Segunda Ley Newton PDF

Formacin para la Investigacin
Escuela de Fsica, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro
ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE UN

DESLIZADOR EN UN RIEL DE AIRE BAJO
LA INFLUENCIA DE UNA FUERZA
CONSTANTE
Diana Carolina Corredor Garca. 2160312 - Ingeniera industrial.
Roberto Andrs Martnez Merchn. 2161881-Ingeniera elctrica.
Karina Sequeda Castillo. 2152476 - Ingeniera de sistemas.
Para cada accin hay siempre una reaccin opuesta equivalente.

Isaac Newton
RESUMEN
El movimiento de un deslizador en un riel de aire bajo la influencia de una fuerza, estudiaremos dicho
fenmeno desde la segunda ley de Newton. La cual dice que la aceleracin de un objeto es directamente
proporcional a la fuerza neta que acta sobre l e inversamente proporcional a su masa. Aqu nace el
concepto de fuerza.
INTRODUCCIN
El laboratorio pretende estudiar el movimiento de un deslizador en un riel de aire mientras se le aplica

una fuerza constante, para ello es necesario recapitular los conceptos aprendidos acerca de las leyes de
Newton, estableciendo en ellas la nocin de fuerza y la relacin que hay entre esta y la aceleracin.
Los objetivos que se han planteado son: Hallar las relaciones entre la fuerza aplicada, la aceleracin del
deslizador y el cambio de esta cuando al carrito se le implementan fuerzas con diferentes magnitudes.
Con ayuda de la balanza, hilo, una polea, un juego de masas y las fotoceldas se hall la velocidad y
aceleracin del sistema. Para su anlisis es necesario variar la cantidad de masa y registrar el tiempo que
tarda el carrito en pasar por las fotoceldas, se requiere de varios lanzamientos para adquirir mayor
precisin en los resultados finales. Por ltimo, se determin la relacin matemtica existente entre la
fuerza, masa y aceleracin gracias a los datos y clculos establecidos en el experimento.
Reporte de investigacin del subgrupo 2, grupo O1-B, presentado a la profesora KAREN LORENA
CRISTIANO RODRIGUEZ en la asignatura de Laboratorio de fsica I. Fecha: 16/12/2016.
Construimos Futuro
El informe consta de una metodologa con cuatro fases especficas para el desarrollo eficiente del
laboratorio. En la primera se establecen las variables a trabajar, en la segunda se determinar la
velocidad instantnea junto con la aceleracin, en la tercera se evaluar el sistema mediante el cambio
de masa primeramente en la fuerza aplicada seguido del cambio de la misma en el carrito dejando esta
vez la masa de la fuerza constante. En la ltima fase se tendr en cuenta los resultados de las fases dos y
tres realizando as los clculos necesarios para hallar la fuerza ejercida por las masas colgantes. Adems
de ello se har el tratamiento de datos y anlisis de resultados donde se condensar toda la informacin
adquirida durante el desarrollo del experimento para finalmente determinar y establecer de forma
concreta los tres objetivos inicialmente planteados. Por ltimo, se darn a conocer las conclusiones,
referencias y anexos asociados al laboratorio.
METODOLOGA.
Este proyecto se llev a cabo en cuatro fases metodolgicas, las cuales se basaron en:
En la primera fase se identificaron las variables dependientes como la aceleracin y la velocidad e

independientes como la masa y la fuerza.
Para la segunda fase de desarrollo se hizo uso del riel de aire. Se determin la relacin entre fuerza,
masa y aceleracin. Para ello fue imprescindible calcular la aceleracin del deslizador bajo la influencia
de una fuerza constante variando masas presentes en el sistema. Se realizaron varios lanzamientos para
tener seguridad de los datos tomados que posteriormente se realizaron los clculos y sus resultados se
encuentran aqu condensados.
En la tercera fase se determin el cambio de la aceleracin del deslizador cuando este es halado por
fuerzas de diferentes magnitudes. Primero, se variarn las masas colgantes, luego se emplear un valor
constante de la masa y se colocarn pequeas pesas sobre el deslizador con el fin de establecer la
relacin entre fuerza, masa y aceleracin.
En esta ltima fase se realizan los respectivos clculos para establecer relaciones y llegar a conclusiones
idneas condensadas en la parte de anlisis y conclusin.
Fuente: Autores del informe

