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ABSTRACT: The costs of road freight transport in Brazil are high because of the
characteristic of the road network and reducing these is extremely important to affirm
the competitiveness of carriers. The aim of this paper is to perform an analysis of
comparative data between the costs of its own fleet with an outsourced fleet, using the
method of exploratory research on the objectives, approach quantitatively describing
the procedures the same route and similar vehicles and to analyze the results from
these and see which option it generates more profit for the carrier. It was found that
the option of choice for outsourced fleet may be more profitable and that depending
on the details of the operation may indeed be the more assertive choice.
Artigo Original
Recebido em: 31/12/2011
Avaliado em: 08/08/2012
Publicado em: 05/05/2014
Publicao
Anhanguera Educacional Ltda.
Coordenao
Instituto de Pesquisas Aplicadas e
Desenvolvimento Educacional - IPADE
Correspondncia
Sistema Anhanguera de Revistas
Eletrnicas - SARE
rc.ipade@anhanguera.com
1. INTRODUO
A atividade de transporte representa o elemento mais visvel e importante do custo
logstico na maior parte das empresas. O frete costuma absorver aproximadamente 60% do
gasto logstico e entre 9 e 10% do produto nacional bruto para a economia de uma nao
relativamente desenvolvida (BALLOU, 1993). Entretanto, no Brasil pouca importncia
atribuda ao gerenciamento das atividades de transporte, contrariamente ao que acontece
nos EUA, onde a perspectiva para contratao desses servios mudou de uma lgica baseada
simplesmente em preos para uma outra que busca a eficincia e a qualidade com base num
relacionamento de parceria (GIBSON, 1993). Estas relaes de parceria geralmente resultam
num comprometimento de longo prazo, em que as transportadoras e suas empresas
contratantes tornam-se interdependentes em operaes, rentabilidade e at mesmo com
relao a sua sobrevivncia.
O transporte representa um elemento de custo significativo na logstica das empresas.
Se a empresa trabalha com fretes, consome mais de dois teros do gasto logstico, ou seja,
de toda a estrutura de estocagem e movimentao at a chegada do produto no cliente final
(BALLOU, 2007, p. 113). Se o sistema de transportes falho, a extenso de abrangncia
dos produtos fabricados fica limitada economia local. Assim, uma administrao de
transporte eficiente, torna mais acessvel o produto final ao consumidor, por poder faz-
lo com preos mais competitivos. Portanto, tanto na iniciativa privada, quanto na esfera
pblica, a qualidade do transporte interfere em uma oferta benfica de produto ou servio
a sociedade.
Talvez o principal problema para o gerenciamento de transportes nas empresas seja
confrontar-se com a escolha do operador que vai transportar a mercadoria ou atender
diretamente as pessoas. Qual a escolha correta: servios de transportes por terceiros ou
prprio da organizao? A empresa est disposta a flexibilizar parte da capacidade financeira
e investir em sua prpria estrutura de transporte? Ou deve se comprometer com um arranjo
contratual de curto, mdio ou longo prazo? H outros critrios alm da otimizao de custos?
O objetivo principal do trabalho comparar os custos de uma frota prpria com uma frota
terceirizada em uma empresa de transportes do Vale do Paraba. Para isso, demonstram-se
mtodos operacionais que auxiliam na gesto do transporte rodovirio de carga, otimizando
o processo operacional do transporte rodovirio de carga. Atravs da gesto adequada do
transporte rodovirio, o empresrio pode alcanar maior competitividade, minimizar seus
custos e promover a satisfao do cliente.
2.1. Logstica
Logstica tem como funo atender s necessidades dos consumidores, pois as relaes
interpessoais no acontecem de qualquer forma, e dependem de um conjunto de foras
que esto presentes no cotidiano das empresas e dos consumidores finais do produto
(NOVAES, 2007).
A logstica uma das atividades econmicas mais antigas da humanidade (MIRA,
2005, p. 18). O desenvolvimento da logstica deu-se atravs das atividades produtivas
organizadas, quando o homem passou da economia extrativista para a produo
especializada.
Sendo assim, surgiram as trs principais funes da logstica: estoque, transporte e
armazenagem (MIRA, 2005). A logstica justamente uma ferramenta gerencial, um instrumento
de marketing, para agregar valor com a prestao de servio ao cliente (MIRA, 2005).
Mira (2005) afirma que a logstica da atualidade muito mais do que um instrumento
gerencial ou uma ferramenta de marketing. Na verdade ela um diferencial em que todos os
segmentos podem desfrutar de seus mercados, a fim de agregar maior valor a seus produtos
e servios excedendo assim s expectativas de seus clientes.
