Manual Instalac y Mantto Trifa Inducc at y BT

MANUAL DE INSTALACION Y
MANTENIMIENTO DE MOTORES
ELECTRICOS DE INDUCCION
TRIFASICOS
(Baja y alta tensin)
Lnea A Lnea H
Lnea F Lnea MASTER
---- IMPORTANTE ----

LEA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL
PARA PERMITIR LA OPERACION SEGURA Y
CONTINUA DEL EQUIPO.
9300.0010 E/1
Febrero 2003
PROLOGO
El motor elctrico es el equipo ms utilizado por el hombre

en su caminada en busca del progreso,
ya que la mayoria de las mquinas y muchos inventos conocidos dependen de l.
Como desempea un papel muy importante para el conforto y bienestar de la humanidad,

el motor elctrico necesita ser identificado y tratado como uma mquina motriz
cuyas caractersticas envuelven determinados cuidados,
de los cuales la instalacin y mantenimiento.
Esto significa decir que el motor elctrico debe ser tratado de forma adecuada.
La instalacin y mantenimiento - las dos operaciones en s - exigen cuidados especficos,

para garantizar el perfecto funcionamiento y prolongar la vida de la mquina motriz.
EL MANUAL DE INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELCTRICOS DE ALTA/BAJA TENSIN,
tiene como objetivo ayudar a los profesionales del ramo,
facilitandoles la tarea de arreglar el ms importante de todos los equipamientos:
El motor elctrico!
WEG INDSTRIAS S.A. - MQUINAS
Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos de Induccin Trifsicos WEG

2
INDICE
1. INTRODUCCION .........................................................................................................................................5
2. INSTRUCCIONES GENERALES ................................................................................................................5
2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ...................................................................................................5
2.2. RECIBIMIENTO...................................................................................................................................5
2.3. ALMACENAJE.....................................................................................................................................5
2.3.1. RODAMIENTOS................................................................................................................................................ 6
2.3.2. SOPORTES DE DESLIZAMIENTO.................................................................................................................. 6
2.3.3. RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO................................................................................................................. 6
2.4. MANEJO..............................................................................................................................................7
3. INSTALACION ............................................................................................................................................7
3.1. ASPECTOS MECANICOS...................................................................................................................7
3.1.1. FUNDACIONES ................................................................................................................................................ 7
3.1.1.1. TIPOS DE BASES ........................................................................................................................................................ 9
3.1.2. ALINEAMIENTO/NIVELAMIENTO ................................................................................................................. 10
3.1.3. ACOPLAMIENTOS ......................................................................................................................................... 11
3.1.3.1. ACOPLAMIENTO DE MOTORES EQUIPADOS CON DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO - HOLGURA AXIAL.. 14
3.2. ASPECTOS ELECTRICOS................................................................................................................14
3.2.1. SISTEMA DE ALIMENTACION ...................................................................................................................... 14
3.2.2. CONEXION ..................................................................................................................................................... 15
3.2.3. ESQUEMAS DE CONEXIONES GENERALES ............................................................................................. 15
3.2.4. ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA ESTATORES Y ROTORES............................................................ 15
3.2.5. PARTIDA DE MOTORES ELECTRICOS ....................................................................................................... 16
3.2.6. PROTECCION DE LOS MOTORES .............................................................................................................. 19
3.2.6.1. LIMITES DE TEMPERARURA PARA LA BOBINA .................................................................................................... 19
3.2.7. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO .......................................................................................................... 23
3.3. ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO ..................................................................................................23
3.3.1. EXAMEN PRELIMINAR .................................................................................................................................. 23
3.3.2. PARTIDA INICIAL ........................................................................................................................................... 24
3.3.3. FUNCIONAMIENTO ....................................................................................................................................... 24
3.3.4. DESCONEXION.............................................................................................................................................. 25
3.4. PROPIEDADES ACUSTICAS............................................................................................................25
3.5. MOTORES APLICADOS EN AREA DE RIESGO / ATMOSFERAS EXPLOSIVAS ...........................27
3.5.1. CUIDADOS GENERALES CON MOTORES ELECTRICOS APLICADOS EN AREA DE RIESGO............. 27
3.5.2. CUIDADOS ADICIONALES RECOMENDABLES PARA MOTORES APLICADOS EN REA DE RIESGO27
4. MANTENIMIENTO.....................................................................................................................................27
4.1. LIMPIEZA ..........................................................................................................................................28
4.1.1. REVISION PARCIAL....................................................................................................................................... 28
4.1.2. REVISION COMPLETA .................................................................................................................................. 28
4.2. LUBRICACION ..................................................................................................................................28
4.2.1. SOPORTES LUBRICADOS CON GRASA..................................................................................................... 28
4.2.1.1. INTERVALOS DE LUBRICACION ............................................................................................................................. 29
4.2.1.2. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA .................................................................................................................... 33
4.2.1.3. COMPATIBILIDAD ..................................................................................................................................................... 33
4.2.1.4. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION.................................................................................................................. 33
4.2.1.5. SUBSTITUCION DE RODAMIENTOS ....................................................................................................................... 34
4.2.2. MONTAJE/DESMONTAJE DE SOPORTES DE DESLIZAMIENTO ............................................................. 34
4.2.2.1. INSTRUCCIONES GENERALES ............................................................................................................................... 34
4.2.2.2. DESMONTAJE DEL SOPORTE (TIPO EF) ............................................................................................................ 34
4.2.2.3. MONTAJE DEL SOPORTE ........................................................................................................................................ 36
4.2.2.4. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES (PT100) ............................................................................................................ 37
4.2.2.5. REFRIGERACION CON CIRCULACION DE AGUA.................................................................................................. 37
4.2.2.6. LUBRICACION ........................................................................................................................................................... 37
4.2.2.7. VEDACIONES ............................................................................................................................................................ 37
4.2.2.8. FUNCIONAMIENTO ................................................................................................................................................... 38
4.3. CONTROL DEL ENTREHIERRO (motores abiertos de grande potencia) .........................................38
4.4. ANILLAS COLECTORAS (para motores con rotor bobinado)............................................................38
4.5. PORTA ESCOBAS ............................................................................................................................38
4.6. ESCOBAS (para motores con rotor bobinado)...................................................................................38

3
4.7. PORTA ESCOBAS LEBANTABLES ..................................................................................................40
4.7.1. ESQUEMA DE CONEXION............................................................................................................................ 40
4.7.2. OPERACION................................................................................................................................................... 42
4.7.2.1. PROCEDIMIENTO SEGUIDO DEL ARRANQUE DEL MOTOR ................................................................................ 42
4.7.3. MONTAJE ....................................................................................................................................................... 44
4.7.3.1. CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO DEL PORTA ESCOBAS .................................................................................. 44
4.7.3.2. CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL BUJE DE CORTOCIRCUITO .......................................................................... 45
4.7.3.3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL PORTA ESCOBAS .................................................................................. 46
4.7.3.4. CONJUNTO DEL PASADOR DE REPOSICION....................................................................................................... 47
4.7.3.5. CONJUNTO DEL PORTA ESCOBAS ........................................................................................................................ 47
4.7.4. DESMONTAJE................................................................................................................................................ 48
4.7.5. AJUSTE DEL SISTEMA E LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBAS ............................................................. 48
4.8. SECADO DE LAS BOBINAS .............................................................................................................48
4.9. MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR .......................................................................................48
4.9.1. LINEA "Master" ............................................................................................................................................... 48
4.9.1.1. RETIRADA DEL ROTOR............................................................................................................................................ 48
4.9.2. LINEA "A" y "H" ............................................................................................................................................... 48
4.9.3. LINEA "FAF".................................................................................................................................................... 49
4.10. RECOMENDACIONES GENERALES .............................................................................................49
4.11. PLAN DE MANTENIMIENTO...........................................................................................................50
5. REPUESTOS.............................................................................................................................................51
5.1. PEDIDO.............................................................................................................................................51
5.2. MANTENIMIENTO DEL ESTOQUE...................................................................................................51
6. ANORMALIDADES EN SERVICIO ...........................................................................................................51
6.1. DANOS COMUNES A LOS MOTORES DE INDUCCION .................................................................51
6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS........................................................................................................... 51
6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS.......................................................................................................... 51
6.1.3. DANOS CAUSADOS AL ROTOR (jaula) ....................................................................................................... 52
6.1.4. DANOS EN ROTORES CON ANILLAS ......................................................................................................... 52
6.1.5. CORTOS ENTRE ESPIRAS EN MOTORES CON ANILLAS ........................................................................ 53
6.1.6. DANOS A LOS SOPORTES........................................................................................................................... 53
6.1.7. FRACTURA DEL EJE ..................................................................................................................................... 53
6.1.8. DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE TRANSMISION MAL AJUSTADAS O DE ALINEAMIENTO
DEFICIENTE DE LOS MOTORES ........................................................................................................................... 53
6.2. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS CONDICIONES ANORMALES
EN EL MOTOR .........................................................................................................................................54
6.3. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES
DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS RODAMIENTOS .................................................................56
TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA............................................................57

4
1. INTRODUCCION 2.2. RECIBIMIENTO
IMPORTANTE: Los motores entregados pasan por un vigorosos

Este manual tiene por objetivo ensayos y estn en perfectas condiciones de
atender todos los motores trifsicos operacin. Las superficies torneadas son
de induccin con rotor de jaula y protegidas contra oxidacin. La caja o container
anillos de la Weg Mquinas. Para los motores con deber ser revisado luego despus de su llegada
grandes especialidades constructivas, caso sea para certificarse del perfecto estado o detectar
necesario alguna aclaracin adicional, solicitamos algun dao causado en el transporte. Los motores
entrar em contacto con Weg Mquinas. son transportados con un sistema de traba del eje
Todos los procedimientos y normas que constan para previnir daos en los mancales. Sugerimos
en este manual deben ser seguidos para que el dispositivo de traba sea debidamente
garantizar el buen desempeo del equipo y almacenado para ser usado cuando el motor
seguridad de la persona responsable del mismo. necesite ser transportado.
Seguir correctamente los procedimientos es muy Cualquier avera deber ser comunicada a la
importante para que el trmino de garantia que empresa transportadora, al seguro y a Weg
consta en la contra capa de este manual tenga Mquinas. En caso de no tomar estas
validz. providencias ocasionar la perdida de la
Aconsejamos por eso, una lectura detallada de garantia.
este manual, antes de instalar y poner en
funcionamiento el motor, en caso de alguma Al levantar el embalage (o container) se deben
duda, favor entrar en contacto con Weg observar los puntos de izamiento, el peso
Mquinas. indicado en el embalaje y la capacidad del
guindaste.
Motores acondicionados en cajas de madera
siempre deben ser levantados por sus propios
2. INSTRUCCIONES GENERALES ojales o por la carretilla levantadora
adecuadamente y nunca levantar a travs de las
2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD maderas de la caja.
Nunca debe caer el embalaje, debe ser colocado
Todos los que trabajan con instalaciones con mucho cuidado en el suelo sin provocar
elctricas, sea con montaje, manejo o con choques bruscos para evitar daos a los
mantenimiento, deben ser permanentemente cojinetes.
informados y actualizados sobre las normas e No retire la grasa protectora de la punta del eje ni
instrucciones de seguridad inerentes al trabajo, y las gomas o tapones de cierre de los agujeros de
aconsejados a seguirlos. El responsable deber las cajas de conexiones. Estas protecciones
certificarse antes de iniciar el trabajo de que todo deben permanencer hasta la hora del montage
fue debidamente observado, y avisar a su gente final. Despus de abrir la caja protectora del
sobre los peligros y cuidados que existen y deben equipo, debe ser inspeccionado visualmente el
tener al efectuar el trabajo propuesto. motor. Para los motores con sistema de traba en
Los motores de este tipo cuando son utilizados el eje, este debe ser retirado.
inadecuadamente o si reciben un mantenimiento Para los motores con soporte de rodamiento, se
incorrecto o son urgados por personas sin debe girar manualmente el rotor algunas veces.
calificacin, pueden causar graves accidentes con Caso se encuentren daos, comunique
perjuicios materiales y personales. inmediatamente a la empresa transportadora y a
Por eso, se recomienda que los servicios deben Weg Mquinas.
ser efectuados por personal calificado. Se
entiende por personal calificado a las personas
que, en funcin de su entrenamiento, experiencia, 2.3. ALMACENAJE
nivel de instruccin, conocimientos de normas
relevantes, especificaciones, normas de En caso de que el motor no sea retirado de su
seguridad y prevencin de accidentes y caja protectora, este debe ser colocado en lugar
conocimiento de las condiciones de protegido de humedad, vapores, lugares con
funcionamento, hayan sido autorizadas por los alternancia de calor y frio, roedores y otros
responsables para la ejecucin de los trabajos insectos o bichos.
necesarios y sepan evitar posibles peligros.
Equipos para combatir los incendios y avisos Los motores deben ser almacenados en locales
sobre primeros auxilios no deben faltar en el local exentos de vibraciones para que los soportes no
de trabajo, debiendo estar en lugares bien visibles se daen. Para los motores que tienen
y accesibles. resistencias de calentamiento, estas deben ser
colocadas en funcionamiento. Cualquier dao de
la pintura o protecciones contra oxidacin de las
partes torneadas deben ser retocadas.

5
Para motores de anillos, las escobas deben ser para determinar si la mquina est o no apta para
levantadas, retiradas del alojamiento para evitar funcionar. Anotaciones peridicas son utiles para
oxidacin de contacto con los anillos cuando el esta conclusin.
motor sea almacenado mas de 2 meses. Las reglas siguientes muestran el orden de los
valores que pueden ser esperados en una
OBS: Antes de colocar en operacin, mquina limpia y seca, a 40C, cuando la tensin
las escobas deben ser recolocadas de ensayo es aplicada durante un minuto,
en el alojamiento y el asentamiento indicado por el grfico de la figura 2.1 conforme
debe ser cuidado. NBR 5383.
La resistencia Rm del aislamiento es dada por la
frmula:
2.3.1. RODAMIENTOS
Rm = Un + 1
Caso el motor sea colocado en funcionamiento
despus de un tiempo de almacenaje igual o
inferior a seis meses, no es necesario ningn tipo Donde:
de control. Rm - Resistencia del aislamiento mnima
Gire el rotor mensualmente (manualmente) para recomendada en Mega Ohm con las obinas a una
una otra posicin. Despus de seis meses de temperatura de 40C;
almacenaje, antes de poner en operacin, los Un - Tensin nominal de la mquina, en kV.
rodamientos deben ser relubricados, conforme
iten 4.2.1.3. Si el ensayo fuera hecho en temperatura
En caso de que el motor sea colocado en diferente, ser necesario corregir la lectura para
funcionamiento despus de un periodo prximo o 40C, utilizando un grfico de variacin de la
mayor que dos aos, los rodamientos deben ser resistencia del aislamiento en funcin de la
desmontados (conforme iten 4.2.1.5), lavados con temperatura, hecha con la propia mquina. Si no
ter de petroleo y verificados. Despus de se dispone de esta curva, podemos emplear la
montados deben ser engrasados segn el iten conexin aproximada que nos provee la figura
4.2.1.3. Observar que la grasera deber ser 2.1., conforme NBR 5383.
vaciada.
En las mquinas nuevas, muchas
veces pueden ser obtenidos valores
2.3.2. SOPORTES DE DESLIZAMIENTO inferiores, debido a la presencia de
solvente en el barniz de aislamiento
El desempeo del soporte de deslizamiento que posteriormente se volatiliza
depende de su adecuada instalacin, lubricacin durante el funcionamiento normal. Esto no
y mantenimiento. Antes de montar o desmontar el significa que la mquina no tiene condiciones de
soporte, lea cuidadosamente las instrucciones. El funcionamiento, ya que la resistencia del
procedimiento descrito en el iten 4.2.2. se refiere aislamiento aumentar despus de algn tiempo
al montaje y desmontaje de soportes en de funcionamiento.
mquinas elctricas con el motor ya debidamente En mquinas viejas, en servicio, pueden ser
montado. encontrados frecuentemente valores bastante
mayores. La comparacin con medidas anteriores
de la misma mquina, en condiciones similares
2.3.3. RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO de carga, temperatura y humedad sirve como una
mejor referencia de las condiciones de
Cuando el motor no es colocado inmediatamente aislamiento en vez de un nico resultado
a funcionar, lo debemos proteger contra la obtenido, podemos desconfiar de cualquier
humedad, temperaturas elevadas y suciedades aumento o disminucin brusca en los resultados
en general, evitando as que la resistencia del subsecuentes.
aislamiento sufra con eso. En general la medida del aislamiento es hecha
La resistencia del aislamiento de las bobinas con un MEGOHMETRO.
debe ser medida antes de entrar en servicio. Si la resistencia del aislamiento fuera menor que
Quando el ambiente es muy hmedo, es los valores obtenidos por la frmula indicada, los
necesario uma verificacin peridica durante el motores tendrn que ser sometidos a un proceso
almacenaje. Es difcil indicar reglas fijas para el de cura, conforme iten 4.7.
valor real de la resistencia del aislamiento de una
mquina, ya que ella varia dependiendo de las
condiciones ambientales (temperatura, humedad),
condiciones de limpieza de la mquina (polvo,
aceite, grasa, suciedad) y calidad y condiciones
del material aislante utilizado. Una buena dosis de
sensatez, fruto de experiencia, debe ser usada,