Construimos Futuro
TRATAMIENTO DE DATOS.
TABLA DE DATOS 1. En esta parte estudiamos las reacciones del sistema al mantener la masa del carro
constante, variaremos la masa del objeto colgante.
Masa del carro deslizante: 215gr

Posicin inicial de los sensores o fotoceldas: Xo = 0 cm, X1 = 40 cm, X2= 70 cm.
t1= Tiempo en pasar el carro por el primer sensor.
t2 = Tiempo en pasar el carro por el segundo sensor.
t3 = Tiempo entre los sensores.
m (gr)
Masa t1 (s) 1 (s) t2 (s) 2 (s) t3 (s) 3 (s)
colgante
26 0,042 0,043 0,042 0,0423 0,034 0,034 0,034 0,034 0,284 0,285 0,286 0,286
35,6 0,036 0,036 0,035 0,035 0,029 0,03 0,03 0,029 0,247 0,246 0,246 0,246
45,5 0,032 0,032 0,033 0,032 0,026 0,026 0,027 0,026 0,22 0,22 0,221 0,22
50,9 0,031 0,031 0,031 0,031 0,025 0,025 0,024 0,024 0,211 0,211 0,212 0,211
Fuente: Autores del informe
.
La Desviacin estndar para la toma de los tiempos fue una medida de dispersin para las variables de
intervalo que existieron en la ejecucin de la prctica de laboratorio. La cul est dada mediante la
ecuacin:
Donde n es el nmero de veces que se realiz dicho muestreo.
Desviacin Desviacin Desviacin

m (gr)
Estndar t1 Estndar t2 Estndar t3
Masa colgante
26 0,0005 0 0,0032
35,6 0,01 0,0012 0,0007
45,5 0,2107 0,0007 0,0007
50,9 0 0,001 0,0007
Fuente: Autores del informe.
Para efectuar los clculos de las velocidades, aceleraciones (tericas y experimentales) y fuerzas que
existieron en los distintos intentos realizados que se llevaron a cabo al variar la masa del objeto colgante,
se realizaron en base a las siguientes ecuaciones:
Construimos Futuro
VELOCIDADES INSTANTNEAS: Longitud de la aleta es igual a 4 cm.

Donde V1 ser la velocidad instantnea en la posicin X1.

Donde V2 ser la velocidad instantnea en la posicin X2.
ACELERACIN EXPERIMENTAL (ae)

ACELERACIN TEORICA. (at) Donde m es la masa colgante y M es la masa del carro que se mantiene
constante.
FUERZA (F). La fuerza ejercida sobre en el sistema ms especficamente sobre la masa M ser igual a la
tensin la que se calcula; gracias a las ecuaciones de newton estudiadas en el diagrama de cuerpo libre;
de la siguiente manera:
( )
Relacin Relacin
m (gr) m/F m/a
Masa colgante
V1 (cm/s) V2 (cm/s) ae (cm/s2) at (cm/s2) F (N)
(gr/N) (gr/cm/s2)
0,227 114.50 0.32

26 94,56 117,6 80,55 105,72
0,299 119.06 0.37
35,6 114,28 137,93 96,13 139,21
0,368 123.64 0.34
45,5 125 153,8 130,9 171,17
0,403 126.30 0.28
50,9 129,03 166,6 178,05 187,59
Construimos Futuro
El clculo de los PORCENTAJES DE ERROR lo hemos realizado para conocer el error existente en el
clculo de las aceleraciones existentes en el sistema. Este porcentaje lo calculamos mediante la
ecuacin:
| |
m (gr) | |
Masa colgante
26
35,6
45,5
50,9
TABLA DE DATOS 2. En esta parte estudiaremos las reacciones del sistema al mantener constante la masa
del objeto colgante, variaremos la masa del carro.
Masa del objeto deslizante: 45,7gr

