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ndice
INTRODUCCIN
QU ES OBD? ....................................................................... 1
USTED PUEDE HACERLO! ........................................................... 2
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ............................................. 3
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
VEHCULOS CON COBERTURA ............................................ 5
CONTROLES Y INDICADORES .............................................. 6
FUNCIONES DE PANTALLA ................................................... 8
AJUSTES INICIALES ............................................................... 10
DIAGNSTICO A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ................. 11
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ..... 17
MONITORES OBD2 ................................................................. 20
PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR ......... 31
ANTES DE COMENZAR .......................................................... 35
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO .......................... 36
CMO UTILIZAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS ....... 37
EL MEN DE SISTEMA ........................................................... 44
CMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADOS....................... 45
CMO VER LOS DTC DE ABS ............................................... 56
CMO BORRAR LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO DE
PROBLEMAS (DTC) ................................................................ 58
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS ...................................... 60
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M ......................................... 65
CMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO .......................... 72
FUNCIONES ADICIONALES
CMO VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO .................. 74
MONITOR DE BATERIA/ALTERNADOR ................................ 77
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE ................ 81
LA COLECCIN DE HERRAMIENTA ..................................... 81
AJUSTES Y CALIBRACIONES ............................................... 84
LISTA DE PID OBD2 GENRICOS (GLOBALES) ......................... 89
APLICACINES DEL VEHCULO - ABS
APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO..... 95
GLOSARIO
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS ..................... 96
GARANTA Y SERVICIO
GARANTA LIMITADA POR UN AO ...................................... 101
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ........................................ 101
i 3040d
Introduccin
QU ES OBD?
QU ES OBD?
La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar en todos
los vehculos que cumplen con los requisitos OBD2. Todos los
vehculos de 1996 y posteriores (automviles, camionetas livianas y
vehculos utilitarios deportivos) que se venden en los Estados Unidos
cumplen los requisitos OBD2.
Una de las mejoras ms importantes en la
industria automotriz fue la adicin de sistemas de
diagnstico a bordo (OBD) en los vehculos, o en
trminos ms bsicos, la computadora que activa
la luz indicadora CHECK ENGINE para
inspeccionar el motor en el vehculo. La primera
generacin OBD1 se dise para monitorear
sistemas especficos de los fabricantes de
vehculos construidos entre 1981 y 1995. Despus surgi el desarrollo de
los sistemas OBD2, que se encuentran en todos los vehculos de 1996 y
posteriores que se venden en los EE.UU. Al igual que su predecesor, el
OBD2 se adopt como parte de la legislacin gubernamental para reducir
las emisiones de vehculos. Pero lo singular del sistema OBD2 es su
aplicacin universal para todos los automviles y camionetas de modelo
reciente, de fabricacin nacional e importados. Este complejo programa en
el sistema de computadora principal del vehculo est diseado para
detectar los fallos en una gama de sistemas y se puede acceder al mismo a
travs de un puerto universal OBD2, el cual se encuentra usualmente
debajo del tablero de instrumentos. En todos los sistemas OBD, al ocurrir
un problema, la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE
para advertir al conductor, y establece un Cdigo de Diagnstico de
Problema (DTC) para identificar dnde ocurri el problema. Se necesita una
herramienta especial de diagnstico, tal como la herramienta de diagnstico,
para recuperar estos cdigos, los cuales los consumidores y profesionales
utilizan como punto de partida para las reparaciones.
La herramienta de diagnstico ofrece la capacidad adicional para recuperar
datos mejorados de la mayora de vehculos Chrysler/Jeep, Ford/Mazda,
GM/Isuzu, Honda/Acura y Toyota/Lexus, al igual que cdigos DTC de
sistemas de freno antibloqueo (ABS) y informacin del vehculo. Los tipos
de datos con caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca
del vehculo.
Para obtener ms informacin sobre los Sistemas de

control de computadora de vehculos y OBD2,
consulte la seccin CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL
MOTOR en la pgina 16.
3040d 1
Usted puede hacerlo!
FCIL DE USAR - FCIL DE VISUALIZAR - FCIL DE DEFINIR
Fcil de usar. . .
Conecte la herramienta de diagnstico
al conector de prueba del vehculo.
Gire la llave de la ignicin a la posicin
"On". NO ponga en marcha el vehculo.
La herramienta de diagnstico se
conectar automticamente a la
computadora del vehculo.
De lectura fcil. . .
La herramienta de diagnstico recupera
los cdigos almacenados, los datos
Instantneous Freeze Frame y mues-
tra el estado del sistema.
Los cdigos, el estado del sistema y los
datos instantneos 'Freeze Frame'
aparecen en una ventana del lector de
cdigos. El estado del sistema se
muestra por medio de indicadores LED.
Fcil de definir. . .
Lea las definiciones de los cdigos en
la pantalla de la herramienta de
diagnstico.
Visualice los datos 'Freeze Frame'.
Visualice los datos en vivo.
Visualice DTCs para el sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
2 3040d
Precauciones de seguridad
LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que
utilizan los tcnicos de servicio expertos. Muchos de los procedimientos
de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden
resultar en lesiones personales, o en daos a su vehculo o equipo de
prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehculo y siga sus
precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de
prueba o de servicio. SIEMPRE observe las siguientes precauciones
generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monxido de carbono,
un gas txico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicacin por monxido de carbono, ponga en
funcionamiento el vehculo NICAMENTE en reas bien
ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire y
contra los lquidos calientes o custicos, siempre use
proteccin ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el
ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del
ventilador, etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones
graves, siempre est alerta contra las partes en movimiento.
Mantngase a una distancia segura de estas partes y de
cualesquier otros objetos potencialmente en movimiento.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras graves,
evite el contacto con las partes calientes del motor.
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas o
localizar fallos, cercirese que est enganchado el freno de
P RND L estacionamiento. Coloque la transmisin en Park (para las
transmisiones automticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de impulsin
con calzos adecuados.
La conexin y desconexin del equipo de prueba cuando la
ignicin est en la posicin ON puede daar el equipo de
prueba y los componentes electrnicos del vehculo.
Coloque la ignicin en la posicin OFF antes de conectar o
desconectar la herramienta de diagnstico en el Conector
de Enlace de Datos (DLC) del vehculo.
Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo al
realizar las mediciones elctricas del vehculo, siempre
utilice un multmetro digital con una impedancia mnima de
10 Mega Ohmios.
La batera del vehculo produce gas de hidrgeno altamente

inflamable. Para evitar explosiones, mantenga alejadas de
la batera las chispas, los artculos calientes y las llamas.
3040d 3
Precauciones de seguridad
No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La

ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador, poleas,
correas, etc. La joyera es altamente conductiva, y puede
causar quemaduras graves si permite el contacto entre una
fuente de alimentacin elctrica y una conexin a tierra.
4 3040d
Acerca de la Herramienta de Diagnstico
VEHCULOS CON COBERTURA

La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar en todos los
vehculos que cumplen con los requisitos OBD2. Todos los vehculos de
1996 y posteriores (automviles y camionetas livianas) que se venden en
los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD2. Lo anterior incluye todos
los vehculos de fabricacin nacional, asiticos y europeos.
Algunos de los vehculos fabricados en 1994 y 1995 cumplen con los
requisitos para OBD2. Para averiguar si un vehculo de 1994 o de 1995
cumple los requisitos OBD2, verifique lo siguiente:
1. La etiqueta de informacin de control de emisiones del vehculo
(VECI). Esta etiqueta est ubicada debajo del cap o cerca del radiador
en la mayora de los vehculos. Si el vehculo cumple con los requisitos
OBD2, la etiqueta indicar "OBD II Certified".
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BA OBD II

DISPLACEMENT 2.6L CERTIFIED
VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE
MANUFACTURER OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO
1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS. OBD II
REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION
TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE, CERTIFIED
ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL
EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY
CERTIFICATION TLEV
IN-USE TLEV INTERMEDIATE
SPARK PLUG
TYPE NGK BPRE-11 CATALYST
GAP: 1.1MM
2. Las normativas gubernamentales

estipulan que todos los vehculos que
1 2 3 4 5 6 7 8
cumplen los requisitos OBD2 deben
tener un conector "comn" de diecisis 9 10111213141516
patillas para enlace de datos (DLC).
Algunos de los vehculos de 1994 y 1995 tienen conectores de
16 patillas pero no cumplen con los requisitos OBD2.
nicamente aquellos vehculos con etiquetas de control de
emisiones del vehculo que indiquen "OBD II Certified"
cumplen con los requisitos OBD2.
Ubicacin del conector de conector de enlace de datos (DLC)
El conector DLC de 16 patillas se

encuentra usualmente debajo del
panel de instrumentos (tablero), a
menos de 12 pulgadas (300 mm)
del centro del panel, en el lado del
conductor en la mayora de los
vehculos. ste debe ser fcil- Cerca Detrs del
mente accesible y visible desde del centro
del panel
cenicero
Lado izquierdo
una posicin de rodillas afuera del del panel de instru-
mentos
vehculo con la puerta abierta. de instrumentos
3040d 5
CONTROLES Y INDICADORES
En algunos vehculos asiticos y europeos el conector DLC

est ubicado detrs del "cenicero" (es necesario retirar el
cenicero para acceder al conector) o en el extremo izquierdo
del tablero. Si no puede localizar el conector DLC, consulte el
manual de servicio del vehculo para obtener ms informacin
al respecto.
13
14
10 12
11
7
1 4
2 5
3 6
9 8
Figura 1. Controles y Indicadores

Consulte en la Figura 1 la ubicacin de los componentes 1 al 14, a
continuacin.
1. Botn BORRAR - Borra los Cdigos de Diagnstico de
Problemas (DTC) y datos de "Imagen fija" de la computadora de su
vehculo, y restablece el estado del Monitor.
6 3040d
2. Botn MEN DE SISTEMA - Al pulsarlo, muestra el Men de

pruebas del sistema.
3. Botn DTC/FF Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la
pantalla de LCD para ver los cdigos DTC y los datos instantneos
"Freeze Frame."
4. Botn ENLACE Cuando la herramienta de diagnstico est
conectado a un vehculo, enlaza la herramienta de diagnstico a la
PCM del vehculo para recuperar datos de diagnstico de la
memoria de la computadora.
5. Botn M - Al pulsarse estando enlazado con un vehculo, muestra
el Men principal.
6. Botn LD Cuando presiona mientras vinculado a un vehculo,
coloca la herramienta de diagnstico en modo Datos en vivo.
7. Botn ARRIBA Al estar en el modo MEN, avanza hacia
ARRIBA a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Al estar ENLAZADO a un vehculo, avanza hacia ARRIBA
a travs de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional.
8. Botn INTRO - Al estar en el modo Men, confirma la opcin o
valor seleccionado.
9. Botn ABAJO - Al estar en el modo MEN, avanza hacia abajo
a travs de las opciones de seleccin de men y de submen. Al
estar ENLAZADO a un vehculo, avanza hacia abajo a travs de la
pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional.
10. INDICADOR LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor
estn funcionando normalmente (todos los Monitores en el vehculo
estn activos y realizando sus pruebas de diagnstico, y no hay
DTC presentes).
11. INDICADOR LED AMARILLO - Indica la probable presencia de un
problema. Est presente un DTC "pendiente" o algunos de los
monitores de emisiones del vehculo no han realizado sus pruebas
de diagnstico.
12. INDICADOR LED ROJO - Indica que hay un problema en uno o
ms de los sistemas del vehculo. El indicador LED rojo tambin se
utiliza para indicar que hay DTC presentes. Los DTC aparecen en la
pantalla LCD de la herramienta de diagnstico. En este caso, la luz
indicadora multifunciones ("Check Engine") en el tablero de
instrumentos del vehculo permanecer encendida.
13. Pantalla LCD - Muestra los resultados de las pruebas, las
funciones de la herramienta de diagnstico y la informacin de
estado del monitor. Consulte los detalles en la seccin FUNCIONES
DE PANTALLA, a continuacin.
14. CABLE - Conecta la herramienta de diagnstico al conector de
enlace de datos del vehculo (DLC).
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FUNCIONES DE PANTALLA
2 1
3
4 11
5 12
6
7 13
8 9
10
14
Figura 2. Functions de Pantalla

Vase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
14 a continuacin.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el rea de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qu monitores son compatibles con el
vehculo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnstico (estado del monitor). Cuando el
icono de un monitor se ilumina continuamente verde, es una
indicacin de que el monitor relacionado ya ha completado sus
pruebas de diagnstico. Cuando un icono de monitor se ilumina
intermitentemente rojo, indica que el vehculo es compatible con el
monitor relacionado, pero el monitor an no ha ejecutado sus
pruebas de diagnstico.
3. Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico
recibe la alimentacin elctrica apropiada a travs del conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC). Un icono
visible indica que la herramienta de diagnstico est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
4. Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se
est comunicando (enlazado) con la computadora a bordo del
vehculo. Cuando est visible, la herramienta de diagnstico se est
comunicando con la computadora. Si no est visible el icono de
enlace, la herramienta de diagnstico no se est comunicando con
la computadora.
5. Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica
que la herramienta de diagnstico est enlazado con una
computadora personal. Hay disponible software opcional que
permite cargar en una computadora personal los datos recuperados.
8 3040d
Acerca del Lector de Cdigos
6. Icono de pila interna de la herramienta de diagnstico -

Cuando est visible, indica que las pilas de la herramienta de
diagnstico tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se
cambian las pilas cuando est encendido el smbolo de pila ,
todos los 3 LED se iluminarn como ltimo recurso de indicacin
para advertirle que es necesario cambiar las pilas. No se mostrarn
datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED.
7. rea de visualizacin del DTC - Muestra el nmero del cdigo de
diagnstico de fallas (DTC). A cada falla se le asigna un nmero de
cdigo que es especfico de esa falla. El nmero DTC est
codificado en color de la siguiente manera:
ROJO - Indica que el DTC mostrado actualmente es un de DTC
PERMANENTE.
AMARILLO - Indica que el DTC actualmente mostrado es un
DTC PENDIENTE.
VERDE - En los casos en el que no hay cdigos recuperados,
se muestra el mensaje "No hay DTCs actualmente
almacenados en la computadora del vehculo" en verde.
8. Secuencia de nmero de cdigo - La herramienta de diagnstico
asigna un nmero de secuencia a cada DTC que est presente en
la memoria de la computadora, comenzando con "1". Este nmero
indica que cdigo est en pantalla actualmente. El nmero de
cdigo "1" es siempre el cdigo de mxima prioridad, y el cdigo
para el cual se han guardado los datos instantneos "Freeze
Frame".
Si "1" es un cdigo "Pendiente", pueden existir o no datos
instantneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
9. Enumerador de cdigo - Indica el nmero total de cdigos
recuperados de la computadora del vehculo.
10. rea de visualizacin de datos de prueba - Muestra las
definiciones de cdigos DTC, datos instantneos 'Freeze Frame' y
otros mensajes de informacin de pruebas pertinentes.
11. Icono del sistema - Indica el sistema al que est asociado el
cdigo:
Icono MIL Icono ABS
12. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantneos
'Freeze Frame' del "Cdigo de prioridad" (Cdigo 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehculo.
13. Tipo del cdigo - Indica el tipo de cdigo se muestra; Genrico
almacenado, Genrico pendiente, Genrico permanente, etc.
14. Gravedad -Indica el nivel de gravedad para el cdigo de prioridad
(nmero de cdigo 1), segn lo siguiente:
1 - Se debe programar el mantenimiento y reparacin cuando sea
conveniente. Este DTC generalmente no representa una
amenaza inmediata a corto plazo para los componentes
esenciales del sistema.
3040d 9
Acerca del Lector de Cdigos
AJUSTES INICIALES
2 - Reparar inmediatamente en caso de presentarse problemas de

conduccin. Si no se repara lo antes posible, representa una
amenaza para los componentes esenciales del sistema.
3 - Detener y reparar el vehculo inmediatamente para prevenir
fallas interrelacionadas. Perjudicial y nocivo para los
componentes esenciales del sistema.
AJUSTES INICIALES
La primera vez que la unidad est conectada con un vehculo, aparece
en pantalla Seleccione Language. Usted debe seleccionar el idioma
deseado para la interfaz (ingls, francs o espaol) y la unidad de
medida (E.U.A o Metrico). Seleccione el idioma para la interfaz y la
unidad de medida segn se indica a continuacin:
1. Utilice los botones ARRIBA y
ABAJO , segn sea necesario, para
resaltar el idioma deseado para la
interfaz.
2. Al seleccionar el idioma deseado para
la interfaz, pulse el botn INTRO
para confirmar su seleccin.
Aparece en pantalla la ventana
Seleccionar Unidad.
Unidad de medida
3. Use los botones ARRIBA y ABAJO Seleccione y Presione

, segn sea necesario, para resaltar Estndar
la Unidad de medida deseada. Mtrico
4. Despus de seleccionar el valor de la Uni-

dad de medida deseada, pulse el botn
INTRO para confirmar su seleccin.
Despus de realizar la seleccin inicial del idioma y unidad de
medida, se puede cambiar ste y otras opciones segn se
desee. Vase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la pgina 84
para obtener ms instrucciones.
10 3040d
Diagnstico a bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

