en funcin de la velocidad de giro 51
Figura 2.16 lneas de corriente con inestabilidades
del flujo mostradas por Chen et al. 53
Figura 2.17 Condiciones que pueden llevar al surge 54
Figura 2.18 Curva tpica de una turbina de gas 58
Figura 2.19 Efecto de la temperatura
ambiente en potencia y rendimiento 59
INDICE DE FIGURAS CAPITULO 3
Figura 3.1 Corte longitudinal 67
Figura 3.2 Compresor de etapas mltiples 67
Figura 3.3 Proceso ideal y real de compresin 69
Figura. 3.4 Curva tpica del compresor centrfugo. 77
Figura. 3.5 Efecto de la disminucin de presin en la succin. 79
Figura 3.6 Efecto de la disminucin de la temperatura. 81
Figura. 3.7 Efecto del cambio en Z o en la constante k 82
Figura. 3.8 La velocidad de rotacin del compresor
influye en su comportamiento 86
Figura. 3.9 Efecto del cambio de peso molecular MW 89
Figura. 4.1 Turbina de Gas de Eje Bipartido 93
Figura. 4.2 Turbina de Gas de un solo Eje. 94
Figura. 4.3 Turbinas de gas tipo industrial. 96
Figura. 4.4 Turbina de gas aeroderivada. 97
vi
Pgina
Figura. (4.5) Efecto del ensuciamiento del compresor 100
Figura 4.6 Factor de ensuciamiento del compresor 101
Figura. 4.7 b Ciclo Brayton T s 104
Figura. 4.8 Influencia de la Temperatura Exterior sobre r = (P2/P1). 105
Figura. 4.9 Comportamiento a velocidad optima de la turbina de potencia 107
Figura 4.10 Comportamiento a velocidad variable de la turbina de potencia 108
Figura. 4.11 Perdida de potencia en la entrada y salida de la Turbina de Gas. 109
Figura. 4.12 Factor de correccin por altitud. 109
Figura. 4.13 Perdida de potencia por reductores de velocidad. 110
Figura. 5.1 Ventana de bienvenida. 123
Figura. 5.2 Ventana para introducir los datos iniciales 125
Figura. 5.3 Ventana de resultados iniciales 125
Figura 5.4 Ventana de resultados del clculo de la mezcla 126
Figura. 5.5 Ventana de resultados del clculo del compresor 127
Figura. 5.6 Plataformas marinas Sonda de Campeche (PEMEX). 130
Figura. 5.7 Plataforma marina Abkatun Sonda de Campeche (PEMEX) 131
Figura. 5.8 Diagrama de flujo de la instalacin. 131
Figura 5.9 Curva de comportamiento del fabricante 132
Figura. 5.10 Comparacin de comportamiento
por cambio de peso molecular MW 135
Figura. 5.11 Comparacin (Potencia HP Q1)
por cambio de peso molecular MW 138
vii
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN
PEMEX BAJO CAMBIOS DE LA COMPOSICIN DEL GAS MANEJADO
INDICE DE TABLAS
Pagina
INDICE DE TABLAS CAPITULO 1
Tabla 1.1 Relacin de compresin por etapa 6

Tabla 1.2 Caractersticas de operacin 28
Tabla 2.1 Consumo de Gas Combustible. 62

Tabla 2.2 Condiciones Originales de Operacin de la Plataforma. ABKATUN 1A 63
Tabla 2.3 Condiciones Actuales de Operacin 64
Tabla 4.1 Variacin del gasto msico de admisin del aire

con la temperatura ambiente. 106
Tabla 5.1 Condiciones de operacin Fabricante Nuevas condiciones 137
viii
ABREVIATURAS
A rea kWh Kilowatt hora

API American Petroleum Institute L Dimensin caracterstica
ASMN Altura sobre el nivel del mar lb libra
ata Atmosfera absoluta LNG Gas Natural Lquido
atm Atmsfera m Metro
bar Bars m2 Metro cuadrado
BHPs Potencia al freno en la flecha Ma Nmero de Mach
BTU Unidad Trmica britnica mm milmetros
cf coeficiente de friccin MMPCSD Millones de pies cbicos estndar diarios
CFM Pies cbicos por minuto MW Mega watt
D, d Dimetro N Newton
et al Y otros Na Sodio
ft Pies Pa Pascales
ft2 Pies cuadrados Pb Presin Baromtrica
GHP Potencia del gas PEMEX Petrleos Mexicanos
GLP Gas Propano Lquido Pr Nmero de Prandtl
H2S Anhdrido Sulfuroso psia Libra por pulgada cuadrada absoluta
Hg Mercurio psig Libra por pulgada cuadrada manomtrica
HP Caballos de Potencia Re Nmero de Reynolds
hr Hora rp relacin de presin P2/P1
Hz Hertz RPM,rpm Revoluciones por minuto
icfm Pies cbicos por minuto de entrada TG Turbina de Gas
ISO Organizacin Internacional de Normalizacin W Watt
J Joule x fraccin molar
K Potasio Z Factor de Compresibilidad
kg kilogramos C Grados Celsius
kJ Kilo Joule F Grados Fahrenheit
kW Kilowatt K Grados Kelvin

ix
SIMBOLOGIA
Smbolo Descripcin Unidades Smbolo Descripcin Unidades

Masa mol.ecular del gas kg/kmol
MWnom
Ac rea de paso del conducto m2 nominal
c1u Comp. perif de la vel. entrada m/s MWx Masa molecular del gas x kg/kmol
2 kJ/kg
c /2 Energa cintica N Velocidad de rotacin (r.p.m.)
cp Calor especfico a p = cte. J/(kgK) n Exponente politrpico. sin
cpi Calor esp. a p = cte gas i J/(kgK) n numero de mols gas mol
cpm Calor esp. a p = cte mezc J/(kgK) na numero de mols gas a mol
Perdidas de calor kJ/kg nb numero de mols gas b mol
d(zg) Variacin de energa potencial kJ/kg nc numero de mols gas c mol
D, d Dimetro exterior del impulsor m ni numero de mols gas i mol
dq Intercambio de calor kJ/kg Nx Vel. de rotacin a condicin x (r.p.m.)
du Variacin de energa interna kJ/kg P Presin absoluta del gas bar, psia
dw Variacin de trabajo kJ/kg P Presin absoluta del gas bar, psia
F Fuerza inercial N, lbf Pa Presin parcial del gas a bar, psia
Coeficiente de flujo. sin Pb Presin parcial del gas b bar, psia
1 Coef. de flujo de entrada. sin Pc Presin parcial del gas c bar, psia
2 Coeficiente de flujo de salida. sin Pdim Presin abs, dinmica de gas bar, psia
h Entalpa esttica kJ/kg Pi Presin parcial del gas i bar, psia
h Entalpa kJ/kg Pr Nmero de Prandtl sin
h0 Entalpa total kJ/kg Px Presin absoluta del gas x bar, psia
ad Eficiencia adiabtica. sin Q1 Flujo vol. del compresor ft3/min
Had Trabajo adiabtico del comp. kJ/kg Q1-2 Flujo de calor kJ/kg
is Eficiencia isoentrpica. sin Qnom Flujo vol. Nominal del comp. ft3/min
Hisdiff Trabajo isoentrpico difusor. kJ/kg Qx Flujo vol. del gas x ft3/min
Hisdiff+imp Trab. Isoentrpico impul. y dif. kJ/kg R Constante especfica del gas J/(kgK)
Hiso Trabajo isoentrpico del comp. kJ/kg Re Nmero de Reynolds sin
Hnom Trabajo nominal del comp. kJ/kg rh Radio hidrulico m
p Eficiencia politrpica. sin rp Relacin de Presiones p2/p1
Hpol kJ/kg J/(molK
Trabajo politrpico del comp. Ru Const. Universal (8314.3)
)
k Rel. de calores especficos sin S.G Gravedad especfica sin
KT Flujo vol. Turbina de Gas 3
ft /min His Suma de trabajo isoentrpico. kJ/kg
L Dimensin caracterstica m Histot Trabajo isoentrpico total. kJ/kg
Nmero de etapas sin T Temperatura absoluta K
Lc Longitud de la tubera m t0 Temperatura de estancamiento C
m Gasto en masa kg/s Ta Temperatura absoluta del gas a K

x
Smbolo Descripcin Unidades Smbolo Descripcin Unidades

Ma Nmero de Mach sin Tb Temp. absoluta del gas b K
ma masa del gas a kg Tc Temp. absoluta del gas c K
mb masa del gas b kg Ti Temperatura absoluta del gas i K
mc masa del gas c kg Tri Temp. red. del gas i K
mi masa del gas i kg Tx Temp. del gas a condicin x K
MW Masa molecular del gas kg/kmol u Velocidad perifrica del labe m/s
MWa Masa molecular del gas a kg/kmol u1 Vel. perifrica a la entrada m/s
MWb Masa molecular del gas b kg/kmol u2 Velocidad perifrica a la salida m/s
MWc Masa molecular del gas c kg/kmol v Volumen especfico m3/kg
MWi Masa molecular del gas i kg/kmol va Volumen especfico del gas a m3/kg
Vd Volimen de la tubera m3 1 Coef. de presin de entrada. sin
vi Volumen especfico del gas i m3/kg 2 Coef. de presin de salida. sin
wad Trabajo adiabtico del comp. kJ/kg iso Coef. de presin isoentrpico. sin
xa Fraccin molar gas a sin p Coef. de presin politrpico. sin
xb Fraccin molar gas b sin H Frecuencia de Helmholts Hz
xc Fraccin molar gas c sin
g Constante gravitacional 9.8 m/s2
xi Fraccin molar gas i sin a Velocidad del sonido en el gas m/s
k Factor de enfriamiento sin cf Coeficiente de friccin sin
y Fraccin masa gas sin Pdim Presin dinmica bar, psia
ya Fraccin masa gas a sin Viscosidad cinemtica m2/s
yb Fraccin masa gas b sin
Viscosidad absoluta Pa-s
yc Fraccin masa gas c sin a Velocidad del sonido m/s
yi Fraccin masa gas i sin Velocidad angular 1/s
Z Factor de compresibilidad sin w1 Vel. relativa entrada del labe m/s
Zx Factor de compresibilidad x sin w2 Velocidad relativa a la salida m/s
1 Angulo entre c1 y u1 rad c Velocidad absoluta del labe m/s
2 Angulo entre c2 y u2 rad c1 Velocidad absoluta a la entrada m/s
1 Angulo entre w1 y u1 rad c2 Velocidad absoluta a la salida m/s
Factor de correccin Pb2/Pb sin c 2u Comp. perif de la vel. salida m/s
hf Salto entlpico corona fija kJ/kg cm Comp. meridional de la vel, m/s
his Salto entlpico isoentrpico kJ/kg c1m Comp. merid. vel. entrada m/s
hm Salto entlpico corona mvil kJ/kg c2m Comp. merid. vel. Salida m/s
Variacin eficiencia k W/(mK)
p sin Coef. conductividad trmica
politrpica.
hr Salto entlpico real kJ/kg Factor Beta
KT Variacin de flujo vol. Turbina ft /min 2
3
Angulo entre w1 y u2 rad
P Cada de presin bar, psia 3 Angulo de difusores rad
Q Variacin de flujo volumtrico 3
ft /min T Factor de ensuciamiento sin

xi
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO
RESUMEN.
De los problemas de operacin que se presentan en los compresores centrfugos, empleados

en las instalaciones de Petrleos Mexicanos, nace la necesidad de desarrollar nuevas
herramientas de anlisis que conduzcan a evitar prdidas econmicas y daos al medio
ambiente por la quema de gas, cuando los equipos salen de operacin o son daados por
trabajar en condiciones inestables. Estas condiciones indeseables de operacin, ocurren
frecuentemente cuando cambia la caracterizacin del gas o las condiciones de presin y
temperatura, durante la explotacin de los pozos de produccin.
En este trabajo se desarrolla un sistema de cmputo para analizar el comportamiento de los

compresores centrfugos bajo condiciones distintas a las cuales fueron originalmente
diseados. Con esta herramienta, es posible predecir la operacin de los equipos,
anticipndose a cualquier condicin indeseable, a fin de evitar daos y tomar medidas
adecuadas, antes de que se presente una falla que podra ser catastrfica o irreversible cuando
se trabaja en condiciones inestables.
El sistema puede simular una infinidad de casos de operacin del compresor, puesto que se
puede modificar cualquier parmetro en tiempo real que afecta al comportamiento,
incluyendo la variacin en la composicin del gas
xii
ABSTRACT.
Operational Problems occurred in centrifugal compressors used in Petroleos Mexicanos

installations give rise to innovatory analysis tools, driven to avoid economic losses and
environmental damages by burn gas when machinery is out of service or damaged working
under conditions of fluid dynamic instability. These wavering operation conditions are
evident frequently when gas characteristics, pressure or temperature conditions change
during production wells life.
This is a complete work which develops a computer system dedicated to analyze the
centrifugal compressors behavior under different conditions from the original designed to.
With this tool, it is possible to predict the machine behavior, in order to anticipate to any
unstable condition and take adequate care measurements, to avoid damages before the
appearance of catastrophic disasters that could be irreversible when the compressor is
working in wavering conditions.
This system can simulate an infinity compressor operation cases, since it could modify any
parameter in true behavior time, including the composition gas variation.
xiii
OBJETIVO
Determinar una metodologa para analizar el comportamiento de compresores centrfugos

bajo condiciones diferentes a las cuales fueron diseados originalmente, tomando en
consideracin el cambio de la composicin de la mezcla de gas, as como los parmetros
caractersticos de comportamiento.
xiv
JUSTIFICACIN
La utilizacin de compresores centrfugos, empleados para el transporte de hidrocarburos,

desde los campos de produccin hasta su destino final en las plantas petroqumicas, refineras
y centros de distribucin, es una de las tareas primordiales que se realizan en Petrleos
Mexicanos.
Durante la explotacin de los pozos de produccin, cambia la composicin de la mezcla de

hidrocarburos, as como las condiciones de presin y temperatura, afectando seriamente el
comportamiento de los equipos. Como una medida para evitar el dao a los equipos de
compresin, se requiere conocer en forma anticipada, las condiciones a las cuales trabajaran
los compresores centrfugos, con la finalidad de evitar afectaciones, que podran ser muy
costosas e incluso catastrficas. En el presente trabajo, se pretende desarrollar una
herramienta de anlisis que permita tomar medidas oportunas antes de que se presenten
condiciones inestables de operacin.
xv
ALCANCE.
En este trabajo se desarrolla una herramienta de anlisis para verificar el comportamiento de

compresores centrfugos, cuando trabajan a condiciones diferentes de su diseo original.
Se determinan las variables termodinmicas de la mezcla del gas que se maneja en el

compresor, como son: la composicin molar, parmetros pseudocrticos, factor de
compresibilidad, flujo volumtrico, masa molecular, potencia del compresor, velocidad de
operacin, temperatura de descarga entre otras, partiendo de datos de operacin para una
aplicacin tpica en plataforma marina. Para un cambio en cualquier condicin originalmente
considerada, se determinan las nuevas condiciones de operacin del compresor, de las cuales
se podrn tomar las medidas pertinentes y adecuadas, con la finalidad de evitar daos en el
equipo.
xvi
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO CAMBIOS
DE LA COMPOSICIN DEL GAS MANEJADO
INTRODUCCION.
Es innegable que el avance de la civilizacin se identifica con el descubrimiento y aplicacin

creciente de la energa. Con ella los pueblos satisfacen necesidades vitales y de su uso generalizado
y eficiente depende, en gran medida su bienestar.
Los hidrocarburos se han convertido en un factor importante en la escena mundial de la energa;

han sido y son causa de alteraciones trascendentales en el concierto de las naciones. La
disponibilidad o escasez del petrleo ha establecido una nueva regionalizacin en el mundo y ha
dado un sentido diferente a las relaciones de produccin y de comercio, a la distribucin de la
riqueza y a la formacin del capital.
A la luz de los acontecimientos que el mundo ha vivido en los ltimos tiempos se ha agigantado la
importancia estratgica del uso racional de los energticos con la finalidad de preservar el medio
ambiente, que ha constituido la premisa fundamental de las actividades de la industria petrolera
mexicana. En Petrleos Mexicanos, esta premisa tiene dos vertientes primordiales: El
mejoramiento de los procesos mediante la modernizacin de sus instalaciones, y la produccin de
productos de mayor calidad.
El Instituto Mexicano de Petrleo y Petrleos Mexicanos, han unido esfuerzos para buscar
alternativas que contribuyan al uso racional de la energa y disminuyan la contaminacin del medio
ambiente.
Las operaciones de Produccin Primaria, localizacin, perforacin y extraccin son cada vez ms
complicadas, no solo porque la profundidad a la que se encuentran los yacimientos ha aumentado
considerablemente, sino porque ha cambiado radicalmente la naturaleza de sus acciones; antes eran
terrestres y ahora son marinas.
Con la accin de perforar no termina la tarea de extraer del subsuelo los hidrocarburos; es necesario
rescatarlos de cada pozo, separarlos, comprimirlos, bombearlos, almacenarlos, etctera; esto
implica enfrentarse todos los das a situaciones que se derivan de la atencin a ms de 5700 pozos
en explotacin, 196 bateras de separacin, ms de 21 mil kilmetros de caminos dentro de los
campos y 54 mil kilmetros de tubera terrestre y marina.
En l ltimo ao la produccin fue de 2 676 000 mil barriles diarios. De este volumen la regin
marina aporta aproximadamente 70%; el mesozoico Chiapas Tabasco 24% y el resto del pas 6%.
Los tipos de crudo que produce Petrleos Mexicanos son Maya. Istmo y Olmeca, los cuales se
distinguen entre s con base en su densidad que, respectivamente, es de 22, 33 y 39 grados API
(American Petroleum Institute).
xvii
ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE GAS UTILIZADOS EN PEMEX BAJO CAMBIOS
DE LA COMPOSICIN DEL GAS MANEJADO
Tambin el cambio de la composicin de la mezcla gaseosa de gas natural, cambia con el tiempo,
puesto que no es constante la caracterizacin de los componentes de la mezcla de hidrocarburos
durante la vida de explotacin de los yacimientos. Por esta razn se presenta el cambio de la masa
molecular de la mezcla gaseosa, en muchas ocasiones estas variaciones llegan a ser significativas,
ocasionando serios problemas de operacin en los turbocompresores accionados con turbinas de
gas presentes en las instalaciones de bombeo de gas natural de PEMEX.
Una de las principales funciones que tienen los compresores centrfugos, es la de llevar el gas
natural desde los centros de produccin terrestres y marinos, hasta las grandes plantas
petroqumicas o centros de distribucin y exportacin. En estas aplicaciones el cambio de los
parmetros termodinmicos del gas como son la presin, temperatura y composicin de la mezcla
gaseosa que se bombea, puede someter a estos equipos a bruscos cambios de operacin que
causaran daos en las partes internas de la mquina como son sellos, chumaceras, impulsores
diafragmas, ejes etc.
El cambio de las condiciones de operacin en un compresor centrfugo debido al aumento o

disminucin de la masa molecular y la variacin de temperatura y presin de succin del gas
manejado modifica las condiciones de flujo y presin de descarga del compresor, afectando el
punto de operacin, pudiendo en algunos casos caer fuera de la zona estable de comportamiento y
presentarse los fenmenos de surge y de stonewall.
Los fabricantes de turbinas de gas refieren la potencia nominal de los equipos a condiciones ISO
que son una presin atmosfrica de 760 mm. Hg y 15C. Con estas condiciones las turbinas de gas
proporcionan el mximo de su potencia y mejor rendimiento de diseo, no obstante, al cambiar las
condiciones atmosfricas, ocurren variaciones significativas de potencia y eficiencia.
Como ejemplo tpico de una instalacin terrestre de PEMEX, est el equipo instalado en el Distrito
de Villahermosa, que opera durante todo el ao a condiciones ambientales severas en el verano.
Estos equipos llegan a trabajar con temperaturas ambientales de hasta de 45 C, ocasionando que
la potencia de la Turbina de Gas se vea disminuida hasta en un 40%, demandando ms mquinas
en operacin para satisfacer la capacidad de bombeo requerida; lo cual implica una mayor demanda
de potencia y un mayor consumo de combustible, aumentando las emisiones contaminantes
desprendidas de la combustin.
xviii
CAPITULO 1
ESTADO DEL ARTE.
PEMEX con una produccin aproximada de 3 millones de barriles diarios de petrleo, enfrenta
el reto de lograr que dicha produccin llegue oportunamente a su destino final, para cumplir con
las necesidades de abastecimientos nacionales y de exportacin. Para esto debe enviar sus
productos a travs de grandes distancias por conductos, y transportarlos a sus centros de
procesamiento: refineras, petroqumicas y plantas de distribucin.
Para enfrentar esta gran labor, PEMEX cuenta con turbo grupos integrados por turbinas de gas,
turbocompresores y bombas que son parte importante de los procesos de bombeo de lquidos,
compresin de gas y generacin de energa elctrica en las distintas instalaciones petroleras.
En este captulo se trataran los principios de funcionamiento de dos de los equipos ms

importantes que se utilizan en las instalaciones de PEMEX que son: los turbocompresores y las
turbinas de gas (TG).
1.0 Compresores.
1.1 Compresores centrfugos
Los turbocompresores, son turbo mquinas rotativas de fluido compresible que permiten la
transferencia de la energa entre un fluido gaseoso y un rotor provisto de labes que giran dentro
de una carcasa o cuerpo estructural.
SEPI ESIME IPN 2014 Jos de Jess Reyes Ziga

CAPITULO I ESTADO DEL ARTE.
Los compresores centrfugos incrementan la energa cintica de un gas aumentando la

velocidad tangencial del gas (Figura 1.1). El gas entra en el compresor a travs de la tobera de
admisin, pasando por el impulsor o rodete, generando un flujo turbulento. El impulsor, que es
como un disco con alabes, est montado sobre un eje rotatorio. Este recibe el gas desde la tobera
de admisin y lo comprime incrementando la energa cintica del gas, que se puede considerar
proporcional al producto de la velocidad en la punta del alabe U y la velocidad tangencial en el
impulsor. W representa la velocidad relativa del alabe. La velocidad resultante C es el vector
suma de la velocidad relativa y la velocidad en la punta del alabe.
W2
C2
U2
Figura 1.1 Compresor centrfugo flujo en el impulsor
Rodeando al impulsor, se encuentra el difusor, que tiene la misin de reducir gradualmente la

velocidad del gas cuando este sale del impulsor. El difusor convierte la energa cintica a un
nivel de presin mayor. En un compresor de una etapa, el gas abandona el difusor atravesando
un canal que se encuentra en la carcasa, finalmente sale por la tobera o caracol de descarga. En
un compresor de varias etapas (Figura 1.2), el gas que sale del difusor y va directamente al
impulsor de la siguiente etapa.
Para condiciones estacionarias, la transferencia de energa tiene su origen en las propiedades

elsticas del fluido de trabajo y en los cambios que sufre el momento de la cantidad de
2
movimiento, mientras este pasa por los conductos que forman los labes y carcasa.
Rotor
Diafragma
s
Carcaza
Sellos
Chumacera
axial
Figura 1.2 Turbocompresor de etapas mltiples
1.2 Compresores axiales
En la figura 1.3 se muestra un compresor axial tpico. Un compresor axial consta de un eje con
alabes rotativos (rotor) y una carcasa cnica con alabes fijos (estator). Cada conjunto de alabes
del rotor est acompaado por los alabes del estator. El gas entra por la tobera de admisin, la
cual gua el gas hasta la voluta (zona de descarga). En la entrada de la voluta, el gas se acelera,
atravesando los alabes del estator. Los alabes del estator hacen que la velocidad del gas aumente,
incrementando as la energa cintica del gas. Los alabes del rotor actan como difusores,
haciendo que la velocidad del gas disminuya, provocando un aumento de la presin.
Los alabes del estator orientan el gas hacia el siguiente conjunto de alabes. De esta manera, se
va acelerando y decelerando el gas hasta su descarga. La presin aumenta cada vez que el gas
3
circula por los alabes del estator. Finalmente, el gas pasa por la salida de la voluta y por la
tobera de descarga, abandonando el compresor.
Rotor
Carcaza
Alabes mviles
Alabes fijos
Voluta
Figura 1.3 Compresor axial multietapa
1.3 Comparacin entre los compresores centrfugos y los axiales
El compresor centrfugo tiene las siguientes ventajas sobre el axial:
- Mayor robustez, y por tanto, mayor seguridad en la explotacin.
- Menor nmero de escalonamientos.
- Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de refrigeracin intermedia.
4
- Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, por lo que respecta al fenmeno de bombeo.
El compresor axial ofrece las siguientes ventajas con relacin al centrfugo:
- Mejor rendimiento.
- Para un mismo gasto msico y presin, mayor nmero de revoluciones.
- El compresor axial tiene menor volumen, menor superficie frontal, y menor peso para igual
gasto msico y relacin de compresin. Esta ventaja es excepcionalmente importante en
aviacin, e histricamente constituyo el estmulo para la evolucin del compresor axial con
destino a los turborreactores. La ventaja es notoria para las relaciones de compresin elevadas
y grandes potencias. Por esta razn, los compresores de las turbinas de gas de gran potencia
suelen ser axiales y los de turbina de gas de pequea potencia, centrfugos.
Si la relacin de compresin es pequea, esta se puede lograr con un compresor centrfugo de

un solo escalonamiento o etapa con lo cual el peso y volumen de la mquina ser menor que si
se empleara un compresor axial, que necesariamente tendra que ser de varios escalonamientos.
La relacin de compresin por escalonamiento es:
Tabla 1.1 Relacin de compresin por etapa
Valores mximos Valores normales
Compresor centrfugo De 3 a 5 De 1.5 a 2.5
Compresor axial De 1.5 a 2 De 1.05 a 1.2
1.4 Componentes de un compresor centrfugo.
1.4.1 Impulsores.
El impulsor es el elemento encargado de suministrar energa al gas. El gas que atraviesa los
labes del impulsor aumenta su velocidad, provocando un aumento de su energa cintica y por
lo tanto un aumento de la presin. Es el encargado de aumentar aproximadamente 2/3 partes de
la presin total en un compresor, por eso su diseo y seleccin deben ser minuciosos.
Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semiabiertos y cerrados.
5
1.4.2 Impulsores abiertos
La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos (Figura 1.4) es su capacidad para operar con altas
velocidades. Pueden producir altura politrpica Hpol (Wpol trabajo) muy elevada. Esto se debe a
que al no haber un plato interior junto al lado interno de los alabes, se producen menos esfuerzos
en estos. La desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen baja eficiencia debido
al lado abierto, ya que pueden existir fugas y puede aumentar el nmero de frecuencias naturales
de los alabes. En muchos diseos, se suele colocar un impulsor abierto en la primera etapa.
Figura 1.4 Impulsores abiertos
1.4.3 Impulsores cerrados
Los impulsores cerrados (Figura 1.5), al igual que los abiertos, se encargan de acelerar el gas
para obtener una mayor presin. No producen tanta altura como los abiertos pero sin embargo,
no estn sometidos a tantos esfuerzos. En su diseo se suelen incluir anillos de desgaste.
6
Figura 1.5 Impulsores cerrados
En la figura 1.6 se muestra de manera esquemtica los diferentes tipos de impulsores centrfugos
explicados anteriormente.
Figura 1.6 Tipos de impulsores centrfugos: a) Abiertos; b) Semiabierto; c) Semiabierto de

doble succin; d) Cerrado de doble succin; e) Cerrado de simple succin
En los compresores centrfugos de alta presin de escalonamientos mltiples, con frecuencia los
dos primeros escalonamientos se construyen de doble aspiracin, lo que tiene la ventaja de
optimizar los ltimos escalonamientos para una velocidad de rotacin dada.
En el desarrollo de los ltimos aos ha ido:
a) Hacia caudales mayores, que se han logrado aumentando el dimetro de la boca de aspiracin,
disminuyendo el dimetro del cubo y aumentando el ancho del impulsor y la velocidad de
rotacin.
b) Hacia relaciones de compresin por escalonamiento tambin mayores, que se ha conseguido

con ngulos de salida grandes, del orden de 90 y grandes velocidades de rotacin.
7
El parmetro fundamental que caracteriza el alabe de un compresor es el ngulo de salida 2 y,