Posicin inicial de los sensores o fotoceldas: Xo = 0 cm, X1 = 40 cm, X2= 70 cm.
t1= Tiempo en pasar el carro por el primer sensor.
t2 = Tiempo en pasar el carro por el segundo sensor.
t3 = Tiempo entre los sensores.
M (gr)
Masa del t1 (s) 1 (s) t2 (s) 2 (s) t3 (s) 3 (s)
carro
215 0,032 0,032 0,032 0,032 0,026 0,026 0,025 0,0257 0,221 0,221 0,22 0,2207
225,5 0,033 0,033 0,033 0,033 0,026 0,026 0,025 0,0257 0,225 0,226 0,225 0,2253
245,5 0,034 0,034 0,035 0,0343 0,027 0,027 0,026 0,0267 0,233 0,233 0,234 0,2333
265,2 0,035 0,036 0,036 0,0357 0,025 0,026 0,028 0,0263 0,258 0,259 0,257 0,258
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Desviacin estndar de los tiempos tomados en la prctica.
Desviacin Estndar Desviacin Estndar Desviacin Estndar

M (gr)
t1 t2 t3
Masa del carro
215 0 0,1583 0,001
225,5 0 0,1583 0,0007
245,5 0,2163 0,1647 0,0007
265,2 0,2227 0,0015 0,001
Debido a que en esta segunda parte se varia una masa diferente a la que se vari en la primera parte; la
fuerza ejercida sobre la masa del carro la podemos calcular mediante la siguiente expresin:
( )
Para las dems componentes que son las velocidades y las aceleraciones podemos utilizar las mismas
ecuaciones empleadas con la tabla de datos 1.
V1= Velocidad instantnea en X1

V2= Velocidad instantnea en X2
ae= Aceleracin experimental
at= Aceleracin terica.
F= Fuerza ejercida sobre la masa del carro.
Relacin Relacin
M (gr) M/F M/ae
Masa del carro
V1 (cm/s) V2 (cm/s) ae (cm/s2) at (cm/s2) F (N)
(gr/N) (gr/cm/s2)
0,369 582 1.35

215 125 160 159,09 171,79
0,372 606 1.47
225,5 121,21 155.64 152,81 165,14
0,377 651 1.72
245,5 116,61 149,81 142.30 153,79
0,382 694 1.82
265,2 112,04 152,09 145,77 144,05
Construimos Futuro
El PORCENTAJE DE ERROR en las aceleraciones de esta segunda parte es:
M (gr)
Masa del carro
215
225,5
245,5
265,2
ANLISIS DE RESULTADOS.
En la primera parte nos damos cuenta que al mantener constante la masa del carro y aumentar la masa
del objeto colgante la fuerza necesaria para hacer deslizar el carro sobre el riel sin friccin ser
directamente proporcional a la masa del objeto que cuelga, lo que es bastante lgico y algo de deducir.
En la segunda parte deducimos que la fuerza necesaria para mover el carro por el riel de aire es
inversamente proporcional a la masa del carro deslizante debido a que entre ms masa contenga ser
ms fcil que ruede por la superficie sin friccin como el riel.
Nos damos cuenta de la aplicacin de la segunda ley de newton donde nos dice que la aceleracin lleva
la misma direccin que tiene la fuerza neta aplicada, tambin podemos decir que son proporcionales
directamente.
Existen porcentajes de error superiores al 10%, lo que nos indica que los valores de la aceleracin
experimental y terica estn alejados, en especial en la primera parte del laboratorio; esto pudo darse
por alguna equivocacin a la hora de realizar el experimento, como una mala toma de medidas, pero
tambin pudo haberse dado por efectos de la friccin que, aunque despreciable, segua existiendo entre
el riel y el deslizador.
En las grficas que a continuacin se muestran, podemos observar que no corresponden a lneas
totalmente rectas, como sera de esperar, lo que evidencia que los datos tomados en el laboratorio no
son 100% exactos, pues siempre va a existir un margen de error consecuencia de muchos factores como
los instrumentos usados, porque estos con el desgaste dejan de ser precisos o porque se les manipula
mal en la prctica.
A continuacin, se aprecia la ilustracin de la relacin existente entre masa del objeto colgante y la
aceleracin que experiment al variar la masa que colgaba de l.
Construimos Futuro
A continuacin, se aprecia una ilustracin de la relacin existente entre el mvil y la aceleracin que
experiment al variar la masa del carro y mantener constante la masa del mvil.
A continuacion, se ilustra la relacin extistente entre la tension o fuerza con la aceleracin que existe
cuando se mantiene constante la masa del movil pero se varia la masa que cuelga.
Construimos Futuro
A continuacion, se ilustra la relacin extistente entre la tension o fuerza con la aceleracin que existe
cuando se mantiene constante la masa que cuelga del sistema pero se varia la masa del movil.
CONCLUSIONES
Hemos logrado con gran compresin los objetivos propuestos y hemos brindado una solucin breve
al problema del estudio de un cuerpo cuando se le aplica una fuerza constante; los puntos con ms
prioridad sobresalientes de los propuestos son los siguientes:
Se ha llegado a la conclusin de que el estudio al movimiento de un cuerpo existe cuando en el

