UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS

INSTITUTO DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM HISTRIA

David Patrcio Lacerda

Trabalho, poltica e solidariedade operria:

uma histria social do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro
(c. 1860 c. 1890)

Campinas
2016
Agncia(s) de fomento e n(s) de processo(s): CNPq, 141471/2012-3

Ficha catalogrfica
Universidade Estadual de Campinas
Biblioteca do Instituto de Filosofia e Cincias Humanas
Ceclia Maria Jorge Nicolau - CRB 8/3387

Lacerda, David P., 1984-

L116t LacTrabalho, poltica e solidariedade operria : uma histria social do Arsenal
de Marinha do Rio de Janeiro (c. 1860 - c. 1890) / David Patrcio Lacerda.
Campinas, SP : [s.n.], 2016.

LacOrientador: Claudio Henrique de Moraes Batalha.

LacTese (doutorado) Universidade Estadual de Campinas, Instituto de
Filosofia e Cincias Humanas.

Lac1. Arsenais. 2. Histria social. 3. Brasil - Marinha de Guerra. 4. Rio de

Janeiro - Histria - Sculo XIX. I. Batalha, Claudio Henrique de Moraes,1957-.
II. Universidade Estadual de Campinas. Instituto de Filosofia e Cincias
Humanas. III. Ttulo.

Informaes para Biblioteca Digital

Ttulo em outro idioma: Labour, politics and working class solidarity : a social history of the
Navy Arsenal of Rio de Janeiro (c. 1860 - c. 1890)
Palavras-chave em ingls:
Dockyards
Social history
Brazil - War Navy
Rio de Janeiro - History - 19th century
rea de concentrao: Histria Social
Titulao: Doutor em Histria
Banca examinadora:
Claudio Henrique de Moraes Batalha [Orientador]
lvaro Pereira do Nascimento
Ronaldo Pereira de Jesus
Michael McDonald Hall
Fernando Teixeira da Silva
Data de defesa: 19-12-2016
Programa de Ps-Graduao: Histria
A Comisso Julgadora dos trabalhos de Defesa de Tese de Doutorado, composta pelos
Professores Doutores a seguir descritos, em sesso pblica realizada em 19 de dezembro
de 2016, considerou o candidato David Patrcio Lacerda aprovado.

Comisso examinadora:

Prof. Dr. Claudio Henrique de Moraes Batalha (Orientador)

Prof. Dr. lvaro Pereira do Nascimento

Prof. Dr. Ronaldo Pereira de Jesus

Prof. Dr. Michael McDonald Hall

Prof. Dr. Fernando Teixeira da Silva

A Ata de Defesa, assinada pelos membros da Comisso Examinadora, consta no

processo de vida acadmica do aluno.
Para meus pais, Maria da Glria e Jos Antonio.
 Agradecimentos

A elaborao desta tese no teria sido possvel sem o apoio de vrias instituies e
a colaborao generosa de muitas pessoas.
Agradeo, inicialmente, ao pessoal da Biblioteca Nacional, da Biblioteca da
Marinha, do Departamento de Patrimnio Histrico e Documentao da Marinha e da
biblioteca do Clube Naval. No Arquivo Nacional, devo agradecimentos equipe da sala de
consultas, especialmente a Joyce Helena, Rosane Coutinho, Claudio Teixeira e Stiro Nunes
pelas conversas e troca de informaes que muito me ajudaram a desvendar os mais
recnditos segredos do arquivo. Na Unicamp, contei com a ateno dos funcionrios do
Arquivo Edgar Leuenroth, da biblioteca Central Cesar Lattes e da biblioteca do Instituto de
Filosofia e Cincias Humanas. Sou grato a Flvia Peral do CECULT/IFCH/UNICAMP e a
Daniel Hatamoto da Secretaria de Ps-graduao pela ajuda com trmites burocrticos e
questes de ordem prtica. Tambm agradeo ao pessoal das instituies onde pesquisei
durante o estgio doutoral no Kings College de Londres (KCL): British Library of Political
and Economic Science (London School of Economics), Maughan Library (Kings College),
Senate House Library (University of London e School of Advanced Studies), British Library,
The National Archives, National Maritime Museum e o Department of Manuscripts da
Cambridge University Library. Em Londres, minha dvida principal para com o professor
Anthony W. Pereira, diretor do Kings Brazil Institute, que acolheu minha proposta e
providenciou o vnculo institucional.
O apoio de agncias de fomento pesquisa foi de fundamental importncia para a
consecuo das vrias etapas da pesquisa e escrita da tese. Sou grato ao Conselho Nacional de
Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico (CNPq) e Coordenao de Aperfeioamento de
Pessoal de Nvel Superior (CAPES) pelas bolsas de estudo que forneceram suporte material
indispensvel realizao do doutorado, incluindo a estada em Londres no primeiro semestre
de 2014.
Ao professor Claudio Batalha, meu orientador em duas teses ao longo de oito
anos, minha mais profunda e sincera gratido pelas observaes e conselhos que ajudaram a
definir os rumos de minhas investigaes. Agradeo, especialmente, por todo apoio, incentivo
e confiana que me deram fora para seguir adiante quando tudo parecia naufragar.
Na Unicamp, participei das melhores e mais acaloradas rodas de discusso em
cursos e seminrios de pesquisa. Minha formao deve muito aos ensinamentos dos
professores ligados ao Centro de Pesquisa em Histria Social da Cultura (CECULT): Silvia
Lara, Sidney Chalhoub, Robert Slenes, Michael Hall e Fernando Teixeira. Agradeo a
Michael e Fernando as referncias e encaminhamentos propostos no exame de qualificao e
a generosidade com a qual me ajudaram a escolher a instituio para realizar o estgio
doutoral e a estabelecer os contatos necessrios para viabilizar tal empreitada.
Os professores lvaro Pereira do Nascimento, Ronaldo P. de Jesus, Michael Hall
e Fernando Teixeira integraram a banca examinadora. Sou imensamente grato a todos pelas
crticas, comentrios e desafios apresentados durante a arguio da tese. Meus agradecimentos
s dicas bibliogrficas dos professores Carlos Gabriel Guimares e Ivone Gallo. Aos
professores Mary Hilson e Alastair Reid, agradeo as sugestes que muito me ajudaram a
definir a abordagem da tese e a precisar o objeto de estudo.
H muito venho contando com o ombro amigo, o entusiasmo e a solidariedade de
muita gente querida. Cristiane Miyasaka, Karina Melo e Soraia Dorneles, colegas de
doutoramento, agradeo a amizade e a chance de partilhar as idas e vindas dessa jornada. Sou
grato a Virgnia Mancilha por todo apoio, pacincia e ateno. Ricardo Pirola, Marcelo Mac
Cord, Vincius Rezende e Mrcia Cury, companheiros de ofcio da Unicamp, dividiram
comigo prosas bem-humoradas em diversos momentos e lugares. No Rio, fui acolhido de
braos abertos por Moema Alves, Caroline Fernandes e Alberto Carvalho. Durante minha
permanncia na cidade, pude reforar a afetuosa parceria com os primos Glaydson Matta e
Marcelino Junior. Leandro Braga, o pai dessa turma, segue acompanhando meus passos
desde a graduao na UFOP, assim como Rafael Fanni, amigo de todas as horas, que se
tornou meu melhor interlocutor e referncia sobre linguagens e histria poltica. Dessa poca,
ainda guardo a slida amizade de Maykon Rodrigues e Ezequiel Barel, a quem devo
agradecimentos especiais pelo auxlio na preparao dos mapas. Paulo Mesquita embala meu
interesse pela pesquisa histrica com seu apetite e capacidade de vasculhar arquivos e
bibliotecas. Sou grato pelas interminveis conversas virtuais, pela hospedagem em Paris e por
compartilhar comigo fontes sobre poltica, economia e relaes internacionais. Paulo Brulio,
outro patrcio dos tempos de graduao, suportou minhas constantes variaes de humor no
ltimo ano e ajudou a melhorar a redao da tese. Espero ser capaz de retribuir o carinho
externado em cada leitura, puxo de orelha, incentivo e tantos outros afetos que recebi e ainda
recebo de vocs.
Este trabalho dedicado a Maria da Glria e Jos Antonio, que acompanharam
meus passos com entusiasmo, mandando as melhores energias. Mas bem sei meus pais que o
gesto insuficiente para expressar o amor que sinto por vocs. Obrigado por tudo!
A explicao histrica no pode tratar de absolutos e no pode apresentar
causas suficientes, o que irrita muito algumas almas simples e impacientes.
Elas supem que, como a explicao histrica no pode ser Tudo, portanto
Nada, apenas uma narrao fenomenolgica consecutiva. um engano tolo. A
explicao histrica no revela como a histria deveria ter se processado, mas
porque se processou dessa maneira, e no de outra; que o processo no
arbitrrio, mas tem sua prpria regularidade e racionalidade; que certos tipos
de acontecimentos (polticos, econmicos, culturais) relacionaram-se, no de
qualquer maneira que nos fosse agradvel, mas de maneiras particulares e
dentro de determinados campos de possibilidades; que certas formaes
sociais no obedecem a uma lei, nem so os efeitos de um teorema
estrutural esttico, mas se caracterizam por determinadas relaes e por uma
lgica particular de processo.

E. P. Thompson. A misria da teoria, ou um planetrio de erros.

Operrios da Construo Naval

Tu... Oh! Arte querida

Por meu corao fanatizada;
Estava por ns esquecida,
No descuido... condena.

Chegou a hora... caminhemos,

Saiamos da solido,
Acompanhemos as co-irms
Temos por guia... a Razo.

Despedaamos as correntes
Que nos martirizavam de dores;
Que dos espinhos indolentes
Formaremos ramos de flores.

Unamo-nos irmos e companheiros,

Unio... seja o nosso Estandarte;
Reclamamos nossos direitos
Aqui, ali, em qualquer parte.

Ideal... um simples principiante

Que deseja caminhar;
Para o futuro, para a sua arte,
No apogeu... Glorificar.

Companheiros, sejamos unidos

Todos por um s ideal;
Para um dia dizermos: somos livres
Operrios da Construo Naval

A.J.N.
Accordem!
Resumo

Esta tese de doutorado pretende oferecer uma contribuio original aos estudos sobre os
mundos do trabalho no Brasil, examinando um aspecto ainda negligenciado pela
historiografia. A preocupao central da investigao consiste em explorar a formao do
Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na segunda metade do sculo XIX. O mais importante
estaleiro de reparo, montagem e fabrico de embarcaes da Marinha de Guerra brasileira
entendido como um espao de trabalho inserido nos quadros da sociedade escravista e das
transformaes ocorridas na indstria de construo naval do perodo. Sob a tica da histria
social, a anlise busca compreender processos e experincias constitutivos dessa complexa
dinmica histrica. Para tanto, a tese explora inicialmente os modos de organizao do
trabalho nos arsenais e as caractersticas da numerosa mo de obra empregada nas oficinas do
estabelecimento sediado na capital; em seguida, direciona ateno ao papel do ensino
primrio e profissional de menores pobres como estratgia poltica para garantir e reproduzir
uma fora de trabalho especializada; e, finalmente, trata da problemtica dos vnculos entre
insegurana e proteo social a partir de dois enfoques distintos: o primeiro recai sobre os
mecanismos de amparo introduzidos nas relaes de trabalho dos arsenais e as circunstncias
que compeliam os operrios do arsenal da Corte a reivindicar licenas, penses, gratificaes
e outros benefcios; e o segundo enfoque mira as sociedades de auxlio mtuo organizadas
pelo operariado do arsenal, procurando descobrir os laos de solidariedade que estruturaram e
tornaram visveis suas identidades coletivas.

Palavras-chave
Arsenais; Histria Social; Brasil Marinha de Guerra; Rio de Janeiro Histria Sculo
XIX
Abstract

This dissertation intends to offer an original contribution to worlds of labour studies in Brazil
by examining an aspect that has been largely neglected by historiography. The main concern
of the investigation is to explore the making of the Navy Arsenal of Rio de Janeiro in the
second half of the nineteenth century. The most important Brazilian War Navy vessels repair,
maintenance and construction dockyard is understood as a workplace in the context of a slave
society and the transformations in the shipbuilding industry of the period. From the social
history point of view, the analysis tries to understand the processes and experiences of this
complex historical dynamics. Thus, the research initially explores forms of organisation
within the dockyards and the features of a large workforce employed in the arsenals
workshops in Rio de Janeiro; it then focuses on the role of primary and professional education
for the poor as a political strategy to guarantee and reproduce a skilled workforce; and,
finally, it addresses the controversial relation between insecurity and social protection from
two distinct points of view by examining: first, the social support mechanism introduced in
labour relations in the dockyards and the circumstances that led the arsenal of Corte workers
claim leaves, pensions, bonuses and other benefits; and second, the mutual aid societies
organised by the arsenals working class, and the solidarity ties that structured and made their
collective identities visible.

Keywords
Dockyards; Social History; Brazil War Navy; Rio de Janeiro History 19th
 Lista de ilustraes

Introduo
Figura I VOGLER, J. Panorama da cidade do Rio de Janeiro 23

Captulo 1
Figura I Faces de moeda cunhada em bronze em homenagem inaugurao
do dique imperial (1861) 50
Figura II Planta n. 1 indicando o estado actual do Arsenal de Marinha e do
porto do Rio de Janeiro por Henry Law, 1858 63
Figura III Corveta Trajano (1873-1906) 74
Figura IV Encouraado Sete de Setembro (1874-1893) 75
Figura V Cruzador (depois navio-escola) 1 de Maro (1881-1917) 75
Figura VI Cruzador Almirante Barroso (1882-1893) 76
Figura VII Cruzador Tamandar (1890-1915) 76
Figura VIII Planta projeto do engenheiro Henry Law (1858) 78

Captulo 4

Mapa I Parte central do Rio de Janeiro (c. 1850) 184

Mapa II Mapa arquitetural do Rio de Janeiro (1874) 185
Figura I Catstrofe do dia 27 de Maro no Arsenal de Marinha 187

Captulo 5
Mapa I Endereos das sedes associativas 217
Figura I Diploma de scio da Sociedade Beneficente dos Artistas do
Arsenal de Marinha da Corte 227
Figura II Diploma de scio da Sociedade de Beneficncia dos
Artistas da Construo Naval 231
 Lista de tabelas, grficos e mapas

Captulo 1

Tabela I Relao das embarcaes construdas no Arsenal de Marinha do

Rio de Janeiro (1842-189 0) 42

Tabela II Relao dos navios de guerra construdos por

W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd nos estaleiros Walker (1854-1899) 46

Tabela III Trabalhadores do Arsenal de Marinha da Corte por oficina (1845) 53

Organograma I Estrutura produtiva do Arsenal de Marinha da Corte (1860-1890) 77

Captulo 2

Tabela I Distribuio de escravos da nao,

africanos livres e trabalhadores sentenciados por oficina (1844) 84

Tabela II Distribuio de escravos(as) da nao e africanos livres

por local de trabalho (1854) 85

Tabela III Mapas de pessoal artstico do Arsenal de Marinha

do Rio de Janeiro por ano/ms 93

Tabela IV Trabalhadores do arsenal da Corte (Julho de 1875) 94

Tabela V Jornais e gratificaes de carapinas e calafates (Outubro de 1878) 96

Tabela VI Operrios da diretoria de construo naval por ofcio (Abril de 1879) 101

Tabela VII Operrios da diretoria de mquinas por ofcio (Julho de 1881) 102

Tabela VIII Distribuio de aprendizes e serventes por diretoria (Julho de 1878) 104
Tabela IX Distribuio de escravos(as) da nao e africanos livres
por local de trabalho (1854) 108

Grfico I Nmero de operrios das oficinas do arsenal da Corte (1878-1881) 98

Grfico II Total de operrios, aprendizes e serventes das oficinas do

arsenal da Corte (1878-1881) 99

Grfico III Nmero de operrios das oficinas do arsenal da Corte em 1879 99

Grfico IV Variao do nmero total de operrios das oficinas do

arsenal da Corte em 1884 100

Grfico V Distribuio dos trabalhadores do arsenal da Corte

por diretoria (Julho 1880) 101

Grfico VI Percentual dos trabalhadores da diretoria

de artilharia por ofcio (Abril de 1878) 105

Captulo 3

Tabela I Pessoal das Companhias de Aprendizes Artfices 127

Tabela II Aprendizes artfices matriculados em 1871 130

Tabela III Relao dos menores da primeira turma da

Companhia de Aprendizes Artfices da Corte (1857) 142

Captulo 4

Tabela I Penso por tempo de servio 171

Tabela II Peties por acidentes de trabalho 196

Tabela III Peties por molstias 198

Tabela IV Peties por tempo de servio 200

Tabela V Peties por motivos outros 202

Tabela VI Mortos e feridos no desabamento do

Morro de So Bento (27 de Maro de 1873) 203

Captulo 5

Tabela I Sociedades mutualistas na Corte (1821-1878) 210

Tabela II Sociedades mutualistas dos trabalhadores da construo naval 215

Tabela III Total das despesas entre 1858-1877 235

Tabela IV Receitas da Sociedade de Beneficncia dos
Artistas da Construo Naval (Ano social: Maio/1871 a Abril/1872) 240

Tabela V Despesas da Sociedade de Beneficncia dos

Artistas da Construo Naval (Ano social: Maio/1871 a Abril/1872) 242

Tabela VI Balano demonstrativo das receitas (01/03/1863 a 29/02/1864) 243

Tabela VII Balano demonstrativo das despesas (01/03/1863 a 29/02/1864) 244

Grfico I Sinopse do movimento de receita e despesa (1866-1872) 239

 Lista de abreviaturas (arquivos e bibliotecas consultados)

AEL Arquivo Edgar Leuenroth (UNICAMP)

AN Arquivo Nacional (RJ)
BCCL Biblioteca Central Cesar Lattes (UNICAMP)
BCN Biblioteca do Clube Naval
BL British Library
BLPES British Library of Political and Economic Science (London School of
Economics LSE)
BM Biblioteca da Marinha
BnF Bibliothque Nationale de France
BN Biblioteca Nacional (RJ)
BOI Biblioteca Octvio Ianni (IFCH/UNICAMP)
CUL Cambridge University Library/Department of Manuscripts
DPHDM Departamento de Patrimnio Histrico e Documentao da Marinha
IEB Instituto de Estudos Brasileiros (USP)
ML Maughan Library (Kings College London, Strand Campus)
NA The National Archives (Kew Gardens, London)
NMM The National Maritime Museum (Greenwich, London)
SHL Senate House Library (University of London)

Stios eletrnicos

BBGJM Biblioteca Brasiliana Guita e Jos Mindlin: http://www.brasiliana.usp.br/

BDSF Biblioteca Digital do Senado Federal: http://www2.senado.leg.br/bdsf/
BL British Library/Ethos e-theses online service: http://ethos.bl.uk/Home.do
BnF Gallica (Bibliothque Numerique): http://gallica.bnf.fr/
IA Internet Archive: https://archive.org/index.php
CRL/GRN Center for Research Libraries/Global Resources Network: http://www-
apps.crl.edu/brazil/ministerial
BND Biblioteca Nacional Digital: http://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/
 Sumrio

Introduo 20

1. Da organizao dos arsenais: regulamentos e poltica de trabalho 30

Estado, territrio e defesa martima 32

Os arsenais e a poltica naval 36
Os regulamentos em perspectiva 55
Estrutura produtiva 57
Fiscalizao, polcia e disciplina 62
Vigiar e fazer vigiar... 66
Anexos 74

2. O arsenal da Corte e sua fora de trabalho 79

Diversidade e desigualdade 80
Qual o tamanho da fora de trabalho? 90
O problema das fontes e os mapas de pessoal artstico como possibilidade 90
Diferenciao por ganho 95
Operrios, aprendizes e serventes 97
Diretorias, ofcios e a diviso do trabalho 100
Anexo 108
3. Companhia de Aprendizes Artfices: educao, trabalho e poltica 111

Educao e trabalho em estaleiros navais 112

As companhias vistas por dentro 125
Modos de organizao 125
Insalubridade, violncia e disciplina 134
Menores, artfices e cidados brasileiros 140
Perfil social 140
Do ingresso de menores 146
Ler, escrever, contar 152

4. Direito, favor, justia: inseguranas e poltica de proteo social 158

Proteo-insegurana social 162

Os regulamentos dos arsenais outra vez 167
Ferimentos, doenas, mutilaes, tempo de trabalho 173
Que mande abonar o direito que lhe competir 177
A catstrofe do Morro de So Bento 183
... a bem de seu direito e justia 188
Anexos 196

5. Da organizao operria: mutualismo e solidariedades horizontais 204

Historiografia, mutualismo e diversidade associativa 205

Uma viso panormica 214
Associaes e espao urbano 214
Durao e nmero de scios: estimativas 218
Por dentro das associaes 221
Montepio dos operrios-irmos 222
Formas de admisso como poltica de excluso 226
A economia da proteo social 232
... reverentes esperamos o deferimento com Justia 235

Consideraes finais 246

Fontes e bibliografia 249
Anexo 282
Glossrio 282
 20

Introduo

Em 1882, Christopher Andrews partiu de Nova Iorque com destino ao Rio de Janeiro. A falta
de linhas de navegao mais regulares entre as duas cidades fez com que a viagem cruzasse o
Atlntico Norte em direo aos portos de Southampton, Havre e Lisboa antes de chegar
Corte, cidade na qual Andrews permaneceria por trs anos no cargo de Cnsul Geral dos
Estados Unidos. Durante esse perodo, o funcionrio do governo americano escreveu Brazil:
its condition and prospects, livro em que descreve os costumes, a geografia, o clima, a
poltica e a economia do pas. A obra veio a lume em 1887 com o propsito de demonstrar aos
leitores as diferentes raas e pases do continente americano.1 O Rio visto como a sede
das relaes comerciais entre o Imprio e os mercados estrangeiros, dono de uma rea urbana
entrecortada por morros e uma zona porturia repleta de estaleiros, fundies, fbricas de
algodo e outras manufaturas. Andrews tambm ressalta que em toda a costa do Atlntico Sul
somente no porto carioca que seria possvel encontrar um dique seco capaz de receber os
vasos da Marinha americana para servios de reparo.2 A meno ao dique uma referncia ao
chamado dique imperial cavado na ilha das Cobras, uma das instalaes pertencentes ao
Arsenal de Marinha, principal estaleiro administrado pelo Estado brasileiro na segunda
metade do sculo XIX.
A histria do arsenal remonta ao final do sculo XVIII. Em dezembro de 1763,
meses aps a transferncia da sede da administrao colonial de Salvador para o Rio de
Janeiro, o vice-rei conde da Cunha autorizou a criao do Arsenal Real da Marinha nas terras
1
Christopher C. Andrews, Brazil: its condition and prospects, New York: D. Appleton and Company, 1887,
pp. 3-4.
2
Idem, p. 22.
 21

cedidas pelos frades beneditinos, localizadas ao sop do Morro de So Bento,3 cuja finalidade
era receber os navios da esquadra lusitana que necessitassem de consertos. A criao do
arsenal era uma das medidas da coroa portuguesa para reforar o papel econmico e militar da
nova capital do Estado do Brasil,4 em meio ao acirramento das tenses entre as metrpoles
europeias e seus domnios coloniais no continente americano. Mais precisamente, tanto a
fundao do arsenal quanto a mudana da sede do governo central da colnia faziam parte da
poltica metropolitana para resguardar a minerao e defender as fronteiras do territrio
colonial de ataques estrangeiros, sobretudo das ameaas espanholas soberania lusa na regio
platina.5
Entre o final do sculo XVIII e as primeiras dcadas do sculo XIX, constituiu-se
na Baa de Guanabara um complexo militar-naval onde as atividades de defesa foram
impulsionadas pela manufatura de panos e cabos para velas, pelo aparelhamento das
fortalezas instaladas nas ilhas das Cobras, de Santa Cruz e de Villegagnon e pelos servios de
3
Para mais informaes sobre a cesso das terras dos beneditinos para a montagem do Arsenal Real, cf.
Juvenal Greenhalgh, O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: 1763-1822, Rio de Janeiro: Editra A Noite,
1951, especialmente o captulo 1.
4
Quando passou a integrar as rotas martimas envolvendo Lisboa, Angola e Buenos Aires, o porto do Rio de
Janeiro assumiu papel estratgico no comrcio triangular que unia os lados europeu e sul-americano do
Atlntico, conforme escreve Luiz Felipe de Alencastro. Cf., do autor, O trato dos viventes: formao do
Brasil no Atlntico Sul, sculos XVI e XVII, So Paulo: Companhia das Letras, 2000, p. 199 e pp. 202-203.
Cf., tambm, Eullia Maria Lahmeyer Lobo, Histria do Rio de Janeiro (do capital comercial ao capital
industrial e financeiro), 1 volume, Rio de Janeiro: IBMEC, 1978, p. 27.
5
Maria Fernanda Bicalho, A cidade e o imprio: o Rio de Janeiro no sculo XVIII, Rio de Janeiro: Civilizao
Brasileira, 2003, pp. 84-85. Como parte da poltica metropolitana em relao defesa do territrio colonial,
vale lembrar que outros estaleiros militares foram erguidos entre o final do sculo XVIII e o incio do sculo
XIX em diferentes localidades da costa Atlntica da Amrica portuguesa. Quase todos os estabelecimentos
fundados nesse perodo continuaram em atividade por todo o sculo XIX, atravessando o perodo imperial e
os anos iniciais da Primeira Repblica. A cidade de Salvador abrigava a Ribeira das Naus, estaleiro criado
em fins do sculo XVI para reparar as embarcaes atuantes nas rotas comerciais com as ndias. poca,
afirma Jos Roberto do Amaral Lapa, No era apenas em virtude dos recursos locais que o estaleiro baiano
progrediu, principalmente depois das disposies regimentais trazidas por Tom de Sousa. O fato de ser
Salvador capital da Colnia, a importncia de defesa e conservao do domnio americano ultramarino, sua
situao de entreposto comercial e a anteviso de tornar-se praa de guerra, destinada a importante papel na
defesa do ultramar africano e asitico, contriburam para reforar e tirar a hesitao da autoridade rgia nessa
escolha, concorrendo para que merecesse, tambm, o estmulo oficial. Cf. A Bahia e a carreira da ndia,
edio fac-similada, So Paulo: Editora HUCITEC; Campinas: Editora da UNICAMP, 2000 (Estudos
Histricos), captulo 3 Estaleiro colonial, pp. 59-60. A Ribeira foi transformada em Arsenal de Marinha
da Bahia em 1767, tendo sido completamente extinto em 1899, mesmo ano em que foram fechadas as portas
do arsenal criado em Pernambuco nas ltimas dcadas do sculo XVIII. Neste perodo, no Estado do
Maranho e Gro Par, regio de economia predominantemente extrativista, com fartura de madeiras para a
construo naval, havia sido erguido outro estaleiro real, transformado, em 1832, em Arsenal de Marinha do
Par. Estabelecimento do gnero foi fundado em Santos, mas suas atividades provavelmente foram
encerradas em por volta de 1835. Para informaes mais detalhadas, cf. Pedro Carlos da Silva Telles,
Histria da Construo Naval no Brasil, Rio de Janeiro: Liga dos Amigos do Museu Naval; Fundao
Estudos do Mar, 2001, pp. 78-83.
 22

reparo naval desenvolvidos no arsenal.6 Em seu relato de viagem, escrito durante a primeira
dcada da corte joanina no Rio, o comerciante John Luccock anota que o arsenal contava com
uma ou duas oficinas miserveis e alguns galpes onde navios e mastros poderiam ser
reparados.7 A partir de 1813, observa o viajante ingls, novos vasos foram incorporados
frota portuguesa e algumas de suas velhas embarcaes sofreram reparos no estaleiro, que,
poca, reunia considervel nmero de artesos livres e escravos em oficinas de ferreiros,
carpinteiros, calafates, polieiros, canteiros, pedreiros, casa de velas e fbrica de lonas.8
As atividades laborais no arsenal, durante seu primeiro meio sculo de existncia,
beneficiaram-se da oferta de madeira e fibras vegetais disponveis nas circunvizinhanas da
cidade do Rio de Janeiro. A navegao de cabotagem, a pesca da baleia e o trfico de escravos
tambm contriburam para ampliar a capacidade produtiva do arsenal.9 No decorrer do sculo
XIX, suas instalaes pouco a pouco ocuparam outras partes da poro continental prxima
ao morro de So Bento, estendendo-se em direo Prainha e ao Cais dos mineiros (reas
ligadas s freguesias urbanas de Santa Rita e Candelria, regies do centro mercantil e
porturio da Corte) e ilha das Cobras, para onde foram transplantados e/ou inaugurados
edifcios, oficinas, depsitos e reparties administrativas da Armada Nacional.
Essa expanso esteve ligada a dois conjuntos de fatores histricos. Na medida em
que os arranjos de trabalho e os modos de organizao do arsenal se diversificavam, sua
existncia como espao produtivo consolidava-se no interior das estruturas do poder naval do
Estado nacional em formao.10 Ao mesmo tempo, transformaes tecnolgicas comeavam a

6
John Luccock, Notes on Rio de Janeiro and the Southern parts of Brazil; taken during a residence of ten
years in that country, from 1808-1818, London: Printed for Samuel Leigh, 1820, p. 561. Para mais detalhes
sobre a geografia da baa de Guanabara, cf. o levantamento histrico-descritivo elaborado por Augusto
Fausto de Souza, A Bahia do Rio de Janeiro, sua historia e descripo de suas riquezas. Rio de Janeiro: s/d.
7
John Luccock, op. cit., p. 85. (Traduo nossa).
8
Geraldo Beauclair Mendes de Oliveira, Razes da indstria no Brasil: a pr-indstria fluminense, 1808-1860,
Rio de Janeiro: Studio F&S Editora, 1992, pp. 86-87.
9
Eullia Maria Lahmeyer Lobo, op. cit., pp. 52-53.
10
Os arsenais situados nas principais cidades litorneas da Amrica luso-brasileira foram incorporados ao
poder naval aps a emancipao do Brasil da dominao colonial portuguesa, juntamente com outros rgos
da Marinha lusitana (Secretaria de Marinha, Quartel-General, Intendncia e Contadoria, Academia dos
Guardas-Marinhas, Hospital, Auditoria, Conselho Supremo Militar, Fbrica de Plvora e Cortes de Madeira)
e o material flutuante estacionado nas guas da Guanabara (as naus Martim de Freitas, Prncipe Real,
Medusa, D. Joo de Castro, Afonso de Albuquerque e Vasco da Gama; as fragatas Unio, Real Carolina e
Sucesso; as corvetas Maria da Glria e Gaivota e os brigues Reino Unido, Real Pedro e Leopoldina). Cf.
Eurpedes Simes de Paula, A Marinha, in Srgio Buarque de Holanda e Pedro Moacyr Campos (dirs.).,
Histria Geral da Civilizao Brasileira, Tomo II O Brasil monrquico, 4 volume Declnio e queda do
Imprio, Livro Terceiro Foras Armadas, So Paulo: DIFEL, 1971, p. 260. Para mais informaes, cf.
Joo do Prado Maia, A Marinha de Guerra na colnia e no imprio: tentativa de reconstituio histrica, 2
edio, Rio de Janeiro: Ctedra; Braslia: INL, 1975, p. 54.
 23

despontar no cenrio da indstria naval. A difuso do vapor como meio de propulso

alternativo vela, o uso de metais no revestimento dos cascos outrora feitos exclusivamente
com madeira e o incremento de armamentos mais potentes11 provocaram mudanas nos
modos de fabricao naval e no formato dos vasos de guerra. Durante o Segundo Reinado e os
momentos iniciais da Primeira Repblica, a Marinha incorporou sua frota embarcaes de
maior tonelagem revestidas com blindagem metlica, providas de mecanismos de propulso a
vapor e artilharia de maior alcance e poderio blico. Simultaneamente, novas oficinas
surgiram no arsenal da Corte, tornando a diviso social do trabalho de seu ncleo produtivo
ainda mais especializada. Carpinteiros, calafates e outros ofcios tradicionais ligados ao
trabalho com madeira assistiram introduo de profisses ligadas tornearia, caldearia,
fundio de metais (ferro, cobre e bronze), operao e conservao de mquinas a vapor,
forja de metais, entre outras.

Figura I VOGLER, J. Panorama da cidade do Rio de Janeiro. Viena: Instituto Artstico de Leopold Sommer & Cia, 1873. Seo de
Iconografia, Biblioteca Nacional. Verso digitalizada da gravura disponvel:
http://acervo.bndigital.bn.br/sophia/index.asp?codigo_sophia=33580. No sentido da diagonal inferior direita encontra-se a Ilha das Cobras.
Abaixo, em posio centralizada, a Ilha dos Ratos. Na parte continental defronte Ilha das Cobras, o Mosteiro de So Bento. Na faixa
litornea que se estende ao fundo da imagem pela diagonal direita do Mosteiro esto a Prainha e a Praia do Valongo. Adiante, formando uma
curva, o Morro da Sade. Em seguida, mais ao fundo, esto o Saco da Gamboa, o Morro da Gamboa e o Saco do Alferes, defronte ao qual se
pode observar a Ilha das Moas e a Ilha dos Meles. Na faixa litornea localizada mais ao centro da imagem, partindo da direita para
esquerda tomando o mosteiro de So Bento como ponto de partida, seguem: o Cais dos Mineiros, as docas da Alfndega, a Praia do Peixe, a
Praia D. Manoel e, na mais na ponta, o Arsenal de Guerra. Ao fundo das duas faixas litorneas que delimitam a regio porturia localizam-se
as freguesias que compunham o centro urbano-mercantil da Corte: Santa Rita (na altura da Prainha e da Praia do Valongo), Candelria (atrs
da faixa que segue esquerda do mosteiro) e, um pouco mais ao fundo desta, a freguesia de Sacramento.

11
Para uma viso panormica sobre performance, tipos de navios e as caractersticas das transformaes
tecnolgicas na construo naval, cf. George Naish, Ship-building, in Charles Singer, E. J. Holmyard, A.
R. Hall e Trevor I. Williams (ed.)., A history of technology, volume IV The Industrial Revolution, c. 1750
to c. 1850, New York and London: Oxford University Press, 1958, pp. 574-595, e A. M. Robb, Ship-
building, in Charles Singer, E. J. Holmyard, A. R. Hall e Trevor I. Williams (ed.)., A history of technology,
volume V The Late Nineteenth Century, c. 1850 to c. 1900, New York and London: Oxford University
Press, 1958, pp. 350-390.
 24

A trajetria histrica do arsenal, ou melhor, a formao dessa instituio da

Marinha como espao da produo naval, o objeto desta tese de doutorado. O mais
importante estabelecimento de reparo, montagem e fabrico de embarcaes da Armada
abordado na contracorrente das narrativas da historiografia militar-naval. (Narrativas que
tendem a compreend-lo por uma chave interpretativa que tem resultado na produo de uma
memria histrica da Marinha e da histria martima do pas centrada na celebrao de
batalhas, rituais e feitos de personagens ditos ilustres12). Assim, a investigao elaborada
nesta tese busca explorar a dinmica histrica do arsenal, lanando luz sobre um caso ainda
negligenciado pela historiografia,13 no intuito de aprofundar a reflexo sobre as diferentes
facetas do mundo do trabalho no Brasil da segunda metade do sculo XIX.
O arsenal constituiu-se e foi constitudo por processos e experincias histricas
particulares e a compreenso de suas dimenses concretas deve ser feita de maneira inter-
relacionada. A formao do arsenal aqui entendida a partir de uma perspectiva centrada na
tentativa de reconstituir as caractersticas desse processo ao longo do tempo, sem perder de
vista as experincias de seus trabalhadores. Em outras palavras, trata-se de consider-lo como
um espao de trabalho (vazado por ideologias, experincias e agentes sociais localizados em
posies assimtricas no plano das relaes de poder) situado no contexto da sociedade
escravista e das transformaes ocorridas em um setor produtivo associado afirmao dos

12
Cf. entre muitos outros: Jos Carlos de Carvalho, O Imperador e a Marinha, Revista do Instituto Histrico
e Geogrfico Brasileiro, tomo 98 volume 152, 1925, pp.343-349; Lucas Boiteux, A Marinha brasileira
(Sua formao e primeiras atividades), Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, volume 188,
Julho-Setembro, 1945, pp. 30-40; Max Justo Guedes, O reinado de Pedro II e a Marinha do Brasil,
Petrpolis: Museu Imperial, 1970; Joo do Prado Maia, A Marinha de Guerra na colnia e no imprio:
tentativa de reconstituio histrica, 2 edio, Rio de Janeiro: Ctedra; Braslia: INL, 1975.
13
Convm ressaltar que o ramo produtivo ao qual esto ligados os arsenais da Marinha j recebeu alguma
ateno de historiadores, economistas e cientistas sociais. o caso de A Bahia e a carreira da ndia
(referncia completa indicada na nota 5), de Jos Roberto do Amaral Lapa, obra em que o autor dedica um
captulo sobre a construo naval nos quadros da economia colonial, e de Razes da indstria no Brasil
(referncia completa indicada na nota 8), de Geraldo Beauclair, que direciona especial ateno s
manufaturas estatais para estudar a gnese da pr-indstria brasileira. Outros dois estudos que analisam a
construo naval em conjunturas mais recentes so a tese de Joo Carlos Ferraz, Technological development
and conditioning factors: the case of the Brazilian shipbuilding industry, Ph.D. Thesis in Philosophy,
University of Sussex, 1985, na qual o autor examina a performance industrial e tecnolgica de estaleiros
comerciais no Brasil durante a ditadura civil-militar, e o recente livro de Elina Pessanha, Operrios navais:
trabalho, sindicalismo e poltica na indstria naval do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro: Editora 7Letras, 2013,
que trata das experincias de trabalho dos operrios navais e sua tradio de organizao sindical. A
historiografia internacional, por sua vez, h muito explora o tema sob ngulos diversos, bastando uma
olhadela nos ttulos de alguns peridicos estrangeiros para identificar os campos de investigao nos quais a
indstria da construo naval tem sido investigada: histria martima (Research in Maritime History), histria
dos transportes (The Journal of Transport History), histria da cincia e das tecnologias (Technology and
Culture), histria econmica (Economic History Review e British Journal of Industrial Relations) e histria
social (Le Mouvement Social e International Review of Social History).
 25

interesses militares, econmicos e diplomticos dos Estados nacionais em formao no sculo

XIX. Essa perspectiva terico-analtica inspira-se em uma tradio de estudos em histria do
trabalho preocupada em desvendar as caractersticas da organizao do trabalho e as aes
dos sujeitos envolvidos em estaleiros militares. Uma produo historiogrfica de cunho
revisionista que se prope a resgatar aspectos encobertos por narrativas que tendem a
descrever a configurao dos modernos navios de guerra e a enaltecer seu desempenho
tecnolgico. Mais do que isso, como sugerem a historiadora Mary Hilson e os pesquisadores
reunidos no livro organizado por Kenneth Luun e Ann Day, trata-se de mirar tanto a lgica do
modelo de trabalho praticado em estaleiros militares, quanto de descobrir as lutas, os
sentimentos, os valores e os conflitos que moldaram as relaes sociais de trabalho e
formaram uma cultura operria ativa nesses empreendimentos.14
As balizas cronolgicas escolhidas (c. 1860 a c. 1890) correspondem a uma
conjuntura marcada pela expanso do capitalismo industrial em escala global, cujos
desdobramentos impactaram diferentes ramos produtivos em contextos histricos especficos,
causando mudanas de ordem socioeconmica, poltica e tecnolgica. Na construo naval,
esse processo imps limites e presses sobre a lgica das relaes de mercado, produzindo
incertezas relacionadas tcnica, ao comrcio, aos usos prticos dos navios e organizao
do espao social da produo de embarcaes.15 Nos quadros da vida nacional, o momento
histrico em questo (caracterizado pelo desmonte do escravismo, do regime monrquico e do
paternalismo senhorial que lhes dava sustentao ideolgica) demarca as aes do Estado no
sentido de conceber, introduzir e colocar em prtica uma poltica laboral e administrativa para
os arsenais de sua Marinha de Guerra. Poltica essa baseada na premissa de organizar os
modos de funcionamento dos arsenais em suas mltiplas dimenses. Por outro lado, o arsenal
localizado no Rio de Janeiro tornou-se o principal centro de reparo e construo naval da
Armada, concretizando uma tendncia que vinha se esboando desde o fim das regncias,

14
Mary Hilson, Political Change and the Rise of Labour in Comparative Perspective: Britain and Sweden,
1890-1920, Lund: Nordic Academic Press, 2006. O livro resultado da tese de doutorado de Hilson,
defendida em 1998 na Faculty of Social Studies da University of Exeter, intitulada Working-class Politics in
Plymouth, c. 1890-1920. Uma sntese das concluses da autora pode ser vista em seu artigo: Labour politics
in a Naval Dockyard: The Case of Karlskrona, Sweden c. 1880-1925, International Review of Social
History, Volume 46, Part 3, December, 2001. Cf. a obra organizada por Kenneth Lunn and Ann Day: History
of Work and Labour Relations in the Royal Dockyards, London and New York: Mansell Publishing Limited,
1999 (Employment and Work Relations Series), especialmente o captulo introdutrio, onde os organizadores
explicitam as preocupaes tericas e polticas que norteiam o escopo da proposta do livro.
15
Alain Dewerpe, Lexercice des conventions. Les cas de lindustrie navale franaise (fin XIXe dbut XXe
sicle), in Bernard Lepetit (dir.)., Les formes de lexprience: une autre histoire sociale, Paris: ditions
Albin Michel (Collection Bibliothque de Lvolution de lhumanit, 2013, p. 140.
 26

quando teve incio o processo de centralizao e consolidao das estruturas do poder central
na Corte, capitaneado pela direo saquarema.16 Entre outros fatores, tal posio foi alcanada
em razo de o estabelecimento reunir uma larga e diversificada fora de trabalho em suas
oficinas e pelos servios de montagem, fabrico e reparo de modernos vasos de guerra
executados em suas oficinas. E, por fim, nesse recorte cronolgico que parcela do
operariado do arsenal se organizada coletivamente em associaes de auxlio mtuo,
fortalecendo seus elos de solidariedade em meio emergncia de um amplo e diversificado
movimento associativo que tomou conta do cenrio urbano do Rio.
Posto isso, a pesquisa arquivstica buscou cercar as variveis constitutivas do
arsenal, seguindo, para tanto, a premissa de Michel de Certeau segundo a qual Em histria,
tudo comea com o gesto de separar, de reunir, de transformar em documentos certos
objetos distribudos de outra maneira.17 O primeiro passo foi dado em direo ao Fundo
Srie Marinha e ao Guia de Identificao de Fundos Internos (GIFI), ambos guardados no
Arquivo Nacional. O objetivo era compreender o lugar dos arsenais na estrutura do poder
naval no Oitocentos e localizar material que informasse pistas sobre o perfil dos trabalhadores
das oficinas, suas rotinas e condies de trabalho e as maneiras pelas quais se organizava o
trabalho nesses empreendimentos. Nos maos catalogados nas Sub-Sries Ministro-Secretaria
de Estado, Inspeo do Arsenal da Corte e Contadoria da Marinha foram localizados ofcios,
avisos, correspondncias, relatrios, peties, mapas de pessoal artstico, livros de ponto e de
assentamento, contratos firmados com operrios nacionais e estrangeiros, alm de acordos
feitos com empresas para fornecimento de matria-prima, embarcaes e equipamento naval.
Em um segundo momento, a pesquisa estendeu-se para os livros de ofcios da inspeo do
arsenal e da diretoria de construes navais guardados no Departamento de Patrimnio
Histrico e Documentao da Marinha (DPHDM). E, em seguida, direcionou-se para outros
acervos no Rio de Janeiro e outras localidades, na expectativa de reunir fontes produzidas por
agentes no ligados administrao naval e ao arsenal da Corte em particular. Assim, jornais,
revistas, gravuras, mapas, dicionrios, atas, estatutos e balanos financeiros de sociedades
mutualistas foram incorporados ao universo emprico da tese.
O confronto das evidncias obtidas na pesquisa arquivstica com a historiografia
ajudou a traar o percurso narrativo, o quadro terico e os enfoques analticos. Os captulos

16
Ilmar Rohloff de Mattos, O tempo saquarema: a formao do Estado imperial, 5 edio, So Paulo: Editora
HUCITEC, 2004 (Coleo Estudos Histricos). [1 edio 1987].
17
Michel de Certeau, A escrita da histria, 3 edio, Rio de Janeiro: Forense, 2011, [1 edio em francs
1975], p. 69.
 27

exploram temticas diversas, mas todas esto reunidas em torno do objetivo comum
enunciado no subttulo: realizar um estudo de histria social sobre o arsenal na segunda
metade do sculo XIX. Tal premissa exigiu definir abordagens, conceitos e evidncias
empricas adequados s particularidades dos assuntos tratados em cada captulo.
A tese abre a discusso com o captulo Da organizao dos arsenais:
regulamentos e poltica de trabalho. O objetivo demonstrar que os regulamentos decretados
em 1860, 1874 e 1890 do a ver aspectos dos arranjos produtivos e administrativos dos
arsenais da Marinha de Guerra. Tais dispositivos introduziram mecanismos de controle sobre
a fora de trabalho, definiram cargos, funes, direitos e deveres, incorporaram o ensino de
ofcios, instituram formas de proteo social e agruparam oficinas em diretorias
especializadas em construo naval, mquinas, artilharia e obras civis e militares.
Sancionados no perodo pr e ps-guerra contra o Paraguai, os regulamentos expressam a
realizao prtica de uma poltica centrada no aprimoramento da mo de obra e no
ordenamento de espaos de trabalho em que o produto-navio o cerne da atividade produtiva
e das relaes sociais constitudas em seu torno. A anlise compreende o momento em que o
arsenal da Corte e seus congneres localizados nas provncias tornam-se parte da poltica
naval, recuperando, para tanto, evidncias contidas em relatrios ministeriais a respeito da
importncia de organizar esses espaos para suprir as demandas da Armada. Em seguida,
retoma elementos da estrutura de trabalho do arsenal da capital e, por fim, recai sobre os
limites prticos que se impunham aplicao dos regulamentos e as tenses entre inspetores,
diretores e operrios de oficinas.
No segundo captulo, a nfase deslocada para as caractersticas da mo de obra.
A inteno consiste em dimensionar o tamanho do contingente de trabalhadores envolvidos
nas oficinas do arsenal do Rio, sem deixar de explorar alguns traos de seu perfil social.
Desde o incio, a questo exigiu examinar ao mximo o potencial oferecido pelas fontes
(relatrios ministeriais, mapas de pessoal artstico, livros de assentamentos e de ponto), sem
deixar de reconhecer os limites que trouxeram consecuo do captulo. Se, de um lado, foi
possvel verificar em determinado momento histrico (particularmente entre as dcadas de
1840 e 1860) a coexistncia de trabalhadores livres, nacionais e estrangeiros, escravos da
nao, cativos particulares e africanos livres em oficinas e demais reparties do complexo do
arsenal, de outro, no que se refere s dcadas seguintes, o material consultado no fornece
pistas seguras sobre a condio jurdica da ampla maioria da fora de trabalho, tampouco
detalhes sobre cor, naturalidade e idade. O captulo detm-se, ainda, sobre as caractersticas
 28

da estrutura produtiva, explorando a diviso do trabalho e alguns dados salariais com vistas a
dimensionar elementos relacionados diferenciao por ganho entre os operrios do arsenal.
O terceiro captulo, Companhia de Aprendizes Artfices: educao, poltica e
trabalho, dedica ateno particular companhia instalada no arsenal da Corte com vistas a
problematizar o trabalho e o ensino como dimenses formao dos arsenais da Marinha de
Guerra. Tanto a companhia em foco, quanto suas congneres montadas nos arsenais da Bahia
e de Pernambuco funcionavam como espaos de aprendizagem destinados a qualificar mo de
obra de menores pobres para compor a fora de trabalho dos arsenais. Nesse sentido,
argumenta-se que as companhias constituram e foram constitudas por uma poltica estatal
centrada no aperfeioamento do trabalho como forma de responder s transformaes
relacionadas feitura do produto-navio e especializao do trabalho no setor. A partir do
cruzamento de fontes diversas (relatrios elaborados por ministros, comandantes da
companhia e inspetores do arsenal, afora regulamentos e pedidos de pais e tutores que
desejavam remeter menores para as companhias), a anlise coloca em discusso a lgica do
modelo das companhias, as prticas relacionadas ao ensino de ofcios, de primeiras letras e de
matrias ligadas arte naval e as formas de admisso, controle e disciplina dos menores
aquartelados nas companhias. Tambm busca iluminar o perfil desses sujeitos, o papel a eles
atribudo pelas autoridades navais e o lugar da instruo em um modelo voltado insero
desses sujeitos no processo de produo naval.
O quarto captulo intitula-se Direito, favor, justia: inseguranas e poltica de
proteo social. Seu objetivo consiste em retomar um aspecto dos regulamentos para discutir
outra questo concernente histria das relaes sociais de trabalho nos arsenais da Armada.
Os dispositivos decretados em 1860, 1874 e 1890 introduziram uma poltica de trabalho
baseada na conexo entre produo, ensino profissional, mecanismos de controle sobre a
fora de trabalho e um conjunto de direitos destinados a amparar mestres, contramestres,
aprendizes e operrios de oficinas envolvidos em situaes de risco. Licenas, gratificao
extra, vencimentos e penses por molstias, acidentes de trabalho e tempo de servio no s
integravam os regulamentos, como constituram uma poltica de proteo social. Sua
realizao prtica aqui entendida a partir da anlise de acidentes, doenas e outras situaes
de insegurana sociomaterial que motivavam os operrios das oficinas do arsenal da Corte a
reivindicar demandas aos agentes ligados administrao naval por meio de peties. Nesse
movimento, tais sujeitos buscaram acionar os mecanismos que lhe foram disponibilizados,
articulando uma linguagem por meio da qual se apropriavam e significavam as formas de
proteo ora como direito, ora como favor, ora como ato de justia.
 29

Por fim, o captulo Da organizao operria: mutualismo e solidariedades

horizontais, trata das relaes entre insegurana e proteo social investigando as
experincias de organizao mutual. Importante elemento da tradio associativa das classes
trabalhadoras no sculo XIX, as sociedades de ajuda mtua constituram uma de suas
principais alternativas de sobrevivncia e luta contra as incertezas da vida diria. No Brasil,
tais entidades tornaram-se a principal forma de organizao de artesos e operrios livres aps
o fim das corporaes profissionais determinado pela Constituio de 1824, contribuindo para
alargar os horizontes da cultura associativa e das solidariedades nos mundos do trabalho. O
captulo explora trs casos particulares: o Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha, a
Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte e Sociedade Beneficente
dos Artistas da Construo Naval. Sem perder de vista a diversidade do fenmeno associativo
emergente na cidade do Rio de Janeiro, busca-se demonstrar que as iniciativas de setores do
operariado ligado ao ramo da construo naval revelam a fora e a capacidade da organizao
poltica de parcela das classes trabalhadoras em torno de interesses comuns nos quadros da
sociedade escravista brasileira.
 30

Captulo 1

Da organizao dos arsenais:

regulamentos e poltica de trabalho

Em seu estudo sobre o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, o historiador naval Juvenal
Greenhalgh afirma que os regulamentos que organizaram as atividades dos arsenais durante o
Imprio eram considerados maus, antes mesmo de serem experimentados. Em verdade,
acrescenta, nenhum deles chegou a ser integralmente executado, pois em sua realizao
prtica tornavam-se inoperantes na medida em que no alcanavam o homem.1 A
perspectiva do autor ancora-se na suposio de que esses dispositivos foram ineficazes na
tentativa de normatizar a rotina de trabalho e a atuao dos agentes sociais ligados aos
estabelecimentos sediados na Corte e nas provncias. Trata-se de uma chave de leitura que
desconsidera o carter, os usos dos regulamentos, bem como o contexto histrico em que
tomaram forma. Assim, o captulo busca mirar esses aspectos na tentativa de formular uma
abordagem alternativa, com o objetivo de aprofundar a investigao sobre a dinmica laboral
e administrativa de espaos de trabalho caracterizados por arranjos produtivos baseados em
uma complexa hierarquia scio-profissional e pelo emprego de numerosa mo de obra livre e
assalariada.

1
Juvenal Greenhalgh, O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria: 1822-1889, Rio de Janeiro:
IBGE, 1965, p. 245.
 31

Os regulamentos decretados em 1860, 1874 e 18902 introduziram mecanismos de

controle sobre a fora de trabalho, definiram cargos, funes, direitos e deveres, incorporaram
o ensino de ofcios, instituram formas de proteo social e agruparam oficinas em diretorias
especializadas em construo naval, mquinas, artilharia e obras civis e militares. Os
dispositivos foram promulgados no perodo pr e ps-guerra contra o Paraguai, em meio a
mudanas polticas, econmicas e tecnolgicas. Mais precisamente, as datas em que foram
sancionados indicam os momentos de auge e crise do regime monrquico, o desmonte do
escravismo e a ascenso da ordem republicana nos quadros da vida nacional. As datas
tambm informam marcos do contexto mais amplo de transformaes operadas no mbito da
indstria naval. Materializadas na difuso do vapor e da hlice como mtodos de propulso
alternativos vela, no uso de chapas metlicas para revestir cascos e na fabricao de
artilharias mais potentes, essas mudanas ampliaram a escala da produo naval, alterando,
sobretudo, a configurao dos vasos de guerra e impactando a organizao do trabalho e da
mo de obra empregada no setor.3 Conforme sugere Alain Dewerpe, o produto navio
fisicamente o centro do processo produtivo como do espao de produo,4 e medida que o
navio incorpora determinadas caractersticas, os ncleos produtivos de estaleiros militares e
comerciais tendem a assumir novas formas de organizao.
Nesse sentido, ao introduzirem novos elementos na rotina dos arsenais da Marinha
entre o Imprio e a Repblica, os regulamentos delimitaram as formas de uma poltica de
trabalho centrada no aprimoramento da mo de obra e do espao produtivo. O captulo busca
perseguir essa hiptese examinando o momento em que os arsenais se tornaram um problema
para os agentes da administrao naval, resgatando suas percepes a respeito de como esses

2
Decreto n. 2.583 de 30 de abril de 1860 Reorganiza os Arsenaes de Marinha no Imperio; Decreto n.
5.622 de 2 de maio de 1874 Reforma o Regulamento dos Arsenaes de Marinha. Ambos na Colleo das
Leis do Imperio do Brazil. Decreto n. 745 de 12 de setembro de 1890 Reforma o Regulamento dos
Arsenaes de Marinha da Republica dos Estados Unidos do Brasil, Decretos do Governo Provisorio da
Repblica dos Estados Unidos do Brasil, Rio de Janeiro, nono fascculo. Leis e decretos citados adiante esto
disponveis em verso digitalizada em www.camara.gov.br. Acesso em abril de 2011.
3
Leslie A. Schuster, Changer lindustrie navale: mouvement ouvrier et relations sociales Saint-Nazaire,
1881-1914, Revue dhistoire moderne et contemporaine, t. 52e, n. 4 (Oct. Dec., 2005), pp. 109-110;
Donald Reid, The Third Republic as Manager: Labor Policy in the Naval Shipyards, 1892-1920,
International Review of Social History, vol. XXX, 1985, part 2, p. 184. Cf. tambm Keith McClelland e
Alastair Reid, Wood, Iron and Steel: Technology, Labour and Trade Union Organisation in the Shipbuilding
Industry, 1840-1914, in Royden Harisson e Jonathan Zeitlin (eds.)., Divisions of Labour: Skilled Workers
and Technological Change in Nineteenth Century England, Sussex: The Harvester Press Limited, 1985.
Alain Dewerpe, Construire des bateaux Ansaldo (1900-1915), Le Mouvement Social Les ouvriers
europens de la navale, n. 156, juillet-septembre 1991, p. 128.
 32

espaos e sua fora de trabalho deveriam ser organizados. Em seguida, a anlise explora os
modos como os dispositivos de 1860, 1874 e 1890 estruturaram os arranjos de trabalho e os
mecanismos disciplinares sobre a mo de obra envolvida nas oficinas, organizando prticas
sociais e econmicas por meio da organizao do espao, do tempo e da disciplina no local de
trabalho. O captulo tambm procura explorar e refletir sobre os limites da aplicao prtica
dos regulamentos, reconstituindo episdios que revelam tenses sociais produzidas no mundo
das oficinas.

Estado, territrio e defesa martima

A expanso do capitalismo industrial a partir de meados do sculo XIX fez-se associada ao

desenvolvimento da navegao a vapor e das ferrovias. Os avanos econmicos e
tecnolgicos decorrentes ampliaram o mapa das relaes mercantis intercontinentais,
possibilitando a integrao de novos espaos geogrficos economia mundial, ao passo em
que se acirravam as tenses polticas, militares e diplomticas dentro desses (e entre esses)
espaos.5 Tal quadro, conforme sugere Eric Hobsbawm, resultou no aprofundamento dos
efeitos da revoluo industrial ao redor do mundo. Mas, tambm, pode-se dizer, forneceu os
alicerces econmicos para a formao dos Estados nacionais e suas foras armadas. Para
Charles Tilly, as atividades estatais no continente europeu estenderam-se de maneira a
alcanar diferentes setores da vida econmica e social, convergindo em um modelo de
burocracia, interveno e controle6 sobre o conjunto da sociedade. Nessa direo, destaca o
autor, a fora militar emergiu na metade daquele sculo como um poderoso ramo
especializado do governo nacional.7 A partir de ento at meados de 1880, surgiria o que W.
H. McNeill chamou de a fase inicial da industrializao da guerra, fenmeno caracterizado
pelo aperfeioamento da tecnologia blica e pelo investimento de capital nesse setor por
governos e empreendimentos privados.8

5
Eric J. Hobsbawm, A era do capital, 1848-1875, 21 edio, Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2014, pp. 65-74,
130-135.
6
Charles Tilly, Coero, capital e estados europeus, 990-1992, So Paulo: EDUSP, 1996, pp. 118-119.
7
Idem, p. 79.
8
W. H. McNeil, The Pursuit of Power: Technology, Armed Force, and Society since A.D. 1000, Chicago: The
University of Chicago Press, 1982, p. 241. Para estudos de caso a respeito da atuao de duas das maiores
empresas do setor do de armamentos entre a metade do sculo XIX e a Primeira Guerra Mundial, cf. Clive
Trebilcock, The Vickers Brothers: Armaments and Enterprise, 1854-1914, London: Europa Publications
Limited, 1977; Harold James, Krupp: a history of the legendary German firm, New Jersey: Princeton
 33

Entre outros fatores, o processo em questo contribuiu para reforar a ideia

segundo a qual o exerccio da soberania nos quadros da geopoltica internacional dependia de
uma Marinha forte, capaz de fornecer meios necessrios para assegurar a defesa econmica e
militar das fronteiras dos territrios nacionais. No processo de construo do Estado brasileiro
no Oitocentos,9 a atuao dos ministrios da Marinha e da Guerra constituiu uma de suas
etapas decisivas. Os assuntos pertinentes defesa interna e externa do territrio, assim como
as prticas administrativas do meio militar, foram incorporados aos modos de governana do
poder central, tornando-se parte das aes do executivo e do parlamento. Tanto a legislao
como o oramento das foras militares atestam o grau de importncia dessas instncias na
configurao da mquina estatal ao longo do tempo. Segundo Jos Murilo de Carvalho, as
despesas com as foras armadas superaram 40% do total de gastos do governo entre 1831 e
1850,10 perodo correspondente ao trfico ilegal de cativos e ecloso das chamadas revoltas
provinciais, tendo alcanado 74,54% apenas no primeiro ano da guerra contra o Paraguai.11
As consequncias econmicas e polticas do conflito refletiram-se no oramento das pastas da

University Press, 2012. Cf. Joo Roberto Martins Filho, A marinha brasileira na era dos encouraados,
1895-1910: tecnologia, poltica e foras armadas, Rio de Janeiro: Editora FGV, 2010, especialmente o
captulo 3 Os sujeitos ocultos: os grandes estaleiros e os mercados externos, no qual o autor discute
pormenorizadamente a dinmica do mercado de armamentos navais.
9
Escapa aos propsitos desta tese aprofundar o dilogo com uma tradio de estudos que tem produzido
interpretaes diversas sobre o processo de formao do Estado e da nao, bastando, apenas, indicar
algumas referncias fundamentais ao estudo do tema, a saber: Jos Murilo de Carvalho, A construo da
ordem: a elite poltica imperial/Teatro de sombras: a poltica imperial, Rio de Janeiro: Civilizao
Brasileira, 2003; Ilmar Rohloff de Mattos, O tempo saquarema: a formao do Estado imperial, 5 edio,
So Paulo: Editora Hucitec, 2004 (Coleo Estudos Histricos); Richard Graham, Clientelismo e poltica no
Brasil do sculo XIX, Rio de Janeiro: Editora da UFRJ, 1997. Graham escreveu um balano crtico sobre o
assunto, comparando experincias de pases da Amrica Latina. Cf. Construindo uma Nao no Brasil do
sculo XIX: vises novas e antigas sobre Classe, Cultura e Estado, Dilogos, DHI/UEM, v. 5, n. 1, 2001,
pp. 11-47. Anlise mais atual a respeito das perspectivas historiogrficas em torno do tema foi realizada por
Ricardo Salles em O Imprio do Brasil no contexto do sculo XIX. Escravido nacional, classe senhorial e
intelectuais na formao na formao do Estado, Almanack, Guarulhos, n. 4, pp. 5-45, 2 semestre de 2012.
10
Jos Murilo de Carvalho, op. cit., p. 274.
11
Idem, p. 431. Em outro texto, Carvalho compara os oramentos dos ministrios militares, destacando que no
final do perodo monrquico as dotaes da Marinha e do Exrcito eram relativamente prximas. A diferena
em favor do ltimo firmou-se nos primeiros anos da Repblica. Alm do expressivo aumento do efetivo do
Exrcito, as diferenas de oramento eram em parte consequncias dos desastres militares sofridos pela
marinha, que, segundo o autor, teriam contribudo para torn-la politicamente um fator secundrio em
comparao com o exrcito. Cf. maiores detalhes em Jos Murilo de Carvalho, As Foras Armadas na
Primeira Repblica: o poder desestabilizador, in Boris Fausto (dir.)., Histria Geral da Civilizao
Brasileira, Tomo III O Brasil Republicano, 2 volume Sociedade e Instituies (1889-1930), Rio de
Janeiro/So Paulo: DIFEL, 1977, pp. 181-234, p. 229.
 34

Guerra e da Marinha entre meados de 1870 e a proclamao da Repblica, quando houve uma
queda brusca nos gastos dos ministrios militares.
O quadro histrico em questo certamente bem mais amplo e complexo. Afinal,
a construo do Estado nacional e a configurao de suas instncias militares atravessaram
conjunturas especficas ao longo do sculo XIX, que dificilmente seriam explicadas a
contento por meio de breves referncias legislao ou composio oramentria.12 Para os
fins deste captulo, importa apenas destacar que a reorganizao poltico-administrativa da
Armada Nacional constituiu parte desse processo, no interior do qual emergiu e ganhou fora
a premissa de reorganizar as estruturas do poder naval. Os futuros destinos do pas
dependeriam dos esforos do Estado no sentido de fortalecer sua Marinha de guerra,
destacava a Revista Maritima Brazileira em seu primeiro nmero.13 J O Brasil Maritimo,
peridico fundado em 1853, afirmava ser verdade geralmente reconhecida e sentida que o
Brasil deve possuir uma boa marinha, se quiser ser respeitado e criar a preponderncia, que
por sua magnfica posio geogrfica e imensos recursos e riquezas naturais, deve ter na
Amrica e at no velho mundo.14
Em particular, a preocupao com o fortalecimento do poder martimo coincidiu e
ganhou fora com o momento de consolidao e centralizao do aparelho estatal na cidade

12
Sobre discusses a respeito do papel do Exrcito na construo do Estado no sculo XIX, cf. John Schulz, O
Exrcito na poltica: origens da interveno militar (1850-1894), So Paulo: EDUSP, 1994; Wilma Peres
Costa, A espada de Dmocles. O Exrcito, a Guerra do Paraguai e a crise do Imprio, So Paulo: Editora
Hucitec, 1996 (Coleo Estudos Histricos); Adriana Barreto de Souza, O Exrcito na consolidao do
Imprio: um estudo histrico sobre a poltica militar conservadora, Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 1999.
Quanto ao papel da Marinha nesse processo, Jos Miguel Arias Neto dedicou alguma ateno ao tema em sua
tese: Em busca da cidadania: Praas da Armada Nacional, 1867-1910. Tese de Doutorado em Histria
Social. So Paulo: FFLCH/USP, 2001, especialmente os captulos 1 e 2. Em que pese a narrativa afeita aos
grandes homens e s batalhas navais, vale consultar a bibliografia produzida no meio militar naval. Cf.,
entre outros, Lucas Boiteux, A Marinha Imperial e outros ensaios, Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1954;
Joo do Prado Maia, A Marinha de Guerra do Brasil na Colnia e no Imprio: tentativa de reconstituio
histrica, 2 edio, Rio de Janeiro: Ctedra; Braslia: INL, 1975; Max Justo Guedes, O Reinado de Pedro II
e a Marinha do Brasil, Petrpolis: Museu Imperial, 1970; Hlio Lencio Martins (coord.)., Histria Naval
Brasileira. Terceiro Volume/Tomo I, Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 2002.
13
Revista Maritima Brazileira, 01 mar. 1851, p. 1.
14
O Brasil Martimo, 01 dez. 1853, pp. 1-2. O trecho destacado entre aspas parte de um artigo que discute a
necessidade da criar um Conselho de Almirantado nos moldes adotados pelas marinhas britnica e
francesa, com o objetivo de tornar mais eficiente a administrao dos assuntos navais no pas. Segundo o
texto, o Conselho de ambas as marinhas cuidavam da legislao martima, da organizao da esquadra, dos
modos de abastecer os arsenais, dos trabalhos e construes martimas, enfim, da direo e emprego das
foras navais. A lei n 874, sancionada em agosto de 1856, fundaria um Conselho Naval destinado a auxiliar
o ministro da Marinha em suas funes, em moldes semelhantes ao que fora descrito, trs anos antes, pelo
mencionado artigo como sendo a prtica da administrao naval naqueles pases.
 35

do Rio de Janeiro. A historiografia tem demonstrado que esse processo no constituiu um

fenmeno histrico homogneo, reduzido sua dimenso puramente administrativa ou
mesmo ao jogo poltico entre os partidos Liberal e Conservador. afirmao dos saquaremas
na conduo da poltica nacional nas duas primeiras dcadas do Segundo Reinado, seguiram-
se a presso inglesa pela extino definitiva do trfico de africanos e o acirramento das rixas
diplomticas entre o Imprio e as repblicas platinas. Leslie Bethell sugere que a participao
da Marinha na represso ao trfico de africanos e nas contendas politicodiplomticas entre
Oribe e Rosas (1851-1852) no esturio do Prata favoreceu a aquisio de novos navios e,
pode-se acrescentar, deve ter estimulado a atividade produtiva dos arsenais, particularmente o
da capital. poca, segundo destaca o autor, a Marinha nacional contava com 35 navios, dos
quais seis estavam posicionados entre capital e a provncia paraense, 22 encontravam-se
estacionados entre o Rio de Janeiro e o Rio Grande do Sul e quatro estavam localizados no
Rio da Prata. Aps a derrota de Rosas, que contou com apoio do Brasil e do Uruguai, os
navios empregados no Prata foram redirecionados ao patrulhamento das embarcaes
suspeitas de envolvimento no comrcio de africanos.15 O quadro em tela imps coroa o
desafio de preservar a soberania, garantir a integridade territorial e assegurar as bases
constitucionais da monarquia.16 A consecuo dessa tarefa implicava manter e reproduzir a
escravido e os interesses da classe senhorial como nexos estruturais da sociedade.17 Em
suma, pode-se dizer, o medo de que a desordem social e as ameaas externas pudessem abalar
a permanncia do trabalho escravo sustentculo da economia agrria e do regime
monrquico transformou-se num dos fatores essenciais construo histrica da unidade do
territrio nacional.

15
Leslie Bethell, The Abolition of the Brazilian Slave Trade: Britain, Brazil and the Slave Trade Question,
1807-1869, New York: Cambridge University Press, 1970 (Cambridge Latin American Studies), p. 342 e p.
367; Cf. Gabriela Nunes Ferreira, O Rio da Prata e a consolidao do Estado imperial, So Paulo: Editora
Hucitec, 2006 (Estudos Histricos), particularmente o captulo 2 A teia de relaes no ambiente platino: o
governo imperial em face do Rio Grande do Sul e das potncias estrangeiras (Frana e Inglaterra).
16
Ilmar Rohloff de Mattos, op. cit., pp. 211-212.
17
Idem, p. 240 e p. 262. A persistncia da escravido nas primeiras dcadas do Brasil independente estava
associada continuidade do comrcio de africanos, revelia da lei de 1831, que o proibira. Segundo Luiz
Felipe de Alencastro, o Estado brasileiro garantiu, pela via diplomtica e militar, as condies necessrias
perpetuao do trato negreiro, at seu trmino definitivo em 1850, assegurando, por conseguinte, a
manuteno da unidade nacional. Cf. La traite ngrire et l'unit nationale brsilienne, Revue franaise
d'histoire d'outre-mer, tome 66, n244-245, 3e et 4e trimestres 1979, Histoire et politologie en Amrique
Latine, pp. 395-419. Sidney Chalhoub deu ateno ao tema em seu livro mais recente, intitulado A fora da
escravido: ilegalidade e costume no Brasil oitocentista, So Paulo: Companhia das Letras, 2012.
 36

Os arsenais localizados nas zonas porturias de Salvador, Recife, Belm e Rio de

18
Janeiro assumiram certa importncia como ncleos produtivos da Armada nesse contexto.
Os relatrios da pasta da Marinha apresentados ao parlamento imperial permitem constatar
que os arsenais e sua mo de obra, especialmente na Corte, passaram a ocupar lugar de
destaque entre os assuntos navais. Dito de outra maneira, os estabelecimentos navais
ganharam relevncia como espaos produtivos estratgicos para os servios de manuteno,
reparo e construo de embarcaes da (e para a) esquadra. A mo de obra, o trabalho e o
espao dos arsenais entraram na ordem do dia da poltica naval, rivalizando com questes
relativas composio da marinhagem, profissionalizao do oficialato, criao de
mecanismos de controle e fiscalizao dos recursos destinados ao ministrio, ao
aparelhamento e ampliao da frota naval. Assim, as tentativas de padronizar a estrutura
laboral e administrativa dos arsenais, a compra de maquinrio e matria-prima no exterior e a
capacitao de operrios e artfices ocuparam espao entre os assuntos do ministrio,
sobretudo durante a segunda metade do sculo XIX. Revelam, ainda, as tentativas do Estado
brasileiro e sua Marinha em responder ao avano da tecnologia e da especializao do
trabalho no setor da construo naval.

Os arsenais e a poltica naval

Em 1842, Joaquim Jos Rodrigues Torres, um dos articuladores das reformas pelas quais
passaram o Exrcito19 e a Armada no perodo regencial, elencava os obstculos que se
impunham ao desenvolvimento dos arsenais em relatrio apresentado ao parlamento. Na
segunda passagem pela pasta da Marinha,20 o futuro Visconde de Itabora argumentava que
tais estabelecimentos careciam de oficinas adequadas e de um pessoal numeroso e
inteligente. Em sua viso, o governo deveria conservar matas pblicas onde houvesse
madeiras adequadas ao fabrico e reparo de cascos e mastros, retomar o cultivo do linho
(espcie de planta da famlia das linceas onde se extraam fibras para a confeco de lonas,
cabos e tecidos para velas) e investir na aquisio de ferro, cobre, chumbo e carvo em

18
Cf. a nota de rodap nmero 5 indicada no texto introdutrio desta tese.
19
Adriana Barreto de Souza, op. cit., pp. 101-104.
20
Baro de Javari, Organisaes e programmas ministeriaes desde 1822 a 1889, Rio de Janeiro: Imprensa
Nacional, 1889, p. 68 e p. 88.
 37

mercados estrangeiros, especialmente na Gr-Bretanha.21 Salientava, ainda, que era preciso

construir oficinas, estabelecer fbricas, produzir matrias-primas e formar operrios; o que
quase tudo nos falta, quase tudo preciso criar. Isso porque, em seu ponto de vista, a
Marinha de Guerra no se compunha apenas da esquadra propriamente dita, seno de tudo
que concorre para organiz-la: assim os arsenais fazem parte essencial dela.22 Ademais, o
ministro destacava:

A falta de um dique ou de mquinas prprias para trazer navios a terra tanto mais
sensvel no Rio de Janeiro, porque no seu Arsenal que se concertam e se fabricam
quase todos os [navios] da Esquadra brasileira [...]. Entendo pois que devemos
continuar a obra do dique, comeada na Ilha das Cobras.
No deixarei tambm de reparar na falta, que sentem nossos estabelecimentos
martimos de um hbil construtor, que [...] fosse incumbido no s de fazer os riscos
das embarcaes que houvssemos de construir [...], mas ainda de verificar, por
visitas frequentes aos diferentes Arsenais, a exatido das formas e dimenses das
diversas partes dos navios em construo, e de estabelecer e fazer executar
constantemente todas as precaues necessrias para a maior durao desses
custosos edifcios. Uniformizar-se-iam assim os mtodos seguidos nos diferentes
portos, submetendo-os a regras fixas e determinadas; pois, se estas regras so o
resultado da teoria e da experincia; se elas tm por fim fazer melhor executar cada
parte do trabalho, e com maior economia, importa que sejam idnticas em todos os
Arsenais.
[...] cumpre ainda estabelecer fundies e oficinas em que se possa fazer e melhorar
a artilharia [...] Nestas matrias, conservar-se estacionrio equivale a retrogradar
[...] esta uma condio inseparvel da existncia de uma marinha militar; e bem
que de ordinrio os inconvenientes e males, que se no podem sentir, seno em um
futuro remoto, produzem pouca impresso sobre os indivduos, no deve o mesmo
acontecer com os poderes polticos, a quem cumpre ter muito em ateno todas as
necessidades de um pas, cujos destinos lhes so confiados.23

A percepo de Rodrigues Torres a de que os arsenais faziam parte da poltica

naval e eram elementos essenciais ao desenvolvimento da Armada em seu papel de garantir a

21
Segundo Richard Graham, o capital britnico teve papel significativo no desenvolvimento industrial no
Brasil, estimulando o processo de modernizao no pas por meio da importao que faziam as manufaturas
brasileiras de maquinrio, carvo e metais, especialmente o ferro, da Gr-Bretanha. Cf., de sua autoria, Gr-
Bretanha e o incio da modernizao no Brasil, 1850-1914, So Paulo: Editora Brasiliense, 1973 (Coleo
Estudos Brasileiros), pp. 12-18, pp. 133-136.
22
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha apresentado Assembla Geral Legislativa na 2 Sesso
da 5 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Joaquim Jos Rodrigues Torres, Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1843 (1842-3), pp. 6-7. Disponvel em verso digitalizada em http://www-
apps.crl.edu/brazil/ministerial/marinha. Os relatrios citados a seguir foram consultados no referido stio, que
pertence ao catlogo da Global Resources Network, mantido pelo consrcio Center for Research Libraries.
23
Idem, pp. 9-12. Itlico meu.
 38

defesa do Estado nacional em formao. Ao referir-se ao caso do Rio de Janeiro, seu relato
aponta a necessidade de a Marinha brasileira contar com arsenais bem equipados, organizados
sob regras e mtodos de trabalho idnticos, uniformes, capazes de assegurar a melhor
execuo de cada parte do trabalho e com maior economia. Tambm possvel notar o
destaque dado importncia de dar continuidade s obras do dique da Ilha das Cobras (em
construo desde 1824) e de criar oficinas de fundio e artilharia, cujos trabalhos eram
fundamentais existncia de uma marinha militar. A descrio elaborada pelo ministro a
respeito do que deveria ser um espao adequado fabricao e ao reparo de embarcaes para
a Marinha tem sua centralidade representada pelos custosos edifcios que eram os navios de
guerra. Em outras palavras, o navio era compreendido como o elo organizador do espao e do
processo produtivo do arsenal do Rio e de seus congneres localizados nas provncias.
Os aspectos enfatizados por Rodrigues Torres guardam alguma semelhana com a
viso dos ministros que o sucederam na pasta da Marinha. Antonio Francisco de Paula e
Holanda Cavalcanti dAlbuquerque, por exemplo, alegava que a Marinha no havia
experimentado, desde a Independncia, qualquer alterao sensvel, particularmente no que
dizia respeito a seus arsenais. Estes, em sua opinio, deveriam ser transformados em viveiros
de construo e aparelho, assim como de armao e maquinismo, e, para tanto, acreditava ser
necessrio organizar a Marinha a exemplo da Frana, onde o assunto princpio reconhecido
por incontestvel, pela administrao geral e pelos cidados. Ao evocar o caso de um pas
estrangeiro, Albuquerque chamava a ateno do parlamento brasileiro para a necessidade de
se aumentar a dotao oramentria da Marinha,24 pois, ou se renunciava ao estabelecimento
de uma Marinha de Guerra, amealhando o Estado de sacrifcios inteis, ou se elevava
esses sacrifcios altura das necessidades bem verificadas da instituio.25
A preocupao do ministro estava relacionada ao impacto da introduo das
mquinas a vapor como mtodo de propulso dos navios de guerra, inovao que agitava o
mundo e o poder martimo das naes.26 Para ele, tal quadro exigia a manuteno dos
arsenais rgios e suas oficinas na via do aperfeioamento, garantindo que progridam e se
aperfeioem.27 Segundo sua avaliava, o incremento de melhoramentos e novos processos

24
Idem. Ibidem.
25
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha da Marinha apresentado Assembla Geral Legislativa
na 3 Sesso da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco de Paula e
Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1846 (1845-2), p. 6.
26
Idem, p. 9.
27
Idem, p. 8.
 39

esbarrava na falta de pessoal inteligente e com as precisas habilitaes, dificuldade, que, em

sua tica, era um vcio que persistia nas oficinas navais e nas muitas instituies da
sociedade brasileira.28 Mesmo assim, Albuquerque sinalizava que o arsenal da Corte
apresentava algum avano com a abertura das oficinas de fundio, caldearia e mquinas e
com os trabalhos executados na oficina de funileiros. Nesta, a produo se aprimorava por
meio do uso de mquina comprada nos Estados Unidos para dobrar folhas de flandres,
cobre e zinco, enquanto o emprego de vrias mquinas importadas de Londres estava
melhorando o trabalho e poupando braos, resultando em uma economia, que de sobejo
compense a despesa que com elas se faz.29
A situao em 1845 no diferia muito do quadro descrito por Manuel Vieira Tosta
em seu relatrio ministerial do ano de 1848. O ento Baro de Muritiba manifestou
preocupao semelhante quanto ao que chamava de necessidade indeclinvel de organizar
os arsenais, pois, em sua perspectiva, esses eram os estabelecimentos importantes da Marinha
de Guerra. O arsenal da Corte encontrava-se em escala progressiva, superior ao
desenvolvimento atingido pelos arsenais sediados nas provncias. Isso se devia ao fato de o
estabelecimento da capital contar com oficinas de fundio de bronze, imprescindveis
elaborao de produtos relacionados navegao a vapor, alm das oficinas de poleame,
fundio e funilaria, onde se empregava a fora dos braos de operrios estrangeiros e
aprendizes nacionais, os quais iam produzindo obras de alguma perfeio destinadas ao
consumo da Armada. Entretanto, o ministro argumentava que a situao estava longe de
satisfazer as exigncias [...] tanto por falta de um pessoal numeroso e inteligente, como por
insuficincia do material,30 e, sobretudo, pela falta de um dique apropriado ao fabrico de
navios para a Armada. Para Vieira Tosta, essas circunstncias por vezes exigiam do governo
buscar pelo trabalho de oficinas particulares ou adquirir produtos no estrangeiro:

O mais importante produto das oficinas a mquina a vapor do antigo Correio

Brasileiro que [...] vai ser colocada na corveta Recife construda nos estaleiros
da Ponta dAreia. Da mesma sorte tem delas sado diversas peas de maquinismo e
de munies de guerra, que pouco deixam a desejar, mas preciso reconhecer que,
se pelo lado poltico muito temos ganhado com a posse das oficinas, pelo lado

28
Idem, p. 7.
29
Idem, p. 8.
30
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha apresentado Assembla Geral Legislativa na 1 Sesso
da 8 Legislatura pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Manuel Vieira Tosta, Rio de Janeiro: Typ.
Americana de I. P. da Costa, 1848 (1849), p. 12.
 40

econmico fora melhor comprar tais objetos ao estrangeiro, ou mandar faz-los nas
oficinas particulares. de esperar porm que, medida que se for aperfeioando o
maquinismo e a administrao das oficinas, o custo de seus produtos venha a
diminuir sensivelmente, nivelando-se e talvez mesmo tornando-se menor que o das
oficinas particulares.
[...]
No de menos urgncia para o aumento desta parte do servio o estabelecimento
de diques prprios aos fabricos de navios para a Armada, que atualmente ou tem de
sofrer a difcil e prejudicial operao de virar sobre aparelhos para se reconhecer as
runas que os afetam, ou expor-se a concertos (sic) imperfeitos e por isso mesmo
cotidianamente repetidos. O que se est praticando na Ilha das Cobras, e que eu
entendo deve progredir, no obstante as contestaes que se lhe fazem, no poder
to cedo ficar concludo, e ainda que o seja no o bastante para os fabricos, que se
iro aumentando na razo do crescimento de nossa esquadra.31

Os relatrios ministeriais permitem entrever alguns dos dilemas relativos

organizao nos arsenais na dcada de 1840. Mais do que isso, as posies de Rodrigues
Torres, Cavalcanti dAlbuquerque e Vieira Tosta quanto situao material desses espaos e
sua importncia ao fortalecimento da Marinha demarcam elementos que informam o
momento histrico em que os arsenais adquiriram relevncia nos quadros da poltica naval no
Brasil imprio. A questo do aperfeioamento do trabalho executado nos estabelecimentos de
fabrico e reparo naval, at ento caracterizados pelo emprego de tcnicas e processos
inteiramente manuais,32 constituiu-se como ncleo da argumentao elaborada nos relatrios.
De certo modo, esse ncleo foi adquirindo forma na medida em que ocorria a montagem de
oficinas mecnicas especializadas em trabalhos com metais (caldearia, fundio, funilaria,
modeladores) e a introduo do vapor como meio de propulso dos vasos de guerra. A partir
disso, os ministros atriburam sentido organizao dos espaos produtivos ligados
Armada. Em particular, possvel observar nos desdobramentos prprios da argumentao
assentada no aprimoramento do trabalho evidncias de um paradoxo revelador da ideologia de
classe que informava os modos pelos quais o Estado lidava com as relaes de trabalho nos
arsenais de sua Marinha de Guerra no contexto de vigncia da ordem escravista. Na medida
em que se reclamava o aperfeioamento do maquinismo, da mo de obra e dos modos de
administrao do espao produtivo abrigado pelos arsenais, tomava corpo a crena na falta de

31
Idem, pp. 13-14 (Itlico meu).
32
Geraldo Beauclair Mendes de Oliveira, Razes da indstria no Brasil: a pr-indstria fluminense, 1808-1860,
Rio de Janeiro: Studio F&S Editora, 1992, p. 88.
 41

trabalhadores especializados aos servios de construo naval, paradoxo esse que seria
permanentemente reiterado nas dcadas seguintes.
O caso do arsenal do Rio assumiu lugar central nessa elaborao, tanto pelo
crescimento de sua importncia como centro das atividades de construo e reparo naval
militar, como pelo contraste que essa posio produzia em face aos outros arsenais. A
organizao produtiva naquele espao foi adquirindo certa complexidade. No perodo
compreendido entre sua fundao, em fins do sculo XVIII, e meados de 1830, o arsenal do
Rio dedicava-se aos servios de reparo e manuteno de pequenas embarcaes mercantes e
dos navios da esquadra real portuguesa at 1822.33 As atividades de construo propriamente
ditas foram sendo paulatinamente congregadas ao conjunto dos trabalhos realizados naquele
estabelecimento. Um dado notvel a respeito da ampliao da capacidade produtiva do arsenal
da capital encontra-se nas prprias caractersticas das embarcaes que foram sendo
manufaturadas no arsenal e incorporadas pela Armada frota naval ao longo da segunda
metade do sculo XIX. A tabela abaixo relaciona os navios por nome e tipo, especificando-se
suas caractersticas centrais e a data em que foram lanados ao mar:

33
Pedro Carlos da Silva Telles, Histria da Engenharia no Brasil (sculos XVI a XIX), Rio de Janeiro: LCT
Livros Tcnicos e Cientficos Editora S. A., 1984, p. 235.
 42

Tabela I
Relao das embarcaes construdas no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (1842-1890)

Nome Tipo* Meio de Casco Dimenses Tonelagem Caractersticas Lanamento

Propulso do armamento ao mar

Corveta 125 m de 370 t Colubrinas de 1842

Euterpe compr., 31 de 18 e 20
boca e 16 de caronadas de 32
pontal
Corvetinha Galeota Remo 1842
Thetis Barca Vapor Madeira 115 de compr., 241 t 6 canhes de 1843
20 de boca e calibre 18
11 de pontal
Villegaignon Escuna Vela Madeira 1844
Bahiana Corveta Vela Madeira 147 de compr., 22 canhes 1849
34 de boca e Paixhans de
25 de pontal calibre 30
Imperial Corveta Vela Madeira 120 de compr., 16 canhes 1851
Marinheiro 32 de boca, Paixhans de
13,5 de pontal e calibre 30
11 de calado
Maranho Brigue Vela Madeira 103 de compr., 12 canhes 1852
31 de boca e Paixhans de
8 de calado calibre 30
Tonelero Brigue- Vela Madeira 26,84 m de 210 t 2 canhes de 1854
escuna compr., 7,09 de calibre 32
boca e 2,30 de
calado mdio
Ypiranga Corveta Hlice Madeira 39,03m, 5,52 1 canho de 1854
de boca, 2,76 calibre 68, 1
de pontal classe e 6 de
2,63m de calibre 30
calado mdio
Cometa Galeota Vela Madeira 1854
Parahiba Cuter Vela Madeira 22,30m de 1861
compr. e 6,10
de boca
Nictheroy Corveta Hlice Madeira 56,38m de 1.819 t 22 canhes de 1862
comprimento, calibre 30 e 3
12,18 de boca, de artilharia
5,60 de pontal e raiada (2 de
5,36 de calava calibre 70 e 1
de 2)
Carioca Rebocador Vapor Madeira ?
(?)
Taquary Aviso Vapor- Madeira 39,67m de 140 t 2 canhes 1865
rodas comprimento, Whitworth de
5,61 de boca calibre 12
Tamandar Encouraado Vapor- Madeira- 160 ps de 734 t 2 canhes de
hlice ferro compr., 30 de calibre 68 e 2
boca, 10 de de 12 e 1 pea
pontal e 8 de raiada de 70
calado
Barroso Encouraado Vapor- Madeira- 186 ps de 1865
hlice ferro compr., 36 de
boca, 8,5 de
calado
Rio de Encouraado Vapor- Madeira- 1866
Janeiro hlice ferro
 43

Vital de Corveta Vapor Madeira 66,66m de 1.424 t 8 canhes de 1867

Oliveira compr., 11,22 calibre 32
de boca e Whitworth, 2
4,15m de de calibre 9 e
calado mdio um de 2,5
Forte de Bombardeira Vapor Madeira 36m de compr., 338 t 2 canhes de 1866
Coimbra (?) 7,15 de boca e calibre 13
2,70 de calado
Pedro Bombardeira Vapor- Madeira 36m de compr., 338 t 3 canhes de 1866
Affonso hlice (?) 7,15 de boca e calibre 13
2,70 de calado
Par Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 348 t canho raiado 1867
ferro compr., 8,54 de de 170 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordelfelt
Rio Grande Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 349 t canho raiado 1867
ferro compr., 8,54 de de 120 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordenfelt
Alagoas Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 350 t canho raiado 1867
ferro compr., 8,54 de de 120 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordenfelt
Piauhy Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 351 t canho raiado 1867
ferro compr., 8,54 de de 170 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordenfelt
Santa Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 352 t canho raiado 1868
Catharina ferro compr., 8,54 de de 170 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordenfelt
Cear Monitor Vapor Madeira- 36,60 de 353 t canho raiado 1868
ferro compr., 8,54 de de 170 e
boca 1,45 de metralhadora
calado Nordefelt
Lamego Rebocador Vapor Madeira 33,55m de 162 t 1 canho 1869
(?) compr., 5,61 de Whitworth de
boca 2,5 de calibre 32
pontal e 1,41 de
calado mdio
Trajano Corveta Vapor Madeira 64,33m de 1.414 t 3 canhes 1873
(?) compr., 9,15 de Whitworth de
boca e 4,58 de calibre 70
calado mdio
Sete de Encouraado Vapor- Madeira- 67,05m de 2.179 t 4 canhes 1874
Setembro hlice ferro compr., 14,18 Whitworth de
de boca 4,26 de polegadas e 5
calado mdio metralhadoras
Braconnot Rebocador Vapor Madeira 33,55m de 162 t 1872
ou Aviso (?) compr., 5,61 de
boca e 51 de
calado
Guanabara Cruzador Vapor Madeira- 61m de compr., 1.911 t 9 canhes de 1877
ferro (?) 12,55m de calibre 70 e 2
boca, 5,17 de calibre 9
calado mdio
Parnayba Corveta Vapor Madeira- 52,50 de 472 t 3 canhes de 1878
ferro (?) compr., 8,93m calibre 32 e 3
de boca, 3,50m de calibre9
de calado
mdio
Galeota Vapor- Ferro 45,75m de 78 t 2 metralhadoras 1879
Imperial rodas compr., 5,64 de Nodenfelt
boca
 44

1 de Maro Cruzador Vapor- Madeira- 50,63m de 726 t 1881

hlice ferro (?) compr., 8,46m
de boca, 4,27m
de pontal e 3,55
de calado
Almirante Cruzador Vapor- Madeira- 64m de compr., 1.960 t 1882
Barroso hlice ferro (?) 10,97 de boca e
5,10 de calado
mdio
Iniciadora Canhoneira Vapor- Ferro 35m de compr., 268t 2 canhes 1883
hlice 7,88 de boca Armstrong de
2,44 de pontal e 120mm, 4 de
1,65m de 37mm e 4
calado mdio metralhadoras
Aprendiz Patacho Vela Madeira 27m de compr., 148t 1884
Marinheiro 6,15 de Boca
2,96m de
pontal e 2,36 de
calado mdio
Maraj Canhoneira Vapor- Ao 39,65m de 430t 2 canhes de 15 1885
hlice compr., 9,71 de mm (ou cm), 2
boca, 2m de de 37 mm e 2
calado mdio metralhadoras
Camocim Canhoneira Vapor Ferro 37m de compr., 210t 2 canhes de 37 1886
7,62 de boca e mm e 4
1,24 de calado metralhadoras
mdio
Carioca Canhoneira Vapor Ferro 37m de compr., 210t 2 canhes de 37 1886
7,62 de boca e mm e 4
1,24 de calado metralhadoras
mdio
Cabedelo Canhoneira Vapor Ao 37m de compr., 210t 2 canhes de 37 1888
7,62 de boca e mm e 4
1,24 de calado metralhadoras
mdio
Cananea Canhoneira Vapor Ferro 37m de compr., 210t 2 canhes de 37 1890
7,62 de boca e mm e 4
1,24 de calado metralhadoras
mdio
Tamandar Cruzador Vapor- Ao 95,92m de 4.537t 10 canhes de 1890
hlice (?) compr. 14,30m 150 e 2 de 120
de boca, 7,06
de pontal e 6,20
de calado
mdio

Fonte: Juvenal Greenhalgh, op. cit., pp 44-49; Lauro Nogueira Furtado de Mendona, A Marinha Imperial, 1870-1889, Coleo Histria Naval
Brasileira Quarto volume, Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 2001, pp. 25-72.
* Para mais detalhes sobre os tipos de embarcaes indicados na segunda coluna da esquerda para direita, consultar o glossrio anexo tese.