La introduccin de los controles electrnicos del motor
Los sistemas electrnicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehculos cumplir los
estndares ms rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Proteccin del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estndares contra la contaminacin
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
an ms la situacin, la crisis energtica de principios de la
dcada de 1970 caus un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un perodo breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehculos tuvieron que cumplir con los
nuevos estndares de emisiones, y tambin tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehculos. La mayora de
los vehculos debieron cumplir el estndar de consumo mnimo de millas
por galn (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisin para reducir las emisiones del vehculo.
Los controles mecnicos de motores en uso en esa poca (tales como
los platinos, avance mecnico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificult la tarea de los
fabricantes de vehculos para cumplir con los nuevos estndares.
Para satisfacer los estndares ms rigurosos fue necesario disear un
nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta
de aire combustible para cualquier condicin de marcha (en ralent,
a velocidad de crucero, conduccin a baja velocidad, conduccin a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la mxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeo del vehculo ni la
economa de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehculo pueden realizar
millones de clculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecnicos ms lentos del motor. Al cambiar de controles
mecnicos del motor a controles electrnicos, los fabricantes de vehculos
pudieron controlar con mayor precisin el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control ms modernos tambin permiten el control sobre otras funciones del
vehculo, tales como la transmisin, los frenos, el sistema de recarga de la
batera, la carrocera y los sistemas de suspensin.
3040d 11
Diagnstico a bordo
El sistema de control bsico de la computadora del motor
El sistema de control computarizado consiste en una

computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos para
la relacin de mezcla aire / combustible, ajuste de la chispa
o del encendido, anchura de impulsos del inyector, velocidad
del motor, etc. Se ofrecen valores separados para diversas
condiciones de manejo, tales como ralent (marcha en vaco),
conduccin a baja velocidad, conduccin a alta velocidad,
poca carga o cargas elevadas. Los valores de referencia
preestablecidos representan la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste
de la chispa de encendido, seleccin del engranaje de transmisin, etc.,
para cualquier condicin de manejo. Estos valores estn programados
por el fabricante del vehculo y son especficos para cada modelo de
vehculo.
La mayora de las computadoras a bordo del vehculo estn localizadas
detrs del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrs del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes an lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehculo estn
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y estn conectados por
medio de cableado elctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxgeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posicin del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las seales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores e
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posicin del
estrangulador, la relacin de mezcla aire / combustible, etc.
SISTEMAS TPICOS DE
DISPOSITIVOS DE SALIDA
Inyectores de combustible
CONTROL COMPUTARIZADO
Control de aire en ralent
(marcha en vaco)
Vlvula EGR
Mdulo de Ignicin
Computadora
a bordo
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de temperatura del
refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de posicin del Sensores de oxgeno
estrangulador
Inyectores de combustible
12 3040d
Diagnstico a bordo
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas segn sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
segn las condiciones actuales de manejo. La computadora
efecta ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralent, la vlvula EGR o el mdulo de ignicin para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehculo cambian constante-
mente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci-
dos.
Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)
A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

de los vehculos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de disgnsticos a bordo de la primera generacin.
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

y posteriormente la Agencia para la Proteccin del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehculos
deberan incluir un programa de autodiagnstico en sus
computadoras a bordo. El programa deba ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generacin de sistemas de diagnstico a
bordo se conoci como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnstico
programadas en la computadora a bordo del vehculo. Los programas
estn diseados especficamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehculo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina slo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora tambin asigna un cdigo numrico para cada
problema especfico que detecta, y almacena estos cdigos en la
memoria para su recuperacin posterior. Se puede recuperar estos
cdigos de la memoria de la computadora mediante el uso de una
"herramienta de diagnstico " o con una "herramienta de escaneado".
3040d 13
Diagnstico a bordo
Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)
Adems de realizar todas las fun-

ciones del sistema OBD1, el sistema El sistema OBD 2 es
OBD2 incluye nuevos programas de
una mejora al sistema
diagnstico con caractersticas mejo-
radas. Estos programas monitorean OBD 1.
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta informacin a la disposicin (con el equipo
apropiado) del tcnico para su evaluacin.
La California Air Resources Board (CARB) llev a cabo
estudios en vehculos equipados con sistemas OBD1. La
informacin que se recopil de estos estudios se indica a
continuacin:
Un nmero considerable de vehculos tena los
componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes
fallados, los componentes degradados no generaban cdigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes
degradados nicamente ocurran cuando el vehculo se conduca
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un nmero significativo de vehculos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de
diagnstico, los protocolos de comunicaciones y la terminologa
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto caus confusin
entre los tcnicos que trabajan en vehculos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la
CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalizacin. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehculos equiparan sus nuevos vehculos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estndares y normativas de control de
emisiones. Tambin se decidi que era necesario incorporar un sistema
de diagnstico a bordo con caractersticas mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
Diagnsticos a bordo de segunda generacin (OBD2). El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estndares de control de emisiones ms recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de
emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estndar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
14 3040d
Diagnstico a bordo
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnsticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnsticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estn funcionando
correctamente y dentro de los lmites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)
en todos los vehculos. (Antes de la implantacin de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaos diferentes).
Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo
y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehculo utilizaba sus propios nmeros de
cdigo, definiciones de cdigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos
(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre
el equipo de diagnstico (herramientas de escaneado, la herra-
mientas de diagnstico, etc.) y la computadora a bordo del vehculo.
Terminologa OBD2
Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista segn sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es
el trmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a
bordo del vehculo. Adems de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM tambin participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisin). La
mayora de PCM tambin tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehculo (frenos ABS, control de
suspensin, carrocera, etc.)
Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en
el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehculo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los lmites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un mximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarn monitores adicionales.
No todos los vehculos son compatibles con los quince
monitores.
Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar
y monitorear el funcionamiento de una parte especfica del sistema
de emisiones del vehculo (sistema EGR, sensor de oxgeno,
convertidor cataltico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
especfico de "condiciones" o "procedimientos de conduccin" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
3040d 15
Diagnstico a bordo
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

como Criterios de habilitacin. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores slo necesitan
que se gire la llave de la ignicin a la posicin de encendido On
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehculo cuando est fro, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehculo en
condiciones especficas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnstico.
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El
monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan
en todo este manual. El monitor ha funcionado, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema est funcionando correctamente (dentro de los lmites
especificados por el fabricante). El trmino El monitor no ha
funcionado significa que el PCM an no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que
el vehculo se conduzca de manera especfica para que se cumplan
todos los Criterios de habilitacin para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnstico. El Ciclo de viaje de prueba
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignicin se gira hasta la posicin de encendido On. Se completa
con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitacin
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnstico
al momento en que la llave de la ignicin se gire hasta la posicin
de apagado Off. Dado que cada uno de los quince monitores est
diseado para ejecutar diagnsticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el Ciclo de viaje de
prueba, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto
extendido de procedimientos de manejo que toma en consideracin
los distintos tipos de conduccin que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehculo
cuando est fro, conducir el vehculo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleracin, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignicin se gira hasta la posicin de
encendido On (al estar fro) y terminar cuando el vehculo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de
habilitacin para todos los monitores aplicables. Slo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitacin de todos los monitores aplicables al vehculo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varan entre los diferentes
modelos de vehculos. Los fabricantes de vehculos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehculo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
16 3040d
Diagnstico a bordo
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los Criterios de habilitacin para que un monitor
especfico funcione y complete sus pruebas de diagnstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de
habilitacin para que todos los monitores en un vehculo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehculo despus de
un perodo de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mnimo de 40 F (22 C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mnimo de 160 F (70 C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automticamente de la memoria un cdigo especfico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un nmero especificado de ciclos de
calentamiento, el cdigo se borra automticamente.

Los cdigos de diagnstico de proble-
mas (DTC) estn destinados para Los cdigos de
guiarle al procedimiento de servicio diagnstico de
apropiado en el manual de servicio del problemas (DTC)
vehculo. NO reemplace los compo- identifican un rea
nentes con base nicamente en los problema especfica.
DTC sin antes consultar los procedi-
mientos apropiados de prueba incluidos en el manual de
servicio del vehculo para ese sistema, circuito o
componente en particular.
Los DTC son cdigos alfanumricos que se utilizan para
identificar un problema que est presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo
(PCM). Cada cdigo de problema tiene asignado un mensaje
que identifica el circuito, el componente o el rea del sistema
donde se encontr el problema.
Los cdigos de diagnstico de problemas OBD2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carcter es una letra (B, C, P o U). sta identifica el "sistema
principal" donde ocurri el fallo (la carrocera, el chasis, el tren de
potencia o la red).
El segundo carcter es un dgito numrico (0 a 3). ste identifica
el "tipo" de cdigo (genrico o especifico del fabricante).
Los DTC genricos son cdigos que utilizan todos los
fabricantes de vehculos. La Society of Automotive Engineers
(SAE) establece los estndares para DTC genricos y sus
definiciones.
3040d 17
Diagnstico a bordo
Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

por el fabricante del vehculo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehculo sobrepasen los DTC estndar
genricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisin OBD2. Sin embargo, los fabricantes estn en libertad
de expandir sus diagnsticos ms all de los estndar para
facilitar el uso de su sistema.
El tercer carcter es una letra o un dgito numrico (0 a 0, A a F).
ste identifica el sistema o subsistema especfico donde est
localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son letras o dgitos numricos (0 a 0,
A a F). Estos identifican la seccin del sistema que est
funcionando con desperfectos.
18 3040d
Diagnstico a bordo
Estado del DTC y del MIL
Cuando la computadora a bordo del vehculo

detecta un fallo en un componente o sistema
relacionado con las emisiones, el programa de
diagnstico interno en la computadora asigna
un cdigo de diagnstico de problema (DTC)
que seala el sistema (y subsistema) donde se
encontr el fallo. El programa de diagnstico
almacena el cdigo en la memoria de la
computadora. ste registra una Imagen fija de las condiciones
presentes cuando se encontr el fallo, y enciende la luz indicadora de
mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la deteccin de dos
viajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es el trmino
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un
fallo relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes an
llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine
Soon.
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los cdigos Tipo A y Tipo B. Los cdigos Tipo A son
cdigos de Un viaje de prueba; los DTC Tipo B usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar
dao al convertidor cataltico, la luz indicadora MIL centellea una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuar centelleando
mientras exista la condicin. Si la condicin que causo que la luz
indicadora MIL parpadear deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminar de manera continua.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su
recuperacin posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las
condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperacin
posterior. Esta informacin muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vaco
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende
la luz indicadora MIL. El Congelado de Datos puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperacin posterior.
3040d 19
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

enciende la luz indicadora MIL. Los datos de imagen fija se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la
memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecer encendida para los cdigos Tipo A
y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica-
dora MIL ya no estn presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagar automticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecern en la
memoria de la computadora como cdigo histrico durante 40 ciclos
de calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de
combustible y mala combustin). Los DTC se borran automtica-
mente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante
ese perodo.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la
ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubri inicialmente el fallo.
Despus de apagar la unidad MIL, los DTC y los datos
instantneos Freeze Frame permanecen en la memoria de la
computadora.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambin puede
apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los cdigos de la
memoria de la computadora consulte CMO BORRAR LOS
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) en la pgina
58. Si se utiliza una herramienta de diagnstico o una herramienta de
escaneado para borrar los cdigos, tambin se borrarn los datos de
imagen fija y otros datos mejorados especficos del fabricante. Si se
utiliza una herramienta de diagnstico o un lector de cdigos para
borrar los cdigos, se borrarn tambin los datos instantneos Freeze
Frame.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com-
ponentes y sistemas relacionados con las emisiones, se desarroll un
programa de diagnstico y se instal en la computadora a bordo del
vehculo. El programa tiene varios procedimientos y estrategias de
diagnstico. Cada procedimiento y estrategias de diagnstico estn
destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de
diagnstico en componentes o sistemas especficos relacionados con
las emisiones. Estas pruebas aseguran que el sistema est fun-
cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones
del fabricante. En los sistemas OBD2, estos procedimientos y
estrategias de diagnstico se conocen como "monitores".
20 3040d
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas
gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No
todos los vehculos son compatibles con los quince monitores. Adems,
algunos monitores son compatibles solamente con vehculos de
encendido por chispa, mientras que otros son compatibles solamente
con vehculos de encendido por compresin.
El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo, dependi-
endo del monitor especfico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores estn diseados para monitorear con-
stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste-
mas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que est en marcha el motor. Los monitores continuos son:
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible
Monitores Discontinuos
Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores

discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del convertidor cataltico
Monitor del convertidor cataltico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Los monitores a continuacin sern obligatorios a partir de
2010. La mayora de los vehculos producidos antes no sern
compatibles con estos monitores.
Monitor NMHC
Monitor de adsorcin NOx
Monitor del sistema de presin de refuerzo
Monitor de sensor de gases de escape
Monitor de filtro PM
3040d 21
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica
continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envan una seal a la
computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, circuitos
abiertos, valores fuera de lmites, funcionalidad y racionalidad.
Racionalidad: Se compara cada seal de entrada con todas
las otras entradas y con la informacin en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La seal del sensor de
posicin del estrangulador indica que el vehculo se encuentra
en condicin de estrangulador completamente abierto, pero el
vehculo se encuentra realmente funcionando en ralent
(marcha en vaco), y la condicin de ralent se confirma
mediante las seales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la seal del
sensor de posicin del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la seal fallara la prueba de racionalidad.
El CCM es compatible con ambos tipos de vehculos, de encendido por
chispa y de encendido por compresin. El CCM puede ser un monitor
de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba, dependiendo del
componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de correccin del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adicin o sustraccin de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa est diseado para agregar o
restar combustible, segn sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la correccin necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicar un fallo.
El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos
de vehculos, de encendido por chispa y de encendido por
compresin. El monitor del sistema de combustible es compatible con
ambos tipos de vehculos, de encendido por chispa y de encendido
por compresin. El monitor del sistema de combustible puede ser un
monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba,
dependiendo de la gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica
continuamente los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de
encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y
combustible. El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la
velocidad del eje del cigeal para detectar un fallo de encendido del motor.
Cuando falla el encendido en un cilindro, no contribuye a la velocidad del
motor, y la velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del
22 3040d
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
cilindro afectado. El monitor de fallo de encendido est diseado para detectar

fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros
proviene el fallo de encendido, adems de la gravedad del fallo de encendido.
Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el cdigo se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los ms graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar dao al convertidor cataltico, inicia
el encendido intermitente de la luz indicadora a razn de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condicin de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condicin de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de
vehculos, de encendido por chispa y de encendido por compresin.
Monitor del convertidor cataltico - El convertidor cataltico es
un dispositivo instalado corriente abajo del mltiple de escape.
ste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monxido de carbono)
remanentes del proceso de combustin. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustin para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor cataltico tambin
tienen la capacidad de almacenar oxgeno, y liberarlo segn sea
necesario para oxidar los hidrocarburos y el monxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehculo mediante la conversin
de los gases contaminantes en dixido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de los sensores de oxgeno que utiliza el sistema. Un sensor
est ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro est
localizado despus (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
cataltico pierde su capacidad de almacenamiento de oxgeno, el voltaje
de la seal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la seal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor cataltico es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del convertidor cataltico
es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer
viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo en su
memoria como cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz
indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el
segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL,
y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
3040d 23
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento

del convertidor cataltico caliente es similar al del convertidor
cataltico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor cataltico alcance su temperatura de funcionamiento ms
rpidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor cataltico mientras el motor est fro. El monitor
del convertidor cataltico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnstico que el monitor del convertidor cataltico, y adems verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor cataltico.
El monitor del convertidor cataltico caliente es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. Este monitor tambin es monitor de
Dos viajes de prueba.
Monitor de la recirculacin de los gases de escape (EGR) - El
sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) ayuda a
reducir la formacin de xidos de nitrgeno durante la combustin. Las
temperaturas superiores a 2500 F (1371 C) causan la combinacin del
nitrgeno y el oxgeno para formar xidos de nitrgeno en la cmara de
combustin. Para reducir la formacin de xidos de nitrgeno, es
necesario mantener las temperaturas de combustin por debajo de 2500
F (1371 C). El sistema EGR hace recircular pequeas cantidades de
gases de escape de vuelta al mltiple de entrada, donde se combinan
con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce hasta 500 F
(260 C) en las temperaturas de combustin. La computadora determina
cundo, durante cunto tiempo y qu volumen de gases de escape se ha
de recircular de vuelta al mltiple de entrada. El monitor EGR realiza
pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos
durante el funcionamiento del vehculo.
El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de vehculos, de
encendido por chispa y de encendido por compresin. El monitor del
sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un
fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de control de evaporacin de
emisiones (EVAP) - Los vehculos OBD 2 estn equipados con
un sistema de control de evaporacin de emisiones de combustible
(EVAP) que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen
hacia el medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores
desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman
durante la combustin. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho
de carbn, la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga,
un solenoide de ventilacin, monitor de flujo, un detector de fugas y
tubos, lneas y mangueras de conexin.
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el
tanque de combustible hasta el cartucho de carbn. Los vapores se
24 3040d
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo

de los vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
motor a travs de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseo del
solenoide). El solenoide de purga abre una vlvula que permite que el
vaco del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor de EVAP es compatible solamente con vehculos de encendido
por chispa. El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el mdulo PCM
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo
plazo.
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno - El monitor del
calefactor de oxgeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxgeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehculo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehculo funciona en bucle abierto cuando el motor est fro, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehculo tambin
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehculo est funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la seal del sensor de oxgeno para efectuar correcciones de la
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la produccin
de ms emisiones de gases en el vehculo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condicin para las
emisiones de gases del vehculo y el funcionamiento del vehculo
mismo. Cuando el vehculo est funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la seal del sensor de oxgeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600 F
(316 C). El calefactor del sensor de oxgeno ayuda al sensor de
oxgeno a alcanzar y mantener su temperatura mnima de
funcionamiento (600 F - 316 C) con mayor rapidez, para llevar al
vehculo al funcionamiento de bucle cerrado lo ms pronto posible.
El monitor del calentador del sensor de oxgeno es compatible
solamente con vehculos de encendido por chispa. El monitor del
calefactor del sensor de oxgeno es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
3040d 25
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno

monitorea la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape del vehculo. ste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxgeno presente en los gases de escape, y
enva la seal a la computadora. La computadora utiliza esta seal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxgeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxgeno genera una seal de voltaje
bajo. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxgeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxgeno genera
una seal de voltaje alto. Una seal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible ms eficiente y menos contaminante con una proporcin
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-650
F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computadora est
en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correctamente
reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de oxgeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno reacciona
lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
El monitor del sensor de oxgeno es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del sensor de oxgeno
es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el
primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo
en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en
el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora
MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor fro, ste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehculo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera ms emisiones, tales como el
monxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor cataltico:
1. ste suministra al convertidor cataltico el oxgeno necesario para
oxidar el monxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustin durante el calentamiento del motor.
2. El oxgeno adicional inyectado al caudal de escape tambin ayuda
al convertidor cataltico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los perodos de calentamiento. El
convertidor cataltico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una
vez por cada viaje de prueba.
26 3040d
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes

de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico de hidrocarburos no metnicos
(NMHC) El convertidor cataltico de hidrocarburos no metnicos
es un tipo de convertidor cataltico. ste ayuda a eliminar los
hidrocarburos no metnicos (NMH) residuales en el proceso de
combustin de la corriente del escape. Para lograr esto, los materiales del
calentador y del convertidor cataltico reaccionan con los gases del
escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales. La
computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape. El monitor
verifica adems que exista suficiente temperatura para ayudar a la
regeneracin del filtro de partculas de materia (PM).
El monitor NMHC es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de NMHC es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las
emisiones NOx de tratamiento posterior est diseado con el
apoyo de un convertidor cataltico que ha sido recubierto con un
recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita. El sistema de
monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est diseado
para reducir los xidos de nitrgeno emitidos en la corriente de los
gases de escape. La zeolita acta como una esponja molecular para
atrapar las molculas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de
escape. En algunas implementaciones la inyeccin de un reactivo antes
del tratamiento posterior lo purga. El NO2 en particular es inestable, y
se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2. El monitor de
NOx de tratamiento posterior monitorea la funcin del tratamiento
posterior de las emisiones NOx para verificar que las emisiones en la
cola del escape permanezcan dentro de los lmites aceptables.
El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor NOx de tratamiento
posterior es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el
primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo en la
memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite instruccin
alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el
segundo disparo, la computadora emite la instruccin para que se
encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
3040d 27
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor del sistema de presin de refuerzo El sistema de

presin de refuerzo sirve para aumentar la presin producida en
el interior del mltiple de admisin hasta un nivel mayor que el de la
presin atmosfrica. Este aumento en la presin ayuda a asegurar la
combustin completa de la mezcla aire-combustible. El monitor del
sistema de presin de refuerzo verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y adems prueba los
fallos en el sistema. La computadora acciona este monitor una vez por
cada disparo.
El monitor del sistema de presin de refuerzo es compatible solamente
con vehculos de encendido por compresin. El monitor del sistema de
presin de refuerzo es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
instruccin alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para
que se encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases
de escape es utilizado por varios sistemas/monitores para
determinar el contenido de la corriente de gases de escape. La
computadora verifica la integridad de los componentes, el
funcionamiento del sistema, y prueba los fallos en el sistema, adems
de los fallos de retroalimentacin que puedan afectar otros sistemas de
control de emisiones.
El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor del sensor de
gases de escape es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
instruccin alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para
que se encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de
largo plazo.
Monitor de filtro PM El filtro de partculas de materia (PM)
elimina mediante filtracin la materia particulada residual en la
corriente de los gases de escape. El filtro posee una estructura de
panal similar al substrato del convertidor cataltico, pero con los canales
bloqueados en extremos alternados. Esto fuerza a los gases de escape
a fluir a travs de las paredes entre los canales, para eliminar as por
filtracin la materia particulada. Los filtros se limpian por s solos
mediante la modificacin peridica de la concentracin de los gases de
escape a fin de quemar las partculas atrapadas (oxidando las
partculas para formar CO2 y agua). La computadora monitorea la
eficiencia del filtro para atrapar las partculas de materia, adems de la
capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza).
28 3040d
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehculos de

encendido por compresin. El monitor de filtro PM es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Tabla de referencia OBD2
La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, e indica

lo siguiente para cada monitor:
A. Tipo de monitor (qu tan a menudo funciona el monitor;
continuamente o una vez por viaje)
B. El nmero necesario de viajes, cuando existe la presencia de un
fallo, para establecer un DTC pendiente
C. Nmero de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de
un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D. Nmero necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un
fallo, para borrar un DTC pendiente
E. Nmero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,
sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F. Nmero de perodos de calentamiento necesarios para borrar el
DTC de la memoria de la computadora despus de que se apague
la luz indicadora MIL
3040d 29
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Nombre del
Monitor A B C D E F
Monitor general de
Continuo 1 2 1 3 40
componentes
Monitor de fallo de 3 - en
encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80
(Tipos 1 y 3) similares
Monitor de fallo de 3 - en
encendido (Tipo 2) Continuo 1 condiciones 80
similares
El monitor del siste- 3 - en
ma de combustible Continuo 1 1 or 2 1 condiciones 80
similares
Monitor de conver- Una vez 3 viajes
1 2 1 40
tidor cataltico por viaje de prueba
Monitor del sensor Una vez 3 viajes
1 2 1 40
de oxgeno por viaje de prueba
Monitor del calefac-
Una vez 3 viajes
tor del sensor de 1 2 1 40
por viaje de prueba
oxgeno
Monitor de recircula-
Una vez 3 viajes
cin de los gases de 1 2 1 40
por viaje de prueba
escape (EGR)
Monitor de los con-
Una vez 3 viajes
troles de evapora- 1 2 1 40
por viaje de prueba
cin de emisiones
Monitor del sistema
Una vez 3 viajes
secundario de 1 2 1 40
por viaje de prueba
aire (AIR)
Monitor NMHC Una vez 3 viajes
1 2 1 40
por viaje de prueba
Monitor de adsorcin Una vez 3 viajes
1 2 1 40
NOx por viaje de prueba
Monitor del sistema
Una vez 3 viajes
de presin de 1 2 1 40
por viaje de prueba
refuerzo
Monitor de sensor de Una vez 3 viajes
1 2 1 40
gases de escape por viaje de prueba
Monitor de filtro PM Una vez 3 viajes
1 2 1 40
por viaje de prueba
30 3040d
Preparacin para las pruebas
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

El propsito de este formulario es ayudarle a recolectar informacin
preliminar sobre el vehculo antes de recuperar los cdigos. Teniendo
una lista completa de todos los problemas actuales en el vehculo es
posible investigar sistemticamente cada problema comparando las
respuestas con los cdigos de problemas que se recuperen. Usted
tambin puede proporcionarle esta informacin a su mecnico para
ayudarlo en los diagnsticos y evitar reparaciones costosas e
innecesarias. Es importante que usted llene este formulario para que
usted y/o su mecnico entiendan claramente los problemas que tiene el
vehculo.
NOMBRE:
FECHA:
VIN*:
AO:
MARCA:
MODELO:
TAMAO DEL MOTOR:
MILLAJE DEL VEHCULO:
*VIN: Es el Nmero de Identificacin del Vehculo y se encuentra en la
parte inferior del parabrisas en una placa metlica o en el rea del
pestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario
del vehculo para obtener su ubicacin).
TRANSMISIN:
Automtica
Manual
Srvase marcar todos los renglones que se

apliquen en cada categora.
DESCRIBA EL PROBLEMA:
3040d 31
CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

Acaba de comenzar
Comenz la semana pasada
Comenz el mes pasado
Otro:
m
LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS
LTIMOS SEIS MESES:
PROBLEMAS AL ARRANCAR
No tiene sntomas Gira con el motor de arranque
No gira con el motor de pero no se pone en marcha
arranque Arranca, pero le toma
demasiado tiempo
EL MOTOR SE PARA
No tiene sntomas Se para tan pronto se
detiene el vehculo
Inmediatamente
despus de arrancar Mientras se encuentra en
marcha lenta
Cuando se pone en
Durante la aceleracin
velocidad
Al estacionar
Cuando se conduce a
velocidad constante
CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas A veces es rpida y a veces
lenta
Siempre es lenta
Falla y es desigual
Es demasiado rpida
Flucta subiendo y bajando
32 3040d
CONDICIONES EN MARCHA
No tiene sntomas Dispara por el carburador

Marcha desigual Falla o se apaga
El motor detona, cascabelea
No tiene potencia
o hace ruidos
Corcovea o da sacudidas Acelera y desacelera como
Excesivo consumo de el vaivn de una ola
combustible Marcha cuando se apaga el
Titubea al acelerar encendido (como motor diesel)
PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)
No tiene sntomas El vehculo no se mueve

estando la transmisin en
Cambia adelantado o
una marcha
atrasado
Corcovea o da sacudidas
Cambia a una velocidad
incorrecta
EL PROBLEMA OCURRE
En la maana En la tarde En todo momento
TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Fro Tibio Caliente
CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Viaje corto-menos de 2 Durante la aceleracin

millas Generalmente cuesta abajo
Viaje de 2 a 10 millas Generalmente cuesta arriba
Viaje largo-ms de 10 Generalmente en camino a
millas nivel
Con muchas paradas y Generalmente en caminos
arranques con curvas
Generalmente en caminos
Al dar vuelta
con baches
Al frenar Con el aire acondicionado
Al hacer cambio de en funcionamiento
velocidad
Con los faros encendi-
dos
3040d 33
HBITOS DEL CONDUCTOR

Conduce ms que nada Conduce entre 10 y 50
en ciudad millas por da
Conduce en carretera Conduce ms de 50 millas
por da
Estaciona el vehculo
Estaciona el vehculo a la
bajo techo
intemperie
Conduce menos de 10
millas por da
GASOLINA UTILIZADA
87 octanos 91 octanos
89 octanos Ms de 91 octanos
CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE

Entre 32 y 55F (0 a Ms de 55F (13C)
13C)
Por debajo de conge-
lacin (32F/0C)
LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
A veces Siempre Nunca se

se est enciende
enciende encendida
OLORES PECULIARES
Olor "caliente" Olor a gasolina
Olor a azufre (huevos Aceite quemado
podridos)
Goma quemada anos
RUIDOS EXTRAOS
Ruido de matraca nos Chillido
Golpe Otros
34 3040d
ANTES DE COMENZAR
ANTES DE COMENZAR
La herramienta de diagnstico
ayuda a monitorear los fallos
relacionados con los sistemas
electrnicos y de emisiones en
su vehculo y a recuperar cdi-
gos de fallos relacionados con
desperfectos en estos sistemas.
Los problemas mecnicos tales como nivel bajo de aceite o tubos
flexibles, cableados o conectores elctricos daados pueden causar un
desempeo deficiente del motor y tambin pueden causar un cdigo
"falso" de fallo. Corrija cualquier problema mecnico conocido antes de
realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su vehculo o
a un mecnico para obtener ms informacin.
Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:
Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direccin
asistida, el fluido de la transmisin (si fuese aplicable), verifique el
nivel correcto del lquido refrigerante del motor y de otros fluidos. Si
fuese necesario, rellene los depsitos de fluidos con nivel bajo.
Cercirese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones.
Cercirese que los conductos del filtro de aire estn debidamente
conectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para
verificar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.
Cercirese que todas las correas del motor estn en buenas
condiciones. Inspeccione para verificar que no haya correas
agrietadas, rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.
Cercirese que los enclavamientos mecnicos a los sensores del
motor (estrangulador, posicin de los cambios de engranajes,
transmisin, etc.) estn fijos y debidamente conectados. En el manual
de servicio del vehculo se indica la ubicacin de los mismos.
Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y las
tuberas de acero (vaco/combustible) para verificar que no haya
fugas, grietas, bloqueos ni otros daos. Cercirese que todos los
tubos flexibles estn debidamente instalados y conectados.
Cercirese que todas las bujas estn limpias y en buenas
condiciones. Verifique que no haya cables de buja daados,
sueltos, desconectados o faltantes.
Cercirese que los bornes de la batera estn limpios y bien
ajustados. Verifique que no haya conexiones corrodas o rotas.
Verifique que los voltajes de la batera y de los sistemas de carga
sean los correctos.
Inspeccione todos los arneses y cableados elctricos para verificar
la conexin apropiada. Cercirese que el aislamiento del cable est
en buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.
Cercirese que el motor est en buenas condiciones mecnicas. Si
fuese necesario, verifique la compresin, el vaco del motor, la
sincronizacin de encendido (si fuese aplicable), etc.
3040d 35
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo
antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparacin.
Comunquese con el concesionario local de automviles, con la tienda
de repuestos automotrices o librera para determinar la disponibilidad
de estos manuales. Las compaas que se indican a continuacin
publican importantes manuales de reparacin:
Haynes Publications - 861 Lawrence Drive, Newbury Park,
California 91320
Telfono: 800-442-9637
Web: www.haynes.com
Mitchell 1 - 14145 Danielson
Street, Poway, California
92064
Telfono: 888-724-6742
Web: www.m1products.com
Motor Publications - 5600
Crooks Road, Suite 200, Troy,
Michigan 48098
Telfono: 800-426-6867
Web: www.motor.com
FUENTES DE FABRICANTES
Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundai y

Subaru
Helm Inc. - 14310 Hamilton Avenue, Highland Park, Michigan 48203
Telfono: 800-782-4356 Web: www.helminc.com
36 3040d
Cmo utilizar la Herramienta de Diagnstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

La recuperacin y uso de los cdigos de diagnstico
de problemas (DTC) para la resolucin de problemas
en el funcionamiento del vehculo es slo una parte
de una estrategia general de diagnstico.
Nunca reemplace un componente con base solamente

en la definicin del DTC. Cada DTC tiene un conjunto de
procedimientos de prueba, instrucciones y diagramas de
flujo que es necesario seguir para confirmar la ubicacin
del problema. Esta informacin se encuentra en el manual
de servicio del vehculo. Siempre consulte el manual de
servicio del vehculo para obtener instrucciones detalladas
para las pruebas.
Inspeccione cuidadosamente su vehculo antes de realizar
prueba alguna. Consulte la seccin Preparacin para las
pruebas en la pgina 31 para obtener detalles.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad cuando
trabaje en un vehculo. Consulte las Precauciones de
seguridad en la pgina 3 para obtener ms informacin.
1. Apague (Off) la ignicin.
2. Localice el conector de enlace de datos
(DLC) de 16 patillas del vehculo. En la
pgina 5 se incluye informacin sobre
la ubicacin del conector.
3. Acople el conector de cable de la
herramienta de diagnstico al DLC del
vehculo. El conector del cable tiene
una gua de chaveta y slo encajar en
una direccin.
Si tiene algn problema para acoplar
el conector del cable al DLC, gire
180 el conector y vuelva a intentarlo.
Si el problema an persiste, inspec-
cione el DLC en el vehculo y en la
herramienta de diagnstico. Consul-
te el manual de servicio de su
vehculo para inspeccionar correctamente el DLC del vehculo.
Despus de acoplar correctamente el
conector de prueba de la herramienta
de diagnstico al DLC del vehculo,
aparecer el icono de Vehculo
para confirmar la correcta conexin
de alimentacin elctrica.
4. Coloque la ignicin en la posicin de
encendido (On). NO ponga en marcha
el motor.
3040d 37
5. Cuando el conector de cables de la herramienta de diagnstico est

debidamente conectado al DLC del vehculo, la herramienta de
diagnstico se encender (ON) automticamente.
Si la unidad no se enciende automticamente al acoplarse al
conector DLC del vehculo, usualmente es una indicacin de
que no hay alimentacin elctrica presente en el conector DLC
del vehculo. Inspeccione el panel de fusibles y cambie los
fusibles quemados.
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema,
consulte el manual de reparaciones de su vehculo a fin de
identificar el fusible o circuito correcto en la computadora
(PCM), y antes de continuar, lleve a cabo las reparaciones
necesarias.
6. La herramienta de diagnstico iniciar
automticamente la verificacin de la
computadora del vehculo para determi-
nar qu tipo de protocolo de comunica-
cin se est utilizando. Cuando la
herramienta de diagnstico identifica el
protocolo de comunicacin de la
computadora, se establece un enlace
de comunicacin. En la pantalla
aparece el tipo de protocolo utilizado
por la computadora del vehculo.
Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y procedi-
mientos para regular la transmisin de datos entre compu-
tadoras, y entre el equipo de pruebas y las computadoras.
Al momento de redactar este manual, hay en uso cinco
tipos diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword 2000,
J1850 PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes de
vehculos. La herramienta de diagnstico identifica auto-
mticamente el tipo de protocolo y establece un enlace de
comunicaciones con la computadora del vehculo.
Si la herramienta de diagnstico no
logra realizar el enlace con la com-
putadora del vehculo, un mensaje
de "error de comunicacin", apare-
cer en la pantalla de la herra-
mienta de diagnstico.
- Asegrese de que su vehculo es
compatible con OBD2. Ver
en la pgina 5 para informacin de verificacin de
conformidad de los vehculos.
- Verifique la conexin en el DLC y verifique que la ignicin
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5 segundos y
vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Oprima el botn ENLACE para continuar.
38 3040d
puede enlazar a la computadora del
vehculo despus de tres intentos,
se muestra el mensaje "Contacte a
Soporte Tcnico".
- Oprima el botn MEN DE
SISTEMA para regresar al
Men de sistema.
- Apague la ignicin y desconecte la herramienta de diagnstico.
- Comunquese con Soporte Tc-
nico para obtener asistencia.
7. Si la herramienta de diagnstico puede
descifrar el Nmero de Identificacin de
Vehculo (VIN) para el vehculo objeto de
la prueba, aparece la pantalla de
visualizacin de la informacin del
vehculo.
Si la informacin que se muestra es correcta para el vehculo
bajo prueba, utilice los botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para seleccionar S, y despus oprima el
botn INTRO . Contine con el paso 10.
Si la informacin que se muestra no es correcta para vehculo
bajo texto, o si desea seleccionar manualmente el vehculo, use
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para
seleccionar No, y despus oprima el botn INTRO . Contine
con el paso 8.
Si la herramienta de diagnstico no puede decodificar el Nmero
de Identificacin del Vehculo (VIN) para el vehculo sometido a
prueba, aparece la pantalla Seleccionar Vehculo. Contine con el
paso 8.
8. Cuando se selecciona NO en la pantalla
de informacin del vehculo, aparece la
pantalla Seleccionar Vehculo. La pantalla
de seleccin de vehculo enumera los tres
vehculos recientemente probados.
Para seleccionar un vehculo probado
previamente, use los botones ARRI-
BA y ABAJO , segn sea ne-
cesario, para resaltar el vehculo deseado, despus pulse el botn
de INTRO . Avance al paso 10.
Para seleccionar un nuevo vehculo, use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea necesario, para resaltar Vehculo
Nuevo, despus pulse el botn INTRO . Avance al paso 9.
9. Al seleccionar Vehculo Nuevo en la pantalla Select Vehicle
(Seleccionar vehculo), aparece la pantalla de visualizacin
Seleccionar marca.
3040d 39
Use los botones ARRIBA y

