Trabajo Colaborativo de Estadstica

Presentado por:
Roberto Antonio Valbuena Romero
Yina Marleny Aguirre
Carolina pea
Campo Elas Otlora
Jeimy Clotilde Albornoz

Grupo 470

Tutor
Sergio Daniel Castaeda
Universidad Nacional Abierta y a Distancia
Estadstica Descriptiva
Boyac
26/11/2016
Contenido

Introduccin.......................................................................................................................................3
Justificacin........................................................................................................................................4
Objetivos............................................................................................................................................5
Anlisis estadstico.............................................................................................................................6
Descripcin del problema................................................................................................................15
Propuestas individuales....................................................................................................................15
Propuesta nica................................................................................................................................25
Conclusiones....................................................................................................................................28
Recomendaciones............................................................................................................................28
Referencias Bibliogrficas............................................................................................................29
Introduccin

Al desarrollar todas las actividades plateadas a lo largo del curso de estadstica

descriptiva logramos identificar y reconocer problemticas, conceptos, mtodos y tcnicas
que nos van ayudar con nuestra formacin profesional y ms adelante con nuestro
desempeo laboral, mediante el desarrollo de la regresin y la correlacin lineal simple.
La identificacin de los conceptos y competencias tratadas en este curso de estadstica
podemos realizar el anlisis de los diferentes problemas de investigacin y reconocer
temas como la poblacin, muestra, variables etc., adems de ello podemos realizar un
proceso de estudio estadstico desarrollando cada uno de los pasos plateados como lo es
la planeacin, la recoleccin de la informacin, su organizacin y su concerniente
representacin grfica y las diferentes conclusiones obtenidas.
Tambin encontraremos las referencia a las medidas estadsticas univariantes de
tendencia central: media, mediana, moda, entre otras; de dispersin: varianza, desviacin
estndar y coeficiente de variacin por medio de las cuales se intenta determinar la
tendencia y dispersin de una distribucin.

Gracias al debate formado de forma grupal en el foro podemos socializar las diferentes
opiniones y formas de ver de cada uno de los integrantes para logrear crear un trabajo
con una riqueza de variedad muy alta
Justificacin.

Poner en prctica el desarrollo de las diferentes habilidades fundamentales obtenidas en

las diferentes tcnicas y elementos bsicos de la estadstica descriptiva, que pueda crear
una solucin a diferentes problemticas presentadas.
Este trabajo se realiza con el fin de poner en prctica los diferentes tipos de
representacin estadsticos basados en el desarrollo de las unidades para ponerlo en
prctica en nuestro mbito laboral de manera ms completa presentando la informacin
de conceptos estadsticos.
La estadstica es una herramienta importante en la formacin profesional. A travs de este
saber el estudiante interacta con reas de investigacin tales como la financiera,
presupuestos, estudios de mercadeo etc.
Objetivos

Confirmar mediante la solucin prctica de un problema los diferentes conceptos

adquiridos.

Reconocer los diferentes conceptos que se presentan en la base de datos de la

Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln.
Anlisis estadstico.

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
bus eta ca rro moto tra ctoca mi on

Podemos de evidenciar que la mayora de los accidentes de trnsito que se han

presentado en Medelln en el ao 2015 se produjeron en carros y motos mientras en
vehculos de servicio pblico y carga no se han presentado de igual forma.
La mayor cantidad de accidentes son causados o ven involucrados a hombres en una
gran mayora.

involucran peaton

70

60

50

40

30

20

10

0
no si

Aunque la diferencia es de muy pequea podemos observar que la en varias ocasiones

los accidentes no ven involucrado a un peatn.

mes
25

20

15

10

0
ri l to br
e
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o
br
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e
ab os re ju n ar ub
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di
c
n ov ep
s
La influencia que tiene las festividades decembrinas nos presenta un mayor grado de
accidentalidad en el mes de diciembre pero tambin las temporadas de vacaciones marca
una gran diferencia a los dems meses.

