2017

FACULTAD DE INGENIERIAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

LINEA BASE: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL

PROYECTO ZONA CENTRO DEL CORREDOR SEGREGADO DE
ALTA CAPACIDAD - COSAC 1

CURSO: IMPACTO AMBIENTAL

INTEGRANTES:
DOCENTE:
Quispe Carlos Hector
ING. ARELI Umasi Carlos Cesar

HUNCA
PONCE
IMPACTO AMBIENTAL

1. RESUMEN EJECUTIVO

1.1. ANTECEDENTES

El presente documento resume los aspectos ms importantes del Estudio de Impacto

Ambiental Integrado del Proyecto Corredor Segregado Centro del COSAC I,
incluyendo la descripcin del Proyecto, la lnea de base socio-ambiental, la
identificacin, descripcin y evaluacin de impactos ambientales que causarn las
obras de construccin y operacin en los medios fsico, biolgico y socio-econmico,
as como las principales medidas propuestas con la finalidad de mitigar los impactos
negativos y potenciar los positivos.

1.2. MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL

El Estudio se encuentra enmarcado en una amplia base legal de nivel nacional,

sectorial, municipal e internacional, siendo algunas de las normas aplicables las
siguientes:

- La Constitucin Poltica del Per.

- Ley General del Ambiente (Ley N 28611)
- La Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA)
- Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N
26786, del 13.05.1997)
- Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314)
- Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos
(D.S. N 047-2001-MTC)
- La Ley General de Aguas, Decreto Ley No 17752.

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IMPACTO AMBIENTAL

- La Ley General de Salud, Ley No 26842 de julio de 1997.

- Lineamientos para elaborar los Trminos de Referencia para los proyectos
de infraestructura vial.
- Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de
Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC
Resolucin Directoral N 006-2004-MTC-16.
- Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 23853)
- Sistema Metropolitano de Gestin de Residuos Slidos. Ordenanza 295-
MML.
- La Ordenanza Municipal No. 184, la cual establece la reglamentacin
especial de los Pantanos de Villa y la zona de amortiguamiento.
- Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio
Ambiente
- Normatividad ambiental del Banco Mundial y el Banco Interamericano de
Desarrollo.
- Otros

1.3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El Corredor Segregado Sur incluye los siguientes componentes:

Caractersticas del Corredor

El sistema que se proyecta es un sistema tronco alimentador, estructurador de la

oferta de transporte, (con una adaptacin eficiente a la demanda) en un corredor que
discurre por la Avenida Alfonso Ugarte, Av. Espaa, Paseo de los Hroes Navales,
Jirn Lampa, Av. Emancipacin hasta la Plaza Castilla.
El sistema se compone de una calzada exclusiva para autobuses, ubicada en el
centro de las vas por las que discurre. Los paraderos del sistema se sitan en el
centro del sistema, lo que obliga a la apertura de puertas a izquierda de los

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IMPACTO AMBIENTAL

autobuses; son de plataforma elevada (aproximadamente 1m), con cobro de la tarifa

en el paradero, esto es, fuera del autobs.

Todos los paraderos disponen de carril de adelantamiento para los autobuses, lo que
permite un diseo de explotacin flexible, con unas rutas expresas y otras con parada
en todos los paraderos. Se prev la explotacin del sistema con vehculos articulados
de alta capacidad (160 personas por autobs)

Como complemento del sistema tronco alimentador se incluye la definicin de una serie
de rutas alimentadoras, que funcionan en el flujo normal del trfico para aproximar a los
viajeros al sistema.

Los tramos del corredor son los siguientes:

Tramo I: Av. Alfonso Ugarte (desde la Plaza Castilla) y Av. Espaa (hasta la entrada
a la Estacin Central del Paseo de los Hroes Navales) con una longitud de 2+160.00
km

Tramo II: Av. Emancipacin (desde la Plaza Castilla) y Jirn Lampa (hasta la entrada
a la Estacin Central del Paseo de los Hroes Navales), con una longitud de
2+241.23 km.

Con respecto a la SEDE INSTITUCIONAL, esta infraestructura ser configurada en la Av.

Nicols de Pirola N 1126 esquina con Jr. Lampa N 957 en el distrito de Cercado de
Lima. Se denominar Anteproyecto de la Nueva Sede del Instituto Metropolitano
Protransporte de Lima desarrollado en un rea de 1 608 m2. Se plantea habilitar el
terreno para la construccin de una estructura de ocho pisos de alto, con tres niveles de
stano, para uso como local institucional, en un rea de mayor heterogeneidad urbana,
con la siguiente zonificacin:

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IMPACTO AMBIENTAL

- CUE: Corredor para Uso Especializado

- ZT5: Zona Hotelera
- Zona A: Reglamento de Administracin del centro Histrico de
Lima

El planteamiento arquitectnico se desarrolla en dos volmenes de edificacin dejando

un rea pblica sin techar y una plaza pblica abierta techada de triple altura en el primer
volumen.

1.4. AREA DE ESTUDIO

El rea de Influencia del estudio, est determinada por el rea de Influencia Directa
(AID), as como, por el rea de Influencia Indirecta (AII). La identificacin de estas
reas de influencia, sirven para definir la Lnea Base Ambiental del Proyecto, donde
se desarrolla la descripcin ambiental de cada uno de los componentes, fsicos,
biolgicos, socioeconmico y culturales.

1.5. LINEA BASE

La Lnea Base desarrollada para el proyecto, define los aspectos ms importantes a

analizar de acuerdo a las implicancias del proyecto, especialmente, en su etapa de
construccin y operacin. Los componentes analizados fueron, el Componente
Fsico, el Componente Biolgico y el Componente Socioeconmico Cultural.

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IMPACTO AMBIENTAL

COMPONENTE FISICO

Clima

De acuerdo a su localizacin latitudinal subtropical (12 01 Latitud Sur), al rea de

estudio le corresponde un clima clido y lluvioso (sub. tropical hmedo); sin embargo,
existen condicionantes que afectan el clima de Lima ocasionando que sea templado,
hmedo y con ausencia de lluvias, teniendo las siguientes caractersticas:

Temperaturas extremas: 29C como temperatura mxima y 13C como

temperatura mnima.

Ausencia de precipitaciones pluviales que sean capaces de lavar la atmsfera

(10 mm. /ao).

Ausencia de tormentas con vientos fuertes o huracanados capaces de

limpiar la atmsfera. Ausencia de cobertura vegetal, natural tanto en la
planicie como en la cordillera hasta 600

m.

Precipitacin:

Se ha determinado una precipitacin promedio total anual de 12.60 mm (perodo

comprendido entre 1974 y 1996), con un promedio mximo mensual de 2 mm. y un
mnimo de 0.40 mm., presentndose las mayores precipitaciones en los meses de
junio a agosto. Esta precipitacin decrece a partir del mes de septiembre, propio de
la estacin primaveral, con lloviznas espordicas en los meses de verano.

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IMPACTO AMBIENTAL

Temperatura:

La temperatura mxima promedio est alrededor del 23.5 C y la mnima promedio

entre 16.13 C. y 16.38 C. Los meses ms clidos son enero, febrero y marzo,
perodo donde se registra una temperatura mxima promedio de 28.3 C, alcanzando
mximos de 30.14 C (marzo 2001). La estacin de invierno (julio a septiembre), tiene
una temperatura mxima promedio de 16.3 C, alcanzando mnimas de 13,44 C. El
rea donde se va a desarrollar el Proyecto, presenta una temperatura mnima de 16.6
C y mxima de 26.2 C (Estudio de Lnea Base Ambiental del COSAC I en los
meses de febrero a marzo del 2016).