Os dados arrolados na tabela I evidenciam as caractersticas centrais dos navios.

As especificaes descritas nas colunas relativas ao casco, tonelagem, aos meios de
propulso e ao tipo de artilharia permitem visualizar as mudanas ocorridas na configurao
do produto-navio. Aos poucos, a vela foi cedendo espao ao emprego do vapor em algumas
embarcaes, ao uso da propulso mista (vapor e hlice) a exemplo da Corveta Trajano e do
 45

encouraado Sete de Setembro. A madeira, por sua vez, no foi inteiramente substituda pelo
ferro, tampouco pelo ao na fabricao dos cascos. Na maioria dos casos, observa-se, antes,
uma combinao entre esses elementos, como no caso dos cruzadores Almirante Barroso e 1
de Maro. Essas embarcaes tm maior tonelagem em relao s demais, ou seja, elas
possuem maior capacidade de deslocamento, apresentando, tambm, maior comprimento e
artilharia mais pesada, desenvolvida por engenheiros ingleses e franceses, como denotam os
canhes do sistema Whitworth, Armstrong e Paixhans. J a canhoneira Cabedello, projetada
pelo engenheiro Joo Candido Brasil, diretor das construes navais do arsenal, e o cruzador
Tamandar, lanados, respectivamente, em 1888 e 1890, tinham em seus cascos blindados
com ao adquirido pela Marinha brasileira junto empresa alem Krupp,34 uma das mais
poderosas do mercado naval e de armamentos no final do sculo XIX.35 (Cf. imagens das
referidas embarcaes no Anexo deste captulo).
As mudanas operadas na modelagem dos navios de guerra da Armada estavam
inseridas no cenrio de uma economia nacional agroexportadora de base escravista. Ao
mesmo tempo, elas correspondiam aos desdobramentos de inovaes tecnolgicas ocorridas
em segmentos da engenharia mecnica, arquitetura naval e armamentos que integravam a
indstria naval. O uso de cascos mais resistentes, a introduo de novos meios de artilharia,
passando pelo aumento da tonelagem e das dimenses das embarcaes, o fato que os vasos
de guerra foram adquirindo acentuado grau de complexidade e sua produo foi se ampliando
de maneira a assumir uma escala global no decorrer da segunda metade do sculo XIX, da
qual fazem parte tanto os navios listados na tabela I, como aqueles produzidos por grandes
estaleiros comerciais. As informaes abaixo indicadas demonstram o alcance da produo de
um dos maiores estaleiros do mundo no perodo, administrado pela empresa W. G.
Armstrong, localizado em Walker, prximo s margens do rio Tyne, na cidade de Newcastle,
regio nordeste da Inglaterra.

34
Revista de Engenharia, n 178, 28 de jan. de 1888, p. 32; Revista de Engenharia, n 217, 14 de setembro de
1889, p. 206. A canhoneira Iniciadora, lanada ao mar em 1883, tambm foi construda no arsenal da Corte
com material importado da Krupp, por meio de encomenda feita ao representante da empresa na capital. Ao
todo foram adquiridas 440 chapas de ferro, 80 de ao e 5 caixas com 30.000 rebites, alm de 500
cantoneiras e 35 vos, mais duas mquinas com fora de 500 cavalos cada. Revista de Engenharia, 14 de
jan. de 1882, p. 35.
35
Joo Roberto Martins Filho, op. cit., pp. 123-124.
 46

Tabela II
Relao dos navios de guerra construdos por W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd nos
estaleiros Walker (1854-1899)

Nome Data Nacionalidade Tipo Deslocamento* I. H. P.** Engenheiros

construtores
Hesper 1854 Britnico Transport 1.220 600 T. D. Marshall &
Co.
Ijora 1861 Russo Tender 170 250 R. Morrison & Co.
Slavianka 1861 Russo Tender 170 250 R. Morrison & Co.
Ne tron 1864 Russo Armourclad 3.031 2.000 Maudsley, Sons &
Menya Field
Smertch 1864 Russo Turretship 1.406 1.000 Maudsley, Sons &
Field
Prince 1866 Russo Armourclad 4.137 3.000
Pojarski
Eryclick 1866 Russo Yacht 1.086 900 John Penn & Son
Rousalka 1866 Russo Turretship 2.000 1.100 Baird & Co.
Charodeika 1866 Russo Turretship 2.000 1.100 Baird & Co.
Staunch 1867 Britnico Gunboat 160 150 R. Stephenson
Mastiff 1871 Britnico Gunboat 294 150 Ravenhill, Hodgson
& Co
Bloodhound 1871 Britnico Gunboat 294 150 Ravenhill, Hodgson
& Co
Ever 1871 Holands Gunboat 170 150 Jackson & Watkins
Hydra 1871 Holands Gunboat 170 150 Jackson & Watkins
Alpha 1876 Chins Gunboat 325 180 Thompson & Co
Beta 1876 Chins Gunboat 325 180 Thompson & Co
Gamma 1877 Chins Gunboat 425 270 Thompson & Co
Delta 1877 Chins Gunboat 425 270 Thompson & Co
Tyne 1877 Britnico Troopship 4.450 270 Hawthorn, Leslie &
Co
Epsilon 1879 Chins Gunboat 433 350 Hawthorn, Leslie &
Co
Zeta 1879 Chins Gunboat 433 350 Hawthorn, Leslie &
Co
Eta 1879 Chins Gunboat 433 350 Hawthorn, Leslie &
Co
Theta 1879 Chins Gunboat 433 350 Hawthorn, Leslie &
Co
Tsukushi Kan 1881 Japons Cruiser 1.366 2.400 Hawthorn, Leslie &
Co
Chao Yung 1881 Chins Cruiser 1.366 2.400 Hawthorn, Leslie &
Co
Yang Wei 1881 Chins Cruiser 1.366 2.400 Hawthorn, Leslie &
Co
Iota 1881 Chins Gunboat 433 400 Hawthorn, Leslie &
Co
Kappa 1881 Chins Gunboat 433 400 Hawthorn, Leslie &
Co
Lambda 1881 Chins Gunboat 433 400 Hawthorn, Leslie &
Co
Handy 1882 Britnico Gunboat 450 300 Ross & Duncan
Esmeralda 1884 Chileno Cruiser 2.974 5.500 Hawthorn, Leslie &
Co
 47

Albert 1884 Britnico Gunboat 402 400 Hawthorn, Leslie &

Co
Victoria 1884 Britnico Gunboat 566 900 Hawthorn, Leslie &
Co
Protector 1884 Britnico Gunboat 972 1.500 Hawthorn, Leslie &
Co
Paluma 1884 Britnico Gunboat 412 400 Hawthorn, Leslie &
Co
Gayundah 1884 Britnico Gunboat 412 400 Hawthorn, Leslie &
Co
Giovanni 1885 Italiano Cruiser 3.074 5.500 Hawthorn, Leslie &
Bausan Co
Naniwa Kan 1885 Japons Cruiser 3.700 7.500 Hawthorn, Leslie &
Co
Takachiho 1885 Japons Cruiser 3.700 7.500 Hawthorn, Leslie &
Kan Co
Chuen Tiao 1888 Chins Revenue 716 750 Wallsend Slipway
Cruiser and Eng. Co., Ld
Li Kin 1888 Chins Revenue 512 650 Wallsend Slipway
Cruiser and Eng. Co., Ld
Kai Pan 1888 Chins Revenue 512 650 Wallsend Slipway
Cruiser and Eng. Co., Ld
Harald 1897 Noruegus Armourclad 3.430 4.500 Hawthorn, Leslie &
Haarfagre Co
Tordenskjold 1898 Noruegus Armourclad 3.430 4.500 Hawthorn, Leslie &
Co
Takasago 1898 Japons Cruiser 4.158 15.570 Humphrys Tennant
& Co
Chacabuco 1899 Chileno Cruiser 4.500 15.570 Humphrys Tennant
& Co
Hai Chi 1899 Chins Cruiser 4.514 17.000 Hawthorn, Leslie &
Co

Fonte: Cambridge University Library, Department of Manuscripts and University Archives, Vickers Ltd: Records (GBR/0012/MS Vickers
Doc 811): J. R. Perret, Some Notes on Warships designed and built by Sir W G Armstrong, Whitworth & Co Ltd, 1867-1914 Read at the
Summer Meeting of the Institution of Naval Architects, The North East Coast Institution of Engineers and Shipbuilders, and the Institution of
Engineers and Shipbuilders of Scotland, Newcastle-upon-Tyne: Richard Mayne, printer, 1914, pp. 24-25. Joo Roberto Martins Filho
reproduziu esses dados em seu livro, aos quais dispensou anlise mais criteriosa. Op. cit., captulo 3 Os sujeitos ocultos: os grandes
estaleiros e os mercados externos. Os dados esto localizados entre as pginas 129 e 130. Em nossa tabela, procuramos manter as informaes
referentes ao IHP e aos engenheiros construtores, tal como aparecem na fonte citada. No envelope onde est guardado o livreto impresso ora
mencionado h duas folhas soltas, denominadas Warship Built at Elswick Shipyard, que listam as embarcaes construdas pelos estaleiros
da Armstrong localizados em Elswick, Newcastle. Optei por deix-las de fora da anlise, pois elas contemplam perodo posterior, que vai de
1885 a 1914. Convm ressaltar que essa listagem informa pases dos continentes europeu, asitico e americano que encomendaram vasos de
guerra Armstrong, dentre os quais Argentina, Chile e Brasil. Este importou da firma britnica o Launch Par (1891), os cruzadores
Tiradentes (1892), Repblica (1893), Almirante Barroso (1897), Amazonas (1898), as canhoneiras Gustavo Sampaio (1893) e Paran (1909),
os scouts Bahia (1910) e Rio Grande do Sul (1910) e o encouraado Minas Geraes (1910).
* Medido por tonelagem. ** IHP: Indicated Horse Power: sigla em ingls que designa a potncia do motor das embarcaes.
Obs: Optei por manter as nomenclaturas que indicam o tipo de embarcao tal como aparecem no original em ingls. A seguir, a traduo dos
termos: Tender: navio-oficina / Armourclad: embarcao revestida por chapas metlicas / Yacht: Iate / Turret ship: navio torre / Gunboat:
Canhoneira / Troop ship: embarcao utilizada no transporte de tropas militares / Cruiser: Cruzador.

As tabelas I e II evidenciam, dentro de um mesmo marco temporal, aspectos do

formato dos navios de guerra e do alcance da produo naval. O avano das lutas
imperialistas, a difuso e o ritmo acelerado do progresso tecnolgico36 imprimiram feitura

36
Em artigo publicado no final da dcada de 1970, Raphael Samuel discute o impacto do capitalismo industrial
no caso britnico. O autor argumenta que o progresso tecnolgico no ocorreu de forma ininterrupta e sem
 48

do navio um carter extremamente incerto. De acordo com Alain Dewerpe, no perodo entre
meados do sculo XIX e a Primeira Guerra Mundial, particularmente entre 1880 e 1914,
predominaram no mbito da construo naval incertezas de ordem tcnica (sobre o sistema de
propulso mais adequado), comercial (como responder s demandas da navegao
transatlntica) e de condies de uso do navio (relativas aos caprichos e perigos do mar).37
Tais incertezas revelavam as dificuldades em se definir precisamente os termos de
padronizao e certificao da qualidade de um produto singular, feito unidade, que apesar
da aparncia homognea, mobilizava vultosa soma de capital, numeroso contingente de mo
de obra especializada e um diversificado (e mutvel) repertrio de regras entre os agentes
envolvidos em sua produo e comercializao.38
Naquilo que interessa mais de perto pesquisa, cabe destacar que o contexto de
incertezas constitudo em torno da configurao do navio e de seus modos de fabricao
estabeleceram limites e presses sobre os mercados, os meios, as condies e o lugar social da
produo naval. A ateno complexidade de experincias especficas possibilita avaliar o
alcance desse quadro histrico mais amplo, especialmente no que tange problemtica dos
modos de organizao do trabalho, da mo de obra e do espao de produo. Os arsenais
navais tornaram-se objeto da poltica naval na dcada de 1840, momento a partir do qual
ganha fora a preocupao do Estado em organiz-los como espaos produtivos para atender
as demandas da Armada Nacional. Os relatrios ministeriais elaborados naquela dcada
permitem dimensionar alguns elementos concernentes s mudanas operadas, sobretudo, no
arsenal da Corte, que so fundamentais compreenso de seu processo de formao como
espao de trabalho.
O primeiro deles diz respeito ao dique.39 A escavao da rocha na ilha das Cobras
iniciada em 1824 abrigaria, dcadas depois, o primeiro grande dique do Imprio. Escravos e

reveses. Tampouco pode ser explicado a partir de um raciocnio calcado na ideia da substituio da
habilidade manual pela fora da mquina a vapor. Houve, antes, segundo o autor, uma combinao de novas
ocupaes manuais com o advento do maquinrio. Cf. Workshop of the World: Steam Power and Hand
Technology in Mid-Victorian Britain, History Workshop, n. 3 (Spring, 1977), pp. 6-72. Para uma anlise
mais detida acerca dos desdobramentos desse processo na indstria naval, cf. o artigo de Keith McClelland e
Alastair Reid citado na nota 3.
37
Alain Dewerpe, Lexercice des conventions. Les cas de lindustrie navale franaise (fin XIXe dbut XXe
sicle), in Bernard Lepetit (dir.)., Les formes de lexprience: une autre histoire sociale, Paris: ditions
Albin Michel (Collection Bibliothque de Lvolution de lhumanit), 2013, p. 140.
38
Idem, pp. 171-172.
39
Os diques, tambm chamados de doca ou dique seco, so bacias ou escavaes abertas nos portos para o
fabrico e reparo de navios. Estes diques so mais slidos e preferveis [em comparao com os diques
 49

homens livres pobres presos pela prtica da capoeira foram levados para cumprir pena de
trabalho forado nos canteiros das obras de construo do dique. Eles constituram parcela
significativa da fora de trabalho que ajudou a erguer a maior obra naval executada no Rio de
Janeiro da primeira metade do sculo XIX.40 O andamento das obras do dique,
particularmente em sua etapa final, chamou a ateno da imprensa estrangeira. Em 1857, anos
antes de sua inaugurao definitiva, o peridico londrino The Mechanics Magazine
enaltecera os esforos do Imprio brasileiro em fortalecer seu poderio martimo face s
demais naes, por estar prestes a celebrar a montagem de seu primeiro dique seco (dry dock)
para conserto e fabrico de navios de maior porte.41 A abertura aconteceria em setembro de
1861, aps 37 anos de idas e vindas e rduo trabalho. Na cerimnia em que foi batizado com
o epteto dique imperial compareceram o monarca d. Pedro II, homenageado com uma
moeda de bronze (figura I), afora diversas autoridades da Marinha, segundo notas divulgadas
por jornais da Corte.42

flutuantes], no s pela sua permanncia e segurana, como pela facilidade da entrada e retirada das
embarcaes, que depende principalmente da natureza e estrutura das portas que o fecham. Baro de Angra,
Diccionario Maritimo Brazileiro, organisado por uma Commisso nomeada pelo Governo Imperial, sendo
Ministro da Marinha o Conselheiro Affonso Celso de Assis Figueiredo, Rio de Janeiro: Typographia e
Lithographia do Imperial Instituto Artstico, 1877, p. 69.
40
Carlos Eugnio Lbano Soares, A capoeira escrava e outras tradies rebeldes no Rio de Janeiro (1808-
1850), 2 edio revista e ampliada, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2004, p. 251. Para mais detalhes a
respeito das experincias de trabalho na edificao do dique imperial, cf. o captulo 4 Da Presiganga ao
Dique: os capoeiras no Arsenal de Marinha.
41
The Mechanics Magazine, 11 de jul. de 1857, p. 37. A fase final de concluso das obras foi levada a cabo por
Henry Law. O engenheiro ingls foi contratado pelo governo imperial para concluir as obras de edificao do
dique. O plano elaborado pelo engenheiro (cf. Figura VII anexo) procurava, entretanto, efetuar mudanas
mais profundas. Seu intento consistia em manter o arsenal funcionando entre a Ilha das Cobras e os arredores
do morro de So Bento e promover alteraes mais amplas na zona porturia da capital, sob a justificativa de
melhorar o comrcio e o trfego de embarcaes mercantes. De acordo com as metas do plano, a primeira
mudana a ser realizada seria incorporar toda a Ilha das Cobras aos servios da Marinha, mantendo-a unida
s instalaes existentes em terra firme, de maneira a garantir uma comunicao permanente e desimpedida
entre as reas. Em seguida, o objetivo era reduzir a superfcie da Ilha. Como isso, o plano resultaria na
construo de trs quebra mares com as pedras provenientes do arrasamento de parte da Ilha das Cobras, com
a finalidade de ligar o arsenal em terra firme Ilha das Cobras, Ilha dos Ratos e ao Arsenal de Guerra,
formando, assim, uma grande doca fechada, cuja extenso ultrapassaria a de qualquer outra existente no
mundo. No interior dessa grande doca seriam feitas pontes assentadas sobre colunas de ferro para o servio
do cais, atendendo s necessidades dos servios de carga e descarga de embarcaes. O plano, porm, no
chegou a ser concretizado em sua totalidade. Para maiores informaes, cf. a ntegra do relatrio do
engenheiro Henry Law no Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 2 Sesso da 10
Legislatura pelo Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Jos Antonio Saraiva, Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1857 (1858), anexos finais. (Cf. a planta elaborada por Henry Law no Anexo
II deste captulo).
42
Dirio do Rio de Janeiro, 22 de set. de 1861, p. 1; Correio Mercantil, 22 de set. de 1861, p. 1.
 50

Figura I Faces de moeda cunhada em bronze em homenagem inaugurao do dique imperial.

Fonte: Royal Museums Greenwich, National Maritime Museum, Image E4733-2. Ttulo original: Medal commemorating the
opening of the Imperial dock Rio de Janeiro, 1861.

A finalizao de tal empreendimento era passo importante no sentido de aprimorar

os trabalhos de reparo, manuteno e fabrico naval realizados no estaleiro da Corte. Alm
disso, o recinto escavado na Ilha das Cobras contribuiria para garantir vida mais longeva aos
navios da Armada. A Revista Maritima Brazileira tratou da importncia dos diques quase
uma dcada antes da inaugurao do dique imperial. O artigo salientava que empreendimentos
de tal natureza somente existiam em pases onde a marinha desempenhava um papel
civilizador.43 Mais do que acentuar possveis contrastes entre a experincia nacional e
estrangeira, o texto descartava a possibilidade de haver algum capaz de levantar dvida com
respeito importncia desse tipo de obra para a construo de embarcaes. O desfecho do
texto refora o argumento segundo o qual a ausncia de um dique havia causado a runa de
todos os navios da nossa esquadra, e, portanto, no era preciso ser profissional para
reconhecer que um dique no objeto de mero luxo, e sim a primeira e a mais urgente
necessidade para conservao de uma marinha qualquer.44
O segundo elemento envolve o vapor e o metal. Conforme mencionado linhas
atrs, a abertura de oficinas especializadas em trabalhos com ferro, bronze e artilharia eram
alguns dos elementos mais visveis das primeiras transformaes operadas no universo do
trabalho no arsenal do Rio em meados do sculo XIX. A partir de ento ferro e bronze
passariam a ser mais recorrentemente empregados na fabricao dos cascos, de maneira a
proporcionar maior resistncia ao alicerce do navio. A partir desse mesmo perodo, o vapor

43
Revista Maritima Brazileira, 15 de abr. de 1851, p. 8.
44
Idem. Ibidem. (Em itlico no original).
 51

tornou-se o principal, embora no exclusivo, meio de propulso dos navios da Marinha

brasileira, antes mesmo da dcada de 1880, que Eric Hobsbawm assinala como sendo o
momento da virada radical a favor do vapor.45 Segundo o historiador,

Os 22 mil navios a vapor do mundo em 1882, embora provavelmente ainda mais

potentes como mquinas que as locomotivas, alm de serem muito menos
numerosos e apenas visveis pela pequena minoria de seres que chegavam at perto
dos portos, eram num certo sentido muito menos tpicos, pois ainda representavam
(mas por margem mnima) uma tonelagem menor, mesmo na industrializada Gr-
Bretanha, que os navios a vela. Quanto navegao mundial como um todo, ainda
havia, em 1880, quase trs toneladas dependentes do vento para cada tonelada
movida a vapor. Nos anos 1880, isto estava comeando a mudar imediata e
radicalmente, a favor do vapor. A tradio ainda reinava nas guas, especialmente
em relao construo, carga e descarga de navios, apesar da passagem da madeira
ao ferro e da vela ao vapor46.

De fato, a navegao martima e fluvial ao redor do mundo tinha na energia das

mquinas a vapor uma alternativa ao deslocamento por meio de velas. Entretanto, a adoo do
vapor como meio definitivo de propulso dos vasos de guerra, ao menos no incio de sua
difuso, parecia no ter sido unanimidade entre as autoridades navais no incio de sua difuso
mais ampla. Na marinha inglesa em meados do sculo XIX, por exemplo, conforme
salientava a Revista Maritima Brazileira em 1851, as embarcaes a vela figuravam em
nmero superior quelas movidas a vapor. A esquadra naval brasileira contava com vrios
navios daquele tipo, que iam diminuindo em funo da ausncia de um dique para conserv-
las em bom estado de uso, o que tambm prejudicava a manuteno e o reparo dos poucos
navios movidos a vapor que a Armada possua.47 A introduo de maquinrio a vapor e de
metais, notadamente ferro e bronze, trouxe impactos para a organizao do trabalho e da mo
de obra nos arsenais, especialmente no da Corte, que, ento, ia se transformando no principal
centro de construo e reparo naval do Brasil na segunda metade do sculo XIX.
Em suma, a partir de meados do sculo XIX, os modos de fabricao dos navios
foram adquirindo certa complexidade, muito em razo da combinao, em um nico produto,
de estruturas de metal, madeira, meios de propulso diversos e aparato blico. Para lidar com

45
Eric J. Hobsbawm, A era dos imprios, 1875-1914, 18 edio, Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2014, pp. 50-51.
46
Idem. Ibidem.
47
Revista Maritima Brazileira, 15 de abr. de 1851, p. 5.
 52

as demandas advindas desse processo, a governana de estaleiros comerciais e militares teve

que lidar com questes relacionadas ao trabalho e organizao de numerosa e diversificada
fora de trabalho (cf. estudos citados na nota 3). A mo de obra empregada no arsenal da
Corte estava diretamente associada s mudanas em tela. Vieira Tosta, ento Baro de
Muritiba, ocupando novamente o cargo de ministro da Marinha, indicava em seu relatrio do
ano de 1851 a participao de um contingente de 1.206 operrios nas oficinas do arsenal do
Rio nos reparos de grande parte dos navios da Armada. Entre outras tarefas, os
trabalhadores haviam substitudo a antiga artilharia por outra de maior capacidade e
perfeio, alm de terem manufaturado considervel soma de munies navais com que se
proveram os navios da esquadra no Prata.48 No ano anterior, em 1850, o ministro alegava
que o estabelecimento da capital havia contado com a fora dos braos de 1.519 operrios e
aprendizes, enquanto os arsenais da Bahia e de Pernambuco tinham utilizado 629 e 84
trabalhadores, respectivamente.49
Os nmeros oferecem um panorama do tamanho da fora de trabalho empregada
nas oficinas dos arsenais, problemtica a ser discutida com mais vagar no segundo captulo.
Por ora, convm destacar que os nmeros acima indicam a participao de numerosa mo de
obra nos arsenais j na metade do sculo XIX. Essa evidncia tambm pode ser verificada no
relatrio do ministrio da Marinha de 1845. O documento traz cena os tipos de oficinas que
funcionavam no arsenal da capital, seus arranjos internos e o nmero de operrios livres e
escravos distribudos por cada uma delas. Os dados seguem sistematizados na tabela III:

48
Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 4 Sesso da 8 Legislatura pelo Ministro e
Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Manoel Vieira Tosta, Rio de Janeiro: Typographia Nacional,
1852 (1851), p. 10.
49
Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 3 Sesso da 8 Legislatura pelo Ministro e
Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Manoel Vieira Tosta, Rio de Janeiro: Typographia Nacional,
1851 (1850-2), p. 13 e pp. 16-17.
 53

Tabela III
Trabalhadores do Arsenal de Marinha da Corte por oficina (1845)

Operrios Operrios
Oficinas Empregados Ajudantes Diretores Mestres Contramestres Mandadores Livres Escravos Aprendizes Serventes
Laboratrio 1 1 - - - - 14 - - -
Cordoaria 2 - 1 1 - - 12 6 1 -
Carpinteiros
(machado) - - - 1 1 6 137 73 97 -
Carpinteiros
(obra branca) - - 1 1 1 46 14 69 -
Fundies
(ferro) - - - 1 - - 20 1 11 -
Fundies
(bronze) - - - 1 - - 11 - 1 -
Maquinistas - - - 1 - - 47 2 10 -
Calafates - - - 1 1 1 19 12 7 -
Ferreiros - - - 1 1 - 31 11 7 1
Espingardeiros - - - 1 - - 16 - 9 -
Correeiros e
bandeireiros - - - 1 - - 16 5 5? -
Funileiros - - - 1 - - 8 - 8 -
Tanoeiros - - - 1 - - 6 5 - -
Polieiros - - - 1 - - 18 1 19 7
Pedreiros - - - 1 - 3 11 30 10 30
Canteiros - - - - - 6 7 1 -
Aparelhos - - - 1 - - 4 3 - -
Velame - - - 1 - - 15 11 - -
Pintores - - - 1 - - 9 - - -
Total 3 1 1 17 4 11 446 176 250 38
Total Geral 947

Fonte: Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha da Marinha apresentado Assembla Geral Legislativa na 3 Sesso da 6 Legislatura,
pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia
Nacional, 1846 (1845-2), Anexo n. 3 Arsenais e suas dependncias.

* H um trabalhador representado por uma categoria dentro da oficina de pedreiros cujo nome ilegvel. Essa mesma oficina tambm abriga 40
cavouqueiros, que no esto indicados na tabela, pois no possvel saber quantos so livres, escravos, aprendizes e serventes.

Os dados explicitam um quadro bastante complexo. De acordo com o relatrio do

ano de 1845, no arsenal do Rio havia 947 trabalhadores distribudos por 17 oficinas, cada uma
representando um ramo (madeira, metal, mquinas e artilharia) associado ao produto-navio.
Desse total, 446 livres (47%), 176 escravos (aproximadamente 19%) e 250 aprendizes (pouco
mais de 26%), para citar apenas aqueles que, juntos, representavam algo em torno de 92% do
total da fora de trabalho. Essas categorias coexistiam na rotina de quase todas as oficinas e
cada uma delas era dirigida por um mestre arteso, exceo feita ao laboratrio e aos
canteiros. Afora as oficinas de pedreiros e canteiros, os operrios escravos no ultrapassaram
 54

os operrios livres em termos numricos, embora houvesse certa proximidade nas oficinas de
aparelho, velame, tanoeiros e calafates. As oficinas de carpinteiros de machado e de obra
branca reuniam 433 operrios e aprendizes, sendo esse o contingente mais significativo em
relao ao conjunto das oficinas. Somente na oficina de carpinteiros de machado, havia 307
trabalhadores, dos quais cerca de 45% eram livres, quase 24% eram cativos e
aproximadamente 32% executavam tarefas como aprendizes. J em trabalhos mais
especializados, como nas fundies de ferro e de bronze e na oficina de mquinas, a
participao de mo de obra escrava era bastante inferior, representando apenas trs dos 81
operrios agrupados nessas oficinas.
Por si s a representao numrica bastante significativa para refletirmos sobre o
padro da fora de trabalho do arsenal, mas os dados arrolados na tabela III tambm
possibilitam outras leituras. As evidncias em questo informam uma dinmica particular de
relaes sociais de trabalho nos quadros da ordem escravista. Havia experincias de liberdade
e escravido cerrando fileiras em meio acentuada diviso do trabalho que baseava a
hierarquia do ncleo produtivo do arsenal. Trata-se de um dado que no autoriza qualquer
interpretao no sentido de associ-lo exclusivamente ao mundo do trabalho livre e
assalariado, ao menos no contexto de meados do sculo XIX. Em outras palavras, o arsenal da
Corte abarcava enorme variedade de oficinas mecnicas e artesanais, onde livres e cativos
compartilhavam toda a sorte de experincias e executavam tarefas especializadas pelas quais
recebiam jornais dirios. Em suma, as relaes de trabalho no maior arsenal administrado pelo
Estado imperial no se encaixam em perspectivas historiogrficas que tenderam a abordar o
trabalho livre em oposio ao trabalho escravo, e, com isso, a reforar dicotomias entre
escravido e liberdade na sociedade brasileira Oitocentista.50
As caractersticas assumidas pela mo de obra empregada no arsenal do Rio entre
as dcadas de 1840 e 1850 esto diretamente ligadas ao momento em que os arsenais da
Armada comeam a ocupar lugar de destaque no mbito da poltica naval. Os discursos
elaborados pelos ministros nos relatrios apresentados ao parlamento tinham no
aperfeioamento do trabalho seu eixo fundamental. Tal noo era mobilizada no sentido
explicitar a condio material dos arsenais, contrastando-a com aquilo que se julgava
necessrio aprimorar em termos de mo de obra e do espao produtivo. Nessa operao, o

50
Para uma crtica a interpretaes consagradas por certa tradio historiogrfica, cf. Silvia Hunold Lara,
Escravido, cidadania e histria do trabalho no Brasil, Projeto Histria, 16, out. 1998, pp. 25-38.
 55

navio tornou-se o elo em torno do qual se deveria processar, na prtica, toda a organizao
dos estaleiros rgios. Isso porque, no curso da expanso global do capitalismo industrial a
partir da metade do sculo XIX, a juno entre a defesa dos territrios nacionais e as
inovaes tecnolgicas operadas no mbito da produo naval, comeava a ganhar fora no
plano das relaes internacionais. O Imprio brasileiro, assentado na economia agrria e
escravista, tambm fazia parte desse movimento mais amplo. Reforar o poderio martimo
brasileiro com vistas a resguardar as fronteiras do pas contra presses externas e internas
significava equipar e fortalecer a esquadra naval e, sobretudo, organizar as prticas
administrativas dos arsenais e reestruturar sua capacidade produtiva.

Os regulamentos em perspectiva

Em 1859, Francisco Xavier Paes Barreto descreveu em seu relatrio os objetivos do

regulamento que reorganizaria o conjunto das atividades dos arsenais da Armada a partir do
decreto 2.583, sancionado em abril de 1860. De acordo com o ministro, esse dispositivo
buscava promover modificaes indispensveis, preencher muitas lacunas e corrigir os
muitos defeitos das disposies que se achavam em vigor desde 1834.51 Pela primeira vez,
procurava-se definir vencimentos e vantagens a empregados civis, militares e operrios de
oficinas e um engenheiro fora designado para conduzir os servios hidrulicos. Nas palavras
de Paes Barreto, o novo regulamento pretendia

[...] atrair operrios, de que temos tanta falta, dando-lhes um salrio razovel que
pode ser elevado, permitindo aos do quadro dos efetivos serem tratados em suas
enfermidades nos Hospitais da Armada, abonando-se s suas famlias uma cota dos
respectivos jornais e provendo a sua subsistncia, quando se invalidem, depois de
haverem prestado valiosos servios, mediante a contribuio de um dia de jornal em
cada ms; [dar] melhor organizao s Companhias de Aprendizes Artfices e regras
para o mais completo ensino de todos eles; [preencher] finalmente [...] uma grande
lacuna existente, a quase absoluta deficincia de penalidades para as faltas
cometidas pelos indivduos de todas as classes de empregados nos Arsenais.52

51
Decreto de 13 de Janeiro de 1834 D regulamento para os Arsenaes de Marinha do Imprio. Colleo das
Leis do Imperio do Brazil de 1834, Parte II, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1866. O regulamento em
questo dispunha, basicamente, sobre as reparties fazendrias (contadoria e intendncia) e a inspeo dos
arsenais. No caso da Corte, o dispositivo definiu atribuies aos construtores e mestres de oficinas.
52
Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 4 Sesso da 10 Legislatura, pelo Ministro e
Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Francisco Xavier Paes Barreto, Rio de Janeiro: Typographia
Nacional, 1860 (1859), p. 4.
 56

A ideia de organizar o trabalho nos arsenais, premissa que vinha tomando forma
no mbito da poltica naval, o nexo que d sentido introduo do ensino para menores
aprendizes e oferta de salrios razoveis e benefcios ao operariado e suas famlias. Se, de
um lado, o regulamento de 1860 contemplava elementos desse tipo, de outro, procurava
contornar a quase absoluta deficincia de penalidades para as faltas cometidas pelos
indivduos de todas as classes de empregados nos Arsenais. Em outras palavras, atribuir
forma organizao social da produo nesses espaos significava atrair operrios para
remediar a falta de mo de obra e introduzir mecanismos capazes de disciplinar empregados e
trabalhadores de oficina. Esses elementos tambm basearam o regulamento de 1874, assinado
pelo ministro da Marinha Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Decretado em meio s
consequncias econmicas e polticas da guerra contra o Paraguai, o dispositivo objetivava
reformar os arsenais rgios, reproduzindo a lgica do regulamento anterior. Posteriormente,
j no contexto de instaurao da ordem republicana, de adoo do federalismo e da extino
de instituies que marcaram o exerccio do poder poltico no Imprio,53 os arsenais de
Marinha foram novamente reorganizados por meio do decreto n. 745 de 1890, rubricado pelo
vice-almirante Eduardo Wandenkolk, ento ministro da Marinha do governo provisrio.
Embora tenham sido decretados em diferentes contextos histricos, os
regulamentos em questo forjaram uma poltica de trabalho para os arsenais de Marinha. Ao
tom-los como objeto e fonte documental, ou, melhor, ao procurar entender o que dizem os
modos de organizao do trabalho no arsenal da Corte, deve-se ter em vista que se trata de
regulamentos bastante extensos. Cada um contm, respectivamente, 198, 237 e 363 artigos
que dispem sobre os mais diversos cargos, reparties e ocupaes dos arsenais de Marinha
do Rio, da Bahia, de Pernambuco e do Par. Assim, torna-se necessrio recortar os textos
normativos em funo de duas questes centrais ao desenvolvimento da hiptese deste
captulo. Trata-se de analisar as caractersticas do modelo de organizao do trabalho no
arsenal da Corte, compreendendo, especialmente, os papis das ocupaes profissionais e a
configurao da hierarquia de trabalho nas oficinas. A segunda questo diz respeito ao esforo
em dimensionar os mecanismos disciplinares e as tenses sociais.

53
Jos Murilo de Carvalho, Os bestializados: o Rio de Janeiro e a Repblica que no foi, 3 edio, So Paulo:
Companhia das Letras, 2006, p. 45.
 57

Estrutura produtiva

Os arsenais de Marinha possuam uma complexa organizao scio-profissional.

experincia de artesos e operrios manuais atuando em diferentes oficinas especializadas,
somava-se o trabalho de capeles, professores de primeiras letras, desenhistas, amanuenses,
lentes de geometria, inspetores, diretores, porteiros, cirurgies, apontadores, escreventes.
Essas profisses faziam parte da classe dos empregados. A coexistncia de ocupaes
diversas em um mesmo espao evidencia um quadro de relaes de trabalho bastante
dinmico, marcado por cdigos, prticas e mtodos de organizao do mundo militar.
Iniciemos a anlise reconstituindo aspectos da hierarquia e da composio scio-profissional
da estrutura das oficinas do arsenal do Rio de Janeiro (Organograma I), indicando as
diferenas entre um e outro regulamento.
A primeira autoridade era o inspetor de cada arsenal, cuja tarefa consistia em
coordenar e supervisionar o conjunto das atividades realizadas nos arsenais. Na Corte, o cargo
era ocupado por um oficial general da Armada e a vice-inspetoria delegada a um capito de
Mar e Guerra. As tarefas da inspeo contavam com trs (depois do regulamento de 1874,
cinco) oficiais superiores da Armada atuando como ajudantes. O inspetor tinha sob sua
responsabilidade a chefia do Corpo de Maquinistas da Armada e do Corpo de Oficiais
Marinheiros. Os membros da inspeo cuidavam de vistoriar as embarcaes, prestar auxlio
Capitania dos Portos e informar aos ministros as obras feitas em navios, mquinas, edifcios e
instalaes diversas, especificando custos e detalhes tcnicos. Tambm eram responsveis por
remeter ao ministro os indivduos cidados no regulamento de 1890 considerados
idneos labuta nos arsenais, indicar artfices militares54 e oficiais marinheiros para o
servio embarcado, alm de tomar parte na admisso, dispensa e definio do lugar dos
trabalhadores na hierarquia das oficinas. As aes do inspetor, do vice-presidente e dos

54
Os artfices militares so uma categoria que surgiu com a criao de duas Companhias de Artfices Militares
no arsenal da Corte em 1840. De acordo com o regulamento de 1860, os cidados brasileiros acima de 16
anos que assentassem praa nas companhias haveriam de cumprir tarefas diversas nas oficinas, nos navios
do Estado ou no servio de polcia do arsenal. Na condio de militares, os artfices das ditas companhias
estavam sujeitos s sanes previstas no artigo 119 do regulamento de 1860, segundo o qual: As praas das
Companhias de Artfices, pelas deseres e crimes militares que cometerem, quando em servio no Arsenal,
sero castigadas correcionalmente, ou processadas e julgadas conforme a gravidade do delito, segundo o
Regulamento e Artigos de Guerra de Infantaria do Exrcito. Sobre as prticas e os significados sociais da
disciplina na Marinha, cf. lvaro Pereira do Nascimento, A ressaca da marujada: recrutamento e disciplina
na Armada Imperial, Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 2001.
 58

ajudantes eram registradas pela secretaria da inspeo, composta por um secretrio, dois
oficiais, trs amanuenses e um porteiro. Na prtica, a secretaria era o elo entre a administrao
superior da Marinha ministrio e Conselho Naval e a inspeo dos arsenais.
Mas a principal atividade da inspeo era supervisionar a rotina das oficinas
mecnicas e artesanais. O regulamento de 1860 reuniu as oficinas do arsenal da Corte em
quatro diretorias, todas subordinadas ao inspetor. So elas: construes navais, mquinas,
artilharia e obras civis e militares. Cada diretoria agrupava certo nmero de oficinas, que, por
sua vez, contavam com significativo contingente de operrios, mestres, contramestres e
aprendizes.55 Esse modelo de organizao foi reproduzido pelos regulamentos de 1874 e
1890, com ressalva para o fato de que o ltimo dispositivo incorporou ao arsenal da capital
uma diretoria de torpedos e eletricidade, de maneira a responder s demandas trazidas pelas
transformaes experimentadas na produo de armamentos navais. Em resumo, a
organizao das oficinas baseava-se nas dimenses constitutivas do produto-navio, isto ,
contemplava as atividades de montagem, reparo e fabrico de cascos, meios de propulso
(vela, vapor, hlice), mastros, caldeiras, vlvulas, ferragens, chapas metlicas, mquinas a
vapor, plvora, espoleta, etc.
A disposio das oficinas constituiu o ncleo produtivo do arsenal da Corte. Cada
diretoria possua uma dinmica prpria e coordenava um conjunto especfico de atividades
produtivas. A diretoria mais importante era a de construes navais e nela se reuniam os
ofcios de carpinteiros, calafates, carapinas, torneiros e poleeiros, ferreiros e serralheiros. A
diretoria estava sob a responsabilidade de um engenheiro denominado Primeiro Construtor
e um ajudante, que poderiam ser destacados do quadro de oficiais da Armada ou vir do meio
civil. Neste caso, os diretores seriam admitidos ao oficialato naval com as patentes de 1 ou 2
tenente, obrigando-se, desta feita, a utilizar os distintivos especiais de sua profisso, segundo
o figurino designado pelo governo imperial. Aps oito anos de servios prestados, o primeiro

55
O regulamento de 1874 criou uma diretoria para cuidar das oficinas de cordoaria, aparelho, velame,
bandeireiros, correeiros, tanoeiros e pintores. Seu objetivo era fiscalizar e dirigir a polcia, economia,
disciplina e trabalho das oficinas, e tomar parte ao inspetor sobre o servio e o movimento dos operrios.
Entretanto, a julgar pelos mapas de pessoal artstico analisados no segundo captulo, a diretoria parece ter
sido extinta em 1879.
 59

construtor teria a possibilidade de alcanar o posto de capito tenente, posio mais elevada
que poderiam obter dentro do Corpo de Oficiais da Armada.56
A diretoria elaborava oramentos, modelos, planos (tambm chamados de riscos)
de novas construes, acompanhava sua execuo nas oficinas e examinava os
compartimentos internos, a mastreao e a situao geral dos navios do Estado, neles
promovendo quaisquer alteraes benficas ao aperfeioamento de suas qualidades nuticas
e militares. Tambm cuidava de atestar a qualidade e o tipo de madeira a ser empregado, o
funcionamento das serrarias a vapor, o movimento de entrada e sada de embarcaes nos
diques Imperial e Santa Cruz (inaugurado somente em 1874) e o servio das mortonas,
mecanismo utilizado para mover at a carreira do estaleiro embarcaes que necessitassem de
reparos. O Primeiro Construtor participava, juntamente com o inspetor, do processo de
definio do lugar a ser ocupado pelos operrios nas classes das oficinas ligadas diretoria de
construes navais, bem como, sob as vistas do apontador, cuidava de estabelecer o valor dos
jornais, a efetivao ou dispensa de operrios, alm de acompanhar e garantir os meios
adequados instruo de mestres, operrios e aprendizes das oficinas.
A diretoria de mquinas possua semelhante organizao. Seu comando era
exercido por um engenheiro de mquinas, ou, simplesmente, maquinista. Este poderia ser
retirado dos quadros da Armada ou ser recrutado no meio civil. Neste caso, diretor e ajudante
recebiam, respectivamente, as patentes de 1 e 2 Tenentes. Na condio de militares, diretor e
ajudante deviam trajar o uniforme do Corpo de Maquinistas, que inclua em seus quadros
foguistas e carvoeiros para os servios de caldearia e abastecimento de carvo de embarcaes
movidas a vapor. O diretor buscava fiscalizar todas as atividades executadas nas oficinas de
fundio, martinetes, caldeireiros de ferro, caldeireiros de bronze, limadores, torneiros e
modeladores.57 Assim como o primeiro construtor, o diretor de mquinas tomava parte em
assuntos envolvendo a aprendizagem, a disposio, o apontamento e os salrios dos operrios.
A diretoria de artilharia, por sua vez, possui diferenas em relao s diretorias de
mquinas e de construes navais. A funo de diretor seria exercida por um profissional
ligado ao corpo de oficiais da Marinha, caso contrrio o posto seria ocupado por um oficial do
Exrcito. Eliminava-se, portanto, a possibilidade de um civil conduzir os trabalhos da
56
A hierarquia do oficialato naval obedecia seguinte diviso no sculo XIX: Almirante, Vice-Almirante,
Chefe de Esquadra, Chefe de Diviso, Capito de Mar e Guerra, Capito de Fragata, Capito Tenente, 1
Tenente e 2 Tenente.
57
Embora tais oficinas no tenham sido discriminadas por nenhum regulamento, os mapas de pessoal artstico
permitem afirmar que elas faziam parte da diretoria de mquinas.
 60

diretoria de artilharia. O diretor inspecionava mquinas e motores a vapor dos navios do

Estado, cuidava de conservar o material blico, apurava a qualidade da plvora e verificava
dimenses, peso e calibre de canhes, arma branca, arma de mo, das artilharias de fortaleza e
das prprias embarcaes. Tambm fazia parte de suas atividades acompanhar a instruo de
menores aprendizes, verificar navios estrangeiros que ancorassem na Baa de Guanabara e
visitar os arsenais de guerra, observando equipamentos blicos com a finalidade de reportar
ao ministro da Marinha quaisquer inovaes que por ventura viessem a constatar. Por fim, a
diretoria agrupava um laboratrio pirotcnico e as oficinas de mquinas e de coronheiros e
espingardeiros.
J a diretoria de obras civis e militares era coordenada por um membro do Corpo
de Engenheiros da Armada ou por um profissional oriundo do meio civil, contanto que se
dispusesse a utilizar patentes e uniformes, tal como os diretores de construes navais e de
mquinas. Alm de coordenar os trabalhos das oficinas, o diretor auxiliava a Capitania dos
Portos no planejamento e na execuo de obras efetuadas no porto e nas suas imediaes
litorneas. A diretoria agrupava oficinas de pedreiros, cavouqueiros, canteiros, carpinteiros,
carapinas, desenhistas e a seo hidrulica,58 todas dedicadas aos trabalhos de arquitetura
civil e militar. Especificamente, as oficinas da diretoria atuavam na construo e no reparo de
edifcios, cais, diques e outras instalaes do arsenal e da rea porturia que o circundava.
O pessoal das oficinas envolvia outros empregados que desempenhavam
importante papel no que concerne dinmica das relaes de trabalho. Os apontadores, sob
superviso dos diretores, verificavam diariamente o ponto aps a hora da entrada do
trabalho, alm de efetuar o pagamento, o livro de matrcula e as frias de operrios, mestres,
contramestres e mandadores. Os regulamentos de 1860 e 1874 dispunham sobre o controle do
trabalho por meio da anotao do ponto, delimitando a realizao dessa tarefa em horrio
fixado pelo inspetor do arsenal, obedecendo as estaes do ano, e de forma tal que eles [os
operrios] trabalhem diariamente, nunca menos de nove horas no inverno e dez no vero,
podendo haver trabalho de noite nos casos de grande urgncia. O escrivo, por sua vez,
escriturava a receita e despesa das oficinas para as quais fossem designados. Eles tinham
como principal tarefa registrar o material utilizado, especificar sua qualidade e discriminar os

58
Pelo que demonstram os mapas de pessoal artstico de 1879, 1880 e 1883, a diretoria de obras civis e
militares passou contar com a seo hidrulica. Os mapas encontram-se nos maos XM 738, XM 698 e XM
387. Tudo na Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional. (Doravante:
Documento, Mao, SSM-SE, SM, AN).
 61

custos das obras feitas nas oficinas. J os escreventes efetuavam a escriturao do ponto e das
correspondncias oficiais, arquivando toda e qualquer informao que lhes fosse remetida
pelos mestres das oficinas, tais como o nome, a naturalidade, a nacionalidade, a idade e a
habilitao dos operrios das oficinas.
As oficinas reuniam mestres, contramestres, mandadores, operrios, serviais e
aprendizes, cada um ocupando lugar especfico na hierarquia das oficinas; algumas chegavam
a possuir nove classes de operrios da mesma profisso. Alm do conhecimento dos segredos
dos ofcios, as trs primeiras categorias deviam saber ler, escrever e contar para tornar-se
membro da mestrana das oficinas dos arsenais. Uma de suas atribuies consistia em auxiliar
o apontador na marcao do ponto dos operrios, garantir sossego, boa ordem, disciplina e
aplicao ao trabalho nas oficinas e responder pelas ferramentas que recebessem para tocar
obras novas e concertos. Mestres, contramestres e mandadores tambm se encarregavam de
distribuir os menores aprendizes entre os mais hbeis operrios para que fossem instrudos em
ofcios, de fiscalizar diariamente os trabalhos executados nas oficinas, de cuidar do asseio, da
abertura e do fechamento das oficinas.
Havia um quadro de operrios efetivos para os servios ordinrios dos arsenais,
que somente poderia ser excedido com a contratao de extranumerrios, de acordo com a
demanda exigida pelo servio. Nenhum desses trabalhadores podia ser aceito como efetivo
sem, antes, obrigatoriamente, servir ao Estado por um perodo de pelo menos trs anos.
Aquele que desejasse no continuar no servio aps o referido perodo podia declarar com um
ms de antecedncia. Para ser admitido como operrio ou servente nas oficinas dos arsenais, o
candidato deveria gozar de boa sade, robustez fsica e habilidade suficiente para ser
nomeado para alguma classe das oficinas. Era preferida a admisso de nacionais, dos filhos
dos operrios do arsenal e daqueles que tivessem tido alguma ocupao em reparties da
Marinha, em instncias ou obras a cargo do Estado. categoria de serventes s podiam ser
admitidos trabalhadores livres de 18 a 45 anos de idade, que fossem dotados de robustez
fsica. Antes de serem admitidos, operrios e serventes deviam passar por exame mdico, a
cargo do cirurgio do estabelecimento, para comprovar sua sanidade mental, e, em seguida,
ter suas habilidades profissionais comprovadas pelo ajudante da inspeo, pelo diretor e pelo
mestre da oficina. De posse das informaes, o inspetor decidiria sobre a admisso ao quadro
de efetivos.
 62

A coexistncia de ocupaes manuais diversas revela a complexidade da

organizao do trabalho numa das maiores manufaturas administradas pelo Estado entre o
Segundo Reinado e o incio da Primeira Repblica. O ncleo produtivo do arsenal do Rio de
Janeiro, bem como a racionalizao do conjunto desse espao, estruturou-se ao longo do
tempo em torno de uma acentuada diviso do trabalho, ordenada segundo a natureza das
atividades de fabrico, montagem, reparo e manuteno de embarcaes de guerra e de uma
linguagem prpria do meio militar naval. Entretanto, se os regulamentos permitiram descrever
tais aspectos com alguma preciso, eles pouco dizem sobre perguntas cruciais a uma
abordagem de histria do trabalho. Saber at que ponto os arranjos de trabalho e modos de
funcionamento documentados nesses textos foram, de fato, realizados, e questionar quais os
limites inerentes sua aplicao prtica, no s constituem um caminho necessrio anlise,
como esto longe de supor respostas prontas. Ao dimension-las em funo das prticas dos
sujeitos que experimentaram determinadas relaes de trabalho naquele complexo naval,
busca-se reconstituir suas aes e percepes e o que elas dizem sobre a lgica prpria do
arsenal da capital.

Fiscalizao, polcia e disciplina

O arsenal localizava-se entre a Ilha das Cobras e a poro continental compreendida entre os
arredores do morro de So Bento e a praia dos mineiros, em reas abrangidas pelas freguesias
de Santa Rita e Candelria, duas das principais regies do centro mercantil, urbano e porturio
da cidade. De um lado a outro, havia oficinas mecnicas e artesanais, o Quartel General,
armazns, reparties administrativas, depsitos de carvo, enfermaria, Hospital da Marinha,
asilo de invlidos, diques, navios-escola, etc. Trata-se de um espao no qual circulavam
marinheiros, oficiais, praas, operrios de oficinas, menores aprendizes, empregados e
artfices militares, fossem estrangeiros, cativos, africanos livres, escravos da nao, negros
libertos e nacionais livres. Esses sujeitos compartilhavam experincias, ideias e vises de
mundo as mais diversas, transformando o arsenal em um complexo naval bastante dinmico.
A planta a seguir demonstra parte da rea continental e do conjunto da ilha das Cobras. Por
esse registro topogrfico, possvel observar o espao fsico do arsenal e suas diversas
instalaes.
 63

Figura II Planta n. 1 indicando o estado actual do Arsenal de de Marinha e do porto do Rio de Janeiro por Henry Law, La 1858. Rio de
Janeiro: Ed. Rensburg, 1858.
Fonte: Diviso de Cartografia, Biblioteca Nacional. Localizao: ARC. 034, 02, 038.
Obs: Os nmeros destacados dos em vermelho foram obtidos a partir do cruzamento
cruzamento da planta elaborada por Law com a planta desenhad
desenhada pelo
engenheiro francs Paul Taulois em 1847, reproduzida
reproduzid por Juvenal Greenhalgh no segundo volume de O Arsenal de Marinha do Rio de
Janeiro na Histria (cf. referncia completa da obra na primeira nota deste captulo), precisamente entre
ntre as pginas 56-57 e 68-69. Algumas
instalaes indicadas na planta
anta de Taulois foram eliminadas de modo a facilitar a visualizao dos dados indicados no mapa.
m Preservou-se na
sequncia de 1 a 56 apenas aquelas consideradas mais importantes. Assim, chegamos legenda seguinte:
Parte continental: 1) Trapiche; 2) Armazns de depsito;
depsito; 3) Oficinas mecnicas; 4) Novas oficinas para torneiros e poleeiros; 5) Oficina de
fundio; 6) Mquina a vapor; 7) Tanques dgua para para mquinas; 8) Oficina de ferreiros; 9) Depsito de cal de tijolos; 10) Of Oficina de
modeladores; 11) Oficina de latoeiros; 12) Oficina de correeiros e bandeireiros; 13) Carreira; 14) Estaleiros em construo
constr e moradias; 15)
Latrinas; 16) Convento de So Bento; 17) Casa de desenhodesenho e Capitania do Porto; 18) Oficina de pintores;
pintores 19) Entrada do arsenal; 20)
Inspeo e moradia do inspetor; 21) Estaleiro e moradia;
mor 22) Estaleiro e moradia; 23) Casa de risco e oficina
ficina de carpinteiros; 24) Casa das
velas; 25) Caixa dgua; 26) Edifcio em construo;
construo 27) Quartel dos marinheiros dos escaleres.
Parte insular: 28) Depsito de carvo; 29) Ferraria; 30) Dique em construo (dique imperial);; 31) Telheiro para madeira; 32) 3 Serraria a
vapor; 33) Telheiro dos canteiros; 34) Inspeo das cobras; 35) Botica; 36) Moradia; 37) Armazns de madeira; m 38) Armazns em
construo; 39) Depsito de artilharia; 40) Guindaste;
Guindaste; 41) Laboratrio; 42) Moradias; 43) Quartel do encarregado do laboratrio; 44)
Laboratrio; 45) Quartel dos soldados do laboratrio;
laboratrio; 46) Paiol de plvora; 47) Enfermarias; 48) Moradias; 49) Cozinha; 50) Porto
P da
fortaleza; 51) Botica; 52) Casa do comandante; 53) Capela; 54) Moradia; 55) Secretaria do Hospital; 56) Moradia.
oradia.

Em janeiro de 1866, o Chefe de Diviso e Inspetor do

d arsenal da Corte, Jesuino
Lamego Costa, enviou um relatrio ao ministro da Marinha e presidente do Conselho
Co Naval,
Francisco de Paula da Silveira Lobo, detalhando as atividades realizadas naquele
estabelecimento. No documento, Lamego Costa destacava as providncias e melhoramentos
 64

que considerava indispensveis ao aperfeioamento do sistema orgnico dos arsenais, do

qual decorriam todos os defeitos e irregularidades que se notam na administrao. A
preocupao do inspetor consistia, exatamente, em tentar assegurar a boa organizao,
polcia, fiscalizao e cumprimento dos deveres a cargo do estabelecimento, uma praa
pblica que abrigava diferentes reparties da Armada. Para o inspetor, era conveniente que
fossem excludas do arsenal as diversas estaes que lhe esto encravadas, medida sem a
qual acreditava no ser possvel estabelecer

boa ordem e polcia e conseguintemente a fiscalizao to precisa em um

estabelecimento desta ordem [...] onde h um movimento contnuo de indivduos
alheios ao arsenal, que durante o dia transitam sob o pretexto de tratarem de
negcios em outras reparties; portanto, julgo de toda convenincia a remoo
dessas reparties para fora do recinto do arsenal, e assim haver muito maior
moralidade, maior polcia, e, como j disse, fiscalizao maior.59

As tarefas da inspeo, segundo os regulamentos, passavam em grande medida

pela fiscalizao, polcia e disciplina de todos os envolvidos nas atividades dos arsenais,
incluindo empregados civis, artfices militares e operrios das oficinas. Na viso de Lamego
Costa, aprimorar o sistema orgnico, ou, os modos de administrao do arsenal, consistia
em adotar mecanismos capazes de contornar os defeitos e irregularidades do decreto 2.583
de 1860. Essencialmente, o relatrio do inspetor explicitava a dificuldade em assegurar uma
fiscalizao to precisa em um amplo espao de trabalho, caracterizado por uma numerosa
mo de obra envolvida em diversas ocupaes. A ideia de impor maior fiscalizao rotina
de trabalho constitua parte da lgica de organizao do trabalho nos arsenais. Mais
exatamente, tratava-se de conter o movimento contnuo de indivduos alheios ao arsenal,
mantendo a ordem social atravs da polcia dos trabalhadores, para, assim, moralizar o
comportamento e os costumes nas dependncias do arsenal.
O trnsito de autoridades militares, de sujeitos tidos como alheios s atividades
do arsenal da Corte e de uma expressiva fora de trabalho que chegava perto de dois mil
operrios60 representava, na prtica, um obstculo s tentativas de impor fiscalizao to
precisa rotina de trabalho no complexo naval. Lamego Costa destacava, ainda, que o
avultado contingente de mo de obra ocasionava dificuldades em reunir e descrever

59
Relatrio da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, 26 de janeiro de 1866. XM 378, SSM-SE, SM, AN.
60
Idem. Ibidem.
 65

detalhadamente em um sucinto relatrio os inmeros artefatos, concertos de tantos e to

diversas naturezas que se executam nas diferentes oficinas, tarefa que estava acima da
concepo humana.61
A necessidade de aprimorar os regulamentos dos arsenais significava adotar
formas consideradas eficazes de controle do tempo, do espao e da disciplina de trabalho. Ao
apontar defeitos e irregularidades no regulamento de 1860, Lamego Costa exps sua viso a
respeito das dificuldades em se instituir uma fiscalizao eficiente no arsenal do Rio. O
mesmo se pode observar no relatrio do ministro da Marinha, Francisco Xavier Paes Barreto,
que dizia que o regulamento decretado em 1860 buscava preencher lacunas e corrigir os
muitos defeitos das disposies que se achavam em vigor. J em 1873, o ministro da
Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, aps sondar o Conselho de Estado e os homens
prticos, afirmava que, com o decorrer do tempo, a boa execuo de uma lei faz sentir a
necessidade de alteraes filhas do predomnio de ideias e circunstncias, as quais no podem
deixar de ser atendidas. Embora no pretendesse alterar essencialmente o sistema seguido e
[as] disposies fundamentais do regulamento de 1860, Ribeiro da Luz mencionava a
necessidade de um sistema claro e preciso de escriturao e contabilidade dos materiais
utilizados nos servios de bordo e de terra, e de atender as convenincias da fiscalizao do
regime (e da rotina) de trabalho nas oficinas, mediante verificao de presena e efetiva
prestao de servio dos operrios. O ministro referia-se, evidentemente, ao regulamento que
seria sancionado em 1874 e reorganizaria os arsenais rgios pela segunda vez.
A ateno complexidade desse quadro torna-se fundamental. Os textos dos
regulamentos oferecem pistas sobre mecanismos de controle e os agentes responsveis por
execut-los. Inspetores, porteiros, diretores de oficinas e seus respectivos ajudantes, incluindo,
apontadores e escreventes, dividiam entre si a tarefa de exercer o controle sobre o conjunto
das relaes de trabalho na manufatura naval. As maneiras pelas quais essa autoridade foi
exercida abrangiam o controle do tempo de trabalho (fosse pela obrigatoriedade de
comparecer diariamente ao ponto ou pela vigilncia do movimento de entrada e sada das
dependncias do arsenal), a aplicao de multas, castigos, perda de vencimentos, suspenso e
o banimento de empregados e operrios de seus respectivos postos de trabalho.

61
Relatrio da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, 26 de janeiro de 1866. XM 378, SSM-SE, SM, AN.
 66

Vigiar e fazer vigiar...

Embora os regulamentos pretendessem normatizar atitudes, movimentos e as aes dos

sujeitos envolvidos nas tarefas dirias dos arsenais da Corte e das provncias, era sobre os
operrios das oficinas, o extrato subalterno da fora de trabalho mais numeroso e
diversificado em termos socioprofissionais, que recaam as disposies mais rgidas. A
vigilncia sobre seus movimentos no local de trabalho estava inscrita nos trs regulamentos,
particularmente nos itens Polcia do Arsenal e Disciplina Geral. O porteiro (responsvel
pelo controle da sada e entrada de objetos e pessoas), os praas do Batalho Naval, do
Exrcito ou das Companhias de Artfices (dedicadas ao patrulhamento militar) e os guardas de
polcia (que cuidavam da ronda diria e noturna e auxiliavam o porteiro nos seus afazeres)
atuavam no sentido de manter a ordem social e a segurana dos arsenais. O porteiro e os
guardas de polcia no poderiam consentir com a sada de nenhum operrio durante as
horas de servio, sem prvia autorizao do diretor das oficinas ou do ajudante da inspeo.
Subordinado ao vice-inspetor, a quem deveria tomar parte de tudo quanto ocorrer de notvel
durante o dia, o porteiro, em especial, cuidava, ainda, de acompanhar, juntamente com
soldados designados pelo comandante responsvel pela guarda do arsenal, a entrada e a sada
dos operrios das oficinas.
O papel desses agentes era, portanto, Vigiar e fazer vigiar, por si e pela guarda
respectiva, para impedir que os operrios levem objetos pertencentes ao Arsenal, antes de
fechar as portas [...] ao toque de recolher. Mais do que isso, o exerccio da vigilncia se
baseava na lgica de suspeio. Afinal, se viesse a desconfiar que algum operrio estivesse
a transportar qualquer objeto oculto, o porteiro, por exemplo, teria permisso para ret-lo e
revist-lo imediatamente ou depois da sada dos operrios e, ao confirmar a suspeita, seria
necessrio dar parte ao Ajudante da Inspeo, para proceder como convier a respeito do
indivduo e do gnero extraviado.62 Assim, os prprios regulamentos abriam a possibilidade
do uso de vrias formas de coero sobre a fora de trabalho.
Vejamos alguns casos. Em 1883, um ofcio da inspeo do arsenal da Corte
remeteu ao ministro da Marinha o caso do operrio da 6 classe da oficina de fundidores,
Manoel Francisco. Este havia sido apanhado [...] carregando um pedao de bronze quando,

62
O pargrafo nove dos artigos 151, 191 e 299, inscritos, respectivamente, nos regulamentos de 1860, 1874 e
1890, apresentam algumas mudanas na redao. Entretanto, o sentido permanece o mesmo nos trs casos.
Itlico meu.
 67

ao findar o trabalho, saa [do] porto deste estabelecimento.63 De acordo com o documento
da inspeo, o operrio seria eliminado do quadro da oficina de fundidores por ter sido pego
carregando o pedao de metal. A falta cometida por Manoel poderia revista e sua
readmisso aos servios da oficina poderia ser aceita pelo inspetor, caso conseguisse provar
com documentos que labutava no arsenal h 20 anos.64
Tambm em 1883, dessa vez envolvendo um operrio da oficina de carapinas,
chamou a ateno das autoridades. Jos Francisco do Nascimento havia sido despedido,
segundo um comunicado de Joo Candido Brasil, ento diretor das construes navais, ao
Baro de Ivinhema, conselheiro de Guerra, vice-almirante e inspetor do arsenal do Rio.
Candido Brasil afirmava que Jos Francisco fora encontrado ao sair do porto com pequeno
frasco contendo verniz. Apesar disso, ressaltava o diretor, o ex-operrio [...] foi sempre de
bom comportamento e assduo e esta diretoria s pode atribuir o fato que deu lugar sua
eliminao a uma inadvertncia. Por fim, admitia que o operrio estava no caso de ser
readmitido do [sic] servio to logo houvesse vaga.65
Ao deixarem os trabalhos no arsenal em algum momento do ano de 1868, Manoel
Ferreira da Costa e Manoel Ferreira Aleixo reclamaram ao diretor das construes navais a
posse dos bancos em que trabalhavam na oficina de carapinas. O pedido foi prontamente
negado pelo 1 construtor e diretor de construes navais, Napoleo Joo Baptista Level, que,
ao reportar o pedido dos carapinas ao inspetor Jesuino Lamego Costa, alegava que os
bancos tinham sido feitos no arsenal e, portanto, eram propriedade do estabelecimento.
Para o diretor, o regulamento decretado em 1860 vetava a possibilidade de os bancos ou
qualquer outro artefato pertencente ao arsenal serem retirados pelos operrios das
dependncias do estabelecimento.
O episdio, entretanto, parece ter tido outros desdobramentos. Napoleo Level
remeteu ofcio ao inspetor do arsenal comunicando que os mesmos bancos estavam sem
parafusos e, provavelmente, foram localizados debaixo do seleiro onde estiveram dois
sujeitos que se julga serem os citados carapinas. O diretor parecia levantar ao inspetor a
suspeita de que os carapinas, diante da recusa de seu pedido, teriam deixado os bancos sem

63
Ofcio do inspetor do Arsenal de Marinha da Corte ao Conselheiro e Ministro da Marinha. Mao XM 608,
SSM-SE, SM, AN. Sublinhado no original.
64
Idem.
65
Livro n. 9445: Ofcios da Diretoria de Construes Navais, fl. s/ n. Diviso de Documentos Escritos,
Arquivo da Marinha, Departamento do Patrimnio Histrico e Documentao da Marinha. (Doravante: DDE,
AM, DPHDM).
 68

parafusos, possivelmente para facilitar o transporte do objeto. Outro elemento que parece ter
alimentado a suspeita do diretor dizia respeito ao fato de os artesos trabalharem em uma
marcenaria situada Rua So Jos, n 11, nos arredores do Pao imperial e da Rua Direita,
nas imediaes da freguesia da Candelria. Para Level, Manoel Ferreira (morador da Pedra do
Sol, n 33, nos arredores do Largo da Prainha e do Cais do Valongo) e Manoel Pereira
(residente Rua de Catumby Grande, n 32, nas cercanias dos bairros proletrios da Cidade
Nova e Catumbi),66 desejavam levar os bancos do arsenal para fins particulares,
provavelmente para uso na marcenaria onde exerciam sua profisso, contrariando, assim, os
cdigos normativos que governavam as relaes de trabalho nos arsenais rgios. Pode-se,
tambm, levantar a hiptese de que os operrios tenham se apropriado dos bancos
necessrios prtica de seu ofcio no arsenal. Nessa chave, desparafus-los pode ter sido uma
resposta recusa do diretor em deixar que eles levassem os bancos para fora da oficina onde
trabalhavam, uma vez que os mesmos eram considerados propriedade do estabelecimento
naval.
Esses casos permitem supor que havia uma suspeita permanente em relao
possibilidade de os operrios surrupiarem ferramentas, pranchas de madeira, objetos
metlicos ou quaisquer artefatos que pertencessem ao arsenal. Tal como na formao da
disciplina industrial nas manufaturas e fbricas da Frana Oitocentista analisadas por Michelle
Perrot,67 vigilncia e visibilidade constituam o nexo das prticas disciplinares investidas
contra a fora de trabalho dos estabelecimentos de construo e reparo naval da Marinha de
Guerra brasileira. Em outros termos, buscava-se conter o uso e a apropriao de ferramentas e
matrias-primas pelos trabalhadores. Estes, por sua vez, atribuam significados diversos s
suas prprias aes. Inspirado na noo thompsoniana de economia moral, Peter Linebaugh
descreve a prtica dos trabalhadores de furtarem madeiras que iam para os estaleiros da
Armada britnica e para os servios de carga e descarga de navios, destacando que O que
eles no recebiam, tomavam e quase sempre o faziam em nome do costume. Tal era o
problema qualitativo: as relaes de produo. No descarregamento dos navios, chamavam-se
de refugos. Na construo naval, denominavam-se lascas.68

66
Livro n. 9432: Ofcios da Diretoria de Construes Navais, fl. 7. DDE, AM, DPHDM.
67
Michelle Perrot, As trs eras da disciplina industrial na Frana do sculo XIX, in Michelle Perrot, Os
excludos da histria: operrios, mulheres e prisioneiros, So Paulo: Paz e Terra, 1988 (Coleo Oficinas da
Histria), pp. 56-57 e p. 66.
68
Peter Linebaugh, Crime e industrializao na Gr-Bretanha no sculo XVIII, in Paulo Srgio Pinheiro
(org.)., Crime, violncia e poder, So Paulo: Brasiliense, 1983, p. 129. O historiador James M. Haas afirma
 69

Mas havia situaes em que outras formas de coero foram aplicadas. Em 13 de

janeiro de 1874, o mestre da oficina de calafates Jos Francisco de S remeteu um ofcio a
Trajano Augusto de Carvalho, 1 construtor e diretor das construes navais. O requerente
reportou a queixa de Antonio Cardozo a respeito de uma rixa que tivera com Domingo Libano
da Conceio. Ambos pertenciam oficina de calafates, o primeiro ocupando a posio de
mandador e o segundo atuando como operrio da 6 classe. Segundo o mestre Francisco de
S, o mandador havia sido desacatado por Domingo Libano, pelo fato de este ter recusado a
embarcar, junto com seus companheiros, um barril de alcatro69 at o local onde estavam
sendo construdos o brigue Barca Itamarac e o bombardeiro Pedro Affonso. O episdio
parecia no ser novidade, pois, como Antonio Cardozo declarava, o Domingo havia faltado
com respeito a ele e a outros mandadores em diferentes ocasies, sendo j por algumas
vezes castigado com multas e priso. Ao final, o mestre da oficina de calafates solicitou ao
diretor Trajano de Carvalho que o caso fosse levado ao inspetor do arsenal, a fim de que
fossem tomadas providncias para evitar a repetio de tais fatos.70
Em 15 de janeiro, o caso foi levado ao Baro de Angra, membro do Conselho de
Guerra e inspetor do arsenal da capital. Em seu ofcio, o diretor assim narrou a contenda entre
os operrios da oficina de calafates:

Passo as mos de V. Ex. a inclusa parte que me dirigiu o mestre da oficina de

calafates representando contra o operrio da 6 classe do quadro da mesma oficina
Domingo Libano da Conceio, que faltou com respeito ao mandador Antonio
Cardozo, em ocasio de trabalho; vou por isso rogar a V. Ex. se digne expedir suas
ordens a fim de que seja ele castigado; significando mais a V. Ex que o referido
operrio bastante insubordinado, no deixando porm de ser trabalhador e
assduo.71

que os dockyards, como eram chamados os estaleiros reais britnicos, raramente eram inspecionados pela
administrao naval. A partir de 1749, tornaram-se frequentes as visitas de autoridades da oficialidade naval
com vistas a garantir a disciplina da mo de obra e a eficincia dos trabalhos executados. As vistas tambm
buscavam pr fim a costumes enraizados na memria dos trabalhadores dos estaleiros, a exemplo da prtica
que compartilhavam de levar pedaos e pranchas de madeira para casa a fim de utiliz-las como combustvel.
Cf. The Royal Dockyards: The Earliest Visitations and Reform, 1749-1778, The Historical Journal, vol.
13, n. 2, (Jun., 1970), pp. 193-197.
69
Alcatro substncia lquida, inflamvel, composta de pez, sebo, resina e azeite que se d nos cabos fixos a
fim de os preservar da umidade. Cf. Baro de Angra, Diccionario Maritimo Brazileiro, organisado por
Comisso nomeada pelo Governo Imperial, sendo ministro da Marinha o conselheiro Affonso Celso de Assis
Figueiredo, Rio de Janeiro: Typographia e Lithographia do Imperial Instituto Artistico, 1877, p. 10.
70
Livro n 9438: Ofcios da Diretoria de Construes Navais, fl. 6. DDE, AM, DPHDM.
71
Idem. (Itlico meu).
 70

Embora fosse considerado um trabalhador assduo, Domingo Libano da

Conceio era considerado um operrio bastante insubordinado porque relutante em se
portar e aceitar sua condio de dominado. Na condio de insubordinado, o operrio
calafate estava sujeito a multas, prises, castigos e outras sanes previstas nos regulamentos
dos arsenais da Armada Oitocentista. Ao rejeitar cumprir uma tarefa que lhe fora atribuda e
ainda desacatar o mandador da oficina de calafates, Domingo Libano terminou por receber
uma multa de 15% de seus vencimentos,72 conforme parece indicar a resposta do Baro de
Angra, anotada no canto esquerdo do ofcio remetido pelo diretor das construes navais.
Outro episdio envolvendo rixa entre operrios ocorreu em fins da dcada de
1860. Napoleo Level remeteu ofcio a Lamego Costa em janeiro de 1867, no qual detalhava
uma queixa que lhe fora expedida pelo comandante da Companhia de Artfices Militares. O
diretor relatava que o comandante estava representando contra o operrio da serraria a vapor
Jos Agostinho por ter castigado com uma correia o artfice Antonio Jos da Silva. Ao tomar
conhecimento do episdio, Level optou pela demisso do operrio ao tomar conhecimento do
que poderia ter sido o real motivo da querela entre Jos Agostinho e o artfice militar:

[...] indo serraria e a sindicando minuciosamente o fato ocorrido, soube que o

artfice no s recusara a fazer o servio que lhe tinha sido determinado, mas ainda
que insultara ao operrio menoscabando da sua cor e dizendo que no o
considerava suficiente para lhe dar ordens, ao que o operrio respondeu dando-lhe
com uma correia, porque o artfice lanou mo de um sarrafo e o ameaou. A vista
do que acabo de expor a V. Ex. entendi no dever despedir o operrio e sim
repreend-lo e mand-lo multar, entretanto V. Ex. resolver como melhor
entender.73

As verses sobre os motivos da contenda do a ver elementos das tenses sociais

vivenciadas no arsenal e no mundo do trabalho Oitocentista. A atitude do artfice militar em
relao ao operrio configura uma situao de ofensa racial. Antonio Jos da Silva
menosprezou Jos Agostinho e o lugar por ele ocupado nos trabalhos da serraria, servio que
requeria certa habilidade no manuseio do vapor para cortar tbuas e pranchas de madeira. Ao

72
Se observarmos o livro de ponto dos calafates do ms de janeiro de 1879, por exemplo, um operrio
classificado na 6 classe dessa oficina recebia, diariamente, um jornal de 1$000 mil-ris, mais $500 ris de
gratificao. Supondo que esse valor no fosse muito diferente do que era pago em 1874, 15% de multa sobre
esses vencimentos corresponderia, respectivamente, a um desconto de $150 e $75 ris. Cf. Arquivo Nacional
do Rio de Janeiro, Fundo Srie Marinha, Sub-Srie Contadoria (IM): Livro 2079: Ponto dos Operrios que
trabalharam na oficina de calafates durante o ms de Janeiro de 1879.
73
Livro n. 9431: Ofcios da Diretoria de Construes Navais, fl. 1. DDE, AM, DPHDM. Itlico meu.
 71

referir-se cor do operrio, o artfice militar justificou para ele e para si mesmo o motivo pelo
qual se recusara a executar a tarefa que lhe fora designada. Insatisfeito com a reao do
artfice, que tambm ameaou dar um sarrafo em Jos Agostinho, o operrio da serraria
revidou dando-lhe com uma correia.
Antes de tomar conhecimento do que lhe pareceu condizer com o real motivo da
querela entre esses sujeitos, o diretor das construes navais mandou fazer um bilhete a fim
de formalizar o desligamento de Jos Agostinho da serraria a vapor. Entretanto, Sindicando
minuciosamente o fato ocorrido, Level mudou de opinio e para evitar demitir o operrio
apresentou ao inspetor uma punio alternativa, qual seja, a de repreend-lo e mand-lo
multar, ao invs de destitu-lo do local de trabalho. A soluo estava em acordo com os
termos do regulamento de 1860, inscrevendo a possibilidade do uso de algum tipo de
violncia fsica ou verbal como forma de acoimar Jos Agostinho pela confuso em que se
metera.
A sano aplicada ao operrio da serraria a vapor estava prevista no item
Disciplina Geral dos regulamentos de 1860 e 1874,74 que abrangia empregados e operrios
de oficinas. Os pargrafos do artigo 190 do regulamento de 1860,75 por exemplo, demonstram
os tipos de pena e a prerrogativa do inspetor em sua aplicao:

1. Advertir ou repreender e multar na perda de um at vinte por cento dos

vencimentos de um ms aos Mestres, Contramestres e Mandadores.
2. Multar a qualquer operrio na perda de um at quinze por cento dos
vencimentos de um ms, e despedir do servio do Arsenal os que no contarem mais
de vinte anos de servio, nem pertencerem s Companhias de Artfices.
3. Prender os Artfices e Aprendizes Artfices por tempo no maior de quinze dias,
sendo o preso obrigado ao trabalho ordinrio e extraordinrio que tocar aos da sua
classe, sem outro vencimento mais que a rao necessria para o seu sustento.