dia de la semana
25

20

15

10

0
domi ngo jueves l unes martes mi ercol es s abado vi ernes

Los das con menos accidentalidad se ven enmarcados entre semana ya que hay menor
influencia de fiestas y otros factores que hacen que el da se a ms propenso a la
accidentalidad aun que vemos que la mayora de los das se presentan una cantidad de
accidentes considerables.
 otros factores
30
25
20
15
10
5
0
r r
i ca i to cto va c to va un
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m
se oc
i
Au n
s co
De

La falta de cultura vial en nuestro pas afecta en la cantidad de accidentes que tenemos
ya que la mayora de los conductores carecen de una adecuada educacin esto tambin
implica la falta de compromiso de las autoridades entre otros.

ti pos de vias
25

20

15

10

0
n a) ra
l )
ra
l )
ra
l )
n a) n a) n a) n a)
ba (ru (ru (ru ba ba ba ba
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A r Au pr cu in n Tro
ra se Pr cu
te ra Se
rre te
Ca rre
Ca
Muchas veces la calidad de las vas influye en la cantidad de accidentes que se presentan
esto en cuanto a los diferentes factores que pueden ser causales de algunos percances.

Numero de Muertos
30

25 24
22
20
Frecuencia

15
10 10
10 9 8
7 6 5
5 4 3
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Numero de Muertos

Tabla de frecuencia

Nmero Frecuencia Frecuencia

Frecuenci Frecuencia absoluta porcentaj
de relativa
a relativa e
Categora Muertos acumulada acumulada

1 1 7 0,06 7 0,06 6%
2 2 24 0,22 31 0,28 22%
3 3 22 0,20 53 0,48 20%
4 4 10 0,09 63 0,57 9%
5 5 9 0,08 72 0,65 8%
6 6 4 0,04 76 0,69 4%
7 7 10 0,09 86 0,78 9%
8 8 8 0,07 94 0,85 7%
9 9 6 0,05 100 0,91 5%
10 10 2 0,02 102 0,93 2%
11 11 3 0,03 105 0,95 3%
 12 12 5 0,05 110 1,00 5%
Total 110 1,00 100%

Como podemos observar la mayor frecuencia de muertes se encuentra en dos con un

porcentaje del 22% mientras que las cifras elevadas de muertos se ven con un poco
presentes con porcentajes bajos.
Moda: En el nmero de muertos en accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln en el
ao 2015 la moda es 2 debido a que es el dato que ms se repite para esta variable.
Media: En el nmero de muertos en accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln en el
ao 2015 la media es 4.8
Mediana: En el nmero de muertos en accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln en
el ao 2015 la mediana es 4
Varianza: los datos con respecto al nmero de muertos en accidentes de trnsito en la
ciudad de Medelln estn un poco dispersos con respecto a la media.
Desviacin tpica: el promedio de muertos en accidentes de trnsito para el ao 2015 es
de 4,8 con una tendencia a variar por encima o por debajo de 3.07
Coeficiente de Variacin: la media carece de representatividad y los datos estn muy
dispersos con respecto a esta.

Frecuenci Frecuenci
Frecuenci Frecuenci a a relativa Porcentaj
Intervalo Edades
a a Relativa Acumulad acumulad e
a a
1 17-22 19 0,17 19 0,17 17%
2 22-27 9 0,08 28 0,25 8%
3 27-32 8 0,07 36 0,33 7%
4 32-37 20 0,18 56 0,51 18%
5 37-42 7 0,06 63 0,57 6%
6 42-47 23 0,21 86 0,78 21%
7 47-52 2 0,02 88 0,80 2%
8 52-57 20 0,18 108 0,98 18%
9 57-62 2 0,02 110 1,00 2%
Total 110 1,00 100%
 Edades
25

20

15
Frecuencia

10

0
17-22 22-27 27-32 32-37 37-42 42-47 47-52 52-57 57-62
Edades

Como podemos observar las edades en que se presentan la mayor cantidad de

accidentes es entre 42-47 con un 21% teniendo en cuenta que las menores edades que
son de 17-22 es del 17% vemos que las edades de madures ayudan a bajar el nivel de
accidentalidad pero esto aun de esa forma no disminuye en gran parte estos ndices.