Humedad Relativa:

Los valores de Humedad Relativa Mnima y Mxima Promedio, oscilan normalmente

entre el 70% y 97%, alcanzando los valores mnimos hacia el medio da y los
mximos durante horas de la madrugada. La zona donde presenta registros de
humedad relativa mnima de 50% y humedad relativa mxima de 86%, los valores
ms altos se registran en la maana descendiendo a partir de las 7:00 horas. (Estudio
de Lnea Base Ambiental del COSAC I en los meses de Febrero a Marzo del 2016)

Vientos dominantes:

El comportamiento de los vientos es de moderada intensidad, con componente

predominantemente del Sur Oeste y Sur Este, especialmente en las tardes y oscilan
entre los 3.5 m/s y 10 m/s, presentndose un estancamiento en el rea urbana central
por efecto de la topografa. Segn el Estudios de Lnea Base Ambiental COSAC I
(Walsh-DEUMAN ao 2005) para la zona Central, la velocidad del viento presenta
las condiciones de calma, ventolina y brisa leve, en las primeras horas del da y horas
de la noche principalmente, velocidades entre 1.0 y 1.6 m/s, para luego
incrementarse desde las 10:00 horas hasta las 17:00 horas, presentando condiciones
de brisas con velocidades entre 1.6 y 3.4 m/s (Punto de monitoreo el Paseo de los
Hroes frente al Palacio de Justicia)

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IMPACTO AMBIENTAL

Calidad del Aire

Por sus caractersticas fisiogrficas y urbanas, Lima Metropolitana ha presentado,
durante los ltimos aos, un aumento elevado del nivel de polucin, manifestndose
en el del aire cada vez ms contaminado por partculas slidas y lquidas de diferente
forma y tamao. Las concentraciones de contaminantes en el rea de influencia del
proyecto Estacin Central, tienen como fuente principal las emisiones del parque
automotor, presentndose elevados niveles de contaminacin especialmente en los
meses de invierno, en los que la inversin trmica evita la dispersin de
contaminantes a la atmsfera.

Estudios de Saturacin:

En el ao 2000, se llev a cabo un estudio de saturacin de contaminantes con la

participacin de La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) y la Fundacin Suiza
de Cooperacin para el Desarrollo Tcnico (SWISSCONTACT). Se evaluaron las
concentraciones de Dixido de Nitrgeno (NO2), Dixido de azufre (SO2), Partculas
Totales en Suspensin (PTS) mayor y menor a 2.5 ug/m3. Dicho estudio, determin que
los contaminantes primarios son arrastrados por la accin del viento hacia el Norte y Este
de la Cuenca Atmosfrica de Lima y El Callao, siendo el rea central urbana de Lima,
una zona donde se acumulan y reaccionan los contaminantes.

Contaminantes Atmosfricos:

a) Plomo y Azufre: Segn el DS-034-2003-MTC, en el Per desde el 1 de Enero de

2005, las gasolinas no contienen Plomo; la aplicacin de esta norma ha ayudado a
reducir las emisiones de este contaminante. Del mismo modo el DS-041-2005-EM,
establece el cronograma para la eliminacin del Azufre en combustibles,
estableciendo las especificaciones para el caso del Diesel N 1, Diesel N 2 y Diesel
N 2 mejorado.

b) Dixidos de Nitrgeno: La principal fuente de contaminacin de aire por dixido de

nitrgeno (NO2) la constituye el parque automotor, el cual, ha experimentado un
notable incremento durante los ltimos aos. Los Estndares de Calidad Ambiental
(ECAs) (D.S. 074-2001-PCM), establecen que, el lmite mximo permisible para esta
variable es de 100 ug/m3, promedio aritmtico anual. Para el rea donde se
desarrollar el proyecto los valores encontrados de NO2 fluctan entre 6.0 ug/m3 a

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IMPACTO AMBIENTAL

18 ug/m3, en variacin horaria a lo largo del da (Lnea Base Ambiental COSAC I

Walsh y DEUMAN ao 2005)

c) Dixido de Azufre: La principal fuente de contaminacin del aire por SO2, la

constituyen el parque automotor. La Organizacin Mundial de la Salud (OMS),
establece como lmite mximo permisible 50 ug/m3; en la zona de estudio, los valores
fluctan desde 0.3 ug/m3 a 12.4 ug/m3 en la variacin horaria a lo largo del da (Lnea
Base Ambiental COSAC I Walsh y DEUMAN ao 2005).

d) Partculas Totales en Suspensin:

De acuerdo a los estudios realizados por Walsh y DEUMAN, para el establecimiento
de la Lnea Base Ambiental del COSAC I, de febrero a marzo del 2005, se obtuvieron
los siguientes resultados correspondientes a PM10 y PM25:

Material Particulado PM10, los valores registrados en variacin horaria del da

presentan mnimos de hasta 26ug/m3 y mximos de 220 ug/m3, los cuales se
encuentran bajo los lmites permitidos (ECA 150 ug/m3).

Para Material Particulado PM 2.5, los valores registrados en variacin horaria

durante el da fueron: mnimos hasta de 10 ug/m3 y mximos de 80ug/m3.

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IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro -1 MONITOREOS REALIZADOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LA

LNEA BASE AMBIENTAL DEL COSAC I

Monitoreo en variacin horaria durante el da

SO2 NO2 CO HCNM PM10 PM2.5

0.3-12.4 6.0-18.0 700-4250 42.5 26-220 10-80

ug/m3 ug/m3 ug/m3
ug/m3 ug/m3 ug/m3

Elaboracin: BADALLSA, basada en datos del Estudio de Lnea Base Ambiental del COSAC I

Contaminacin Sonora:

El rea de estudio, est catalogada como zona comercial y le corresponde lmites de

60 Decibeles en horario nocturno y 70 decibeles en horario diurno. Segn el Estudio
de Lnea Base Ambiental del COSAC I (Walsh-DEUMAN), los resultados de los
monitoreos sobrepasan los Estndares de Calidad Ambiental establecidos para
Ruido (D.S. N 085-2003-PCM). El punto de monitoreo ms cercano y representativo
para el rea donde se ubicar el proyecto Central (Punto G, AV. Alfonso Ugarte frente
a Hospital Loayza), registra valores sobre los 70 dB, valores que son originados por
la elevada actividad vehicular.

Geologa y Geomorfologa

La formacin del suelo de la gran Lima, se debe indudablemente a la presencia del

ro Rmac y al ro Chilln, y su formacin plena corresponde a la poca cuaternaria,
aunque sus primeros atisbos aparecen a fines del terciario. El Cono de Deyeccin
del Rmac, es un depsito de material predominantemente fluvial, conformado por

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IMPACTO AMBIENTAL

boloneras, cantos rodados, gravas, arenas y algo de finos (limos y arcillas), que le
dan una pequea cohesin al conjunto. El suelo fluvial, por lo general, subyace a un
estrato de suelo arcilloso-limoso de espesor variable; as, en el Cercado de Lima su
espesor vara entre 0.3 m y 1.5 m.

Sismicidad

El proyecto Estacin Central, por encontrarse ubicado en una zona de alta sismicidad,
Zona 3 y pertenecer a la categora de Edificaciones Importantes B (segn clasificacin
E-0.30), el diseo y construccin de esta deber cumplir con las especificaciones
ssmicas que refiere la norma de diseo sismo resistentes E-0.30, garantizando su
comportamiento antissmico satisfactorio frente a eventos ssmicos severos; adems,
para una correcta respuesta ante estos eventos, se debe prever funciones y rutas
alternas de evacuacin asegurando la seguridad de los usuarios.

Medio Urbano

1 Suelo Urbano:

Los usos del suelo, que actualmente se desarrollan en el rea de influencia del
proyecto, estn enmarcadas en su mayora en el rea del Centro Histrico de Lima;
esta zona, se caracteriza por ser una zona consolidada y habilitada, en la cual los
usos de suelo se han organizado de forma compleja dando una lectura de deterioro
y saturacin del espacio, especialmente en las zonas destinadas al uso comercial.