74
No regulamento de 1890, Disciplina Geral foi substitudo por Penas Disciplinares, referindo-se apenas
aos empregados civis.
75
Os pargrafos citados correspondem ao artigo 128 do regulamento de 1874. H algumas alteraes na
redao dos pargrafos. Convm, aqui, especificar (vide trechos em itlico), os momentos em que ocorrem
essas alteraes de modo que possam ser comparadas com o disposto no artigo 190: 1. Advertir ou
repreender, e multar na perda da gratificao de um at vinte dias aos Mestres, Contramestres e
Mandadores; 2. Multar a qualquer operrio na perda da gratificao de um at oito dias e despedir do
Arsenal os extranumerrios; 3. Prender os Artfices Militares e Aprendizes Artfices at quinze dias, sendo
o preso obrigado ao trabalho ordinrio e extraordinrio que tocar aos da sua classe, sem outro vencimento
mais que a rao estabelecida para o seu sustento; 4. Compelir ao cumprimento de seus deveres, por meio
de priso, que no exceder de oito dias, o operrio efetivo e o extranumerrio, quando deixe de comparecer
ao Arsenal, por mais de 30 dias, sem licena concedida pelo Ministro, ou sem motivo justificado. (Itlico
 72

4. Compelir por meio de priso, o operrio efetivo, ou que esteja obrigado a servir
por um tempo ao Estado, quando deixe de comparecer ao Arsenal sem licena, ou
pretextando molstia. (Itlico meu).

As disposies dos artigos posteriores ao artigo 191 informam um quadro ainda

mais rgido, haja vista o conjunto de sanes previstas, especificamente, para os operrios das
oficinas dos arsenais da Armada. Eles poderiam ser suspensos do exerccio de suas atividades
por determinado tempo e ainda serem eliminados do quadro de operrios efetivos, caso se
envolvessem em situaes que exigissem mais severa punio. Inspetor e ministro
poderiam tomar parte na demisso, suspenso ou mesmo determinar algum outro
procedimento legal sobre os trabalhadores considerados insubordinados. Mais do que isso,
os limites e constrangimentos sobre o trabalho dos operrios ficam ainda mais evidentes:

Art. 192. O Operrio que por sua culpa deitar e perder qualquer obra que lhe seja
entregue, ser obrigado a pagar o material empregado na mesma obra, alm da
pena disciplinar em que haja incorrido.
Art. 193. O que for encontrado em trabalhos estranhos ao servio do Arsenal, ou que
no lhe tenham sido distribudos, indenizar a Fazenda Nacional do prejuzo que
assim houver causado, alm de qualquer outra pena que lhe seja aplicvel.
Art. 194. O que servir-se de ferramenta do Arsenal que no lhe tenha sido entregue
pelo respectivo Mestre, ser castigado com a perda de um a trs dias de seus
vencimentos, e no caso de reincidncia sofrer maior pena, em conformidade dos
artigos antecedentes.
Art. 195. O que sair da oficina, ou do lugar em que estiver trabalhando, sem licena
do superior para isso competente, ou exceder a licena que houver obtido, ser
corrigido com a perda da totalidade ou de parte dos vencimentos desse dia.
Art. 196. Os Mestres, Contramestres e Mandadores que facilitarem licenas aos
operrios seus subordinados para sarem do lugar onde trabalharem, sofrero o
desconto de um a trs dias dos respectivos vencimentos, se o caso no exigir mais
severa correo.

As sanes previstas e os termos da linguagem que lhes d forma enquadram uma

srie de situaes em que o recurso a diferentes formas de coero sobre a mo de obra torna-
se possibilidade concreta no exerccio do controle da rotina das relaes de trabalho nos
arsenais. Afinal, de que maneira um operrio poderia ser repreendido ou simplesmente
advertido? Que circunstncias levariam demisso e aplicao de multas? De que maneira
seriam corrigidos os operrios que por ventura sassem do local de trabalho sem requerer
autorizao? De certa maneira, os casos do operrio e do mandador da oficina de calafates, os
carapinas e o operrio da serraria a vapor demonstram como ocorriam essas situaes. Em
 73

parte, elas resultam das tenses sociais vivenciadas no local de trabalho, e de suas frices
com os regulamentos e os sujeitos que se encarregavam de aplic-los e, nesse sentido, do a
ver como as contendas e as relaes de poder de forma mais geral eram vistas, percebidas e
administradas.

***

Tanto os relatrios ministeriais, como relatrio da inspeo elaborado por Jesuino Lamego
Costa em 1866, e, ainda, os casos envolvendo operrios, diretores e inspetores de oficinas,
explicitam elementos que permitem reforar a hiptese de que os regulamentos dos arsenais
buscavam, fundamentalmente, organizar o espao da produo, o tempo e a disciplina de
trabalho. Os dispositivos constituram uma poltica de trabalho que introduziu um novo
formato estrutura de trabalho dos arsenais, reorganizou-os como espaos produtivos e imps
mecanismos de controle sobre a fora de trabalho de suas oficinas. De um lado, trata-se de
uma poltica centrada racionalizao de prticas econmicas e sociais que atravessavam o dia
a dia dos arsenais da Armada Nacional. De outro, a elaborao e realizao dessa poltica
engendrou uma lgica de dominao que pode ser apreendida nas imagens de poder,
autoridade e consenso que os regulamentos decretados entre o Imprio e A Repblica
invariavelmente evocam. Tomando emprestado o raciocnio de E. P. Thompson,76 devemos
pensar a realizao prtica dessa poltica de trabalho menos como um sintoma da ideologia do
progresso que ganhava fora no discurso dos agentes da administrao naval, e mais como
parte de um processo de (re)estruturao de relaes de poder vazadas por tenses sociais.
Afinal, conforme a adverte Michelle Perrot, preciso lembrar que nunca um sistema
disciplinar chegou a se realizar plenamente. Feito para triunfar sobre uma resistncia, ele
suscita imediatamente uma outra. O regulamento sempre mais ou menos contornado, e sua
leitura no pode dar conta da vida cotidiana da fbrica ou da oficina.77

76
E. P. Thompson, Folclore, antropologia e histria social, in E. P. Thompson, As peculiaridades dos
ingleses e outros artigos, organizadores: Antonio Luigi Negro e Srgio Silva, Campinas: Editora da
UNICAMP, 2001, p. 262.
77
Michelle Perrot, op. cit., p. 55.
 74

Anexos

As fotografias a seguir foram extradas do acervo da Coleo Gilberto Ferrez reproduzida na

obra A Marinha por Marc Ferrez, 1880-1910, Rio de Janeiro: Editora Index, 1986. As
pginas esto indicadas na referncia que acompanha cada imagem. As datas entre parnteses
marcam, respectivamente, o lanamento da embarcao ao mar e o ano que foi dada baixa no
servio naval.

Figura III Corveta Trajano (1873-1906), p. 45.

 75

Figura IV Encouraado Sete de Setembro (1874-1893), p. 47.

Figura V Cruzador (depois navio-escola) 1 de Maro (1881-1917), p. 52.

 76

Figura VI Cruzador Almirante Barroso (1882-1893), p. 53.

Figura VII Cruzador Tamandar (1890-1915), p. 65.

 77

Organograma I
Estrutura produtiva do Arsenal de Marinha da Corte (1860-1890)

Imperador

Conselho de Ministros

Ministro e Secretrio de
Estado dos Negcios da Conselho Naval
Marinha

Inspetor do Arsenal

Diretoria de Mquinas Diretoria de Artilharia Diretoria de

Diretoria de Obras Civis e
Construes Navais Militares

Carpinteiros Fundio Laboratrio Pedreiros

pirotcnico
Carapinas Caldeireiros de ferro Cavouqueiros
Coronheiros e
Calafates Caldeireiros de Espingardeiros Canteiros
bronze
Torneiros e Carpinteiros
Polieiros Mquinas
Limadores
Desenhistas
Ferreiros e Ferreiros
Serralheiros Seo Hidrulica
Moldadores

Torneiros

Martinetes
 78

Figura VIII Planta n 2 mostrando as obras projectadas para a extenso do Arsenal de Marinha, e para o melhoramento do porto do
Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: Lith de Brito & Braga, 1858.
Fonte: Diviso de Cartografia, Biblioteca Nacional, Localizao: ARC. 021, 10, 016.
 79

Captulo 2

O arsenal da Corte e sua fora de trabalho

Em janeiro de 1866, o chefe de diviso e inspetor, Jesuino Lamego Costa, descreveu ao

ministro da Marinha a situao das diversas instalaes reunidas no complexo do arsenal da
Corte. Um dos problemas reportados em seu relatrio dizia respeito s dificuldades em efetuar
a matrcula dos operrios. Os escreventes, destacava, eram os responsveis por executar essa
tarefa, mas tambm cuidavam da escriturao de ferramentas e mais utenslios das oficinas.
Para o inspetor, o acmulo de funes nas mos dos escreventes dificultava a realizao da
matrcula, pois, em sua avaliao, em um estabelecimento como este em que diariamente
trabalham perto de dois mil operrios seria conveniente conhecer-se a vida artstica de cada
um.1 A percepo de Lamego Costa a respeito da matrcula de numerosa fora de trabalho
est diretamente associada organizao do conjunto da dinmica administrativa e laboral
dos arsenais rgios, materializada nos regulamentos de 1860, 1874 e 1890. Esses dispositivos
introduziram mecanismos que permitiram identificar a composio social da estrutura
produtiva dos arsenais, a saber, os mapas de pessoal artstico e os livros de ponto.
A concepo, elaborao e uso prtico desses instrumentos no era apenas uma
forma de a administrao naval conhecer a vida artstica dos operrios das oficinas. Eram
mecanismos cuja finalidade bsica consistia em classificar e ordenar a populao trabalhadora

1
Relatorio encaminhado pela Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte em 26 de janeiro de
1866 ao Ilm Exm Sr. Conselheiro Francisco de Paula da Silveira Lobo, Ministro e Secretario de Estado dos
Negocios da Marinha e Presidente do Conselho Naval. Mao XM 378, Sub-Srie Ministro Secretaria de
Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional.
 80

dos arsenais, discriminando seus ganhos e controlando seus movimentos de entrada e sada do
local de trabalho. Mestres de oficinas e apontadores se dividiam na tarefa de tomar o ponto
dos operrios. Os ltimos tambm prestavam auxlio a mestres, diretores e ajudantes na
realizao do pagamento dos operrios, registrando seus vencimentos em folhas elaboradas
por eles prprios para esse fim. Na prtica, suas aes terminaram por produzir dados mais
seguros sobre a totalidade da fora de trabalho dos arsenais. Tomando esses dados como base
emprica, o captulo a seguir volta suas atenes para a pista oferecida pela estimativa do
inspetor quanto ao contingente de artesos e operrios que labutavam diariamente no arsenal
da Corte. Afinal, qual o tamanho e os traos do perfil social da mo de obra ligada s oficinas
do mais importante estaleiro da Marinha no contexto de desmonte da escravido no Imprio?
Para responder a questo, a anlise tenta problematizar a organizao social da produo no
arsenal da Corte, dimensionando: a hierarquia profissional, a diversidade dos ofcios
envolvidos nas oficinas, os ganhos e a diferenciao salarial por categoria.

Diversidade e desigualdade

Nas trs ltimas dcadas, pesquisadores e pesquisadoras ligados ao campo da histria do

trabalho aprofundaram as crticas noo da passagem da escravido ao trabalho livre como
paradigma explicativo das relaes de trabalho no Brasil Oitocentista.2 A produo
historiogrfica tem atravessado fronteiras temticas, cronolgicas e terico-analticas,
revelando as mltiplas facetas dos mundos do trabalho. Tais investidas desdobram-se em
problemas de investigao voltados ao exame das formas de trabalho compulsrio, das
clivagens raciais, de classe e de gnero e das incertezas relacionadas aos significados prticos
da liberdade e da cidadania. Alguns estudos vm iluminando esses temas enfocando
experincias, processos e relaes envolvendo livres, libertos e escravos em manufaturas,
obras pblicas e empreendimentos privados. Embora no sejam universos empricos

2
Cf. Peter L. Eisenberg, Escravo e Proletrio na Histria do Brasil, Estudos Econmicos, 13 (1): 55-69,
Jan./Abr., 1983; e Silvia Hunold Lara, Escravido, cidadania e histria do trabalho no Brasil, Projeto
Histria, 16, outubro 1998, pp. 25-38. Algumas obras coletivas publicadas na ltima dcada tm revisitado o
chamado paradigma da transio, buscando ampliar os enfoques a respeito dos mundos do trabalho durante e
depois da escravido. Contribuies originais nessa direo podem ser vistas em Alexandre Fortes [et. al.].,
Cruzando fronteiras novos olhares sobre a histria do trabalho, So Paulo: Editora Fundao Perseu
Abramo, 2013; Elciene Azevedo, Jefferson Cano, Maria Clementina Pereira Cunha e Sidney Chalhoub
(orgs.), Trabalhadores na cidade: cotidiano e cultura no Rio de Janeiro e em So Paulo, sculos XIX e XX,
Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2009; Douglas Cole Libby e Jnia Ferreira Furtado (orgs.)., Trabalho
livre, trabalho escravo: Brasil e Europa, sculos XVIII e XIX, So Paulo: Annablume, 2006.
 81

inexplorados,3 o fato que eles tm recebido novos olhares da historiografia recente. Nessa
linha, as teses de Beatriz Mamigonian e de Jorge Prata, por exemplo, dedicam-se
experincia de africanos(as) livres apreendidos(as) durante o trfico ilegal de escravos. Por
ngulos distintos, ambos os autores analisam a ambiguidade da condio jurdica desses
sujeitos e como uma parcela deles foi arrematada pelo Estado imperial para servir por 14 anos
sob sua tutela em arsenais militares e outros estabelecimentos ligados ao poder central.4 Um
desses espaos foi objeto da pesquisa de mestrado de Alinnie Silvestre. Investigando a
Fbrica de Plvora da Estrela, a historiadora demonstra o lugar ocupado pelos africanos livres
e as experincias de explorao compartilhadas com livres e escravos no local de trabalho.5 A
explorao da mo de obra de trabalhadores de condies diversas em empreendimentos
pblicos tambm foi investigada por Carlos Eugnio Lbano em um dos captulos de seu livro
sobre a capoeira escrava na primeira metade do sculo XIX. O autor examinou as
experincias de escravos e homens livres pobres detidos pela prtica da capoeira e levados
para cumprir pena de trabalhos forados nas obras do dique imperial na ilha das Cobras.6 J
na esfera do capital privado, vale destacar a pesquisa de Beatriz Momesso sobre a organizao
do trabalho e o emprego de livres e cativos no estaleiro e fbrica de fundio Ponta dAreia,
propriedade do Baro de Mau,7 e o estudo de Robrio Souza a respeito das tenses sociais
envolvendo trabalhadores cativos, libertos e imigrantes italianos, a maioria sem

3
Sobre o uso de mo de obra livre e escrava nas manufaturas do Rio de Janeiro da primeira metade do sculo
XIX, cf. Luiz Carlos Soares, A manufatura na sociedade escravista: o surto manufatureiro no Rio de Janeiro
e nas suas circunvizinhanas (1840-1870), in Frdric Mauro (dir.)., La prindustrialisation du Brsil:
essais sur une conomie en transition, 1830-1850 1930/1950, Paris: Centre National de la Recherche
Scientifique (CNRS), 1984. , tambm, no campo da histria econmica e social, que se insere a discusso
de Douglas Cole Libby acerca do carter da economia escravista em Minas Gerais. Cf. Transformao e
trabalho em uma economia escravista: Minas Gerais no sculo XIX, So Paulo: Editora Brasiliense, 1988.
Anlise do emprego de cativos e livres, nacionais e estrangeiros, na siderurgia, no setor txtil e na minerao
aurfera realizada nos captulos 3, 4 e 5, respectivamente.
4
Beatriz Gallotti Mamigonian, To be a liberated african in Brazil: labour and citizenship in the nineteenth
century, PhD Thesis in Philosophy of History, University of Waterloo, Ontario, Canada, 2002, especialmente
pp. 106-115; Jorge Luiz de Prata de Sousa, Africano livre ficando livre: trabalho, cotidiano e luta, Tese de
Doutorado em Histria Social, So Paulo, FFLCH/USP, 1999, parte II Estudos de casos.
5
Alinnie Silvestre Moreira, Liberdade tutelada: os africanos livres e as relaes de trabalho na Fbrica de
Plvora da Estrela/RJ (c. 1830 c. 1870), Dissertao de Mestrado em Histria Social, Campinas,
IFCH/UNICAMP, 2005.
6
Carlos Eugnio Lbano Soares, A capoeira escrava e outras tradies rebeldes no Rio de Janeiro (1808-
1850), 2 edio revista e ampliada, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2004 (1 edio 2001), captulo 4
Da presiganga ao Dique: os capoeiras no Arsenal de Marinha.
7
Beatriz Momesso, Indstria e trabalho no sculo XIX: o Estabelecimento de Fundio e Mquinas de Ponta
dAreia, Dissertao de Mestrado, Niteri, ICHF/UFF, 2007.
 82

especializao, nos canteiros de obras da primeira estrada de ferro baiana concebida em fins
da dcada 1850 por engenheiros e empresrios britnicos.8
As contribuies acima exemplificam como parte da historiografia vem
desvendando a complexidade dos mundos do trabalho no contexto do escravismo a partir do
estudo de situaes, manufaturas e espaos de trabalho diversos. Mas so essas mesmas
contribuies que evidenciam a ausncia de investidas mais sistemticas em relao ao caso
particular dos arsenais de Marinha. A histria desses estabelecimentos tem sido largamente
negligenciada e por ora difcil supor as razes por detrs desse quadro. Isso porque os
arsenais representam um ramo produtivo (a construo naval) cujo lastro na formao
socioeconmica do Brasil remonta experincia colonial.9 Por outro lado, em sua
organizao interna, o arsenal sediado no Rio de Janeiro caracterizou-se pelo emprego de
numerosa e diversificada mo de obra, aspecto que acompanha sua trajetria histrica desde
que foi erguido s margens da Baa de Guanabara em fins do sculo XVIII. Segundo Juvenal
Greenhalgh, as oficinas do estabelecimento eram comandadas por mestres, contramestres e
mandadores, estes atuando como encarregados dos primeiros. Os vencimentos dos mestres
variavam de 800 a 1 mil ris dirios, enquanto os contramestres recebiam quantias entre 700 e
800 ris, quase o dobro do que era pago ao restante dos trabalhadores ligados s oficinas.10 Na
mestrana, empregavam-se homens brancos e portugueses que tinham como prtica colocar
seus escravos para trabalharem como ajudantes, dos quais embolsavam os ganhos por eles
obtidos,11 prtica que se tentou coibir por volta de 1830.12 Greenhalgh menciona, ainda, a
participao de escravos da Coroa e toda espcie de presos cumprindo penas ou
simplesmente detidos, e que, por vezes, em nmero de muitas centenas, eram alojados na
presiganga, presdio martimo em que se transformava uma das naus desarmadas que

8
Robrio S. Souza, Trabalhadores dos trilhos: imigrantes e nacionais livres, libertos e escravos na
construo da primeira ferrovia baiana (1858-1863), Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2015,
particularmente o captulo 2 Centenas de pessoas de diversas naes, no qual o autor examina
pormenorizadamente a composio social dos trabalhadores engajados no empreendimento capitaneado pela
Bahia and San Francisco Railway Company.
9
A ttulo de exemplo, cf. Jos Roberto do Amaral Lapa, A Bahia e a Carreira da ndia, Edio fac-similada,
So Paulo: Editora Hucitec; Campinas: Editora da UNICAMP, 2000, especialmente o captulo 3 Estaleiro
colonial. Do mesmo autor, cf. Economia colonial, So Paulo: Editora Perspectiva, 1973, particularmente o
captulo 4 Histria de um navio. Cf., tambm, Heitor Ferreira Lima, Histria poltico-econmica e
industrial do Brasil, 2 edio, atualizada, So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1976 (Coleo
Brasiliana). [1 edio 1970], Primeira parte Perodo colonial.
10
Juvenal Greenhalgh, O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: 1763-1822, Rio de Janeiro: Editora Noite,
1951, pp. 75-77 e p. 96.
11
Idem, p. 78.
12
Juvenal Greenhalgh, O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: 1822-1889, Rio de Janeiro: IBGE, 1965, p.
183.
 83

necessitavam de grandes espaos.13 O autor tambm destaca que o mapa elaborado pelo
inspetor do arsenal em 1815 indica que 125 homens livres labutavam na oficina de calafates,
sendo 1 contramestre, 5 mandadores, 30 oficiais, 53 mancebos e 36 aprendizes. Havia outras
oficinas, como as de carpinteiros, cordoaria, ferraria, entre outras, que provavelmente
agrupavam nmero aproximado de trabalhadores.14
No perodo posterior emancipao poltica do Brasil do jugo colonial portugus,
o uso de larga e diversificada mo de obra permaneceu como trao peculiar organizao do
trabalho no arsenal da Corte. A tabela anexa ao relatrio do Ministrio da Marinha
apresentado ao parlamento em 1844, assinada pelo capito de mar e guerra e inspetor,
Antonio Pedro de Carvalho, d conta de que 23 cativos de particulares trabalhavam como
serventes na oficina de pedreiros, recebendo, cada um, 400 ris dirios. Entre aqueles
discriminados como artfices sem classes estavam 41 escravos da nao, 57 presos
cumprindo penas de trabalhos forados e 03 africanos livres. Juntos, esses grupos somam 124
trabalhadores, representando algo em torno de 11,5% dos 1.085 trabalhadores distribudos
entre a mestrana e as classes nas quais se subdividiam as oficinas, conforme a dita tabela.15
A remunerao das trs ltimas categorias variava de 80 a 160 ris dirios, contrastando com
os ganhos marcados aos serventes, mas, sobretudo, com os vencimentos de mestres e
contramestres cujas quantias chegavam a ultrapassar a cifra de 2 mil ris dirios. Embora
gozassem de liberdades jurdicas distintas entre si, trabalhadores sentenciados, africanos livres
e escravos da coroa executavam tarefas mais pesadas em oficinas especializadas e recebiam
quantias bastante inferiores em relao ao grosso da fora de trabalho. Trata-se, grosso modo,
de uma desigualdade estrutural que os empurravam para dentro de uma experincia de
explorao comum, na qual as fronteiras demarcadas liberdade jurdica tendiam a se diluir. Os
dados abaixo ajudam a exemplificar esse quadro:

13
Juvenal Greenhalgh, op. cit., 1965.
14
Idem, p. 97.
15
Foram excludos do clculo 131 empregados (guardas, remadores, feitores e patro) ligados a servios de
vigilncia e serventes (livres e escravos da nao) envolvidos na operao de embarcaes midas destinadas
ao transporte de vveres, instrumentos de trabalho, pessoal, etc.
 84

Tabela I*
Distribuio de escravos da nao, africanos livres e trabalhadores sentenciados por oficina
(1844)

Oficinas Escravos da nao Africanos livres Trabalhadores sentenciados

Construo naval 1
Fundio de ferro 5 1 2
Arquitetura civil e 2 2
coronheiros
Fundio de bronze 1 1
Funileiros 7
Ferreiros e serralheiros 4
Polieiros e torneiros 2
Espingardeiros 1
Aparelho de navios 5 8
Velame 2
Pedreiros 11 2 6
Canteiros e cavouqueiros 38
Total 41 3 57
Total geral 101

Fonte: Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha, apresentado Assembla Geral Legislativa, na 1 Sesso da 6 Legislatura, pelo
respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia
Nacional, 1845 (1844-2), anexo S3-N6-1. Todos os relatrios consultados e citados esto disponveis em verso digitalizada em http://www-
apps.crl.edu/brazil/ministerial/marinha. Acesso janeiro de 2015.
* Foram consideradas apenas as oficinas onde trabalhavam as categorias indicadas nas colunas verticais, excetuando-se, portanto, as oficinas
de cordoaria, espoletas, pirmides e lanternas, mquinas a vapor, calafates, tanoeiros e galvanizao.

A participao desses sujeitos na rotina de trabalho do arsenal tambm pode ser

observada em meados da dcada de 1850. O levantamento elaborado pelo capito-tenente e
ajudante da inspeo, Bernardo Alves de Moura, atesta a participao de 134 escravos da
nao e africanos livres nas oficinas e em outros locais de trabalho, como o Farol de Cabo
Frio, o Hospital, a Biblioteca e a Academia de Marinha. Os dados levantados concernem a
1854 e por meio deles possvel notar que essa mo de obra se dividia entre os afazeres da
marinhagem, do servio de iluminao e de limpeza e dos trabalhos na fragata cbrea, espcie
de guindaste flutuante destinado a auxiliar a montagem das embarcaes.16 Pelos dados
arrolados na tabela a seguir possvel visualizar com algum grau de detalhamento os locais de
trabalho abrigados pelo complexo do arsenal, assim como o nmero de trabalhadores que
abrigavam.

16
Relao de Africanos livres, Escravos e Escravas da Nao existentes no Arsenal de Marinha da Corte no ano
civil de 1854, com declarao dos lugares em que se empregam e alteraes que tiveram. Mao XM 728,
Sub-Srie Ministro Secretaria de Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional.
 85

Tabela II
Distribuio de escravos(as) da nao e africanos livres por local de trabalho (1854)

Local de trabalho Escravos(as) da nao Africanos Livres Total

Fragata Cbrea 26 41 67
Funileiro 3 - 3
Construo naval 2 - 2
Hospital da Marinha 4 3 7
Polieiro 1 - 1
Sineiro 1 - 1
Fundio 4 3 7
Foguista 2 - 2
Ferraria 3 1 4
Armazm dArmao 3 - 3
Correeiros 1 - 1
Academia de Marinha 3 - 3
Socorro Naval 3 - 3
Fragata prncipe 3 - 3
Marinheiro - - -
Farol de Cabo Frio 1 - 1
Jardim Botnico 3 - 3
Cordoaria 1 - 1
Iluminao do Arsenal 2 1 3
Pintor 1 1 2
Caldeireiro de ferro - 1 1
Cozinheiro 1 - 1
Fragata Prncipe 3 1 4
Biblioteca da Marinha - 1 1
Secretaria de Estado - 1 1
Limpeza do Arsenal - 2 2
Servio do Arsenal (escravas) 10 - -
Servio da Armao 6 - -
(escravas)
Total 87 56 143

Fonte: Relao de Africanos livres, Escravos e Escravas da Nao existentes no Arsenal de Marinha da Corte no ano civil de 1854, com
declarao dos lugares em que se empregam e alteraes que tiveram. Mao XM 728, Sub-Srie Ministro Secretaria de Estado, Srie Marinha,
Arquivo Nacional. (Doravante: Documento, Mao, SSM-SE, SM, AN). Eliminou-se do cmputo geral trs desertados e um falecido, todos
indicados como escravos da nao. Afora as escravas da nao arroladas na tabela, na fonte aparecem duas falecidas, uma cria de 16 anos,
um escravo sexagenrio e outro alocado no servio da cbrea. A relao completa indicando dos nomes desses sujeitos encontra-se na tabela IX
do anexo I deste captulo.

Segundo os dados indicados nas tabelas I e II, nas dcadas de 1840 e 1850
africanos livres, escravos da nao, cativos, trabalhadores sentenciados, operrios livres,
nacionais e estrangeiros, conviviam lado a lado nas oficinas do arsenal e em outros espaos do
arsenal no diretamente ligados a atividades de cunho produtivo. Os trs primeiros grupos
continuaram a ser utilizados como mo de obra, mas ao que tudo indica o grosso desse
contingente foi diminuindo de maneira paulatina, especialmente nas oficinas. O mapa
elaborado pelo secretrio da inspeo em 1862, por exemplo, indica a participao de 37
africanos livres e 25 escravos da nao nos servios do Arsenal de Marinha Corte,17

17
Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na Segunda Sesso da Decima Primeira Legislatura
pelo Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Joaquim Jos Ignacio, Rio de Janeiro:
Typographia Nacional, 1862, (1861), mapa n. 28.
 86

enquanto um ofcio redigido pelo diretor de construes navais no ano anterior d a ver a
presena de 15 cativos na oficina de calafates, que, segundo afirmava, se despedidos fossem
difcil seria substitu-los por homens livres que detivessem os saberes de ofcio que
possuam.18 Uma dcada depois, em pleno contexto da lei do ventre livre, restavam quatro ou
cinco escravos trabalhando no arsenal como serventes.19
Um dos fatores que ajudam a explicar a reduo do nmero de cativos, africanos
livres e escravos da nao nas oficinas mecnicas e artesanais do arsenal o deslocamento
desses trabalhadores para tarefas menos qualificadas e sem relao direta com as mesmas. H,
porm, outros elementos que devem ser levados em conta, a saber, a mortalidade e o
envelhecimento desses trabalhadores. provvel, ainda, que o decrscimo esteja associado ao
trmino do trfico ilegal de africanos, em 1850. De todo modo, refletindo sobre as
especificidades histricas envolvendo cada categoria, pode-se sugerir alguns caminhos
interpretativos. No caso dos africanos livres, findado o perodo de 14 anos de trabalhos
forados sob a tutela do Estado imperial (condio qual fora submetida a gente africana
escravizada ilegalmente a partir de 1831), vrios desses trabalhadores se empenharam em
lutar por seus direitos, reivindicando emancipao da tutela estatal.20 No se sabe exatamente
se africanos(as) livres remanescentes no arsenal continuaram a trabalhar em suas
dependncias, se foram redirecionados a outras instituies e/ou obras ligadas ao poder
central, ou mesmo se foram despedidos dos servios pblicos. provvel que parcela
significativa tenha sido remetida para projetos de fronteira mantidos pelo Imprio brasileiro,
conforme sugere Mamigonian.21 Quanto aos escravos da nao, existe outra varivel histrica.
Ao longo da dcada de 1860, diminuiu consideravelmente o nmero daqueles que exerciam
alguma tarefa no arsenal ou em outras dependncias da Marinha de Guerra sediadas na Corte.
Em 1865, por exemplo, existiam 22 escravos da nao,22 contingente reduzido metade dois

18
Apud Juvenal Greenhalgh, op. cit., 1965, p. 184.
19
Idem. Ibidem.
20
Beatriz Gallotii Mamigonian, Revisitando a transio para o trabalho livre: a experincia dos africanos
livres. In: FLORENTINO, Manolo (org.)., Trfico, cativeiro e liberdade: Rio de Janeiro, sculos XVII-
XVIII, Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 2005. Cf., tambm, Alinnie Silvestre, op. cit., especialmente o
captulo 4 Em busca da liberdade e da cidadania: eixos para o entendimento dos processos e das peties
dos africanos livres, no qual a autora desenvolve anlise mais sistemtica a respeito das iniciativas de
africanos(as) livres que labutavam na Fbrica de Plvora da Estrela em busca de sua emancipao.
21
Idem, p. 405.
22
Relao dos Escravos da Nao que se acham empregados nestes diferentes servios no ms de abril do
corrente; Mao XM 378, SSM-SE, SM, AN.
 87

anos depois.23 O decrscimo talvez esteja relacionado ao fato de que, antes de terem sido
libertados pela lei de 28 de setembro de 1871, parte dos escravos da nao remanescentes no
deles foi contratada para servir como mo de obra na Fbrica de Ferro So Joo de Ipanema.
O arsenal tambm contava com a mo de obra de operrios procedentes de pases
europeus. Embora no permitam dimensionar o real contingente desses trabalhadores, as
fontes localizadas possibilitam iluminar a questo. No relatrio de 1845, o ministro da
Marinha, Antonio Francisco de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, afirmava que os
estabelecimentos Martimos no contavam com hbeis construtores. Para solucionar este
grave embarao, afirmava, o governo imperial se empenhava no engajamento de um bom
construtor naval nos Estados Unidos, alm de mandar contratar na Blgica doze artfices
habilitados em diversos misteres para os trabalhos do Arsenal da Corte.24 Juvenal
Greenhalgh sugere que a chegada de estrangeiros coincidiu com a abertura de oficinas
voltadas ao manejo de mquinas a vapor e ao trabalho com metais durante a dcada de 1840.
O autor menciona, por exemplo, o engajamento de seis fundidores belgas em 1847 por
indicao do engenheiro de mquinas Carlos Houhette, e, em 1850, haviam chegado 13 dos
15 operrios belgas contratados pelo representante do governo brasileiro em Bruxelas.25
No final da dcada de 1840, dois operrios ingleses foram trazidos ao arsenal da
Corte para cuidar do servio das embarcaes movidas a vapor e dos trabalhos de fundio de
ferro e bronze. De acordo com os termos do engajamento de Robert Grundy, este foi
contratado em outubro de 1849 para supervisionar, durante trs anos, o maquinrio dos navios
a vapor, tomar parte nas oficinas de fundio quando necessrio e ensinar os segredos de
seu ofcio aos Aprendizes Brasileiros.26 Em 1853, Grundy teve seu contrato renovado por
espao de cinco anos, percebendo seis contos de ris anuais, sem direito a rao nem a casa.
Sob novo contrato, seu trabalho consistia em dirigir mestres e encarregados das oficinas de
mquinas e continuar a oferecer instruo artstica aos Operrios Brasileiros das oficinas e
os aprendizes que por ventura o inspetor pusesse sob seu cuidado.27 Tambm em outubro de
1849 a Contadoria celebrou contrato com John Maylor para servir como 3 maquinista
23
Relao nominal dos Escravos da Nao ao servio da barcaa Viamo, e mais lugares, no ms de dezembro
de 1867; Mao XM 644, SSM-SE, SM, AN.
24
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha apresentado Assembla Geral Legislativa na 3 Sesso
da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco de Paula e Hollanda
Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1846 (1845-2), p. 8.
25
Juvenal Greenhalgh, op. cit., 1965, pp. 154-155.
26
Livro 4 dos Operrios do Arsenal de Marinha e outros, fl. 18; Mao IM 727, Sub-Srie Contadoria,
Assentamentos, Oficiais, Srie Marinha, Arquivo Nacional. (Doravante: Documento, Mao, SSCAO, SM,
AN).
27
Idem, fl. 20.
 88

durante um ano a bordo dos navios a vapor do Estado. Em 1850, ainda com o contrato em
vigncia, o ingls foi deslocado ao posto de 2 engenheiro das oficinas de mquinas. Dessa
vez, Maylor foi encarregado de coordenar a oficina de fundio e ensinar os respectivos
trabalhos aos Operrios Brasileiros,28 e provavelmente esteve a trabalhar ao lado de seu
compatriota Robert Grundy. O vnculo de Maylor com o arsenal foi restabelecido por meio de
contrato firmado em janeiro de 1851, pelo qual passaria a receber 250 mil ris por ms pelo
prazo de cinco anos, obrigando-se a dirigir as fundies de bronze e de ferro e a industriar os
operrios e aprendizes Brasileiros nos trabalhos mecnicos.29
Mas no eram apenas engenheiros de mquinas, tambm chamados maquinistas,
que o Imprio mandou engajar no arsenal da Corte. O 4 livro de assentamentos elaborado
pelo chefe da Contadoria da Marinha oferece pistas a respeito de artesos e operrios manuais
engajados em Portugal, Blgica, Frana e Inglaterra entre fins dos anos 1840 e meados da
dcada de 1860. Por meio da representao diplomtica brasileira em Londres, o governo
firmou contratos com operrios especializados em fundio de metais e caldearia. William
Brien, William Bernard, George Nichol e Ado Nichol foram engajados na capital inglesa e
dela partiram com destino ao Rio de Janeiro em maio de 1858. Mais exatamente, eles foram
trazidos para armar o vapor de ferro Piraj.30 Tambm contratado por engajamento pelo
Ministro brasileiro em Londres em 1857, John Steel chegou ao arsenal da Corte para
trabalhar como torneiro de 1 classe. Em maio de 1862, seu contrato foi renovado por mais
um ano, pelo qual receberia jornal dirio de 3 mil e 500 ris e gratificao mensal de 4 mil e
500 ris.31 Outro que tambm ingressou na oficina de mquinas em 1858 foi Samuel Jennings.
O fundidor e sdito ingls receberia jornal equivalente a 250 mil ris mensais por vnculo de
um ano. Em 1860, o contrato de Jennings foi estendido por mais trs anos, perodo no qual
continuaria a receber quantia prxima ao contrato firmado anteriormente, vencendo,
diariamente, jornal de 4 mil e 600 ris e gratificao extra de 5 mil e 800 ris.32
As evidncias permitem colocar em relevo aspectos da problemtica abordada
pela historiografia recente, e, com isso, reforar a fragilidade da ideia da passagem da
escravido para o trabalho livre assalariado como elo explicativo das mudanas ocorridas no
quadro das relaes de trabalho no Brasil do sculo XIX. Em primeiro lugar, a coexistncia de
trabalhadores de condies diversas no arsenal do Rio mais uma evidncia da complexidade

28
Livro 4 dos Operrios do Arsenal de Marinha e outros, fl. 6.
29
Idem.
30
Idem, fls. 123, 124, 126 e 127.
31
Idem, fl. 145.
32
Idem, fl. 39.
 89

dos mundos do trabalho no contexto do escravismo. O material coligido para este captulo
faz-se necessrio reconhecer impe certa dificuldade reconstituio das aes e formas de
conscincia inerentes ao quadro em tela. Como em outras manufaturas e obras pblicas, as
categorias de trabalhadores ligados ao complexo do arsenal compartilhavam experincias
comuns marcadas por diferenciaes por ofcio, cor, liberdade jurdica e ganho clivagens
cuja realizao na prtica poderia reforar tenses e modos de explorao distintos. Em
segundo lugar, subjacente diversidade social da mo de obra constitutiva das relaes de
trabalho estabelecidas no arsenal do Rio desde sua fundao em fins do sculo XVIII, havia
um modo de organizar tais relaes baseado em uma desigualdade estrutural. Mais
precisamente, observando, sobretudo, as trs primeiras dcadas do Segundo Reinado (perodo
que marca a consolidao do Estado imperial, e, em seu interior, a reestruturao do poder
naval e a redefinio de seu papel como agente voltado defesa do territrio nacional), pode-
se notar que a organizao do trabalho dos arsenais rgios assumiu outros contornos, pois
nesse momento em que a fora de trabalho das oficinas torna-se objeto da ao estatal. O
engajamento de operrios estrangeiros, a insero de nacionais livres e a manuteno de
escravos da nao, cativos e africanos livres constituam faces de uma poltica que os
direcionava para lugares especficos da hierarquia produtiva, ao mesmo tempo em que
reforava graus de explorao distintos entre esses sujeitos. De um lado, buscava-se investir
em mo de obra especializada em caldearia, fundio de metais e maquinrio a vapor, ofcios
que ganhavam cada vez mais espao no setor da construo naval de meados do sculo XIX.
De outro, mantinham-se africanos livres e trabalhadores escravizados recebendo parcos
vencimentos, conduzindo tarefas mais rduas e sem qualificao, enquanto os nacionais livres
ocupavam lugares semelhantes atuando como serventes ou poderiam labutar em postos da
mestrana ou nas primeiras classes das oficinas.
Em suma, os elementos reunidos at aqui permitem dimensionar questes
relativas a aspectos qualitativos da mo de obra empregada no arsenal da Corte em um
perodo de quase trs dcadas. A seguir, o captulo traa outro movimento analtico, com o
objetivo de explorar mais detidamente as caractersticas do ncleo da produo naval sediado
no arsenal. Trata-se de tentar esboar o arranjo das oficinas com a finalidade de reconstituir o
tamanho da fora de trabalho, suas divises internas e a diferenciao por ganho entre as
categorias profissionais. A estratgia de anlise adotada nessa segunda parte baseia-se em
uma leitura crtica dos termos inscritos em outro conjunto de fontes primrias.
 90

Qual o tamanho da fora de trabalho?

O problema das fontes e os mapas de pessoal artstico como possibilidade

A principal fonte de informao a respeito do universo poltico-administrativo e oramentrio

da Armada so os relatrios ministeriais da Marinha apresentados anualmente ao parlamento
nacional. Eles trazem pistas acerca das instncias do poder naval sediadas na Corte e nas
provncias. H dados sobre hospitais, enfermarias, faris, hidrografia, corpos de maquinistas,
Batalho Naval, capitania dos portos, Academia de Marinha, companhias de marinheiros, de
aprendizes marinheiros, de artfices militares e de menores artfices dos arsenais. Os relatrios
tambm registram a atividade pesqueira, o movimento dos portos e a navegao de cabotagem
e de longo curso. Por outro lado, esse material mostra-se extremamente rarefeito quando se
trata dos trabalhadores das oficinas dos arsenais, mesmo estes tendo correspondido maior
parcela da dotao oramentria do ministrio durante quase todo o perodo imperial.
Entretanto, preciso ressaltar que poucos relatrios trazem cena dados mais
concretos sobre a fora de trabalho dos arsenais, como nos caso dos relatrios de 1844, 1845 e
1884.33 Destes, o ltimo o que informa mais detalhes a respeito da categoria profissional dos
operrios envolvidos em oficinas de outros arsenais. Na Bahia, o contingente era bem inferior:
179 operrios, mas o relatrio no informa qual teria sido sua distribuio pelas oficinas. No
arsenal de Pernambuco, a mo de obra totalizava 107 trabalhadores, distribudos pelas
oficinas de mquinas (26), ferreiros (22), carpinteiros (28), carapinas (13), calafates (13) e
aparelho e velas (5). No arsenal do Par, eram 123 de trabalhadores espalhados pelas oficinas
de mquinas (47), carapinas (22), calafates (7), carpinteiros (40), aparelho e velas (7). Por
fim, o estaleiro de Mato Grosso reunia 74 operrios entre as oficinas de mquinas (36),
carpinteiros (17), carapinas (8), calafates (8), torneiros (2), poleeiros (1), tanoeiros (2). No
estabelecimento da Corte havia maior nmero de trabalhadores (1.624) distribudos entre as
diretorias de construo naval (903), mquinas (552), artilharia (132), torpedos (19) e seo

33
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha do anno de 1844, apresentado Assembla Geral
Legislativa na 1 Sesso da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco
de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1845, p. S3-N2;
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha do anno de 1844, apresentado Assembla Geral
Legislativa na 3 Sesso da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Antonio Francisco
de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de Janeiro: Typographia Nacional,1846(1845-2), p. N3.
 91

hidrulica (18). A variao entre os estabelecimentos refora a importncia do arsenal da

Corte como principal centro de construo e reparo naval da Marinha de Guerra.34
A ausncia de informaes mais circunstanciadas sobre o operariado das oficinas
dos arsenais35 no deixa de ser um dado curioso, sobretudo se considerarmos que os relatrios
foram se tornando mais detalhados medida que a ao estatal se ampliava e seus arranjos
tornaram-se mais complexos na passagem do Imprio Repblica. Os arsenais,
evidentemente, no ficaram alheios a essa dinmica do processo de formao do Estado
nacional. Ao contrrio, eles passaram a ocupar um lugar significativo entre os assuntos
navais, haja vista o espao dedicado pelos relatrios organizao e rotina de trabalho
vivenciada nesses estabelecimentos. Mas esse movimento parece no ter resultado em maior
detalhamento quanto fora de trabalho de suas oficinas. Portanto, no deixa de causar certa
inquietao o fato de esses documentos terem incorporado poucas informaes a respeito
desse universo.
Os mapas demonstrativos de pessoal artstico permitem preencher a lacuna
deixada pelos relatrios. Dispersos por volumosos maos documentais do Fundo Srie
Marinha do Arquivo Nacional, os mapas trazem informaes sobre os dias trabalhados, o
efetivo de mo de obra previsto e preenchido no ms, a fria e a classe das oficinas agrupadas
nas diretorias de construes navais, mquinas, artilharia, obras civis e militares e, a partir de
1884, a oficina de torpedos. Os mapas registram os trabalhadores envolvidos em servios
ligados a outras atividades executadas no complexo do arsenal, como cbreas, diques, guarda
de polcia, patro-mor e seus ajudantes, remadores, serraria e ferraria a vapor. E, ainda,
contm breves relatos sobre obras novas e concertos (sic) feitos ou em andamento, alm
de menes sobre o pagamento de fria, contratos, etc.
A elaborao dos mapas de pessoal artstico dependia do trabalho de duas
categorias de empregados: escreventes e apontadores. Os primeiros cuidavam de preencher
enormes folhas entrecortadas por linhas e colunas destinadas a receber o registro do nmero
de trabalhadores que efetivamente compareciam em seus respectivos locais de trabalho. Os
ltimos se encarregavam de tomar o ponto e auxiliar mestres e diretores de oficinas a conferir

34
Relatorio do anno de 1884 apresentado Assembla Geral Legislativa na 1 Sesso da 19 Legislatura pelo
Ministro e Secretario de Estado dos Negcios da Marinha Luiz Fillipe de Souza Leo. Rio de Janeiro:
Imprensa Nacional, 1885, pp. 38-49.
35
Vale ressaltar que as edies anuais do Almanak Laemmert oferecem alternativa para o caso do arsenal do
Rio, mas, no que tange ao mundo das oficinas, elas trazem informaes sobre nomes e endereos de morada
apenas do pessoal empregado nas diretorias e na mestrana, isto , mestres, contramestres, mandadores e
ajudantes. Os operrios das oficinas, aqueles que representam a parcela numericamente mais significativa da
fora de trabalho, no foram contemplados por essa fonte.
 92

a presena de operrios, mestres, aprendizes artfices, empregados civis e militares. Grosso

modo, os mapas informam aspectos da estrutura social de organizao do trabalho no arsenal
da Corte. Os dados neles registrados decorriam dos servios executados por empregados cuja
atuao realizava, na prtica, uma poltica de controle sobre fora de trabalho poltica essa
que constitua o processo mais amplo de reorganizao da dinmica laboral e administrativa
dos arsenais da Marinha na segunda metade do sculo XIX.
Aps a coleta, a sistematizao e o registro dos dados acima citados nas folhas
que serviriam de suporte confeco dos mapas, estes deveriam ser remetidos secretaria da
inspeo para, em seguida, serem remetidos ao ministro da Marinha. O ofcio do inspetor do
arsenal dirigido ao ministro da Marinha em agosto de 1875 elucida algumas das
caractersticas j mencionadas acerca dos itens contemplados pelos mapas.

Como V. Ex. melhor apreciar no prprio original, atingindo a um mesmo fim,

divide-se ele em trs partes distintas: a primeira mostrando a distribuio de todo o
pessoal artstico pelas oficinas do arsenal e a importncia das respectivas frias; a
segunda a de todo pessoal pertencente ao servio geral; e a terceira a especificao
das obras novas e concertos de maior importncia realizados ou comeados no
decurso do ms passado.
No talvez um trabalho perfeito, mas se a exatido dos algarismos no
combinarem totalmente com a despesa feita pelos cofres do Estado com o
pagamento dos salrios dos jornaleiros e outros indivduos do servio comum do
arsenal, estou bem certo que no devido falta de vontade e esforos empregados
para isso, porm a certas omisses, que no fora dado prevenir, apesar do maior
cuidado que se buscou empregar.36

Em que pesem as dificuldades em reunir os dados indispensveis confeco

desse trabalho e as imprecises eventualmente apresentadas pelos mapas de pessoal artstico,
os procedimentos descritos no ofcio do inspetor resultaram, na prtica, em certo nmero de
mapas. Ao todo, foram localizadas 56 peas para o perodo compreendido entre 1875 e 1887,
excetuando-se 1877 e 1885, anos para os quais no foi localizado nenhum mapa. A tabela a
seguir oferece um apanhado dos mapas coligidos, observando-se o ano e o ms em que foram
elaborados.

36
Ofcio da Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, 12 de agosto de 1875; Mao XM 883,
SSM-SE, SM, AN.
 93

Tabela III
Mapas de pessoal artstico do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro por ano/ms

Ano Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total/ano
1875 X 1
1876 X X 2
1877 0
1878 X X X X X X X X 8
1879 X X X X X X X X X X X 11
1880 X X X X X X 6
1881 X X X 3
1882 X X X X 4
1883 X X X X X X 7
1884 X X X X X X X X X X 10
1885 0
1886 X 1
1887 X X X X 4
Total/ms 3 5 6 7 6 1 7 5 4 4 4 4 56

* Os mapas esto dispersos por maos documentais diversos da Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado (XM), Srie Marinha do Arquivo
Nacional. Na tentativa de precisar a localizao arquivstica, optamos por informar o cdigo do mao e indicar, entre parnteses, o ano ao qual
corresponde cada mapa. Maos: XM 308 (1876), XM 387 (1882), XM 608 (1883), XM 616 (1883), XM 625 (1883), XM 656 (1882), XM 697
(1884), XM 698 (1879 e 1880), XM 737 (1878 e 1879), XM 738 (1879), XM 766 (1884), XM 775 (1886 e 1887), XM 820 (1880 e 1881), XM
836 (1878), XM 883 (1875), XM 914 (1878).

Observando a ltima coluna da esquerda para a direita pode-se notar que h mapas
para quase todos os meses de 1879 e 1884. Quanto aos demais anos, a incidncia apresenta
variaes diversas. A tabela coloca no horizonte analtico a possibilidade de se construir uma
representao minimamente slida a respeito do conjunto da fora de trabalho das oficinas do
arsenal da Corte no perodo demarcado na coluna ano. A anlise procura orientar-se a partir
desses dados, mobilizando as categorias inscritas nos mapas, na expectativa de que o mtodo
possa ajudar a reconstituir o tamanho da mo de obra e sua disposio na hierarquia de
trabalho historicamente constituda no arsenal, bem como as divises operadas no mundo de
suas oficinas mecnicas e artesanais. O mapa de julho de 1875 serve de exemplo para
visualizar a moldura dos arranjos assumidos pelo ncleo produtivo do arsenal, segundo as
oficinas e o nmero de trabalhadores que as ocupavam.
 94

Tabela IV
Trabalhadores do arsenal da Corte (Julho de 1875)

Dir. de Mquinas Dir. de Construes Navais Dir. de Artilharia Dir. de Obras Civis e
Militares
Oficinas N de Oficinas N de Oficinas N de Oficinas N de
operrios operrios operrios operrios
Ferreiros 28 Carpinteiros* 657 Mquinas 91 Carpinteiros e 68
Carapinas
Modeladores 87 Carapinas* 198 Pirotecnia 96 Pedreiros 252
Caldeireiros 90 Calafates 130 Espingardeiros 23 Canteiros 70
de ferro e Coronheiros
Limadores 108 Polieiros e 96 Cavouqueiros 0
Torneiros - -

Fundidores 64 Ferreiros e 133 - - Seo 18

Serralheiros Hidrulica
Caldeireiros 46 - - - - Desenhistas 4
de cobre
Torneiros 80 - - - - - -

Martinetes 28 - - - - - -

Total 531 1.214 210 412

Total geral 2.367

Fonte: Mapa demonstrativo de pessoal artstico e de outras dependncias empregado em no servio geral do Arsenal de Marinha da Corte,
durante o ms de julho do corrente ano, bem como da importncia total das respectivas ferias e das obras novas e concertos importantes,
executados, comeados ou concludos no decurso do mesmo ms e ano; Mao XM 883, SSM-SE, SM, AN.
* No caso do arsenal, carpinteiro ou carpinteiro de machado remetem carpintaria naval, ofcio ligado construo e reparo de cascos,
mastros e velas, enquanto carapina ou carpinteiro de obra branca designa ofcio que executa obras mais gerais. Ambos esto ligados
diretoria de construes navais. Pode-se, portanto, deduzir que carapinas executavam obras de reparo e manuteno das partes internas do
navio, prontificando arranjos internos, mveis e certas obras de ornato do navio. Cf. Baro de Angra, Diccionario Maritimo Brazileiro,
organisado por Comisso nomeada pelo Governo Imperial, sendo ministro da Marinha o conselheiro Affonso Celso de Assis Figueiredo, Rio
de Janeiro: Typographia e Lithographia do Imperial Instituto Artistico, 1877, p. 47.

Os dados obtidos decorrem do recorte feito no universo das oficinas. O nmero de

operrios corresponde soma de mestres, contramestres, mandadores, aprendizes artfices,
aprendizes externos (sem remunerao), serventes e demais operrios distribudos entre as
nove classes das oficinas, diviso que persistiu at 1884, quando aprendizes artfices foram
designados para ocupar as trs ltimas classes de cada uma das oficinas.37 O clculo levou em
conta apenas os que efetivamente compareceram aos trabalhos e foram marcados pelo
apontador, isto , foram excludos os sujeitos indicados na coluna dos nmeros considerados
ideais para completar o efetivo esperado pela inspetoria. Do total, aprendizes e serventes

37
Convm ressaltar que a partir do decreto n. 9050 de 27 de outubro de 1883 (Cf. BRASIL. Ministrio da
Marinha. Relatrio do anno de 1883 apresentado Assembla Geral Legislativa na 4 Sesso da 18
Legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negcios da Marinha Antonio de Almeida Oliveira.
Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1884, anexo A-N1-26), as oficinas do arsenal da Corte passaram a contar
com trs classes de menores aprendizes. Assim, ao invs de nove classes, cada oficina exceto a de
pirotecnia contaria com seis classes de operrios e trs outras completadas por menores aprendizes.
 95

somam 737 trabalhadores, algo em torno de 31,1%. Dentro dessa marca, 46% ocupavam a
diretoria de construes navais. O pessoal da mestrana e os operrios representavam o grosso
da fora de trabalho, perfazendo 68,8% do cmputo geral. Comparando os dados das
diretorias numericamente mais expressivas pode-se observar que a diretoria de mquinas
envolvia maior variedade de ocupaes embora representasse aproximadamente 1/4 do total.
J a diretoria de construes navais reunia pouco mais de 50% do total de mestres,
contramestres, mandadores e operrios, sendo que apenas os carpinteiros navais
representavam algo em torno de 48,5%. O percentual de trabalhadores relacionado diretoria
de construes navais em relao s demais revela a centralidade de sua posio no ncleo
produtivo do arsenal. Mas at que ponto essa uma situao prxima do real? Trata-se de um
padro? Qual o significado histrico desses nmeros?

Diferenciao por ganho

O ncleo produtivo do arsenal da Corte caracteriza-se por uma lgica de organizao bastante
verticalizada, no interior da qual havia vrias oficinas onde labutavam diversos ofcios
mecnicos e artesanais. Nas extremidades estavam diretores e serventes. Entre um e outro
existiam, nessa ordem: mestres, contramestres, mandadores (categorias que formavam a
mestrana), operrios (subdivididos em classes) e aprendizes. Cada uma dessas categorias
executava determinada atividade dentro do ncleo produtivo do complexo naval e o lugar
ocupado por elas definia o valor dos vencimentos que recebiam. O livro de ponto da oficina
de carapinas do arsenal do Rio, por exemplo, indica que o mestre Antonio Jos Pereira, o
contramestre Joaquim Alves da Visitao e o mandador Jose Antonio da Cruz receberam,
respectivamente, em outubro de 1878, 4 mil e 500, 3 mil e 500 e 3 mil ris de jornal, alm de
gratificaes na ordem de 4 mil e 750 ris, 3 mil e 750 ris e 1 mil e 500 ris.38 Quantias
semelhantes recebiam Joo Hippolito da Costa, Antonio Cardoso e Joo Jos das Chagas,
respectivamente, mestre, contramestre e mandador da oficina de calafates.39 Em relao
mestrana, operrios venciam ordenados inteiramente distintos, casos de Bento Jos Pinto e
Luiz Jos de Oliveira que ocupavam a 3 classe da oficina de carapinas, e dos operrios
calafates de mesma classe. Cada um recebia 2 mil ris de jornal e 1 mil ris de gratificao,

38
Ponto dos operrios que trabalharam na officina de Carapinas durante o ms de outubro de 1878, Livro de
Ponto dos Carapinas do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (1878 a 1879), Volume VIII; Mao IM 2075,
SSCAO, SM, AN.
39
Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na officina de Calafates durante o ms de maio de 1880; Mao
IM 2079, SSCAO, SM, AN.
 96

enquanto seu companheiro Joo Veloso, carapina de 6 classe, recebia metade dessas
quantias: 1 mil ris de jornal e 500 ris de gratificao. A tabela abaixo sistematiza os salrios
recebidos por duas categorias:

Tabela V
Jornais e gratificaes de carapinas e calafates (Outubro de 1878)

Ocupao Carapinas Calafates

Jornal Gratificao Jornal Gratificao
Mestre 4$500 4$750 4$500 2$500
Contramestre 3$500 3$750 3$500 3$500
Mandador 3$000 3$000 3$000 1$500
Operrio de 1 Classe 2$600 1$400 2$600 1$400
Operrio de 2 Classe 2$300 1$200 2$300 1$200
Operrio de 3 Classe 2$000 1$000 2$000 1$000

Operrio de 4 Classe 1$600 $900 1$600 $900

Operrio de 5 Classe 1$300 $700 1$300 $700

Operrio de 6 Classe 1$000 $500 1$000 $500
Operrio de 7 Classe $600 $400 $600 $400

Fonte: cf. nota 37. Optei por manter os valores tal como aparecem no livro de ponto.

Pode-se notar que havia diferenas de ganho entre mestres e operrios de uma
mesma oficina. A comparao dos salrios arrolados na tabela V com os ganhos auferidos por
trabalhadores ligados a outros setores permitem redimensionar a questo do ganho revela
algumas semelhanas. Em 1895, Eullia Lobo e Eduardo Stotz estimam que um carpinteiro da
construo civil recebia algo em torno de 200 mil e 249 ris mensais, ao passo que um
operrio de fiao da Fbrica de Tecidos Bangu recebia 301 mil e 200 ris por ms.40 Tais
quantias no eram muito distintas da remunerao de um mestre da oficina de calafates do
arsenal em 1880. Levando-se em conta que jornais e gratificaes correspondiam aos dias
trabalhados, uma jornada de segunda a sbado durante um ms equivalia a 26 dias de labuta.
Nessa situao, o mestre calafate venceria um valor aproximado de 242 mil ris. Um
carpinteiro de 5 classe, por sua vez, recebia salrio relativamente inferior pelo fato de ocupar
lugar abaixo do mestre na hierarquia de sua oficina. O mesmo raciocnio se aplica nesse caso,
isto , uma jornada de 26 dias de trabalho com jornal de 1 mil e 300 ris e gratificao de 700

40
Eullia Maria Lahmeyer Lobo e Eduardo Navarro Stotz, Flutuaes cclicas da economia, condies de vida
e movimento operrio 1880 a 1930, Revista Rio de Janeiro, Niteri, vol. 1, n. 1, set./dez., 1985, p. 72.
 97

ris por dia de trabalho, equivalia a 52 mil ris por ms, quase cinco vezes menos do que um
mestre calafate poderia auferir realizando a mesma jornada. A verticalidade que estrutura a
lgica de organizao do trabalho no arsenal da Corte demarca a diferenciao de ganho entre
os operrios de suas oficinas.

Operrios, aprendizes e serventes

Abordar o conjunto dos mapas tendo em vista reconstituir o conjunto da fora de trabalho
empregada nas oficinas do arsenal da Corte requer estabelecer critrios capazes de fornecer
parmetros para ordenar e dar sentido s evidncias de modo a encaminhar a anlise. Tal
estratgia tambm exige no abdicar como alguns historiadores aconselharam41 do
entendimento segundo o qual um modelo deve ser constantemente submetido ao controle das
evidncias. Estas no podem ser distorcidas em funo de hipteses, conceitos ou esquemas
tericos previamente concebidos e aplicados realidade investigada. Por meio dos mapas
elaborados em abril e julho podemos acompanhar a evoluo do nmero de operrios,
serventes e aprendizes no intervalo mais largo possvel 1878 a 1881 , de acordo com as
balizas fixadas pelos mapas indicados na tabela III. Por outro lado, 1879 e 1884 so os anos
para os quais foram localizados mapas em quase todos os meses. Ambos os casos possibilitam
anlise dimensionar a mo de obra em funo de seu tamanho, sem perder de vista suas
divises profissionais internas e sua mudana no tempo. Observando, em primeiro lugar, o
total de operrios do estado efetivo das diretorias de construo naval, mquinas, artilharia
e obras civis e militares, temos o quadro seguinte:

41
Eric Hobsbawm, A histria de baixo para cima, in Eric Hobsbawm, Sobre histria: ensaios, So Paulo:
Companhia das Letras, 1998, pp. 224-225; E. P. Thompson, As peculiaridades dos ingleses, in E. P.
Thompson, As peculiaridades dos ingleses e outros artigos, organizado por Antonio Luigi Negro e Srgio
Silva, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2001, p. 155.
 98

Grfico I
Nmero de operrios das oficinas do arsenal da Corte (1878-1881)

Fonte: Maos XM 737, XM 738, XM 836, XM 914, XM 820, XM 698, SSM-SE, SM, AN.
Abril e Julho de 1878: operrios: 1.565 e 1.555; aprendizes: 243 e 223; serventes: 235 e 227.
Abril e Julho de 1879: operrios: 1.350 e 1494; aprendizes: 159 e 149; serventes: 174 e 173.
Abril e Julho de 1880: operrios: 1.602 e 1.670; aprendizes: 0 e 85; serventes: 0 e 175.
Abril e Julho de 1881: operrios: 1.671 e 1.649; aprendizes: 62 e 55; serventes: 175 e 176.

O grfico oferece um panorama dos operrios do arsenal na virada de dcada de

1870, corroborando um dado tangenciado ao longo deste captulo, a saber, a existncia de
numerosa mo de obra nas oficinas do estabelecimento naval. No caso acima, somente em
1879 o nmero total de operrios foi inferior a 1.500 operrios. (A queda pode ter sido
provocada pelo fechamento das oficinas de carpinteiros, carapinas, cavouqueiros, pedreiros e
canteiros que integravam a diretoria de obras civis e militares. Essa diretoria reunia cerca de
130 trabalhadores, tendo sido reduzida oficina de Seo Hidrulica a partir daquela data,
empregando desde ento algo em torno de 16 a 20 trabalhadores). No plano mais geral, o
nmero de operrios apresentou pequenas oscilaes entre os anos marcados na coordenada
horizontal do grfico I. Comparando-o com serventes e aprendizes no mesmo perodo tem-se
a representao abaixo:
 99

Grfico II
Total de operrios, aprendizes e serventes das oficinas do arsenal da Corte (1878-1881)

Fonte: Maos XM 737, XM 738, XM 836, XM 914, XM 820, XM 698, SSM-SE, SM, AN.

Se observarmos o movimento da fora de trabalho em 1879 e 1884, anos para os

quais h mapas de pessoal artstico para quase todos os meses, o quadro obtido bastante
similar, ou seja, a participao de significativo nmero de operrios nas oficinas do arsenal da
Corte, conforme indica o grfico abaixo:

Grfico III
Nmero de operrios das oficinas do arsenal da Corte em 1879

Fonte: Maos XM 737, 698, 738, SSM-SE, SM, AN.

 100

A despeito das oscilaes entre os meses indicados, o contingente de operrios

mostra-se, do ponto de vista numrico, bastante expressivo, alternando entre 1.350 e pouco
mais de 1500 trabalhadores. Em 1884, esse movimento apresentou maior estabilidade, isto ,
houve menor variao entre um ms e outro ao longo do ano. Isso sugere que a inflexo
ocorrida de janeiro a abril de 1879 (grfico III) tenha sido um movimento ocasional,
provocado pelo fechamento das vrias oficinas da diretoria de obras civis e militares,
conforme mencionado. O grfico a seguir demonstra a variao do nmero total de operrios
durante o ano de 1884:

Grfico IV
Variao do nmero total de operrios das oficinas do arsenal da Corte em 1884

Fonte: Maos XM 697 e XM 766, SSM-SE, SM, AN.

Aprendizes e serventes atingem o mesmo patamar em 1878, ultrapassando a

marca dos 200 trabalhadores. Ambos sofrem uma relativa queda a partir desse ano. No
perodo subsequente, os primeiros tendem a declinar, enquanto os serventes permanecem
estveis. A despeito dessas variaes, o que se v representado nos grficos I e II uma fora
de trabalho numerosa e relativamente estvel. Mas qual era sua real distribuio?

Diretorias, ofcios e a diviso do trabalho

Deslocando o ngulo de anlise distribuio do conjunto dos trabalhadores por diretoria e

por ofcio torna-se possvel fazer avanar a anlise no sentido de reconstituir a diferenciao
 101

interna fora de trabalho do arsenal da Corte. Entre todas as suas diretorias, a de construes
navais reunia o maior contingente de trabalhadores. Durante os anos cobertos pelos mapas (cf.
tabela III), suas oficinas utilizavam entre 54% e 60% do total da mo de obra ligada ao
conjunto das oficinas agrupadas em todas as diretorias. Os dados apresentados abaixo
oferecem um exemplo esclarecedor:

Grfico V
Distribuio dos trabalhadores do arsenal da Corte por diretoria (Julho de 1880)

Fonte: Mao XM 820, SSM-SE, SM, AN. Mquinas: 556; Construo naval: 995; Obras civis e militares: 12; Artilharia: 107.
Total: 1.670.

A diretoria de construes navais ocupava lugar central na dinmica produtiva do

arsenal, dado o elevado percentual de operrios envolvidos em ofcios ligados s atividades de
reparo e fabrico de embarcaes, conforme se pode observar. A tabela a seguir discrimina o
total de operrios por ofcio:

Tabela VI
Operrios da diretoria de construo naval por ofcio (abril de 1879)

Carpinteiros 394
Carapinas 114
Calafates 101
Poleeiros e torneiros 61
Ferreiros e serralheiros 66
Aparelho e Velas 45
Total 781

Fonte: Mao XM 737, SSM-SE, SM, AN.

 102

Os carpinteiros representavam pouco mais de 50% da mo de obra empregada na

diretoria de construes navais. Eles se dedicavam a construir e consertar cascos, velas e
mastros, enquanto os carapinas (28%) atuavam nos arranjos internos e no ornato das
embarcaes.42J os polieiros transformavam pedaos de madeira ou de metal em peas
destinadas passagem dos cabos para manuseio de velas, enquanto na oficina de aparelho e
velas (aproximadamente 6%) as atividades se voltavam para a montagem e o encaixe das
peas manipuladas pelos polieiros.43 Estes, por sua vez, trabalhavam ao lado dos torneiros,
que atuavam na fabricao do torno mecnico ou poderiam manej-lo de modo a configurar
peas, atribuindo-lhes a forma desejada. Juntos eles representavam quase 8% da mo de obra
da diretoria. Os calafates (25%) cuidavam de perfurar e calafetar, com estopa e breu, o
costado (revestimento lateral do casco que vai da linha dgua at a borda) e o fundo dos
navios.44 E, finalmente, os ferreiros e os serralheiros (quase 8,5%). Os primeiros criavam
objetos metlicos essenciais ao reparo e construo de peas de ferro e bronze utilizadas nos
cascos e em outras partes dos navios. Os ltimos dedicavam-se arte de escolher e cortar a
madeira adequada aos trabalhos de carpintaria naval.
A diretoria de mquinas, por sua vez, embora contasse com menor nmero de
trabalhadores em relao anterior, ocupava lugar igualmente importante na produo naval.
Suas atividades giravam em torno do trabalho com ferro, cobre e bronze, conforme se pode
observa a seguir:

Tabela VII
Operrios da diretoria de mquinas por ofcio (Julho de 1881)

Ferreiros 44
Modeladores 38
Caldeireiros de ferro 112
Limadores 112
Fundidores 68
Caldeireiros de cobre 47
Torneiros 92
Martinete 63
Total 576
Fonte: Mao XM 820, SSM-SE, SM, AN.

42
Baro de Angra, Diccionario Maritimo Brazileiro, organisado por Comisso nomeada pelo Governo
Imperial, sendo ministro da Marinha o conselheiro Affonso Celso de Assis Figueiredo, Rio de Janeiro:
Typographia e Lithographia do Imperial Instituto Artistico, 1877, p. 47.
43
Idem, p. 159.
44
Idem, p. 44.
 103

Os dados acima oferecem algumas pistas sobre a distribuio dos ofcios na

diretoria de mquinas e, por conseguinte, explicita algumas diferenas quando comparada
diretoria de construo naval. Esta representa de 29% a 36% dos trabalhadores reunidos em
todas as diretorias no perodo entre 1878 e 1881, e os carpinteiros navais equivaliam a mais da
metade de sua mo de obra. Na diretoria de mquinas, a distribuio dos trabalhadores
obedecia a uma lgica mais uniforme, isto , no havia largo predomnio numrico de
determinado ofcio sobre os demais.
Embora conhecessem os segredos da carpintaria, os modeladores (6,5%) tambm
detinham noes sobre dilatao de metais a fim de produzirem modelos adequados aos
desenhos (riscos) que lhes fossem apresentados.45 Ao contrrio do que parece, o ofcio de
caldeireiro dividia-se entre aqueles que manipulavam cobre e ferro. A produo de chapas a
partir desses dois tipos de metal era sua atividade comum. Alm disso, caldeireiros de cobre
(em torno de 8%) se encarregavam da preparao do encanamento de mquinas, e os de ferro
(quase 19,5%) construam caldeiras com a finalidade de gerar vapor.46 Limadores (cerca de
19,5%) operavam ferramenta de ao chamada lima, cujo uso serve para aplainar, polir e
aperfeioar peas metlicas e de madeira.47, enquanto fundidores (aproximadamente 12%)
dedicavam-se a derreter e moldar o ferro. Finalmente, os martinetes (quase 11%), ou, aqueles
que manejavam martelo para forjar metais por meio de energia hidrulica.48
As diretorias de mquinas e de construes navais constituam, portanto, o ncleo
da produo naval, tanto por causa do contingente de operrios que empregavam em suas
oficinas, como por conta da diversidade profissional que abrigava. Mas as duas diretorias
tambm concentravam, nesses mesmos ofcios, parte significativa da mo de obra de
serventes e aprendizes. Os dados a seguir pretendem demonstrar a distribuio dessas
categorias, conforme o mapa elaborado em julho de 1878.

45
Baro de Angra, op. cit., p. 134.
46
Idem, p. 45.
47
Idem, p. 116.
48
Idem, p. 130.
 104

Tabela VIII
Distribuio de aprendizes e serventes por diretoria (Julho de 1878)

Dir. de Mquinas Aprendizes Serventes Dir. de construes navais Aprendizes Serventes

Ferreiros 11 - Carpinteiros 47 83
Modeladores 17 50 Carapinas 43 -
Caldeireiros de ferro 9 - Calafates 14 -
Limadores 8 - Polieiros e Torneiros 57 -
Fundidores 5 - Ferreiros e Serralheiros - -
Caldeireiros de cobre 4 - Aparelho e Velas - -
Torneiros 6 - - - -
Martinete 2 - - -
Total por categoria 62 50 Total por categoria 161 83
Total da diretoria 112 Total da diretoria 244
Total geral 356

Fonte: Mao XM 836, SSM-SE, SM, AN.

As diretorias de artilharia e de obras civis e militares correspondem a uma parcela

menor do conjunto da fora de trabalho das oficinas do arsenal da Corte (cf. grfico V). A
primeira teve suas oficinas reduzidas seo hidrulica por volta de 1879 e at o fim da
dcada de 1880, a mo de obra empregada representava cerca de 1% do total dos
trabalhadores empregados nas oficinas do complexo do arsenal. Por meio dos dados
registrados nos mapas de pessoal artstico no possvel vislumbrar quais ofcios compunham
a seo hidrulica, pois os mesmos no aparecem indicados como nos demais casos. Tambm
no crvel supor que os trabalhadores das oficinas outrora eliminadas tenham sido
incorporados seo hidrulica, bastando verificar que esta passou a contar com algo em
torno de 20 trabalhadores. Provavelmente, pedreiros, cavouqueiros e carapinas tenham sido
deslocados para outras oficinas, mas no se pode levar a afirmao adiante tomando apenas os
mapas como base documental. O fato que a diretoria de obras civis e militares, responsvel
por efetuar reparos e construes em diques, edifcios, oficinas ou mesmo na extenso da rea
porturia ocupada pelo arsenal, teve no s o nmero de operrios reduzido, como sua
importncia passou a ser bastante secundria em relao s outras diretorias.
A diretoria de artilharia abarcava apenas trs oficinas: mquinas, pirotecnia e
espingardeiros e coronheiros. Elas funcionaram de 1860 virada do sculo e seus
trabalhadores correspondiam aos percentuais indicados na representao abaixo:
 105

Grfico VI
Percentual dos trabalhadores das oficinas da diretoria de artilharia (Abril de 1878)

Fonte: Mao XM 914, SSM-SE, SM, AN.

Essa diretoria congregava trabalhadores especializados em mquinas e pirotecnia,

alm de espingardeiros e coronheiros (grfico VI), correspondendo a cerca de 7% do total da
fora de trabalho do arsenal da Corte. Operrios de mquinas (provavelmente atuando em
mquinas de furar e contornar madeiras e metais) e pirotcnicos (cuja arte baseava-se em
conhecimentos de qumica e fsica na preparao de insumos destinados produo de
espoleta e munies49) correspondiam, respectivamente, a cerca de 42% e de 40%.
Coronheiros e espingardeiros faziam parte da mesma oficina e representavam quase 18,5%,
sendo que os primeiros fabricavam as coronhas de armas de fogo portteis.50 Em novembro
1883, foi criada uma diretoria de torpedos que, mais tarde, seria incorporada ao ncleo
produtivo do arsenal com a finalidade de trabalhar na confeco das minas, dos torpedos e
dos aparelhos eltricos e mecnicos necessrios para o emprego e manejo dessas armas.51
Apesar do pequeno nmero de oficinas, a diretoria tinha importncia vital
construo naval militar. O contexto em que permaneceu em atividade coincidiu com o
redimensionamento da escala da guerra nas relaes de mercado e no mbito poltico-

49
Baro de Angra, op. cit., p. 166.
50
Idem, p. 58.
51
Decreto n. 9072 de 30 de outubro de 1883, Cra uma officina de torpedos no Arsenal de Marinha da
Corte, anexo ao Relatrio apresentado Assembla Geral Legislativa na Quarta sesso da Decima oitava
legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negocios da Marinha Antonio de Almeida Oliveira, Rio
de Janeiro: Typographia Nacional, 1884 (1883), anexo A-N1-33. O texto do decreto assim discrimina a
composio da diretoria de torpedos, que no consta nos mapas de 1884: diretor (1), ajudante (1), escrevente
(1), desenhista (1), mestre (1), contramestre (1), operrio de aparelhos eltricos (1), caldeireiro de ferro (1),
caldeireiro de cobre (1), carpinteiro (1), limador (1), torneiro (1), aprendizes (8), operrios pirotcnicos (3) e
serventes (6).
 106

diplomtico. A Guerra Civil Americana (1860-1865) e a Guerra da Trplice Aliana contra o

Paraguai (1865-1870) sacudiram o continente americano, tanto pela mobilizao de capital
estrangeiro na aquisio de aparato blico, como nas perdas humanas e no contingente de
braos mobilizado para as operaes de guerra.52 A produo de armamentos de maior
poderio destrutivo, como os torpedos, j na dcada de 1880, e a construo de navios de maior
porte, estiveram no cerne dos conflitos blicos ao redor do mundo, muito em razo da
competio entre empresas que produziam artilharia e maquinrio naval, como as britnicas
Vickers e Armstrong, a alem Krupp e a francesa Societ des Forges et Chantier de la
Mditerranne.53 Aos cascos das embarcaes de guerra foram sendo incorporadas chapas de
ferro e ao, impulsionando, por outro lado, o desenvolvimento de armas de maior poderio
blico capazes de perfurar a blindagem metlica dos cascos, ao passo que se tornava
necessrio desenvolver e aperfeioar ofcios especializados no conserto, manejo, manuteno
e fabrico de metralhadoras, canhes e munies navais, alm de trabalhadores capacitados
para equipar e desarmar navios de guerra adequadamente.