6
2.4. MANEJO
Para levantar el motor, use solamente los ojales

existentes en el mismo. En caso de necesidad,
use una plataforma para proteger el motor.
Observe el peso indicado y nunca levante
bruscamente o a las sacudidas para colocarlo en
el suelo con cuidado para no maltratar los
cojinetes del motor.
Los ojales existentes en las tapas, cojinetes,
radiador, etc., sirven apenas para el manejo de
los mismos componentes, nunca use el eje para
levantar el motor por medio de cables, etc.
3. INSTALACION
Las mquinas elctricas deben ser instaladas en

locales que permitan fcil acceso para inspeccin
y mantenimiento, principalmente en lo referente a
los cojinetes (relubricacin) e inspeccin de las
escobas.
Si la atmsfera es hmeda, corrosiva o contiene
partculas abrasivas, es importante asegurar el
correcto grado de proteccin.
La instalacin de motores donde existen vapores,
gases, polvaredas peligrosas, inflamables o
combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o
explosin, debe ser hecha de acuerdo con las
Normas ABNT NBR, NEC-Art.500 (National
Electrical Code) y UL-674 (Underwriter's
Laboratories Inc.).
En ninguna circunstncia los motores podrn ser
Figura 2.1. cubiertos por cajas u otras coberturas que puedan
impedir o disminuir la libre circulacin del aire de
Tabla 2.1. Lmites orientativos de la ventilacin.
resistencia del aislamiento en mquinas Las mquinas dotadas de ventilacin externa
elctricas. deben quedarse, como mnimo, a 50 mm de
altura del piso a fin de dejar pasar el aire.
Valor de la resistencia Evaluacin del Las aberturas de entrada y salida de aire jams
del aislamiento aislamiento debern ser obstruidas o disminuidas por objetos,
2M o menor Malo paredes, pilares, etc.
< 50M Peligroso El ambiente en el local de la instalacin deber
Regular tener condiciones de renovar el aire a orden de
50...100M
20m por minuto para cada 100kW de potencia de
100...500M Bueno la mquina.
500...1000M Muybueno
> 1000M Excelente
3.1. ASPECTOS MECANICOS
Tabla 2.2. Indice de polarizacin (relacin
3.1.1. FUNDACIONES
entre 1 y 10 minutos).
Las fundaciones donde ser colocado el motor
Indice de Evaluacin del
deben ser planas y, si posible, exentos de
polarizacin aislamiento
vibraciones.
1 o menor Malo Se recomienda, por este motivo, una fundacin
< 1,5 Peligroso de concreto.
1,5 2,0 Regular El tipo de fundacin escojido depender de la
2,0 3,0 Bueno naturaleza del suelo en el local de montaje, o de
la resistencia de los pisos.
3,0 4,0 Muy bueno En el dimensionamiento de las fundaciones del
> 4,0 Excelente motor debe ser considerado el hecho de que el

7
motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un
torque mayor que el torque nominal. Si este
dimensionamiento no fuese criteriosamente
ejecutado podr ocasionar serios problemas de
vibracin del conjunto fundaciones-motor y
mquina accionada.
OBS: En la base de concreto deber ser

prevista una placa metlica para apoyo del perno
de nivelamiento .
Con base en la figura 3.1, los esfuerzos sobre la

fundacin pueden ser calculados a travs de las
ecuaciones:
(4C max)
F1 = +0.5.m.g. +
( A)
(4C max)
F2 = +0.5.m.g .
( A)
Donde:
F1 y F2 - Esfuerzo de los pis sobre la base (N)
g - Aceleracin de la gravedad (9,81m/s).
m - masa del motor (Kg).
Cmx - Torque mximo (Nm).
A - Se obtiene del dibujo dimensional del motor
(m).
Figura 3.1 - Esfuerzos sobre la base.
NOTA: El dibujo arriba indica los esfuerzos en el

motor cuando el sentido de giro es horario. Para
sentido antihorario. (F1, F2, 4. Cmx).
Bloques de hierro o de acero, placas con

superficies planas y con dispositivos de anclaje,
pueden ser fundidos en el concreto para recibir y
fijar los pies del motor, conforme sugestiones en
la figura 3.2.
Es muy importante observar que todos los
equipos de la estructura debern ser adecuados
para transmitir las fuerzas y torques que ocurren
durante la operacin.

8
3.1.1.1. TIPOS DE BASES
a) Bases de concreto (o fijadas en el concreto)

Conforme mencionado en el iten anterior, las
bases de concreto son los ms utilizados para
acomodar estos motores.
El tipo y tamao de las fundaciones - resaltes y
reentrancias, tornillos de anclar con placas de
anclar sueltas o fijas en el concreto dependen del
tamao y del tipo del motor.
Instalacin y ejemplos:
Los motores pueden ser montados en una base
de concreto sobre cuatro bloques de fundacin.
Ver dimensiones de los componentes de
instalacin en la tabla a seguir:
Figura 3.2 - Forma de fijar los motores.
de agujeros en los Bloques de fundacin Tornillos para fijar (DIN 933) Bujes cnicos (DIN 258)
pies del motor Cantidad Dimensin Cantidad Dimensin Cantidad Dimensin
28 4 M24 4 M24 x 60 2 14 x 100
36 4 M30 4 M30 x 70 2 14 x 100
42 4 M36 4 M36 x 80 2 14 x 100
48 4 M42 4 M42 x 90 2 14 x 100
Tabla 3.1 - Medidas para anclar (Ejemplo de instalacin)
Dimensiones del montaje

Rosca
s t u v w
M26 e M30 50 450 220 265 315
M36 70 539 240 300 350
M42 70 600 270 355 400
Ejemplo 1 Ejemplo 2

9
Ejemplo de preparacin:
Limpiar bien la fundacin para garantizar
adecuada adherencia entre los bloques de la
fundacin y el cemento.
Fijar los bloques de la fundacin junto a los pies
del motor usando tornillos.
Coloque cuas de diferentes espesores (espesor
total de aproximadamente 2mm) entre los pies del
motor y la superficie del apoyo de las fundaciones
para que posteriormente se pueda hacer un
alineamiento vertical correcto.
Para garantizar la centralizacin de los tornillos
en relacin a los agujeros de los pies, colocar um
buje de chapa metlica o papel rgido (prespan),
posibilitando posterior alineamiento preciso en
sentido horizontal.
Coloque cuas o tornillos de nivelamiento debajo
de los bloques de la fundacin para un adecuado
nivelamiento del motor y para un perfecto Figura 3.3.
alineamiento del mismo con la mquina que
acciona. Despus de la colocacin del cemento c) Bases metlicas
haga un preciso control del alineamiento. La base deber tener superficie plana contra los
Eventuales correcciones pueden ser hechas con pies del motor de manera a evitar deformaciones
arandelas o chapitas de metal y a travs de en la carcaza. La altura de la superficie de apoyo
reajuste de grado de tolerncias de los tornillos debe ser determinada de tal manera que debajo
de soporte. de los pies del motor puedan ser colocadas cuas
Apretar firmemente ahora todo los tornillos de de compensacin con un espesor total de dos
soporte. milmetros.
Se debe tener mucho cuidado para que las Las mquinas no debem ser removidas de la
superficies de apoyo de los pies del motor se base comun para alineamiento; la base debe ser
apoyen sin distorcer la carcaza del motor. nivelada en la propia fundacin, usando nivel de
Para fijar bien, introduzca dos bujes cnicos burbuja (u otros instrumentos niveladores).
despus de terminar el ensayo. Para esto se Cuando la base metlica es utilizada para ajustar
deben usar los agujeros previamente abiertos del la altura de la punta del eje del motor con la punta
pie del motor. del eje de la mquina, esta debe ser nivelada en
la base de concreto.
b) Bases deslizantes Despus de haber sido nivelada la base, los
Cuando el motor es accionado por poleas, el tornillos soportes apretados y los acoples
motor debe ser montado sobre una base verificados, la base metlica y los tornillos
deslizante (rieles) y la parte de bajo de las soportes son concretados.
correas deben estar tensionadas.
El riel que queda mas cerca de la polea motora es
colocado de forma que el tornillo de 3.1.2. ALINEAMIENTO/NIVELAMIENTO
posicionamiento quede entre el motor y la
mquina accionada. El otro riel debe ser colocado La mquina elctrica debe estar perfectamente
con el tornillo en posicin opuesta como muestra alineada con la mquina accionada,
la figura 3.3. especialmente en los casos donde el
El motor es atornillado en los rieles y posicionado acoplamiento es directo.
en la fundacin. Un alineamiento incorrecto puede causar defectos
La polea motora es alineada de manera que en los rodamientos, vibraciones y hasta ruptura
quede en el mismo plano del centro de la polea del eje.
movida y los ejes del motor y de la mquina esten Una manera de conseguir un alineamiento
paralelos. correcto es usando relojes comparadores,
La correa no debe estar muy tensa, ver figura 3.9. colocados uno en cada acople, uno apuntando
Despus del alineamiento, los rieles son fijados. radialmente y otro axialmente. As es posible
verificar simultneamente el desvio del
paralelismo (Figura 3.4a) y el desvio de
concentricidad (Figura 3.4b), al dar una vuelta
completa a los ejes. Los mostradores no deben
ultrapasar la lectura de 0,05 mm. Si la persona
que va a montar posee experiencia, este puede
conseguir un alineamiento apenas con un
calibrador de ajustes y una regla de acero, desde

10
que los acoples estn perfectos y centrados
(Figura 3.4c).
Una medida en cuatro diferentes puntos de
circunferencia no podrn presentar una diferencia
de lectura mayor que 0,03mm.
Figura 3.5.
OBS: Los bujes, tuercas y arandelas sern

provistos con el motor cuando solicitados.
Figura 3.4a- Ajuste angular (paralelismo).
3.1.3. ACOPLAMIENTOS
a) Acoplamiento directo
Se debe preferir siempre el acoplamiento directo,
debido al menor costo, reducido espacio
ocupado, ausencia de deslizamiento (correas) y
mayor seguridad contra accidentes. En caso de
transmisin con reduccin de velocidad, es usual
tambien el acoplamiento directo a travs de
Figura 3.4b - Ajuste radial (concentricidad). reductores.
CUIDADOS: Alinear cuidadosamente las punta e
ejes, usando acoplamiento flexible, siempre que
se pueda.
Valores de ajustes recomendados para el

acoplamiento directo
Polos
Ajuste
2 4
Radial 0,03mm 0,05mm
Figura 3.4c - Ajuste axial. Axial 3 a 4mm 3 a 4mm
Angular 0,10mm 0,10mm
En el alineamiento/nivelamiento debemos llevar
en consideracin el efecto de la temperatura
b) Acoplamiento por engranajes
sobre el motor y la mquina accionada. Las
Acoplamiento por engranajes mal alineados, dan
diferentes dilataciones de las mquinas
origen a golpes que provocan vibraciones en la
acopladas pueden significar una alteracin en el
propia transmisin y en el motor. Es necesario
alineamiento/nivelamiento durante el
tomar cuidado,para que los ejes queden
funcionamiento de la mquina.
alineados perfectamente, rigurosamente paralelos
Despus del alineamiento del conjunto y
en el caso de los engranajes rectos y en ngulo
verificacin del perfecto alineamiento (tanto en
correcto en el caso de los engranajes helicoidales
frio como en caliente) se debe fijar el buje del
o cnicos.
motor, conforme figura 3.5.
El engrenamiento perfecto puede ser controlado a
Existen instrumentos que realizan el alineamiento
travs de la insercin de una tira de papel, que
utilizando rayos laser visible y computador propio
aparecer despus de una vuelta, con la marca
con programas especficos que confieren alta
de todos los dientes.
confiabilidad y precisin en el alineamiento de
mquinas.

11
c) Acoplamiento por medio de poleas y
correas
Cuando una relacin de velocidad es ecesaria, la
transmisin por correas es la ms usada.
MONTAJE DE POLEAS: Para el montaje de

poleas en la punta del eje con el rasgo de la
chaveta y agujero con rosca en la punta, la polea
debe ser encajada hasta la mitad del rasgo de la
chaveta apenas con esfuerzo manual del Figura 3.8.
montador.
Para ejes sin agujero con rosca se recomienda FUNCIONAMIENTO: Deben ser evitados los
calentar la polea hasta 80C (figura 3.6). esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes,
situando los ejes paralelos entre s y las poleas
perfectamente alineadas (figura 3.9).
Las correas que trabajan lateralmente alternante
al rotor, y pueden daar los lados del ojim. El
deslize de la correa puede ser evitado con
aplicacin de un material resinoso, como la brea,
por ejemplo embarrigadas transmiten golpes de
sentido.
Figura 3.6 - Montaje de poleas
DESMONTAJE DE POLEAS: Para desmontaje

las poleas se recomienda el uso de dispositivos
como es mostrado en la figura 3.7, procediendose
con mucho cuidado para no daar la chaveta y el
asiento de la polea.
Figura 3.7 - Desmontaje de poleas.
Se debe evitar la utilizacin de martillo en el

montaje de poleas para evitar la formacin de
marcas en las pistas de los rodamientos. Estas Figura 3.9 - Correcto alineamiento de las poleas.
marcas, inicialmente son pequeas, crescen
durante el funcionamento y pueden evolucionar La tensin en la correa deber ser apenas
hasta daar totalmente el rodamiento. suficiente para evitar el patinado durante en
El posicionamiento correcto de la polea funcionamiento (figura 3.10).
esmostrado en la figura 3.8.
Figura 3.10 - Tensiones en la correa.
NOTA: Correa con exceso de tensin aumenta el

esfuerzo en la punta del eje, causando vibracin y
fatiga, podiendo llegar a quebrar el eje.

12
Debe ser evitado usar poleas demasiado
pequeas; estas provocan flexin en el motor
debido al hecho que la traccin en la correanta a
medida que disminuye el diametro de la polea.
En cada caso especfico ded
dimensionamiento de la polea, el sector de
ventas de Weg Mquinas. Deber ser
consultado para garantizar la aplicacin
correcta.
Debido a tensiones existentes en las correas,
curre una reaccin actuando como carga radial en
la punta del eje del motor.
Los datos para calcular esta reaccin (fuerza

radial), son:
- Potencia transmitida [kW] (P);
- Rotacin motora [rpm] (RPM);
- Diametro de la polea movida [mm] (DPMV);
- Diametro de la polea motora [mm] (DPMT);
- Distancia entre los centros [mm] (I);
- Coeficiente del rozamiento [-] (MI) -
(normalmente 0,5);
- Coeficiente de deslizamiento [-] (K);
- ngulo de contacto de la correa en la polea
menor [RAD] (alfa).
DPMV DPMT
ALFA =
1
(MIxALFA) + 1
K = 1.1x
(MIxALFA) 1
18836,25 N K 2 x[1 COS ( ALFA] + 1.21x[1 + COS ( ALFA)]
FR = x
DPMTxRPM 2
Los grficos a seguir se refieren a los esfuerzos

radiales mximos admitidos sobre los cojines de
los motores, hasta la carcaza 450. A partir de la
carcaza 500 tambien deber ser hecha una
consulta especfica a Weg Mquinas.
NOTA: Siempre utilizar acoples y poleas

debidamente torneados y balanceados con
agujeros concntricos y equidistantes.
Evitar, en todos los casos, sobras de la chaveta
pues estas representan un aumento de masa en
el desbalanceamiento. Si estas observaciones no
son seguidas, ocurrir un aumento en los ndices
de vibracin.

13
3.1.3.1. ACOPLAMIENTO DE MOTORES
EQUIPADOS CON DESCANSOS DE
DESLIZAMIENTO - HOLGURA AXIAL
Motores equipados con descansos de Holgura Axial

deslizamiento debem operar con acoplamiento
directo a mquina accionada o a un reductor. No
s posble acoplamiento a travs de poleas y
correas.
Los motores equipados con descansos de
deslizamiento poseen 03 marcas em la punta del
eje, siendo que la marca central (pintada de rojo)
es la indicacin de centro magntico, y las 02
marcas externas indican los lmites de movimento
axial del rotor.
Para el acoplamiento del motor es necesario que
sean considerados los siguientes factores:
- Holgura axial del descanso, indicada em la

tabla 1 abajo, para cada tamao de descanso;
- El paseo axial de la mquina accionada (si
hubiera);
- Holgura axial mxima permitida por el La figura abajo mostra en detalles la carcasa del
acoplamiento. mancal, con la saeta de indicacin de centro
magntico y las 03 marcas en el eje.
Holguras utilizadas en descansos de
deslizamiento WEG Mquinas
Tamanho del Holgura axial total em Holgura Axial
descanso mm Holgura Axial
9 3+3=6
11 4+4=8
14 5 + 5= 10
18 7,5 + 7,5 = 15
22 12 + 12 = 24
Eje
28 12 + 12 = 24
Holgura Axial
El motor debe ser acoplado de manera que la
saeta fixada en la carcasa del descanso quede
posicionada sobre la marca central (pintada de
rojo), cuando el motor encuntrase en operacin.
Durante el arranque, o mismo en operacin el
rotor puede moverse libremente entre las dos 3.2. ASPECTOS ELECTRICOS
ranuras externas, caso la mquina accionada
ejerza alguno esfuerzo axial sobre el eje del 3.2.1. SISTEMA DE ALIMENTACION
motor, pero en hiptesis ninguna el motor puede
operar de manera constante con esfuerzo axial Es muy importante observar la correcta
sobre el descanso. alimentacin de energia elctrica. Los
Los descansos de deslizamiento utilizados conductores y todo el sistema de proteccin
normalmente por WEG no fueran proyectados deben garantizar una calidad de energia elctrica
para suportar esfuerzo axial constante. en los terminales del motor segn los siguientes
La figura abajxo mostra un detalle del descanso parmetros:
delantero con la configuracin basica de conjunto - Tensin: puede variar dentro de una faja de
eje / descanso y la holgura axial. 10% del valor nominal.
- Frecuencia: puede variar dentro de una faja
de 5% del valor nominal.
- Tensin/Frecuencia: puede existir una
variacin combinada de 10%.