segn este, los alabes se clasifican en:
- Alabes curvados hacia atrs; 2 < 90 (Figura 1.7a)
- Alabes curvados hacia delante; 2 > 90 (Figura 1.7b)
- Alabes de salida radial; 2 = 90 (Figura 1.7c)
Figura 1.7 Impulsor de compresor centrfugo con alabes: a) curvados hacia atrs; b) Curvados
hacia adelante; c) De salida radial
1.4.4 Difusor
El sistema difusor consta de una o varias partes fijas, cuya misin es recuperar una parte de la
energa cintica a la salida del impulsor, o lo que es lo mismo, conseguir mejorar el rendimiento,
a expensas de la energa cintica que crea el impulsor, con un incremento adicional de presin.
El sistema difusor suele constar al menos de una caja espiral o voluta, a la cual se aade con
frecuencia uno de los siguientes elementos: corona directriz, cono difusor, o los dos
simultneamente.
8
El sistema difusor de la figura 1.8 consta de caja espiral y cono difusor.
Figura 1.8 Cambios de presin esttica y dinmica a travs de un compresor centrfugo.
OA Presin esttica y dinmica a la salida del compresor.
MB Presin esttica a la salida del impulsor.
MC Presin dinmica a la salida del impulsor.
NE Presin dinmica a la salida del difusor.
NF Presin esttica a la salida del difusor.
En diseos sencillos se dispone de una corona directriz sin alabes, que a veces queda reducida
a una simple caja de paredes paralelas. La sensibilidad a los cambios de rgimen de esta corona
sin alabes, es mucho menor (Figura 1.9), pero tambin el rendimiento en el punto de diseo es
inferior.
9
Figura 1.9 Difusor de un compresor centrfugo.
La resistencia del impulsor a los esfuerzos centrfugos, limita a la velocidad perifrica a la salida
del impulsor, lo cual implica que la relacin de compresin mxima que se alcanza puede llegar,
en algunos casos particulares, al valor 4 y aun mayor. La velocidad mxima que se alcanza en
los impulsores de fundicin de hierro est limitada a unos 40 m/s, mientras que en los impulsores
de acero puede llegar hasta los 300 m/s. En construcciones especiales con aceros aleados se
llega hasta los 500 m/s.
1.4.5 Rotor
El rotor (Figura 1.10) recibe la energa mecnica a travs del cople y la transfiere al gas por
medio de los impulsores. Se encuentra apoyado en dos cojinetes radiales. Contiene un plato de
empuje (extremo de seccin) y un pistn de balance (extremo de descarga).
10
PISTON DE BALANCE PLATO DE EMPUJE
Figura 1.10 Rotor de un compresor centrfugo.
1.4.6 Plato o collar de empuje
El plato de empuje (Figura 1.11) se encuentra instalado directamente en el eje. Trabaja en

conjunto con el cojinete para transferir la carga axial del rotor hacia la cimentacin, va soportes
y carcasa del compresor.
La superficie debe estar protegida de golpes y ralladuras, particularmente en el rea observada

por la punta de pruebas de desplazamiento axial.
Figura 1.11 Plato de empuje.
1.4.7 Pistn de balance
El pistn de balance (Figura 1.12) se encuentra ubicado despus del ltimo impulsor, en el
extremo de descarga. Se dimensiona para compensar la fuerza de empuje resultante del rotor y
reduce la carga en el cojinete de empuje.
Una serie de laberintos maquinados en la periferia, forman sello contra un anillo de material
blando (babbitt) o colmena.
11
Figura 1.12 Pistn de balance.
1.4.8 Sello de laberinto
A la hora de manejar un gas en un eje rotativo, lo ms normal es que existan fugas a travs de
este hacia el exterior de la carcasa. Para evitar este fenmeno, se utilizan dispositivos de sellado.
Los ms comunes son los sellos mecnicos.
En los compresores centrfugos, los sellos mecnicos ms utilizados son los laberinticos. Un
sello laberintico (Figura 1.13) est compuesto de numerosas ranuras rectas que se ajustan en
torno a un eje, o dentro de una perforacin, de forma tal que el fluido deba pasar por un largo y
difcil camino para poder escapar. A veces poseen marcas en forma de tornillo en las porciones
exterior e interior. Estas se colocan de manera de definir el camino largo caracterstico necesario
para disminuir la fuga de fluido. En el caso de sellos laberinticos en ejes que rotan, debe existir
un huelgo muy pequeo entre los bordes del laberinto y la superficie sobre la cual deslizan.
Los sellos tipo laberinto de ejes rotatorios permiten obtener caractersticas de sellado sin
necesidad que las dos superficies entren en contacto, para ello se controla el paso del fluido a
travs de varias cmaras mediante la accin de la fuerza centrfuga, como tambin mediante la
12
formacin de diversos vrtices en sitios predeterminados. Suele fabricarse en materiales

blandos como el aluminio, bronce, termoplsticos, etc.
Figura 1.13 Sello de laberinto.
La alta vibracin y contaminantes (slidos y qumicos) son los mayores contribuyentes a

deterioro y desgaste
del sello.
Figura 1.14 Detalle de sello de laberinto.
13
1.4.9 Cojinetes radiales
Se utilizan cojinetes radiales (Figura 1.15) de zapatas pivotantes. La pelcula hidrodinmica del
lubricante transfiere la carga radial del eje hacia los cojinetes.
Proveen rigidez y amortiguamiento y adems controlan la posicin del eje.
Figura 1.15 Cojinete radial.
1.4.10 Cojinete de empuje axial
El cojinete de empuje (Figura 1.16) es utilizado para restringir el movimiento axial del rotor.
Est compuesto de zapatas pivotantes. La pelcula de aceite transmite la fuerza desde el disco
hasta el cojinete. El tamao del cojinete depende de la carga axial y dimensin del pistn de
balance.
Figura 1.16 Cojinete axial.
14
1.4.11 labes gua de entrada
Los labes gua de entrada (Figura 1.17) pueden ser fijos o ajustables. Proveen la direccin
deseada del flujo entrando al impulsor. El tipo ajustable es utilizado mayormente en
compresores de una sola etapa. La inclinacin de estos alabes afecta al funcionamiento del
compresor, incluyendo la lnea de oleaje o surge. Por eso debe tenerse muy en cuenta a la hora
de realizar el diseo.
Figura 1.17 Alabes gua.
1.4.12 Diafragma
El diafragma (Figuras 1.18 y 1.19) es un componente estacionario que se suelte colocar en la

pared divisoria entre las etapas. Controla la direccin y velocidad del gas. Incorpora el difusor
y canal que dirige el gas hacia la aspiracin del siguiente impulsor.
Figura 1.18 Diafragma.

15
Figura 1.19 Diafragma de compresor centrfugo.
1.4.13 Carcasa
La carcasa (Figura 1.20) contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las partes
estacionarias, adems de las conexiones de aspiracin y descarga. Suele estar fabricada en
acero forjado o vaciado.
Figura 1.20 Principales partes del compresor centrfugo.

16
Los fluidos que pasan por los compresores pueden ser de naturaleza diversa: gas puro, mezcla
gaseosa, vapor recalentado o saturado. En ciertos casos, el fluido que sufre la compresin
puede ser tratado como un gas ideal; esto depende no solo de la naturaleza del fluido, sino
tambin de la relacin de presin considerada. As en el caso de un compresor que aspira aire
atmosfrico y eleva su presin a unos 5 bar, las propiedades del fluido no difieren esencialmente
de las de un gas perfecto, sin embargo, no sucede lo mismo cuando la presin del gas es ms
elevada. Por otra parte, si el fluido es un vapor saturado o ligeramente recalentado, no debe
compararse con un gas perfecto ni siquiera cuando la presin a la salida del compresor sea
moderada. La diferencia fundamental entre estos dos casos, consiste en el hecho que la
constante particular del gas R para el caso de los vapores varia con la presin y la temperatura,
mientras que para un gas perfecto casi no cambia permaneciendo aproximadamente constante.
1.5 Importancia de los compresores centrfugos.
Los compresores son vitales en las refineras para manejar hidrgeno, sulfuro de hidrogeno,
etano, propano, propileo, butano, butileno benceno, cloruros vinlicos, etc. Se usan en la
industria qumica en los procesos de sntesis del gas amonaco, metanol, del dixido de carbono,
etc. Los compresores se emplean en las plantas de separacin de aire, bien sea con aire o con
nitrgeno, oxgeno, argn, helio, etc. Estos son necesarios en los servicios de aire industrial para
tener potencia, como en sopladores de holln, en aire para pruebas, con aire para la combustin
del petrleo y derivados, con aire para el tratamiento de aguas. Tambin son indispensables en
el tratamiento del gas natural hmedo para convertirlo en gas seco y para su distribucin en las
ciudades, as como en los procesos de fabricacin del gas LP (gas propano lquido) o del LNG
(gas natural lquido). Se requieren en los procesos criognicos con el amonaco, fren, dixido
de carbono, etileno, LPG, LNG, helio, etc.
Los compresores son necesarios en todo sistema de alimentacin con circulacin forzada, en la
industria de los metales ferrosos y no ferrosos, en la industria del cemento, textil, del papel, de
cigarros. Son de uso obligado en las minas, hospitales, laboratorios de investigacin con altas
y bajas presiones y temperaturas y en cualquier caso donde se haga necesario contar con aire o
gases a presin.
En la figura 1.21 se muestra la aplicacin del turbocompresor accionado con turbina de gas.
17
Salida de gas Entrada de gas
Turbina de gas
Compresor
Figura 1.21 Grupo turbina de gas compresor centrfugo
1.6 Clasificacin general de los compresores.
Tan variada y extensa es la utilizacin de los compresores que abarca una gama amplsima de
tipos.
Los compresores pueden clasificarse de diferente forma. As por ejemplo, segn la presin se
clasifican en: compresores de alta, media y baja presin.
Segn la naturaleza del gas se clasifican en: Neumticos o para aire, para gas de proceso y para
gasoducto.
No obstante, la clasificacin ms importante es de acuerdo con al principio de funcionamiento,

como puede observarse en la figura 1.22
A continuacin se analizarn las caractersticas generales de los compresores centrfugos [1]
1.7 Aplicacin tpica de los turbocompresores.
Los compresores centrfugos encuentran su aplicacin tpica, cuando la capacidad flucta entre
500 y 20000 ft3/min a la entrada del compresor. Los compresores axiales tienen mejor
rendimiento que los centrfugos y su rango de aplicacin ms usual estn entre 7500 y 60000
ft3/min; sin embargo, se utilizan nicamente para aire o gases limpios, ya que son susceptibles
de depsitos, corrosin y erosin en los labes.
18
COMPRESORES
DINAMICOS DESPLAZAMIENTO POSITIVO
FLUJO RADIAL FLUJO AXIAL RECIPROCANTE ROTATIVO
CENTRIFUGOS ALABES VARIABLES ENFRIADOS POR AIRE TORNILLO SECO
ETAPA SIMPLE MULTIETAPA ENFRIADOS POR AGUA TORNILLO LUBRICADO
MULTIETAPA ETAPA SIMPLE ASPAS
CON ACCIONADOR DOS LOBULOS

MODULARES DE GAS SEPARADO
CORTE HORIZONTAL SIN ACCIONADOR

TRES LOBULOS
DE GAS SEPARADO
CORTE VERTICAL MULTIETAPA PELICULA DE LIQUIDO
INTERENFRIADOS
ISOTERMICOS
Figura 1.22 Clasificacin de compresores
La relacin de presin mxima por etapa para compresores de gas de proceso, est limitada por
la temperatura de descarga. El lmite para los centrfugos es de 400 a 450 F y para los axiales
es de 600 F [13]. Los compresores centrfugos tienen un rango ms bajo debido a que las
terminales de los diafragmas, se dilatan radialmente debido al aumento de temperatura del gas
comprimido. Aunque requieren menos mantenimiento que los compresores de mbolo, es
necesario tener un rotor ensamblado como reserva, para garantizar el servicio continuo [2].
Los turbocompresores son los ms comunes y estn constituidos fundamentalmente por un rotor
provisto de labes, que gira dentro de una carcasa de hierro fundido o de acero, hermticamente
cerrada, de forma que pueda producirse un gradiente de presin entre la entrada y salida de la
mquina en virtud de la accin de los labes del rotor sobre el fluido. Se trata, pues, de mquinas
con gradiente de presin dinmica.
19
La direccin del flujo puede ser radial o axial y as se tienen en el primer caso a los compresores
radiales o centrfugos, y en el segundo a los axiales. En ambos tipos, el fluido, a la salida del
rotor pasa a un difusor que convierte parcialmente la energa dinmica en esttica. El difusor
forma parte de la carcasa, bien sea como ducto abocinado en los centrfugos o como labes fijos
axiales.
En ciertos casos el flujo es mixto, esto es en parte radial y en parte axial; su estudio se incluye
dentro de los centrfugos
1.8 Arreglo de boquillas.
Los compresores centrfugos de etapas de compresin mltiples son mquinas extremadamente

flexibles. Estos pueden ser adaptados a un amplio rango de consideraciones mecnicas y
demandas de proceso.
Dependiendo de la carga (trabajo de flujo) requerido, el nmero de impulsores empleados puede

variar de dos a doce. Las bridas de succin y descarga pueden ser localizadas hacia arriba, hacia
abajo o formando un ngulo cualquiera con la carcasa, tambin pueden tener varias boquillas de
entrada y salida para recibir corrientes laterales de gas de proceso, o bien para instalar
economizadores (interenfriadores) entre las etapas de compresin, estas boquillas, pueden ser
localizadas en cualquier parte de cuerpo del compresor.
Algunas de las configuraciones ms comnmente empleadas son las que se muestran a

continuacin, sin embargo, los arreglos son hechos a las necesidades de cada usuario. Por
simplicidad el arreglo de boquillas hacia abajo es el ms comn pues permite un fcil acceso a
las partes internas del compresor, sin la necesidad de desmantelar las tuberas principales, y es
usualmente preferido, especialmente para compresores de corte horizontal (Ver figura 1.24).
El compresor mostrado en la figura 1.24 permite introducir o extraer gas a niveles de presin
seleccionados. Los flujos de corrientes laterales pueden ser de gas de proceso o flujos de etapas
de refrigeracin, los flujos laterales, se pueden introducir a travs de dos etapas de compresin
en el diafragma, o si el flujo es muy grande, este puede introducirse en el rea destinada a los
impulsores, omitiendo uno o ms impulsores.
20
Cuando se emplea una sola carcaza para un aumento de presin muy grande, se emplea un
arreglo de impulsores espalda con espalda (back to back), para disminuir el empuje axial. En
la figura 1.25 se puede ver como las fuerzas de empuje axial actan a travs de los dos bancos
de impulsores, tendiendo a neutralizarse una a otra [3].
Figura 1.23 Compresor corte horizontal con bridas hacia abajo.
Figura 1.24 Compresor con arreglo de impulsores espalda con espalda

21
La cubierta tipo barril o de corte vertical puede emplearse en rangos de presin hasta de 10000
lb/pg2, las bridas de succin y descarga se localizan en cualquier parte del compresor formando
un ngulo cualquiera con la lnea horizontal o vertical, al igual que los compresores de corte
horizontal, el arreglo de impulsores cuando maneja grandes presiones, ser espalda con espalda,
para disminuir los efectos del empuje axial (Figura 1.2).
Figura 1.25 Compresor de corte vertical
1.9 Ventajas para utilizar Turbinas de Gas.
Desde hace ms de 40 aos, las turbinas de gas se utilizan en gran nmero como unidades
motrices en refineras de petrleo, en plantas de amoniaco, butadieno y etileno, entre otras.
Normalmente, las turbinas de gas se utilizan en lugar de turbinas de vapor con condensacin por
alguna de las siguientes razones:
Las turbinas de gas son unidades integradas. No necesitan calderas, condensadores, sistemas
de agua de alimentacin y enfriamiento y el equipo relativo.
Producen alta potencia a elevada velocidad, con gran confiabilidad, fcil mantenimiento, y
ocupan poco espacio.
Las turbinas de gas tienen eficiencias trmicas mucho ms elevadas que las de vapor con
condensacin para procesos.
No producen tanta contaminacin ambiental con su escape y, adems porque casi no hay que
22
purgar sistemas de agua de alimentacin y enfriamiento.
Los lmites prcticos de potencia de turbinas de gas en aplicaciones de procesos van desde
1 000 hasta 100 000 o ms HP.
Con todos estos factores favorables, se justifica la instalacin de turbinas de gas en lugar de las
de vapor, sobre todo para plataformas marinas, donde solo existe agua de mar.
1.10 Aspectos fundamentales de las Turbinas de Gas.
El concepto de turbina de gas es ms antiguo que el de otros motores primarios, pero su

perfeccionamiento no ha sido fcil.
En la figura 1.26 se ilustran los componentes de una turbina de gas, de ciclo simple. Un
compresor dinmico suministra aire a una cmara de combustin, en donde se quema el
combustible con exceso de aire, a presin constante. Ciclo simple slo significa que los
productos de la combustin se mezclan con un exceso de aire para producir gas con energa a
una temperatura lo bastante baja para el tipo de materiales utilizados. El gas energizado se
expande en una turbina que impulsa el compresor de aire y produce potencia adicional como
salida mecnica. Como ltimo paso, los productos de la combustin se descargan en atmsfera.
Figura 1.26 Turbina de Gas de ciclo simple
Aunque esta configuracin parece ser sencilla, presenta ciertas dificultades. Primera, se requiere
alta eficiencia en el compresor y en la turbina. Segunda, la presin y temperatura en el ciclo
deben ser mayores de ciertos lmites mnimos antes de que se pueda producir potencia de salida.
23
1.11 Tipos de Turbinas de Gas.
Las turbinas de gas se utilizan para trabajo pesado y Aero derivadas de motores de aviacin (o
tipo avin).
El tipo para trabajo pesado se ha perfeccionado para satisfacer las necesidades normales de las
plantas industriales, sin limitaciones de espacio y de peso.
Esta turbina normalmente es del tipo de uno o dos ejes. Los labes del compresor y la turbina
son de construccin robusta, lo mismo que las toberas. Esto, junto con las relaciones de presin
y temperaturas moderadas en el gas energizado, permite largos intervalos para las inspecciones
y mantenimiento. Los cojinetes (chumaceras) del rbol son convencionales, del tipo de
manguito o de cuerpo oscilante en los radiales, y de caras cnicas o de segmentos mltiples, en
los de empuje; dispuestos para funcionar con un sistema de lubricacin a presin comn para la
turbina de gas y la mquina impulsada. Por lo general, la turbina, el sistema de lubricacin, los
sistemas auxiliares y los instrumentos sirven para las necesidades normales de las plantas de
proceso, expresados en normas como las API 614 y 616.
La turbina Aero derivada, por contraste, es un motor de chorro ("jet") para aviones pero, en
vez de impulsar un avin, mueve una turbina de potencia. En esta forma, el motor es un
generador de gas energizado que se enva a una turbina convencional de potencia para trabajo
pesado.
Estas turbinas presentan las siguientes ventajas: 1) la aplicacin de tecnologa de punta de las
turbinas de aviacin para uso industrial; 2) las tcnicas de produccin en serie y de control de
calidad aplicados a la aviacin benefician a los usuarios industriales; 3) la disponibilidad de los
centros de servicio para motores de avin, con sus estrictos requisitos de certificacin, existencia
de piezas de repuesto (a veces unidades completas a cambio) e instalaciones para prueba, son
apropiados para dar servicio a los generadores de gas. Esto fue utilizado en compresores
centrfugos para gasoductos
El diseo y produccin de turbinas de potencia para temperaturas moderadas, flujo alto y baja
velocidad, de unas 5 000 r.p.m., fueron una continuacin de la fabricacin de esos compresores.
En la actualidad, se utiliza un nmero cada da mayor de estas turbinas de gas en gasoductos,
perforaciones costa fuera, plataformas marinas y servicios pblicos, debido a que, para potencias
24
altas, este tipo de turbina es ms eficiente.
La turbina de gas Aero derivada tiene dos o tres rboles, segn sea el diseo del motor de
reaccin, debido a su construccin compacta, no se puede utilizar en ellas el ciclo regenerativo.
La turbina de potencia y el generador de gas (motor de reaccin) son componentes separados,
sin conexin mecnica de flecha dividida; los sistemas auxiliares tambin estn separados.
Figura 1.27 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido
La turbina de potencia, como se mencion es de construccin resistente y comparte los

accesorios, instrumentos y sistema de lubricacin con el equipo al cual impulsa. Pero el origen
del generador de gas es evidente en su diseo mecnico, adems de su menor peso y tamao
compacto exigidos para los aviones. Otras importantes variantes para su empleo en plantas de
proceso incluyen gran nmero de cojinetes antifriccin, sistemas especiales de lubricacin con
aceites sintticos no inflamables, accesorios hidrulicos e instrumentos electrnicos e
hidrulicos. Esto, ms las holguras tan precisas requeridas en su construccin, hacen necesarios
mtodos de operacin y mantenimiento diferentes de los normales en una planta.
Tambin existe la ''turbina de gas tipo industrial'', que es para trabajo pesado. Sus caractersticas
25
especiales pueden incluir salida de potencia en el extremo delantero (lado del compresor) y
engranaje integral para cambios de velocidad. Tambin pueden observarse algunas de las
caractersticas de los motores de avin en esta turbina, que se ilustra en las figuras 1.28 y 1.29.
Las turbinas industriales, han sido diseadas con criterios ms conservadores, tienen un costo
por kW instalado inferior a las Aero derivadas y su mantenimiento es ms econmico, exigiendo
menos paros programados en la marcha del equipo. Las reparaciones de estas turbinas se pueden
realizar en el lugar de instalacin, fundamentalmente si son mquinas grandes manufacturadas
con tcnicas similares a las que se aplican en las turbinas de vapor. Su potencia mxima est
actualmente en orden de los 219 MW con un rendimiento cercano a 38 % [4].
Las turbinas Aero derivadas suelen tener un costo por kW instalado superior a las industriales y
requerir un mantenimiento ms costoso, con perodos ms frecuentes de revisin, del orden de
la mitad con relacin a las turbinas industriales. Normalmente, en su mantenimiento se precisan
herramientas especiales y el personal que lo ejecuta debe ser mucho ms especializado. En el
mantenimiento mayor el rotor es extrado y sustituido por otro.
La mayor ligereza de las turbinas Aero derivadas las hace idneas cuando se requiere una
reducida relacin de peso/potencia (0.27 kg/kW). Por el contrario, se debe indicar que no suelen
utilizar combustibles pesados de baja calidad. Adems, hay que tener presente que, al ser la
temperatura de gases de salida ms baja que en las de tipo industrial, son menos adecuadas para
la aplicacin en ciclos combinados.
Las turbinas Aero derivadas alcanzan rendimientos mximos del orden de 40% y temperaturas
sobre los 1,300 C en la cmara de combustin. La potencia mxima para generacin elctrica
alcanzada con este tipo de turbinas oscilan entre 40 y 50 MW.
En estos sistemas el combustible empleado puede ser lquido o gaseoso, pero el gas natural
posee grandes ventajas. Entre stas se pueden sealar el no requerir almacenamiento, mayor
limpieza en el sistema de recuperacin, proporcionar una vida superior a los labes de la turbina,
exigencias menores en el mantenimiento y revisiones. Estas ventajas hacen que la eleccin se
incline a favor de utilizar este combustible, cuando se dispone de l en las proximidades de la
planta [5].
26
Figura 1.28 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido
1.12 Turbinas para aviacin y servicio industrial.
Las caractersticas de operacin de las turbinas Aero derivadas e industriales, son en cierta
manera diferentes. He aqu los aspectos ms sobresalientes [6].
Tabla 1.2 Caractersticas de operacin
Aviacin. Industrial.
1) Opera dentro de amplios lmites de temperatura y de Opera dentro una gama ms pequea de temperaturas y
presin ambientales. presiones ambientales.
2) Quema solamente queroseno de alto grado a fin de Quema combustibles muy variados, lquidos o gaseosos, desde
obtener seguridad en la regulacin, valores calorficos petrleo crudo a gas natural. Incluso combustibles slidos.
satisfactorios, etc.
3) Emplean materiales de construccin ligeros y Emplean materiales resistentes a la corrosin.

resistentes al calor y a la oxidacin (aleaciones de
titanio.)
4) Se puede sacrificar la vida de la mquina por razones Se debe prolongar la vida de la mquina con cargas de
de buena respuesta en el despegue del avin. operacin adecuadas, reduciendo o evitando las sobrecargas.
27
1.13 Principio de funcionamiento de la Turbina de Gas.
El principio de funcionamiento de la turbina de gas, se basa en el ciclo Joule Brayton. En este

se introduce aire atmosfrico en la succin del compresor, donde inicialmente el motor de
arranque suministra la potencia para comprimir el aire, y una vez alcanzada la velocidad de
carga de la turbina, este se desacopla, proporcionando la energa la turbina de potencia de ah
en adelante. El aire comprimido pasa a travs del difusor donde, parte de su energa cintica es
convertida en presin y es introducido en la cmara de combustin donde se inyecta el
combustible (gas natural dulce es el ms comn) mezclndose con el aire presurizado. Durante
el ciclo de arranque de la mquina, una flama colocada en el interior de la cmara de combustin
es alimentada por una lnea separada de combustible, que se enciende por medio de una buja.
La flama prende la mezcla aire combustible que se introduce en la cmara de combustin, donde
se mantiene una combustin continua, siempre que exista un adecuado flujo de mezcla aire
combustible.
Los gases calientes, a una temperatura prxima a 1200 C y gran velocidad, pasan a travs de
los labes de la turbina produciendo energa mecnica, que ser transformada en energa
elctrica, por medio de un alternador acoplado, o en trabajo de flujo, para aumentar la presin
de un gas.
Los gases de salida, conteniendo una cantidad importante de energa trmica, a una temperatura
del orden de 550 C y con un 15% de Oxigeno aproximadamente, pueden utilizarse
directamente, por ejemplo en un proceso de secado, o bien introducidos en una caldera de
recuperacin para producir vapor.
El ciclo Brayton, (Figura 1.29) en su forma ideal, evoluciona con dos procesos adiabticos
reversibles (pvk=c), y dos procesos isobricos, el fluido de trabajo es aire y se comporta como
gas ideal.
Esto significa que el cambio de entropa durante el proceso de combustin, sea igual al proceso
de retiro de calor en el escape, por lo que se tiene una relacin de temperaturas de:
T3 T 4
1.1
T2 T1
28
No obstante, que el estudio de las transformaciones termodinmicas que ocurren en la mquina,

son algo complejas, se han fijado conceptos de mucha utilidad que lo simplifican.
Tres de estos conceptos son:
1. - La entalpa total o de estancamiento, que se representa como la suma de la entalpa

esttica, ms la energa cintica.
12 02
0 1 =
2
P2
p T 3
P2 2 3
2 P1
4
P1 4
1 1
v s
2 3
1 4
Figura. 1.29 Diagrama bsico del ciclo Brayton
29
Cuando 02 = 0, esto es.
c12
h0 h1
2
2. - La temperatura total o de estancamiento, que corresponde al valor que adquiere el fluido

al ser llevado al reposo, hasta condiciones de velocidad cero para capacidades calorficas que
no son funcin de la temperatura.
c12
t0 t1
2c p
3. - Presin total o de estancamiento, que es la presin alcanzada cuando el proceso de

desaceleracin es isotrpico.