ABAJO , segn sea necesario,
para resaltar la marca del vehculo
deseado, despus pulse el botn
INTRO para continuar. Si es
necesario, seleccione Siguiente para
visualizar opciones adicionales.
- Aparece la pantalla de visualiza-
cin Informacin del vehculo.
Si la informacin que se muestra es
correcta para el vehculo bajo
prueba, use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea
necesario, para seleccionar S, y
despus oprima el botn INTRO .
Contine con el paso 10.
Si la informacin no es correcta para el vehculo baja prueba, o
si desea volver a seleccionar el vehculo, use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para
seleccionar NO, despus oprima el botn INTRO para volver
a la pantalla Seleccionar ao.
10. Despus de aproximadamente 10~60 segundos, el lector de
cdigos recuperar y mostrar los cdigos de diagnstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico mos-
trar un cdigo slo si hay cdigos
presentes en la memoria de la com-
putadora del vehculo. Si no hay c-
digos presentes, aparece en pantalla
el mensaje No hay DTC almacena-
dos actualmente en la computadora
del vehculo.
La herramienta de diagnstico tiene capacidad para recuperar y
guardar un mximo de 32 cdigos en la memoria, para la
visualizacin inmediata o posterior.
11. Para leer la pantalla:
Consulte la seccin FUNCIONES DE PANTALLA en la
pgina 8 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla.
Un icono visible indica que la herramienta de diagnstico
est recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC
del vehculo.
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.
40 3040d
Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y nmero de

monitores compatibles con el vehculo, y proporcionan indicaciones
del estado actual de los monitores del vehculo. Un icono de
monitor iluminado continuamente de verde indica que el monitor
asociado ha ejecutado y completado su prueba. Un icono de
monitor iluminado intermitentemente de rojo indica que el
monitor asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba.
La pantalla aparece el nmero del
cdigo que se muestra actualmente,
el total de cdigos recuperados, y si
el cdigo mostrado activ el indica-
dor MIL. Si el cdigo que se muestra
es un cdigo PENDIENTE, aparece
el icono PENDING (Pendiente). Si el
cdigo que se muestra es un cdigo
PERMANENTE, aparece el icono
PERMANENT (Permanente).
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del
cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la pantalla.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o cuando
se visualizan los datos instantneos Freeze Frame,
aparece una pequea flecha en la esquina superior o
inferior derecha del rea de visualizacin de la
herramienta de diagnstico para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA y
ABAJO , segn sea necesario, para visualizar la
informacin adicional.
Si no hay disponible una definicin para el cdigo DTC
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de aviso
en la pantalla de la herramienta de diagnstico.
12. Lea e interprete los cdigos de diagnstico de problemas por medio
de la pantalla LCD y los indicadores LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (con
la pantalla LCD) como ayudas visuales para permitir al
usuario determinar con mayor facilidad las condiciones de
los sistemas del motor.
LED verde - Indica que todos los
sistemas del motor estn "BIEN" y
funcionando normalmente. Todos los
monitores en el vehculo estn
activos, realizando sus pruebas de
diagnstico respectivas y no existe la
presencia de cdigos de problemas.
Un cero aparecer en la pantalla del
lector de cdigos, y todos los iconos
de monitor se iluminarn continua-
mente.
LED amarillo - Indica una de las condiciones siguientes:
3040d 41
EST PRESENTE UN CDIGO

PENDIENTE - Si se enciende el
indicador LED amarillo, ello puede
indicar la existencia de un cdigo
pendiente. Verifique la pantalla LCD
de la herramienta de diagnstico
para confirmacin. Un cdigo pen-
diente se confirma por medio de la
presencia de un cdigo numrico y
en la pantalla LCD de la herramien-
ta de diagnstico aparece la
palabra PENDIENTE.
ESTADO DEL MONITOR - Si la
pantalla LCD de la herramienta de
diagnstico muestra un cero (para
indicar que no hay DTC presentes
en la computadora del vehculo),
pero el LED amarillo est encendido,
esto indica el estado "El monitor no
ha funcionado". Lo cual significa
que algunos de los monitores en el
vehculo an no han terminado sus
pruebas automticas de diagnstico.
Esta condicin la confirman uno o ms iconos de monitor
intermitentes en la pantalla LCD. Un icono de monitor
intermitente significa que el monitor an no ha funcionado ni ha
terminado sus pruebas automticas de diagnstico. Todos los
iconos de monitor iluminados de manera continua ya han
terminado sus pruebas automticas de diagnstico.
LED rojo - Indica que hay un pro-
blema con uno o ms de los sis-
temas del vehculo. El LED rojo
tambin se utiliza para indicar que
hay DTC presentes (aparecen en la
pantalla LCD de la herramienta de
diagnstico). En este caso, la luz
indicadora de malfuncionamiento
(Check Engine) en el panel de in-
strumentos del vehculo permane-
cer encendida.
Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se
consideran Genricos (Universales). Todas las definiciones de
DTC genricos son las mismas en todos los vehculos
equipados con OBD2. El lector de cdigos muestra
automticamente las definiciones de los cdigos (si estn
disponibles) para los DTC genricos.
Los cdigos DTC que comienzan con "P1" y algunos "P3" son
cdigos especficos del fabricante y sus definiciones de cdigo
varan con cada fabricante de vehculo.
42 3040d
13. Si se recuper ms de un cdigo DTC, y para ver los datos

instantneos 'Freeze Frame', pulse y suelte el botn DTC/FF, segn
sea necesario. Datos instantneous Freeze Frame (si est
disponible) se mostrar despus de DTC #1.
Cada vez que se pulse y se suelte el botn DTC/FF, la
herramienta de diagnstico se desplazar por la lista y mostrar
el prximo cdigo DTC en secuencia hasta que todos los
cdigos DTC en la memoria aparezcan en pantalla.
El congelado de datos almacenados (Freeze Frame), si los hay,
pueden verse en cualquier momento con slo presionar el botn
FF.
En sistemas OBD2, cuando ocurre
un mal funcionamiento del motor
relacionado con las emisiones que
causan que se establezca el DTC,
tambin se guarda en la memoria
de la computadora del vehculo un
registro o una fotografa instantnea
de las condiciones del motor en el
momento en que ocurri el
desperfecto. El registro guardado se conoce como dato
instantneo 'Freeze Frame'. Las condiciones guardadas del
motor pueden incluir sin carcter limitativo: la velocidad del
motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerrado, los
comandos del sistema de combustible, la temperatura del
refrigerante, el valor calculado de la carga, la presin del
combustible, la velocidad del vehculo, la velocidad del flujo de
aire, y la presin de entrada del mltiple.
Si est presente ms de un desperfecto que cause el
establecimiento de ms de un cdigo DTC, solamente el
cdigo con la mxima prioridad contendr los datos
instantneos o 'Freeze Frame'. El cdigo designado como
"1" en la pantalla de la herramienta de diagnstico se
conoce como el cdigo de PRIORIDAD, y los datos
instantneos 'Freeze Frame' se refieren siempre a este
cdigo. El cdigo de prioridad es adems el que activa el
encendido del indicador MIL.
La informacin recuperada se puede cargar a una
Computadora Personal (PC) mediante el uso del software
opcional de PC Link. (Consulte las instrucciones
incluidas con en el programa PC-Link para obtener ms
informacin).
14. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya pulsado
el botn DTC/FF, la pantalla regresa al primer cdigo DTC recuperado.
15. Determine la condicin de los sistemas del motor mediante la
visualizacin de la pantalla de la herramienta de diagnstico para
cualesquier cdigos de diagnstico de problemas, definiciones de
cdigos, datos Freeze Frame y datos en vivo, y la interpretacin de
los LED verde, amarillo y rojo.
3040d 43
Cmo usar la Herramienta de Diagnstico
EL MEN DE SISTEMA
Si se recuperaron los cdigos DTC y usted decide realizar los

trabajos de reparacin por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los cdigos recuperados.
Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de
diagnstico se desactiva automticamente aproximadamente
tres minutos despus de que se desconecte del vehculo. Los
cdigos DTC recuperados, la informacin capturada de datos en
vivo, los datos de estado de monitor y los datos instantneos
'Freeze Frame' (si los hubiese) permanecern en la memoria de
la herramienta de diagnstico, y se pueden ver en cualquier
momento al activar la unidad. Si se retiran las pilas de la
herramienta de diagnstico, o si la herrmienta se vuelve a
conectar a un vehculo para recuperar cdigos o datos,
cualesquier datos o cdigos anteriores en la memoria se
borrarn automticamente.
EL MEN DE SISTEMA
El Men de Sistema ofrece la posibilidad de recuperar los cdigos DTC
"mejorados" y los cdigos DTC del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
para la mayor parte de los vehculos de Audi, BMW, Chrysler/Jeep,
Ford/Mazda, GM/Isuzu, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Toyota/Lexus y
Volkswagen. Los tipos de datos mejorados disponibles dependen de la
marca del vehculo.
Dependiendo del vehculo bajo prueba, algunas de las
caractersticas y funciones pueden no estar disponibles.
Para acceder al Men de Sistema, oprima
el botn MEN DE SISTEMA . Use
los botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para seleccionar la
opcin deseada y despus oprima el
botn INTRO para visualizarla la
informacin seleccionada.
Para ver los DTCs del ABS: Seleccione
DTC de ABS desde el Men de Sistema.
Consulte CMO VER LOS DTC DE ABS
en la pgina 56 para ver los DTCs del ABS
para su vehculo.
Para ver los DTCs mejorados del OEM:

Seleccione OEM mejorado DTC desde el
Men de Sistema. Consulte CMO VER
LOS DTC DE OEM MEJORADOS en la
pgina 45 para ver los DTCs mejorados del
OEM para su vehculo.
44 3040d
CMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADOS

El modo mejorado proporciona la capacidad de recuperar DTC del OEM
mejorados de la mayora de vehculos Chrysler/Jeep, Ford/Mazda,
GM/Isuzu, Honda/Acura y Toyota/Lexus. Los tipos de datos con
caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca del vehculo.
Usted puede tambin recuperar los DTCs para el sistema de frenos
antibloqueo (ABS).
Para ver los cdigos DTC mejorados:

1. Con la herramienta de diagnstico en la
pantalla Recuperacin de cdigos,
pulse y suelte el botn MEN DE
SISTEMA .
Aparece el Men de sistema.
2. Use los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar
OEM mejorados, despus pulse el
botn INTRO .
Si la comunicacin mejorados no
est soportada por el vehculo bajo
prueba, aparecer un mensaje de
aviso. Oprima el botn de ENLACE
para volver a enlazar a la
computadora del vehculo. La
funcionalidad mejorada no est
disponible para su vehculo.
Consulte el prrafo apropiado para ver los datos mejorados para su
vehculo:
DTC mejorados de Chrysler/Jeep ................ pgina 45
DTC mejorados de Ford/Mazda ................... pgina 47
DTC mejorados de GM/Isuzu .. .................... pgina 50
DTC mejorados de Honda/Acura.................. pgina 52
DTC mejorados de Toyota/Lexus ................. pgina 54
DTC mejorados de Chrysler/Jeep
Cuando Chrysler OEM mejorado se

selecciona del Men de sistema, la
herramienta de diagnstico recupera DTC
del OEM mejorado de la computadora del
vehculo.
1. Aparece el mensaje One moment
please (Espere un momento) mientras
la herramienta de diagnstico recupera
el DTC seleccionado.
3040d 45
logra realizar el enlace con la
computadora del vehculo, en la
pantalla de LCD de la herramienta de
diagnstico aparece el mensaje Error
de communicacin.
en la pgina 5 para informacin
de verificacin de conformidad
de los vehculos.
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5 segundos
y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
vehculo despus de tres intentos, se
muestra el mensaje "Contacte a
Soporte Tcnico".
Men de sistema.
- Apague la ignicin y desconecte la herramienta de
diagnstico.
- Comunquese con Soporte Tcnico para obtener asistencia.
Consulte la seccin FUNCIONES DE PANTALLA en la pgina
8 para obtener una descripcin de los elementos de la
pantalla LCD.
del vehculo.
Un icono visible indica que la herramienta de diagnstico est
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
En la esquina superior izquierda de
la pantalla aparece el DYC y el
nmero del cdigo que se muestra
actualmente, y el nmero total de
cdigos recuperados.
La definicin del cdigo de
diagnstico de problemas (DTC) es
muestran en la seccin inferior de la
pantalla LCD.
46 3040d
Si la definicin del cdigo

actualmente mostrado no
estuviese disponible, apare-
ce un mensaje de aviso en
la pantalla LCD de la
herramienta de diagnstico.
Los conos I/M MONITOR
STATUS no aparecen
cuando se visualizan los
DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una
pequea flecha aparece en la esquina superior o
inferior derecha del rea de visualizacin de cdigos
para indicar la presencia de informacin adicional. Use
los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para visualizar la informacin adicional.
presentes en la memoria de la
computadora del vehculo. Si no hay
cdigos presentes, aparece en pan-
talla el mensaje No DTC de fabrican-
te de equipo original (OEM) mejora-
dos guardados actualmente en la
computadora del vehculo. Presione el
botn MEN DE SISTEMA para regresar al Men de sistema.
3. Si se recupera ms de un cdigo pulse el botn DTC/FF, segn sea
necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
4. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el
botn DTC/FF, la herramienta de diagnstico regresa al cdigo
Prioridad.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4, anteriores.
Para salir del modo mejorado, presione el botn MEN DE
SISTEMA para regresar al Men de sistema. Use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para seleccionar
DTC de OBD2, despus oprima el botn INTRO para regresar
al modo OBD2 Global.
DTC mejorados de Ford/Mazda
Los DTC mejorados de Mazda slo estn disponibles en los
vehculos de Ford fabricados por Mazda.
Cuando se selecciona Ford OEM mejo-
rado del Men de sistema, aparece el
men Ford Mejorado. Puede ver los DTC
para la Prueba de memoria continua,
prueba KOEO (siglas en ingls para llave
en On, motor apagado) o la prueba KOER
(Llave en On motor en marcha).
3040d 47
1. Use los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario,

para resaltar la opcin deseada, despus presione el botn INTRO .
Si se selecciona KOER, se mostrar
un mensaje de aviso en la pantalla de
la herramienta de diagnstico.
- Arranque y caliente el motor a la
temperatura normal de
funcionamiento, luego presione el
botn INTRO . Contine con el
paso 3.
2. Si se selecciona KOEO o la Prueba de
Memoria continua para Ford, aparecer
en la pantalla de la herramienta de
diagnstico un mensaje de "instruccin".
Apague el la ignicin, luego vulvala a
encender. Oprima el botn INTRO
. Proceda al paso 3.
3. Cuando la prueba est en ejecucin,
aparece el mensaje Un momento por
favor.
computadora del vehculo, un
mensaje de "error de comunicacin",
aparecer en la pantalla de la
- Asegrese de que su vehculo es compatible con OBD2. Ver
VEHCULOS CON COBERTURA en la pgina 5 para
informacin de verificacin de conformidad de los vehculos.
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
vehculo despus de tres intentos, se
muestra el mensaje "Contacte a
Soporte Tcnico".
Men de sistema.
diagnstico.
48 3040d
Si se selecciona la prueba KOER, y

el motor del vehculo no est en
marcha, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla de la
Men de sistema.
Si se selecciona la prueba KOEO, y
el motor del vehculo est en
marcha, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla de la
Men de sistema.
4. Si ha seleccionado la prueba KOER, un
mensaje "instruccines" aparece en la
pantalla de la herramienta de
diagnstico.
Gire el volante hacia la izquierda,
despus sultelo.
Oprima y suelte el pedal de frenos.
Encienda y apague el interruptor de marcha directa (Overdrive)
(si est instalado).
Cuando la prueba est en ejecucin, aparece el mensaje Un
momento por favor.
pantalla LCD.
del vehculo.
cdigos recuperados.
muestran en la seccin inferior de
la pantalla LCD.
3040d 49
Si la definicin para el cdigo

mostrado actualmente no est
disponible, un mensaje de
advertencia muestra en pantalla
de la herramienta de diagnstico.
STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para visualizar la informacin
adicional.
Para ayuda adicional con un del DTC mostrado, use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para seleccio-
nar Ayuda y luego presione el botn INTRO .
trar un slo cdigo si hay cdigos
digos presentes, aparece un men-
saje "Pas el sistema". Pulse
cualquier tecla de acceso directo.
Prioridad.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 6,
anteriores.
SISTEMA para regresar al Men de sistema. Use los
botones ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para
seleccionar DTC de OBD2, despus oprima el botn INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
DTC mejorados de General Motors/Isuzu