En el plano de Uso Actual del Suelo E. I. A-04 (al final del EIA), se puede apreciar los
principales usos de suelo identificados, tanto para el rea de Influencia Directa (AID)
como para el rea de Influencia Indirecta (AII).
2 Infraestructura Urbana:

a) Abastecimiento y Saneamiento: La zona donde se encuentra el Proyecto Estacin

Central, cuenta con la habilitacin y suministro de los servicios pblicos de agua,
desage y redes de comunicacin. Cabe resaltar, que al momento del inicio de las

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IMPACTO AMBIENTAL

obras, el rea destinada para la construccin estar apta para no tener interferencias
ni conflictos con los servicios antes mencionados.

b) Mobiliario Urbano y Elementos Urbansticos: En este sentido, se desarrollaron los

temas relacionados con el Ambiente Urbano Monumental, Mobiliario y Elementos
Urbansticos y Ambientes de Vegetacin Ornamental.

c) Flujo vehicular: El rea donde se desarrollar el proyecto, es una de las ms

importantes de la estructura vehicular metropolitana, se configura como un centro de
importancia, donde se interconectan importantes ejes viales que conectan el centro
de la ciudad con las diferentes zonas de Lima Metropolitana, especialmente del sur,
del norte y del este y por las cuales el transporte, tanto pblico como privado, circula
diariamente alcanzando su mxima saturacin en las horas denominadas punta.
Segn el estudio de conteos de trfico realizado por PROTRANSPORTE, se puede
determinar que el flujo vehicular en la zona de estudio es de magnitudes apreciables,
tanto para horas punta, como para las dems horas del da. La Va Expresa del Paseo
de la Repblica, es la arteria con la mayor carga vehicular, aproximndose a la Plaza
Grau desde el sur, con ms de 4,500 ucp/hora, los perodos punta de la maana con
la mayor demanda de trfico se registran entre las 8:45 y 10:00 horas.

De otro lado, es importante precisar que, el tema arqueologa y monumentos

histricos, es un aspecto de relevancia y su estudio est siendo tratado por el Instituto
Nacional de Cultura (INC) y la Municipalidad Metropolitana de Lima ( MML); los
cuales, se encargarn de presentar los estudios realizados antes de comenzar con
la construccin del proyecto. As mismo, se establecern los mecanismos necesarios
para hacer las coordinaciones correspondientes para la aplicacin de procedimientos
durante las obras segn las evaluaciones realizadas por el INC y MML para este
tema.
COMPONENTE BIOLOGICO

El estudio del medio biolgico, est referido a la descripcin de las especies que
forman la cobertura vegetal, as como, de fauna silvestre y domstica existentes en
el rea de Influencia Directa del proyecto Estacin Central. Es importante sealar
que, tanto en flora como en fauna, no se han encontrado especies nativas de especial
cuidado, todas estas especies pertenecen a la flora y fauna comn en zonas urbanas.

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IMPACTO AMBIENTAL

2. ANTECEDENTES

2.1. INTRODUCCIN

El rea Metropolitana de Lima, tiene una poblacin cercana a los 8000,000 de

habitantes, concentra el 68% del parque automotor del pas y genera
aproximadamente 11236,000 viajes diarios, de los cuales el 82% se realizan en
vehculos de transporte pblico de pasajeros.

La falta de polticas gubernamentales de manejo del parque automotor,

especialmente entre el perodo de 1990 2010, han llevado, por una parte, a
duplicar el parque automotor de la ciudad, por ello durante los ltimos aos, esta
problemtica constituye un sistema catico de movilidad, con un alto nivel de
sobre-oferta de vehculos.

Por tanto, la movilidad urbana se presenta, como uno de los aspectos ms

impactados por el aumento de la congestin ocasionada por el mayor volumen
vehicular, por ello la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), viene
desarrollando un amplio programa de mejoramiento del transporte terrestre
pblico, siendo una de las acciones ms importantes, la implementacin de un
sistema de Corredores de Transporte Masivo en pistas exclusivas y Segregadas
de Alta Capacidad (COSAC).

El Corredor Segregado de Alta Capacidad COSAC 1, del cual forma parte el

Corredor Centro, se constituir en una va que permitir la agilizacin del
trnsito y en general ser un motor para el desarrollo social y econmico
urbano.

Por ltimo, tendremos un Edificio de Sede Central, el que contar con una
estructura de ocho pisos de alto, con tres niveles de stano, ste ser utilizado

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IMPACTO AMBIENTAL

como Local Institucional, est ubicado en un rea de mayor heterogeneidad

urbana, que cuenta con la siguiente zonificacin: Corredor para Uso
Especializado, Zona Hotelera y Reglamento de Administracin del Centro
Histrico de Lima.

Parte importante del desarrollo de una infraestructura vial como la que se plantea,
es la identificacin de los impactos ambientales que en su construccin y operacin
pudieran producirse. En ese sentido, PROTRANSPORTE requiri a la empresa
ACON Ambiental Consultores S.A.C., para realizar la Integracin de un Estudio de
Impacto Ambiental Integrado del Corredor Segregado Centro, que permita visualizar
el impacto de la obra en toda su magnitud, y asegurar la factibilidad ambiental de
las actividades a desarrollarse.

2.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), tiene como objetivo general, identificar,

predecir y evaluar los probables impactos ambientales que se producirn en las
diferentes etapas del proyecto (construccin y funcionamiento), y en cada una de
las reas; a fin de implementar las medidas de mitigacin que eviten y/o disminuyan
los impactos ambientales negativos, y en caso de los impactos ambientales
positivos, introducir las medidas que optimicen los beneficios generados por la
ejecucin del proyecto, como eje estructurador del desarrollo urbano e inductor
de la recuperacin y valorizacin del espacio.

Asimismo, el EIA, tiene como objetivo; optimizar los beneficios socioeconmicos

del proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el
ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos dentro de la zona de influencia del proyecto; con la
finalidad de incrementar la calidad de vida de los pobladores del entorno, como
resultado de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.

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IMPACTO AMBIENTAL

2.3. METODOLOGA

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) para el presente proyecto se ejecuta

mediante el desarrollo secuencial de las siguientes actividades.

a) Etapa Preliminar de Gabinete

Esta etapa se inici con la recopilacin de la informacin temtica

existente, se realiz la sistematizacin y el anlisis de la informacin
relativa al medio, as como, a las actividades a ejecutar, con todo lo
cual se defini preliminarmente el rea de influencia directa e
indirecta del estudio y tambin se identificaron las zonas
susceptibles a sufrir alteraciones.

Se realiz el anlisis de las relaciones entre los componentes del

proyecto y el mbito geogrfico donde se desarrolla el proyecto.
Lo mencionado comprendi la conceptualizacin del proyecto en
cuanto a las relaciones locales, y el anlisis de los diseos,
procesos y actividades estipuladas en la ingeniera del proyecto
a ejecutarse durante la etapa de construccin y operacin.

b) Etapa de Campo

Esta etapa se verific con la visita al mbito geogrfico donde se

ejecuta el proyecto, para reconocimiento de la zona, y posterior
integracin con la ya existente, para de esa manera contar con
los elementos necesarios para conformar la lnea base integrada.
En esta etapa tambin se completaron los criterios para la
determinacin del rea de influencia directa e indirecta integrada.

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IMPACTO AMBIENTAL

Asimismo, se efectu la integracin estandarizada de la

identificacin, evaluacin y anlisis preliminar de las probables
alteraciones que puedan ocurrir como resultado de los trabajos a
ejecutarse y su repercusin y/o incidencia en los parmetros
ambientales previamente determinados.

3. LINEA DE BASE SOCIO-AMBIENTAL (LBS)

3.1. LINEA BASE FISICA

3.1.1. Clima

Caractersticas Generales

La zona de estudio se ubica en la provincia biogeogrfica Desierto Pacfico

Subtropical1, y presenta un clima semi-clido (desrtico o rido sub tropical)
determinado con base a los criterios de clasificacin de Koppen2. Este tipo de
clima comprende casi toda la regin de la costa, desde Chiclayo hasta Tacna y
desde el litoral del Pacfico hasta el nivel aproximado de 2000 m.s.n.m.