0 1
0 = 1 ( )
1
1.14 Materiales de construccin para Turbinas de Gas.
Cualquiera que sea el tipo de la turbina de gas, su eficiencia total depende de las eficiencias
individuales del compresor y la turbina, y de la temperatura mxima de entrada con la cual se
puede tener funcionamiento continuo.
Con la tecnologa actual, la eficiencia del compresor y la turbina ha llegado alrededor del 90%
[4], y no se considera probable poder aumentarla. Sin embargo, los aumentos en la temperatura
mxima de combustin, son algo por completo diferente. Los constantes adelantos en la
tecnologa de materiales han permitido su elevacin y la mejora consecuente en la eficiencia de
las turbinas existentes.
Para lograr este adelanto, los fabricantes se han enfrentado a los problemas del manejo de altas
temperaturas, en tres formas bsicas.
La primera es que se han creado y se siguen perfeccionando materiales con alta resistencia a la
ruptura por fluencia, a temperaturas elevadas. En los componentes rotatorios sometidos a
30
grandes esfuerzos como los labes y discos de la primera etapa, se utilizan superaleaciones
basndose en nquel. Para temperaturas todava ms altas, se pueden emplear aleaciones
basndose en cobalto, pero con menor grado de esfuerzo en las toberas estacionarias de la
primera etapa. Para los revestimientos de las cmaras de combustin (combustores) y piezas de
transicin se utilizan aleaciones ms especializadas.
Las superaleaciones resistentes a las altas temperaturas, adems de alta resistencia fsica tambin
deben tener resistencia a la oxidacin, erosin y corrosin. Deben ser adecuadas para darles
forma con los procesos de manufactura disponibles, tales como colada con revestimiento, forja
de precisin, laminacin, maquinado y soldadura.
En segundo lugar, con el empleo de revestimientos protectores de barrera trmica para las
toberas y labes en servicio con altas temperaturas, se puede aumentar la duracin de estas
piezas dos veces o ms, segn sean las caractersticas del combustible. Los revestimientos
incluyen xido de aluminio y carburos de tungsteno y de cromo en aleacin con nquel, cromo
y platino. Se emplean diversos procesos para aplicar los revestimientos e incluyen bombardeo,
aspersin con plasma y con plasma al vaco, difusin, recubrimiento y electrodeposicin o
combinaciones de ellos [7].
Una tercera forma, que ha dado los mejores resultados en la operacin a altas temperaturas,
consiste en enfriamiento por aire para las toberas, labes y discos de la turbina. El enfriamiento
por aire se ha utilizado en las cmaras de combustin (combustores) estacionarias desde que
aparecieron las turbinas de gas. La eficacia de este tipo de enfriamiento de las toberas y labes,
est ntimamente relacionada con la mejora de las tcnicas de fundicin con revestimiento y de
cascarones mltiples, para superaleaciones de altas temperaturas. Con estos adelantos, ha
mejorado la tcnica para el manejo y distribucin del aire de enfriamiento.
Para obtener aire de enfriamiento libre de polvo, se toma en el centro de su trayectoria en el

compresor y se pasa por trampas para polvo del tipo de inercia antes de llegar a los conductos
de dimetro pequeo en las toberas, discos y labes (paletas). Las aberturas de entrada estn
fuera de la trayectoria del gas caliente, y las salidas estn colocadas para minimizar la
obstruccin con cenizas.
Con el enfriamiento eficiente por aire, es posible controlar la temperatura del metal de las
31
toberas, labes y discos, a alrededor de 250 a 5000F menos que la del gas de combustin. Estos
lmites de temperaturas son para turbinas de trabajo pesado, en donde el metal para piezas
sometidas a grandes esfuerzos es ms grueso y fuerte que en las turbinas del tipo avin. Con
ello, los lmites de temperatura de entrada en las turbinas de gas industriales de la actualidad es
de 1 700 a 2 1000F, en las de tipo de trabajo pesado, con relaciones de compresin de 6 a 9 y de
1900 a 2 7500F en las turbinas de tipo avin con relaciones de compresin de 12 a 40.
32
CAPITULO 2
ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DE COMPRESORES.
En este captulo se tratan los problemas que con ms frecuencia se presentan en los compresores
centrfugos utilizados para el transporte de hidrocarburos en las instalaciones martimas y
terrestres de PEMEX. Durante la explotacin de los yacimientos de hidrocarburos cambia la
mezcla de hidrocarburos, condiciones de presin y temperatura, provocando cambios bruscos
de operacin de los equipos pudiendo causar serios daos en partes internas, ya que modifican
el punto de operacin original al cambiar las condiciones de flujo y presin de descarga del
equipo. En algunos casos el funcionamiento se encuentra fuera de la zona de comportamiento
estable presentndose los fenmenos de choque, surge y stall. Otro de los problemas es la
disminucin de potencia de la turbina de gas ocasionada por ensuciamiento en partes internas
debido a la presencia de contaminantes en el combustible y en el aire ambiente. El cambio en
las condiciones climatolgicas tambin afecta la potencia de estos equipos.
2.1 Curva de comportamiento del compresor.
Cuando se disea un nuevo compresor se definen los rangos de consumo de flujo msico, los
lmites de velocidad de giro, los valores de relacin de compresin que se pueden obtener. y la
eficiencia que el compresor es capaz de alcanzar en su trabajo de compresin para un
determinado valor de gasto msico. Toda la informacin basada sobre la funcionalidad del
compresor se puede resumir en un solo grfico donde se representan cada una de las variables;
gasto msico, relacin de compresin, velocidad de giro y eficiencia, aunque tambin pueden
ser expresadas por medio de los puntos de equilibrio definidos mediante la potencia del
33
CAPITULO 2 ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DE COMPRESORES.
compresor y las prdidas de resistencia que genera el circuito de tuberas del compresor, al que
se le denominar sistema de compresin y que comprende: aguas arriba del compresor desde
las tuberas, conexiones, de succin y tanques de separacin y aguas abajo, desde ste hasta el
elemento que genera la resistencia en el sistema, como por ejemplo, una vlvula de control de
caudal, tubera, conexiones o bien, por ejemplo, las vlvulas de admisin a gasoductos.
El grfico que contiene dichas variables es llamado comnmente curva de comportamiento del
compresor (Figura 2.1) Para poder obtener dicha curva, el compresor es sometido a un estudio
experimental en el que se miden cada una de las variables involucradas (presin, temperatura,
gasto msico y velocidad de giro del rotor). Al finalizar el estudio, se relacionan cada una de las
medidas de los diferentes parmetros y se establece la curva con rangos de caudal msico y
relacin de compresin de trabajo y lmites de funcionamiento para cada velocidad de giro del
rotor del compresor.
Existe una expresin sencilla para relacionar el flujo en masa, relacin de compresin, velocidad
de giro y eficiencia mediante las ecuaciones (2.1) y (2.2). La primera de ellas expresa el valor
de la relacin de compresin como funcin del gasto msico y de la velocidad de giro del rotor
del compresor, mientras que la segunda expresa la eficiencia en funcin de las mismas variables
anteriores.
02 01
= ( , ) 2.1
01 01 01
01
= ( , ) 2.2
01 01
La eficiencia o rendimiento del compresor para cada uno de los puntos de la curva, se presenta
en trazos discontinuos mediante lneas de forma ms o menos elpticas que representan valores
constantes de rendimiento en todo el rango de operacin.
34
Figura 2.1 Curva de comportamiento del compresor y zona de bombeo
Tambin es posible representar una grfica del compresor mediante las curvas de prdidas de
presin en el sistema de tuberas y las lneas de velocidad constante, como se representa en la
figura 2.2. Esta forma de presentar la curva del compresor es usada por muchos investigadores
para mostrar la vinculacin que existe entre el equilibrio del sistema de compresin, con la
transicin a la inestabilidad del sistema debido a la aparicin de inestabilidades aerodinmicas
acontecidas en algn o algunos de los componentes del compresor, sobre todo en los venas del
difusor o bien en los alabes del rotor [8] [9].
2.2 Lmites de funcionamiento.
Los lmites de funcionamiento de cualquier compresor rotativo con labes determinan el campo
de operacin o de funcionalidad de la mquina. Segn sea su constitucin aerodinmica, un
compresor puede ofrecer diferentes servicios, pues existen diferentes tamaos y formas.
Los lmites ms importantes a tener en cuenta en el funcionamiento de un compresor, son los

que imponen el caudal msico consumido o bien por velocidad de giro del rotor, los cuales son
35
definidos a continuacin.
Figura 2.2 Grafica de comportamiento con prdidas del sistema
2.3 Lmite por onda de choque.
Los puntos por onda de choque estn relacionados con el fenmeno de compresibilidad

provocado por las velocidades cercanas al valor snico ( = ) dentro del compresor. El rea
transversal del canal, formado por dos labes, es afectada por una onda de choque provocada
por la alta velocidad del gasto msico (Figura 2.3.). En consecuencia el valor del gasto msico
tiene un lmite por la estrechez de la garganta formada por la onda de choque.
Cualquier velocidad de giro en un compresor es capaz de transportar un valor mximo de caudal,

limitado por la aparicin de fenmenos de compresibilidad que limitan el rea de paso por los
canales formados entre cada alabe del rotor. Es un fenmeno que se observa tanto en
compresores axiales como centrfugos. El efecto de compresibilidad puede aparecer en
36
cualquiera de los dos componentes del compresor siendo factible su aparicin sobre la salida
del rotor y entrada al difusor (Figura 2.3.), ya que en general es en esa zona donde se alcanzan
las mayores velocidades de flujo del gasto msico.
Onda de choque oblicua
Figura 2.3 Onda de choque oblicua (fotografa Schlieren [2.16])
El alcanzar la velocidad snica dentro del compresor se explica por la razn que a la entrada del
rotor la velocidad del fluido es de por s muy significativa, tal como se explica por la ecuacin
de continuidad, donde el caudal msico es directamente proporcional a la velocidad de paso
, ecuacin (2.3). Aguas arriba del compresor la densidad tiene leves variaciones y el rea es
invariable. Por lo tanto, cuando aumenta el valor de gasto msico tambin aumenta la velocidad.
Ecuacin de continuidad
= = 2.3
En su forma diferencial.

+ + =0 2.4

Ecuacin de cantidad de movimiento.

37

+ = 0 2.5

y A(x)
C(x)
Figura 2.4 Velocidad y rea en la direccin (x)
Velocidad del sonido
= 2 2.6

Numero de Mach = 2.6a

Relacionando la variacin de velocidad con la variacin del rea para un flujo isoentrpico,
mediante las ecuaciones anteriores.
1
= = 2.7
2 1 2
Para flujo compresible, las variaciones de la presin y el rea son opuestas.
Subsnico Supersnico
Ma < 1 Ma >1
dA > 0 dc < 0 dc > 0
dp > 0 dp < 0
38
Subsnico Supersnico
Ma < 1 Ma >1
dA < 0 dc > 0 dc < 0
dp < 0 dp > 0
Figura 2.5 Variacin de rea velocidad y presin en canales
Despejando el nmero de Mach.

2 = +1 2.8

Como la aceleracin infinita no es posible, entonces.
Ma =1, cuando dA = 0
De esta manera, se tiene el flujo mximo cuando se alcanzan las condiciones snicas en el rea
crtica de la garganta formada por la onda de choque y los alabes.
Los puntos de choque en cada rgimen de giro se caracterizan por ser los de mayor caudal
msico y menor relacin de compresin. Para alcanzar estos puntos en un ensayo experimental
es necesario generar la menor resistencia al flujo del fluido aguas abajo del compresor, es decir
no se obstaculiza el paso de gasto msico, aguas abajo del compresor para evitar elevar la
resistencia del sistema de compresin, sobre la energa que posee el compresor.
La inestabilidad por alta capacidad tambin es conocida como stone wal1 o choque, la cual
limita la capacidad mxima del compresor debido a que al manejar un flujo tan elevado, se
alcanzan velocidades snicas dentro del impulsor. Esta barrera snica produce tantas prdidas
que ocasiona que la presin de descarga del compresor tienda a cero.
Aunque el nmero de Mach de la mquina relaciona la velocidad de rotacin en la punta de los

labes (no la velocidad del gas) con la velocidad snica a la entrada del compresor, en
condiciones permanentes, tiene la ventaja de que se puede calcular sin necesitar conocer las
39
condiciones del gas dentro del impulsor y, adems, est directamente relacionado a los valores
reales del nmero de Mach dentro del compresor.
El problema del nmero de Mach es bsicamente el efecto de gran compresibilidad del fluido
cuando se exceden valores de 0.8. La mayor compresibilidad (gran variacin de densidad)
cambia la distribucin de velocidad dentro de los canales del rotor y tiende a hacer los alabes
ms sensibles a la incidencia. El compresor llega antes al estrangulamiento y tambin antes al
bombeo, reduciendo la gama operable de caudal; tambin se reduce un poco la mxima
eficiencia [33].
El nmero de revoluciones que produce un determinado nmero de Mach (Ma), depende del
tipo de gas (k, MW, ) y la temperatura inicial T1 (Figura 2.6). Las peores condiciones (las que
producen el mayor valor de Ma) son:
a) Alto peso molecular (MW) o densidad .

b) Baja relacin de calores especficos =

c) Baja temperatura inicial T1.
2.4 Lmite por inestabilidad fluidodinmica (Surge).
El surge conocido tambin como bombeo es en s mismo un fenmeno fluidodinmico

caracterstico de mquinas de movimiento rotante, que contienen perfiles aerodinmicos en sus
componentes como labes o canales, tales como los hallados en compresores centrfugos o
axiales.
Frecuentemente, es necesario usar el compresor a caudales menores que el valor para el cual fue
diseado. Si el caudal se reduce suficientemente, el compresor entra en una regin de
instabilidad, llamada regin de bombeo (surge). El valor del caudal en el cual comienza la
inestabilidad se llama punto de bombeo (surgepoint).
40
Ma = 0.8
Ma = 0.7
Ma = 0.6
Ma = 0.5
Ma = 0.8
Ma = 0.7
Ma = 0.6
Ma = 0.5
Figura 2.6 Efecto del nmero de Mach.
El bombeo o surge es una oscilacin de todo el caudal en el compresor y en las tuberas de

trasporte de gas. Esta oscilacin hace que el rotor se sacuda, golpeando los cojines de empuje,
radiales as como los sellos de laberinto, que en casos extremos, puede daarlos o destruirlos
(Figuras 2.7, 2.8 y 2.9). Este fenmeno de bombeo est relacionado con la caracterstica real
del compresor descrita previamente [34].
41
Figura 2.7 Chumacera axial daada por empuje axial.
Figura 2.8 Sellos de laberinto daados por empuje axial.
42
Figura 2.9 Chumacera radial daada por alta vibracin
El bombeo se desencadena por la aparicin de inestabilidades en el compresor al reducir el gasto

msico o aumentar la relacin de compresin. Sin embargo, las oscilaciones caractersticas del
bombeo dependen en mayor medida de las prdidas de friccin del circuito de tuberas en el que
se encuentra instalado el compresor Hansen K.E. [35]. El circuito ms utilizado en la prueba
compresores centrfugos para la obtencin de la curva caracterstica, es el que se muestra en la
figura 2.10. Corresponde al circuito de instalacin para compresores centrfugos utilizados en
gasoductos para gas natural.
En una instalacin como la que se ha mostrado en la figura 2.10 el ciclo de bombeo se producir
siguiendo el recorrido en la curva del compresor que se muestra en la figura 2.11.
Se parte de un punto de funcionamiento del compresor dentro de la zona de operacin estable

(C). A medida que se cierra la vlvula de contrapresin del circuito de tuberas se reduce el gasto
msico y se eleva la relacin de compresin. Simultneamente van apareciendo los problemas
provocados por los procesos de inestabilidad en los labes del rotor del compresor.
43
VALVULA DE
RECIRCULACION
1 2
ENFRIADOR
VALVULA DE
SEPARADO CONTRAPRESIO
N
R
COMPRESOR
DRENAJE
Figura 2.10 Ciclo de inestabilidad de un compresor centrfugo.
Cuando se alcanza el punto A, que suele ser un punto cercano al de mxima relacin de
compresin, las inestabilidades se generalizan y producen un bloqueo total del flujo en el
compresor. Sin embargo la presin aguas abajo del compresor se mantiene gracias a la
acumulacin de gas comprimido en las tuberas. De manera repentina, se produce una inversin
del flujo en el compresor hasta el punto B del grfico. En ese momento el compresor deja de
suministrar gas comprimido a la lnea de tuberas, incluso pasa a consumir parte de ese gas por
la situacin de flujo inverso. Esta es la razn que hace que la relacin de compresin descienda
hasta el punto C, donde el compresor se recupera y vuelve a trabajar en la zona estable (punto
D). A partir de ah, el compresor vuelve a suministrar una cantidad de gasto importante hacia la
lnea, por la baja relacin de compresin, aumentando de nuevo la presin del gas en la tubera
de descarga del compresor hacia el punto A. En ese punto vuelven a aparecer las inestabilidades
en el interior del compresor induciendo un nuevo ciclo de bombeo.
44
Relacin de compresin
B A
P2/P1
D C
Gasto msico (-) Gasto msico (+)
Figura 2.11 Curva de inestabilidad por bombeo
El tiempo en el que el bombeo realiza este bucle mostrado en la figura 2.10, vara dependiendo
principalmente del volumen que queda entre el compresor y la vlvula de contrapresin ya que
estn relacionados con los procesos de vaciado y posterior llenado de la tubera. Las prdidas
de los tramos (AB) de entrada y (DC) salida, ocurren ms rpidamente, que los tramos de
vaciado (BD) y de llenado (CA), tal como lo define Huppert en 1965 [13], Fink 1992 [14] o
Theotokatos en 2002 [15] para compresores centrfugos y en compresores axiales. Esta
diferencia se explica por la velocidad que tiene el fluido para cambiar de direccin, frente a los
procesos de llenado y vaciado que, para estancamientos muy grandes, puede llevar del orden de
un segundo.
Algunos trabajos realizados por varios autores entre los que se destacan Greitzer [16], Fink [14]
o bien Willems et al. [17] definen la existencia de varias formas o clases de bombeo, entre las
que se destacan, el bombeo clsico, el bombeo medio, el bombeo profundo, y el bombeo de
mezcla, que a continuacin son detallados.
45
El bombeo clsico, es aquel que por sus caractersticas genera una oscilacin en la presin muy
destacable aguas abajo del compresor, por otro lado el ciclo de bombeo llega hasta la inversin
del flujo. La frecuencia del ciclo de bombeo es muy baja y ronda entre valores de 6 a 20Hz,
generando una pulsacin suficientemente fuerte como para daar al compresor o alguno de sus
componentes.
El bombeo medio o suave se caracteriza por tener una frecuencia algo superior al clsico y
resuena a la frecuencia propia del sistema de compresin, como el que se ha descrito en la figura
2.11. La frecuencia del sistema como el mostrado, es denominada de Helmholtz, y responde a
la acstica que brinda el sistema, ante una determinada fluctuacin en el comportamiento del
fluido que lo atraviesa. Tal es el caso de los estudios llevados a cabo por Selamet [18], Douglas
[19] y Rowley [20], en donde se estudian los fenmenos de acstica provocados por las
inestabilidades provenientes del comportamiento del flujo en sistemas de tuberas con orificios,
para medicin o de tuberas y depsitos unidos entre s comunicados mediante un rea pequea
de entrada, tal y como se puede encontrar en un sistema de compresin empleado para
caracterizar compresores. El valor de la frecuencia es determinado mediante la expresin
matemtica dada por la expresin (2.9), donde el valor depende de las variables geomtricas del
sistema y de los parmetros de presin y la temperatura en el sistema de resonancia.
Figura 2.12 Sellos de compresor centrifugo daados por inestabilidad por bombeo
El bombeo profundo es de caractersticas similares al denominado bombeo clsico, solo que

esta clase es ms destructiva. Su frecuencia es la ms baja, con valores que se encuentran entre
los 2 y 6 Hz. Los componentes del compresor, junto a los elementos del sistema ubicados aguas
46
arriba y aguas abajo, experimentan una vibracin muy abrupta que puede colapsar el sistema
hasta llegar a romper algn componente ver figura 2.12. Tanto el caudal msico como la presin
aguas arriba y aguas abajo del compresor tienen una gran oscilacin, el caudal msico
experimenta una inversin total (ver figuras 2.7 y 2.8), y el ciclo de bombeo es el ms largo de
todos, pero su frecuencia es muy similar a la del bombeo clsico, aunque en este caso depende
del tiempo en que se llenen o vacen las tuberas ubicadas aguas abajo del compresor, por lo que
es de suponer la existencia de una dependencia geomtrica.
El bombeo de mezcla, es descrito como bombeo modificado (modified surge) en el trabajo

realizado por Willems [17], y consiste en una mezcla entre el fenmeno de rotating stall y el
propio fenmeno de bombeo. Esta clase de bombeo o mejor dicho de fenmeno de inestabilidad,
es estudiado por medio de diversos mtodos. Uno de ellos se presenta analizando la relacin de
volumen a la salida del compresor. Con la variacin del volumen se puede obtener una variacin
del bombeo clsico hacia el fenmeno de rotating stall.
Este anlisis se hace sin importar si el compresor es axial o centrfugo Hansen [35] y Moore
[21], aunque cada uno de ellos se basa en la teora elaborada por Greitzer realizada mediante
ensayos experimentales publicados en uno de sus trabajos [22].

= 2.9

La ecuacin (2.9) representa la expresin de frecuencia de Helmholtz del sistema, que relaciona
la velocidad del sonido local a con el rea de paso del fluido por el conducto Ac que tiene una
longitud Lc y que se encuentra asociado con el volumen de la tubera de descarga Vd. Esta
ecuacin permite relacionar la oscilacin causada en el bombeo en valor de frecuencia y
amplitud con el volumen de la tubera.
2.5 Lmite por desprendimiento de la capa lmite (Stall).
Las inestabilidades ms importantes en los compresores centrfugos o axiales se originan por

los desprendimientos del flujo sobre las paredes de los labes.
47
Cuando los efectos viscosos del roce y los gradientes de presin desfavorables, son suficientes
para reducir el fluido a una velocidad cero, ste es desviado de la superficie, y se dice que el
flujo se ha desprendido o Stalled. Donde haya un proceso de difusin de un flujo sobre una
superficie fsica, existe la posibilidad de que el flujo se detenga tan severamente que no puede
seguir ms la superficie como se muestra en la figuras 2.13 y 2.14.
Cuando existe un fuerte desprendimiento en uno de sus elementos, o un conjunto de ellos, se

desprende el flujo de tal manera que la relacin de presin no es estable, manifestndose
fluctuaciones de flujo msico, presin y ruido.
Los distintos casos de desprendimientos han sido clasificados por Pampreen [23]. En la figura
2.15 se muestra un ejemplo de cada caso. A una de las clases de desprendimiento que solamente
afecta a un determinado porcentaje de la cuerda del labe, se le denomina porcin parcial de
celda de desprendimiento sobre el rea frontal del compresor o part span stall. En segundo
lugar puede haber una separacin ms generalizada cuyo porcentaje de desarrollo y afectacin
es mayor sobre los alabes del rotor, denominada porcin total de las celdas de inestabilidad
sobre el rea frontal del compresor conocida con la palabra en ingles full span stall.
Lakshminarayana [24] establece que la aparicin de uno u otro fenmeno dependen de la energa
del rotor apareciendo en forma pausada cada uno de los fenmenos de desprendimiento descritos
hasta el momento.
En un compresor que puede acelerar hasta los 150000 rpm, se establece que por debajo de 90000
rpm se puede apreciar primeramente la aparicin del fenmeno de partspam stall, para luego
continuar hacia el fullspam stall, o bien caer en abrupt stall y terminar finalmente en el bombeo
del compresor. En la bibliografa se menciona que el caso de desprendimiento abrupto del fluido,
es acompaado de una significativa prdida de presin que presentan los compresores axiales
antes de entrar en bombeo y que es caracterstico a altos regmenes de velocidad giro del
compresor, combinada con la gran diferencia de presin entre la entrada y la salida del
compresor en el sistema de compresin.
48
Figura 2.13 Desprendimiento de flujo en alabes
Figura 2.14 Desprendimiento fuerte de flujo en alabes
49
Figura 2.15 Formas de rotating stall en funcin de la velocidad de giro
Cuando se produce el proceso de desprendimiento del fluido suele aparecer lo que se conoce
como celda de inestabilidad. Consiste en un desprendimiento local del fluido que afecta a una
parte del compresor pero que no tiene ninguna influencia sobre el resto de las partes de un mismo
componente Miz [25]. Las celdas por lo general giran en el sentido en que lo hace el compresor,
por lo que a este proceso se le conoce con el nombre descriptivo de desprendimiento rotativo o
rotating stall, siendo un fenmeno muy comn de los compresores axiales, pero que en los
compresores centrfugos, si bien el fenmeno est presente, se discute an la forma en que ste
fenmeno se desarrolla Kinoshita[26] y Gravdahhl [28]. Una de las razones es la cuerda de sus
labes de rotor, mucho ms extensa que en los compresores axiales, y el comportamiento del
flujo al trabajar el compresor en una zona predominantemente de inestabilidad.
Dependiendo del tipo de inestabilidad acontecido en el compresor el desprendimiento rotativo

(rotating stall), se forma una zona de inestabilidad ms conocida como celda de inestabilidad
que por el propio movimiento de rotacin del rotor experimenta un movimiento en sentido
tangencial.
En s, el desprendimiento rotativo es causado por la deflexin de las lneas de corriente, y se

origina como consecuencia de una situacin particular de inestabilidad causada por uno o
50
algunos de los labes. Adems, se encuentra asociado a la variacin del punto de fuga que a su
vez posibilita el aumento de espesor de la capa lmite por el aumento de la presin aguas abajo
del labe del rotor. Esta situacin se puede contemplar en cualquier tipo de compresor, axial o
centrfugo aunque pueden existir diferencias en torno a su manifestacin.
El desprendimiento rotativo es un fenmeno que se caracteriza por tener una o ms celdas de

inestabilidad asociadas al fenmeno llamado partspan stall o bien al fullspan stall, cuyas celdas
de inestabilidad van rotando alrededor de la circunferencia en una seccin a la entrada del
compresor. Estas celdas tienen un valor de velocidad de rotacin constante que oscila
dependiendo de la magnitud de cada una de las celdas entre un 20% a un 70% de la velocidad
propia de giro del rotor del compresor Gourdain [29] y Mailach [30]. El desprendimiento
rotativo es un fenmeno circunferencial no uniforme de carcter local bidimensional, y si bien
el valor porcentual de caudal que pasa a travs del compresor se mantiene constante a lo largo
del tiempo, no sucede lo mismo en el sentido radial producto de las interferencias provocadas
por las celdas. Esto explica la carencia de uniformidad radial desde el punto de vista del rea
transversal de entrada al rotor Treml [31]. En comparacin con la uniformidad, el fenmeno del
desprendimiento rotativo es contrario a lo que sucede con el fenmeno de bombeo, pues Greitzer
define que el bombeo es una situacin oscilante del fluido que slo posee direccin axial y es
uniforme en dicha direccin [16].
Una aproximacin en 3D sobre cmo es la propagacin de las inestabilidades en los alabes

radiales de los compresores centrfugos se presenta en Chen et al. [32], quienes explican los
desprendimientos rotativos y la relacin que guardan con el pasaje de flujo ver figura 2.16.
2.6 Condiciones que pueden llevar al bombeo (surge).
Son varias las causas que pueden originar la presencia del surge durante la operacin de un
compresor centrfugo. Analizando una curva de comportamiento tpico figura 2.17, se tienen los
factores que influyen en la presencia del surge.
51
Figura 2.16 lneas de corriente con inestabilidades del flujo mostradas por Chen[32] et al.
a) Aumento en la presin de descarga: Si la presin de succin, y la velocidad de giro N se

mantienen constantes, un aumento en la presin de descarga P2 resulta en una disminucin del
flujo llegando el punto de operacin al lmite del surge.
b) Cada de presin en la succin: Si la presin de descarga P2 y la velocidad de giro N se

mantienen constantes, una cada en la presin de succin Pl resulta en una disminucin de flujo
y en un aumento de la relacin de compresin, llegando el punto de operacin al lmite del
surge.
c) Disminucin de la velocidad de giro: Si las presiones de succin y descarga se mantienen

constantes, un decremento en la velocidad de rotacin puede disminuir el flujo de forma muy
rpida hasta llegar al lmite del surge. Es ms, la reduccin rpida de la velocidad es el cambio
ms serio que un sistema de control antisurge debe manejar [33].
En comparacin, el aumento repentino de la presin de descarga o disminucin de la presin de

succin, es una variacin mucho ms sencilla de controlar que una disminucin repentina de la
52
velocidad de giro.
P2
N1
N2
N3
Figura 2.17 Condiciones que pueden llevar al surge
d) Otros Cambios de Proceso:
Si el peso molecular del gas que est siendo manejado se incrementa sobre el peso molecular
para el cual el compresor fue diseado, entonces la estabilidad del compresor disminuye para
una velocidad dada. Por otra parte, si la temperatura de succin del gas se incrementa respecto
a la de diseo, entonces la estabilidad del compresor aumenta para una velocidad dada.
e) Cambios al Equipo
- Desgaste en los impulsores del compresor por arena u otros abrasivos
- Prdida interna de gas; por ejemplo, entre etapas o a travs de los sellos de laberinto del
pistn de balance.
- Movimiento de los labes gua de entrada.
- Taponamiento del filtro de entrada o del enfriador del gas de descarga.
- Produccin de condensado inter etapa (reduce el flujo volumtrico hacia las etapas
finales).
53
- Depsitos de slidos en los impulsores.
2.7 Potencia nominal de la Turbina de Gas.
Las zonas geogrficas donde se encuentran ubicadas la mayor parte de las instalaciones
petroleras de PEMEX, son en su gran mayora de clima tropical o extremoso, por lo que los
equipos operan en lugares donde la temperatura a lo largo del verano, puede variar 34 C a
48 C. Esto provoca que cambie la densidad del aire que se admite en la entrada de la turbina de
gas y que disminuya la potencia disponible en la flecha.
que son a una presin atmosfrica de 760 mm. Hg y 15C. A estas condiciones las turbinas de
gas proporcionan el mximo de su potencia y mejor rendimiento de diseo, no obstante, al
cambiar de condiciones atmosfricas, ocurren variaciones significativas de potencia y eficiencia
(Figura 2.18).
La temperatura ambiente exterior, tiene una influencia sensible sobre la potencia y el