Cuando GM OEM mejorado se selecciona
del Men principal, la herramienta de
diagnstico recupera DTC del OEM
mejorado de la computadora del vehculo.
50 3040d
mensaje de "error de
comunicacin", aparecer en la
diagnstico.
compatible con OBD2. Ver la
seccin de VEHCULOS CON COBERTURA en la pgina 5
para informacin de verificacin de cumplimiento del vehculo.
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5 segundos y
vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
puede enlazar a la computadora
del vehculo despus de tres
intentos, se muestra el mensaje
"Contacte a Soporte Tcnico".
Men de sistema.
diagnstico.
pantalla LCD.
del vehculo.
Un icono visible indica que la
herramienta de diagnstico est
enlazado con (comunicndose con) la
cdigos recuperados.
La definicin del cdigo de diagnstico de problemas (DTC) es
muestran en la seccin inferior de la pantalla LCD.
3040d 51

actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla LCD de la
Herramienta de diagnstico.
, segn sea necesario, para visualizar la informacin
adicional.
mostrar un cdigo slo si hay
cdigos presentes en la memoria de
la computadora del vehculo. Si no
hay cdigos presentes, aparece en
pantalla el mensaje No DTC de
fabricante de equipo original (OEM)
mejorados guardados actualmente
en la computadora del vehculo.
Presione el botn MEN DE SISTEMA para regresar al
Men de sistema.
Prioridad.
Para salir del modo mejorado, oprima el botn MEN DE
DTC mejorados de Honda/Acura

Cuando Honda OEM mejorado se
selecciona del Men principal, la
herramienta de diagnstico recupera DTC
del OEM mejorado de la computadora del
vehculo.
52 3040d
diagnstico.
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5
segundos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la
computadora.
Soporte Tcnico".
Men de sistema.
pantalla LCD.
recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC del
vehculo.
cdigos recuperados.
pantalla LCD.
3040d 53

actualmente mostrado no
estuviese disponible, apare-
ce un mensaje de aviso en
la pantalla LCD de la
STATUS no aparecen
cuando se visualizan los
DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una
pequea flecha aparece en la esquina superior o
inferior derecha del rea de visualizacin de cdigos
para indicar la presencia de informacin adicional. Use
los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea
mostrar un cdigo slo si hay
cdigos presentes en la memoria de
la computadora del vehculo. Si no
Men de sistema.
Prioridad.
DTC mejorados de Toyota/Lexus

Cuando Toyota OEM mejorado se selecc-
iona del Men de sistema, la herramienta de
diagnstico recupera DTC del OEM mejorado
de la computadora del vehculo.
los DTC seleccionados.
54 3040d
diagnstico.
est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de APAGADO, espere 5
segundos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la
computadora.
puede enlazar a la computadora
del vehculo despus de tres
intentos, se muestra el mensaje
"Contacte a Soporte Tcnico".

Men de sistema.
diagnstico.
pantalla LCD.
del vehculo.
cdigos recuperados.
pantalla LCD.
3040d 55
CMO VER LOS DTC DE ABS

actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla LCD de la
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al observar
datos Freeze Frame, una pequea flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha del rea de visualizacin
de cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
Use los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea
presentes en la memoria de la
computadora del vehculo. Si no
Men de sistema.
Prioridad.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4,
anteriores.

Refiera a Aplicacines del Vehculo - ABS en pgina 95 para
marcas del vehculos. Para una lista completa de vehculos
cubiertos, por favor visite www.innova.com.
56 3040d
Lectura de los DTC de ABS

1. Cuando DTC de ABS se selecciona del
Men de sistema, aparece un mensaje
pidiendo que espere un momento
mientras la herramienta de diagnstico
recupera los cdigos DTC
seleccionados.
Si el vehculo no es compatible con
la comunicacin de ABS, aparece
un mensaje de aviso en la pantalla
de la herramienta de diagnstico.
Oprima el botn M para volver al
Men principal.
Si falla la herramienta de diagnstico
vincular a la computadora del ve-
hculo, un mensaje "Error de vincu-
lacin" se muestra en la pantalla de la
- Compruebe la conexin en el DLC
y que el encendido est activado.
- Apague el motor, espere 5 segun-
dos y, a continuacin, encindala
para reinicializar el computadora.
- Oprima el botn ENLACE
para continuar.
Soporte Tcnico".
Men de sistema.
pantalla LCD.
recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC del
vehculo.
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.
3040d 57
CMO BORRAR LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

cdigos recuperados.
pantalla LCD.
mostrado actualmente no est
disponible, muestra un mensaje
de advertencia en la pantalla de la
visualizan los DTC de ABS.
, segn sea necesario, para ver informacin adicional.
digos presentes, aparece en pantalla
el mensaje, No DTC de fabricante
de equipo original (OEM) mejorados
guardados actualmente en la
computadora del vehculo. Presione el botn MEN DE
SISTEMA para regresar al Men de sistema.
3. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn sea
4. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya
presionado el botn DTC/FF, la herramienta de diagnstico regresa
al cdigo Prioridad.
SISTEMA . La herramienta de diagnstico regresa al Men
de sistema.
CMO BORRAR LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS (DTC)
Cuando se utiliza la funcin ERASE de la herramienta de
diagnstico para borrar los DTC de la computadora del
vehculo, se borran los datos "Imagen fija" y los datos de
caractersticas mejoradas especficos del fabricante.
58 3040d
CMO BORRAR LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para su reparacin,

NO borre los cdigos en la computadora del vehculo. Si borra los
cdigos, tambin borrar valiosa informacin que podra ayudar al
tcnico para localizar y resolver el problema.
Para borrar los DTC de la memoria de la computadora siga el
procedimiento siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del
vehculo, el programa de estado de monitor de preparacin
I/M restablece el estado de todos los monitores a la condicin
"intermitente" antes del funcionamiento. Para establecer todos
los monitores en el estado DONE (terminado), ser necesario
realizar un ciclo de OBD 2 Drive. Consulte el manual de
servicio de su vehculo para obtener informacin sobre cmo
realizar un ciclo OBD 2 Drive para el vehculo bajo prueba.
1. Si an no est conectado, conecte la
herramienta de diagnstico al DLC del
vehculo. (Si la herramienta de diagns-
tico ya est conectado y acoplado a la
computadora del vehculo, proceda di-
rectamente al paso 3. De lo contrario,
contine con el paso 2).
2. Realice el procedimiento de recuperacin de cdigos segn se
describe en la pgina 37.
Para borrar los DTC OBD2: Espere hasta que los cdigos
aparezcan en la pantalla LCD de la herramienta de diagnstico
y despues contine en el paso 3.
Para borrar los DTC de OEM mejorado o de ABS: Realice el
Prodedimiento de Recuperation de Cdigos para los DTC
mejorados del OEM segn lo descrito en la pgina 44 o para los
DTCs ABS segn lo descrito en la pgina 56. Espere hasta que
los cdigos de ABS aparezcan en la pantalla LCD de la
herramienta de diagnstico, despues contine en el paso 3.
3. Presione y suelte el botn ERASE . Aparece un mensaje de
confirmacin en la pantalla.
Si tiene la certeza de que desea
continuar, use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea nece-
sario, para resaltar S, despus
pulse el botn INTRO para
borrar los cdigos DTC de la com-
putadora del vehculo.
Si no desea continuar con el proceso de borrado, use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para resaltar
NO, despus pulse el botn INTRO para salir del modo borrar.
4. Si desea borrar los DTC, aparece el
mensaje "Un momento por favor ..."
mientras que la funcin de borrado est
en curso.
3040d 59
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS
Si el motor del vehculo est en

marcha, un mensaje de aviso en la
diagnstico aparecer. Apague el
motor, gire la llave de encendido en
ON. NO arranque el motor. Oprima
el botn INTRO para continuar.
Si el borrado tuvo xito, aparecer

un mensaje de confirmacin en la
pantalla. Oprima el botn MEN DE
SISTEMA para volver al Men
de sistema.
Si el borrado fracas, aparecer un

mensaje de advertencia en la
pantalla para indicar que la peticin
de borrado fue enviada a la
computadora del vehculo. Pulse
cualquier tecla de acceso directo.
El borrado de los DTC no corrige el problema, o problemas,
que provocaron el cdigo. Si no se reparan debidamente los
problemas que provocaron los cdigos, los cdigos volvern a
aparecer (y se volver a iluminar la luz indicadora de Check
Engine) tan pronto como el vehculo se conduzca lo suficiente
para que los monitores lleven a cabo sus pruebas respectivas.
RepairSolutions es un servicio basado en web que le proporciona las
herramientas y la informacin necesaria para diagnosticar y reparar con
rapidez y precisin los vehculos actuales. RepairSolutions le permite
ver, guardar y enviar por correo electrnico los datos de diagnstico
recuperados de la computadora del vehculo (s) usando una herramienta
de diagnstico de Innova. En el ncleo de RepairSolutions es una
extensa base de datos de conocimiento, desarrollada mediante la
compilacin y el anlisis de aos de datos de servicio del vehculo del
"mundo real". RepairSolutions se basa en la informacin de diagnstico
y reparacin recomendado por el fabricante, proporcionando arreglos
especficos para cada vehculo suministrados y verificados por tcnicos
de ASE en todo el pas. La cuenta bsica RepairSolutions es gratuita y
est disponible de inmediato despus de la compra de su herramienta de
Innova y una descarga de software por nica vez. Cierta informacin de
"valor agregado" de alta calidad est disponible a peticin por un cargo
simblico o por medio de la suscripcin "Premium".
El Reporte de Diagnstico de RepairSolutions

El Reporte de Diagnstico le proporciona informacin detallada para el
diagnstico y la reparacin de los problemas del vehculo. El informe de
diagnstico proporciona la siguiente informacin:
60 3040d
Algunas caractersticas slo estn disponibles con una

suscripcin "Premium " de RepairSolutions .
Resumen La pgina Resumen muestra el estado actual de las
emisiones de su vehculo, el motor / transmisin, restriccin
suplementaria (bolsas de aire) y sistemas de frenos anti-bloqueo, y
proporciona un resumen de los problemas asociados con su
vehculo.
Correcciones verificadas La pgina de Correcciones Verificadas
enumera las reparaciones ms probables que necesita su vehculo
en funcin de los DTC recuperados. Incluye estimaciones de costos
para las reparaciones en funcin de su ubicacin geogrfica, ofrece
acceso a las instrucciones detalladas para la realizacin de la
reparaciones, e incluye enlaces a informacin complementaria
(incluidos los artculos y vdeos) relacionados con el componente o
sistema afectado.
Datos de diagnstico La pgina de datos de diagnstico
proporciona informacin detallada relacionada con los DTC/Cdigos
de Falla recuperados de la computadora de su vehculo. Incluye
descripciones de los DTC recuperados incluyendo las condiciones
bajo las cuales se origin el DTC, cada una de las causas
probables del problema y recomendaciones para verificar el
problema. Tambin puede ver los datos de Freeze Frame (Cuadro
Congelado) para el DTC "prioridad" (esto es, el DTC que caus que
la MIL se encendiera) y el estado actual de Monitores.
Boletines de Servicio Tcnico de Fbrica /Retiros A pesar de
las pruebas exhaustivas a las que se somete un vehculo antes de
ser puesto a disposicin del pblico, algunos problemas se
descubren slo bajo las condiciones de conduccin del "mundo
real". Dependiendo de la gravedad del problema, el fabricante del
vehculo puede emitir un boletn de servicio tcnico que describe el
problema y proporcionar los procedimientos necesarios para
corregirlo. Para los problemas relacionados con la seguridad, se
requiere que los fabricantes de vehculos emitan retiros de
vehculos para corregir el problema. La pgina de Boletines de
Servicio Tcnico/Retiros enumera tres categoras principales para
las cuestiones relacionadas con su vehculo: Boletines de servicio
tcnico de Fbrica (TSB), Retiros de la fbrica, y Recuperacin de
seguridad exigida por el Gobierno. Esta informacin puede ayudarle
a identificar un problema antes de que ocurra y asegurar que su
vehculo cumple con los estndares federales de seguridad.
Mantenimiento La pgina de mantenimiento proporciona informacin
para ayudar a mantener su vehculo en ptimas condiciones de
funcionamiento. La pgina utiliza el ao de su vehculo, marca, modelo
y el kilometraje actual para proporcionar una lista de los procedimientos
de mantenimiento peridicas recomendadas por el fabricante que se
deben realizar durante su prximo servicio programado. Estos
elementos de mantenimiento son muy recomendables y deben llevarse
a cabo para proteger mejor contra fallas prematuras. La pgina tambin
incluye procedimientos de servicio recomendados adicionales basados
en el anlisis de fallos de los componentes reportados por la red de
tcnicos de RepairSolutions para los vehculos de su marca, el
3040d 61
modelo y el kilometraje. Todos los procedimientos recomendados en

las estimaciones de costo de un nivel de dificultad.
Garanta Las garantas son la promesa del fabricante del vehculo
para cubrir ciertos costos de reparacin / reemplazo de una
cantidad especfica de tiempo o hasta que el vehculo ha sido
conducido por un nmero especfico de kilmetros. La pgina de la
garanta proporciona una estimacin de la situacin actual de la
garanta de su vehculo (si estn activas, vencidas, y / o
transferibles). Esta informacin est destinada slo para referencia.
Se basa en los datos publicados por el fabricante disponibles en el
momento en que los datos se recopilaron no puede reflejar
plenamente la cobertura real de la garanta.
Prediccin de Reparaciones Resolver un problema antes de
que sea un problema puede reducir costos fuera de su bolsillo y
minimizar los inconvenientes personales. A travs de un anlisis
detallado de la informacin de reparacin histrica suministrada por
tcnicos en todo el pas, RepairSolutions es capaz de
proporcionar predicciones altamente precisas de mantenimiento y
las reparaciones potenciales con base en el ao de su vehculo,
marca, modelo y kilometraje. La pgina de Reparaciones
pronosticadas proporciona una lista de las reparaciones previstas
para su vehculo en los prximos 12 meses. Las reparaciones
previstas son ponderados por probabilidad (alta, moderada o baja)
e incluyen estimaciones de costos.
Reportes de Historial de Vehculos Pensando en comprar un
vehculo? RepairSolutions proporciona "" el acceso "con un click"
a la compra de un informe del historial del vehculo.
El portal de la pgina
La pgina de Portal le da una visin general de su cuenta
RepairSolutions . Muestra su Estado de Cuenta y proporciona acceso
a los informes que ha generado ms recientemente mediante una
herramienta Innova registrada.
Cuenta Innova
La seccin Cuenta Innova le permite administrar los vehculos y
herramientas que se haya registrado con su cuenta y administrar su
informacin personal.
Mi Garaje Su cuenta RepairSolutions se puede utilizar para
varios vehculos. En la pgina de Mi Garaje usted agregar, ver y
editar los vehculos para su cuenta.
Reporte Histrico Cada informe creado a travs RepairSolutions
se mantiene por el tiempo de su membresa, dando una visin
general del estado de sus vehculos. La pgina de Informe del
historial le permite navegar por una lista de todos los informes
creados a travs de su RepairSolutions para todos los vehculos
registrados a su cuenta, y ver cualquier informe que aparece.
Tambin puede buscar en la lista sobre la base de los criterios (# de
reporte, VIN, etc.) que usted especifique.
62 3040d
Dispositivos Registrados Puede registrar todas sus herramientas