Tambin segn la clasificacin de Thornthwaite la zona pertenece al desierto

subtropical rido o desierto desecado subtropical (dd-S).

Su precipitacin promedio anual oscila entre 2 y 100 mm totales anuales. La

causa de la deficiencia de lluvias en todas las estaciones del ao, se debe, a la
accin de la corriente Ocenica Peruana, de aguas fras, la cual transmite su
accin refrigerante al litoral costero a lo largo de su recorrido.

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IMPACTO AMBIENTAL

El cielo es despejado durante las estaciones de primavera y verano, con una

amplia radiacin solar y temperaturas que oscilan entre los 15 y 26 C, con
poca precipitacin. Durante el invierno y el otoo las temperaturas son mas
bajas, oscilando entre los 14 y 19 C, con una radiacin solar difusa e indirecta
y alta nubosidad atmosfrica y constante en el invierno. Aunque el clima invernal
parece suave, la alta humedad atmosfrica produce una sensacin mayor de
fro.
Caractersticas Especficas

Precipitacin

La precipitacin en Lima Metropolitana, tiene su origen en los estratos y

estratocmulos generados por la mezcla turbulenta de los Alisios, en combinacin
con la persistente inversin trmica. Este efecto fsico natural genera la
precipitacin pluvial.

El perodo comprendido entre 1974 y 1996 ha determinado una precipitacin promedio

total anual de 12.60 mm, con un promedio mximo mensual de 2 mm y un mnimo de
0.40 mm, presentndose las mayores precipitaciones en los meses de junio a agosto.
Esta precipitacin decrece en septiembre, propio de la estacin primaveral, con lloviznas

espordicas en los meses de verano. El cuadro 5.1 y el grfico 5.1 muestra

el rgimen mensual de precipitacin.

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IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro N 5.1- RGIMEN MENSUAL DE PRECIPITACIN

Estacin Meses Total

Von Anual
Humboldt Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic
(Mm.)

0.7 0.8 0.5 0.7 1.2 2.0 1.4 1.8 1.4 0.8 0.9 0.4 12.6

Fuente: Estudios de los impactos Socio Ambientales del rea de

influencia Directa del COSAC/PTUL - Bases de Licitacin Pblica
OSP/PER/148/175

Grfico 5.1- RGIMEN MENSUAL DE LA PRECIPITACIN (Mm)

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IMPACTO AMBIENTAL

Temperatura

La evolucin de la temperatura a lo largo del ao, presenta una marcada

diferencia estacional. La temperatura mxima promedio, est alrededor de
23.5 C y la mnima promedio entre 16.13 C. y 16.38 C. Los meses ms
clidos son enero, febrero y marzo, perodo donde se registra una
temperatura mxima promedio de 28.3 C, alcanzando mximos de 30.14
C (marzo 2001).
La estacin de invierno (julio a septiembre) tiene una temperatura mxima
promedio de 16.3C, alcanzando mnimas de 13,44 C. En julio de 1999 se
registr 12.9 C de temperatura mnima promedio, siendo el mes ms fro
del ao.

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IMPACTO AMBIENTAL

El fenmeno de El Nio de los aos 1997 y 1998, gener una ola de calor
muy intensa, llegando los termmetros a registrar temperaturas de hasta
33 C, entre los meses de febrero y marzo de 1998. En los cuadros 5.2 y
5.3, y grfico 5.2, se presentan las temperaturas mximas y mnimas.

Cuadro 5.2 PROMEDIO MENSUAL DE TEMPERATURA MXIMA REGISTRADO

Estacin Meses

Alexander Total

Von anual

Humboldt Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic (C)

Ao 1999 27.3 28.8 28.6 26.2 24.3 20.7 16.9 19.4 20.1 22.1 23.0 24.7 23.50

Ao 2000 26.6 28.1 28.6 27.0 23.5 19.5 18.1 18.9 19.6 21.7 23.1 25.0 23.31

Ao 2001 27.6 29.3 30.1 27.4 22.6 18.9 18.1 18.8 19.7 21.0 22.8 24.9 23.43

Fuente: Estacin Meteorolgica Alexander Von

Humboldt
Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica
OSP/PER/148/175

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IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro 5.3 PROMEDIO MENSUAL DE TEMPERATURA MNIMA

ESTACI Meses

N
ALEXANDE Total

R VON anual
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
(C)
HUMBOL

DT

Ao 1999 18.3 21.0 19.8 17.8 18.7 13.7 12.9 13.8 13.9 14.7 15.2 16.8 16.38

Ao 2000 19.5 19.3 19.6 18.4 15.3 14.1 14.4 14.3 13.8 14.6 14.3 17.3 16.24

Ao 2001 19.1 20.6 20.1 18.3 15.5 13.9 13.7 13.4 13.3 14.1 15.1 16.5 16.13

Fuente: Estacin Metereolgica Alexander Von Humboldt

Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

Grfico 5.2 VARIACIN MENSUAL DE TEMPERATURA MXIMA Y

MNIMA (1974-2002)

20
IMPACTO AMBIENTAL

Temperatura mxima y minima (C)

28

24

20

Fuente: Estudios Ambientales del COSAC - Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

De manera general, se puede apreciar que el comportamiento normal espacial

de la temperatura mnima del aire en febrero (verano), muestra una oscilacin
promedio de 19.8C a 20.2C. Asimismo, en julio (invierno), las temperaturas
mnimas presentan una mayor variacin, de 13.1C a 15.5C. La distribucin
espacial de las temperaturas mximas del aire, presentan un comportamiento
inverso a las temperaturas mnimas. Las temperaturas ms altas ocurren en los
distritos de los conos Nor-Este y Sur-Este. Tambin se observa, el cierto
paralelismo de las isotermas al perfil costero, entrecortada en algunos casos por
esta misma.

La distribucin normal de la temperatura mxima en febrero (verano), presenta una

variacin de 25.8C a 28.2. En tanto en julio, (invierno) la temperatura mxima
mensual, vara en promedio de 18.3C a 18.6C en los distritos de Lima. La
distribucin normal de las temperaturas mxima y mnima del aire en Lima
Metropolitana, muestran un comportamiento espacial segn se detalla en la figura
5.1 y grfico 5.3.

21
IMPACTO AMBIENTAL

El rea donde se va a desarrollar el Proyecto, presenta una temperatura mnima

de 16.6 C y mxima de 26.2C, segn los monitoreos realizados en el Estudio
de Lnea Base COSAC I entre los meses de febrero y marzo del 2005.

Humedad Relativa

Esta variable ambiental, es un componente muy importante de la atmsfera,

pues, proporciona las caractersticas del estado del tiempo, que se
constituye en una parte esencial del clima. Los valores de Humedad
Relativa Mnima y Mxima promedio oscilan normalmente entre el 70% y
97%, alcanzando los valores mnimos hacia el medio da y los mximos
durante horas de la madrugada.

En el cuadro siguiente, se aprecia que la humedad relativa promedio anual

entre los aos 1999 y 2001 flucta entre 84.75% y 86.42%. El perodo de
menor humedad relativa es el de verano (enero, febrero y marzo), donde se
registran promedios mensuales alrededor del 80%. Opuestamente a estos
valores, encontramos que el perodo de humedad relativa alta tiene un
rango mayor (abril a octubre), siendo julio el mes que presenta registros
mayores al 92% (ver cuadro 5.4).

22
IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro 5.4 PROMEDIO MENSUAL DE HUMEDAD RELATIVA

Estacin
Total
Alexander Meses
anual
Von
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic (%)
Humboldt
Ao 1999 81 79 84 91 92 93 94 88 87 85 82 81 86.42

Ao 2000 88 76 73 72 86 88 95 93 91 88 86 83 84.75

Ao 2001 83 80 76 83 83 92 93 91 84 88 81 85 84.92

Fuente: Estacin Meteorolgica Alexander Von Humboldt

Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

La zona donde se construir el proyecto (incluye sus tres componentes)

presenta registros de humedad relativa mnima de 50% y humedad relativa
mxima de 86% los valores ms altos se registran en la maana
descendiendo a partir de las 7:00 horas (segn estudio de Lnea Base de
COSACI).