Este captulo colocou no centro da discusso algumas caractersticas da mo de obra

empregada nas oficinas mecnicas e artesanais reunidas no arsenal da Corte durante a segunda
metade do sculo XIX. As fontes primrias utilizadas permitiram dimensionar traos do perfil
social de parcela da fora de trabalho ligada s oficinas e, nesse sentido, tornaram possvel a
tarefa de reconstituir aspectos atinentes ao tamanho da fora de trabalho e seus movimentos
no tempo e s divises profissionais e de ganho que a acompanharam. preciso matizar, uma
vez mais, que a documentao oferece pistas suficientes para dimensionar a experincia do
arsenal nas duas primeiras dcadas do Segundo Reinado face problemtica historiogrfica
acerca da questo da coexistncia de trabalhadores de condies sociais e de liberdade
jurdica distintas em um mesmo espao de trabalho.
Por outro lado, a anlise trouxe elementos que permitiram demonstrar a existncia
de uma larga e estvel fora de trabalho, particularmente entre meados da dcada de 1870 e a

52
Eric J. Hobsbawm, A era do capital, 1848-1875, 21 edio, So Paulo: Paz e Terra, 2014 [1 edio em
ingls 1977], pp. 130-132.
53
Joo Roberto Martins Filho faz uma anlise bastante abrangente sobre a participao de estaleiros privados e
militares na produo de armamentos e na conformao de um poderoso mercado naval mundial na virada do
sculo XIX. Cf. A Marinha brasileira na era dos encouraados, 1895-1910: tecnologia, foras armadas e
poltica, Rio de Janeiro: FGV Editora, 2010, particularmente o captulo 3 Os sujeitos ocultos: os grandes
estaleiros e os mercados externos.
 107

metade da dcada de 1880, momento sobre o qual localizamos evidncias mais consistentes.
Curioso notar, por exemplo, que o perodo em tela coincide com o contexto ps-guerra do
Paraguai, marcado pelo decrscimo das exportaes, das finanas pblicas e do custo de vida
da populao pobre.54 Afora a depresso inflacionria puxada pela alta do preo do caf no
cenrio mundial e a perda de legitimidade poltica do regime monrquico, o oramento
governamental da Marinha e do Exrcito foi reduzido.55 Ao que tudo indica, porm, esses
fatores no foram capazes de reduzir a mo de obra nas oficinas do arsenal da Corte.
Os mapas de pessoal artstico permitem ter-se uma ideia da composio e da
diversidade socioprofissional da fora de trabalho empregada em suas oficinas, bem como
identificar a predominncia de certos ofcios em detrimento de outros. Assim, foi possvel
reconstituir o quadro geral das oficinas, identificando as ocupaes reunidas em cada uma
delas, sua disposio na hierarquia da estrutura produtiva abarcada pelo arsenal e o nmero de
trabalhadores por oficina. A forma de organizao dos arranjos de trabalho introduzida pelos
regulamentos de 1860 e 1874, conforme observado no primeiro captulo, ganha, agora, outra
dimenso, na medida em que este captulo deu visibilidade aos sujeitos que labutavam
diariamente nas oficinas do maior estabelecimento de reparo e construo da Armada na
segunda metade do sculo XIX.
Se, por um lado, a documentao abre caminhos para se avanar nessa direo,
por outro lado evidencia certos limites ao estudo mais aprofundado do perfil social da mo de
obra. Afinal, quem eram os trabalhadores representados pelos nmeros descritos linhas atrs?
Eles chegaram ao arsenal por meio de contrato ou atravs de mecanismos e estratgias
baseadas no costume? O que explica uma fora de trabalho to numerosa e aparentemente
estvel? O fato de o material coletado no dispor de dados sobre cor, idade e origem limitou
sobremaneira a tarefa de estender a anlise da desigualdade e da diversidade social dos
trabalhadores das oficinas do arsenal da Corte para as ltimas dcadas da escravido. Por trs
dos nmeros e da classificao profissional que emergem da documentao certamente havia
operrios nacionais livres, de pele escura, artesos estrangeiros, menores, etc., mas
dimension-los, no plano histrico-analtico, em funo de suas caractersticas sociais
prprias, tendo em vista o conjunto da fora de trabalho, tarefa que permanece em aberto.

54
Eullia Maria Lahmeyer Lobo et. al., volution des prix et du cot de la vie Rio de Janeiro (1820-1930),
in Frdric Mauro (org.)., Lhistoire quantitative du Brsil de 1800 a 1930, Colloques Internationaux du
Centre National de la Recherche Scientifique, n. 543, Paris: ditions du C.N.R.S, 1973, p. 207.
55
Jos Murilo de Carvalho, A construo da ordem: a elite poltica imperial; Teatro de sombras: a poltica
imperial, Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 2003, p. 277 e p. 431.
 108

Anexo

Tabela IX
Distribuio de escravos(as) da nao e africanos livres por local de trabalho (1854)

Escravos da nao Local de trabalho Africanos Local de trabalho

livres
Antonio 1 Fragata Cabrea Adrio Fragata Cabrea
Antonio 2 Fragata Cabrea Amaro 1 Fragata Cabrea
Antonio 3 Funileiro Amaro 2 Ferraria
Antonio 4 Construo Naval Antonio 3 Fragata Prncipe
Antonio 12 Funileiro Arsenio Fundio
Cesario Fragata Cabrea Coriolano Fragata Cabrea
Cyrilo Hospital de Marinha Cosme Biblioteca da Marinha
David Hospital de Marinha Dionisio*** Fragata Cabrea
Domingos Manoel Construo Naval Duarte Secretaria de Estado
Diogo Polieiro Domiciano Fragata Cabrea
Felipe Manoel Sineiro Eugenio Limpeza do Arsenal
Fernando* Desertado Faustino 1 Marinheiro da Fragata Cabrea
Floriano Fragata Cabrea Faustino 2 Marinheiro da Fragata Cabrea
Francisco 3 Fundio Fernando Fundio
Francisco 4 Fundio Gabriel Fragata Cabrea
Francisco dos Santos Foguista Galdino Fragata Cabrea
Gabriel Fragata Cabrea Garcia Fragata Cabrea
Garcia Ferraria Hilario Fragata Cabrea
Germano Fragata Cabrea Honorato Fragata Cabrea
Guilherme Fragata Cabrea Hygino Hospital da Marinha
Henrique** Hospital de Marinha Iso Iluminao do Arsenal
Hermenegildo Fragata Cabrea Isidoro Fragata Cabrea
Ignacio**** Fragata Cabrea Jayme Fragata Cabrea
Ignacio d'Andrade Fragata Cabrea Joaquim Fragata Cabrea
Jeronimo Fragata Cabrea Joaquim Jos Fragata Cabrea
Joo 10 Correeiros Justo Fragata Cabrea
Joo Manoel Ferraria Juvenal
Joaquim 1 Academia de Marinha Lasaro Fragata Cabrea
Joaquim 4 Armazns d'Armao Leocadio Fragata Cabrea
Jos 4 Academia de Marinha Luis 1 Fragata Cabrea
Jose Antonio 5 Fundio Luis Congo 1 Fragata Cabrea
Jos Luis Socorro Naval Macario Fragata Cabrea
[doc. danificado] Manoel Ferraria Mamede Fragata Cabrea
[doc. danificado] Fragata Cabrea Mathias Fragata Cabrea
Raymundo
[doc. danificado] Cyriaco Pharol de Cabo Frio Melchiades Fragata Cabrea
Inocencio dos Santos Fragata Principe Marcelo Fragata Cabrea
Liborio Academia de Marinha Marcelino Pintor
 109

Loureno 1 Jardim Botanico Nabor Fragata Cabrea

Loureno 2 Socorro Naval Odorico Limpeza geral do Arsenal
Ludgero Jos Fragata Principe Pacifico Caldeireiro de Ferro
Luis Sebastio Foguista Patricio Fragata Cabrea
Manoel 1 Fragata Cabrea Pedro da Fragata Cabrea
Costa*******
Manoel 4 Fundio Possidoneo Fundio
Manoel dos Anjos Fragata Cabrea Raphael Fragata Cabrea
Manoel da Madre Deos Funileiros Roque Fragata Cabrea
Manoel Pereira Fragata Cabrea Sidronio Fragata Cabrea
Manoel Quaresma Socorro Naval Simo Fragata Cabrea
Manoel Rozario Limpeza do Arsenal Silvaneo Fragata Cabrea
Marcelino 1* Desertado Theophilo 1 Fragata Cabrea
Marcelino 2 Hospital de Marinha Theophilo 2 Fragata Cabrea
Martinho Fragata Principe Tinoco******* Fragata Cabrea
Matheus Pintor Thom Hospital da Marinha
Miguel 1 Fragata Cabrea Torquato Fragata Cabrea
Miguel 2** Faleceu Tiburcio Fragata Cabrea
Miguel 3 Fragata Cabrea Valentim***
Narcizo Fragata Cabrea Valrio Fragata Cabrea
Nicolao 1 Fragata Cabrea Verssimo Hospital da Marinha
Paulo***** Fragata Cabrea Hyppolito Fragata Cabrea
Pantaleo Fragata Cabrea
Pedro Cordoaria
Pedro Congo***** Desertado
Pedro 3 Fragata Cabrea
Pedro Mauricio Socorro Naval
Polycarpo Armazns d'Armao
Rodrigo Armazns d'Armao
Roque Cozinheiro
Raymundo Fragata Cabrea
Sabino Fragata Cabrea
Sebastio****** Iluminao Arsenal
Seraphim Contadoria da Marinha
Tiburcio Iluminao Arsenal
Vicente* Fragata Cabrea
Ventura **
Victor Jardim Botanico
Augusto Fragata Cabrea
Francisco Jardim Botanico

(*) Desertado
(**) Faleceu no hospital
(***) Faleceu afogado
(****) Aleijado
(*****) Invlido
(******) Sofre de alienao
(*******) Est quase cego.
 110

Escravas Local de trabalho

Anacleta Servio do Arsenal
Beatriz Rosa Servio dArmao
Catharina Servio do Arsenal
Christina Servio do Arsenal
Constana Servio do Arsenal
Epiphania Servio dArmao
Felizarda Servio do Arsenal
Gertrudes Servio dArmao
Guilhermina Servio do Arsenal
Hhipolita Servio dArmao
Lauriana Servio do Arsenal
Luiza Servio dArmao
Magdalena Servio do Arsenal
Maria Faleceu
Martha Faleceu
Rufina Servio do Arsenal
Rosa Servio do Arsenal
Nome ilegvel (doc. danificado) Arsenal (cria de 16 anos)
Philomena Armao (idem)
Sem nome Escravo sexagenrio
Maral Est na cbrea

OBS: Os dados foram reproduzidos tal como aparecem no documento manuscrito original.
Referncia completa da fonte est indicada na tabela II deste captulo.
 111

Captulo 3

Companhia de Aprendizes Artfices:

educao, trabalho e poltica

Ao colocar a formao dos arsenais da Marinha de Guerra como problema histrico torna-se
fundamental lidar com dinmicas laborais, polticas e administrativas bastante complexas,
sem negligenciar suas conexes com variveis do contexto nacional e global. Este captulo
busca repensar a problemtica da mo de obra dos arsenais por outro ngulo de observao ao
trazer para o cerne da narrativa as relaes entre educao, poltica e trabalho. As
Companhias de Aprendizes Artfices integraram a dinmica dos arsenais rgios durante as trs
ltimas dcadas da escravido. Funcionaram como espaos de aprendizagem destinados a
garantir a participao de menores pobres na composio da fora de trabalho das oficinas dos
arsenais, concretizando uma poltica estatal centrada no aperfeioamento da mo de obra.
Para levar a hiptese adiante, a anlise inspira-se na abordagem de Julia Wrigley, a qual
pressupe olhar para os nexos entre ideologias, formas de educao e sistemas produtivos.1
Assim, ao direcionar ateno particular companhia instalada no arsenal da Corte, o captulo
explora o perfil dos menores aquartelados em suas dependncias, o papel a eles atribudo
pelas autoridades navais e o lugar da instruo num modelo voltado insero desses sujeitos
no processo de produo naval.

1
Julia Wrigley, The Division between Mental and Manual Labor: Artisan Education in Science in
Nineteenth-Century Britain, The American Journal of Sociology, vol. 18, Supplement: Marxist Inquiries:
Studies of Labor, Class, and States (1982), p. 32.
 112

Educao e trabalho em estaleiros navais

Em 1857, Jos Antonio Saraiva, titular da pasta da Marinha no gabinete chefiado por Marqus
de Olinda,2 informava aos membros do parlamento imperial que uma Companhia de
Aprendizes Artfices havia sido criada no arsenal do Rio de Janeiro e duas outras seriam
fundadas nos arsenais da Bahia e de Pernambuco. A organizao desses empreendimentos
aspirava to somente oferecer ao pas os melhores construtores e maquinistas. O ministro
destacava em seu relatrio a importncia da atuao de espaos voltados ao ensino primrio e
profissional de menores pobres, rfos e desvalidos, salientando que neles depositava a
esperana de operrios para os arsenais. O sucesso da proposta poderia dar educao de
nossa mocidade uma direo benfica, alm de contribuir para minimizar a falta de homens
de letras, como de habilitaes que sirvam a todas as indstrias.3 As companhias
funcionaram na capital e nas ditas provncias at meados da dcada de 1880, quando seus
contingentes foram esvaziados conforme previa o pargrafo terceiro do artigo 5 da lei 2.940
de 1879, que proibia o governo de preencher as vagas surgidas nas companhias a partir
daquela data.4 O fechamento das companhias explica-se, em parte, pelo rearranjo
oramentrio e institucional imposto pela referida lei aos ministrios, sobretudo os militares,
cujas despesas declinaram desde a guerra contra o Paraguai ao passo que as dvidas interna e
externa tendiam a aumentar.5

2
Baro de Javary, Organisaes e Programmas Ministeriaes desde 1822 a 1889, Rio de Janeiro: Imprensa
Nacional, 1889, pp. 117-118. Para uma abordagem clssica da trajetria e das polticas formuladas pelo
Gabinete da Conciliao, cf. Francisco Iglsias, Vida poltica, 1848/1868, in Srgio Buarque de Holanda
(dir.)., Histria Geral da Civilizao Brasileira, Tomo II O Brasil Monrquico, 3 Volume Reaes e
transaes, So Paulo: DIFEL, 1969, p. 61 e p. 69; e Srgio Buarque de Holanda, Captulos de histria do
Imprio, Org. Fernando A. Novais, So Paulo: Companhia das Letras, 2010, pp. 61-63.
3
Relatorio Apresentado Assembla Geral Legislativa na Segunda Sesso da Decima Legislatura pelo
Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Jos Antonio Saraiva, Rio de Janeiro: Typographia
Nacional, 1858, p. 12.
4
Lei n 2940 de 31 de outubro de 1879 Fixa e ora a Receita Geral do Imperio para os exerccios 1879-
1880 e 1880-1881, e d outras providencias. Colleco das Leis do Imperio do Brazil de 1879, Parte I,
Tomo XXVI Parte II, Tomo XLII. Leis, decretos e avisos citados nas notas seguintes esto disponveis em
verso digitalizada em www.camara.gov.br. Acesso em Abril de 2016.
5
Jos Murilo de Carvalho, A construo da ordem: a elite poltica imperial; Teatro de sombras: a poltica
imperial, Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 2003, pp. 274-275. Segundo Carvalho, as foras armadas
representavam mais de 40% das despesas administrativas do Imprio entre 1831 e 1850. No perodo das
contendas na Bacia Platina, quando foram adquiridas munies, armas, maquinrio naval e embarcaes de
guerra, elevaram-se os gastos com as pastas da Marinha e da Guerra. Ao trmino do conflito blico, o
oramento dos ministrios militares tendeu a declinar, apresentando ligeiro aumento nos anos que
antecederam Proclamao da Repblica. Em suma: A queda dos gastos com foras armadas foi
 113

A montagem de instituies dedicadas formao scio-profissional de menores no

era exatamente uma novidade no momento em que Saraiva apresentara seu relatrio
Assembleia Geral Legislativa. Ideias envolvendo o aperfeioamento do trabalho executado
nos arsenais circulavam entre os agentes da administrao naval desde os primeiros anos do
Segundo Reinado. Em 1843, durante mais uma passagem pela Marinha,6 Joaquim Jos
Rodrigues Torres destacava que o fortalecimento da Armada Nacional no se resumia a
erguer oficinas especializadas e criar condies adequadas produo de matria prima
destinada s atividades de fabrico e reparo dos vasos da esquadra. O futuro visconde de
Itabora, um dos expoentes da direo saquarema e principal personagem das reformas pelas
quais passaram as Foras Armadas at ento,7 destacava que era igualmente necessrio

contrabalanada pelo aumento de gastos com a dvida interna e externa. Como j mencionado, boa parte da
dvida foi contrada para cobrir gastos com a Independncia, com rebelies internas, com a guerra contra o
Paraguai e com desastres naturais, todos eles de natureza no produtiva. Parte menor da dvida externa foi
contrada para efeito de investimento, p. 275. Cf., ainda, o grfico projetado na pgina 277, no qual o autor
indica o movimento do conjunto das despesas administrativas no Segundo Reinado. No caso da Marinha de
Guerra, por exemplo, cargos e reparties foram suprimidos e navios encouraados inteis ao servio teriam
que ser vendidos ou desmanchados e suas peas comercializadas. Pelo disposto na lei 2.940, o arsenal de
Pernambuco teria suas despesas cortadas pela metade, resultando na reduo dos vencimentos e do
contingente de seus empregados e trabalhadores manuais. Outro dado pertinente a esse quadro manifesta-se
na supresso das Companhias de Aprendizes Marinheiros instaladas por em provncias martimas como
Alagoas, Amazonas, Rio Grande do Norte, Sergipe, entre outras. As companhias remanescentes foram
transformadas em Escolas de Aprendizes Marinheiros em 1885 e suas prticas de ensino e aprendizagem
remodeladas. Para maiores informaes sobre esse processo, cf. Mnica Regina Ferreira Lins, Viveiros de
homens do mar: Escolas de Aprendizes-Marinheiros e as experincias formativas na Marinha Militar do
Rio de Janeiro (1870-1910), Tese de Doutorado, CEH/Faculdade de Educao, UERJ, 2012. Cf., em
especial, o captulo 2, mais exatamente o intervalo entre as pginas 105 e 112. As discusses anteriores lei
2.940 sobre o oramento da fora naval no Senado demonstram as divergncias dos parlamentares quanto
continuidade ou no das companhias de aprendizes artfices e de marinheiros. Cf. Dirio do Rio de Janeiro,
22 de maio de 1877, pp. 1-2.
6
Baro de Javary, pp. 39-40, p. 45, pp. 67-68, p. 72 e p. 89. Para outros detalhes, cf. a compilao de Miguel
Archanjo Galvo, Relao dos cidados que tomaram parte no governo do Brazil no periodo de maro de
1808 a 15 de novembro de 1889, Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1894, pp. 16-17 e pp. 19-21.
7
Jos Miguel Arias Neto, Em busca da cidadania: praas da Armada Nacional, 1867-1910, Tese de
Doutorado em Histria Social, FFLCH, USP, 2001, pp. 50-66. Sobre o papel de Rodrigues Torres no
Ministrio da Guerra, cf. Adriana Barreto de Souza, O Exrcito na consolidao do Imprio: um estudo
histrico sobre a poltica militar conservadora, Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 1999. Informaes mais
pontuais podem ser encontradas no captulo 2, especialmente entre as pginas 101-104. Ao lado de Paulino
Jos Soares de Sousa (Visconde do Uruguai), Eusbio de Queirs e Honrio Hermeto Carneiro Leo
(Marqus de Paran), Rodrigues Torres integrou o que Ilmar Rohloff de Mattos, inspirado na noo
gramsciana de hegemonia, denominou de direo saquarema: um grupo poltico ligado ao Partido
Conservador e aos interesses de cafeicultores e proprietrios fluminenses que exerceu uma direo poltica,
moral e intelectual s aes do governo central e construo da unidade nacional. Cf. O tempo saquarema:
a formao do Estado imperial, 5 edio, So Paulo: Editora HUCITEC, 2004 (Coleo Estudos Histricos)
[1 edio 1987], pp. 142-204.
 114

formar operrios aptos aos servios navais.8 Em sua perspectiva, os arsenais deveriam
receber todos os meninos pobres e desvalidos e a eles ofertar educao e instruo
adequadas profisso. Frisava, ainda, que a empreitada poderia criar operrios inteligentes
e desviar da ociosidade centenas de homens que se tornaro teis a si e ao Pas.9
Mesmo informando balizas circunscritas ao meio militar-naval, os relatrios
permitem ampliar o escopo analtico. Afinal, observando atentamente a linguagem operada
por ambos os ministros, nota-se que as relaes entre educao e trabalho marcaram a
configurao histrica das companhias dos arsenais antes e durante sua existncia concreta.
No entanto, a problemtica extrapola a experincia propriamente dita das companhias.
Sobretudo quando se verifica que, no conjunto da sociedade escravista, prticas e instituies
educativas (em especial aquelas que abarcavam o ensino de ofcios) proliferaram ao longo do
sculo XIX em cidades como Recife, So Paulo, Rio de Janeiro e Salvador. A historiografia,
particularmente os campos da histria social e da histria da educao, tem demonstrado as
vicissitudes e caractersticas desse movimento. Os esforos direcionados compreenso da
temtica procuram contemplar a anlise de projetos escolares e a atuao dos atores sociais
que estiveram sua frente. Tal nfase tem resultado em abordagens que procuram valorizar os
vnculos entre cidadania, instruo e a experincia das classes subalternas.10 Em linhas gerais,

8
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha, apresentado Assembla Geral Legislativa, na 2 Sesso
da 5 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Joaquim Jos Rodrigues Torres. Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1843, p. 7.
9
Idem, p. 12.
10
Para estudos mais abrangentes elaborados no campo da histria da educao, cf. Luiz Antnio Cunha, O
ensino de ofcios artesanais e manufatureiros no Brasil escravocrata, 2 edio, So Paulo: Editora UNESP;
Braslia, DF: FLACSO, 2005 e Maria Alice Rosa Ribeiro (org.)., Trabalhadores urbanos e ensino
profissional, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 1986. Sobre a formao profissional de menores na
Marinha, cf. Mnica Regina Ferreira Lins, op. cit. Alguns estudiosos do campo da histria social tm dado
contribuies significativas ao estudo da temtica, tanto pela abordagem de prticas especficas de ensino,
como pela ateno a grupos sociais e contextos histricos particulares. Para os casos de Pernambuco, da
Corte e da Bahia, cf., respectivamente, Marcelo Mac Cord, Artfices da cidadania: mutualismo, educao e
trabalho no Recife oitocentista, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2012 e Bruno Augusto Dornelas
Cmara, Trabalho livre no Brasil imperial: o caso dos caixeiros de comrcio na poca da Insurreio
Praieira, Dissertao de Mestrado, CFCH, UFPE, 2005, captulo 2; Alessandra Frota Martinez de Schueler,
Educar e instruir: a instruo popular na Corte imperial, Dissertao de Mestrado, ICHF, UFF, 1997 e
Maria das Graas de Andrade Leal, A arte de ter um ofcio: o Liceu de Artes e Ofcios da Bahia (1872-1972),
Dissertao de Mestrado, FFCH, UFBA, 1995. Sobre o ensino em estabelecimentos administrados pelo
Estado, cf. Jorge Prata de Sousa, A mo de obra de menores: escravos, libertos e livres nas instituies do
Imprio, in Jorge Prata de Sousa (org.)., Escravido: ofcios e liberdade, Rio de Janeiro: Arquivo Pblico
do Estado do Rio de Janeiro (APERJ), 1998 (Coleo Ensaios). O radicalismo operrio na Frana e na
Inglaterra no segundo quartel do sculo XIX impulsionou o surgimento de um diversificado movimento de
instituies voltadas educao de trabalhadores, conforme demonstra Iorwerth Prothero em Radical
Artisans in England and France, 1830-1870, Cambridge: Cambridge University Press, 1997, pp. 230-234.
 115

pode-se dizer que as pesquisas tm permitido verificar como proprietrios, elites letradas,
religiosos, artesos, pessoas comuns e os poderes pblicos participaram da elaborao de
Liceus de Artes e Ofcios, Escolas Industriais, associaes, academias, aulas noturnas,
institutos, etc. Ainda que o formato e os objetivos de cada iniciativa guardassem certas
especificidades, havia entre elas um elemento comum. A combinao entre aprendizado
profissional e de primeiras letras, e, em alguns casos, o ensino de desenho, geometria, msica,
belas artes, entre outras matrias, demarcavam o sentido da aprendizagem exercida nesses
espaos (ou que se pretendia colocar em prtica).
Se educao e trabalho no se restringiam ao universo das manufaturas navais e
suas companhias de artesos, estas certamente atriburam um sentido particular ao conjunto
daquelas relaes. Antes de retom-las mais adiante preciso considerar de antemo dois
outros aspectos. variedade do quadro em tela soma-se a atuao dos ministrios militares.
Marinha e Exrcito reuniam no interior de seus arranjos administrativos corpos de imperiais
marinheiros, companhias de menores, de artfices militares, de aprendizes marinheiros e de
menores artesos. O aquartelamento, nesses espaos, de libertos, mendigos, pobres livres
vadios e menores de idade era visto pelas autoridades como estratgia para complementar as
fileiras dos batalhes, guarnecer os navios de guerra e compor a fora de trabalho dos
arsenais. O preenchimento de seus contingentes dependia, por sua vez, da efetivao de
mecanismos de recrutamento voluntrio e forado. Esses mecanismos eram operados, como
descreve lvaro Nascimento, por uma malha social da qual participavam na capital e nas
provncias capites de portos, policiais, inspetores de quarteiro, guardas, entre outros.11
Hendrik Kraay lembra que esses mecanismos estiveram longe de evidenciar a simples
imposio de formas de violncia sobre uma sociedade fraca. Foram, antes, construdos a
partir de uma (in)tensa articulao entre Estado, proprietrios e homens livres pobres.12
Amarradas lgica do patronato, tais relaes sustentaram prticas de recrutamento forado
no decorrer do sculo XIX, ao mesmo tempo em que as transformavam num de seus ncleos
constitutivos, fosse pelo reforo das hierarquias de classe ou pela via da distino social entre
os setores subalternos que as compunham.13

11
lvaro Pereira do Nascimento, A ressaca da marujada: recrutamento e disciplina na Armada Imperial, Rio
de Janeiro: Arquivo Nacional, 2001, pp. 68-69.
12
Hendrik Kraay, Repensando o recrutamento militar no Brasil imperial, Dilogos, DHI/UEM, v. 3, n. 3:
113-151, 1999, p. 115.
13
Idem, p. 116.
 116

O segundo ponto refere-se, estritamente, ao caso da Marinha de Guerra e s

mltiplas experincias relacionadas educao que marcaram sua trajetria histrica. Dentre
instituies, obras e atividades diversas havia um conjunto heterogneo de sujeitos e prticas
ativas que conformaram e reproduziram um dado sistema de formao cultural e scio-
profissional. Uma de suas facetas visveis pode ser verificada nos modelos de ensino que
conviviam lado a lado no interior da instituio. A Academia de Marinha, herana do poder
naval lusitano, destinava-se a formar o alto escalo do oficialato naval,14 enquanto as
companhias (de menores artfices e de aprendizes marinheiros), a Escola de Maquinistas e a
Escola Prtica de Artilharia (que, na dcada de 1880, incluiria o estudo dos torpedos no rol de
suas atividades15) dedicavam-se formao educacional e tcnica de trabalhadores para
atuarem nos servios de marinhagem, construo, reparo e manuteno de embarcaes.16
Criadas entre 1840 e incio dos anos 1860, elas funcionaram at as vsperas da queda da
monarquia, exceo feita ao Corpo de Imperiais Marinheiros e s Companhias de Aprendizes
Marinheiros (denominadas Escolas a partir de 1885), cujas funes continuaram a ser
exercidas nos primeiros anos do regime republicano.
Ainda no plano das experincias envolvendo a capacitao de trabalhadores em
ocupaes destinadas a suprir as demandas da Armada e seus arsenais, vale destacar trs
iniciativas bastante distintas entre si, mas que ajudam a dimensionar ainda mais a variedade
de solues encaminhadas no mbito da poltica naval. A primeira refere-se ao envio de
operrios, mestres de ofcio e engenheiros para aperfeioar seus conhecimentos profissionais
em estaleiros europeus. Em 1872, por exemplo, a Contadoria da Marinha celebrou contrato
com Carlos Francisco da Silveira Moreaux, autorizando-o a seguir para a Inglaterra como
construtor naval, a fim de praticar o ofcio sob as ordens do capito tenente Carlos Braconnot,
que poca se encontrava na Europa para fiscalizar a construo e a compra de navios para a
esquadra brasileira.17 A contrapartida exigia que Moreaux servisse ao Estado por dois anos,

14
Herick Marques Caminha, Organizao do Pessoal na Marinha Imperial, in Hlio Lencio Martins
(coord.)., Histria Naval Brasileira, terceiro volume, tomo I, Rio de Janeiro: Servio de Documentao da
Marinha, 2002, pp. 37-42.
15
Idem, p. 49.
16
Sobre a preocupao das autoridades navais em solucionar, face aos adventos das mudanas tecnolgicas
operadas na construo de embarcaes de guerra, o analfabetismo e garantir a capacitao de pessoal atravs
das companhias de aprendizes e dos corpos de marinheiros, cf. lvaro Pereira do Nascimento, Cidadania,
cor e disciplina na revolta dos marinheiros de 1910, Rio de Janeiro: Mauad X; FAPERJ, 2008, pp. 117-122.
17
(Cpia) Termo do contrato effectuado com Carlos Francisco da Silveira Moreaux, lavrado a fl. 62 do Livro
1 de termos. Mao XM 308, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional.
(Doravante: Documento manuscrito, SSM-SE, SM, AN, salvo indicao em contrrio). Braconnot era capito
 117

embora no tenha sido explicitado em qual arsenal, fbrica ou obra administrada pelo do
governo central. No foi localizada informao alguma a respeito dos servios prestados por
Moreaux ao Estado, conforme seu contrato exigia. Sabe-se apenas que entre 1877 e 1878
estabeleceu-se Rua do Ypiranga, n 65, como engenheiro.18 difcil mensurar o impacto de
tal medida dada a ausncia de estudos mais sistemticos sobre o funcionamento e a extenso
desse trnsito.19 Provavelmente, os administradores navais nutriam expectativas em torno da
possibilidade de os conhecimentos prticos de construo naval adquiridos nas oficinas dos
arsenais pudessem ser aperfeioados no exterior, sobretudo no que tange aos trabalhos com
ferro e bronze. possvel supor tambm que a jornada de estudos pudesse resultar no
aprendizado de tcnicas envolvendo o manejo, a conservao e o fabrico de mquinas a
vapor. Afinal, como j demonstrou mais de um historiador, alm da introduo de metais no
fabrico de cascos, o vapor comeava a despontar no cenrio da produo naval como
alternativa vela como mtodo de propulso,20 e, paulatinamente, adentravam o mundo dos
arsenais e estaleiros brasileiros. De acordo com Pedro Carlos da Silva Telles, um dos fatores

tenente reformado, tendo passado pela diretoria de mquinas do Arsenal da Corte na dcada de 1860. Tomou
parte no conflito contra Oribe e Rosas e em 1852 seguiu para a oficina John Penn & Sons, sediada em
Greenwich, sudeste de Londres, estudar os segredos da maquinaria naval sob os auspcios do governo
imperial. Para mais detalhes sobre sua biografia, cf. Pedro Carlos da Silva Telles, Histria da Engenharia no
Brasil (Sculos XVI a XIX), vol. I, Rio de Janeiro: LTC Livros Tcnicos e Cientficos Editora S. A., 1984,
p. 262. Informaes sobre a firma inglesa podem ser vistas no levantamento de registros sobre os estaleiros
comerciais britnicos, elaborado por L. A. Ritchie, The British Shipbuilding Industry a guide to historical
records, Manchester/Nova Iorque: Manchester University Press, 1992 (Studies in British Business Archives).
18
Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro, inclusive a cidade
de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1877, Rio de Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert,
1877, p. 727; Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,
inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1875, Rio de Janeiro: Eduardo e
Henrique Laemmert, 1878, p. 662.
19
Um inventrio sobre questes cientficas e tecnolgicas nos tempos do Imprio, elaborado a partir da
documentao guardada pelo Ministrio das Relaes Exteriores, fornece algumas pistas envolvendo o
trnsito de engenheiros, artesos e operrios dos arsenais para estaleiros europeus. Cf. Sabrina Marques
Tarracho SantAnna e Rafael de Almeida Daltro Bosisio (orgs.)., Inovaes tecnolgicas e transferncias
tecnocientficas: a experincia do Imprio brasileiro, Rio de Janeiro: Centro de Histria e Documentao
Diplomtica; Braslia: Fundao Alexandre Gusmo, 2010.
20
A ttulo de exemplo, cf. as anlises elaboradas por Keith McClelland e Alastair Reid no artigo Wood, Iron,
Steel: Technology, Labour and Trade Union Organisation in the Shipbuilding Industry, 1840-1914, in
Royden Harrison and Jonathan Zeitlin (ed.)., Divisions of Labour: skilled workers and technological change
in nineteenth century England, Sussex: The Harvester Press Limited, 1985, p. 151-184 e o primeiro captulo
do livro de Sidney Pollard e Paul Robertson: The British Shipbuilding Industry, 1870-1914, Harvard
University Press, 1979 (Harvard Studies in Business History), pp. 9-24.
 118

decisivos na transformao por que passou o Arsenal da Corte foi o regresso e incio das
atividades dos engenheiros brasileiros mandados estudar na Europa.21
A segunda est ligada tentativa de erguer no arsenal da Corte uma Escola de
Construo e Engenharia Naval.22 O projeto escolar, elaborado no incio dos anos 1850,
sequer saiu do papel. Mesmo assim, a simples concepo de algumas bases em torno da
proposta poderia resultar numa opo concreta s aulas avulsas de geometria, mecnica e
desenho ministradas nos arsenais. A proposta de fundao indica que a escola receberia
aprendizes de carpinteiro de machado e paisanos que desejassem sujeitar-se prtica dos
estaleiros, desde que tivessem quinze anos completos e soubessem ler, escrever [e] contar
as quatro operaes aritmticas. Com durao prevista para cinco anos, o curso oferecido
dividir-se-ia em duas partes, ambas conduzidas por lentes de matemtica, construo naval
e desenho. A primeira englobava os trs primeiros anos e consistia no estudo de aritmtica,
lgebra, geometria, mecnica, noes de fsica, desenho de aparelhos, planos e riscos de
navios e descrio e classificao das mquinas a vapor. Os ltimos dois anos seriam
dedicados arquitetura naval. Nesse perodo, seriam ensinadas lies de nomenclatura e
arranjos internos dos navios, mastreao, resistncia, deslocamento, gravidade, fisiologia
vegetal, conservao e corte de madeiras para a construo de embarcaes. Durante o
perodo de formao, os estudantes tomariam contato com a lngua francesa e inglesa.
Por fim, a instalao de bibliotecas em terra firme e a bordo de alguns navios de
guerra tambm cumpria parte importante das experincias formativas no meio militar-naval.
Em tese, seu funcionamento poderia assegurar diferentes prticas de leitura, bem como
ampliar a circulao de mapas, cartas, plantas, livros e compndios de cincia naval, poltica,
guerra e diplomacia.23 Esses assuntos eram comumente abordados por jornais ligados
Armada, a exemplo de alguns veculos do gnero publicados ao longo da segunda metade do

21
Pedro Carlos da Silva Telles, op. cit., p. 242. Alguns dados biogrficos sobre os construtores e engenheiros
de mquinas que passaram pelas diretorias de construes navais e de mquinas do arsenal do Rio na
segunda metade do sculo XIX esto localizados entre as pginas 261 e 263.
22
Plano para a criao de uma Escola de Architectura e Engenharia Naval no Arsenal de Marinha da Crte,
1854. Mao XM 728, SSM-SE, SM, AN.
23
Segundo a relao de obras e consulentes do ano 1852-1853, elaborado pelo 1 Tenente e bibliotecrio,
Sabino Eloy Pessoa, possvel identificar com mais preciso alguns dos autores e ttulos disponveis no
acervo da Biblioteca da Marinha e dos assuntos que abordavam, tais como matemtica, navegao,
astronomia, construo naval, artilharia, mquinas a vapor, guerras martimas, entre outros assuntos. Para
informaes mais detalhadas, cf. Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na Primeira Sesso
da Nova Legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negocios da Marinha Zacarias de Goes e
Vasconcellos, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1852, mapa n. 23.
 119

sculo XIX, como o Brasil Maritimo, a Gazeta Naval, os Annaes Maritimos e a Revista
Martima Brasileira.24 Os dados extrados do Almanak Laemmert permitem ter alguma noo
sobre a variedade e o tamanho do acervo da Biblioteca da Marinha, erguida no arsenal do Rio
em 1846. Aps quase uma dcada de existncia, seu acervo contava com algo em torno de
5.020 de volumes, alm de 739 mapas, cartas e planos.25 Em 1875, esse nmero havia
atingido a marca de 19.000 volumes, dos quais 1.600 encontravam-se distribudos pelas
diversas bibliotecas dos navios de guerra.26 Havia tambm vrias publicaes estrangeiras.
Os ttulos quase todos escritos em lngua francesa, como La Flotte, Annales Maritime et
Coloniales, Le Technologiste e Revue Britannique versavam em sua maioria sobre assuntos
ligados navegao, poltica diplomtica, tecnologia, arquitetura naval, generalidades, etc.27
Em suma, mesmo que atravs de largas pinceladas, possvel ter uma imagem das
experincias formativas que coexistiam no interior das estruturas da Armada Nacional. As
Companhias de Aprendizes Artfices dos arsenais faziam parte do emaranhado de iniciativas
envolvendo a educao (no sentido amplo que o termo permite abarcar). Trata-se de uma
realidade multifacetada, que revela o quo difcil abordar essa experincia sob um nico
vis. O quadro acima deve, portanto, ser observado em suas especificidades e inter-relaes
24
Para mais informaes, cf. Jos Miguel Arias Neto, Imprensa militar no sculo XIX: um balano
preliminar, Revista Navigator: Subsdios para a Histria Martima do Brasil, vol. 9, n. 18, 2013.
25
Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro, inclusive a cidade
de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1855, Rio de Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert,
1855, p. 188. Disponvel em verso digitalizada no site do Center for Research Libraries Global Resources
Network: http://www-apps.crl.edu/brazil/almanak.
26
Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro, inclusive a cidade
de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1875, p. 276. O nmero absoluto de volumes guardados
no acervo da Biblioteca da Marinha aumentou consideravelmente entre 1860 e 1880. Observando as edies
do Almanak Laemmert publicadas nesse perodo, considerando, para efeitos de anlise, o intervalo de cinco
anos entre uma e outra edio, pode-se ter uma ideia mais concreta do que foi esse aumento. Em 1860 (p.
250), o nmero total de volumes era de 7.000, em 1865 (p. 221-222) saltou para 8.759, em 1870 (p. 226) a
contagem indicava 10.140, em 1875 chegou aos 19.000 e, por fim, em 1880, alcanou a incrvel marca de
30.000 volumes. Segundo Tnia Maria Bessone, havia inmeras bibliotecas espalhadas pelo centro urbano da
Corte por volta de 1874. Os acervos da Biblioteca da Marinha, do Exrcito e da Biblioteca Fluminense
faziam parte desse quadro de instituies, muito embora no rivalizassem com dois dos maiores acervos
existentes na cidade, a saber, os da Biblioteca Nacional e do Gabinete Portugus de Leitura, que contavam,
em 1882, com cerca de 124.000 (somente impressos) e 50.000 volumes, respectivamente. Cf. Palcios de
destinos cruzados: bibliotecas, homens e livros no Rio de Janeiro, 1870-1920, Rio de Janeiro: Arquivo
Nacional, 1999, p. 98, 108 e 205.
27
Alm dos ttulos mencionados, as edies de 1855 (p. 188), 1860 (p. 250) e 1865 (p. 221-222) do Almanak
Laemmert indicam outros ttulos de peridicos e jornais estrangeiros assinados pela Biblioteca: Le Spectateur
Militaire, Le Moniteur de la Flotte, Le Moniteur Universel, Journal du Havre, Ilustrao Franceza,
Ilustrao Ingleza, Revue de Deux Mondes, Annales de Chimie et Physique, Annales Maritime et Coloniales,
The Artisan, The Nautical Standard, Annuaire du Bureau des Longitudes, Manuel du Libraire e
Bibliographie de la France.
 120

prprias. As evidncias fornecem indcios a respeito da ocorrncia de um largo (e aberto)

processo de profissionalizao do meio naval. A especializao de estruturas produtivas e dos
trabalhadores voltados construo, manuteno e reparo de embarcaes constituiu um de
seus desdobramentos mais importantes. Em parte, seu sentido histrico est diretamente
associado s transformaes ocorridas nos setores da navegao, da construo naval e da
produo de armamentos. A fase da expanso global do capitalismo a partir de meados do
sculo XIX, caracterizada, em grande medida, segundo o raciocnio de Eric Hobsbawm, pela
difuso do vapor, do carvo e do ferro, revolucionou os meios de transporte terrestre e
martimo, redimensionando a escala das relaes de mercado.28 Nesse contexto, a forma dos
navios mercantes e de guerra, ou, do produto-navio, para usar um termo de Alain Dewerpe,
foi sofrendo profundas alteraes.29 Mais especificamente, a passagem da madeira ao metal, a
introduo de sistemas de artilharia mais potentes e o advento da hlice e do vapor como
meios de propulso alternativos vela modificaram as dimenses e o tipo de blindagem
utilizada nos cascos das embarcaes, bem como interferiram na capacidade de deslocamento
(tonelagem) e na velocidade dos navios.
Muito provavelmente, o alcance e a absoro dessas inovaes em determinados
contextos histricos no resultaram na substituio de mtodos e saberes artesanais, tampouco
provocaram no setor da construo e reparo de embarcaes como em outros ramos
produtivos uma ruptura entre modelos de produo artesanal e industrial.30 Certamente, esse
movimento obedeceu a ritmos e lgicas inteiramente distintos, implicando mudanas no
processo de trabalho e nos modos de organizao social da produo naval e redefinindo o
sentido do trabalho e das relaes de trabalho em estaleiros pblicos e privados.31
Empregadores envolvidos na administrao de estabelecimentos navais buscaram encarar as
28
Cf. Eric J. Hobsbawm, Industry and Empire From 1750 to the present day, London: Penguin Books, 1990
(1 edio 1968), captulo 6.
29
Alain Dewerpe, Entreprises, technologies, travail dans la construction navale (1880-1980), Le Mouvement
Social, n. 156, juillet-septembre, 1991, pp. 6-10.
30
Sobre as transformaes operadas no mbito da indstria naval, cf. os trabalhos de McClelland e Reid,
Pollard e Roberston citados na nota 21. Para uma viso abrangente dos diversos setores da economia
britnica Oitocentista, cf. Raphael Samuel, Workshop of the World: Steam Power and Hand Technology in
Mid Victorian Britain, History Workshop, n. 3 (Spring 1977), pp. 6-72. Discusso semelhante, baseada no
caso francs, est em Yves Lequin, Apprenticeship in Nineteenth-Century France: A Continuing Tradition
or a Break with the Past?, in Steven Laurence Kaplan and Cynthia J. Koepp (ed.)., Work in France:
Representations, Meaning, Organization, and Practice, Ithaca and London: Cornell University Press, 1986,
pp. 457-474.
31
Para um estudo sobre os impactos desse processo num contexto especfico, cf. Alan McKinlay, Matres ou
employeurs? Travail et rapports dautorit dans la construction navale: lexemple des chantiers de la Clyde
(1900-1939), Le Mouvement Social, n. 156, juillet-septembre 1991, pp. 75-94.
 121

presses e os limites fixados pelas mudanas tecnolgicas. A educao e a instruo de

trabalhadores em ofcios especializados foi uma das estratgias adotadas no sem
controvrsias quanto a sua viabilidade para enfrentar as vicissitudes desse cenrio,
particularmente os impactos sobre arranjos de trabalho onde dezenas de ocupaes
qualificadas e semi-qualificadas desempenhavam mltiplas tarefas num mesmo espao
produtivo.32
Historiadores que pesquisaram o mundo dos estaleiros deram alguma ateno
problemtica dos elos entre educao e trabalho. o caso da anlise de Leslie Schuster sobre
os trabalhadores de Saint-Nazaire, regio fortemente marcada pelas atividades de fabrico e
reparo naval. Segundo afirma, em 1862 a Socit des Forges et Chantiers de la Mditrrane,
uma das principais empresas de metalurgia, construo e maquinrio naval da Frana, com
oficinas espalhadas pelas regies porturias de Havre, La Seyne-sur-Mer e Marseille,
inaugurou uma escola e abriu cursos noturnos para capacitar seus trabalhadores.33 Na Itlia da
virada do sculo XIX, a direo do estaleiro Ansaldo, localizado no distrito genovs de Sestri
Ponente, desempenhou papel decisivo no processo de transmisso dos saberes profissionais
entre diferentes geraes de operrios que labutavam em suas oficinas.34 Por meio da
contratao de jovens entre 13 e 16 anos (muitos deles filhos de trabalhadores da prpria
firma) e da incluso desses sujeitos em classes de aprendizes, a empresa almejava reproduzir
uma fora de trabalho qualificada.35 J na Gr-Bretanha, os dockyards, como eram chamados
os estaleiros da Armada Real, mantiveram escolas funcionando em suas dependncias durante
largo perodo de tempo. Neil Casey demonstra como os estabelecimentos situados nas
pores sudeste (Chatham e Sheernes) e sudoeste (Portsmouth e Devonport) da Inglaterra e na
regio de Pembroke, no Pas de Gales, formaram uma rede de estaleiros dentro da qual se
32
Alastair Reid, The tide of democracy: shipyard workers and social relations in Britain, 1870-1950,
Manchester: Manchester University Press, 2010, pp. 47-58; Paul Robertson, Technical education in the
British shipbuilding and marine engineering industries, 1863-1914, The Economic History Review, New
Series, vol. 27, n. 2, (May, 1974), pp. 222-223 e pp. 225-229.
33
Leslie A. Schuster, A workforce divided: community, labor, and the state in Saint Nazaires shipbuilding
industry, 1880-1910, Wesport, Connenicut: Greenwood Press, 2002 (Contributions in Labor Studies), p. 91.
Vale ressaltar a ateno de Maurice Agulhon ao arsenal de Toulon, vila situada regio da Provena, na
costa do Mediterrneo. Segundo o autor teria existido uma escola de ensino mutual no estabelecimento.
Agulhon no entra em detalhes sobre o formato do ensino ministrado nem menciona se teria havido outras
experincias do tipo no estaleiro naval, no obstante ter ressaltado que a instruo primria era uma das
preocupaes da Marinha francesa. Cf. Une ville ouvrire au temps du socialisme utopique. Toulon de 1815
1851, Paris-La-Haye: Mouton, 1970 (Civilisations et Socits), captulo 3, especialmente, pp. 94-95.
34
Alain Dewerpe, Construire des Bateaux Ansaldo (1900-1915), Le Mouvement Social, n. 156, juillet-
septembre, 1991, pp. 135-136.
35
Idem, Ibidem.
 122

estabeleceu um sistema educacional especfico.36 Da metade do sculo XIX Primeira Guerra

Mundial, as dockyard schools exerceram um duplo papel no interior desse sistema: preparar
jovens artesos ao exerccio de profisses qualificadas (nesse sentido, reproduzir a diviso do
trabalho e as relaes de classe constitudas no interior dos estaleiros) e capacit-los poltica e
culturalmente para ocuparem postos nos escales do Almirantado britnico.37
Tanto o produto-navio quanto seus modos de fabricao adquiriram certo grau de
complexidade em razo das mudanas tecnolgicas ocorridas no curso da segunda metade do
sculo XIX. O aprimoramento de jovens trabalhadores surgiu, assim, como resposta para lidar
com as presses estabelecidas por esse processo. Mais do que isso, o aperfeioamento do
trabalho em arsenais e estaleiros privados por meio do ensino profissional ultrapassava, como
se pode notar, os limites das experincias nacionais, embora estas tenham imprimido
dinmicas e significados particulares questo. A montagem das Companhias de Aprendizes
Artfices e a insero desses espaos como parte da rotina e das relaes de trabalho nos
arsenais da Armada brasileira configura um dos vrios experimentos elaborados naquele
contexto. Afinal, as companhias foram estruturadas por meio de uma poltica de mo de obra
baseada na aproximao entre educao e trabalho, objetivando formar jovens operrios em
ofcios especializados em construo, manuteno e reparo naval e assegurar sua participao
nos quadros de uma fora de trabalho especializada e subordinada aos desgnios do poder
naval.
Se, por um lado, essa hiptese abre caminhos investigao das companhias dos
arsenais, por outro, ainda se faz necessrio aprofundar a reflexo acerca do formato e do
contedo do modelo que presidiu a configurao histrica desses espaos. O aspecto
fundamental a ser levado em conta refere-se ao nexo entre a reorganizao da Armada e a
introduo de braos livres e qualificados nos servios navais. Nessa condio, o trabalho
assume um lugar particular dentro daquele que passou a ser considerado o papel primordial da
Marinhas na formao dos Estados modernos no longo sculo XIX: assegurar a defesa
econmica e militar do territrio nacional. As mudanas administrativas ocorridas na Armada
brasileira estavam amarradas aos processos de consolidao e centralizao do aparato estatal
na Corte nas duas primeiras dcadas do Segundo Reinado.38 Ideias em torno do

36
Neil Casey, Class Rule: The Hegemonic Role of the Royal Dockyard Schools, 1840-1914, in Kenneth
Lunn and Ann Day (ed.)., History of Work and Labour Relations in the Royal Dockyards, London and New
York: Mansell, 1999, p. 66.
37
Idem, p. 70, p. 73, pp. 74-77.
38
Jos Miguel Arias Neto, op. cit, 2001, pp. 78-79.
 123

fortalecimento da Marinha ganharam fora nesse momento e se transformaram no elo entre

variveis histricas atinentes s mudanas operadas nas instncias do poder naval e
formao do Estado e da identidade nacional. A dimenso tecnolgica associada indstria
da construo naval e geopoltica militar e diplomtica tambm trouxe impactos ao setor
naval, conforme sugere a abordagem de Mary Hilson.39 A presso inglesa pelo trmino do
trfico atlntico de africanos e o prolongamento das contendas envolvendo o Imprio
brasileiro na bacia platina o confronto contra Oribe e Rosas (1850-1851), a interveno
militar no Uruguai (1864) e a Guerra da Trplice Aliana contra o Paraguai (1864-1870)
podem ter estimulado, entre os agentes envolvidos nos assuntos navais, a convico acerca da
urgncia de o Pas contar com um poderio martimo mais robusto. A tensa dinmica da
geopoltica platina, cerrada em fronteiras vivas e, em muitos casos, no delimitadas
juridicamente,40 talvez tenha redimensionado o significado dos arsenais e, em seu interior,
o aprendizado de ofcios qualificados como unidades produtivas fundamentais ao
desenvolvimento da Marinha de Guerra como instituio dedicada defesa do territrio.
Os desdobramentos que se seguiram tomaram concretude nas tentativas de
ampliar o nmero de embarcaes da esquadra, de capacitar e recrutar a marinhagem e de
adquirir carvo, ferro, munio, maquinrio e equipamentos blicos mais potentes no mercado
internacional. No toa a emergncia das companhias e a demanda pela qualificao de mo
de obra de menores em ofcios ligados s atividades de fabrico e reparo naval coincidiram
com as contingncias desse quadro mais geral. Ao fim e ao cabo, tais premissas constituram,
por assim dizer, os eixos da poltica naval a partir de meados do sculo XIX, tanto porque
eram consideradas vitais tarefa do Estado em assegurar a defesa das fronteiras internas e
externas do territrio nacional, como porque representavam os esforos em colocar o Imprio
brasileiro no mapa das potncias martimas.41 Se o emprego de meninos como trabalhadores
nas oficinas do arsenal da capital no era exatamente uma novidade,42 as formas assumidas
por essa experincia adquiriram outros contornos. Aperfeio-los como mo de obra

39
Referindo-se ao caso sueco da virada do sculo XIX, Hilson afirma que certas particularidades do modelo de
trabalho de estaleiros devem ser compreendidas face s flutuaes dos negcios capitalistas, das estratgias
militares e da poltica externa. Cf. Labour politics in a Naval Dockyard: The Case of Karlskrona, Sweden c.
1880-1925, International Review of Social History, Volume 46, Part 3, December, 2001, pp. 341-342.
40
Wilma Peres Costa, A Guerra do Paraguai e a problemtica militar no Imprio, Histria, So Paulo, 14, 33-
48, 1995, p. 37.
41
Revista Martima Brasileira, 1 de abril de 1851, p. 8.
42
Renato Pinto Venncio, Os aprendizes da guerra, in Mary Del Priore (org.)., Histria das crianas no
Brasil, 2 edio, So Paulo: Editora Contexto, 2000 (1 edio 1999), p. 196 e pp. 198-199.
 124

qualificada tornou-se um das questes da dita poltica pela qual se buscava garantir a
continuidade dos servios de manuteno, reparo e fabrico de embarcaes para a Marinha de
Guerra. Em alguma medida, a soluo disponvel para os atores polticos frente dos assuntos
navais passava pela organizao das companhias. Regulament-las e integr-las aos arranjos
de trabalho dos arsenais significava dar um passo nessa direo, forjando, assim, uma opo
concreta para alimentar um ramo caracterizado pelo emprego de significativo nmero de
ocupaes em atividades que lidavam com madeira, metal e mquinas a vapor. Por esse
ngulo, as companhias podem ser vistas como respostas possveis s demandas relativas ao
aperfeioamento tcnico das oficinas e dos trabalhadores nela empregados. Afinal, elas foram
projetadas para garantir o aprendizado de menores nos ofcios de calafate, modelador,
fundidor, polieiro, carpinteiro, ferreiro, tanoeiro, correeiro e operador de mquinas,
abarcando, portanto, o conjunto de um setor onde predominava um alto grau de especializao
e diviso do trabalho.
Mas o papel das companhias era mais complexo. O significado prtico de suas
aes ao longo do tempo comporta aspectos relacionados s maneiras pelas quais o Estado
lidava com as relaes de trabalho na sociedade escravista. Em outras palavras, para alm da
dimenso do ensino de ofcios e da formao de trabalhadores especializados para os arsenais,
a experincia das companhias envolvia a elaborao de formas de controle poltico e
ideolgico sobre a mo de obra. Retomando o raciocnio de Joaquim Jos Rodrigues Torres
em 1843, dar educao conveniente aos menores equivalia a sujeit-los a uma disciplina
regular e uniforme, de modo a livr-los de paixes e vcios que de ordinrio contraem,
com vistas a usufruir de seus futuros servios.43 Jos Antonio Saraiva, seu sucessor, pode-
se, por exemplo, verificar como o ento ministro da Marinha se referia companhia fundada
no arsenal da Corte. Segundo afirmava, ela colocaria cobro perdio moral dos rfos
confiados aos cuidados do Governo.44 De um modo ou de outro, o modelo de aprendizagem
em gestao no perodo que antecedeu e sucedeu a organizao das companhias revelam
percepes em torno do (ou do que deveria ser o) ensino direcionado a menores e do seu
papel como agentes desse processo.
No caso especfico dos meninos aquartelados em companhias de aprendizes
marinheiros e/ou de artfices, lvaro Nascimento ressalta que tais instituies representavam
43
Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha, apresentado Assembla Geral Legislativa, na 2 Sesso
da 5 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario dEstado Joaquim Jos Rodrigues Torres, p. 12.
44
Relatorio Apresentado Assembla Geral Legislativa na Segunda Sesso da Decima Legislatura pelo
Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Jos Antonio Saraiva, p. 12.
 125

algumas das poucas alternativas disponveis no decorrer do sculo XIX em que menores de
idade poderiam receber educao, vesturio e ocupao profissional.45 Contudo, na
perspectiva das autoridades pblicas, alm de fornecer braos livres para o Estado e para o
mercado de trabalho, elas tambm eram vistas como estratgia de controle social para garantir
a tranquilidade da ordem pblica e como forma de evitar que menores se entregassem ao cio,
vadiagem e aos maus costumes46 enfim, ao no-trabalho. As relaes entre educao e
trabalho e suas implicaes nas manufaturas navais devem ser repensadas a partir dos projetos
e solues encaminhados por instituies e grupos sociais nelas reunidos. O trabalho exercido
com percia e inteligncia significava para vrios segmentos da populao fator de distino
social,47 ainda que estigmas negativos associados ao trabalho manual permanecessem em seu
horizonte, reforando clivagens raciais e de classe.48 Assim, exercer uma atividade
especializada era uma forma de se contrapor aos estigmas associados ao trabalho manual e,
por conseguinte, construir um lugar social dissociado das marcas da escravido.

As companhias vistas por dentro

Modos de organizao

O aperfeioamento da mo de obra de menores como estratgia composio de parcela da

fora de trabalho dos arsenais adquiriu certa visibilidade no meio militar-naval nas primeiras
dcadas do reinado de d. Pedro II. Entretanto, foi somente na virada da dcada de 1850, com a
criao de trs Companhias de Aprendizes Artfices cujo funcionamento se estendeu at
meados dos anos 1880 , que a poltica em torno daquela demanda tomara forma concreta. As
transformaes ocorridas ao longo desse perodo, sobretudo aquelas relacionadas
configurao do produto-navio, ao universo administrativo da Armada Nacional e ao
envolvimento do Imprio nas contendas militares e diplomticas que atravessaram a poro
sul do continente americano durante o sculo XIX, favoreceram a emergncia das
companhias. Os avisos expedidos em 16 e 25 de setembro, publicados na compilao das
decises do governo central de 1857, demarcaram, por assim dizer, o incio da companhia de

45
lvaro Pereira do Nascimento, op. cit., 2001, p. 78.
46
Idem, pp. 84-85.
47
Marcelo Mac Cord, op. cit., p. 29.
48
Robert Conrad, Os ltimos anos da escravatura no Brasil, 1850-1888, 2 edio, Rio de Janeiro: Civilizao
Brasileira, 1978 (Coleo Retratos do Brasil) [1 edio 1973], p. 27.
 126

menores artfices no arsenal da capital.49 Sua instalao fora autorizada pelo primeiro aviso,
que tambm expediu bases sob as quais se constituiu um modelo de organizao. O segundo
remetera to somente algumas instrues no sentido de ajustar o regulamento ento
formulado. Ambos foram elaborados por Francisco Xavier Bomtempo, oficial maior da
Armada, e encaminhados ao ministro Jos Antonio Saraiva pelo inspetor Joaquim Raimundo
de Lamare. Seus dispositivos serviram de alicerce redao do projeto das companhias
fundadas em 1858 nos arsenais das provncias da Bahia e de Pernambuco, situados, mais
exatamente, nas capitais Salvador e Recife.50
As companhias foram definitivamente integradas rotina dos estaleiros da
Marinha em 1860 por meio do decreto 2.583. Este dispositivo modificou a estrutura que
governava os arsenais desde sua incorporao ao poder naval durante as lutas pela
independncia do jugo colonial portugus. Como se pde verificar no primeiro captulo desta
tese, o conjunto de medidas reunidas no texto do decreto introduziu uma nova diviso do
trabalho naqueles complexos navais. As normas remodelaram o desenho dos arranjos
administrativos e interferiram na lgica que at ento conformava as relaes sociais de
trabalho. Alteraram, em sntese, os mecanismos de funcionamento da inspetoria, das oficinas,
das diretorias, da intendncia, entre outros rgos, e redefiniram o papel exercido por
inspetores, empregados (amanuenses, lentes, engenheiros, capeles, escreventes de oficinas,
apontadores, etc.), operrios e aprendizes fossem civis ou militares, mestres ou
contramestres.51 Alm disso, o regulamento expedido pelo texto legal de 1860 reuniu as
funes atribudas s ento denominadas 1 (Corte), 2 (Bahia) e 3 (Pernambuco)
Companhias de Aprendizes Artfices, unindo sua dinmica organizacional ao regulamento dos
arsenais.
No curto intervalo entre a montagem e a insero das companhias estrutura
produtiva abarcada pelos arsenais, as atividades que vieram a desempenhar seguiram uma
lgica prpria. Os avisos que formalizaram a criao das companhias permitem dimensionar
alguns de seus traos mais comuns. A companhia da Corte, por exemplo, pretendia reunir 200
aprendizes menores em suas dependncias, enquanto as demais indicavam receber, cada

49
Aviso de 16 de setembro de 1857 Manda organisar provisoriamente uma Companhia de Aprendizes
menores no Arsenal de Marinha da Corte; Aviso de 25 de setembro de 1857 Manda observar as
instrues provisrias, pelas quaes se deve executar o Regulamento, a que se refere o Aviso de 16 do
corrente, que organisa uma Companhia de Aprendizes menores no Arsenal de Marinha da Corte.
50
Decreto n 2.188 de 09 de junho de 1858 Crea huma Companhia de Aprendizes menores em cada um dos
Arsenaes de Marinha das Provincias da Bahia e Pernambuco.
51
Decreto n 2.583 de 30 de abril de 1860 Reorganiza os Arsenaes de Marinha no Imperio.
 127

uma, cerca de 80 meninos. A administrao mxima seria exercida, nos trs casos, por um
comandante com patente de capito-tenente ou de primeiro tenente. As companhias tambm
contavam com os servios de capeles, professores de primeiras letras, ajudantes, porteiro,
cozinheiro e guardas. A companhia do arsenal do Rio congregava, ainda, as habilidades de um
carapina, um ferreiro, um calafate e um mestre carpinteiro. Provavelmente, eles seriam os
responsveis por receber os menores e iniciar sua instruo nos respectivos ofcios, bem como
promover melhoramentos e reparos nas instalaes da companhia.
Quando passaram a fazer parte dos arsenais rgios, as bases que resultaram na
criao das companhias deixaram de ter carter provisrio, mas sua configurao essencial
permaneceu basicamente a mesma. Mais exatamente, o regulamento sancionado em abril de
1860 e o decreto 2.615, promulgado em julho do mesmo ano,52 detalharam o conjunto de
afazeres, obrigaes e direitos dos trabalhadores envolvidos naqueles empreendimentos, alm
de definirem o perfil dos menores e o formato do ensino ofertado. Os dados da tabela abaixo
permitem identificar alguns dos traos dos modos de organizao das companhias durante o
perodo em que estiveram em funcionamento. Nela se podem verificar os sujeitos e as tarefas
nas quais estavam implicados.
Tabela I
Pessoal das Companhias de Aprendizes Artfices
Arsenal de Marinha da Corte Arsenais de Marinha da Bahia e de Pernambuco
Funo Nmero Funo Nmero
Comandante (capito tenente) 1 Comandante (capito tenente ou 1 tenente) 1
Cirurgio (do arsenal) 1 Capelo e professor de primeiras letras 1
(do arsenal)
Capelo (do arsenal) 1 Secretrio 1
Secretrio (escrivo de 3 classe) 1 Agente 1
Agente (comissrio de 3 classe) 1 Guardas 3
Professor de primeiras letras (arsenal) 1 Cozinheiro 1
Ajudante do dito (arsenal) 1 Serventes 2
Mestre de msica 1 Aprendizes Artfices 80
Guardas 6
(1 sargento ajudante, 2 primeiros sargentos
e 3 segundos sargentos)
Porteiro 1
Enfermeiro 1
Cozinheiro 1
Ajudante do dito 1
Serventes 4
Aprendizes Artfices 200
Total 222 90

Fonte: vide decretos indicados nas notas 49 e 50.

52
Decreto n 2.615 de 21 de julho de 1860, Manda observar novo Regulamento para as Companhias de
Aprendizes Artifices dos Arsenaes de Marinha da Corte e Provincias da Bahia e Pernambuco.
 128

A comparao dos dados apresentados permite ter uma noo do contingente

envolvido no dia a dia das companhias de aprendizes dos arsenais, cuja administrao ficava
sob a responsabilidade de um capito-tenente na Corte e, nas provncias, um militar de mesma
patente ou um 1 tenente ocuparia esse posto. O comando das companhias estava subordinado
aos inspetores dos respectivos arsenais. No caso da Corte, os nmeros do conta da
participao de 200 menores aprendizes e 22 empregados, entre os quais um msico, um
porteiro e um cirurgio. Estes profissionais no faziam parte das companhias dos arsenais da
Bahia e de Pernambuco, que reuniam menos da metade do contingente implicado na
companhia do arsenal da Corte, sendo 80 aprendizes e 10 empregados. As trs companhias
contavam com os servios de um capelo para ministrar o ensino das primeiras letras e
conduzir prticas religiosas, tais como o catecismo, a confisso e a celebrao de missa em
dias santos e aos domingos para aprendizes e praas.
Outra varivel que chama a ateno ( qual nos deteremos adiante) a quantidade
de aprendizes artfices. Para entend-la concretamente vale analisar alguns exemplos. Em
1872, o inspetor do arsenal da Bahia, capito de mar e guerra Joo Gomes de Aguiar,
encaminhara um relatrio a Manoel Antonio Duarte de Azevedo, ento ministro da Marinha.53
O documento detalhava as atividades desenvolvidas no ano anterior e expunha a situao de
cada uma das reparties do estabelecimento naval, incluindo, evidentemente, a 2
Companhia de Aprendizes Artfices. Os menores que faziam parte do estado efetivo da
companhia, segundo descrio do comandante Domingos Jose de Azevedo Junior, eram
dirigidos por seis mestres artesos, cada qual responsvel por ensinar os segredos de
profisses que lidavam com madeira e metal. Assim, os 40 aprendizes artfices matriculados
na companhia estavam distribudos entre as seguintes oficinas: carapinas (5), carpinteiros (6),
ferreiros (10), modeladores (4), mquinas (10) e fundio (5). Porm, observando atentamente
a listagem dos menores e empregados pertencentes ao quadro efetivo da companhia, nota-se
que a soma dos primeiros corresponde metade da marca estipulada pelos decretos 2.583 e
2.615. Ou seja, havia larga discrepncia quanto ao disposto pelas normas que imprimiram
uma organizao definitiva s companhias dos arsenais rgios da Bahia e de Pernambuco. A
meno do inspetor talvez ajude esclarecer esse ponto. Segundo afirmava, havia 34 artfices
classificados como adidos 39 na listagem anexa ao relatrio com idade inferior a 21 anos.
Eles manufaturavam guincho, brocas, tarraxas, forjas, canoas, escaleres, navios, etc. nos

53
Parte do Estado Actual da Segunda Companhia de Aprendizes Artifices dos Arsenaes de Marinha, 1 de
Janeiro de 1872. Mao XM 785, SSM-SE, SM, AN.
 129

espaos onde os menores aprendizes exercitavam suas habilidades nos ofcios.54 Sua incluso
na companhia pode ter sido a maneira encontrada para preencher o contingente de aprendizes
conforme estabelecido pelas normas.
Para as autoridades envolvidas na administrao das companhias, preencher o
contingente de menores previsto pelos avisos e decretos que autorizaram a criao das
companhias e a elas atriburam modos prprios de organizao pode ter sido uma tarefa
penosa em muitos casos, embora no fosse a regra. Em 1872, por exemplo, o comandante da
1 companhia de aprendizes da Corte, capito de fragata Manoel Benicio Furtado de
Mendona, informava a situao do estabelecimento a seu cargo ao Baro de Laguna, chefe
de esquadra e inspetor do arsenal. O relatrio encaminhado reportava dados concernentes ao
ano de 1871.55 O mapa anexo ao documento revela a disposio e os lugares ocupados por
trabalhadores e aprendizes nos quadros da companhia. A maior parte de seu estado efetivo
era composta por 201 menores distribudos por diferentes oficinas. Desse total, 30 estavam
ligados oficina de mquinas, enquanto as de carpinteiros, carapinas e calafates contavam,
respectivamente, com 29, 63 e 10 menores. J as de poleeiros, torneiros e de correeiros e
bandeireiros reuniam, nessa ordem, 34, 14 e 21 menores.56 Nota-se que cerca de metade do
nmero de artfices estava envolvido em oficinas dedicadas a trabalhos com madeira,
evidenciando, talvez, a importncia atribuda ao conhecimento de habilidades concernentes ao
fabrico, reparo e montagem de cascos, mastros e velas. As informaes contidas na tabela II
indicam o contingente de aprendizes das 1 e 2 companhias de acordo com sua distribuio
pelas oficinas.

54
Relao das obras apresentadas pelos Artfices adidos aprendizes na exposio de 08 de setembro de 1871.
Mao XM 785, SSM-SE, SM, AN.
55
Mappa do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de Marinha da Corte com as
alteraes ocorridas durante o anno de 1871. Mao XM 785, SSM-SE, SM, AN.
56
Idem, Ibidem.
 130

Tabela II
Aprendizes artfices matriculados em 1871

Ofcios Arsenal de Marinha da Bahia Arsenal de Marinha da Corte

Mquinas 10 30
Modeladores 4 -
Fundidores 5 -
Ferreiros 10 -
Carpinteiros 6 29
Carapinas 5 63
Poleeiros e Torneiros* - 34
Calafates - 10
Tanoeiros - 14
Correeiros e Bandeireiros - 21
Total 40 201

Fonte: Mao XM 785, SSM-SE, SM, AN.

* Esses ofcios constam no relatrio da inspeo do Arsenal da Bahia, mas no h qualquer meno quanto ao nmero de artfices. O
relatrio da inspeo da Corte inclui apenas os poleeiros.

Se as evidncias permitem esboar um aspecto do modelo de organizao

assumido pelas companhias, dificilmente ajudam a explicar os motivos que levaram adoo
de determinados arranjos. Por que as companhias dos arsenais das provncias possuam uma
estrutura de organizao aparentemente menos complexa que a companhia do arsenal da
Corte? Por que as primeiras haveriam de receber quantidade bastante inferior de menores em
comparao com a segunda? As respostas no so fceis. Demandariam, certamente, um
minucioso esforo de pesquisa em torno das propostas, da dinmica concreta e da relao das
companhias com a sociedade e o Estado. Ainda que tangencie algumas dessas variveis, este
captulo volta-se primordialmente compreenso do lugar das companhias nas manufaturas
da Armada. Em especial, como dito na abertura, a expectativa lanar luz sobre o papel da
relao entre educao e trabalho na formao de menores como mo de obra especializada
para os arsenais. Nessa perspectiva, talvez seja possvel conjecturar que uma das razes
capazes de explicar as diferenas especificadas pelos dados indicados nas tabelas I e II esteja
associada ao fato de o Rio de Janeiro capital e provncia ter concentrado as atividades de
construo e reparo naval a partir de meados do sculo XIX. Nesse momento histrico, o
arsenal da Corte transformou-se no maior estabelecimento do gnero, enquanto os demais
estaleiros da Marinha sediados em Salvador, Recife e Belm se converteram em locais de
manuteno e conserto de embarcaes.57 Outros dois fatores dizem respeito consolidao
do papel da baa de Guanabara e suas circunvizinhanas como principal porto comercial e

57
Pedro Carlos da Silva Telles, op. cit., pp. 251-253. Para maiores detalhes, cf. Juvenal Greenhalgh, O Arsenal
de Marinha do Rio de Janeiro na Histria: 1822-1889, Rio de Janeiro: IBGE, 1965.
 131

militar do centro sul americano58 e expanso do ramo de metais no conjunto da economia

mercantil escravista. Sua importncia tornou-se cada vez mais evidente com a abertura e o
desenvolvimento de oficinas e pequenas fbricas de fundio, de mquinas, de ferreiros, de
serralheiros, alm de estaleiros particulares.59 Vistos em conjunto e de forma inter-relacionada
esses fatores ajudam a explicar o quadro em questo.
Voltemos companhia da Corte. O relatrio encaminhado pelo inspetor do
arsenal e chefe de esquadra, Victorio Jos Barbosa da Lomba, ao ministro da Marinha e
presidente do Conselho Naval, Eduardo de Andrade Pinto, oferece indcios que permitem
ampliar a anlise acerca do contingente de aprendizes artfices.60 O documento contm dados
remetidos por mestres, contramestres e diretores tratando da execuo e do custo de obras
feitas em corvetas, encouraados, lanchas, canhoneiras, galeotas e outras embarcaes
pertencentes Armada. Tambm traz informaes sobre o funcionamento e a situao
material das oficinas e demais instncias nas quais estavam envolvidos. Tudo pertinente ao
ano de 1877. O relatrio da inspeo inclua, como nos casos acima descritos, um mapa geral
dos trabalhadores e menores ligados aos servios do estabelecimento. Elaborado pelo
comandante da companhia, o capito de fragata Basilio Antonio de Siqueira Barbedo, o mapa
logo evidencia um elemento novo. O nmero de menores necessrio para completar o
contingente de aprendizes da companhia saltara de 200 para 250. Cabe lembrar que at o
incio da dcada de 1870 a companhia da Corte quase sempre completava o contingente
mximo de menores estabelecido pelos decretos de 1860. Os mapas de abril, maio e junho de
1865, confeccionados por Guilherme Augusto de Freitas, capito de fragata e comandante da
companhia, reforam a hiptese. Respectivamente, havia 187, 191 e 190 menores aprendizes
compondo o estado efetivo da companhia.61
Ainda que a marca estipulada estivesse bem perto de ser alcanada, conforme
demonstra o mapa de 1872, o fato a se destacar que o aumento de menores matriculados
rompe com o padro seguido pela companhia desde os seus primeiros momentos, sinalizando

58
Eullia Maria Lahmeyer Lobo, Histria do Rio de Janeiro (do capital comercial ao capital industrial e
financeiro), 1 volume, Rio de Janeiro: IBMEC, 1978, p. 27.
59
Idem, p. 174 e p. 182. Cf. tambm Luiz Carlos Soares, A manufatura na sociedade escravista: o surto
manufatureiro no Rio de Janeiro e nas suas circunvizinhanas (1840-1870), in Frdric Mauro (dir.)., La
prindustrialisation du Brsil: essais sur une conomie em transition, 1830/1850 1930/1950, Paris:
ditions du Centre National de la Recherche Scientifique, 1984, pp. 18-19 e p. 24.
60
Mappa do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de Marinha da Corte com as
alteraes havidas desde 1 de Abril de 1877 at 15 de Janeiro de 1878. Mao XM 914, SSM-SE, SM, AN.
61
Parte do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de Marinha da Crte em 3 de
Abril de 1865, 1 de Maio de 1865 e 1 de Junho de 1865. Mao XM 366, SSM-SE, SM, AN.
 132

mudanas nos rumos da poltica que at ento organizava seus modos de funcionamento. A
legislao talvez oferea alternativa para se entender o motivo por trs dessa inflexo. O
aumento do nmero de menores est associado a outro dispositivo normativo. Trata-se do
decreto 4.820, promulgado em novembro de 1871,62 autorizando a admisso de 50 menores
companhia do arsenal da Corte, segundo o disposto pela lei 1.997 cuja meta era fixar o
oramento da fora naval para o exerccio 1872-1873.63 Meses antes, o parlamento havia
sancionado a lei de 28 de setembro, tambm conhecida como a lei do ventre livre. O
dispositivo tornava livres os filhos nascidos do ventre das escravas, introduzindo, assim, o
poder pblico nas relaes entre senhores e cativos. Conforme lembra Sidney Chalhoub, o
advento da lei evidencia o reconhecimento legal de uma srie de direitos que os escravos
haviam adquirido pelo costume e a aceitao de alguns objetivos das lutas dos negros.64 A lei
do ventre livre contribuiu para o esfacelamento da escravido medida que atingia seu
elemento central, a saber, a dominao paternalista sobre a qual se constitura a hegemonia
poltica, ideolgica e cultural da classe senhorial. Em suma, os negros nascidos livres65
transformaram-se em um problema a ser resolvido por senhores e pelo Estado imperial, uma
vez que a lei de 28 de setembro pusera fim reproduo natural que alimentava o sistema
escravista, implicando na redefinio de noes de liberdade, trabalho e cidadania.
A proximidade cronolgica entre as normas no algo fortuito, portanto, merece
ser problematizada a fim de se especular sobre as razes pelas quais houve significativa
elevao do nmero de menores a ser direcionado 1 companhia. O texto da lei de 1871
abria ao governo a possibilidade de direcionar os nascidos livres a instituies pblicas ou a
associaes particulares que se dispusessem a receb-los, trat-los e educ-los aps
completarem 8 anos de idade66 momento em que os senhores haveriam de optar por receber
indenizao do Estado ou continuar com os menores at atingirem os 21 anos de idade.
Colocava-se no horizonte uma situao ambgua. Na viso de senhores e proprietrios, os

62
Decreto n 4.820 de 18 de novembro de 1871, Eleva em mais de cincoenta praas o numero de Aprendizes
Artifices da Companhia de menores do Arsenal da Crte.
63
Lei n 1.997 de 19 de Agosto de 1871, Fixa a Fora Naval para o anno financeiro de 1872-1873.
64
Sidney Chalhoub, Vises da liberdade: uma histria das ltimas dcadas da escravido na Corte, So Paulo:
Companhia das Letras, 1990, p. 159.
65
Os imbrglios que se seguiram promulgao da lei de 1871 versaram, em parte, sobre a condio dos
nascidos livres: seriam esses libertos ou ingnuos? Baseio-me na hiptese de Sidney Chalhoub segundo a
qual havia a tendncia, no final de 1870, em se considerar na documentao oficial a designao de ingnuos
para os filhos livres de mulher escrava. Cf. maiores detalhes em Sidney Chalhoub, Machado de Assis,
historiador, So Paulo: Companhia das Letras, 2003, pp. 273-274.
66
Idem, pp. 275-276.
 133

ingnuos haveriam de continuar sob dependncia, tutela e trabalho forado, situaes que
colocavam em xeque a liberdade garantida pela lei de 1871. Parte das instituies organizadas
por segmentos da classe senhorial visava garantir o uso da mo de obra de ingnuos, muito
embora parcela significativa desses sujeitos no tenha sido entregue ao governo pelos
senhores.67 Em relao s instituies pblicas, particularmente companhia de aprendizes do
arsenal da Corte, extremamente difcil localizar e dimensionar concretamente qual teria sido
a quantidade de menores libertados pela lei do ventre livre que para ela teria sido
encaminhada. De todo modo, provvel que a mudana operada pelo decreto 4.820 (elevando
o contingente de 200 para 250 menores, modificando a regra at existente) tenha vindo a
termo para abrir espao insero dos nascidos livres na Companhia de Aprendizes Artfices
da Corte.68
Ainda que tenha havido acrscimo de menores, a disposio dos arranjos internos
da companhia permaneceu praticamente inaltervel. Voltando ao relatrio elaborado pelo
inspetor da companhia da Corte em 1878, os 245 menores matriculados encontravam-se
espalhados por 14 oficinas, sendo duas avulsas e as outras 12 organizadas em torno de duas
diretorias: a de construes navais e a de mquinas. Curioso notar que as mencionadas
diretorias no constavam nos mapas anteriormente analisados. No foi possvel saber ao certo
por que isso aconteceu, uma vez que os trs dispositivos que regulamentaram os arsenais da
Armada entre o Imprio e a Repblica agruparam as oficinas em diretorias. De todo modo,
vale ressaltar que ambas as diretorias constituam o ncleo produtivo do arsenal, pois
concentravam parcela significativa dos operrios diretamente envolvidos na produo naval.
No toa reuniam 95% dos menores aprendizes matriculados na 1 companhia, conforme os
dados do mapa anexo ao relatrio da inspeo de 1878. A diretoria de construes navais
67
Idem, p. 274-279. Comentando o relatrio do Ministrio da Agricultura, Comrcio e Obras Pblicas de 1880,
cujas informaes do a ver o avultado nmero de ingnuos matriculados (307 de um total de 363, sendo 115
de 181 meninos e 182 de 192 meninas) que continuaram com senhores em detrimento dos que de fato
(apenas 113 menores) foram encaminhados ao governo imperial, Chalhoub destaca: [...] acho que esses
nmeros testemunham o apego continuado dos senhores escravido, ou ao que ainda restava dela (e no era
pouco), no final da dcada de 1870 e anos 1880 adentro. Afinal, seria tolice considerar essas crianas de
outro modo que no cativas de fato at que chegassem idade de 21 anos, quando adquiririam o direito legal
de ir para onde quisessem. (Trecho localizado pgina 275).
68
Convm destacar os apontamentos de lvaro Pereira do Nascimento sobre a relao entre a lei de 1871 e as
Companhias de Aprendizes Marinheiros ao discutir o racismo na Armada. Segundo o autor: Quando a lei do
Ventre Livre foi decretada em 28 de setembro de 1871, alguns comandantes se apressaram e comearam a
enviar ofcios aos juzes de rfos solicitando que os menores libertos fossem encaminhados s escolas de
aprendizes marinheiros para aprender uma profisso. Cf. Um reduto negro: cor e cidadania na Armada
(1870-1910), in Olvia Maria Gomes da Cunha e Flvio dos Santos Gomes (orgs.)., Quase-cidado:
histrias e antropologias da ps-emancipao no Brasil, Rio de Janeiro: Editora da FGV, 2007, p. 306.
 134

concentrava maior nmero de aprendizes. Dos 164, algo que perfazia quase 67% do nmero
total de menores, 56 estavam na oficina de carpinteiros, 43 na de carapinas, 17 na de calafates
e outros 48 na oficina de poleeiros e torneiros. J a diretoria de mquinas, embora tivesse o
dobro de oficinas, agrupava nmero significativamente inferior. Dos 69 menores, 10 exerciam
seu aprendizado na oficina de ferreiros, 20 na de modeladores, 10 na de caldeireiros de ferro,
10 na de limadores, 5 na de fundio, 5 na de caldeireiros de cobre, 7 na de torneiros e 2 na de
martinetes. Por fim, fechando a composio de menores pertencentes ao quadro de pessoal
efetivo da companhia, as oficinas de tanoeiro e de correeiros e bandeireiros reuniam 12
aprendizes artfices.69
As evidncias at aqui apresentadas colocam em relevo caractersticas do modelo
de organizao das companhias na segunda metade do sculo XIX. De forma abreviada, foi
possvel dimensionar a quantidade de menores e o modo como foram inseridos nas
companhias. A distribuio pelas oficinas nas quais seriam praticados ofcios concernentes ao
fabrico, reparo e manuteno de embarcaes correspondia aos arranjos de trabalho dos
arsenais. Ao fim e ao cabo, essa relao constitua o eixo em torno do qual girava o
funcionamento das companhias, na medida em que imprimia uma lgica particular s amarras
de sua vida institucional. A inveno das companhias como espaos de aprendizagem
voltados realizao de uma poltica de mo de obra baseava-se nos vnculos estabelecidos
com a dinmica dos arsenais. Nessa perspectiva, talvez seja possvel aproximar a realidade
ora examinada da reflexo de Neil Casey sobre o papel histrico das dockyard schools na
formao de mo de obra aos estaleiros da Marinha britnica.70 No para apontar semelhanas
ou qualquer tipo de desvio entre um e outro caso, mas, sim, no intuito de argumentar que as
Companhias de Aprendizes Artfices reproduziram em sua experincia prpria a diviso do
trabalho e as relaes de classe que estruturaram os arsenais da Armada Oitocentista.