Innova con su cuenta RepairSolutions . En la pgina de dispositivos
registrados se muestran todas las herramientas registradas a su
cuenta, junto con la fecha en que se activ el dispositivo.
Historial de pedidos Usted puede comprar el acceso "Premium"
para RepairSolutions_ en forma mensual o anual. En la pgina
Historial de pedidos enumera todas las suscripciones que has
comprado para su cuenta.
Perfil y restablecimiento de contrasea Estas pginas permiten
actualizar y mantener la informacin de su cuenta personal y cambiar
la contrasea que utiliza para iniciar sesin en RepairSolutions .
Herramientas
La seccin Herramientas de RepairSolutions proporciona acceso a
varias bases de datos de mantenimiento y la instruccin de reparacin,
"consejos tcnicos", la informacin de seguridad y los datos de
referencia general.
Videos Cmo se hace? Con la complejidad de los vehculos de
hoy en da, las tareas de reparacin puede parecer desalentadoras,
incluso para el mas experimentado. RepairSolutions ofrece una rica
seleccin de Videos prcticos que proporcionan instrucciones paso a
paso para una variedad de tareas, incluyendo el mantenimiento
general, el diagnstico y solucin de problemas, y la informacin
detallada de reparacin. La membresa "bsica" permite acceder a
una seleccin de videos disponibles, mientras que la suscripcin
"Premium" permite el acceso a la biblioteca de vdeo completa.
Recalls de fbrica A pesar de las pruebas exhaustivas a las que
un vehculo se somete a antes de ser puesto a disposicin del
pblico, algunos problemas se descubren slo bajo las condiciones
de conduccin del "mundo real". Cuando se encuentra un problema
que afecta a la seguridad personal, o si un vehculo no cumple con
las normas de seguridad federales, el gobierno exige que fabricante
del vehculo emita un "retiro de seguridad." Recalls de seguridad
son avisos oficiales que describen los problemas conocidos del
vehculo, as como las preocupaciones relacionadas con seguridad.
Las reparaciones llevadas a cabo para hacer frente a un Recall de
seguridad se proporcionan sin costo al concesionario del fabricante
del vehculo. La base de datos de Recalls ayuda a garantizar la
seguridad de su vehculo. Puedes buscar por retiros de seguridad
ingresando ao de un vehculo, marca y modelo.
Biblioteca de cdigos Los Cdigos de falla (DTC) son el punto de
partida para identificar y solucionar problemas y reparar problemas del
vehculo. La Biblioteca de Cdigos de falla (DTC) contiene definiciones
para y Cdigos "genricos" y especficos del fabricante en OBD2, as
como los cdigos de en OBD1 "". En la actualidad, la base de datos
proporciona definiciones de cdigos para 43 marcas de vehculos
diferentes. Seleccione la marca deseada e introduzca el Cdigo de falla
(DTC) para obtener la definicin concreta para su vehculo. Debido a
que OBD2 es un sistema en evolucin, la librera de Cdigos (DTC) se
actualiza continuamente para incluir adicin de definiciones "especficos
del fabricante" conforme el sistema evoluciona.
3040d 63
Localizador del Conector de Enlace de Datos (DLC) La llave

para abrir la gran cantidad de informacin disponible a travs de
OBD2 es el conector de enlace de datos (DLC), la puerta de
entrada a la computadora de su vehculo. El Conector de Enlace de
Datos (DLC) es una completa base de datos de ubicaciones para
todos los vehculos certificados en BD2. Simplemente introduzca un
Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN), o seleccione el ao
deseado, marca y modelo, y el localizador de Conector de Enlace
de Datos devolver una descripcin y la foto ilustracin de la
ubicacin del Conector de Enlace de Datos (DLC). (DLC).
ilustracin de la ubicacin del Conector de Enlace de Datos (DLC).
Consejos tcnicos Actualizacin trimestral, Los Consejos
tcnicos de RepairSolutions estn diseados para proporcionar
soluciones bsicas a los problemas del da a da de los vehculos,
se explica cmo realizar el mantenimiento tan necesario, y
proporcionan informacin bsica sobre cmo cuidar de su vehculo.
Todos los Consejos tcnicos estn preparados, revisados y
aprobados con el apoyo de tcnicos certificados por ASE.
Puntos de Venta Si usted quiere comprar piezas para hacer las
reparaciones usted mismo o encontrar un taller de reparaciones local, el
Localizador de tiendas devolver una lista de las instalaciones cercanas
a su ubicacin basada en el cdigo postal que usted proporciona.
Requisitos de hardware:
Herramienta de diagnstico Innova
Cable USB Mini (incluido con la herramienta)
Requisitos mnimos Del sistema de operacin:

Windows
Requisitos del OS
- Windows XP / Windows Vista (32/64-bit editions) / Windows 7
(32/64-bit editions) / Windows 8 / Windows 8.1/ Windows 10
Requisitos Mnimos de Hardware
- 50 MB de espacio libre en disco
- 128 MB RAM
- Procesador Pentium o mejor
- Un puerto USB disponible (USB 2.0 preferido)
Otros requisitos
- Conexin a Internet
- Navegador Internet Explorer 5.5 , Netscape 7.0 o Firefox 2.0 o
superior
MAC
Requisitos del OS
- Mac OS 10.4.4 y ms reciente
64 3040d
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M
Requisitos Mnimos de Hardware

- 100 MB de espacio libre en disco
- 256 MB RAM
- Intel PowerPC G3, G4 o G5 procesador corriendo a 700 MHz o
superior
- Un puerto USB disponible
Otros requisitos
- Conexin a Internet
- Navegador Safari 3.0 , Netscape 7.2 o Firefox 3.0 o superior
Acceso a RepairSolutions
1. Enlace su herramienta de diagnstico a un vehculo y recupere

datos de diagnstico.
2. Visite www.innova.com, descargue e instale la ltima versin de
software Innova PC-Link para su herramienta de diagnstico.
Seleccione la ficha Soporte, a continuacin, seleccione manuales y
software.
3. Conecte la herramienta de diagnstico a su PC mediante un cable
USB Mini (cable incluido).
Su navegador web predeterminado se inicia automticamente y
se conecta a la pgina web www.innova.com.
4. Ingrese a su cuenta RepairSolutions usando su correo electrnico
registrado y contrasea.
Si an no ha establecido una cuenta, debe registrarse para
obtener una cuenta gratuita antes de continuar.

I/M es un programa de Inspeccin y Mantenimiento legislado por el
gobierno para cumplir estndares federales de aire limpio.
El programa requiere que un vehculo se lleve peridicamente a una
Estacin de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de
emisiones" o "Verificacin de contaminacin ambiental" donde se
inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas de
emisiones se realizan una vez al ao, o una vez cada dos aos.
En los sistemas OBD 2, el programa I/M tiene caractersticas mejoradas al
requerir que los vehculos cumplan estndares de prueba ms rigurosos.
Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I/M 240. En
I/M 240, el vehculo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y
diferentes condiciones de carga en un dinammetro durante 240 segundos,
mientras se miden las emisiones del vehculo.
3040d 65
Las pruebas de emisiones varan dependiendo del rea

geogrfica o regional en la cual est registrado el vehculo. Si
el vehculo est registrado en un rea altamente urbanizada,
probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si el
vehculo est registrado en un rea rural, quiz no sea
necesario aplicar la prueba ms rigurosa con el 'dinammetro'.
Monitores de preparacin I/M

La preparacin I/M muestra si los sistemas en el vehculo relacionados
con las emisiones estn funcionando correctamente y si estn listos
para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas,
Procedimientos y Estndares de Emisiones para asegurar que todos los
componentes y sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen,
prueben y diagnostiquen de manera continua o peridica siempre que
el vehculo est en funcionamiento. Adems requiere que los
fabricantes de vehculos detecten automticamente y reporten cualquier
tipo de problemas o fallos que puedan aumentar las emisiones del
vehculo hasta un nivel aceptable.
El sistema de control de emisiones del vehculo consta de diversos compo-
nentes o subsistemas (Sensor de oxgeno, convertidor cataltico, EGR, sis-
tema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emisiones del vehculo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehculo,
ser necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con
las emisiones funcionen correctamente siempre que el vehculo est en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los
fabricantes de vehculos disearon una serie de programas especiales
de computadora llamados "Monitores" que estn programados en la
computadora del vehculo. Cada uno de estos monitores est diseado
especficamente para ejecutar pruebas y diagnsticos en componentes
o sistemas especficos y relacionados con las emisiones (sensor de
oxgeno, convertidor cataltico, vlvula de EGR, sistema de combustible,
etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente, existe un
mximo de quince Monitores disponibles para el uso.
Si desea ms informacin sobre los Monitores de

preparacin de inspeccin y mantenimiento (I/M) de
emisiones, consulte la seccin MONITORES OBD2 en la
pgina 25.
Cada monitor tiene una funcin especfica

para probar y diagnosticar solamente su
componente o sistema relacionado con las
emisiones designado. Los nombres de los
monitores (monitor de sensor de oxgeno, monitor
de convertidor cataltico, monitor EGR, monitor de
fallos de encendido, etc.) describa qu componente
o sistema tiene asignado cada monitor para su
prueba y diagnstico.
66 3040d
Preparacin para la Inspeccin y Mantenimiento (I/M) del control

de emisiones
Informacin de estado de monitor
El estado de monitor de preparacin I/M muestra cules de los
monitores del vehculo se han ejecutado y ya han terminado sus
diagnsticos y pruebas y cules monitores an no han ejecutado ni
terminado sus pruebas y diagnsticos de sus secciones designadas del
sistema de emisiones del vehculo.
Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si ste ya ha cumplido
todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los
autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si ste an no ha
cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar
los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No
ejecutado no indica si existe o no un problema en un
sistema. El estado de monitor slo indica si un monitor
particular ya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los
autodiagnsticos y las pruebas del sistema asociado con
dicho monitor.
Cmo realizar la verificacin rpida de la Preparacin I/M
Cuando un vehculo sale de la fbrica, todos los monitores

indican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que se
han ejecutado todos los monitores y que han completado sus
pruebas de diagnstico. El estado "SE HA EJECUTADO"
permanece en la memoria de la computadora, a menos que
se borren los cdigos de Diagnstico de Problemas o se borre
la memoria de la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico le permite recuperar informacin de
estado del monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehculo
est listo para una prueba de control de emisiones (Verificacin de
contaminacin ambiental). Adems de recuperar los Cdigos de
Diagnstico de Problemas, la herramienta de diagnstico tambin
recupera el estado de monitor Ejecutado/No ejecutado. Esta
informacin es muy importante dado que diferentes regiones del
estado/pas tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de
monitor Ejecutado/No ejecutado.
Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificacin
de contaminacin ambiental), su vehculo debe cumplir algunas
normativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos
federal y estatal (del pas) donde usted reside.
1. En la mayora de las regiones, uno de los requisitos que se debe
cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o
se verifique la contaminacin ambiental) es que el vehculo no
tenga presente ningn Cdigo de Diagnstico de Problemas (con la
excepcin de Cdigos de Diagnstico de Problemas PENDIENTES).
3040d 67
2. Adems del requisito de que no haya presentes Cdigos de

Diagnstico de Problemas, algunas regiones tambin estipulan que
todos los monitores compatibles con ese vehculo indiquen una
condicin de estado "Se ha ejecutado" antes de que se pueda
realizar la prueba de emisiones.
3. Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores
(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de que
se pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indican
que se han cumplido todas las condiciones necesarias
para realizar un diagnstico y las pruebas de su rea
(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebas de
diagnstico se han completado con xito.
Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" an
no han cumplido las condiciones necesarias para realizar
el diagnstico y las pruebas de su rea (sistema) del
motor asignada, y no han podido ejecutar las pruebas de
diagnstico de ese sistema.
Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rpida de ayudarle a
determinar si un vehculo est listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental). Siga las instrucciones
siguientes para realizar la Verificacin rpida.
Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOS segn se describe en la pgina 37, despus interprete las
indicaciones de los LED de la manera siguiente:
Interpretacin de los resultados de las pruebas de preparacin I/M

1. LED VERDE - Indica que todos los
sistemas del motor estn funcionando
correctamente (OK) (se han ejecutado
todos los monitores compatibles con el
vehculo y ya han realizado sus pruebas
de autodiagnstico). El vehculo est
listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambien-
tal), y existe una buena probabilidad de
que se pueda certificar.
2. LED AMARILLO - Determine del
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN
DE CDIGOS (pgina 37) cul de las
probables condiciones est causando que
se encienda el LED amarillo.
Si un cdigo de diagnstico de
problemas "PENDIENTE" est cau-
sando que se encienda el LED
amarillo, es probable que se permita
probar las emisiones del vehculo y
certificarlo. En la actualidad, la mayor
parte de regiones (estados/pases) permitir realizar una Prueba de
Emisiones (Verificacin de contaminacin ambiental) si el nico
68 3040d
cdigo en la computadora del

vehculo es un cdigo de diagnstico
de problema "PENDIENTE".
Si la iluminacin del LED amarillo la
causan monitores que "no han ejecu-
tado" sus pruebas de diagnstico,
entonces la determinacin de si el
vehculo est listo para la prueba de
emisiones (verificacin de contamina-
cin ambiental) depender de las
normativas aplicables a las emisiones
de vehculos en su regin particular.
- Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen
un estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la
ejecucin de la prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental). Otras regiones quiz estipulen
solamente que algunos (pero no todos) los monitores hayan
ejecutado ya sus pruebas de autodiagnstico antes de que se
pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
A partir del procedimiento de recuperacin de cdigos,
determine el estado de cada monitor (un icono de monitor que se
encienda de manera continua indica el estado "Se ha ejecutado"
del monitor, un icono de monitor intermitente indica el estado "No
se ha ejecutado"). Lleve esta informacin a un profesional de
pruebas de emisiones para que determine (con base en los
resultados de sus pruebas) si su vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de contaminacin ambiental).
3. LED ROJO - Indica que hay un problema
en uno o ms de los sistemas del
vehculo. Un vehculo que muestre un
LED rojo definitivamente no est listo para
una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental). El LED rojo
tambin es una indicacin de que hay
presentes cdigos de diagnstico de
problemas (aparecen en la pantalla de la
herramienta de diagnstico). La luz indi-
cadora de mal funcionamiento ("Check
Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender de manera continua. Ser necesario corregir el
problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de que
se pueda realizar la prueba de emisiones (verificacin de la
contaminacin ambiental). Adems se sugiere inspeccionar/reparar el
vehculo antes de seguir conduciendo el vehculo.
4. Diodos electroluminiscentes (LED) amarillo y rojo intermitente -
Indican que se ha establecido un cdigo permanente y que uno o
ms de los monitores del vehculo ha fallado en su prueba de
diagnstico. Un cdigo DTC permanente se puede borrar
nicamente a travs de la computadora del vehculo despus de
completar con xito la prueba de diagnstico del monitor que caus el
establecimiento del fallo.
3040d 69
Si se encendi el LED rojo o los LED ROJO intermitente y

AMARILLO, definitivamente hay un problema presente en uno o
ms de los sistemas. En estos casos, usted dispone de las
opciones siguientes.
Reparar el vehculo usted mismo. Si piensa realizar las
reparaciones usted mismo, comience leyendo el manual de
servicio del vehculo y siga todos los procedimientos y
recomendaciones aplicables.
Llevar el vehculo donde un profesional para que lo repare. Ser
necesario corregir los problemas que estn causando que se
encienda el LED rojo para que el vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
En algunos modelos de vehculos, la computadora almacena
los DTC que no estn relacionados con las emisiones. Estos
DTC no hacen iluminar la luz MIL, ya que no estn relacionados
con las emisiones. Si la herramienta de diagnstico recupera
algn cdigo de este tipo, la luz MIL no estar iluminada y el
LED amarillo en la herramienta de diagnstico estar iluminado.
En la mayora de los casos, estos tipos de cdigos no impiden
que se efecten las pruebas de emisiones.
Cmo usar el estado de monitor de preparacin I/M para

confirmar una reparacin
La funcin de estado de monitor de preparacin I/M se puede usar

tambin (despus de que se haya realizado la reparacin de un fallo)
para confirmar que la reparacin se ha realizado correctamente, o para
verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimiento
siguiente para determinar el estado del monitor de preparacin I/M:
1. Utilizando como gua los cdigos recuperados de diagnstico de
problemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientos
de reparacin indicados por el fabricante, repare los fallos segn se
le indique.
2. Despus de reparar los fallos, conecte la herramienta de
diagnstico al DLC del vehculo y borre los cdigos de la memoria
de la computadora del vehculo.
En la pgina 58 se detallan los procedimientos para borrar
cdigos DTC de la computadora a bordo del vehculo.
Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los cdigos para
referencia.
3. Despus de realizar el procedimiento de borrado, la mayora de los
iconos del monitor en la pantalla de la herramienta de diagnstico
se encendern de manera intermitente. Deje la herramienta de
diagnstico conectado al vehculo, y lleve a cabo un ciclo de
conduccin de disparo para cada monitor "intermitente":
Los monitores de fallo de encendido, de combustible y de
monitoreo completo de componentes se ejecutan con-
tinuamente y sus iconos siempre se encendern de manera
continua, incluso despus de ejecutar la funcin de borrado.
70 3040d
Cada DTC est asociado con un monitor especfico. Consulte el

manual de servicio del vehculo para identificar el monitor (o
monitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga los
procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de
conduccin de disparo para los monitores apropiados.
Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la
herramienta de diagnstico, realice un ciclo de conduccin de
disparo para los monitores apropiados.
Si es necesario conducir el vehculo a fin de realizar el ciclo
de conduccin de disparo, SIEMPRE solicite la ayuda de otra
persona. Una persona deber conducir el vehculo mientras
la otra persona observa los iconos de los monitores en la
herramienta de diagnstico para verificar el estado
EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar de conducir y
observar la herramienta de diagnstico al mismo tiempo, y
podra causar un accidente de trfico grave.
4. Cuando un ciclo de conduccin de disparo del monitor se realiza
correctamente, el icono de monitor en la pantalla de la herramienta
de diagnstico cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar
que el monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de
diagnstico.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, no se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo,
y no hay cdigos almacenados ni pendientes asociados con ese
monitor particular en la computadora del vehculo, la reparacin
tuvo xito.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo
o est presente un cdigo DTC asociado con ese monitor en la
computadora del vehculo, la reparacin no tuvo xito. Consulte
el manual de servicio del vehculo y vuelva a verificar los
procedimientos de reparacin.
3040d 71
Cmo visualizar datos en vivo
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO
La herramienta de diagnstico es una herramienta de diagnstico especial

que se comunica con la computadora del vehculo. La herramiento de
diagnstico le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos en vivo en "tiempo
real". Esta informacin incluye valores (voltios, rpm, temperatura, velocidad,
etc.) y informacin de estado del sistema (bucle abierto, bucle cerrado,
estado del sistema de combustible, etc.) generados por diversos sensores
del vehculo, interruptores y accionadores.
En efecto, la herramiento de diagnstico le permite visualizar, en
"tiempo real", los mismos valores de seal generados por los sensores,
accionadores, interruptores o la informacin de estado de sistemas del
vehculo que utiliza la computadora del vehculo al calcular y realizar
ajustes y correcciones al sistema.
La informacin de funcionamiento del vehculo (valores/estado) en
tiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra al lector de
cdigos para cada sensor, accionador, interruptor, etc. se conoce como
datos de identificacin de parmetros (PID).
Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un
conjunto de caractersticas y opciones de funcionamiento (parmetros)
que sirven para identificarlo. La herramiento de diagnstico muestra
esta informacin para cada sensor, accionador, interruptor o estado que
es compatible con el vehculo sujeto de la prueba.
ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehculo a fin de
realizar un procedimiento de resolucin de problemas,
SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona. Una persona
deber conducir el vehculo mientras que la otra persona
observa los datos en la herramiento de diagnstico. Es
peligroso tratar de conducir y accionar la herramiento de
diagnstico al mismo tiempo, y podra causar un accidente de
trfico grave.