14
3.2.2. CONEXION Esquema de conexin general para motores de
anillos.
Para conectar los cables de alimentacin,
destornille las tapas de las cajas de conexin del
estator y el rotor (si existe). Cortar los anillos de
vedacin (motores normales sin prensa-cables)
conforme los diametros de cables que sern
utilizados. Colocar los cables dentro de los
anillos. Corte el cable de alimentacin al tamao
necesario, decapar la extremidad y coloque los
bornes a ser utilizados.
Unir el revestimiento metlico de los cables (caso
exista) al cable de conexin para tierra comun.
Corte los cables de conexin para la tierra, al
tamao necesario y conectelo al conector
existente en la caja de conexiones existente en la
carcaza.
Apretar firmemente todas las conexiones.
OBS: No utilizar arandelas de acero u otro

material mal conductor de corriente elctrica al
fijar los Terminales.
Sugerimos que sea colocado, antes de ser Esquema de conexin general para motores con
conectados las conexiones, una grasa de pararayos y capacitores.
proteccin de contactos.
Coloque todos los anillos de vedacin en las
espectivas ranuras. Atornille la tapa de la caja e
conexiones siempre observando si las anillos de
vedacin estn colocadas correctamente.
3.2.3. ESQUEMAS DE CONEXIONES

GENERALES
A seguir mostramos los esquemas de conexiones

orientativos para los motores de induccin con
rotor de jaula, rotor bobinado y para proteccin
contra corto circuito (capacitores y pararayos).
Esquema de conexin general para motores de

Jaula.
3.2.4. ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA

ESTATORES Y ROTORES
Los esquemas de conexiones a seguir muestran

la numeracin de los conectores y como deben
ser conectados.
En el motor existe una placa de identificacin

indicando el cdigo del esquema de conexin que
deber ser utilizado.

15
ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA Es el mtodo ms simplificado, pero, apenas
ESTATORES: cuando la corriente de partida no afecta a la red
elctrica.
Recordemos que la corriente de partida de
motores de induccin llega a niveles del orden de
6 a 7 veces la corriente nominal, como la
corriente nominal esta en funcin de la potencia,
se entiende que la respectiva corriente de partida
(Ip) debe estar en una relacin con la corriente
nominal de la red elctrica, de tal forma, que
durante el tiempo de partida, esa corriente (Ip) no
venga a alterar las condiciones de instalacin de
otros consumidores, por la baja tensin causada
en la red elctrica local.
Partida Rgimen
C1 Cerrado Cerrado
Esa situacin es satisfecha en una de las tres

condiciones:
a) Cuando la red es suficientemente "fuerte" y la
corriente del motor es despreciable en relacin
a la capacidad de la red.
b) La partida del motor es hecha siempre sin
carga, lo que sobretodo reduce el tiempo de
partida y, as, la duracin de la corriente de
partida, siendo tolerable para los otros
consumidores la caida de tensin
momentanea.
c) Cuando debidamente autorizado por la
compana de energa elctrica de la regin.
B) PARTIDA CON LLAVE COMPENSADORA

En caso de no ser posible accionar con partida
directa, ya por imposicin de la compana de
energa, ya por exigencias de la propia
3.2.5. PARTIDA DE MOTORES ELECTRICOS
instalacin, puede ser usado sistemas de partida
indirecta con tensin reducida para reducir la
A) PARTIDA DIRECTA
corriente de partida.
Siempre que sea posible, la partida de un motor
La representacin unifilar del esquema de
trifsico con rotor de jaula, debe ser directa (a
conexin (b), indica los componentes bsicos de
plena tensin), por medio de un contactor.
una compensadora que se caracteriza por un

16
transformador (generalmente autotransformador)
con una serie de derivaciones de salida
correspondientes a diferentes valores de tensin
reducida.
Apenas tres conectores del motor son conectados
a la llave, conectandose los otros conforme el
esquema de conexin, para la tensin indicada.
Partida Rgimen
C1 Cerrado Abierto
C2 Abierto Cerrado
C3 Cerrado Abierto
D) PART-WINDING (12 cables)

Motor con bobinas bipartidas. La partida es hecha
con apenas mitad de las bobinas.
d1) Part-winding start (12 cabos).
Partida Rgimen
C1 Cerrado Cerrado
C2 Abierto Cerrado
C) PARTIDA ESTRELLA TRIANGULO

Es fundamental para la partida con llave estrella
tringulo, que el motor tenga la posibilidad de
conexin de dupla tensin, y que la mayor tensin
sea igual la menor multiplicada por 3, por
ejemplo, 380/660V, 440/760V, 2300/4000V, etc.
Todas las conexiones para las diversas tensiones
son hechas por los conectores localizados en la
caja de conexiones, de acuerdo con el cdigo del
esquema que acompaa el motor.
La conexin estrella-tringulo es usado
practicamente solo en motores de baja tensin,
debido a los costos elevados de los dispositivos
de comando y proteccin para motores de media
tensin.
Partida Rgimen
C1 Cerrado Cerrado
C2 Cerrado Abierto
C3 Abierto Cerrado

17
d2) (Y/) Tensin menor. E) PARTIDA SERIE-PARALELO
Partida Rgimen e1) Partida serie-paralelo / (12 cables).

C1 Cerrado Cerrado
Partida Rgimen
C2 Abierto Cerrado
C1 Cerrado Cerrado
C3 Cerrado Abierto
C2 Abierto Cerrado
C3 Abierto Cerrado
C4 Cerrado Abierto
d3) (Y/) Tensin mayor.
Partida Rgimen
C1 Cerrado Cerrado
C2 Abierto Cerrado
e2) Partida serie-paralelo / (9 cables).
C3 Cerrado Abierto
Partida Rgimen
C1 Cerrado Cerrado
C2 Abierto Cerrado
C3 Abierto Cerrado
C4 Cerrado Abierto

18
F) PARTIDAS DE MOTORES TRIFASICOS, 3.2.6. PROTECCION DE LOS MOTORES
CON ROTOR DE ANILLOS, CON REOSTATO
En la partida de los motores de anillos, un En los circuitos de los motores, hay en principio,
restato externo es conectado al circuito rotrico, dos tipos de proteccin: la proteccin de los
a travs del conjunto de escobas y anillos motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y
deslizantes (Esquema de conexin f). proteccin de los circuitos (conectores de
La resistencia rotrica adicional es mantenida en distribucin) contra corto circuito.
el circuito durante la partida, para disminuir la Los motores utilizados en rgimen continuo
corriente de partida y aumentar el conjugado. Es deben ser protegidos contra sobrecargas, o por
posible regularse todava la resistencia externa, un dispositivo integrante del motor, o un
de manera a obtenerse el conjugado de partida dispositivo de proteccin independiente,
igual o prximo al valor del propio conjugado generalmente con relay trmico com corriente
mximo. nominal o de ajuste, igual o inferior al valor
obtenido multiplicndose la corriente nominal de
OBS: Siempre que es utilizado un sistema de la alimentacin a plena carga del motor por:
partida diferente del directo, la Weg Mquinas - 1,25 para motores con factor de
deber ser comunicado con antecedencia para funcionamiento igual o superior a 1,15; o
que se analise los conjugados requeridos por la - 1,15 para motores con factor de
carga. funcionamiento igual a 1,0.
(NBR-5410 CAP.552.2 Antigua NB-3)
Partida Rgimen Algunos motores poseen, cuando son solicitados
C1 Cerrado Cerrado por el cliente como parte integrante, dispositivos
de proteccin contra sobreelevacin de
temperatura (en caso de sobrecargas,
trabamiento del motor, baja tensin, falta de
ventilacin del motor), tales como: termostato
(sonda trmica), termistor, termoresistores tipo
PT100, tornando desnecesario el uso de
dispositivos independientes.
3.2.6.1. LIMITES DE TEMPERARURA PARA LA

BOBINA
La temperatura del punto mas caliente del

bobinado debe ser mantentenida menor del limite
de la clase trmica. La temperatura total es igual
a la suma de la temperatura ambiente con la
elevacin de temperatura (AT) mas la diferencia
que existe entre la temperatura media del
bobinado y el punto mas caliente.
La temperatura ambiente es como mximo 40C,
por norma, mayor que esta las condiciones de
trabajo son consideradas especiales.
Los valores numricos y la composicin de la
temperatura permitida del punto mas caliente, son
indicados en la siguiente tabla:
Clase de aislamiento B F H
Temperatura ambiente C 40 40 40
Simbologa: T = diferencia de temperatura
C1, C2, C3 = Contactores. C 80 100 125
(mtodo de la resistencia)
F1, F2, F3 = Fusibles.
Diferencia entre el punto mas
FT1 = Relai de sobrecarga. caliente y a temperatura media
C 10 15 15
Total: temperatura del punto mas

C 130 155 180
caliente

19
TERMOSTATO (BIMETALICO)
Son detectores trmicos del tipo bimetlico, con
contactos de plata normalmente cerrados.
Estosse abren con determinada temperatura. Los
termostatos son conectados en erie o
independientes conforme el esquema de
conexin.
TERMISTORES (TIPO PTC o NTC)

Son detectores trmicos, compuestos de
semiconductores que varian su resistencia
bruscamente al alcanzar una determinada
temperatura. Los termistores son conectados en
serie o independientes conforme el esquema de
conexin.
NOTA: Los termostatos y los termistores debern

ser conectados a una unidad de control que
interrumpir la corriente del motor o accionar un
dispositivo de sealizacin.
TERMORESISTENCIA (TIPO PT100-RTD)

La termoresistencia es un elemento de resistencia
calibrada hecho de platino.
Su funcionamiento se basa en el principio de que
la resistencia elctrica de un conductor metlico
varia linealmente con la temperatura. Los
conectores del detector son conectados a un
cuadro de comando, que incluye un medidor de
temperatura.
Normalmente son instalados a una resistencia
calibrada por fase y un por soporte, regulandose
los dispositivos de control para alarma y posterior
desconexin del motor (por motivo de seguridad
extra, es posible instalar dos protectores por
fase).
La tabla 3.2 muestra una comparacin entre los
sistemas de proteccin.
OBS:
1. Adems de los dispositivos de
proteccin aqu indicados, otros
debern ser utilizados cuando se
haga necesario.
2. El cuadro 3.3 muestra los valores de
temperatura en funcin de la resistencia
ohmica medida.
3. Se recomientda que los rels sean ajustados
como esta indicado en la tabla 3, osea:
Clase F:
Alarma: 140C.
Parada: 155C.
Clase H:
Alarma: 155C.
Parada: 180C.
Los valores de alarma y parada pueden ser

definidos en funcin de la experiencia, mas no
deben ultrapasar a los indicados anteriormente.

20
Tabla 3.2 - Comparacin entre sistemas de proteccin de motores.
Proteccin em funcin de la corriente Proteccin con

Causas de sobrecalentamiento sondas trmicas
Fusible y protector en el motor
Solo fusible
trmico
1. Sobrecarga con corriente 1,2 corriente nominal no protegido protegido protegido
2. Regimen de trabajo S1 a S8 EB 120 no protegido semi-protegido protegido
3. Frenadas, reversiones y funcionamiento con
no protegido semi-protegido protegido
partidas frecuentes
4. Funcionamiento con ms de 15 partidas por hora no protegido semi-protegido protegido
5. Rotor trabado semi-protegido semi-protegido protegido
6. Falta de fase no protegido semi-protegido protegido
7. Variacin de tensin excesiva no protegido protegido protegido
8. Variacin de frecuencia en la red elctrica no protegido protegido protegido
9. Temperatura ambiente excesiva no protegido protegido protegido
10. Calentamiento externo provocado por
no protegido no protegido protegido
rodamientos, correas, poleas, etc.
11. Obstruccin de la ventilacin no protegido no protegido protegido
Tabla 3.3 - Variacin de la resistencia calibrada de Platino.
o
C 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 100.00 100.39 100.78 101.17 101.56 101.95 102.34 102.73 103.12 103.51
10 103.90 104.29 104.68 105.07 105.46 105.95 106.24 106.63 107.02 107.40
20 107.79 108.18 108.57 108.96 109.35 109.73 110.12 110.51 110.90 111.28
30 111.67 112.06 112.45 112.83 113.22 113.61 113.99 114.38 114.77 115.15
40 115.54 115.93 116.31 116.70 117.08 117.47 117.85 118.24 118.62 119.01
50 119.40 119.78 120.16 120.55 120.93 121.32 121.70 122.09 122.47 122.86
60 123.24 123.62 124.01 124.39 124.77 125.16 125.54 125.92 126.31 126.69
70 127.07 127.45 127.84 128.22 128.60 128.98 129.37 129.75 130.13 130.51
80 130.89 131.27 131.66 132.04 132.42 132.80 133.18 133.56 133.94 134.32
90 134.70 135.08 135.46 135.84 136.22 136.60 136.98 137.36 137.74 138.12
100 138.50 138.88 139.26 139.64 140.02 140.39 140.77 141.15 141.53 141.91
110 142.29 142.66 143.04 143.42 143.80 144.17 144.55 144.93 145.31 145.68
120 146.06 146.44 146.81 147.19 147.57 147.94 148.32 148.70 149.07 149.45
130 149.82 150.20 150.57 150.95 151.33 151.70 152.08 152.45 152.83 153.20
140 153.58 153.95 154.32 154.70 155.07 155.45 155.82 156.19 156.57 156.94
150 157.31 157.69 158.06 158.43 158.81 159.18 159.55 159.93 160.30 160.67
OBS: Cuando exista previsin de una caja de conexin para accesorios, en esta caja estarn los conectores
de instalacin de los protectores trmicos y otros accesorios. Caso contrario, los conectores de los
accesorios estarn en la caja principal.

21
IDENTIFICACIN GENERAL DE LOS BORNES, TERMISTORES (PTC)TERMISTORES
ESTATOR, ROTOR Y ACCESORIOS
01 a 12 = Estator.
13 a 15 = Rotor.
16 a 29 = Resistencia de calentamiento.
20 a 27 = Termoresistencia en el estator.
36 a 43 = Termistores en el estator.
52 a 59 = Termostatos en el estator.
68 a 71 = Termoresistencias en los soportes.
72 a 75 = Termistores en los soportes.
76 a 79 = Termostatos en los soportes.
80 a 82 = Dnamos taquimtricos.
88 a 91 = Termmetros.
92 a 93 = Frenos.
94 a 99 = Transformadores.
ESQUEMA DE CONEXION DE LOS

TERMOSTATOS
ESQUEMA DE CONEXION DE LOS

TERMOSENSORES (PT100)

22
3.2.7. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO
ESQUEMA DE CONEXION DE LOS Cuando el motor se encuentra equipado con

SOPORTES resistencia de calentamiento para impedir la
condensacin del agua durante largos periodos
sin funcionamiento, estas deben ser conectadas
de manera a ser siempre energizadas luego
despus a la desconexin del motor y ser
desenergizada asi que el motor entre en
funcionamiento.
El dibujo dimensional y una placa de identificacin
especfica existente en el motor indican el valor
de la tensin de alimentacin y la potencia de las
resistencias instaladas.
Esquema de conexin de la resistencia de

calentamiento
Cod. 9038 Cod.9039 (con termostato)
3.3. ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO
3.3.1. EXAMEN PRELIMINAR
Antes de dar la partida inicial de un motor o

despus de mucho tiempo parado verifique:
1) El motor esta limpio? Fueron retirados los
materiales del embalaje y los elementos de
proteccin?
2) Combina la tensin y la frecuencia del
motor con la de la red elctrica local? (Ver
placa de identificacin).

23
3) Las partes de conexin del acoplamiento
estn en perfecto estado y debidamente
apretados y engrasados cuando necesario?
4) El motor esta alineado? (Conforme iten
3.1.2)
5) Los rodamientos estn debidamente Atencin: La no consideracin de lo descrito
lubrificados? (Conforme iten 4.2) anteriormente provocar problemas serios en el
6) Estn conectados los bornes del motor? desempeo de los motores, pudiendo ocurrir
(En caso de motores de anillos). desgastes excecivos de las escobas. y anillos
7) Estn conectados los cables de los colectores (para motores con motor bobinado),
protectores trmicos, conexin a tierra y de calentamiento excesivo y hasta el dao del
las resistencias de calentamiento? bobinado de los motores, estos problemas no son
8) La resistencia del aislamiento del estator y incluidos en el termino de garantia, en la
del rotor tienen el valor prescrito? (Conforme contracapa de este manual.
iten 2.3.3)
9) Fueron removidos todos los objetos, como
herramientas, instrumentos de medir y 3.3.2. PARTIDA INICIAL
dispositivos de alineamento del area de
trabajo del motor? MOTOR CON ROTOR DE JAULA:
10) Los porta escobas estan en orden? Las Despus del examen preliminar, dar la partida
escobas estn correctamente acentadas? inicial de acuerdo con una de las formas citadas
(Ver iten 4.6) anteriormente.
11) Todos los tornillos de motor estn
debidamente apretados? MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS:
12) El motor funciona suavemente y sin ruidos El mtodo de partida deber seguir las
extraos cuando puesto a funcionar sin orientaciones del fabricante del sistema de
carga? El sentido de rotacin esta correcto? partida.
(Observar para invertir la conexin a la red En motores con escobas en contacto
elctrica de dos conectores cualquier). permanente, el restato de partida es mantenido
13) La ventilacin del motor esta OK? en la posicin de "trabajo" durante todo el tiempo
(Observar en el sentido de giro para motores de funcionamiento del motor.
unidireccionales).
Una excepcin es hecha con los restatos
OBS: especiales destinados a regular la velocidad de
1) La distancia entre los porta escobas y la rotacin, los cuales son projectados para
superficie de las anillas colectoras, deber ser conexin permanente de los contactos de la
de 2mm y 4mm. resistencia dentro de la faja del regaje.
2) La presin de la escoba sobre la anilla, deber
estar de acuerdo con lo especificado y todava PARA SISTEMA DE PORTA-ESCOBAS FIJO:
deber incedir perpendicularmente sobre la (contacto permanente de la escoba com las
superficie de contacto si las escobas fueran anillas)
radiales. Las escobas debern estar correctamente
3) En el caso que la condicin de carga (corriente acentadas.
nominal de trabajo) impuesta al motor no este
de acuerdo con las caractersticas nominales PARA SISTEMA DE PORTA-ESCOBAS
del mismo (arriba o debajo) es necesario LEVANTABLES: (manual o automtico)
analisar la especificacin de las escobas en Las escobas debern estar en contacto con las
funcin de la real condicin de carga, verificar anillas y correctamente acentadas.
lo destrito en el iten 4.6. Despus de la aceleracin completa del motor,
4) Para invertir el sentido de giro de los motores debemos tener la garantia de que el sistema de
de 2 polos es necesario consultar a Weg levantamiento actu.
Mquinas para analisar la eficiencia del
ventilador.
5) Los motores de la lnea H con nivel de ruido 3.3.3. FUNCIONAMIENTO
especial posuen ventilador unidirecional (todas
las polaridades), para cambiar el sentido de Accionar el motor acoplado a la carga hasta llegar
giro es necesario consultar a Weg Maquinas a su estabilidad trmica y observar si aparecen
para analise del ventilador. ruidos y vibraciones anormales o temperaturas
6) Los motores de la lnea Master son excesivas. Caso aparezcan variaciones de
unidimencionales, por lo tanto en el caso de vibraciones significativas en el conjunto, entre la
haber la necesidad de cambiar el sentido de condicin inicial de funcionamiento y la condicin
giro es necesario consultar a Weg Mquinas despus de la estabilidad trmica, es necesario
para analisar el ventilador. reanalizar el alineamiento y el nivelamiento.