Moda: la moda para la variable edad es de 43,73

Media: La media para la variable edad es de 37
Mediana: 50% de las edades de las personas involucradas en accidentes de trnsito en
la ciudad de Medelln en el ao 2015 es menor o igual a 35.15 aos y el otro 50% tiene
una edad mayor.
Q1: el 25% de los datos es menor o igual a 25,15 aos y el 75% de los datos es mayor a
25,15 aos
Q2: el 50% de los datos es menor o igual a 35.15 aos y el 50% de los datos es mayor a
35,15 aos
Q3: el 75% de los datos es menor o igual a 39.84 aos y el 25% de los datos es mayor a
39.84 aos
Varianza: los datos de las edades de los causantes de accidentes en Medelln durante el
2015 estn muy dispersos
Desviacin tpica: el promedio de edad de los causantes de accidentes en Medelln
durante el ao 2015 es de 37 con una tendencia a variar por encima o por debajo de
12.60
Coeficiente de Variacin: los datos: la media es poco representativa y los datos estn
dispersos con respecto a esta.
 Grados de alcohol y Numero de muertos
14

12

10
f(x) = 3.04x - 0.42
Numero de muertos

R = 0.86
8

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8
Grados de alcohol

Como podemos observar las variables grados de alcohol y nmero de muertos son
directamente proporcionales ya que a medida que los grados de alcohol aumentan el
nmero de muertos tambin esta relacin se da de manera lgica ya que el estado de
embriagues es un factor clave en los accidentes de trnsito.
 Numero de heridos y Grados de alcohol
8.00

7.00

6.00
Numero de Heridos

5.00

4.00

3.00

2.00

1.00

0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00
Grados de Alcohol

Igual que en la anterior grafica observamos cmo se presenta una relacin parecida
causando as una relacin lineal positiva donde el nivel trgico no es tan alto pero aun as
sigue dejando daos considerables.

Numero de Heridos y Velocidad

8.00
7.00
6.00
Numero de Heridos

5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
20 40 60 80 100 120 140 160
Velocidad

Al analizar los grados de alcohol y nmero de heridos presentados en la base de datos

de la secretaria de transito de Medelln, de los accidentes de trnsito ocurridos durante el
2015 nos damos cuenta que tienen una relacin lineal positiva.

Al analizar la velocidad y nmero de heridos presentados en la base de datos de la

secretaria de transito de Medelln, de los accidentes de trnsito ocurridos durante el 2015
nos damos cuenta que tienen una relacin lineal positiva.
 Tambin observamos que los nmeros de heridos en accidentes de trnsito en Medelln
durante el 2015 dependen de los grados de alcohol y la velocidad

Para los accidentes de trnsito ocurridos en Medelln durante el ao 2015 se puede

predecir el nmero de heridos en un accidente de trnsito teniendo en cuenta los grados
de alcohol que tena el conductor y la velocidad a la cual iba mediante el modelo
matemtico obtenido, este resultado tendra una confiabilidad del 72.82%

Descripcin del problema.

En los ltimos aos el ndice de accidentalidad en la diferentes vas del pas ha

presentado un incremento considerable, para el ao 2013 segn la aseguradora
Suramrica de seguros Sura 48.042 de las cuales 6.219 implican muerte de
personas [CITATION sur16 \l 9226 ]. Son datos que preocupan no solo a las
aseguradoras si no a la sociedad en general, ya que todos en algn momento
utilizamos algn tipo de vehculo en nuestras actividades diarias.

Propuestas individuales.

Estudiante: Carolina Pea

Programa de Formacin: Regencia de Farmacia
Descripcin de la Problemtica
En la ciudad de Medelln el ao 2015 tuvo una gran proporcin de accidentes de trnsito,
se present una parte del informa llevado a cabo por la secretaria de dicho municipio con
el resumen de 110 accidentes registrado por medicina legal. Despus de un anlisis de
los datos se ha reportado que aproximadamente un 70% de los accidentes son
provocados por hombres al volante mientras que los restantes son provocados por
mujeres, adems supimos que el mes ms catico es el mes de diciembre y que la causa
ms comn son imprudencias por parte de los conductores, y que los vehculos en
promedio superan la velocidad promedio en las ciudades las cuales son de 60 km ya que
el promedio hallado fue de 72 km/h. Adems se hall por medio de correlacin lineal que
hay una relacin directa entre velocidad y grado de alcohol del conductor con el nmero
de fallecidos en estos sucesos.
Alternativa de solucin desde mi perfil profesional
Bueno desde mi punto de formacin, no hay muchas sugerencias que se pudieran hacer
pero hago uso de mis conocimientos para proponer algunas soluciones que podran
ayudar a reducir la problemtica presentada en la ciudad de Medelln.