Insalubridade, violncia e disciplina

Uma abordagem de histria social tambm deve atentar-se aos limites concernentes
realizao prtica das companhias. Em outras palavras, deve procurar refletir sobre a distncia
entre aquilo que era demarcado pelos textos legais e o que de fato era vivenciado pelos

69
Mappa do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de Marinha da Corte com as
alteraes havidas desde 1 de Abril de 1877 at 15 de Janeiro de 1878. Mao XM 914, SSM-SE, SM, AN.
70
Neil Casey, op. cit., p. 70.
 135

agentes envolvidos no dia a dia das companhias. O material emprico coletado oferece certas
pistas que permitem avanar no entendimento dessa problemtica. Os relatrios redigidos e
emitidos ao Ministrio da Marinha pela inspetoria dos arsenais do a ver as condies
materiais das companhias e a rotina vivenciada por menores aprendizes e empregados das
companhias. Espao fsico apoucado, instalaes inadequadas e insalubridade eram as queixas
mais comuns de comandantes e inspetores. A associao entre esses elementos aparece com
frequncia nas descries contidas na documentao. O modo pelo qual foram aproximados
sugere o que podemos chamar de imagem da precariedade: uma operao elaborada por
determinados agentes sociais dentro de (e a partir de) uma lgica vertical em que atribuam
um sentido particular ao espao observado, de modo a torn-lo visvel para si e para as
autoridades responsveis pela governana dos arsenais.
Os edifcios da enfermaria instalada no arsenal de Pernambuco, por exemplo,
pareciam no possuir espao suficiente para receber doentes que necessitassem de tratamento.
Em 1873, em relatrio encaminhado ao ministro Manoel Delfino Ribeiro da Luz, o inspetor
considerava que as acomodaes onde os cuidados mdicos eram dispensados eram pouco
arejadas,71 dificultando o trabalho de cirurgies e enfermeiros. Na Corte, o comandante
Basilio Barbedo afirmava ser pequeno o quartel da 1 companhia e seus diferentes
compartimentos igualmente acanhados. Para ele, isso tornava muito sensvel a falta de
espao para recreio e desenvolvimento dos meninos. Em contraponto, dizia reconhecer que o
estado sanitrio da companhia era satisfatrio, mesmo em ocasio em que tem reinado
epidemias nesta Corte.72 Certamente, o capito de fragata referia-se febre amarela que
voltara a afligir os habitantes da capital na virada da dcada de 1860, aps intervalo de cerca
de meia dcada.73 Nos anos 1870, conforme assinala Sidney Chalhoub, houve dois grandes
surtos da doena um em 1873 e outro em 1876. Nesse contexto, novos sentidos polticos e
ideolgicos passaram a ser atribudos doena, terminando por associ-la no mais
escravido e, sim, ao processo imigratrio.74 Ao transformar-se, naquela dcada, na questo
de sade pblica no Brasil, a febre amarela paulatinamente imps dificuldades ideia dos

71
Relatorio da Inspeo do Arsenal de Marinha de Pernambuco de 10 de Janeiro de 1873. Mao XM 451,
SSM-SE, SM, AN.
72
Comando da 1 Companhia de Aprendizes Artfices em 15 de Janeiro de 1878. Mao XM 914, SSM-SE, SM,
AN.
73
Sidney Chalhoub, Cidade febril: cortios e epidemias na Corte imperial, So Paulo: Companhia das Letras,
1996, p. 86.
74
Idem, p. 87.
 136

cafeicultores de suavizar por assim dizer a transio do trabalho escravo para o trabalho
livre por meio da imigrao europeia.75
J em 1872, o comandante Manoel Benicio reclamava ao ministro da Marinha da
falta de alojamento conveniente e prprio de um estabelecimento de educao digno. Logo
na abertura de seu relatrio, frisava: Uma das medidas mais importantes que, em meu
entender devia ser adotada o alargamento do edifcio em que se acha estabelecido este
quartel, cuja capacidade evidentemente no comporta o numeroso pessoal desta Companhia.
Apesar de algumas obras terem sido feitas em prol da ampliao das instalaes para melhor
acomodar no s os menores atualmente existentes, como os diversos empregados, ele as
considerava insuficientes. Em sua avaliao, o aumento no nmero de menores pelo decreto
4.820 de 1871 agravava ainda mais a situao. Afinal, a medida demandaria necessariamente
novas salas para dormitrios, vestirios e outras acomodaes indispensveis. Os
empregados encontravam-se desfavoravelmente desalojados: para os seis empregados
graduados h apenas trs quartos em extremo acanhados, e para os sete serventes e
cozinheiros h um nico, escuro e sem ventilao.76 O inspetor do arsenal destacava ao
ministro o empenho do comandante, mencionando que o mesmo continua a empregar seus
esforos para conservar e manter esta til instituio na boa ordem, asseio e disciplina
desejados.77
A situao parecia mais grave quanto s acomodaes destinadas a abrigar os
aprendizes artfices matriculados na companhia. O dito comandante lembrava ao inspetor e ao
ministro um fato j conhecido. Ambas as autoridades sabiam que 50 menores ficavam
alojados durante a noite fora do quartel da companhia, em um dormitrio [localizado] no
Arsenal de Marinha. Para evitar certos inconvenientes, Manoel Benicio havia proposto a
construo de uma nova sala neste estabelecimento no intuito de acabar-se com aquela
prtica. Sua preocupao, portanto, consistia em criar uma alternativa para que todos os
aprendizes ocupassem as instalaes destinadas companhia. Se o espao disponvel j era
considerado insuficiente na avaliao do comandante, o aumento do contingente de menores a
ser recebido pela companhia a partir de novembro de 1871 parece ter tornado a situao ainda
mais difcil. Segundo afirmava, vista, porm, do aumento de mais 50 meninos

75
Idem, p. 89.
76
Relatorio da 1 Companhia de Aprendizes Artfices, Rio de Janeiro 11 de Janeiro de 1872. Mao XM 785,
SSM-SE, SM, AN.
77
Relatorio da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte pertencente ao anno de 1871. Ibidem.
 137

determinado pela lei acima citada, torna-se preciso que continuem a dormir esses menores no
arsenal, e consequentemente subsistiro aqueles inconvenientes. Com base no relato do
comandante difcil supor quais seriam esses inconvenientes. Atendendo, pois, a
necessidade de aumentar-se a capacidade do edifcio, e tendo em vista sanaram-se (sic) de
uma vez os obstculos que sua pequenez oferece boa administrao e economia de um
estabelecimento desta ordem, no hesitarei em submeter ao esclarecido juzo de Vx. uma
proposta neste sentido.
A falta de salubridade e de acomodaes adequadas eram resultados da
precariedade das instalaes j existentes e do elevado contingente de menores que a
companhia recebia em suas dependncias. Manoel Benicio tambm chamava a ateno para o
estado da enfermaria montada no arsenal, lugar para o qual eram levados empregados e
aprendizes acidentados ou acometidos por doenas. As instalaes disponveis, ressaltava,
serviam apenas aos menores que se acham afetados por molstias passageiras, no tem
capacidade para acomod-los em nmero superior a seis: este o nmero de camas que
aquele aposento admite, e mesmo estas acham-se muito unidas umas s outras. Pode-se
supor que havia um acentuado contraste entre a oferta de instalaes e o avultado nmero de
aprendizes abrigado pela companhia. Afinal, como garantir o tratamento dos menores tendo
disposio uma enfermaria com capacidade to diminuta? possvel que grande leva de
aprendizes frequentasse a enfermaria, sobretudo aqueles acometidos por molstias sem
gravidade, prprias da idade e s vezes provenientes do pouco cuidado que eles tm em
resguardarem-se das intempries. Assim, o comandante solicitava o melhoramento das
condies de higiene das companhias e a preparao de dietas adequadas para os menores
em tratamento nas dependncias do quartel.78
Outro ponto a ser destacado refere-se segurana e s maneiras pelas quais
deveria ser garantida. A questo estava inteiramente associada higiene e ao espao
compartilhado por mais de duas centenas de homens e jovens aprendizes pobres que
provinham dos extratos mais subalternos da sociedade escravista. Manoel Benicio salientava
que muito sensvel a falta absoluta de um lugar apropriado para se estabelecerem prises
em que os menores sejam corrigidos em suas faltas e em que alm de condies higinicas
haja um isolamento relativo. Em sua perspectiva, a segurana do estabelecimento possua
relao intrnseca com as caractersticas do ambiente experimentado por aqueles sujeitos, cujo

78
Relatorio da 1 Companhia de Aprendizes Artfices, Rio de Janeiro 11 de Janeiro de 1872. Mao XM 785,
SSM-SE, SM, AN.
 138

grau de periculosidade parecia marca indelvel. Tal quadro era visto e percebido por
inspetores, comandantes e demais autoridades como propenso ocorrncia de tenses sociais.
A preocupao residia, grosso modo, nos nexos entre esses elementos e nos obstculos que
impunham (ou poderiam impor) manuteno da ordem e da disciplina do trabalho. Garanti-
las significava conter possveis agitaes e evitar situaes de ociosidade e a prtica de
maus costumes. Dito de outro modo, da precariedade das condies materiais inerentes ao
funcionando das companhias como espaos de aprendizagem emergiam incertezas quanto
eficcia do controle a ser direcionado s turmas de menores artfices, bem como s formas de
assegur-la.
No toa o comandante considerava imprescindvel aumentar o efetivo de
guardas. Segundo afirmava em relatrio,

Alm da vigilncia efetiva que esses empregados devem exercer sobre um to

elevado nmero de meninos, so incumbidos de outros servios indispensveis, do
quartel, tornando-se assim o desempenho de suas obrigaes. Se at agora eu j
considerava insuficiente o nmero destes empregados, hoje de absoluta
necessidade o aumento dele, visto que tem de se criar mais uma seo de 50
menores que deve ficar especialmente a cargo de um guarda.79

O assunto envolvendo a elevao do efetivo de menores aprendizes na companhia

novamente aparece como justificativa para infligir maior severidade ao controle do
comportamento e da liberdade dos mesmos. Conforme disposto nos avisos de 1857 e nos
decretos de 1860, 06 guardas com patentes de 1, 2 e 3 sargentos ficariam responsveis por
garantir a segurana da companhia do arsenal da Corte. Ao grupo era facultado o papel de
garantir a efetivao dos mecanismos de controle inscritos nos regulamentos das companhias.
Entre suas tarefas estavam a de acordar os aprendizes nas horas marcadas, obrigando-os a
que se lavem, vistam e estejam prontos para comparecer revista da manh, alm de obstar
a quaisquer rixas que possam dar-se entre os Aprendizes, e proibir assuadas, tanto nas
marchas para a escola e arsenal, como na ocasio de exerccio.80 O regulamento ainda previa
o seguinte:

Art. 45. As faltas de subordinao e disciplina que cometerem os Aprendizes

Artfices sero punidas correcionalmente, ao prudente arbtrio do Inspetor ou do
Comandante respectivo.

79
Relatorio da 1 Companhia de Aprendizes Artfices, Rio de Janeiro 11 de Janeiro de 1872. Ibidem.
80
Decreto n 2.615 de 21 de julho de 1860.
 139

Priso simples ou solitria por tempo que no exceda a oito dias, privao
temporria de parte da rao, guardas ou sentinelas dobradas, so os castigos que
lhes podem ser infligidos.
Art. 46. Os Aprendizes Artfices que por seu comportamento demandarem uma
disciplina mais rigorosa, e os que se mostrarem inbeis para os ofcios, podero ser
passados para as Companhias de Aprendizes Marinheiros.

O fato de as normas atriburem a aplicao das punies ao prudente arbtrio de

inspetores e comandantes e no explicitarem mecanismos mais graves de coao fsica, a
exemplo das chibatas e golpes de espada previstos nos Artigos de Guerra (cdigo herdado da
Marinha portuguesa que deu forma e contedo ao sistema penal da Armada brasileira durante
o sculo XIX81), no significa que os aprendizes artfices estivessem livres de toda e qualquer
forma de violncia. Os artigos 45 e 46 abriam possibilidades adoo da violncia como
recurso para solucionar conflitos e corrigir os menores. Em certa medida, o caso assemelha-se
dinmica daquilo que corriqueiramente acontecia nas relaes de trabalho envolvendo
marinheiros e oficiais. Fossem para corrigir crimes ou faltas disciplinares perpetradas em
quartis ou a bordo dos navios, na tica da oficialidade naval os castigos visavam garantir a
dominao, corrigir o faltoso e servir de exemplo a todos os homens da unidade naval.82 Para
as companhias de artfices dos arsenais, as punies para menores que cometessem alguma
indisciplina abarcavam prises, encarceramento individual e suspenso temporria do
fornecimento de raes. Os aprendizes considerados insubordinados e sobre os quais as
punies previstas no surtissem o desejado efeito poderiam ser passados s Companhias de
Aprendizes Marinheiros como alternativa ltima para corrigi-los Encontra-se a um paradoxo:
os chamados viveiros da Marinha, locais de onde se acreditava sairiam habilidosos
marinheiros,83 tambm eram considerados dentro da prpria instituio como forma de
punio a ser aplicada a menores das Companhias de Aprendizes Artfices dos arsenais que
demandassem disciplina mais rigorosa.

81
lvaro Pereira do Nascimento, op. cit., 2001, p. 33.
82
Idem, p. 58. vlido lembrar a advertncia de Nascimento quanto aos distintos significados atribudos aos
castigos. Utilizando processos de marinheiros e grumetes levados a Conselho de Guerra por insubordinao,
o autor conseguiu reconstituir a viso da oficialidade naval e dos subalternos sobre as prticas e os rituais que
embasavam a aplicao dos castigos corporais. Op. cit., 2001, pp. 43-62; op. cit., 2008, pp. 149-164. Para
uma sntese de suas posies sobre a questo, cf. o artigo: Entre o justo e o injusto: o castigo corporal na
Marinha de Guerra, in Silvia Hunold Lara e Joseli Maria Nunes Mendona (orgs.)., Direitos e Justias no
Brasil: ensaios de histria social, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2006, pp. 267-302.
83
Affonso Celso de Assis Figueiredo (Visconde de Ouro Preto), A Marinha doutrora, subsidios para a
Historia, Rio de Janeiro: Livraria Moderna, 1894, p. 96.
 140

As punies expressas (e encobertas) pela linguagem empregada nas normas

forjaram mecanismos coercitivos destinados a disciplinar menores aquartelados nas
companhias de artfices dos arsenais, contribuindo para assegurar a ordem social nesses
espaos de trabalho. Analisando a construo histrica da disciplina industrial na Frana
Oitocentista, Michelle Perrot salienta que o regulamento das fbricas produz uma imagem
reflexa do trabalhador e sua turbulncia, ao mesmo tempo em que revela sua dupla finalidade:
econmica decerto, mas tambm profundamente poltica disciplinar o corpo do operrio,
seus gestos e comportamentos.84 No seria exagero concluir este tpico reportando
assertiva da historiadora. Os arsenais da Armada Nacional eram atravessados por normas que
visavam organizar as relaes sociais de trabalho nesses espaos, dos quais faziam parte as
Companhias de Aprendizes Artfices. Estas se propunham a instruir menores em ofcios
manuais e em rudimentos de leitura, escrita e aritmtica, a fim de transform-los em futuros
operrios especializados para as oficinas. A realizao dessa poltica de mo de obra,
alinhavada pela interseco entre educao e trabalho, envolvia prticas de controle social
encerradas em dispositivos que, baseados na premissa de garantir a segurana e a harmonia
entre os diversos agentes implicados na rotina das companhias, terminavam por engendrar
formas de vigilncia e disciplina sobre o trabalho e os modos de ser e ver inerentes ao
movimento dos corpos.

Menores, artfices e cidados brasileiros

Perfil social

Em 1859, o Conselho Naval, rgo destinado a auxiliar o ministro da Marinha no exerccio de

suas funes,85 reuniu-se para avaliar, entre outros assuntos, um ofcio encaminhado pelo
intendente do arsenal da Bahia. O documento abordava itens do aviso de 1857 que lanara as
bases da Companhia de Aprendizes Artfices do arsenal da Corte. O intendente desejava obter
esclarecimentos sobre se as companhias poderiam receber menores com idade superior a 12
anos, em razo de o preenchimento das mesmas ser feito com menores j existentes nos

84
Michelle Perrot, As trs eras da disciplina industrial na Frana do sculo XIX, in Michelle Perrot, Os
excludos da histria: operrios, mulheres e prisioneiros, 5 reimpresso, Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2010
(Coleo Oficinas da Histria) [1 edio 1988], p. 68.
85
O Conselho Naval foi criado pela Lei n 874 de 23 de Agosto de 1856 e regulamentado pelo decreto n 2.208
de 28 de Julho de 1858.
 141

arsenais. Aos membros do conselho, a preocupao era quanto possibilidade de que a

admisso de moos j crescidos e talvez de maus costumes, fossem (sic) perverter os
menores de 12 anos. Os conselheiros, entretanto, pareciam no ter qualquer divergncia
quanto ao teor e ao encaminhamento da deciso sobre a matria. Reiteraram, em parecer, os
termos dos avisos sancionados e sublinharam a necessidade do cumprimento do limite etrio,
a despeito da classe donde proceder o menor que se queira alistar na Companhia. Pobres,
rfos, filhos de pessoas miserveis ou os menores pertencentes ao arsenal somente seriam
aceitos se tivessem simultaneamente em seu favor as condies: ser cidado brasileiro, ter
entre 7 e 12 anos e possuir constituio robusta.86
Este captulo procurou compreender no tpico anterior alguns traos do modelo
de organizao das companhias. O objeto da dvida remetida ao escrutnio dos conselheiros
nada mais do que uma parte desse modelo. Afinal, quem eram os menores representados
pelos nmeros vistos na seo prvia e qual teria sido o papel a eles atribudo? Perguntas
como essa impem anlise uma difcil tarefa, qual seja, a de identificar, precisamente, o
perfil dos menores e os modos pelos quais foram admitidos nas companhias. Os modos de
organizao das companhias abarcavam uma poltica de admisso especfica. Esta se baseava
em dois mecanismos distintos e, ao mesmo tempo, complementares. Os critrios que
determinavam o perfil dos menores aptos a ingressar como aprendizes artfices estavam, por
assim dizer, amarrados s etapas em torno das quais deveria se processar o preenchimento das
companhias. Da montagem das companhias pelos avisos de 1857 sua incorporao
definitiva aos arsenais pelos decretos de abril e julho de 1860, as regras em torno da admisso
de menores permaneceram praticamente inalterveis. Os dispositivos e o prprio texto do
parecer do Conselho Naval no deixam dvidas quanto aos critrios. Os menores deveriam
preencher os critrios seguintes: ser cidado Brasileiro, ter entre 7 e 12 anos, possuir
constituio [fsica] robusta e ter sido vacinado.87

86
Consultas do Conselho Naval, 1858 a 1859. Consultas do Conselho Nava,l desde a sua installao,
resumidas as menos importantes e pela ntegra todas as outras, Rio de Janeiro: Typographia Nacionao,
1861: Consulta n 82 Sobre a intelligencia que tem o 1 do art. 5 do Regulamento de 16 de Setembro de
1857, expedido para a organisao da Companhia de aprendizes menores do Arsenal da Crte. Sala das
Sesses do Conselho Naval, em 11 de janeiro de 1859, pp. 113-115.
87
Convm ressaltar que no texto do decreto de julho, especificamente no pargrafo terceiro do artigo 16, o
termo cidado no mais constava junto ao epteto Brasileiro. difcil supor o motivo por detrs da
questo, mas a eliminao do primeiro termo do par pode ter resultado de um erro de redao no momento de
compor o texto do decreto.
 142

A turma que deu origem companhia da Corte foi arregimentada em fins de

setembro de 1857, conforme o disposto nos avisos sancionados nesse ms, a saber, que o
contingente da companhia deveria ser aprontado com menores a cargo do Arsenal de
Marinha.88 No foi possvel apurar se a companhia atingiu o nmero de 200 menores. Os
dados abaixo informam caractersticas dos integrantes da turma:

Tabela III
Relao dos menores da primeira turma da Companhia de Aprendizes Artfices da Corte (1857)

Nome Idade Naturalidade Oficinas Jornais Cor

Thom Alves Machado 11 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 300 ris Caboclo
Luiz Antonio de Oliveira 8 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 300 ris Parda
Jose Carlos 10 anos Rio de Janeiro Carapina 300 ris Parda
Joo do Esprito Santo e Almeida 11 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 300 ris Parda
Domingos dos Santos Vieira 15 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 300 ris Morena
Antonio Ribeiro Menes Pamplona 8 anos Rio de Janeiro Carapina 200 ris Branca
Jos Ferreira Pinho 11 anos Minas Gerais Carapina 200 ris Morena
Constancio da Silva Gomes 12 anos Macac Carapina 200 ris Branca
Manoel Florencio Monteiro 13 anos So Joo de Carapina 200 ris Parda
Itaborahy
Domingos Francisco da Rosa 9 anos Campos Carapina 200 ris Caboclo
Angelo Miguel da Silva 6 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 200 ris Preta
Antero Francisco d'Araujo 10 anos Porto das Caixas Carpinteiro de machado 200 ris Parda
Francisco Antonio Pimentel 10 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 200 ris Preta
Manoel Jos da Silva 10 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 200 ris Parda
Manoel Jos 9 anos Piratininga Carapina 200 ris Parda
Eliseo Apolinario d'Azevedo 11 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 200 ris Parda
Coutinho
Eduardo Apolinario d'Azevedo 12 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 200 ris Parda
Coutinho
Joo Pintio Ferreira da Silva 10 anos So Paulo Carpinteiro de machado 100 ris Caboclo
Luiz Antonio Jacinto Soares 11 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Jose Filgueiras 7 anos Porto Carapina 100 ris Branca
Paulo Ambrosio Coelho Guimares 9 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Luiz Antonio de Souza 9 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Preta
Luiz Francisco da Costa 8 anos Idem Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Adrio da Silva 9 anos Idem Carapina 100 ris Preta
Marcellino do Espirito Santo 8 anos Idem Carapina 100 ris Parda
Francisco Antonio d'Oliveira 7 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Joo Miniti 7 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Ignacio Jose Inoza 13 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Parda
Andre Monteiro 12 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Manoel da Rosa 9 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Parda

88
Aviso de 16 de setembro de 1857.
 143

Antonio Jose da Rocha 12 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Manoel da Silva 12 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Preta
Sinfronio Olimpio da Fonseca Lopes 9 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Preta
Eustaquio Pupe da Rocha 15 anos Iguape Carpinteiro de machado 100 ris Cabloco
Pedro Antonio 12 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Parda
Jose Antonio Gonalves 14 anos Cantagalo Carapina 100 ris Branca
Geraldo Antonio Gonalves 10 anos Cantagalo Carapina 100 ris Branca
Francisco Antonio Gonalves 13 anos Cantagalo Carapina 100 ris Branca
Raimundo Augusto Peres Figueiredo 11 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Alexandre Jos d'Almeida 13 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Branca
Francisco Jose Roiz d'Amorim 8 anos Jurujuba Carapina 100 ris Parda
Pedro Augusto 10 anos Montevideo Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Fernando Francisco Rodrigues 7 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Parda
Joaquim Ferreira Pinto 10 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Luduvino Jose Maria da Fonseca 12 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Alexandre dos Santos 8 anos Santos Carapina 100 ris Parda
Manoel Luiz 9 anos Jacarepagu Carapina 100 ris Parda
Marcos Ribeiro dos Santos 7 anos Santa Catharina Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Jose Vicente 14 anos Rio de Janeiro Carapina 100 ris Preta
Luiz Bernaardo de Faria 10 anos Rio Grande do Carpinteiro de machado 100 ris Morena
Sul
Luiz Jos Matozo 14 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Manoel Francisco Rodrigues 12 anos Mau Carapina 100 ris Parda
Custodio Quintaes 7 anos Itapecurimirim Carapina 100 ris Branca
(*)
Francicso Quintaes 12 anos Itapemirim Carpinteiro de machado 100 ris Branca
Prudencio Joo Lopes 12 anos Nictheroy Carpinteiro de machado 100 ris Parda
Francisco Manoel Felippe 9 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Preta
Antonio Pedro Nolasco 13 anos Rio de Janeiro Carpinteiro de machado 100 ris Preta
Joo Francisco Jorge 9 anos Paquet Maquinista 400 ris Preta
Joo Vicente Alves 11 anos Rio de Janeiro Fundio de ferro 500 ris Parda
Joaquim Vieira de Lima 9 anos Maranho Fundio de bronze 320 ris Branca
Florentino da Silva 7 anos Rio de Janeiro Maquinista 300 ris Branca
Luiz Jose da Silveira 12 anos Rio de Janeiro Fundio de ferro 200 ris Branca
Carlos Lucianno 9 anos Rio de Janeiro Fundio de ferro 200 ris Branca
Joo Luduvino da Cunha 11 anos Rio de Janeiro Limadores 200 ris Parda
Jos da Silveira Luiz 8 anos Mangaratiba Torneiros de metal 200 ris Branca
Pedro Luiz de Souza 10 anos Rio de Janeiro Torneiros de metal 160 ris Parda
Felismino Joo Rosas 14 anos Porto da Estrela Fundio de bronze 180 ris Parda
Jose Pedro Soares 12 anos Iguass Ferreiros 180 ris Caboclo
Bento Corra de Miranda 10 anos Itaguahi Fundio 400 ris Parda
Pedro Augusto Laboral 11 anos Rio de Janeiro Fundio 160 ris Branca
Joaquim Francisco da Silva 13 anos Rio de Janeiro Fundio 80 ris Branca
Jose Primo de Siqueira 14 anos Rio de Janeirio Caldeireiros 100 ris Morena
Rodrigo Mariano dos Reis 13 anos Rio de Janeiro Limadores 100 ris Parda
Vasco Ferreira da Silva 8 anos Rio de Janeiro Caldeireiros de ferro 100 ris Branca
 144

Julio Sanches 10 anos Rio de Janeiro Limadores 100 ris Branca

Luiz Jose dos Santos 10 anos Nictheroy Maquinistas 80 ris Parda
Jose Alves da Silva Junior 14 anos Rio Grande do Limadores 100 ris Branca
Norte
Antonio Carlos Vasconcellos 9 anos Maca Ferreiros 200 ris Branca
Joo Carlos Vasconcellos 10 anos Maca Ferreiros 200 ris Branca
Jose Antonio da Rocha 15 anos Rio de Janeiro Caldeireiros de ferro 100 ris Pardo
claro
Manoel Francisco Braga 14 anos Cabo Frio Torneiros 80 ris Parda
Manoel Teixeira da Fonseca 13 anos Rio de Janeiro Caldeireiros de cobre 200 ris Branca
Raimundo Cornelio d'Oliveira 12 anos Porto Funileiros 200 ris Branca
Antonio Jose de S 8 anos Rio de Janeiro Caldeireiro de cobre 200 ris Branca
Pedro Marques 7 anos Porto das Caixas Caldeireiro de cobre 80 ris Caboclo
Jos Maria dos Santos Marcos 10 anos Rio de Janeiro Caldeireiro de cobre 200 ris Preta
Luiz Ignacio 9 anos Campo Grande Tanoeiros 80 ris Branca
Bernardino Antonio Jose Lopes 9 anos Rio de Janeiro Tanoeiros 80 ris Parda
Antonio da Silva 9 anos Rio de Janeiro Tanoeiros 100 ris Branca
Antonio Jose Moreira 10 anos Bahia Tanoeiros 100 ris Branca
Francisco Jose Moreira 9 anos Bahia Tanoeiros 100 ris Branca
Candido Lopes 8 anos Rio de Janeiro Tanoeiros 80 ris Parda
Marciano Sabino Cantagalo 9 anos Cantagalo Tanoeiros 80 ris Preta
Daniel Antonio Ferreira 9 anos Rio de Janeiro Tanoeiros 80 ris Parda
Jose Ignacio Ferreira dos Santos 10 anos Cabo Frio Tanoeiros 80 ris Preta
Joaquim Severo Boaventura 14 anos Paraty Tanoeiros 80 ris Pardo
escuro
Jose Joaquim dos Santos 11 anos Porto da Estrela Espingardeiros 100 ris Pardo
claro
Antonio Ignacio 7 anos Campo Grande Coronheiros 100 ris Branca
Francisco da Silva 10 anos Rio de Janeiro Espingardeiros 100 ris Branca
Joo Jos Alves 12 anos Ilha do Espingardeiros 100 ris Branca
Governador
Antero da Silva 10 anos Vassouras Espingardeiros 100 ris Preta
Antonio da Silva Lisboa 15 anos Maric Coronheiros 100 ris Parda
Francisco Pereira Mesquita 7 anos Rio de Janeiro Polieiros 100 ris Parda
Joo Felix 8 anos Rio de Janeiro Polieiros 80 ris Parda
Joo Baptista da Cruz Rato 7 anos Pernambuco Polieiros 80 ris Parda
Julio Ribeiro da Silva 14 anos Rio de Janeiro Laboratrio 100 ris Parda
Jeronimo Clarindo 12 anos Bahia Laboratrio 200 ris Pardo
claro
Pedro Jos da Silva 7 anos Rio de Janeiro Laboratrio 180 ris Branca
Joaquim Ferreira do Espirito Santo 11 anos Porto das Caixas Calafates 80 ris Parda
Jose Pinto da Rocha 7 anos Rio de Janeiro Aparelho 400 ris Branca
Jose Eugenio Brando 8 anos Rio de Janeiro Pintores 80 ris Preta
Joo Ribeiro 8 anos Macac Bandeireiros 100 ris Parda
Antonio Luiz da Silva 10 anos Paraty Bandeireiros 80 ris Branca
Joaquim Quintaes 11 anos Itapemirim Bandeireiros 100 ris Branca
Francisco Rofino Pereira 8 anos Porto da Estrela Correeiros 80 ris Branca
Anastacio Antonio 8 anos Vassouras Correeiros 100 ris Pardo
Fernando Eduardo de Gusmo 8 anos Rio de Janeiro Correeiros 80 ris Morena
 145

Justino Luiz Manoel 10 anos Nictheroy Correeiros 80 ris Parda

Francisco Jose de Paiva Vasconcellos 11 anos Rio de Janeiro Correeiros 80 ris Morena
Junior

Fonte: Relao dos Aprendizes operarios do Arsenal de Marinha da Crte que se acho na Fragata Principe Imperial para serem escolhidos
na organisao na Companhia de menores do mesmo Arsenal. Mao VM 256, Sub-Srie Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, Srie
Marinha, Arquivo Nacional.

Os 119 aprendizes operrios arrolados na tabela estavam a bordo da fragata

Prncipe Imperial. Os menores foram classificados pelo capito tenente Guilherme Augusto
de Freitas segundo combinaes entre origem, idade, cor, profisso e os jornais que
receberiam durante a aprendizagem. possvel, portanto, ter alguma noo acerca de traos
do perfil social da primeira leva de artfices da companhia. Considerando as caractersticas
registradas na listagem observa-se, primeiramente, que nem todos correspondiam aos limites
etrios fixados pelos avisos. H menores com 6, 13, 14 e at 15 anos de idade, embora a
maioria contemplasse a faixa dos 7 aos 12 anos. Outro dado observvel a incluso dos
menores em dois grupos de ofcios. O primeiro grupo engloba profisses que lidavam com
madeira e fibras vegetais, atuando na construo de mastros, velas e cascos e na parte interna
das embarcaes. Mais da metade dos menores envolvidos nesse grupo foi direcionado s
oficinas de carpinteiros de machado e de carapinas. O segundo grupo de ofcios estava ligado
ao trabalho com metais caldeireiros, ferreiros, fundies (de bronze e de ferro), funileiros,
limadores e torneiros e s atividades de manejo/conservao de mquinas a vapor e
armamentos (maquinistas, coronheiros, espingardeiros e laboratrio). A distribuio dos
menores pelas oficinas revela no s os arranjos de trabalho abarcados pelo arsenal da Corte,
mas, tambm, o fato de que o aprendizado profissional na companhia se realizava a partir da
reproduo desses mesmos arranjos.
Outra evidncia chama a ateno: a classificao por cor e por naturalidade. No
primeiro caso, possvel verificar as nuances da tonalidade de pele dos menores. Ainda que
seja difcil precisar os critrios utilizados pelo capito tenente para demarc-las, importa frisar
que as classificaes revelam um quadro bastante diversificado. Excetuando-se os de cor
branca, os menores designados pelas categorias preta, caboclo, morena (adjetivo de
cor parda escura89), pardo escuro, pardo claro e parda representam quase 64% do

89
Rafael Bluteau, Antnio de Morais Silva, Diccionario da lingua portugueza composto pelo padre D. Rafael
Bluteau, reformado, e accrescentado por Antonio de Moraes Silva natural do Rio de Janeiro, Tomo Segundo,
Lisboa: Na Officina de Simao Thaddeo Ferreira, 1789, p. 97; Luiz Maria da Silva Pinto, Diccionario da
lingua brasileira, Ouro Preto: Typographia de Silva, 1832, p. 731.
 146

conjunto. No se sabe, porm, as clivagens jurdicas operadas dentro desse percentual, ou

seja, se havia menores de condio escrava, se foram libertados ao serem levados para a
Companhia de Aprendizes Artfices ou mesmo se nasceram livres. De qualquer maneira, o
que se pode afirmar com preciso que mais da metade dos aprendizes operrios listados
eram negros e mestios e os matizes de cor que representam tm significados histricos
particulares, na medida em que indicam lugares sociais na hierarquia da sociedade escravista
brasileira Oitocentista.90 A coluna naturalidade, por sua vez, traz cena os provveis locais
de nascimento dos menores. Vilas, provncias, cidades, comarcas e at mesmo pases
aparecem indicados. Parte significativa dos aprendizes provinha de regies pertencentes
capital do Imprio Ilha do Governador, Paraty, Jacarepagu, Iguassu e provncia do Rio
de Janeiro Cabo Frio, Vassouras, Maric, Mau. Os demais tinham origens heterogneas.
Alguns vieram das cidades de Montevidu e do Porto, tantos outros de localidades como
Maranho, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Santa Catarina, Bahia, Santos, Pernambuco, So
Paulo, entre outras.
Ao fim e ao cabo, as informaes extradas da listagem permitem dar visibilidade
ao perfil dos menores que participaram da montagem da Companhia de Aprendizes Artfices
do arsenal do Rio e, por conseguinte, ampliar a abordagem em relao pergunta colocada na
abertura deste tpico. possvel supor que as caractersticas acima tenham sido reproduzidas
na composio social da companhia durante seu perodo de atuao. Contudo, vale ressaltar
que reconstituir tal questo em sua multiplicidade. Para tanto, seriam necessrios documentos
de natureza similar com tamanha riqueza de detalhes, o que possibilitaria estender a anlise
quantitativa e qualitativa a respeito do perfil etrio, racial, regional e profissional dos
aprendizes artfices. Por ora, os elementos apresentados do a ver como eram diversificados
os traos sociais dos menores aquartelados na companhia em seus primrdios.

Do ingresso de menores

De acordo com o artigo 17 do decreto 2.165 de julho de 1860, o preenchimento do quadro das
Companhias de Aprendizes Artfices dos arsenais deveria seguir as etapas abaixo
discriminadas:
90
Vale conferir o estudo de Ivana Stolze Lima, Cores, marcas e falas: sentidos da mestiagem no Imprio do
Brasil, Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 2003, especialmente o captulo 2, no qual a autora analisa como a
linguagem oficial inscrita em censos e estatsticas tornou-se uma das estratgias do Estado imperial em
formao para classificar e ordenar a populao segundo critrios de condio social, de cor e de liberdade
jurdica.
 147

1 Com os rfos ou desvalidos que [...] forem remetidos pelas autoridades

competentes.
2 Com os filhos das pessoas que por sua pobreza no tiverem meios de os
alimentar e educar.
3 Na falta de menores que se achem nas condies dos pargrafos antecedentes,
com quaisquer outros que sejam apresentados por seus pais, tutores, ou quem
legitimamente os representar, dando-se preferncia para os operrios do Arsenal, das
praas de pret e de marinhagem da Armada.91

Conforme observado linhas atrs, a primeira turma da companhia do arsenal da

Corte foi composta segundo os termos do Aviso de Setembro de 1857, isto , com os menores
que j se encontravam aquartelados no arsenal. Mas o Aviso organizou provisoriamente a
companhia, que somente recebeu uma organizao definitiva quanto foi incorporada ao
arsenal pelo regulamento decretado em 1860. Da em diante, pais ou tutores interessados em
remeter menores para as companhias deveriam seguir as condies estabelecidas pelo
mencionado artigo, dirigir-se inspeo por meio de peties e remeter documentos atestando
que os menores cumpriam os requisitos etrios e jurdicos estabelecidos, que, por assim dizer,
instituram um perfil para os futuros artesos dos arsenais navais: o menor-cidado.
O envio de menores pobres, rfos e desvalidos para as companhias dos arsenais
conformou uma estratgia do Estado imperial no sentido de aproveit-los como mo de obra
livre, conforme sugere Jorge Prata.92 Mais do que isso, pode-se acrescentar, havia, no mbito
da Marinha de Guerra, uma poltica de trabalho sendo concebida e colocada em prtica no
contexto demarcado pelos regulamentos decretados em 1860, 1874 e 1890. Nesse sentido,
talvez seja necessrio reforar que o papel das companhias de artfices na formao de
menores em mo de obra fazia parte de um processo mais amplo reorganizao do trabalho
nos arsenais. As tentativas de criar estabelecimentos destinados a educar e assistir
materialmente os meninos que para l fossem levados, dispensando-lhes fardamento,
alimentao e gratificao diria de 100 a 300 ris at a idade de 16 anos, evidencia a
premissa de garantir trabalhadores especializados e subordinados aos desgnios do poder
naval. Em suma, os agentes da administrao naval compartilhavam a expectativa de que o
processo de aprendizagem nas companhias poderia transformar menores em futuros operrios
especializados para servirem ao setor de defesa administrado pelo Estado.

91
Decreto n 2.615 de 21 de julho de 1860.
92
Jorge Prata de Sousa, op. cit.
 148

Na prtica, a poltica de recrutamento alinhavada pelas normas no se resumia a

ideia de preencher os quadros da Armada com braos livres qualificados. preciso ter em
mente que havia incertezas e expectativas de mobilidade social sendo compartilhadas em
torno das (restritas) alternativas de acesso educao formal no interior do sistema escravista.
Como lvaro Nascimento j assinalou, remeter meninos s companhias de marinheiros ou
dos arsenais representava, nas parcas esperanas dos pais, a possibilidade de garantir um
ofcio para os filhos. Por outro lado, havia pais e tutores que simplesmente cobiavam o
prmio de 100$000:00 oferecido pela Marinha e, para tanto, em muitas circunstncias,
optavam por transformar seus filhos ou rfos em mercadorias.93 Em outras palavras, as
atitudes em torno do envio de menores s companhias, especialmente do arsenal da capital,
comportavam mltiplos significados polticos e sociais.
Se, por um lado, tais atitudes podem ser entendidas na relao com as iniciativas
do Estado em direo formao de uma fora de trabalho para os arsenais de sua Marinha de
Guerra, por outro elas produziram determinadas percepes que dimensionaram outro aspecto
dessa mesma relao. Homens e mulheres de condies sociais distintas, frequentemente
ocupando lugares subalternos no conjunto da sociedade monrquica escravista, reportaram-se
inspeo do arsenal, na esperana de conseguir um lugar na companhia de menores artfices
para filhos, aparentados, tutelados, entre outros, de modo que esses sujeitos pudessem
aprender um ofcio e ter acesso educao.94 Os trabalhadores da Armada de certa maneira
foram privilegiados pelo artigo 17 por este ter-lhes dado preferncia em remeter seus filhos,
apadrinhados, sobrinhos, netos s Companhias de Aprendizes Artfices. Em 1878, por
exemplo, o oficial de calafate, Manoel Oliveira Costa, desejando remeter seu filho legtimo,
Arthur, de oito anos, acreditava ser possvel garantir-lhe um futuro mais lisonjeiro e, ao
mesmo tempo, torn-lo til Ptria. O suplicante, pauprrimo e com dificuldades [para]
sustentar sua numerosa famlia com seus salrios, dizia-se doente h meses e impossibilitado
de exercer suas atividades na oficina de calafates. Manoel no mais estava ligado ao arsenal,

93
lvaro Pereira do Nascimento, op. cit., 2001, p. 78 e p. 80.
94
As peties que informam os casos que mais adiante sero analisados esto dispersas por vrios maos
documentais da Srie Marinha, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, do Arquivo Nacional. No foi
possvel saber ao certo o volume de peties que cada mao contm. Para se ter uma ideia, apenas nos maos
XM 366 e XM 378, localizei 41 peties escritas por ou a rogo de homens e mulheres pobres, de condio
livre, liberta ou escrava, que buscaram remeter menores para a Companhia de Aprendizes Artfices. Seria
necessrio verificar mao por mao para se ter uma noo minimamente concreta da quantidade de peties,
para, em seguida, tentar estabelecer o percentual de aceitao/recusa dos menores e os argumentos que
embasaram as decises tomadas pela inspeo, bem como tipificar o perfil social do(a)s peticionrio(a)s.
 149

mas parecia confiar nos servios que havia prestado como operrio da esquadra naval em
operao durante a guerra contra Paraguai para garantir a entrada do pequeno Arthur na
companhia de artfices.95
O ato de peticionar as autoridades do estabelecimento naval no era prerrogativa
exclusiva desses sujeitos. Tal prtica foi acionada por diferentes setores subalternos da
sociedade escravista como estratgia para minorar a precariedade das condies de existncia
scio-material que se abatiam sobre a maioria da populao pobre e trabalhadora da cidade do
Rio de Janeiro em fins do sculo XIX. O bacharel Jos Maria da Silva Velho encaminhou
pedido inspeo do arsenal da Corte apresentando Martiniano, menor pobre, rfo, pardo e
livre. Desejava garantir-lhe meios de se educar e seguir uma ocupao honesta e, para tanto,
solicitava respeitosamente ao inspetor que aceitasse o referido tutelado como aprendiz na
companhia de artfices. Nascido em Juiz de Fora em outubro de 1867, conforme certido de
batismo anexada pelo requerente, Martiniano estava prestes a completar nove anos de idade
quando seu padrinho e tutor remeteu o pedido inspeo. Em 1877, Manoel Jacintho de
Sampaio dirigiu-se ao inspetor do arsenal como Cidado Brasileiro nato. Era casado, dizia
viver mui pobremente e onerado de numerosa famlia da qual faziam parte duas netas e
um neto. Este se chamava Affonso Jactinho de Sampaio, tinha oito anos de idade e era rfo.
Todos moravam Travessa de So Sebastio, nos arredores do morro do Castelo, freguesia de
So Jos, centro urbano da Corte, segundo declarao expedida pelo inspetor de quarteiro do
1 distrito da dita freguesia. Por no ter recursos para poder educar Affonso, o av Manoel
pretendia fazer admiti-lo como aprendiz na companhia de artfices. Para tanto, depositava
suas esperanas no magnnimo corao de V. Ex que no trepida em beneficiar aos infelizes
e mormente nas tristes circunstncias em que se acha o Suppe.96 Ambos os menores foram
encaminhados ao cirurgio da Armada para exame de sade e em seguida foram admitidos na
companhia.
Virgnia de Macedo, escrava parda de Floriana Maria de Macedo, teve sua
demanda encaminhada ao inspetor do arsenal por Luis Carlos Ferreira em maro de 1877.
Escrito a rogo de Virgnia, o pedido inclua certido de batismo e carta de alforria de um de
seus onze filhos, o qual desejava admitir na 1 companhia de aprendizes. Tratava-se de

95
Petio de Manoel Oliveira Costa ao Chefe de Esquadra e Inspetor do Arsenal de Marinha da Corte em 26 de
janeiro de 1876. Mao VM 175 (1875-1878): Requerimentos, Sub-Srie Inspeo do Arsenal da Corte, Srie
Marinha, Arquivo Nacional. (Doravante: Documento, Mao, SSIAC, SM, AN).
96
Petio do bacharel Jos Maria da Silva Velho em 10 de setembro de 1877. Mao VM 175 (1875-1878):
Requerimentos, SSIAC, SM, AN.
 150

Angelo Alves de Macedo, pardo, nascido em 1869 na vila de Itabora, provncia do Rio de
Janeiro. Em 1876, aos oito anos de idade, o menor havia sido libertado por Floriana como se
de ventre livre nascesse. Angelo foi prontamente aceito pelo inspetor e passou a fazer parte
do contingente de artfices da companhia.97 Mulheres em situao de liberdade jurdica
distinta da escrava Virgnia de Macedo tambm buscaram garantir instruo profissional a
seus filhos. o caso da portuguesa Maria Carolina Pereira Bastos e de Maria Gertrudes de
Sampaio.98 Ambas encaminharam, respectivamente, em abril e novembro de 1877, pedidos
inspeo do arsenal. Maria Carolina e Maria Gertrudes eram vivas e diziam viver em
situao de penria extrema. Seus filhos, os menores Arthur e Joo, nasceram na Corte e
foram batizados em parquias das freguesias urbanas de Santa Rita e Santana. Segundo as
certides de batismo anexadas aos pedidos, o primeiro tinha 10 e o segundo sete anos de
idade. Suas peties tinham um objetivo comum: remeter os dois menores para a Companhia
de Aprendizes Artfices sediada no arsenal da capital. Maria Carolina pedia a esmola de
mandar seu filho companhia, uma vez que no gozava de meios para lhe oferecer
educao e, portanto, dizia esperar do bondoso corao de V. Ex. esta esmola. A
suplicante Maria Gertrudes tambm alegava no deter meios para dar conveniente educao
a seu filho Joo, e por isso implorava a graa de amparar a [...] criana, dando-lhe entrada
na Companhia de Aprendizes Artfices do arsenal. E, acrescentava, que o ato [do inspetor]
vir atenuar as aflies da Suppe., que no pode prestar educao de que seu filho carece, para
tornar-se til a si e a seu Pas.
Nem todos os menores remetidos s companhias eram aceitos. O rfo Manoel,
por exemplo, no teve a mesma sorte. Nascido em agosto 1856 em Itagua, litoral sul da
provncia do Rio de Janeiro, o menor era preto e filho natural de Thereza, escrava de
Antonio Jos da Costa, tendo sido assentado no livro de batismo de escravos da parquia
matriz da vila. Ricarda Maria da Costa, provavelmente esposa ou viva do senhor de Thereza,
encaminhou, em fevereiro de 1866, pedido ao inspetor do arsenal da Corte almejando admitir
Manoel, ento com nove anos de idade, como aprendiz na companhia de artfices por no ser

97
Petio a rogo de Virgnia de Macedo por Luis Carlos Ferreira ao Chefe de Diviso e Inspetor do Arsenal de
Marinha da Corte em 15 de maro de 1877. Ibidem. A petio inclui declarao do inspetor de quarteiro
atestando a condio de pobre da requerente.
98
Petio de Maria Carolina Pereira Bastos ao Chefe de Diviso e Inspetor do Arsenal de Marinha da Corte em
11 de abril de 1877; Petio a rogo de Maria Gertrudes de Sampaio por Adelia Carolina Ferreira Rocha ao
Chefe de Diviso e Inspetor do Arsenal de Marinha em [ilegvel] de novembro de 1877. Ibidem. Ambas as
peties incluem certido de batismo dos menores.
 151

possvel educ-lo.99 O inspetor e chefe de diviso apressou-se em remeter ofcio ao ministro

da Marinha reportando o caso em questo nos termos seguintes:

Ilm Exm Sr.

Pelo que consta da certido de batismo do menor Manoel, a quem se refere sua
tutora, Ricarda Maria da Costa, no requerimento que levo a V. Ex., e em que pede
para ser ele admitido na Companhia daprendizes artfices, este menor, quando foi
levado ao batismo, era escravo e nenhum documento apresenta a suplicante pelo
qual se colija ser livre; alm deste inconveniente, que se ope a esta pretenso, h
ainda o de estar a referida Companhia com o seu nmero de praas completo, o que
me faz julgar indefervel o que deseja a suplicante
Deus Guarde a V. Ex.
Ilm Exm Srn Conselheiro Francisco de Paula da Silveira Lobo, Ministro e
Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha.
Jesuino Lamego Costa
Chefe de Diviso100

O pedido foi indeferido. A falta de vaga na companhia no parece ter sido o

motivo central da recusa, embora muitos casos pudessem t-la como justificativa. A ausncia
de documento comprovando a condio de liberto do preto Manoel certamente baseou a
resposta da inspetoria denegando a demanda que lhe fora encaminhada. Provavelmente
Manoel vivia sob cativeiro quando da escrita e do envio da petio de sua tutora. Conforme
observado anteriormente, a admisso nessas instituies exigia que o menor fosse cidado.
Para assegurar sua entrada nas companhias, peticionrios(as) procuravam encaminhar certido
de batismo e carta de alforria para provar a liberdade jurdica dos menores. Cumprir o
regulamento significava provar que esses sujeitos, no contexto de desmonte do escravismo
brasileiro, gozavam dos direitos de cidadania. Ao tentar remeter o rfo companhia de
artfices para aprender um ofcio sem explicitar se o mesmo era ou no cativo, a petio de
Ricarda terminava por extrapolar a normativa estabelecida.
O que se busca demonstrar neste tpico que o entendimento da inveno e dos
limites do modelo das companhias, em especial a do arsenal da Corte, passa pela
compreenso do perfil dos menores aquartelados em suas dependncias, os quais no s eram
em avultado nmero como evidenciavam marcas sociais diversas. O exerccio tambm

99
Petio de Ricarda Maria da Costa ao Inspetor do Arsenal de Marinha da Corte em 27 de fevereiro de 1866.
Mao XM 378, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional. A petio inclui
certido de batismo do menor e declarao do inspetor de quarteiro atestando que a requerente pobre.
100
Ofcio do Chefe de Diviso e Inspetor Jesuino Lamego Costa ao Ministro e Secretario dEstado dos Negocios
da Marinha Francisco de Paula da Silveira Lobo em 28 de fevereiro de 1866. Ibidem.
 152

envolve uma reflexo sobre como os regulamentos delimitaram os modos de admisso nas
companhias e de que maneira foram acionados. Tanto as normas como o movimento dos
agentes histricos que se dirigiam inspeo do arsenal da Corte para remeter menores sua
Companhia de Aprendizes Artfices forjaram relaes de poder. De um lado, elas
manifestaram-se por meio de uma linguagem estruturada por valores ligados a uma lgica
paternalista. De outro, essas mesmas relaes comportavam modos de reivindicar direitos
protagonizados por diferentes classes subalternas. Mas h outra dimenso igualmente
fundamental compreenso da dinmica das companhias. Trata-se das prticas de ensino e
aprendizagem abarcadas pelas companhias durante seu perodo de atuao.

Ler, escrever, contar

Das variveis concernentes organizao das Companhias de Aprendizes Artfices, a

proposta de ensino pode ser considerada elemento definidor de seu carter como espaos de
aprendizagem profissional. Ainda que projetos escolares envolvendo a prtica de ofcios
manuais voltados ao artesanato, manufatura e indstria tenham surgido em vrias
localidades ao longo do sculo XIX, essas experincias ainda so pouco exploradas pela
historiografia.101 Refletindo a partir do campo da histria da educao, Luiz Antnio Cunha
sugere que tal quadro se explica pelo fato de as pesquisas privilegiarem o ensino secundrio e
superior em detrimento da aprendizagem de profisses manuais. A nfase, em suma, recai
sobre o ensino destinado s elites polticas e ao trabalho intelectual, enquanto a educao
profissional aparece na bibliografia como definida mais pela omisso do que pelo
conhecimento produzido a seu respeito.102 E, acrescenta: o trabalho manual acaba sendo
percebido, em termos educacionais, em virtude da carncia de educao geral, seja da mera
alfabetizao, seja da escolarizao obrigatria mas incompleta.103 No entanto, o prprio
autor destaca que as tentativas de aproximar a educao dos mundos do trabalho tm
modificado o panorama mais geral da produo acadmica sobre o tema. De fato, basta uma
olhadela na bibliografia recente para identificar os esforos que tm sido direcionados
abordagem dos nexos e dos sentidos histricos entre educao e trabalho (vide nota 10).

101
Luiz Antnio Cunha, op. cit., pp. 1-4.
102
Idem, p. 1.
103
Idem, p. 2.
 153

Ao mirar o contexto de formao do Estado nacional durante o regime

monrquico, parte da obra de Cunha demonstra o mosaico de instituies e agentes sociais
implicados na consecuo de projetos de ensino relacionados aos ofcios. Alm dos
estabelecimentos militares, havia casas de educandos e Liceus de Artes e Ofcios espalhados
por diversas capitais das provncias do Imprio. Na Corte, proliferaram, alm delas,
experincias como a do Asilo de Menores Desvalidos, da Academia de Belas-Artes e da
escola noturna administrada pela Sociedade Auxiliadora da Indstria Nacional.104
Evidentemente, cada um desses espaos possua sua dinmica prpria, ou melhor, um modo
particular de organizar o tempo de aprendizagem e a prtica pedaggica. Uns conciliavam o
ensino profissional com assistncia filantrpica. Outros procuravam ofertar, simultaneamente,
em prol do aperfeioamento scio-profissional, cursos ligados ao universo das artes (msica,
pintura, arquitetura civil e naval), da cincia (lgebra, qumica, mecnica) e das primeiras
letras (leitura, escrita, lngua estrangeira). Tais iniciativas contriburam para esgarar a lgica
da ideologia corporativa que tendia a separar, no plano da organizao do trabalho, operaes
intelectuais e manuais, esforo corporal e mental, disciplina e inteligncia.
As Companhias de Aprendizes Artfices instaladas nos arsenais de Marinha da
Corte, da Bahia e de Pernambuco tinham por objetivo aprimorar o trabalho de menores
pobres. O processo de aprendizagem ocorria em uma realidade laboral multifacetada, vazada
por cdigos, hierarquias e mecanismos disciplinares. As oficinas e as ocupaes reunidas no
complexo do arsenal do Rio dedicavam-se aos trabalhos com metal, artilharia, madeira e
mquinas. Embora sua composio variasse com certa frequncia, uma vez que oficinas
foram eliminadas e/ou criadas durante o perodo analisado, elas geralmente permaneceram
agrupadas em torno de quatro diretorias: construo naval, mquinas, obras civis e militares e
artilharia. Em 1879, por exemplo, a configurao das oficinas do arsenal da capital obedecia
ao quadro seguinte: na primeira diretoria, congregavam-se carpinteiros, carapinas, calafates,
poleeiros, torneiros, ferreiros, serralheiros e o pessoal de aparelho e velas; na seguinte,
estavam ferreiros, modeladores, caldeireiros de ferro, limadores, fundidores, caldeireiros de
cobre e martinetes; na terceira, apenas o pessoal da seo hidrulica; na ltima, encontravam-
se espingardeiros, coronheiros, pirotcnicos e operadores de mquinas.105

104
Idem, captulo 4.
105
Mapa demonstrativo do pessoal artstico de 1879. Mao XM 737, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado,
Srie Marinha, Arquivo Nacional.
 154

As companhias abarcavam e reproduziam a diversidade da estrutura produtiva. A

organizao e a prtica dos ofcios dependiam dos saberes e da destreza das mos de mestres
artesos e diretores de oficinas. Estes eram designados por inspetores dos arsenais e
comandantes das companhias, que, uma vez escolhidos dentre os mais inteligentes e
moralizados operrios, se encarregariam de orientar os menores que recebessem para
conduzi-los no aprendizado de algum ofcio, compartilhando com eles seus conhecimentos
tcnicos e habilidades artsticas. Os menores permaneceriam sob superviso por perodo
correspondente faixa etria exigida para admisso nas companhias. Os meninos poderiam
permanecer aquartelados at os 16 anos, quando teriam a opo de ingressar nas Companhias
de Artfices Militares, conforme mencionado anteriormente. Ao menos na perspectiva dos
agentes do Estado e da Marinha de Guerra, a possibilidade de inseri-los como trabalhadores
livres e qualificados significava garantir a reproduo de uma fora de trabalho para atuar
nesses estabelecimentos.
Em outras palavras, trata-se de uma poltica de mo de obra cujo elo central
residia na transformao de menores artfices em operrios especializados. Em sua
formulao e realizao prtica, tal poltica destinava-se to somente a introduzir esses
sujeitos nos arranjos da produo naval e, por conseguinte, no quadro das estruturas de poder
da Armada Nacional. Entretanto, a proposta de ensino das companhias reunia uma srie de
atividades que no se restringiam ao desenvolvimento de habilidades manuais nos canteiros e
oficinas dos arsenais. Junto ao aprendizado profissional coexistiam nesses espaos prticas
diversas, conforme se pode entrever no prprio desenho institucional das companhias e na
linguagem que deu forma sua organizao. dimenso puramente tcnica e
profissionalizante aliavam-se modalidades dedicadas ao aperfeioamento fsico, religioso,
moral e intelectual dos menores. Almejava-se, por assim dizer, garantir aos arsenais
trabalhadores instrudos nos ofcios ligados construo naval, mas tambm cidados
morigerados, honestos, laboriosos e letrados. A combinao desses objetivos fica evidente no
artigo 23 do decreto 2.165. Nele se pode verificar que os menores aquartelados nas
companhias aprenderiam:

1. A ler, escrever, e as quatro primeiras operaes da aritmtica sobre nmeros

inteiros e decimais.
2. A geometria prtica e desenho linear, nas escolas estabelecidas no Arsenal,
somente aqueles que por sua idade e desenvolvimento estiverem no caso de dedicar-
se a tais estudos.
3. A msica, somente para aqueles que tiverem vocao.
 155

4. A doutrina crist.
5. A natao, debaixo das vistas do guarda que servir de sargento-ajudante, ou dos
outros guardas.
6. As marchas, contramarchas e pequenas evolues, dirigidas pelo oficial inferior
que o Comandante designar.
7. Nas oficinas do Arsenal, os ofcios para que tiverem mais vocao e disposio
fsica, sendo entregues aos mais inteligentes e moralizados operrios, que o Inspetor
nomear de acordo com o Comandante, ficando debaixo da direo dos mestres das
mesmas oficinas e inspeo dos respectivos diretores.106

O universo das companhias de artfices caracterizava-se, portanto, pela juno de

vrias atividades num mesmo espao, integrando a educao rotina de trabalho dos arsenais
e tornando-se pea-chave na formao de jovens operrios para compor a fora de trabalho
das manufaturas navais. Nos quartis ou em navios-escola onde funcionassem as companhias,
o ensino ministrado consistia em prticas de leitura, escrita, doutrina crist e operaes
fundamentais de aritmtica. Eram previstos exerccios de marchas, contramarchas e
pequenas evolues militares conduzidas por um oficial inferior destacado pelo
comandante das companhias. Atividades desportivas, artsticas e culturais, tais como natao
e lies de msica para aqueles que tivessem vocao tambm integravam a proposta
pedaggica das companhias. Alm disso, seriam ministradas aulas de geometria e desenho
aplicadas arte naval para os aprendizes artfices em idade e desenvolvimento adequados, a
exemplo do que fazia a companhia do arsenal de Pernambuco, onde as lies de geometria
aplicada, mecnica e desenho de mquinas eram ministradas duas vezes por semana de 7 s
9 da manh.
Ao contrrio dos mestres que conduziam o aprendizado nas oficinas, os
professores dedicados ao ensino de primeiras letras (escrita, leitura e aritmtica), desenho e
geometria eram responsveis por aferir o desempenho e a frequncia dos alunos das
companhias. As informaes sobre as turmas que frequentavam as aulas nas companhias dos
arsenais eram repassadas por professores ao comandante da companhia, que as reunia em seu
relatrio antes de finalmente remet-lo ao inspetor. O comportamento dos menores aprendizes
era qualificado como timo, bom, regular, pssimo e sofrvel, enquanto seu desempenho nas
matrias era avaliado por meio dos conceitos muito, pouco, algum, nenhum (ou sem), regular
e sofrvel. O uso desse vocabulrio pode ser observado no relatrio do inspetor do arsenal da
Corte sobre o aproveitamento alcanado pelos menores aprendizes da companhia em 1871.

106
Decreto n 2.615 de 21 de julho de 1860.
 156

Dos 30 alunos submetidos a exame em dezembro daquele ano, 13 foram aprovados em escrita
e leitura e outros 17 em anlise lgica e gramatical e em aritmtica, incluindo os
excelentes resultados obtidos nas aulas de msica.107 O documento elaborado pelo professor
Eduardo Luiz Cardozo informa a relao dos alunos que cursaram aulas de primeiras letras.
Apenas um dos 196 menores obteve avaliao regular no item comportamento e os
demais oscilaram entre timo e bom. No quesito aproveitamento, 59 receberam o conceito
pouco, 23 muito, 80 regular e 32 apareceram sem aproveitamento.108 Havia, portanto,
formas de distino social sendo operadas por meio da qualificao do aprendizado e do
comportamento dos menores.

***

Na abertura deste captulo reportamo-nos ao artigo de Julia Wrigley sobre a importncia de

abordar as instituies educativas para o trabalho a partir de suas conexes com a ideologia e
os sistemas produtivos. Tal premissa orientou a anlise que procuramos elaborar a respeito da
Companhia de Aprendizes Artfices, na medida em que nos permitiu compreend-la como
parte da formao do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na segunda metade do sculo
XIX. Tanto a companhia do arsenal da Corte quanto suas congneres situadas nos arsenais da
Bahia e de Pernambuco foram estruturadas por uma poltica baseada no aperfeioamento de
menores pobres com vistas a assegurar mo de obra especializada s oficinas dos arsenais.
Sua organizao como espaos de aprendizagem ocorreu em um contexto marcado por
profundas transformaes na indstria naval. O avano tecnolgico relacionado feitura das
embarcaes aprofundou a especializao do trabalho no setor, trazendo demandas
relacionadas qualificao da mo de obra. A governana de estaleiros privados e militares, a

107
Na Bahia, cerca de 140 aprendizes externos (categoria que designa aqueles que no faziam parte do efetivo
da companhia) em diferentes oficinas do arsenal frequentaram a escola de primeiras letras durante o ano
letivo de 1871. No mapa demonstrativo do desempenho dos alunos, particularmente na coluna designada
avaliao do aproveitamento, mais de 80 alunos obtiveram o conceito algum, pouco mais de 20 menores
ganharam o conceito pouco e o restante, muito. Cf. Mappa demonstrativo do aproveitamento que tivero
durante o anno corrente os aprendizes externos da Eschola de 1 lettras deste Arsenal. Os relatrios dos quais
foram extradas tais informaes esto no Mao XM 785, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Srie
Marinha, Arquivo Nacional. Cabe destacar que os 140 aprendizes estavam distribudos nas oficinas do
Arsenal da Bahia na proporo seguinte: mquinas (30), carpinteiros (29), carapinas (31), ferreiros (28),
fundio (7), modeladores (3), pedreiro (3), tanoeiro (3), poleeiro (3), caldeireiro (2) e calafate (1).
108
Relao dos alunnos da aula de 1 lettras dos aprendizes internos do Arsenal de Marinha. Mao XM 785,
SSM-SE, SM, AN.
 157

exemplo dos arsenais da Armada Nacional, buscou respond-las recorrendo a diferentes

formas de educao profissional. O modelo das companhias baseava-se no ensino de
primeiras letras (leitura, escrita e aritmtica) e de matrias ligadas arte naval (desenho e
geometria) e na preparao dos menores em ofcios especializados nos trabalhos de
construo, manuteno e reparo de embarcaes, alm de incluir no rol de suas atividades
exerccios fsicos, atividades culturais e a prtica de rituais militares. Por outro lado, a
moldura dos arranjos internos das companhias era revestida por mecanismos disciplinares e
formas de admisso de menores que evidenciam no apenas os vnculos entre educao e
trabalho, mas tambm seus desdobramentos (e tenses) na dinmica da sociedade escravista.
 158

Captulo 4

Direito, favor, justia:

inseguranas e poltica de proteo social

A formao dos arsenais da Armada Nacional abarca experincias, processos e relaes de

trabalho historicamente particulares. A organizao desses espaos tornou-se uma das
prioridades do Ministrio da Marinha a partir da segunda metade do sculo XIX, momento em
que inovaes tecnolgicas e contendas blicas transformaram a arquitetura das embarcaes,
expandiram o mercado de armamentos e dinamizaram os modos de produo naval.1 Por

1
Sidney Pollard e Paul Robertson detalham as mudanas tecnolgicas operadas na construo de navios antes
e depois de 1870, destacando o papel de inovaes advindas da metalurgia e da engenharia e sua
incorporao sob a forma dos meios de propulso a vapor e do revestimento metlico introduzido no fabrico
de cascos, aos quais seriam agregados j na virada do sculo XIX o motor movido a turbina. Cf. The
British Shipbuilding Industry, 1870-1914, Cambridge, Massachusetts and London: Harvard University Press,
1979 (Harvard Studies in Business History), captulos 1 e 10, especialmente pp. 202-205. Tal processo fez-se
conectado ampliao da produo de navios comerciais e de guerra, muito em razo do aumento das
demandas, pelas naes martimas, por ferro, ao e mo de obra qualificada para seus estaleiros. A Gr-
Bretanha ocupou lugar de destaque nesse quadro, tanto pela dinmica de seu mercado interno como pelo fato
de os produtos feitos por suas firmas de armamentos e estaleiros navais terem alcanado os continentes
europeu, asitico e americano (Estados Unidos, Brasil, Chile, Argentina e Mxico). Cf. Sidney Pollard e Paul
Robertson, op. cit., pp. 37-48, pp. 96-102 e pp. 217-219. A respeito da supremacia e do declnio britnico no
mercado naval, cf. a discusso de Edward H. Lorenz, Economic decline in Britain: The Shipbuilding
Industry, 1890-1970, Oxford: Oxford University Press, 1991, especialmente a introduo e o captulo 2.
Sobre o mercado de armamentos e sua relao com a construo naval, cf. William H. McNeill, The Pursuit
of Power: Technology, Armed Force, and Society since A. D. 1000, Chicago: Chicago University Press,
1982, captulo 7. Para uma anlise dessa relao a partir da atuao de estaleiros comerciais e empresas de
armamentos, cf. Joo Roberto Martins Filho, A Marinha brasileira na era dos encouraados: tecnologia,
foras armadas e poltica, Rio de Janeiro: Editora FGV, 2010, especialmente o captulo 3 Os sujeitos
 159

conseguinte, a manuteno e a administrao desses estabelecimentos na Corte e nas

provncias provocaram controvrsias entre parlamentares, ministros e conselheiros navais. Em
alguma medida, a importncia atribuda aos arsenais estava associada percepo de que a
defesa militar e econmica do territrio dependia no apenas de esquadra e marinhagem
capacitada, mas, tambm, de servios e matria-prima adequados conservao, ao reparo e
ao fabrico dos vasos de guerra. No mbito da administrao naval, ganhou fora a ideia de
aperfeioar o trabalho, a mo de obra e os modos de governana dos arsenais rgios, fosse
pelas tentativas de padronizar a rotina de larga e diversificada fora de trabalho distribuda
por oficinas e reparties administrativas (captulo 1), fosse atravs das Companhias de
Aprendizes Artfices (captulo 3).
A nfase em questes discutidas nos captulos anteriores serve para destacar uma
das questes centrais deste estudo: os regulamentos sancionados no perodo compreendido
entre as ltimas dcadas da monarquia e o incio do regime republicano estruturaram uma
poltica de trabalho para os arsenais. Mais exatamente, eles desenharam arranjos baseados na
articulao entre o local de trabalho, os vrios ofcios e categorias de trabalhadores nele
compreendidos, a qualificao da mo de obra e o produto-navio. Os dispositivos conectaram
produo, ensino profissional e mecanismos de controle da fora de trabalho a um conjunto de
direitos destinados a amparar mestres, contramestres, aprendizes e operrios das oficinas
envolvidos em situaes de risco. Licenas, gratificao extra, vencimentos e penses por
molstias, acidentes de trabalho e tempo de servio constituram uma poltica de proteo
social. Este captulo busca compreender como essa poltica se realizou a partir da relao dos
trabalhadores das oficinas do arsenal da Corte com as formas de proteo inscritas nos
regulamentos e com os diversos agentes ligados administrao naval aos quais se
reportavam para encaminhar suas demandas, orientando-se pela hiptese segundo a qual as
medidas protetivas reivindicadas eram percebidas ora como direito, ora como favor, ora como
ato de justia.
Para explorar a dinmica em questo, o captulo busca alinhavar perspectivas
tericas com vistas a estabelecer uma abordagem que oriente e d consistncia proposta. De

ocultos: os grandes estaleiros e os mercados externos. Para um abrangente panorama sobre capitalismo
industrial, tecnologia e guerra e suas interrelaes, cf. as obras de Eric J. Hobsbawm: A era do capital, 1848-
1875, 21 edio, So Paulo: Paz e Terra, 2014, captulos 2 e 4, especialmente pp.75-79 e pp. 130-133; e A
era dos imprios, 1875-1914, 18 edio, Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2014, captulo 2.
 160

um lado, o texto inspira-se no raciocnio de Mike Savage. Em sua viso, Na sociedade

capitalista, a retirada dos meios de subsistncia das mos dos trabalhadores significa
constrang-los a acharem estratgias para lidar com a aguda incerteza da vida diria, que
deriva de seu estado de impossibilidade de reproduo autnoma e sem o apelo a outras
agncias.2 O autor prope mirar as incertezas vividas pelos subalternos (aquilo que os
distingue na estrutura socioeconmica) como alternativa metodolgica para reconstituir os
limites e as presses que atravessam suas experincias em determinados contextos histricos.3
No caso deste captulo, a perspectiva de Savage abre um horizonte analtico que permite
averiguar as circunstncias que compeliam os trabalhadores do arsenal da capital a acionar os
regulamentos disponveis, na expectativa de conquistar alguma forma de amparo pecunirio
para mitigar as situaes de vulnerabilidade que experimentavam dentro e fora do local de
trabalho. Por outro lado, torna-se inevitvel conectar as circunstncias que os constrangiam a
recorrer ao amparo estatal com os cdigos sociais que mobilizaram e por meio dos quais
estruturaram suas aes.
O estudo de Ken Lunn e Ann Day4 sugere interessante pista nessa direo ao
discutir a problemtica das peties como mtodo de negociao e protesto no contexto
britnico a partir do caso dos dockyards. Situando a anlise entre fins do sculo XVIII e
meados do sculo XX, o artigo argumenta que as relaes de trabalho nos estaleiros reais
caracterizaram-se, entre outras coisas, pelo modo como seus operrios se utilizaram de
peties como o principal recurso para barganhar do Estado, individual ou coletivamente,

2
Mike Savage, Classe e Histria do Trabalho, in Claudio H. M. Batalha, Fernando Teixeira da Silva e
Alexandre Fortes (orgs.)., Culturas de classe: identidade e diversidade na formao do operariado,
Campinas/SP: Editora da UNICAMP, p. 33.
3
Idem. Ibidem.
4
Ken Lunn e Ann Day, Deference and Defiance: The Changing Nature of Petitioning in British Naval
Dockyards, International Review of Social History, 46 (2001), Supplement, pp. 131-150. Os estudos de
Mavis Waters sobre Chatham, uma das Medway towns do Condado de Kent, localizada no sudeste ingls,
tambm fornecem interessante parmetro para refletir sobre as particularidades assumidas pelo sistema de
petio nos dockyards, bem como dos sujeitos e do padro das queixas levadas s autoridades da Marinha
Real e ao parlamento britnico. Cf. captulo de sua autoria, intitulado The Dockyardmen Speak Out: Petition
and Tradition in Chatham Dockyard, 1860-1906, em Kenneth Lunn e Ann Day (ed.)., History of Work and
Labour Relations in the Royal Dockyards, London and New York: Mansell, 1999 (Employment and Work
Relations in Context Series); e o artigo: Dockyard and Parliament: a study of the unskilled workers in
Chatham yard, 1860-1900, Southern History A Review of the History of Southern England, volume 6/1984
edited by J. R. Lowerson and J. G. Rule, Gloucester: Alan Sutton, 1984, pp. 123-138.
 161

melhores salrios e condies de trabalho.5 Em particular, Lunn e Day chamam a ateno para
a linguagem operada nas peties, caracterizada pela combinao de gestos de deferncia e
formas de reivindicar direitos, estratgia por meio da qual os trabalhadores dos estaleiros da
Armada buscavam se reportar autoridade real e legitimar suas demandas.6 As questes
levantadas pelos autores ajudam a iluminar o caso do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro,
afinal, a escrita de peties foi o principal recurso utilizado por diferentes ocupaes ligadas
s oficinas do estabelecimento naval para reclamar alguma forma de proteo social.
As prticas, as relaes e os cdigos que informam o ato de peticionar revelam
atitudes, tenses sociais e modos de reivindicar direitos. Mas, tambm, conforme assinala Lex
Heerman van Voss, a prpria escrita de peties um ato que produz fontes histricas.7 O
material explorado neste captulo faz parte de um universo bem mais amplo e diversificado de
peties remetidas s instncias da Marinha de Guerra ao longo do Oitocentos.8 Peties por
licena, abono, penso e gratificao extra passaram pelas mos de conselheiros navais,
inspetores, diretores e apontadores de oficina, mdicos, empregados da Contadoria e do
Tesouro Nacional. Algumas ainda trazem declaraes de subdelegados ou inspetores de
quarteiro informando o local de morada do requerente e seu estado de pobreza. Em que pese
o potencial analtico oferecido por esses fragmentos documentais, preciso destacar que no
identificamos qualquer meno cor ou condio jurdica em nenhum dos 89 casos
localizados no acervo da Srie Marinha (Anexo I). Os fragmentos documentais que foram se
unindo aos pedidos ao longo de sua trajetria no aparato militar-naval originaram valiosos
conjuntos de fontes primrias, que permitem dimensionar as peties como manifestao
social vazada por relaes de poder, cujas particularidades remetem lgica organizacional

5
Ken Lunn e Ann Day, op. cit., pp. 131-134.
6
Idem, pp. 134-140.
7
Lex Heerman van Voss, Introduction, in Lex Heerman van Voss (ed.)., International Review of Social
History, Petitions in Social History, Volume 46, Supplement 9, 2001, p. 1. (Traduo nossa).
8
Refiro-me documentao da Srie Marinha do Arquivo Nacional. Nos maos que compem a Sub-Srie
Ministro-Secretaria de Estado foi localizada e reproduzida enorme variedade de pedidos que extrapolam o
escopo deste captulo. Trata-se de pedidos por gratificao, emprego, aumento salarial, baixa no servio
militar, pedido de desculpas por ausncia no trabalho, solicitao de readmisso nas oficinas, alm de
requerimentos de pais, familiares e tutores (cuja maioria permite identificar a condio de liberdade do(a)
suplicante e do menor, pois muitos trazem certides de batismo e/ou cartas de liberdade) reclamando
inspeo dos arsenais o ingresso de menores nas Companhias de Aprendizes Artfices e de Artfices Militares
ou para trabalharem como aprendizes externos s oficinas, com ou sem vencimentos.
 162

da manufaturas navais administradas pelo Estado brasileiro e prpria realidade poltica,

cultural e econmica em que emergiram.
A seguir, o captulo trata das modalidades dos auxlios inscritos nos regulamentos,
procurando demonstrar a forma histrica assumida pela poltica de proteo social nos
arsenais navais.

Proteo-insegurana social

O cerne deste captulo reside no elo proteo-insegurana, tema amplamente difundido nos
domnios da historiografia e das cincias sociais.9 A discusso sobre sua manifestao como
constructo social e dado emprico da realidade est associada a dois fenmenos histricos
cujas escalas transcendem marcos nacionais. O desenvolvimento econmico e a expanso do
capitalismo no decorrer do sculo XIX transformaram a misria em um dos males sociais
daquele tempo.10 As condies de sobrevivncia de setores subalternos deterioraram-se de
maneira mais aguda, ao passo que categorias de trabalhadores especializados e
semiqualificados iam sendo empurrados para dentro de um amplo movimento de
proletarizao.11 Eventualidades da vida ordinria como doenas, invalidez, desemprego,
inabilitao ao trabalho, idade avanada poderiam agravar situaes de pauperizao e
comprometer a existncia sociomaterial das classes trabalhadoras.12 Estas encontravam na
organizao de sociedades mutualistas, cooperativas, associaes filantrpicas e sindicatos
alternativas para enfrentar as diferentes circunstncias de vulnerabilidade que
experimentavam.13 Tanto os modelos associativos, como as prticas de ajuda mtua que
abrangiam, difundiram-se entre classes sociais diversas, muito embora, historicamente, se

9
Cf., entre outros, Robert Castel, Les mtamorphoses de la question sociale: une chronique du salariat, Paris:
ditions Gallimard, 1995 (Collection Folio essais); Robert Castel, Linscurit sociale. Quest-ce qutre
protg? Paris: ditions du Seuil, 2003 (Collection La Rpublique des Ides); Henri Hatzfeld, Du
pauprisme a la Scurit sociale, 1850-1940. Essai sur les origines de la Scurit sociale en France, Nancy:
Presses universitaires de Nancy, 2004 (Collection Espace Social).
10
Robert Castel, op. cit., 1995, p. 348 e p. 364.
11
Eric J. Hobsbawm, Industry and Empire. From 1750 to the Present Day, London: Penguin Books, 1990 (The
Penguin Economic History of Britain volume 3), pp. 90-94.
12
Henri Hatzfeld, op. cit., pp. 25-26.
13
Cf. Andr Gueslin, Linvention de lconomie sociale. Ides, pratiques et imaginaires coopratifs et
mutualistes dans la France du XIXe sicle, 2e dition rvise et augmente, Paris: Ed. Economica, 1998
(Collection conomies et Socits Contemporaines).
 163

tenham transformado em importantes componentes das lutas e estratgias de sobrevivncia

dos trabalhadores em vrias partes do mundo.14 O alcance do associativismo voluntrio
enquanto resposta a situaes de pobreza coincidiu com a afirmao dos Estados nacionais
modernos e do liberalismo como seu substrato poltico-ideolgico. No curso desse processo,
aes voltadas assistncia social ganharam concretude por meio do apoio legal criao de
entidades caritativas e montagem de instituies previdencirias, caixas econmicas e
montepios para empregados pblicos, servidores das Foras Armadas e suas famlias. Em
alguma medida, conforme permite supor o raciocnio de Robert Castel, o iderio liberal
operado pelas elites dirigentes buscava manter a ordem social por meio da eliminao de
fatores que pudessem dissolv-la, sem, contudo, confrontar privilgios e hierarquias sociais
herdados do Antigo Regime. Nesse sentido, as tentativas de preservar a paz social tornaram
o liberalismo do sculo XIX compatvel com diferentes variantes da filantropia social.15
Evidentemente, o quadro acima bem mais complexo e dinmico do que largas
pinceladas permitem supor. A configurao do elo proteo-insegurana comporta variveis
associadas aos arranjos sociais, dinmica de classes e s relaes de mercado estabelecidas
em realidades socioeconmicas particulares. Aqui, porm, as largas pinceladas servem ao
propsito de realar a perspectiva segundo a qual a configurao histrica do fenmeno em
tela assumiu significados diversos, tanto nas experincias coletivas de associativismo quanto
no mbito das engrenagens da burocracia dos poderes pblicos em formao naquele
momento. As respostas dadas s condies sociais de trabalho e de sobrevivncia variaram
conforme a expectativa, os objetivos dos agentes histricos e a dinmica dos diferentes
contextos nos quais estavam inseridos. Posto isso, convm investigar que tipos de proteo
eram assegurados aos trabalhadores das oficinas dos arsenais da Marinha brasileira
implicados em situaes de risco, questo que necessariamente impe o desafio de
compreender as relaes entre trabalhadores e Estado. A chave analtica para lev-la adiante

14
Marcel van der Linden, Workers of the World: Essays toward a Global Labor History, Leiden: Brill, 2008
(Studies in Global Social History volume 1), captulo 5 The Mutualist universe.
15
Sans ncessairement changer de valeurs, le libralisme qui prvaut au XIXe sicle est devenu conservateur,
ou plutt restaurateur de lordre social. Cest sa position qui a change. Il sagit maintenant de saffronter non
plus des systmes de privilges, mais a des facteurs de dsordres; non plus un excs de regulations
pesantes et archaques, mais des risqu de dissociation sociale. Cette dissolution de lidal critique dans
lobsession de prserver tout prix la paix sociale rend le libralisme compatible avec les diffrentes
variantes de la philanthropie sociale. Robert Castel, op. cit., 1995, p. 390. Itlico meu.
 164

recai sobre o pressuposto de que proteo e insegurana no constituem nexo antagnico,

mas, sim, uma relao histrica revestida por certa ambivalncia dialtica,16 que se confunde,
ela prpria, na inveno de parte dos mecanismos normativos que organizaram a produo e
as relaes sociais de trabalho nos arsenais rgios na segunda metade do sculo XIX.
Assim, observando os termos dos regulamentos que reorganizaram e reformaram
os arsenais de Marinha, nota-se que cada situao de risco correspondia a determinado tipo de
auxlio, e este requeria da parte dos trabalhadores o cumprimento de requisitos necessrios
sua obteno. Em abril de 1865, quando as operaes de guerra na Bacia Platina entravam em
sua fase inicial, os membros do Conselho Naval reuniram-se para deliberar, entre outros
assuntos, sobre o requerimento de Joo Jos Moreira, operrio de 2 classe da oficina de
calafates. Moreira declarava ter sofrido uma contuso a bordo do patacho Iguass que
deixara sua mo direita aleijada. O acidente lhe imps restries fsicas que o limitaram a
continuar exercendo seu ofcio, e, por essa razo, optou por instar abono dos vencimentos
durante o tempo de seu curativo e a garantia de permanecer labutando como operrio
daquela oficina fazendo o servio compatvel com as suas foras.17 Seu pedido havia sido
encaminhado pelo inspetor do arsenal, juntamente com ofcios do diretor das construes
navais e do apontador da dita oficina. Todos atestaram a veracidade do episdio aos
conselheiros Joaquim Manoel de Oliveira Figueiredo, o capito de mar e guerra Raphael
Mendes de Moraes e Valle, Manuel Vieira Tosta (o Baro de Muritiba) e Joo Capistrano
Bandeira de Melo, alegando que o peticionrio lesionara-se em servio. Embora
concordasse quanto primeira parte do pedido, que por praxe antiga se h constantemente
abonado esse tipo de vencimento durante o curativo das leses provenientes do servio, a
inspeo afirmava que Joo Jos Moreira no poderia continuar no arsenal visto no haver
lei que o autorizasse a retomar seu lugar na oficina de calafates.18 Para justificar a opo pelo
indeferimento, os conselheiros interpretaram a solicitao pela continuidade nos trabalhos do
arsenal com base no artigo 95 do regulamento sancionado pelo decreto 2.583 em 1860, que

16
Robert Castel, op. cit., 2003, pp. 6-7.
17
Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1865, resumidas as menos importantes e pela
integra todas as outras que teem tido soluo. Stimo Volume. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1870,
Consulta n 969 em 11 de Abril de 1865, p. 49.
18
Idem, pp. 49-50. Itlico meu.
 165

dispunha sobre penses. O recurso norma foi to somente uma manobra dos conselheiros
para rejeitar demanda baseada na dita praxe antiga.
No incio da dcada de 1860, outro requerimento chegou s mos dos
conselheiros, que, na ocasio, contavam com a participao do chefe de diviso Joaquim
Raimundo De Lamare.19 A petio encaminhada pelo inspetor do arsenal de Pernambuco ao
rgo consultivo tratava da reivindicao do mestre da oficina de carpinteiros Joo Felippe da
Costa pela penso fixada no pargrafo terceiro do mencionado artigo 95. O requerente
alegava ter ingressado no arsenal pernambucano em 15 de outubro de 1811, provavelmente
como menor aprendiz ou ajudante de algum mestre arteso. Em dezembro de 1861, poca em
que foi expedido o aviso ordenando o Conselho Naval a avaliar o pedido de Joo Felippe, este
contava pouco mais de cinquenta anos de servios prestados, tendo, nesse perodo, usufrudo
apenas trs meses de licena. A longa trajetria nos trabalhos do estaleiro naval colocava-o
em acordo com o artigo 93 do regulamento de 1860, a saber, que os antigos operrios que
por seu prstimo e bom comportamento forem dignos dessa graa. O inspetor, entretanto,
alegava ao conselho que o carpinteiro apresentava insuficincia [...] para o trabalho, pela sua
avanada idade e molstias [que apresentava]. A informao parece ter sido crucial aos
membros do Conselho Naval para recusar o pedido de penso, apelando justificativa de que
o benefcio s poderia ser obtido mediante apresentao de prova indicando que Joo
Felippe tivesse, de fato, trinta e cinco anos de servios prestados, sem o que no tem lugar
a penso requerida.20
J Gaspar de Siqueira, mestre da oficina de aparelhos e velame do Arsenal de
Marinha do Par, alegava servir nao desde 1834. Durante os pouco mais de trinta anos
de labuta no servio naval, Siqueira executou diversas tarefas: foi praa do Corpo de
Imperiais Marinheiros de 1834 a 1846, depois guardio de nmero e mestre de navios entre
1846 e 1859, tendo, neste ano, sido nomeado mestre da casa de aparelhos e velame,
ocupao que exerceu at outubro de 1864, quando seu pedido foi remetido ao Conselho
Naval pelo inspetor do arsenal. Afora a idade avanada, o peticionrio sofria de gastro-
hepatitis crnica complicada de dartros [enfermidade cutnea] e espermatorrha [ejaculao

19
Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1861, resumidas as menos importantes e pela
integra todas as outras que teem tido soluo. Terceiro Volume. Rio de Janeiro: Typographia Nacional,
1864. Consulta n 546 em 31 de Dezembro de 1861, pp. 164-165.
20
Idem, p. 165.
 166

involuntria], molstias que o tornavam incapaz de todo o servio.21 O caso chamou a

ateno de vrios agentes do meio militar-naval. Para o inspetor, a sade abalada, o tempo de
servio e a boa conduta eram motivos suficientes para conceder o benefcio ao suplicante. A
Contadoria da Marinha, instncia responsvel pelo pagamento de empregados e operrios dos
arsenais, afirmava no ser possvel atender a solicitao. Isso porque o suplicante no
integrava o quadro efetivo dos operrios e sequer havia contribudo com jornal de um dia de
servio durante o tempo em que permaneceu no arsenal, conforme exigncias previstas nos
artigos 90 e 97 do regulamento de 1860. A deciso sobre o direito reclamado dependeria, no
entender da Contadoria, da aprovao do Parlamento nacional. Na contramo desse
encaminhamento, os conselheiros argumentavam no ser necessrio condicionar a demanda
ao beneplcito legislativo, pois em sua tica no havia sentido em [...] recorrer a uma graa
quando a lei j reconheceu um direito. Se a proposta da Contadoria fosse levada ao p da
letra, Gaspar de Siqueira continuaria no servio sem a menor condio fsica para execut-lo
ou seria abandonado prpria sorte, misria, mesmo depois de ter servido por 30 anos
nao.22 Por fim, baseado em caso envolvendo dois operrios do arsenal da Corte em
1858,23 o Conselho Naval emitiu parecer recomendando a extenso do mesmo direito a
Gaspar, isto , que fosse dispensado de comparecer ao ponto e recebesse o jornal que lhe
competir, com a clusula de continuar a prestar o servio que for compatvel com as suas
foras.24
As histrias do calafate Joo Jos Moreira, do carpinteiro Joo Felippe da Costa e
do mestre Gaspar de Siqueira fazem parte de uma tensa dinmica vazada por tramas sociais e
institucionais. As peties remetidas ao Conselho Naval pela inspetoria dos arsenais da Corte,
de Pernambuco e do Par trs dos cinco estabelecimentos do gnero em funcionamento na

21
Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1864, resumidas as menos importantes e pela
integra todas as outras que teem tido soluo. Sexto Volume. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1868,
Consulta n 898 em 14 de Outubro de 1864, pp. 124-125. Itlico no original.
22
Idem, p. 126.
23
Trata-se dos pedidos encaminhados por Antonio Miguel da Silva e Jos Rodrigues Coutinho, operrios das
oficinas de construo naval e de calafates, respectivamente, solicitando dispensa de comparecer ao ponto
com vencimentos. Segundo o texto do parecer: Alegam os suplicantes em seu abono os precedentes que
existem de outros operrios, que achando-se no mesmo caso, obtiveram aquele favor, com a clusula, porm,
de fazerem o servio que for compatvel com as suas foras. Consultas do Conselho Naval, 1858 a 1859.
Consultas do Conselho Naval, desde a sua instalao, resumidas as menos importantes e pela integra todas
as outras. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1861, Consulta n 2, pp. 3-4.
24
Consulta n 898, 1864, p. 127.
 167

segunda metade do sculo XIX revelam fragmentos da experincia dos trabalhadores que
atuavam nesses espaos produtivos. O texto dos pareceres elaborados pelos conselheiros d a
ver algumas das incertezas que motivaram demandas por alguma forma de amparo social,
bem como permite entrever os modos pelos quais autoridades e dispositivos legais foram
acionados e como responderam aos pedidos que lhes foram submetidos. Em geral, antes de
chegar mesa dos conselheiros, as peties percorriam intricado caminho dentro da
burocracia da Armada, passando por inspetoria, diretoria de oficinas, inspeo de sade e
contadoria, mobilizando testemunhos diversos, uma vez que se sobrepunham ao objeto dos
pedidos juzos a respeito de sua legitimidade. Conforme se poder observar mais detidamente,
a linguagem operada nas peties conferia visibilidade s demandas que motivavam sua
escrita e, ao mesmo tempo, atuava de modo a legitim-las. O direito reivindicado era
apreciado por inspetores, conselheiros, entre outros, os quais elaboravam verses acerca da
pertinncia das demandas requeridas, confrontando-as com os regulamentos.