24
Comparar la corriente de linea absorvida, con el tubulaciones de la mquina. Este tipo de
valor indicado en la placa de identificacin. propagacin, a travs de los componentes
En regimen continuo, sin oscilacin de carga, este estructurales de la instalacin, puede ser reducido
no debe exceder la corriente nominal por el factor por el montaje de la mquina sobre
de servicio indicado en la placa. amortiguadores adecuadamente calculados; se
Todos los instrumentos y aparatos de medicin y debe tener presente que los amortiguadores
control, debern quedar sobre observacin colocados inadecuadamente pueden amplificar
permanente a fin de que eventuales alteraciones las vibraciones.
puedan ser constatadas y sanadas sus causas. Los grficos de las figuras 3.11 a 3.18 muestran
En caso de motores de anillos se debe hacer un la reduccin de ruido que puede ser obtenida con
levantamiento real de las condiciones de la carga dispositivos; las ilustraciones de tales dispositivos
a la que el motor ser sometido en regimen de son hechas con una mquina imaginria,
trabajo, y si necesario recalcular el conjunto de colocada abajo de cada grfico. La linea
escobas. En caso de duda, consultar a Weg puntillada muestra el nivel de ruido sin que
Mquinas. ninguna medida visando reduccin de ruido haja
sido tomada; la linea continua muestra el nivel del
ruido despus que una de las propuestas haya
3.3.4. DESCONEXION sido puesta en prctica.
Cabe aqui, antes de cualquier situacin, una

advertencia muy seria: mientras hay un motor
girando, aunque despus de ser desconectado,
constituye peligro de vida tocar en cualquier
parte activa de este.
MOTOR CON ROTOR DE JAULA:

Bastar abrir la llave del circuito estatrico y una
vez parado el motor, recolocar el
autotransformador, si existe, en la posicin de
partida.
MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS:

Deber ser abierta la cuchilla del circuito
estatrico. Despus de la parada, el restato
deber ser recolocado en la posicin de
"arranque".
Figura 3.11 - Mquina sin ningn amortiguador.

3.4. PROPIEDADES ACUSTICAS
Para un buen planeamiento del nivel de conforto

acstico en residencias, oficinas y fbricas, es
muy importante observar como se origina el ruido
de motores y como afecta el nivel de ruido del
ambiente donde estn instalados. Las seguientes
partes de un motor pueden producir ruido en la
faja audible:
1) El sistema de refrigeracin.
2) Las escobas.
3) Los rodamientos.
4) El circuito magntico.
La parte del motor que predomina como fuente de
ruido depende del tamao de la mquina, de su
velocidad de giro, del grado de proteccin
mecnica (invlucro) y de la mquina. El ruido
debido al sistema de refrigeracin es propagado
por aire y generalmente afecta el nivel de ruido
apenas del ambiente donde est instalado. Pero, Figura 3.12 - Mquina montada sobre
si el ruido se origina en los rodamientos o en el Amortiguadores.
circuito magntico, la situacin es distinta: el ruido
se debe a vibraciones mecnicas de parte o de
toda la mquina, y el sonido puede propagarse a
travs de las fundaciones, de las paredes o

25
Figura 3.13 - Mquina sin amortiguadores, pero
montada con pared recubierta con material Figura 3.15 - Mquina enclaustrada en un cuarto
"absorvedor" de sonido. de paredes slidas. El material de las paredes es
de alta densidad.
Figura 3.14 - Mquina instalada en un cuarto Figura 3.16 - Mquina en un cuarto de paredes
cerrado revestido con material absorvedor. slidas, adicionalmente montado sobre
amortiguadores

26
NBR 9518 = Equipamientos Elctricos para
atmsferas explosivas.
Requerimientos generales (especificaciones).
IEC 79-0 = Electrical Apparatus for explosive gas
atmospheres.
General Requirements.
EN 50014 = Electrical apparatus for potentially
explosive atmospheres.
General Requirements.
3.5.1. CUIDADOS GENERALES CON

MOTORES ELECTRICOS APLICADOS EN
AREA DE RIESGO
Antes de instalar, operar o proceder con

mantenimiento en motores elctricos de rea de
riesgo, deben ser tomados los siguientes
cuidados:
Figura 3.17 - Mquina en un cuarto de paredes - Las normas mencionadas abajo, aplicables
slidas y revestidas de material absorvedor de para el caso en cuestin, deben ser
sonido, montada sobre amortiguadores. estudiadas y entendidas;
- Todos los requerimientos exigidos en las
normas aplicables deben ser atendidos:
Exe - Seguridad Aumentada: IEC 79-7/NBR
9883/EN 50019.
Exp - Presurizado: IEC 79-2/NBR 5420.
Exn - No encendible: IEC 7915.
3.5.2. CUIDADOS ADICIONALES

RECOMENDABLES PARA MOTORES
APLICADOS EN REA DE RIESGO
- Desernegizar el motor y aguardar que el

mismo est completamente parado antes de
ejecutar cualquier proceso de mantenimiento,
inspeccin o arreglo en los motores;
- Todas las protecciones existentes deben estar
instaladas y debidamente ajustadas antes de
la entrada en operacin;
- Certificarse que los motores estn
debidamente aterrados;
- Los terminales de conexin deben estar
debidamente conectados de modo a evitar
Figura 3.18 - Mquina en un curto de paredes cualquier tipo de mal contacto que pueda
dobles slidas, con la superficie interna revestida generar calentamiento o chispas.
de material absorvedor, montada sobre duplo
conjunto de amortiguadores. NOTA: Todas las otras instrucciones cuanto a
almacenaje, manoseo, instalacin y
mantenimiento existentes en ese manual y
3.5. MOTORES APLICADOS EN AREA DE aplicable al tipo de motor en cuestin, tambin
RIESGO / ATMOSFERAS EXPLOSIVAS deben ser observadas.
Los motores especificados para operar en reas

de riesgo poseen caractersticas adicionales de 4. MANTENIMIENTO
seguridad que estn definidas en normas
especficas para cada tipo de rea de riesgo, En un mantenimiento de motores elctricos,
conforme su clasificacin. adecuadamente aplicada, se debe inspeccionar
Los requerimientos generales para equipamientos periodicamente niveles de aislamiento, la
que operan en reas de riesgo, estn descriptos elevacin de temperatura (bobinas y soportes),
en las siguientes normas brasileas e desgastes, lubricacin de los rodamientos, vida
internacionales respectivamente: til de los soportes, examinar eventualmente el
27
ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, niveles 4.1.1. REVISION PARCIAL
de vibraciones, desgastes de escobas y anillas
colectoras. - Drene el agua condensada.
El descaso de uno de los itens anteriores puede - Limpie el interior de la caja de conexin.
significar paradas no deseadas del equipo. La - Inspeccin visual del aislamiento de las
frecuencia con que deben ser hechas las bobinas.
inspecciones, depende del tipo del motor y de las - Limpie las anillas colectoras (ver iten 4.4 y
condiciones locales de aplicacin. 4.5).
La carcaza debe ser mantenida limpia, sin - Verificar las condiciones de la escoba.
acmulo de aceite o polvo en su parte externa - Limpieza del intercambiador de calor.
para facilitar el intercambio de calor con el medio.
Advertencia cunto al transporte: 4.1.2. REVISION COMPLETA

Los motores previstos con rodamientos de
esferas o rodillos, siempre que necesiten ser - Limpie las bobinas sucias con un pincel o
transportado, observar que el eje debe ser escobilla. Use un trapo humedecido con
devidamente trabado, a fin de evitar daos a los alcohol o con solventes adecuados para
mancales. Utilizar el dispositivo de traba ofrecido remover grasa, aceite y otras suciedades que
juntamente con el motor (vea tem 2.2). esten aderidos sobre las bobinas. Seque con
aire seco.
- Pase aire comprimido por entre los canales de
4.1. LIMPIEZA ventilacin en el paquete de chapas del
estator, rotor y soportes.
Los motores deben ser mantenidos limpios, - Drene el agua condensada, limpie el interior de
exentos de polvadera, detritos y aceites. Para las cajas de conexin y de las anillas
limpiarlos, se debe utilizar escobas o trapos colectoras.
limpios de algodn. Si el polvo no es abrasivo , se - Mida la resistencia del aislamiento (ver tabla
debe emplear un soplete de aire comprimido, 2.1).
soplando la suciedad de la tapa deflectora y - Limpie el conjunto escobas/porta-escobas
eliminando todo el acumulo de polvo contenido en conforme iten 4.4 e 4.5.
las aletas del ventilador y en las aletas de - Limpie completamente el intercambiador de
refrigeracin. calor.
Los tubos de los intercambiadores de calor (s
existen) deben ser mantenidos limpios y OBS: En caso del motor poseer filtros en la
desobstruidos para garantizar un perfecto entrada y la salida de aire, los mismos debern
intercambio de calor. Para la limpieza de los ser limpiados a travs de pasaje del aire
tubos, puede ser utilizada una baqueta con una comprimido.
escoba redonda en la extremidad, que al ser Caso la polvareda sea de dificil limpieza, lavarlo en
introducida en los tubos, retira la suciedad agua fria con un detergente neutro y sequelo en la
acumulada. posicin horizontal.
OBS.: Para la limpeza de los tubos, retirar la tapa
trasera del intercambiador de calor e introduzir la
escoba en los tubos. 4.2. LUBRICACION
En el caso de intercambio de calor aire-agua, es
necesario una limpieza peridica en las 4.2.1. SOPORTES LUBRICADOS CON GRASA
tubulaciones del radiador para retirar cualquier
incrustacin que pueda existir. La finalidad del mantenimiento, en este caso, es
En los motores de anillos, el compartimiento de prolongar lo mximo, la vida til del sistema de
las escobas/anillas colectoras, nunca deber ser soportes.
limpiado con aire comprimido y si con un El mantenimiento abrange:
aspirador de polvo o con trapos humedecidos con a) Observacin del estado general en que se
solventes adecuados (ver iten 4.4 e 4.5). encuentran los soportes.
Los restos impregnados de aceite o humedad b) Lubricacin y limpieza.
pueden ser limpiados con trapos embebidos en c) Examen mas minucioso de los rodamientos.
solventes adecuados. El ruido en los motores deber ser observado en
En motores con proteccin IP 54, se recomienda intervalos regulares de 1 a 4 meses. Un oido bien
una limpieza en la caja de conexin. entrenado es perfectamente capaz de distinguir el
Esta debe presentar los bornes limpios, sin aparecimiento de ruidos anmalos, aunque
oxidacin, en perfectas condiciones mecnicas y empleando medios bien simples (como un
sin depsitos de polvo en los espacios vacios. desarmador, etc.).
En ambiente agresivo, se recomienda utilizar Para un anlisis ms confiable de los soportes,
motores con proteccin IP(W)55. aconsejamos la utilizacin de equipos que
permitan hacer anlisis predictivas.

28
El control de la temperatura en los
soportes tambien hace parte de la
rutina del mantenimiento. Donde los
soportes deben ser lubrificados
utilizando grasas recomendados segn el iten
4.2.1.2 y la temperatura nunca deber ultrapasar
los 60oC (T = 60C / Ambiente mximo = 40C,
temperatura absoluta = T + ambiente) medido en
la anilla externa del rodamiento.
La temperatura puede ser controlada

permanentemente con termmetros, colocados
de lado de fuera del soporte, o con
termoelementos embutidos.
Las temperaturas de alarma y

parada para los descansos de
rodamiento pueden ser ajustadas
para 90C y 100C.
Los motores Weg son normalmente equipados

con rodamientos de esfera o de rodillos,
lubricados con grasa. Los rodamientos deben ser
lubricados para evitar el contacto metlico entre
los cuerpos girantes y tambien para proteger los
mismos contra oxidacin y desgaste.
Las propiedades de los lubrificantes se deterioran

en virtud del desgaste y trabajo mecnico, y ms,
todos los lubrificantes sufren contaminacin en el
trabajo, por sta razn se deben substituir de
tiempo en tiempo.
4.2.1.1. INTERVALOS DE LUBRICACION
Los motores WEG son provistos con grasa

POLIREX EM (fabricante: ESSO) basada en
polyurea, suficiente para el periodo de
funcionamiento indicado en la hoja de datos y em
la placa de identificacin de los rodamientos.
Los intervalos de lubricacin, cantidad de grasa y
los rodamientos usados en los motores, estn en
las tabelas anexadas, como valores orientativos.
El periodo de relubricacin depende del tamao
del motor, de la velocidad de rotacin, de las
condiciones de trabajo, del tipo de grasa utilizado
y de la temperatura de trabajo.
El periodo de lubricacin y el tipo de rodamientos
para cada motor estn gravados en la plaqueta
de identificacin colocada en el motor.
El motor que permaneca em stock

debe ser relubricado a cada 6
meses. Todos los meses se debe
girar el eje algunas vueltas para
homogeneizar la grasa por los
descansos.

29
Tabla 1
MAXIMO INTERVALO DE LUBRICACION PARA MOTORES MONTADOS EN LA HORIZONTAL
RODAMIENTO FIJOS DE BOLAS
Lmite de Lmite de
Intervalo de Intervalo de
velocidad de los Velocidad de los
lubricacin Cantidad lubricacin Cantidad
rodamientos rodamientos
Rodamiento Polos (horas) de grasa Rodamiento Polos (Horas) de grasa
(rpm) (rpm)
(gramos) (gramos)
60 Hz 50 Hz 100% 75% 60 Hz 50 Hz 100% 75%
8 ou + 12000 13200 8 ou + 8000 9000
6204 5 15000 11250 6216 20 4500 3375
6 10200 11300 6 6600 7500
8 ou + 11100 12300 4 4800 5600
6205 5 13000 9750 6316 35 3800 2850
6 9500 10500 2 750 1800
8 ou + 10500 11600 8 ou + 7700 8700
6206 5 11000 8250 6218 25 4000 3000
6 9000 9900 6 6300 7200
4 7100 7800 6318 4 4500 5300 45 3600 2700
6306
10 9500 7125 6220 2 - 650 35 3600 2700
2 4500 5100
8 ou + 7500 8400
6220 35 3600 2700
4 6800 7500 6 6000 6900
6307 10 8500 6375
2 4100 4800 6320 4 4200 5000 50 2800 2100
8 ou + 9600 10700 8 ou + 7200 8300
6208 10 8500 6375 40 2800 2100
6 8100 9200 6222 6 5900 6800
6322
4 6300 7200 4 3900 4800 60 2400 1800
6308 10 7500 5625
2 3800 4500 8 ou + 7100 8000
6224 45 2600 1950
6209 8 ou + 9300 10400 6 5600 6500
10 7500 5625
6 8000 8900 6324 4 3500 4500 75 2200 1650
6309 4 6200 6900 8 ou + 6600 7700
15 6700 5025 6226 50 2400 1800
2 3500 4200 6 5300 6200
8 ou + 9000 10100 6326 4 2700 4100 85 2200 1650
6210 10 7100 5325
6 7700 8600 8 ou + 6200 7100
6228 55 2200 1650
4 5900 6600 6 4800 5700
6310 15 6000 4500
2 2900 3900 6328 4 2000 3600 95 2000 1500
8 ou + 8900 9800 8 ou + 5700 6800
6211 15 6300 4725 6230 65 2000 1500
6 7400 8300 6 4400 5300
4 5700 6500 6230 4 1500 3000 105 1800 1350
6311 20 5600 4200
2 2400 3800 6232 8 ou + 5400 6300 70 1900 1425
8 ou + 8600 9600 6332 6 4100 5000 120 1700 1275
6212 15 5600 4200
6 7200 8100 6234 8 ou + 5100 6000 85 1800 1350
4 5400 6200 6334 6 3800 3800 130 1600 1200
6312 20 5300 3975
2 2100 3300 6238 8 ou + 4500 5300 95 1600 1200
8 ou + 8300 9300 6338 6 2600 3900 160 1400 1050
6214 15 5000 3750
6 6900 7800 6244 8 ou + 3600 4500 130 1300 975
4 5100 5900 6344 6 1400 2700 205 1200 900
6314 30 4500 3375
2 1400 2600 6252 8 ou + 2000 3300 195 1100 825
6315 2 1050 2100 30 4300 3225
NOTA:
- Intervalo de lubricacin estndar para temperatura ambiente de 40C y tipos de grasa conforme tabla 4.1.;
- Para motores montados en la vertical, el intervalo de lubricacin debe ser reducido a la mitad;
- Temperatura media de los rodamientos considerada 90C;
- Para temperaturas mayores que 40C, utilizar la siguiente correccin:
Tamb = 45C (intervalo de lubricacin a 40C) x 0.6.
Tamb = 50C (intervalo de lubricacin a 40C ) x 0.36.