rendimiento de la mquina, as por ejemplo, una diferencia de 60C que no es excepcional en
algunas regiones de la tierra, lleva consigo una variacin de la potencia del orden de 50%,
obtenindose en invierno el valor mximo.
Durante el ao, en los meses calientes la potencia de la mquina y su rendimiento decaen

provocando altos consumos de combustible debido a la necesidad de incrementar la potencia (la
que se requiere por el servicio) mediante el aumento de la temperatura de los gases a la entrada
del generador T3 y en consecuencia se reduce su vida til de la mquina. Para evitar lo anterior,
una seleccin de es de tipo de equipos se deber efectuar para la temperatura ms alta del lugar.
La evaluacin de una turbina para una aplicacin particular empieza con la determinacin de su
potencia nominal de acuerdo con las normas ISO (Organizacin Internacional de
Normalizacin). Esta se puede definir como la potencia nominal de la TG a la velocidad de
diseo a nivel del mar, cuando la temperatura ambiente est 150C y con cero cadas de presin
54
en la entrada y en el escape.
Para obtener la potencia nominal en el lugar de instalacin, hay que hacer varios ajustes en la
potencia especfica. En primer lugar, debido a que el compresor de aire tiene capacidad
volumtrica fija a una velocidad dada, la densidad del aire se refleja en el flujo en masa de la
turbina y, as, en la salida de potencia. Por tanto, la densidad se determina de acuerdo con la
altitud y la temperatura ambiente. En segundo trmino, las cadas de presin en la entrada y
escape, impuestas por una aplicacin dada, reducen la salida de potencia. En tercer lugar debe
tomarse en consideracin el combustible, pues la norma ISO es para gas natural, y se tiene
menos potencia nominal cuando se emplean combustibles lquidos destilados y ms pesados.
Adems, aunque no est en relacin directa con la clasificacin ISO, la potencia til se puede
reducir ms si funciona a velocidad que no es de diseo (carga parcial) y con el empleo de
engranaje de cambio de velocidad.
La magnitud de los ajustes es funcin de las caractersticas de diseo de la turbina. Por tanto,
no es posible relacionar la especificacin ISO con la potencia nominal en una instalacin dada,
sin tener datos especficos del fabricante. Sin embargo, puede observarse que, normalmente,
mayor altitud equivale a temperaturas ambiente ms bajas, lo cual permite cierta igualacin de
las potencias nominales correspondientes al lugar de la instalacin. Esto, junto con el hecho de
que el usuario tiende a asignar valores estndar a las cadas de presin en la entrada y en el
escape, hace que una reduccin del 15 % al 20% en la especificacin de potencia a condiciones
ISO sea una atinada primera estimacin de la potencia nominal en el lugar de instalacin para
un lugar tpico de Mxico.
Aunque es sencillo evaluar el efecto de esos factores, es ms difcil determinar la influencia de

otras condiciones del lugar en la salida de potencia y operacin de la turbina. Considrese, por
ejemplo, la calidad del aire; si arrastra polvo, arena o nieblas salinas, se requieren mejores filtros
en la admisin, quiz dos o tres filtros con separador de humedad, pero aumentan la cada de
55
presin en la entrada y reducen la salida de potencia en la flecha.
Figura 2.18 Curva tpica de una turbina de gas
Tambin puede ser necesario reducir la potencia nominal si penetran en la turbina vapores o
productos de combustin. Los vapores pueden ser de aceite y provenir de un respiradero mal
instalado en la turbina o del depsito de aceite lubricante del equipo propulsado. Sin nada ms,
la admisin de gases de combustin de otros equipos de la planta aumenta la temperatura de
56
entrada a la turbina y reducen su potencia figura 2.19.
En algunos climas muy fros hay la posibilidad de formacin de hielo, cuando se combinan la
humedad relativa y la temperatura ambiente; el hielo se nota en el lado de corriente abajo del
filtro de aire o en la campana de entrada al compresor. En casos extremos, pueden entrar trozos
de hielo en el compresor y daar las paletas. Para evitar este problema, se hace pasar aire caliente
de la descarga del compresor a los filtros, mediante control manual o automtico.
Figura 2.19 Efecto de la temperatura ambiente en potencia y rendimiento.
57
En todas las zonas de clima muy fro se puede formar hielo, lo cual ocurre a temperaturas de
entre 420F y 360F, si hay alta humedad relativa, y tambin influyen las variaciones en la cada
de presin en el sistema de entrada de aire.
En resumen, cuando se reduce la potencia nominal ISO de acuerdo con las condiciones del sitio
de instalacin, hay que tenerlas en cuenta. La turbina se puede ensuciar por las condiciones del
medio ambiente y debido al combustible. Hay que tenerlo en consideracin ya que se requiere
una potencia mayor que la nominal para el sitio, si se quiere garantizar una operacin continua
de la planta al 100% de capacidad. De hecho, en la Norma API 617 para compresores centrfugos
de servicio general en refineras, exige que las dimensiones de las turbinas de vapor sean tales
que desarrollen el 110 % de la potencia mxima requerida para impulsar el equipo; se requiere
un margen similar en las de gas, al menos hasta que no haya normas especficas [35].
Con relacin a la humedad del are, se puede decir que el efecto es pequeo, ms, sin embargo,
debe considerarse puesto que el aire es una mezcla de aire seco y humedad. El calor especfico
medio a presin constante del fluido de trabajo se afecta por la presencia de la humedad del aire.
As pues, suponiendo una temperatura en sitio constante, a medida que la humedad relativa del
are crece el trabajo especfico, ya sea por unidad de masa o por unidad de volumen, aumenta al
igual que el rendimiento trmico. En otras palabras, si la temperatura T1 y la presin P1
permanecen constantes, la densidad del are vara en proporcin inversa a la constante R del
are. Por lo tanto si la humedad se incrementa, se origina un aumento de la constante R por lo
que la densidad disminuye. Entonces se produce un aumento en el trabajo especfico til [13].

= 2.10

= 2.11

= + 2 2 2.12
58
2.8 Ensuciamiento del compresor y turbina.
En las instalaciones de PEMEX donde se utilizan turbinas de gas, la eficiencia del generador de
gases es crtica para mantener los niveles de produccin, por lo que la limpieza peridica del
generador de gas, se vuelve una actividad primordial para mantener funcionando el equipo en
el punto de mejor eficiencia.
2.8.1 Causas del ensuciamiento del compresor y la turbina.
El ensuciamiento se presenta por diversas causas, que son el motivo por el cual disminuye el
rendimiento, potencia y caudal volumtrico en la turbina de gas. Los principales motivos por
los que se presenta el ensuciamiento son: a).- La falta o dao de filtros, que ocasiona que el
polvo, holln, aceite, arena y otros contaminantes penetren al interior del compresor y se
depositen por la influencia de la humedad y la temperatura.
b).- La seleccin errnea de filtros favorece el ensuciamiento al dejar pasar partculas de menor
dimensin a la prevista. Es necesario tomar en cuenta la atmsfera de trabajo del equipo, ya que
es un factor determinante para la seleccin del tamao de malla del filtro. Por ejemplo en la
costa que es un ambiente hmedo y salino a la vez, el tamao de partculas en el aire, flucta
entre 0.1 m y 0.3 m. La seleccin de un tamao inadecuado de la malla facilitar el paso de
las partculas de menor dimensin, favoreciendo el depsito de suciedad en los labes.
c).- La incrustacin en los labes produce un cambio en la superficie del empaletado,

modificando la geometra del perfil aerodinmico. Esto cambiar el tringulo de velocidades del
labe, disminuyendo la potencia, el rendimiento y el flujo volumtrico
No solamente el aire atmosfrico ensucia el compresor tambin las cenizas y aditivos del
combustible. Estos se depositan en el empaletado de la turbina, modificando la geometra del
labe, afectando la eficiencia y la potencia.
59
La formacin de depsitos depender de la temperatura mxima de los gases de combustin a

la entrada de la turbina de potencia. El rendimiento y el flujo volumtrico, se reducirn
paulatinamente a medida que se ensucie la turbina.
La disminucin del rendimiento, potencia y flujo volumtrico solo se observan despus de un

largo perodo de operacin. Tiempo en el cual se van depositando las impurezas en los labes,
sin embargo, esto puede pasar desapercibido si la turbina no cuenta con la instrumentacin
adecuada, que le permita detectar cuando es tiempo de realizar la limpieza de la mquina [14].
La causa de prdidas de rendimiento y potencia en la mayora de los casos se debe al

ensuciamiento del compresor, pero si el combustible tiene un alto contenido de cenizas y
aditivos, entonces el ensuciamiento de la turbina puede ser la causa principal de este efecto.
El medio ambiente que rodean las instalaciones de PEMEX se encuentran con vapores y
condensados de hidrocarburos, los cuales propician el ensuciamiento del compresor y la turbina
de potencia, adems de que la seleccin de los filtros, no se hace tomando en cuenta el tamao
de las partculas que se encuentran suspendidas en el medio.
Cuando la turbina y el compresor estn sucios, resulta difcil establecer cul de los dos tiene una
marcada influencia sobre estos efectos, no obstante, por medio de las temperaturas, o por el
consumo de combustible y potencia real, es posible conocer el rendimiento de la turbina.
Los mtodos de limpieza utilizados ms comunes, para la limpieza del generador, son con la
mquina fuera de operacin (fuera de lnea) y con la mquina en operacin o en caliente (en
lnea) [15].
2.9 Instalaciones terrestres.
Un ejemplo tpico de los problemas que existen en las instalaciones de compresin de gas natural
de la regin sureste, es el gas colectado de los pozos de produccin en el distrito de Villahermosa
Tabasco, que se transporta a los principales Centros Petroqumicos, a travs de gasoductos,
mediante las estaciones de bombeo. En este distrito existen 12 estaciones principales de
rebombeo, donde se encuentran 142 turbocompresores accionados con Turbinas de Gas ( TG ).
60
La capacidad de bombeo de gas natural en este distrito es cerca de 1800 MMPCSD, para lo cual
se demanda una potencia de 555000 HP (Tabla 2.1).
El equipo instalado en el Distrito de Villahermosa, opera durante todo el ao a condiciones

ambientales severas en el verano. Estos equipos llegan a trabajar con temperaturas ambientales
de hasta de 45 C, ocasionando que la potencia de la Turbina de Gas se vea disminuida hasta en
un 40%. Al disponer de menor potencia en la flecha de la TG se reduce el flujo de gas bombeado.
Para mantener el mismo flujo de gas demandando, es necesario disponer de ms mquinas en
operacin; funcionando la gran mayora de las ocasiones a carga parcial. Como resultado,
tambin el rendimiento de la TG se ve disminuido. Esto implica una mayor demanda de potencia
y consumo de combustible, aumentando las emisiones contaminantes desprendidas de la
combustin. Es por esta razn que se buscan nuevos mecanismos que disminuyan estos efectos
nocivos [17].
TABLA N 2.1 CONSUMO DE GAS COMBUSTIBLE [1]

ESTACION MAQ. MAQ. MAQ. POTENCIA FLUJO CONSUMO SELLOS
OPER. INST. OPER. DISPONI HP MMPCSD MMPCSD MMPCSD
SAMARIA II 14 11 0 53620 156 16.50 6.60
CACTUS I 17 13 3 54190 624 15.86 2.40
CACTUS II 9 2 2 34470 26 3.00 1.20
CUNDUACAN 21 18 1 80430 221 25.50 10.80
SITO GRANDE 8 4 3 30640 52 6.00 2.40
CACTUS IV 10 5 5 50870 228 10.80 2.30
SAMARIA III 10 1 2 38300 18 1.50 0.60
SUNUAPA 6 6 0 22980 105 9.00 3.6
AGAVE 9 1 1 34470 13 1.50 0.60
PAREDON 24 14 3 93300 241 19.10 9.20
GIRALDAS 6 3 3 22980 39 4.50 3.60
JUJO 8 6 0 37660 74 9.00 4.40
NOTAS:
1. - INCLUYE 0.200 MMPCSD DE GAS DE SELLOS POR ETAPA DE COMPRESION.
2. - PRIMERA ETAPA DE COMPRESION CONSUME 1.200 MMPCSD.
3. - TRES ETAPAS DE COMPRESION CONSUMEN 1.500 MMPCSD.
4. - UNA MAQUINA RECIPROCANTE CONSUME 0.264 MMPCSD.
61
2.10 Instalaciones marinas.
En las instalaciones marinas, los problemas de compresin, se presentan en las plataformas de

produccin, por ser la que ms cantidad de equipo mecnico tiene. La plataforma de produccin
de Abkatun PA-ABK -1, es un ejemplo tpico de esto, esta cuenta con los mdulos de
compresin 5 y 6 marca Crawford DeLaval integrados por dos compresores centrfugos. Uno
de corte horizontal modelo 6CDK37 para la etapa de baja presin y otro de corte vertical tipo
barril 8Bk37 para la etapa de alta presin; adems de incluir un generador elctrico para el
suministro de energa del mdulo. Estos equipos estn accionados con una Turbina de Gas
General Electric Modelo LM 2500 PC- 104. (Ver Tabla N 2.2)
TABLA N 2.2
CONDICIONES ORIGINALES DE OPERACIN DE LA PLAT. ABKATUN 1A
SECCION 1 2 3
CAPACIDA(MMPCSD) 7.15 94.9 94.7
TEMP. SUCC. F 133 148 114
PRES. SUCC.(psia) 31.7 86.7 310
Z SUCCION 0.982 0.979 0.915
TEMP. DESC. F 278.5 333 297
PRES. DESC. (psia) 109 321 1127
Z. DESCARGA 0.97 0.966 0.888
POTENCIA ( HP) 725 10025 9075
PESO MOLECULAR 34.99 27.2 27.2
k ( Cp / Cv ) 1.151 1.192 1.2
FLUJO E ( ICFM) 2578.5 12790.4 3151.4
VEL, (RPM) 8052 8052 8052
Los mdulos fueron diseados para recibir 6.25 MMPCSD de gas natural con un peso molecular
de 34.84 a una presin de 24.7 psia y 150 F del cabezal de baja presin y comprimirlos hasta
74.6 psia en la primera etapa de compresin, pasando posteriormente a un enfriador. Despus
se mezcla con una corriente de gas de alta presin para formar un flujo de 90.85 MMPCSD de
62
gas con peso molecular de 26.78 a 150 F, el cual se comprime hasta 278.5 psia en la segunda
etapa.
El gas es despus enfriado hasta una temperatura de 110 F para formar un flujo de 91.76
MMPCSD de gas con peso molecular de 27.47 a 268.5 psia para ser comprimidos finalmente
hasta 1230 psia.
Actualmente las condiciones de operacin son diferentes al diseo original, por cambios en la
caracterizacin del gas que manejan [18].
2.11 Identificacin del problema.
Al paso del tiempo la composicin, presin y temperatura de los hidrocarburos extrados de los
pozos ha ido cambiando debido al agotamiento de los yacimientos, por lo que la capacidad de
manejo de compresin de gas natural es actualmente de 70 MMPCSD, no obstante, que su
diseo fue para 90 MMPCSD. Esto representa que se quemen diariamente ms de 100
MMPCSD, obligando a operar los equipos fuera de las condiciones de diseo, disminuyendo
no solamente la capacidad de bombeo de gas, sino tambin la eficiencia de los equipos,
situndolos en una posicin inestable dentro de su curva de operacin. La Tabla 2.3 muestra las
condiciones actuales de trabajo
TABLA N 2.3 CONDICIONES ACTUALES DE OPERACION

SECCION 1 2 3
CAPACIDA(MMPCSD) 7.2 70 70
TEMP. SUCC. F 124.8 127.7 127.7
PRES. SUCC. (psia) 27.7 70.9 305.8
Z SUCCION 0.993 0.980 0.928
TEMP. DESC. F 315.6 382.4 358.6
PRES. DESC. (psia) 80.8 315.8 1150
Z. DESCARGA 0.991 0.975 0.925
POTENCIA (hp) 648.3 10969 10556
PESO MOLECULAR 24.0 24.0 24.1
k ( Cp /Cv ) 1.22 1.219 1.219
FLUJO E (icfm) 2958.6 14675.7 3615.9
VEL, (RPM) 9239 9239 9239
63
Son varios los factores que afectan el rendimiento y la potencia de la turbina de gas durante su
vida til, entre las principales estn: el ensuciamiento de los labes del compresor, la corrosin
originada en las partes calientes de la mquina y la temperatura ambiente que es causante de
que disminuya la potencia disponible en la flecha.
En los siguientes captulos se analizar la afectacin que tienen los cambios en la caracterizacin
del gas y en los principales parmetros termodinmicos, as como la influencia de la temperatura
del medio ambiente, la humedad relativa y la presin atmosfrica sobre la potencia de la turbina
de gas.
64
CAPITULO 3
EFECTOS CAUSADOS POR LA VARIACIN DE PARMETROS

TERMODINMICOS DEL GAS.
En este captulo se analiza la influencia que tiene la variacin de los parmetros termodinmicos
del gas que se comprime en las condiciones de entrada y salida del compresor y los efectos
causados por el medio ambiente en el comportamiento de la mquina.
La recoleccin y transformacin de hidrocarburos, es uno de los principales trabajos que realiza

PEMEX; puesto que se recorren cientos de kilmetros de tubera desde los yacimientos de
explotacin hasta su destino final en una planta Petroqumica o gasoducto de exportacin. Esto
no sera posible si no se contara con compresores, bombas y turbinas.
El cambio de condiciones de presin, temperatura y caracterizacin de los hidrocarburos durante

el agotamiento de los yacimientos, somete a los equipos a cambios bruscos de operacin
causando serios daos en stos. De la misma manera la variacin de las condiciones ambientales
como son la temperatura, la velocidad del viento, limpieza del aire, la humedad relativa y altura
65
CAPITULO 3 EFECTOS CAUSADOS POR LA VARIACIN DE PARMETROS TERMODINMICOS DEL GAS.
sobre el nivel del mar afecta a la disponibilidad de potencia que se tiene en los motores de
accionamiento.
La variacin de las condiciones de operacin de un turbogrupo (turbinas de gas- compresor),

debido a las fluctuaciones de temperatura, presin y caracterizacin del gas, modifican las
condiciones del flujo manejado as como tambin a la presin de descarga del compresor, de
esta manera el punto de operacin, cambiara. Este efecto se puede observar en la curva de
operacin y en la cantidad del gas manejado.
3.1 Caractersticas de comportamiento del compresor.
La relacin de compresin requerida en un turbocompresor no siempre puede lograrse en un

solo rodete o corona mvil, siendo necesario con frecuencia disponer en serie varios
escalonamientos como en la figura 3.1 y 3.2, en cada uno de los cuales se va incrementando la
presin hasta alcanzar la presin final. Esto da origen a un compresor de mltiples etapas.
Figura 3.1 Corte longitudinal Figura 3.2 Compresor de etapas mltiples

1.-voluta de admisin 2.-Rodete 3.-Difusor
4.-Canal de reversin de flujo 5.-Rodete
66
Un escalonamiento de un turbocompresor consta de lo siguiente.
Punto 1: Voluta de admisin donde el gas entra al compresor y pasa al primer impulsor.
Punto 2: Impulsor de la primera etapa de compresin donde se aporta energa cintica al gas y
se aumenta la presin.
Punto 3: Difusor donde se termina de transforma energa cintica a presin.
Punto 4: Canal de reverso de flujo que dirige el flujo al siguiente impulsor.
Al aplicar el primer principio de la Termodinmica.
2
= + () + () + ( ) + 3.1
2
Despreciando las energas cintica y potencial por ser pequeas en un escalonamiento.
= + () + 3.2
Puesto que:
= + + as:
= + 3.3
S se considera que el escalonamiento es adiabtico (aunque no reversible), lo cual se acerca

mucho a la realidad, de manera que dq = 0. Al aplicar al escalonamiento e integrando, se tiene.
3 3
1 = 1 3.4
13 = (3 1 ) = [(3 2 ) + (2 1 )] 3.5
Donde:
= (3 2 ) salto entlpico en la corona fija. 3.6
= (2 1 ) salto entlpico en la corona mvil. 3.7
= 2 2 1 1 = [(3 2 ) + (2 1 )] 3.8
O bien.
67
= 2 2 1 1 = (3 2 ) + (2 1 ) 3.9
La ecuacin 3.9 representa el trabajo til necesario para elevar la presin de p1 a p3 tambin se
le conoce como carga adiabtica Ha, para un gas ideal.
= = (3 1 ) = (3 1 ) 3.10

= (3 1) 3.11
1
Puesto que:
1
3
= 1 y = (3) 3.12
1 1
As:
1
3
= 1 [( ) 1] 3.13
1
P3
P2
P1
Figura 3.3 Proceso ideal y real de compresin
El rendimiento interno o adiabtico figura 3.3, toma en cuenta todas las prdidas internas del
gas debidas a la friccin, y representa los procesos de compresin ideal y real, de manera que.
68
(3 1 )
= = = 3.14
(3 1 )
Relacin de compresin en el rodete
Considerando una compresin adiabtica isoentrpica en el rodete al aplicar el primer principio

de la Termodinmica.
22 12
12 = (2 1 ) + + 12 3.15
2
Ya que: 12 = 0 12 = = (1 1 2 2 ) trabajo intercambiado en el rodete.
22 12
0 = 2 1 + + (1 1 2 2 ) 3.16
2
1
2 = 1 + 2 [2(2 2 1 1 ) (22 12 )] 3.17

En la compresin adiabtico isoentrpica se verifica que.
2 2 1
=( ) 3.18
1 1
Al sustituir 3.18 en 3,17, se obtiene la relacin de compresin terica en el rodete de un

escalonamiento adiabtico en un turbocompresor.

2 1 1
= {1 + 2 [2(2 2 1 1 ) (22 12 )]} 3.19
1 1
La relacin de compresin real, sigue la ley politrpica.
1
2
= ( 2) 3.20
1 1
El rendimiento interno del escalonamiento se puede representar por.
(2 1 ) 2 1
= (2 1 )
= 3.21
2 1
69
2 1
2 1 = 3.22

Teniendo en cuenta esta ltima expresin, la ecuacin 3.17 se transforma en.
1
2 = 1 + 2 [2(2 2 1 1 ) (22 12 )] 3.23

Finalmente la relacin de compresin

2 1 1
= {1 + 2 [2(2 2 1 1 ) (22 12 )]} 3.24
1 1
Aplicando ahora el primer principio de la termodinmica entre la entrada y salida del difusor y
teniendo en cuenta que en difusor fijo no se realiza trabajo w2-3 = 0, se tendr.
22 32
2 + = 3 + ; 3.25
2 2
De donde.
3 2 2 3 3 1
= 1 + 2 2 (1 32 ) ; =( ) 2.26
2 2 2 2 2
Puesto que la compresin es adiabtica isoentrpica, la relacin de compresin terica en el

difusor de un escalonamiento del compresor tambin se verifica que:

3 2 2
= [1 + 2 2 (1 32 )]1 3.27
2 2 2
Siguiendo un razonamiento similar al realizado para el rodete, se tiene la relacin de compresin

real en difusor de un escalonamiento en el compresor.

3 22 2
= [1 + 2 (1 32 )]1 3.28
2 2 2
3.2 Gas manejado en los compresores.
El tipo de gas manejado en los turbocompresores es gas natural que proviene de los diferentes
pozos petroleros de la zona marina de la Sonda de Campeche, es una mezcla de hidrocarburos
70
con diferentes pesos moleculares que con el tiempo cambian los porcentajes que conforman la
mezcla. La variacin de la composicin de la mezcla, obedece al cambio de condiciones de
presin, temperatura y caracterizacin de los hidrocarburos durante el agotamiento de los
yacimientos de explotacin, as el cambio del peso molecular MW de la mezcla se ve reflejado
en el punto de operacin de los turbocompresores. [18]
La desviacin que experimenta el comportamiento de un gas real, con respecto al ideal viene
indicada por el factor de compresibilidad Z. Para un gas ideal, Z toma el valor unitario, por lo
que.

= ; = = 3.29
En algunos casos las desviaciones de Z son considerables, por lo que es necesario se tomen en
cuenta en los clculos para evitar errores en la seleccin de los equipos. La ecuacin de los
estados correspondientes, permite calcular Z en funcin de las propiedades reducidas.
= ( , ); = ( , ); = ( , ) 3.30
De donde.

= ; = ; = 3.33

Las propiedades Pc, Tc, y vc, son las propiedades de la substancia en el punto crtico.
El diagrama de compresibilidad, sita los valores de Z, en funcin de cualesquiera de las

propiedades reducidas, y a la vez, se puede utilizar para cualquier substancia con una exactitud
suficiente para la mayora de las aplicaciones prcticas (para valores de Z superiores a 0.6, el
error mximo cometido es de 5% para cualquier gas).
3.3 Mezclas.
Las mezclas de gases, pude considerarse como un gas equivalente. En las aplicaciones con
compresores, no se trabaja frecuentemente con sustancias aisladas puras, sino que habitualmente
se deben de considerar mezclas entre las mismas.
71
3.3.1 Relacin entre masa, mol y peso molecular.
Al mezclarse los gases a, b y c. La masa total es igual a la suma de las masas de sus componentes.
[18]
= + + ; = =1 3.34
El nmero total de moles presentes en las mezclas ser.
= + + ; = =1 3.34
La fraccin molar x de los constituyentes a, b, c.

= ; = ; = ; = 3.35
+ + + + + +
Por tanto; + + = 1; 1 = 3.36
La relacin que existe entre la masa y el mol es.
= 3.37
Donde MW es el peso molecular, por lo tanto.
= + + 3.38
De tal manera que el peso molecular de la mezcla queda determinado por:
= + + ; = 3.39
3.3.2 Ley de Dalton. .

Ley fundamental que determina el comportamiento de una mezcla gaseosa es la enunciada por
J. Dalton y posteriormente extendida por W. Gibbs, que establece: La presin ejercida por una
mezcla de gases, es igual a la suma de las presiones parciales que ejercen los constituyentes,
como si cada uno de ellos ocuparan el volumen total de la mezcla, a la temperatura de dicha
mezcla. De las ecuaciones 3.29 y 3.34.
72

= + + 3.40

Como; = = = = ; = = = = 3.41
= + + 3.42
Aplicando la ley de Dalton a la mezcla y a uno de sus constituyentes i.

= ; Como: v = cte. y p =cte. 3.43

= = 3.44

3.3.3 Ley de Amagat Leduc.
Esta ley establece que: El volumen de una mezcla de gases es igual a la suma de los volmenes
parciales de sus constituyentes, a la misma presin y temperatura de la mezcla. En forma
similar a la ley de Dalton pero con P y T constantes, se tiene.

= + + y = = 3.45

3.3.4 Anlisis volumtrico y gravimtrico.
En una mezcla, los componentes que intervienen se indican por su fraccin molar o fraccin
masa.