Ballou (2006) defende que os transportadores comuns trabalham para muitos clientes
ao mesmo tempo e nem sempre tm condies de suprir as necessidades de transporte
caractersticas de determinados usurios.
A concretizao dos custos menores que os do transporte contratado no o fator
motivador maior, embora essa reduo de custos possa ocorrer quando a utilizao do
equipamento de transporte for realmente intensa (BALLOU, 2006).
De acordo com Mendes (2000), uma primeira grande diviso dos custos se demonstra
em funo da sua relao com a operao. So considerados custos diretos, aqueles que se
relacionam diretamente com a funo produtiva a qual, no caso, se confunde com a funo
de transportar.
2.4. Terceirizao
O termo est relacionado ao fornecimento de produtos, bens ou servios, antes produzidos
ou executados pela prpria empresa, a uma outra empresa ou entidade (BERTAGLIA, 2003).
A terceirizao a contratao externa de atividades consideradas secundrias (FARMER,
2000, p. 361).
Ela faz parte da estratgia das empresas, pois permite focar seu empenho em
suas atividades principais, como reduo de custos, obtendo maior velocidade e
buscando reduzir ou aumentar a distncia que as separa das empresas concorrentes
(BERTAGLIA, 2003).
Portanto, terceirizao no sinnimo de aquisio, ela est envolvida na proviso
externa de atividade funcional; desse modo as decises so de natureza estratgica
(FARMER, 2000).
Charles (2006) afirma que hoje em dia as empresas so avaliadas pelo seu capital
humano e no pelos seus equipamentos. Toda empresa ganha dinheiro atuando no mercado
da sua vocao, para isto investe pesado e contrata talentos voltados para o negcio da
empresa, por isso terceirizam suas atividades internas de segurana, limpeza, alimentao,
auxlio mdico, entre outras.
Comexnet (2006) alega que as empresas afirmam que h um aumento na qualidade do
servio ou dos produtos com a terceirizao, pois quem far um trabalho ser um especialista.
A empresa contratante pode ento se concentrar em outros segmentos no terceirizados e
com isso, conseguem maiores avanos na sua rea.
Figueira (2001) afirma que ao analisar uma terceirizao, as companhias avaliam
diversos pontos em relao s suas operaes logsticas, como o custo real de cada atividade,
a necessidade do controle direto sobre as mesmas, a possibilidade do desenvolvimento de
know-how interno e redues esperadas de custos. Entretanto, o custo apenas parte da
questo. A outra parte representada pelo servio aos clientes.
A terceirizao de operaes logsticas representa uma grande oportunidade em
alguns casos e um considervel risco em outros. Contudo, no analisar devidamente os
custos e benefcios dessa terceirizao o maior de todos os riscos. No altamente competitivo
ambiente de negcios, as empresas buscam continuamente melhorar sua eficincia
operacional e alcanar vantagens competitivas.
Seguindo o raciocnio de Figueira (2001), a crescente competio por mercados
leva as empresas a expandirem sua oferta de produtos, serem mais geis nas respostas
s necessidades dos clientes e diminurem o ciclo de vida de seus produtos. O capital da
empresa est empenhado com investimentos em manufatura e desenvolvimento de produtos
e mercados que , afinal, o motivo de existncia da prpria empresa - e percebe-se uma
carncia de recursos no desenvolvimento da empresa em outras frentes que no fazem parte
3. MTODO
O mtodo utilizado foi exploratrio quanto aos objetivos, de abordagem quantitativa.
Quanto ao delineamento, a pesquisa caracteriza-se como um estudo de caso. A empresa
estudada uma transportadora localizada no Vale do Paraba - SP, que trabalha com frota
mista (veculos prprios e terceirizados). A coleta de dados foi documental, realizada no ms
de agosto de 2011, e consistiu no levantamento de custos para elaborao de uma anlise
comparativa entre frota prpria e terceirizada. Para tal, foram considerados os seguintes itens:
rota, modelo de caminho utilizado, frete, quilmetros rodados, depreciao, remunerao
de capital, mo-de-obra, seguros, manuteno, peas, pneus, combustvel e impostos.
