Manual de operao e de

instrues e manuteno

APLICAES DA BOMBA PARA

COMBATE A INCNDIO
PARA MOTORES MODELO DE JX

Este manual cobre os motores de John Deere

Preparado por Clarke
O servio da bomba para combate o incndio

Clarke UK, Ltd. Clarke Fire Protection Products, Inc.

Unit 1, Grange Works 3133 E. Kemper Road
Lomond Road Cincinnati, OH 45241
Coatbridge E.U.A.
ML5 2NN
Reino Unido
TELE: +44(0)1236 429946 TELE: +1.513.771.2200 Ext. 427
FAX: +44(0)1236 427274 FAX: +1.513.771.5375

www.clarkefire.com

06/13
C132090 rev E
 CONTEDO
ASSUNTO PAGE
1.0 INTRODUO. 3
1.1 IDENTIFICAO/PLACA DE NOME 3
1.2 SEGURANA/CUIDADOS/AVISOS 4
2.0 INSTALAO/OPERAO 8
2.1 INSTALAO TPICA 8
2.2 ARMAZENAMENTO DO MOTOR 8
2.2.1 Armazenamento de menos de 1 ano 8
2.2.2 Procedimento de Manuteno Prolongado do Armazenamento 8
2.3 INSTRUES DE INSTALAO 9
2.4 INSTRUES ESPECFICAS DO ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO DO VOLANTE 10
2.4.1 Eixo motor 10
2.4.2 Acoplamento Falk Steelflex 12
2.5 TESTE SEMANAL 12
2.6 INICIAR/PARAR O MOTOR 13
2.6.1 Iniciar o Motor 13
2.6.2 Parar o Motor 13
2.6.3 Descrevendo o Painel do Calibre do Motor 15
2.6.3.1 Interruptor do seletor do ECM e mdulos preliminares/substitutos de controle eletrnico (ECM's) 15
2.6.3.2 Usando O Calibre De PowerView 15
3.0 SISTEMAS DO MOTOR 26
3.1 SISTEMA DE COMBUSTVEL 26
3.1.1 Sangrar o sistema de combustvel 26
3.1.2 Reiniciar o motor depois da falta de combustvel 26
3.1.2.1 Ligar o motor sem uso da Bomba de Combustvel Eltrica 27
3.1.2.2 Ligar o motor com uso da Bomba de Combustvel Eltrica 27
3.1.3 Drenar o condensa do filtro de combustvel 28
3.1.4 Mudana do Cartucho De Filtro do Combustvel 28
3.1.5 Tanques de Combustvel 30
3.2 SISTEMA DO AR /EXAUSTOR 30
3.2.1 Condies do Ambiente 30
3.2.2 Ventilao 30
3.2.3 Limpador de Ar Padro 30
3.2.4 Ventilao do Crter. 31
3.2.5 Sistema de exaustor 31
3.3 SISTEMA DE LUBRIFICAO 32
3.3.1 Verificao do Deposito de leo 32
3.3.2 Troca do leo De Motor 32
3.3.3 Troca do Filtro de leo 32

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 3.3.4 Especificao de leo 32
3.3.5 Capacidades de leo 32
3.4 SISTEMA DE REFRIGERAO 33
3.4.1 Refrigerador do Motor 33
3.4.2 gua 33
3.4.3 Capacidades da Refrigerao 33
3.4.4 Inibidores da Refrigerao 33
3.4.5 Procedimento para Encher o Motor 34
3.5 SISTEMAS ELTRICOS 35
3.5.1 Diagramas de Fiao 35
3.5.2 Verificao da Tenso da Correia e o Ajuste da Movimentao 35
3.5.3 Velocidade excessiva do Motor 35
3.5.4 Simulao do campo (3) de Alarmes do Controlador da Bomba 35
3.6 AJUSTE DA VELOCIDADE DE MOTOR 35
4.0 PROGRAMAO DE MANUTENO 36
4.1 MANUTENO da ROTINA 36
5.0 RESOLUO DOS PROBLEMAS 36
5.1 CDIGOS dos PROBLEMAS 37
6.0 INFORMAO DAS PEAS 39
6.1 PEAS DE REPOSIO 39
6.2 LISTA DE PEAS DA MANUTENO DO MOTOR 39
7.0 AUXLIO DO PROPRIETRIO 39
8.0 GARANTIA 39
8.1 INDICAO GERAL DA GARANTIA. 39
8.2 GARANTIA CLARKE 40
8.3 GARANTIA JOHN DEERE 40
9.0 DADOS da INSTALAO & da OPERAO (Veja O Catlogo Tcnico C131222) 42
10.0 DIAGRAMAS de FIAO (Veja O Catlogo Tcnico C131222) 42
11.0 ILUSTRAO das PEAS (Veja O Catlogo Tcnico C131222) 42

Verifique a disponibilidade da fbrica para ver se h um manual em uma das seguintes lnguas:
Espanhol C131324
Francs C131325
Alemo C131326
Italiano C131327

NOTA
A informao contida neste livro pretendida ajudar ao pessoal operadora fornecendo as informaes nas
caractersticas do equipamento comprado.

No alivia o usurio de sua responsabilidade de usar prticas aceitadas na instalao, na operao, e na manuteno
do equipamento.

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1.0 INTRODUO
REA DE USO
Os seguintes pargrafos sumam a "rea de uso" do
motor:
O motor de CLARKE fornecido foi projetado
para a nica finalidade de dirigir uma bomba
para combate a incndio estacionria da
emergncia. No deve ser usado para
nenhuma outra finalidade.
No deve ser sujeitado s exigncias dos
cavalos-fora maiores do que a avaliao
certificada da placa de identificao (para
UL/cUL/FM somente).
Os motores devem ser feitos sob medida para
cobrir inteiramente o poder mximo
absorvido por todo o equipamento dirigido
em particular junto com um fator de
segurana em nenhuma hiptese de menos de
10%. (para no alistados somente).
As taxas para a elevao e a temperatura
necessitam ser consideradas para o poder
mximo da bomba.
Os ajustes da entrega do combustvel so
jogo da fbrica dentro da bomba de injeo e
no devem ser alterados ou ajustado. Os
ajustes menores do RPM para encontrar-se
com exigncias da bomba so permissveis.
O motor ser instalado e mantido de acordo
com os guias indicados neste catlogo
manual e tcnico (C131222).
As verificaes peridicas para assegurar a
funcionalidade devem ser mantidas a um
mximo da hora por semana.
1.1 IDENTIFICAO/PLACA DE NOME
Durante todo este manual, os termos "motor"
e a "mquina" so usados.
O termo "motor" refere unicamente o motor
diesel como fornecido por CLARKE.
O termo "mquina" refere a qualquer parte de
equipamento com que o motor possa
conectar.
Este manual fornece toda a informao necessria
operar seu motor eficientemente recentemente
adquirido com segurana e, e executa a rotina que
presta servios de manuteno corretamente. Por
favor, ler com cuidado.
IDENTIFICAO E NUMERAO DOS
MODELOS
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H duas placas de identificao unidas a cada motor.
Placa de Identificao De Clarke: O modelo do
motor, o nmero de srie, a avaliao e a data de
manufatura so mostrados nesta placa de
identificao. A placa de identificao da srie de JX
montada na carcaa do volante na parte traseira do
motor.
Anote que h dois tipos de placas de identificao,
dependentes sobre se o motor modelo No Alistado
"ou" listado/aprovado "". Estes so exemplos tpicos.
(Veja A Figura # 1).
Placas de Identificao de Clarke
E.U.A No Listado E.U.A Listado/Aprovado
Figura #1
Os nmeros modelo de Clarke refletem o tipo do
motor, nmero do sistema dos cilindros, sistema de
refrigerao, da lista da aprovao e de um cdigo da
avaliao de potencia.
Exemplo: JX6H-UF50
J= Motor a base de John Deere motor
preparado por CLARKE
U = srie de base do motor (4.5 cilindro do 4
litros ou 6.8 cilindro do 6 litros)
6 = nmero dos cilindros
H = O trocador de calor esfriado (R =
radiador)
UF = Aprovado Mtualmente de Fbrica e
dos Laboratrios listados, (A Placa De
Conselho Aprovada, NL Da Preveno De
Perda do Lp = do LPCB = No -Alistado)
50 = cdigo da avaliao de potencia
Placa de Identificao De John Deere: A segunda
placa de identificao contem o nmero modelo de
John Deere e o nmero de srie. A placa de
identificao de srie de John Deere situada no lado
da mo esquerda do motor entre o distribuidor de
entrada e motor de arranque.
1.2 SEGURANA/CUIDADOS/AVISOS montados quando a base (ou o mdulo) fornecida
com os furos de levantar.
ATENO: Este motor tem os componentes e os
lquidos que alcanam temperaturas muito altas se
operando e fornecido com as polias e as correias
moventes. Aproximar com cuidado. a
responsabilidade do construtor da mquina usando
um motor de Clarke de otimizar a aplicao nos
termos da segurana mxima do usurio final.

RGUAS DA BASE

As seguintes recomendaes esto dadas para reduzir

o risco para as pessoas e propriedade quando um
motor esta no servio ou fora do servio.
Figura #4
Os motores no devem ser usados para aplicaes
exceo daqueles declarados sob a rea de uso". Quando Clarke fornece a base (ou mdulo) para o
jogo do motor e da bomba, o peso combinado do
A manipulao, as modificaes e o uso incorretos motor e a base (ou o mdulo) estar indicado na
das peas no originais podem afetar a segurana. Ao unidade. Cuidado, ao levantar, o ponto do elevador
levantar o motor, cuidado para usar o equipamento deve sempre estar sobre o centro de equipamento de
apropriado a ser aplicado aos pontos fornecido gravidade.
especialmente como mostrado no desenho apropriado
da instalao do motor. Os pesos dos motores so Nota: O motor produz um nvel de rudo que excede
mostrados na figura #2 o dB(a) 70. Ao executar o teste funcional semanal,
recomenda-se que a proteo de ouvido seja usada
Modelo de motor PESO lbs (kg) pelo pessoal de operao. CLARKE Reino Unido
JX6H-UF30 3150 (1429) fornece o fabricante da mquina com uma
"declarao da incorporao" para o motor, quando
JX6H-UF40, 50, 60, 70 3250 (1474)
requerido, uma cpia de que includa no manual.
Figura #2
Este original indica claramente os deveres e
responsabilidades dos fabricantes da mquina com
A figura #3 mostra o arranjo de levantamento tpico
respeito sade e segurana. Consulte figura # 5.
de um motor desencapado. Anote os pontos de
levantamento no motor so somente para o
levantamento. Cuidado, ao levantar, o ponto do
elevador deve sempre estar sobre o centro de
gravidade do equipamento. .

Figura #3

A figura #4 mostra os arranjos tpicos para

levantamento de um motor e de uma bomba de base

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 3133 East Kemper Road Cincinnati, Ohio 45241 USA

Tel: +1 (513) 771-2200 Fax: +1 (513) 771-0726

DECLARAO DA INCORPORAO

Ns declaramos por este meio que o motor est pretendido ser incorporado na outra
maquinaria e no deve ser posto no servio at que a maquinaria relevante, em que o
motor deve ser incorporado, esteja declarada em conformidade com as exigncias
essenciais de sade e de segurana da Diretiva 2006/42/EC da maquinaria e
conseqentemente das circunstncias requeridos para a marca do CE.

Ns declaramos que o motor manufaturada de acordo com os seguintes padres e

Diretivas:
Diretiva 2006/42/EC, 2004/108/EC, 2006/95/EC.
Padres EN ISO 12100:2010, EN 60204-1:2006

1) Descrio Motores Diesel

Fabricante Clarke Produtos de Proteo contra Incndio, EUA
Numero de Modelo
Numero de serie
Data de fabricao
Numero de contato
Numero da ordem dos clientes

2) O motor tem partes moventes, reas de altas temperaturas e lquidos de alta

temperatura sob a presso. Adicionalmente tem um sistema eltrico, que possa estar
sob a corrente forte.

3) O motor produz gases prejudiciais, o rudo e a vibrao e so necessrios tomar

medidas de precao apropriadas ao mover, ao instalar e ao operar o motor para
reduzir o risco associado com as caractersticas indicadas acima.

4) O motor deve ser instalado de acordo com leis e regulamentos locais. O motor no
deve ser ligado e operado antes da maquinaria em que deve ser incorporada e/ou de
sua instalao total foi feito de acordo com as leis e os regulamentos locais. O motor
deve somente ser usado de acordo com a rea de uso e das aplicaes pretendidas.

