2.1.

ESTUDIOS DE TOPOGRAFA Y DISEO GEOMTRICO

2.1.1. Topografa

2.1.1.1. Procedimiento de Trabajo en Campo:

El procedimiento seguido para la toma de datos de campo se ha
realizado mediante una poligonal abierta de apoyo, desde cuyos vrtices
se ha tomado un relleno a lo largo de la faja tentativa de la carretera,
trazada previamente mediante un eclmetro con pendiente media igual a
8%. Las actividades que comprenden el programa de trabajos de campo
ha sido el siguiente:

a. Trazo inicial de una lnea de gradiente inicial, mediante un

eclmetro, con pendiente media de 8%.
b. Ubicacin de la estacin inicial de apoyo, cuyas coordenadas han
sido determinadas por medio de un GPS, las coordenadas estn en
el sistema UTM WGS-84.
c. Levantamiento de relleno alrededor de la lnea de gradiente, en una
faja de ancho aproximado entre 30 a 60 m. Este levantamiento se
ha realizado con un Estacin Total.

2.1.1.2. Procesamiento de Datos:

Los datos obtenidos en campo son procesados en gabinete para
determinar el terreno sobre el que se trabajar el trazo definitivo de la
carretera.
Los datos de los puntos tanto de relleno como de la lnea de
gradiente son procesados de los datos tomados en la libreta de campo.
Los datos resultantes se encuentran en formato N,N,E,Z,D (nmero de
punto, coordenada norte o y, coordenada este o x, cota o elevacin,
descripcin).
Luego, estos puntos son dibujados en el software AutoCAD CIVIL
2013, y mediante el software se genera la triangulacin respectiva para
formar el terreno de trabajo. Una vez que se obtiene una triangulacin
aceptable, se generan las curvas de nivel para el diseo geomtrico. Las
curvas han sido generadas a intervalos de 2.0 m de desnivel.

2.1.1.3. Conclusiones:
De los trabajos de topografa realizados tanto en campo como en
gabinete, se concluye lo siguiente:

a. La topografa del terreno es de ladera media, con pendiente

promedio entre 25 a 45, lo que ha facilitado el levantamiento.
b. La faja topogrfica obtenida mediante el levantamiento
topogrfico tiene un ancho aceptable, pues con un ancho entre
30 a 60 m se podr realizar el trazo definitivo y las correcciones
al eje tentativo levantado en campo, de acuerdo a los
requerimientos de la norma de carreteras usada.

2.1.2. Diseo Geomtrico

CAP. 2.1: TOPOGRAFA Y DISEO VIAL 10
 2.1.2.1. Criterios Bsicos para el Diseo Geomtrico:
Para el diseo geomtrico de la carretera, se est usando como
gua el Manual para el Diseo de caminos no Pavimentados de Bajo
Volumen de Trnsito 2005 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que es el manual que ms se ajusta al tipo de va en
estudio. Adicionalmente, se est complementando el estudio con el
manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC y otras normas afines.
PROYECTO:CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE
PUNAP MACASHCA - COTUCANCHA, I ETAPA, DISTRITO DE QUILLO,
YUNGAY, ANCASH, pertenece a la clasificacin de Camino Troncal
Vecinal 1, pues une a dos o ms poblaciones pequeas.
El ancho del derecho de va para la carretera en estudio ser, como
indica el manual, de 15 m de longitud, correspondiendo a 7.5 m a cada
lado de la va.
El diseo de la planta, perfil y secciones de la carretera materia del
estudio, se realizar bajo el criterio de generar el menor costo posible, de
estabilizar la plataforma final del camino y de preservar el medio
ambiente. Todo esto implica un menor movimiento de tierras, por lo que el
trazo deber seguir las formas ondulantes del terreno. Esto conllevar a
usar una menor velocidad de diseo, como se indica en el acpite de los
parmetros de diseo.

2.1.2.2. Parmetros de Diseo:

Los parmetros a usar para el diseo de la planta, perfil y secciones
de la carretera, son los que indica el Manual para el diseo de CBVT 2 y
que se muestran a continuacin:

TABLA 2.1
PARMETROS DE DISEO DE LA CARRETERA
DESCRIPCIN SIMBOLO VALOR
Velocidad Directriz V 30 Km/h
Radio Mnimo Rmn 20 m
Radio mnimo en desarrollos Rmn 10 m

1 Segn el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito 2005 del MTC
acpite 1.2.1, y del DG-2001 Captulo 1 Seccin 101.
2 CBVT, siglas de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.
CAP. 2.1: TOPOGRAFA Y DISEO VIAL 11
 DESCRIPCIN SIMBOLO VALOR
Pendiente Mxima pmx 10%
Ancho de Calzada a 3.50 m
Peralte Mximo emx 12%
Bermas de proteccin b 0.50 m a
c/lado
Bombeo s 2%
Ancho de calzada en Plazoleta ap 7.00 m
Longitud de Plazoleta lp 40.0 m

2.1.2.3. Diseo en Planta y Perfil:

Para el diseo en planta, se ha tomado en cuenta realizar un trazo
que siga las formas onduladas del terreno, a fin de minimizar el
movimiento de tierras.
La velocidad directriz empleada es de 30 Km/h, como se indica en
la Tabla 2.1, la cual nos obliga a trabajar con un radio mnimo de 20 m.
Sin embargo, el Manual de Diseo de CBVT indica que, en el caso de
desarrollos, se debe trabajar con una velocidad directriz de 20 Km/h, y
por lo tanto con un radio mnimo de 10 m.
Tomando de referencia los parmetros anteriores, se ha realizado el
trazo de la carretera desde el Km 0+000 HASTA EL KM 1+800, llegando
con un total de 1.8 Km.

Para el trazado en perfil, se ha seguido una pendiente promedio

entre 2% a 11%, sin embargo, se han proyectado tramos de pendiente
menor para definir zonas de descanso. Las pendientes asumidas para el
diseo son las siguientes:

TABLA 2.3
PENDIENTES UTILIZADAS EN EL TRAZO
PROGRESIV PENDIENT
A E
INICIO %
MINIMA 1.29
MAXIMA 11.50
INTERMEDIA 6.45

2.1.2.4. Diseo de la Seccin Transversal:

Para el ancho de la calzada, se ha tomado en consideracin que la
carretera tendr una sola va, luego, segn el cuadro 3.5.1.a del Manual
de Diseo de CBVT y considerando que el IMDA3 proyectado ser menor
a 15, entonces se asumir un ancho de va igual a 3.50 m.
Se ha considerado adems bermas de proteccin a ambos lados de
la va, de 0.50 m de ancho. El bombeo ha sido considerado con 2% de
inclinacin hacia la cuneta, para asegurar el correcto drenaje de las
aguas pluviales.

3 IMDA: ndice Medio Diario Anual de vehculos que circularn por la va, basado en el nmero de pobladores de
los caseros por donde pasar la carretera.
CAP. 2.1: TOPOGRAFA Y DISEO VIAL 12
 Se han proyectado adems una plazoleta de intercambio vial en la
progresiva 0+500, 0+900, 0+400, cuyo ancho de calzada ser el doble de
la calzada normal, es decir 7.0 m
La seccin tpica es la que se muestra en la figura siguiente, y que
tambin se puede apreciar el plano ST-01:

3
1

3
1

3.50

Berma Berma
0.50 0.50

GRFICO 3.1
SECCIN TPICA
2.1.2.5. Datos de Replanteo:
Para el replanteo del eje se ejecutara con los planos anexados en
el expediente.

CAP. 2.1: TOPOGRAFA Y DISEO VIAL 13