= = 3.46

Puesto que: = = de la ecuacin 3.34, se obtienen la masa

molecular de la mezcla de gases.
+ +
= 3.47

3.3.5 Constante de la mezcla de gases.
= + + = =1 3.48
73
Si la mezcla viene expresada en fraccin molar, la constante de los gases se calcula por la
expresin:

= = 3.49
=1
3.3.6 Calor especfico de la mezcla de gases.
Los calores especficos de mezcla de gases se calculan por la relacin:
= 3.50
3.3.7 Parmetros seudocrticos.
Los parmetros seudocrticos de la mezcla de gases se determina por:
= = = 3.51
3.3.8 Variacin de los parmetros del compresor.
Para evaluar el comportamiento del compresor debido a las variaciones de los parmetros
termodinmicos del gas, se considera lo siguiente.
Coeficiente de trabajo o de carga tambin conocido como coeficiente de presin que relaciona
el trabajo o carga adiabtica Had, con la energa cintica del impulsor del compresor.
H ad
3.52
u2
2
El trabajo del compresor o carga adiabtica Had que est en funcin del cuadrado la velocidad
tangencial u y el coeficiente de trabajo .
u 2
H ad 3.53
2
La velocidad tangencial del impulsor que es directamente proporcional a la velocidad de

rotacin N y el dimetro exterior del impulsor d:
74

= 3.54
60
El flujo volumtrico 1 en la entrada del compresor es directamente proporcional al gasto en

masa y temperatura de entrada T1 e inversamente proporcional a la presin de succin P1.
1 1 1
1 = 3.55
1
La potencia efectiva del compresor incluyendo perdidas mecnicas que son funcin del
flujo en masa m y el trabajo politrrpico (Hpoli) del compresor.
= + 3.56
El trabajo del compresor o carga adiabtica (Had), es funcin de la velocidad tangencial u en la

punta del labe, del coeficiente de presin y del flujo en la succin, as el trabajo producido
con un impulsor de velocidad constante y volumen de entrada fijo, es una constante, ver
ecuacin (3.53). Por medio de las expresiones anteriores, se puede deducir el procedimiento
para evaluar las afectaciones por los cambios en la succin del compresor.
Para un caudal constante de gas en la succin del compresor, de las ecuaciones (3.55) y (3.56)
se observa que las variaciones de las condiciones del gas en la entrada, afectan la potencia. Un
aumento de temperatura reducir la potencia, un incremento en la presin de entrada, la
aumentar, esto causado por los cambios de la densidad del gas y, por tanto, en el flujo en masa
en la succin.
3.4 Curvas del compresor.
Los fabricantes de compresores, suministran curvas de comportamiento para los equipos que
construyen. En estas se muestra el caudal de succin del compresor, el trabajo especfico o carga
adiabtica (Had) y el rendimiento. Los componentes externos tales como la tubera de entrada y
descarga, vlvulas y accesorios no se toman en consideracin al construirse estas curvas de
comportamiento. Por tanto se debe tomar en cuenta la cada de presin producida por estos
componentes en la carga adiabtica.
El trmino caudal de entrada se utilizar mucho en los comentarios siguientes. Este caudal es
el que existe en succin del compresor. Tambin en estas curvas de comportamiento, se
75
muestran las diferentes velocidades de giro N a las que puede funcionar el compresor as como
curvas de rendimiento caractersticas y la lnea de inestabilidad de flujo o lmite de bombeo del
gas, conocida como lnea de surge ver fig. (3.4).
Had
Figura. 3.4 Curva tpica del compresor centrfugo.
3.5 Efecto de la variacin de presin en la succin [19].
Los compresores de gas empleados en las instalaciones de PEMEX succionan el gas de una
tubera o gasoducto. Cuando la presin de entrada cambia por disminucin de la energa en los
pozos de recoleccin o por otra causa ajena a la operacin, se ven afectadas la presin de
descarga del compresor y la potencia de accionamiento.
La presin est relacionada con el trabajo adiabtico (carga adiabtica Had), por medio de.
k k
k 1
H ad Z1 RT1 r 1 3.57
k 1
76
Para una cantidad de gas manejado a una velocidad de rotacin dada el trabajo del compresor
es constante y si no cambian las condiciones de entrada. El gasto y la potencia se encuentran
por medio de:
Gasto en masa.
1
= 3.58
1 1
La potencia se encuentra al multiplicar el gasto en masa y el trabajo especfico o carga

adiabtica Had.
= 3.59
Para una aplicacin dada fuera del punto de diseo (x), si cambia la presin P1 y se mantiene

constante la relacin de presiones = 2 , se tiene que la relacin de potencias entre la
1
condicin dada y la condicin conocida , est dada por.
1
1 1
=
3.60
1 1
W P1

Wx Px
Quedando finalmente como.

= 1 3.61

La resistencia del sistema, considerada como la suma de las prdidas por tuberas y accesorios,
aumentar cuando cambie el gasto. Para contrarrestarlas, se deber incrementar la presin de
descarga.
En la figura 3.5 aparece la curva tpica de la resistencia del sistema, sobre las dos curvas del
compresor. La curva con lnea continua, representa las condiciones originales en la succin,
la curva punteada representa los efectos de una disminucin en la presin de succin.
El punto original de funcionamiento se marca como (1), al disminuir la presin de succin (P1)
el nuevo punto de operacin se encontrar en (2) puesto que la relacin de presin permanece
77
constante. Sin embargo, dado que el compresor debe vencer la resistencia del sistema, el punto
(2) se desplazar al punto (3) hasta cortar la curva del sistema. En este punto, el caudal Qx
sera menor al Qn del punto (2) y la presin de descarga mayor a la calculada.
Qx Qn
Q
Figura. 3.5 Efecto de la disminucin de presin en la succin.
3.6 Variacin de la temperatura de succin.
Un cambio en la temperatura de succin T1 del compresor afecta a la presin de descarga del

compresor (P2) y la potencia del mismo.
De la expresin (3.57) se tiene:

k 1
H ad k 1
r k
1 3.62
Z1 RT1 k
78
Esta ecuacin indica que un cambio en la temperatura de entrada T1 influir en forma inversa

en la relacin de presiones = 2 .
1
Si se define a:
H ad k 1
3.63
Z1 R k
Se tiene:
k 1

r k
1 3.64
T1
Para una aplicacin dada fuera del punto de diseo x, si se cambia la temperatura de entrada
T1 se obtendr.
k 1
rx k 1 T1
k 1
3.65
Tx
r k
1
Al despejar la relacin de presiones.

k
k 1
T k 1
rx 1 r k 1 1 3.66
Tx
P2 P1rx 3.67
De las ecuaciones (3.57) y (3.59) se determina la influencia en la potencia de la flecha que es

inversamente proporcional a la temperatura de entrada:

= 1 3.68

La curva de la figura (3.6) muestra el efecto sobre la presin de descarga al variar la temperatura
de succin T1 [19].
La curva con la lnea continua representa el comportamiento del compresor en las condiciones
nominales de entrada. La curva con la lnea punteada representa una cada en la temperatura de
79
entrada, y las dems condiciones en sus valores nominales. El punto 1 es el punto nominal de
operacin del compresor con flujo Qn y temperatura T1.
2
3
1
A
EM
ST
SI
EL
D
A
RV
CU
Qn Qx
Q
Figura 3.6 Efecto de la disminucin de la temperatura.
Al disminuir la temperatura T1 del gas en la succin del compresor, el nuevo punto de operacin
se desplazar hasta el punto (2). El compresor buscar una nueva posicin, siguiendo la curva
del punto (2) hasta que llegue a cortar la curva del sistema en el punto (3). En este punto el flujo
de succin Qx ser mayor que el nominal, y la presin de descarga un poco ms baja que la
calculada.
Si se comparan las figuras 3.5 y 3.6 se ver que una cada en la presin de entrada hace bajar la
curva de presin de descarga; una disminucin en la temperatura de entrada eleva la curva. Por
80
tanto, se puede deducir que es posible obtener el rendimiento nominal si se disminuye la

velocidad de giro de las unidades motrices de turbina de gas (TG).
La estrangulacin de la succin tambin disminuye la demanda de potencia, pues esta es

directamente proporcional a la presin de entrada. Sin embargo, se deber tener cuidado en esta
operacin, para evitar entrar a la zona de inestabilidad del compresor. [11]
3.7 Influencia de la compresibilidad y el calor especfico.
En un compresor de aire las variaciones en la compresibilidad de entrada y la constante

adiabtica k son tan pequeas que casi siempre se pueden pasar por alto al analizar el
comportamiento del compresor. Pero, con otros gases, los cambios en estos parmetros pueden
ser importantes.
En la figura 3.7 se ilustra el efecto direccional de un cambio en la compresibilidad Z, y en la

constante adiabtica k de los calores especficos. La curva punteada indica que una disminucin
en la compresibilidad en la entrada eleva la curva de rendimiento del compresor, cuando se traza
la grfica del gasto de entrada contra la presin de descarga. La curva punteada indica que una
disminucin en la relacin de los calores especficos tambin eleva la curva de comportamiento
[12, 19].
Figura. 3.7 Efecto del cambio en Z o en la constante k
81
Hay que recordar que el anlisis est basado en una curva de velocidad de rotacin constante.
Por lo tanto, cada caudal de entrada est asociado a uno y slo un valor de la carga. La curva de
carga no cambia en ninguno de los ejemplos tratados [5].
3.8 Velocidad de rotacin constante [12].
Se puede formular una ecuacin general para determinar la presin de descarga que ocurre por
una variacin en una o en todas las condiciones de entrada, con el gasto de entrada nominal y a
velocidad de rotacin constante.
En las ecuaciones 3.66 y 3.67 se encuentra que un enfoque similar producira una ecuacin
general para cambios en las condiciones de entrada. Si se supone que la constante adiabtica k
permanece constante entonces la ecuacin para la presin de descarga sera:
k 1
T1 Z1 MWx k 1 k
P2 P1 r 1 1
k
3.69
Tx Z x MW1
Si varan los calores especficos, la presin de descarga ser:
k 1
T1 Z1 MWx k k 1 k 1 k
P2 P1 r k 1 1 3.70
x x
T Z MW1 k 1 k x
En cualquier caso, la ecuacin para la potencia del compresor es:
k 1
P T Z MWx k
Wx x 1 1 W1 3.71
P1 Tx Z x MW1
Dado que k no tiene un cambio apreciable con diferentes mezclas de aire y vapor de agua, se
puede considerar como constante e introducir poco o ningn error. El cambio en la constante
adiabtica k puede ser importante en los compresores de gas, entonces, hay que considerar los
efectos de los cambios de valor de k.
82
3.9 Efecto del flujo en masa constante.
A veces es necesario tener en cuenta el flujo en masa constante para mantener la produccin
demandada; en este caso, se puede emplear la curva de rendimiento para predecir la presin de
descarga y la potencia.
Un cambio en las condiciones de entrada alterar el volumen de entrada [Ecuacin 3.55]. Dado
que se trata de un caudal variable en la entrada, tambin variar el trabajo producido por el
impulsor.
La ecuacin (3.55) implica que para un proceso con flujo en masa constante, el caudal Q1 de
entrada es directamente proporcional a la temperatura de entrada e inversamente proporcional a
la presin de entrada. Por tanto.

= 11 = 3.72
1 1
Z T P
Qx x x 1 Q1 3.73
Z1 T1 Px
Con la ecuacin 3.57 se establece que la relacin de presiones nominal es directamente

proporcional a la carga adiabtica e inversamente proporcional a la temperatura de entrada.
k 1
T Z H k 1 k
P2 P1 1 1 adx r k 1 1 3.74
Tx Z x H ad
3.10 Efecto de la velocidad de rotacin.
El rendimiento de un compresor centrfugo vara segn la velocidad de rotacin; si esta variacin

no es muy grande, por ejemplo, de 90% a 105% de la velocidad nominal, se puede predecir el
comportamiento del compresor mediante la ley de afinidad, que expresa que la carga adiabtica
Had o trabajo vara en proporcin al cuadrado de la velocidad N2, y que el caudal de entrada Q
vara en forma directa con la velocidad N. Si se utilizan los valores nominales como referencia,
se puede escribir para el trabajo adiabtico especfico Wad o carga adiabtica Had.
2
= ( ) ( ) 3.75

83
Para el flujo:

= 3.76

Con las ecuaciones 3.75 y 3.76 se pueden predecir la velocidad requerida para contrarrestar el
efecto de los cambios en las condiciones de entrada. El procedimiento puede utilizarse para
cualesquiera variaciones en las condiciones de entrada y cualquier tipo de curva de
comportamiento.
Para cualquier conjunto de condiciones de entrada se tiene:

1

1~ 3.77
~ 2 3.78
1
1~ 2 3.79
En la figura 3.8 se muestra el efecto de un aumento en la velocidad de rotacin sobre el gasto

de entrada y la carga. La curva con lnea continua representa las condiciones nominales. El
punto A es el nominal de funcionamiento; en esta figura aparece tambin la lnea para la ley de
afinidad. Al seguir esta lnea hasta N1, se nota un desplazamiento en el punto de operacin hasta
el punto B, que representa la carga deseada en el compresor. Cuando se reduce el caudal de
entrada a las condiciones nominales, se tiene el comportamiento del punto C.
El efecto en el caudal se maneja mejor si se determina el porcentaje de cambio en la carga

relativa, como sigue:

% = 100 3.80

2

% = () 3.81

El resultado es el funcionamiento en el punto D. l ltimo paso en el anlisis de la variacin en

la velocidad puede parecer un poco difcil con una curva de comportamiento trazada contra la
84
presin de descarga, sin embargo, cuando se utiliza una curva como la de la figura 3.4 se debe
recordar que para cualquier grupo dado de condiciones de entrada.
1
% = %( 1) 3.82
Qx Qn
Q
Figura. 3.8 La velocidad de rotacin del compresor influye en su comportamiento
3.11 Efecto del cambio de peso molecular.
El peso molecular MW de una mezcla gaseosa vara de acuerdo con la composicin de sus
componentes, esto es, si cambia la fraccin molar de algn elemento de la mezcla, el peso
molecular s vera afectado por este cambio, sin embargo, para una mezcla aire vapor de agua el
cambio es pequeo y no se suele tomar en cuenta, slo cuando se requieren clculos precisos.
85
La forma en la que afecta el peso molecular, es en la ecuacin del trabajo o carga del compresor.
La constante especfica de la mezcla de gases R, se ve influida directamente de la siguiente
manera.
.
= 3.83

La afectacin del comportamiento de un turbocompresor, cuando cambia la composicin del

gas se origina debido a su principio de operacin. El aumento de presin del gas se establece
cuando la energa cintica del impulsor se transmite al gas convirtindose en trabajo de flujo
pv (comnmente llamado presin).
Cualquier cambio en la densidad del gas, implicar un cambio en la presin de descarga del
compresor.
Si se considera que la velocidad del compresor permanece constante, la variacin de cantidad

de movimiento, cambiar esto es:
dv
N= cte. y cte 3.84
dt
De la segunda ley de Newton se sabe que:

()
= 3.85
Como ; S m1>m; entonces 1 > 3.86
Esto significa que el aumentar la masa del gas, aumentar en forma proporcional la fuerza y
la presin de descarga del compresor se incrementar.

= 3.87
El efecto del cambio de masa molecular se puede observar en la figura 3.9. Al aumentar la masa
molecular y mantener la velocidad del compresor constante, la presin de descarga aumentar;
por lo que s se quiere mantener la misma presin de descarga, la velocidad deber disminuir.
En forma similar, una disminucin en la masa molecular, necesita de un aumento en la velocidad
del compresor para mantener la presin.
86
El aumento de la masa molecular, es similar al efecto que produciran dos bolas del mismo
dimetro, una de ping-pon y otra de acero, cuando son lanzadas a la misma velocidad contra
una pared de cristal [12].
De tal manera que la ecuacin del trabajo del compresor, se puede determinar en funcin del
peso molecular de la siguiente manera.
8314 .3 k k
k 1
H ad Z1 T1 r 1 3.88
MW k 1
Al reordenar para despejar el trmino que incluye la relacin de presiones, se tiene [22]:
k 1
H ad MW k 1
r k
1 3.89
Z18314 .3T1 k
Esta relacin implica que un cambio en el peso molecular, influye en la relacin de presiones;
por tanto, para un cambio slo en el peso molecular, se puede escribir lo siguiente.
k 1
rnom k 1 C1MWnom 3.90
En donde C1 tiene el siguiente valor.
k 1 1
C1 H ad 3.91
k 8314 .3Z1T1
k 1
rx k 1 C1MWx 3.92
De tal manera que:
La relacin de presiones queda establecida como:

k

MWx k
k 1
k 1
rP nom
r 1 1 3.93

MWnom
De la ecuacin anterior, se puede determinar la presin de descarga [22]:
87
k

MWx k
k 1
k 1
P2 P1 rnom 1 1 3.94

MWnom
De esta manera se ver que la potencia del compresor es directamente proporcional al peso
molecular, MW o sea.

= [ ] 3.95

En la figura 3.9 se ilustra el efecto de la resistencia del sistema en este anlisis; una reduccin
en el peso molecular MW hace bajar la curva de comportamiento del compresor lnea punteada.
Por ello, el resultado de un cambio en el peso molecular ocurre en forma similar que el de una
variacin en la presin de entrada [19].
Qx Qn
Q
Figura. 3.9 Efecto del cambio de peso molecular MW
Con estos procedimientos, debe ser posible predecir el comportamiento de cualquier compresor
centrfugo [20].
88
3.12 Efecto del nmero de Reynolds.
Las prdidas por friccin que, como se vio anteriormente afectan la caracterstica ideal del
compresor, es funcin de las proporciones geomtricas del rotor, del coeficiente de friccin cf
y de la presin dinmica Pdim.

= 3.96

2
= 3.97

2
El coeficiente de friccin es funcin del nmero de Reynolds. Por definicin el nmero de

Reynolds representa la relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de viscosidad.
cd
Re 3.98

cd
Re 3.99
/
En un rgimen laminar de movimiento de fluidos el coeficiente de friccin es inversamente

proporcional a la raz cuadrada del nmero de Reynolds o funcin linear inversa. En un rgimen
turbulento de movimiento de fluidos, que es el tipo de rgimen que se produce en las
turbomquinas, el coeficiente de friccin es inversamente proporcional a la raz quinta (caso
tpico de los turbocompresores) del nmero de Reynolds.
La eficiencia mxima del compresor ensayado en la fbrica con aire a presin de 1 bar, puede
ser menor que el obtenido con el mismo compresor cuando se usa en una instalacin en las
condiciones de diseo. Supngase que la presin de succin en una instalacin es de 50 bar por
pulgada cuadrada en lugar de 1 bar de presin atmosfrica en ese caso la presin inicial es 50
veces mayor y la raz quinta de ese valor es aproximadamente 2, es decir que en ese caso,
tericamente, el coeficiente de friccin se reduce a la mitad y lo mismo sucede con las prdidas.
Esto es puramente terico, por supuesto, pues se aplica a una superficie pulida donde la capa
lmite cubre las irregularidades de la superficie, es decir, que otro factor entra en juego y es la
calidad de la superficie de las paredes; cuanto ms pulidas y menor sea la relacin entre el
espesor promedio de las asperezas y el dimetro hidrulico de los pasajes, mayor ser la
89
reduccin del coeficiente de friccin a medida que aumenta Re, pero si las paredes son speras,
el coeficiente de friccin apenas se reduce. Adems, hay otro factor que afecta al coeficiente de
friccin, que es la viscosidad del gas que a su vez afecta el nmero de Reynolds.
No hay que olvidar que las prdidas por friccin aqu discutidas no son las nicas que existen
dentro del compresor; tambin estn las debidas a la mezcla de fluido al separarse la capa lmite,
las debidas a los vrtices, y las de incidencia. Las prdidas por friccin predominan en las paletas
de pasajes angostos, para mnimo caudal, mientras que las otras son importantes en paletas de
pasajes anchos, para mximo caudal. Por lo tanto, la curva caracterstica adimensional del
compresor es nica solamente dentro de cierta gama de valores del nmero de Reynolds.
90
CAPITULO 4
EFECTOS DEL CAMBIO DE LAS CONDICIONES DE

OPERACIN EN LAS TURBINAS DE GAS
Entre los distintos medios que existen para producir potencia mecnica en las instalaciones de
PEMEX, la turbina es en muchos aspectos el ms satisfactorio. La ausencia de elementos
alternativos y friccionantes hace que haya pocos problemas de equilibrado, y que el consumo
de aceite lubricante sea excepcionalmente bajo adems que la disponibilidad sea relativamente
alta comparada con los otros motores. Las ventajas que ofrece la Turbina de Gas en las
instalaciones petroleras son su bajo mantenimiento y espacios reducidos para su instalacin,
sobre todo cuando estas se emplean en las plataformas marinas.
4.1 Turbinas de Gas Tpicas.
Las turbinas de gas, en las instalaciones de PEMEX sirven para mover generadores elctricos o
sistemas mecnicos. Su diseo debe ser sencillo y robusto, al mismo tiempo que debe permitir
elasticidad en la operacin para adaptarse a las exigencias del servicio de las instalaciones
petroleras.
La mayor parte de los motores de turbina de gas que se fabrican hoy en da son mquinas con
dos turbinas, una de alta y otra de baja presin. La turbina de alta suele ser de dos
escalonamientos de presin, y la de baja, de uno solo. Pero tambin puede haber ms
escalonamientos en alta o baja presin.
91
CAPITULO 4. EFECTOS DEL CAMBIO DE LAS CONDICIONES DE OPERACIN EN LAS TURBINAS DE GAS
Las unidades pueden ser de un solo eje, de dos ejes o de eje partido (Figura 4.1 y 4.2), en el
primer caso, tanto el compresor como las dos turbinas van montadas en un solo eje, cuya
solucin es, sin duda, la ms conveniente cuando la mquina debe trabajar a velocidad constante.
En el caso de eje partido o de dos ejes, la turbina de alta presin va en el eje del compresor,
junto con la cmara de combustin, constituyendo el generador de gases; la turbina de potencia
o de baja presin, se instala en eje independiente. Esta segunda solucin es la ms satisfactoria
cuando la unidad debe operar a velocidad o arrancar con carga [4].
Figura. 4.1 Turbina de Gas de Eje Bipartido
92
Figura. 4.2 Turbina de Gas de un solo Eje.
4.2 Aplicaciones de las Turbinas de Gas.
El motor de turbina de gas tiene cada da un campo de aplicacin ms amplio en:
a) Sistemas mecnicos industriales de cualquier ndole como fuente motriz.
93
b) La industria del petrleo y del gas natural, donde puede contarse fcilmente.
c) Industrias que desarrollan procesos que requieren de gran cantidad de calor, y donde
puede aprovechase el calor expulsado con los gases de escape.
d) La generacin de energa elctrica, para cubrir picos de la curva de demanda, por su

rpida puesta en servicio, o como unidades aisladas con fines industriales, comerciales
o domsticos.
Operacin en ciclo combinado con turbinas de vapor.
e) Como potencia de emergencia en fbricas, hospitales, universidades, o grandes plantas

de generacin elctrica, tal es el caso de las nucleoelctricas.
f) En aviacin, donde ha desplazado totalmente a los motores alternativos.
g) En la marina para propulsin de barcos de muy diversa ndole (de guerra, de pasajeros,
cargueros, etc.)
h) Como motor en automviles (en experimentacin).
i) Como motor en autobuses urbanos y camiones de carga (en experimentacin avanzada.)
Segn las aplicaciones, los motores de turbina de gas pueden presentar ciertas caractersticas
especiales. A continuacin se sealan algunas. [23]
4.3 Caractersticas de las turbinas de gas.
En las instalaciones de Petrleos Mexicanos se emplean comnmente como fuente motriz las
turbinas de gas para accionar compresores en las plantas petroqumicas, en gasoductos que
transportan hidrocarburos o para generar energa elctrica. Por esto es de enorme importancia
conocer la respuesta que tienen estos equipos a los cambios del medio ambiente que los rodea.
Existen diversos tipos de turbinas instalados, entre las que se cuenta las aeroderivadas y las
industriales. Las turbinas de gas para usos industriales que se encuentran hoy en da en el
mercado, son bsicamente de dos tipos: las turbinas industriales, diseadas originalmente como
industriales, y las aeroderivadas, obtenidas a partir de turbinas de gas empleadas en la aviacin.
Existen aspectos claramente diferenciales en ambos tipos; entre los que cabe mencionar los
siguientes:
94
Las turbinas industriales, basadas en su diseo orientado hacia una utilizacin productiva, son
mucho ms robustas y pesadas que las aeroderivadas, en las que la reduccin de peso ha sido
una consideracin fundamental en su diseo.
A pesar de que en la actualidad se ha logrado alcanzar en las turbinas industriales rendimientos

muy interesantes, estos todava son inferiores a los obtenidos en las turbinas aeroderivadas. Las
turbinas de gas industriales actualmente tienen un rango de potencias de 3MW a 480 MW con
rendimientos de 30% a 47% y temperaturas de 1427C mientras que las aeroderivadas tienen de
2.5 MW a 60 MW y rendimientos de 35% a 50% y temperatura de 1649C.
Turbina de Gas GT10
24.630 MW
7700 rpm
Figura. 4.3 Turbinas de gas tipo industrial.
Las turbinas industriales (Figura. 4.3), en lneas generales, han sido diseadas con criterios ms
conservadores, tienen un costo por kW instalado inferior a las aeroderivadas y su mantenimiento
es ms econmico, exigiendo menos paros programados en la marcha del equipo. Las
reparaciones de estas turbinas se pueden realizar en el lugar de instalacin, fundamentalmente
si son mquinas grandes y desarrolladas con tcnicas similares a las que se aplican en las
turbinas de vapor. Su potencia mxima est actualmente en el orden de los 480 MW con un
rendimiento cercano a 47 %.
Las turbinas aeroderivadas suelen tener un costo por kW instalado superior a las industriales y
requerir un mantenimiento ms costoso, con perodos inferiores entre revisiones, del orden de
95
la mitad con relacin a las turbinas industriales. Normalmente, en su mantenimiento se precisan

herramientas especiales y el personal que lo ejecuta debe ser mucho ms especializado. En el
mantenimiento mayor el rotor es extrado y sustituido por otro.
La mayor ligereza de las turbinas aeroderivadas las hace idneas cuando se requiere una
reducida relacin de peso/potencia. Por el contrario, se debe indicar que no suelen utilizar
combustibles pesados de baja calidad. Adems, hay que tener presente que, al ser la temperatura
de gases de salida ms baja que en las de tipo industrial, son menos adecuadas para la aplicacin
en ciclos combinados (Figura 4.4).
Figura. 4.4 Turbina de gas aeroderivada.
Las turbinas aeroderivadas alcanzan rendimientos mximos del orden de 50% y temperaturas
sobre los 1,649 C en la cmara de combustin. Las potencias elctricas mximas alcanzadas
con este tipo de turbinas son de 60 MW.
En estos sistemas el combustible empleado puede ser lquido o gaseoso, pero el gas natural
posee grandes ventajas. Entre stas se pueden sealar el no requerir almacenamiento, mayor
96
limpieza en el sistema de recuperacin, proporcionar una vida superior a los labes de la turbina,
exigencias menores en el mantenimiento y revisiones. Estas ventajas hacen que la eleccin se
incline a favor de utilizar este combustible, cuando se dispone de l en las proximidades de la
planta. [7]
La determinacin de la potencia nominal de una turbina de gas de acuerdo con las normas ISO
(760 mm Hg y 15C y cero cadas de presin en la entrada y el escape) requiere hacer varios
ajustes. Debido a que el compresor de aire tiene capacidad volumtrica fija a una velocidad
dada, la densidad del aire afecta el flujo en masa en la turbina y, por tanto, la potencia salida.
La densidad es funcin de la altitud y la temperatura ambiente. Por otra parte, las cadas de
presin en la entrada y escape, reducen la salida de potencia. Adems debe tomarse en
consideracin el combustible, ya que la norma ISO es para gas. Tambin, aunque no estn en
relacin directa con la clasificacin ISO, la potencia til s reduce ms si funciona a una
velocidad que no es de diseo, empleando engranaje de velocidad, esto es si trabaja a carga
parcial.
La magnitud de los ajustes es funcin de las caractersticas de diseo de la turbina. Por tanto,
no es posible relacionar la especificacin ISO con la potencia nominal en una instalacin dada,
sin tener datos especficos del fabricante. En un lugar tpico de la Repblica Mexicana una
reduccin del 15% al 20% en la especificacin ISO es una estimacin aproximada de la potencia
nominal en el lugar de instalacin [12].
Otras condiciones que afectan la potencia de la Turbina de Gas son las partculas en el aire; si
el aire arrastra polvo, arena o nieblas salinas, se requieren mejores filtros en la admisin, dos o
tres filtros con separador de humedad, aunque aumentan la cada de presin en la entrada y
reducen la salida de potencia.
Si penetran en la turbina vapores o productos de combustin, tambin se reduce la potencia

nominal. Los vapores pueden ser de condensados de petrleo o de aceite y provenir de un
respiradero mal instalado en la turbina o del depsito de aceite lubricante del equipo propulsado
o tambin del quemador de la planta. Por otra parte, la admisin de gases de combustin de
otros equipos de la planta aumenta la temperatura de entrada a la turbina y reducen su potencia.
97
La Norma API 617 para compresores centrfugos de servicio general de refineras, exige que las
dimensiones de las turbinas de vapor sean tales que desarrollen 110% de la potencia mxima
requerida para impulsar el equipo; se requiere de un margen similar, en las del gas.
4.4 Factores que afectan la potencia y el rendimiento.
Son varios factores que afectan el rendimiento y la potencia de la turbina de gas durante su
vida til, entre las principales estn:
a) Ensuciamiento.
b) Corrosin.
c) Temperatura ambiente.
4.5 Ensuciamiento.
Este se presenta por diversas causas, que son el motivo por el cual disminuye el rendimiento,
potencia y caudal volumtrico. Los principales motivos por los que se presenta el ensuciamiento
son los siguientes.
1. Falta o dao de filtros. Esto ocasiona que el polvo, holln, aceite, arena y otros
contaminantes penetren al interior del compresor y se depositen por la influencia de la
humedad y la temperatura.
2. Seleccin errnea de filtros. Es necesario tomar en cuenta la atmsfera de trabajo del

equipo, ya que es un factor determinante para la seleccin del tamao de maya del filtro.
Por ejemplo en la costa que es un ambiente hmedo y salino a la vez el tamao de
partculas en el aire, flucta entre 0.1 m y 0.3 m. La seleccin de un tamao
inadecuado de la malla facilitar el paso de las partculas de menor dimensin,
favoreciendo el depsito de suciedad en los labes.