23
IMPACTO AMBIENTAL

Vientos Dominantes
El comportamiento de los vientos es de moderada intensidad, con
componente predominantemente del Sur Oeste y Sur Este, especialmente
en las tardes y oscilan entre los 3.5 m/s y 10 m/s, presentndose un
estancamiento en el rea urbana central por efecto de la topografa. En
verano, los vientos son ms intensos que en el invierno. En las colinas del
Este se forma un rotor de vientos, que incrementa la velocidad y modifica el
curso local de los mismos. Los contravientos de montaa y del norte son
dbiles e infrecuentes, pero influyen sensiblemente en la dispersin de
contaminantes bajo condiciones de calma matutina (ver figura 5.2).

Fig. 5.2 FLUJOS DE VIENTOS DOMINANTES

24
IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: Comit de Gestin de la iniciativa de Aire Limpio Lima-

Callao

Segn el Estudios de Lnea Base Ambiental COSAC I (Walsh-DEUMAN), para

la zona donde estar ubicado el proyecto y sus tres componentes, la velocidad
del viento presenta las condiciones de calma, ventolina y brisa leve en las
primeras horas del da y en horas de la noche principalmente, con velocidades
entre 1.0 y 1.6 m/s, para luego incrementarse desde las 10:00 horas hasta las
17:00 horas presentando condiciones de brisas con velocidades entre 1.6 y 3.4
m/s.

6.1.2. Calidad de aire

En el aire se encuentran los siguientes componentes primarios: el nitrgeno

(N2), oxgeno (O2) y vapor de agua (H20), as como tambin otras sustancias
como el dixido de carbono, argn, nen, helio, hidrgeno y metano en
pequeas cantidades.

El aire tambin es contaminado, por sustancias que alteran su estado natural.

Algunas actividades antropognicas, la quema de combustibles fsiles y
actividades industriales han cambiado la composicin del aire, debido a la
introduccin de contaminantes, como el monxido de carbono (CO), el dixido de
azufre (SO2), compuestos orgnicos voltiles (COV), xidos de nitrgeno (NOX) y
partculas slidas y lquidas (material particulado).

Estos contaminantes han aumentado de manera significativa su presencia en el

aire que respiramos, poniendo en riesgo la salud de la poblacin,
principalmente, en lo relacionado a enfermedades del sistema respiratorio.

25
IMPACTO AMBIENTAL

Por sus caractersticas fisiogrficas y urbanas, Lima Metropolitana ha presentado

durante los ltimos aos un aumento elevado del nivel de polucin, manifestndose
en el aire, cada vez ms contaminado por partculas slidas y lquidas de diferente
forma y tamao.

Las concentraciones de contaminantes atmosfricos en la ciudad de Lima,

estn estrechamente vinculados al incremento y estado del parque automotor,
el que se ha duplicado desde el ao 1990 originado emisiones atmosfricas del
orden del 75% del total de contaminantes atmosfricos.

A continuacin se hace una caracterizacin general de la presencia de

contaminantes en el aire de Lima Metropolitana en los aos anteriores al
proyecto, esta informacin sirve para situarnos en el contexto donde se
ejecutar la obra, para luego especificar con datos tomados al 2005 (Estudio de
Lnea Base Ambiental COSAC I, Walsh -DEUMAN) la situacin de emisiones
en el rea de influencia directa del proyecto.

Estudio de Saturacin

En el ao 2000, DIGESA y SWISSCONTACT, desarrollaron un estudio de

saturacin de contaminantes, dicho estudio tuvo como finalidad evaluar la
calidad del aire en Lima Metropolitana y Callao. Los resultados de este estudio
estn basados en la toma de datos en 30 puntos distribuidos en la ciudad capital
(en un rea de 5 Km2, por 5 das cada punto), durante las estaciones de verano
e invierno, con los que se evaluaron las concentraciones de Dixido de
Nitrgeno (NO2), Dixido de azufre (SO2), Partculas Totales en Suspensin
(PTS) mayor y menor a 2.5 ug/m3.

En la fig. 5.3, se muestra el anlisis espacial de la concentracin de

contaminantes slidos sedimentables para los aos 1999/2000.

Dicho estudio determin que los contaminantes primarios son arrastrados por la
accin del viento hacia el Norte y Este de la Cuenca Atmosfrica de Lima y El

26
IMPACTO AMBIENTAL

Callao, siguiendo claramente el patrn de vientos dominantes, siendo el rea

central urbana de Lima, una zona donde se acumulan y reaccionan los
contaminantes.
Fig. 5.3 CONCENTRACIN DE CONTAMINANTES,
SLIDOS SUSPENDIDOS Y SLIDOS SEDIMENTABLES

27
IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: SENAMHI Estudios Ambientales del COSAC- Bases de

Licitacin Pblica OSP/PER/148/175

Contaminantes Atmosfricos

El mayor problema relacionado a la generacin de contaminantes atmosfricos,

se encuentra en la combustin incompleta de los combustibles utilizados,
especialmente por el parque automotor. Diferentes documentos tcnicos han
considerado que para la reduccin de estas emisiones es necesario poner en
marcha un sistema integral que contemple la certificacin de vehculos limpios,
la utilizacin de combustibles ms limpios, programas de inspeccin y
mantenimiento, controles permanentes y sobre todo la puesta en marcha de
leyes y reglamentos asociados al tema.
Segn el DS034-2003-MTC, en el Per desde el 1 de Enero de 2016 las
gasolinas no se comercializaran con contenido de Plomo, la aplicacin de esta
norma ha ayudado a reducir las emisiones de este contaminante. Del mismo
modo el DS041-2005-EM establece el cronograma para la eliminacin del
Azufre en combustibles estableciendo las especificaciones para el caso del
Diesel N 1, Diesel N 2 y Diesel N 2 mejorado (ver cuadro 5.5).

El Azufre, es un elemento qumico presente naturalmente en el petrleo crudo,

cuyos efectos estn asociados a incrementar las emisiones de material
particulado fino, incrementar las emisiones de SO2 y acortar la vida til de los
motores.

Por tanto, es necesario que los combustibles reduzcan sus niveles de azufre
para as reducir los impactos ocasionados principalmente en la salud.

Una opcin factible, tanto en trminos ambientales, como econmicos, es la

promocin de combustible limpios tales como el GPL y produccin del ETANOL
con los cuales se eliminan las emisiones de material particulado y dixido de
azufre
28
IMPACTO AMBIENTAL

Plomo y Anhdrido Sulfuroso

El mejoramiento de la calidad de los combustibles es un punto crucial para

reduccin de las emisiones. Los grficos 5.4 y 5.5, muestran el promedio anual
de plomo, como de anhdrido sulfuroso en el aire de Lima Metropolitana hasta
el ao 2003.

Grfico 5.4 PROMEDIO ANUAL DE PLOMO EN EL AIRE

DE LIMA METROPOLITANA

Fuente: Compendio Estadstico INEI 2004/DIGESA

29
IMPACTO AMBIENTAL

3.1.3. Ruido ambiental

Los estndares primarios de calidad ambiental (ECAs), para ruido,

establecen los niveles mximos de ruido en el ambiente, que no deben
excederse, para proteger la salud humana. Dichos parmetros
consideran como el nivel de presin sonora continuo equivalente con

ponderacin (LAeqt) y toman en cuenta las zonas de aplicacin y los horarios

(ver cuadro 5.7).

Cuadro 5.8 NIVELES MXIMOS DE RUIDO PARA LAS DIVERSAS ZONAS

APROBADAS POR D.S. N 085-2015- PCM

Valores expresados en LAeqt

Zonas de Aplicacin

Horario Diurno Horario Nocturno

Zona de Proteccin Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70

Fuente: Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

30
IMPACTO AMBIENTAL

El horario diurno, se entiende al periodo comprendido desde las 07:01 horas

hasta las 22:00 horas. El horario nocturno, se entiende al periodo comprendido
desde las 22:01 horas hasta las 07:00 horas del da siguiente.