Dado que hay una relacin directa entre el grado de alcohol y la velocidad en el
nmero de accidentes, sera importante mejorar los controles tanto de
alcoholimetra como de velocidad en distintos puntos de la ciudad

Se deben aumentar los controles en los meses y das ms problemticos como

son el mes de diciembre y el da sbado.

Se debe procurar hacer campaas de concientizacin a los conductores para que

estos no sean imprudentes y tengan respectos por los derechos de las dems
personas en la va.

Se debe mejorar la sealizacin, iluminacin y estados de las vas que presentan

mayor grado de accidentalidad.

Adems de esto se deben establecer sanciones ms duras contras las personas

que burlen las normas o que causen accidentes.

Estudiante: YINA MARLENY AGUIRRE

Estudiante de Octavo semestre de Administracin de empresas

Mediante el anlisis de la base de datos suministrada por la Secretara de Transito de
Medelln con informacin correspondiente al ao 2015, los estudiantes del curso
ESTADISTICA DESCRIPTIVA de la UNAD, durante el desarrollo del periodo acadmico
estadsticamente concluyen lo siguiente:

1. En un primer anlisis se evidenci que el mayor nmero de accidentes fue

causado por imprudencia del conductor. Por lo que se considera necesario hacer
un llamado de atencin desde la secretara de trnsito para que los conductores
de la Ciudad sean ms prudentes a la hora de estar al volante.
 2. Lo que se logr identificar en este anlisis es que la va con mayor ndice de
accidentalidad es la Carretera secundaria rural, se hace necesario que los entes
gubernamentales revisen el estado de estas vas secundarias.

Por otra parte tambin se puede afirmar que los accidentes ocurridos durante el ao 2015
causados por conductores en estado de embriaguez y que han involucrado vidas se
relacionan directamente con el grado de alcohol, ya que a mayor grado de alcohol mayor
es el nmero de muertos. Se considera necesario realizar campaas donde concienticen
a los ciudadanos a no conducir en estado de embriaguez para que estas acciones
irresponsables no cobren ms vidas en la ciudad.

Estudiante: JEIMY CLOTILDE ALBORNOZ

Perfil profesional

Diagnosticar e identificar necesidades y problemas relacionados con el diseo,

construccin, evaluacin, control y mantenimiento de sistemas o procesos de
informacin en organizaciones del mbito local, regional o nacional.

Proponer, disear, construir, evaluar, y mantener soluciones informticas en los

campos comercial, financiero, industrial, administrativo, tcnico, cientfico,
educativo y comunicaciones.

Planear, ejecutar, dirigir o gerenciar proyectos de desarrollo tecnolgico

relacionados con la implementacin de sistemas informticos y comunicaciones y
con la adaptacin y adopcin de las nuevas tecnologas.

Planear, realizar y gestionar proyectos de investigacin para el desarrollo de

nuevos modelos y aplicaciones que tiendan a solucionar problemticas existentes
a nivel local, regional o nacional en informtica y comunicaciones.
 Asesorar a organizaciones o a usuarios particulares en aspectos como
sistematizacin de la informacin, creacin de ambientes de trabajo en red,
produccin de software de aplicacin, implementacin de nuevos mtodos y
sistemas, planeacin y ejecucin de programas de control.

Participar en equipos virtuales de trabajo en actividades de planeacin, diseo y

ejecucin de proyectos informticos.