Os regulamentos dos arsenais outra vez

Os casos acima permitem extrair elementos que possibilitam compreender como funcionava a
poltica de proteo social e quais mecanismos de amparo foram disponibilizados aos
operrios dos arsenais. Antes de deslocar o foco observao das caractersticas dos auxlios
ofertados e as situaes que abrangiam, convm, novamente, enfatizar que os arsenais da
Armada foram reorganizados por trs regulamentos decretados em 1860, 1874 e 1890. O
primeiro, assinado pelo titular da pasta da Marinha Francisco Xavier Paes Barreto, foi
promulgado cerca de quatro dcadas aps a incorporao dos arsenais ao poder martimo
brasileiro, em meio s lutas pela emancipao do jugo colonial portugus. No ps-guerra
contra o Paraguai, novo decreto, subscrito pelo ministro Joaquim Delfino Ribeiro da Luz,
revogaria as normas ento vigentes, modificando a configurao outrora estabelecida.
Posteriormente, o vice-almirante Eduardo Wandenkolk, ministro da Marinha no governo
provisrio, rubricou decreto que reorganizaria os estaleiros navais pela ltima vez no sculo
XIX. A despeito das diferenas de forma e contedo e dos contextos em que foram
promulgados, os dispositivos redefiniram o papel dos diversos agentes situados no ncleo
produtivo e nas reparties responsveis pela governana dos arsenais.
 168

Os regulamentos tambm abarcavam modalidades de auxlios que abrangiam a

totalidade da fora de trabalho das oficinas dos arsenais, compreendida por mestres,
contramestres, mandadores e operrios.25 No havia distino entre a mestrana e o conjunto
dos operrios, isto , todos os sujeitos envolvidos no trabalho das oficinas, exceto os
engenheiros que dirigiam as oficinas, contavam com penso por tempo de servio, acidentes
de trabalho, doenas, idade avanada, alm de gratificao extra equivalente ao jornal ou
gratificao ordinria. Esta era condicionada ao cumprimento de mais de 20 anos de bom e
efetivo servio no Arsenal.26 Para reclam-la era necessrio reunir provas atestando o
cumprimento de atividades durante o perodo marcado. As penses seriam facultadas ao
pessoal da mestrana e aos operrios que completassem o mnimo de 20 anos de servios
prestados, fossem acometidos por leses ou doenas contradas nos trabalhos do Arsenal e
estivessem em estado de avanada idade. O auxilio estendia-se aos operrios
extranumerrios admitidos ao quadro efetivo, considerando-se para tanto o tempo de servio e
de contribuio outrora acumulados. Tanto os operrios como o pessoal da mestrana deviam
contribuir com um dia de jornal de cada ms, depositando-os ao longo do tempo de servio,
enquanto o governo se encarregaria de converter o produto de suas contribuies ao
emprego que julgar mais conveniente ao fim a que destinada.27 As penses conservaram-
se nos trs regulamentos, a gratificao extra permaneceu apenas nos textos promulgados no
Imprio. Por outro lado, o regulamento de 1890 incluiu serventes de oficinas como

25
Convm ressaltar que a fora de trabalho dos arsenais era bastante diversificada, abrangendo empregados
civis e militares e operrios de oficinas. Os primeiros eram escreventes, apontadores, amanuenses, capeles,
professores de primeiras letras, etc. Todos tinham direito a licena por molstia e aposentadoria, embora esta
fosse regulada segundo o disposto aos servidores da Contadoria e das Intendncias da Marinha. J os
empregados militares (inspetores, guardas, diretores de oficinas, entre outros) estavam inseridos no sistema
de reforma e licena das Foras Armadas.
26
Decreto n. 2.583 de 30 de abril de 1860. Reorganiza os Arsenaes de Marinha no Imperio. Art. 100. Os
Operarios que contarem mais de 20 annos de bom e effetivo servio no Arsenal, percebero huma
gratificao extraordinaria, igual metade do respectivo jornal, ou gratificao ordinria, se estar fr
menor. Decreto n. 5.622 de 2 de maio de 1874. Reforma o Regulamento dos Arsenaes de Marinha. Art.
159. Os operarios que contarem mais de 20 annos de bom e effectivo servio no Arsenal, percebero, em
quanto servirem, alm dos seus vencimentos, uma gratificao extraordinaria, igual metade do respectivo
jornal. Esta disposio extensiva mestrana. Ambos os decretos esto na Colleo das Leis do Imperio
do Brazil, disponvel em verso digitalizada em www.camara.gov.br. Acesso em abril de 2011.
27
Os artigos 97 (regulamento de 1860) e 156 (regulamento de 1874) versam sobre o pagamento da contribuio
mensal de um dia de jornal. Ambos os textos so idnticos.
 169

beneficirios das penses e estendeu aos trabalhadores das oficinas licenas com vencimentos
e o direito ao tratamento em hospitais e enfermarias do Estado.
Mirar o que muda e o que permanece entre um e outro dispositivo ajuda a
descobrir as maneiras como cada um organizava os auxlios. o que se pode observar no caso
das penses, conforme sugerem os excertos abaixo transcritos. Primeiro, o dispositivo do
regulamento de 1860:

Art. 95. Os operrios efetivos que contarem vinte ou mais anos de bons servios,
quando, por avanada idade, leses ou molstias contradas nos trabalhos do
Arsenal, ficarem impossibilitados de continuar a servir, tero direito a uma penso,
fixada conforme os seguintes:
1. O que contar vinte anos de servio (descontado o tempo de licenas,
castigos, faltas e molstias que no proviessem de desastre ocorrido nos trabalhos do
Arsenal) perceber uma penso igual tera parte do jornal da sua classe, ou da
anterior, se no contar naquela um ano de exerccio.
2. O que contar 30 anos de servio perceber uma penso igual a dois teros do
jornal da sua classe, ou do correspondente classe anterior, conforme a regra do 1.
3. O que contar 35 anos de servio perceber uma penso igual ao jornal da sua
classe, ou ao correspondente classe anterior, conforme a regra do 1.
4. O que contar mais de 20 e menos de 30, ou mais de 30 e menos de 35 anos
de servio, perceber uma penso igual do menor dos dois prazos, a que
corresponder o seu tempo de servio, e mais a quota proporcional diferena
respectiva.

A seguir, o item extrado do regulamento de 1874:

Art. 154. Os operrios efetivos que contarem vinte ou mais anos de servio, e por
avanada idade, ou por molstias contradas nos trabalhos do Arsenal ficarem
impossibilitados de continuar a servir, tero direito a uma penso, na proporo
estabelecida nos pargrafos seguintes:
1. O que contar vinte anos de servio (descontado o tempo proveniente de
licenas, castigos, faltas ou molstias que no tiverem por causa os trabalhos do
Arsenal) perceber uma penso igual tera parte do jornal da sua classe, ou da
anterior, se no contar naquela um ano de exerccio.
2. O que contar 25 anos de servio perceber uma penso igual a dois teros do
jornal da sua classe, ou do correspondente classe anterior, conforme a regra do 1.
3. O que contar 30 anos de servio perceber uma penso igual ao jornal da sua
classe, ou ao correspondente classe anterior, conforme a citada regra do 1.
4. O que contar mais de 20 e menos de 25, ou mais de 25 e menos de 30 anos
de servio, perceber uma penso igual do menor dos dois prazos, a que
corresponder o seu tempo de servio, e mais a quota proporcional diferena
respectiva.
 170

5. O que contar qualquer tempo de servio e durante o trabalho sofrer desastre

por motivo alheio sua vontade, competentemente provado, do qual resulte leso
que o inabilite de exercer o ofcio, perceber uma penso igual ao jornal de sua
classe.

Ambos os artigos do a ver os termos que condicionavam o pagamento de

penses aos operrios das oficinas, que, pela primeira vez na longa histria dos arsenais,
poderiam recorrer a mecanismos legais para se proteger. Os pargrafos acima regulamentam
direitos que muito provavelmente j existiam e eram regulados por costumes, laos pessoais
de favor e compadrio firmados na rotina das relaes de trabalho vivenciada nos arsenais.
Evidentemente, no se trata de afirmar que essa dinmica tenha sido inteiramente eliminada
em virtude da introduo de cdigos normativos, pois, ao que parece, ela sobreviveu e
produziu tenses na medida em que se confrontava com novas formas de paternalismo
revestidas por normas legais. Basta verificar as histrias descritas pginas atrs (e as que sero
contadas adiante). Na dcada de 1860, quando trabalhadores dos arsenais do Par, da Corte e
de Pernambuco acionaram as regras ento promulgadas, na expectativa de obter penso, eles
j haviam percorrido extensa trajetria nos trabalhos navais e acumulado certo repertrio na
relao que mantiveram com as autoridades que atuavam nos respectivos arsenais. A rigor
nenhum dos peticionrios provou, sequer mencionou o pagamento da contribuio de um dia
de jornal durante seu perodo de atuao, fato que os colocavam margem dos dispositivos
normativos. Embora alegassem inaptido ao trabalho, fosse pela j idade avanada, por
doenas ou por leso contrada no trabalho, e tivessem mencionado itens do artigo 95 como
forma de legitimar suas demandas na lei, seus pedidos geraram uma srie de imbrglios entre
os agentes da administrao naval.
O artigo 95 instituiu uma poltica de proteo social cuja modelagem baseava-se
na contribuio dos operrios e no tempo de trabalho, sendo este o critrio definidor do valor
da penso a ser ofertada. Operrios acometidos por leses no trabalho, doenas, idade
avanada, enfim, por eventualidades que os inabilitassem prtica de seus ofcios nos
arsenais, receberiam, segundo o artigo 95 (descontando-se perodos de inatividade, conforme
indicado no primeiro pargrafo de ambos os dispositivos citados), 1/3 do jornal da categoria
caso atingissem 20 anos de servios prestados. Se completassem 30 anos, o valor passaria a
2/3 e, por fim, a quantia integral do jornal da categoria seria paga queles que alcanassem 35
 171

anos de servios. O artigo 154 manteve a lgica bsica do modelo em vigncia, mas alterou a
contagem do tempo de servio. O jornal total seria pago no mais ao operrio que chegasse
aos 35, mas, sim, aos 30 anos de servio, reduzindo-se, portanto, o limite mximo em cinco
anos, enquanto os que atingissem 25 anos de servios receberiam 2/3 do ordenado da
categoria. Outra mudana pode ser vista no ltimo pargrafo. Este abriu aos operrios
vitimados por desastre que os inabilitassem a exercer o ofcio a possibilidade receberem
uma penso igual ao jornal de sua classe. A tabela abaixo busca comparar o disposto pelos
artigos 95 e 154:

Tabela I
Penso por tempo de servio

Artigo 95 (1860) Artigo 154 (1874)

Tempo de servio Valor Tempo de servio Valor
20 anos 1/3 do jornal da classe 20 anos 1/3 do jornal da classe
30 anos 2/3 do jornal da classe 25 anos 2/3 do jornal da classe
35 anos Jornal integral da classe 30 anos Jornal integral da classe
20 a 30 anos Penso igual ao menor 20 a 25 anos Penso igual ao menor valor
valor dos dois prazos + dos dois prazos + cota
30 a 35 anos 25 a 30 anos
cota proporcional proporcional
Qualquer tempo de Jornal integral da classe
servio

O modelo at ento colocado em prtica sofreu mudanas a partir do decreto 745

de 1890, tanto no que diz respeito aos auxlios como as exigncias para obt-los.28 Em vez de
um ou dois teros do jornal da categoria, os trabalhadores das oficinas, incluindo os serventes,
receberiam uma penso igual ao jornal de sua classe ou teriam direito ao jornal da classe
imediatamente superior. uniformizao do valor das penses sobrepunha-se outro fator. A
contagem do tempo de servio passaria a obedecer aos dias, no mais aos anos trabalhados.
crvel supor que a converso de anos para dias trabalhados tenha resultado no aumento do
perodo mnimo (de 20 anos para 7.500 dias) e mximo (de 30 anos para 9.000 dias) de
servio que os trabalhadores dos arsenais haveriam de atingir para conseguir requerer

28
Decreto n. 745 de 12 de setembro de 1890. Reforma o Regulamento dos Arsenaes de Marinha da Republica
dos Estados Unidos do Brasil. Referncia completa indicada na nota 2.
 172

penses. Alm disso, duas outras medidas enxertadas no regulamento chamam ateno. Trata-
se do artigo 81 e do pargrafo nico que o sucede. Ambos versam, por assim dizer, sobre o
direito sade. O primeiro facultava aos operrios do quadro efetivo, serventes e os
aprendizes das oficinas contundidos ou feridos em ato de servio no arsenal o tratamento
em hospitais e enfermarias do Estado, percebendo metade do jornal, ficando a outra metade
para indenizao. J o segundo abriu queles que optassem por tratar-se em sua casa ou
enfermaria particular a possibilidade de receberem o jornal por inteiro at trinta dias, de
acordo com a deciso do mdico do arsenal a respeito do tempo preciso para seu
restabelecimento. Em suma, os regulamentos combinam situaes de insegurana e ajudas
pecunirias que, juntos, configuraram a forma dos arranjos histricos da proteo social
introduzida nos arsenais de Marinha na segunda metade do sculo XIX.

***

difcil aprofundar a anlise do quadro em tela sem compreender os auxlios introduzidos

nos arsenais de Marinha como parte da formao do Estado nacional e suas Foras Armadas.
Para lidar com a problemtica decerto teramos que investigar outros conjuntos documentais,
como o extenso material legislativo disponvel. De todo modo, possvel estabelecer alguns
apontamentos interpretativos. A reorganizao laboral e administrativa dos arsenais implicou
a definio de direitos voltados ao amparo do conjunto da mo de obra reunida em suas
oficinas. Se, de um lado, esse processo demarcava tentativas de formalizar as relaes de
trabalho no mbito de manufaturas estatais, de outro, confrontava expectativas e cdigos
sociais constitutivos dessas relaes. Afinal, os espaos produtivos em questo h muito
integravam a realidade socioeconmica das principais cidades da costa martima brasileira. A
poltica de proteo social organizada no mbito dos arsenais da Armada e os trabalhadores
que a ela recorriam como estratgia para mitigar os efeitos das duras condies de vida e de
trabalho que experimentavam produziu uma tensa dinmica repleta de gestos, cdigos e
linguagens que informam a dinmica das relaes de poder. O captulo procura dimensionar
essa questo dedicando-se, a seguir, ao exame das estratgias, dos dilemas e das formas pelas
quais os operrios do arsenal da Corte acionaram os mecanismos acima descritos.
 173

Ferimentos, doenas, mutilaes, tempo de trabalho

Formas de coero econmica e extra-econmica assumiram contornos particulares em

formaes sociais histricas especficas nos quadros da expanso do capitalismo mundial no
sculo XIX. Os limites da insegurana social experimentados em diferentes ramos de
atividade foram definidos por uma srie de circunstncias associada s condies e aos modos
de organizao do trabalho. Nos registros documentais sobre a Marinha de Guerra guardados
no Arquivo Nacional saltam aos olhos casos de acidentes em oficinas, diques, cbreas e a
bordo das embarcaes. Muitos trabalhadores ficaram temporariamente inabilitados ao
exerccio de sua profisso ou foram invalidados por completo. Os operrios de construo
naval Severo Joo de Santa Barbara e Eustaquio Manoel Jos Porto, por exemplo, foram
engajados na Bahia para trabalhar no arsenal da Corte. Ambos encaminharam peties ao
engenheiro Napoleo Level, responsvel por coordenar a diretoria de construes navais,
reivindicando abono de seus respectivos ordenados pelo tempo em que faltaram ao servio.
Severo Joo caiu dentro do dique imperial e teve seu brao direito fraturado, enquanto
Eustaquio ausentou-se por espao de 36 dias por conta de uma pancada na cabea
recebida durante a construo de uma canhoneira encouraada na Ilha das Cobras.29
Em outras situaes, trabalhadores vieram a bito, como no episdio da exploso
ocorrida no laboratrio pirotcnico da diretoria de artilharia em maro de 1866.30 Na ocasio,
trs operrios se queimaram enquanto preparavam o misto (composio baseada na
combinao de clorato com tipos de sulfureto) para produzir plvora.31 Dias depois, o inspetor
do arsenal Jesuino Lamego da Costa informava ao ministro da Marinha Francisco de Paula da

29
Petio a rogo de Severo Joo de Santa Barbara por Luiz Paulino de Gouva ao Diretor de Construes
Navais Napoleo Joo Baptista Level em 12 de maio de 1865; Petio de Eustaquio Manoel Jos Porto ao
Diretor de Construes Navais Napoleo Joo Baptista Level em 12 de maio de 1865; ambas as peties
esto no Mao XM 366, Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional
(Doravante: Documento; Mao, SSM-SE, SM, AN).
30
Ofcio do inspetor ao Conselheiro Francisco de Paula da Silveira Lobo, Ministro e Secretrio de Estado dos
Negcios da Marinha em 31 de maro de 1866; Mao XM 378, SSM-SE, SM, AN.
31
Baro de Angra (dir.)., Diccionario Maritimo Brazileiro, organisado por uma commisso nomeada pelo
Governo Imperial, sendo Ministro da Marinha o Conselheiro Affonso Celso de Assis Figueiredo, Rio de
Janeiro: Typographia e Lithographia do Imperial Instituto Artistico, 1877, p. 134.
 174

Silveira o falecimento de Jos Cornlio de Gusmo, operrio de 1 classe do laboratrio.32 Em

outubro de 1861, o Dirio do Rio de Janeiro destacou em nota o desastre ocorrido no dique
imperial, cujas obras haviam sido inauguradas no ms anterior. Na ocasio, o maquinista
Domingos Moreira fazia alguns reparos na mquina de vapor da bomba de esgoto quando
descuidou-se e caiu de uma altura de 60 ps, ficando com o cancro esmigalhado por uma
das rodas da mquina. A morte deve ter sido instantnea, finalizava a nota do jornal.33 H
tambm inmeros casos envolvendo trabalhadores de avanada idade e tantos outros que
alegavam ter contrado doenas dentro ou fora do arsenal, muito em razo da insalubridade do
local do trabalho. Em um ensaio publicado na Revista de Engenharia, Andr Rebouas traa
um panorama do saneamento pblico e do estado das condies de higiene na capital do
imprio. Em dado momento de seu texto, o engenheiro e lder abolicionista questiona:
Quantos operrios do Arsenal de Marinha no tero morrido de tifo, de beribri, ou de
qualquer outra molstia, devido atmosfera ptrida e nosologica, produzida pelo hediondo
esgoto que a funciona?!!.34
Tais circunstncias faziam parte da rotina do arsenal da Corte, onde a jornada de
trabalho variava de 10 a 18 horas,35 rivalizando com fundies, fbricas de tecido,
tipografias e ramos comerciais nos quais o trabalho se estendia por 10, 12 horas dirias.36 As

32
Ofcio do inspetor ao Conselheiro Francisco de Paula da Silveira Lobo, Ministro e Secretrio de Estado dos
Negcios da Marinha em 31 de maro de 1866; Mao XM 378, SSM-SE, SM, AN.
33
Dirio do Rio de Janeiro, 22 nov. 1861, p. 1.
34
Andr Rebouas, Hygiene Pessoal Hygiene Publica Hygiene Internacional, Revista de Engenharia, Rio
de Janeiro, 14 mar. 1888, p. 50.
35
Eullia Maria Lahmeyer Lobo e Eduardo Navarro Stotz, Formao do operariado e movimento operrio no
Rio de Janeiro, 1870-1894, Estudos Econmicos, So Paulo, 15 (n especial), 1985, p. 74. De acordo com os
autores, a jornada de trabalho no arsenal do Rio em 1890 variava de 10 a 18 horas dirias, e a entrada e
sada se faziam sob controle militar. Segundo as informaes registradas nos livros de ponto das oficinas de
carapinas e de coronheiros e espingardeiros, a semana de trabalho comeava na segunda e terminava no
sbado. No arsenal de Pernambuco, calafates, trabalhadores das forjas e das demais oficinas tambm
marcavam ponto aos sbados. Cf. Livro de Ponto Carapinas do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, 1879
a 1880, Mao IM 2070; Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na oficina de Espingardeiros e
Coronheiros, 1889-1890, Mao IM 2084; Livro de Ponto dos operrios que trabalharam nas oficinas do
Arsenal de Marinha de Pernambuco, 1894-1897 [Volume encadernado com 399 folhas contendo informaes
sobre o ponto de operrios em vrias oficinas]; Mao IM 1387. Os livros indicados pelos maos pertencem
Sub-Srie Contadoria, Srie Marinha, Arquivo Nacional. (Doravante: Documento; Mao, SSC, SM, AN).
Eullia Maria Lahmeyer Lobo e Eduardo Navarro Stotz, op. cit., pp. 73-74. Cf. ainda Marcelo Badar
Mattos, Experincias comuns: escravizados e livres na formao da classe trabalhadora carioca, Tese
apresentada ao concurso para Professor Titular de Histria do Brasil, Niteri: ICHF/UFF, 2004, pp. 45-50.
Para estudos que abordam as condies de trabalho experimentadas em outros setores da economia urbana do
 175

condies de trabalho experimentadas pela mo de obra do maior arsenal da Armada e as

incertezas que se colocavam em seu horizonte estavam associadas a outras variantes
histricas. A configurao dos navios de guerra foi paulatinamente modificada pelo uso do
vapor e da hlice como meios de propulso alternativos vela, e pelo incremento de ferro e
ao no processo de fabricao naval (cf. a nota 1). Para Donald Reid, as mudanas
tecnolgicas operadas no setor impuseram aos agentes responsveis pelo governo de
estaleiros comerciais e militares a necessidade de organizar o trabalho e a numerosa mo de
obra empregada nesses espaos.37 A consecuo da tarefa implicava, entre outras coisas,
garantir mecanismos que pudessem amparar a fora de trabalho em situaes de risco.
Segundo Mary Hilson, a poltica adotada em estaleiros militares ingleses, franceses e suecos
buscava atingir um duplo objetivo: proteger e reter os trabalhadores, especialmente os grupos
de artesos e operrios manuais especializados, oferecendo-lhes benefcios no salariais
relativamente generosos tais como penses, benefcios por acidentes e doenas e algum
suporte para seus dependentes.38
A premissa de proteger e reter a fora de trabalho tambm constitua o cerne da
poltica de proteo social praticado nos arsenais da Armada Nacional. Entretanto, essa
poltica se distinguia das experincias de estaleiros militares estrangeiros na medida em que se
procurava estende-la ao conjunto da mo de obra. Os tipos de auxlio previstos no estavam
restritos a determinadas ocupaes especializadas como nos casos apontados por Hilson, mas,
sim, compreendiam mestres, contramestres, mandadores, operrios (efetivos e
extranumerrios) e serventes envolvidos nos trabalhos de todas as oficinas. Qual teria sido o
alcance da poltica de proteo social nos arsenais? Como ela era percebida por operrios e
agentes envolvidos na administrao naval? Quais fatores levaram os primeiros a recorrer ao

Rio de Janeiro, cf. Fabiane Popinigis, Proletrios de casaca: trabalhadores do comrcio carioca (1850-
1911), Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2007, especialmente o captulo 2; e Arthur Jos Renda
Vitorino, Escravismo, proletrios e a greve dos compositores tipgrafos de 1858 no Rio de Janeiro,
Cadernos AEL: Sociedades Operrias e Mutualismo, vol. 6, n. 10/11, Campinas: IFCH/UNICAMP, 1999.
37
Donald Reid, The Third Republic as Manager: Labor Policy in the Naval Shipyards, 1892-1920,
International Review of Social History, vol. XXX 1985 part 2, pp. 184-185.
38
Mary Hilson, Political Change and the Rise of Labour in Comparative Perspective: Britain and Sweden,
1890-1920, Lund: Nordic Academic Press, 2006, p. 72. (Traduo nossa). Trecho citado: Most dockyards
seem to have adopted the strategy of maintaining a core group of highly skilled workers by offering them
relatively generous non-wage benefits such as pensions, accident and sickness benefits, and some support for
dependents. Itlico meu.
 176

amparo estatal? Para analisar essas questes, o captulo procura dimensionar as respostas dos
trabalhadores s situaes de insegurana provocadas pelas relaes de explorao que
vivenciavam no arsenal do Rio. A busca por alguma forma de amparo por meio de peties
tensionava as normas estabelecidas nos regulamentos e os agentes do meio militar-naval.
Tanto as peties como as respostas que a elas foram dadas esto repletas de cdigos sociais
que informam as linguagens por meio das quais sujeitos localizados em diferentes polos das
relaes de poder estruturaram suas aes.
As tabelas do Anexo I informam os nomes dos peticionrios, os ofcios que
ocupavam, os direitos reclamados e as decises tomadas pelo Conselho Naval. Elas foram
organizadas em funo das causas que motivaram os pedidos. Ao todo, foram arrolados 89
registros, dos quais apenas quatro envolvem dois ou mais operrios (vide destaque em
negrito). O quadro indica que o ato de peticionar correspondia mais a um padro individual do
que propriamente coletivo, embora por trs das peties pudesse haver redes e laos sociais
sendo articulados. Os dados tambm revelam que as vrias ocupaes envolvidas nas oficinas
do arsenal engajaram-se na busca pelo direito proteo social. Quase 80% de suas demandas
obtiveram parecer favorvel. Os pedidos foram motivados principalmente por molstias,
acidentes no local de trabalho e tempo de servio. Neste caso, todos reclamaram por
gratificao extra, recompensa destinada aos que completassem 20 anos de trabalho no
arsenal, enquanto acidentes e molstias basearam solicitaes por abono de jornais, licenas e
penses. Dentre todas as categoriais profissionais listadas, a dos operrios de construo naval
foi a que mais se valeu do recurso s peties. De um total de 27 pedidos, 10 foram motivados
por acidentes, dos quais oito reivindicaram abono de jornais e dois reclamaram penso com
base no pargrafo 5, artigo 154 do regulamento de 1874. As demais solicitaes
compreendiam casos em que o tempo de trabalho necessrio para instar gratificao extra fora
atingido e a sade do requerente havia sido abalada por molstias como tuberculose,
bronquite e febre. Embora parcela significativa dos pedidos tenha sido aprovada, o desfecho
no foi resultado de um processo harmnico, capitaneado por agentes estatais interessados em
garantir direitos aos operrios que os requeriam. Havia tenses sendo conformadas em torno
da legitimidade das demandas e de sua adequao ao domnio legal.
 177

Que mande abonar o direito que lhe competir

Em fins de 1868, o carpinteiro de 1 classe Luis Carlos Ribeiro encaminhou pedido ao

engenheiro Napoleo Level, diretor de construes navais do arsenal da Corte. Luis Carlos
alegava ter tido a infelicidade de cortar com o maxado (sic) o p direito enquanto
trabalhava em uma viga de madeira.39 O cirurgio da esquadra Thomas Antonio dAbreu
confirmou o acidente a Jesuino Lamego da Costa, ento chefe de esquadra e inspetor do
arsenal. O exame constatou que o operrio apresentava cicatriz de 3 polegadas de
cumprimento e 1/3 de largura sobre o dorso do p direito. Ao cirurgio, a leso parecia
recente e, segundo previa, o processo de cicatrizao poderia durar de 30 a 40 dias.40 O
carpinteiro ficou impossibilitado de exercer sua profisso, e, por isso, apelou a graa de
abonar suas faltas na oficina ao paternal e magnnimo corao de V. M. Imperial, pois lhe
parecia justo reivindicar o pagamento de seu ordenado porque o acidente ocorrera enquanto
estava em servio Nacional.41 O ministro da Marinha Joo Maurcio Wanderley, o baro de
Cotegipe, deferiu a petio e, sem seguida, o inspetor Lamego Costa comunicou a concesso
de um ms de licena, sem perda de vencimentos, permitindo ao carpinteiro gozar de seus
jornais para prover o sustento da numerosa famlia que tinha a seu cargo.
Em maro de 1883, uma junta mdica da Armada enviou ao inspetor do arsenal
declarao comunicando o estado de sade de um dos operrios da oficina de martinetes,
ocupao dedicada forja de metais por meio do uso de martelo movido a vapor. De acordo
com o documento, Manoel Jos Bottas contava mais de 50 anos de idade, sofria de bronquite
crnica e catarro gastro-intestinal, alm de ter sido considerado incapaz de continuar no
servio.42 O exame teve origem em um pedido de Bottas no qual solicitava a graa de ser
contemplado com a penso descrita no pargrafo quinto do artigo 154 do regulamento de
1874. A solicitao e o parecer mdico foram remetidos ao Conselho Naval. Em maio de
1883, o rgo emitiu consulta afirmando que o requerente era sexagenrio e sua entrada no

39
Petio de Luiz Carlos Ribeiro ao Diretor de Construes Navais Joo Napoleo Baptista Level em 29 de
dezembro de 1868; Mao XM 229, SSC, SM, AN.
40
Idem. Ibidem.
41
Ofcio do Inspetor Jesuino Lamego Costa ao Conselheiro Baro de Cotegipe, Ministro e Secretrio de Estado
dos Negcios da Marinha em 21 de janeiro de 1869; Mao XM 229, SSC, SM, AN.
42
Inspeo de Sade feita por Ordem Superior no dia 1 de maro de 1883 operrio abaixo declarado Manoel
Jos Bottas; Mao XM 608, SSM-SE, SM, AN.
 178

arsenal ocorrera em janeiro de 1859, quando tinha aproximadamente 40 anos. Apesar da

idade, das molstias e do tempo de servio acumulado (18 anos, 6 meses e 10 dias ou 5.560
dias, segundo anotaram os conselheiros), a demanda do operrio da oficina de martinetes
recebeu parecer negativo, contrariando suas esperanas. Os conselheiros frisaram que, em
face da lei, o requerente no est compreendido em nenhum dos casos aludidos no
regulamento para poder ser aposentado.43 A justificativa para o indeferimento baseou-se no
argumento segundo o qual a sade do peticionrio no havia sido abalada por causa de
qualquer desastre ocorrido no local de trabalho, conforme previa o dispositivo citado pelo
prprio em seu pedido.
Preocupado com a prpria sade, a sobrevivncia de sua famlia e a possibilidade
de ser desligado da oficina de martinetes em funo da alegada incapacidade fsica para seguir
nos trabalhos, Manoel Bottas novamente acionou a inspeo do arsenal em agosto de 1883,
reiterando ter sido admitido oficina em 1858 (no em 1859 como alegaram os conselheiros),
tendo desde ento servido sempre a contento de seus superiores, passando, inclusive, 1
classe de sua oficina cerca de duas dcadas depois. Referia-se, ainda, ao episdio no qual
fora excludo da reorganizao do quadro de operrios da oficina sob o pretexto de tornar-se
adido para ser aposentado. Pelo visto, alm da avanada idade e das molstias que o
assolavam, Bottas fora suspenso do trabalho e privado do jornal que era seu nico
recurso para manter-se [a si] e a sua famlia. Assim, reduzido misria e sem meios de
obter trabalho, pois acreditava no haver na Corte outra oficina de martinetes seno no
arsenal de Marinha, e vendo sua desgraada famlia na vspera da fome, disps-se a
implorar V. Exa. a graa de mandar que o suplicante continue como adido a oficina at haver
vaga, visto poder ainda ser til e achar-se no estado de bem servir [...].44
Com a penso denegada e sem a possibilidade de auferir ganhos por meio de seu
trabalho, Manoel Jos Bottas recorreu ao favor que lhe parecia justo. Reivindicou
permanecer no arsenal mesmo com a sade prejudicada, valendo-se, para tanto, das quase trs
dcadas em que labutou na oficina de martinetes. Seu objetivo era encontrar alguma soluo
que fosse capaz de remediar, naquele momento, a situao material de seus familiares e a sua
prpria. Entretanto, pelas mos do inspetor Artur Silveira da Mota, chefe de esquadra, ex-
43
Conselho Naval. Consulta n 4356 em 04 de maio de 1883; Mao XM 608, SSM-SE, SM, AN.
44
Petio de Manoel Jos Bottas ao Conselheiro, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em
09 de agosto de 1883; Mao XM 608, SSM-SE, SM, AN.
 179

combatente na guerra do Paraguai e recm-agraciado com o ttulo de baro de Jaceguay, veio

outra negativa. Na resposta ao novo requerimento, Silveira da Motta lamentava no haver
asilo onde pudessem ser recolhidos os operrios invlidos porque assim no se pensaria que
este estabelecimento pode manter em seu servio indivduos cujo estado fsico no
corresponde atividade que ele exige. E, ainda, destacou o argumento do diretor de
mquinas que acompanhava a petio do operrio, a saber, que este se encontrava
completamente incapaz para continuar no pesado e acre trabalho da oficina de martinetes,
para dar o caso por encerrado.45
s tentativas de Manoel Jos Bottas em conquistar auxlio na forma de penso,
somam-se as de muitos outros trabalhadores, a exemplo de um seu companheiro de trabalho
em cuja petio manifestava o desejo de abonar o que de direito lhe competir. Joaquim Jos
da Frana se identificava como cidado brasileiro, dizia ter mais de 65 anos e pertencia 3
classe da oficina de fundio de ferro, organizada como a de martinetes no mbito da
diretoria de mquinas.46 Antes de redigir e impetrar o pedido, Joaquim Jos recolhera
certides junto Contadoria da Marinha e ao apontador da oficina onde trabalhava para
atestar os dias em que esteve no trabalho. Em seguida, aps ordens do inspetor, recorrera ao
cirurgio-mor da Armada, Carlos Frederico dos Santos Xavier Azevedo. O resultado do
exame de sade informou que o peticionrio tinha mais de 77 anos! e sofria de hrnia
relaxada direita. difcil imaginar que Joaquim Jos, nessa altura da vida, ainda tivesse
foras para continuar labutando como fundidor de ferro ou em qualquer outra atividade no
arsenal. Mas tambm difcil saber ao certo se a idade documentada no atestado mdico era,
de fato, a que o peticionrio alegava possuir. De todo modo, com as provas em mos,
Joaquim Jos finalmente pde requerer dispensa do ponto, alegando, com base no pargrafo
quinto do artigo de 154, ter cumprido os trabalhos de sua oficina desde 1855, sempre com
assiduidade [...] atendendo V. M. Imperial [durante] seus longos anos de idade, [os quais] tem
prestado como operrio em sua oficina.
Ao receber a petio do fundidor em agosto de 1882, o engenheiro Manuel Jos
Alves Barboza, ento diretor de mquinas, tratou de encaminh-la inspeo com a
recomendao de enquadrar o caso no pargrafo segundo, no no quinto conforme desejado
45
Idem. Ibidem. Itlico meu.
46
Petio escrita a rogo de Joaquim Jos Frana por Jos da Silva Leite ao Diretor de Mquinas em 05 de
agosto de 1882; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 180

pelo requerente, pois afirmava que este no havia sofrido nenhum acidente no local de
trabalho. O Conselho Naval avaliou o pedido no ms seguinte, manifestando-se a favor da
solicitao. Porm, o parecer contrariava tanto o ajuste recomendado pelo diretor de
mquinas, como o prprio interesse do peticionrio. Carlos Balthazar, Manoel Carneiro da
Rocha, Joaquim dos Reis e o Baro de Ivinhema justificaram a deciso com base no
debilitado estado de sade do fundidor e no tempo de servio (24 anos, 4 meses e 15 dias)
que at ento havia acumulado. Julgavam-no compreendido na letra da disposio
estabelecida no pargrafo quarto do artigo 154 do regulamento decretado em 1874, pelo qual
deveria ser pensionado com a tera parte do jornal de sua classe e mais a quota proporcional
tomada entre aquela tera parte e os dois teros do mesmo jornal.47 Trocando em midos:
por no ter completado 25 anos de trabalho, Joaquim Jos teria direito a receber 1/3 do jornal
pago diariamente ao fundidor de 3 classe (algo em torno de 2 mil e 600 ris48), alm de uma
quantia equivalente a esse valor e o correspondente a 2/3 do dito jornal. Entretanto, Joaquim
Jos contestou a deciso logo em seguida, em outubro, ao afirmar em novo pedido
encaminhado inspeo do arsenal que no tinha 24, mas, sim, 28 anos de servios prestados.
Acreditava, portanto, ser necessrio ajustar seu perodo de trabalho, e, para tanto, requeria que
V. M. I. haja de fazer com que o dito Conselho reconsidere o seu parecer e lhe mande
abonar o que de direito lhe competir.49 Em dezembro de 1882, os conselheiros
reconheceram a manifestao do suplicante concedendo-lhe o direito a uma penso

47
Conselho Naval. Consulta n 4636 em 12 de setembro de 1882; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
48
O decreto 8.624 de 28 de julho de 1882 (Cf. Colleo das Leis do Imperio do Brasil de 1882, disponvel em
verso digitalizada em www.camara.gov.br. Acesso: agosto de 2016) sancionou tabela marcando os
vencimentos de todas as categorias de operrios empregadas no arsenal da Corte, incluindo serventes, patres
e remadores. Os ganhos compreendiam jornal e gratificao. Um fundidor de 3 classe da diretoria de
mquinas, caso de Joaquim Jos Frana, receberia, pela tabela, jornal equivalente a 2 mil e 600 ris. Este
valor sofrera acrscimo de 400 ris com o decreto 745 que sancionou o regulamento de 1890 (cf. referncia
completa na nota 2). A quantia de 3 mil ris fora estendida queles que ocupassem a 3 classe em todas as
oficinas do arsenal da ento capital federal. Nos demais estabelecimentos, o valor seria relativamente
inferior. A ttulo de exemplo, um fundidor de 3 classe no arsenal de Pernambuco recebia jornal de 2 mil e
400 ris dirios. Cf. Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na oficina de fundio durante o ms de
abril de 1894; Mao IM 1387 (1894-1897), SSC, SM, AN. Pela proximidade entre a promulgao do decreto
(julho de 1882) e a emisso do parecer deferindo a penso requerida por Joaquim Jos, muito provavelmente
o clculo para o pagamento da recompensa tenha sido feito com base no valor estipulado pela referida tabela.
49
Petio escrita a rogo de Joaquim Jos Frana por Antonio de S Freire em 25 de setembro de 1882; Mao
XM 387, SSM-SE, SM, AN. Itlico meu.
 181

equivalente a dois teros do jornal de sua classe [...] por completar vinte e cinco anos exigidos
em lei [...].50
Antes dos casos de Manoel Bottas e Joaquim Jos, o Conselho Naval avaliou a
petio de Antonio Teixeira de Carvalho, escrita em abril de 1876. Labutando desde 1852 na
oficina de limadores do arsenal da Corte, que a exemplo das oficinas de martinetes e de
fundio tambm integrava a diretoria de mquinas, o suplicante desejava obter
aposentadoria tal como tem sido concedida a outros operrios em idnticas
circunstncias. Aps perodo de trs meses de licena recebendo integralmente o jornal de
sua classe, Antonio Teixeira justificou seu pedido argumentando que os trabalhos forados
de dia e de noite [executados] durante os cinco anos da guerra do Paraguai renderam-lhe
complicaes no fgado e corao. Tidas pelos mdicos como crnicas e incurveis, as
molstias que contrara nas operaes de guerra o impossibilitavam de continuar exercendo
seu rduo ofcio.51 O exame feito por Jos Henrique de Medeiros, mdico da Venervel
Ordem 3 da Penitncia e da Sociedade Portuguesa de Beneficncia, indicava que o estado de
sade do operrio era grave. O mdico dizia ser verdade que o oficial de limador da
oficina de mquinas [...] est enfermo h muitos meses de [uma] leso orgnica no corao,
que o impede de continuar no exerccio de sua arte, com perigo de sua vida, pois que no
pode fazer esforo [...] fsico, ou pegar em pesos, como exige muitas vezes o seu ofcio.52
Alm do atestado mdico, Antonio Teixeira recolheu ofcio do diretor interino de
mquinas e certides da Contadoria da Marinha para comprovar seu tempo de trabalho e o
pagamento da contribuio mensal equivalente a um dia do jornal de sua classe.
Posteriormente, o limador Antonio Teixeira encaminhou os documentos ao chefe de diviso e
inspetor Jos Barboza da Lomba, que cuidou de remet-los ao Conselho Naval em maio de
1876 por meio de ofcio no qual esclarecia:

Ora, dos casos previstos nos cinco pargrafos do artigo 154 do regulamento em
vigor, nenhum tem aplicao ao do suplicante, porque os quatro primeiros referem-
se aos operrios que contarem de 20 anos de servio para cima e o ltimo para
aqueles que, durante o trabalho, sofrerem desastre de que resulte leso que os

50
Conselho Naval. Consulta n 4731 em 19 de dezembro de 1882; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
51
Petio de Antonio de Teixeira de Carvalho ao Diretor de Mquinas em 01 de abril de 1876; Mao XM 308,
SSM-SE, SM, AN. Itlico meu.
52
Atestado mdico emitido por Jos Henrique de Medeiros sobre Antonio de Teixeira Carvalho; Ibidem.
 182

impossibilite de trabalhar; conseguintemente a pretenso por este lado est mal

amparada, pois que embora parea real o alegado e merea toda a f o atestado
[mdico][...], no tendo o suplicante o tempo de servio marcado em lei, nem
provado que consequncias de aturado trabalho o colocaram na impossibilidade de
o exercer s lhe resta o recurso de apelar para a munificncia imperial, depois de
julgada a molstia que sofre pela junta de sade.53

A petio do operrio reclamava penso por causa das doenas que alegava ter
contrado nos trabalhos executados durante as operaes da guerra contra o Paraguai. (No se
sabe se os seus servios foram realizados na Corte ou no estabelecimento de reparao naval
montado na ilha do Cerrito, na bacia do rio Paran, na altura da fronteira entre Paraguai e
Argentina). O inspetor, por sua vez, parecia no estar disposto a reconhecer que Antonio
Teixeira tinha mais de 20 anos de servio prestados ao arsenal. Mesmo que o atestado mdico
lhe parecesse real, Barboza da Lomba insistia que o peticionrio no havia provado que
seu debilitado estado de sade tinha resultado de aturado trabalho. O parecer do Conselho
Naval foi em direo semelhante. A pretenso de ser dispensado do ponto com penso
vencendo a quantia do jornal de sua classe54 no estava no caso de ser deferida,
argumentaram os conselheiros. Para eles, a situao no se enquadrava nos termos da lei, mais
exatamente no disposto pelo pargrafo quinto do artigo 154, pois este compreendia operrios
que se lesionavam no local de trabalho. Mesmo tendo labutado na oficina de limadores do
arsenal da capital de 1852 at janeiro de 1876, e vendo sua sade ser corroda pelos trabalhos
forados realizados durante a guerra do Paraguai, o dito operrio, segundo os conselheiros,
no prova que esteja inabilitado por sofrer desastre no servio do arsenal.55 Em face da
recusa, o operrio tentou pela segunda vez acionar as autoridades navais. Dessa feita, sua
petio foi endereada ao Ministro da Marinha. Nela, Antonio Teixeira explicitava que no
requeria sua aposentadoria por ter antiguidade exigida pela lei; vem pedi-la em virtude de
molstias que adquiriu por excessos de trabalhos que tivera durante o tempo da guerra do

53
Ofcio do Inspetor ao Conselheiro, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 30 de maro
de 1876; Ibidem. Itlico meu.
54
Cf. nota 44. A partir da tabela fixada pelo decreto 8.624 de 1882, um limador de 2 classe do arsenal da Corte
passaria a receber jornal igual a 3 mil ris. Esta quantia permaneceu at 1890, quando o regulamento
promulgado neste ano elevou a quantia para 3 mil e 300 ris. Provavelmente, o jornal poca do pedido de
Antonio Teixeira (abril de 1876) girava em torno de algo prximo a 3 mil ris.
55
Conselho Naval. Consulta n 3093 em 07 de julho de 1876; Mao XM 308, SSM-SE, SM, AN.
 183

Paraguai. Acreditava, portanto, que estava compreendido na lei que rege este Arsenal,56
ou, melhor, considerava-se no direito de reivindic-la, e, ao que tudo indica, seu requerimento
obteve parecer favorvel.

***

Os dados arrolados nas tabelas do anexo I demonstram alguns dos riscos que compeliam os
operrios do arsenal da Corte a recorrerem ao amparo estatal como alternativa para mitigar os
efeitos das condies que vivenciavam na dura rotina de trabalho no estabelecimento naval. O
recurso a peties e os significados que foram atribudos a essa prtica transformaram
determinadas situaes de insegurana em demandas concretas, as quais eram percebidas
como favor, direito ou ato de justia que lhes era devido. O uso dos dispositivos institudos
pelos regulamentos dos arsenais e as justificativas escritas nas peties revelam a combinao
entre elementos caractersticos do paternalismo e uma forma especfica de reivindicar direitos.
Nesse sentido, as peties no s funcionavam como instrumento ao qual se apelava para
contornar as incertezas do trabalho e da vida diria, como evidenciavam sentimentos de
pertena classe dos operrios do arsenal. Quando confrontadas com pareceres do Conselho
Naval, atestados mdicos, ofcios da inspeo e dos diretores de oficinas, nota-se que as
peties e as demandas operrias nelas representadas tensionavam a dinmica das relaes de
poder no interior dos quadros da administrao naval.
A seguir, o captulo desloca o enfoque analtico ao exame de um momento
particular da histria do arsenal do Rio: um acidente que vitimou significativo nmero de
trabalhadores, deixando muitos mortos e feridos.

A catstrofe do Morro de So Bento

Um desastre abalou o arsenal de Marinha na tarde de 27 de maro de 1873. A chuvarada que

castigava a cidade do Rio de Janeiro havia oito dias fez ceder parte do morro de So Bento.
Um amontoado de terra, pedra, barro desprendeu-se da encosta e misturou-se a pedaos de

56
Petio de Antonio Teixeira de Carvalho ao Conselheiro e Ministro da Marinha em 07 de julho de 1876;
Ibidem. Itlico meu.
 184

ferro e madeira depositados na sarjeta prxima ao muro que apartava o arsenal do mosteiro
seiscentista encimado no morro. O estabelecimento havia sido erguido em fins do sculo
XVIII na rea atingida pelo desabamento. No decorrer do perodo monrquico, o arsenal
expandiu-se pouco a pouco para a Ilha das Cobras, defronte ao morro de So Bento. Os mapas
a seguir representam o centro urbano-mercantil e porturio da capital do imprio em dois
momentos. Em ambos se pode observar a localizao precisa das pores continental e insular
nas quais passou a funcionar o arsenal a partir de meados do sculo XIX.

Mapa I
Parte central do Rio de Janeiro (c. 1850)

Fonte: Thomas H. Holloway, Polcia no Rio de Janeiro: represso e resistncia numa cidade do sculo XIX,
Rio de Janeiro: Editora Fundao Getlio Vargas, 1997, p. 33.
 185

Mapa II
Mapa arquitetural do Rio de Janeiro (1874)

Fonte: Biblioteca Nacional do Rio de Janeiro, Seo de Cartografia. Localizao: ARC 2-11-16.

O deslizamento abateu-se fortemente sobre o edifcio das oficinas de carapinas,

bandeireiros e correeiros, soterrando vrios operrios e menores aprendizes que estavam em
servio.57 O inspetor interino do arsenal testemunhou o ocorrido e dirigiu ofcio ao ministro
da Marinha relatando que a encosta viera de chofre [...] sobre o dito edifcio [...] com tal
impetuosidade que o apeou repentina e completamente.58 Autoridades, companheiros de
trabalho, familiares, transeuntes e habitantes mais prximos dos arredores de Santa Rita e
Candelria freguesias urbanas contguas ao arsenal, ao morro de So Bento e zona
porturia (Mapa I) logo tomaram conhecimento do ocorrido e se moveram em direo ao
local do acidente. A notcia espalhou-se rapidamente a ponto de chamar a ateno de
importantes peridicos da Corte. A Nao lamentava os estragos provocados pelo
desmoronamento, sobretudo os cadveres de 6 paisanos, 5 menores e um artfice

57
Juvenal Greenhalgh, O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria: 1822-1889, Rio de Janeiro:
IBGE, 1965, pp. 51-52.
58
Ofcio do Inspetor Jos Antonio de Siqueira ao Conselheiro Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, Ministro e
Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 29 de maro de 1873; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 186

encontrados em meio aos escombros, donde supunha-se haver grande quantidade de

mortos.59 No dia seguinte, o Dirio do Rio de Janeiro destacava os esforos vigorosos de
populares, policiais e autoridades da marinha na desobstruo das runas a fim de prover
assistncia imediata s numerosas vtimas. O jornal afirmava no ser possvel calcul-las
com exatido, embora especulasse que mais de 13 mortos e 30 feridos tinham sido
encontrados debaixo dos destroos. Os sobreviventes foram transportados para a casa de
algumas famlias nas proximidades do arsenal, que humanamente se ofereceram para este ato
de caridade e que muito as honra.60 Outros foram embarcados em escaleres e lanchas a vapor
que seguiram diretamente para o Hospital da Marinha situado Ilha das Cobras, conforme
informava A Patria. Segundo estimativas do jornal, ao trmino das operaes de resgate
tinham sido retirados dos escombros os corpos de 12 mortos (sendo cinco menores) e 18
feridos (dentre os quais 15 eram menores).61
A imprensa ilustrada tambm deu visibilidade ao acontecimento. O artista grfico
Angelo Agostini, membro da redao dO Mosquito (1869-1877),62 esboou o que teria sido a
cena da catstrofe. O desenho (Figura I) retrata o intenso movimento de pessoas ao sop do
mosteiro de So Bento. Estavam todas empenhadas em resgatar, a golpes de enxada e a punho
prprio, os corpos soterrados pela encosta que pusera abaixo a mureta que a separava do
arsenal, destruindo o edifcio das oficinas de carapinas, bandeireiros e correeiros. No canto
inferior esquerdo da imagem nota-se a presena de observadores bem trajados, portando
guarda-chuvas a fim de resguardarem-se da gua que continuava a cair sobre a cidade. Eles
parecem acompanhar a situao com algum zelo, guardando, porm, certa distncia dos
destroos e daqueles que se dedicavam a socorrer as vtimas. De acordo com as notcias
divulgadas pelos jornais, ministros de Estado, integrantes do oficialato naval e da chefatura de
polcia compareceram ao local to logo o episdio ganhara as ruas do centro urbano da
capital. E talvez fossem esses os homens representados pelo trao de Agostini.

59
A Nao, 27 mar. 1873, p. 2.
60
Dirio do Rio de Janeiro, 28 mar. 1873, p. 2.
61
A Patria, 29 mar. 1873, p. 3.
62
Para mais informaes a respeito dos trabalhos e da trajetria de Agostini, cf. Marcelo Balaban, Poeta do
lpis: stira e poltica na trajetria de Angelo Agostini no Brasil imperial (1864-1888), Campinas/SP:
Editora da UNICAMP, 2009, especialmente o captulo 3.
 187

Figura I O Mosquito, ano 5, n 186, 5 abr. 1873.

Catstrofe do dia 27 de Maro no Arsenal de Marinha

O drama vivido naquela chuvosa tarde de quinta-feira tomou propores ainda

mais alarmantes quando findaram os trabalhos de resgate. Uma listagem elaborada pelo
secretrio da inspeo do arsenal dois dias aps o ocorrido d conta do que pode ter sido o
real contingente humano assestado pela tragdia (cf. Tabela V, Anexo II). O documento foi
dirigido ao ministro da Marinha, juntamente com ofcio no qual o inspetor manifestava sua
dolorosa impresso em face de to extraordinrio acontecimento.63 O nmero total de
falecidos chegara a 17, sendo 10 operrios (3 da oficina de carapinas e 7 da oficina de
bandeireiros e correeiros), 1 aprendiz de calafate e 6 menores da Companhia de Aprendizes
Artfices. A soma dos feridos era significativamente maior, algo em torno de 50, sendo que a
maioria integrava a oficina de carapinas (22) e a companhia de aprendizes (14 menores).
Alguns foram levados ao Hospital da Marinha e outros permaneceram em tratamento no

63
Ofcio do Inspetor Jos Antonio de Siqueira ao Conselheiro Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, Ministro e
Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 29 de maro de 1873; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 188

prprio Quartel. J as oficinas de bandeireiros e correeiros e a diretoria de obras civis e

militares perderam, respectivamente, 10 e 4 operrios por leso. Entre mortos e feridos, o
cmputo geral das vtimas totalizava 67,64 marca bem superior quela que vinha sendo
noticiada pela imprensa no dia do desabamento.
Seja como for, o controverso nmero de feridos e vtimas fatais apenas anunciava
a dimenso trgica de um acontecimento indito na histria do arsenal. At ento nenhum
acidente ocorrido em oficinas, diques, embarcaes etc. havia deixado dezenas de feridos e
mortos de uma s vez. Mas o que teria acontecido aos trabalhadores que escaparam
calamidade? Que percepes elaboraram a respeito daquele terrvel episdio? Como o
significaram? De fato, os rastros deixados pelos sujeitos envolvidos no desabamento do morro
de So Bento parecem insuficientes para responder precisamente as questes colocadas.
Ainda assim podem-se conjecturar respostas a partir da problemtica perseguida neste
captulo. O acidente de maro de 1873 foi apropriado por alguns operrios como artifcio para
reivindicar alguma forma de amparo para si e suas famlias, pois o desastre no s alterou o
rumo de suas vidas, como se tornou parte de suas memrias. Viam-se no direito de impetrar
licenas com vencimentos, gratificao extra e penso, demandando-as queles que
consideravam no dever de mitigar os prejuzos ento assumidos. Como operrios do arsenal
acreditavam reclamar por aquilo que consideravam justo, afinal, sua existncia material e a de
seus familiares foram comprometidas pelo acidente ocorrido durante a lida no
estabelecimento naval.

... a bem de seu direito e justia

Pedro Jos da Costa, Gregorio Fabiano de Castro Lima e Salvador Jos do Rosario eram
companheiros de trabalho no arsenal.65 Eles ocupavam a 4 classe da oficina de carapinas e
estavam em servio quando veio abaixo parte do morro de So Bento. Os dois primeiros
foram arrolados na listagem elaborada pelo secretrio da inspeo do arsenal dois dias aps o
64
Relao dos operrios e mais aprendizes mortos e feridos por ocasio do desastre ocorrido no dia 27 do
corrente ms, pela volta do meio dia; Ibidem. Augusto Fausto de Souza, major do corpo de artilharia e
membro do IHGB, chegou a nmeros ainda mais impressionantes. Segundo aponta 86 pessoas foram
vitimadas pelo desastre, sendo 70 feridos e 16 mortos. Cf. A Bahia do Rio de Janeiro, sua histria e
descrio de suas riquezas, Rio de Janeiro: [s. n.], 1882, p. 56.
65
Conselho Naval. Consulta em 03 de agosto de 1877; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 189

desastre, enquanto o ltimo no foi indicado. Todos haviam sido contemplados pelo aviso 635
de abril de 1873 com recompensa no valor de seus respectivos jornais durante o perodo de
tratamento das leses sofridas por ocasio do acidente. Dos trs operrios, localizamos
somente a petio de Pedro Jos, remetida em 1877 para Joo Candido Brasil, engenheiro e
diretor interino das construes navais. Declarava ter recebido seus vencimentos durante o
afastamento de suas atividades, s quais voltara no ms seguinte ao acidente. Afirmava,
contudo, que no estava radicalmente curado, justamente devido ao fato de ter retornado
aos trabalhos da oficina logo aps o acidente. Com isso, suas enfermidades agravaram-se a
ponto de deix-lo sem foras para trabalhar, necessitando de grande tratamento. E, por
achar-se extremamente pobre, solicitava ao Imperador o favor de estender-lhe o abono de
seus vencimentos. Pedro Jos justificou seu pedido afirmando haver desde a data de sua
admisso at a presente procedido de forma a agradar seus superiores, o que de algum modo
contribuir para robustecer o pedido que implora a Vossa Alteza Imperial.66
Mas o pedido do artfice remetido ao Conselho Naval pelo inspetor no inclua
certido atestando tempo de servio, tampouco exame diagnosticando as molstias que dizia
possuir. O pagamento de jornais por tempo indeterminado, tal como requeria, no constava
em nenhum item do regulamento de 1874. Apesar de considerarem que o direito reivindicado
no encontrava assento na lei, os conselheiros manifestaram-se favoravelmente solicitao
de Pedro Jos, admitindo que o operrio em questo contrara no servio pblico a molstia
que assim o inabilitou. De acordo com esse entendimento, era mister buscar nas leis em
vigor a reparao a que tem ele [Pedro Jos] direito, pois as caractersticas do caso o
tornavam algo previsto no regulamento dos Arsenais. A falta de evidncia sobre o estado de
sade do peticionrio e sua opo por uma forma de amparo que no havia sido contemplada
pelo regulamento de 1874 eram, em tese, motivos suficientes para seu pedido ser indeferido, a
julgar pelo que vimos at aqui. Os conselheiros, porm, no expediram parecer negando a
demanda nem a aprovaram. Recomendaram, apenas, que o operrio passasse pela inspeo
mdica, a fim de que se lhe pudesse aplicar o pargrafo quinto do artigo 154 do dito
regulamento.67

66
Petio de Pedro Jos da Costa ao Diretor de Construes Navais Joo Candido Brasil em 15 de junho de
1877; Ibidem.
67
Conselho Naval. Consulta em 03 de agosto de 1877; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 190

Quase uma dcada aps o desabamento da encosta do morro de So Bento,

Antonio Martins Azara encaminhara sua demanda pela obteno da recompensa fixada no
dispositivo no qual o Conselho Naval enquadrara o artfice carapina Pedro Jos.
Diferentemente deste, Antonio Martins no figurava no rol de feridos levantado pelo
secretrio do arsenal, mas as evidncias demonstram que fora longa sua passagem pelo
arsenal da Corte, para o qual ingressara por ocasio da guerra contra o Paraguai, meses
antes da batalha naval do Riachuelo, deflagrada em junho de 1865. No ano seguinte, quando
os pases da trplice aliana intensificaram a ofensiva blica contra o Paraguai, o operrio da
3 classe da oficina de carapinas caiu durante os trabalhos que executava a bordo da
canhoneira Pedro Affonso. Na ocasio, contraiu hrnia do lado direito, enfermidade que o
acompanharia a partir de ento, embora no o tivesse impedido de continuar no servio da
oficina, que, tempos depois, seria atingida pelo desastre de 1873, deixando o carapina
novamente contundido. Os dois acidentes que marcaram sua passagem pelo arsenal foram
retomados na petio como argumento para reclamar o favor do artigo 154 5 do
regulamento em vigor.68 De acordo com o exame feito pelo cirurgio-mor em janeiro de
1883, o carapina Antonio Martins sofria de hrnia relaxada e elephantiasis dos Arabes,
enfermidade que terminou resultando na aprovao de seu requerimento.
O caso mais controverso e revelador das tenses em relao ao direito proteo
o de Delfim Jos de Oliveira Coutinho, outro operrio que trabalhava no arsenal no
momento do desastre. Seu nome constava na lista dos gravemente feridos arrolados no
documento redigido pelo secretrio da inspeo dois dias aps o desabamento. Exercia o
ofcio de carapina e ocupava a 2 classe da oficina pertencente diretoria de construes
navais. Era casado, pobre, vivia com muita honestidade e s contava com o jornal de
operrio do Arsenal de Marinha para sustentar 8 filhas, um filho de 2 anos e uma sobrinha
rf. Habitava o morro do Neco (hoje morro do Pinto), localizado na regio porturia da
freguesia de Santana, mais exatamente nas proximidades do Saco do Alferes e do morro da
Providncia (Mapas I e II).69 Em 1876, seu pedido pelo auxlio inscrito no pargrafo quinto
do artigo 154 foi negado. No ano anterior emisso do parecer do Conselho Naval, Delfim
solicitara documentos a fim de atestar que sua incapacidade ao trabalho devia-se aos
68
Petio de Antonio Martins Azara ao Diretor de Construes Navais Joo Candido Brasil em 15 de
novembro de 1882; Ibidem. Itlico meu.
69
Ofcio do Inspetor do 2 Distrito da Freguesia de Santana; Mao XM 308, SSM-SE, SM, AN.
 191

sofrimentos deixados pela catstrofe provocada pela queda do morro de So Bento,

conforme declarava, a pedido seu, o subdelegado da freguesia de Santana, o qual tambm
confirmava seu local de morada e estado civil. Em seguida, reclamava ao diretor de
construes navais que a bem de seu direito e justia confirmasse ter sido ele uma das
vtimas do desmoronamento da oficina no dia 27 de maro de 1873. O diretor confirmou a
veracidade do fato e despachou o requerimento e mais documentos ao chefe de diviso e
inspetor Victorio Jos Barboza da Lomba. Este solicitou exame mdico para confirmar se, de
fato, o suplicante tornara-se invalidado por ocasio do desmoronamento.
Os materiais remetidos aos conselheiros J. M. Oliveira Figueiredo, Bandeira de
Mello e Barbosa dAlmeida testemunharam a favor do suplicante, mas no foram suficientes
para evitar o indeferimento. Alm de resumir o contedo de cada documento (num exerccio
cuja finalidade era construir pea destinada a provar a legitimidade do caso que tinham em
mos), a consulta expedida detalha aspectos importantes. Delfim Jos continuou a trabalhar
em sua oficina depois do acidente, isto , durante quase trs anos. Mesmo sem ter foras
para levar a cabo sua profisso, ele foi mantido na oficina fazendo o trabalho compatvel
com suas foras. A inspeo, porm, o considerava inutilizado, visto que muito lhe custa
o servio ativo a que se entrega para manter mulher e filhos. E, talvez, fosse essa a situao,
pois o cirurgio procurado pelo inspetor diagnosticou o peticionrio com distenso dos
ligamentos da articulao escapulo umeral [ossos responsveis pelo movimento dos ombros]
e vertigens em consequncia de leso cerebral proveniente de contuso sofrida por causa do
desmoronamento que se deu no Arsenal.
Por tudo isso, Delfim Jos enquadrava-se nos termos do quinto e ltimo pargrafo
do artigo 154. Alis, esse era o nico dispositivo com o qual poderia contar, pois sequer havia
atingido o tempo mnimo (20 anos) de servios prestados para reivindicar quaisquer
recompensas fixadas nos pargrafos anteriores. Conforme o dito pargrafo sugerido pelo
inspetor Barboza da Lomba em seu ofcio como sendo o mais adequado ao caso , cabia ao
operrio o direito ao jornal de sua classe. Esta recompensa destinava-se queles que, contando
qualquer tempo de servio, sofressem desastre no arsenal e ficassem invalidados ao trabalho.
O arteso ingressou na oficina de carapinas em 1867, completando (ou estando prestes a
completar) 6 anos de trabalho em maro de 1873, quando ocorreu a queda do morro de So
Bento, atingiu a oficina na qual trabalhava. Ao perodo acumulado acrescentaram-se os trs
 192

anos em que permaneceu nos quadros da oficina at remeter seu pedido ao Conselho Naval.
Assim, em 1876, sofrendo os efeitos daquele acidente, o carapina havia acumulado nove anos
de servios no arsenal e, portanto, na forma da lei, estava em condies de obter a penso
reclamada. Sendo assim, por que o rgo consultivo vetou a demanda que lhe fora submetida?
necessrio voltar ao parecer para descobrir o pretexto da deciso. O chefe da 3
Seo do Ministrio da Marinha anotou margem do ofcio do inspetor Barboza da Lomba
encaminhado ao Conselho Naval juntamente com a petio e demais documentos acima
mencionados que lhe parecia conveniente, seno indispensvel examinar novamente a
sade de Delfim Jos, a fim de garantir ao Conselho a possibilidade de emitir um parecer
com mais segurana. Sua recomendao baseou-se no parecer de junta mdica composta por
trs cirurgies da Armada que, numa nica linha, consideraram o artfice pronto, isto , com
fora e destreza manual suficientes para seguir nos trabalhos da oficina de carapinas. Os
conselheiros acataram o diagnstico dos cirurgies e indeferiram a pretenso de Delfim
Jos, descartando, portanto, todas as provas que atestavam o contrrio. A deciso, por fim,
privou o peticionrio de uma forma de amparo qual tinha direito, conforme rezavam os
termos da referida norma. difcil saber o real motivo por trs desse desfecho, tampouco
especular por que os conselheiros embasaram sua deciso apenas na declarao que afirmava
que o carapina estava em condies de exercer sua profisso. O fato a se destacar que as
disputas em torno do direito proteo mobilizaram atores histricos situados em posies
diametralmente opostas no plano das relaes de poder. Ainda que o arteso tivesse
conscincia daquilo que considerava justo e de direito e contasse com o respaldo do pargrafo
quinto do artigo 154, nada disso foi suficiente para garantir o deferimento das instncias
mximas da administrao naval.
Entretanto, Delfim Jos voltaria a instar outras duas vezes pelo direito referida
penso, tendo obtido deciso favorvel somente na segunda tentativa. Seus pedidos foram
impetrados, respectivamente, em maio e outubro de 1882.70 Em ambos os casos, cirurgies,
inspetor, diretor, apontador e contadoria foram novamente acionados para fornecerem os
documentos necessrios a provar (e legitimar) a demanda requerida nas peties. O parecer
denegando o primeiro pedido baseou-se no exame feito por uma junta mdica formada por
70
Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo Candido Brasil em 18 de
outubro de 1882; Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo
Candido Brasil em 01 de maio de 1882; ambas no Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
 193

trs cirurgies da Armada. O diagnstico apontava que o peticionrio sofria de ligeiras

bronquites e que a tragdia de 1873 no produziu nele o estado mrbido em que alegava se
encontrar, pois continuou a servir por nove anos,71 perodo compreendido entre o acidente e
o ato que resultou em mais um pedido de sua autoria. Aos olhos dos conselheiros, o exame
provava que a inabilitao fsica alegada pelo carapina para desempenhar seu ofcio no tinha
elo com o desmoronamento do morro de So Bento, colocando-o fora do alcance do pargrafo
quinto do artigo 154 e, portanto, sem o direito penso nele inscrita.72 O inspetor Artur
Silveira da Mota, num extenso ofcio remetido ao Conselho juntamente com a petio, foi
ainda mais longe em suas consideraes. Destacava no haver base que amparasse a
demanda de forma justa, tanto pelo lado do fato alegado, como pelo fundamento que a lei
exige. Acreditava, ainda, que a atitude de Delfim Jos ao assumir sofrer de molstias
contradas em virtude do desastre de maro de 1873, ou seja, h nove anos, motivaria seus
companheiros a escaparem do trabalho ainda vlidos para se tornarem pensionistas do
Estado. Por isso, acreditava no ser lcito ao suplicante e mais operrios socorrer-se
escandalosamente de um acontecimento que no lhe deixou vestgios sequer leso que o
impossibilitasse de trabalhar, sobretudo em um ofcio to simples e que no demanda de
grande esforo muscular, para pretender favores que a lei s permite para os casos
provados.73
Mais do que meras sentenas a respeito de um caso de trabalhador acidentado
requerendo a proteo que considerava justa e de direito, os posicionamentos de conselheiros
e inspetor do a ver os modos como determinados agentes do poder pblico estatal lidavam
com as relaes de trabalho nos arsenais. O cerne das tenses encontra-se, exatamente, no
protagonismo do artfice Delfim Jos ao tentar, pela segunda vez, encaminhar uma petio
pelo mesmo direito que demandara em 1877. Se o inspetor Silveira da Mota acreditava que o
suplicante continuou sem a menor reclamao no servio da oficina de carapinas aps o
horroroso acidente, que tantas lgrimas custou a muitas famlias de operrios deste
Arsenal, o novo requerimento de Delfim Jos apresentava outra verso do fato. Ao solicitar
71
Inspeo de sade feita no operrio das oficinas do Arsenal de Marinha Corte em 25 de maio de 1882;
Ibidem.
72
Conselho Naval. Consulta n 4568 em 23 de junho de 1882; Ibidem.
73
Ofcio do Inspetor Victorio Jos Barboza Lomba ao Conselheiro Bento Francisco de Paula Souza, Ministro e
Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 04 de maio de 1882; Mao XM 387, SSM-SE, SM, AN.
Itlico meu.
 194

ao Imperial Senhor a dispensa do ponto, o suplicante dizia que aps ter sido transplantado
ao Hospital da Marinha e l recebido os primeiros curativos foi, em seguida, levado para sua
residncia onde continuou a tratar suas feridas por espao de quatro meses. Neste perodo, o
carapina foi chamado a comparecer aos trabalhos da oficina e o atendeu imediatamente. Mas
os ferimentos outrora recebidos tenderam a se complicar na medida em que permaneceu na
oficina.74 Sem tempo de servio necessrio para requerer outras formas de amparo e
mantendo vnculo com o arsenal aps o acidente, talvez restasse ao peticionrio uma nica
alternativa: continuar labutando na oficina de carapina sob o risco de ver sua sade deteriorar-
se em definitivo, pois a mesma no tinha sido completamente restabelecida.
Muito provavelmente tenha sido essa a razo pela qual Delfim Jos empenhou-se
novamente em acionar o Conselho Naval em face de mais um indeferimento o primeiro
havia sido expedido em 1877. Conforme mencionado linhas atrs, o terceiro e (ao que parece)
ltimo pedido recebeu parecer favorvel. Dessa vez, o que teria feito os conselheiros
ratificarem a aprovao da concesso do jornal integral da classe qual pertencia o
suplicante? Antes da consulta propriamente dita deve-se ressaltar a curiosa mudana do
inspetor Silveira da Mota com relao ao caso. Se meses antes ele havia suspeitado das
motivaes de Delfim Jos, chegando a insinuar que este estaria se utilizando do evento de
1873 para se tornar um pensionista do Estado, sua posio mudou completamente.
Amparando-se em nova inspeo de sade assinada pelo cirurgio-mor da Armada e outros
dois mdicos, que dessa vez diagnosticavam que o peticionrio sofria de bronquites
crnicas, Silveira da Mota afirmava que o resultado tornava o requerente credor da graa
que impetra. J o diretor das construes navais Joo Candido Brasil reafirmou, pela segunda
vez, que o peticionrio era uma das vtimas do desastre de maro de 1873, alm de destacar
seu bom comportamento, sua assiduidade ao trabalho e seu merecimento artstico. Os
conselheiros, por fim, em face das novas provas, emitiram parecer favorvel, reconhecendo
que o peticionrio de fato encontrava-se inabilitado ao trabalho por desastre ocorrido em
servio. A penso, enfatizavam, seria paga pelo monte das contribuies para o qual ter
concorrido com um dia de um jornal mensalmente, como operrio efetivo do quadro. Apesar
do desfecho favorvel, no se sabe ao certo se a penso pela qual lutou Delfim Jos durante

74
Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo Candido Brasil em 01 de
maio de 1882; Idem.
 195

quase uma dcada lhe fora definitivamente concedida. Fato que seu futuro como o dos
demais operrios permanecia incerto.