El rea de estudio esta catalogada como zona comercial y le corresponde

lmites de 60 decibeles en horario nocturno y 70 decibeles en horario diurno.

En lo referente a contaminacin sonora, el Estudio de Lnea Base del COSAC I

(Walsh-DEUMAN), establece que los resultados de los monitoreos realizados
sobrepasan los Estndares de Calidad Ambiental establecidos para Ruido (D.S.
N 085-2003-PCM). El punto de monitoreo mas cercano y representativo para
el rea donde se ubicar el proyecto Estacin Central (Punto G, AV. Alfonso
Ugarte frente a Hospital Loayza), registra valores superiores a los 70 dB, valores
que son originados por la elevada actividad vehicular

3.1.4. Suelo urbano

El entorno que rodea al Proyecto, perteneciente en gran parte al Centro

Histrico de la capital, ha sido declarado como Patrimonio Cultural de la
Humanidad por la UNESCO, actualmente presenta un deterioro de su espacio
urbano y de los inmuebles que lo conforman; presenta un uso de suelo
heterogneo, encontrndose viviendas multifamiliares de mas de 5 pisos de
altura, zonas comerciales y de hotelera. Las calles y avenidas son amplias con
vegetacin arbustiva y arbrea alineada.

El suelo urbano, constituye la base fsica sobre la cual se encuentran edificadas y

construidas las ciudades, en las cuales se desarrolla un conjunto de relaciones
humanas de los individuos que habitan. Sobre este espacio se organiza toda la
infraestructura fsica constituida por viviendas, vas de servicio bsicas y
equipamiento urbano. As mismo, sobre el suelo urbano, se desarrolla toda la
problemtica de las ciudades como pobreza y marginalidad, determinando su valor
y su importancia socio econmica.
31
IMPACTO AMBIENTAL

Los usos del suelo, que actualmente se desarrollan en el rea de influencia del
proyecto, estn enmarcadas en su mayora en el rea del Centro Histrico de
Lima, esta zona se caracteriza por ser una zona consolidada y habilitada, en la
cual los usos de suelo se han organizado de forma compleja dando una lectura
de deterioro y saturacin del espacio, especialmente en las zonas destinadas al
uso comercial.

Cabe destacar que, la ejecucin del proyecto no supone un cambio en el uso

del suelo en ninguna de estas reas, pero s, con su ejecucin ayudar a
repotenciar el uso comercial organizado en la zona.

Teniendo como referente el rea de influencia tanto directa como indirecta

planteada para el desarrollo de este EIA, el trabajo de campo realizado en la
zona y el Plano de Zonificacin General de Lima Metropolitana al 2016, se
identificaron los usos de suelo actuales ms relevantes.

a) Zonas Recreacin Pblica (ZRP): Esta constituida por el frente del Parque
Juana Alarco de Dammert, frente del parque de la Exposicin, Paseo de los
Hroes Navales, Plaza Castilla, Plaza 2 de Mayo, Plaza Bolognesi, que
constituyen parte de las reas verdes, estas reas cuentan con especies
arbreas de muchos aos de antigedad (20-25 aos) y representan el
desarrollo de la historia de estos centros de recreacin.

b) Zona de Usos Comerciales (ZC): Se encuentra alrededor del Paseo de los

Hroes Navales, importantes centros de diversin y hotelera como el Sheraton
Lima Hotel & Casino, cuya construccin, da la configuracin al Paseo. Otro tipo
de Comercio ms intenso lo constituyen las tiendas situadas sobre la Av.
Emancipacin, Av. Alfonso Ugarte, Jirn Lampa, Av Espaa, donde se ubican
centros comerciales, galeras comerciales, supermercados (caso de tiendas
Metro), servicios de fotocopia, ventas de golosinas, servicios de restaurantes,
bancos, entre otros.

32
IMPACTO AMBIENTAL

c) Zona Cvico Cultural Judicial (ZCCJ): Se puede destacar la presencia de

los usos institucionales, frente al Paseo de los Hroes Navales se encuentra el
edificio del Palacio de Justicia entidad dedicada a la administracin de la
justicia, muy prximo al rea de influencia se encuentra el Centro Cvico de
Lima, edificio moderno de 30 pisos, que en su interior aloja a entidades
importantes como la Oficina de Normalizacin Previsional (ONP) entre otros.

d) Zona de Educacin (ZE): Los usos mas destacados en esta zona son el Colegio
Nacional Guadalupe (E1), Universidad Nacional de San Marcos (facultad de
medicina)(E3), CAPECO (Cmara Peruana de la Construccin) , Universidad
Tecnolgica del Per (UTP) (E3), Universidad TELESUP (E3), Centro de Artes
Dramticas de la Universidad Catlica, Universidad Villarreal (E3), y muchas
academias e institutos tecnolgicos.

e) Zona de Salud (ZS): Muy cercana al proyecto se encuentra la Clnica Mesn

De Sante (H3), otros usos de salud encontrados en el rea de estudio son la
Clnica Internacional, el Policlnico Grau, el Policlnico Chincha y el Hospital
Loayza.

f) Zona de Usos Especiales (ZOU): Conformado por el Museo de Arte Italiano,

Edificio Rmac. Otro uso, en la zona directa del proyecto, es la presencia de un
Grifo, ubicado en las intersecciones de la Av. Grau y Paseo de la Repblica.
Tambin se encuentran Empresas de Transportes, que prestan servicios de
transporte interprovincial y comits de colectivos, los cuales se encuentran ubicados
en las inmediaciones del Jr. Lampa con Paseo de la Repblica, as como en Alfonso
Ugarte con la Plaza 2 de Mayo.

3.1.5. Fisiografa

La zona de influencia del proyecto esta localizada sobre el cono de deyeccin

del ro Rmac. Esta planicie se halla formada por 3 niveles de terrazas, siendo
las 2 primeras del Pleistoceno y la ltima, o terraza baja, del Holoceno. Su origen
se remonta al ltimo periodo glaciar del cuaternario antiguo (mayor de 10,000
aos), periodo durante el cual se tena una mayor precipitacin y por

33
IMPACTO AMBIENTAL

consiguiente, el ro Rimac tena un mayor volumen de descarga y una mayor

capacidad de entallamiento y transporte.

La gradiente promedio es de 1 a 3% y su conformacin litolgica es de gravas

y cascajo redondeado dentro de una matriz franco arenosa a franco. La potencia
de esta geoforma es variable, pudiendo alcanzar valores de 200 a 300 m., de
espesor.

Desde el punto de vista geodinmico es una geoforma estable

3.1.6. Geomorfologa

En general la regin est formada por cinco unidades geomorfolgicas:

- Estribaciones de la cordillera occidental

- Lomas y Colinas (correspondientes a la zona de desarrollo del proyecto)
- Valles y quebradas.
- Conos de deyeccin
- Zonas de erosin e inundaciones.

La descripcin de la unidad donde se ubica el centro de Lima es la siguiente:

d) Cono de deyeccin

Constituye una llanura aluvial cubierta por material de acarreo transportado por
el ro Rmac, con inter digitaciones de materiales procedentes del ro Chilln;
muestra una topografa moderada con zonas planas y localmente con algunas

34
IMPACTO AMBIENTAL

lomadas y montes islas. Tiene la forma de un abanico cuyo vrtice se inicia en

Vitarte, siendo sus otros vrtices el Morro Solar y la ex Hacienda Bocanegra.
Sobre esta llanura aluvial el ro ha sufrido divagaciones y cambios de curso
peridicos en diferentes pocas geolgicas, hasta alcanzar su actual posicin,
constituyendo as en su conjunto, el colchn aluvinico o terreno de fundacin
del rea de Lima metropolitana.