= 4.1

Donde:
= Variacin de flujo volumtrico en m3/s
98
= Flujo volumtrico de la mquina limpia o nueva en m3/s
p = Variacin del rendimiento politrpico del compresor.
p = Rendimiento del compresor limpio.
T = Factor que depende del ensuciamiento de cada etapa individual.
La incrustacin en los labes produce un cambio en la superficie del empaletado, modificando

la geometra del perfil aerodinmico (Figura 4.5). Esto cambiar el tringulo de velocidades del
labe, disminuyendo la potencia, el rendimiento y el flujo volumtrico. Estos cambios se pueden
valorar por la relacin sugerida por T. Zaba [24].
El factor depende de la naturaleza de los depsitos, as como de su distribucin en la superficie

del empaletado. La figura 4.5 muestra cmo se afecta el rendimiento politrpico en funcin de
la distribucin del ensuciamiento en cada etapa.
23.5
23
LIMPIEZA DE
22.5
Rendimiento
22
21.5
21
20.5
20
340 360 380 400 420 440 460 475 490 510 530 550 570
Hrs Operacin
Figura. (4.5) Efecto del ensuciamiento del compresor
La forma de detectar que existe ensuciamiento en el compresor es a travs de la disminucin

de la presin en la succin del compresor y el aumento de temperatura a la descarga del mismo.
La instrumentacin adecuada de parte del compresor para detectar ste efecto es imprescindible.
99
No solamente el aire atmosfrico ensucia el compresor tambin las cenizas y aditivos del
combustible, se deposita en el empaletado de la turbina, modificando la geometra del labe,
afectando la eficiencia y la potencia [15].
La formacin de depsitos depender de la temperatura del gas T3. El rendimiento y el flujo

volumtrico, se reducirn paulatinamente a medida que se ensucie la turbina. T. Zaba [44]
propone la siguiente expresin para calcular estos cambios.
z
1.0 0
2
1
0.95
0.90
z
1 5 10 15
Figura. ( 4.6 ) Factor de ensuciamiento z del compresor

La disminucin del rendimiento, potencia y flujo volumtrico solo se observan despus de un
largo perodo de operacin. Tiempo en el cual se van depositando las impurezas en los labes,
sin embargo, esto puede pasar desapercibido si la turbina no cuenta con la instrumentacin
adecuada, que le permita detectar cuando es tiempo de realizar la limpieza de la mquina.
0 = Alabes limpios
1 = Todas las Etapas Igualmente Sucias.
2 = Disminucin del Ensuciamiento en las ltimas Etapas.
3 = Aumento del Ensuciamiento en la ltimas Etapas.
Z = N de Etapa del Compresor.
KT pol
Z 4.2
KT pol
100
Donde :
K T Variacin del flujo volumtri co atravs de la turbina.
K T Flujo volumtri co atravs de la turbina.
Z Factor que depende del ensuciamie nto de cada etapa de la turbina.
pol Variacin del rendimient o politrpic o de la turbina de potencia.
pol Rendimient o politrpic o de la turbina de potencia.
La causa de prdidas de rendimiento y potencia en la mayora de los casos se debe al

ensuciamiento del compresor, pero si el combustible tiene un alto contenido de cenizas y
aditivos, entonces el ensuciamiento de la turbina puede ser la causa principal de este efecto.
Cuando la turbina y el compresor estn sucios, resulta difcil establecer cul de los dos tiene
una marcada influencia sobre estos efectos, no obstante, por medio de las temperaturas, o por el
consumo de combustible y potencia real, es posible conocer el rendimiento de la turbina.
La corrosin en caliente, es una forma rpida de ataque al material de las partes que se
encuentran a temperatura elevada en la mquina; est asociada con metales alcalinos tales como
el sodio (Na) y el potasio (K). La presencia de una parte por milln de estos materiales (Na, K)
en el combustible o en el aire, es suficiente para causar la corrosin. Los contaminantes se
pueden introducir, como agua salada en el combustible, como brisa marina en el aire o en las
inyecciones de vapor de agua [6].
La corrosin, tambin provoca un cambio en la geometra de los labes, deformando el tringulo

de velocidades, adems de que existir fuerte reduccin de la eficiencia y la potencia [25].
4.6 Afectacin de la temperatura ambiente.
que son una presin atmosfrica de 760 mm. Hg y 15C. Con estas condiciones las turbinas de
gas proporcionan el mximo de su potencia y mejor rendimiento de diseo, no obstante, al
cambiar de condiciones atmosfricas, ocurren variaciones significativas de potencia y
eficiencia.
La temperatura ambiente exterior, tiene una influencia sensible sobre la potencia y el

rendimiento de la mquina, as por ejemplo, una diferencia de 60C que no es excepcional en
algunas regiones de la tierra, lleva consigo una variacin de la potencia del orden de 50%,
101
obtenindose en invierno el valor mximo. Lo anterior se puede comprobar fcilmente, ya que

al aumentar la relacin de la temperatura despus de la cmara de combustin T3 y la
temperatura del aire T1 a la entrada del compresor, es decir, la relacin X= (T3/T1), se elevar
el rendimiento y la potencia de la mquina [4].
r 1
Wu C p T1 X r 4.3
r
1
1 k 1
4.4
k
r
T1
1 4.5
T2
Donde:
T3
X 4.6
T1
P2
r 4.7
P1
Grficamente se puede observar la influencia de una variacin en la temperatura ambiente

exterior T1 por medio de los diagramas presin volumen y temperatura entropa (P-v) y (T-s) al
mantener constante la temperatura T3 (Figuras 4.7 a y 4.7 b).
La influencia de la temperatura exterior sobre la potencia mxima y el rendimiento, que ya se

ha sealado se puede representar de nuevo en el diagrama P2/P1, mT1/P1. (Fig. 4.8).
En verano a velocidad constante, la relacin de presiones P2/P1 caracterstica del compresor

( verano) est por debajo del comportamiento en invierno, cuando se mantiene constante la
1
temperatura T3.
En el punto A de la figura 4.8 se muestran los valores ms elevados de la relacin de

temperaturas T3/T1 y de la relacin de presiones P2/P1, que darn una potencia y rendimiento
de la turbina de gas, sensiblemente superiores a las del punto B [16].
102
Figura. (4.7 a) Ciclo Brayton PV
Figura. 4.7 b Ciclo Brayton T s
El trabajo til de la mquina tambin se incrementa cuando la temperatura del aire de entrada
disminuye, como se puede observar en las figuras 4.7 a y 4.7 b. Esto se debe a que el rea del
ciclo aumenta al pasar la admisin de la mquina a una isoterma de menor temperatura, en forma
inversa, al pasar a una isoterma de mayor temperatura el rea del ciclo disminuye, siendo menor
el trabajo til y la eficiencia [23].
103
Por otra parte como ya se mencion las condiciones de comportamiento nominales de la Turbina
de Gas estn referidas a condiciones ISO (1 ata y 15C), por lo que segn el sitio de instalacin
y poca del ao, tambin cambiaran la disponibilidad de potencia y eficiencia. La masa del aire
de admisin tambin se ve afectada por el cambio de temperatura, como se pude ver en la
siguiente tabla (Tabla 4.1).
Se ha visto que existen perdidas de potencia y eficiencia en la turbina de gas cuando trabajan a
temperaturas ambientales ms altas que las de diseo, de esta forma se puede pensar que si se
busca una aplicacin donde la temperatura del aire se disminuya, utilizando los gases de escape,
se lograran beneficios en los equipos de consideracin trascendental, pues no solamente se
resolver el problema de la disminucin de la potencia y eficiencia, sino tambin se lograra
atenuar las emisiones contaminantes.
Figura. 4.8 Influencia de la Temperatura Exterior sobre r = (P2/P1).
4.7 Uso de las curvas de comportamiento.
El comportamiento de las turbinas de gas, usualmente se determina a partir de las curvas de

comportamiento de la mquina proporcionadas por el fabricante. Estas curvas se refieren a una
mquina nominal. Las variaciones en el maquinado, debidas al control de calidad en las
tolerancias de las piezas, y a la incertidumbre en la medicin, pueden hacer variar el
comportamiento del equipo, respecto a las curvas que se dan para una mquina nominal.
104
Tabla 4.1 Variacin del gasto msico de admisin del aire con la temperatura ambiente.
T1 (C)
m (kg./s)
10 17.3
15 17
20 16.71
25 16.43
30 16.16
35 15.9
40 15.6
Como ya se ha mencionado, los parmetros que afectan el comportamiento de la Turbina de
Gas, son la temperatura del aire de entrada, la presin baromtrica o altura sobre el nivel del
mar (A.S.N.M) donde estar instalado el equipo, las prdidas de presin del aire y los gases de
escape, que se presentan a la entrada y a la salida del equipo, cajas de engranes, y en menor
grado la humedad relativa del aire atmosfrico [21].
4.8 Curva de comportamiento de la Turbina de Gas.
Las curvas de comportamiento de una Turbina de Gas, varan en su presentacin en cada

fabricante, sin embargo, estas se basan en las siguientes condiciones estndar.
Operacin al nivel de mar.
Cero cadas de presin tanto en la succin como en la descarga de la Turbina de Gas.
Cero sangrado de aire del compresor.
Cero toma de potencia para auxiliares.
60 % de humedad relativa del aire atmosfrico.
4.9 Potencia efectiva.
La potencia efectiva en la flecha de la Turbina de Gas o potencia al freno BHPs, se determina

directamente de las curvas del fabricante. Este valor toma en cuenta la temperatura ambiente,
pero no toma en consideracin las prdidas de presin en la succin y en el escape, ni la
correccin por altitud.
La potencia efectiva se reduce a medida que la temperatura ambiente es mayor, las curvas de la
figura. 4.9 relacionan la potencia de salida, el flujo de combustible, la temperatura de salida de
los gases de combustin y la temperatura del aire de entrada a la velocidad optima de la Turbina
105
de Gas. La temperatura de salida y el flujo en masa, se utilizan para calcular el calor de

recuperacin de los gases de escape. Estas curvas, pueden emplearse para determinar parte de
la carga de comportamiento.
Las curvas de la figura. 4.10 relacionan la potencia de salida, el consumo especfico de

combustible y la temperatura del aire de admisin con varias velocidades de la turbina de
potencia. En esta figura se muestra el comportamiento de la potencia entregada por la Turbina
de Gas a diferentes velocidades y temperaturas del aire de entrada.
Comportamiento a Velocidad y Potencia ptima

Potencia en HP en la flecha
Fig. 4.9 Comportamiento a la velocidad optima de la turbina de potencia
Temperatura de Aire a la entrada en F
Figura. 4.9 Comportamiento a velocidad optima de la turbina de potencia
4.10 Correccin de potencia por altitud.
La presin baromtrica debido a la A.S.N.M. afecta la potencia entregada por la Turbina de Gas,
el consumo de combustible y el flujo de aire de la turbina de gas. El factor de correccin por
altitud, es igual a la relacin que existe entre la presin baromtrica del lugar de instalacin y la
presin baromtrica al nivel del mar.
106
Pb 2
Pb
Donde:
Pb2 = Prisin baromtrica en el lugar de instalacin.
Pb = Prisin baromtrica a nivel del mar.
TEMPERATURA DE ENTRADA EN F
POTENCIA DE SALIDA EN LA FLECHA (hp)
VELOCIDAD DE LA TURBINA DE POTENCIA, % NPT (100% = 15, 500 rpm)
Figura. 4.10 Comportamiento a velocidad variable de la turbina de potencia
4.11 Perdida de potencia a la entrada y a la salida de la Turbina de Gas.
La prdida de potencia debido a la cada de presin que existe en la entrada y en la salida de la

Turbina de Gas, vara con el tipo de instalacin. Estas prdidas son creadas por la friccin del
aire y los gases de escape en filtros de aire, ductos, silenciadores y otros auxiliares del equipo;
las prdidas de presin son expresadas en trminos de columna de presin diferencial.
Una instalacin normal de Turbina de Gas tiene una cada de presin de 1.5 a 4 pulgadas
columna de agua en la succin y de 1.5 a 6 pulgadas en el escape. La suma total de las prdidas
de presin no debe ser mayor a 20 pulgadas. S se utiliza un recuperador de calor en el escape,
las prdidas de escape pueden variar de 5 a 10 pulgadas columna de agua. Las curvas de la fig.
107
12 muestran las prdidas de potencia tpicas por cada de presin unitaria en los sistemas de
succin y de descarga.
PERDIDA DE POTENCIA EN SALIDA Y ENTRADA DE LA TURBINA
PERDIDAS EN Pulgadas H2O
PERDIDAS EN SALIDA
POTENCIA DE SALIDA EN LA FLECHA (hp) x 1000
Potencia en la flecha x 1000 HP
Fig. 4.11 Perdida de potencia en la entrada y salida de la Turbina de Gas.
= (Presin atmosfrica, psia)/14.7

FACTOR DE CORRECCION
POR ALTURA
ELEVACION EN (FTx1000) SOBRE EL NIVEL DEL MAR
Figura.4.12 Factor de correccin por altitud
4.12 Perdidas por variacin de velocidad.
Cuando se requiere una velocidad diferente a la de la Turbina de Gas se instala un incrementador

o reductor de velocidad de engranes, las prdidas de potencia, se pueden determinar por medio
de la figura 4.13. Estas prdidas, deben ser restadas de la potencia de la turbina de Gas.
4.13 Clculos de comportamiento.
La potencia efectiva de la Turbina de Gas en el sitio de instalacin BHPS se calcula por medio
de la siguiente expresin.
108
PERDIDAS EN HP
VELOCIDAD DE SALIDA DEL REDUCTOR DE VELOCIDA EN rpmx1000
Figura. 4.13 Perdida de potencia por reductores de velocidad.
BHPS = (W)- Wi Wo Wgr (4.9)
Wi = Pi x Bi (4.10)
Wo = Po x Bo (4.11)
Donde:
BHPS = Potencia efectiva de la Turbina de Gas o potencia al freno.
W = Potencia nominal al nivel del mar, sin perdidas.
= Factor de correccin por altitud
Wi = Perdidas en la admisin.
Wo = Perdidas en el escape.
Wgr = Perdidas por incrementador o reductor de velocidad.
Pi = Perdidas en la admisin en pulgadas columna de agua.
Po = Perdidas en el escape en pulgadas columna de agua.
Bi = Perdida unitaria de potencia en la admisin, por unidad de cada de presin.
Bo = Perdida unitaria de potencia en el escape, por unidad de cada de presin.
109
Si se conoce la potencia parcial a la cual estar operando la Turbina de Gas, es posible

determinar el consumo de combustible a estas condiciones, para esto, se determina el consumo
de combustible con la potencia conocida y la temperatura ambiente exterior, mediante la fig.4.9.
Este proceso es un clculo iterativo, debido a que para determinar las prdidas de potencia en la
admisin Wi y en el escape Wo, primero debe suponerse un valor de la potencia nominal W.
W Wi Wo Wgr
W (4.12)

El flujo de combustible a las condiciones del sitio de operacin, se puede determinar, por medio
de la correccin del flujo de combustible determinado de las curvas de operacin, de la siguiente
manera.
Pi
G f G fNM (4.13)
407
Donde:
Gf = Flujo de combustible en el sitio de operacin en 106xBtu/hr.
GfNM = Flujo de combustible a nivel del mar en 106xBtu/hr.
De la misma manera, el flujo de gases de escape a las condiciones del sitio de operacin, se
encuentra mediante la correccin del flujo de gases a las condiciones del nivel del mar.
Pi
Gog G gNM (4.14)
407
La temperatura de los gases de escape, no requiere correccin por altitud o por perdidas de
presin, esta se determina directamente de las curvas de la mquina. El calor disponible de los
gases de escape, puede determinarse aplicando la expresin del flujo calorfico.
Q Gog C p Tog Tsg (4.15)
Donde:
Gog = Flujo de los gases de escape a las condiciones del sitio de operacin en lb/hr.
Cp = Calor especfico promedio, suponer 0.25 Btu/lbF
110
Tsg = Temperatura de los gases de escape despus del recuperador en F
Tog = Temperatura de los gases de escape despus del recuperador en F
Q = Calor disponible en los gases de escape en Btu/hr.
El consumo especfico de calor y de combustible, se determina mediante lo siguiente.
Consumo especfico de calor (Btu/hp-hr):
Consumo de calor
CEQ (4.16)
Potencia en la flecha
Consumo especfico de combustible (scf/hp-hr):
CEQ
CEC (4.17)
LHV
Donde:
CEC = Consumo especfico de combustible en scf/hp-hr.
LHV = Poder calorfico inferior del combustible en Btu/sfc.
El rendimiento termodinmico de la Turbina de Gas se puede determinar a partir de los

parmetros anteriores de la siguiente manera.
2545
(4.18)
CEQ
111
CAPITULO 5
ANLISIS DE ESTABILIDAD DE COMPRESORES

CENTRFUGOS
En este captulo, se desarrollar un sistema de cmputo, para analizar los compresores

centrfugos que se encuentran operando en las instalaciones de PEMEX, cuando en estos
cambian las condiciones originales de operacin. Se analiza un caso ocurrido en las plataformas
marinas, para mostrar la bondad del sistema a fin de que este pueda ser aplicado a cualquier
compresor centrfugo.
La recoleccin y transformacin de hidrocarburos, es una de las principales tareas que se

realizan en las instalaciones de PEMEX. Para lograr esto, es necesario recorrer cientos de
kilmetros de tubera desde los yacimientos de hidrocarburos hasta su destino final en una planta
petroqumica o gasoducto de exportacin, no obstante, este trabajo no sera posible, si no se
contara con bombas y turbocompresores.
El cambio de condiciones de presin, temperatura y caracterizacin de los hidrocarburos durante

la explotacin de los pozos petroleros, puede someter a los equipos a cambios bruscos de
operacin, y en algunos casos, causar serios daos en estos.
La fluctuacin de las condiciones de operacin de un turbocompresor, inducidos por la variacin

de temperatura, presin y composicin del gas durante el agotamiento de los yacimientos,
112
CAPITULO 5 ANLISIS DE TURBOCOMPRESORES EN UNA INSTALACIN DE PEMEX.
modifica las condiciones de la cantidad de gas bombeado y presin de descarga. As el punto

nominal de operacin del equipo cambia respecto a las condiciones originales de operacin; esto
puede ocasionar que el equipo trabaje en condiciones inestables y que se daen sellos y
cojinetes, que originaran un paro de emergencia del equipo. Lo anterior obligara que el flujo
de gas manejado por la maquina sea mandado al quemador, debido a que se dejara de bombear
el gas; el resultado es un aumento de contaminacin al medio ambiente adems de provocar
grandes prdidas econmicas por el gas quemado, ya que este en lugar de venderse se perdera.
Para determinar el modelo matemtico que se emplear en el anlisis, se requiere conocer que
variables desde el punto de vista termodinmico y fluidodinmico, intervienen en el
comportamiento de la mquina, como lo es la forma geomtrica de los impulsores, parmetros
caractersticos del equipo y gas manejado, rendimiento, etc.
5.1 Similitud en las turbomquinas.
El establecimiento de grupos y expresiones adimensionales, obtenidas por anlisis dimensional

o por aplicacin de principios mecnicos, tales como la relacin de cantidades geomtricas de
dimensiones lineales, o por la relacin de cantidades cinemticas como velocidades, o la
relacin de cantidades dinmicas como fuerzas, debidas a la inercia, presin y a otras
propiedades de un fluido, lleva al concepto de similitud y a la formulacin de parmetros o
coeficientes que rigen el funcionamiento de mquinas similares.
La similitud puede probarse formalmente; pero es evidente que, si las condiciones de operacin
de dos mquinas son tales que todos los coeficientes de funcionamiento tienen el mismo valor
en ambos, sin tener en cuenta los valores individuales de las variables de que depende el proceso,
se tienen condiciones fsicas similares en las dos mquinas.
Una completa similitud fsica entre dos mquinas implica: 1) Similitud geomtrica, lo que
significa que las relaciones entre las dimensiones lineales sean las mismas en las partes
homlogas de los dos sistemas o mquinas, esto es, las formas son las mismas,
independientemente del tamao. 2) Similitud cinemtica, que expresa que las velocidades u
otras cantidades cinemticas guardan la misma relacin; en este caso, los tringulos que
representan las velocidades sern semejantes, como tambin las redes de flujo que materializan
113
el movimiento del fluido a travs de la mquina. 3) Similitud dinmica, que indica que las
relaciones entre las magnitudes de diferentes fuerzas sean las mismas, en un mismo instante, en
puntos homlogos de las dos mquinas. En una similitud fsica las cantidades de la misma
naturaleza que caracterizan a las mquinas, estn en la misma relacin en todos los puntos
homlogos en tiempos homlogos [48].
Es difcil que pueda lograrse, alguna vez una similitud fsica completa, que exigira la debida
ponderacin de todas las variables en cada momento. Una misma forma tiene respuesta diferente
ante las propiedades de un fluido, por ejemplo, al variar la velocidad relativa. Sin embargo, para
fines prcticos se puede aproximar mucho en casos determinados, resultando de gran utilidad.
La aplicacin ms inmediata se tiene en la operacin de modelos a escala lineal reducida, de
manera que se puedan realizar experimentos poco costosos y que permitan obtener resultados
satisfactorios aplicables a los prototipos. El cambio en la escala lineal implica que otras variables
cambian conservndose la similitud de trminos.
En el caso de los compresores de gas utilizados en PEMEX, ocurre frecuentemente variacin de

los parmetros termodinmicos del fluido manejado que causan problemas en los equipos. Dado
que se cumplen las teoras de similitud geomtrica, cinemtica y dinmica, se puede aplicar este
principio para determinar las nuevas condiciones de operacin, y as tomar medidas que eviten
que los equipos sean daados y con esto evitar prdidas econmicas por equipos en mal estado
y quema de gas, que perjudican el medio ambiente y producen un mantenimiento excesivo
5.2 Leyes de las turbomquinas y Parmetros caractersticos.
El concepto de similitud aplicado a las turbomquinas encuentra su sentido en los coeficientes

de funcionamiento o parmetros caractersticos que tienen su origen en las leyes de
funcionamiento. Entre las variables que rigen la dinmica del fluido en la turbomquina se
establecen relaciones o leyes que vinculan las caractersticas de una unidad con otras que operan
a diferente velocidad o que son de distinto tamao.
Entre las variables que rigen la conversin de la energa en una turbomquina que opera con un
fluido compresible, se pueden distinguir aquellas que caracterizan las propiedades del fluido y
las que se refieren a la mquina particularmente empleada, con unas dimensiones y una
114
velocidad de giro propias. Podra decirse que las variables que caracterizan al fluido son los
datos del problema, esto es, las condiciones impuestas a la conversin energtica, para las cuales
hay que disear una mquina con unas dimensiones y una velocidad de giro.
La operacin de una turbomquina de fluido compresible puede quedar condicionada a las

variables de la funcin implcita siguiente:
f ( p, v, T , c p , cv , MW , R, , , Q, N , D) 0 5.1
Las nueve primeras literales se refieren al fluido y significan respectivamente: presin (p),
volumen especfico (v), temperatura (T), calor especfico a presin constante (Cp), calor
especfico a volumen constante (Cv), Peso molecular (MW), constante particular del gas (R),
coeficiente de conductibilidad trmica (), viscosidad dinmica y gasto volumtrico (Q),
La N y la D se refieren a la mquina y expresan la velocidad de giro y el dimetro de referencia.
Los parmetros que caracterizan el diseo u operacin de las turbomquinas resultan de agrupar
las variables de la ecuacin 5.1 en relaciones adimensionales, buscando las nueva soluciones
(II) de dicha funcin, por medio del anlisis dimensional o tambin por aplicacin de principios
dinmicos.
5.3 Parmetros que caracterizan al fluido.
Por lo que respecta a las variables que identifican al fluido de trabajo de naturaleza gaseosa, de
una turbomquina, la Termodinmica y la mecnica de fluidos dan algunos de estos parmetros
caractersticos, como son [49].
a) Relacin de calores especficos o coeficiente isoentrpico
cp
k 5.2
cv
b) Relacin de presiones
p2
r 5.3
p1
115
c) Coeficiente de expansin isobrico.
1 v
5.4
v T p
d) Coeficiente de compresibilidad isotrmica.
1 v
KT 5.5
v p T
e) coeficiente de compresibilidad isoentrpica.
1 v
Ks - 5.6
v p s
f) Mdulo de elasticidad isoentrpico.
1
Es 5.7
K s
g) Velocidad de la onda elstica, ya definida en el inciso 2.2
E
c 5.8

h) Nmero de Euler, que califica la accin inercial.
V
Eu 5.9
2p

i) Nmero de Reynolds, referente a la viscosidad.
VD
Re 5.10

j) Nmero de Mach, ya definido en el prrafo 2.15 y que califica la accin elstica.
116
c
Ma 5.11
a
k) Nmero de Prandtl, relacionado con la conductividad trmica.
cp
Pr 5.12

5.4 Coeficientes de funcionamiento.
Resulta interesante conocer aquellos parmetros que relacionan ciertas caractersticas

fundamentales del fluido de trabajo o datos del problema, con los variables de diseo de la
mquina, es decir, tamao y velocidad de giro. En este sentido ofrecen particular inters los
coeficientes de funcionamiento siguientes.
5. 5 Coeficiente de flujo ().
El gasto volumtrico con que debe trabajar una mquina, un compresor, por ejemplo, es dato de
primera importancia en el diseo de la misma para proporcionar debidamente el tamao y la
velocidad de giro. La relacin entre estos tres parmetros se establece por el coeficiente de flujo
[50].
Para definir la forma operacional de se coeficiente hay que tener en cuenta que,
dimensionalmente, el gasto volumtrico se expresa por:
.
Q L3T 1 5.13
Donde L representa una dimensin lineal caracterstica que, en el caso de una turbomquina, es
el dimetro del rotor, a cuya dimensin se condicionan todas las dems de la mquina. Se puede,
sustituir L por D, y T-1, por N (velocidad de giro), y escribir.
.
Q D3 N 5.14
117
Esta proporcin revela que el gasto volumtrico influye fuertemente en las dimensiones o
tamao de la mquina, pues es proporcional a la tercera potencia de D. Sin embargo, es slo
proporcional a la primera potencia de N [48].
El Coeficiente que convierte la proporcin (5.14) en igualdad se llama coeficiente de flujo, o

sea:
.
Q D 3 N 5.15
O tambin.

= 3 5.15a
La prctica constructiva define el coeficiente de flujo por la relacin operacional siguiente:

= 2 5.15b
Donde U es la velocidad tangencial del rotor de dimetro D.
Como U = ND, dimensional, las dos ecuaciones 5.15 a y 5.15b tienen la misma significacin

pero los valores numricos de los coeficientes y son diferentes: = En la aplicacin

prctica del coeficiente de flujo a problemas, siempre se har uso del coeficiente admitido por
los constructores y dado por la ecuacin 5.15b.
5.6 Coeficiente de presin ().
El coeficiente de presin o coeficiente de carga se puede obtener de la ecuacin de Euler. La

cual se puede expresar como:
w U c u D 2 N 2 5.16
El coeficiente que convierte en igualdad esta proporcin es:
w
5.16a
D N2
2
118
Donde se advierte que en la energa transferida al fluido (en un compresor) o trabajo realizado
por el fluido (en una turbina), influyen por igual el tamao y la velocidad de giro de la mquina.
Las dos variables estn a la misma potencia. La literal w representa el trabajo por unidad de
masa entre la entrada y la salida de la mquina de forma que, si sta es de z escalonamientos
iguales, el trabajo por escalonamiento ser w/z y entonces [48].
w
5.16b
zD 2 N 2
La prctica constructiva define el coeficiente de presin de la forma siguiente:
w
= 5.16c
zU 2
Como U= ND, dimensionalmente y significan lo mismo, pero el valor numrico es

diferente, = 5.16d
2
En la aplicacin a problemas se har siempre uso del coeficiente de presin admitido por los
constructores y dado por la ecuacin 5.16c.
Se debe hacer notar que el trabajo w viene dado por el salto entlpico total entre la entrada y la
salida de la mquina, esto es:
w= ht2- ht1 (en un compresor) 5.17a
w= ht1 - ht2 (en una turbina) 5.17b
5. 7 Velocidad especfica.
La velocidad especfica es, sin duda, el parmetro que mejor caracteriza a una turbomquina,
pues relaciona no slo el caudal y la carga, datos fundamentales, sino tambin la velocidad de
giro. Es una variable importante en el diseo [49].
Designando la velocidad especfica por "ns" se tiene.
ns = f N , Q, H 5.18
119
La forma explcita de esta funcin implcita se obtiene por.