Informe Ejecutivo

Segn la base de datos subministrada de la secretaria de transito de Medelln la solucin

que expongo como estudiante de ingeniera de sistemas es que hagamos campaas
preventivas en cuanto al consumo de alcohol y exceso de velocidad a los conductores y
explicarle las consecuencias que esto contrae por medio de material didctico o un juego
programado en donde nos muestre lo que pasa cuando el conductor est en estado de
embriaguez y si ademas excede la velocidad aunque muchas de las veces a muerto
gente por exceso de velocidad estando en sano juicio como comnmente se dice , ya que
estas dos son las causas ms concurrentes en los accidentes de trnsito esto es lo que
nos da a conocer esta base de datos si nos damos cuenta en estas cifras .

Medidas univariantes
Despus de calcular las medidas univariantes de tendencia central para la variable
nmero de muertos nos damos cuenta que el promedio de muertos en accidentes de
trnsito ocurridos en el ao 2015 en la ciudad de Medelln es de 4,82 y el 50% de los
datos estn por debajo o igual a 4 muertos, en los accidentes de trnsito ocurridos es ms
frecuente que causen dos muertos, aunque la media es un valor importante en esta
investigacin es poco representativa ya que los datos tienen una varianza de 9.43 y un
coeficiente de variacin de 63.63% lo cual nos indica que los datos estn dispersos y
alejados de la media.

Despus de calcular las medidas univariantes de tendencia central para la variable edad
podemos concluir que el promedio de edades de las personas involucradas en
accidentes de trnsito ocurridos en el ao 2015 en la ciudad de Medelln es de 37 aos, el
50% de los datos de la edad son menores o iguales a 35.8, la moda para esta variable se
encuentra entre el intervalo 42-47, la media es poco representativa ya que al calcular las
medidas de dispersin la varianza y el coeficiente de variacin tienen unos valores de
158.84 y 34,04% respectivamente.

Regresin y correlacin lineal simple y mltiple

Regresin y correlacin lineal simple

NUMERO DE MUERTOS VELOCIDAD

160
140
120
100 f(x) = 5.23x + 47.97
VELOCIDAD

80 R = 0.79
Linear ()
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14
MUERTOS

La grafica nos muestra la regresin de nuestra variable cuantitativa y nos indica si estn
relacionadas despus de calcular la correlacin lineal los resultados indican que las
variables nmeros de muertos y velocidad se encuentran relacionadas a travs del
modelo matemtico y=5,2288 x+ 47,968 que nos explica que el porcentaje de
confiabilidad es del 79% esto debido a que las variables cuentan con una correlacin del
0,88 que equivale al 88%.

Regresin y correlacin lineal mltiple

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin mltiple 0,8892992
0,7908530
Coeficiente de determinacin R^2 7
-
6,1403522
Intercepcin 7
0,1512484
Variable X 1 1
-
0,0028435
Variable X 2 5
La tabla anterior desprende donde nos indica de nuestra variable dependiente nmero de
muertos y despus de calcular la correlacin lineal mltiple y segn Los resultados
indican que las variables N de muertos, Velocidad, N de heridos, se encuentran
relacionados a travs de un modelo matemtico y=6,14035+ 0,15124 x 1+

-0,00284 x 2 que explica el 79% de confiabilidad, esto debido a que dichas variables se
encuentran bajo una correlacin aceptable del 0,8892 que esto nos quiere decir un
88,92% .

y= 5,2288x+47,968

Estudiante: Campo Elas Otlora

Variables que se analizaron:

Variable gnero: Podemos destacar que el 69% del apersonas involucradas en
accidentes fueron hombres y el 31% fueron mujeres
Variable tipo de vehculo: Los carros particulares o familiares, son los que presan ms
alto ndice de accidentalidad con el 42,72%, seguido de motos con el 40%, en su orden
tracto camin con el 9,10% finalmente busetas con el 8,18 %.
Variable Involucra peatones: El 41,80% de los casos, involucra a peatones pero siendo
ms elevado en los casos en que no involucra a peatones, con un 58,20 %.
Variable Tipo de va: Se nota un mayor ndice en las vas secundarias o zonas rurales
con el 22% de los accidentes, seguido de las vas locales o urbanas Con el 18 %.
Encontramos otra como son; carretera principal rural con el 13%, troncal urbana con el
12 %, secundaria urbana con el 11%, arteria urbana con el 10 %, finalmente autopista
rural y principal urbana con el 9% cada una.
Variable Otros factores: con un 25% imprudencia del conductor, falta de sealizacin en
la va 15 %, estado anmico o fsico del conductor y mal estado de la va con un 14%
cada una. Cuando no hay otro factor y el desconocimiento e irrespeto a las normas de
trnsito con un 13% cada una, y un 9 % al falta o ausencia de revisin tecno mecnica,
Variable das de la semana: El Sbado con 19%, Domingo con el 17%, Mircoles y
Jueves con el 16% cada uno, Lunes 14%, Viernes 11% y Martes con el 7%.
Variable meses del ao: Diciembre con el 21%, Mayo 12 %, Junio y Octubre con el 9%,
Abril, Septiembre con el 7% respectivamente, Enero, Febrero, Marzo, Julio y Noviembre
con el 6% respectivamente, finalmente Agosto con el 5%.
Lo anterior nos indica que hay tendencia marcadas frente a los das en que ocurren estos
accidentes al ser fines de semana o festivos, con tendencia a ser en fechas de
celebracin como lo es el fin de ao y otras fiestas celebradas durante el ao. Adems se
presenta en con mayor frecuencia en vehculos particulares de uso familiar en vas donde
no hay tanto control de las autoridades como lo es las vas secundarias o de zona rural.
Esto dl mano con la imprudencia como factor predomnate en estos accidentes, sien do
en el caso delos hombres quienes se ven involucrados en este tipo de eventos.

Posibles alternativas de solucin teniendo en cuanta cada variable:

Variable gnero: Es un tema de cultura y pensamiento lo que se trabajara, en este
caso ms pedagoga y cultura ciudadana.
Variable tipo de vehculo: tenido en cuenta que son los particulares los ms
involucrados. Me parece la pedagoga del conductor elegido, o la entrega de llaves del
vehculo.
Variable Involucra peatones: se trabajara el tema de cultura y conciencia ms
pedagoga ciudadana. Del respeto a la vida de las dems personas ya se pasajero
peatn.
Variable Tipo de va: la sealizacin, controles de las autoridades encargadas.
Variable Otros factores: pedagoga ante la imprudencia, acompaada de sanciones
ejemplares para los que se hallen culpables en cada caso.
Variable das de la semana: la cultura, pedagoga, trabajo a nivel de compromiso para
reducir factores que influyan es el aumento de los accidentes en las vas.
Variable meses del ao: campaas que ayuden a prevenir es te tipo de accidentes en
las fechas de festividades.
Frente a estas variables, ya que contamos con otras la cuales ha y que tomar medidas
ya que son d mayor incidencia en el caso de la accidentalidad no solo en la ciudad de
Medelln, a todo el pas.

Estudiante: Roberto Antonio Valbuena Romero

Documento de identidad: 1053349310
E-mail robertovalbuena98@hotmail.com
Estudios: Estudiante de cuarto semestre de ingeniera electrnica de la Universidad
Nacional abierta y a Distancia UNAD.
El Ingeniero Electrnico tendr una slida formacin en ciencias naturales, sociales y
disciplinares, las cuales le permitirn no solo entender las leyes que rigen los fenmenos
fsicos que sirven de fundamento a la Ingeniera Electrnica, sino que estar en
inmejorables condiciones para comprender los fenmenos sociales y la dinmica de
cambio que caracteriza al mundo del tercer milenio, ubicando el papel que se le asigna a
la Ingeniera y el rol que le corresponder desempear a l para alcanzar su desarrollo
personal y profesional, a la vez que contribuye al desarrollo social y econmico de la
nacin colombiana.
Propuesta individual.
Podemos observar en la siguiente grafica obtenida de la base de datos de la secretaria de
transito de Medelln en el ao 2015.

otros factores
30
25
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15
10
5
0
r r
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i e
se oc
i
Au n
s co
De

En esta grafica visualizamos que la mayor parte de los accidentes se dan por imprudencia
de los conductores por lo cual podemos percibir que debe haber un factor especifico que
influya en la generacin de los accidentes y mediante el estudio de la Regresin y
Correlacin lineal Simple de una variable de dos variables cuantitativas como lo son
grados de alcohol y nmero de muertos podemos observar que tan incidente es el estado
de embriagues en el nmero de muertos.
 Grados de alcohol y Numero de muertos
14

12

10
f(x) = 3.04x - 0.42
R = 0.86
Numero de muertos

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8
Grados de alcohol

Teniendo en cuenta el R2 afirma que el modelo explica el 86,33% de la informacin y el

valor de r coeficiente de correlacin lineal es bueno porque es de 0.9291 podemos
enfocarnos en controlar que los conductores de automotores no conduzcan bajo estado
de embriaguez. Por eso mediante mis conocimientos y mi campo de accin propongo una
solucin mediante la cual los conductores ebrios no puedan hacer uso de sus
automotores de acuerdo con esto implementarlos un conjunto de cerraduras electrnicas
en cada vehculo la cual tendr una llave de acceso en la cual se insertara un
alcoholmetro el cual si el conductor presenta algn grado de alcohol la llave electrnica
inhabilite por completo el vehculo dejndolo sin ninguna oportunidad de uso a su
conductor por si esto fuera poco tambin se introducir un detector de huella el cual debe
estar siendo pulsado mientras se realiza la prueba de alcoholemia.
Teniendo en cuenta esto se necesita un gran compromiso de todos los conductores sin
importar su edad esto no lo muestra la siguiente tabla:

Frecuenci Frecuenci
Frecuenci Frecuenci a a relativa Porcentaj
Intervalo Edades
a a Relativa Acumulad acumulad e
a a
1 17-22 19 0,17 19 0,17 17%
2 22-27 9 0,08 28 0,25 8%
3 27-32 8 0,07 36 0,33 7%
 4 32-37 20 0,18 56 0,51 18%
5 37-42 7 0,06 63 0,57 6%
6 42-47 23 0,21 86 0,78 21%
7 47-52 2 0,02 88 0,80 2%
8 52-57 20 0,18 108 0,98 18%
9 57-62 2 0,02 110 1,00 2%
Total 110 1,00 100%

En la cual podemos observar que en todas las variables se presentan accidentes y lo cual
es lo que queremos prevenir, por lo cual se necesita gran apoyo de los ente de control los
cuales deberan crear una norma en la cual este sistema se deba implementar de forma
obligatoria como o es la revisin tcnico mecnica.

Propuesta nica.

En la ciudad de Medelln el ao 2015 tuvo una gran proporcin de accidentes de trnsito,

se present una parte del informa llevado a cabo por la secretaria de dicho municipio con
el resumen de 110 accidentes registrado por medicina legal. Despus de un anlisis de
los datos se ha reportado que aproximadamente un 70% de los accidentes son
provocados por hombres al volante mientras que los restantes son provocados por
mujeres, adems supimos que el mes ms catico es el mes de diciembre y que la causa
ms comn son imprudencias por parte de los conductores, y que los vehculos en
promedio superan la velocidad promedio en las ciudades las cuales son de 60 km ya que
el promedio hallado fue de 72 km/h. Adems se hall por medio de correlacin lineal que
hay una relacin directa entre velocidad y grado de alcohol del conductor con el nmero
de fallecidos en estos sucesos.
 otros factores
30
25
20
15
10
5
0
r r
i ca i to cto va c to va un
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Au n
s co
De

En esta grafica visualizamos que la mayor parte de los accidentes se dan por imprudencia
de los conductores por lo cual podemos percibir que debe haber un factor especifico que
influya en la generacin de los accidentes y mediante el estudio de la Regresin y
Correlacin lineal Simple de una variable de dos variables cuantitativas como lo son
grados de alcohol y nmero de muertos podemos observar que tan incidente es el estado
de embriagues en el nmero de muertos.