Assinado ___________________________________ Data: _______________

Ken Wauligman Gerente da Engenharia

C13944_rev. E 16July12

Figura #5

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QUE A FAZER EM UMA EMERGNCIA
Todo o usurio do motor que segue o jogo de
instrues contedo neste manual, e aplica as
instrues nas etiquetas afixadas ao motor
esto trabalhando em circunstncias seguras.
Se erros operacionais causam acidentes chame
para a ajuda imediatamente os SERVIOS de
EMERGNCIA. No evento de uma
emergncia, e ao esperar a chegada dos
SERVIOS de EMERGNCIA, o seguinte
conselho geral dado para a proviso de
primeiros socorros.
FOGO
Apagar o fogo usando os extintores
recomendados pelo fabricante da mquina ou
da instalao.
QUEIMADURAS
1) apagar as flamas sobre a roupa da
vtima das queimaduras por meio de:
- enxaguando com gua
- uso do extintor do p,
certificando-se no dirigir os
jatos no rosto
- cobertores ou rolar a vtima
na terra
2) No retire as tiras da roupa que esto
coladas na pele.
3) No caso de cair lquidos quentes,
remova a roupa embebida rapidamente,
mas com cuidado.
4) Cubra a queimadura com um pacote
especial anti-queimadura ou com uma
bandagem esterilizada.
ENVENENAMENTO DE MONXIDO DE
CARBONO (CO)
O monxido de carbono contido em gases do
exaustor do motor inodoro e perigoso porque
venenoso e com ar, ele d forma a uma
mistura explosiva.
O monxido de carbono muito perigoso em
lugares fechados porque pode alcanar uma
concentrao crtica em um tempo curto.
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Ao atender a uma pessoa que sofre do
envenenamento do CO em lugares fechadas,
ventile o local imediatamente para reduzir a
concentrao do gs.
Ao chegar no local, a pessoa que fornece o
ajuda deve prender sua respirao, no acender
fasca, ligar as luzes ou ativar campainha
eltricos ou telefones para evitar exploses.
Leva a vtima a uma rea ventilada ou no ar
aberto, se posicionando o em seu lado se for
inconsciente.
.
CAUSTIC BURNS
QUEIMADURAS CUSTICAS
1) As queimaduras custicas pele so
causadas pelo cido que escapa das baterias:
- remova a roupa
- lave com gua corrente, tendo cuidado para
no afetar reas livres de ferimento.
2) As queimaduras custicas aos olhos so
causadas pelo cido de bateria, pelo leo
lubrificante e pelo combustvel diesel.
- Lave o olho com gua corrente por ao menos
20 minutos, mantendo-se as plpebras abertas
de modo que a gua corre sobre o olho e
mover o olho em todos os sentidos.
ELETROCUSSAO
Eletrocusso pode ser causada por:
1) O sistema eltrico do motor (24 de
VDC)
2) Sistema de preaquecimento do
refrigerador eltrico com corrente
de 120/240 volt (se fornecido).
No primeiro caso, a baixa tenso no envolve
corrente de potencia alta atravs do corpo
humano; entretanto, se houver um curto-
circuito, causado por uma ferramenta do metal,
fascas e as queimaduras podem ocorrer.
No segundo caso, a alta tenso causa correntes
fortes, que podem ser perigosas. Se isto
acontecer, corta a corrente operando o
interruptor antes de tocar a pessoa ferida.
Se isto no for possvel, lembra que todas
outras tentativas so altamente perigosas
tambm para ajudar a pessoa;
conseqentemente, todas as tentativas de
socorrer vtima devem ser realizadas, sem
falha com uso dos meios que esto isolantes.
FERIDAS E FRATURAS Ligao automtica
A escala larga dos ferimentos possveis e da
natureza especfica da ajuda significa que os
servios mdicos devem ser chamados.

Se a pessoa estiver sangrando, comprima a

ferida externamente at que a ajuda chegue.

No exemplo da fratura no mova a parte do

corpo afetado pela fratura. Quando mover a
Peas giratrias
pessoa com fratura uma permisso dessa
pessoa deve ser recebido at que voc possa
lhe ajudar. Si o ferimento ameaa a vida, mova
a pessoa ferida com cuidado extremo e ento
somente se estritamente necessrio.

ETIQUETAS DE ADVERTNCIA

As etiquetas de advertncia, no formulrio do

retrato, so aplicadas ao motor. Seus Tenso do aquecedor de gua do Revestimento
significados so dados abaixo.
Nota Importante: As etiquetas que mostram
uma marca da exclamao indicam que h uma
possibilidade de perigo.

Presso de Funcionamento Mxima do

trocador de Calor
Instalao do Filtro de ar

Mistura do Refrigerador

PRECAUES PARA SOLDAR

IMPORTANTE: Desconecte SEMPRE

conectores do mdulo de controle
eletrnico (ECM) antes de soldar. As
correntes elevadas ou a descarga
Ponto de levantamento eletrosttica em componentes eletrnicos
da soldagem podem causar os danos
permanentes. Conecte o soldador modo
perto do ponto da soldagem e seja certo
que o ECM ou outros componentes
eletrnicos no esto no trajeto terra.

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2.0 INSTALAO/OPERAO
2.1 INSTALAO TPICA
Uma instalao tpica da bomba para combate
a incndio mostrada na figura #6.
1. Jogo de bomba/motor
2. Controlador de bomba principal
3. Descarga de bomba
4. Grelha do ar
5. Porta de entrada com grelha de ar
6. Silenciador de exaustor
7. Suporte de sistema do exaustor
8. Tubulao de sada do exaustor
9. Base de concreta
10.flexveis da conexo da exaustor
juno/tubulao
Figura #6
Instalao tpica
2.2 ARMAZENAMENTO DO MOTOR
2.2.1 Armazenamento menos de 1 ano
Armazenar os motores requer a ateno
especial. Os motores de Clarke, como
preparados para o despacho, podem ser
armazenados para um mnimo de um ano.
Durante este perodo, devem ser armazenados
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dentro de um ambiente seco. Os cobertos
protetores so recomendados si eles so
arranjados para permitir a circulao de ar. O
motor armazenado deve ser inspecionado
peridicamente para condies bvias tais
como a gua parada, o roubo das partes, o
acmulo adicional da sujeira ou todas outras
condies que puderem ser prejudiciais ao
motor ou aos componentes. Quaisquer
circunstncias encontradas devem ser
corrigidas imediatamente.
2.2.2 Procedimento de Manuteno
Prolongado do Armazenamento
Aps um perodo de armazenamento de um
ano ou se o motor estiver fora do servio por
mais de 6 meses, um servio adicional da
preservao deve ser executado como segue:
1) Drene o leo de motor e mude o filtro
de leo.
2) Reencha o crter do motor com leo
do preservativo MIL-L-21260.
3) Mude o filtro de combustvel.
4) Instale os plugues do refrigerador e
instale o refrigerador na porcentagem
normal da mistura do refrigerador de
50%, gua de 50%.
5) Remova a proteo das aberturas da
entrada e do exaustor.
6) Prepare um recipiente como a fonte do
combustvel usando uma mistura de
Mobilarma ou de sta-Bil- com
combustvel Diesel #2 ou combustvel
diesel "vermelho" (ASTM D-975) ou
BS2869 classe A2.
7) Desconecte o eixo do acoplamento ou
da movimentao da bomba.
8) Ligue e funcione o motor em uma
velocidade lenta por 1-2 minutos e ter
cuidados para no exceder a
temperatura normal de funcionamento.
9) Drene o leo e o refrigerador.
10) Substitua os plugues protetores que
foram usados para o transporte e o
armazenamento.
11) Coloca ao motor um carto visvel,
especificando o MOTOR SEM
LEO NO SE OPERAM .
IMPORTANTE: ESTE TRATAMENTO
DEVE SER REPETIDO CADA 6 MESES
************************
MOTOR NO SERVIO APS O SERVIO
ADICIONAL DA PRESERVAO:
Para restaurar as condies de funcionamento
normal do motor, realize o seguinte:
1) Encha o tanque do motor com o leo
recomendado normal, ao nvel
requerido.
2) Remova os plugues protetores usados
para o transporte e o armazenamento.
3) gua para refrigerao ao nvel
apropriado.
4) Remova o carto "MOTOR SEM
LEO, NO O OPERE".
5) Siga todas as etapas das instrues de
instalao antes de colocar o motor em
servio.
2.3 INSTRUES DE INSTALAO
A instalao correta do motor muito
importante para a realizao do melhor
desempenho e vida prolongada do motor.
Neste respeito, o motor tem determinadas
exigncias de instalao, que so crticas e veja
como executa-las, geralmente so associadas
com refrigerar, a exausto, o ar da induo, e
os sistemas de combustvel..
Esta seo do manual deve ser lida
conjuntamente com as folhas de dados
relevantes da instalao e da operao. Se
houver alguma dvida sobre uma instalao, o
contato deve ser feito com o servo de
atendmento ao cliente da Clarke que
nformara detalhes exatos para resoluo do
problema.
Todas as instalaes devem estar limpas, livres
de todos os restos e seca. Cuidado deve ser
tomado para assegurar-se de que haja um
acesso fcil ao motor para a manuteno e o
reparo. A segurana do pessoal que pode estar
na rea do motor quando estver funcionando
de suma importncia para manter o projeto e a
disposio da instalao.
1) Fixar a bomba ajustada fundao e
terminar a instalao de acordo com
instrues do fabricante da bomba.
Execute o alinhamento do acoplamento da
motor--bomba. Lubrifique o acoplamento
de Falk com as junes universais
fornecidas da graxa ou do eixo motor com
graxa
#1 ou #2 da classe de NLGI (3) nos
encaixes de Zerk. (consulte seo 2.4
Page 9 of 43
para instrues especficas do
alinhamento).
2) Instale a tubulao de descarga do
trocador de calor. A tubulao de descarga
deve ser no menor do que a conexo da
tomada no trocador de calor. O
encanamento da gua da descarga deve ser
instalado de acordo com cdigos
aplicveis. Todo o encanamento que
conecta ao trocador de calor deve ser
fixado para minimizar o movimento pelo
motor. A presso da gua de refrigerao
conectada ao trocador de calor no deve
exceder o limite que indicado no
trocador de calor fornecido com o motor.
3) Instale todos os torneiros do dreino e
plugues do sistema refrigerando do motor.
Feche todas as torneiras de dreno em
(DAVE A IDENTIFICAR).....
Qt. Descrio Localizao
1 1/8 Tubo da entrada
drenagem do aquecedor de
gua
1 Plugue do Fundo do trocador
eltrodo de calor
1/4 Tubo da entrada
1 drenagem da bomba de gua
4) encher o sistema de refrigerao do
motor com a soluo misturada do
refrigerador de gua de 50%/50%. Use
somente os refrigeradores que se encontra
com as especificaes ASTM-D6210 para
os motores diesel resistentes. Nunca use os
refrigeradores light-duty ou automotores
no motor que so indicados como ASTM-
D3306 somente. Consulte figura #34 na
seo 3.4.3 para a capacidade do sistema
de refrigerao.
Consulte seo 3.4.5 para o
procedimento de enchimento.
5) O motor ja vem com o leo instalado.
Para a especificao da composio do
leo consulte ao sistema de lubrificao
da seo 3.3.
6) Conectar a fonte de combustvel e a
linha do retorno ao encanamento do
tanque da fonte de combustvel. Referente
seo do sistema de combustvel os
dados da instalao e da operao esto no
catlogo tcnico, para tamanho de
tubulao, a suco permissvel mxima
da bomba de combustvel, e exigncias
permissveis mximas da cabea do
combustvel. Encha o tanque da fonte com
o combustvel #2 diesel (ASTM D-975) ou
o combustvel diesel "vermelho" da classe
A2 de BS 2869, o sistema de fonte sangra
do ar e a verificao para escapes. O nvel
da fonte de combustvel deve encontrar-se
com exigncias aplicveis do cdigo. No
use um material baseado ou galvanizado
de cobre para nenhum componente de um
sistema de combustvel diesel. O
combustvel reagir quimicamente com o
zinco tendo por resultado filtros de
combustvel e sistemas obstrudos do
injetor.
7) Remova o tampo protetor no
elemento de lquido de limpeza de ar.
8) Conecte o aquecedor de gua do
revestimento (se fornecido) fonte de
energia C. A.. Conecte o fio fornecido da
conexo do aquecedor diretamente a uma
caixa de juno eltrica. A fiao da fonte
nunca deve ser distribuda atravs do
painel do calibro do motor. Podem
resultar danos severos aos componentes
crticos do controle de motor. Lgue o
aquecedor somente depois que a etapa #4
terminada.
9) Conecte o sistema de exaustor
conexo flexvel no motor. O endereo da instalao final. Para
encanamento do sistema de exaustor deve
ser suportado pela estrutura de edifcio e
no pelo motor. A conexo flexvel do
exaustor fornecida somente com a
finalidade da expanso trmica e da
isolao de vibrao, no para um
problema de alinhamento ou a mudana
direcional.
10) Faa conexes eltricas D.C. entre a
pea terminal do painel do calibre do
motor (se fornecido) e o controlador
seguindo as instrues do fabricante do
controlador. Anote que o terminal de "W"
est usado somente para o solenide da
gua refrigerando de UL/FM (se
fornecido). Consulte etiqueta do
diagrama de fiao situada na tampa do
Page 10 of 43
interior do painel do calibre do motor para
a conexo apropriada do solenide da
gua.
11) Encha baterias com o eletrlito por
instrues do fabricante da bateria.
Conecte cabos entre o motor e as baterias
somente depois que o eletrlito instalado.
Consulte ao diagrama de fiao dentro da
tampa do painel do calibre do motor (se
fornecido), ou o diagrama de fiao
apropriado no catlogo tcnico C131222,
para conexes positivas e negativas
corretas. Conecte cabos negativos
diretamente ao bloco de motor. Conecte
cada cabo positivo ao grande borne
exterior dos contatores manual.
12) Nota: O manual de operao de Clarke
e de instrues da manuteno, C131221,
e o catlogo tcnico de Clarke, C131222,
so situados dentro do painel do calibre do
motor.
13) Nota: Durante a comisso do
motor, o ajuste final da velocidade deve
ser executado no ECM preliminar e
alterno. Consulte ao ajuste da
velocidade da seo 3.6.
14) IMPORTANTE! O fim de obter o
servio garantia e submeter com os
regulamentos das emisses, este motor
deve ser registrado ao nome e ao
registrar este motor, v a
www.clarkefire.com e selecione o
registro da garantia.
2.4 INSTRUES ESPECFICAS DO
ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO DO
VOLANTE
2.4.1 Eixo motor
Para verificar o alinhamento das linhas centrais
do eixo de manivela do eixo e do motor da
bomba para ver se h um equilbrio paralelo
apropriada e a tolerncia angular, o eixo motor
deve ser instalado entre o disco da
movimentao do volante e o cubo flangeado
no eixo da bomba.
Antes de comear as verificaes de A) Para verificar o Equilbrio Horizontal
alinhamento e de fazer alguma correo do Paralelismo, o eixo motor deve estar
necessria, instale o eixo motor e re-torque na orientao apropriada.
todos os parafusos da conexo do eixo motor 1. Gire o eixo do motor manualmente de
aos valores dados na seguinte tabela: jeito que a referncia "AB" no disco da
movimentao do volante est nos 12
TAMANH APERTAND horas da posio mostrada na figura # 7. A
EIXO O DO OOG
MODELOS MOTOR PARAFUS TORQUE medida deve ser:
O/GRADE ft-lbs MEDIDAS MODELOS
MATERIA (N-m)
L
109 + 2mm. SC81A / CDS50-SC
123.5 + 1.5mm. SC2160A
7/16-20 50-55
JX6H- CDS50- Grade 8 (68-75) Nota: Pode ser desejvel remover o
UF30 SC / (Hi- (veja a encaixe da graxa para a exatido da
SC81A Tensile) nota #2) medida.