contacto en dos cueros se crea una fuerza, por as decirlo, para nuestro caso del proyecto presentado,
podemos decir que la fuerza neta que est actuando la podemos llamar como el inverso de la tensin la
cual es la que est actuando sobre la masa del mvil.
Se ha determinado e ilustrado la relacin que existe entre la fuerza que para cierto caso es la
aceleracin presentada en la prctica.
Se determin y comprendi claramente el cambio en el movimiento del mvil a travs del riel cuando
sobre el actan fuerzas de diferentes magnitudes.
Se determin matemticamente la relacin existente entre fuerza, masa y aceleracin que se

experiment en la ejecucin de la prctica de laboratorio.
Construimos Futuro
REFERENCIAS
http://lab.ciencias.uis.edu.co/app/components/research/fisica1/i4.pdf
es.wikipedia.org
www.ehowenespanol.com
[1] Marcelo Alonso, Edward J. Finn (1976). Fsica. Fondo Educativo Interamericano
Construimos Futuro
ANEXOS
Este material fue desarrollado por Adriana Rocio Lizcano Dallos, M.Sc y David Alejandro Miranda Mercado, Ph.D, en
el marco del proyecto titulado Fortalecimiento de las capacidades cientficas y tecnolgicas para lograr una mejor
formacin para la investigacin por medio de mejores laboratorios de fsica para ciencia e ingeniera, fase 1: re-
enfoque metodolgico. Para el desarrollo de esta actividad se cont con el apoyo de Jorge Humberto Martnez
Tllez, Ph.D, Director de la Escuela de Fsica, David Alejandro Miranda Mercado, Ph.D, Decano de la Facultad de
Ciencias y Gonzalo Alberto Patio Benavides, Ph.D, Vicerrector Acadmico de la Universidad Industrial de Santander.
Bucaramanga, 07 de mayo de 2016

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Para cada accin hay siempre una reaccin opuesta equivalente.

El laboratorio pretende estudiar el movimiento de un deslizador en un riel de aire mientras se le aplica

En la primera fase se identificaron las variables dependientes como la aceleracin y la velocidad e

Fuente: Autores del informe

Masa del carro deslizante: 215gr

Donde n es el nmero de veces que se realiz dicho muestreo.

Desviacin Desviacin Desviacin

Fuente: Autores del informe.

VELOCIDADES INSTANTNEAS: Longitud de la aleta es igual a 4 cm.

ACELERACIN EXPERIMENTAL (ae)

0,227 114.50 0.32

Masa del objeto deslizante: 45,7gr

Desviacin estndar de los tiempos tomados en la prctica.

Desviacin Estndar Desviacin Estndar Desviacin Estndar

V1= Velocidad instantnea en X1

0,369 582 1.35

El PORCENTAJE DE ERROR en las aceleraciones de esta segunda parte es:

Fuente: Autores del informe.

Se ha llegado a la conclusin de que el estudio al movimiento de un cuerpo existe cuando en el

Se determin matemticamente la relacin existente entre fuerza, masa y aceleracin que se

Bucaramanga, 07 de mayo de 2016

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