Grados de alcohol y Numero de muertos

14

12

10
f(x) = 3.04x - 0.42
R = 0.86
Numero de muertos

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8
Grados de alcohol
Teniendo en cuenta el R2 afirma que el modelo explica el 86,33% de la informacin y el
valor de r coeficiente de correlacin lineal es bueno porque es de 0.9291 podemos
enfocarnos en controlar que los conductores de automotores no conduzcan bajo estado
de embriaguez. Por eso mediante mis conocimientos y mi campo de accin propongo una
solucin mediante la cual los conductores ebrios no puedan hacer uso de sus
automotores de acuerdo con esto implementarlos un conjunto de cerraduras electrnicas
en cada vehculo la cual tendr una llave de acceso en la cual se insertara un
alcoholmetro el cual si el conductor presenta algn grado de alcohol la llave electrnica
inhabilite por completo el vehculo dejndolo sin ninguna oportunidad de uso a su
conductor por si esto fuera poco tambin se introducir un detector de huella el cual debe
estar siendo pulsado mientras se realiza la prueba de alcoholemia.
Teniendo en cuenta esto se necesita un gran compromiso de todos los conductores sin
importar su edad esto no lo muestra la siguiente tabla:

Frecuenci Frecuenci
Frecuenci Frecuenci a a relativa Porcentaj
Intervalo Edades
a a Relativa Acumulad acumulad e
a a
1 17-22 19 0,17 19 0,17 17%
2 22-27 9 0,08 28 0,25 8%
3 27-32 8 0,07 36 0,33 7%
4 32-37 20 0,18 56 0,51 18%
5 37-42 7 0,06 63 0,57 6%
6 42-47 23 0,21 86 0,78 21%
7 47-52 2 0,02 88 0,80 2%
8 52-57 20 0,18 108 0,98 18%
9 57-62 2 0,02 110 1,00 2%
Total 110 1,00 100%

En la cual podemos observar que en todas las variables se presentan accidentes y lo cual
es lo que queremos prevenir, por lo cual se necesita gran apoyo de los entes de control
los cuales deberan crear una norma en la cual este sistema se deba implementar de
forma obligatoria como es la revisin tcnico mecnica tambin se pude brindar otras
soluciones pedaggicas y tcnicas en las vas como los son:

Dado que hay una relacin directa entre el grado de alcohol y la velocidad en el
nmero de accidentes, sera importante mejorar los controles tanto de
alcoholimetra como de velocidad en distintos puntos de la ciudad
 Se deben aumentar los controles en los meses y das ms problemticos como
son el mes de diciembre y el da sbado.

Se debe procurar hacer campaas de concientizacin a los conductores para que

estos no sean imprudentes y tengan respectos por los derechos de las dems
personas en la va.

Se debe mejorar la sealizacin, iluminacin y estados de las vas que presentan

mayor grado de accidentalidad.

Adems de esto se deben establecer sanciones ms duras contras las personas

que burlen las normas o que causen accidentes.

Conclusiones
Conocer y manejar de una madera adecuada herramientas tericas y prcticas que nos
permitan interpretar diferentes situaciones a travs de anlisis cuantitativos y el manejo
estadstico de datos.

Crear habilidades y destrezas para solucionar problemas mediante el anlisis de las

medidas estadsticas bi variantes.

Se deben adquirir conceptos en el presente curso, estudiar los diferentes tipos de

grficas, como construirlas, sus propiedades y sobre todo como utilizarlas para aprender
los datos.
Las medidas de centro, de dispersin, su definicin y propiedades, nos ayudan a resolver
problemas, al igual que el razonamiento estadstico, contribuye al procesamiento de
datos y a aprender a disear una observacin de encuestas y experimentos para obtener
referencias con una mayor destreza.
El aprendizaje estadstico se obtiene mediante problemas, desarrollando competencias
significativas de saber actuar y decidir mediante las situaciones que requieran una
solucin apoyada en la estadstica.
Recomendaciones
Teniendo en cuenta las diferentes grficas y anlisis presentes en nuestro trabajo
podemos ver que el consumo de alcohol es el causante de muchos accidentes con
varias consecuencias fatales por eso consumir alcohol cuando se conduce es un
error fatal.

la falta de educacin en las vas es la mayor causante de los accidentes de

trnsito esto se ve reflejado en la mayora de las grficas.

Se ve reflejado que la mayora de accidentes se presentan por error humano lo

cual nos hace pensar en que tan capacitados estamos en trasportar ms vidas a
nuestro cargo.

Procurar ser los ms precavidos posibles sin importar el lugar o la situacin

cualquier movimiento puede causar un tragedia.

Referencias Bibliogrficas

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