Esta unidad se desarrolla a lo largo de una faja, limitada al oeste por la ribera
litoral y al este por una cadena de cerros bajos pertenecientes a los primeros
contrafuertes andinos, con un ancho promedio de 30 km.

Los suelos del rea urbana generalmente estn cubiertos con asfalto y concreto.

3.1.7. Geologa

El diagnstico de las caractersticas geolgicas del rea de estudio tiene como

finalidad reconocer los materiales litolgicos sobre los que se asienta el rea de
influencia directa del proyecto evaluando e identificando su geologa externa.

La formacin del suelo de la Gran Lima se debe indudablemente a la presencia

del ro Rmac y al ro Chilln como un gran contribuyente y su formacin plena
corresponde a la poca cuaternaria, aunque sus primeros atisbos aparecen a
fines del terciario.

El Cono de Deyeccin del Rmac es un depsito de material predominantemente

fluvial conformado por boloneras, cantos rodados, gravas, arenas y algo de
finos (limos y arcillas) que le dan una pequea cohesin al conjunto. Este
depsito de suelo fluvial, est evidenciado por numerosas excavaciones y
perforaciones (hasta 170 m de profundidad) perforaciones que se han hecho en
el rea Metropolitana con fines de estudios de cimentaciones y exploraciones
de agua subterrnea, as mismo es fcilmente observable este material en los

35
IMPACTO AMBIENTAL

acantilados costeros de la Gran Lima (cuyas alturas llegan aproximadamente a

50 m).

El suelo fluvial, por lo general, subyace a un estrato de suelo arcilloso-limoso de

espesor variable: as en el Cercado de Lima, La Victoria, Pueblo Libre, Lince,
San Borja, San Isidro, Miraflores, Monterrico y parte de Surco, su espesor vara
entre 0.3 m y 1.5 m de espesor; en tanto que en San Miguel, Barranco,
Chorrillos, La Perla, Maranga, Bellavista y el Callao oscila entre 1.5 m y 15 m.

a) Sismicidad

La clasificacin de los sismos empleada en la Norma Tcnica de Edificacin

E.030Diseo SismoResistente especifica lo siguiente (ver cuadro 5.9):

Cuadro 5.9 CLASIFICACIN DE SISMOS SEGN NORMA TCNICA DE

EDIFICACIN E.030DISEO SISMORESISTENTE

Clasificacin Intensidad

Leves < VI

Moderados VII y VIII

Severos IX

Catastrficos X

36
IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

En Lima se han producido sismos importantes con intensidades entre III a VIII
segn la

Escala Mercalli Modificada. El rea de Estudio se localiza en la Zona 3 del Mapa

de

Zonificacin Ssmica del Per y corresponde a la zona de alta sismicidad (ver figura
5.6).

En el rea de estudio, se realiz investigacin del subsuelo por mtodo geofsico,

mtodo geoelctrico, de acuerdo con la informacin de campo y resultados de
ensayos de laboratorio, es posible inferir el perfil estratigrfico del rea de estudio el
cual se indica.
Fig. 5.6 MAPA DE ISOSISTAS REGIONALES Y DE LIMA METROPOLITANA
PARA EL TERREMOTO OCURRIDO EL 03 DE OCTUBRE DE 1974 (MB=6)

Estacin paseo de los

hroes

navales

37
IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: Estudios Ambientales del COSAC- Bases de Licitacin Pblica

OSP/PER/148/175

Segn las pruebas efectuadas en el rea del proyecto en las inmediaciones del
Paseo de los Hroes Navales y Plaza Grau, a esta zona le corresponde un perfil
G-H el mismo que describimos a continuacin.

Perfil G-H

Este perfil muestra la presencia de tres estratos, el primer estrato presenta valores
de velocidad de ondas P (Vp) entre 250 a 330 m/s, con un espesor variable de 1.0
a 3.1 m. Estratigrficamente este material correspondera a un relleno o suelo de
cobertura suelto.

El segundo estrato, presenta un valor de velocidad de ondas P (Vp) de

980 a 990 m/s. Este valor de velocidad correspondera a un material
aluvial poco compacto a suelto, con un espesor variable de 5.2 a 8.5 m.
El tercer estrato presenta un valor de velocidad de ondas P (Vp) entre
1520 a 2050 m/s, el cual indica que se tratara un material aluvial
compacto a muy compacto. Este material se encuentra a una profundidad
que vara de 7.0m a 10.0 m.

Es posible concluir que, los perfiles ssmicos del rea de estudio

muestran la presencia de tres estratos ssmicos, segn los cuales existe
un estrato superficial cuyo espesor promedio es de 2.5 m, llegando hasta
6.0 m. Por debajo de este estrato superficial se encuentra un material
aluvial poco compacto, de hasta 11.0 m de espesor. Finalmente, a

38
IMPACTO AMBIENTAL

profundidades variables desde la superficie que van desde 7.0 m hasta

los 16.5 m, se encuentra el
material aluvial compacto a muy compacto que conforma el tercer estrato
encontrado y que tiene una profundidad mayor a 70 metros.

Por tanto, el proyecto, al encontrarse ubicado en una zona de alta sismicidad,

Zona 3 y pertenecer a la categora de Edificaciones Importantes B (segn
clasificacin E-0.30) el diseo y construccin de esta deber cumplir con las
especificaciones ssmicas que refiere la norma de diseo sismo resistentes E.
0.30 garantizando su comportamiento antissmico satisfactorio frente a eventos
ssmicos severos, adems para una correcta respuesta ante estos eventos se
debe prever funciones y rutas de evacuacin.

3.1.8. Hidrologa

El rea Metropolitana de Lima y Callao se extiende sobre tres cuencas hidrogrficas

(del Rmac, Chilln y Lurn) cuyas redes hdricas abastecen a la ciudad. De todas
las fuentes hdricas, el ro Rmac es el principal abastecedor de agua potable para
la ciudad. Este curso de agua inicia su recorrido en la Cordillera de los Andes a una
altura aproximada de 5,500 msnm, en el nevado Paca, y recorre una distancia de
143 Km. hasta desembocar en el Ocano Pacfico en el Callao. El caudal del ro
Rmac proviene del aporte de 39 cursos afluentes, entre los que destacan los ros
Santa Eulalia y Blanco. Vase Figura 5.7.

39
IMPACTO AMBIENTAL

Fig. 5.7 Cuencas Hidrogrficas sobre Lima Metropolitana

Fuente: Servicio Nacional de meteorologa e Hidrologa - SENAMHI

40
IMPACTO AMBIENTAL

Ninguno de los tres componentes del Proyecto cruza algn curso de agua
superficial, por lo tanto el proyecto no generar influencia sobre los
cursos de los ros Rimas, Chilln y Lurn.

3.2. LINEA BASE BIOLGICA

3.2.1. Ecologa

La clasificacin ecolgica de la zona de estudio ha sido aplicada de acuerdo al

sistema elaborado por el Dr. L.R. Holdridge en 1967 y cuyos resultados han sido
elaborados por el Dr. J. Tossi a travs del mapa ecolgico del Per, publicado
en 1976 y que fue nuevamente editado por INRENA en 1995.
Las zonas de vida que tipifican el rea de estudio son las siguientes: Desierto
Desecado Subtropical (dd-s), desierto pre-rido templado clido, matorral desrtico
templado clido. Geogrficamente se extiende a lo largo del litoral comprendiendo
planicies y las partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta los
600 m.s.n.m. de altitud.

En cuanto al clima, la biotemperatura media anual mxima es de 22 C y la

media mnima de 17.9 C. Segn el sistema de Holdridge, el promedio de
evaporizacin potencial por ao, vara entre 32 a 64 veces el valor de la
precipitacin y por consiguiente, se ubica en la provincia de humedad desecado.

3.2.2. Flora

Paseo Coln: se trata de la vegetacin que cubre el boulevard, compuesta

fundamentalmente por csped y flores ornamentales sin inters en s misma.