JX6H- M16, 100-105 B) Com o eixo da movimentao na

UF40, SC2160 Class (135-142)
50,60,70 A 10.9 (veja a
(metric) nota #2)
(Hi-
Tensile)
Note 1 Recomenda-se que um threadlocker
mdio da fora (idem loctite - azul # 64040)
esteja usado no conjunto e no torque de toda a
ferragem. Isto pode ser comprado como o
nmero da pea 23509536.
Note 2 4 dos parafusos e/ou porcas hi-
tensile, que so usados para conectar o eixo
motor ao disco da movimentao (todos os
modelos JU6) ou volante (todos os modelos
JW6) e conecta o eixo motor flange
companheiro da bomba, requerer a chave
especial ligada a uma chave de torque padro
para aplicar o requerido aperto de torque. Um
soquete padro no funcionara devido
proximidade prxima dos parafusos e/ou das
porcas com o garfo do eixo motor. Os valores
de torque de aperto alistaram para estes
parafusos e/ou as porcas foram corrigidas
usando o adaptador padro.
Antes de remover o protetor do eixo da
movimentao, desconecte o cabo negativo da
bateria de ambas as baterias.
As seguintes etapas descrevem a maneira
apropriada verificar o alinhamento. Uma
escala ou uma rgua pequena do bolso com
marcas do milmetro so recomendadas pra
fazer todas as medidas.
mesma orientao que a etapa precedente
(a etapa A), verifica o alinhamento angular
horizontal dos eixos.
1.) Medida de lado dianteira da flange do eixo
da bomba para o ponto B. (o ponto B o furo
do rolamento no lado da exaustor do motor).
Esta medida deve ser igual medida no ponto
A + 0.5 milmetro.
C). Para verificar o equilbrio vertical da
paralela, o eixo motor deve ser orientado
novamente.
A. Gire o eixo manualmente o motor 90o de
jeito que a referncia "CD" no disco da
movimentao do volante est na posio
mostrada em Figure#8.
B. Medida do lado traseira do disco da
movimentao do volante deve apontar o
C. (o ponto C o mesmo como aponta A
com o eixo motor girado 90). A medida
no ponto C deve ser 102 + 1mm.
MEDIDAS MODELOS
112.5 + 1mm. SC81A / CDS50-SC
126.5 + 1mm. SC2160A
D). Com o eixo motor na mesma orientao
que a etapa precedente (a etapa C), verifica o
alinhamento vertical dos eixos.
1. Mede o lado dianteira da flange do eixo da
bomba para apontar o D. (o ponto D o
mesmo que o ponto B, com o eixo motor
girado 90). A medida deve ser igual medida
no ponto C 1 milmetro.

Page 11 of 43

Figure #7
Figure #8
Reinstale todos os protetores antes de
reconectar os cabos da bateria.
MANUTENO DO EIXO MOTOR
1. Para prestar servios de manuteno
ao eixo motor desconecte os cabos
negativos da bateria, remova o alto do
protetor e coloca lho de lado.
2. Gire o eixo do motor manualmente ate
que os encaixes da graxa da u-juno
so acessveis.
3. Usar um injetor manual de graxa com
posio da graxa da classe 1 ou 2 de
N.L.G.I. Bombeie com graxa at que a
graxa esteja visvel em todos os quatro
selos do tampo.
4. Verifique que todos os parafusos
conectando do eixo motor remanescem
firmemente. Torque novamente por
2.4.1 se necessrio.
5. Reinstale o alto do protetor e conecte
cabos negativos da bateria.
2.4.2 Acoplamento Falk Steelflex
Os motores de JX so oferecidos com um
cubo opcional da movimentao de FALK
"Steelflex".
Page 12 of 43
Se seu motor incluir este tipo de
acoplamento, consulte por favor ao
apndice "A" para a informao da
instalao, do alinhamento e da
manuteno. Para conseguir limites finais
do alinhamento da instalao (veja a tabela
2 do apndice), os calos so fornecidos
com o motor. Calo como necessrio sob
os ps do motor para conseguir o
alinhamento apropriado
2.5 TESTE SEMANAL
Um operador experiente deve estar presente
durante o teste semanal.
NOTA: Este motor projetado para opera em
optimal condies de carga. Para finalidades
de teste o motor pode ser funcionado em umas
condies mais baixas da carga (fluxo mais
baixo). Os tempos de funcionamento em
nenhum um perodo no devem exceder 30
minutos mximo.
Antes de ligar o motor certifique-se do
seguinte:
1) O operador tem o acesso livre para
parar o motor em uma emergncia.
2) Os dutos de ventilao do quarto da
planta esto abertos e o motor tem o
acesso para o ar.
3) Todos os protetores esto em posio
e, si no todas as peas giratrios
estaro livre e desobstruda sem
limitao.
4) As tampas da bateria esto no lugar e
no h nada no alto ou tocando o
motor, que no seja parte da
especificao original fornecido.
5) A fonte de gua para o refrigerador
est disponvel outra vez sem
limitao.
Quando o motor est funcionando certifique-se
de que o fluxo da gua de refrigerao de
presso da temperatura e de leo do
refrigerador est dentro dos limites
especificados na folha de dados relevante da
instalao & da operao no catlogo tcnico,
C131222.
Se a temperatura do refrigerador for excessiva,
verifica:
2.0 Filtros de anel do refrigerao
 2.0 Funcionamento apropriado do parar. Fecha a vlvula de desvio manual
termostato prxima do sistema de refrigerao se aberto.
2.0 Condio do pacote de tubo do
trocador de calor Nota: Levante e segura este interruptor
para impedir que o motor comece durante
2.6 LIGAR /DESLIGAR O MOTOR teste de ciclo-manivela.
2.6.1 Para ligar o motor IMPORTANTE: No deixe o interruptor de
SELETOR de MODALIDADE na posio de
Use o controlador principal da bomba para FUNCIONAMENTO MANUAL durante a
ligar. Siga as instrues fornecidas pelo operao AUTOMTICA. (o controlador ser
fabricante do controlador. incapaz de parar o motor e os DANOS
PODEM RESULTAR).
Nos motores de UL/FM, use o controlador
principal da bomba para ligar e desligar o
motor. Se o controlador principal da bomba
torne-se inoperante, o motor pode ser ligado e
desligado manualmente a partir do painel do
calibre do motor. Para ligar e desligar
manualmente o motor a partir de um painel do
calibre: Posicione o SELETOR de
MODALIDADE ao FUNCIONAMENTO
MANUAL. (consulte figura # 9). Levante e
prenda a MANIVELA MANUAL # 1, at que
o motor comece, ou libere-a aps 15 segundos.
Se a unidade no comear a funcionar, para e
espera 15 segundos, use a MANIVELA
MANUAL #2 e repita a etapa. Se a GUA de
REFRIGERAAO no estiver fluindo ou
TEMPERATURA do motor for muito
ELEVADO, abre as vlvulas de desvio
manuais do sistema de refrigerao (se aplica
aos motores com refrigerao com trocador de
calor somente).

Nota: Nos motores de JW voc pode tambm

ligar os motores usando contatores manuais.

IMPORTANTE: O seletor principal do

controlador da bomba deve estar na posio de
repouso ao partir do painel do calibre do
motor. Seja certo retornar o seletor no painel
principal do calibre do controlador e do motor
da bomba o AUTOMTICO aps ter
terminado o funcionamento do manual.

2.6.2 Para parar o Motor

Se o motor for ligado do controlador principal

da bomba use o principal controlador da
bomba para parar o motor.
Se o motor for ligado a partir do painel do
calibre : retorna o interruptor de
SELETOR de MODALIDADE na posio de
DESLIGAR AUTOMATIC/MANUAL, motor

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 2

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10 11 12

Figura #9

1 Calibrador de PowerView 8 Luzes de advertncia do Indicador Alternativo

2 Voltmetro do Ecm
3 Medidores da Hora do Motor 9 Interruptor de Parada Manual
4 Interruptor do Seletor da Bateria do Voltmetro 10 Manivela de Interruptor Manual-Bateria #1
5 Interruptor do Seletor Modalidade 11 Manivela de Interruptor Manual - Bateria #2
Automtica/Manual 12 Interruptor de regulao da Velocidade
6 Interruptor do Seletor do Ecm excessiva
7 Luz de advertncia do Indicador da
Modalidade Manual

Page 14 of 43
2.6.3 Descrevendo o Painel do Calibre do Motor 1. Motor RPM
2. Temperatura do refrigerador
2.6.3.1 Interruptor do seletor do ECM e ECM 3. Presso de oleo
preliminar/alternado 4. Tenso de sistema (tenso retificada da
bateria #1e # 2)
Os motores de Clarke UL/FM vm equipado com 5. Horas do motor (para a referncia
o ECMs duplo e um interruptor do seletor do somente *)
ECM no painel do calibre do motor. (artigo # 6). 6. Porcentagem do carga do motor no RPM
A posio normal do interruptor do seletor do atual
ECM ao ECM preliminar. No evento de uma 7. Posio do regulador de presso
falha do ECM preliminar, se o motor falhar ou 8. Temperatura do distribuidor de entrada
no comear, tornar-se- necessrio comutar 9. Consumo de combustvel atual
manualmente posio alternada do ECM. 10. Cdigos (diagnsticos) ativos do service
Quando o interruptor do seletor do ECM 11. Armazene cdigos (diagnsticos) do
posicionado na posio alternado do ECM uma servio do motor
luz de advertncia iluminar no painel do calibre 12. Ajuste as unidades para a exposio
do motor. Tambm, o controlador principal 13. Veja os parmetros da configurao do
indicar uma luz de advertncia e um alarme motor
audvel. O motor deve ento ser reiniciado
manualmente. (veja a seo 2.6.1). Contate um * Para as horas exatas do motor vem o medidor
representante autorizado Clarke imediatamente mecnico da exposio da hora do motor no
quando esta situao ocorre para pesquisar painel do calibre do motor.
defeitos. (veja a seo 7.0).
O calibre de PowerView inclui uma tela da
A informao indicada no painel de diagnstico exposio de cristal lquida (LCD). A exposio
de PowerView vir do ECM preliminar ou pode mostrar um nico parmetro ou uma
alternado dependendo da posio do interruptor exposio do quadrante que mostram quatro
do seletor do ECM. parmetros simultaneamente. O calibre de
diagnsticos usa duas chaves de seta (C) para
Se um cdigo ou cdigos da falha estiver enrolar atravs da lista do parmetro do motor e
indicado e vier do ECM preliminar, e o ver a lista do menu e uma chave de entrada (D)
interruptor do seletor do ECM estiver movido para selecionar artigos destacados. As luzes
ento para a posio alternada do ECM, pode ser vermelhas de (E) e de mbar (F) so usadas para
necessrio "pr em marcha" o motor para que o sinalizar os cdigos ativos do problema recebidos
ECM alternado para pegar o mesmo cdigo ou pelo calibre diagnstico.
cdigos da falha. NOTA:

2.6.3.2 Usando o calibrador de PowerView A luz de indicador vermelha (E)

indica uma condio sria. Corrigir a
O calibrador de PowerView (figura da referncia problema antes de reiniciar.
# 9A) permite que o operador veja circunstncias A luz de indicador ambarina (F)
operacionais e diagnstica cdigos dos
indica uma condio anormal. No
problemas (DTC).
necessrio desligar o motor
Pressione a chave do menu (B) para alcanar as imediatamente, mas o problema deve
vrias funes do motor em ordem. As ser corrigido o mais cedo possvel.
exposies podem ser selecionadas em unidades
inglesas ou mtricas habituais.
O seguinte menu de parmetros do motor pode
ser indicado no PowerView (consulte figura #
ao 9A).

Page 15 of 43
 3. Uma vez que apresentar "o artigo de menu do
expositor instalao 4-Up" for destacado,
pressione a tecla de "entrada" para ativar "o
menu do expositor instalao 4-Up".

Figura #9A

Configurar o expositor 1-Up

Nota: No recomendado para os motores da 4. Duas opes esto disponveis para o

Clarke, somente a exposiao 4-Up deve ser expositor 4-Up.
utilizada. a. O uso valor de opo - esta opo
contem os seguintes parmetros do
Configurar o expositor 4-Up motor para o display: Velocidade de
motor, tenso da bateria, temperatura
Nota: Este o expositor requerido. No use o do refrigerador e presso de leo
expositor 1-Up nos motores da Clarke. b. Instalao feita sob medida - esta
opo contem uma lista de
1. Do expositor do parmetro de quatro parmetros do motor. Os parmetros
motores, pressione a tecla "menu". do motor desta lista podem ser
selecionados para substituir alguns
ou todos os parmetros optados.
Nota: No use para os motores de
Clarke. Use somente os valores de
opo como definidos em a.

2. O menu principal ser indicado. Use as teclas

da "seta" atravs da barra de rolagem do
menu at que "o expositor de instalao 4-
Up" esteja destacada.

Page 16 of 43
 2. Os primeiros sete artigos "do menu principal"
sero indicados.

5. Para restaurar os parmetros do display aos

valores de opo da fbrica, vai com barra de
rolagem at l e destaque "uso os valores de 3. Pressionar as teclas da "seta" atravs a barra
opo". Pressione a tecla de "entrada" para de rolagem ate chegar s selees do menu.
ativar o funo "uso os valores de opao" .
Uma mensagem que indica que os parmetros
do display colocado nos defeitos da fbrica
ser indicada, ento o display retornar "ao
menu do display instalao 4-Up".

4. Pressionar a tecla de seta direita da barra de

rolagem para baixo para revelar os ltimos
artigos "da tela do menu principal",
destacando o artigo seguinte para baixo.
Navegao do Menu Principal

NOTA: O motor no necessita funcionar para

navegar nas telas diagnsticas do calibre.
Informao ser indicada quando as baterias so
conectadas. Se ligar o motor for desejado ver:
Ligando o Motor. Todos os valores do motor
ilustrados neste exemplo no calibre diagnstico
indicam que o motor est funcionando.
1. Para comear exposio do parmetro de
quatro motores, pressione a tecla "menu".

5. Use as chaves de seta da barra de rolagem ate

chegar no artigo de menu desejado ou
pressionar "a tecla menu" para sair do menu
principal e para retornar tela dos
parmetros do motor.

Page 17 of 43
 4. Use as teclas da "seta" ate chegar, com a
Dados da Configurao do Motor ajuda da barra de rolagem nos dados da
configurao do motor.
NOTA: Os dados da configurao do motor tm
somente uma funo de leitura. Todos os parmetros
da configurao do motor so pr-ajustados por
Clarke.
1. Para comear exposio do parmetro de
quatro motores, pressione a tecla "menu".

5. Pressione a tecla do "menu" para retornar ao

menu principal.
2. O menu principal ser indicado. Use as teclas
da "seta" da barra de rolagem atravs do
menu at que "o config motor" esteja
destacado.

6. Pressione a tecla do "menu" para sair do

menu principal e para retornar tela dos
parmetros do motor

3. Uma vez que do o artigo de menu do config

motor" foi destacado, pressione a tecla de
"entrada" para ver a configurao do motor.

Page 18 of 43
Acessando os Cdigos de Problemas
Armazenados

1. Para comear exposio do parmetro de

quatro motores, pressione a tecla "menu".
4. Se a palavra "em seguida" aparecer acima
das chaves da "seta", h mais cdigos
armazenados que podem ser vistos. Use o
teclado da seta da barra de rolagem para que
chegue ate o cdigo segunte armazenado.

2. O menu principal ser indicado. Use as teclas

da "seta" com ajuda de barra de rolagem
atravs do menu at que "os cdigos
armazenados" estejam destacados.

5. Pressione a chave do "menu" para retornar ao

menu principal.

3. Uma vez que o artigo de menu cdigos

armazenados" aparece pressiona a tecla de
"entrada" para ver os cdigos armazenados.

6. Pressione a tecla do "menu" para sair o menu

principal e para retornar exposio dos
parmetros do motor.

Page 19 of 43
 teclado da seta da barra de rolagem para que
chegue ate o seguinte cdigo do problema.

Acessar cdigos de problemas ativos

Para a descrio de cdigos do problema, veja a carta

na seo de pesquisa de defeitos.
1. Durante a operao normal a tela de quatro 4. Para reconhecer e esconder o cdigo e para
parmetros ser indicada. retornar ao nico de quatro parmetros
indicados, pressione a tecla de "entrada".

2. Quando o calibre diagnstico receber um

cdigo do problema de uma unidade de
controle do motor de quatro parmetros a tela
nica ou ser substituda com a mensagem
"advertindo". O nmero de SPN e de FMI
ser indicado junto com uma descrio do
problema e da ao corretiva necessrios.
5. A expositor retornar ao nico de quatro
parmetros indicados, mas a expositor
conter o cone de advertncia. Pressionando
a tecla de "entrada" o cdigo escondido do
problema ser indicado.

6. Pressionar a tecla de "entrada" mais uma vez

esconder o cdigo do problema e retornar a
IMPORTANTE: Ignorar cdigos de problemas ativos tela de quatro parmetros ou nica
pode resultar em severos danos ao motor. indicado.

3. Se a palavra "em seguida" aparecer acima

das chaves da "seta", h mais cdigos de
problemas que podem ser vistos. Use o

Page 20 of 43
 7. A tela de quatro parmetros ou do nico
parmetro indicar o cone de advertncia at
que a condio do cdigo do problema esteja
corrigida.
Se a palavra "em seguida" aparecer acima das
chaves da "seta", h mais cdigos de problemas
que podem ser vistos. Use o teclado da seta da
barra de rolagem para que chegue ate o seguinte
cdigo do problema.

3. Para reconhecer e esconder o cdigo de

problema e para retornar ao nico de quatro
parmetros indicados, pressione a tecla de
"entrada".

Cdigos da Parada Programada de Motor

Nota: Para o motor de modelo Clarke somente a

parada programada ser devido a uma condio de
velocidade excessiva.
1. Durante a operao normal a tela de quatro
parmetros ser indicada.

4. A expositor retornar ao quatro parmetros

indicados, mas a expositor conter o cone de
advertncia. Pressionando a tecla de
"entrada" o cdigo escondido do problema
ser indicado.

2. Quando o calibre diagnstico recebe um

cdigo severo do problema de um ECM, a
tela de quatro parmetros estar substituda
com a mensagem da "parada programada", o
nmero de SPN e de FMI ser indicado junto
com uma descrio do problema e da ao
corretiva necessrio.

Page 21 of 43
 5. Pressionar a tecla de "entrada" mais uma vez
esconder o cdigo do problema e retornar a
tela de quatro parmetros indicado.

3. Uma vez que o artigo de menu Ajustar a

Luminosidade" aparece, pressiona a tecla de
6. A tela de quatro parmetros indicar o cone "entrada" para ativar o funo de Ajustar a
de advertncia at que a condio do cdigo Luminosidade.
do problema esteja corrigida.

Ajustar a Luminosidade
4. Use as teclas da "seta" para selecionar a
1. Para comear exposio do parmetro de intensidade desejada da luminosidade.
quatro motores, pressione a tecla "menu".

2. O menu principal ser indicado. Use as teclas

da "seta" com ajuda de barra de rolagem
atravs do menu at que "Ajustar a 5. Pressione a tecla do "menu" para retornar ao
Luminosidade" esteja destacado. menu principal.

Page 22 of 43
 6. Pressione a tecla do "menu" para sair o menu
principal e para retornar exposio do
parmetro do motor.
3. Uma vez que o artigo de menu Ajustar o
Contraste" aparece, pressiona a tecla de
"entrada" para ativar o funo de Ajustar o
Contraste.

Ajustar o Contraste

1. Comear o expositor de quatro motores ou do

nico motor pressiona a tecla do "menu".

4. Use as teclas da "seta" para selecionar a

intensidade desejada do contraste.

2. O menu principal ser indicado. Use as teclas

da "seta" com ajuda de barra de rolagem
atravs do menu at que "Ajustar o
Contraste" esteja destacado.

5. Use as teclas da "seta" para selecionar a

intensidade desejada da luminosidade.

Page 23 of 43
6. Pressione a chave do "menu" para retornar ao
menu principal.
3. Uma vez que o artigo de menu Selecionar
Unidades" aparece, pressiona a tecla de
"entrada" para ativar o funo de Selecionar
Unidades.

Selecionar Unidades de Medida

1. Para comear exposio do parmetro de

quatro motores, pressione a tecla "menu".

4. H trs escolhas para unidades de

medidas, de ingls, do kPa mtrico ou da
Bar mtrica.

2. O menu principal ser indicado. Use as teclas

da "seta" com ajuda de barra de rolagem
atravs do menu at que "Selecionar
Unidades" esteja destacado.

O sistema ingls para unidades imperiais, com as

presses indicadas na libra por polegada quadrada e
nas temperaturas no F.

Page 24 of 43
O kPa mtrico e a barra mtrica so unidades IS, com
as presses indicadas no kPa e Bar respectivamente, e
temperaturas no C.
Use as tecla da "seta" destacar as unidades de
medidas desejadas.
5. Pressione a tecla de "entrada" para selecionar
as unidades destacadas.
6. Pressione a tecla do "menu" para retornar ao
menu principal.
7. Pressione a tecla do "menu" para retornar
exposio dos parmetros do motor.
Indicando a Programa Diagnstico do Calibre
Page 25 of 43
NOTA: As seguintes etapas podem ser usadas indicar
a verso de software do calibre diagnstico se
necessesario por seu negociante para pesquisar
defeitos. Esta somente uma funo de leitura.
1. Para comear exposio do parmetro de
quatro motores, pressione a tecla "menu".
2. O menu principal ser indicado. Use as teclas
da "seta" com ajuda de barra de rolagem
atravs do menu at que "Utilidades" esteja
destacado.
3. Uma vez que o artigo de menu Selecionar
Unidades" aparece, pressiona a tecla de
"entrada" para ativar o funo Utilidades.
4. Com barra de rolagem vai ate " verso
software". Pressione o "entrada" para ver a
verso de software. Pressione a tecla do
menu duas vezes para retornar ao menu
principal.
 Nota: Sob circunstncias normais, o sangramento do
sistema de combustvel no requerido. O sistema do
funcionamento com acionador da mo (B)
normalmente suficiente. Se necessrio para sangrar o
sistema, use o seguinte procedimento (consulte
figura 10A).

1. Drene a gua e os contaminadores do

sedimento do separador de gua abrindo a
vlvula de dreno (C) e operando o acionador
(B) at que o combustvel esteja totalmente
limpo da gua.
2. Una uma linha aberta ao porto diagnstico
3.0 SISTEMAS DE MOTOR (A) e coloque a extremidade de linha no
recipiente apropriado para o combustvel
3.1 SISTEMA DE COMBUSTIVEL diesel.
3. Bombeie o acionador da mo (B) at que um
3.1.1 Sangrar o sistema de combustvel fluxo constante do combustvel (sem bolhas)
CUIDADO: O lquido escapando sob a presso saia da linha.
pode penetrar a pele que causa ferimentos srios. 4. Desconecte a linha do porto diagnstico.
Alivie a presso antes de desconectar o 5. Ligar o motor e fazer-lho funcionar por cinco
combustvel ou as outras linhas. Aperte todas as minutos.
conexes antes de aplicar a presso. Mantenha as
mos e o corpo longe dos pinholes e dos bocais,
que ejetam lquidos sob a alta presso. Use uma
parte de carto ou de papel procurar por
vazamentos. No use sua mo. Se ALGUM lquido
for injetado na pele, deve ser removido
cirrgicamente dentro de algumas horas por um
doutor familiar com este tipo ferimento ou o
gangrene pode resultar. Os doutores nao
familiarizados com este tipo de ferimento podem
chamar o Deere & Companhia departamento
mdico em Moline, em Illinois, ou outra fonte
mdica com conhecimento sobre o assunto. Figura
#10 da referncia

Figura #10A

Sempre que o sistema de combustvel foi aberto para

o servio (as linhas desconectadas ou filtro
removido), ser necessrio sangrar o ar do sistema.

3.1.2 Reiniciando o Motor que Ficou sem

Figura #10 Combustvel

NOTA: Os procedimentos fornecidos aqui

IMPORTANTE: O filtro de combustvel deve ser
pertencem ao start-up inicial normal, no
substitudo de acordo com a programao de
"duro de ligar" o problema que pode ser
manuteno (veja a seo 4.0) ou quando o cdigo do
associado com funcionamento inicial dos
problema indica o filtro (presso da fonte de
motores.
combustvel moderada /extremamente baixo).

Page 26 of 43
3.1.2.1 Ligar o motor sem uso da bomba de IMPORTANTE: A limpeza da importncia
combustvel eltrica mxima. O instalao da bomba eltrica feito
no lado limpo do filtro. Assegure que nenhuma
1. Instale a mangueira plstica desobstruda ao contaminao entra no sistema de combustvel.
porto diagnstico do filtro e coloque a outra
extremidade de linha no enchimento do 5. Instale a bomba de combustvel eltrica (7)
tanque de combustvel ou do recipiente no porto de tomada (6) do filtro.
apropriado para o combustvel diesel. 6. Observe a mangueira plstica transparente
2. Bombeia o acionador da mo 200 vezes. at que o combustvel livre das bolhas flua.
3. Fazer girar o motor por 10 segundos. Isto vai demorar aproximadamente 1-2
4. Bombeia o acionador da mo 200 vezes. minutos.
5. Fazer girar o motor por 10 segundos. 7. Usando um alicate travador apropriado (1),
6. Bombeia o acionador da mo 200 vezes. comprima a mangueira de recirculao (2).
7. Fazer girar o motor por 10 segundos. 8. Fazer girar o motor at iniciar. Depois que
8. Usando um alicate apropriado, comprima a o motor est funcionando lisamente,
mangueira de recirculao. remova alicate travador de mangueira de
9. Fazer girar o motor por 10 segundos. recirculao.
10. Bombear o acionador 100 vezes.
11. Repita etapas 9 e 10 como necessrio at
iniciar o motor.
12. Remova o alicate travador depois que o
motor est funcionando normalmente.
13. Observe a mangueira plstica transparente,
quando o combustvel livre das bolhas flui,
param o motor.
14. Remova a mangueira do conector do
diagnstico.

3.1.2.2 Ligar o motor com uso de uma bomba de

combustvel eltrica (consulte figura # ao 10B)

1. Remova o tampo de filtro e levante o filtro

para cima at que o nvel de combustvel em
possa ser observado.
2. Bombeie o acionador (5) at que o
combustvel esteja dentro de 130mm (6
dentro.) do alto da vasilha. Figure# 10B
IMPORTANTE: Reuso do filtro de combustvel
removido uma vez da carcaa pode resultar no ar 1 Alicate travador
prendido no filtro. Isto pode fazer com o 2 Mangueira de Recirculao de
combustvel transborde da carcaa de filtro Combustvel
durante a insero do elemento de filtro, e/ou faz 3 Mangueira Plstica Transparente
com que o motor pare e no reinicie sem remover 4 Porto do Diagnostico do filtro de
adicionais impurezas do sistema. combustvel
3. Instale o filtro novo e reinstale o tampo de 5 Acionador
filtro. Aperte a mo o tampo firmemente. 6 Porto de Tomada
4. Instale a mangueira plstica transparente (3) 7 Bomba de Combustvel Eltrica
ao porto diagnstico do filtro (4) e coloque o
outro fim da ligao no enchimento do 9. Observe a mangueira plstica transparente.
tanque de combustvel ou no recipiente Quando o combustvel livre das bolhas flui,
apropriado para o combustvel diesel. pare o motor.
10. Remova a bomba eletrnica e reconecte

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 linhas de combustvel.
11. Ligue o motor e quando o combustvel livre
das bolhas flui, pare o motor. Remova a
mangueira do conector do diagnstico.
3.1.3 Drenar o condensate do filtro de
combustvel (consulte figura # ao 10C)
Seu motor equipado com um sensor que detecte a
presena da gua na bacia do separador montada
abaixo do filtro de combustvel. Um diagnstico de
cdigo dos problemas (DTC) indicado no painel de
calibre indicar que h gua na bacia do combustvel
(veja a LISTA DE DIAGNOSTICO DE CDIGOS
de PROBLEMAS na seo 5).
1. Drene a gua e os contaminadores da bacia
de sedimento do separador de gua abrindo a
vlvula de dreno (C) e operando o acionador
at que o combustvel esteja livre da gua.
2. Fechar a vlvula de dreno
Figura #10C
3.1.4 Mudar o elemento de filtro do combustvel
Substituir o filtro de combustvel e limpar a bacia de
separador de gua
CUIDADO: O lquido escapando sob a presso
pode penetrar a pele que causa ferimentos srios.
Alivie a presso antes de desconectar o
combustvel ou as outras linhas. Aperte todas as
conexes antes de aplicar a presso. Mantenha as
mos e o corpo longe dos pinholes e dos bocais,
que ejetam lquidos sob a alta presso. Use uma
parte de carto ou de papel procurar por
vazamentos. No use sua mo. Se algum lquido
for injetado na pele, deve ser removido
cirrgicamente dentro de algumas horas por um
doutor familiar com este tipo ferimento ou o
gangrene pode resultar. Os doutores nao
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familiarizados com este tipo de ferimento podem
chamar o Deere & Companhia departamento
mdico em Moline, em Illinois, ou outra fonte
mdica com conhecimento sobre o assunto.
.
IMPORTANTE: O filtro de combustvel deve ser
substitudo de acordo com a programao de
manuteno (veja a seo 4.0) ou quando o cdigo
do problema indica o filtro (presso da fonte de
combustvel moderada /extremamente baixo).
CUIDADO: Se o motor estiver funcionando, a
carcaa de filtro do motor e do combustvel pode
estar quente.
1. Fechar a valvula de combustivel (se
equipado).
2. Limpe conjunto de filtro circunvizinho do
combustvel da rea inteira para impedir os
restos de combustvel entrar no sistema.
3. Remova o tampo da carcaa de filtro do
combustvel.
4. Alivie o vcuo na carcaa de filtro operando
o acionador da mo at que o filtro de
combustvel "estale".
5. Levante o elemento de filtro acima na
carcaa at que o selo cancele o tubo da
entrada na carcaa. Continue a manter o filtro
suspendido em linha reta acima no alto de
carcaa para drenar o combustvel do filtro.
6. Permita que o combustvel drene
completamente do filtro na carcaa. Comece
com cuidado a girar o filtro da carcaa como
mostrado at completamente de cabea para
baixo para assegurar o vazamento mnimo do
filtro de combustvel. (consulte figura # ao
10D)
7. Coloque o filtro no recipiente apropriado
para o combustvel diesel.
IMPORTANTE: Reutilizao do filtro de
combustvel removido uma vez da carcaa pode
resultar no ar prendido no filtro. Isto pode fazer
com o combustvel transborde da carcaa de filtro
durante a insero do elemento de filtro, e/ou faz
com que o motor pare e no reinicie sem remover
adicionais impurezas do sistema.

Figura #10D
Remover e limpar a Bacia do Separador de gua
1. Desconecte o conector da fiao do sensor do
gua-em-combustvel.
2. Drene o combustvel da bacia do separador.
3. Posicione uma chave de cinta (A) mais perto
possvel da borda superior da bacia do
separador. Ao aplicar a presso com chave de
cinta, aperte a bacia e torce com a outra mo
como mostrado para remover a bacia. (Veja
A Figura # 10E)
4. Limpe a bacia do separador e seque.
5. Instale a bacia do separador e aperte-a pela
mo at que o selo fez contato. Aperta-lho
com a mo com seguinte especificao:
Separador de gua Bacia--Filtro
Carcaa ----Torque............ 5 Nm (44 lb-in)
6. Conecte a fiao ao sensor de gua-em-
combustvel.
Figura #10E
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Instalar o Novo Elemento de Filtro do Combustvel
1. Verifique para assegurar-se de que o nvel do
combustvel na carcaa de filtro esteja entre os nveis
de combustvel MNIMOS de (B) e do mximo (A)
indicados na parte externa da carcaa e nas marcas
correspondentes no tubo de centro. Se o combustvel
estiver abaixo do nvel MNIMO, abra com cuidado a
vlvula de alimentao do combustvel em uma
quantidade pequena (se equipado) para adicionar o
combustvel. (consulte figura # 10F)
Opere o acionador da mo para adicionar mais
combustvel se preciso ou se a unidade no estiver
equipada com uma vlvula de alimentao do
combustvel.
IMPORTANTE: O nvel do combustvel abaixo
da indicao MNIMA pode resultar no ar
prendido no filtro que faz com que o motor pare e
no reinicie sem remover adicionais impurezas do
sistema. O nvel do combustvel acima da
indicao MXIMA pode fazer com que o
combustvel transborde da carcaa de filtro
durante a insero do elemento de filtro.
1. Introduza o novo elemento de filtro
(seco) novo do combustvel na carcaa de
filtro.
2. Reinstale o tampo de filtro do combustvel e
aperte-o na condio de "firmar com a mo".
3. Abra a vlvula de alimentao do
combustvel (se equipado).
4. Reinicie o motor e deixa-lho para funcionar
pelo menos por cinco minutos.
A- Nvel mximo (2 polegadas do do alto da
carcaa)
B- Nvel mnimo (5 polegadas do alto da
carcaa)
Figura #10F
3.1.5 Tanques de Combustvel
Mantenha o tanque de combustvel enchido para
reduzir a condensao a um nvel mnimo. Abra o
dreno no fundo do tanque de combustvel uma vez
por semana para drenar fora toda a gua e/ou
sedimento possveis. Encha o tanque aps cada
funcionamento de teste.
sugada pelo motor, poderia causar danos importantes
o motor.
O fabricante do limpador de ar recomenda o seguinte:
1. Os elementos reutilizveis pre-oleados so
fornecidos com um leo especial. Os elementos
podem ser prestados servios de manuteno ou
substitudo.

Nota: Por padres de NFPA 25, o nvel do tanque de
combustvel deve nunca ser menos de 50% de sua
capacidade.
3.2 SISTEMA DE AR/EXAUSTOR
2. A figura #11 mostra as instrues do servio do
filtro de ar
3. Quando prestar servios de manuteno ao
elemento no prtico, voc pode melhorar a
eficincia do filtro re-pulverizando com o leo.

3.2.1 Condio de ambiente NOTA: No tente isto quando o motor esta

funcionando.
Os motores de Clarke so testados de acordo com
SAE J1349 (Clarke EUA) ou ISO 3046 (Clarke NOTA: No colocar leo em excesso no elemento
Reino Unido). Nesta capacidade podem no reutilizado.
corresponder a certais condies do local, uma falha
desta ordem pode seriamente impedir o desempenho
do motor e poderia levar-lho a uma falha prematura.

3.2.2 Ventilao

O motor deve ser fornecido com a ventilao

adequada para satisfazer s exigncias do sistema da
combusto, sistemas de refrigerao do radiador, e
permite a dissipao adequada de emisses do calor e
do crter. Para todos estes dados consulte aos dados
da instalao & da operao no catlogo tcnico,
C131222. Estes dados podem ser usados para
tamanha apropriada de grelhas da entrada e da sada..

3.2.3 Limpador de Ar Padro

O lquido de limpeza de ar padro de tipo reusvel.

Se uma situao ocorrer onde o limpador de ar se
torna entupido com a sujeira (que impede o flux de
ar), perda do poder e o fumo preto pesado resultar; o
limpador de ar deve ser prestado servios de
manuteno imediatamente. Veja a figura #21 para
nmeros de pea do limpador de ar pelo modelo do
motor Clarke.

CUIDADO: No tente remover o limpador de ar

quando um motor esta funcionando nem no funcione
o motor quando o limpador de ar estiver desligado.
Os componentes expostos poderiam causar ferimento
severo ao pessoal e se uma matria estrangeira for

Page 30 of 43
INSTRUES DE MANUTENO DO 3.2.4. Ventilao do Crter
FILTRO DE AR
Os vapores que podem se formar dentro do motor so
removidos do compartimento do trem do crter e de
engrenagem por um sistema contnuo, pressurizado
da ventilao. Uma presso ligeira mantida dentro
do compartimento do crter do motor. Vapores
expelidos atravs de uma tubulao respiradouro
unida ao elemento respiradouro da tampa do
balancim. Referncia. Figura # 12.

Figure #12

3.2.5 Sistema de Exaustor

As presses traseiras excessivas a exaustor do motor

podem consideravelmente reduzir o desempenho e a
vida de motor. Conseqentemente e importante que
os sistemas de exaustor devem ser o dimetro
apropriado e ser to curtos como possvel dentro da
quantidade mnima de curvaturas. Consulte aos dados
da instalao & utilizao no catlogo tcnico
C131222 para dados do exaustor.

A instalao do sistema de exausto deve consistir no

seguinte:

Proteo pessoal das superfcies quentes

Sustentaes adequadas para impedir a
tenso na sada de exaustor do motor e para
minimizar a vibrao.
Proteo contra a entrada da gua e da outra
matria estrangeira.

Quando o motor esta funcionando inspecione a sada

do quarto de bomba da tubulao de exaustor para
perigos ambientais tais como fumaa excessiva. O
seguinte podia ser usado como uma guia para
condies de operao do motor em geral.

1) Fumaa azul - Possvel consumo de leo do motor.

Figura #11

Page 31 of 43
2) Fumaa branca - possibilidade de gua nos
cilindros, de gua no combustvel ou de problema
interno do motor.
3.3 SISTEMA DE LUBRIFICAO
3.3.1 Verificando o leo do Depsito
Verifique o nvel de leo do depsito usando o
medidor de nvel no motor como mostrado na figura
#13. Este nvel deve sempre estar entre as marcas do
medidor de nvel min. e o max. com o motor
desligado.
Figura #13
3.3.2 Troca de leo do Motor
1) Fazer funcionar o motor at que esteja
morno.
2) Pare o motor. Remova o plugue de dreno do
depsito e drene o leo de lubrificao do
depsito. Colocam novamente a plugue de
dreno e aperta a tampa a 34 Nm (25lbf-ft)
(3.5 kgf-m).
3) Encha o depsito ate chegar no marca
"COMPLETO" "no medidor de nvel com
leo de lubrificao novo e limpo de uma
classe aprovada.
4) Livre se de leo usado corretamente.
3.3.3 Troca de Cartucho de leo
1) Ponha uma bandeja sob o filtro para reter o
leo derramado.
2) Remova o filtro com uma chave de cinta ou
uma ferramenta similar. Se livre do filtro
corretamente (figura da referncia # 30).
3) Limpe a cabea do filtro.
4) Adicione o leo do motor limpo ao filtro
novo. Permita ao leo tempo suficiente para
passar atravs do elemento de filtro.
Page 32 of 43
5) Lubrifique o alto do selo do filtro com o leo
do motor limpo.
6) Coloca o filtro novo e aperte-o pela mo
somente. No use uma chave de cinta.
7) Assegure-se de que haja leo lubrificando no
depsito. Em turbo motores, asseguram-se de
que o motor no ligasse e no operasse o
motor de acionador de partida at que a
presso de leo esteja obtida.
8) Opere o motor e verifique-o para ver se h
vazamento do filtro. Quando o motor esfriou,
verifique o nvel de leo no medidor de nvel
e ponha mais leo no depsito, se necessrio.
9) Liga a unidade retornando o seletor principal
do controlador da bomba posio
"automtica" e a alavanca de funcionamento
manual posio de AUTO-DESLIGADO.
3.3.4 Especificao do leo
Este motor preenchido na fabrica com leo do
arrombamento do motor de John Deere.
Importante: No adicione o leo da composio
at que o nvel de leo esteja ABAIXO da marca
da adio no medidor de nvel. O leo do
arrombamento do motor de John Deere
(TY22041) deve ser usado para repor todo o leo
consumido durante o perodo de adaptao.
Figura #15
Nota: CF-4, CG-4, e CH-4 so tambm aceitveis
3.3.5 Capacidades de leo (Inclusive filtro)
MODELO CAPACIDADE DE
DE MOTOR OLEO (LITROS
JX6H Todos os 42.3 (40.0)
modelos
Figura #16
3.4 SISTEMA DE REFRIGERAO refrigerador do motor quando inibida corretamente. O
uso da gua destilada preferido.
3.4.1 Refrigerao do motor

A seguinte informao fornecida como uma guia Partculas

para usurios do motor de John Deere na seleo de Partculas por galo
um refrigerador apropriado. Materiais por
milhes
Mistura do refrigerador a gua/do etileno Cloretos (Max.) 40 2.5
glicol/inibidor usada nos motores de John Deere Sulfates (Max.) 100 5.8
devem ter as seguintes exigncias bsicas: Total slidos
Fornecer transferncia de calor adequada. dissolvidos(Max.) 340 20
Fornecer proteo dos danos da cavitao. Total dureza (Max.)
Fornecer um ambiente resistente de 170 10
corroso/eroso - dentro do sistema Figura #17
refrigerao.
Impede a formao de depsitos da escala ou 3.4.3 Capacidades de refrigerao
da lama no sistema refrigerao.
Seja compatvel com materiais da mangueira Use um refrigerador do glicol de etileno (formulao
e do selo do motor. baixo do silicato) esse e conforme o padro da
Fornecer o congelamento e ferva adequado formulao do GM 6038-N (desempenho de
acima da proteo. GM1899-M) ou de exigncias de ASTM D6210.

AVISO Uma soluo da gua do refrigerao de 50%

Uma soluo da gua e do anti-congelante
requerida para instalaes da bomba. Misturar
esta soluo antes de instalar requerido. Isto
impede possveis reaes qumicas de anti-
congelante puras para obstruir os elementos do
aquecedor que podem queimar o elemento. Veja
por favor, a seo tcnica dos dados para
capacidades apropriadas do sistema refrigerao
de cada modelo.
3.4.2 gua
A gua pode produzir um ambiente corrosivo no
sistema refrigerao, e as partculas minerais pode
causar depsitos da escala formada em superfcies de
refrigerao internas. Conseqentemente, os
inibidores devem ser adicionados para controlar a
corroso, cavitao, e aos depsitos da escala.
Os cloretos, os sulfates, o magnsio e o clcio so
entre os materiais que dissolvem os slidos que
podem causar depsitos da escala, depsitos da lama,
corroso ou uma combinao destes. Os cloretos e/ou
os sulfates tendem a acelerar a corroso, quando a
dureza (porcentagem dos sais do magnsio e do
clcio classificados amplamente como carbonatos)
causar depsitos da escala. A gua dentro dos limites
especificados na figura #17 satisfatria como um
recomendada. Uma concentrao sobre 70% no
recomendada por causa da potencialidade de
transferncia pobre do calor, da proteo adversa do
congelo e da sada possvel do silicato.
Concentraes abaixo da de 30% fornece pouco
proteo contra congelamento, fervura ou corroso.
IMPORTANTE
Nunca use o automotriz-tipo refrigeradores (tais
como aqueles renem somente ASTM D3306 ou
ASTM D4656). Estes refrigeradores no contm
os aditivos corretos para proteger os motores
diesel resistentes. Frequentemente eles contm
uma concentrao elevada dos silicatos e podem
danificar o sistema do motor ou refrigerao.
MODELO DE CAPACIDADE DE
MOTOR REFRIGERAAO
QUARTS (LITROS)
JX6H-Todos os 29.6 (28)
modelos
Figure #18
3.4.4 Inibidor do Refrigerador
A importncia de um refrigerador corretamente
inibido no pode ser enfatizada demasiadamente. Um
refrigerador que no tenha suficiente ou nenhum

Page 33 of 43
inibidor em tudo convida a formao da oxidao, da
escala, da lama e de depsitos minerais. Estes
depsitos podem reduzir as potencialidades da
eficincia e da proteo dos sistemas refrigerao
imperativo que os inibidores suplementares estejam
adicionados a todos os sistemas de motor de John
Deere. Uma dosagem da pr-carga deve ser usada na
colocao inicial e na dosagem da manuteno
usados em cada intervalo do servio. Os danos srios
ocorrero a menos que os inibidores forem usados.
Alguns dos inibidores mais comuns da corroso so
boratos, nitratos e silicatos.
3.4.5.1 Motores sem o tanque da recuperao do
refrigerador (figura # 19A)
Instale o tampo da presso, ligue e funcione o motor
por aproximadamente 5 minutos a fim remover o ar
das cavidades do motor.
Ao verificar que o refrigerador est em um nvel de
funcionamento seguro, melhor esperar at as gotas
da temperatura do motor a aproximadamente 120F
(49C), ou de temperatura mais baixo, antes de
remover o tampo da presso.

Os inibidores tornam-se esgotados com a operao Remova o tampo da presso e reencha-o ao nvel
normal; os inibidores adicionais devem ser apropriado. Para continuar o processo de sangra do
adicionados ao refrigerador para manter nveis motor ligue e funcione o motor at que a temperatura
originais da fora. Consulte a figura #19 para se estabilize em aproximadamente 160-200 (71-
concentraes apropriadas dos inibidores. 93 C) ou fazer funcionar o motor por 25 minutos, ou
Min. Max qualquer que mais longo. Durante este processo de
PPM PPM aquecimento, voc pode ver o liquido de refrigerao
Boron (B) 1000 1500 vir do tubo de excesso colocada no lugar da tampa de
2 presso. Permita que o motor refrigere, a seguir
Nitrite (NO ) 800 2400
Nitratos (NO3) 1000 2000 remova o tampa depresso e o reenchi lho ao nvel
Silicone (Si) 50 250 apropriado.
Fsforos (P) 300 500
PH 8.5 10.5 Cuidado: No remova o tampo da presso quando o
Figure #19 liquido de refrigerao estiver em temperaturas
normais de funcionamento. Ferimento pessoal
No use leos ou inibidores solveis do cromato nos possvel podia resultar da ejeo do liquido de
motores de John Deere. Os efeitos prejudiciais refrigerao quente.
ocorrero. Para verificar corretamente concentraes
do inibidor pode ser necessrio contatar os
concessionrios locais para o auxlio. Consulte
seo da informao das peas para obter a nmero
da pea para o jogo da anlise do refrigerador da
fbrica. Este jogo pode ser comprado para uma taxa
nominal para analisar as condies da refrigerao do
motor.

3.4.5 Procedimento para encher o motor

Durante o enchimento do sistema refrigerando, os

bolsos de ar podem se formar. O sistema deve ser
removido do ar antes de funcionar. Isto realizado
melhor enchendo com uma soluo previamente
misturada.
Cuidado: No enche o sistema refrigerao
alem do limite. Um sistema pressurizado
necessita de espao para a expanso do calor
sem transbordar. Figure 19A

Page 34 of 43
3.5 SISTEMA ELTRICO Simulao do campo (3) de alarmes do controlador
da bomba
3.5.1 Diagramas de fiao (somente com o painel do Alarme 1: Parada programada Da Velocidade
calibre do motor) excessiva: Aplique o potencia conexo #3
Desenho No. Descrio Documento terminal ao controlador (# 3 # a 6) quando o
( Voltagem DC) de referencia motor funcionar para criar um alarme do
C07982 Painel de Veja Catlogo controlador da parada programada da
Instrumento Tcnico velocidade excessiva.
C07961 Diagrama de C131222 Alarme 2: Presso De leo Baixo: Moeu a
Fiao Geral conexo #4 terminal ao controlador (# 4 #
11) para criar um alarme do controlador da
Desenho No. Descrio Documento presso de leo baixo. (nota: No h nenhum
(Voltagem AC) de referencia Interruptor de Presso de leo Baixa
Aquecedor De Veja Catlogo montado no motor ligao em ponte
C07651 gua Do Tcnico transversal)
Revestimento (NL C131222 Alarme 3: Alta Temperatura do Refrigerador
Modela Opcional) do Motor: Moeu a conexo #5 terminal ao
Figura #20 controlador (# 5 # 11) para criar um alarme
do controlador de temperatura elevada do
3.5.2 Verificar a tenso da correia e o ajuste da refrigerador. (nota: No h nenhum
movimentao Interruptor de Temperatura Elevado da
Refrigerao montado no motor ligao em
Unidades equipadas com o tensor automtico. ponte transversal).
Nenhum ajuste da correia requerido. Alarme 4: Overcrank: Levante e prenda o
INTERRUPTOR de PARADA
3.5.3 Velocidade excessiva do Motor MANUAL para impedir que o motor
inicia durante teste da ciclo-manivela.
No evento de uma velocidade excessiva do motor, o NUNCA fecha alimentao de
ECM sinaliza o controlador principal da bomba e
combustvel ao motor para impedir de
afeta tambm uma parada programada de motor. Se
uma condio de velocidade excessiva ocorrer, para iniciar. Fechar alimentao de
investigar a causa e para fazer correes necessrias combustvel causar uma condio do
antes de colocar o motor no servio. O interruptor de fechamento do ar no sistema de
restaurao da velocidade excessiva deve combustvel e causar possivelmente
manualmente ser levantado por 30 segundos. danos aos componentes do sistema de
combustvel.
VERIFICAO DA VELOCIDADE EXCESSIVA
3.6 AJUSTE DA VELOCIDADE DE MOTOR
No h nenhum interruptor da verificao da parada
programada da velocidade excessiva no motor. Todas as funes de controle do regulador e da
velocidade so programadas em cada ECM na
A configurao do ponto de velocidade excessiva fbrica. Durante a inspeo start-Up, algum ajuste
ajustado de fbrica, programado no ECM, e no e menor da velocidade pode ser requerido.
campo ajustvel.
Para ajustar a velocidade do motor:
Cuidado: No tente testar velocidade excessiva do
motor para verificar a parada programada da A. Ligue o motor seguindo "Procedimento
velocidade excessiva. do motor para ligar" neste manual.
B. Deixe o motor esquentar. Abra o painel
3.5.4 SIMULAO DO CAMPO DE ALARMES
DO CONTROLADOR DA BOMBA
do calibre do motor.

Page 35 of 43
 C. Ao observar o tacmetro, levante e prenda o Filtros de gua de refrigerao
interruptor de mudana da velocidade. U-Juno do Eixo motor

Cavilha o interruptor do ajuste da velocidade Linhas do combustvel
acima e para baixa para aumentar ou reduzir CADA ANO
a velocidade. (consulte figura # 20A Limpador de ar
abaixo). Inibidor do Refrigerador
D. Comute ao ECM alterno e repita a etapa C. Sstema de ventilao do Carter
E. Facha a porta do painel, substitui os U-Juno do Eixo motor
parafusos de reteno da porta. Filtro de leo e combustvel
F. Pare o motor seguindo "Procedimento Eletrodos do trocador de calor

para parar o motor" neste manual. leo Lubrificante

Isoladores ascendentes
Sistema de fiao
UP Enable
CADA DOIS ANOS
Down Enable Limpador de ar
Baterias
Figura #20A Correias
Mangueiras de refrigerao
4.0 PROGRAMAO DE MANUTENO Refrigerao

4.1 MANUTENO ROTINEIRA IMPORTANTE: ao prestar servios de manuteno

ao motor ajusta o controlador principal na posio
NOTA: A seguinte programao de manuteno "off" . Antes de girar o controlador principal da
rotineira baseada em uma taxa do uso do motor que bomba para o posio "OFF", verificar com a
no excede 2 horas por o ms. Para modelos do manuteno e supervisores da segurana para ter
motor de UL/FM, consulte tambm a NFPA25. certeza que todos os departamentos relacionados
LEGENDA: estaro alertados do interrupo provisrio de seu
Verificar
equipamento da proteo de fogo para a manuteno
Limpar ou teste normal. Tambm, alerte os bombeiros locais
Reposio caso o controlador principal da bomba for conectado
o Lubrificar pelo alarme silencioso s matrizes. Quando servios
SEMANALMENTE de manuteno esto completos, retorne o seletor
Limpador de ar
principal do controlador da bomba ao "Automtico"
Bateria
posicione e o seletor de modalidade no motor
Mangueiras de refrigerao
posio "Automtica". Avise ao pessoal apropriado
Nvel de liqudo de refrigerao
que o motor foi retornado ao "automtico".
Vlvula de solenide da gua de refrigerao
Sistema de exaustor
5.0 SOLUCIONAR OS PROBLEMAS
Tanque de combustvel
Informaes sobre os problemas gerais do motor.
Inspeo geral
Controle do comando de iniciar/parar
Pesquisar os problemas de motor pode ser difcil. A
Aquecedor de revestimento de agua
unidade de controle do motor (ECM) tem a
Nvel de leo
habilidade de detectar problemas internamente e no
Calibrar
sistema de controle eletrnico. Isto inclui
Remover gua do filtro de combustvel
determinar se algumas das tenses de entrada do
Ligar o motor
sensor forem elevadas ou baixas, se as entradas do
Luz de alerta
sensor de posio do eixo de cames e do eixo de
Restos do Ncleo do Radiador
manivela forem vlidas, e se os solenides do
CADA SEIS MESES injetor da unidade estiverem respondendo
Baterias corretamente. Se o ECM detectar um problema com
Alternador
o sistema de controle eletrnico um cdigo
Correias

Page 36 of 43
diagnstico do problema (DTC) especfico ao falhar
do sistema ser armazenado na memria de ECM's
5.1 CODIGOS DIAGNSTICO dos PROBLEMAS
(DTC)
Contate sempre seu representante do servio de
Clarke para a ajuda em corrigir os cdigos
diagnsticos do problema que so indicados
para seu motor.

Lista de Cdigos Diagnstico dos Problemas

H dois tipos de DTC
Ativo
Inativo (armazenado)
DTCs ativo indica que a falha est ocorrendo. Estes
tipos de falhas so chamados s vezes falhos
duros. Podem ser alcanados no calibre
diagnstico (A) no painel de instrumento.
DTCs inativo indica que uma falha ocorreu no
passado, mas no est ocorrendo atualmente. Este
tipo de DTC "armazenado" pode ser causado
"intermitentemente" por uma falha. Estes podiam
ser problemas tais como uma conexo m ou um fio
que suportam intermitentemente para fora.
(DTCs)
Os cdigos diagnsticos do problema (DTCs) output
no calibre diagnstico de acordo com o padro J1939
como um cdigo bi-parte. A primeira parte e o
Numero de Parmetro Suspeito (SPN) que de dois a
quatro digitas seguido por um cdigo um ou do dois-
dgito do Identificador de Modalidade da Falha
(FMI).
Seguinte uma lista de SPN, de FMI e de uma
descrio dos Cdigos Diagnostico dos Problemas
que podem ocorrer nos vrios sistemas de motor.
No todos estes cdigos estaro atuais em todas as
aplicaes do motor.

Se um sensor ou uma fiao falharem e um DTC for Quando os cdigos do problema aparecem no calibre
ativo para o sensor, o ECM usar um valor "home diagnstico de PowerView, veja seu representante do
limp substituto em seu clculo para continuar a motor para reparos o mais cedo possvel.
operao do motor. Indicao de diagnstico de Listing of Diagnostic Trouble Codes
cdigos dos problemas (DTCs) CDIGOS de SPN FMI Description
SPN/FMI 28 03 Throttle #3 Input High
28 04 Throttle #3 Input Low
Os cdigos diagnsticos armazenados e 29 03 Throttle #2 Input High
ativos do problema so output no calibre de 29 04 Throttle #2 Input Low
PowerView de acordo com o padro J1939 91 03 Throttle #1 Input High
como um cdigo two-part (bi-parte) como 91 04 Throttle #1 Input Low
mostrado na tabela nas seguintes pginas. 91 08 PWM Throttle Abnormal Pulse Width
91 09 Throttle Invalid
A primeira parte um Nmero do Parmetro 91 14 Throttle Voltage Out of Range
Suspeito (SPN) seguido por um cdigo do 94 01 Fuel Supply Pressure Extremely Low
identificador de modalidade da falha (FMI). O 94 03 Fuel Supply Pressure Input Voltage
fim determinar a falha exata, (SPN e FMI) os High
dois cdigos so necessrios. 94 04 Fuel Supply Pressure Input Voltage
Low
O SPN identifica o sistema ou o componente 94 16/31 Fuel Supply Pressure Moderately High
que tem a falha; para o exemplo SPN 000110 94 18 Fuel Supply Pressure Moderately Low
indica uma falha no circuito da temperatura do 97 00 Water in Fuel Continuously Detected
refrigerador do motor. 97 03 Water in Fuel Signal Voltage High
O FMI identifica o tipo de falha que ocorreu;
97 04 Water in Fuel Signal Voltage Low
para o exemplo FMI03 indica o valor acima do
97 16 Water in Fuel Detected
normal. Combinao do SPN 000110 com o
100 01 Engine Oil Pressure Extremely Low
FMI 03 rende a tenso de entrada da
100 03 Engine Oil Pressure Input Voltage
temperatura do refrigerador do motor muito
High
alta.

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100 04 Engine Oil Pressure Input Voltage Low 656 05 Cylinder #6 EUI Circuit Open
100 18 Engine Oil Pressure Moderately Low 656 06 Cylinder #6 EUI Circuit Shorted
102 03 Manifold Air Pressure Input Voltage 970 02 Auxiliary Engine Shutdown Switch
High Signal Invalid
102 04 Manifold Air Temperature Input 970 31 Auxiliary Engine Shutdown Switch
Voltage Low Active
Listing of Diagnostic Trouble Codes Listing of Diagnostic Trouble Codes
105 03 Manifold Air Temperature Input 971 31 External Fuel Derate Switch Active
Voltage High 1109 31 Engine Shutdown Warning
105 04 Manifold Air Temperature Input 1110 31 Engine Shutdown
Voltage Low 1569 31 Fuel Derate
105 16 Manifold Air Temperature Input 2000 13 Security Violation
Voltage High
110 00 Engine Coolant Temperature NOTA: O calibre diagnstico de PowerView pode ter
Extremely High os problemas de comunicao que resultam nos
110 03 Engine Coolant Temperature Input cdigos de erro que esto sendo mostrados em sua
Voltage High janela de exposio LCD. Todos os seguintes cdigos
110 04 Engine Coolant Temperature Input de erro indicam que h um erro diagnstico de uma
Voltage Low comunicao do calibre com o ECM. Contate seu
110 16 Engine Coolant Temperature representante que presta servios de manuteno
Moderately High para ter ajuda em corrigir estes cdigos:
111 01 Engine Coolant Level Low
158 17 ECM Power Down Error EE Erro XXXXX EP
174 03 Fuel Temperature Input Voltage High Nenhuns dados
174 04 Fuel Temperature Input Voltage Low
611 03 Injector Wiring Shorted to Power ACP Err XXXXX - BO
Source No Addr Nenhuns dados
611 04 Injector Wiring Shorted to Ground
620 03 Sensor Supply Voltage High ACP Err XXXXX - BR
620 04 Sensor Supply Voltage Low BUS EP Nenhuns dados
627 01 Injector Supply Voltage Problem
629 12/13 ECM Error FALHA DE CAN BUS
636 02 Cam Position Input Noise Diagnstico Intermitente da Falha
636 08 Cam Position Input Missing
636 10 Cam Position Input Pattern Error As falhas intermitentes so os problemas que
637 02 Cam Position Input Noise peridicamente "desaparece". Um problema tal como
637 08 Cam Position Input Missing um terminal que intermitentemente no faa o
637 07 Crank Position/Cam Position Out of contato pode causar uma falha intermitente. Outras
Sync falhas intermitentes podem ser ajustadas somente sob
determinadas condies operacionais tais como a
637 10 Crank Position Input Pattern Error
carga pesada, a inativao prolongada etc.. Quando
651 05 Cylinder #1 EUI Circuit Open
diagnsticas as falhas intermitentes, fazem nota
651 06 Cylinder #1 EUI Circuit Shorted
especial da condio da fiao e dos conectores desde
652 05 Cylinder #2 EUI Circuit Open
que uma porcentagem elevada de problemas
652 06 Cylinder #2 EUI Circuit Shorted intermitentes origina aqui. Verifique para ver se h
653 06 Cylinder #3 EUI Circuit Open conectores frouxos, sujos ou desconectados.
653 05 Cylinder #3 EUI Circuit Shorted Inspecione o roteamento da fiao que procura os
654 06 Cylinder #4 EUI Circuit Open possveis curtos causados pelo contato com peas
654 05 Cylinder #4 EUI Circuit Shorted externas (para o exemplo, friccionar dois cantos de
655 06 Cylinder #5 EUI Circuit Open folhas de metal afiado). Inspecione a vizinhana do
655 05 Cylinder #5 EUI Circuit Shorted conector procurando os fios que saram fora dos

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terminais do conector, dos conectores danificados, Ilustrao das Peas no boletim tcnico em
dos terminais mal posicionados, e dos terminais C13886.
corrodos ou danificados. Procure fios quebrados, Nmeros do contato para as peas de reposio:
talas danificadas, e shorts do fio--fio. www.clarkefire.com
Telefone EUA (513) 771-2200 Ext. 427 (ligao
NOTA: O mdulo de controle do motor (ECM) o dentro de EUA)
componente que tem A MENOS probabilidade de Telefone Reino Unido: (44) 1236 429946 (ligao
falhar. fora de EUA)
Fax EUA: (513) 771-5375 (ligao dentro de EUA)
Sugestes para diagnosticar falhas intermitentes: Fax UK: (44) 1236 427274 (ligao fora de EUA)
E-Mail EUA: parts@clarkefire.com
Se as cartas diagnsticas em pginas precedentes E-Mail RU: dmurray@clarkefire.com
indicarem que o problema intermitente, tente
reproduzir as circunstncias, operando da mesma 6.2 LISTA DE PEAS DA MANUTENO DO
manera que eram presente quando o cdigo MOTOR
diagnstico do problema (DTC) apareceu. JX6H-UF40,
JX6H-UF50,
Modelo Motor JX6H-
Se uma conexo ou um fio defeituoso forem JX6H-UF60,
UF30
suspeitados para ser a causa do problema JX6H-UF70
intermitente: Sair de DTC e verifica a conexo ou Part Number (Standard
meche com fiao prestando ateno ao calibre Part Description items only, optional
diagnstico para ver se a falha reproduz. items not shown)
Filtro De Oleo C04615
Causas possveis de falhas intermitentes: Filtro De Oleo Pimario C02770
Filtro Do Ar C03244
1. Conexo defeituosa entre o sensor ou o Alternator (24V) C071048 or C071365
atuador e o chicote de fios. Heat Exchanger C051138
2. Contato defeituoso entre terminais no C072105 or
conector. Starter Motor (24V)
C071938
3. Conexo defeituosa do terminal/fio. Engine Control Module
C072107
(ECM)
Turbocharger C061666 C061667
A interferncia eletromagntica (IEM) de um rdio,
Thermostat C071951
etc. 2-way impropriamente instalado pode causar
Nozzle, Injector C02920
sinais defeituosos emitida ao ECM.
Figura #21
NOTA: Consulte ao diagnostico da fiao mais cedo
nesta seo como uma guia s conexes e aos fios
7.0 AUXLIO DO PROPRIETRIO
6.0 INFORMAO SOBRE AS PEAS
Consulte o representante ou a fbrica e os servio da
Clarke. Os representantes do servio podem ser
6.1 PEAS DE REPOSICAO
localizados atravs da nossa pagina na internet site:
www.clarkefire.com.
Para assegurar AS melhores operao e eficincia de
todos os componentes de motor, use sempre as peas
8.0 GARANTIA
de reposio genunas de Clarke.
As ordens devem especificar:
8.1 INDICAO GERAL DA GARANTIA
O Nmero de Modelo do Motor - Veja O
Geral do Motor
O desempenho satisfatrio dos motores de Clarke e a
Nmero de srie de Motor Especificao satisfao dos proprietrios/operadores dos motores
Os nmeros das peas - consultam seo de de Clarke so de primeira interesse do fabricante do
lista de peas 6.2 da manuteno do motor ou motor, do servio do manutenao do motor e do
Clarke. Todos fornecem a sustentao destes

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produtos aps a instalao final do sistema completo
de bomba e de sistema de extino de incndios de
fogo.
A responsabilidade da garantia envolve Clarke e as
organizaes de servio de John Deere no mondo
inteiro.
O fabricante do motor (John Deere) fornece a
garantia para os componentes de motor bsico e o
Clarke fornece a garantia nos acessrios adicionados
para ser em conformidade com as exigncias das
especificaes NFPA-20 e da certificao de FM/UL.
8.2 CLARKE WARRANTY
Todos os componentes autorizados Clarke tm uma
durao da garantia de 12 meses que comeam na
data de entra em servio do sistema de bomba contra
o incndio. A cobertura da garantia inclui a
recolocao da parte e do custo de trabalho razovel
para a instalao. Componentes falhando devido
instalao do motor, aos danos do transporte, ou ao
mo de obra imprprio no coberto sob esta
garantia. Para detalhes adicionais da garantia, veja a
garantia especfica "motor novo de John Deere" na
seguinte pgina. Tambm contate Clarke direto se
voc tiver quaisquer perguntas ou requere
informaoes adicionais.
Clarke no responsvel para os custos, os danos ou
as despesas incidentais ou per conseqncia que o
proprietrio pode ter em conseqncia de um mau
funcionamento ou de uma falha coberto por esta
garantia.
8.3 GARANTIA DE JOHN DEERE
Durao da Garantia
A menos que fornecido de outra maneira no
documento escrito, John Deere * fornece seguinte
garantia ao primeiro comprador de varejo e a cada
comprador subseqente (se a compra feita antes da
expirao da garantia aplicvel) de cada motor novo
da fora-estrada de John Deere introduzido no
mercado como a parte de um produto manufaturado
por uma companhia exceo de John Deere ou suas
filiais:
12 meses, horas ilimitadas do uso, ou
24 meses e antes da acumulao de 2000 horas do
uso;
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e em cada motor de John Deere usado em uma
aplicao do potencia da fora-estrada
: 12 meses, horas ilimitadas do uso.
Nota: Na ausncia de um medidor de horas funcional,
as horas do uso sero determinadas na base de 12
horas do uso por o dia de calendrio.
(* John Deere significa Deer Power Systems Group
com respeito aos usurios nos estados unidos, John
Deere limitado com respeito aos usurios em Canad,
e Deere & Companhia ou sua subsidiria responsvel
para marketing do equipamento de John Deere em
outros locais onde o usurio encontrado)
Cobertura de Garantia
Esta garantia aplica-se ao motor e aos componentes
integrais e aos acessrios vendidos por John Deere.
Todo o John Deere-peas e componentes dos motores
autorizados de John Deere que, como entregadas ao
comprador, so defeituosos nos materiais e/ou o mao
de obra estar reparado ou substitudo, como John
Deere elege, sem responsabilidade para partes ou
trabalho do reparo do motor, incluindo custos de
trabalho razoveis para remover reinstalar as peas
que no so de motor ou os componentes do
equipamento em que o motor instalado, e, quando
requerido, custos de trabalho razoveis para a
remoo do motor e reinstalao, se tal defeito
aparecesse dentro do perodo da garantia como
medido da data de entrega ao primeiro comprador de
varejo, se a entrega estivesse relatada a John Deere
dentro de 30 dias dos entrega.
Garantias das Emisses
As garantias das emisses aparecem nas instrues da
operao e da manuteno fornecidas com o
motor/mquina.
Obtendo Servio sob Garantia
O servio da garantia deve ser pedido o servio
autorizada a mais prxima do motor de John Deere
antes da expirao da garantia. A autorizada um
distribuidor do motor de John Deere, um
representante do servio do motor de John Deere, ou
vendedor de equipamento e prestador de servios de
manuteno de um representante do equipamento de
John Deere com um motor do tipo coberto por esta
garantia.
Os servios autorizadas usaro somente as peas ou
os componentes novos ou manufaturados fornecidas
ou aprovadas por John Deere.
Os servios autorizados e o nome da diviso ou da
subsidiria de John Deere que aceitam esta garantia
so alistados no Diretrio de Peas e Servios de
manuteno para os motores de John Deere.
No momento de pedir um servio sob garantia, o
comprador deve ser preparado para apresentar a
evidncia da data de entrega do motor.
John Deere reembolsa os servios autorizadas para as
despesas de viagem limitadas incorridas em fazer
reparos includos na garantia em servios que no so
de John Deere quando a viagem realmente efetuada.
O limite, como da data de publicao desta indicao,
so os E. U. $300.00 ou o equivalente. Se as
distncias e os tempos do viagem forem mais grandes
do que reembolsados por John Deere, o servio pode
faturar para o comprador a diferena.
Excluses de Garantia
As obrigaes de John Deere no se aplicaro
bomba e os bocais de injeo do combustvel durante
o perodo da garantia da bomba e do fabricante do
bocal na bomba e os bocais, os componentes e os
acessrios que no so fornecidos nem no so
instalados por John Deere, nem s falhas causadas
por tais artigos. Quando a garantia do fabricante da
bomba menos do que a garantia do motor, John
Deere reembolsar custos do reparo da bomba para o
tipo de falhas que pode ser sob garantia durante o
restante do perodo original da garantia do motor,
quando documentado assim pelo servio aprovada do
fabricante da bomba.
Responsabilidades do Comprador
Os custos da manuteno e da depreciao normais.
Conseqncias do negligencia, o mo de obra errado,
ou o acidente que envolve o motor, ou aplicao,
instalao, ou armazenamento imprprio do motor.
As conseqncias do servio executada por algum
que nao e um servio autorizado para executar o
servio da garantia, se tal servio, no julgamento de
John Deere, afetasse adversamente o desempenho ou
a confiabilidade do motor.
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Conseqncias de alguma modificao ou alterao
do motor no aprovado por John Deere, incluindo,
mas no limitado a, alteraao dos sistemas do
combustvel e de ar.
Os efeitos da negligncia do sistema refrigerao
como na cavitao do bloco ou do bloco do cilindro
("picada", "eroso", "eletrlises").
Qualquer extra para o trabalho das horas extras
pedido pelo comprador.
Os custos de transporte do motor ou do equipamento
em que instalado e da locao em que o servio da
garantia est executado, se tais custos estivessem no
excesso da quantidade mxima pagvel locao do
servio que e o servio da garantia executado no local
do motor.
Custos incorridos acessar ao motor; idem, superar
barreiras fsicas tais como as paredes, as cercas, os
assoalhos, as plataformas ou estruturas similares
impedindo o acesso ao motor, guindastes ou similar,
ou construo das rampas ou os elevadores ou
estruturas protetoras para a remoo e a reinstalao
do motor.
Incidental custas de viagem incluindo pedgios,
refeies, alojamentos, e similares.
Custos servios incorridos em resolver ou em tentar
resolver problemas que no so sob cobertura de
garantia.
Os servios executados por um servio que no e um
servio autorizado do motor de John Deere, a menos
que requerido pela lei.
Despesas dos concessionrios para o entrada de
servio e a inspeo iniciais do motor, julgados
desnecessrios por John Deere quando as instrues
da operao e da manuteno fornecidas com o motor
forem seguidas.
Custos de interpretar ou de traduzir servios.
Nenhumas reapresentaes ou garantia implicita
Onde permitido por lei, nem John Deere nem algum
companhia afiliado pode garantir, dar condies,
representaes ou promessas, de maneira expressa ou
implcita, oral ou escrito, como garantia de no
acontecimento de um defeito ou da qualidade ou o
desempenho de seus motores exceo daqueles
determinados nisto, e NO FAZEM NENHUMA
GARANTIA IMPLICITA OU CONDIES DO
NEGOCIACAO OU DA APTIDO fornecido de
outra maneira no Cdigo Comercial Uniforme ou
requerido por nenhuma Ato de Venda dos Bens ou
nenhum outro estatue. Esta excluso inclui termos
fundamentais. Em nenhum evento queira um
distribuidor do motor de John Deere ou o negociante
do servio do motor, do equipamento de John Deere
negociante, ou John Deere ou toda a companhia
afiliado com John Deere sejam responsveis para os
danos incidentais ou par conseqncia ou os
ferimentos includos, mas no limitado a, a perda de
lucros, a perda das colheitas, o aluguel do
equipamento de substituto ou a outra perda
comercial, os danos ao equipamento em que o motor
est instalado ou para os danos sofridos pelo
comprador em conseqncia das rupturas de contrato
ou da ruptura dos termos fundamentais, a menos que
tais danos ou ferimentos forem causados pelo
negligencia bruto ou pelos atos intencionais dos
partidos envolvidos.
reapresentao ou promessa em nome de John Deere
ou para modificar os termos ou limitaes desta
garantia em qualquer maneira.
Informaes adicionais
Para a informao adicional a respeito da garantia
nova do motor da Fora-Estrada de John Deere, veja a
garantia do proprietrio do motor do livreto - no
9. DADOS da INSTALAO & da
OPERAO (Veja O Catlogo Tcnico
C131222)
10.0 DIAGRAMAS de FIAO (Veja O
Catlogo Tcnico C131222)
11.0 DESENHO da ILUSTRAO das PEAS
(Veja O Catlogo Tcnico C131222)

Limitao das Reparaes

Os ressarcimentos determinadas nesta garantia so os

ressarcimentos exclusivos do comprador em relao
ao desempenho de, ou toda a ruptura da garantia, da
condio, ou da garantia no respeito dos motores
novos de John Deere. No evento a garantia acima no
corrige os problemas de desempenho do comprador
causados por defeitos na mo de obra e/ou os
materiais, ressarcimento exclusivo do comprador
sero limitados ao pagamento por John Deere dos
danos reais em uma quantidade para no exceder o
custo do motor.

No existe Garantia de Vendedor

Nenhuma pessoa ou entidade, exceo de John

Deere, que vende o motor ou o produto em que o
motor foi instalado fazem toda a garantia ou seu
prprio garantia em qualquer motor autorizado por
John Deere a menos que entregar ao comprador um
certificado escrito separado da garantia que garante
especificamente o motor, nisso caso o caso John
Deere no ter nenhuma obrigao perante o
comprador. Nem os fabricantes de equipamento
original, os distribuidores do motor ou do
equipamento, o motor ou os negociantes do
equipamento, nem toda a outra pessoa ou entidade,
tm qualquer autoridade para fazer toda a

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