1. Mientras que est ligado al vehculo,
encienda el motor, despues pulse y
suelte el botn LD.
2. Aparece el mensaje Un momento por
favor. . . mientras la herramienta de
diagnstico establece comunicacin
con el vehculo.
logra establecer comunicacin con
el vehculo, se muestra un mensaje
de "error de comunicacin" en la
diagnstico.
en la pgina 5 para informacin de verificacin de
conformidad de los vehculos.
72 3040d
Cmo visualizar datos en vivo

est en ENCENDIDO.
- Gire la ignicin en posicin de
APAGADO, espere 5 segundos y
vuelva a ENCENDER para
reiniciar la computadora.
- Oprima el botn INTRO para
continuar.
3. Aparece la informacin de datos en vivo
(PID) en tiempo real compatible con el
vehculo objeto de la prueba.
Si la Lnea de Datos no est
soportada por el vehculo bajo
prueba, un mensaje de aviso
aparece. Oprima el botn M para
volver al Men del principal. La Lnea
de Datos no est disponible para su
vehculo.
No se olvide, lo que usted est observando son Datos en vivo
en "tiempo real". Los valores (voltios, rpm, temperatura,
velocidad del vehculo, estado del sistema, etc.) para los
diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando
cambien las condiciones de funcionamiento del vehculo.
4. Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin embargo,
slo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos
PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla aparecer
una flecha pequea. Use los botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a
fin de visualizar todos los datos PID disponibles.
Si se pierde la comunicacin con el
vehculo mientras se est visuali-
zando Datos en vivos, en la pantalla
del lector de cdigos aparecer el
mensaje "Se perdi la comunica-
cin".
5. Si se presentan problemas en el
vehculo, vea y compare la informacin
de los Datos en vivo (PID) que aparece
en el lector de cdigos con las especificaciones contenidas en el
manual de reparacin del vehculo.
3040d 73
Funciones adicionales
CMO VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
Adems de recuperar los cdigos de diagnstico de fallas (DTC), puede

utilizar la herramienta de diagnstico para realizar pruebas de
diagnstico adicionales, para ver diagnsticos e informacin del
vehculo almacenada en el computadora a bordo del vehculo, y para
configurar la herramienta de diagnstico para sus necesidades
particulares. Se accede a las pruebas adicionales y funciones
relacionadas a travs del men principal. Las funciones siguientes
estn disponibles:
Informacin del vehculo - Muestra el
men de informacin Vehculo, lo que
le permite recuperar y visualizar la
informacin de referencia para el
vehculo sometido a prueba.
Monitor de batera/alternador -
Realiza una verificacin de la batera y
del sistema de alternador del vehculo
para verificar el sistema est
funcionando dentro de los lmites aceptables.
Versin de firmware - Muestra la versin de firmware de la
Coleccin de herramientas - Muestra el men de la Biblioteca de la
Herramienta, que proporciona acceso a las bibliotecas de los DTCs
de OBDI y OBD2 y para las definiciones de los iconos de los
monitores y las indicaciones LED.
Ajustes de la herramienta - Muestra el men de Configuracin de
la Herramienta, lo que le permite realizar varios ajustes para
configurar la herramienta de diagnstico para sus necesidades
particulares.
La opcin Informacin del vehculo se muestran slo cuando
la herramienta de diagnstico est en modo Global OBD2.

La herramienta de diagnstico ofrece tres opciones para recuperar
informacin de referencia para el vehculo sujeto de la prueba: ID del
vehculo, Mdulos disponibles e IPT (Rastreo de desempeo en uso).
Cmo recuperar la informacin de ID del vehculo
La funcin de ID del vehculo es aplicable a los vehculos del

ao 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de informacin
(suministrada por el fabricante del vehculo), exclusiva para el vehculo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehculo. Esta
informacin puede incluir:
El nmero VIN del vehculo
El nmero de identificacin del mdulo de control
Las ID de calibracin del vehculo. Estas ID identifican nicamente
las versiones de software para los mdulos de control del vehculo.
74 3040d
Los nmeros de verificacin de calibracin del vehculo (Calibration

Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2.
Los nmeros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones
relacionadas con las emisiones para el vehculo sujeto de la prueba
han cambiado. La computadora del vehculo puede producir uno o
ms CVN.
presione el botn M.
Aparece en pantalla el Men
principal.
ID de vehculo, despus presione el
botn INTRO .
Aparece en pantalla el Men de ID
de vehculo.
botn INTRO .
La primera vez que se use la funcin ID del vehculo, puede
demorarse varios minutos para recuperar la informacin de la
4. Al terminar el proceso de recuperacin,
la informacin de ID del vehculo
aparece en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Use los
botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para ver toda la
lista.
5. Al terminar de ver la informacin de ID
del vehculo recuperada, presione el
botn M para salir.
Cmo ver los mdulos disponibles

La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de mdulos
compatibles con el vehculo sujeto de la prueba.
presione el botn M.
principal.
botn INTRO .
3040d 75

de vehculo.
Mdulos disponibles, despus presio-
ne el botn INTRO .
4. Al terminar el proceso de recuperacin,
en la pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece una lista completa
de mdulos compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para ver toda la lista.
5. Al terminar de ver la lista de los
mdulos disponibles, presione el botn
M para salir.
Visualizacin del Rastreo de desempeo en uso (In-use

Performance Tracking - IPT)
La herramienta de diagnstico puede recuperar estadsticas de rastreo

de desempeo e uso para los monitores compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Dos valores se vuelven para cada monitor; el
nmero de pocas que todo condicione necesario para que un monitor
especfico detecte un malfuncionamiento para haber sido encontrado
(XXXCOND) y el nmero de pocas que el vehculo se ha funcionado
bajo condiciones especficas para el monitor (XXXCOMP). Las
estadsticas tambin se proporcionan para el nmero de pocas que el
vehculo se ha funcionado en condiciones de la supervisin del OBD
(OBDCOND), y el nmero de pocas se ha encendido el motor de
vehculo (IGNCNTR).
presione el botn M.
principal.
la ID de vehculo, despus pulse el
botn INTRO .
de vehculo.
la IPT, despus pulse el botn INTRO
.
76 3040d
MONITOR DE BATERIA/ALTERNADOR
4. Al terminar el proceso de recuperacin de

datos, aparecern en la pantalla de la
herramienta de diagnstico las
estadsticas de Rastreo de desempeo
en uso de los monitores compatibles con
el vehculo sujeto de la prueba. Use los
segn sea necesario, para ver toda la
lista.
Si el rastreo de desempeo no est
disponible para su vehculo,
aparece un mensaje de aviso en la
diagnstico. Oprima el botn M
para regresar al Men principal.
5. Al terminar de ver las estadsticas,
pulse el botn M para salir.
La herramienta de diagnstico puede realizar una verificacin de la
batera y del sistema de carga del vehculo para verificar que el sistema
est funcionando dentro de los lmites aceptables. Usted puede verificar
la batera solamente o verificar el sistema de carga (batera y
alternador).
Para realizar la inspeccin de la batera SOLAMENTE:

pulse y suelte el botn M.
Aparece el Men principal.
Monitor de batera/alternador, despus
oprima el botn INTRO .
Aparece el men Monitor de batera/
alternador.
Monitor de batera, despus oprima el
botn INTRO .
Aparece un mensaje de
instruccin en la pantalla de la
herramienta de diagnstico que
muestra los pasos para preparar el
vehculo para la comprobacin de la
batera.
3040d 77
4. Prepare el vehculo para la comprobacin de batera:

Apague el motor.
Coloque la transmisin en PARK o NEUTRO, y coloque el freno
de estacionamiento.
Inspeccione visualmente el estado de la batera. Si los
terminales de la batera estn corrodos o existe otro dao,
limpie o reemplace la batera segn sea necesario.
Para bateras no selladas, compruebe que el nivel de agua en
cada celda se encuentra por sobre las placas de la batera.
Gire la llave a la posicin de encendido on. NO arranque el
motor.
5. Oprima el botn INTRO para
comenzar la comprobacin de la
batera.
Si el motor est encendido, se
muestra un mensaje de aviso
en la pantalla de la herramien-
ta de diagnstico. Apague el
motor, luego gire la llave de
encendido en On. NO arran-
que el motor. Oprima el botn
INTRO para continuar.
Aparece un mensaje de instruc-
cin que en la pantalla de la
6. Encienda los faros del vehculo, luego
oprima el botn INTRO para
continuar.
Aparece un mensaje de cuenta
regresiva en la pantalla de la
herramienta de diagnstico
mientras la comprobacin de la
batera est en proceso.
Si la tensin de la batera es inferior
a 12.1 voltios, se muestra un
mensaje de aviso en la pantalla de
Oprima el botn M para volver al Men principal. Gire la llave de
encendido a la posicin de apagado off y desconecte la
herramienta de diagnstico del vehculo. Cargue completamente
la batera, luego repita la comprobacin de batera.
Si la tensin de la batera es superior a 12.1 voltios, se muestra
un mensaje de instruccin en la pantalla de la herramienta de
diagnstico.
78 3040d
7. Apague los faros del vehculo, luego

continuar.
instruccin en la pantalla de la
8. Arranque el motor del vehculo. Deje el
motor encendido por varios segundos,
luego apague el motor. Realice un total
de tres ciclos de arranque/apagado.
Si la herramienta de
diagnstico no ha detectado
estado de giro del motor del
vehculo, aparece un mensaje
de aviso en la pantalla de la
Oprima el botn INTRO
para repetir la comprobacin
de batera, o, oprima el botn
M para regresar al Men
principal.
9. Al terminar la verificacin de la batera,
una pantalla de resultados muestra el
estado de la batera. Los LED de estado
del sistema proporcionan una indicacin
de PASAR/FALLAR, como sigue:
Verde = Bueno
Amarillo = Normal
Rojo = Advertencia/Malo
10. Para regresar al Men principal, oprima
el botn M.
Para realizar una verificacin del

sistema de carga:
Monitor de batera/alternador, despus
Aparece el men Monitor de batera/
alternador.
3040d 79

Monitor de alternador, despus oprima
el botn INTRO .
instruccin que en la pantalla de
4. Arranque y calentar el motor a
temperatura normal de funcionamiento.
Encienda las luces. Oprima el botn
INTRO . para continuar.
Aparece un mensaje de instruc-
cin que en la pantalla de la
5. Oprima el pedal del acelerador para
aumentar la velocidad del motor a 2000 RPM, y mantenga esa
velocidad del motor.
Cuando la velocidad del motor est
dentro del rango requerido, la
comprobacin del alternador
comienza. Una pantalla de progreso
muestra las RPM del motor y un
temporizador de cuenta regresiva.
Cuando finaliza la cuenta regresiva
del temporizador, se muestra un
mensaje de instruccin en la
diagnstico.
6. Apague los faros del vehculo y vuelva
el motor a velocidad ralent.
Aparece el mensaje Un a momento
por favor... mientras se recuperan
los resultados de la prueba.
7. Al terminar la verificacin del alternador,
una pantalla de resultados muestra la
tensin del sistema de carga e indica si
el sistema de carga o no dentro de los
lmites aceptables. Los LED de estado
del sistema proporcionan una
indicacin de PASAR/FALLAR, como
sigue:
Verde = Sistema normal
Amarillo = Sobre carga o carga inferior
Rojo = Sobre carga excesiva o carga inferior excesiva
80 3040d
CMO VERIFICAR VERSIN FIRMWARE - -LA COLECCIN HERRAMIENTA
Si el voltaje del alternador es menor que 9 V, los LED DE

ESTADO DEL SISTEMA rojo, amarillo y verde se encendern
intermitentemente.
8. Pulse el botn M para regresar al Men principal.
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE

, segn sea necesario, para seleccio-
nar Versin del firmware en el Men
principal y despus oprima el botn
INTRO .
Aparece la ventana Versin de
Firmware.
La pantalla muestra la versin de
firmware existente en la
herramienta de diagnstico versin
de bootloader y versin de la base
de datos.
3. Oprima el botn M para regresar al
Men principal.
LA COLECCIN DE HERRAMIENTA
La Coleccin de Herramienta contiene valiosa informacin de referencia
para la herramienta de diagnstico. Las siguientes funciones estn
disponibles:
Icono de herramienta - Muestra los nombres completos de los
conos del ESTADO DEL MONITOR I/M y descripciones de los
iconos informativos que se muestran en pantalla de la herramienta
de diagnstico.
Biblioteca DTC - Proporciona acceso a la biblioteca de las
definiciones de los cdigos de falla de OBD2.
Definiciones de los LED - Proporciona
descripciones del significado de los
LEDS del ESTADO DEL SISTEMA de
1. Mientras est enlazado al vehculo,
oprima el botn M.
Aparecer el Men principal.
3040d 81

nar Coleccin de herramientas, des-
pus oprima el botn INTRO .
Aparecer el men de Coleccin de
Herramienta.
Visualizacin de las Descripciones de los Iconos del Monitor

Los conos del ESTADO DEL MONITOR I/M en pantalla LCD de la
herramienta de diagnstico, proporcionan una indicacin del estado
"Completado/No Completado" para todos los Monitores de I/M
compatibles con el vehculo bajo prueba. La funcin del Icono del
monitor muestra el nombre completo de cada cono del Monitor, junto
con descripciones de los significados de otros iconos informativos que
aparecen en la pantalla de la herramienta de diagnstico.
1. Desde el men Coleccin de herramienta,
use los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para
seleccionar el Iconos de herramienta,
despu oprima el botn INTRO .
Aparecer la pantalla de Iconos de
herramienta.
La pantalla muestra una lista de los
15 iconos de los Monitores, junto con
el nombre completo de cada icono,
junto con descripciones de los
significados de otros iconos
informativos que aparecen en la
diagnstico. Use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesaro, para
desplazarse por la lista.
2. Cuando haya terminado de ver las descripciones del Iconos de
herramienta, oprima el botn M para regresar al Men principal.
Utilizando la Biblioteca de DTC

1. Desde el men Coleccin de herra-
mienta, use los botones ARRIBA y
seleccionar Biblioteca DTC, despus
Aparecer la pantalla de Seleccio-
nar Biblioteca.
82 3040d

nar Biblioteca OBD2, a continuacin,
Aparecer la pantalla de Seleccio-
nar fabricante.
3. Use los botones ARRIBA y
seleccionar el fabricante del vehculo deseado, despus oprima el
botn del DTC.
Aparecer la pantalla Introducir
DTC. La pantalla muestra el cdigo
"P0001", con la "P" resaltada.
4. Use los botones ARRIBA y
desplazarse hasta el tipo de DTC
deseado (P=Tren de Potencia, U=Red,
B=Carrocera, C=Chasis), despus
oprima el botn DTC.
El carcter seleccionado se muestra slido, y el siguiente carcter
est resaltado.
5. Seleccione los dgitos restantes en el DTC de la misma manera, oprima
el botn DTC para confirmar cada dgito. Cuando haya seleccionado
todos los dgitos de DTC, oprima el botn INTRO para continuar.
6. Cuando haya terminado de ver la
definicin del DTC, use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para seleccionar Regresar y
despus oprima el botn INTRO
para regresar a la pantalla de Introducir
DTC o introducir DTC adicional, o bien,
ioprima el botn M para regresar al
Men principal.
Si una definicin para el del DTC
que ha introducido no est
disponible, aparecer un mensaje
de aviso en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Use los
botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para
resaltar Regresar y despus
volver a la pantalla Introducir el DTC y escriba los DTC
adicionales, o bien, oprima el botn M para volver al Men
principal.
3040d 83
AJUSTES Y CALIBRACIONES
Visualizacin del Definiciones de los LED