41
IMPACTO AMBIENTAL

Avenida de los Hroes Navales: Al igual que el paseo Coln es un amplio

Boulevard con vegetacin herbcea, parterres de flores ornamentales y escasos
arbolillos. Como vegetacin carece de relevancia.

Avenida Espaa: No dispone de berma central y no existe vegetacin en esta

zona. Por el contrario si existe en las veredas laterales a escasa distancia del
borde con la pista. Esta se dispone en pequeos jardines con rboles de
diversos tamaos e irregularmente presente. Esta disposicin se corta en el
cruce con Gracilaso de la Vega. A partir de aqu la avenida se dispone bajo un
paso a nivel cuyos taludes, por encima del muro de contencin, sustentan
vegetacin herbcea. Una vez pasado el cruce superior aparece vegetacin
arbrea en la mano izquierda.

Jirn Lampa: es una calle sin berma central donde la nica vegetacin se dispone
en las aceras. Esta se reduce a rboles de mediano porte a lo largo de la calle en
ambas aceras.

Avenida Emancipacin: Es una va similar al Jirn Lampa en cuanto a la

disposicin de la vegetacin ornamental ya que est dispuesta en las veredas.
Como nica diferencia est el porte de los rboles que superior a los que hay
Lampa.
Avenida Alfonso Ugarte: La Avenida de Alfonso Ugarte nicamente dispone de
algn rbol aislado o grupo lineal hasta la Plaza del dos de mayo. Aunque
algunos de ellos tienen buen porte, no forman una esttica ordenada ni cuidada
teniendo algunos de ellos, en general, serias dificultades para su supervivencia.
No aportan una visin esttica del corredor segregado que actualmente est
implantado en esta avenida.

En la zona donde se desarrollar el componente del Edificio de la Sede Institucional,

se evidencia la presencia de algunas especies vegetales ornamentales, a ambos

42
IMPACTO AMBIENTAL

lados de la Av. Nicols de Pierola y Jirn Lampa, entre las pocas especies
identificadas tenemos:

Cuadro 5.11 FLORA EXISTENTE EN EL AREA DE LA SEDE INSTITUCIONAL

FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMUN

ANACARDIACEAE Schinus molle MOLLE

SALICACEAE Salix babylonica SAUCE LLORN
MORACEAE Ficus benjamina FICUS
POACEAE Miscanthus sinensis PASTO EULALIA
Stenopharum PASTO AMERICANO
POACEAE
secundatum

En el entorno donde se desarrollara el componente del Corredor Centro, debido

al desarrollo urbano, la vegetacin solo esta referida a los parques y jardines,
ubicados en las bermas principalmente, en cuyos espacios se desarrollan las
especies arbreas ornamentales y la cobertura de vegetacin de piso, las pocas
especies identificadas estn descritas en el cuadro 5.12.

43
IMPACTO AMBIENTAL

Cuadro 5.12 FLORA EXISTENTE EN EL AREA DEL CORREDOR CENTRO

FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMUN

ANACARDIACEAE Schinus molle MOLLE

MORACEAE Ficus benjamina FICUS
POACEAE Cynodon dactylon PASTO BERMUDA
POACEAE Miscanthus sinensis PASTO EULALIA
POACEAE Stenopharum secundatum PASTO AMERICANO
BIGNONIACEAE Jacaranda mimosifolia JACARANDA

3.2.3. Fauna

El entorno donde se desarrollar el componente del edificio de la Sede

Institucional, es un entorno urbano consolidado, podemos decir entonces que
no existen animales silvestres o fauna de mayor significancia, en el rea de
influencia, que pudiera sufrir algn tipo de impacto por la ejecucin del proyecto.

En el entorno donde se desarrollara el componente del Corredor Centro, no

existe la presencia de fauna silvestre, solo se ha identificado la presencia de
fauna domestica callejera, entre estos tenemos al perro, gato, ratones; y
principalmente, en reas recreativas, algunas aves similares a las inventariadas
en el cuadro 5.13.

Cuadro 5.13 FAUNA EXISTENTE EN EL AREA DEL CORREDOR

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IMPACTO AMBIENTAL

ESPECIE NOMBRE COMUN

Columbia livia PALOMA DE CASTILLA

Columbina cruziana TORTOLITA PERUANA

Zenaida meloda CUCULI

Pyrocephalus rubinus
obscurus PETIRROJO

Coragyps atratus GALLINAZO

Passer domesticus GORRION DOMESTICO

Zonotrichia capensis GORRION AMERICANO

Troglodytes aedon CUCARACHERO

Amazilia amazlia PICAFLOR COSTERO

Thraupis episcopus VIOLINISTA

Volainia jacarina SALTAPALITO

Forpus coelestis PERIQUITO ESMERALDA

Pygochelidon cyanoleuca SANTA ROSITA

GALLINAZO DE CABEZA
Coragyps atratus NEGRA

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IMPACTO AMBIENTAL

3.3. LINEA BASE SOCIOECONOMICA

3.3.1. Demografa

a) Poblacin

El rea de Lima Metropolitana, donde se encuadra el proyecto, ha sufrido a lo largo

de su historia reciente un crecimiento acelerado y desordenado. De los 662,000
habitantes de 1940 se lleg hasta los 6434,000 habitantes en el penltimo censo
de 2016.

Este importante incremento de poblacin, se debe a un intenso proceso

migratorio, desde todas partes del pas hacia la capital, ms del 60% de los
habitantes hoy son emigrantes de los distintos departamentos del Per, este
proceso se ha acentuado an ms a partir de la dcada de los 80, por efectos
del terrorismo.

Las personas que migraron, se fueron ubicando en los alrededores de la capital,

provocando as un importante crecimiento horizontal. Entre 1931 y 1996 Lima
ha crecido en su ocupacin del territorio ms de 34 veces, estimndose su
extensin actual en 68,700 hectreas.

La poblacin de Lima Cercado segn el Censo de Poblacin y Vivienda del 2005

es de 353,548 habitantes, con una tasa de crecimiento correspondiente al
perodo 1993 2005 de -0.06 y la superficie total de Lima Cercado asciende a
21.98 km2. En el cuadro adjunto se presenta la poblacin y tasa de crecimiento
a nivel distrital la cual ha sido negativa para el distrito Lima Cercado en el
perodo 1993 2000 y 1993 - 2016.

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IMPACTO AMBIENTAL

SERVICIO DE SALUD

Entre los servicios de salud brindados por los hospitales en el rea de influencia
tenemos:

Hospitalizaciones

Los egresos y estancias por sexo para el ao 2016 se aprecian en el siguiente

cuadro:

Total de
Establecimientos Egreso Estancias
Total Masculino Femenino
Hospital Arzobispo Loayza 27049 7497 19552 210030
Hospital Nacional Docente Madre
Nio 16396 1478 14918 86965
San Bartolom.
Fuente: Informe estadstico de hospitalizaciones

Ministerio de Salud Oficina General de Estadstica e Informtica

Emergencias

Las atenciones por emergencias entre los aos 2010 2016, se aprecia
en el siguiente cuadro:

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IMPACTO AMBIENTAL

3.3.7. Otros Servicios

Otra de las actividades econmicas que se desarrollan en el rea de Influencia

del proyecto, est relacionada con el sector servicios, debido a la presencia de
instituciones pblicas como el Palacio de Justicia, Oficina Nacional de
Pensiones, Sistema de Administracin Tributaria, dependencias del Ministerio
de Transporte y Banco de la Nacin. Asimismo, tambin se encuentran
instituciones privadas, como entidades bancarias (Banco Continental) y el Lima
Sheraton Hotel & Casino.

La presencia del Palacio de Justicia origina gran trfico peatonal de ciudadanos con
problemas judiciales, los cuales requieren de la prestacin de servicios diversos para
realizar sus trmites judiciales generando el establecimiento de estudios de
abogados y tramitadores en oficinas que se ubican alrededor del Paseo de los Hroes
Navales

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