30
Tabla 2
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS
Lmite de Lmite de
Intervalo de Intervalo de
Velocidad de los Cantidad Velocidad de
Lubricacin Cantidad Lubricacin
Rodamiento Polos de Grasa Rodamientos Rodamiento Polos de Grasa los rodamientos
(Horas) (horas)
(gramos) (rpm) (gramos) (rpm)
60 Hz 50 Hz 100% 75% 60 Hz 50 Hz 100% 75%
NU310 4 4700 5300 15 5600 4200 8 ou + 5600 6500
NU224 45 2400 1800
8 ou + 6900 7700 6 4200 5100
NU212 15 5000 3750
6 5700 6500 NU324 4 1700 2700 75 1900 1425
NU312 4 4100 5000 20 4000 3000 8 ou + 5300 6000
NU226 50 2200 1650
8 ou + 6600 7400 6 3600 4800
NU214 15 4500 3375
6 5400 6200 NU326 4 1400 2300 85 1800 1350
NU314 4 3500 4700 30 3600 2700 8 ou + 5000 5700
NU228 55 2000 1500
8 ou + 6300 7200 6 3000 4400
NU216 20 4000 3000
6 5300 6000 NU328 4 1050 1800 95 1800 1350
NU316 4 3000 4200 35 3200 2400 NU230 8 ou + 4500 5400 65 1900 1425
8 ou + 6200 6900 NU330 6 2600 3800 105 1700 1275
NU218 25 3600 2700
6 5000 5700 NU232 8 ou + 3900 5000 70 1800 1325
NU318 4 2700 3800 45 2800 2100 NU332 6 2300 3300 120 1500 1125
8 ou + 6000 6800 NU234 8 ou + 3500 4800 85 1800 1325
NU220 35 3200 2400
6 4800 5600 NU334 6 1800 2900 130 1600 1200
NU320 4 2400 3300 50 2400 1800
8 ou + 5700 6600
NU222 40 2800 2100
6 4500 5400
NU322 4 2000 3000 60 2000 1500
NOTA:
- Intervalo de lubricacin estndar para temperatura ambiente de 40C y tipos de grasa coforme tabla 4.1.;
Tamb = 50C (intervalo de lubricacin a 40C ) x 0.36.

31
RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA
Cantidad de Lmite de Velocidad de los Intervalo de Lubricacin (h)
Rodamientos Grasa (gramos) Rodamientos (rpm) Polos
60Hz 50Hz
(g) 100% 75%
12 ou + 2400 3000
10 1800 2400
23032 75 1700 1275
8 1300 1700
6 700 1100
12 ou + 1800 2400
10 1500 1800
23036 105 1400 1050
8 1000 1400
6 - 800
12 ou + 1500 2000
23040 130 1200 900 10 1200 1500
8 750 1100
NOTA:
- Intervalo de lubricacin estndar para temperatura ambiente de 40C y tipos de grasa conforme tabla 4.1.;
ALGUNAS GRASAS TIPICAS PARA DETERMINADAS APLICACIONES

TEMPERATURA DE TRABAJO
FABRICANTE APLICACION GRASA
CONSTANTE (C)
POLYREX EM (BASADA EN POLYUREA) (-30 a +170)
ESSO
NORMAL UNIREX N2 (BASADA EN LITIO) (-30 a +165)
SHELL (*)ALVANIA R3 (BASADA EN LITIO) (-35 a +130)
KLBER BAJAS TEMPERATURAS ISOFLEX NBU15 (COMPLEJO DE BARIO) (-60 a +130)
Tabla 4.1.
NOTA: (*) En el caso del uso de la grasa ALVNIA R3, hacer la siguiente correccin:
INTERVALO DE LUBRIFICACIN (ALVNIA R3) = Intervalo de lubrificacin normal x 0.65.

32
4.2.1.2. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA Para los motores WEG, la grasa
padrn es POLIREX EM
Es importante que se haga una lubricacin (Fabricante: ESSO) a basada en
adecuada,o sea, aplicar una grasa correcta y en Polyurea. La especificacin de
cantidad indicada, ya que una lubricacin esta grasa, bien como los
deficiente como una lubricacin en exceso, intervalos de lubricacin y cantidad de grasa,
provocan efectos prejudiciales. se encuentran indicados em la placa de
La lubricacin en exceso ocasiona aumento de identificacin de los rodamientos, fijada en la
temperatura, debido a la gran resistencia que carcaza del motor.
ofrece al movimiento de las partes rotativas, y
principalmente debido a la licuacin de la grasa,
que acaba por perder completamente sus 4.2.1.4. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION
caractersticas de lubricacin.
Esto puede provocar vazamiento, con penetracin Todos los motores de alta/baja tensin poseen
de grasa para el interior del motor, depositandose graseras para lubricacin de los rodamientos. El
sobre las bobinas, anillas colectoras y escobas. sistema de lubricacin fue projectado para que en
la relubricacin de los rodamientos, toda la grasa
sea retirada de las pistas de los rodamientos y
expelida a travs de un dreno que permita la
salida e impide la entrada de polvos u otros
contaminantes nocivos al rodamiento. Este dreno
tambien evita el dao de los rodamientos por el
Grasas con diferentes tipos de base conocido problema de la relubricacin excesiva.
nunca debern ser mescladas. Es aconsejable hacer la relubricacin durante el
Ejemplo: Grasas basadas en Litio nunca funcionamiento del motor, de modo a permitir la
deben ser mescladas con otras que sean renovacin de la grasa en el alojamiento de
basadas en sodio o calcio. rodamiento. Si esto no fuera posible debido a la
presencia de las piezas girantes cerca de la
engrasadera (poleas, etc.) que pueden poner en
riesgo la integridad fsica del operador, se
4.2.1.3. COMPATIBILIDAD procede de la siguiente manera:
- Se injecta aproximadamente mitad de la
La compatibilidad de los diversos tipos de grasas cantidad total estimada de la grasa y se coloca
constituyen, ocasionalmente, un problema. el motor a girar durante aproximadamente 1
Puedese decir que las grasas son compatibles, minuto en plena rotacin;
cuando las propriedades de la mezcla se - Se para el motor y se injecta el restante de la
encuentran entre las fajas de propiedades de las grasa.
grasas individualmente. La injeccin de toda la grasa con el motor parado
Para se evitar cualquier posible problema de puede llevar a entrar una parte del lubrificante en
imcompatibilidad de grasas, una buena prctica el interior del motor, a travs de la vedacin
de lubricacin consiste en se introducir una nueva interna de la caja del rodamiento.
grasa en el equipamiento, eliminndose por
completo la grasa vieja y limpiando perfectamente OBS: Es importante mantener las graseras
el local que v a ser lubricado. limpias antes de la introduccin de la grasa con el
Cuando esto no fuere posible, debese aplicar fin de evitar la entrada de materiales estraos en
grasa nueva bajo presin, expulsndose la los rodamientos. Para lubricacin, use
antgua, hasta salir la grasa limpia por el dreno exclusivamente pistola engrasadera manual.
del descanso.
En general, grasas con el mismo tipo de jabn
son compatibles entre si, pero dependiendo de la
proporcin de mezcla, puede haber
imcompatibilidad. As siendo, no es recomendable
la mezcla de diferentes tipos de grasas, sin antes
consultar el representante tcnico o la WEG.
Algunos espesantes y aceites bsicos, no pueden
ser mezclados entre si.
Se forma entonces una mezcla no homognea.
En este caso, no se puede despreciar una
tendencia al endurecimiento, o al contrario, un
ablandamiento de la grasa (o cada del punto de
gota de la mezcla resultante).
Figura 4.1 - Rodamientos y sistemas de
lubricacin.

33
ETAPAS DE RELUBRICACIN DE LOS 4.2.2. MONTAJE/DESMONTAJE DE
RODAMIENTOS SOPORTES DE DESLIZAMIENTO
1. Retirar la tapa del dreno.
2. Limpiar con trapo de algodn las proximidades 4.2.2.1. INSTRUCCIONES GENERALES
del agujero de la grasera.
3. Con el motor en funcionamiento, adicionar la El mantenimiento de soportes de deslizamiento
grasa por medio de la pistola engrasadora manual incluye la verificacin peridica del nivel y de las
hasta que la grasa comiense a salir por el dreno o condiciones del lubrificante, verificar los niveles
hasta haber sido introducida la cantidad de grasa de ruido y de vibraciones del soporte, acompaar
recomendada en la tabla. el nivel de temperatura de trabajo y ajuste de los
4. Dejar el motor funcionando durante el tiempo tornillos de montaje. La carcaza debe ser
suficiente para que se drene todo el exceso de mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo
grasa. en la parte externa para facilitar el intercambio de
calor con el medio ambiente.
Agujeros con rosca para conexin de termmetro,
4.2.1.5. SUBSTITUCION DE RODAMIENTOS visor de nivel, entrada y salida de aceite, bomba
de circulacin de aceite o termmetro para lectura
Con la finalidad de evitar daos a los ncleos, en el reservatrio son entregados en ambos
ser necesario despus de retirar la tapa del lados, de manera que las conexiones puedan ser
soporte cuar el rotor en el entrehierro con hechas por el lado derecho o izquierdo de la
cartulina de espesor correspondiente. El carcaza del soporte.
desmontaje de los rodamientos no es dificil, El dreno del aceite esta localizado en la parte
desde que sea usado herramientas adecuadas inferior del soporte.
(extractor de rodamientos con 3 garras conforme En caso de soportes con lubricacin por
figura 4.2). circulacin de aceite la tubulacin de salida debe
ser conectada en la posicin del visor de nivel.
Si el soporte es elctricamente aislado las
superficies esfricas del asiento del casquillo en
la carcaza son encapados con un material
aislante. Nunca retire esta capa.
La traba antirotacin tambien es aislado, y los
sellos de vedacin son hechos de material no
conductor.
Instrumentos de control de temperatura que estn
en contacto con el casquillo tambien deben ser
Figura 4.2. Extractor de rodamientos. debidamente aislados.
Soportes refrigerados con agua son entrefados
Las garras del extractor debern ser aplicadas con la serpentina de refrigeracin instalada y
sobre la fase lateral de la anilla a ser deben ser manejados con cuidado especialmente
desmontada, o sobre una pieza adyacente. para no maltratar la conexiones durante el
Es esencial que el montaje de los rodamientos transporte y la propria instalacin.
sea efectuado em condiciones de rigurosa
limpieza y por personas competentes, para
asegurar un buen funcionamiento y evitar dnos. 4.2.2.2. DESMONTAJE DEL SOPORTE (TIPO
Rodamientos nuevos solamente debern ser EF)
retirados del embalaje en el momento de ser
montados. Antes de la colocacin d el Para desmontar el soporte y tener acceso a los
rodamiento nuevo, ser necesario corregir casquillos, bien como a otros componentes siga
cualquier seal de rebarba o golpes en el asiento cuidadosamente las instrucciones indicadas a
del rodamiento del eje. seguir. Guardar todas las piezas desmontadas en
Los rodamientos no pueden recibir golpes un local seguro (ver figura 4.3.).
directos durante el montaje. Se recomienda que
sea calentados (calentador inductivo) visando, a Lado accionado:
partir de la dilatacin de la anilla interna, facilitar - Limpie completamente el exterior de la
el montaje. El apoyo para prensar el rodamiento carcaza. Desatornille y retire el enchufe del
debe ser aplicado sobre la anilla interna. dreno del aceite (1) localizado en la parte
inferior de la carcaza permitendo que todo el
aceite choree.
- Remover los tornillos (4) que fijan la parte
superior de la carcaza (5) en el motor (3).
- Retire los tornillos (6) que unen las faces
bipartidas de la carcaza (2 y 5).

34
- Use los tornillos con ojales (9) para levantar la - Use los tornillos de ojales (9) para levantar la
parte superior de la carcaza (5) parte superior de la carcaza (5)
desencajandole completamente de la inferior desencajandoles completamente las partes
de la vedacin externa (11), los laberintos de inferiores de la carcaza (2), del laberinto de
vedacin, de los alojamientos de los laberintos vedacin y del casquillo (12).
(20) y de casquillo (12). - Desencaje y retire la parte superior del
- Continue desmontando la parte superior de la casquillo (13).
carcaza sobre uma banca. Desatornille los - Remover los tornillos que unen las dos partes
tornillos (19) y retire la parte superior de la de la anilla pescadora (14) y separarlos
proteccin externa. Remover los tornillos (10) cuidadosamente y retirarlas.
y desencaje la parte superior del alojamiento - Retire el resorte circular de la anilla laberinto y
del laberinto (20). remover la parte superior de la anilla. Gire la
- Desencaje y retire la parte superior del parte inferior de la anilla laberinto para fuera
casquillo (13). de su alojamiento y retirarla.
- Remover los tornillos que unen las dos partes - Desconecte y remueva el sensor de
de la anilla pescadora (14) y separarlos temperatura que esta en la parte inferior del
cuidadosamente y sacarles. casquillo.
- Retire los resortes circulares de la anilla - Usando un levantador o una gata levante el
laberinto y remover la parte superior de cada eje apenas unos milmetros para que la parte
anilla. Gire las partes inferiores de las anillas inferior del casquillo pueda girar para fuera de
para fuera de sus alojamentos y retiradas. su asiento.
- Desconecte y retire el sensor de temperatura - Gire cuidadosamente la parte inferior del
que est em la parte inferior del casquillo. casquillo (12) sobre el eje y removerlo.
- Usando um levantador o uma gata, levantar el - Retire los tornillos (4) y remueva la parte
eje apenas unos milmetors para que la parte inferior de la carcaza (2).
inferior del casquillo pueda girar para fuera de - Desatornille los tornillos (8) y remueva el sello
su asiento. mquina (7).
- Limpie e inspeccione completamente las
Importante: Para esto es necesario que los piezas removidas y el interior de la carcaza.
tornillos 4 y 6 de la otra parte del soporte estn - Para montar el soporte siga las instrucciones
sueltos. dadas para desmontar de forma inversa.
- Gire cuidadosamente la parte inferior del
casquillo sobre el eje y retirarla. NOTA: Torque de apreto de los tornillos de
- Desatornille los tornillos (19) y retire la parte fijacin del soporte al motor = 10 Kgfm.
inferior de la proteccin externa (11).
- Desatornille los tornillos (10) y remover la
parte inferior del alojamiento de la anilla
laberinto (21).
- Retire los tornillos (4) y remover la parte
inferior de la carcaza (2).
- Desatornille los tornillos (8) y remover el sello
mquina (7).
- Limpie y inspeccione completamente las
piezas removidas y el interior de la carcaza.
- Para montar el soporte siga las instrucciones
dadas para desmontar en orden inversa.
NOTA: Torque de apreto de los tornillos de

fijacin del soporte al motor = 10 Kgfm.
Lado no accionado:
- Limpie completamente el exterior de la
carcaza. Suelte y retire el enchufe (1) del
dreno del aceite localizado en la parte inferior
de la carcaza, permitiendo as para que todo el
aceite lubrificante choree.
- Suelte los tornillos (19) y retire la tapa de
soporte (11).
- Desatornille los tornillos (4) que fijan la parte
superior de la carcaza (5) al motor (3). Retire
los tornillos (6) que unen las fases bipartidas
de la carcaza del soporte (2 y 5).

35
Figura 4.3 4.2.2.3. MONTAJE DEL SOPORTE
1) Tapn de dreno; Verificar las superficies del encaje de la brida

2) Carcaza del soporte; certificandose para que esten limpias, planas y
3) Carcaza del motor; sin rebarbas.
4) Tornillos; Verifique si las medidas del eje estan dentro de
5) Tapa de la carcaza del soporte; las tolerancias especificadas por la Renk y si la
6) Tornillos de la tapa del soporte bipartido; rugosidad esta dentro de lo exigido (< 0,4).
7) Sello de la maquina; Remueva la parte superior de la carcaza (2) y los
8) Tornillos del sello maquina; casquillos (12 y 13), verifique si no hubo ningn
9) Ojal para suspender; dao durante el transporte y limpie
10) Tornillos de la tapa externa; completamente las superficies de contacto.
11) Tapa externa Levante el eje algunos milmetros y encaje la
12) Casquillo inferior; brida de la parte inferior del bancal en el rebajo
13) Casquillo superior; torneado en la tapa de la mquina atornillandole
14) Anilla pescadora; en esta posicin. Aplique aceite en el asiento
15) Entrada del aceite; esfrico de la carcaza y el eje, coloque el
16) Conexin para sensor de temperatura; casquillo inferior (12) sobre el eje y gire para su
17) Nivel de aceite o salida de aceite para posicin cuidando para que las superficies axiales
lubricacin; de posicionamiento no sean daadas.
18) Tapn para tubos; Despus alinear cuidadosamente las caras de la
19) Tornillos de proteccin externa; parte inferior del casquillo y de la carcaza baje
20) Alojamiento del laberinto; con mucho cuidado el eje hasta la posicin de
21) Mitad inferior del alojamiento del labirinto. trabajo. Con un martillo golpee suavemente en la
carcaza para que el casquillo se posicione
correctamente en relacin a su asiento y su eje.
Este procedimiento genera una vibracin de alta
frecuencia que disminuye el rozamiento esttico
entre el casquillo y la carcaza y facilita el correcto

36
alineamiento. La capacidad de autoalineamiento 4.2.2.5. REFRIGERACION CON CIRCULACION
del soporte tiene la funcin de compensar solo la DE AGUA
deflexin normal del eje durante el montaje. En
seguida debe montarse la anilla pescadora, lo En estes casos el reservatrio de aceite, en el
que tendr que ser hecho con mucho cuidado, soporte, posee una serpentina por donde circula
pues el funcionamiento perfecto del soporte el agua.
depende de la lubricacin provista por la anilla. El agua que circula debe presentar, en la entrada
Los tornillos deben ser apretados levemente y del soporte, una temperatura menor o igual a la
cualquier rebarba cuidadosamente retirada para del ambiente, con la finalidad de que ocurra la
proporcionar un funcionamiento suave y uniforme refrigeracin.
de la anilla. En un eventual mantenimiento se La presin del agua debe ser de 0,1 Bar y el
debe cuidar para que la geometria de la anilla no caudal igual a 0,7 l/s. El P.h. debe ser neutro.
sea alterada.
Las partes inferior y superior del casquillo poseen NOTA: Bajo ninguna hiptesis
nmeros de identificacin o marcaciones para puede haber infiltracion de agua
orientar su posicionamiento. Posicione la parte para el interior del reservatorio
superior del casquillo alineado con las marcas de aceite, lo que representaria en
con las correspondientes de la parte inferior. contaminacin del aceite.
Montajes incorrectas pueden causar serios daos
a los casquillos.
Verifique si la anilla pescadora gira libremente 4.2.2.6. LUBRICACION
sobre el eje. Con la parte inferior del casquillo
posicionada instale el sello de vedacin del lado El cambio de aceite de los soportes debe ser
de la brida del soporte. (Ver pargrafo efectuada a cada 8000 horas de trabajo, o
"Vedaciones"). siempre que el aceite demuestre sus
Despus revestir las fases bipartidas de la caractersticas alteradas. La viscosidad y el Ph
carcaza con un componente de vedacin que no del aceite deben ser verificados periodicamente.
endurezca rapidamente, monte la parte superior El nivel del aceite debe ser
de la carcaza (5) cuidando para que los sellos de acompaado diariamente,
vedacin ajusten perfectamente en sus encajes. debiendo ser mantenido
Certifiquese tambien que el buje antigiro est aproximadamente en el medio
encajado sin ningn contacto con el agujero del visor de nivel.
correspondiente en el casquillo. El uso de mayor cantidad de aceite no prejudica
el soporte, pero puede ocasionar el derrame de
NOTA: Carcaza o casquillo son intercambiables aceite.
siempre que considerados completos (mitades
individuales no son intercambiables). Importante: Los cuidados tomados
!
con la lubricacin determinarn la
vida til de los soportes y la
4.2.2.4. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES seguridad en el funcionamiento del
(PT100) motor. Por esto, es de extrema
importancia observar las seguientes
Cada soporte est equipado con un detector de recomendaciones:
temperatura tipo PT100 instalado directamente en - El aceite seleccionado debe ser aquel que
el casquillo, prximo a la zona de la carga. Este tenga la viscosidad adecuada para la
dispositivo deber ser conectado a un panel de temperatura de trabajo de los soportes. Eso
comando con la funcin de indicar debe ser observado en un cambio eventual de
sobrecalentamientos y de proteger el soporte de aceite o en manutenciones peridicas.
daos debido al trabajo con temperatura elevada. - Cantidad insuficiente de aceite, debido a la
colocacin incompleta o falta de
Importante: Las temperaturas deben ser acompaamiento del nivel puede daar los
ajustadas en el sistema de proteccin del soporte: casquillos. El nivel mnimo es alcanzado
cuando el lubrificante puede ser visto tocando
ALARMA 100C. en la parte inferior del visor de nivel con el
DESCONEXION 120C. motor fuera de funcionamiento.
4.2.2.7. VEDACIONES
Las dos mitades de la anilla laberinto de vedacin

son unidas por un resonte circular. Ellas deben
ser inseridas en el alojamiento de la anilla de
modo que el buje de trabamiento este encajado

37
en su rebajo de la parte superior de la carcaza. La 4.4. ANILLAS COLECTORAS (para motores
instalacin incorrecta destruye la vedacin. con rotor bobinado)
Antes de montar las vedaciones limpie
cuidadosamente las fases del contacto de la anilla Estos debern ser mantenidos limpios y lisos. La
y de su alojamiento, y recubrirlas con un limpieza deber ser hecha a cada mes, ocasin
componente de vedacin que no endurezca. Los en que deber ser retirado el polvo depositado
agujeros de drenaje existen en la parte inferior de entre las anillas (ver iten 4.10).
la anilla deben ser limpios y desobstruidos. Al En caso de desmontaje de las anillas coletores, el
instalar la otra mitad de la anilla de vedacin, montaje debe garantizar su centralizacin
aprete levemente contra la parte inferior del eje. evitando ovalizacin o golpes radiales. Tambien
Una vedacin adicional est instalada deber ser garantizado el correcto
internamente al motor para prevenir la succin de posicionamiento de la escoba sobre la anilla
aceite debido a la baja presin que genera el (100% de contacto). Si estos cuidados no son
sistema de ventilacin de la mquina. tomados, ocurrirn problemas de desgaste de las
anillas colectoras y escobas.
4.2.2.8. FUNCIONAMIENTO
4.5. PORTA ESCOBAS
El funcionamiento de motores equipados con
soportes de desliz es similar al de motores Los porta escobas deben quedar en sentido
equipados con soportes de rodamiento. radial con referencia a la anilla colectora, y
La partida del sistema debe ser acompaada separados 4mm como mximo, de la superficie
cuidadosamente, as como las primeras horas de de contacto, con la finalidad de evitar ruptura o
funcionamiento. daos de las escobas (figura 4.4).
Antes de dar la partida verifique:
- Si el aceite especificado esta conforme la
especificacin.
- Las caractersticas del aceite.
- El nivel del aceite.
- Las temperaturas de alarma y desconexin
ajustadas para el soporte (respectivamente
100 y 120C para alarma y desconexin).
Durante la primera partida se debe estar atento
para las vibraciones o ruidos. Caso el soporte no CORRECTO
trabaje de manera silenciosa y uniforme el motor
debe ser desconectado inmediatamente.
El motor debe funcionar durante varias horas
hasta que la temperatura de los soportes se
estabilize dentro de los limites citados
anteriormente. Caso ocurra una elevacin
anormal de la temperatura el motor deber ser
desconectado y los soportes as como los
INCORRECTO
sensores debern ser revisados.
Despus de ser alcanzada la temperatura de
trabajo de los soportes revise si no existe algunas Figura 4.4 - Distancia entre porta escobas y la
infiltraciones de aceite por las conectores, juntas superficie del contacto.
o por el punta eje.
OBS.: Semanalmente, las escobas debern ser
verificadas para garantizar el libre deslizamiento
4.3. CONTROL DEL ENTREHIERRO (motores en el alojamiento del porta escobas.
abiertos de grande potencia)
Despus de desconectar y montar el motor, ser 4.6. ESCOBAS (para motores con rotor
necesario analisar la medida del entrehierro para bobinado)
controlar la concentricidad del mismo. La
variacin del entrehierro en dos puntos Los motores elctricos dotados de anillas
diametralmente opuestos, tendr que ser inferior colectoras, son entregados con un determinado
a 10% de la medida del entrehierro medio. tipo de escobas, que son especificadas para la
potencia nominal del motor.

38
NOTA: En caso que el motor este
operando abajo de su potencia
nominal (carga baja) o carga
intermitente, el conjunto de
escobas (tipo de escoba y
cantidad), debern ser adecuados a las
condiciones reales de trabajo, bajo pena del
motor sufrir daos graves.
Esta adecuacin deber ser hecha bajo consulta
y consentimiento de la Weg Mquinas. Figura 4.6. - Asentamiento de las escobas.
Nunca deben mesclarse sobre la misma anilla,
escobas de tipos diferentes. Cualquier alteracin Las escobas debern asentar con una presin
en el tipo de escoba solamente ser hecha, con uniforme sobre la superficie de contacto, para que
la autorizacin de la Weg Mquinas, porque las quede asegurada una distribuicin uniforme de la
diferentes especies de escobas provocan corriente y un bajo desgaste de las escobas.
modificaciones en el comportamiento de la Es importante que en todas las escobas
mquina en servicio. montadas, la presin sea igual, con una tolerancia
Las escobas devern ser observadas de ms o menos 10%. Desvios mayores llevan a
semanalmente durante el funcionamiento. Las una distribuicin desigual de la corriente y con
que revelan desgaste, ultrapassando la marca eso hay desgastes desiguales de las escobas.
indicada en figura 4.5, debern ser substituidas El control de la presin de las escobas es hecho
en tiempo hbil. con un dinammetro.
Por ocasin del cambio y siempre que sea Resortes cansados deben ser substituidos.
posible deber ser substituido para cada anilla,
primeramente una escoba, cambiandose el
segundo despus de haber pasado algn tiempo,
a fin de dar tiempo necesario para su
asentamiento. Al ser substituido, las escobas
debern ser lijadas a fim de que se molden
perfectamenta a la curvatura de la superficie de
la anilla (minimo 75%).
Figura 4.5.
En mquinas que se trabajan siempre con el

mismo sentido de rotacin, el asentamiento de
las escobas deber ser hecho solamente en el
mismo sentido y no en movimientos alternados,
debiendo ser levantada la escoba durante el
movimiento de retorno del eje (figura 4.6).

39
4.7. PORTA ESCOBAS LEVANTABLES
4.7.1. ESQUEMA DE CONEXION
OPERACION MOTORIZADA: Descripcin de los componentes:

Condicin para operacin con escobas
asentadas y anillos colectores no A - Actuador eletromecnico ATIS.
cortocircuitados. Tipo: MAI-25. B3. d9-25.10-F10-2CC-2CT-IP65.
Para garantizar que las escobas estean bajadas, B - Motor trifsico N 71.
las llaves: 06 Polos - 0,25kW - F.C. B3E - IPW55.
- CCA1 - contactos 34 y 35, Brida C105 - DIN 42948.
- CCA2 - contactos 22 y 23, Tensin y frecuencia conforme solicitacin del
- CCD - contactos 13 y 14, deben estar cliente.
simultneamente cerrados (lgica "AND"). C - Llave fin de curso con doble aislamiento.
Con esta lgica el motor est apto para arrancar. Tipo XCK-P121 - Telemecanique.
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 2526 30 31 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 2526 30 31 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3334 35 36 37 38 21 22 23 24 2526 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3
3 CLD CLE CCD CCE CLR

M
B
C A
Resistencia de Calentamiento
108W

40
Condicin para operacin con escobas - CCL1 - contactos 37 y 38,
levantadas y anilllos colectores no - CCL2 - contactos 28 y 29,
cortocircuitados. - CCE - contactos 16 y 17, deben estar
Para garantizar que las escobas estean simultneamente cerrados (lgica "AND").
levantadas, las llaves: Con esta lgica el motor est en regimen.
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 R S T 27 28 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3
3
CLD CLE CCD CCE CLR
M
Resistencia de Calentamiento
108W

41
OPERACION MANUAL: 4.7.2. OPERACION
Antes de efectuar el arranque del motor, deber

ser hecho una inspeccin en el dispositivo de
cortocircuito (1) y levantamiento verificando a
travs de la tapa de inspeccin la posicin de la
escoba o a travs de una sealizacin
proveniente de la llave CCD, que indica la
posicin de la escoba, totalmente asentada.
Caso esta sealizacin no estuvier indicando
la posicin de escobas totalmente assentadas,
no se debe arrancar el motor, sin antes llevar
el comando para la posicin de escobas
SIMBOLOGIA: totalmente asentadas.
CLD = Llave de par para desconexin en sobre Esto podr ser hecho manualmente, a travs del
carga durante el asentamiento de las escobas (o volante (7), accionandose la palanca (8) o
inversin de fases). automaticamente accionandose el actuador
eletromecnico (9). Caso sea utilizado el sistema
manual (7), la palanca (8) retorna
Si hubiere falla en CCD. automaticamente a la posicin anterior
accionandose el actuador eletromecnico (9). En
esta condicin (escobas totalmente asentadas),
los anillos (5) no se encuentran cortocircuitados,
CLE = Llave de par para desconexin en sobre permitiendo de esta forma la conexin de las
carga durante el levantamiento de las escobas (o resistencias externas (restato) en serie con el
inversin de fases). bobinado rotrico, a travs de las escobas (6).
NOTA: Realizar los testes de comando con todo

Si hubiere falla en CCE. el sistema de porta escobas levantables antes del
aranque bajo carga del motor.
CCD = Llave fin de curso para indicar cuando las 4.7.2.1. PROCEDIMIENTO SEGUIDO DEL
escobas estuvieren totalmente asentadas. ARRANQUE DEL MOTOR
CCE = Llave fin de curso para indicar cuando las Cuando el motor tuviere atingido la rotacin
escobas estuvieren totalmente levantadas. nominal, debe ser iniciado el procedimiento de
cortocircuito de los anillos colectores,
CLR = Llave selectora indicando posicin manual accionandose el dispositivo de cortocircuito (1) y
o motorizado. levantamiento em sentido opuesto, a travs del
18 19 20 18 19 20 actuador eletromecnico (9), o manualmente a
travs del volante (7).
El cortocircuito se realiza a travs del casquillo de
deslizamiento (2) que soporta los contactos de
plata (3).
CLR CLR
Enseguida, es accionado el mecanismo de
levantamiento de las escobas (4).
Cuando las escobas estuvieren totalmente
LLAVES FIN DE CURSO ADICIONALES PARA levantadas, el dispositivo es desconetcado
SENALIZACION automaticamente, a travs de la llave CCE.
CCL1 e CCL2 = Llave fin de curso para indicar
cuando las escobas estuvieren totalmente OBS. 1: El sistema automtico de levantamiento
levantadas. de las escobas, posee un sistema de proteccin
de sobrecarga del actuador eletromecnico de
CCA1 e CCA2 = Llave fin de curso para indicar accinamiento (9), a travs de las llaves de torque
cuando las escobas estuvieren totalmente para desconexin bajo sobrecarga, durante el
asentadas. asentamiento (CLD) o levantamiento de las
escobas (CLE).
OBS. 2: Antes de la puesta en marcha del motor,

asegurese de que las llaves CLD, CLE, CCD y
CCE estean correctamente conectadas en el
panel.

42
OBS.3: Cuando una de las llaves CLE o CLD
actuaren, debe ser evitado el uso del sistema
nuevamente, antes que sea verificado el motivo
por cual ellas actuaron.

43
4.7.3. MONTAJE
4.7.3.1. CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO DEL

PORTA ESCOBAS
1. Fijar el disco soporte de las clavijas con fijador

del conjunto de levantamiento en la caja de
proteccin del conjunto porta escobas.
2. Montar el rodamiento en el pasador retentor y
fijar con clavija que debe ser fija con anillo de
retencin. Fijar el pasador retentor del
rodamiento en el disco soporte.
3. Fijar las clavijas de levantamiento del porta
escobas en el disco soporte de las clavijas.
OBS.: Rodamiento del pasador retentor: 6305

2ZRS1.
PASSADOR RETENTOR
CLAVIJA DEL RODILLO
RODAMIENTO
LA ZONA REBAJADA
DEBE ESTAR EN ESTA
POSICION PARA QUE EL
PASADOR RETENTOR NO
CHOQUE COM EL DISCO
DE LEVANTAMIENTO
DETALLE X
DISCO
SUPORTE DE
FIJADOR DEL CONJUNTO CLAVIJA DE
LAS CLAVIJAS
DE LEVANTAMIENTO LEVANTAMIENTO

44
4.7.3.2. CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL
BUJE DE CORTOCIRCUITO
1. Montar el rodillo en el casquillo del rodillo en el RODAMIENTOS

brazo de movimiento del casquillo de corto y
enseguida, los rodamientos, el casquillo
distanciador y fijar la tapa del rodamiento.
2. Fijar los pasadores superiores en un de los
brazos de movimiento.
3. Montar el pasador del soporte de encaje en TAPA DEL
este. CASQUILLO
4. Fijar el soporte de encaje en la base del
CASQUILLO
soporte y los brazos de movimiento en el DISTANCIADOR
soporte. Los rodillos debern estar alineados DETALLE X
con el casquillo de cortocircuito de manera
que estos toquen simultaneamente en el
casquillo.
PASSADOR SUPERIOR DEL BRAZO

PASSADOR DEL SOPORTE DE ENCAJE
BASE DEL SOPORTE DE ENCAJE

SOPORTE DE ENCAJE
BRAZO DE MOVIMIENTO
DETALLE X
RODILLO DEL CASQUILLO

45
4.7.3.3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL 6. Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento
PORTA ESCOBAS en el actuador electromecnico y enseguida
fijarla a la carcaza del dispositivo.
1. Montar el rodamiento en el eje y fijar con anillo 7. Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento
de retencin, enseguida colocar el anillo de en el actuador electromecnico y enseguida
retencin para apoyo del segundo rodamiento fijarla a la carcaza del dispositivo.
y despus montarlo con anillo de retencin.
2. Montar y fijar el disco en el eje del OBS.1: El eje de accionamiento debe pasar entre
accionamiento. los pinos superiores del brazo de levantamiento.
3. Introducir el eje de accionamiento en la platina
del conjunto OBS.2: Todas las partes con contactos mecnicos
4. Fijar el disco de levantamiento en el eje de debern ser lubricados. Despus de 6 meses de
accionamiento. uso, verificar la lubricacin de estas partes.
5. Montar el casquillo en el eje de accionamiento
del brazo y fijar con el anillo de retencin. Fijar
el eje en el disco de accionamiento.
ACTUADOR ELECTROMECANICO
TAPA DEL DISPOSITIVO EJE DE ACCIONAMIENTO
TORNILLO DE AJUSTE
DISCO BATIENTE
CARCAZA DEL DISPOSITIVO

DE TRABAMIENTO
PLATINA DEL CONJUNTO DE

RODAMIENTO ACCIONAMIENTO
EJE DE ACCIONAMIENTO DISCO DE LEVANTAMIENTO

CASQUILLO

46
4.7.3.4. CONJUNTO DEL PASADOR DE
REPOSICION
1. Montar el eje del resorte en el soporte del eje.

Montar la arandela guia del eje, colocarla en el
eje y trabarla con la tuerca.
2. Cerrar el conjunto con el anillo de fijaciny
fijarlo en la caja de proteccin del porta
escobas.
ARANDELA GUIA SOPORTE DEL EJE RESORTE
EJE DEL RESORTE
ANILLO DE FIJACION EXTERNO
4.7.3.5. CONJUNTO DEL PORTA ESCOBAS
1. Fijar las escobas en el porta escobas. Fijar los

pasadores aislados en el soporte. Montar los
discos aislantes, porta escobas y anillos de
contacto sobre los pasadores.
2. Alinear el radio de curvatura existente en las POSICION NO CORTOCIRTUITADO
escobas con los anillos colectores y colocar
una lija entre la escoba y el anillo. La lija debe
ser movimentada de un lado para otro para
promover en mejor asentamiento del radio de
la escobas con el radio del anillo. Desprender
el tornillo de fijacin del porta escoba y girar el
porta escobas en sentido horario hasta que el
radio de la escoba se ajuste perfectamente al
anillo.
POSICION CORTOCIRTUITADO
ESCOBAS LEVANTADAS
ESCOBAS ASENTADAS

47
4.7.4. DESMONTAJE 4. Retire las anillas externas de fijacin (para
motoers con mancales de rodamiento).
Para el desmontaje del porta escobas levantable, 4.1. Para motores con mancales de
proceder de la manera inversa al proceso de deslizamiento seguir el procedimento
montaje. descrito en el iten 4.2.2.2.
5. Desatornille la tapa. Los tornillos despus de
ser retirados debern ser colocados en las
4.7.5. AJUSTE DEL SISTEMA E roscas vacias existentes en las tapas para
LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBAS forzar su salida.Certifiquese que el eje este
apoyado para evitar la caida del rotor sobre el
1. Girar el disco de levantamiento hasta la estator.
posicin de cortocircuito y enseguida girar um 6. Remueva el(los) rodamiento(s) (para motores
poco ms hasta liberar los rodillos, para evitar con mancales de rodamiento).
esfuerzos desnecesarios sobre los 7. Retire la anilla interna de fijacin (para
rodamientos del rodillo. motores con mancales de rodamiento).
2. Roscar el tornillo de ajuste hasta el disco
batiente y despus trabar el tornillo de ajuste. Lado no accionado:
3. Girar el disco de levantamiento hasta la 1. Desatornille la tela de proteccin del ventilador
posicin de no cortocircuito (escobas (motores cerrados).
asentadas) y repetir la misma operacin 2. Retire el ventilador soltando los tornillos que lo
realizada para la posicin de cortocircuito. sujetam sobre el eje.
3. Suelte las 4 tuercas que fijan la caja de
proteccin del ventilador y remuevalo. Retire
4.8. SECADO DE LAS BOBINAS los tornillos distanciadores.
4. Repita la operacin 2 a 7 del iten anterior.
Esta operacin debe ser hecha con el mximo
cuidado y, solamente por personas calificadas.
La faja de incremento de la temperatura no debe B) ROTOR DE ANILLOS
exceder a 5oC por hora, y la temperatura final no
debe pasar de 150oC. Tanto una temperatura final Lado accionado: Idntico al de rotor de jaula.
cuanto una faja de incremento de la temperatura
muy elevada puede generar vapor, perjudicando Lado no accionado:
el aislamiento 1. Retire la tapa trasera de proteccin del porta
Durante el proceso de secado, la temperatura escobas.
debe ser cuidadosamente controlada y la 2. Desconecte los cables de la anilla colectora.
resistencia del aislamiento medido a intervalos Retire las escobas y desmonte el porta
regulares. escobas.
En el inicio del proceso, la resistencia ira 3. Desatornille la caja de proteccin del porta
disminuir en consecuencia del aumento de escobas de la caja de ventilacin.
temperatura, para crecer a medida que el 4. Retire el colector de anillas y el disco de
aislamiento este secando. ventilacin.
El proceso del secado debe continuar hasta que 5. Repita las operaciones 2 a 4 del "lado no
sucesivas mediciones de resistencia del accionado" para motores de jaula.
aislamiento indiquen que sta llego al valor
mnimo indicado, conforme indicado en iten 2.3.3.
Es muy importante imponer una buena ventilacin 4.9.1.1. RETIRADA DEL ROTOR
en el interior del motor durante la operacin del
secado para asegurar que la humedad sea Por medio de un dispositivo adecuado, retire el
efectivamente retirada. rotor de dentro del estator. El dispositivo deber
impedir que el rotor se raspe en el paquete del
estator o en las cabezas de la bobina.
4.9. MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR
4.9.1. LINEA "Master" 4.9.2. LINEA "A" y "H"
A) ROTOR DE JAULA: a) Lado accionado:

Lado accionado: 1. Desconecte los cables de las resistencias de
1. Retire el intercambiador de calor (si existir). calentamiento de las cajas de conexin.
2. Retire los detectores de temperatura del 2. Retire los detectores de temperatura de los
soporte (si existir). soportes (si existir).
3. Suelte los tornillos que fijan el conjunto de 3. Suelte los tornillos que fijan el conjunto del
soporte. soporte.

48
4. Retire las anillas externas de fijacin (para
motores con mancales de rodamiento).
4.1. Para motores con mancal de
deslizamiento, seguir el procedimiento
descrito en el iten 4.2.2.2.
5. Desatornille la tapa. Por medio de herramienta
adecuada vaya forzando la apa para que
salga, girandole. Certifiquese que el eje este
apoydo para evitar la caida del rotor sobre el
estator.
6. Remueva el(los) rodamiento(s) (para motoers
con mancales de rodamiento).
7. Retire la anilla interna de fijacin.
b) Lado no accionado:
1. Retire la tapa deflectora.
5. Suelte la anilla de retencin del ventilador.
6. Repita las operaciones 2 a 7 del iten 4.8.2(a).
OBS:
1. Para retirar el rotor observe el iten 4.8.1.2.
2. El estator no necesita ser retirado de la
carcaza para eventual reembobinamiento.
4.9.3. LINEA "FAF"
a) Lado accionado: Idntico linea "A" y "H".
b) Lado no accionado:
1. Repetir operaciones 1 a 3 del iten 4.8.2(b).
2. Retire la tapa trasera de la proteccin de los
porta escobas.
3. Desconecte los cables de las anillas
colectores. Retire las escobas y desmonte el
porta escobas.
4.10. RECOMENDACIONES GENERALES
Cualquier pieza maltratada (rajaduras, golpes de

partes torneadas, roscas defectuosas), debe ser,
preferencialmente substituida, evitandose
recuperaciones.
Todos los servicios aqui descriptos debern ser

efectuados por personal especializado y con
experiencia bajo pena de ocasionar daos
completos al equipo. En caso de dudas, consulte
a Weg Mquinas.

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4.11. PLAN DE MANTENIMIENTO
CADA 3 ANUALMENTE CADA 3 ANOS (revisin

COMPONENTE DIARIAMENTE SEMANALMENTE
MESES (revisin parcial) completa)
- Inspeccin de - Drenar agua
- Reapretar los - Desmontar el motor.
- Motor completo ruido y de condensada
tornillos Verificar partes y piezas
vibracin (si hay)
- Limpieza; verificar la
- Inspeccin visual;
- Bobinas del fijacin de las bobinas;
medir resistencia
estator y rotor medir resistncia del
del aislamiento
aislamiento
- Limpieza de los
soportes, substituir, si
necesario; inspeccionar
- Reengrasar: respetar casquillo y substituir, si
- Soportes - Control de ruido intervalos conforme necesario (soporte de
placa de lubricacin manguito); inspeccionar
pista de desliz (eje) y
recuperar cuando
necesario
- Cajas de
- Limpiar interior, - Limpiar interior y
conexin,
reapretar tornillos reapretar tornillos
conexin a tierra
- Acoplamiento
(observe las
- Despus de la primera - Verifique
instrucciones de - Verifique alineamiento
semana: verifique alineamiento y
mantenimiento del y fijacin
alineamiento y fijacin fijacin
fabricante del
acoplamiento)
- Si es posible,
- Dispositivos de - Registre los valores de desmontar y hacer test
monitorizacin la medicin del modo de
funcionamiento
- Limpie
- Limpie (cuando
- Filtro (cuando - Limpie (vea iten 4.1.2)
necesario)
necesario)
- Areas de las - Control y limpieza, si
- Control y limpieza
anillas necesario
- Control de la superficie,
- Anillas
limpieza y contacto
- Control, substituir
cuando del tamao
- Escobas haya sido gastado (vea
marca de desgaste,
figura 4.5)
- Intercambiador de - Limpiar los tubos del

calor aire-aire intercambiador

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5. REPUESTOS 6.1. DANOS COMUNES A LOS MOTORES DE
INDUCCION
5.1. PEDIDO
Los motores de la Weg Mquinas. son
Al hacer un pedido de repuestos, se debe indicar normalmente projectados para clase de
el tipo de motor y el nmero de serie de la aislamiento F (155C), y para temperatura
mquina conforme especificado en la plaqueta de ambiente de 40C (en conformidad con la placa
identificacin. de identificacin).
La mayoria de los defectos en las bobinas se
5.2. MANTENIMIENTO DEL ESTOQUE originan cuando son ultrapasadas las
temperaturas limites en toda la bobina, o en
partes del mismo, en consecuencia de la
Recomendamos mantener en stock las piezas sobrecarga de la corriente. Ellos se revelan a
que, en funcionamiento normal, se desgastan: travs de escurecimiento o carbonizacin del
- Juego de rodamientos. aislamiento de los alambres.
- Escobas (tipo y calidad conforme
especificacin).
- Feltros para filtro (si existir). 6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS
Los repuestos deben ser almacenados en
ambientes limpios, secos y bien aireados. Si es El corto circuito entre espiras puede ser
posible bajo una temperatura constante. Los consecuencia de coincidir casualmente dos
casquillos de los mancales puntos defectuosos del aislamiento de los
de deslizamiento tambim son piezas de alambres o resultar de defectos provocados
repuesto, sin embargo, devido al costo muy alto simultaneamente en dos alambres que estan lado
sugerimos analisar la real necesidad de mantener a lado.
estas piezas em estoque. En las tres fases, se manifiestan corrientes
desiguales cuya diferencia por tanto, conforme las
circunstancias podr ser tan pequea que la
proteccin del motor ni sienta.
6. ANORMALIDADES EN SERVICIO Corto circuito entre espiras, contra el hierro o
entre las fases en consecuencia de defectos en el
Gran parte de las anormalidades que perjudican aislamiento, ocurren raramente y as mismo, casi
la operacin normal de las mquinas elctricas, siempre en los primeros tiempos despus del
pueden ser evitadas con providencias y cuidados inicio de funcionamiento.
de caracter preventivo.
Ventilacin suficiente, limpieza y mantenimiento
cuidadosa, son factores de mayor importancia. 6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS
Otro factor importante es la intervencin
inmediata cuando surge o es notado cualquier
fenmeno, como por ejemplo: vibraciones, golpes a) FASE DE LA BOBINA QUEMADA
de eje, resistencia de aislamiento Este dao ocurre cuando el motor trabaja
permanentemente decresciente, indicios de humo conectado en tringulo y falta corriente en un
y fuego, centellamiento o fuerte desgaste en los conductor de la red. La corriente sube de 2 a 2,5
anillos colectores y escobas, variaciones bruscas veces en las bobinas restantes, al mismo tiempo
de temperatura en los soportes o en los en que la rotacin cae acentuadamente. Si el
rodamientos. motor para, la corriente subir de 3,5 hasta 4
La primera accin a ser tomada cuando ocurren veces su valor nominal.
anormalidades de naturaleza elctrica o La mayoria de las veces la ocurrencia de ese
mecnica, es desconectar los motores y examinar defecto se debe al hecho de no haber sido
todas las partes mecnicas y elctricas de la instalado ningn tipo de proteccin o entonces, el
instalacin. mecanismo de proteccin a sido regulado con
En caso de incendio, la instalacin debe ser valores muy altos.
aislada de la red; lo que es hecho generalmente
b) DOS FASES DE BOBINAS QUEMADAS
por la desconexin de las respectivas llaves.
Este defecto ocurrir en caso de que falte
En la presencia de fuego en el interior del motor,
corriente en un conductor de la red y la bobina del
se debe tratar de detenerlo y sofocarlo, cubriendo
motor este conectado en estrella.
las aberturas de la ventilacin.
Una de las fases de la bobina queda sin corriente
Para combatirlo, deben ser usados extingidores
mientras que las otras pasam a absorver toda la
de polvo qumico seco o CO2, pero nunca agua.
potencia y a conducir una corriente muy elevada.
El valor del deslizamiento llega casi a duplicar.

51
c) TRES FASES DE LAS BOBINAS En virtud del continuo esfuerzo dispensado por el
QUEMADAS motor, por ocasin del arranque en regimen
intermitente dar origen a mayores perdidas, que
Causa probable 1: provocarn calentamiento elevado, no provocn
- El motor es protejido apenas por fusibles; calentamiento ms elevado, no estarn fuera de
sobrecarga en el motor ser la causa de la cogitacin en casos especiales la posibilidad de
anormalidad. que las bobinas del estator venga a sufrir daos
- La consecuencia sera la carbonizacin con el motor parado, en consecuencia del
progresiva de los alambres y del aislamiento calentamiento ocurrido en el motor.
terminando encorto circuito entre espiras o
corto circuito contra la carcaza.
- Si el motor es protejido por una llave de 6.1.3. DANOS CAUSADOS AL ROTOR (jaula)
proteccin esta anormalidad puede ser
facilmente evitada. Si un motor girando con carga emite un ruido de
intensidad variada y su frecuencia aumenta a
Causa probable 2: medida que aumenta la carga, el motivo ser la
- El motor est conectado errado. mayoria de las veces, la existencia de una
Veamos por ejemplo: Un motor con bobinas desimetria en las bobinas del rotor.
proyectado para 220/380V es conectado a En motores con rotor de jaula la causa ser, casi
travs de llave estrella-tringulo a una red siempre, una interrupcin en una o ms barras
elctrica de 380V. del rotor; simultaneamente pueden ser
- La corriente absorvida ser tan alta que las constatadas variaciones peridicas de la corriente
bobinas quemarn en pocos segundos si los del estator.
fusibles o una llave de proteccin Este defecto acostumbra aparecer generalmente,
incorrectamente ajustados no reaccionen solo en jaulas de aluminio fundidas en molde o
inmediatamente. bajo presin.
Las interrupciones en una u otra barra se revelan
Causa probable 3: por calentamiento local del paquete rotrico,
- La llave estrella-tringulo no es conmutada y mostrando manchas azuladas en los puntos
el motor continua girando durante algn afectados.
tiempo, conectado en estrella, bajo el esfuerzo Cuando existe interrupcin en varias barras
de una carga excesiva. contrapuestas pueden aparecer vibraciones con
- En virtud de desenvolver apenas 1/3 de su estremecimientos, que se comportan como las
torque, el motor no consigue llegar a su que acontecen en el desbalanceamiento y que
velocidad de giro nominal. La acentuacin del son muchas veces, confundidas como tal.
deslizamiento significa para el motor prdidas Cuando el paquete rotrico adquiere una
hmicas ms elevadas causadas por el efecto coloracin azulada o violeta, es seal de que est
Joule. habiendo sobrecarga.
En virtud de la corriente del estator no Esto puede ser provocado por el deslizamiento
ultrapasar, conforme la carga, su valor nominal demasiado acentuado, por excesivo nmero de
para la conexin en tringulo, la llave de arranques, o por periodo de arranque muy largo.
proteccin no reaccionar. El dao puede ser originado tambien por tensin
- El motor calentar en consecuencia del insuficiente en la red elctrica.
aumento de prdidas en las bobinas y en el
rotor, y las bobinas quemarn.
6.1.4. DANOS EN ROTORES CON ANILLAS
Causa probable 4:
- La sobrecarga trmica, por un nmero La interrupcin en una fase del bobinado rotrico
excesivo de arranques en el regimen de se manifiesta por un fuerte ruido oscilante, que
operacin intermitente o por un periodo de varia conforme el deslizamiento, sumado a
arranque demasiado prolongado daara las variaciones peridicas bien ms acentuadas de la
bobinas. El perfecto funcionamiento de los corriente del estator.
motores que trabajan bajo ste regimen podr En algunos casos raros, es posible que ocurra
ser asegurado si fueran debidamente llevados ruptura en la conexin entre el bobinado y la
en cuenta los siguientes valores en la anilla colectora. Conviene ms aun, verificar
especificacin del motor: primeramente si la interrupcin ocurri en la
a) Nmero de partidas por hora; conexin al reostato de partida o en el mismo.
b) Partida con o sin carga;
c) Freno mecnico o de reversin de la corriente;
d) Masas girantes aceleradas conectadas al eje
del motor;
e) Momento de carga en funcin de la rotacin,
por ocasin de la aceleracin y del frenado.
52
6.1.5. CORTOS ENTRE ESPIRAS EN 6.1.8. DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE
MOTORES CON ANILLAS TRANSMISION MAL AJUSTADAS O DE
ALINEAMIENTO DEFICIENTE DE LOS
Se trata de una anormalidad que solamente MOTORES
ocurre en casos extremamente raros.
Dependiendo de la magnitud del corto circuito, el Soportes daados y fracturas en el eje son,
motor arranca con violencia, aunque el reostato muchas veces, resultados de poleas, acoples o
de partida este apenas en el punto inicial de su piones ajustados sin la necesaria firmeza sobre
posicin de arranque. el eje.
Como en ese caso las fuertes corrientes de Esas piezas "golpean" cuando en giro.
partida no pasam por las anillas, no sern El defecto puede ser reconocido por los desvios
notados all, marcas de quemaduras que aparecen en el eje.
Endiduras de chaveta con sus bordes maltratados
por chavetas introduzidas con mucha holgadez,
6.1.6. DANOS A LOS SOPORTES pueden dar origen igualmente a fracturas de los
ejes.
Los daos a los soportes son causados por las Acoplamientos mal alineados, ocasionan golpes y
paradas prolongadas. Funcionamiento con estremecimientos en sentido radial y axial a los
vibracin excesiva, inadecuado, soportes y conduzen, en poco tiempo, a
desalineamientos, acoplamientos esbalanceados, deterioracin de los soportes en la tapa situada
cargas radiales y o axiales excesivas son los en el lado accionador. En algunos casos ms
principales responsables por daos causados a graves, podr ocurrir fractura del eje.
los soportes. Verificar iten 4.2 sobre
mantenimiento de soportes.
6.1.7. FRACTURA DEL EJE
Apesar que los soportes constituyan