***

Nas dcadas que marcaram o esfacelamento do regime monrquico e a instaurao da ordem

republicana, os arsenais de Marinha introduziram uma poltica de proteo social, baseada na
oferta de auxlios pecunirios sob a forma de penses, gratificaes e licenas, com o objetivo
de reter a fora de trabalho por meio do amparo social que lhe fornecia em situaes de risco,
e que eram mais vantajosas do que os auxlios pecunirios ofertados pelas sociedades
mutualistas operrias, tema do prximo captulo. Os personagens que protagonizaram as
tramas deste captulo estavam envolvidos em determinadas relaes e condies de trabalho
nos espaos de produo naval administrados pelo Estado, particularmente no arsenal da
Corte. Os casos que procuramos reconstituir revelam as tenses entre os agentes ligados ao
arsenal da Corte e ao Conselho Naval, muito em razo da capacidade dos operrios em
utilizar os mecanismos de proteo que lhes foram disponibilizados pelos regulamentos dos
arsenais. A anlise buscou, ainda, tentar compreender o alcance e a lgica de organizao dos
mecanismos de proteo, centrando a abordagem nos modos como foram reivindicados pelos
operrios por meio de peties. Como linguagem e ao poltica concreta, o ato de peticionar
configurou estratgia fundamental luta desses sujeitos contra as circunstncias de
insegurana sociomaterial. Ao serem confrontadas, no plano analtico, com as respostas de
agentes ligados administrao militar-naval mdicos, diretores de oficinas, inspetores e,
principalmente, conselheiros navais as peties revelam os usos de gestos de deferncia
tpicos das relaes verticais nas quais estavam encerradas, ao mesmo tempo em que
elucidam formas de reivindicar direitos. A fora do ato de peticionar advinha da conscincia
comum dos operrios do arsenal em relao ao lugar que ocupavam e, particularmente, em
relao quilo que consideravam justo e de direito. De outro lado, os agentes da Marinha de
Guerra utilizavam as armas que estavam ao seu alcance: o rigor das normas e o respaldo
propalada retrica da prova. Em suma, as histrias narradas neste captulo evidenciam
algumas das frices que atravessaram a dinmica das relaes de classe e a construo da
cidadania na segunda metade do sculo XIX.
 196

Anexo I

Tabela II
Peties por acidentes de trabalho

Peticionrio Oficina Acidente Direito Petio Consulta Resultado Localizao

reclamado do CN arquivstica
Domingos Jos Carapinas Caiu da cbrea Penso (5, art. 07/10/1882 01/12/1882 Indeferido XM 656
Ribeiro flutuante. 154)
Contuso do
hipogastrio
Jos Francisco Carpinteiros Queda que o Abono de 20/12/1882 no h no h XM 656
Gomes (1 classe) deixou de cama jornais consulta
e em tratamento
Jos Manoel Espingardeiros Acidente Penso ( 5, art. 27/10/1873 21/01/1874 Deferido XM 609
Duarte e Coronheiros 154)
Caetano Jos Espingardeiros Acidente Penso ( 5, art. 27/10/1873 21/01/1874 Deferido XM 609
Pereira e Coronheiros 154)
Manoel Joaquim Espingardeiros Acidente Penso ( 5, art. 27/10/1873 21/01/1874 Deferido XM 609
da Costa e Coronheiros 154)
Antonio Serafim Espingardeiros Acidente Penso ( 5, art. 27/10/1873 21/01/1874 Deferido XM 609
da Cruz e Coronheiros 154)
Vicencio Espingardeiros Acidente Penso ( 5, art. 27/10/1873 21/01/1874 Deferido XM 609
Antonio Bicudo e Coronheiros 154)
Joo Gomes da Construo Penso - (5, 20/08/1883 21/09/1883 Indeferido XM 616
Silva Naval (2 art. 154)
classe)
Jos Cornelio de Laboratrio Vtima de 31/03/1866 XM 378
Gusmo pirotcnico exploso de
plvora (misto).
Faleceu
Antonio Machado Construo Ferimento no p Abono de 14/02/1866 15/03/1866 Deferido XM 378
de Avila Naval direito jornais por falta
no trabalho
Joo Justino Mquinas Ferido Abono de 06/03/1866 15/03/1866 No se XM 378
Corra jornais por falta sabe
no trabalho
Joo Borges de Fundio de Queimadura Abono de 20/03/1865 07/04/1865 Deferido XM 366
Medeiros ferro (5 "em toda a jornais pelos
classe) extenso do p" dias faltados
Eustaquio Construo Pancada na Abono de 07/05/1865 17/05/1865 Deferido XM 366
Manoel Jos Naval (1 cabea jornais pelos
Porto classe) dias faltados
Severo Joo de Construo Queda no Dique Abono de 12/05/1865 17/05/1865 Deferido XM 366
Santa Brbara Naval (1 Imperial e jornais pelos
classe) fratura no brao dias faltados
direito
Luiz Carlos Operrio do Leso no p Licena de um 21/01/1869 Deferido XM 229
Ribeiro arsenal ms
Domingos Dantas Cavouqueiros Olho esquerdo Pedido de 04/02/1869 11/02/1869 Indeferido XM 229
Moraes (3 classe) lesionado e olho mudana de
direito perdido classe na
em exploso de oficina
mina no Dique
 197

Imperial
Alberto Victorino Calafates Queimadura na Abono de 08/10/1869 08/10/1869 Deferido XM 229
Narciso mo direita jornais pelos
dias faltados
David Jos de Construo Cegueira Dispensa do 07/10/1869 Deferido XM 229
Souza Naval (1 adquirida no ponto com
classe) servio abono de
vencimentos
Francisco Jos de Construo Brao deslocado Abono de 14/07/1876 20/07/1876 Deferido XM 308
Freitas Naval (3 jornais pelos
classe) dias faltados
Jos Marianno Carpinteiro de Queda de enx Abono dos 31/05/1876 20/06/1876 Deferido XM 308
machado (2 sobre o p jornais dos dias
classe) direito faltados
Urcelino Coelho Construo Contuso no Abono de 10/06/1876 30/06/1876 Deferido XM 308
de Almeida Naval (1 testculo vencimentos
classe)
Simphronio da Construo Pancada no p Abono de 23/04/1876 15/05/1876 Deferido XM 308
Costa Mirindiba Naval (8 esquerdo jornais por
classe) ausncia no
trabalho
Ricardo Jos da Construo Pancada nos Abono de 20/03/1876 12/05/1876 Deferido XM 308
Silva Lobo Naval (7 escrotos vencimentos
classe) por ausncia no
trabalho por
sade
Malaquias Construo Aleijado do Penso (5, art. 03/03/1876 28/03/1876 Indeferido XM 308
Martins da Rocha Naval (1 brao esquerdo 154)
classe)
Joaquim Ferreira Martinetes (4 P direito ferido Abono de 02/03/1876 03/04/1876 Deferido XM 308
da Silva classe) por chapa de jornais por
ferro ausncia no
trabalho
Delfim Jos de Carapinas (2 Vertigens e Penso (5, art. 26/02/1875 01/05/1875 Indeferido XM 308
Oliveira Coutinho classe) distenso dos 154)
ligamentos da
articulao
escapulo-umeral
Joo Jos Moreira Calafates (2 Mo direita Abono de 11/03/1865 No se XM 366
classe) aleijada a bordo vencimentos sabe
do patacho
Iguassu
Antonio Carpinteiro Brao luxado Pede jornal 04/05/1883 11/05/1883 Deferido XM 616
Innocencio naval igual ao de sua
Carvalho de embarcado classe
Almeida
 198

Tabela III
Peties por molstia

Peticionrio Oficina Molstia Direito Petio Consulta Resultado Localizao

reclamado do CN arquivstica
Antonio da Costa Construo Hemiplegia do Penso ( 4, art. 29/09/1882 19/12/1882 Deferido XM 656
Naval (3 lado esquerdo 154)
classe)
Jos Jacintho Construo Tuberculose Licena de 6 25/07/1883 07/08/1883 No se XM 616
Pacheco Naval (2 pulmonar meses sabe
classe) incipiente
Sabino Feliciano Carapinas (3 Reumatismo Penso (4, art. 30/06/1883 10/08/1883 Deferido XM 616
de Mattos classe) articular 154)
crnico, idade
avanada
Manoel Pereira Polieiros e Hipertofria do Penso (2, art. 04/08/1883 13/07/1883 Deferido XM 616
das Neves torneiros (1 corao 154)
classe)
Luiz Pereira da Torneiro de Bronquite Licena de 2 24/04/1883 12/05/1883 No se XM 616
Silva mquinas (6 crnica meses sabe
classe)
Jos Lopes da Carpinteiro de Incapaz, idade Dispensa do 17/06/1859 21/06/1859 Deferido XM 643
Silva Construo avanada (65 ponto com
Naval (3 anos) abono de jornais
classe)
Jeronimo da Fundio (3 Idade Penso (4, art. 04/08/1883 01/09/1883 Deferido XM 608
Costa Miranda classe) avanada, 154)
catarata e
reumatismo
crnico
Antonio Luis dos Pedreiros Mais de 70 Penso (1, art. 13/08/1883 09/10/1883 Deferido XM 608
Santos (extranumerrio anos, hrnia 154)
- 1 classe) escrotal e
reumatismo
crnico
Manoel Jos Martinetes Mais de 50 Penso (5, art. 16/03/1883 04/05/1883 Indeferido XM 608
Bottas anos, catarro 154)
gastro
intestinal e
bronquite
crnica
Joaquim de Jesus Construo Hrnia escrotal Penso (1, art. 09/08/1883 26/10/1883 Deferido XM 608
Albuquerque dos Naval (2 direita 154)
Santos classe) relaxada
Antonio Joaquim Calafates (4 Rhino- Pede para ser 03/10/1883 No se XM 608
de Castro classe). Ex- pharingite de contemplado no sabe
artfice militar fundo ponto
syphilitico
Manoel Antonio Pintores Catarata Licena por um 05/07/1876 05/07/1876 Deferido XM 308
(Mestre) ms
Jos Moreira Caldeireiros de Bronquite Licena com 08/06/1876 28/06/1876 Deferido XM 308
Coelho Junior cobre (2 crnica vencimentos
classe)
Jos Moreira Caldeireiros de Bronco Licena de trs 04/04/1876 21/04/1876 Indeferido XM 308
Coelho Junior cobre (2 pneumonia meses com
classe) vencimentos
Antonio Luis dos Pedreiros Abono de 01/04/1876 22/05/1876 Deferido XM 308
Santos (Contramestre) gratificao por
ter substitudo
mestre da
 199

oficina
Jos Francisco Modeladores Abono de 28/04/1876 12/05/1876 Deferido XM 308
Terra (6 classe) vencimentos por
ausncia no
trabalho por
sade
Thiago Bento Canteiros e Abono de 20/03/1876 13/05/1876 Deferido XM 308
Cavouqueiros jornais por falta
(4 classe) no trabalho
Eugenio Jos de Construo Estreitamento Licena por 27/04/1876 02/05/1876 Indeferido XM 308
Moura Telles Naval (1 do ureter e duas horas por
classe) catarro visical dois dias
Antonio Lopes de Construo Febre Licena com 20/03/1876 28/03/1876 Deferido XM 308
Leo Naval intermitente vencimentos por
(Ajudante) um ms
Salustiano Jos Fundio (5 (Ilegvel). Licena de dois 11/04/1876 21/04/1876 Indeferido XM 308
Duarte Messeder classe) Febre meses com
intermitente jornal
Antonio Teixeira Limadores (2 Complicaes Penso (5, art. 17/04/1876 07/07/1876 Deferido XM 308
de Carvalho classe) no fgado e no 154)
corao
Gaspar Teixeira Ferreiros de Penso (2, art. 05/12/1882 23/01/1883 Indeferido XM 387
Guimares Construo 154)
Naval
Francisco Construo Maior de 73 Penso (3, art. 23/12/1882 23/01/1883 Deferido XM 387
Antonio de Naval anos. Ateroma 154)
Araujo (Contramestre) da aorta
Jos Manoel de Carapinas (2 Atrofia Penso (1, art. 04/01/1883 31/01/1883 Indeferido XM 387
Almeida Valena classe) muscular 154)
progressiva
Joaquim Jos da Fundidores (3 Maior de 77 Penso (4, art. 05/08/1882 12/09/1882 Deferido XM 387
Frana classe) anos. Hrnia 154)
relaxada
direita
Francisco da Seo Hrnia Penso (5, art. 17/10/1882 09/01/1883 Deferido XM 387
Silveira Duarte Hidrulica (1 inguinal 154)
(Portugus classe) direita. 53
anos
Delfim Jos de Carapinas (2 Bronquite Penso (5, art. 30/12/1882 16/01/1883 Deferido XM 387
Oliveira Coutinho classe) crnica 154)
Antonio Carpinteiro Brao luxado Pede jornal 04/05/1883 11/05/1883 Deferido XM 616
Innocencio naval igual ao de sua
Carvalho de embarcado classe
Almeida
 200

Tabela IV
Peties por tempo de servio

Peticionrio Oficina Tempo de Direito Petio Consulta Resultado Localizao

servio reclamado do CN arquivstica
Antonio Ferreira Calafates (1 Tempo de Gratificao 27/10/1882 02/11/1882 Deferido XM 656
da Silva classe) servio extraordinria
(art. 159)
Manuel Loureno Construo Tempo de Gratificao 31/10/1882 24/11/1882 Deferido XM 656
Pedro Naval (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Lino Rodrigues Ferreiros de Tempo de Gratificao 09/12/1882 29/12/1882 Deferido XM 656
Fonseca Const. Naval servio extraordinria
(3 classe) (art. 159)
Jos de Campos Caldeireiros Tempo de Gratificao 14/12/1882 26/12/1882 Deferido XM 656
Martins de ferro (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Arnaldo Limadores (1 Tempo de Gratificao 24/08/1883 01/09/1883 Deferido XM 616
Francisco da classe) servio extraordinria
Silva (art. 159)
Jos Pereira da Construo Tempo de Gratificao 31/08/1883 21/09/1883 Deferido XM 616
Silva Naval (2 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Joo Jos do Carapinas (1 Tempo de Gratificao 25/07/1883 14/08/1883 Deferido XM 616
Rosario classe) servio extraordinria
(art. 159)
Jos Joaquim Carapinas (1 Tempo de Gratificao 13/06/1883 13/07/1883 Deferido XM 616
Mendes classe) servio extraordinria
(art. 159)
Luiz Joo Bento Construo Tempo de Gratificao 28/11/1883 07/12/1883 Deferido XM 608
Naval (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Domingos Caldeireiros Tempo de Gratificao 24/11/1883 07/12/1883 Deferido XM 608
Caetano da Costa de ferro (3 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Domingos Jos Construo Tempo de Gratificao 20/11/1883 21/12/1883 Deferido XM 608
Pinto Naval (2 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Jos Rodrigues Construo Tempo de Gratificao 21/11/1883 21/12/1883 Deferido XM 608
de Araujo Naval (2 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Francisco Jos Construo Tempo de Gratificao 21/11/1883 21/12/1883 Deferido XM 608
de Freitas Naval (3 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Joo Jos das Calafates Tempo de Gratificao 19/12/1883 28/12/1883 Deferido XM 608
Chagas (Mandador) servio extraordinria
(art. 159)
Antonio Lucas Calafates e Tempo de Gratificao 25/10/1883 09/11/1883 Deferido XM 608
Irmo Cravadores (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Aurelio Alves da Caldeireiros Tempo de Gratificao 12/11/1883 27/11/1883 Deferido XM 608
Costa de Cobre (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Acquilino da Limadores (1 Tempo de Gratificao 15/10/1883 26/10/1883 Deferido XM 608
Rocha e Silva classe) servio extraordinria
(art. 159)
Luiz Jos da Limadores (1 Tempo de Gratificao 08/10/1883 16/10/1883 Deferido XM 608
Silveira classe) servio extraordinria
(art. 159)
 201

Polidoro Jos da Construo Tempo de Gratificao 29/09/1883 12/10/1883 Deferido XM 608

Costa Naval (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Bernardino Construo Tempo de Gratificao 29/09/1883 12/10/1883 Deferido XM 608
Joaquim da Naval (1 servio extraordinria
Silva classe) (art. 159)
Joo Jos Torneiros de Tempo de Gratificao 28/09/1883 12/10/1883 Deferido XM 608
Fernandes ferro servio extraordinria
Azulo (Contramestre) (art. 159)
Antonio Ferreiros de Tempo de Gratificao 29/09/1883 12/10/1883 Deferido XM 608
Francisco de Const. Naval servio extraordinria
Almeida (2 classe) (art. 159)
Joo de Almeida Martinetes (1 Tempo de Gratificao 29/09/1883 12/10/1883 Deferido XM 608
classe) servio extraordinria
(art. 159)
Manoel Alves de Limadores (1 Tempo de Gratificao 28/08/1883 12/10/1883 Deferido XM 608
Amorim classe) servio extraordinria
(art. 159)
Francisco Garcia Ferreiros (1 Tempo de Gratificao 22/03/1876 28/03/1876 Deferido XM 308
classe) servio extraordinria
(art. 159)
Manoel Marques Construo Tempo de Gratificao 03/01/1876 30/05/1876 Deferido XM 308
da Trindade Naval (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Jos Joaquim Caldeireiros Tempo de Gratificao 10/06/1876 07/07/1876 Deferido XM 308
Ferreira de ferro servio extraordinria
(Contramestre) (art. 159)
Jos Fernando Construo Tempo de Gratificao 28/12/1882 16/04/1883 Deferido XM 387
Soares Naval (1 servio extraordinria
classe) (art. 159)
Luis Jos da Limadores (1 Tempo de Gratificao 24/11/1882 23/01/1883 Indeferido XM 387
Silveira classe) servio extraordinria
(art. 159)
Joaquim Jos da Fundidores (3 Tempo de Penso - 25/09/1882 19/12/1882 Deferido XM 387
Frana classe) servio pargrafo 2,
art. 154
 202

Tabela V
Peties por motivos outros

Peticionrio Oficina Outros Direito Petio Consulta Resultado Localizao

reclamado do CN arquivstica
Valentim Carapinas (2 Contagem de Contagem de 28/08/1883 18/09/1883 Deferido XM 616
Constantino classe) tempo tempo de
Fernandes servio durante
a guerra do
Paraguai no
arsenal do
Cerrito
Francisco Polieiros e Idade avanada Penso ( 3, art. 30/12/1882 27/01/1883 Deferido XM 387
Joaquim Torneiros 154)
Saldanha (Mestre)
Francisco Jos Construo Ilegvel Licena de 3 04/12/1882 04/12/1882 Deferido XM 656
da Costa e Naval (5 meses
Almeida classe)
Delfim Jos de Carapinas (2 Penso (5, art. 01/05/1882 23/06/1882 Indeferido XM 387
Oliveira classe) 154)
Coutinho

Obs: Os maos listados na coluna Localizao arquivstica pertencem Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado, Fundo Srie Marinha,
Arquivo Nacional, exceto o mao XM 229 que est na Sub-Srie Contadoria.
Os itens destacados em negrito indicam peties coletivas.
 203

Anexo II

Tabela VI
Mortos e feridos no desabamento do morro de So Bento (27 de mao de 1873)

Bandeireiros e Obras civis e Companhia de Aprendizes

Carapinas Correeiros Calafates militares Artfices
Mortos Mortos Mortos Feridos Mortos
Manoel dos Santos Lauriano Jos de Andr Anacleto dos Luiz Manoel
(Contramestre) Siqueira Reis (aprendiz) Coelho Carvalho Jos Justino de Azevedo
Frederico Pereira
Camillo Gomes Antonio Dias de Castro da Silva Carlos Cezar Duvivier
Marciliano Joaquim da
Francisco Jos Pereira Trindade Franciso (servente) Jos Gomes
Manoel Antonio de
Feridos gravemente Oliveira Vianna Antonio (servente) Christovo Sampaio Ribeiro
Jacintho de Souza
Felizardo Jos Magalhes Lemos Frederico
Hermenegildo Pereira de
Queiroz Bento Gomes Graciliano Pereira Barboza
Delfim Jos de Oliveira
Coutinho Firmo Jos do Amaral Feridos (no Hospital)

Feridos Feridos Joo de Almeida e Silva

Joaquim Jos de
Jos Vicente Peres Sant'Anna (mestre) Manoel Fluminense
Bellarmino Paulino da
Fonseca Marcos Luiz Monteiro Manoel Antonio Elvas
Antonio Galdino da
Ado dos Santos Ferreira Costa Affonso Jos Saraiva
Francisco Jos da Motta Argemiro Jos Alfredo Jos Galdino
Joaquim Luiz do
Joo Jos Soares Ferreira Amaral Antonio de Oliveira Rocha
Manoel Paulino de Souza Manoel Nunes Tosta Augusto Orosco Vianna
Joo Theophilo de
Joo Maria de Castro Almeida Januario Joaquim de Moraes
Geraldo Cyrillo
Pedro Jos da Costa Machado Feridos (no Quartel)
Wenceslao Alexandre
Gomes Joo Alves Cordovil Joo Borges de Oliveira
Sebastio de Souza Reis Tito Jos da Rocha Jos Lauriano
Gregorio Fabiano de Antonio Ferreira da Costa
Castro Lima Guimares
Jos Patricio Pires Junior Joo da Silva Araujo
Torquato Joaquim de
Magalhes Domingos Loureno Iglesias
Antonio Luiz da Cunha Ladislao Vieira Mattos
Jos Damazio
Joo Jos da Silva
Joaquim Jos da Silva
Jos Francisco Esteves
Coutinho
Amancio Jos Albino
Fonte: Relao dos operrios e mais aprendizes mortos e feridos por ocasio do desastre ocorrido no dia 27 do corrente ms, pela volta do
meio dia, anexa ao Oficio da Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte em 29 de maro de 1873; Mao XM 387, SSM-SE, SM
 204

Captulo 5

Da organizao operria:
mutualismo e solidariedades horizontais

Este captulo aborda a relao entre insegurana e proteo social a partir de outro enfoque
analtico. O mote consiste em investigar as formas de organizao do operariado da
construo naval, particularmente as sociedades mutualistas ligadas ao arsenal de Marinha, e
demonstrar que tais iniciativas revelam a capacidade e o grau de organizao poltica desses
sujeitos em torno de projetos comuns. Experincias coletivas em torno das prticas de ajuda
mtua constituram parte da tradio associativa das classes trabalhadoras ao redor do mundo
no sculo XIX, tendo se firmado como uma de suas estratgias de sobrevivncia e de luta
contra as incertezas da vida diria.1 No contexto da sociedade brasileira escravista, as mutuais
tornaram-se a principal forma organizativa dos trabalhadores livres aps a abolio das
corporaes de ofcio pela Constituio de 1824.2 A emergncia de sociedades de auxlio
mtuo nas dcadas seguintes alargou os horizontes do associativismo operrio, medida que
abriu possibilidades para a construo e o fortalecimento de solidariedades horizontais nos
mundos do trabalho.

1
Cf. Marcel van der Linden (ed.)., Social Security Mutualism: the comparative history of mutual benefit
societies, Berna: Peter Lang, 1996.
2
Claudio H. M. Batalha, Sociedades de trabalhadores no Rio de Janeiro do sculo XIX: algumas reflexes
em torno da formao da classe operria, Cadernos AEL: Sociedades operrias e mutualismo, vol. 6, n.
10/11, Campinas: IFCH/UNICAMP, 1999, p. 53.
 205

Para levar adiante a proposta, pretende-se delimitar o alcance e o significado

histrico do fenmeno mutualista com base nas evidncias de sua manifestao concreta.
Afinal, como lembra Eric Hobsbawm, a pesquisa em histria exige reunir ampla variedade
de informaes em geral fragmentrias e descobrir como elas deveriam se encaixar na
montagem do quebra-cabeas.3 Mais precisamente, para tentar encaixar as peas do quebra-
cabeas deste captulo, a anlise toma como inspirao a perspectiva de William Sewell. Para
o historiador, preciso empenhar esforos no sentido de extrapolar as formalidades legais que
revestem os arranjos das sociedades mutualistas e estruturam a visibilidade pblica da
identidade dos grupos sociais que as organizam.4 Assim, a estratgia visa, de um lado,
compreender as sociedades dos operrios do arsenal e da construo naval como parte
constitutiva movimento associativo emergente na cidade do Rio de Janeiro e, de outro,
examinar as prticas que moldaram seus modos de organizao. Baseada em documentao
primria diversa (levantamentos histrico-estatsticos e processos de legalizao de
sociedades contendo atas, estatutos e balancetes), busca-se reconstituir noes e rituais
constitutivos da linguagem operada pelas mutuais no fazer-se de seus modos de organizao.

Historiografia, mutualismo operrio e diversidade associativa

No curso do processo de expanso do capitalismo industrial e de afirmao da esfera pblica

no sculo XIX, emergiram distintas modalidades de vida associativa, dentre as quais se
destacam as instituies voltadas proteo social. No Brasil e alhures, sociedades de
socorros mtuos foram organizadas por setores da classe operria, da elite e das camadas
mdias urbanas, muito em razo do declnio das irmandades leigas e das corporaes de
ofcio. A manifestao do mutualismo em realidades histricas particulares guarda em comum
certo grau de diversidade, indcio de sua reproduo pelo tecido social e da complexidade de
seus arranjos internos. Em outras palavras, o apoio mtuo pode ser considerado um fenmeno
no-classista, tampouco circunscrito a determinados pases, isto , no est reduzido ao
mundo do trabalho, nem aos marcos da histria nacional. No entanto, preciso considerar que
em meio sua abrangncia social e geogrfica caracterstica, as solidariedades operrias

3
Eric Hobsbawm, Sobre histria: ensaios, So Paulo: Companhia das Letras, 1998, pp. 224-225.
4
William H. Sewell Jr., Work and Revolution in France: the language of labor from the Old Regime to 1848,
Nova York: Cambridge University Press, 1980, captulo 8 Workers corporations, especialmente, pp.
164-165.
 206

firmadas em torno das prticas de auxlio mtuo gozam de uma lgica histrica prpria. Esta
reside no fato de o mutualismo ter-se transformado em um importante componente das
estratgias de sobrevivncia proletria: uma riqueza de contatos sociais com pessoas dispostas
a compartilhar para compensar a falta de riqueza material.5 Em linhas gerais, o argumento de
Marcel van der Linden o de que os riscos sociais constitutivos das incertezas que marcam a
experincia das classes subalternas doenas, invalidez, desemprego, idade avanada, etc.
tendem a estimul-las a forjar, entre si, mecanismos de proteo mais slidos e organizados.6
O desenvolvimento de prticas associativas ligadas ajuda mtua coincidiu com a
emergncia de distintos modelos de organizao. Durante perodo imperial e os anos iniciais
da Primeira Repblica, a populao do Rio de Janeiro testemunhou o surgimento de um forte
movimento associativo baseado em objetivos socioculturais diversos. Clubes carnavalescos,
entidades filantrpicas, irmandades, cooperativas, montepios, grmios recreativos, grupos
danantes, sociedades abolicionistas, literrias, cientficas, de resistncia e de instruo
proliferaram em nmero significativo, adensando a vida poltica e a luta por direitos.7 As
mutuais representavam parcela expressiva desse universo e eram diversos os grupos sociais
nelas reunidos, casos da Sociedade Beneficente da Nao Conga (c. 1861), organizada por
negros libertos e livres, do Corpo Coletivo Unio Operria (1880), criado por artesos e
operrios livres, e da Sociedade Francesa de Socorros Mtuos (1856), cujo nome sugere ter
sido formada especialmente por imigrantes franceses residentes na Corte. Em particular,
associaes profissionais (Sociedade Auxiliadora dos Artistas Alfaiates, fundada em 1876),
por ramo de produo (Sociedade Beneficente dos Empregados do Fumo, erigida em 1882) e
por ofcios vrios (Associao de Socorros Mtuos Liga Operria, c. 1870) demonstram como
parcelas da classe subalterna se organizaram e encontraram no ofcio, na condio de artista
ou no setor de trabalho em que atuavam maneiras de valorizar suas identidades como
trabalhadores especializados, livres e cidados.
5
Marcel van der Linden, Workers of the world: essays towards a global labour history, Leiden/Boston: Brill,
2008 (Studies in Global Social History), p. 82. (Traduo nossa). A seguir, o trecho em ingls: Mutualist
activities not only occur among all kinds of workers, formally or informally, but also among all other social
classes. Mutualism in this sense is not class-specific, although it is often an important component of
proletarian survival strategies: a wealth of social contacts with people willing to share may compensate for a
lack of material wealth.
6
Idem, pp. 109-110.
7
Cf. Vitor Manoel Marques da Fonseca, No gozo dos direitos civis: associativismo no Rio de Janeiro, 1903-
1916, Rio de Janeiro: Arquivo Nacional; Niteri: Muiraquit, 2008; Ronaldo P. de Jesus, Associativismo no
Brasil do sculo XIX: repertrio crtico dos registros de sociedades no Conselho de Estado, Locus: Revista
de Histria, Juiz de Fora, v. 13, n. 1, 2007, pp. 144-170.
 207

No Brasil, a produo acadmica tem avanado consideravelmente na discusso

do tema. Por volta da dcada de 1960, cientistas sociais interessados em reconstituir a
trajetria do movimento operrio e sindical atriburam as mutuais condio de
representantes da pr-histria dos trabalhadores, espcie de etapa anterior ao advento de
partidos, sindicatos de resistncia, greves, imprensa operria, entre outras manifestaes tidas
como expresso da verdadeira conscincia de classe. A centralidade dessa viso tem sua
chave explicativa no fato de o escravismo ter sido considerado por alguns autores como fator
limitador organizao do trabalho livre no sculo XIX.8 Estudos em histria do trabalho
produzidos nas duas ltimas dcadas tm revisitado esse argumento e demonstrado sua
inconsistncia ao demonstrarem as facetas, o alcance geogrfico e os contrastes assumidos
pelo mutualismo como forma de organizao dos trabalhadores. Os avanos em termos
empricos e terico-metodolgicos j so bastante significativos, fruto do empenho da
produo recente em lanar um olhar mais crtico para evidncias empricas (estatutos, atas,
balanos financeiros, lista de associados, jornais, legislao, entre outras fontes relacionadas
ao universo associativo) e refinar parmetros conceituais a partir do dilogo com a histria
social inglesa, notadamente com as contribuies de E. P. Thompson e Eric Hobsbawm a
respeito das lutas e das culturas de classe.9 Em suma, tal combinao tem fornecido as bases
para a ampliao do enfoque em torno do mutualismo operrio.
Em termos gerais, as pesquisas tm oferecido subsdios para se avanar na
elaborao de abordagens mais sistemticas. possvel perceber, por exemplo, quando
tomamos a produo recente historiogrfica em seu conjunto, que a difuso do mutualismo

8
Jos Albertino Rodrigues, Sindicato e Desenvolvimento no Brasil, So Paulo: Difuso Europeia do Livro,
1968, pp. 5-8; Luiz Werneck Vianna, Liberalismo e Sindicato no Brasil, 2 edio, Rio de Janeiro: Editora
Paz e Terra, 1978 (Estudos Brasileiros) [1 edio 1976], pp. 36-39; Francisco Foot Hardman e Victor
Leonardi, Histria do trabalho e da indstria no Brasil (das origens aos anos 1920), 2 edio, So Paulo:
Editora tica, 1991, pp. 99-103.
9
Refiro-me s obras que mais impactaram a crtica historiogrfica brasileira, sobretudo o campo da histria do
trabalho. De E. P. Thompson, cf. A formao da classe operria inglesa, volume 1 A rvore da liberdade,
4 edio, So Paulo: Editora Paz e Terra, 2004 (Coleo Oficinas da Histria); A formao da classe
operria inglesa, volume II A maldio de Ado, 4 edio, So Paulo: Paz e Terra, 2002 (Coleo
Oficinas da Histria); A formao da classe operria inglesa, volume III A fora dos trabalhadores, 3
edio, So Paulo: Paz e Terra, 2002 (Coleo Oficinas da Histria); e Costumes em comum: estudos sobre a
cultura popular tradicional. So Paulo: Companhia das Letras, 1998. [1 edio em ingls 1991]. As
principais contribuies de Eric J. Hobsbawm ao debate acadmico so: Mundos do trabalho: novos estudos
sobre Histria Operria, 4 edio revista e ampliada, Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2000 (Coleo Oficinas
da Histria). [1 edio em ingls 1984], e Os trabalhadores: estudos sobre a Histria do Operariado, Rio de
Janeiro: Editora Paz e Terra, 1981 (Coleo Pensamento Crtico). [1 edio em ingls 1964].
 208

operrio alcanou, no tempo e no espao, significativa abrangncia, haja vista sua

manifestao em centros urbanos como Salvador, Porto Alegre, Juiz de Fora, Recife,
Florianpolis, Pelotas, Macei, entre outras localidades fora do eixo Rio-So Paulo, nos
momentos pr e ps-abolio da escravatura.10 Tal caracterstica, por si s, demonstra as
diferentes escalas assumidas pelo fenmeno mutualista entre trabalhadores nos quadros da
vida nacional. diversidade regional e larga durao que o constituem, somam-se clivagens
de classe, raa, gnero e tnicas inscritas nas denominaes, nos critrios de admisso e
mesmo no perfil dos sujeitos reunidos nessas entidades. Esses aspectos tm sido explorados
pela bibliografia luz de problemticas envolvendo a construo de identidades sociais, as
lutas por cidadania, as relaes clientelsticas entre associados e setores das elites locais, a
participao operria no jogo poltico-eleitoral, o mercado de trabalho e os enfrentamentos de
associaes com instncias do poder pblico. Em visada panormica, observa-se, portanto, a
abertura de variado leque temtico e de frteis possibilidades interpretativas sobre o
associativismo mutual em si, sobre sua importncia no estudo do comportamento poltico de
grupos subalternos e, principalmente, a respeito de seu peso efetivo na formao da classe
trabalhadora.
O Rio de Janeiro o caso mais representativo entre todos os que receberam
ateno da historiografia. O mutualismo constituiu-se na cidade como parte de um expressivo
movimento associativo que emergiu e adquiriu formas sociais e institucionais diversas em
meio a transformaes que abalaram as estruturas econmicas e poltico-ideolgicas do

10
A obra Organizar e proteger: trabalhadores, associaes e mutualismo no Brasil (sculos XIX e XX),
Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2014, organizada por Marcelo Mac Cord e Claudio H. M. Batalha, e o
dossi Os trabalhadores e o mutualismo, organizado por Marcelo Mac Cord e Osvaldo Maciel para a
Revista Mundos do Trabalho (v. 2, n. 4, 2010), representam os caminhos atuais trilhados pela produo
historiogrfica sobre o tema. Ambos os trabalhos renem pesquisadores de vrios matizes tericos, cujos
esforos tm demonstrado o alcance do mutualismo como forma de organizao das classes trabalhadoras.
Cf., ainda, os estudos de Adhemar Loureno da Silva Jr., em especial sua tese de doutoramento, intitulada As
sociedades de socorros mtuos: estratgias privadas e pblicas (estudo centrado no Rio Grande do Sul-
Brasil, 1854-1940), Tese de Doutorado em Histria, Porto Alegre: PUC/RS, 2004. Para uma viso mais
sinttica das concluses alinhavadas pelo autor em sua tese, cf. seus artigos: Condicionantes locais no
estudo do socorro mtuo (Rio Grande do Sul: 1854-1889), Locus Revista de Histria, Juiz de Fora, vol. 5,
n 2, 1999, pp. 73-88; Etnia e classe no mutualismo do Rio Grande do Sul (1854-1889), Estudos Ibero-
Americanos, PUC/RS, v. XXV, n 2, dezembro de 1999, pp. 147-174. Para uma viso mais sinttica do
mutualismo entre os sculos XIX e XX, cf. Cludia Maria Ribeiro Viscardi e Ronaldo Pereira de Jesus, A
experincia mutualista e a formao da classe trabalhadora no Brasil. In: Jorge Ferreira; Daniel Aaro Reis
Filho (orgs.)., As esquerdas no Brasil: a formao das tradies (1889-1945). Volume 1. Rio de Janeiro:
Civilizao Brasileira, 2007.
 209

regime monrquico e do escravismo. O quadro de depresso inflacionria puxado pela alta do

preo do caf no mercado mundial e agravado pela crise do ps-guerra contra o Paraguai11
trouxe impactos para as exportaes, as finanas, o jogo poltico nacional e a condio de vida
da populao trabalhadora da capital do Imprio. Ao mesmo tempo, o contingente
demogrfico da cidade aumentava e se diversificava com a chegada de imigrantes portugueses
e o decrscimo de cativos nos servios urbanos.12 Livres, libertos e escravos registrados no
censo de 1872 correspondiam a 274.972 habitantes, dos quais cerca de 83% residiam nas
freguesias urbanas. Em 1890, o conjunto da populao atingiu a marca de 515.559 habitantes
e o percentual daqueles que moravam na poro urbana do Rio girava em torno de 82%.13 J o
censo de 1906 informa que a ento capital da Repblica contava com 805.335 habitantes,
sendo que 77% desse total ocupavam reas centrais.14
O mundo associativo est relacionado s variantes constitutivas desse quadro
histrico, especialmente ao aspecto demogrfico, uma vez que a geografia social e urbana
como foi, entre outros fatores, capaz de impulsionar a organizao de associaes diversas. O
estudo de Vitor Manoel da Fonseca, por exemplo, esboa um panorama detalhado dos tipos
de associao e sua evoluo ao longo do tempo. Segundo as informaes extradas pelo autor
das edies do Almanak Laemmert e dos estatutos de sociedades civis guardados no acervo do
1 Ofcio de Ttulos e Documentos do Rio de Janeiro, havia 745 associaes no sculo XIX,
sendo 640 estabelecidas no perodo imperial e 105 fundadas na primeira dcada republicana.
Tais associaes abarcavam finalidades de cunho cientfico, artstico, literrio, caritativo,
educativo, recreativo e de amparo mtuo,15 e provvel que muitas tenham incorporado
vrios desses objetivos durante o tempo em que se mantiveram em funcionamento. Ao que
tudo indica, as primeiras sociedades mutualistas foram fundadas nas dcadas de 1820 e 1830,

11
Eullia Maria Lahmeyer Lobo et. al., volution des prix et du cot de la vie Rio de Janeiro (1820-1930),
in Frdric Mauro (org.)., Lhistoire quantitative du Brsil de 1800 a 1930, Colloques Internationaux du
Centre National de la Recherche Scientifique, n 543, Paris: ditions du CNRS, 1973, p. 207.
12
Cf. Luiz Felipe de Alencastro, Proletrios e escravos: imigrantes portugueses e cativos africanos no Rio de
Janeiro, 1850-1872, Novos Estudos CEBRAP, n 21 julho de 1988, p. 54. Luiz Carlos Soares, O Povo de
Cam na capital do Brasil: a escravido urbana no Rio de Janeiro do sculo XIX, Rio de Janeiro: FAPERJ
7Letras, 2007, p. 34.
13
Luiz Carlos Soares, op. cit., p. 368, 373 e 382. O clculo dos percentuais foi feito com base nos dados
extrados pelo autor. O total indicado pelo censo de 1890 (515.559) refere-se apenas populao residente,
excluindo-se do cmputo 7.092 habitantes classificados por Soares como populao flutuante.
14
Eullia Maria Lahmeyer Lobo, Histria do Rio de Janeiro (do capital comercial ao capital industrial e
financeiro), 2 volume, Rio de Janeiro: IBMEC, 1978, p. 828.
15
Vitor Manoel Marques da Fonseca, op. cit., pp. 213-241.
 210

como a Sociedade Filantrpica Sua (1821), a Sociedade Musical de Beneficncia (1834) e a

Sociedade Auxiliadora das Artes Mecnicas, Liberais e Beneficente (1835). Em 1878, havia
algo em torno de 64 mutuais em atividade na Corte, conforme se pode verificar na tabela
abaixo (vide, tambm, as sociedades indicadas nas observaes 2 e 3 da nota 16):

Tabela I
Sociedades mutualistas na Corte (1821-1878)
Sociedades Nomes Data de
fundao
Sociedade Musical de Beneficncia 1821
Sociedade Auxiliadora das Artes Mecnicas e Liberais e Beneficente 1835
Sociedade Animadora da Corporao dos Ourives 1838
Associao Tipogrfica Fluminense 1853
Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha 1856
Sociedade dos Seculares Empregados de Igreja 1857
Sociedade Beneficente dos Artistas da Construo Naval 1858
Sociedade Filantrpica dos Artistas 1858
Associao Industrial de Beneficncia 1862
Sociedade Unio Beneficente Comrcio e Artes 1863
Sociedade de Beneficncia Acadmica 1866
Associao Comercial do Rio de Janeiro 1867
Por ramo produtivo,
Associao Beneficente dos Compositores do Jornal do Commercio 1869
profisso e ofcios vrios
Associao Beneficente dos Guarda-Livros 1869
Sociedade Protetora dos Artistas Dramticos 1869
Sociedade Protetora dos Barbeiros e Cabeleireiros 1869
Sociedade Beneficente dos Artistas de So Cristvo 1870
Associao de Socorros Mtuos Liga Operria 1870
Sociedade Unio Beneficente Acadmica 1873
Associao Forense de Beneficncia 1874
Associao Beneficente Comercial 1875
Sociedade Beneficente dos Marceneiros, Carpinteiros e Artes 1875
Correlativas
Sociedade de Socorros Mtuos Protetora dos Artistas Sapateiros e 1875
Classes Correlativas
Sociedade Auxiliadora dos Alfaiates 1876
Sociedade Filantrpica Suca 1821
Sociedade Francesa de Beneficncia 1836
Sociedade Inglesa de Beneficncia 1837
Sociedade Portuguesa de Beneficncia 1840
Associao Alem de Beneficncia 1844
Sociedade Alem de Auxlio Mtuo "Concordia" 1846
Associao dos Artistas Brasileiros Trabalho, Unio e Moralidade 1852
Sociedade Brasileira de Beneficncia 1853
Sociedade Belga de Beneficncia 1853
Sociedade de Beneficncia Bons Amigos Unio do Bonfim 1854
Por nacionalidade e
Sociedade Italiana de Beneficncia 1854
regio
Sociedade Francesa de Socorros Mtuos 1856
Sociedade Rio Grandense Beneficente e Humanitria 1857
Sociedade Espanhola de Beneficncia 1859
Real Associao Beneficente dos Artistas Portugueses 1863
Caixa de Socorros de D. Pedro V 1863
Sociedade de Beneficncia Mineira 1867
Sociedade Italiana de Socorro Mtuo 1867
Sociedade Mineira de Beneficncia Acadmica 1869
Sociedade Portuguesa de Beneficncia Memria de D. Pedro V 1870
 211

Sociedade Beneficente Paulista Jos Bonifcio 1873

Sociedade de Beneficncia Cearense 1874

Fonte: Joaquim da Silva Mello Guimares, Instituies de Previdencia fundadas no Rio de Janeiro. Apontamentos historicos e dados
estatisticos. Colligidos e coordenados para serem presentes primeira sesso qinqenal do Congresso Scientifico Internacional das
Instituies de Previdencia, efetuada em Paris em Julho de 1878. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1883, anexo Mapa n. 4. A
compilao elaborada por Guimares serviu de base para a participao do Imprio brasileiro na primeira edio do Congresso Internacional
das Instituies de Previdncia, realizado em 1878 em Paris. Na ocasio, tomaram parte diversos pases europeus e americanos, incluindo
Brasil e EUA. Para maiores detalhes sobre o evento, cf. as edies de Janeiro a Maro e de Abril a Junho, ambas de 1878, do Journal des
conomistes. Revue de la Science conomique et de la Statistiqu, Paris: Guillaumin et Ce Editeurs, 1878. Disponvel em www.gallica.bnf.fr.

A tabela I oferece significativa amostragem do fenmeno mutualista emergente na

Corte ao longo do segundo e terceiro quartel do sculo XIX.16 Vrias das entidades fundadas
nesse perodo mantiveram-se em funcionamento nas dcadas seguintes, ao passo em que
novas associaes surgiam e iniciavam suas atividades. A compilao de Luiz Barbosa,
publicada em 1908, indica que em fins da dcada de 1870 e o incio do sculo XX fundaram-
se algo em torno de 137 sociedades de ajuda mtua,17 mdia de quase cinco associaes
criadas por ano. Em suma, levando-se em conta os dados coletados por Guimares e Barbosa,
16
Vale destacar alguns apontamentos relao construo da tabela I. Obs. 1 A elaborao desta tabela
baseou-se na classificao adotada por Guimares, exceto: a) no caso da Associao Industrial de
Beneficncia e da Sociedade Unio Beneficente Comrcio e Artes. Ambas as entidades foram deslocadas das
sociedades classificadas como Cosmopolitas pelo autor para a coluna das associaes organizadas por
ramo produtivo, profisso e ofcios vrios; b) acrescentei regio para dar conta de associaes no
organizadas por nacionalidade, mas que foram designadas por Guimares a partir desse critrio; c) mantive a
Associao dos Artistas Brasileiros Trabalho, Unio e Moralidade entre as entidades organizadas por
nacionalidade, tal como aparece no levantamento de Guimares. provvel que tenha levado em conta a
denominao Artistas Brasileiros para incluir a entidade entre as associaes organizadas por
nacionalidade; d) A Sociedade Unio Israelita do Brasil, classificada por Guimares como Seita, no foi
includa na tabela acima; e) a partir de 1853, a Sociedade Auxiliadora dos Artistas Mecnicos e Liberais e
Beneficente recebeu o ttulo de Imperial. Obs. 2 Por considerarmos que as associaes indicadas
exemplificam os argumentos do captulo, foram excludas da tabela I as entidades classificadas por
Guimares sob o epteto de Cosmopolitas. So elas: Sociedade Unio e Beneficncia (1852), Sociedade de
Beneficncia Perfeita Amizade (1859), Caixa Municipal de Beneficncia (1860), Sociedade Unio
Beneficente Vinte e Nove de Julho (1860), Sociedade Beneficente das Famlias Honestas (1862), Sociedade
Asilo dos Invlidos da Ptria (1867), Sociedade Unio Funerria Primeiro de Julho (1870), Sociedade Unio
e Fraternidade (1872), Sociedade de Socorros Mtuos Unio Familiar Perfeita Amizade (1873), Associao
de Socorros Mtuos D. Luiz I (1873), Sociedade Unio Beneficente D. Pedro II (1873) e Sociedade
Beneficente Caixa de Socorros Mtuos D. Pedro II (1877). Obs. 3 Algumas sociedades que abriram suas
portas poca da elaborao do levantamento de Guimares no foram includas pelo autor em seu
levantamento. Sua obra foi publicada em 1878, ano em que foram erguidas a Sociedade de Socorros Mtuos
e Montepio dos Maquinistas da E. F. D. Pedro II, a Associao Unio Beneficente dos Pintores do Arsenal de
Guerra e Sociedade dos Correeiros, Seleiros e Artes Anexas. Cf. Eullia Maria Lahmeyer Lobo e Eduardo
Navarro Stotz, Formao do operariado e movimento operrio no Rio de Janeiro, 1870-1894, Estudos
Econmicos, 15 (n especial), 1985, p. 71.
17
Luiz Barbosa, Servios de Assistncia no Rio de Janeiro, Rio de Janeiro: Typ. Ao Cruzeiro, 1908, pp. 123-
131.
 212

possvel afirmar que surgiram quase 200 sociedades mutualistas no Rio de Janeiro durante o
Imprio e o incio da Primeira Repblica, tendo sido esse movimento mais intenso a partir da
virada da dcada de 1870, quando, de um lado, o contingente demogrfico aumentava,
concentrando-se nas freguesias urbanas, e, de outro, se intensificavam as lutas sociais pela
abolio da escravatura.
Esse quadro se torna ainda mais significativo quando o comparamos com
estimativas relacionadas ao nmero de sociedades de ajuda mtua em outros contextos
histricos. Analisando a capital e as cidades do interior da Bahia, Aldrin Castellucci localizou
144 entidades mutuais, cooperativas e associaes beneficentes em um recorte
cronolgico de quase um sculo.18 Segundo o autor, entre 1832 e 1930, momento em que o
fenmeno foi mais significativo, vrios grupamentos sociais se organizaram nessas
sociedades, a exemplo de patres, trabalhadores, membros da Igreja, do Estado e das elites
locais.19 J Adhemar Loureno encontrou 86 registros de mutuais em funcionamento em todo
o Rio Grande do Sul durante a segunda metade do sculo XIX, mais exatamente entre 1854 e
1889.20 Em 1917, o montante de associaes alcanou a marca de 104 entidades, em que pese
o alerta do autor para o carter deficitrio dos nmeros extrados de fontes estatsticas
oficiais.21 A investigao pioneira de Tnia Regina de Luca sobre o mutualismo em So Paulo
no incio da Primeira Repblica demonstra que havia 137 mutuais em funcionamento de 1855
a 1910, sendo 106 na capital, 27 na cidade de Santos e quatro em outras localidades no
indicadas pela autora.22
H, portanto, elementos suficientes para supor a existncia de acentuado grau de
mobilizao social em torno do associativismo entre o Imprio e a Repblica, particularmente
na cidade do Rio de Janeiro. As sociedades mutualistas, sobretudo aquelas organizadas por
grupos de trabalhadores manuais, evidenciam aspectos da capacidade de organizao de
setores das classes subalternas. A Constituio de 1824, de inspirao liberal, ps fim s
corporaes de ofcio, muito embora prticas e costumes do passado corporativo tenham

18
Aldrin Armstrong Silva Castellucci, Trabalhadores e poltica no Brasil: do aprendizado do Imprio aos
sucessos da Primeira Repblica, Salvador: EdUNEB, 2015 (Srie Teses & Dissertaes Volume 6), p. 124.
19
Idem. Ibidem.
20
Adhemar Loureno da Silva Jr., op. cit., 1999, p. 150.
21
Adhemar Loureno da Silva Jr., op. cit., 2004, pp. 53-54.
22
Tnia Regina De Luca, O sonho do futuro assegurado (O mutualismo em So Paulo), So Paulo: Editora
Contexto (Srie Repblica), 1990, p. 20.
 213

sobrevivido na linguagem das mutuais de trabalhadores ao longo do sculo XIX.23 O

dispositivo constitucional abriu espao ao fortalecimento dos elos horizontais de solidariedade
entre diferentes ocupaes em um mesmo espao associativo, impulsionando o surgimento de
mutuais classistas, por ofcio e por ramo produtivo. A manifestao das experincias comuns
que fundamentavam essas organizaes revela, entre outras coisas, a importncia do trabalho
como recurso para forjar elementos da identidade dessas associaes no espao pblico. Em
outras palavras, trata-se do valor que certas categorias de artesos e operrios especializados
atribuam ao trabalho como fator de distino social e como forma de tornar-se reconhecido
em uma ordem estruturada por formas de dominao cultural e ideolgica prprias do
escravismo. Contrapor-se aos estigmas associados ao trabalho manual, valorizando-o por
meio da criao de mutuais, era tanto um componente central do prprio ato que institua sua
organizao como sedimentava passo decisivo elaborao de uma identidade coletiva.24
Se a historiografia tem dado contribuies relevantes para o debate em torno do
mutualismo e do seu papel na formao da classe trabalhadora, equacionando variveis
sociais, culturais, polticas e espaciais na abordagem do fenmeno, muita coisa ainda resta por
ser feita. Uma das tarefas que se impe relaciona-se preocupao deste captulo, a saber,
problematizar os modos de organizao de trabalhadores ligados a um setor de trabalho pouco
investigado entre ns. Para tanto, o captulo compreende a ao do operariado ligado
construo naval em sociedades de auxlio mtuo, mobilizando dados sobre sua localizao
no espao urbano, nmero de scios e durao. Em seguida, explora trs casos especficos: o
Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte, a Sociedade Beneficente dos

23
Para o caso brasileiro, cf. Marcelo Mac Cord, Artfices da cidadania: mutualismo, educao e trabalho no
Recife oitocentista, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2012, especialmente o captulo 1 Inteligncia e
progresso, e Mnica de Souza Nunes Martins, Entre a cruz e o capital: mestres, aprendizes e corporaes
de ofcios no Rio de Janeiro (1808-1824), Tese de Doutorado em Histria Social, Rio de Janeiro:
IFCS/UFRJ, 2007, captulo 4. Na Frana de fins do sculo XVIII, a lei Le Chapelier aboliu privilgios
ligados organizao corporativa dos ofcios urbanos, contribuindo para destruir a lgica do Antigo Regime.
Cf. William H. Sewell Jr., op. cit., p. 62 e pp. 86-91; cf., tambm, Michael David Sibalis, Corporatism after
the Corporations: The Debate on Restoring the Guilds under Napoleon I and the Restoration, French
Historical Studies, Vol. XV, N 4, (Fall 1988), pp. 718-730. Em Portugal, a Casa dos 24, rgo responsvel
por regular a estrutura corporativa no pas, foi extinta em 1834, medida que estabeleceu uma nova concepo
do trabalho manual em contraposio aos costumes corporativos. Miriam Halpern Pereira, Artesos,
operrios e o liberalismo dos privilgios corporativos para o direito do trabalho (1820-1840), Ler Histria,
n 14, 1988, pp. 60-63.
24
Claudio H. M. Batalha: Identidade da classe operria no Brasil (1880-1920): Atipicidade ou legitimidade?,
Revista Brasileira de Histria, So Paulo, v. 12, n 23/24, set. 91/ago. 92, pp. 120-123; e Claudio H. M.
Batalha, op. cit., 1999, p. 65.
 214

Artistas do Arsenal de Marinha da Corte e a Sociedade Beneficente dos Artistas da

Construo Naval. Mais precisamente, o enfoque ser direcionado para os modos pelos quais
essas entidades recortavam seu universo social, os tipos de socorros que ofereciam e como
equilibravam a delicada equao receita/despesa. Trata-se de mirar aquilo que est para alm
das formalidades legais dessas entidades e de aprofundar o entendimento sobre as
caractersticas das prticas de auxlio mtuo, confrontando-as com intenes e interesses
materiais registrados na documentao produzida pelas associaes. A ateno a esses
aspectos no fortuita. a partir deles que podemos refletir sobre noes, rituais e valores
constitutivos das solidariedades operrias firmadas no mutualismo e especular a respeito da
capacidade poltica de organizao de setores das classes trabalhadores no Rio de Janeiro da
segunda metade do sculo XIX.

Uma viso panormica

Associaes e sua localizao no espao urbano

Entre os principais ramos produtivos da economia urbana do Rio de Janeiro comrcio,

transportes, imprensa, construo civil, manufatura txtil, do couro e do fumo o da
construo naval , certamente, o de onde surgiu o maior nmero de associaes mutualistas.
Observando as denominaes adotadas pelo montepio e pelas 11 mutuais indicadas na tabela
II, pode-se notar que as categorias envolvidas no setor so representadas por termos como
operrios e/ou artistas, por profisso (calafates, fundidores, carapinas) ou oficina (obras
hidrulicas e aparelho e velas), ou, ainda, pela classe da oficina qual pertenciam (primeira
classe da diretoria de construo naval).
 215

Tabela II
Sociedades mutualistas dos trabalhadores da construo naval

Nome Perodo de atuao

Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte* 1851?

Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte 1856-1909

Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval 1858-1907

Caixa Beneficente dos Operrios da Oficina de Carapinas do Arsenal de Marinha do Rio de 1879-1907
Janeiro

Unio Beneficente dos Operrios da Construo Naval 1884?

Associao Beneficente dos Artistas Mecnicos do Arsenal de Marinha 1884-1908

Sociedade Beneficente dos Operrios das Obras Hidrulicas do Arsenal de Marinha 1889-1903

Associao Beneficente dos Fundidores do Arsenal de Marinha da Capital 1889-1891?

Associao Amparo Econmico dos Calafates 1890-1909

Caixa Funerria Primeiro de Maio dos Operrios do Arsenal de Marinha25 1895-1914

Caixa de Socorros Dezesseis de Outubro dos Operrios da Oficina de Aparelho e Velas do 1900-1913
Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro

Caixa Humanitria e Fraternal dos Operrios da Primeira Classe da Diretoria de 1901-1911

Construo Naval do Arsenal de Marinha da Capital Federal

Fonte: Luiz Barbosa, op. cit., p. 128; Eullia Maria Lahmeyer Lobo e Eduardo Navarro Stotz, op. cit., p. 71; Vitor Manoel Marques da
Fonseca, op. cit., pp. 265-308; Claudio H. M. Batalha (org.)., Dicionrio do movimento operrio Rio de Janeiro do sculo XIX aos anos
1920, militantes e organizaes, So Paulo: Fundao Perseu Abramo, 2009, p. 179, 248, 253.
* Regimento do Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte, Mao XM 807, Sub-Srie Ministro Secretaria de Estado, Fundo
Srie Marinha, Arquivo Nacional.

O nmero de sociedades ligadas ao setor da construo naval tem relao com a

natureza desse ramo de atividade, especialmente no caso das entidades vinculadas aos
trabalhadores do arsenal. Conforme demonstrado no captulo 1, os arsenais da Marinha de

25
O estatuto no foi localizado. Isso torna difcil especular qual teria sido o significado atribudo pelos
membros da Caixa Funerria adoo do Primeiro de Maio (data escolhida na Internacional Socialista
(1889) para simbolizar a luta pela reduo da jornada de trabalho para oito horas) como parte da
denominao de sua entidade. Mas no seria exagero supor que os operrios do arsenal tenham desejado to
somente celebrar aquele que se tornou um marco das reivindicaes da classe trabalhadora ao redor do
mundo. No Brasil, o Primeiro de Maio foi comemorado pela primeira vez na capital federal em 1891, tendo
sido apropriado nas dcadas seguintes por diferentes correntes ideolgicas atuantes no movimento operrio.
Sobre o tema, cf. Claudio Batalha, La fte internacionale du premier mai au Brsil (1891-1930): symboles et
rituels, in Madeleine Rebrioux (ed.)., Fourmies et les Premier Mai, Paris: Les ditions de
lAtelier/ditions Ouvrires, 1994, pp. 423-429.
 216

Guerra estavam diretamente envolvidos nas atividades de defesa militar.26 A fora de trabalho
empregada no arsenal da Corte dividia-se em quatro diretorias (construo naval, mquinas,
artilharia e obras civis e militares), cada uma agrupando significativo nmero de ofcios
implicados em trabalhos com madeira, metais, armamentos e mquinas a vapor. A diversidade
socioprofissional e o numeroso contingente laboral empregado no estaleiro talvez sejam os
elementos basilares para explicar o grau de organizao de seu operariado em torno das
prticas de auxlio mtuo.
Outro aspecto a ser observado o lugar ocupado por essas associaes no centro
urbano do Rio de Janeiro. Tanto o arsenal de Marinha e outros empreendimentos privados
ligados construo naval, quanto as associaes de seus trabalhadores eram partes
integrantes da dinmica social e mercantil constitutiva do espao urbano. As sociedades
operrias procuravam fixar suas sedes nas reas centrais da cidade, o lcus privilegiado da
poltica, como demonstra Claudio Batalha.27 Mais do que isso, conforme destaca o autor, O
endereo da sede fazia parte da representao pblica da associao. Por essa lgica, as
sociedades buscavam endereos em localizaes relativamente prestigiosas, em ruas
comerciais importantes, como a Avenida Passos, aberta no perodo da Reforma Pereira
Passos.28
As mutuais aqui abordadas no fugiam a essa lgica, conforme explcita o mapa
abaixo. Nele se pode identificar a localizao de trs das 12 entidades listadas na tabela II,
assim como as mudanas de sede em vrios momentos do sculo XIX.

26
Os estabelecimentos privados (pequenos estaleiros, fbricas de fundio e de maquinrio naval) no tinham
relao to estreita, direta com o setor de defesa militar. Sua conexo com esse setor passava pelas
encomendas feitas governo imperial por mastros, cascos, velas, caldeiras, mquinas, pregos, chapas de ferro e
cobre e at mesmo embarcaes inteiras. A ttulo de exemplo, cf. Sinopse de encomendas feitas pelo governo
imperial ao estaleiro John Maylor & CIA em 31/12/1868. Mao XM 1029, Sub-Srie Ministro Secretaria de
Estado, Srie Marinha, Arquivo Nacional. Cf., tambm, Pedro Carlos da Silva Telles, Histria da
Engenharia no Brasil (sculos XVI a XIX), Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A., 1984,
pp. 260-261.
27
Claudio H. M. Batalha, A geografia associativa: associaes operrias, protesto e espao urbano no Rio de
Janeiro da Primeira Repblica, in Elciene Azevedo, Jefferson Cano, Maria Clementina Pereira Cunha e
Sidney Chalhoub (orgs.)., Trabalhadores na cidade: cotidiano e cultura no Rio de Janeiro e em So Paulo,
sculos XIX e XX, Campinas/SP: Editora da UNICAMP, 2009 (b), p. 260.
28
Idem, p. 261.
 217

Mapa I
Endereos das sedes associativas

Fonte: E. D. Maschek, Planta da cidade do Rio de Janeiro e de uma parte dos subrbios, Rio de Janeiro: Laemmert & Cia., 1885.
Disponvel em http://www2.senado.leg.br/bdsf/handle/id/242531. Acesso em novembro de 2016. Endereos e datas indicados na legenda
foram obtidos a partir do cruzamento dos dados levantados pelo Dicionrio do movimento operrio (Claudio H. M. Batalha, op. cit., 2009 (a)
com as edies do Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro, inclusive a cidade de Santos da
Provincia de So Paulo... Rio de Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, para os anos: 1867 (p. 373), 1868 (p. 387), 1869 (p. 369), 1870 (p.
393), 1871 (p. 380), 1876 (p. 550), 1879 (p. 531), 1880 (p. 552), 1882 (p. 662), 1883 (p. 1207), 1885 (p. 1175).

Os quadrados branco, roxo e verde indicam, respectivamente, a Sociedade

Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte, a Sociedade Beneficente dos
Artistas da Construo Naval e a Sociedade Beneficente dos Fundidores do Arsenal de
Marinha da Capital Federal. Os nmeros indicados em cada quadrado informam as mudanas
de endereo das associaes e o perodo aproximado em que ocorreram. A primeira
observao a ser feita que as sedes das trs entidades foram estabelecidas entre as freguesias
de Sacramento (nos arredores do Campo de Santana, tambm chamado de Campo da
 218

Aclamao) e Santa Rita (nas proximidades do Morro da Conceio, defronte Praia do

Valongo). A sociedade dos artistas da construo naval, fundada em 1858, fixou-se na regio
porturia, mais exatamente na Rua da Sade. Observando os nmeros 7, 8 e 9 indicam que a
sociedade mudou de imvel trs vezes na mesma rua em momentos distintos: em 1888, 1891
e 1908. As duas outras associaes estabeleceram-se em ruas da parte central contgua ao
Campo de Santana. A sociedade organizada pelos fundidores do arsenal em 1889 instalou-se
na Rua General Cmara (10) e provavelmente permaneceu nesse endereo durante seu
perodo de atuao. J associao dos artistas do arsenal, erguida em 1856, mudou de
endereo vrias vezes. De 1860 a 1871, sua sede permaneceu fixada Rua Senhor dos Passos
(1 e 2). Entre 1879 e 1880, a associao mudou-se para a Rua Senador Pompeu (3), transferiu-
se, em 1882, para a Rua de So Joaquim (4) e, em 1885, para a Rua de So Pedro (5 e 6).
Todos os endereos indicados correspondem a uma parte do centro urbano do Rio
de Janeiro, mais exatamente no eixo formado pelas Praas da Repblica, Tiradentes e 11 de
Junho at os bairros porturios da Gamboa e da Sade, onde localizava a maioria dos
endereos de sociedades.29 Em suma, conforme argumenta Batalha, Assim como no caso dos
locais escolhidos para manifestaes e da maneira de vestir os manifestantes, a escolha da
sede associativa busca a insero no espao privilegiado da poltica que o centro da cidade
e, de forma inseparvel, a respeitabilidade das sociedades operrias como ator de pleno direito
nesse espao.30

Durao e nmero de scios: estimativas

As associaes indicadas na tabela II foram erigidas em momentos especficos, antes e aps a

abolio da escravatura. Algumas entidades continuaram a funcionar nas duas primeiras
dcadas do sculo XX, exceto a Associao Beneficente dos Fundidores do Arsenal de
Marinha da Capital, que parece ter tido curta durao, o Montepio dos Operrios do Arsenal
de Marinha da Corte e a Unio Beneficente dos Operrios da Construo Naval. As balizas
finais indicadas no demarcam o fim das atividades das associaes. Trata-se apenas de uma
estimativa do tempo em que permaneceram em atividade, baseada nas evidncias verificadas

29
Claudio H. M. Batalha, op. cit., 2009 (b), p. 261.
30
Idem, p. 265.
 219

nas obras de referncia para a elaborao da tabela II. Em resumo, no possvel afirmar,
categoricamente, se as sociedades arroladas continuaram ou no a realizar suas atividades
aps as datas finais indicadas, embora seja possvel supor que a maioria permaneceu em
atividade por longos perodos. Constatao exemplificada nos casos da Sociedade Beneficente
dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte, da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da
Construo Naval e da Associao Beneficente dos Artistas Mecnicos do Arsenal de
Marinha.
Os dados permitem colocar em questo uma dimenso constitutiva das
associaes mutualistas. Eventuais dificuldades em compor e manter receitas com vistas a
garantir a oferta de socorros contra doenas, inabilitao ao trabalho, desemprego, funeral,
custeio de remdios, entre outras ajudas pecunirias ofertadas pelos estatutos aos scios e suas
famlias, poderiam abreviar as mutuais formadas majoritariamente por trabalhadores. Ao
comparar as mutuais de ofcio com as mutuais tnicas, sendo estas as que corriam menos
riscos de cumprir sua funo de securitizao, Adhemar Loureno sugere que a vida
institucional das primeiras poderia ser menor face possibilidade de serem mais rapidamente
afetadas por condies objetivas, como o fechamento de empresas, depreciao real dos
salrios ou doenas profissionais.31 June E. Hahner, por sua vez, sugere que, embora
operrios qualificados conseguissem adquirir estabilidade no emprego e renda suficiente
para sustentar as associaes, as sociedades beneficentes viviam numa situao econmica
precria.32 A autora defende que elas Sofriam grandes presses financeiras, especialmente
durante perodos de inflao, tornando necessrio aumentar o nmero de associados e
algumas vezes at praticar especulao financeira. E, acrescenta que O pagamento de
auxlios-doena e penses podia ser muito dispendioso para muitas sociedades. Era difcil
atingir o delicado equilbrio entre os pagamentos e as contribuies dos associados.33
H certa dificuldade em demonstrar, empiricamente, como e em quais
circunstncias determinadas condies materiais poderiam obstar ou encerrar definitivamente
atividades desenvolvidas por mutuais. A ateno dinmica e ao comportamento econmico
das mutuais de trabalhadores requer lidar com fontes que permitam reconstituir essa dimenso
da vida das mutuais. A pesquisa frequentemente esbarra na falta de documentao adequada
para explorar tal aspecto, embora essa no seja uma particularidade do caso brasileiro. Em
31
Adhemar Loureno da Silva Jr., op. cit., 2004, p. 210.
32
June E. Hahner, Pobreza e poltica. Os pobres urbanos no Brasil, 1870-1920, Braslia: EdUNB, 1993, p. 99.
33
Idem. Ibidem.
 220

alguns pases que vivenciaram a experincia mutual no sculo XIX, as anlises histricas
encontram dificuldades em contornar a problemtica do carter fragmentrio das fontes
disponveis. Para o Mxico, por exemplo, Reynaldo Sordo Cerdeo afirma que a imprensa
operria a principal alternativa para preencher lacunas sobre a histria das sociedades de
ajuda mtua.34 Problema semelhante enfrentou Michel Ralle ao abordar o mutualismo
operrio na Espanha. O autor afirma ter localizado poucos registros estatsticos oficiais e
poucos dados produzidos pelas prprias sociedades, como sries completas de balancetes
financeiros informando a relao receita/despesa.35
Os argumentos de Silva Jr. e Hahner ajudam a especular algo sobre esse aspecto,
mas preciso matizar certas colocaes. De fato, a sobrevivncia das sociedades mutualistas
dependia do grau de prosperidade econmica que conseguissem atingir, isto , do sucesso que
por ventura obtivessem na captao de recursos, fosse por meio da contribuio de seus
membros, revestidas sob a forma de mensalidades e joias de entrada, pela compra de aplices
ou pelo aluguel de suas dependncias para outras associaes realizarem reunies e festejos.
inteiramente possvel supor que quadros inflacionrios ou conjunturas marcadas pela
deteriorao dos ganhos salariais possam ter comprometido a sade financeira das mutuais de
trabalhadores e, com isso, abreviado sua trajetria. No entanto, afirmar que elas viviam numa
situao econmica precria, conforme escreve June Hahner, significa que essas entidades
tendiam a fechar encerras suas atividades em um curto perodo de tempo. No Rio de Janeiro,
um dos universos empricos explorado pela historiadora, h entidades que se mantiveram em
funcionamento por tempo igual ou at mesmo superior a meio sculo, caso das organizaes
dos operrios ligados construo naval e de tantas outras como a Associao Tipogrfica
Fluminense e a Associao Nacional dos Artistas Brasileiros Trabalho, Unio e Moralidade,
ambas com durao de cerca de 70 anos, e a Sociedade Animadora da Corporao dos
Ourives, que, em 1 de abril de 1917, celebrava seu septuagsimo nono aniversrio.36
So exemplos que permitem questionar o grau de generalizao explicitado na
hiptese de Hahner. No se trata de afirmar que as mencionadas associaes e tantas outras
com durao inferior ou semelhante sejam a prova incontestvel da prosperidade do

34
Reynaldo Sordo Cedeo, Las sociedades de socorros mutuos, 1867-1880, Historia Mexicana, vol. 33, n 1,
Jul. Sep., 1983, p. 72.
35
Michel Ralle, A funo da proteo mutualista na construo de uma identidade operria na Espanha (1870-
1910), Cadernos AEL: sociedades operrias e mutualismo, v. 6, n. 10/11, Campinas: IFCH/UNICAMP,
1999, pp. 18-19.
36
Claudio H. M. Batalha, op. cit., 2009 (a), p. 246.
 221

mutualismo operrio e, por conseguinte, da fragilidade do argumento da autora. Embora

tenham sobrevivido por longos perodos, provavelmente elas enfrentaram situaes
econmicas precrias, contornando dificuldades para compor fundos e manter a delicada
equao entre despesa e receita. Equilibr-la, alis, era tarefa fundamental para assegurar a
oferta dos servios previstos nos estatutos, algo que poderia reforar o prestgio social da
entidade e at mesmo incentivar a adeso de novos membros ao quadro de scios. Se por trs
da longevidade institucional de certas mutuais poderia haver inmeras dificuldades
financeiras e, por outro, houve bastante empenho de seus membros no sentido de tentar
contornar problemas dessa natureza.
O nmero de associados outra varivel importante na compreenso da trajetria
das associaes mutualistas. Porm, as pistas disponveis so rarefeitas e pouco seguras para
fazer avanar a discusso nesse ponto, sobretudo porque revelam escassas informaes a
respeito da composio numrica e do perfil socioeconmico do quadro de associados, bem
como sua variao ao longo do tempo. Os levantamentos de Guimares (1878) e Barbosa
(1908) trazem alguns dados de quatro das 12 associaes listadas na tabela II. Eles versam
exclusivamente sobre o nmero absoluto de scios em trs momentos de suas respectivas
trajetrias. Em 1856, ano de fundao da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de
Marinha, 201 associados compareceram sesso inaugural em que foi aprovado seu primeiro
documento estatutrio. Duas dcadas depois, o nmero de scios saltou para quase o dobro
(394) e no incio do sculo XX, mais exatamente em 1903, 157 membros compunham os
quadros da sociedade. A Sociedade Beneficente dos Operrios das Obras Hidrulicas do
Arsenal de Marinha, erigida em 1889, e a Associao Beneficente Amparo Econmico dos
Calafates, inaugurada em 1890, contavam, respectivamente, com 165 e 168 membros. Quanto
Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval, sabe-se que em 1877 a
entidade tinha 406 scios e em 1903 esse nmero tinha sofrido certo relativo decrscimo,
chegando a atingir a marca de 324 membros.

Por dentro das associaes

Nos prximos tpicos, a investigao enfoca a experincia de trs associaes, para as quais
foram localizados estatutos, atas, alguns balancetes, pareceres da Seo Imprio do Conselho
de Estado, legislao sobre sociedades civis e mercantis, possibilitando aprofundar a
 222

dimenso qualitativa da anlise. O Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte

pode ser considerado a primeira proposta de organizao destinada a oferecer alguma forma
de amparo social no mbito do estabelecimento naval. Projetado em 1851, o regimento do
montepio parecem no ter sado do papel naquele momento. O montepio, concebido por
agentes ligados administrao naval, era baseado em torno das prticas de auxlio mtuo.
Seu modelo de organizao foi elaborado para ser conduzido por mestres, contramestres e
diretores das oficinas do arsenal, enquanto o grosso do pessoal das oficinas participaria na
condio de scios, sem o direito de tomar parte em decises de cunho poltico-
administrativo. Por outro lado, categorias de artesos e operrios manuais qualificados
envolvidos com o setor da construo naval, incluindo nesse universo as oficinas do arsenal,
se empenharam na organizao de duas mutuais que se tornaram uma das mais importantes
associaes do tipo no meio operrio durante a segunda metade do sculo XIX.

Montepio dos operrios-irmos

As prticas de auxlio mtuo no mbito do arsenal de Marinha da Corte remontam tentativa

de criar um montepio para os operrios de suas oficinas.37 Suas bases foram elaboradas pelo
secretrio do Quartel General, capito Joo Maria Pereira de Lacerda, a pedido de Joaquim
Jos Igncio, do capito de mar e guerra e inspetor do arsenal. Encaminhada a Manuel Vieira
Tosta, ento ministro da Marinha, em junho de 1851, o montepio (cuja outorga ministerial e
proteo do monarca haviam sido reclamadas pelos autores da proposta) buscava dispensar
ajudas pecunirias aos operrios das oficinas que estivessem enfermos ou inabilitados
prtica de seus ofcios. De acordo com os pargrafos do artigo dcimo do regimento, os
operrios associados ao montepio, incluindo os embarcados ou aqueles que estivessem em
vias de embarcar, gozariam das seguintes vantagens:

1. De perceber diariamente, quando enfermo, metade do jornal com que

contribuiu para a caixa na ltima mensalidade que efetivou.
2. De ter mdico e botica gratuita em seu domiclio, quando doente.

37
Regimento do Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte, Mao XM 807, Sub-Srie Ministro
Secretaria de Estado, Fundo Srie Marinha, Arquivo Nacional.
 223

3. De receber uma penso conforme a possibilidade da caixa, comportamento

que tiver tido e anos de servio que tiver prestado, quando ficar impossibilitado de
servir, quer por acidente, quer por avanada idade.
4. De se lhe adiantar pela caixa os dias de jornal e gratificaes que houver
vencido, mediante a retribuio de cinquenta ris por cada mil ris.
5. De se abonar a sua viva e filhos menores, e na falta destes a sua me ou
irm solteira, se tiver a desgraa de morrer por desastre no servio, durante um ano a
contar do dia em que falecer, metade do jornal com que contribuiu para a caixa na
ltima mensalidade que satisfez.

A oferta das ajudas pecunirias previstas ao scio em vida e aos seus familiares
tomaria como contrapartida o pagamento de mensalidades correspondentes a um dia de
jornal ou gratificao. O auxlio dispensado seria proporcional remunerao da classe
ocupada nas oficinas do arsenal. Alm da contribuio mensal, no ato de sua inscrio o
futuro membro do quadro de associados dispensaria uma espcie de joia equivalente a 30 dias
de jornal, mais uma quantia de 100 ris para ajudar a custear despesas com escriturao. A
quantia definida como joia de entrada equivalia soma dos jornais e gratificaes recebidos
durante um ms de trabalho, extrapolando as quantias comumente praticadas pela maioria das
mutuais de ofcio existentes no Rio de Janeiro da segunda metade do sculo XIX. Para citar
um exemplo, a Sociedade Auxiliadora dos Artistas Alfaiates estipulava, em seu estatuto de
1876, o pagamento de jia de 5 mil ris (cifra equivalente a um dia de jornal pago aos mestres
artesos de todas as oficinas do arsenal da Corte) para o scio de at 35 anos de idade que
desejasse receber penso de 20 mil ris.38
Na viso do capito de mar e guerra, o montepio era uma alternativa para tentar
assegurar estabilidade aos operrios do arsenal, ligando-os ao estabelecimento por um dever
ou por um incentivo. Em sua opinio, era mister torn-los teis Nao e a fundao de
mecanismos que lhes permitissem ser socorridos em suas necessidades poderia contribuir
para que fosse menos penosa sua vida de artistas, to sem futuro, to desvalida no nosso
pas, conclua. A proposta de organizao da assim chamada caixa de montepio para os
operrios do Arsenal representava um dever e um incentivo para com homens to
indispensveis existncia da [...] marinha militar. Trocando em midos, tratava-se de
garantir mo de obra permanente nos trabalhos conduzidos nas oficinas e, assim, satisfazer

38
Estatuto da Sociedade Auxiliadora dos Artistas Alfaiates de 26 de junho de 1876. Caixa 554, Pacotilha 1,
Envelope 3, Documento 11, Fundo Conselho de Estado, Arquivo Nacional. (Doravante: Documento, Caixa,
Pacotilha, Envelope, n. do Documento. CE, AN).
 224

demandas tcnicas e materiais dos navios da Marinha de Guerra, oferecendo-lhe ganhos afora
a remunerao com jornais dirios e gratificaes. A preocupao com tal problemtica
ganharia outros contornos com a introduo de mecanismos de proteo social nas relaes de
trabalho nos arsenais rgios pelo regulamento de 1860, que depois seria reformado em 1874 e
em 1890, no contexto do governo provisrio da Repblica, conforme se pde averiguar no
captulo anterior.
Alm disso, a montagem da entidade haveria de contemplar um fim moral e
religioso. O inspetor Joaquim Jos Igncio acreditava no ser possvel deixar de chamar
em auxlio a Religio de nosso pas, a religio que faz a felicidade dos povos [...] nico abrigo
em que os infelizes acham consolao e refgio. A proposta era unir o montepio Irmandade
de So Joo Batista, o santo padroeiro do arsenal. Segundo os termos do regimento, o
primeiro ficaria a cargo da segunda, cuja sede localizava-se nas dependncias do complexo
naval. O estreitamento dos laos entre religio e auxlio mtuo era o cerne da formao do
montepio e a forma pela qual esse vnculo seria colocado em prtica pode ser observada no
captulo segundo do regimento. Este item revia que o operrio do arsenal interessado em
associar-se ao montepio deveria comprovar a classe e a oficina ocupadas e apresentar-se,
no momento de sua inscrio, desprovido de quaisquer molstias crnicas que o
impedissem de exercer seu trabalho, de modo a no onerar os fundos da entidade. Tambm
haveria de demonstrar ser Irmo da entidade religiosa e estar quite com joais e anuais
(sic), provas sem as quais no poderia ser admitido como scio.
difcil precisar em que medida o vnculo do montepio com a irmandade poderia
reforar elos entre seus futuros membros e o repertrio de costumes que informava a
experincia corporativa dos ofcios. Mas a simples referncia ao elemento religioso j indica a
reproduo de traos dessa tradio organizativa. Nesse sentido, outro aspecto dessa
tradio tambm pode ser observado no tipo de modelo que serviria de base montagem do
montepio. Ainda que tenha resultado da presso dos trabalhadores do arsenal por melhores
condies de trabalho e por mecanismos que pudessem ampar-los em situaes de
insegurana, o fato que a proposta encaminhada ao ministro da Marinha foi elaborada pela
autoridade mxima do arsenal, muito embora o governo do montepio no fosse exercido por
ele, nem por outros agentes envolvidos na administrao naval. Os trabalhadores situados nos
postos mais elevados na hierarquia de trabalho das oficinas do arsenal ocupariam os cargos do
Conselho Geral e do Conselho Administrativo, ambos presididos pelo inspetor. O
 225

primeiro seria formado por construtores e mestres de oficinas, e, em face de suas ausncias,
contramestres ou mandadores poderiam assumir suas funes. O segundo seria composto por
quatro membros nomeados pelo Conselho Geral. Um e outro conselho deteriam o poder do
voto deliberativo, direito estendido ao presidente, a quem seria facultado o voto de
qualidade. O governo do montepio, portanto, seria exercido por sujeitos que ocupavam os
lugares mais elevados da hierarquia de trabalho do arsenal, enquanto a maior parte da fora de
trabalho, representada pelos operrios das oficinas, participaria na condio de scio, no
tendo direito a assumir cargos na administrao do montepio.
No que concerne dimenso dos socorros, a elaborao do regimento muito
provavelmente inspirou-se nas normas praticadas pelas sociedades mutualistas. Estas vinham
proliferando na Corte desde fins do primeiro quartel do sculo XIX. Quando o montepio havia
sido proposto pelo inspetor Joaquim Jos ao ministro da Marinha, no incio da dcada de
1850, as mutuais j existiam em nmero significativo (cf. tabela I). As pistas oferecidas pelo
regimento do montepio revelam algumas semelhanas com aquilo que era oferecido pela
maioria das sociedades de auxlio mtuo em seus estatutos, a exemplo dos socorros contra
situaes de inabilitao ao trabalho provocadas por molstias, acidentes de trabalho ou por
idade avanada, das ajudas para os familiares do scio falecido e dos auxlios com botica e
servios mdicos.39 Ao contrrio do que praticavam muitas sociedades mutualistas, o
regimento do montepio no dispensava ajudas pecunirias para custear a realizao de
funerais, cortejos e ritos fnebres. Embora o regimento estabelecesse modos de administrao
pautados em conselhos, estes eram vetados ao conjunto dos operrios das oficinas, isto ,
maioria da mo de obra do arsenal no era facultado o direito de tomar parte nas decises nos
rumos da entidade. A organizao mais verticalizada do montepio em comparao com as
prticas de solidariedade horizontal caractersticas das mutuais operrias talvez seja a
evidncia da permanncia de elementos da tradio corporativa dos ofcios.

39
Convm ressaltar que a oferta de remdios e/ou de assistncia mdica domiciliar no era prtica frequentes
entre mutuais de ofcio. H, contudo, casos de sociedades que ofereciam essa modalidade de auxlio, como a
Associao dos Empregados no Comrcio do Rio de Janeiro, formada por comercirios e caixeiros, e
entidades organizadas por trabalhadores de setores pblicos, como a Sociedade de Socorros Mtuos dos
Empregados das Capatazias da Alfndega da Corte e o Montepio de Socorros Mtuos dos Empregados e
Operrios da Estrada de Ferro D. Pedro II. Os estatutos dessas entidades esto depositados no acervo do CE
do AN. Cf., respectivamente: Caixa 552, Pacotilha 2, Envelope 1, Documento 12 (1880); Caixa 553,
Pacotilha 1, Envelope 2, Documento 11 (1880); Caixa 531, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23 (1861).
 226

Formas de admisso como poltica de excluso social

Em meados do sculo XIX, diferentes ofcios da construo e reparo naval organizaram na

Corte duas associaes de ajuda mtua. A Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de
Marinha (SBAAM) foi erigida em 1856 e, dois anos depois, era inaugurada a Sociedade de
Beneficncia dos Artistas da Construo Naval (SBACN). A primeira reunia parte da mo de
obra empregada na manufatura da Marinha de Guerra e a segunda havia sido formada por
artesos e operrios manuais envolvidos em estaleiros particulares, fbricas de fundio e de
maquinrio naval. As sociedades atuaram por cerca de meio sculo, conforme mencionado
anteriormente, embora seja possvel supor que elas tenham sobrevivido por mais tempo. As
duas entidades atravessaram um momento histrico marcado pelo fortalecimento da
solidariedade operria no mutualismo em diferentes contextos regionais e locais do Brasil
Oitocentista. A manifestao do fenmeno associativo mutualista emergiu no primeiro quartel
do sculo XIX e adquiriu maior alcance entre diferentes grupos sociais durante as dcadas que
marcaram a crise da monarquia escravista e a emergncia do regime republicano. s longas
trajetrias dessas duas entidades somam-se experincias comuns relacionadas aos tipos de
socorros ofertados, s contrapartidas financeiras para membros e futuros associados e aos
modos como recortavam o perfil social de possveis candidatos a scios.
Em outras palavras, pode-se dizer que esses so alguns dos elementos basilares do
socorro mtuo em sua relao com os grupos sociais que agregavam. As formas de admisso
praticadas pelas sociedades em tela encontravam paralelo com muitas disposies do tipo
adotadas por outras categorias de trabalhadores reunidos em sociedades de socorros mtuos.
Artesos e operrios manuais qualificados dimensionavam o perfil scio-profissional de suas
organizaes e dos scios cuja entrada no quadro de associados desejavam incentivar. Afora
os socorros pecunirios, as sociedades de auxlio mtuo inscreviam em seus estatutos
esteretipos sociais relacionados ao que podemos chamar de scio desejvel: um tipo ideal
produzido pela percepo coletiva de valorizao do trabalho e da figura do trabalhador que
estruturava o fenmeno associativo mutualista. Os critrios utilizados para incluir
determinados sujeitos necessariamente pressupunham a recusa de tantos outros. Pertencer
classe, deter as habilidades de um ofcio, arte ou qualquer ocupao tida por honesta,
gozar de boa sade e comportamento morigerado, alm de fechamentos etrios, por
nacionalidade, sexo e condio jurdica eram as principais formas de distino social
 227

incorporadas e reproduzidas pelas sociedades de ajuda mtua em seu prprio fazer-se como
experincia associativa no tempo e nos mais variados espaos por onde proliferaram.

Figura I Diploma de scio da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte.
Fonte: Biblioteca Nacional, Diviso de Iconografia, Diplomas de sociedades, acervo no catalogado.

No caso de mutuais organizadas por ofcio e por ramo produtivo, as formas de

admisso introduzidas em seus estatutos podem ser lidas como uma tentativa de valorizar a
imagem do operrio laborioso, digno, detentor dos segredos de seu ofcio e orgulhoso de suas
habilidades manuais, cidado, e, portanto, um sujeito dissociado dos estigmas do escravismo e
dos pobres livres e libertos em geral, ou melhor, das ditas classes perigosas.40 O trabalho e a
valorizao do ofcio constituam o cerne da tenso inscrita nas regras de incluso/excluso
em mutuais, justamente porque legitimava, no espao pblico, o lugar social e alguns
elementos da identidade dos trabalhadores nelas reunidos. Esses elementos fazem parte do

40
Cf. a anlise do termo classes perigosas em Sidney Chalhoub, Cidade febril: cortios e epidemias na Corte
imperial, So Paulo: Companhia das Letras, 1996, pp. 20-29.
 228

discurso da classe dominante e do discurso operrio, mas operam nessas dimenses com
significados distintos, que se colocam em confronto, conforme sugere Claudio Batalha.
Segundo o autor, No primeiro caso, o trabalho legitima socialmente o indivduo; no ltimo,
o grupo ou o conjunto que encontram sua prpria legitimidade.41
Na verso manuscrita dos estatutos aprovados em assembleia geral realizada em
25 de novembro de 1860, possvel notar que a SBAAM inspirava-se em frmula bastante
conhecida no mundo associativo operrio desde pelos menos a virada do sculo XVIII. Em
referncia abertura da Sociedade Londrina de Correspondncia reunio de ilimitado
nmero de membros, E. P. Thompson escreve: Hoje poderamos passar por tal norma como se
fosse um lugar-comum: no entanto, um dos eixos onde gira a histria. Significa o trmino de
qualquer noo de exclusividade, de poltica como reserva de uma elite hereditria ou de um grupo
42
proprietrio. Mais tarde, Thompson argumentaria nessa mesma direo, porm em outros termos,
recomendando: No devemos nos limitar viso habitual que supe que os trabalhadores estivessem
encerrados em solidariedades fraternais ou na conscincia vertical de cada ofcio e crer que isso
tornava impossveis solidariedades mais amplas e uma conscincia de classe horizontal.43 Assim,
evidenciava-se no horizonte do processo histrico real tendncias em direo ampliao e
fortalecimento dos vnculos solidariedades horizontais no mundo do trabalho entre profisses
especficas, entre ofcios vrios ligados a determinado local de trabalho, ou, ainda, entre
diferentes categorias de operrios e artesos muito embora isso no significasse a ausncia
de clivagens e hierarquias na modelagem das instituies, tampouco entre seus protagonistas.
No Brasil da segunda metade do sculo XIX, a premissa de reunir nmero
ilimitado de membros foi largamente compartilhada por trabalhadores manuais livres e
libertos, pretos e pardos, que buscaram organizar-se em sociedades de auxlio mtuo.44 Como
parte desse fenmeno associativo, a entidade dos artistas do arsenal no fugia lgica baseada

41
Claudio H. M. Batalha, op. cit., set. 91/ ago. 92, p. 120.
42
E. P. Thompson, A formao da classe operria inglesa, volume 1 A rvore da liberdade, 4 edio, So
Paulo: Editora Paz e Terra, 2004, p. 20.
43
E. P. Thompson, Modos de dominao e revolues na Inglaterra, in E. P. Thompson. As peculiaridades
dos ingleses e outros artigos, organizadores: Antonio Luigi Negro e Srgio Silva, Campinas: Editora da
UNICAMP, 2001, p. 219.
44
Sidney Chalhoub, Solidariedade e liberdade: sociedades beneficentes de negros e negras no Rio de Janeiro
na segunda metade do sculo XIX, in Olvia Maria Gomes da Cunha e Flvio dos Santos Gomes (orgs.).,
Quase-cidado: histrias e antropologias da ps-emancipao no Brasil, Rio de Janeiro: Editora FGV,
2007; Aldrin Armstrong Silva Castellucci, O associativismo mutualista na formao da classe operria em
Salvador (1832-1930), in Marcelo Mac Cord e Claudio H. M. Batalha (org.)., op. cit., 2014.
 229

na reunio de um ilimitado nmero de scios, desde que atendessem s seguintes condies,

conforme rezava a letra de seu estatuto:

Art. 2. Para ser membro desta Sociedade faz-se preciso.

1. Ser livre e bem morigerado.
2. Exercer um ofcio ou arte mecnica.
3. No ser menor de 16, nem maior de 50 anos.
4. Estar no gozo de perfeita sade.

Participaram da assembleia de fundao da entidade em 1856 cerca de 201

membros,45 provavelmente esse nmero se manteve em 1860, poca em que seus estatutos
foram redigidos. No foram localizadas fontes que permitissem reconstituir com preciso
traos do perfil social desses associados, tais como cor, idade, origem e condio jurdica.
Mas ainda assim talvez seja possvel lanar luz sobre a questo, mirando os membros da
diretoria. Na ata da assembleia geral em que se deliberou pela aprovao dos estatutos em
1860 encontram-se os nomes dos scios que compareceram reunio. Cruzando-os com as
edies do Almanak Laemmert (que, anualmente, publicava, entre outras informaes, dados
sobre cargos e funes das diversas instncias que compunham os ministrios durante o
Imprio) podem-se descobrir dados relevantes. Tratando-se de uma associao organizada por
trabalhadores do arsenal de Marinha possvel localiz-los entre as ocupaes ligadas
administrao do arsenal e ao mundo de suas oficinas, especialmente no que se referem a
diretores, mestres, contramestres, mandadores, escreventes de oficinas, pois o Almanak no
compreende o grosso da fora de trabalho empregada nas oficinas.
Os membros da diretoria da associao Bento Jos Ribeiro, Jorge Gomes dos
Passos Perdigo e Antonio Francisco Novaes ocupavam, respectivamente, os cargos de vice-
presidente, primeiro e segundo secretrios. Os trs assinam o estatuto e a ata da assembleia
em que se deliberou pela aprovao do cdigo estatutrio da entidade em 1860. Neste ano,
Antonio Francisco Novaes trabalhava como escrevente das oficinas de construo naval e
residia na Ladeira de Joo Homem, nmero 69.46 Os outros dois foram encontrados somente
na edio do Almanak de 1871, muito provavelmente porque foram promovidos de alguma
das classes da oficina de limadores para ocupar postos na mestrana da mesma oficina. Bento

45
Luiz Barbosa, op. cit., p. 128.
46
Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro, inclusive a cidade
de Santos para o anno de 1860, Rio de Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1860, p. 244.
 230

Jos Ribeiro era contramestre e residia Rua do Conde dEu, 118, enquanto Passos Perdigo
ocupava-se da funo de mandador na oficina de limadores.47 (Entre 1876 e 1879, Perdigo
atuou como contramestre da oficina de limadores, e ao que tudo indica passou a ocupar o
posto de mestre a partir de 187948). Curioso notar que tanto Bento Jos quanto Passos
Perdigo haviam sido condecorados com o ttulo de Cavaleiro da Imperial Ordem da Rosa,
ttulo do qual gozavam todos os mestres e contramestres da diretoria de mquinas, dentre os
quais se destacam John Waddell (fundio), Lewis Jones (modeladores), Pascoe Fisher
(torneiros) e James Small (limadores).49
A Sociedade Beneficente dos Artistas da Construo Naval abria seu quadro de
scios a ofcios artesanais ou mecnicos ligados Marinha, tais como calafates, caldeireiros,
fundidores, carpinteiros navais, carapinas, ferreiros, maquinistas, modeladores, entre outros.
Alm de preencher o critrio profissional, o candidato a scio precisaria nascer livre e ser
bem morigerado, evidenciando que a sociedade exclua a participao de negros libertos e
talvez at mesmo homens livres de cor. Mais do que isso, possvel supor que a sociedade
no os reconhecesse como cidados cujos direitos civis lhes haviam sido garantidos pela
Constituio liberal de 1824. A incluso e o exerccio prtico do dispositivo segundo o qual
era preciso nascer livre para participar da associao evidenciam mecanismos de excluso
racial. Estes constituam a experincia dessas entidades medida que reproduziam hierarquias
sociais tpicas da ordem escravista brasileira do sculo XIX. Afinal, ainda que a cor no tenha
sido mencionada diretamente tal como fizera a Sociedade Protetora dos Barbeiros e
Cabeleireiros, ao inscrever em estatuto redigido em 1869 que se propunha a reunir um

47
Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte... para o anno de 1860, p. 218.
48
Almanak Laemmert, p. 271 (1876), p. 268 (1878), p. 272 (1879), p. 248 (1880), p. 247 (1881), p. 1409
(1882), p. 304 (1885).
49
Almanak Laemmert, p. 218. Lewis Jones parece ter ocupado o lugar mestre da oficina de modeladores entre
1871 e 1874. Cf. as edies do Almanak desses anos: p. 218, 223, 243, 257. Nas edies de 1877 (p. 946) e
1878 (p. 884), Jones aparece como negociante estabelecido no ramo de fbricas de mquinas a vapor. Nos
nmeros de 1884 (p. 708) e 1885 (p. 671), seu nome aparece associado firma de importao de ferragens
Lewis Jones & Filho. Pascoe Fisher consta apenas como mestre da oficina de torneiros, segundo a edio do
Almanack de 1871 (p. 218). James Small ocupou o posto de mestre da oficina de limadores em 1871, 1872 e
1875 (cf. p. 218, p. 223 e p. 269). De acordo com as edies de 1873 (p. 243) e 1874 (p. 256), o cargo ficou
vago, e, na edio de 1885 (p. 1101), Small aparece como engenheiro e diretor-tcnico da Companhia
Oficinas de Mecnica Industrial. John Waddell, por sua vez, ocupou o lugar de mestre da oficina de fundio
entre 1869 e 1871 (cf. p. 219, p. 221 e p. 218). A participao desses operrios no arsenal da Corte teve incio
a partir da dcada de 1850, quando foram engajados em Londres pelo governo imperial por meio de sua
Legao sediada na capital inglesa. Para maiores informaes, cf. os contratos registrados no Livro 4 dos
Operrios do Arsenal de Marinha e outros. Mao IM 727, Sub-Srie Contadoria, Assentamentos, Oficiais,
Srie Marinha, Arquivo Nacional.
 231

nmero indeterminado de scios sem excluso de nacionalidades, exceto a cor preta, mas
todos pertencentes classe , a necessidade de nascer livre para ingressar nos quadros da
SBACN torna evidente, em sua prtica, a existncia de restries baseadas na cor.
Em suma, as formas de recortar o universo social inscritas nos cdigos
estatutrios das mutuais analisadas neste captulo, como muitas outras em atuao na capital
do Imprio, revelam que tentativas de forjar estratgias para dissociar-se das marcas negativas
trazidas pela escravido, contraponto que lhes permitia valorizar o trabalho manual
qualificado. Apesar de vrias sociedades de ajuda mtua almejarem reunir um nmero
ilimitado de membros, contribuindo, assim, para ampliar o alcance das solidariedades
horizontais, certas divises sociais inerentes s relaes de trabalho sob o escravismo
emergem de maneira flagrante. De um lado, a participao de artesos e operrios manuais
passava pelo reconhecimento da sua condio de homens livres. De outro, conforme
permitem supor experincias associativas que vimos observando, o uso de termos como ser
livre ou nascer livre d a ver mais do que a elaborao de simples critrios de admisso:
estes, em muitos casos, revelam a operao e reproduo de clivagens raciais prprias da
dinmica escravista, processo constitutivo da emergncia do mutualismo operrio e das
formas de solidariedade que o alimentava qui do conjunto do fenmeno associativo na
segunda metade do sculo XIX.

Figura II Diploma de scio da Sociedade Beneficente dos Artistas da Construo Naval.

Fonte: Biblioteca Nacional, Diviso de Iconografia, Diplomas de sociedades, acervo no catalogado.
 232

provvel que vrios dos membros das duas sociedades labutassem ou tivessem
tido alguma passagem pelas oficinas do arsenal de Marinha, e at mesmo tivessem feito parte
dos quadros de associados de ambas as entidades. A compreenso de tais vnculos e dos
modos pelos quais foram firmados demandaria um esforo de pesquisa em outra direo. De
qualquer maneira, apenas para citar um exemplo, convm ressaltar que possvel encontrar
casos como o de Joo Hyppolito da Fonseca, membro da SBACN, morador Rua do
Escorrega, n 9.50 Fonseca participou da assembleia geral realizada em outubro de 1879 em
que foi deliberada ampla reforma do estatuto da associao, juntamente com outros 40
companheiros que se autodenominavam artistas ou artista de construo naval.51
Hyppolito da Fonseca exercia a profisso de calafate e, segundo a edio de 1878 do Almanak
Laemmert, atuava como contramestre na diretoria de construes navais do arsenal da Corte,52
ocupando o posto de mestre da oficina de calafates entre 1880 e 1885. No se sabe a cor, a
idade e a origem do artista, embora muito provavelmente fosse de condio livre. Tambm
no foi possvel confirmar se ele chegou a fazer parte dos quadros dessas sociedades.

A economia da proteo social

Se o raciocnio de Marcel van der Linden abre a possibilidade de entender formas de

admisso como poltica de excluso social,53 esta possui uma lgica prpria dentro da
configurao histrica das sociedades de auxlio mtuo. Os limites que condicionavam a
admisso de scios eram parte de uma estratgia das mutuais para evitar a entrada de sujeitos
que oferecessem risco para sua sobrevivncia econmica, e, ao mesmo tempo, serviam para
alimentar a construo de valores de honra e formas de sociabilidade.54 Segundo Andr
Gueslin, a mutualidade tinha um duplo objetivo: assegurar e educar o mundo do trabalho face
aos riscos inerentes existncia sociomaterial.55 O que chamamos de economia da proteo
social compreende essas duas dimenses: as modalidades dos socorros oferecidos nos

50
Ata da Sesso da Assembleia Geral Extraordinaria da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo
Naval em 13 de outubro de 1879. Caixa 611, Pacote 1, Envelope 3, Documento 22. CE, AN.
51
Idem.
52
Almanak Laemmert, 1878, p. 268
53
Marcel van der Linden, Introduction, in Marcel van der Linden (ed.)., op. cit., 1996, p. 27.
54
Idem.
55
Andr Gueslin, Linvention de lconomie sociale: ides, pratiques et imaginaires coopratifs et mutualistes
dans la France du XIXe sicle, 2 dition rvise et augmente, Paris: Ed. Economica, 1998, p. 245.
 233

estatutos, seus valores e condicionantes e os itens que compem receitas e despesas, cujo
equilbrio tinha por objetivo garantir o pagamento de auxlios e demais servios oferecidos.
Afora a cobrana mensal de 1 mil ris, a SBAAM e a SBACN estabeleciam a
mesma idade entre 16 e 50 anos para ingresso em seus respectivos quadros de associados.
A faixa etria determinava o valor do pagamento das joias de entrada, contribuio que fazia
parte do ritual de admisso de um novo membro. Na sociedade dos artistas da construo
naval, o candidato de at 25 anos pagaria joia de 6 mil ris, e caso tivesse idade superior a
quantia a ser paga seria elevada para 11 mil ris.56 J na associao dos artistas do arsenal, a
valor era bem superior: girava em torno de 20 mil ris para aqueles que tivessem de 16 a 35
anos, chegando ao dobro no caso dos candidatos cuja idade fosse superior a 35 e inferior a 50
anos. Em ambos os casos, quanto maior a idade, maior o valor a ser dispensado em joia. O
tipo de racionalidade empregada corresponde faixa etria, pois esta um dos fatores
diretamente relacionados manuteno e ao equilbrio dos fundos angariados pelas
sociedades mutualistas. difcil supor o motivo de as joias estipuladas pela associao do
arsenal ser mais elevada que as da outra entidade. Provavelmente, o fato de o operariado do
arsenal ter vnculo com o Estado por meio de sua Marinha de Guerra lhes garantisse alguma
estabilidade material e financeira, ainda que constantes tenham sido os atrasos no pagamento
de jornais e gratificaes.57
Como as demais sociedades mutualistas, ambas tinham como objetivo primordial
socorrer seus membros quando implicados em situao de insegurana, ofertando-lhes
diferentes modalidades de ajudas pecunirias. A diferena entre os encargos financeiros com
os quais scios e candidatos a scio de uma e outra associao deveriam arcar explica, em
parte, os valores dos auxlios previstos. A sociedade dos artistas da construo naval destinava
20 mil ris a scios acometidos por molstias graves e 12 mil ris queles que fossem
vitimados por enfermidades ou acidentes no local de trabalho e ficassem temporariamente
invlidos para exercer sua profisso. Em caso de morte, a famlia do scio falecido receberia
ajuda pecuniria para a realizao de um funeral de 4 classe, acrescida por uma penso
mensal de 6 mil ris durante um ano.58 J a associao dos artistas do arsenal, para socorrer
seus membros e suas famlias, propunha constituir um montepio para servir de fonte de

56
Joaquim da Silva Mello Guimares, op. cit., p. 45.
57
Gazeta de Notcias, Rio de Janeiro, 29 de out. de 1875, p. 1. Jornal dos Artistas, Rio de Janeiro, 8 de dez. de
1862, p. 2.
58
Joaquim da Silva Mello Guimares, op. cit., p. 45.
 234

recurso para efetuar o pagamento dos auxlios. Ao scio enfermo seria destinado benefcio de
25 mil ris e queles em estado valetudinrio ou impossibilitado[s] de trabalhar em
decorrncia de molstias, desastre ou idade avanada, seria paga penso correspondente a
20 mil ris. A famlia do scio falecido, isto , viva, filhos e filhas at a idade de 16 anos,
enquanto solteiros, irmos menores que lhe sejam tutelados, at a mesma idade, e pai e me
maiores de 60 anos, contanto que vivam debaixo do mesmo teto e sem economia separada,
teria direito penso de 12 mil ris.59 Chama a ateno a vultosa soma destinada a cobrir
custos com funeral: 49 mil ris.
Assegurar o direito dos scios aos auxlios apresentava-se s mutuais como um de
seus maiores desafios enquanto organizao coletiva. A realizao prtica da tarefa dependia
do sucesso de um delicado equilbrio entre receitas e despesas, ou melhor, entre o que era
arrecadado e o que era (ou poderia ser) efetivamente dispensado. A compreenso desse
universo vital anlise histrica do socorro mtuo operrio, particularmente em relao s
fontes de onde extraam receitas e as despesas com auxlios ofertados em estatutos e outros
servios ligados ao dia a dia das associaes. Seu estudo, porm, frequentemente esbarra em
um problema de ordem emprica: as informaes registradas nos poucos relatrios e
balancetes financeiros elaborados pela direo das associaes, e mesmo a completa ausncia
de fontes dessa natureza para a maioria das sociedades mutualistas de ofcio existentes na
segunda metade do sculo XIX, tornam difcil a tarefa de aprofundar a anlise a respeito do
padro assumido pelas prticas de socorro mtuo. As poucas evidncias que foram localizadas
permitem reconstituir aspectos da vida econmica das duas mutuais.
Entre 1870 e 1872, os membros da sociedade dos artistas da construo naval
realizaram vrios encontros na sala das sesses da entidade, situada poca no Largo
Municipal, n 7.60 As reunies tinham por meta reformar os cdigos estaturios em vigor
desde 1861, objetivando aperfeioar a dinmica de funcionamento interno da entidade, os
modos de participao de seus membros nos afazeres da associao e os servios oferecidos.
Afinal, levando-se em conta o perodo compreendido entre 1858, data de sua fundao, e
1877, ano que antecedeu a publicao do levantamento histrico-estatstico de Guimares,
observa-se que o nmero de membros havia alcanado a marca de 406 associados e os gastos

59
Copia dos Estatutos da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da Corte. Caixa 526,
Pacotilha 2, Envelope 1, Documento 20, CE, AN.
60
Atas das Assembleias Gerais realizadas entre 1870 e 1872. Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento
23, CE, AN.
 235

com scios enfermos, penses s famlias e funerais alcanaram 75 contos, distribudos

segundo os dados apresentados a seguir:

Tabela III
Total das despesas entre 1858-1877
Auxlios Quantias dispensadas

Socorros a scios enfermos 42:800$000

Penses s famlias 28:100$000

Enterros 4:100$000

Total geral 75:000$000

Fonte: Joaquim da Silva Mello Guimares, op. cit., p. 45.

Mais do que isso, a reforma dos estatutos deveria atender as disposies fixadas
pelo decreto 2.711 de novembro de 1860, dispositivo que regulamentou a aplicao da
chamada lei dos entraves, sancionada em agosto daquele ano. Aqui, convm abrir
parnteses para incorporar discusso sobre a economia da proteo social praticada por
essas entidades. Trata-se da relao do associativismo emergente na cidade do Rio de Janeiro
com os quadros da poltica imperial no Segundo Reinado.

... reverentes esperamos o deferimento com Justia

A alcunha com a qual a referida lei ficou conhecida no parlamento durante o perodo em que
esteve em vigor (1860-1882) deve-se ao fato de ela ter sido associada, desde o momento de
sua concepo, aos interesses conservadores favorveis maior interferncia do governo na
conduo da vida financeira do Imprio.61 A lei e o decreto que regulamentou sua aplicao
introduziram mecanismos de controle sobre a criao e o funcionamento de associaes civis
e mercantis erigidas tanto na capital, quanto nas provncias. Os membros da Seo Imprio do
Conselho de Estado participaram de modo decisivo na realizao prtica das normas, pois a
eles fora facultada a prerrogativa de emitir pareceres sobre os modos de organizao

61
Maria Brbara Levy, A indstria do Rio de Janeiro atravs de suas sociedades annimas: esboos de
histria empresarial, Rio de Janeiro: Editora da UFRJ, 1988, p. 78.
 236

elaborados por diferentes grupos sociais. Tanto os dispositivos legais quanto a participao
dos conselheiros nesse processo estabeleceram formas especficas de dominao poltica
sobre o conjunto das prticas associativas. Trata-se de aspecto constitutivo da formao do
Estado imperial, da afirmao dos saquaremas como seu principal agente e do substrato de
ambos os processos, a saber, a ideia de que a interferncia do poder central promoveria o
desenvolvimento econmico, garantiria a ordem social e conduziria os rumos da poltica na
sociedade escravista.62 Em suma, a partir de 1860 os interessados em reunir-se em quaisquer
modalidades de associao deveriam encaminhar dita Seo atas das assembleias de
fundao da entidade e listas contendo nome, profisso e endereo de morada dos scios. O
mesmo procedimento haveria de ser executado pelas sociedades que desejassem reformar seus
estatutos. A obrigatoriedade estabelecida pelo quadro normativo manteve-se at 1882, quando
a lei 3.150 ps fim aos procedimentos inaugurados pela lei dos entraves e pelo decreto
2.711. O fim dos procedimentos inaugurados em 1860 pode ser visto como mais um dos
sintomas do enfraquecimento das foras sociais e polticas que at ento sustentavam o
regime monrquico e lhe garantiam o controle da dinmica escravista e da economia
agroexportadora.63
Como as demais modalidades de associao existentes na capital do Imprio, a
SBAAM e a SBACN acionaram os mecanismos legais disponveis como recurso para
modificar os rumos de suas atividades. Observemos o caso da sociedade dos artistas da
construo naval. As assembleias realizadas no incio da dcada de 1870 demonstram que
seus membros estavam empenhados em modificar os arranjos de sua agremiao. O capital
acumulado em quase duas dcadas de atuao atingiu 28 contos e os gastos dispensados nesse
perodo com socorros (cf. tabela III) totalizavam 75 contos. Os dados informam que houve
mudanas nos quadro financeiro e social da entidade, levando seus integrantes a reivindicar o
direito de alterar seus cdigos estatutrios na forma da lei. Em agosto de 1872, a diretoria da
associao, representada pelos artesos Manoel Ribeiro Pinto Rangel (Presidente), Jos
Pereira de Souza (Vice-Presidente), Joo Hypolito da Fonseca (1 Secretrio), Joo Joaquim
da Rocha Cardozo (2 Secretrio), Antonio Soares Abrantes (Tesoureiro) e Manoel Jos

62
Cf. Ilmar Rohloff de Mattos, O tempo saquarema: a formao do Estado imperial, 5 edio, So Paulo:
Editora da HUCITEC, 2004 (Coleo Estudos Histricos) [1 edio 1987], especialmente os captulos da
parte III, intitulada A teia de Penlope.
63
Jos Murilo de Carvalho, A construo da ordem: a elite poltica imperial; Teatro das sombras: a poltica
imperial, 4 edio, Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 2003, p. 233.
 237

Fernandes (Procurador), dirigiu ao Conselho de Estado uma petio por meio da qual
solicitavam parecer sobre a reforma de seus estatutos:

A Diretoria da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval,

depositando respeitosamente nas mos de Vossa Majestade Imperial a reforma dos
seus estatutos, pede que haja por bem conceder-lhe a faculdade de que dora em
diante tenha vigor esta vontade da sociedade. E como no possa pr em execuo
sem que Vossa Majestade Imperial sancione, por isso reverentes esperamos o
deferimento com Justia.
E. R. Mce
64
Rio de Janeiro, 10 de agosto de 1872.

O parecer elaborado em janeiro de 1873 pelos conselheiros da Seo Imprio

Visconde de Souza Franco, Marqus de Sapuca e Visconde de Bom Retiro, indicava que,
alm do nmero de scios insuficiente nas assemblias para aprovao da proposta de reforma
estatutria, no estava
[...] demonstrado nos papis que teve de examinar os motivos desta total
substituio dos estatutos. E nem ainda se apresentou o balano do estado atual do
capital da sociedade e oramento da receita e despesa do ano seguinte ao do balano.
A Seo o requisita como meio necessrio para julgar da necessidade financeira da
total substituio [...] para que tenha vigor esta vontade da sociedade.
[...]
[...] no exato que a vontade simples dos scios tenha, como nas empresas de
lucro, tanta ao nesta de beneficncia, e menos de socorros mtuos em que a ao
do Governo deve fiscalizar a execuo das promessas que para chamarem scios
fazem as associaes. Trata-se de prover as necessidades dos operrios em suas
molstias e inabilitaes, e o futuro de suas famlias por meio de instituies, para
as quais cincia tem fixado regras, e tambm o decreto 2.711 de 19 de novembro de
1860.
[...]
Em concluso parece Seo que se deve exigir o balano do ltimo ano, um
oramento explicado das despesas do ano prximo, e que para a reforma se
apresentem artigos modificativos ou aditivos dos atuais, votado pela maioria
absoluta dos scios, evitando-se o grande aumento de despesas incompatvel com a
exiguidade dos fundos sociais [...].65

64
Parecer da Seo Imprio do Conselho de Estado sobre a reforma do estatuto da Sociedade de Beneficncia
dos Artistas da Construo Naval, 11 de julho de 1873. Caixa 554, Envelope 1, Pacotilha 1, Documento 23,
CE, AN.
65
Parecer da Seo Imprio do Conselho de Estado sobre a reforma do estatuto da Sociedade de Beneficncia
dos Artistas da Construo Naval, 11 de janeiro de 1873. Caixa 554, Envelope 1, Pacotilha 1, Documento 23,
CE, AN.
 238

Sob os preceitos fixados pela cincia e pela lei, Souza Franco, Sapuca e Bom
Retiro impuseram limites vontade da sociedade. O parecer recomendou inmeros ajustes
nas prprias modificaes feitas pela sociedade em seus estatutos. Embora no tenha sido
possvel cotejar o parecer com os estatutos e as emendas apresentadas pela associao, pois
estes ltimos registros no foram localizados, importa destacar que a preocupao dos
conselheiros era garantir que a reforma estatutria no alterasse o fim ltimo da associao,
qual seja, prover as necessidades dos operrios em suas molstias e inabilitaes. A deciso
pelo indeferimento baseou-se na ausncia de atas comprovando a deliberao da maioria
absoluta dos scios pela mudana estatutria e balanos detalhando a situao financeira da
entidade. Provavelmente, a diretoria no os encaminhou, pois no constam no processo aberto
pelo pedido de consulta acima descrito. Em face disso, os integrantes da diretoria da SBACN
que assinaram a petio de agosto de 1872 redigiram (outro) extenso pedido e o remeteram
aos conselheiros da Seo Imprio em maro de 1873. O objetivo era to somente atender s
recomendaes anteriores, visando, assim, conquistar a Imperial Sano da reforma do
estatuto. Alegavam, entre outras coisas, que a deciso da assembleia geral fora unnime e
seus atos tinham sido anunciados pelos jornais pblicos, conforme rezava o artigo segundo
da lei dos entraves, que imps s mutuais e outras sociedades em atuao nos quadros do
Imprio a publicao de suas reunies, servios e outras atividades nos principais jornais em
circulao.66
A reforma, segundo argumentava a diretoria, era muito justificvel em funo
do diminuto nmero de scios que se admitem, cujo critrio estava condicionado idade,
perfeita sade e ao fato de ser preciso nascer livre e pertencer somente s artes anexas
construo naval e mquinas para ingressar na SBACN. Alm do mais, acrescentavam:
ver [o Conselho de Estado] que a sociedade se compe no seu total de 300 a 400 scios
quites, e alguns destes embarcados em Navios de Guerra e Mercante.67 A diretoria
considerava a condio jurdica e profissional como fatores a limitar o nmero de scios.
Embora tenha ressaltado a existncia de quantidade considervel de membros quites com suas
obrigaes financeiras, muitos deles poderiam encontrar-se fora dos limites da Corte. O

66
Ronaldo P. de Jesus, Histria e Historiografia do fenmeno associativo no Brasil monrquico, in Carla
Maria Carvalho de Almeida e Mnica Ribeiro de Oliveira (orgs.)., Nomes e nmeros: alternativas
metodolgicas para a histria econmica e social, Juiz de Fora: EdUFJF, 2006, pp. 285-286.
67
Resposta da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval Seo Imprio do Conselho de
Estado, em 20 de maro de 1873. Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23, CE, AN.
 239

argumento servia, portanto, para justificar a exigncia dos conselheiros em seu parecer de
haver a necessidade de documentar a aprovao da reforma estatutria pela maioria dos
scios. Afinal, o trabalho embarcado poderia afastar os scios do dia a dia da sociedade por
longos perodos, motivo pelo qual o estatuto em vigor exigia a presena de apenas 40 scios,
o equivalente a um dcimo do total de membros, para formar maioria necessria composio
da assembleia geral para tratar dos [...] interesses da entidade. Por fim, o documento
agradecia o interesse do governo imperial em ver esclarecidos os negcios de uma
sociedade de artistas, cuja finalidade bsica a beneficncia que leva a seu companheiro
de trabalho no leito de dor, e a sua viva e filhos e que, portanto, a reforma de seus
estatutos para firmar a boa ideia dos Artistas Mecnicos e engrandecer a nossa sociedade.68
Com relao sade financeira da SBACN, seus diretores alegavam que as
comisses de finanas eleitas desde o final dos anos 1860 vinham explicitando a necessidade
de ampliar suas finalidades e seu quadro de scios. O balano geral das finanas junto ao
novo pedido da diretoria indicava que a reforma estatutria desejada no s resultava de
aturado estudo e prtica administrativa, como representava a vontade e soberania da
associao e traria a paz, [a] unio e a prosperidade de nossa pia instituio,69 destacavam.
O grfico abaixo demonstra o movimento de capital, receita, despesa e saldo acumulados pela
sociedade entre 1866 e 1872:

Grfico I*
Sinopse do movimento de receita e despesa (1866-1872)

Fonte: Resumo geral dos balancetes de receita e despesa contradas entre maio de 1866 e janeiro de 1873.
Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23, CE, AN.

68
Idem.
69
Idem. Sublinhado no original.
 240

Conforme indicado no grfico, as quantias relacionadas ao capital nunca

estiveram abaixo dos 15 contos, mantendo-se em constante progresso at 1870-1871, quando
houve certa estagnao, antes de apresentarem pequena elevao no ano seguinte. As
despesas oscilaram entre 4 e 5 contos e nunca ultrapassaram as quantias referentes s receitas
acumuladas, evidenciando saldos positivos com leves variaes em todos os anos. Porm, em
1870, receita e despesa apresentaram um comportamento quase equivalente, destoando dos
anos anteriores nos quais se percebe uma relativa superioridade das receitas em relao s
despesas. O mesmo verificou-se no valor relativo ao saldo de 1870, que alcanou apenas 261
mil e 800 ris, contrastando, portanto, com as demais cifras, sempre superiores a 1 conto. De
acordo com os nmeros possvel supor ter havido, no intervalo demarcado pelo balancete,
alguma prosperidade e equilbrio financeiro.
Se, por um lado, penosa a tarefa de demonstrar quais as diversas circunstncias
que produziram o movimento financeiro indicado no grfico I, inteiramente possvel
dimensionar as fontes de se onde extraa a receita e com as quais despesas tinha-se que arcar.
Antonio Soares Abrantes, tesoureiro e membro da comisso de finanas da sociedade dos
artistas da construo naval, detalhou as operaes da sociedade para os anos 1871 e 1872.
Eles permitem descobrir que receita e despesa iam alm do que costumeiramente era
oferecido nos estatutos.

Tabela IV
Receita da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval
(Ano social: Maio/1871 a Abril/1872)
Receita por item Valores por item Total
23 aplices da dvida pblica 23:000$000 a 1:000$000
Em bens mveis 280$000
Em dinheiro corrente 337$430
Juros das aplices 1:380$000
Donativos de diversos scios 163$000
Jias de 4 scios contribuintes 100$000
Jias de 13 scios contribuintes 260$000
Jias de 13 scios contribuintes 195$000
Jias de 55 scios contribuintes 550$000 1:105$000
Remisso de 1 scio 120$000
Remisso de 6 scios 138$000 158$000
Reentrada de 32 scios a 5$ 160$000
Reentrada de 7 scios a 10$ 70$000 230$000
Diplomas de 135 scios 135$000
Diplomas coloridos a 9 scios 25$000 160$000
Mensalidades recebidas 4:157$000 4:157$000
Total geral 31:070$430
Fonte: Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23, CE, AN.
 241

Observam-se algumas das estratgias adotadas pela SBACN para obter receita. Os
dados da tabela IV referente ao ano social 1871-1872 demonstra que as aplices da dvida
pblica representavam 74% do montante de 31 contos, 70 mil e 430 ris, revelando-se o
principal mecanismo para gerar receita. Somente os juros da aplicao em aplices renderam
sociedade 1 conto e 380 mil ris, quantia inferior apenas s contribuies mensais dos
scios. Provavelmente, os ganhos auferidos com juros retornariam ao caixa da associao
para custear despesas com o pagamento de auxlios aos scios, reparos na sede da entidade,
aquisio de materiais diversos, etc. O excedente acumulado durante o ano social era aplicado
na compra de aplices em nome da sociedade. Entre as demais fontes de renda, as
contribuies dos associados ocupam lugar secundrio em relao ao lucro obtido com as
aplices, porm no menos importante. A soma das jias de entrada acumuladas era da ordem
de 1 conto e 105 mil ris, enquanto as mensalidades alcanaram 4 contos e 157 mil ris, algo
em torno de 13% da receita total. Somando-se os valores dispensados na compra de diplomas,
no pagamento de jias, mensalidades, alm da doao de itens diversos tem-se 6 contos e 73
mil ris, demarcando 20% do montante dos rendimentos. Quanto s despesas contradas no
mesmo perodo nota-se que elas atingiram a marca de 5 contos, 632 mil e 840 ris, valor
correspondente a 16% da somatria de todos os itens da receita. De acordo com os dados
arrolados na tabela V, tal quantia havia sido empregada em diversas frentes. Do fornecimento
de auxlios pecunirios a enfermos, invlidos, vivas, rfos ao custeio com funerais de
scios at gastos com a produo de diplomas de associado, aluguel de salas para reunies e
outros itens menores. Em sua diversidade, o quadro das despesas diz respeito a tarefas
burocrticas e rituais que faziam parte da vida administrativa e social da entidade.
 242

Tabela V
Despesa da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval
(Ano social: Maio/1871 a Abril/1872)

Despesa por item Valores por item

Beneficncias a scios enfermos 2:147$080
Penses a scios invlidos, vivas e rfos 2:040$000
Funerais a 5 scios falecidos 190$000
Aluguel das salas das sesses 240$000
Anuncias diversas 68$920
Selo de procurao, colorir diplomas, tinta, pena e mais despesas 10$480
Diplomas e pedras para os mesmos 360$000
Impresso de recibos e estatutos 90$000
Restitudo ao scio Eugnio Gomensoro(?) 5$000
Porcentagem ao cobrador 390$000
Despendido na compra de moblia para a sala de sesses 248$000
5:880$480
A deduzir na compra da moblia 248$000
5:632$840
Saldo a favor
Em 23 aplices 23:000$000
Em bens mveis 528$000
Em dinheiro corrente 1:909$950

Fonte: Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23, CE, AN.

Em 1857, o ministro da Marinha, Jos Antonio Saraiva, expediu aviso ao inspetor

do arsenal, Joaquim Raimundo De Lamare, afirmando o reconhecimento do governo imperial
em no impor objeo alguma vontade dos Artistas do arsenal de Marinha da Corte em
organizar sua mutual.70 Seu primeiro estatuto foi redigido em 1858, mas foi localizado apenas
a verso manuscrita dos estatutos aprovados em assembleia geral realizada em 25 de
novembro de 1860. Na ocasio, os scios da entidade buscaram adequ-la lei dos entraves
ento sancionada com a finalidade de fixar regras organizao de sociedades civis e
mercantis no Imprio. No dia 17 daquele ms, Bento Jos Ribeiro, Antonio Francisco Novaes
e Jorge Gomes dos Passos Perdigo, respectivamente, vice-presidente, primeiro e segundo
secretrios, encaminharam petio ao ministro da Marinha solicitando, para bem de seus
direitos, que sociedade fosse repassada a cpia do aviso de 30 de julho de 1857,
expedido pelo ministro Saraiva. Em seguida, os scios apressaram-se em organizar uma
assembleia geral para discutir e deliberar sobre as medidas que tomariam para requerer
autorizao a fim de manter a sociedade em funcionamento. O vice-presidente conduziu os
70
Ofcio do Ministrio da Marinha anexo aos estatutos de 1860. Caixa 526, Pacotilha 2, Envelope 1,
Documento 20, CE, AN.
 243

trabalhos da sesso, que reuniu 88 scios no Salo do Largo de So Domingos, n 237, pelas
10 horas da manh. O fim da assembleia, convocada extraordinariamente, resumia-se em
aprovar algumas alteraes que a administrao havia feito nos estatutos, e decidir se os
scios quer[iam] ou no solicitar ao Governo Imperial a sua aprovao, segundo o Decreto
2.686. Aps emisso dos votos dos participantes da assembleia geral, a associao decidiu,
por unanimidade, pelo envio de petio visando conquistar a graa do beneplcito
imperial:

[A] Administrao da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da

Corte vem hoje em nome da mesma depositar nas mos de V. Ex. os seus estatutos,
a fim de que V. Ex. os fazendo chegar aos calos degraus de V. M. I. possamos
merecer do seu magnnimo Corao como Pai dos artistas desvalidos a sua
aprovao, e esta sociedade no tendo por si seno a boa vontade dos seus scios,
[...] espera encontrar na pessoa de V. Ex. o amparo a seus scios no leito [d]a dor,
[d]a viuvez e [d]a orfandade.
Rio de Janeiro, 13 de dezembro de 1860.71

Em meados dos anos 1860, a sociedade havia acumulado receitas oriundas das
contribuies de seus associados e de outras fontes, e os gastos dispensados em seus
primeiros tempos de atuao. Os dados indicados nas tabelas abaixo permitem observar os
itens e seus respectivos valores.

Tabela VI
Balano demonstrativo das receitas (01/03/1863 a 29/02/1864)

Itens Valores
16 aplices da dvida pblica 16:000$000
Dinheiro da Casa Gomes & Filho
Dinheiro em poder do tesoureiro 362$561
Dinheiro de joias, diplomas e mensalidades 4:171$000
Benefcio dado no circo da guarda velha 1:062$920
Juros da mesma quantia 15$000
Produto lquido do benefcio dado no Teatro Ginsio 62$540
Juros de 16 aplices no 1 semestre e de 17 aplices no 2 semestre 990$000
Dinheiro descontado nas penses das vivas 98$000
Juros de dinheiro depositado na Casa Bancria Gomes & Filho 53$560

Fonte: Balano demonstrativo da receita e despesa da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha
da Corte. Biblioteca Nacional, Coleo Rio de Janeiro, II-35,5,14.

71
Pedido de consulta aos estatutos, 13 de dezembro de 1860. Caixa 526, Pacotilha 2, Envelope 1, Documento
20, CE, AN. Grifo meu.
 244

Tabela VII
Balano demonstrativo das despesas (01/03/1863 a 29/02/1864)

Itens Valores
Aluguis/Casa/Sesses de trabalho 210$000
Anncios no Jornal Mercantil 50$980
76 Beneficncias de scios enfermos 3:883$779
13 Pensionistas 1:671$600
Funeral de 5 scios 245$000
Impresso de mil relatrios e mil recibos 62$000
Compra de uma aplice da dvida pblica 891$900
Outras resmas de papel com o ttulo da Sociedade 20$000
Gratificao ao porteiro do Teatro Lrico por ocasio da Assembleia Geral 5$000
10% cobrados da Sociedade 124$500
Expediente da Sociedade 10$920

Fonte: idem.

Em suma, os dados permitem destacar que tanto a SBAAM quanto a SBACN

possuam despesas que iam alm do pagamento dos socorros oferecidos em seus estatutos. O
movimento das finanas das duas entidades explicita um capital oriundo de vrias fontes de
arrecadeo empregado no custeio de atividades diversas. Por outro lado, possvel
conjeturar que ambas as sociedades obtiveram saldos positivos por terem mobilizado diversos
recursos e estratgias para angariar fundos e custear os servios que pretendiam oferecer.
Embora a compra de aplices da dvida pblica e os juros dessa aplicao tenham resultado
em ganhos maiores no se pode negligenciar a importncia e o peso das contribuies dos
associados na compra de diplomas e no pagamento de mensalidades, remisses anuais e jias
de entrada.

***

Ao voltar-se para as prticas de ajuda mtua, este captulo buscou contribuir com
os estudos sobre mutualismo e a experincia de organizao das classes subalternas. Das
fronteiras de investigao abertas pela produo recente h uma problemtica frequentemente
mencionada, mas relativamente pouco investigada. Trata-se de saber o peso das mutuais entre
trabalhadores ligados a ramos produtivos especficos. Tal esforo demandaria, entre outras
coisas, aprofundar a investigao em torno dos nexos entre os modos de organizao do
trabalho em determinado setor e as estratgias coletivas mobilizadas por seus trabalhadores
em busca de proteo social. Se hoje podemos levantar questes relacionadas abrangncia
 245

social e geogrfica do mutualismo entre trabalhadores em diferentes momentos dos sculos

XIX e XX (resultado dos avanos obtidos por estudos fartamente documentados e
preocupados em aprofundar o dilogo com a crtica historiogrfica), talvez tambm seja
possvel mobilizar esse acmulo de conhecimento para investir na frente de anlise ora
enunciada. A ateno questo e ao deslocamento do enfoque que naturalmente suscita abre
possibilidades para fazer avanar a discusso em torno de questes cruciais para o campo da
histria do trabalho, a saber, as clivagens de raa, classe, tnicas e de gnero e os modos como
foram operadas pelas classes subalternas e confrontadas com mecanismos ideolgicos e
culturais de dominao social.
Voltando ao mote do argumento a fim de amarrar o encerramento deste captulo,
observamos que as entidades analisadas constituam parte do movimento associativo
emergente na cidade do Rio de Janeiro durante o Imprio e as duas dcadas iniciais da
Primeira Repblica. Em particular, a ateno proposta de montepio e atuao da
Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha e da Sociedade Beneficente dos
Artistas da Construo Naval (algumas das vrias entidades ligadas ao setor da construo
naval, particularmente ao arsenal) permitiu entrever no s a linguagem constitutiva de seus
modos de organizao, como evidncias de um processo histrico mais amplo: a fora da
tradio associativa de setores das classes trabalhadoras e sua capacidade de associar-se em
torno de projetos e interesses comuns, muito alm do que comumente supunha certa tradio
historiogrfica.
 246

Consideraes finais

Ao colocar o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro no centro da discusso, procurei combinar

pesquisa emprica e reflexo terico-metodolgica na tentativa de compreender as
particularidades da formao do principal estabelecimento de reparo, fabrico e manuteno de
embarcaes da Armada Nacional na segunda metade do sculo XIX. Nesse sentido, em cada
captulo o arsenal situado nos quadros da sociedade escravista brasileira, sem perder de vista
as mudanas ocorridas no mbito da produo naval, bem como as caractersticas do trabalho
e da experincia operria em estaleiros de construo naval.
A partir dessa preocupao mais geral, busquei aproximar poltica, trabalho e
formas de solidariedade operria, compreendendo-os como eixos que conformam a premissa
bsica deste estudo, por meio da qual se procura estabelecer e alinhavar um conjunto de
problemticas que, ao elucidarem elementos da dinmica mais ampla dos mundos do trabalho
no contexto do escravismo, trazem alguma contribuio ao campo da histria do trabalho no
Brasil.
Juntando os fios dos argumentos, observamos, em primeiro lugar, que os arsenais,
em especial o da Corte, ganharam certa relevncia nos quadros da poltica naval brasileira. A
partir da metade do sculo XIX, no momento de afirmao do Estado nacional, os arsenais
eram vistos pelos agentes da administrao naval como espaos fundamentais para suprir as
demandas da esquadra e, por conseguinte, para fortalecer o poder martimo brasileiro. As
tentativas de organizar a dinmica laboral e administrativa dos arsenais resultaram na
formulao de uma poltica de trabalho que, sob as bases de trs regulamentos decretados em
 247

1860, 1874 e 1890, ordenou a disposio dos arranjos de trabalho em torno daquilo que
caracterizava a atividade produtiva de estaleiros militares: o navio de guerra. Na prtica, essa
poltica de trabalho evidenciou outras facetas, afinal, ela tambm visava garantir a ordem das
relaes sociais nas oficinas por meio do controle da fora de trabalho.
Ao deslocar o enfoque analtico, isto , ao tentar descobrir quem eram os
trabalhadores do arsenal do Rio, constatamos que a mo de obra utilizada em suas atividades
era bastante diversificada, haja vista as clivagens scio-profissionais e de liberdade jurdica
que a caracterizavam. Na metade do sculo XIX, por exemplo, havia escravos da nao,
africanos livres, cativos e operrios livres, nacionais e estrangeiros em vrias oficinas
mecnicas e artesanais e em outros locais de trabalho ligados ao complexo naval, tanto em sua
poro continental, como na ilha das Cobras. Alm disso, a fora de trabalho do arsenal da
capital era numericamente expressiva e sua organizao nos arranjos produtivos seguia uma
hierarquia bastante verticalizada, que definia no apenas o grau de especializao do trabalho
em cada oficina, como tambm os ganhos salariais.
A problemtica da mo de obra extrapolava as tentativas que sobre ela se voltaram
no sentido de orden-la segundo critrios scio-profissionais, e mesmo os mecanismos
disciplinares que orientavam inspetores, diretores e guardas a controlar o comportamento
operrio nas oficinas. Em outras palavras, nos meandros da poltica naval, o aprimoramento
do trabalho e da configurao do espao social da produo tambm envolvia o esforo em
aproximar o ensino profissional e de primeiras letras da realidade dos arsenais. A Companhia
de Aprendizes Artfices do arsenal da Corte, como suas congneres instaladas nos arsenais
das provncias, era parte de uma poltica estatal centrada no aperfeioamento da mo de obra.
Tal estratgia era tanto uma forma de responder s transformaes relacionadas feitura do
produto-navio e especializao do trabalho no setor, como uma tentativa de transformar
menores pobres em operrios manuais especializados e garanti-los como fora de trabalho
permanente para os arsenais. A maioria da populao pobre da Corte enxergava na companhia
do arsenal uma possibilidade para garantir a ascenso social de seus filhos, sobrinhos, netos e
afilhados por meio do aprendizado de um ofcio.
Por outro lado, as tentativas de aperfeioar o trabalho por meio da instruo e
organizar o espao de trabalho atravs do controle da fora de trabalho, conviviam com uma
srie de inseguranas que os trabalhadores enfrentavam no trabalho das oficinas e na vida
diria. Em particular, acidentes no local de trabalho, doenas e idade avanada eram algumas
das circunstncias que acometiam os operrios do arsenal. Para tanto, vrias categorias
reclamaram licenas, gratificao extra, vencimentos e penses como estratgia para minorar
 248

os efeitos dessas eventualidades, tensionando os mecanismos de proteo social que

constituam parte da poltica de trabalho materializada nos regulamentos dos arsenais navais.
Conscientes dos direitos que lhes foram disponibilizados, os trabalhadores das oficinas no
hesitaram em reivindicar as formas de amparo que consideravam justas, a despeito da letra
dos regulamentos.
Mas a luta por mecanismos de proteo social no se restringia s demandas
reclamadas ao Conselho Naval por meio da escrita de peties. O operariado do arsenal
lanou mo de outras estratgias de sobrevivncia, utilizando-se da ligao que tinham com o
estabelecimento naval para construir a legitimidade poltica de suas entidades. O significativo
nmero de mutuais organizadas por trabalhadores do arsenal e da construo naval, em
comparao com outros setores, e a longevidade de parte dessas instituies evidenciam o
fortalecimento dos elos de solidariedade horizontal entre esses sujeitos nas dcadas que se
seguiram ao desmonte do regime monrquico escravista e instaurao da ordem republicana.
Ao compreender a formao do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na segunda
metade do sculo XIX, procurei destacar que esse processo foi bastante dinmico, que
envolveu uma srie de experincias de trabalho e de agentes sociais dentro de um espao
ligado a um ramo produtivo especfico, sob a administrao do poder estatal, que, ao fim e ao
cabo, evidencia a complexidade dos mundos do trabalho no contexto da sociedade escravista
brasileira e suscita algumas questes para o campo da histria do trabalho.
 249

Fontes e bibliografia

Fontes manuscritas
1. Arquivo Nacional (RJ)
1.1. Srie Marinha (Fundo) / Sub-Srie Ministro-Secretaria de Estado (Cdigo XM)

Arsenais / Corte (1850)

Mao XM 728

- Plano para a criao de uma Escola de Architectura e Engenharia Naval no Arsenal de

Marinha da Crte, 1854.

- Relao de Africanos livres, Escravos e Escravas da Nao existentes no Arsenal de

Marinha da Corte no ano civil de 1854, com declarao dos lugares em que se
empregam e alteraes que tiveram.

Mao XM 807

- Regimento do Montepio dos Operrios do Arsenal de Marinha da Corte.

Arsenais / Corte (1860)

Mao XM 366

- Parte do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de

Marinha da Crte em 3 de Abril de 1865, 1 de Maio de 1865 e 1 de Junho de 1865.

- Parte do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artifices do Arsenal de

Marinha da Crte, 1 de Abril de 1865.
 250

- Petio a rogo de Severo Joo de Santa Barbara por Luiz Paulino de Gouva ao
Diretor de Construes Navais Napoleo Joo Baptista Level em 12 de maio de 1865.

- Petio de Eustaquio Manoel Jos Porto ao Diretor de Construes Navais Napoleo

Joo Baptista Level em 12 de maio de 1865.

- Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo

Candido Brasil em 01 de maio de 1882.

Mao XM 378

- Relatrio da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, 26 de janeiro de 1866.

- Relatorio encaminhado pela Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte

em 26 de janeiro de 1866 ao Ilm Exm Sr. Conselheiro Francisco de Paula da Silveira
Lobo, Ministro e Secretario de Estado dos Negocios da Marinha e Presidente do
Conselho Naval.

- Relao dos Escravos da Nao que se acham empregados nestes diferentes servios
no ms de abril do corrente.

- Ofcio do inspetor ao Conselheiro Francisco de Paula da Silveira Lobo, Ministro e

Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 31 de maro de 1866.

Mao XM 644

- Relao nominal dos Escravos da Nao ao servio da barcaa Viamo, e mais

lugares, no ms de dezembro de 1867.

Arsenais / Corte (1870-1880)

Mao XM 308

- (Cpia) Termo do contrato effectuado com Carlos Francisco da Silveira Moreaux,

lavrado a fl. 62 do Livro 1 de termos.

- Petio de Antonio de Teixeira de Carvalho ao Diretor de Mquinas em 01 de abril de

1876.

- Atestado mdico emitido por Jos Henrique de Medeiros sobre Antonio de Teixeira
Carvalho.

- Ofcio do Inspetor ao Conselheiro, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da

Marinha em 30 de maro de 1876.

- Conselho Naval. Consulta n 3093 em 07 de julho de 1876.

- Petio de Antonio Teixeira de Carvalho ao Conselheiro e Ministro da Marinha em 07

de julho de 1876.
 251

- Ofcio do Inspetor do 2 Distrito da Freguesia de Santana.

Mao XM 387

- Petio escrita a rogo de Joaquim Jos Frana por Jos da Silva Leite ao Diretor de
Mquinas em 05 de agosto de 1882.

- Conselho Naval. Consulta n 4636 em 12 de setembro de 1882.

- Petio escrita a rogo de Joaquim Jos Frana por Antonio de S Freire em 25 de

setembro de 1882.

- Conselho Naval. Consulta n 4731 em 19 de dezembro de 1882.

- Ofcio do Inspetor Jos Antonio de Siqueira ao Conselheiro Joaquim Delfino Ribeiro

da Luz, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 29 de maro de
1873.

- Ofcio do Inspetor Jos Antonio de Siqueira ao Conselheiro Joaquim Delfino Ribeiro

da Luz, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 29 de maro de
1873.

- Relao dos operrios e mais aprendizes mortos e feridos por ocasio do desastre
ocorrido no dia 27 do corrente ms, pela volta do meio dia.

- Conselho Naval. Consulta em 03 de agosto de 1877.

- Petio de Pedro Jos da Costa ao Diretor de Construes Navais Joo Candido Brasil
em 15 de junho de 1877.

- Conselho Naval. Consulta em 03 de agosto de 1877.

- Petio de Antonio Martins Azara ao Diretor de Construes Navais Joo Candido

Brasil em 15 de novembro de 1882.

- Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo

Candido Brasil em 18 de outubro de 1882.

- Petio de Delfim Jos de Oliveira Coutinho ao Diretor de Construes Navais Joo

Candido Brasil em 01 de maio de 1882.

- Inspeo de sade feita no operrio das oficinas do Arsenal de Marinha Corte em 25

de maio de 1882.

- Conselho Naval. Consulta n 4568 em 23 de junho de 1882.

- Ofcio do Inspetor Victorio Jos Barboza Lomba ao Conselheiro Bento Francisco de

Paula Souza, Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 04 de maio
de 1882.
 252

- Relao dos operrios e mais aprendizes mortos e feridos por ocasio do desastre
ocorrido no dia 27 do corrente ms, pela volta do meio dia, anexa ao Oficio da
Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte em 29 de maro de 1873.

Mao XM 608

- Inspeo de Sade feita por Ordem Superior no dia 1 de maro de 1883 operrio
abaixo declarado Manoel Jos Bottas.

- Conselho Naval. Consulta n 4356 em 04 de maio de 1883.

- Petio de Manoel Jos Bottas ao Conselheiro, Ministro e Secretrio de Estado dos

Negcios da Marinha em 09 de agosto de 1883.

Mao XM 698

- Mapa demonstrativo do pessoal artstico e de outras dependncias empregado no

servio geral do arsenal de marinha da crte, durante o mez de julho do corrente ano,
bem como da importancia total das respectivas ferias e das obras novas e concertos
importantes, executados, comeados ou concludos no decurso do mesmo mez e ano, 31
de maro de 1880.

Mao XM 737

- Mapa demonstrativo do pessoal artstico de 1879.

Mao XM 738

- Petio de Ricarda Maria da Costa ao Inspetor do Arsenal de Marinha da Corte em 27

de fevereiro de 1866.

- Ofcio do Chefe de Diviso e Inspetor Jesuino Lamego Costa ao Ministro e Secretario

dEstado dos Negocios da Marinha Francisco de Paula da Silveira Lobo em 28 de
fevereiro de 1866.

Mao XM 775 / Mao XM 820 / Mao XM 836 / XM 616

- Mapas demonstrativos de pessoal artstico vrios anos

Mao XM 883

- Mapa demonstrativo do pessoal artstico e de outras dependncias empregado no

servio geral do arsenal de marinha da crte, durante o mez de julho do corrente ano,
bem como da importancia total das respectivas ferias e das obras novas e concertos
importantes, executados, comeados ou concludos no decurso do mesmo ano, 31 de
julho de 1875.

- Ofcio da Secretaria da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte, 12 de agosto de

1875.
 253

Mao XM 914

- Mappa do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de

Marinha da Corte com as alteraes havidas desde 1 de Abril de 1877 at 15 de Janeiro
de 1878.

- Comando da 1 Companhia de Aprendizes Artfices em 15 de Janeiro de 1878.

Mao XM 1029

- Sinopse de encomendas feitas pelo governo imperial ao estaleiro John Maylor & CIA
em 31/12/1868.

Arsenais/Generalidades (Sem especificao de data)

Mao XM 451

- Relatorio da Inspeo do Arsenal de Marinha de Pernambuco de 10 de Janeiro de

1873.

Mao XM 785

- Parte do Estado Actual da Segunda Companhia de Aprendizes Artifices dos Arsenaes

de Marinha, 1 de Janeiro de 1872.

- Relatorio da 1 Companhia de Aprendizes Artfices, Rio de Janeiro 11 de Janeiro de

1872.

- Relao das obras apresentadas pelos Artfices adidos aprendizes na exposio de 08

de setembro de 1871.

- Mappa do estado actual da 1 Companhia de Aprendizes Artfices do Arsenal de

Marinha da Corte com as alteraes ocorridas durante o anno de 1871.

- Relatorio da Inspeo do Arsenal de Marinha da Corte pertencente ao anno de 1871.

- Relao dos alunnos da aula de 1 lettras dos aprendizes internos do Arsenal de
Marinha. Rio de Janeiro, 14 de dezembro de 1871.
- Mappa demonstrativo do aproveitamento que tivero na aula de 1 lettras durante o
corrente anno os aprendizes artfices da 2 Companhia deste Arsenal. 31 de dezembro
de 1871.

- Mappa demonstrativo do aproveitamento que tivero durante o anno corrente os

aprendizes externos da Eschola de 1 lettras deste Arsenal.
 254

1.2. Sub-Srie Inspeo do Arsenal da Corte (Cdigo VM)

Mao VM 256

- Relao dos Aprendizes operarios do Arsenal de Marinha da Crte que se acho na

Fragata Principe Imperial para serem escolhidos na organisao na Companhia de
menores do mesmo Arsenal.

Mao VM 175 (1875-1878): Requerimentos

- Petio de Manoel Oliveira Costa ao Chefe de Esquadra e Inspetor do Arsenal de

Marinha da Corte em 26 de janeiro de 1876.

- Petio do bacharel Jos Maria da Silva Velho em 10 de setembro de 1877.

- Petio a rogo de Virgnia de Macedo por Luis Carlos Ferreira ao Chefe de Diviso e
Inspetor do Arsenal de Marinha da Corte em 15 de maro de 1877.

- Petio de Maria Carolina Pereira Bastos ao Chefe de Diviso e Inspetor do Arsenal

de Marinha da Corte em 11 de abril de 1877.

- Petio a rogo de Maria Gertrudes de Sampaio por Adelia Carolina Ferreira Rocha ao
Chefe de Diviso e Inspetor do Arsenal de Marinha em [ilegvel] de novembro de 1877.

1.3. Sub-Srie Contadoria, Assentamentos, Oficiais (Cdigo IM)

Mao IM 2075

- Livro de Ponto dos Carapinas do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (1878 a 1879),
Volume VIII.

Mao IM 2079

- Livro de Ponto dos Operrios que trabalharam na oficina de calafates durante o ms de

Janeiro de 1879.

- Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na officina de Calafates durante o ms

de maio de 1880.

Mao IM 727

- Livro 4 dos Operrios do Arsenal de Marinha e outros.

Mao IM 2070

- Livro de Ponto Carapinas do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, 1879 a 1880.

 255

Mao IM 2084

- Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na oficina de Espingardeiros e

Coronheiros, 1889-1890.

Mao IM 1387

- Livro de Ponto dos operrios que trabalharam nas oficinas do Arsenal de Marinha de
Pernambuco, 1894-1897 [Volume encadernado com 399 folhas contendo informaes
sobre o ponto de operrios em vrias oficinas].

Mao XM 229

- Petio de Luiz Carlos Ribeiro ao Diretor de Construes Navais Joo Napoleo

Baptista Level em 29 de dezembro de 1868.

- Ofcio do Inspetor Jesuino Lamego Costa ao Conselheiro Baro de Cotegipe, Ministro

e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha em 21 de janeiro de 1869.

Mao IM 1387 (1894-1897)

- Livro de Ponto dos operrios que trabalharam na oficina de fundio durante o ms de

abril de 1894.

2. Fundo Conselho de Estado

Seo dos Negcios do Imprio GIFI-1R-SDE / Seo de Guarda CODES

Caixa 554, Pacotilha 1, Envelope 3, Documento 11

- Estatuto da Sociedade Auxiliadora dos Artistas Alfaiates de 26 de junho de 1876.

Caixa 552, Pacotilha 2, Envelope 1, Documento 12.

Caixa 553, Pacotilha 1, Envelope 2, Documento 11.

Caixa 531, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23.

Caixa 611, Pacote 1, Envelope 3, Documento 22.

- Ata da Sesso da Assembleia Geral Extraordinaria da Sociedade de Beneficncia dos

Artistas da Construo Naval em 13 de outubro de 1879.

Caixa 526, Pacote 2, Envelope 1, Documento 20.

- Copia dos Estatutos da Sociedade Beneficente dos Artistas do Arsenal de Marinha da

Corte.
 256

- Ofcio do Ministrio da Marinha anexo aos estatutos de 1860.

- Pedido de consulta aos estatutos, 13 de dezembro de 1860.

Caixa 551, Pacotilha 2, Envelope 2, Documento 23.

- Atas das Assembleias Gerais realizadas entre 1870 e 1872.

- Resumo geral dos balancetes de receita e despesa contradas entre maio de 1866 e
janeiro de 1873.

- Relao das receitas da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval

(Ano social: Maio/1871 a Abril/1872).

- Relao das despesas da Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval

(Ano social: Maio/1871 a Abril/1872)

Caixa 554, Pacotilha 1, Envelope 1, Documento 23.

- Parecer da Seo Imprio do Conselho de Estado sobre a reforma do estatuto da

Sociedade de Beneficncia dos Artistas da Construo Naval, 11 de julho de 1873.

3. Diretoria de Patrimnio Histrico e Documentao da Marinha

(DPHDM)
Arquivo da Marinha (AM)
Diviso de Documentos Escritos (DDE)

Livro n. 9432: Ofcios da Diretoria de Construes Navais.

Livro n. 9445: Ofcios da Diretoria de Construes Navais.

Livro n 9438: Ofcios da Diretoria de Construes Navais.

Livro n. 9431: Ofcios da Diretoria de Construes Navais.

4. Biblioteca Nacional (RJ)

Diviso de Manuscritos / Coleo Rio de Janeiro

II 35, 5,14

- Balano demonstrativo da receita e despesa da Sociedade Beneficente dos Artistas do

Arsenal de Marinha.
 257

5. Cambridge University Library

Department of Manuscripts and University Archives
Vickers Ltd: Records (GBR/001/MS Vickers Doc 811)

PERRET, J. R. Some Notes on Warships designed and built by Sir W G Armstrong,

Whitworth & Co Ltd, 1867-1914 Read at the Summer Meeting of the Institution of
Naval Architects, The North East Coast Institution of Engineers and Shipbuilders, and
the Institution of Engineers and Shipbuilders of Scotland, Newcastle-upon-Tyne:
Richard Mayne, printer, 1914, pp. 24-25.

Fontes impressas

1. Documentos oficiais

1.1. Relatrios do Ministrio da Marinha

Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha, apresentado Assembla Geral

Legislativa, na 2 Sesso da 5 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario
dEstado Joaquim Jos Rodrigues Torres. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1843
(1842).

Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha, apresentado Assembla Geral

Legislativa, na 1 Sesso da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario
dEstado Antonio Francisco de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1845 (1844-2).

Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha da Marinha apresentado Assembla

Geral Legislativa na 3 Sesso da 6 Legislatura, pelo respectivo Ministro e Secretario
dEstado Antonio Francisco de Paula e Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque, Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1846 (1845-2).

Relatorio da Repartio dos Negocios da Marinha apresentado Assembla Geral

Legislativa na 1 Sesso da 8 Legislatura pelo respectivo Ministro e Secretario
dEstado Manuel Vieira Tosta, Rio de Janeiro: Typ. Americana de I. P. da Costa, 1849
(1848).

Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 3 Sesso da 8 Legislatura pelo

Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Manoel Vieira Tosta, Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1851 (1850-2).

Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na Primeira Sesso da Nova

Legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negocios da Marinha Zacarias de
Goes e Vasconcellos. Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1852 (1851).
 258

Relatorio Apresentado Assembla Geral Legislativa na Segunda Sesso da Decima

Legislatura pelo Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Jos Antonio
Saraiva, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1858 (1857).

Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na 4 Sesso da 10 Legislatura, pelo

Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha Francisco Xavier Paes
Barreto, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1860 (1859).

Relatorio apresentado Assembla Geral Legislativa na Segunda Sesso da Decima

Primeira Legislatura pelo Ministro e Secretario dEstado dos Negocios da Marinha
Joaquim Jos Ignacio, Rio de Janeiro: Typographia Nacional, 1862, (1861).

Relatrio do anno de 1883 apresentado Assembla Geral Legislativa na 4 Sesso da 18

Legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negcios da Marinha Antonio de
Almeida Oliveira. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1884.

Relatorio do anno de 1884 apresentado Assembla Geral Legislativa na 1 Sesso da 19

Legislatura pelo Ministro e Secretario de Estado dos Negcios da Marinha Luiz Fillipe
de Souza Leo. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1885.

1.2. Consultas do Conselho de Estado, Seo Marinha e Guerra

Consultas do Conselho dEstado sobre os Negocios concernentes ao Ministerio da Marinha

Colligidas e Anotadas em virtude de Ordem do Governo por Antonio Carlos de Mello
Cesar Andrada, volume 1 Annos de 1842 a 1850. Rio de Janeiro: Typographia
Perseverana, 1868.

1.3. Consultas do Conselho Naval

Consultas do Conselho Naval, 1858 a 1859. Consultas do Conselho Naval, desde a sua
installao, resumidas as menos importantes e pela integra todas as outras. Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1861.

Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1861, resumidas as menos

importantes e pela integra todas as outras que teem tido soluo. Terceiro Volume. Rio
de Janeiro: Typographia Nacional, 1861.

Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1864, resumidas as menos

importantes e pela integra todas as outras que teem tido soluo. Sexto Volume. Rio de
Janeiro: Typographia Nacional, 1868.
 259

Consultas do Conselho Naval. Comprehendendo o anno de 1865, resumidas as menos

importantes e pela integra todas as outras que teem tido soluo. Stimo Volume. Rio
de Janeiro: Typographia Nacional, 1870.

1.4. Leis, decretos, avisos

Aviso de 16 de setembro de 1857 Manda organisar provisoriamente uma Companhia de

Aprendizes menores no Arsenal de Marinha da Corte.

Aviso de 25 de setembro de 1857 Manda observar as instrues provisrias, pelas quaes se

deve executar o Regulamento, a que se refere o Aviso de 16 do corrente, que organisa uma
Companhia de Aprendizes menores no Arsenal de Marinha da Corte.

Decreto n 54 de 26 de outubro de 1840 Determinando que as duas Companhias, que

restam para o completo do Corpo de Imperiaes Marinheiros, sejo compostas de Operarios
das Officinas do Arsenal da Marinha e consideradas nelle destacadas.

Decreto n 2.188 de 09 de junho de 1858 Crea huma Companhia de Aprendizes menores

em cada um dos Arsenaes de Marinha das Provincias da Bahia e Pernambuco.

Decreto n 2.208 de 28 de julho de 1858 Manda observar o regulamento, para a execuo

da lei n. 874, de 23 de agosto de 1856, que cra na capital do Imperio um Conselho Naval.

Decreto n 2.583 de 30 de abril de 1860 Reorganiza os Arsenaes de Marinha no Imperio.

Decreto n 2.615 de 21 de julho de 1860 Manda observar novo Regulamento para as

Companhias de Aprendizes Artifices dos Arsenaes de Marinha da Corte e Provincias da Bahia
e Pernambuco.

Decreto n 4.820 de 18 de novembro de 1871 Eleva em mais de cincoenta praas o numero

de Aprendizes Artifices da Companhia de menores do Arsenal da Crte.

Decreto 8.624 de 28 de julho de 1882 .

Lei n 874 de 23 de agosto de 1856 Cra na capital do Imperio um Conselho Naval

Lei n 1.997 de 19 de agosto de 1871 Fixa a Fora Naval para o anno financeiro de 1872-
1873.

Lei n 2.940 de 31 de outubro de 1879 Fixa e ora a Receita Geral do Imperio para os
exerccios 1879-1880 e 1880-1881, e d outras providencias.
 260

2. Almanaques

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1855. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1855.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1860. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1860.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1865. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1865.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1867.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1868.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1869.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1870.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1871.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1872.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1873.
 261

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1874.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1875. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1875.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1876.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1877. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1877.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1875. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1878.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1879.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provncia de So Paulo para o anno de 1880. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1880.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1881.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1882.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1883.

Almanak Administrativo, Mercantil e Industrial da Crte e Provncia do Rio de Janeiro,

inclusive a cidade de Santos da Provincia de So Paulo para o anno de 1870. Rio de
Janeiro: Eduardo e Henrique Laemmert, 1885.
 262

3. Jornais e Revistas

A Nao, Rio de Janeiro, 27 mar. 1873.

A Patria, Rio de Janeiro, 29 mar. 1873.
Correio Mercantil, Rio de Janeiro, 22 de set. de 1861.
Dirio do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 22 nov. 1861 / 22 de mai. de 1877 / 28 mar. 1873.
Gazeta de Noticias, Rio de Janeiro, 29 de outubro de 1875.
Jornal dos Artistas, Rio de Janeiro, 8 de dez. de 1862.
Journal des conomistes. Revue de la Science conomique et de la Statistiqu, Paris (edies:
Janeiro a Maro e Abril a Junho 1878).
O Brasil Maritimo, Rio de Janeiro, 1 de dez. de 1853.
O Mosquito, ano 5, n 186, 5 abr. 1873.
Revista Maritima Brasileira, Rio de Janeiro, 1 de mar. de 1851 / 1 de abril de 1851 / 15 de
abr. de 1851.

Revista de Engenharia, Rio de Janeiro, 14 de jan. de 1882, n 178 / 28 de jan. de 1888 / 14 mar.
1888, n 217/14 de set. de 1889.

The Mechanics Magazine, Londres, 11 de jul. de 1857 / 27 de mar. de 1858.

The Times, Londres, 16 de ago. de 1866 / 18 de mai. de 1867 / 26 de dez. de 1889.
Revue Maritime et Colonial, Paris, dez. de 1861.

4. Dicionrios, levantamentos estatsticos, manuais e guias de fontes

ATTLWOOD, Edward. The Cambridge Manuals of Science and Literature The Modern
Warship. London: Cambridge University Press, 1913.

ANGRA, Baro de. Diccionario Maritimo Brazileiro, organisado por Comisso nomeada
pelo Governo Imperial, sendo ministro da Marinha o conselheiro Affonso Celso de
Assis Figueiredo, Rio de Janeiro: Typographia e Lithographia do Imperial Instituto
Artistico, 1877.

BARBOSA, Luiz. Servios de Assistncia no Rio de Janeiro, Rio de Janeiro: Typ. Ao

Cruzeiro, 1908.

BERGER, Paulo. Bibliografia do Rio de Janeiro de viajantes e autores estrangeiros,

1531 a 1900. Rio de Janeiro: Livraria So Jos, 1964.

BLAKE, Augusto Victorino Alves Sacramento. Diccionario Bibliographico Brazileiro. Rio

de Janeiro: Typographia Nacional, 1883-1902, 7 volumes.
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pelo padre D. Rafael Bluteau, reformado, e accrescentado por Antonio de Moraes Silva
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CARREIRA, Liberato de Castro. Historia Financeira e Oramentaria do Imperio do Brazil

desde a sua fundao, precedida de alguns apontamentos acerca de sua Independencia.
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Anexo

Glossrio

Este glossrio traz evidncias da histria do arsenal de Marinha Oitocentista, comumente

localizadas nas fontes primrias e bibliogrficas pesquisadas, mas pouco inteligveis
primeira vista para leitores no familiarizados com o assunto. O objetivo esclarecer alguns
termos constitutivos da lgica prpria de organizao do complexo do arsenal enquanto
espao de trabalho ligado indstria de construo naval. A seguir, seguem descries
sumarizadas a respeito de: 1) tipos de embarcaes da esquadra naval brasileira; 2) profisses
mecnicas e artesanais nucleadas nas oficinas que compunham a estrutura produtiva do
arsenal; 3) matrias-primas utilizadas no fabrico, reparo e manuteno de navios; 4) outros
assuntos. Busquei indicar ao lado dos termos em portugus os equivalentes em ingls e
francs, somente nos casos em que foi possvel precisar a traduo para ambos os idiomas. A
grafia nas trs lnguas foi atualizada. Para elaborar a redao dos itens listados tomei como
base emprica os verbetes do Diccionario Maritimo Brazileiro (1877), do Dicionrio Tcnico
de Marinha (1947) e do Dicionrio da Linguagem de Marinha Antiga e Actual (1974). Como
bibliografia utilizei The Cambridge Manuals of Science and Literature The Modern
Warship e Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. A referncia completa das
obras est indicada na relao de fontes e bibliografia.
 283

Embarcaes

Bombardeiro Bomb vessel Bombarde

Navios com morteiras (boca de canhes de fogo curto) utilizados para lanar
bombas, possuindo um mastro central maior e dois mastros: um localizado na
proa e outro localizado na r.

Brigue Brig Brick

Barco de dois mastros, movido a vela, com fino casco de madeira e velas
arredondadas.

Canhoneira Gunboat Cononnire

Embarcao de pequeno calado (distncia entre a superfcie da gua e a parte
mais baixa do navio), armado, empregado em operaes feitas em guas
fluviais.

Corveta Corvette Corvette

Embarcao de guerra de uma bateria (bocas de fogo) com trs mastros.

Cruzador Cruiser Croiseur

Navio de casco metlico, de considervel tonelagem e de artilharia de baixo e
mdio calibre.

Cter Cutter Cutter

Barco caracterizado pelo emprego de um nico mastro com vela triangular.

Encouraado Armourclad Cuirass

Navio de guerra armado, com casco revestido por grossas chapas metlicas.

Escaler Jolly boat Canot de provision

Pequena embarcao movida vela ou a remos, empregados em servios
ordinrios de bordo.

Escuna Schooner Goele

Embarcao de pequeno porte com duas ou mais velas latinas.

Fragata Frigate Frgate

Navio de trs mastros com duas baterias (bocas de fogo).

Galeota Galiot Galiot

Barco de baixo calado e fundo chato, utilizado no comrcio de cabotagem.
 284

Monitor Monitor
Navio de guerra, com casco revestido por chapas de ferro de propulso a vapor.

Patacho
Navio a vela de dois mastros, um fixado na r (parte traseira) e outro na proa.

Rebocador Tugboat Remorqueur

Embarcao de baixa tonelagem, movida a vapor, destinada auxiliar navios em
manobras de atracao/desatacrao em portos e estaleiros.

Profisses

Mestrana
Cada diretoria (construo naval, mquinas, artilharia e obras civis e militares)
reunia um conjunto de oficinas e estas contavam com mestre, contramestre e
mandadores. Juntos esses artfices compunham a mestrana.

Mandador
Operrio encarregado de fiscalizar e conduzir tarefas desempenhadas por
turmas de trabalhadores nas oficinas. Seus servios eram supervisionados por
mestres ou contramestres. O mandador poderia substitu-los quando necessrio.

Mestre Foreman chef datelier

Artfice especializado em determinado ofcio encarregado de coordenar as
tarefas e a rotina de trabalho nas oficinas dos arsenais.

Contramestre Contrematre
Diretamente subordinado ao mestre da oficina, o contramestre poderia
substitu-lo quando necessrio e ajud-lo na conduo dos trabalhos da oficina
sob superviso do mestre.

Caldeireiro de cobre Coppersmith Chaudronnerie du cuivre e Caldeireiro de

bronze
Profisso que se ocupa da feitura de chapas metlicas e do encanamento de
mquinas.

Caldeireiro de ferro Boilermaker Chaudronnerie

Ofcio dedicado construo de caldeiras para gerao de energia a vapor.
Tambm era empregado no fabrico de chapas de ferro para cascos.

Calafate Caulker Calfat

Na construo naval, atua na calafetagem de navios, preenchendo juntas,
costuras e fendas com estopa e outras fibras vegetais para impedir a passagem
de gua.
 285

Carpinteiros Shipwright Charpentier

Na arte da carpintaria naval, os chamados carpinteiros de machado, tambm
conhecidos como carpinteiros de ribeira, realizavam tarefas tanto a bordo,
quanto em terra. Neste caso, labutavam principalmente em oficinas, auxiliando
na escolha e no corte de tipos de madeira para a produo de pranchas para
cascos e mastros. Tambm auxiliava na elaborao dos riscos de embarcaes.
Carpinteiros de obra branca se dedicavam parte interna das embarcaes,
empenhando na construo de janelas, portas, assoalhos, etc.

Maquinista Enginner Mcanicien

A bordo ou em terra, o maquinista ocupava-se da direo dos servios de
mquinas a vapor das embarcaes que utilizavam esse mecanismo de
propulso, atuando na sua conservao e manejo.

Cravador
Ofcio que manipulava espcie de prego para encravar peas.

Modelador Patternmaker Modeleur

Especialidade dedicada elaborao de moldes de madeira a partir de desenhos
que lhes eram fornecidos. Detm saberes da arte da carpintaria, da fundio, da
tornearia e do limador.

Torneiro Tourneur
Ofcio dedicado a tornear peas metlicas.

Coronheiro
Ocupa-se com fabrico e conserto das coronhas de armas brancas.

Pirotecnia
Ofcio dedicado produo e manipulao de plvora.

Foguista Stoker Chauffeur

Dedica-se a alimentar com carvo a fornalha de caldeiras e mquinas a vapor.

Martinete
Trata-se de um tipo de martelo a vapor empregado em ferrarias, utilizado
especialmente na manufatura de ferro batido.

Tanoeiro
Profisso que atua a bordo das embarcaes no conserto de tonis e outros
tipos de vasilhames.

Rebarbador
 286

Ofcio cuja tarefa principal aparar arestas de peas metlicas feitas em

trabalhos de fundio, desfazendo rebarbas e sobras de peas fundidas.

Fundidor Foundryworker Fondeur

Operrio que atua na fundio e modelagem de peas e chapas metlicas.

Poleeiro Blockmaker Polierie

Operrio dedicado fabricao do poleame.

Correeiro
Profisso que produz artefatos de couro, como bainhas de espada e
cartucheiras.

Artilheiro Gunner Artilleur

Praa da Marinha especializado em servios de manejo de artilharia e
munies.

Matrias-primas

Alcatro

Tipo de resina extrada do pinheiro. Quando aquecida toma a forma lquida,

podendo ser empregada na calafetagem de mastros e cascos. Misturada com
pez, sebo e azeite, servia para pintar navios.

Breu

Extrado da madeira por meio do cozimento em vinagre, o breu era outro

insumo para untar cascos de navios. Tambm era utilizado para confeccionar
cabos de vela e mastro, a fim de proteg-los do calor, do mar e da chuva.

Estopa

Extrada do linho, a estopa (de algodo e de terra) era empregada no calafeto

de navios e nos trabalhos de bordo.

Linho

Nome dado ao conjunto de plantas da famlia das linceas. Suas fibras eram
utilizadas na fabricao de cabos e tecidos para vela.

Pez

Substncia extrada de rvores da famlia das pinceas, das quais fazem parte o
cedro e o pinheiro, o pez era utilizado em trabalhos de bordo. parte da
mistura de substncias que produzem o breu empregado na calafetagem.
 287

Sebo

Gordura extrada das vsceras de mamferos, o sebo era utilizado para lubrificar
o fundo dos navios, eixos de rodas, mquinas, entre outros.

Cnhamo

Planta txtil, da famlia das herbceas. Suas fibras eram empregadas na

confeco de tecidos grosseiros e cabos.

Outros assuntos

Arsenal de Marinha Navy Arsenal/Dockyard Arsenal de la Marine

Trata-se de espao produtivo administrado pelo Estado, cuja finalidade bsica

a de fabricar, reparar e manter navios, armamentos, aparelhos e maquinrio
necessrios s atividades da Marinha de Guerra. Rene numeroso contingente
operrio distribudo por diversas oficinas especializadas em ramos ligados
construo naval, alm de abrigar diques secos e flutuantes, cabreas, mrtonas
e depsitos para armazenamento de munies, instrumentos de trabalho e
matrias-primas.

Dique seco Dry dock e dique flutuante Floating dock

Espcie de bacia cavada em terra firme, em reas porturias ou beira de rios.

O dique seco serve de recinto para receber navios para construo, montagem
ou limpeza. Tambm utilizado, assim como o dique flutuante (um tipo de
caixo em forma de U), como recinto para alocar navios que necessitassem de
servios de reparo e limpeza.

Cabrea

Aparelho de ferro e/ou madeira, armado a bordo (flutuante) ou fixado em terra,

utilizado no reboque de embarcaes e objetos de grande porte.

Mrtona

Plano inclinado beira-mar para trazer para terra e pr a seco embarcaes que
necessitassem de limpeza ou de pequenos reparos.

Enxrcia

Conjunto de cabos que sustentam cabos utilizados a bordo dos navios.

Tambm designa o conjunto de aparelhos, mastros, vergas e cabos.

Poleame

Pea de madeira ou de ferro cuja finalidade dar passagem aos cabos.