1 1
ND Q. 2 N Q. 2
ns = 1 1 = 5.19
2 2
3
H H D
2
H4
o sea
1
. 2
NQ
ns = 3
5.20
4
H
Para valores unitarios de y de H, la "ns" es proporcional a N, de ah su nombre.
Esta velocidad especfica no es adimensional y se aplica a bombas y compresores, expresando

las literales en unidades prcticas.
En bombas
1
rpm s
2
lts
ns = 5.21
mts
3
4
En compresores, por escalonamiento.
1
m3 2
rpm s

ns = 3 5.22
J 4

kg
Ntese que H es energa por unidad de masa, pero en el agua se suele tomar por unidad de peso,
por eso la H viene expresada en metros.
5.8 Rendimiento.
En trminos generales, rendimiento de una mquina es un factor que cualifica y cuantifica la

capacidad de conversin de la energa del fluido que pasa por la misma.
120
En las conversiones de energa dinmica influyen la forma y la friccin del fluido sobre los
contornos.
Cuando la energa es termodinmica intervienen adems de la forma y la friccin, los gradientes

de temperatura a travs de la mquina. Un ejemplo de las primeras conversiones lo ofrecen las
mquinas hidrulicas (bombas y turbinas) y de las segundas, las mquinas trmicas (turbinas de
vapor, de gas y compresores).
En las turbomquinas de fluido compresible (turbinas y compresores), esa capacidad de

conversin se conoce como rendimiento .
a) Turbina de vapor o gas. En estas mquinas la energa trmica del fluido se transforma en
energa mecnica, as:
Energia o potencia en la flecha de la turbina

= 5.23
Energa neta cedida por el fluido
Energa o potencia entregada al fludo

5.24
Energa o potencia en la flecha de la mquina
5. 9 Algoritmo de clculo para compresores centrfugos.
Se elabor un algoritmo que sirvi para desarrollar un sistema que simula el comportamiento
de un compresor centrfugo, bajo cambios de los parmetros termodinmicos; con el objeto de
predecir el funcionamiento del equipo a condiciones diferentes de las de diseo. Este sistema se
codific en Visual Basic, con la finalidad de que su manejo sea amigable y de fcil aplicacin.
El modelo matemtico empleado en el desarrollo de este sistema fue desarrollado a partir de los
principios fundamentales de comportamiento de los equipos vistos en anteriormente.
En el anexo A1 se presenta el algoritmo de clculo para compresores centrfugos en un diagrama

de flujo. El diagrama muestra el proceso llevado a cabo para la estimacin de la potencia,
temperatura de descarga, flujo, etc. Bajo cambio de parmetros originales de diseo, tales como,
composicin del gas, presin, temperatura, flujo iniciales etc.
121
La codificacin del algoritmo se puede ver en el anexo A2 al final, en esta se desarrolla una
interfaz grfica para el usuario, que consiste en varias pantallas con mens, botones, listas
desplegables, cuadros de edicin, todos inactivos hasta que el usuario provoca un evento. Una
vez que el evento ocurre, se mostrara una seleccin y abrir un cuadro de dilogo, una serie de
datos sern capturados y desplegados en un cuadro de texto al dar un clic u oprimir el botn de
aceptar, cerrar el cuadro de dilogo para continuar. Esta forma de funcionamiento de
confiabilidad y predictibilidad es la que hace al sistema un programa amigable, confiable seguro.
5.10 Forma de utilizar el sistema.
Para utilizar el sistema de cmputo, basta pulsar en el icono de inicio del programa, a
continuacin, se desplegar en el monitor, una pantalla de bienvenida con informacin general.
Para iniciar una sesin de trabajo, bastar con oprimir con el ratn el icono de iniciar proceso o
para terminar el icono de salir y a continuacin el proceso se detendr ver figura. (5.1).
2014
Figura. 5.1 Ventana de bienvenida.
122
5.11 Datos de entrada para el clculo de compresores.
Una vez iniciado el proceso de clculo, se desplegar una pantalla que pide los datos ms
importantes, de la instalacin y del analista que realiza el trabajo. Tambin deben alimentarse
los datos para el compresor y la mezcla de gas manejado, esto es:
Flujo volumtrico de entrada del gas en la brida de succin del compresor en MMPCSD.
Temperatura del gas en la entrada del compresor en C
Presin inicial del gas en la succin del compresor en bares absolutos.
Presin final en la descarga del compresor en bars absolutos.
Rendimiento politrpico global del compresor.
Datos de la mezcla del gas manejado.
El sistema contempla una base de datos para utilizarse con una mezcla tpica de gas natural
como la que se manejan en las plataformas marinas de PEMEX, por lo que slo se pide el
porcentaje molar de los componentes de la mezcla. En caso de cometer un error al introducir la
informacin, se tiene la flexibilidad de corregir, pulsando el botn de corregir datos,
inmediatamente aparecer una ventana de dialogo pidiendo aquella informacin que se desee
modificar. Una vez capturados todos los datos iniciales, se deber pulsar el botn de continuar
para proseguir con el clculo ver figura. 5.2.
El sistema contempla varias subrutinas para calcular las propiedades ms importantes de la

mezcla de gases, definiendo entre otras la presin (Pc) y la temperatura crticas (Tc), el peso
molecular de la mezcla (MW), la constante caracterstica de la mezcla (R), el calor especfico
molar a presin contante (MCp) a la temperatura de operacin, la relacin de calores especficos
(k), los parmetros pseudocrticos presin reducida Pr y temperatura reducida Tr, el factor de
compresibilidad Z mediante la ecuacin desarrollada por Hall y Yarborought [51], que utiliza
los parmetros pseudocrticos. Los resultados de la captura de datos iniciales se muestra en la
pantalla de resultados figura 5.3, de manera que si se quiere modificar algn dato, esto se puede
lograr mediante el botn de modificar, o bien se podr continuar o finalizar oprimiendo el botn
correspondiente.
123
Figura. 5.2 Ventana para introducir los datos iniciales
Figura. 5.3 Ventana de resultados iniciales
124
5. 12 Resultados del clculo de la mezcla.
Despus de haber pulsado el botn de continuar para proseguir con el clculo y terminada la
sesin de los clculos relativos a la mezcla de gases, aparecern varias pantallas que muestran
los resultados obtenidos, tanto de los datos introducidos como de los que calcula el sistema para
la mezcla, en cualquiera de las pantallas se tiene la flexibilidad de modificar los datos errneos
o de cambiarlos, de no ser as, se deber pulsar el botn de continuar para proseguir con el
clculo ver figura. 5.4.
Figura. 5.4 Ventana de resultados del clculo de la mezcla.
5. 13 Resultados del clculo del compresor.
Se contemplan varias subrutinas para determinar los parmetros caractersticos que definen el
comportamiento del compresor, entre los que se tienen: Flujo en masa del gas a la entrada del
compresor, temperatura del gas a la descarga del compresor, la cual fue limitada para evitar la
dilatacin de las partes internas del compresor, debido a esto, cuando se rebasa este lmite, el
sistema define automticamente que el proceso de compresin se llevar a cabo en dos o ms
125
etapas, tambin se determina el trabajo realizado por etapa y total del compresor, la velocidad
de giro del impulsor, la potencia total requerida y el gasto volumtrico a la descarga.
En esta ventana, se tiene la oportunidad de cambiar los datos introducidos al inicio, con la
finalidad de corregir o hacer una simulacin de lo que pasara si alguna variable fuera
modificada, tambin, se puede mandar a imprimir el resultado de la corrida del clculo, terminar
con la sesin o seleccionar alguno de los equipos que se encuentran en la base de datos ver
figura. 5.5.
Figura. 5.5 Ventana de resultados del clculo del compresor.
Otra de las herramientas con que cuenta el sistema es la de obtener las curvas de comportamiento
del compresor a las nuevas condiciones de funcionamiento, partiendo de las curvas originales,
esto reporta la ventaja de tomar decisiones adecuadas respecto a la operacin y, poder
determinar, cuanto flujo se podr manejar, o a qu velocidad debe girar el compresor, o bien
126
cuanto flujo se dejara de bombear abarcando la potencia mxima del accionador, o bien definir
si el compresor funcionar en condiciones de inestabilidad.
5. 14 Variables utilizadas en el sistema de cmputo.
BHP = Potencia al freno del compresor en HP.
Densidad1 = Densidad de la mezcla en la brida de succin.
E = Eficiencia del compresor.
FracMol(I) = Fraccin molar del gas.
GHP = Potencia hidrulica del compresor en HP.
Hp = Trabajo especfico del compresor en lb-ft/lbm.
k = Relacin de calores especficos Cp/Cv.
LgInstalacion = Lugar de instalacin.
m1Entrada = Flujo en masa del gas en la de succin del compresor en lb/min.
MCPT(n) = Calor especfico molar del gas en Btu/lbmR.
MW(n) = Peso molecular del gas en lbm/lbmol.
N = Velocidad del compresor en r.p.m.
NEtapas = Nmero de etapas.
NmProyecto = Nombre del proyecto.
Nombre = Nombre del analista.
NProyecto = Nmero del proyecto.
P1 = Presin inicial en psia.
P2 = Presin de descarga en psia.
PC(n) = Presin crtica del gas en psia.
Pr = Presin reducida del gas
127
Q = Flujo de que maneja el compresor en MMPCSD.
Q1Entrada = Flujo del gas en la brida de succin del compresor en MMPCSD.
Q2Salida = Flujo del gas en la brida de descarga en ft3/min
R = Constante especfica de la mezcla en Btu/lbmR
rp = Relacin de presiones P2/P1.
T1 = Temperatura inicial en F.
T2 = Temperatura de descarga del gas en F
Tag = Clave del equipo.
TC(n) = Temperatura crtica del gas en R.
Tr = Temperatura reducida.
v1 = Volumen especfico en Ft3/lb.
Z = Factor de compresibilidad del gas.
5. 15 Caso de estudio de anlisis para compresores centrfugos.
Con el fin de mostrar el empleo del sistema de clculo diseado, se efecta un estudio de
comportamiento de un compresor centrfugo localizado en las plataformas marinas de la Sonda
de Campeche figura 5.6, al cual se le determinarn sus nuevas curvas de funcionamiento, de
acuerdo con el modelo matemtico que utiliza el sistema, y se compararan con las curvas del
fabricante.
Se eligi el compresor centrfugo de alta presin de la plataforma marina de produccin de

PEMEX en Abkatn PA-ABK 1. Esta cuenta con los mdulos de compresin 5 y 6 marca
Crawford DeLaval integrados por dos compresores centrfugos, uno de corte horizontal modelo
6CDK37 para la etapa de baja presin y otro de corte vertical tipo barril 8Bk37 para la etapa de
alta presin; con 8 etapas de compresin. Los equipos de compresin, estn accionados con una
Turbina de Gas General Electric Modelo LM 2500 PC- 104 que suministra 18500 HP a las
condiciones del sitio de instalacin).
128
Figura. 5.6 Plataformas marinas Sonda de Campeche (PEMEX).
Los mdulos fueron diseados para recibir 6.25 MMPCSD de gas natural con un peso molecular
de 34.84 del cabezal de baja presin y comprimirlos hasta 74.6 psia en la primera etapa de
compresin, pasando posteriormente a un enfriador. Despus se mezcla con una corriente de gas
de alta presin para formar un flujo de 90.85 MMPCSD de gas con peso molecular de 26.78, el
cual se comprime hasta 278.5 psia en la segunda etapa (figuras 5.7 y 5.8).
El gas es despus enfriado hasta una temperatura de 110 F para formar un flujo de 91.76
MMPCSD de gas con peso molecular de 27.47 a 268.5 psia para ser comprimidos finalmente
hasta 1230 psia.
Actualmente las condiciones de operacin son diferentes al diseo original, por cambios en la
caracterizacin del gas que manejan. La figura 5.9 muestra la curva de comportamiento del
Fabricante del equipo para las condiciones originales de operacin.
129
Figura. 5.7 Plataforma marina Abkatun Sonda de Campeche (PEMEX).
ENFRIADOR ENFRIADOR GAS AMARGO A

DESHIDRATACION
SEPARADOR
1 2 3 4
COMPRESOR
5 COMPRESOR FA-3101
TG GE LM-2500
GB-3101 AB/R GB-3101 AB/R
6CDK37 DELAVAL 8BK37 DELAVAL
ACEITE
Figura. 5.8 Diagrama de flujo de la instalacin.
130
5.16 Condiciones del problema de estudio.
Al paso del tiempo la composicin, presin y temperatura de los hidrocarburos extrados de los
pozos ha ido cambiando debido al agotamiento de los yacimientos, por lo que la capacidad de
manejo de compresin de gas natural es actualmente de 70 MMPCSD, no obstante, que su
diseo fue para 90 MMPCSD. Esto representa que se quemen diariamente ms de 100
MMPCSD, obligando a operar los equipos fuera de las condiciones de diseo, disminuyendo no
solamente la capacidad de bombeo de gas, sino tambin la eficiencia de los equipos, situndolos
en una posicin inestable dentro de su curva de operacin.
HP poli Carga politrpica en lbf-ft/lbm x 103
Q1 Flujo en la entrada del compresor en IFCFM x102
Figura. 5.9 Curva de comportamiento del fabricante.

131
CONDICIONES ORIGINALES DE OPERACIN
CLIENTE: PEMEX
SITIO DE INSTALACIN: ABKATN MODULOS 5 & 6.
SERVICIO: GAS NATURAL.
MOTOR ACCIONADOR: TURBINA DE GAS LM-2500 G & E
FABRICANTE: DELAVAL.
MODELO: 6CDK37/8
MMPCSD (1.013 bar abs & 15C): 92.68
FLUJO EN MASA (kg/h): 97971
CONDICIONES DE SUCCIN.
PRESIN (bar abs): 18.43
TEMPERATURA (C): 56.1
PESO MOLECULAR: 27.22
k (Cp/Cv): 1.2093
F. COMPRESIBILIDAD (Z1): 0.9468
FLUJO VOLUMETRICO (m3/h): 6494
CONDICIONES DE DESCARGA:
k (Cp/Cv): 1.2093
POTENCIA AL FRENO (kW): 7331
132
VELOCIDAD (N en rpm) 8980
TRABAJO ESPECIFICO (N-m/kg): 16969
RENDIMIENTO POLITRPICO (%): 72.9
CONDICIONES ACTUALES DE OPERACION
CONDICIONES DE SUCCIN.
MMPCSD (1.013 bar abs & 15C): 70
PESO MOLECULAR: 24.13
k (Cp/Cv): 1.2
CONDICIONES DE DESCARGA:
k (Cp/Cv): 1.21
5.17 Anlisis de resultados.
De acuerdo con el resultado obtenido por la aplicacin del sistema de cmputo al caso de
estudio, realizado a tres diferentes velocidades de operacin de las curvas de comportamiento
133
del compresor. En la figura 5.10 se muestran las nuevas curvas del compresor, comparadas con
las curvas proporcionadas por el fabricante. En la tabla 5.1 se dan los valores de los resultados
calculados y de los proporcionados en la informacin del fabricante, dando la pareja de valores
para los puntos de las curvas de comportamiento, trabajo especfico (carga politrpica) flujo
volumtrico.
MW = 27.2 kg/kmol
Curvas Fabricante
MW = 24.13 kg/kmol
70000
Nuevas condiciones
9135 RPM
60000 8700 RPM
8265 RPM
50000
7747 RPM
Hpoly lbf-ft/lbm
7392 RPM
40000
Carga politrpica en lbf-ft/lbm
7028 RPM
30000
20000
10000
0
1000 2000 3000 4000 5000
Q1 ICFM
Q1 Flujo en la entrada del compresor en IFCFM
Figura. 5.10 Comparacin de comportamiento por cambio de peso molecular MW
134
Tabla 5.1 Condiciones de operacin Fabricante Nuevas condiciones

FABRICANTE RESULTADOS CALCULADOS
NA=9135 NA*=7747
Punto Q1 Hpoly BHP Q1 Hpoly BHP
1 2650 65500 7674.33747 2247.7 47122.82 6265.777
2 3000 64500 8687.92725 2551.7 46664.53 6330.27
3 3250 63500 9268.22774 2756.2 45669.5 7563.674
4 3500 62000 9826.42154 2968.1 44588.7 8018.53
5 4000 57000 10964.9158 3388.8 40911 8921.229
6 4250 53000 11169.7185 3599.5 38017.16 9079.814
7 4500 45500 10544.8888 3811.5 32641.88 8573.541
8 4600 40000 9253.85839 3902.5 28789.8 7560.758
NB=8700 NB*=7392
1 2475 59250 6483.61441 2101 42697.82 5307.5
2 2750 58500 7112.82594 2334.7 42166 5824.1
3 3000 57500 7626.80637 2547.3 41456.53 6247.5
4 3250 56000 8046.83338 2760.2 40391.66 6595.7
5 3500 54000 8356.32698 2973.3 38970.7 6854.61
6 3750 51000 8455.80706 3187 36836.22 6945.29
7 4000 46500 8223.68686 3401.6 33628.5 6767.6
8 4250 38000 7140.45929 3618.7 27548.81 5897.2
135
NC=8265 NC*=7028
1 2200 53250 5179.59632 1869.12 38437.18 4250.55
2 2500 53000 5858.27156 2124.08 38259.61 4807.446
3 2750 52000 6322.51194 2336.81 37547.93 5191.17
4 3000 50500 6698.32559 2549.8 36480.31 5502.54
5 3250 48500 6969.13248 2763.04 35055.16 5729.99
6 3500 45500 7040.97921 2976.85 32914.71 5796.56
7 3750 41000 6797.80567 3191.54 29697.69 5607.34
8 4000 32500 5747.73813 3408.56 23599.65 4759.03
Cuando en el gas cambian la proporcin de sus componentes, el peso molecular de la mezcla,

cambia, como ocurre en este caso. Este cambia de 27.2 a 24.13, para las nuevas condiciones de
operacin. El cambio en el peso molecular, origina que la carga politrpica y la presin de
descarga disminuyan, si el compresor sigue girando a la misma velocidad. Por otra parte, s se
transforma cada una de las curvas de operacin, a las nuevas condiciones, se puede ver
claramente que la velocidad en cada una de ellas, tambin disminuye, sin embargo, si se quiere
mantener la presin de descarga original sin cambio, se deber incrementar la velocidad del
compresor. Pero si esto ocurre, el resultado es que la velocidad en cada etapa del tren de
compresin, es diferente para cada una de ellas; esto obligara la utilizacin cajas de engranes
en cada cuerpo de compresor, ya que los compresores estn accionados por una sola flecha, sin
embargo, esto no puede ser, dado que fsicamente no hay lugar para colocar dichos engranajes.
Por otra parte es necesario realizar algunos cambios en la instalacin, con la finalidad de seguir
operando, esto es:
a) La presin de succin de las tres etapas de compresin deber disminuirse y ajustarse en todas
las lneas de tuberas, lo cual afectar la relacin de presiones en el compresor, y a su vez la
potencia, la temperatura de descarga y el flujo volumtrico manejado; esto con la finalidad de
evitar bloqueos y regreso del gas al compresor, que podran originar que los compresores
136
trabajen en forma inestable y se pueda originar un empuje axial severo en el rotor, lo cual daara
a las chumaceras y a los sellos de los equipos.
Curvas Fabricante MW = 27.2 kg/kmol

Nuevas condiciones MW = 24.13 kg/kmol
12000
9135 RPM
11000
10000
Potencia al freno del compresor en HP
7747 RPM
9000
8000
8700 RPM
7000
8265 RPM
6000
7392 RPM
5000
7028 RPM
4000
2000 3000 4000 5000
Flujo de entrada (Q1) ICFM
Figura. 5.11 Comparacin (Potencia HP Q1) por cambio de peso molecular MW
137
b) Otro inconveniente es la potencia que se requiere para seguir bombeando los 90 MMPCSD,
la cual se estima que es de 16541.2 kW (22173.2 GHP) para todo el tren de compresin. Esta
potencia, excede a la potencia real entregada en el sitio de operacin por la Turbina LM - 2500
que es de 13801kW (18500 HP) a 38 C (100 F) al nivel del mar. Esto reducir la capacidad de
bombeo de gas a 70 MMPCSD con las implicaciones que esto significa. La figura 5.11 muestra
la comparacin de la demanda de potencia para las condiciones originales de operacin y la
nueva demanda de potencia para el cambio de peso molecular.
Para incrementar el volumen de gas a manejar por los mdulos de compresin Crawford-
Delaval, de las plataformas "ABKATUN -1A" y POL-ALFA, es necesario modificar los rotores
de los compresores DeLaval 6CDK37 Y 8BK37 debido a que con las nuevas condiciones de
operacin, el tren de compresin trabaja en un punto de la curva de comportamiento muy
inestable, y no es posible la operacin a menos que se corra el riesgo de daar seriamente los
compresores. Este rediseo de internos de los compresores debe prever la metalurgia adecuada
para que el equipo trabaje con gas que tiene como componente anhdrido sulfuroso H2S.
138
PEMEX BAJO CAMBIOS DEL GAS MANEJADO
CONCLUSIONES.
Una de las principales causas por las que se quema gas en las instalaciones de compresin y
rebombeo de gas natural en las instalaciones de PEMEX, se debe a los cambios que existen en
la composicin de la mezcla, temperatura y presin del gas que se maneja, dado que los equipos
se vern sometidos a condiciones de operacin diferentes para las cuales fueron diseados
originalmente, que en la mayora de los casos, provocan que los compresores trabajen en
condiciones inestables y que estos tengan que disminuir el flujo bombeado o que tengan que
salir de operacin para mantenimiento, por los daos causados por las condiciones inestables, o
porque se vea rebasada la potencia de los accionadores por dichas condiciones.
Con el sistema de clculo desarrollado en el presente trabajo, debe ser posible predecir el
comportamiento de cualquier compresor centrfugo, que maneje gas natural, pudindose aplicar
a sistemas de compresores que tienen enfriamiento entre las etapas de compresin o aquellos
que tienen corrientes laterales. Tan slo hay que considerarlos como grupos separados de etapas
que abarcan todas las que hay entre los enfriadores o las corrientes laterales. Cada seccin tiene
sus respectivos parmetros de operacin para el nuevo gas.
Las posibilidades de adaptar un compresor existente para un servicio con un gas nuevo, tiene
mayores posibilidades, cuando el peso molecular es casi igual o mayor que el original. Cuando
el peso molecular es ms bajo, la velocidad requerida de funcionamiento puede exceder los
lmites impuestos por la velocidad tangencial del impulsor o cualquier velocidad crtica.
Dado que no solamente los equipos de compresin, son diseados a las condiciones originales
de operacin, sino tambin el equipo auxiliar, como son tanques de separacin, enfriadores,
tuberas, vlvulas, controles,... etc. Es natural que tambin se vean afectados estos sistemas, por
lo que ser necesario modificarlos para cumplir con las nuevas condiciones demandadas.
En el ejemplo tratado, se ha visto que el rango de operacin de los equipos de compresin ser
reducido y que por lo tanto, estos trabajaran en la zona de inestabilidad por flujo mnimo (surge)
y por flujo mximo (stone wall), por lo que se pronostican daos mecnicos, que obligaran a
139
sacar de operacin los equipos. Adems la demanda de potencia aumentar, exigiendo que la
turbina de gas funcione arriba de su temperatura de rgimen y se reduzca su vida til, que es la
falla ms frecuente que se presenta actualmente.
Ser necesario analizar adicionalmente el efecto de la fuerza axial sobre los cojinetes de empuje,
originada por el nuevo servicio, dado que esta depende de la diferencia entre las presiones de
descarga y de succin. Si el aumento de presin en el compresor con el gas nuevo es casi igual
o menor que en el servicio original, entonces se considera adecuada la capacidad de los
cojinetes.
Otro de los puntos a tomar en consideracin, es la evaluacin de los cambios que se deban
realizar en el diseo de los sistemas de sellos, control de inestabilidad de presin y tuberas de
derivacin.
140
TRABAJOS FUTUROS.
1. El presente trabajo de tesis, establece las bases para la realizacin de investigaciones
posteriores enfocadas al estudio de estabilidad de comportamiento de turbocompresores,
en plataformas marinas, estaciones de rebombeo y centros petroqumicos, que utilizan
gas natural o cualquier otro, puesto que se puede cambiar la base de datos para cualquier
tipo de gas de inters.
2. El anlisis de empuje axial, que tiene lugar al cambiar las presiones de entrada y salida
del compresor cuando funciona en condiciones inestables, es otro de los tareas futuras,
ya que es necesario revisar la capacidad de las chumaceras de empuje axial, con la
finalidad de que la fuerza axial generada no dae los sellos de laberinto ubicados en los
extremos y en las interetapas del compresor. Las reas de las caras del tambor de balance
para equilibrar la carga por empuje axial, es otra de las consideraciones a tomar en cuenta
en este estudio.
3. Uno ms de los trabajos futuros, es realizar un anlisis de esfuerzos y deformaciones en
los impulsores, flechas y elementos de sujecin, mediante elementos finitos, as como la
capacidad de torque evaluados a condiciones mximas de trabajo y prueba segn la
establezca el cdigo API 617 para compresores centrfugos.
4. Un anlisis dinmico del rotor del compresor, es otro de los estudios a realizar para las
nuevas velocidades de operacin y las velocidades crticas, para establecer los lmites
aceptables de operacin entre estas con la finalidad de evitar rangos de vibracin que
pudieran daar el equipo.
5. Dado que no solamente los equipos de compresin, son diseados a las condiciones
originales de operacin, sino tambin el equipo auxiliar, como son tanques de
separacin, enfriadores, tuberas, vlvulas, controles,... etc. Es natural que tambin se
vean afectados estos sistemas, por lo que ser necesario realizar un anlisis a las nuevas
condiciones para ver si es necesario, modificarlos para cumplir con las nuevas
condiciones demandadas.
6. Otro de los puntos a tomar en consideracin, es la evaluacin de los cambios que se
deban realizar en el diseo de los sistemas de sellos, control de inestabilidad de presin
y tuberas de derivacin.
141
RECOMENDACIONES.
Para trabajos posteriores, se recomienda tomar en cuenta los siguientes aspectos que
enriquecern al trabajo aqu desarrollado.
a) Al examinar la transformacin de las curvas de comportamiento para el gas nuevo, se

debe tener especial cuidado en las nuevas velocidades del compresor, afn de ver la forma de
adaptar los nuevos requerimientos y establecer cuales sern los lmites de velocidad y
temperatura de descarga.
b) Aunque el grupo de curvas sea el adecuado, se necesitan otras evaluaciones para

determinar la capacidad por diseo mecnico y materiales de construccin, respecto a su
compatibilidad con el nuevo servicio y sus presiones y temperaturas.
c) Los parmetros adicionales que se deben evaluar son la relacin entre los lmites de las
nuevas velocidades de funcionamiento y las velocidades crticas, y los cambios que se sufren en
el empuje axial sobre los cojinetes de empuje, momentos de torsin de la flecha y acoplamiento,
presin y temperatura de la carcasa, as como la presencia de gases corrosivos, que puedan
originar corrosin por fractura (craking) de las partes en contacto con el gas.
d) Por lo general existir un cambio en el par motor de la flecha, debido a los nuevos valores
de la potencia y velocidad, que afectarn los cojinetes de empuje si se produce un enclavamiento
con un acoplamiento de engranes.
e) Puede ser necesario revisar los efectos de los cambios en el par motor de la flecha, sobre
el diseo de los cubos de acoplamiento, mamelones y cuas de fijacin, si el nuevo par es mayor
que el original.
f) En cuanto al sistema de computo, ser necesario incrementar en la base de datos del gas,
ms elementos que le permitan aumentar la flexibilidad de anlisis
g) Una base de datos de equipos tpicos de compresin y turbinas de gas, sera aconsejable
adicionar al sistema, con la finalidad de disponer de informacin en cuanto al espacio y peso
que ocupan los equipos para planear el espacio de las casas de mquinas que seran de gran
utilidad al ingeniero de proyecto.
Jos de Jess Reyes Ziga 1998 Ingeniera Mecnica
SEPI-ESIME-IPN IMP
142
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146
ANEXO A1
INICIO
Introducir los siguientes datos

Nombre, Nproyecto, NmProyecto,
Tag, LgInstalacin, Q1, T1
T1 = T1-460
GoSub MCPT1 1
E eficiencia comp.
FOR I=1; TO 12
Es I=1? AGUA
FracMol (1)
Acido Sulfhidrico
Es I=2?
FracMol (2)
Es I=3? Bixido de Carbono

FracMol (3)
Es I=4? Nitrgeno
FracMol (4)
2 3

147
ANEXO A1
2 3
Es I=5? Metno
FracMol (5)
Es I=6? Etno
FracMol (6)
Es I=7? Propno
FracMol (7)
Es I=8? I-Butno
FracMol (8)
Es I=9? N-Butno
FracMol (9)
Es I=10? I-Pentno
FracMol (10)
N- Pentno
Es I=11?
FracMol (11)
Es I=12? N- Hexno
FracMol (12)
NEXT I
FOR n=1
TO 12

148
ANEXO A1
SFracMol=SFracMol+FracMol(n)
NEXT n
5
SfracMol<0.9
9
Error
Favor de SfracMol>1.0
corregir 1
GoSub
FMezcla
6
GoSub 7
Presin
C
GoSub 8
Temperatura
C
SMW = 0
SPCrtica = 0
STCrtica = 0
SMCP1 = 0
SMCP2 = 0
T2 = 0
FOR n = 0
TO 12

149
ANEXO A1
SMW = SMW-MW(n)*FracMol(n)
SPCritica = SPCrtica+PC(n)*FracMol(n)
STCrtica = Stcrtica+TC(n)*FracMol(n)
SMCP1 = SMCP1+MCPT1(n)*FracMol(n)
Next n
Pr1 = P1/SPCrtica
Tr1 = T1/STCrtica
GoSub
Zcomp Pr1,Tr1 10
Z1 = Z1
Pr2 = P2/SPCrtica
GoSub
KMCP SM, CPT1
rp = P2/P1
GoSub 12
Tdescarga T1, rp, xpoli
TNE2 = T2 - 460
Netapas = 1
n=1
13

150
ANEXO A1
13
NO
TN2>400
SI
Do WhileTNE2>400
n = n+1
rpx = rp^(1/n)
GoSub
TDescarga T1, rp, xpoli 12
P2x = rp*P1
TNE2 = T2 -460
NETapas = n
rp = rpx
Loop
T2 = TNE2 + 460
TNE2 = T2
15
GoSub
Caculo MCPT2 1
SMCP2 = 0
14

151
ANEXO A1
14
FOR n = 1
TO 12
MCPT2(n) = MCPT(n)
SMCP2 = SMCP2 + MCPT2(n)*FracMol(n)
NEXT n
SMCPX = 0
SMCPX = (SMCP1 + MCPT2)/2
GoSub
KMCP ,SMCPX 11
GoSub
KMCP ,SMCPX 12
15
T2P = T2
TNE2 = T2 T2P<0.99*TEN2
T2P>1.01*TEN2
Tr2 = T2/STCritica
GoSub
ZComp ,Pr2, Tr2 10
16

152
ANEXO A1
16
Z2 = Z
R = 1544/SMW
GoSub
Divisor Z1, R, T1 17
Densidad1 = P1*144/PROD
Q1Entrada = Q1*10^6/(60*24))*(14.7/P1)*(T1/520)*(Z1/1.0)
m1Entrada = Densidad*Q1Entrada
V1 = 1/ Densidad1
GoSub
TrabajoCompresor rp, xpoli 18
Nimpulsores = Hpoli/12000
A = Hpoli Mod 12000
Nimp = Nimp + 1 A>0
GoSub
VelocidadNominal Q1Entrada, N1 19
RPM = N1*( Hpoli/(12000*Nimp)

GHP = m1Entrada*Hpoli/(E*33000)
BHP = GHP/(0.97*0.98)
20

153
ANEXO A1
20
GoSub
KMCP SMKCPX 11
KADIAB = (K-1)/K
T2Actual = (T1-460) + Hpoli/(Z1*R*(1/KADIAB))*E
Q2Salida = Q1Entrada*(P1/P2)*(T1/T2)*(Z2/Z1)
FIN

154
ANEXO A1
Sub Calculo MCP(T)

MCPT(1) = 7.521 + 0.00926*T
MCPT(2) = 7.197 + 0.00175*T)

MCPT(12) = 9.427 + 0.04796*T)
RETURN
Sub Calculo Fmezcla ( )

MW(1) = 18.016
MW(2) = 34.076

MW(12) = 86.172
RETURN
Sub PresionC ( )
PC(1) = 3206
PC(2) = 1306

PC(12) = 440
RETURN

155
ANEXO A1
Sub Temperatura ( )
TC(1) = 1166.29
TC(2) = 672.39

TC(12) = 913.79
RETURN
10
Sub ZComp (Pr, Tr )

B1 = 0.083 - 0.422/(Tr^1.6)
B2 = 0.139 - 0.172/(Tr^4.2)
Z = 1 + (B1 + 0.175*B2)*(Pr/Tr)
RETURN
11
Sub KMCP (SMCP)

K = SMCP/(SMCP - 1.985)
B2 = (K - 1) /K
Xpoli = (KADIAB)*(1/E)
RETURN

156
ANEXO A1
12
Sub TDescarga (T1, rp, xpoli )

Y = rp^xpoli
T2 = T1*Y
RETURN
17
Sub Divisor (Z1, R, T1 )

PROD = Z1*R*(T1)
RETURN
18
Sub TrabajoCompresor (rp, xpoli)

A = PROD/xpoli
HP = A*(rp^xpoli - 1)
RETURN

157
ANEXO A1
19
Sub VelocidadNominal (Q1Entrada, N1)
Q1Ent < 8000 N1 = 11500
8001 TO 23000 N1 = 8100
23001 TO 35000 N1 = 6400
35001 TO 58000 N1 = 5000
58001 TO 85000 N1 = 4100
85001 TO 130000 N1 = 3300
130001 TO 160000 N1 = 2800
160001 TO 190000 N1 = 2600
RETURN

158
ANEXO A2
IPN1.frm frmIPN
<<Imagen1>>
Private Sub Image1_Click()

frmIPN.Hide
frmesime.Show
frmesime.WindowState = 2
End Sub
SIME.frm frmesime
<<Imagen1>>

frmesime.Hide
Datosentrada.Show
Mensaje = "Se debern introducir todos los datos que se indican"
MsgBox (Mensaje), , "No olvidar los datos de la mezcla, al inicio"
End Sub

End
End Sub
Datos iniciales del compresor.frm Datosentrada
<<List1>>
Private Sub List1_Click()

Label3.Caption = List1.Text
Load Resuldatos
Load Resulcalculos
Load CalculoMezcla
Select Case List1.ListIndex
Case 0
Mensaje = "Introduzca su nombre"
Nombre = InputBox$(Mensaje)
Label4.Caption = Nombre
Resuldatos.Label30.Caption = Nombre
159
ANEXO A2
Resulcalculos.Label30.Caption = Nombre
Case 1
Mensaje = "Introduzca el nmero de proyecto"
NProyecto = InputBox$(Mensaje)
Label4.Caption = NProyecto
Resuldatos.Label2.Caption = NProyecto
Resulcalculos.Label2.Caption = NProyecto
Case 2
Mensaje = "Introduzca el nombre del proyecto"
NmProyecto = InputBox$(Mensaje)
Label4.Caption = NmProyecto
Resuldatos.Label27.Caption = NmProyecto
Resulcalculos.Label27.Caption = NmProyecto
Case 3
Mensaje = "Introduzca la clave del equipo(TAG)"
Tag = InputBox$(Mensaje)
Label4.Caption = Tag
Resuldatos.Label28.Caption = Tag
Resulcalculos.Label28.Caption = Tag
Case 4
Mensaje = "Introduzca el lugar de instalacin"
LgInstalacion = InputBox$(Mensaje)
Label4.Caption = LgInstalacion
Resuldatos.Label29.Caption = LgInstalacion
Resulcalculos.Label29.Caption = LgInstalacion
Case 5
Mensaje = "Introduzca el flujo Q en MMPCSD"
Q1 = InputBox(Mensaje)
Label4.Caption = Q1
Resuldatos.Label4.Caption = Q1
Resulcalculos.Label4.Caption = Q1
Case 6
Mensaje = "Introduzca la temperatura de entrada T1 en F"
T1 = InputBox(Mensaje)
Label4.Caption = T1
Resuldatos.Label7.Caption = T1
Resulcalculos.Label7.Caption = T1
'***********************************************
T1 = T1 + 460
160
ANEXO A2
CalculoMCP T1
For n = 1 To 12
MCPT1(n) = MCPT(n)
Next n
'***********************************************
Case 7
Mensaje = "Introduzca la presin de entrada P1 en psia"
P1 = InputBox(Mensaje)
Label4.Caption = P1
Resuldatos.Label10.Caption = P1
Resulcalculos.Label10.Caption = P1
Case 8
Mensaje = "Introduzca la presin de descarga P2 en psia"
P2 = InputBox(Mensaje)
Label4.Caption = P2
Resuldatos.Label16.Caption = P2
Resulcalculos.Label16.Caption = P2
Case 9
Mensaje = "Introduzca la eficiencia del compresor en fraccin"
E = InputBox(Mensaje)
Label4.Caption = E
Resuldatos.Label22.Caption = E * 100
Resulcalculos.Label22.Caption = E * 100
Case 10
Datosentrada.Hide
Mensaje = "Se necesitan las fracciones molares de la mezcla"

MsgBox (Mensaje), , "Vas por buen camino"
'************************************************************
'************************************************************
RetFrac:
SFracMol = 0
Mensaje1$ = "Introduzca la fraccin molar del gas"
For I% = 1 To 12
Select Case I%
Case 1
Ttulo$ = I% & ".- AGUA H2O "
FracMol(I%) = InputBox(Mensaje1$, Ttulo$)
161
ANEXO A2
'**
Case 2
Ttulo$ = I% & ".- ACIDO SULFHDRICO H2S"
Case 3
Ttulo$ = I% & ".- BIXIDO DE CARBONO CO2"
Case 4
Ttulo$ = I% & ".- NITRGENO N2"
Case 5
Ttulo$ = I% & ".- METANO CH4"
Case 6
Ttulo$ = I% & ".- ETANO C2H6"
Case 7
Ttulo$ = I% & ".- PROPANO C3H8"
Case 8
Ttulo$ = I% & ".- I-BUTANO C4H10"
Case 9
Ttulo$ = I% & ".- N-BUTANO C4H10"
Case 10
Ttulo$ = I% & ".- I-PENTANO C5H12"
Case 11
Ttulo$ = I% & ".- N-PENTANO C5H12"
Case 12
Ttulo$ = I% & ".- N-HEXANO C6H14"
162
ANEXO A2
End Select
Next I%
'*************************************************
For n = 1 To 12
SFracMol = SFracMol + FracMol(n)
Next n
If SFracMol < 0.99 Or SFracMol > 1.01 Then

MsgBox (SFracMol), , "Suma de fracciones molares"
MsgBox ("Lo siento, hay un error en tus datos, favor de coregir")
GoTo RetFrac
Else
End If
'***************************************************************
'****************************************************************
CalculoMezcla.Show
CalculoMezcla.WindowState = 2
Mensaje = "Pulse Iniciar Clculo "
MsgBox (Mensaje), , "Para proseguir"
End Select
End Sub
<<Form>>
Private Sub Form_Load()

List1.AddItem "Nombre del Analista:"
List1.AddItem "Nmero de proyecto:"
List1.AddItem "Nombre del proyecto:"
List1.AddItem "TAG del equipo:"
List1.AddItem "Lugar de instalacin:"
List1.AddItem "Q = Flujo de intrada en MMPCSD"
List1.AddItem "T1 = Temperatura inicial F"
List1.AddItem "P1 = Presin inicial psia"
List1.AddItem "P2 = Presin de descarga psia"
List1.AddItem "E= Eficiencia del Compresor"
List1.AddItem "Datos de la mezcla"
End Sub
163
ANEXO A2
<<Continuar>>
Private Sub Command2_Click()

Mensaje = "Pulse el botn Iniciar Clculo"
MsgBox (Mensaje), , "Para actualizar el nuevo Clculo"
CalculoMezcla.Show
End Sub
<<Salir>>
Private Sub Salir_Click()

Mensaje = "Se ha terminado la captura de los datos"
MsgBox (Mensaje), , "Hasta la vista Baby"
End
End Sub
CMezcla2.frm CalculoMezcla
<<Iniciar Calculo>>
Private Sub IniciarCal_Click()

'Anular esta parte encerrada entre asteriscos al integrarse el proyecto completo
'*****************************************************
'*******************************************************
FMezcla
PresionC
TemperaturaC
For n = 1 To 12
Label14(n - 1).Caption = MW(n)
Label15(n - 1).Caption = FracMol(n)
Label21(n - 1).Caption = PC(n)
Label22(n - 1).Caption = TC(n)
Label23(n - 1).Caption = MCPT1(n)
ResulMezcla.Label18(n - 1).Caption = MW(n) * FracMol(n)
ResulMezcla.Label19(n - 1).Caption = PC(n) * FracMol(n)
ResulMezcla.Label20(n - 1).Caption = TC(n) * FracMol(n)
ResulMezcla.Label21(n - 1).Caption = MCPT1(n) * FracMol(n)
'ResulMezcla.Label22(n - 1).Caption = MCPT2(n) * FracMol(n)
164
ANEXO A2
SMW = SMW + MW(n) * FracMol(n)

SPCritica = SPCritica + PC(n) * FracMol(n)
STCritica = STCritica + TC(n) * FracMol(n)
SMCP1 = SMCP1 + MCPT1(n) * FracMol(n)
ResulMezcla.Label24 = SMW
ResulMezcla.Label28 = SMCP1
Next n
Pr1 = P1 / SPCritica
Tr1 = T1 / STCritica
ZComp Pr1, Tr1
Z1 = Z
Pr2 = P2 / SPCritica
KMCP SMCP1
KADIAB = (K - 1) / K
xpoli = (KADIAB) * (1 / E)
rp = P2 / P1
TDescarga T1, rp, xpoli
'*****************************************************
'***************************************************
T2 = T2 - 460
NEtapas = 1
'Calculo del nmero de etapas si la temperatura es mayor de 400F

If T2 > 400 Then
MsgBox ("T2 es > de 400F Se incrementarn las etapas")
Etapas T2, Px, NEtapas, rp
P2x = Px
rpx = rp
End If
NEtapas = NEtapas
'***************************************************
T2 = T2 + 460
CalculoMCP T2
For n = 1 To 12
MCPT2(n) = MCPT(n)
SMCP2 = SMCP2 + MCPT2(n) * FracMol(n)
Next n
165
ANEXO A2
ResulMezcla.Label30 = SMCP2
'***************************************************
'CalculoMezcla.Label26 = T2 - 460
'*****************************************************
For I% = 1 To 12
Label24(I% - 1).Caption = MCPT2(I%)
ResulMezcla.Label22(I% - 1).Caption = MCPT2(I%) * FracMol(I%)
Next I%
'****************************************************
Tr2 = T2 / STCritica
ZComp Pr2, Tr2
Z2 = Z
ResulMezcla.Label26 = Z1
ResulMezcla.Label32 = Z2
Mensaje = "Pulse el botn Continuar"
MsgBox (Mensaje), , "Para proseguir con el clculo"
End Sub
<<Modificar>> CalculoMezcla
Private Sub Modificar_Click()

Do While Nombre$ = S
Mensaje$ = "Introduzca el nmero del gas que desea modificar"

Ttulo$ = "Cambio de la fraccin molar del gas"
n = InputBox(Mensaje$, Ttulo$)
Mensaje$ = "Introduzca la nueva fraccion molar"

FracMol(n) = InputBox(Mensaje$, Ttulo$)
Label15(n - 1).Caption = FracMol(n)
Mensaje$ = "Desa modificar otro gas S/N"

166
ANEXO A2
Nombre$ = InputBox(Mensaje$, Ttulo$)
Loop
End Sub
<<Continuar>> CalculoMezcla
Private Sub Continuar_Click()

CalculoMezcla.Hide
ResulMezcla.Show
ResulMezcla.WindowState = 2
Mensaje = "Pulse Continuar"
End Sub
<<Salir>> CalculoMezcla
Private Sub Salir_Click()

End
End Sub
MESCX.frm ResulMezcla
Private Sub cmndContinuar_Click()

R = 1544 / SMW
Divisor Z1, R, T1
Densidad1 = P1 * 144 / PROD
Q1Entrada = (Q1 * 10 ^ 6 / (60 * 24)) * (14.7 / P1) * ((T1 + 460) / 520) * (Z1 / 1#)
m1Entrada = Densidad1 * Q1Entrada
v1 = 1 / Densidad1
rpx = rp
TrabajoCompresor rpx, xpoli
HPoli = NEtapas * HP
'Calculo del nmero de impulsores del compresor
NImpulsures = HPoli / 12000

A = HPoli Mod 12000
167
ANEXO A2
If A > 0 Then
NImpulsores = NImpulsores + 1
End If
'Clculo del nmero de revoluciones del rotor
VelocidadNominal Q1Entrada, N1
RPM = N1 * (HPoli / (12000 * NImpulsores)) ^ (0.5)
'Clculo de la potencia del compresor
GHP = m1Entrada * HPoli / (E * 33000)

BHP = GHP * 1.03
'Clculo de la temperatura actual de descarga

KMCP SMCP1
KADIAB = (K - 1) / K
T2Actual = (T1 - 460) + HPoli / (Z1 * R * (1 / KADIAB) * E)
'Clculo del flujo de descarga
Q2Salida = Q1Entrada * (P1 / P2) * (T1 / T2) * (Z2 / Z1)
'************************************************************
'************************************************************
Resuldatos.Label19.Caption = Z1
Resulcalculos.Label19.Caption = Z1
Resuldatos.Label13.Caption = SMW
Resulcalculos.Label13.Caption = SMW
Resuldatos.Label25.Caption = SMCP1
Resulcalculos.Label25.Caption = SMCP1
'*************************************************************
ResulMezcla.Hide
Resuldatos.Show
Mensaje = "Pulse Continuar "
End Sub
ResulCalculos.frm Resuldatos
<<Continuar>>
168
ANEXO A2

Resulcalculos.Text4 = R
Resulcalculos.Text1 = m1Entrada
Resulcalculos.Text2 = Q1Entrada
Resulcalculos.Text3 = v1
Resulcalculos.Text6 = T2 - 460
Resulcalculos.Text5 = rp
Resulcalculos.Text7 = HPoli
Resulcalculos.Text8 = NEtapas
Resulcalculos.Text12 = RPM
Resulcalculos.Text9 = BHP
Resulcalculos.Text10 = T2Actual
Resulcalculos.Text11 = Q2Salida
Resuldatos.Hide
Resulcalculos.Show
Resulcalculos.WindowState = 2
Mensaje = "Lo lograste hasta la prxima"

MsgBox (Mensaje), , "Felicidades"
End Sub
<<Modificar datos>>

Datosentrada.Show
Mensaje = "Introduzca la nueva informacin"
MsgBox (Mensaje), , "Para modificar seleccione el dato"
Mensaje = "Slo pulse continuar"

MsgBox (Mensaje), , "Al terminar las modificaciones"
End Sub
<<Terminar>>

Mensaje = "Se ha interrumpido el proceso"
MsgBox (Mensaje), , "Hasta la proxima"
End
End Sub
169
ANEXO A2
Resultados.frm Resulcalculos
<<Modificar>>

Datosentrada.Show
Mensaje = "Introduzca la nueva informacin "
MsgBox (Mensaje), , "Para modificar seleccione el dato"
Mensaje = "Slo pulse continuar"

MsgBox (Mensaje), , "Al terminar las modificaciones"
End Sub
<<Imprimir>>

'On Error GoTo ErrorPrinter
Resulcalculos.PrintForm
'Exit Sub
'ErrorPrinter:
If Err.Number = 438 Then 'si la impresora no esta lista
MsgBox ("No tiene impresora, le falta papel."), , "Conectar impresora"
'Resume
'Else
'MsgBox (Err.Descrition), , "Revise impresora"
'Resume
End If
'End
End Sub
<<Terminar>>
170
ANEXO A2

End
End Sub
ModVariables.bas modVariables
<<declaraciones>>
Public Q1 As Single
Public T1 As Single
Public Tr1 As Double
Public P1 As Single
Public Pr1 As Double
Public MW(15) As Double
Public SMW As Single

Public P2 As Single
Public Pr2 As Double
Public Px As Single
Public n As Single
Public Z1 As Single
Public Z2 As Double
Public Z As Double
Public K As Double
Public KADIB As Single
Public E As Single
'Public Cp As Single
Public m1Entrada As Single
Public Q1Entrada As Single
Public v1 As Single
Public R As Single
Public rp As Single
Public rpx As Single
Public T2 As Single
Public Tr2 As Double
Public HP As Single
Public NEtapas As Single
171
ANEXO A2
Public RPM As Single

Public N1 As Single
Public GHP As Single
Public BHP As Single
Public T2Actual As Single

Public Q2Salida As Single
Public xpoli As Single
Public PROD As Single
Public HPoli As Single
Public NImpulsores As Single
Public NProyecto As String

Public NmProyecto As String
Public Tag As String
Public LgInstalacion As String
Public Nombre As String
Public PC(15) As Double

Public TC(15) As Double
Public FracMol(15) As Double
Public MCPT(15) As Double
Public MCPT1(15) As Double

Public MCPT2(15) As Double
Public SMCP1 As Double
Public SMCP2 As Double
Public SPCritica As Double
Public STCritica As Double
<<CalculoMCP>>
Public Sub CalculoMCP(T)

MCPT(1) = 7.521 + 0.000926 * T
MCPT(2) = 7.197 + 0.00175 * T
MCPT(3) = 6.075 + 0.00523 * T
MCPT(4) = 6.839 + 0.000213 * T
MCPT(5) = 4.877 + 0.006773 * T
MCPT(6) = 3.629 + 0.016767 * T
MCPT(7) = 3.256 + 0.026733 * T
MCPT(8) = 6.188 + 0.032867 * T
172
ANEXO A2
MCPT(9) = 4.145 + 0.0355 * T

MCPT(10) = 7.739 + 0.040433 * T
MCPT(11) = 5.334 + 0.043933 * T
MCPT(12) = 9.427 + 0.047967 * T
End Sub
<<Divisor>>
Public Sub Divisor(Z1, R, T1)

PROD = Z1 * R * (T1 + 460)
End Sub
<<Etapas>>
Public Sub Etapas(T2, Px, NEtapas, rp)

n=1
Do While T2 > 400
n=n+1
rp = rp ^ (1 / n)
TDescarga T1, rp, xpoli
Px = rp * P1
T2 = T2 - 460
NEtapas = n
rp = rp
Loop
T2 = T2 + 460
End Sub
<<Fmezcla>>
Public Sub FMezcla()

MW(1) = 18.016
MW(2) = 34.076
MW(3) = 44.01
MW(4) = 28.016
MW(5) = 16.042
MW(6) = 30.068
173
ANEXO A2
MW(7) = 44.094
MW(8) = 58.12
MW(9) = 58.12
MW(10) = 72.146
MW(11) = 72.146
MW(12) = 86.172
End Sub
<<KMCP>>
Public Sub KMCP(MCP)

K = MCP / (MCP - 1.99)
End Sub
<<PresionC>>
Public Sub PresionC()
PC(1) = 3206#
PC(2) = 1306#
PC(3) = 1071#
PC(4) = 493#
PC(5) = 673.1
PC(6) = 708.3
PC(7) = 617.4
PC(8) = 529.1
PC(9) = 550.7
PC(10) = 483#
PC(11) = 489.5
PC(12) = 440#
End Sub
<<Tdescarga>>
Public Sub TDescarga(T1, rp, xpoli)

Y = rp ^ xpoli
T2 = T1 * Y
End Sub
174
ANEXO A2
<<TemperaturaC>>
Public Sub TemperaturaC()
TC(1) = 1166.29
TC(2) = 672.39
TC(3) = 547.59
TC(4) = 227.29
TC(5) = 343.91
TC(6) = 550.01
TC(7) = 665.95
TC(8) = 734.65
TC(9) = 765.31
TC(10) = 828.69
TC(11) = 845.19
TC(12) = 913.79
End Sub
<<TrabajoCompresor>>
Public Sub TrabajoCompresor(rpx, xpoli)

A = PROD / xpoli
HP = A * (rpx ^ xpoli - 1)
End Sub
<<VelocidadNominal>>
Public Sub VelocidadNominal(Q1Entrada, N1)
Select Case Q1Entrada
Case Q1Entrada < 8000

N1 = 11500
Case 8001 To 23000
N1 = 8100
Case 23001 To 35000
175
ANEXO A2
N1 = 6400
Case 35001 To 58000
N1 = 5000
Case 58001 To 85000
N1 = 4100
Case 85001 To 130000
N1 = 3300
Case 130001 To 160000
N1 = 2800
Case 160001 To 190000
N1 = 2600
End Select
<<Zcomp>>
Public Sub ZComp(Pr, Tr)

B1 = 0.083 - 0.422 / (Tr ^ 1.6)
B2 = 0.139 - 0.172 / (Tr ^ 4.2)
Z = 1 + (B1 + 0.175 * B2) * (Pr / Tr)
End Sub
176

Analisis de Turbocompresores y Turbinas de Gas

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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

ANALISIS DE TURBOCOMPRESORES Y TURBINAS DE

QUE PARA OBTENER EL GRADO DE MAESTRO

ING. JOS DE JESS REYES ZIGA

Mxico D. F., Septiembre del 2014

Por permitirme vivir y servir a mis semejantes.

A mis padres: Bonifacio Reyes Lpez. +

A mi esposa Alicia Cancino Reyes.

A mis hijos: Edgar, Gaby y Paola.

A todos ustedes sinceramente.

Al Instituto Politcnico Nacional (IPN).

Al Instituto Mexicano del Petrleo (IMP).

Al Dr. Jos Angel Ortega Herrera (SEPI-ESIME-IPN).

A todos los integrantes de la Comisin Revisora:

Dr. Guillermo Manuel Urriolagoitia Caldern.

Muy Especialmente a:__________________________________________________________

Jos de Jess Reyes Ziga

CAPITULO 1 ESTADO DEL ARTE. 1

1.14 Materiales de construccin para Turbinas de Gas. 30

CAPITULO 2 ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DE COMPRESORES. 33

2.1 Curva de comportamiento del compresor. 33

CAPITULO 3 EFECTOS CAUSADOS POR LA VARIACIN DE

3.1 Caractersticas de comportamiento del compresor. 66

CAPITULO 4 EFECTOS DEL CAMBIO DE LAS CONDICIONES DE 91

4.1 Turbinas de Gas Tpicas 91

CAPITULO 5 ANLISIS DE ESTABILIDAD DE 112

5.1 Similitud en las turbomquinas. 113

INDICE DE FIGURAS CAPITULO 1 Pgina

Figura 1.1 Compresor centrfugo flujo en el impulsor 3

Figura 1.2 Turbocompresor de etapas mltiples 4

Figura 1.3 Compresor axial multi-etapa 5

Figura 1.4 Impulsores abiertos 7

Figura 1.5 Impulsores cerrados 8

Figura 1.6 Tipos de impulsores centrfugos:

a) Abiertos; b) Semiabierto; c) Semiabierto de doble succin;

d) Cerrado de doble succin; e) Cerrado de simple succin 8

Figura 1.7 Impulsor de compresor centrfugo con alabes:

a) Curvados hacia atrs; b) Curvados hacia adelante;

Figura 1.8 Cambios de presin esttica y dinmica

a travs de un compresor centrfugo. 10

Figura 1.9 Difusor de un compresor centrfugo. 11

Figura 1.10 Rotor de un compresor centrfugo. 12

Figura 1.11 Plato de empuje. 12

Figura 1.12 Pistn de balance. 13

Figura 1.13 Sello de laberinto. 14

Figura 1.14 Detalle de sello de laberinto. 14

Figura 1.15 Cojinete radial. 15

Figura 1.16 Cojinete axial. 15

Figura 1.17 Alabes gua. 16

Figura 1.18 Diafragma 16

SEPI-ESIME-IPN 2014 Jos de Jess Reyes Ziga

Figura 1.19 Diafragma de compresor centrfugo. 17

Figura 1.20 Principales partes del compresor centrfugo. 17

Figura 1.21 Grupo turbina de gas compresor centrfugo 19

Figura 1.22 Clasificacin de compresores 20

Figura 1.23 Compresor corte horizontal con bridas hacia abajo. 22

Figura 1.24 Compresor con arreglo de impulsores espalda con espalda 22

Figura 1.25 Compresor de corte vertical 23

Figura 1.26 Turbina de Gas de ciclo simple 24

Figura 1.27 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido 26

Figura 1.28 Turbina de gas Solar Taurus de eje bipartido 28

Figura. 1.29 Diagrama bsico del ciclo Brayton 30