tradicionalmente como la parte ms dbil y los
ejes esten projectados con un coeficiente de
seguridad amplio no es del todo imposible que
ocurran fracturas en los ejes, por el hecho de los
esfuerzos incesantes y de flexin provocados por
la tensin excesiva de las correas.
Las fracturas ocurren en la mayoria de los casos,
inmediatamente despus del soporte del lado
accionador.
En consecuencia de los esfuerzos de flexin
alternados que solicitan el eje en marcha, las
fracturas se van aprofundando de fuera para
dentro, hasta culminar con la ruptura, cuando la
resistencia de la parte que resta de la seccin del
eje no sea ms suficiente.
Evitar tornear adicionalmente el eje (agujeros
para fijar, etc.) ya que pueden causar
concentraciones de tensiones.
El cambio de algunas correas entre varias correas
paralelas de una transmisin, apesar de
representar una prctica nociva es la causante de
fracturas en los ejes con mucha frecuencia.
Si son conservadas algunas correas viejas y
consecuentemente dilatadas en su tamao, y
localizadas ms cerca del motor, mientras que las
correas nuevas y ms cortas giran ms lejos del
soporte, podrn causar excesivas tensiones por
flexin para el eje.

53
6.2. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS CONDICIONES
ANORMALES EN EL MOTOR
NOTA: Las instrucciones a seguir constituyen una relacin bsica de anormalidades, causas y ciones
correctivas. En caso de duda, favor contactar a Weg Mquinas, Asistencia Tcnica o Servicios.
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECION

- Verificar el tablero de comando, los
- Mnimo dos cables de conexin estn
cables de conexin, los bornes, el asiento
sueltos, sin tensin.
- No da partida, acoplado ni de las escobas.
- Rotor est bloqueado.
desacoplado. - Las escobas pueden estar gastadas,
- Problemas en las escobas.
sucias o colocadas incorrectamente.
- Soporte daado.
- Substituya el soporte.
- No aplicar carga en la mquina

- Torque de carga muy grande durante la accionada durante la partida.
partida. - Medir la tensin de alimentacin, ajustar
- Tensin de alimentacin muy baja. el valor correcto.
- Motor parte en vacio, pero falla al - Caida muy grande de la tensin en los - Verificar el clculo de la instalacin
aplicarse carga. Parte muy lentamente cables de conexin. (transformador, grosor de los cables,
y no alcansa la rotacin nominal. - Rotor con barras falladas o verificar relies, disyuntores, etc.).
interrumpidas. - Verificar y arreglar las bobinas del rotor
- Un cable de conexin quedo interrumpido (jaula), hacer test dispositivo de corto
despus de la partida. circuito (anillas).
- Verificar los cables de conexin.
- La corriente del estator oscila en carga - Verificar y arreglar la bobina del rotor y
con el doble de frecuncia de - Bobina del rotor esta interrumpido. dispositivo de corto circuito.
deslizamiento, el motor presenta - Problemas en las escobas. - Las escobas pueden estar gastadas,
zumbido en la partida. sucias o colocadas incorrectamente.
- Medir tensin de conexin y ajustarle al

- La corriente en vacio esta muy alta. - Tensin de conexin muy elevada.
valor correcto.
- Corto circuito entre espiras.

- Calentamientos localizados en las - Interrupcin de alambres paralelos o - Reembobinar.
bobinas del estator. fases de las bobinas del estator. - Rehacer la conexin.
- Conexin deficiente.
- Arreglar las bobinas del rotor o

- Calentamiento localizado en el rotor. - Interrupciones en las bobinas del rotor.
substituirlas.
- El ruido normalmente disminuye con la

caida de rotacin; vea tambien:
- Ruido anormal durante el - Causas mecnicas. "funcionamiento ruidoso cuando
funcionamiento en carga. - Causas elctricas. desacoplado".
- El ruido desaparece al desconectarse el
motor. Consultar el fabricante.
- Defecto en los componentes de

- Verificar la transmisin de fuerza, el
transmisin o en la mquina accionada.
acoplamiento y el alineamiento.
- Defecto en la transmisin del engranaje
- Alinear el accionamiento.
- Cuando acoplado aparece ruido; - Base desalineada/desnivelada.
- Realinear/nivelar el motor y la mquina
desacoplado el ruido desaparece. - Balanceamiento deficiente de los
accionada.
componentes o de mquina accionada.
- Hacer nuevo balanceamiento.
- Acoplamiento.
- Invertir las conexiones de dos fases.
- Sentido de rotacin del motor errado.

54
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECION
- Abrir y limpiar los canales de pasaje de

aire.
- Refrigeracin insuficiente debido a los - Medir la corriente del estator, disminuir la
canales de aire sucios. carga, analizar la aplicacin del motor.
- Sobrecarga. - Reduzir el nmero de partidas.
- Elevado nmero de partidas o momento - No ultrapasar a 110% de la tensin
de inrcia muy alto. nominal, salvo especificacin en la
- Tensin muy alta, como consecuecia, las plaqueta de identificacin.
prdidas en el hierro son muy altas. - Verificar la tensin de alimentacin y la
- Tensin muy baja, como consecuecia la caida de tensin en el motor.
corriente es muy alta. - Medir la corriente en todas las fases y
- Interrupcin en un cable de conexin o corregir.
- Bobinas del estator calientan mucho
en una fase de la bobina. - Verificar el entrehierro, condiciones de
con carga muy baja.
- Rotor se arrastra contra el estator. funcionamiento (vibraciones...),
- La condicin de trabajo no condiz a los condiciones de los soportes.
datos de la plaqueta de identificacin. - Mantener la condicin de operacin
- Desequilibrio en la alimentacin (fusible conforme plaqueta de identificacin, o
quemado, comando errado). reduzir la carga.
- Bobinas sucias. - Verificar si hay desequilibrio de las
- Conductos de aire interrumpidos. tensiones o funcionamiento con dos
- Filtro de aire sucio. fases y corregir.
- Sentido de giro no compatible com el - Limpie.
Vwntilador utilizado. - Limpiar el elemento filtrante.
- Analisar el ventilador em funcin del
sentido de giro del motor.
- El ruido continua durante la

desaceleracin despus de desconectar
- Desbalanceamiento.
la tensin; hacer nuevo balanceamiento.
- Interrupcin en una fase del bobinado del
- Medir la entrada de corriente de todos los
estator.
cables de conexin.
- Tornillos de fijacin sueltos.
- Reapretar y trabar los tornillos.
- Las condiciones de balanceamiento del
- Balancear el acoplamiento.
- Operacin ruidosa cuando desacoplado rotor peoran despus del montaje del
- Ajustar la fundacin.
acoplamiento.
- Verificar si la base es plana.
- Resonancia de la fundacin.
- El eje puede estar torcido; verificar el
- Carcaza del motor distorcida.
balanceamiento del rotor y la
- Eje torcido.
excentricidad.
- Entrehierro desigual.
- Verificar la deformacin del eje o el
desgaste de los rodamientos.
- Redimensionar los cables.

- Hacer un test de continuidad.
- Cables mal dimensionados entre el motor - Limpiar las anillas colectoras y el
y el reostato. conjunto aislante.
- Circuito abierto en los bobinados del rotor - Verificar la movilidad de las escobas en
- Motor de anillas funcionando a una (incluyendo conexiones con reostato). los alojamientos.
velocidad baja con resistencia externa - Suciedad entre la escoba y la anilla - Verificar la presin sobre cada escoba y
desconectada. colectora. corregir, si es necesario.
- Escobas presas en el alojamiento. - Limpiar, lijar y pulir o tornear, cuando
- Presin incorrecta sobre las escobas. necesario.
- Escobas mal asentadas. - Adecuar las escobas a la condicin de la
carga.
- Asentar correctamente las escobas.
- Corregir el asentamiento de las escobas

- Escobas mal asentadas. y establecer la presin normal.
- Presin baja entre escobas y anillas. - Adecuar la carga a las caractersticas del
- Sobrecarga. motor o dimensionar un nuevo motor
- Anillas colectoras en mal estado para dada aplicacin.
(ovalizadas, superficies speras, - Usinar las anillas colectoras.
- Centellamiento.
entrancias...). - Verificar la movilidad de las escobas en
- Escobas presas en los alojamientos. sus alojamientos.
- Vibracin excesiva. - Verificar origen de la vibracin y corregir.
- Baja carga provocando daos a los - Condicionar las escobas a la real
anillos colectores. condicin de carga y tornear los anillos
colectores.

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6.3. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES
DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS RODAMIENTOS
NOTA: Las instrucciones a seguir relacionan las caractersticas bsicas de problemas en rodamientos. En
algunos casos es necesario un anlisis del propio fabricante del rodamiento para determinar la causa del
defecto.
DEFECTO POSIBLES CAUSAS DETERMINACION Y ELIMINACION
- Motor ronca durante el funcionamiento. - Rodamiento daados. - Substituya el rodamiento.
- Ruidos moderados en el rodamiento,

- Rodamiento fue montado en una posicin - Recuperar el asiento en el eje y substituir
puntos opacos, formacin de ranuras
mala. el rodamiento.
en las pistas.
- Oxidacin en la jaula, pequeos pedazos

de metal en la grasa, formacin de fallas
- Alto ruido del rodamiento y un - Hacer limpieza y reemplazar segun las
en las pistas debido a la deficincia de la
calentamiento mayor del rodamiento. prescripciones, substituir el rodamiento.
grasa, eventualmente ajuste del
rodamiento inadecuado.
- Retirar el tapn de escape de la grasa y

- Grasa en exagero. dejar el motor funcionando hasta que se
- Excesivo esfuerzo axial o radial de la vea salir el exceso de la grasa.
correa. - Disminuir el esfuerzo de la correa.
- Eje torcido/vibracin excesiva. - Corregir el eje y verificar el
- Calentamiento de los rodamientos.
- Falta de grasa. balanceamiento del rotor. Verificar el
- Grasa endurecida ocasionando origen de la vibracin y corregir.
travamiento de las esferas. - Aumentar grasa en el rodamiento.
- Materia estraa en la grasa. - Substituir los rodamientos.
- Lavar los rodamientos y lubricar.
- Manchas oscuras en un lado de la pista - Examinar las relaciones de

- Fuerza axial muy grande.
del rodamiento posteriormente ranuras. accionamiento y acoplamiento.
- Lineas oscuras en las pistas o ranuras - Limpie y substituya el aislamiento del

transversales bastante juntas; en el soporte. Coloque aislamiento, si no hay.
- Circulacin de corriente por los soportes.
caso de rodamiento de esfera, marcas - Desviar la corriente evitando que pase
puntiformes. por los rodamientos.
- Vibraciones externas, principalmente

- Surcos en las pistas, posteriormente - De tiempo en tiempo girar el rotor del
cuando el motor est parado por un largo
claros. motor parado para otra posicin,
tiempo.
- Marcas en la divisin de los elementos principalmente tratandose de motor
- Falta de mantenimiento durante el
cilndricos. reserva.
almacenaje.
IMPORTANTE:
Las mquinas referidas en este manual experimentan aperfeccionamientos constantes,
por eso las informaciones de este manual estn sujetas a modificaciones sin previo aviso.

56
TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA
Estos productos, cuando son operados en las Ningn empleado, representante, revendedor u
condiciones estipuladas por Weg en los manuales otra persona est autorizado para dar cualquier
de operacin de cada producto, tienen garanta garanta an nombre de Weg o para asumir por
contra defectos de fabricacin y de materiales por Weg cualquier otra responsabilidad en relacin
un perodo de doce (12) meses contados a partir con cualquiera de sus productos.
del comienzo de operacin o dieciocho (18) En caso de que esto ocurra, sin la autorizacin de
meses la fecha de fabricacin, lo que primero Weg, la garanta estar automaticamente
ocurrir. anulada.
Entretanto, esta garanta no es aplicada para
ningn producto que haya sido sometido a mal RESPONSABILIDADES
uso, mal empleo, negligencia (incluyendo sin Excepto lo especificado en el pargrafo anterior
limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, denominado "Trminos de Garanta Para
instalacin inadecuada, modificaciones, Productos de Ingenieria", la empresa no tendr
adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso ninguna obligacin o responsabilidad para con el
originado por aplicaciones inadecuadas). comprador, incluyendo, sin limitacin, cualquier
La garanta no ser responsable por reclamo con referencia a daos consecuentes o
cualquier/gasto incurrido en la instalacin del gastos con mano de obra por razn de cualquier
comprador, desensamblaje, gastos como violacin de la garanta expresa descripta en este
perjuicios financieros, transporte y de locomocin, fascculo.
bien como hospedaje y alimentacin de los El comprador tambin concuerda en indemnizar y
tcnicos cuando solicitados por el comprador. mantener la Compaia libre de daos
Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o consecuentes de cualquier causa de accin
componentes, cuando efectuados a criterio de (excepto gastos de reposicin y reparacin de
Weg durante el periodo de garanta, no productos defectuosos, conforme lo especificado
postergar el plazo de garanta original, a menos en el pargrafo anterior denominado "Trminos
que sea expresado por escrito por Weg. de Garanta Para Productos de Ingenieria",
Esto constituye la nica garanta de Weg con consecuente directa o indirectamente de los
relacin a esta venta y la misma substituye todas actos, de negligencia u omisin del comprador
las dems garantas, expresas o implcitas, con relacin a/o proveniente de pruebas, uso,
escritas o verbales. operacin, reposicin o reparacin de cualquier
No existe ninguna garanta implcita de producto descripto en esta cotizacin y vendido o
negociacin o conveniencia para una finalidad suministrado por la Compaia al comprador.
especfica que sea aplicada a esta venta.
WEG INDSTRIAS S.A. - MQUINAS

Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000 89256-900 Jaragu do Sul/SC
Tel. (047) 372-4000 Fax (047) 372-4030
So Paulo: Tel.(011) 5053-2300 Fax (011) 5052-4202
www.weg.com.br
1014.04/0696

57

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Las mquinas elctricas deben ser instaladas en

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OBS: En la base de concreto deber ser

Con base en la figura 3.1, los esfuerzos sobre la

Figura 3.1 - Esfuerzos sobre la base.

NOTA: El dibujo arriba indica los esfuerzos en el

Bloques de hierro o de acero, placas con

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a) Bases de concreto (o fijadas en el concreto)

48 4 M42 4 M42 x 90 2 14 x 100

Tabla 3.1 - Medidas para anclar (Ejemplo de instalacin)

Dimensiones del montaje

M26 e M30 50 450 220 265 315

M36 70 539 240 300 350

M42 70 600 270 355 400

Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos de Induccin Trifsicos WEG

Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos de Induccin Trifsicos WEG

OBS: Los bujes, tuercas y arandelas sern

Valores de ajustes recomendados para el

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MONTAJE DE POLEAS: Para el montaje de

DESMONTAJE DE POLEAS: Para desmontaje

Figura 3.7 - Desmontaje de poleas.

Se debe evitar la utilizacin de martillo en el

Figura 3.10 - Tensiones en la correa.

NOTA: Correa con exceso de tensin aumenta el

Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos de Induccin Trifsicos WEG

Los datos para calcular esta reaccin (fuerza

Los grficos a seguir se refieren a los esfuerzos

NOTA: Siempre utilizar acoples y poleas

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Motores equipados con descansos de Holgura Axial

- Holgura axial del descanso, indicada em la

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OBS: No utilizar arandelas de acero u otro

3.2.3. ESQUEMAS DE CONEXIONES

A seguir mostramos los esquemas de conexiones

Esquema de conexin general para motores de

3.2.4. ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA

Los esquemas de conexiones a seguir muestran

En el motor existe una placa de identificacin

Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos de Induccin Trifsicos WEG

Esa situacin es satisfecha en una de las tres

B) PARTIDA CON LLAVE COMPENSADORA

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D) PART-WINDING (12 cables)

d1) Part-winding start (12 cabos).