Los LEDs del ESTADO DEL SISTEMA en la herramienta de
diagnstico proporcionan una indicacin visual del estado de la
preparacin de I/M del vehculo bajo prueba. La funcin del significado
del LED proporciona una descripcin de los significados de los LEDs
verde, amarillo y rojo del ESTADO DEL SISTEMA.
1. Desde el men Coleccin de herra-
mienta, use los botones ARRIBA y
seleccionar Definiciones de los LED,
despus oprima el botn INTRO .
Aparecer la pantalla de la
definicin del LED.
La pantalla proporciona una des-
cripcin de los significados de los
LEDs verde, amarillo y rojo del
ESTADO DEL SISTEMA. Use los
segn sea necesario, para despla-
zarse por la pantalla.
2. Cuando haya terminado de ver el significado del LED, oprima el
botn M para regresar al Men principal.
La herramienta de diagnstico le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar la herramienta de diagnstico segn sus
necesidades particulares. Estn disponibles los siguientes ajustes y
calibraciones:
Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.
Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta
de diagnstico. Al encenderlo (on), suena un tono cada vez que se
pulsa un botn.
Pie de pgina: Activa los "pies de pgina" de navegacin en la
parte inferior de la mayora de las pantallas de visualizacin
"encendido" y "apagado".
Leyendas de las Teclas de Acceso Rpido: Muestra las descrip-
ciones funcionales de las teclas de acceso rpido de la herramienta
de diagnstico.
Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz de la
herramienta de diagnstico en ingls, francs o espaol.
Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalla
de la herramienta de diagnstico en sistema ingls o Mtrico.
84 3040d
Cmo acceder al men Ajustes de la

herramienta
1. Mientras est enlazado al vehculo,

presione y suelte el botn M.
Aparece en pantalla el Men prin-
cipal.
Ajustes de la herramienta, despus
pulse el botn INTRO .
Aparece en pantalla el Men de
Ajustes de la herramienta.
3. Realizar la configuracin y ajustes
como se describe en los prrafos
siguientes.
Ajuste del brillo de la pantalla

el elemento Ajustar brillo en el Men
ajustes de la herramienta, despus
Aparece la pantalla Ajustar Brillo.
El campo de Ajustar Brillo muestra
el ajuste vigente para el brillo, de 1 -
5.
2. Pulse el botn ARRIBA para
aumentar el brillo de la pantalla (para
aclarar la pantalla).
3. Pulse el botn ABAJO para reducir
el brillo de la pantalla (para oscurecer la
pantalla).
4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botn INTRO para guardar
sus cambios y volver al Men ajustes de la herramienta.
Para salir la pantalla Ajustar brillo y vuelva al Men ajustes
de herramienta sin realizar cambios, presionan el botn M.
Cmo habilitar/deshabilitar el tono
audible
el elemento Tono audible en el Men
3040d 85
Aparece la ventana Tono audible.

Encender o Apagar segn se desee.
3. Despus de seleccionar la opcin
deseada, pulse el botn INTRO
para guardar sus cambios y volver al
Men ajustes de la herramienta.
Para salir la pantalla Tono audible y vuelva al Men ajustes
de la herramienta sin realizar cambios, presionan el botn
M.
Habilitar/Deshabilitar los pies de pgina de navegacin
Pies de pgina de navegacin se muestran en la parte inferior

de la mayora de las pantallas de visualizacin. Ellos muestran
que tecla rpida presionar para volver al Men de superior de
la funcin actual.
nar Pie de pgina en el Men ajustes de
la herramienta, despus oprima el botn
INTRO .
Aparecer la pantalla de pie de
pgina.
nar Encender o Apagar si lo desea.
3. Cuando se seleccione la opcin desea-
da, iprima el botn INTRO para
guardar los cambios y volver al Men
ajustes de la herramienta.
Para salir la pantalla Pie de pgina y vuelva al Men ajustes
de la herramienta sin realizar cambios, presionan el botn M.
Visualizacin de la Leyenda de las Teclas de Acceso Rpido

nar Leyendas de las teclas de acceso
rpido en el Men ajustes de la
herramienta, despus oprima el botn
INTRO .
Aparecer la pantalla de Leyenda
de las teclas rpidas.
86 3040d
La pantalla muestra una descripcin

funcional de cada una de las teclas
de acceso rpido la herramienta de
diagnstico.
2. Cuando haya terminado de ver las
leyendas de las tecla de acceso rpido,
regresar al Men ajustes de la
herramienta.
Para seleccionar el idioma de la interfaz

nar Seleccin de Idioma en el Men
Aparece en pantalla el idioma
seleccionado.
El idioma de la pantalla actualmente
seleccionado aparece seleccionado.
el idioma deseado para la interfaz.
3. Cuando el idioma deseado aparece
resaltado, pulse el botn INTRO para
guardar sus cambios y regresar al Men
de ajuste de herramienta (que se muestra
en el idioma de pantalla seleccionado).
Para salir la pantalla idioma seleccionado y vuelva al Men
ajustes de la herramienta sin realizar cambios, presionan el
botn M.
Para establecer la unidad de medida

, segn sea necesario, para resaltar el
elemento Unidad de medida en el Men
ajustes de la herramienta, despus pulse
el botn INTRO .
Aparece en pantalla la ventana
Seleccionar Unidad.
Aparece resaltada la unidad de
medida seleccionada actualmente.
la Unidad de medida deseada.
3040d 87
3. Despus de seleccionar el valor de la Unidad de medida deseada,

pulse el botn INTRO para guardar sus cambios y volver al
Men de ajuste de herramienta.
Para salir la pantalla Seleccionar Unidad y vuelva al Men
ajustes de la herramienta sin realizar cambios, presionan el
botn M.
Para salir de Men de ajuste de herramienta
Oprima el botn M para regresar al Men principal.
88 3040d
Lista de PID OBD2 genricos (globales)
A continuacin se detalla una lista de PID genricos (globales) y sus

descripciones.
Pantella
de LCD Unidad Valor Descripciones de PID
ACC Pedal D % XXX.X Posicin D del pedal del
acelerador
ACC Pedal E % XXX.X Posicin E del pedal del
acelerador
ACC Pedal F % XXX.X Posicin F del pedal del
acelerador
Air Status - UPS, DNS, Condicion de aire secundario
OFF comandado
Ambient *C / *F XXX Temperatura de aire ambiente
Aux Input Status - On / Off Condicion de entrada auxiliar
BARO kPa / XXX / XX.X Presin baromtrica
inHg
Calc LOAD % XXX.X Valor de CARGA calculada
CAT Temp 11 *C / *F XXXX.X Temperatura de catalizador de
banco 1 - Sensor 1
banco 1 - Sensor 2
banco 2 - Sensor 1
banco 2 - Sensor 2
Command EGR % XXX.X EGR Comandado
Command % XXX.X Purgado evaporativo comandado
EVAP
Command TAC % XXX.X Accionador de la mariposa de
admisin comandado
Dist DTC Clr km / XXXXX Distancia desde que se borraron
mile los DTC
Dist MIL ON km / XXXXX Distancia recorrida mientras el
miles indicador MIL est ENCENDIDO
ECT *C / *F XXX / XXX Temp. de anticongelante de
motor
ECU Volts V XX.XXX Voltaje de mdulo de control
EGR Error % XXX.X Presin de vapor de sistema de
evaporacin
Eng RPM min XXXXX RPM del motor
EQ Ratio - X.XXX Relacin de equivalencia
comandada
3040d 89
Pantella
EQ Ratio 11 - X.XXX Banco 1 - Relacin de
equivalencia de sensor 1
EVAP Press Pa / XXXX.XX / Presin de vapor de sistema de
in H2O XX.XXX evaporacin
FP / Vac kPa / XXXX.XXX / Presin de riel del combustible
PSI XXX.X relativa al vaco
Fuel Level % XXX.X Entrada de nivel de combustible
Fuel Press kPa / XXX / XX.X Presin del riel del combustible
PSI
Fuel Press kPa / XXXXX / Presin del riel del combustible
PSI XXXX.X
Fuel Sys 1 - OL Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - CL Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - OL-Drive Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - OL-Fault Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - CL-Fault Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 2 - OL Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - CL Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - OL-Drive Condicion de sistema de
combustible 2
90 3040d
Pantella
Fuel Sys 2 - OL-Fault Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - CL-Fault Condicion de sistema de
combustible 2
IAT *C / *F XXX / XXX Temperatura del aire de admisin
LOAD Value % XXX.X Valor de carga absoluta
LTFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de
combustible de largo plazo
MAF g/s ; XXX.XX / Cantidad de flujo de aire del sen-
lb/min XXXX.X sor del flujo de la masa de aire
MAP kPa / XXX / XX.X Presin absoluta de mltiple de
PSI entrada
MIL On Time hrs, XXXX, XX Tiempo de marcha del motor
min mientras el indicador MIL est
ENCENDIDO
Monitor Status - ICONS on Condicion de monitor en este
Display ciclo de conduccin
O2S B1 S1 V X.XXX Banco 1 - Sensor 1
O2S B1 S1 mA mA X.XXX Banco 1 - Corriente de sensor 1
de O2S
O2S B1 S1 V V X.XXX Banco 1 - Relacin de equiva-
lencia de sensor 1
de O2S
lencia de sensor 2
de O2S
lencia de sensor 3
de O2S
3040d 91
Pantella
O2S B1 S4 V V X.XXX Banco 1 - Voltaje de sensor 4 de
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
O2S Location - O2S11 Sensor del oxgeno, Banco 1,
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
92 3040d
Pantella
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
OBD Support - OBD2 Requisitos OBD
OBD Support - OBD Requisitos OBD
OBD Support - OBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - OBD 1 Requisitos OBD
OBD Support - No OBD Requisitos OBD
OBD Support - EOBD Requisitos OBD
OBD Support - EOBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - EOBD and Requisitos OBD
OBD
OBD Support - EOBD, OBD Requisitos OBD
and OBD2
OBD Support - JOBD Requisitos OBD
OBD Support - JOBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - JOBD and Requisitos OBD
EOBD
OBD Support - JOBD, EOBD Requisitos OBD
and OBD2
PTO Status - On / Off Condicion de arranque
Rel TPS % XXX.X Posicin relativa de la mariposa
de admisin
Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido
de cilindro 1
STFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de combus-
tible de corto plazo
STFT B1 S1 % XXX.X Banco 1 - Sensor 1
3040d 93
Pantella
Time DTC Clr hrs, XXXX, XX Tiempo desde que se borraron
min los DTC
Time Since Start sec XXXX Tiempo desde que el motor
arranca
TPS % XXX.X Posicin absoluta de mariposa
de admisin
TPS B % XXX.X Posicin absoluta B de mariposa
de admisin
TPS C % XXX.X Posicin absoluta C de mariposa
de admisin
Veh Speed km/h / XXX / XXX Sensor de velocidad de vehculo
mph
Warm-up DTC - XXX # calentamientos desde que se
Clr borraron los DTC
94 3040d
Aplicacines del Vehculo - ABS
APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO

La herramienta de diagnstico tiene la capacidad para recuperar y
borrar cdigos de ABS. Marcas de vehculos soportados por la
herramienta de diagnstico se muestran a continuacin. Por favor, visite
www.innova.com para obtener una lista completa de vehculos cubierto.
ACURA JEEP
AM GENERAL KIA
BUICK LEXUS
CADILLAC LINCOLN
CHEVROLET MERCURY
CHRYSLER NISSAN
DODGE OLDSMOBILE
FORD PLYMOUTH
GENERAL MOTORS PONTIAC
GEO RAM
GMC SAAB
HONDA SATURN
HUMMER SCION
HYUNDAI SRT
INFINITI TOYOTA
3040d 95
Glosario
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS
INTRODUCCIN
Este Glosario contiene definiciones para abreviaturas y trminos
incluidos en este manual o en el manual de servicio de su vehculo.

CARB - California Air Resources Board
CCM - Mdulo Central de Control
Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control
electrnico, que consiste en una computadora a bordo y sensores
relacionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar el
mximo rendimiento y la mxima eficiencia de consumo de combustible
a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones
del vehculo.
DIY - Hgalo usted mismo
DLC - Conector de enlace de datos
Ciclo de conduccin - Un conjunto extendido de procedimientos de
conduccin que toma en consideracin los diversos tipos de
condiciones de conduccin que se encuentran en la vida real.
Condicin de conduccin - Una condicin especfica ambiental o de
funcionamiento en la cual se opera un vehculo; tal como encender el
vehculo cuando est fro, conducir a velocidad constante (velocidad de
crucero), al acelerar, etc.
DTC - Cdigo de diagnstico de problemas
EGR - Recirculacin de gases de escape
EPA - Agencia de Proteccin Ambiental
EVAP - Cdigo de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Vase
DTC
Cdigo de fallo Vase DTC
Freeze Frame - Datos instantneos que son una representacin digital
de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes
cuando se grab un cdigo de fallo.
FTP - Presin en el tanque de gasolina
Cdigo genrico - Un DTC que aplica a todos los vehculos que
cumplen con OBD 2.
Estado del sistema - Una indicacin de si los sistemas relacionados
con las emisiones de un vehculo estn funcionando correctamente y
estn listos para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificacin de contaminacin
ambiental - Una prueba funcional de un vehculo para determinar si las
emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los lmites de
los requisitos federales, estatales o locales.
LCD - Pantalla de cristal lquido
96 3040d
Glosario
LED - Diodo emisor de luz

LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible (largo plazo).
Cdigo especfico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a
vehculos que cumplen las normativas OBD 2 fabricados por un
fabricante especfico.
MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (tambin se conoce como
la luz indicadora "Check Engine".
OBD1 - Diagnsticos a bordo Versin 1 (tambin conocidos como
"OBD I")
OBD2 - Diagnsticos a bordo Versin 2 (tambin conocidos como
"OBD II")
Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en el
sistema de control computarizado del vehculo.
PCM - Mdulo de control del tren de potencia
Cdigo pendiente - Un cdigo grabado en el "primer disparo" para un
cdigo de "dos disparos". Si el fallo que caus el establecimiento del
cdigo no se detecta en el segundo disparo, el cdigo se borrar
automticamente.
PID - Identificacin de parmetros
STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible. El vehculo utiliza este
programa para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) a
corto plazo.
Ciclo de conduccin de disparo - La operacin del vehculo que
proporciona la condicin de conduccin necesaria para habilitar a un
monitor del vehculo para que ejecute y termine su prueba de
diagnstico.
VECI - Calcomana de informacin del control de emisiones del
vehculo
3040d 97
Notas
98 3040d
Notas
3040d 99
Notas
100 3040d
Garanta y servicio
GARANTA LIMITADA POR UN AO

El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un perodo de un (1) ao contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del perodo de un (1) ao, ser reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningn cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalacin no est cubierta bajo esta garanta. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como perodo de garanta solamente el perodo restante de
esta garanta.
Esta garanta no se aplica a los daos causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundacin,
rayos u otros fenmenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningn caso ser responsable de daos consecuentes
por incumplimiento de una garanta escrita de esta unidad. Esta
garanta le otorga a usted derechos legales especficos, y puede
tambin tener derechos que varan segn el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
enve el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparacin tardar 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo tcnico o informacin sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
pngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
Estados Unidos y Canad
(800) 544-4124 (6 de la maana a 6 de la tarde, hora del Pacfico,
Lunes a Sbado).
Todos los dems pases: (714) 241-6802 (6 de la maana a 6 de la
tarde, hora del Pacfico, Lunes a Sbado).
FAX: (714) 241-3979 (las 24 horas)
Web: www.innova.com
3040d 101
1030

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Para obtener ms informacin sobre los Sistemas de

La batera del vehculo produce gas de hidrgeno altamente

No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La

VEHCULOS CON COBERTURA

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION

ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BA OBD II

2. Las normativas gubernamentales

Ubicacin del conector de conector de enlace de datos (DLC)

El conector DLC de 16 patillas se

En algunos vehculos asiticos y europeos el conector DLC

Figura 1. Controles y Indicadores

2. Botn MEN DE SISTEMA - Al pulsarlo, muestra el Men de

Figura 2. Functions de Pantalla

6. Icono de pila interna de la herramienta de diagnstico -

2 - Reparar inmediatamente en caso de presentarse problemas de

3. Use los botones ARRIBA y ABAJO Seleccione y Presione

4. Despus de seleccionar el valor de la Uni-

CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

El sistema de control bsico de la computadora del motor

El sistema de control computarizado consiste en una

La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Adems de realizar todas las fun-

Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehculo

Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores

A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

cilindro afectado. El monitor de fallo de encendido est diseado para detectar

Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento

almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo

Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno

El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes

Monitor del sistema de presin de refuerzo El sistema de

El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehculos de

Tabla de referencia OBD2

La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, e indica

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

Srvase marcar todos los renglones que se

CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas Dispara por el carburador

PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)

No tiene sntomas El vehculo no se mueve

En la maana En la tarde En todo momento

TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

Fro Tibio Caliente

CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

Viaje corto-menos de 2 Durante la aceleracin

HBITOS DEL CONDUCTOR

CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE