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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

BOMBEO MECNICO

ANTECEDENTES

El sistema de levantamiento artificial por bombeo mecnico es el ms antiguo, y ms utilizado en el


mundo, debido principalmente a los bajos costos operativos, facilidad de produccin y bajo riesgo de
derrames por ser una operacin a baja presin.

Los pozos que poseen levantamiento artificial en casi un 80% estn produciendo con ste sistema.
Normalmente se emplea bombeo mecnico en la etapa final de produccin de un pozo.
En Ecuador, su aplicacin se remonte desde los aos cuarenta, en la explotacin de petrleo de los
campos de la Pennsula de Santa Elena, cuyos yacimientos son someros (baja profundidad 2000-4000
pies). En 1989, se instalan los primeros equipos en el Distrito Oriente en el campo Bermejo (5000 pies de
profundidad), obteniendo buenos resultados.

En el ao 1992, bajo circunstancias especiales, esto es, la disponibilidad de equipos para la operacin del
campo Bermejo y el retraso en la implementacin del sistema de levantamiento por bombeo hidralico en
el campo Paraso, se instalan tres balancines en dicho campo, con resultados positivos. Posteriormente se
han instalados balancines en otros campos considerados marginales, es decir cuando los otros mtodos
convencionales no han sido rentables. El sistema de bombeo mecnico se implement en julio/95 en el
Campo Guanta. En la actualidad existe un balancn en este campo., y dos en el Campo Lago Agrio.

UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

El equipo de bombeo mecnico mediante varillas se puede clasificar en:

Equipo de subsuelo.
Equipo de superficie.

El equipo de subsuelo, adaptado a la completacin original del pozo, que representa las limitaciones de
diseo. Sus componentes son:
Tubera de produccin
Cabillas o Varillas
Bomba de subsuelo
Ancla de gas
Ancla de tubera

El equipo de superficie se conforma de la siguiente manera:


Unidad de bombeo
Motor de la unidad
Cabezal del pozo

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El funcionamiento en conjunto de todos estos elementos constituyen el sistema de bombeo mecnico.,


utilizado para transmitir la energa adicional al pozo y transportar el fluido desde el fondo hasta la
superficie.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES

EQUIPO DE SUBSUELO.

El equipo de subsuelo est restringido en su estructura por el dimetro de la tubera revestidora, y esto
representa limitaciones en su diseo.

1.- TUBERA DE PRODUCCIN

La tubera de produccin tiene por objeto conducir el fluido proveniente de la formacin, desde el fondo
del pozo hasta la superficie. Al mismo tiempo, sirve de gua a la sarta de varllas de succin que est
accionando la bomba en el subsuelo.
Es recomendable, utilizar tubera de produccin estandard API para pozos de bombeo; en cuanto a la
resistencia, la tubera es menos crtica que la utilizada para pozos que producen por flujo bifsico, debido
a que las presiones del pozo se han reducido considerablemente.
La tubera en pozos de bombeo mecnico est sometida a grandes cargas de tensin debido al peso del
fluido, y los empalmes son sometidos a esfuerzos por las cargas dinmicas que resultan del movimiento
recproco de bombeo.
La tubera debe ser capaz de soportar la presin debido a la columna de fluido sobre la bomba.
Durante el bombeo, la tubera puede experimentar desgaste interno y externo como resultado de los
fenmenos de aspiracin y combadura debido tanto al movimiento de la tubera misma como de la sarta
de varillas.

2.- VARILLAS DE SUCCIN

Las varillas de succin tienen por objeto proporcionar la conexin entre la unidad de bombeo que se
encuentra instalada en la superficie y la bomba en la profundidad de la arena productora en el pozo,
mediante sta se transmite el movimiento recproco vertical a la bomba para el desplazamiento de fluido.

Dos factores restringen la capacidad productiva de una instalacin de bombeo mecnico.


La resistencia de las varillas de succin.
Limitacin del dimetro del revestidor del pozo.

Las principales caractersticas de las varillas de succin son:


Se fabrican en longitudes de 25 pies, 30 pies.
Se disponen tambin en longitudes de 1 1/2, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies, denominadas pony rods que se
utiliza para completar una longitud determinada.
Se fabrican de diferentes dimetros segun el requerimiento, adems son de acero que puede ser de acero
al carbon, o aleaciones (nquel, molibdeno).

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La seleccin del tipo de varillas a ser utilizada se basa en el anlisis de las condiciones que puedan
esperarse en el bombeo del pozo, as como en el reconociminto del comportamiento de varios aceros bajo
condiciones similares de operacin.

3.- BOMBAS DE SUBSUELO.

Es una bomba de pistn de desplazamiento positivo, desde su profundidad de instalacin hasta la


superficie, que funciona por diferencial de presin, mediante bolas y asientos, para permitir la entrada y
sello de fluidos en ciclos peridicos sincronizados.
Los componentes de la bomba de subsuelo son:
a).- Barril o camisa.- Es un cilindro de superficie completamente pulida, dentro del cual se mueve el
pistn.
b).- Pistn o mbolo.- Es el mbolo de la bomba y su dimetro determina la capacidad de desplazamiento.
c).- Vlvula fija.- Est formada por un sistema de bola y asiento que permite la entrada del fluido del
pozo al interior de la bomba.
d).- Vlvula viajera.- Es tambin un sistema de bola / asiento, que viaja durante los ciclos de bombeo.
e).- Anclaje o zapata.- Combinacin de partes reunidas inferiormente, para obtener el anclaje de la
bomba; efectuando un sello hermtico.

FUNCIONAMIENTO.

La unidad de bombeo en su movimiento tiene dos puntos muy bien definidos, muerto superior y muerto
inferior.
Cuando el balancn est en el punto muerto inferior, las vlvulas fijas y viajeras estn cerradas. Al
comenzar la carrera ascendente, la presin de fondo y el efecto de succin del pistn permiten la apertura
de la vlvula fija; por tal motivo, el fluido pasa del pozo hacia el interior de la bomba. Al mismo tiempo
la columna de fluido ejerce una presin sobre la vlvula viajera y permanecer cerrada durante la carrera
ascendente.

El fuido contina llenando la bomba hasta llegar al punto muerto superior. La vlvula fija cierra y
comienza la carrera descendente, el pistn se mueve hacia abajo y produce un efecto de compresin; al
chocar con el fluido, la presin interna abre la vlvula viajera; el pistn continua su viaje descendente,
mientras el fluido es transferido a la tubera de produccin hasta llegar al punto muerto inferior y se repite
el ciclo de bombeo.

TIPOS DE BOMBAS.

Las bombas de subsuelo segun el API se clasifica en:


Bombas de varillas o insercin (R).
Bombas de tubera (T).
Bombas SIS.

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Bombas de varillas.- Comnmente se denominan bombas de insercin. Se instalan y se sacan con la


sarta de varillas, sin necesidad de sacar la tubera. Esta a su vez sa clasifican en:

Las de barril viajero con anclaje inferior (RWT o RHT). Este tipo de bomba es adecuado para pozos que
producen con arena y de produccin limpia, sus vlvulas mviles accionan como una verificacin de
arena y evitan que sta se asiente sobre el pistn cuando el pozo se cierre. El flujo constante del fluido
dentro dentro y fuera del extremo inferior del cilindro evita que la arena se acumule alrededor de la
bomba y la haga que se pege a la tubera.

Las de barril estacionario, con asentamiento en el fondo (RWB o RHB).- Este tipo de bomba es adecuada
para los pozos de produccin limpia y de gas. Su sistema de succin ofrece baja resistencia al flujo de
fluido y funcionar eficientemente en pozos gaseosos.

Las de barril estacionario y anclaje superior (RWA o RHA).- Este tipo de bomba es ventajoso para pozos
de produccin con gas y arena. Cuando se usa en un pozo gaseoso, el cilindro de la bomba puede usarse
con un ancla de gas para proporcionar una separacin de gas ms efectiva. Este tipo de bomba puede
aplicarse a los pozos arenosos, porque la arena no puede asentarse en el espacio entre la bomba y la
tubera y hacer que se peguen.

El asiento de anclaje de la bomba puede ser en la parte superior ( A ) o inferior ( B ). Ambas con barriles
viajeros ( T ), son generalmente usadas para pozos con produccin de arena, debido a que mantienen el
fluido en movimiento sobre el asiento de la bomba y reduce la depositacin de sedimentos en la parte
inferior.

El barril es fabricado en tres tipos diferentes, de camisa integral con pared gruesa ( H ), de camisa
independiente reemplazable ( L ) y de camisa integral con pared delgada ( W ). Las bombas de camisa
con pared delgada (1/8 espesor) se utilizan para pozos someros, el de las paredes gruesas se utilizan para
pozos profundos donde la columna de fluido ejerce mucha presin sobre la bomba.

El espacio libre entre el pistn y barril es conocido como FIT y su valor vara entre 0.003-0.001plgs. El
uso correcto del fit depende de la temperatura de fondo, profundidad de la instalacin, dimetro y
longitud del pistn y caracterstica del fluido (slidos, viscosidad). La longitud del pistn vara
generalmente entre 6 y 12 plgs. Por cada 100 pies de levantamiento. La longitud del pistn depende del
fit, profundidad, viscosidad del fluido.

Bombas de tubera.- Son bombas donde el barril y la zapata forman parte integral de la tubera de
produccin; es decir su instalacin / desintalacin involucra directamente un trabajo de sacar / bajar
tuberias.

El pistn es corrido con las varrillas y en su parte inferior lleva una especie de pescante que se utiliza para
colocar la vlvula fija en el zapato de la bomba. Estas bombas estn diseadas para producir ms
volumenes que una bomba de varllas, para una misma tubera de produccin; esto se explica porque el
barril de dichas bombas pueden ser mayor que el dimetro interno de la tubera de produccin.

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Similar a las bombas de varillas, los conjuntos de anclaje pueden ser mecnicos y de friccin; igualmente
ocurre con el espesor de la camisa. El niple de extencin ( E ) es aplicable nicamente a las bombas de
tubera y se utiliza para su conexin con la tubera de produccin o bien en la parte inferior para dar
espacio al pescante.

Bomba de tubera, con zapata (TW y TL).-Este tipo de bomba se usa para producir grandes volmenes de
fluido. La construccin del pistn y el cilindro debe seleccionarse para hacer frente a las condiciones
existentes en el pozo.

Bombas de tubera con zapata de extencin (TWE y TLE).- Este tipo de bomba se usa en pozos que hay
tendencia a que se deposite sulfato de calcio dentro del cilindro.

Bombas SIS.- Tienen varias diferencias con relacin a las API, con excepcin del barril y algunos
pistones, las partes no son intercambiables con estas ltimas. Estas bombas fueron diseadas con el fin de
bombear crudos viscosos y alto contenido de gas o vapor. Existen algunas diferencias con las API.
El tamao de las vlvulas y los asientos fueron aumentados para conseguir una mayor rea de paso.
Se acort la longitud del pistn en general hasta 24 plgs para reducir la friccin pistn / barril.
Las jaulas de las vlvulas fueron perfiladas para reducir la resistencia del flujo.

4.- ANCLAS DE TUBERA.

Es un equipo que se utiliza para controlar los movimientos de la tubera de produccin, absorbe los
esfuerzos durante la accin de bombeo y los transfiere al revestidor; manteniedo a la tubera de
produccin en una posicin constante y reduce la friccin varilla / tubera.
Cuando se mantiene la tubera de produccin anclada, permiten un mayor recorrido del pistn dentro del
barril, porque aumenta el movimiento relativo de este con respecto a la tubera de produccin por
embolada.

Existen dos tipos de anclas de tubera las cuales son:


a).- Anclas de tensin.- Las cuas estn orientadas de tal manera que se previene el movimiento de la
tubera hacia arriba una vez que se a anclado la tubera
b).- Anclas de compresin.- Las cuas estn orientadas para prevenir el movimiento de la tuberia hacia
abajo.
Las anclas de tuberas se disean de modo que puedan asentarse bien mecnicamente; por rotacin de la
tubera o hidralicamente aplicando la presin de la columna de fluido en la tubera.

5.- ANCLA DE GAS O SEPARADOR DE GAS.

La ancla de gas se utiliza en pozos de bombeo para mejorar la separacin gas lquido y haciendo mnimo
el pasaje de gas a travs de la bomba y facilitando la produccin; para as obtener una mxima eficiencia
volumtrica de sta. El ancla de gas, es un tubo ranurado perforado colocado en la zapata de anclaje, la
interferencia de gas reduce la eficiencia volumtrica de la bomba de subsuelo, si la separacin gas lquido
no es efectiva.

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FUNCIONAMIENTO.- Al entrar los fluidos por las ranuras del ancla de gas, se crea una turbulencia y
cada de presin, lo cual hace que el gas, por ser de menor densidad, se separe del lquido y siga el
espacio anular revestidor / tubera. El lquido, por ser ms denso, cae y se acumula en el tubo de barro,
donde es succionado por la bomba, a travs del tubo de succin.

Tipos de anclas de gas.- Todos tienes el mismo principio de separacin y objetivos, separacin gas /
lquido. Sin embargo, existen varios tipos con pequeas variaciones entre ellas. Natural ( N ), Niple
perforado ( P ), Copas ( C ), Multicopas y empacaduras ( PK ).

Natural.- Esta ancla de gas no tiene uso prctico en pozos productores de slidos (arena), debido a su
instalacin profunda y la bomba puede sufrir problemas de atascamiento. Tampoco es eficaz cuando las
presiones de fondo del pozo son muy altas, capaces de formar burbujas.

Niple perforado (Poorman).- Se usa frecuentemente en pozos ligeramente arenados, donde el nivel de
fluido est cerca del fondo del pozo; puede utilizarse a cualquier profundidad.

Copas.- Es similar al niple perforado y se diferencia por las copas de metal a lo largo del niple.

Multicopas.- Se utilizan en pozos con alta produccin de gas, sin arena, donde el ancla de copas no es
efectiva; por lo tanto, es de mayor capacidad de separacin gas lquido.

Empacaduras.- Se utiliza en pozos con alta produccin de gas. No se recomienda cuando produce arena,
debido a que tiende a depositarse encima de la empacadura y dificultaria la sacada del equipo.
A diferencia del ancla de gas tipo natural, para que sea efectiva debe instalarse por encima de las
perforaciones, para que exista separacin antes de llegar a la bomba de subsuelo. Otra desventaja, con
respecto a las dems anclas descritas, son los costos de adquisicin.

EQUIPO DE SUPERFICIE.

1.- UNIDAD DE BOMBEO.

Es una mquina integrada cuyo objetivo es cambiar el movimiento angular del eje del motor a recproco
vertical, a velocidad apropiada, con el propsito de accionar la sarta de varillas y bombas de subsuelo.

2.- MOTOR.

Equipo que suministra el movimiento y potencia a la unidad de bombeo para levantar los fluidos del
pozo. Este puede ser un motor de combustin interna o elctrico, siendo el ltimo el de mayor utilizacin
en la industria.

Motor de combustin interna.- Existen dos tipos, de alta velocidad (Wakesha) y baja velocidad (Ajax).
Los motores de alta velocidad tienen 6 cilindros, operan a una velocidad entre 800-1400 rpm, con polea
grande para producir efectos de inercia, y se comporta similar a un motor elctrico de alto deslizamiento.

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Los motores de baja velocidad son de un solo cilindro, operan a una velocidad de 200-600 rpm, con polea
grande, su comportamiento es similar al motor elctrico tipo NEMA D. Los costos de operacin son
menores a los elctricos pero los mantenimientos son superiores.

Motores elctricos.- Son de dos tipos, convencionales NEMA D, y de alto deslizamiento. El


convencional NEMA D, posee bajo porcentaje de deslizamiento, vara entre 8 y 12 % a plena carga; en
consecuencia la variacin de velocidad es relativamente pequea. En los de alto deslizamiento se obtiene
variaciones de velocidad entre 35 y 50 %. Esta variacin produce dos beneficios:
1. Reduce cargas en la unidad de bombeo y sartas de varllas.
2. Reduce la velocidad durante el perido de mayor carga, en la mitad de las carrera ascendente /
descendente de la unidad de bombeo y aumenta la velocidad al final de cada recorrido.

POLEA DE MOTORES.

Es un accesorio que va instalado en el eje del motor, con canales en forma de V, entre las cuales son
colocadas las correas, que transmiten el movimiento rotatorio al volante de la caja de engranajes.
La combinacin de dimetro polea-volante son factores determinantes en la velocidad de bombeo. Para
motores convencionales se utiliza la siguiente frmula:

GPM = ( RPM * d ) / ( R * D )

GMP = Velocidad de bombeo gpm.


RPM =Revolucin del motor, rev/min
R = Relacin del engranaje reductor
D = Dimetro de la polea de la caja de engranaje, plgs
d = Dimetro de la polea del motor, plgs

3.- CABEZAL DE POZO.

Est constituido por una serie de dispositivos y de vlvulas que permiten el paso del fluido del pozo a la
tubera o la lnea de flujo. Conjuntamente con la prensa esto permite el paso de la barra pulida o varilla en
el ciclo de bombeo.

TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO.

De acuerdo a los diferentes tamaos, caractersticas y funcionamiento pueden clasificarse en los


siguientes:
Balancn API.
Hidralicas.
Rotativos.
Otros (winches, neumticas).

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1.- UNIDADES DE BOMBEO MECNICO API

Estas unidades de bombeo cumplen las especificaciones API en su diseo y son las mas utilizadas para el
levantamiento mecnico, porque sus costos de operacin son muy bajos y su amplia adaptacin a las
condiciones de los pozos.
A su vez se clasifican en base a la geometra y contrapeso en: Convencionales, Unitorque Mark II y
balanceadas por are.

a).- Unidad convencional.

La unidad de bombeo convencional, es la ms utilizada en los campos petroleros, por ser ms econmica,
de fcil operacin y un mantenimiento mnimo. El principio de operacin es el siguiente:
El movimiento rotativo del motor es transmitido, por medio de correas, a la caja de transmisin, la cual
reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado a la
viga viajera, mediante conexin biela-manivela, y convertido en vertical, reflejado en la varilla. Estas
unidades pueden ser balanceadas en la manivela y otras con cajas de engranajes pequeas pueden ser
balanceadas en la viga viajera. En casos ocasionales una combinacin de ambos contrapesos.

TORQUE CARGA EMBOLADA


Plg-lb Lbs Plgs
Mximo 912000 36500 168
Mnimo 25000 5300 12

b.- Unidad Unitorque o Mark II

Esta unidad es un rediseo del convencional que cambia la posicin de los brazos y el poste maestro para
obtener de esta manara un torque uniforme a fin de reducir el torque en la caja de engranaje. Esta unidad
es capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobrecargar el equipo. Pero es ms costoso manufacturar
su estructura y necesita un mayor contra balanceo.

El rango de operacin es el siguiente.

TORQUE CARGA EMBOLADA


Plg-lb Lbs Plgs
Mximo 1280. 000 42.700 216
Mnimo 144.000 14,300 64

La diferencia mayor en el diseo en comparacin con la unidad convencional radica en que la unidad de
potencia motriz se encuentra localizada en el medio del equipo (entre el punto de apoyo y el cabezote).

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c.- Unidad balanceada por are.

Estas unidades de bombeo utilizan un cilindro con are comprimido en lugar de pesas de hierro. Tiene las
siguientes ventajas: son favoritas para usarlas en operaciones costa afuera, son porttiles, se pueden
manejar mejor los crudos pesados por trabajar con baja velocidad de bombeo y emboladas largas, cuando
es necesario mover con frecuencia la unidad de pozo a pozo, porque reducen los costo de transporte e
instalaciones.

Las desventajas presentan costos de mantenimiento altos referidos al cilindro de gas (are), pistn,
compresor y controles neumticos. Los rangos de operacin son:

TORQUE CARGA EMBOLADA


Plg-lb Lbs Plgs
Mnimo 114,000 17.300 64
Mximo 3648.000 47.000 300

2.- UNIDADES HIDRULICAS.

Presentan geometra diferente a las unidades API, la bomba hidralica sustituye la caja de engranajes, la
energa se transforma por medio de fluidos a los elevadores de la barra pulida. Estas unidades se
contrabalancean con torque presurizado con fluido, generalmente gas; tambin se puede combinar la
velocidad de bombeo de forma satisfactoria con la embolada, en varios arreglos, a travs del panel de
control.

Se puede aplicar en crudos pesados donde es necesario carreras descendentes lentas, a fin de permitir que
las varillas bajen casi por su propio peso; y una carrera ascendente rpida, para obtener la velocidad de
bombeo requerida lo que no se puede obtener en las unidades de bombeo API.

3.- UNIDADES ROTATIVAS.

Esta unidad est compuesta de un rotor y un estator en el fondo del pozo; en la superficie se encuentra un
cabezal de rotacin y un motor elctrico, para generar un movimiento continuo rotativo.
El crudo desplazado en forma contnua hasta la superficie por medio del rotor que gira dentro del estator,
formando de esta manera cavidades progresivas ascendentes, utilizando el principio de tornillo sin fin.

4.- OTROS TIPOS DE UNIDADES.

Existen otros tipos de unidades de bombeo que casi no se utilizan en los campos petroleros, los cuales
tenemos: Tipo Winche, Neumticas.

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a.- Tipo Winche.

Esta se dividen en: Oil Well, Alpha y Western Gear. Las principales caractersticas son: Longitud de
carreras muy largas, 34-40 pies.
Baja velocidad de bombeo, 2-4 gpm.
Cargas dinmicas de la unidad y cclicas en los motores, son reducidas.
Sensitivas a los cambios de condiciones de pozos.
Frecuentes fallas en los cables.
Vida til ms corta.

b.- Neumtica.

Son muy similares a las unidades hidralicas, pero utilizan gas como fluido de trabajo ( are o gas
comprimido ) en vez de aceite hidralico y un compresor en lugar de bombas de desplazamiento positivo.
Generalmente, se utilizan en pozos de gas para bombear lquidos por la tubera de produccon y el gas es
producido por el anular, para usarlo como fluido de levantamiento en la carrera ascendente y luego
ventearlo a la lnea principal de gas, durante la carrera descendente.

DESCRIPCIN Y ESPECIFICACIN DEL EQUIPO

En general todas las unidades de bombeo tienen detalles caractersticos que se adaptan a las condiciones
requeridas para producir los pozos y son las siguientes:

EQUIPO DE SUPERFICIE

a.- Nomenclatura de las unidades de bombeo.

Balanceada por are, ( A ).


Balanceado en la viga viajera, ( B ).
Balancn convencional, ( C ).
Balancn unitorque, Mark II, ( M ).

b.- Capacidad de la caja de engranaje, en miles lbs-plgs.

Es el torque mximo que puede resistir la caja de transmisin. Este valor numrico viene acompaado por
una letra que indica el tipo de reduccin del sistema de engranaje y son:
Simple ( S ), Doble ( D ), Triple ( T ).

c.- Capacidad estructural, en cientos de lbs.

Se refiere a la mxima carga permisible en la viga viajera. La cual tiene cierta zona de tensin critica de la
estructura.

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d.- Carrera mxima, en plgs.

Representa la longitud mxima de la embolada del balancn, en la manivela, cuatro posiciones de carreras
disponibles para una determinada unidad de bombeo. Estar en carrera mxima cuando los brazos estn
conectados en el ltimo (cuarto hueco).

e.- Desbalance estructural, en lbs.

Es la fuerza requerida en la barra pulida para mantener la viga viajera en una posicin horizontal con los
brazos desconectados de la manivela.
Desbalance positivo (+) cuando la fuerza requerida es hacia abajo.
Desbalance negativo (-) cuando la fuerza requerida es hacia arriba.
El signo negativo debe estar impreso en la placa cuando el desbalance es negativo y aparece expresado
como (sub).

C-228D-200-74 sub-500

La letra C, significa que es un balancn convencional, con una caja de engranaje de doble reduccin y una
tensin de 228M lbs-plgs, una capacidad estructural permisible de 20Mlbs y una carrera mxima de 74
plgs. El valor negativo, significa que el cabezal del balancn es muy pesado y se necesita 500 lbs para
lograr un balance estrutural.

F.- ESPECIFICACIONES DE MOTORES.

Potencia: varan desde 5-100 HP, para los convencionales y de 10-200 HP, para los de alto deslizamiento.
Velocidad: varan entre 460-1012 rpm, para los dos motores elctricos.
Energa: el consumo vara segun el fabricante.
La variacin de velocidad durante un ciclo de bombeo, expresado en porcentaje est definida por la
siguiente ecuacin.

AV = [( Vmx Vmin ) / Vmx ] * 100

AV = Variacin de velocidad, en %
Vmx = Velocidad mxima instantanea, RPM
Vmin = Velocidad minima instantanea. RPM

EQUIPO DE SUBSUELO.

1.- Tipos y especificacin de las varillas de succin.

Las varillas de subsuelo se clasifican en: API y NO API.

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a.- Varillas API.

Segun el material de fabricacin, existen tres tipos de varillas API: C, D, K.


La aleacin de estas varillas son de niquel-molibdeno (Niquel, para combatir las condiciones corrosivas;
Molibdeno, para aumentar la resistencia. Carbn, para aumentar la resistencia, dureza y la susceptibilidad
al tratamiento trmico). El mdulo de elasticidad del acero es alrededor de 30.5MMLPC, y la velocidad
de propagacin de la onda de esfuerzo es 16Mpies/seg.

Tambin se manufacturan en varillas clase KD, con metalurgia tipo K, pero con mas dureza para obtener
mayor resistencia ( 115MLPC ).

Varillas API especificaciones de fabricacin.

CLASE API
C D K
Resistencia a la tensin mn. MLPC 90 115 85
Dureza brinell 185-235 235-285 175-235

Metalurgia AISI-1036 Carbn AISI-46XX

Carbn Aleacin Aleacin

ESPECIFICACIN DE LAS VARILLAS API


Cuello tamao
Dim.ext. tub. mn dim
DIAMETRO PESO AREA NORMAL ESPECIAL NORMAL ESPECIAL
plgs Lbs/plg plgs Plgs plgs Plgs plgs
s
0.726 0.1964 1 1.66
5/8 1.135 0.3068 1.5 1.25 2.1/16 1.99
1.634 0.4418 1.625 1.5 2.3/8 2.1/16
7/8 2.224 0.6013 1.813 1.625 2.7/8 2.3/8
1 2.904 0.7854 2.188 2 3.1/2 2.7/8
1.1/8 3.676 0.994 2.375 3.1/2

b.- Varillas NO API.

Este tipo de varillas no cumplen las normas API y se divide en:

Varillas electra.- Son fabricadas con aceros de gran resistencia, se utilizan en pozos donde las varillas API
presentan frecuentes fallas, soportan esfuerzos hasta 50 MLPC. No es aplicable el diagrama modificado
de Goodman.

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Varillas continuas COROD.- Es una sarta contnua de varillas que no tienen cuello ni pasadores, la
metalurgia si cumplen con las normas API, por lo tanto si es aplicable el diagrma modificado de
Goodman. Estas varillas son almacenadas y transportadas en grandes carretos, adems requieren de un
equipo especial para su instalacin y desintalacin. Por no ser muy utilizadas en la industria petrolera no
se pone las especificaciones.

Varillas telescopiadas en el bombeo mecnico.- En los pozos de BM no es muy prctico un tamao


nico de varillas de succin debido a que puede ejercerse, por el peso de la misma varlla, un esfuerzo en
la varlla pulida de tal, magnitud que pueda tolerarse solamente un dimetro muy pequeo de mbolo.
Para solucionar este tipo de problemas es de escalonar la sarta de varllas, colocando las varillas de gran
tamao en la parte superior del agujero, pero reduciendo el dimetro ( y en consecuencia el peso ) por
etapas hacia abajo del agujero, normalmente se usa dos o tres dimetros de varllas.

El diseo de las sartas, para tomar encuenta los diversos esfuerzos dinmicos se vuelven muy complejos,
por esta razn las sartas telescopicas se calculan frecuentemente en cuanto a las cargas estticas.
El esfuerzo en la varlla superior de cada dimetro de varllas, debe ser el mismo a travs de toda la sarta,
o el esfuerzo en la varlla superior del juego de varllas ms pequeas (ms profundas) deben ser el ms
alto y los esfuerzos deben disminuir progresivamente en las varillas superiores de los juegos ms altos. La
razn para utilizar es que en general, es preferible que cualquier rotura de varillas, ocurra cerca del fondo
de la sarta; en otra forma, el peso de las varllas ms pesadas en la parte superior cayendo contra las
varllas ms ligeras de abajo puedan pandear estas ltimas.

La API describe las sartas de varllas, de acuerdo a la combinacin del mayor a menor dimetro que las
componen, en octavos de pulgs. Por ejemp. La varlla N 86 es una sarta combinada de 1, 7/8, ; con su
respectivo porcentaje de varllas segn su profundidad.

DIAGRAMA DE GOODMAN

El mtodo ms significativo para evaluar las cargas sobre varillas. Est basada en el digrma API de
Goodman modificado, el cual considera los rangos y mximos esfuerzos permisibles. Los pasos
necesarios para la construccin de ste diagrma son:

Paso 1.- Determine la resistencia a la tensin mnima ( T ) de la varilla utilizada.Esta informacin es


sumunistrada por el fabricante; si se conoce solamente los grados de las varillas, los siguientes valores
mnimos han sido establecidos por el API.

GRADO API RESISTENCIA A LA


TENSIN ( PLPC )
C 90.0
D 115.0
K 85.0

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Paso 2.- Utilizando papel milimitrado, trace una lnea de 45, la cual establece el lmite inferior del rango
de esfuerzo permisible. Construya una escala en la ordenada para representarlos valores de los esfuerzos,
en LPC.

Paso 3.- Usando la escala de esfuerzo marque el punto T/1.75 en la lnea de 45 (esfuerzo mnimo).

Paso 4.- En el eje vertical, localice el punto T/4. Trace una lnea, entre este punto y el establecido en el
paso 3. Esta lnea define el esfuerzo mximo permisible, con un factor de servicio igual a uno.

Paso 5.- Marque el punto de esfuerzo mnimo (calculado a medida) sobre la lnea de 45, utilizando la
escala vertical de esfuerzo.

Paso 6.- El mximo esfuerzo permisible, se obtiene al subir verticalmente, desde el punto anterior hasta
la lnea superior (en el paso 4).

Paso 7.- Ubique el esfuerzo mximo (calculado a medida), si este es mayor que el mximo permisible,
calculado en el paso anterior, las varillas est sobre cargadas; si es menor implica que el esfuerzo real est
en el rango permisible de operacin.

Se puede decir que el diagrama de Goodman modificado permite analizar el rango y la carga mxima
permisible. En casi todos los estudios realizados sobre fallas de varillas concluye que ms de la mitad
ocurre en las conexiones (caja, pin). La causa de stas, se explica por las malas operaciones de ajuste y la
mejor manera de solucionar este problema, es asegurarse de aplicar el uso de llaves hidrulicas calibradas
con el mtodo de desplazamiento circunferencial.

NOMENCLATURA DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

Los tipos bsicos de bombas de subsuelo y sus designaciones por especificaciones es la siguiente:

Tipos de bombas Designaciones

Barril

Bomba de varillas ( R ) Pared gruesa Camisa reemplaz. Pared delgada


Barril estacionario RHA RLA RWA
anclaje superior
Barril estacionario RHB RLB RWB
anclaje inferior
Barril viajero RHT RLT RWT
anclaje inferior
Bomba de tubera ( T ) TH TL -

Todas estas nomenclaturas son para bombas con pistn de metal. Para pistones fabricados con materiales
ms flexibles se lo designan con la letra S para barril de pared delgada.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

En el diagrama posterior se describir una designacin completas de las bombas de subsuelo. Contiene lo
siguiente:
Tamao nominal de la tubera de produccin, 2) dimetro interno de la bomba, 3) tipo de bomba,
incluyendo tipo de barril, tipo y posicin del anclaje, 4) longitud del tubo o barril, 5) espacio libre
pistn/barril ( fit ), 6) longitud del pistn y 7) longitud total de las extensiones cuando se usen.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
XX - XXX - X - X - X - X - X - X - X - X

Tamao de la tubera de produccin.

2.3/8 , 2.7/8 , 3.1/2 , 4.1/2 plgs.

Dimetro del pistn.

1.1/4 , 1.1/2 , 2 , 2.1/2 , 2.3/4 , 3.3/4 plgs.

Tipo de bomba.

R - de varillas.
T - de tubera.
SR - SIS de varillas.
ST - SIS de tubera.

Tipo de tubo.

H - pared gruesa.
L - camisa reeplazable.
W - pared delgada.

Posicin de anclaje.

A - parte superior.
B - parte inferior.
T - barril viajero (parte inferior).

Tipo de anclaje.

C - copa.
M - macnica.
MO - sobre dimensionada.
F - anillo de friccin.
FO - sobre dimensionada.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

Longitud del barril, en pies.


(-X ) espacio libre pistn / barril ( FIT ).

Longitud nominal del pistn, en pies.


Longitud total de las extensiones, en pies.

2-2/8 * 1-1/2 * RWT-F * 12 * ( -5 ) * 27

Significa una bomba de varillas, con pistn de 27 plgs de longitud y 1-1/2 plgs de dimetro, con barril
viajero de 12 y pared delgada, anclaje inferior tipo friccin y un espacio libre pistn / barril (fit) de 0.005
plgs, se instala en tuberas de 2-3/8 plgs.

ESPECIFICACIN DE LA TUBERA DE PRODUCCIN

A continuacin se detallar las especificaciones sobre las tuberas de produccin ms utilizadas para la
completacin de pozos.

Dim. Ext. Peso Dim. int. Area seccional Drift dim.


Plgs lbs/pie Plgs plgs cuad. Plgs
2.3/8 4.7 1.995 1.304 1.9
2.7/8 6.5 2.441 1.812 2.347
3.1/2 9.3 2.992 2.59 2.867
4.1/2 12.75 2.985 3.6 3.833

ANCLAS DE TUBERAS.

Es un equipo que ancla las bombas de subsuelo con la tubera de produccin. La zapata es un niple de
asentamiento que se ajusta al anillo de friccin o bronce de la bomba, formando un sello hermtico entre
el fluido retenido y el pozo. Existen dos tipos, las de tipo mecnico y las de tipo friccin, la ms utilizada
es sta ltima la cual describiremos su especificacin.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

Especificacin de las zapatas de anclaje tipo friccin.

Dim. ext.(plgs)

Bomba de subsuelo 2 2.1/2 3 3.1/2


Tubera de produccon 2.3/8 2.7/8 3.1/2 4.1/2
Barril ( bomba de varillas ) 1.76 2.26 2.76 3.76
Anillo de friccin 1.715 2.21 2.7 3.67
NO-GO del mandril 1.85 2.34 2.86 3.83
( para niples B y P )

Dim. int. (plgs)

Barril ( bombas de tuber. ) 1.75 2.25 2.75 3.75


Niple de extencin 1.77 2.27 2.78 3.78
( bombas de tubera )
Zapata tipo B 1.75 2.25 2.75 3.75
Zapata tipo C 1.77 2.28 2.78 3.78
Zapata tipo M 1.72 2.23 2.72 3.7
NO-GO del niple 1.5 1.875 2.5 3.25
(zapato tipo M )

Fuerza de tens. Lbs

Anclaje zapata/anillo 2000 2500 3000 4000


Friccin

ANCLAS DE GAS O SEPARADOR DE GAS.

La designacin es la siguiente 1) tipo, 2) dimetro, 3) cantidad de niples, 4) dimetro y longitud del tubo
de succin. El diagrama se ilustra de la siguiente manera:

Nomenclatura de las anclas de gas


1 2 3 4
X - XX - X - X

Tipo de ancla de gas.

N - Natural.
P - Niple perforado (Poorman).
C - Copas.
R - Multicopas.
PK - Empacaduras.

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Dimetro del ancla de gas.


( tubera o copas )

510* - 5 plg
410 - 4 plg
4 - 4.1/2 plg
3 31 - 3.1/2 plg
2 27 - 2.7/8 plg
23 - 2.3/8 plg

Longitud del niple, en pies.

3 - 1 niple.
6- 2 niples (3 pies/niple).
9 - 3 niples.

Dimetro y longitud del tubo de succin.

2 * 20 pies (generalmente) **

Dimetro de las copas (anclas tipo multicopas)


** Para ms informacin ver la tabla de especificaciones.

C - 4 - 6 - 2 *20

Significa una ancla tipo copas, dimetro del tubo igual a 4.1/2 plgs, 2 niples perforados de 3 pies cada
unoy un tubo de succin de 2 plgs de dimetro y 20 pies de longitud.

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Especificaciones de las anclas de gas

Dimensiones Tubo de succin

Tipo Clasific. Revestidor Dimetro Longitud Dimetro Long.


plgs. Plgs. Pies. plgs. Pies.
Copa C 69 9.5/8 6 LP 9 2 LP 15
C 66 9.5/8 6 LP 6 2 LP 15
C 63 9.5/8 6 LP 3 2 LP 15
C 49 7 4.1/2 EU 9 2 LP 20
C 46 7 4.1/2 EU 6 2 LP 20
C 43 7 4.1/2EU 3 2 LP 20

Niple P 69 9.5/8 6 LP 9 2 LP 15
perforado
P 66 9.5/8 6 LP 6 2 LP 15
P 63 9.5/8 6 LP 3 2 LP 15
P 49 7 4.1/2 EU 9 2 LP 20
P 46 7 4.1/2 EU 6 2 LP 20
P 43 7 4.1/2 EU 3 2 LP 20

Empacadura PK 42 9.5/8 4.1/2 EU 16 2 LP 14


PK 31 7 3.1/2 EU 16 1.5 LP 14

Natural N 31 7 forro 3.1/2 EU 20


N 27 7 forro 2.7/8 EU 20
N 23 4.1/2 forro 2.3/8 EU 20

INSTALACIN EN SUPERFICIE.

La unidad de bombeo, propiamente tal se compone de una estructura de soporte, del balancn, de las
bielas, de la cigea y del otro equipo relacionado. Un arreglo tpico del equipo en la superficie se
compone de:

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El eje del motor del reductor de velocidades que hace rotar la cigea. Por medio de los pasadores de la
cigea los miembros laterales de las bielas estn asegurados a la cigea. El extremo de la biela que
est asegurada a la cigea gira, mientras que el otro extremo que est junta al balancn acta en forma
reciproca, proporcionando la fuerza para operar el balancn.

El balancn descansa sobre el cojinete central encima del poste maestro, el cual suministra el punto central
de giro del balancn. En el extremo opuesto del balancn a los brazos de las bielas se encuentra la cabeza
de caballo y la rienda del cable de alambre. La barra porta varllas se cuelga de la rienda en la que a su
vez pende el vstago pulido. Del vstago se suspende la ltima varlla del juego.
El arreglo del cabezal del balancn y del cable de alambre se usa para asegurar que la tensin aplicada a
la sarta de varillas sea siempre vertical, de modo que no se aplique momentos de flexin a esa parte de la
sarta arriba de la prensa estopa. La combinacin de varlla pulida y prensa estopa se usa para mantener
un buen sello lquido en la superficie.

La ubicacin de la unidad de bombeo con respecto al pozo debe tomar en cuenta los vientos
predominantes. Todo derrame de la fuente debe ser soplado en direccin opuesta a la unidad de bombeo.
Marque el eje central de la fundacin trazando una lnea desde el centro del pozo en la direccin
requerida.
Mida desde el centro del pozo hacia atrs a lo largo de la lnea central para ubicar el borde delantero de la
base de la unidad de bombeo.

Precauciones:
- Asegrese de que la fundacin est completamente nivelada y que no se flexione durante el
funcionamiento de la unidad.
- Asegrese de que exista un contacto continuo entre la base y la fundacim y que los pernos de
fijacin esten ajustados.
- Verifique el alineamiento de las bielas.
- Asegurese de que el cable est centrado en la cabeza de caballo. Corrija el centrado regulando la
cabeza de caballo.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

COMPLETACIN DE FONDO Y PROGRAMA DE


REACONDICIONAMIENTO.

Completacin de un pozo de bombeo mecnico.- Es la terminacin de un pozo, es decir luego de


perforado y realizada las pruebas de produccin, el pozo es revestido para la produccin dependiendo del
potencial del pozo, anlisis costo beneficio, reservas, ubicacin con respecto a las facilidades de
produccin, o a otros tipos de levantamiento artificial. La completacin incluyen los equipos
permanentes (revestidor o casing, zapato gua, collar flotador, dispositivo de cementacin, empacadura,
niples, etc.) y los semipermanentes (bombas de subsuelo, ancla de gas, tuberas de produccin o tubing, y
la sarta de varillas); toda sta informacin es luego dibujada en el diagrama del pozo, en la cual se incluye
cada una de las partes bajadas en el pozo, con sus dimensiones, punzados a las zonas productoras con su
profundidad y densidad de disparos, zonas aisladas con tapones o cementacion forzada, zonas remediadas
con cementacion forzada o tapn balanceado de cemento, fecha de registro de la completacin y cada uno
de los reacondicionamiento, deformaciones, huecos, pitting o colapso del casing, bomba y sarta de
varillas bajada, etc. Esta informacin es necesaria para realizar actividades inherentes a las operaciones;
especialmente profundidades y especificaciones de los equipos instalados.

Las completaciones se bajan de acuerdo al nmero de arenas productoras y profundidades del mismo, el
tipo de levantamiento. Los diseos dependen de las condiciones del yacimiento, como:
Potencial del pozo ( IP ): productividad.
Reservas.
Condiciones de los fluidos: Parafinas, escalas, corrosin, arenamiento, corte de agua, relacin gas lquido,
viscosidad.
Disponibilidad de equipos (instalacin en superficie, existencias de equipos).
Condiciones mecnicas del pozo (dimetro del casing).
Parte econmica (anlisis costo beneficio).

Programa de reacondicionamiento.-

Es un conjunto de instrucciones a fin de que se puedan efectuar de una manera sucesiva las operaciones
correctivas para alcanzar los objetivos trazados. Tambin se puede decir que es una alternativa de
solucin a los problemas para mantener o incrementar la produccin.
En un programa se debe especificar datos de identificacin, completacin, descripcin del trabajo,
requerimientos de materiales y estimaciones de tiempo, qumicos a utilizarse, servicios de compaas,
costos y ganancia estimada de produccin, el cual debe ser presentado en el formato de Solicitud de
Reacondicionamiento, y hecho aprobar por la parte tcnica y operativa del campo, y la DNH. . El
propsito es de corregir los problemas en el equipo de subsuelo y/o la formacin con el fin de obtener una
produccin acorde con el potencial del pozo.

Para tener un diagnstico del problema es importante identificar la causa, mediante pruebas de superficie,
utilizando las tecnicas tradicionales (cartas dinagrficas). Una vez identificada la causa, elaborar un
programa de intervencin del pozo, como, accin para corregir la situacin.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

La elaboracin de un programa requiere de suficiente conocimiento, capacidad de anlisis, experiencia, y


familiarizacin con los pozos; para interpretar la informacin disponible ( cartas dinagrficas, registro
snico, pruebas de presin, histria de productividad, datos de yacimientos/completacin, etc.), y as
diferenciar el problema o condiciones de bombeo, para eleborar instrucciones de trabajo, ajustados al
proceso de decisin y obtener los resultados necesarios y deseados.

DETERMINACIN Y ANALISIS DE LAS CONDICIONES DE BOMBEO.

Se describir las tcnicas utilizadas para el anlisis e interpretacin del comportamiento de produccin de
los pozos, que producen bajo bombeo macnico. En particular se refiere a las pruebas de superficie:
Cartas dinagrficas, puebas de pozos, registros snicos y de presin; explicando la obtencin,
interpretacin e importancia de los resultados para la determinacin de las condiciones de bombeo.

CARTAS DINAGRFICAS.

La carta dinagrfica es un registro que presenta las cargas instantneas en la barra pulida a diferentes
posiciones durante el ciclo de bombeo.
Este grfico de carga vs. posicin, es obtenido directamente en el pozo, con el dinammetro y la
colocacin de ste en el balancn es por la parte frontal, conocida como espaciador.

El objetivo de una carta dinagrfica es conocer la carga real en cualquier punto del ciclo de bombeo, con
el fin de determinar las condiciones del pozo. Adems se puede determinar el funcionamiento de las
vlvulas de la bomba de subsuelo, nivel de fluido, movimiento de tubera, torsin de la caja de engranaje,
esfuerzo de la varilla, carga de fluido y otros.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

El ciclo de bombeo que se registra en la carta dinagrfica, se describe su configuracin como respuesta a
lo que ocurre en el interior. En la figura se ha dibujado una carta dinagrfica, la cual muestra el
funcionamiento normal de la bomba de subsuelo.

A.- Posicin del punto muerto inferior, ambas vlvulas estn cerradas.
B.- Al iniciarse la carrera ascendente, la vlvula viajera parmanece cerrada, porque la carga de la columna
de fluido es transferida de la tubera de produccin a la sarta de varillas. La vlvula fija abre tan pronto
como la presin fluyente del pozo exceda a la interior de la bomba las varllas sufren un estiramiento y el
pistn no se mueve hasta llegar al punto B.
C.- El pistn se mueve de B a C ( final de la carrera ascendente ), provocando una succin debajo de l, y
permite la entrada de fluido de la formacin hacia la bomba. La vlvula viajera contina cerrada.
D.- Al llegar al punto muerto superior ( C ), inmediatamente comienza la carrera descendente, la vlvula
fija cierra debido al incremento de presin que resulta por la compresin de los fluidos entre las vlvulas.
La vlvula viajera abrir dependiendo del porcentaje de gas libre existente o llenado de la bomba; es
decir, cuando la presin interna sea mayor a la ejercida por la columna de fluido sobre el pistn (punto
D).
E.- El fluido pasa a travs de la vlvula viajera (segmento D-A), mientras el peso de la columna es ahora
soportado por la tubera de produccin y la vlvula fija, la cual permanece cerrada. Luego se llega
nuevamente al punto inicial ( A ) lo cual completa el ciclo de bombeo registrada en una carta dinagrfica.
Existen algunos factores que influyen en la variacin de cartas tales como: Peso del fluido, friccin,
aceleracin.

CARTAS TIPICAS ( CONDICIONES DE BOMBEO ).

El propsito es de presentar un juego de cartas dinagrficas, para determinar las condiciones tpicas de
bombeo de produccin en los pozos. Las cartas han sido seleccionadas, luego de un minucioso estudio y
una comprobacin real de los problemas para fines de investigacin, lo cual es complicado y toma ms
tiempo en hacer un anlisis completo. Segun los problemas las cartas se clasifican en:

Bomba desasentada.- Presenta una carta dinagrfica registrando el peso de las varillas ms la bomba en
flotacin, lo que es tipico de una bomba desasentada, fuera de la zapata de anclaje. Luego de asentar y
espaciar la bomba, se recupera la accin de bombeo.

Bomba bloqueada por gas.- Presenta una interferencia total de gas llamada bloqueo por gas o candado por
gas (gas lock), el origen del problema es porque el gas libre ocupa el volumen de la cmara de la bomba y
al bajar el pistn lo comprime manteniendo la vlvula viajera cerrada; la fija tambin se encuentra
cerrada, porque la presin de fondo tampoco es capaz de vencer la contrapresin. La solucin es instalar
un ancla de gas para mejorar el rendimiento volumtrico de la bomba.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

Varillas sueltas o partidas.- Presentan una carta dinagrfica de un pozo, que tena varillas sueltas en el
fondo, las cuales luego fueron arregladas sacando la sarta de varillas para cambiar la varilla rota o
desconectada (suelta). La carta dinagrfica muestra una tendencia horizontal, debido a que no carga
fluido la bomba y no levanta ningn esfuerzo.

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Golpe de fluido.- Cuando un pozo no llena completamente la bomba con lquido durante la carrera
ascendente, una capa de gas o vaco se forma en la parte superior entre las vlvulas; por lo tanto se
produce un impacto contra el fluido en la carrera descendente. Esta condicin es llamada golpe de
fluido, causa mucho problema en todo el sistema de bombeo.

En la grfica muestra una carta dinagrfica con golpe severo de fluido. Esto ocurre cuando el nivel del
lquido est a la misma profundidad de la bomba de subsuelo, o cuando los pozos tienen produccin
inestable. Es recomendable parar el pozo por pocos minutos y luego repetir cartas dinagrficas.

El golpeteo causa daos como: Fatiga del material, estructura, caja de engranajes, sarta de varillas,
bombas, tubera de produccin. Para seleccionar se debe reducir la capacidad de desplazamiento ( tamao
de la bomba, carrera y velocidad del balancn ).

Bomba arenada.- Para disear los equipos de subsuelo especialmente la bomba ( pistn / barril ) debe
considerar los problemas que ocurren cuando produce arena conjuntamente con el fluido.

La depositacin de arena produce atascamiento de los equipos, dificulta tanto la produccin como las
operaciones de servicio. Esto se refleja en las cartas dinagrficas, mediante el incremento progresivo de
cargas, la cual muestra la dificultad de subir y bajar el pistn o el estiramiento elstico de las varillas.

Fugas de vlvulas.- Presenta una carta dinagrfica, comn en bombas donde se produce fuga por la
vlvula viajera / pistn, y vlvula fija. Tambin puede existir fuga solo por la vlvula fija, o solo por la
vlvula viajera.

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Golpe de bomba.- El pistn de la bomba puede golpear en la parte superior, esto ocurre en la carrera
ascendente y la carta muestra un incremento de carga en la parte superior derecha. Si la bomba golpea en
la parte inferior de la carrera, en la carta se registra una disminucin de carga en la parte inferior
izquierda.

Pozo produciendo por agitacin.- La carta dinagrfica de un pozo que produce por agitacin. El fluido es
agitado por la bomba y fluye dejando las vlvulas abiertas en las carreras ascendentes y descendentes. Es
importante destacar que el pozo por si solo no es capaz de producir, necesita la accin de bombeo, la
presin fluyente se hace mayor y mantiene las bolas separadas de sus asientos.

Pozo produciendo con tubera rota.- La carta dinagrafica muestra un pozo con ligeras perdidas de fluido
debido a tubera rota, la carta se muestra sin novedad, ya que la bomba levanta normal, pero debido al
hueco en la tubera, el fluido recircula.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

REGISTROS SNICOS.

Es un material impreso que registra el nivel de fluido mediante reflexiones sonoras en el espacio anular.
Este registro se obtiene por medio de un instrumento denominado ECOMETER o SONOLOG, utiliza el
principio de operacin de la reflexin del sonido sobre los objetos para definir su ubicacin.

Uno de los objetivos del registro snico es determinar, con la mayor exactitud posible, el nivel de fluido
esttico o dinmico de los pozos de petrleo. Otros de los objetivos son, la deteccin de botellas y tope
del forro, cuando estn por encima del nivel de fluido.

Funcionamiento.- Al realizar el disparo, en el mecanismo de fijacin del pozo, se origina una onda sonora
que se propaga por el espacio anular. El sonido es reflejado parcialmente para cada cuello de las juntas de
la tubera de produccin y total por el nivel del fluido.

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Los disparos y las pulsaciones en el espacio anular, son receptados por el parlante alojado en el interior
del mecanismo de fijacin, el cual convierte stas seales sonoras en corrientes elctricas y pasa al
amplificador registrador.

La seal elctrica es dirigida a dos amplificadores: El primer amplificador es de baja sensibilidad y alta
frecuencia, para obtener mejores resultados a las deflexiones de los cuellos superiores; y el segundo, es de
amplificador de alta sensibilidad y baja frecuencia, para captacin ms profundas (cuellos inferiores y
nivel de fluidos).

Interpretacin.

El registro muestra algunas deflexiones por efecto de choque de la onda del sonido, cuando viaja por el
espacio anular. La deflexin que se escoge ser la ms profunda, que origina el sonido al llegar al nivel
del lquido.

Las deflexiones originadas por los cuellos de la tubera de produccin, puede ser contadas utilizando un
espaciador, consiste en hacer coincidir diez tubos. Se empieza desde el disparo superficial hasta la
deflexin originada por el nivel del fluido.

El nivel de fluido se lo calcula con la siguiente frmula.

L = VF / NT NF = L* N

NF = 308(pies) * Deflexin ms profunda (mm) / Longitud de los 10 tubos (mm)

L = Longitud promedio de tubos, pies / tubos.


VF = Profundidad de la bomba de subsuelo, pies.
NT = Nmero de tubos hasta la bomba.
NF = Nivel de fluido.
N = Es la cantidad de deflexiones o tubos donde se encuentra NF, obtenido con el disparo.
308 = Promedio de los 10 tubos (30.8) por 10 sartas.

REGISTRO DE PRESIN.

Es una descripcin grfica de las variaciones de presin en el sistema tubera de produccin / conexin
superficiales de pozos, en funcin del tiempo y se obtiene utilizando un manmetro de registro contnuo.
El objetivo es verificar hermeticidad de los equipos de superficie y de subsuelo, como tubera de
produccin, vlvulas. El procedimiento para registrar las presiones es:
Se instala el registrador de presin en la vlvula toma muestra.
Se observa la presin de bombeo del pozo ( THP ).
Con el pozo bombeando, cerrar la segunda vlvula de la lnea de flujo ( 4dim. ) y la de 2.
Como el pozo est bloqueado. Se incrementa la presin en el sistema y se registra en el disco del
manmetro, hasta alcanzar cierto valor.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

Se para la unidad de bombeo, la presin alcanzada debe mantenerse por un perodo de cinco minutos. Se
abre la vlvula de 2 y la presin se mantiene, porque la vlvula de retencin est en buenas condiciones.
Luego se abre la vlvula de 4 y la presin desciende hasta obtener el valor inicial.
Se desconecta el registrador, se pone en funcionamiento la unidad y por ltimo se anota los datos del
pozo.

PRUEBAS DE POZOS (PRODUCCIN).

Es el resultado cuantitativo, que demuestra la cantidad de fluido proveniente del pozo, con el objetivo de
conocer su comportamiento, potencial de produccin y comprobacin de otras pruebas de superficie.
La importancia de la grfica de produccin vs. tiempo es de estudiar y analizar el comportamiento, tanto
presente como futuro, de un pozo individual o campo productor.

P
R
O
D
U
C
C
I
O
N

A
C
U
M
U
L
A
D
A
TIEMPO

Curva de Restauracin Tpica


400
350
300
Nivel en Bls

250
200
150
100
50
0
0 50 100 150
Tiempo en Horas

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PROBLEMAS OPERACIONALES.

Las causas de las fallas de las bombas son:

ABRASIN O EROSIN.

La arena y otros materiales slidos raspas los pistones, las camisas, las vlvulas, y las copas de las
vlvulas, causando un exceso de resbalamiento. La arena erosiona los tubos sin rosca, especialmente en el
extremo inferior, causando que se quiebren por desgaste en este punto. Las protecciones contra estas
dificultades son:

Uso de pistones adecuados.


Vlvulas dobles, espacio pequeo entre el pistn y el cilindro
Tubera ranurada, o mallas, o camisas preempacadas. Reacondicionamiento del pozo segn la seriedad
del problema.
Dejar la bomba en su posicin de cierre.

EROSIN MECNICA.

En pozos desviados todo un lado del cilindro movil de las bombas pueden corroerse dejando que la
bomba falle completamente. La erosin mecnica afecta a los pistones y las camisas debido al desgate
desigual dentro de la bomba; pero el efecto total no es tan malo en las bombas de cilindros mviles. Para
proteger las bombas, use el tipo de bomba menos afectada por esta condicin; saque la tubera torcida del
pozo siempre que se pueda, instale guas de varillas en el extremo superior o cerca de l en la bomba.

La falta de lubricacin puede causar un desgaste anormal de los pistones y en la superficie interna de los
cilindros. Esto sucede en los pozos que producen cantidades muy grande de agua. En otras ocasiones,
puede no haber suficiente espacio entre el pistn y el cilindro. Como mnimo debe haber un espacio de
1/1000 plgs, entre estas dos piezas.

CORROSIN.

La corrosin afecta todas las partes de la bomba que entran en contacto con el agua salada. El ataque
corrosivo afecta ms todava a los pistones, camisas, tubos sin rosca y otros pasajes pequeos para el
flujo. Un modelo de combatir la corrosin es el uso de metales especiales en la construccin de la bomba.
El costo de tales bombas es ms alto que el de las bombas ordinarias pero bajo condiciones corrosivas
extremas.

El sulfuro de hidrgeno o agua que contenga este compuesto causa que las partes hechas de hierro
fundido o acero ordinario se hagan quebradizas y se rompan facilmente. Las partes ms afectadas son los
extremos superiores de las envolturas del cilindro y las bolas de las vlvulas. Las aleaciones metlicas
especiales en las bombas son las mejores medidas preventivas.

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

IMPACTO.

Toda clase de impacto aumente la intensidad del golpe recibido por el engranage reductor, la barra de
conexin, el balancn, las varillas, la tubera y la bomba. En la bomba, el impacto causa que se deforme el
pistn, se desalnie la camisa, se deformen los asientos de la vlvula, se quiebren las cajas de las vlvulas
y los tubos sin roscas. Los costos de reparacin aumentan debido a que aumentan las fallas del equipo de
superficie y las de subsuelo.

IMPACTO FSICO.

El impacto fsico es causado por el ajuste inadecuado del transporte en la abrazadera de la varlla pulida,
el uso de una carrera demasiado larga o el uso de un cilindro de bomba demasiado corto. Puede ocurrir en
uno o en ambos extremosde la carrera. Se puede evitar de la siguiente forma:
Aumentando o disminuyendo el ajuste de la abrazadera en la varilla pulida.
Cambiando la longitud o frecuencia de la carrera.
Usando un cilindro ms largo.
Los dos ltimos mtodos se utilizan cuando el golpe ocurre en ambos extremos de la carrera.

GOLPE DEL FLUIDO.

Se encuentra descrito en las cartas tipos. Una medida preventiva es la de hacer funcionar la bomba ms
despacio o usar una bomba de menor capacidad.

GOLPE DE GAS, CIERRE DEL GAS Y GOLPE DE VLVULA.

Estas condiciones, se causan por la produccin de gas a travs de la bomba. El gas debe estar comprimido
a una presin igual a la causada por la presin del fluido en la tubera antes de que la vlvula se abra. Para
contrarrestar este problema, se sugiere lo siguiente:

Aumentar la razn de compresin de la bomba.- Aumentando la carrera o movimiento del pistn, usando
espaciamiento de vlvula ms reducidos, o aumentando el dimetro interno de la bomba.
Mantener sumersin.- Reduciendo la rata de produccin, purgando la presin de gas en la cabeza de la
tubera de revestimiento, usando anclas superiores, usando ancla de gas ms grande, usando ancla de gas
de mayor dimetro posible para perforaciones de tubera y vlvula fija.

PROBLEMAS DE ESCALA.

Los minerales depositados en la bomba causan resistencia a fluir de los fluidos en los espacios estrechos y
reducen el volmen total de la bomba. Se sugiere lo siguiente:

Muevase el pistn por toda la longitud del cilindro. Use sustancias qumicas que impidan la formacin de
escala en el espacio entre casing y el tubing. Las escalas minerales duras, sulfato de calcio gyp los

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BOMBEO MECANICO ING. RODOLFO LOPEZ R.

qumicos usados para combatir estas escalas deben ajustarse a los minerales en la escala misma que se
forme.
Use niples cortados al torno en la parte superior del cilindro en las bombas de tubera.

PROBLEMAS DE PARAFINAS.

La parafina hace que las vlvulas se peguen y causen las mismas dificultades que las escalas. Se sugiere
lo siguiente:
Usar solventes de la parafina (nafta, JP1, diesel, etc.).
Usar agua caliente o vapor de agua.
Usar sustancias qumicas que aumenten suficientemente la temperatura en el fondo del pozo.
Bajar el ajuste de la bomba a un punto en que la temperatura sea suficientemente alta para mantener la
parafina en solucin.

EMULSIFICACIN DEL PETRLEO.

En pozos productores en los que hay agua en la produccin y un agente emulsificador en el agua, debe
prestarse particular atencin al afecto de las bombas desgastadas ya que hay tendencia de que el petrleo
y el agua formen emulsiones estables.

Adems de la presencia del agua y del agente emulsificador o substancia qumica en el agua, un tercer
factor en la formacin de emulsiones es la agitacin de la mezcla. La turbulencia que acompaa el paso
del petrleo y agua a travs de la vlvulas desgastadas en la bomba, el resbalamiento del petrleo que
pasa ms all de los pistones desgastados, y el bombeo del petrleo a travs de estranguladores
proporcionan la agitacin necesaria para emulsificar la mezcla.
Para evitar esto es necesario reemplazar las bombas que tengan partes demasiado desgastadas con bombas
nuevas o reparadas.

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