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AEROPUERTOS
Aerdromo (OACI)
Plataforma (OACI)
rea definida en la que puede detenerse una aeronave para esperar o dejar
paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulacin de
las aeronaves en tierra.
Sector que comprende el Edificio Terminal con todas sus instalaciones y servicios,
el estacionamiento de vehculos, as como el sistema de acceso por va terrestre,
a los cuales puede acceder libremente el pblico.
a. Pista (s)
- nica
- Paralelas
- Convergentes
b. Calles de Rodaje
- Perpendiculares
- Paralelas
- Salidas de Alta velocidad
c. Ayudas Visuales
d. Radio Ayudas
Para dar atencin a los usuarios de vuelos de itinerario y vuelos Charter, consta
de:
Plataforma
Edificio Terminal
Estacionamiento para automviles
1.2.3. Zona Terminal para pasajeros de Aviacin General
Plataforma
Hangares
Estacionamiento para automviles
Ocasionalmente un pequeo Edificio Terminal
Consistente en:
Torre de Control
Edificio de Oficinas
Edificio de Mquinas
Dependencias del Cuerpo de Rescate y extincin de Incendios
Dependencias de Mantenimiento y Construcciones del Aeropuerto
Dependencias de Apoyo a la Operacin
Instalaciones de Servicios a Plataforma
Bodegas de las Compaas Areas
Instalaciones de Mantenimiento de los equipos de Apoyo
Instalaciones de Almacenamiento de Combustibles
Plataforma
Bodega
Patio de Maniobras
Oficina de Aduanas
Estacionamiento
II. PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS.- Uno de los siguientes tipos de pista
destinados a la operacin de naves que utilizan Procedimientos de
Aproximacin por Instrumentos (IFR).
Elevacin del Aerdromo.- La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje
(altura sobre el nivel del mar).
Ejemplos: Pistas
05 23
17 35
09 27
Distancias Declaradas.- Son las distancias caractersticas de un aerdromo que
definen la disponibilidad de una Zona Libre de Obstculos y/o una Zona de
Parada (ver definiciones ms adelante) as como la posicin del umbral en el
extremo de pista o su desplazamiento; en diferentes combinaciones que se
encuentran registradas y deben ser notificadas a los usuarios.
UNIDIRECCIONAL
Los aviones a reaccin suelen ser certificados para operar con criterios de Pista
No Compensada cuando utilizan Zonas De Parada y Zonas Libres De Obstculos.
Son las Velocidades que en orden progresivo que deben ir alcanzando los
aviones a mbolo y a reaccin.
Aviones a mbolo
Aviones a reaccin
Caso de pistas mojadas.- Las longitudes de pista de los dos casos anteriores se
incrementan en un 15 % si la pista se encuentra mojada.
Es un cdigo compuesto por un nmero y una letra que se asocia al avin para el
que se destina el aerdromo, cuyo propsito es proporcionar un mtodo simple
para relacionar entre s las numerosas especificaciones concernientes a las
caractersticas de dichos emplazamientos a fin de suministrar una serie de
instalaciones que satisfagan las necesidades y exigencias de las aeronaves a las
que se destinan.
No se pretende que esta clave se use para determinar los requisitos en cuanto a
Longitud de Pista (necesaria, verdadera o efectiva) ni en cuanto a la resistencia
del paquete estructural del pavimento; sino establecer los parmetros de
dimensionamiento y configuracin que el Anexo 14 asigna a cada elemento de
la codificacin o a la combinacin de ambos (nmero y letra).
Al aplicarse las disposiciones del Anexo 14, Volumen 1; se indica en primer lugar el
avin al que se destina el aerdromo seguido por los dos elementos de la Clave.
4. INFORMACIN GENERAL SOBRE PLANIFICACIN
Diferencia entre las elevaciones mxima y mnima levantadas a lo largo del eje
de la pista, dividida por la longitud de sta".
4.2.7. Vientos.
Itinerario de Proyecto
ALTERNATIVA
C
215 MN
DESTINO
B
419 MN
A ORIGEN
Aeronave Crtica:
BOEING 727-100 STD.
Unidades Unidades
Caracteristicas
Inglesas Mtricas
Capacidad Volumtrica de
900 pies 25 M
Carga
Consumo Horario de
8.700 lbs. 3.950 Kg.
Combustible
Capacidad til de
51.400 lbs. 23.360 Kg.
Combustible
Envergadura = 32.9 m
Paso 1.- Obtener el Peso de Operacin en Vaco (WOV) del Manual de Vuelo del
avin (Cuadro de Caractersticas generales de la Aeronave Crtica)
Paso 2.- Calcular el Peso de la Carga til o Carga Pagada (WCU) para el nmero
de Pasajeros de la Aeronave Crtica (125 Pax en nuestro ejemplo) distribuido
como se indica en la tabla siguiente, segn regulaciones de la aerolnea:
Mujeres y
30 115 35 150
Nios
WCU = 0.90 ((0.70) (125 Pax) (200 lbs/Pax) + 0.30 (125 Pax) (150 lbs/Pax)) +
Paso 3.- El combustible que consume la aeronave (WCT) est constituido por el
combustible requerido en vuelo (CV) y el combustible de reserva (CR) regulado
por normas internacionales de seguridad:
WCT = CV + CR
TR3 = 0.83 h.
CR = 12.267 lbs.
Paso 4.- Calcular el Peso Mximo de Aterrizaje (WMA) que es igual a la suma del
Peso de Operacin en Vaco (WOV), Peso de la Carga til (WCU) y Combustible
de Reserva (CR).
WMA = WOV + WCU + CR = 87.600 lbs + 29.813 lbs + 12.267 lbs = 129.680 lbs.
Paso 5.- Calcular el Peso Mximo de despegue (WMD), igual a la suma del Peso
Mximo de Aterrizaje (WMA) y el Combustible de Vuelo (CV).
1.671 m
1.500 m
138
LCR = 1.500 m
1.580 m
LA = 1.580 m
4.3.4. Clave de Referencia.
Clave de Referencia
BOEING 727-100 3C
LCR = 1.500 m
LA = 1.580 m
Se efectan los ajustes correspondientes a las condiciones locales de Elevacin,
Temperatura y Pendiente:
A. Pista de despegue
Correccin por Elevacin:
TR = 31.5 C (Dato)
TISA = 10.8 C
TR = TISA + X
TR = TISA + 20.7 C
CT = 0.01 * CE * (X) + CE
39 % > 35 %
Se acepta ms del 35 % por ser una diferencia menor y por tratarse de un
ejercicio sobre datos supuestos.
CP = 0.1 * CT * (Pend./1%) + CT
LVD = 2.130 m
B. Pista de aterrizaje
Correccin por Elevacin (la nica que se hace):
RESUMEN
LVD = 2.130 m
LVA = 1.820 m
LCR = 1.500 m
LP = 2.130 m
Para su obtencin se ingresa con el valor calculado y verificado del Peso Mximo
de Despegue (WMD) en los grficos del Manual de Vuelo para la condicin
Standard de temperatura (GRFICA STANDARD DAY) y para la temperatura del
motor (JT8D-7 en nuestro caso) (GRFICA STANDARD DAY + 13.9 C), calculando
el valor de longitud para la condicin local de elevacin (en nuestro caso 645
msnm) mediante interpolaciones lineales de las longitudes obtenidas sobre las
curvas de elevacin superior e inferior a la considerada (la del emplazamiento)
1.800 m
m
138
LVD = 1.940 m
Fe = 1,1505
Ft = 1,2070
Verificando :
39 % > 35 %
Se acepta por ser prximo y por tratarse de un ejercicio con datos asumidos.
% Cp = 10 % (0.20) = 2 %
Fp = 1,0200
LD = LVD / ((Fe) (Ft) (Fp)) = 1.940 m / ((1, 1505) (1, 2070) (1, 0200)) = 1.370 m
LD = 1.370 m
1.580 m
La Longitud de Pista de Aterrizaje obtenida de los bacos para la condicin local
de elevacin de 645 m (en el ejemplo numrico 1.645 m), por interpolacin lineal
de los valores obtenidos sobre las curvas de elevacin superior e inferior, en
configuracin crtica de Flaps y condicin de pista seca o hmeda que d valores
mayores de longitud, debe corregirse exclusivamente por elevacin en sentido
inverso al Primer Procedimiento:
LA = 1.430 m
LD = 1.370 m
LA = 1.430 m
LCR = 1.430 m
RESUMEN
LCR = 1.430 m
LVD = 1.940 m