4. RESULTADOS
Para apresentao dos resultados, foi considerada a rota Jacare- SP - Camaari-BA,
totalizando 1.861 km , referente ao trecho de ida. Cabe ressaltar que todos estes itens
considerados para o clculo dos custos, tal qual descrito na metodologia, so acessveis
para o clculo dos custos da frota prpria. No caso da frota terceirizada, a transportadora
no tem acesso a esses custos, portanto o clculo para o terceiro se torna bem simples, pois
o prprio motorista que fica com as responsabilidades em assumir os custos como peas,
reparos, pneus, combustvel, depreciao. Quando a transportadora contrata o terceiro para
uma viagem, o nico custo alm do frete com seguro e impostos para a emisso do CTRC.
A Figura 2 apresenta os custos gerais de um motorista frota prpria.
Imposto de Renda e Contribuio Social R$ 395,56 R$ 321,93 R$ 73,63 R$ 127,29 R$ 53,66 R$ 73,63
PIS / COFINS / CPMF R$ 675,27 R$ 549,58 R$ 125,69 R$ 217,29 R$ 91,60 R$ 125,69
ICMS R$ 1.865,02 R$ 1.530,15 R$ 334,88 R$ 589,90 R$ 255,02 R$ 334,88
IMPOSTOS R$ 2.935,86 R$ 2.401,66 R$ 534,20 R$ 934,48 R$ 400,28 R$ 534,20
PARMETROS
Valor Compra Valor Residual Valor Compra Valor Residual Depreciao Reserva
Equipamento
(Com Pneus) (Com Pneus) (Sem Pneus) (Sem Pneus) (meses) Tcnica
CM 4X2 VW 19.320 CONSTELATTION - 2006 R$ 190.000,00 65% R$ 123.500,00 R$ 184.510,00 65% R$ 119.931,50 60 10%
SR SIDER RANDON 3 EIXOS - 2006 R$ 85.980,00 50% R$ 42.990,00 R$ 75.000,00 50% R$ 37.500,00 60 10%
TOTAL R$ 275.980,00 60% R$ 166.490,00 R$ 259.510,00 61% R$ 157.431,50 60 10%
Tabela Comparativa
Frota Prpria Frota Terceirizada
Km percorridos 1.861 1.861
veiculo carreta sider 2006 carreta sider 2006
custo KM R$ 2,71 R$ 2,60
5. DISCUSSO
O modal rodovirio, com base no relatrio de 2006 da Agncia Nacional de Transportes
Terrestres - Antt possui participao de 61,1% em relao aos demais. Em contrapartida,
num total de 89.552 km de malha rodoviria, apenas 12 053 km (13,5%) esto em timo
estado (CNT, 2009).
Esse cenrio representa a falta de iniciativa governamental e pouco investimento em
infraestrutura no Brasil. A deficincia na manuteno e conservao do pavimento das
rodovias influencia diretamente nos custos de transporte, pois em muitos casos geram
avarias nas cargas transportadas, alm de aumentar os custos de manuteno dos veculos
(CNT, 2009).
Revista de Cincias Gerenciais
130
Juliana Lopes da Silva, Marcelo Renato Gandolpho, Monica Franchi Carniello
6. CONSIDERAES FINAIS
Aps anlise dos dados obtidos na pesquisa, foi possvel fazer algumas consideraes
importantes, que tendem a servir de apoio s empresas do segmento de transportes.
Com relao ao processo de terceirizao, este influencia consideravelmente na
questo de diminuio dos custos operacionais, na anlise do processo logstico da empresa
pesquisada e nos custos operacionais, os quais levam a crer que a terceirizao seja um dos
mecanismos que possa contribuir para minimizar ou at mesmo exclu-los desse processo.
Com relao a uma empresa de transportes competitiva, deve identificar na sua
distribuio, vantagens e desvantagens da frota prpria e da frota terceirizada, segundo
Fleury (2002), depois da escolha dos modais, a escolha por frota prpria ou terceirizada, a
segunda mais importante deciso estratgica no transporte. Neste caso, o processo decisrio
deve considerar alm do custo e da qualidade do servio, a rentabilidade financeira das
alternativas.
O autor ressalta, ainda, que o transporte tem um papel preponderante na qualidade
dos servios logsticos, pois impacta diretamente no tempo de entrega, a confiabilidade e a
segurana dos produtos.
Aps a anlise da frota da empresa pesquisada a escolha pela frota terceirizada
seria uma sugesto para a diminuio dos custos contribuindo consequentemente para
competitividade da empresa em curto prazo. No entanto, apesar dos custos maiores da frota
prpria, aspectos como divulgao da marca, personalizao da entrega, disponibilidade do
caminho, controle de qualidade so fatores que devem ser considerados pela transportadora
ao optar pelo tipo de frota.
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