EL AVIN

Un avin (del francs avion, y este como forma aumentativa del latn avis, ave), tambin
denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de
alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado por ninguno, uno o ms motores. Los aeroplanos
incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor se han mantenido desde los
inicios de la aviacin para aviacin deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte de tropas, se
denominan planeadores o veleros.
Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo
principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.
Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de
pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de
tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo, etc.).
Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones propulsados por motores a
pistn, motores a reaccin (turborreactor, turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores
(cohetes).
Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se genera sobre las alas, en sentido
ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e
inferior del ala, producida por la forma del perfil alar.
El transporte areo es la modalidad de transporte ms regulada en el globo terrestre. A raz de la II Guerra
Mundial, la mayora de los pases del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se
sentaron las bases de las regulaciones del transporte areo.
Al desarrollarse en el medio areo, goza de la ventaja de la continuidad de ste, que se extiende sobre
tierra y mar, pero est limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y un mayor coste econmico
que el resto de los medios de transporte.
CARACTERISTICAS
Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias. Resulta imprescindible
para envos urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor monetario.
Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por kg o m transportado de todos los medios de
transporte.
 Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avin y las medidas
de las puertas y accesos.

TIPOS DE AVIONES
En la clasificacin de las aeronaves segn su diseo aparecen:
Los aerodinos: aeronaves ms pesadas que el aire y, por lo tanto, las nicas capaces de generar
sustentacin; como el avin y el helicptero, entre otros vehculos
Los aerostatos: aeronaves ms livianas que el aire, por lo que no generan sustentacin; como el globo
aerosttico y el dirigible.
Tambin se puede clasificar las aeronaves segn el tipo de carga que transportan:
Avin comercial: destinado bsicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercanca en la
bodega.
Avin de carga: destinado al transporte de mercanca en su totalidad.

ESTRUCTURA
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de pasajeros,
aunque la aviacin general y la aviacin deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en
los Estados Unidos. No todos los aviones tienen la
misma estructura, aunque tienen muchos
elementos comunes. Los aviones de transporte
usan todos una estructura semi monocasco de
materiales metlicos o materiales
compuestos formada por un revestimiento,
generalmente de aluminio que soporta las cargas
aerodinmicas y de presin y que es rigidizado por
una serie de elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era muy
frecuente la construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela.
Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio y
otros materiales compuestos.

Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener una fuerza de reaccin cuando
se encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea. Dos ejemplos de superficies de
sustentacin son las alas de los aviones o la hoja del aspa de una hlice.
Alas
Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al
efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte
superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por
encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando
un efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo
del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una
curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la
misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando
este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin, fuerza que contrarresta la accin de
la gravedad.

Las partes ms importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo,
normalmente tiene una forma redondeada.
b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma
normalmente es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
Hay varios tipos de alas para los aviones:
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto
horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la
de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado por el diseo de la
aeronave.

Superficies de control
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante las superficies de
control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros
que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayor
tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan distintos efectos
en el curso del vuelo.
Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de
salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al
crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que cuando
se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala
derecha, y el alern izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y
provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando
hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.
Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:
Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala;
cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el ala. Estos son utilizados
en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales
se extienden hacia atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, aumentando
su curvatura. Esto provoca una reaccin en el perfil alar que induce ms
sustentacin, o la misma con velocidad menor; al hacer que el flujo laminar
recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y
proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo
los flaps generan ms resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea
aplicando ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin. Este es con mucho el
dispositivo hipersustentador ms frecuente.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos
hipersustentadores:
Spoilers
Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es
reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por
ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra.
Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el
extrads provocando que el ala entre en prdida, una prdida controlada
podramos decir.
Slats
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores; la diferencia est en que los slats se
encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del
ala, impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados ngulos de ataque; es decir, a
velocidades reducidas.
En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn ubicados all es
para que no influyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos
cuando las alas comienzan a generar sustentacin. Sin estos contrapesos y en un avin cargado, las alas
podran desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales,
el tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los
motores.
Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que al variar de posicin provocarn un efecto
aerodinmico que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de la aeronave, a saber:

Estabilizadores horizontales
Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas siempre en posicin horizontal (generalmente en
la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales
garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal) es decir, garantizan un ngulo de ataque constante si el
piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que son los
llamados timones de profundidad, con los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la
regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina
el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin
respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de
cabeceo.
Estabilizadores verticales
Es/son una(s) aleta(s) que se encuentra(n) en posicin
vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la
parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas
por clculos aeronuticos segn los requerimientos
aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En este se encuentra una
superficie de control muy importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su
propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.

Accin de los componentes

Cada uno de estos componentes acta sobre uno de
los ngulos de navegacin, que en ingeniera aeronutica se
denominan ngulos de Euler, y en geometra, ngulos de
Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares respecto de los que se
realizan los giros en cada direccin son los ejes principales
del avin, y los movimientos particulares se llaman alabeo
(oscilacin vertical alternada de las alas), cabeceo
(oscilacin vertical alternada de morro y cola) y
guiada (oscilacin horizontal alternada de morro y cola).

Grupo motopropulsor
Son los dispositivos cuya funcin es generar la traccin necesaria para contrarrestar la resistencia
aerodinmica que se genera precisamente por la sustentacin. Estos motores son largamente desarrollados
y probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la traccin se obtiene por
el componente de la gravedad segn el coeficiente de planeo.
Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad llamada reversa que sirva para invertir el empuje
del motor y permitir que frene con mayor eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta funcionalidad la
poseen los aviones de grandes prestaciones equipados con motores a reaccin o turbohlices. El piloto una
vez que el avin ha tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la reversa, un
mecanismo mecnico hace que el aire de los motores que se desprenda hacia atrs, salga ahora en
direccin contraria y contribuya al frenado del avin.
Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera) o bien mviles y retrctiles para
que la aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento
natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra.
Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado en
la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la
parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro
del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que
pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin abierta
generaran gran resistencia aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un
mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los
ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros.
Instrumentos de control
Son dispositivos tanto mecnicos como electrnicos (avinica) que permiten al piloto tener conocimiento de
los parmetros de vuelo
principales, como la
velocidad, altura, rumbo, ritmo
de ascenso o descenso, y del
estado de los sistemas del
avin durante el vuelo, como
los motores, el sistema
hidrulico, el elctrico, las condiciones meteorolgicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta seguida.
 PLANTA AERONATICA

Son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte areo en aeronaves. Las
funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y
desembarque de pasajeros, equipajes y mercancas, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de
aeronaves, as como lugar de estacionamiento para aquellas que no estn en servicio. Los aeropuertos
sirven para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general.
Los aeropuertos se dividen en dos partes:
1. El lado aire (del ingls air-side), que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de
carreteo, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
2. El lado tierra del aerdromo (del ingls land-side) est dedicado al pasajero, e incluye la terminal
de pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automviles y
dems.
COMPONENTES

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos
partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La distincin entre ambas partes se deriva de las
distintas funciones que se realizan en cada una.
En el lado aire la atencin se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan.
El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto,
puede que tenga calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. La
plataforma (tambin conocida como apron del ingls) es el rea destinada a dar cabida a las aeronaves
mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, as
como otras operaciones de atencin a la aeronave (abastecimiento de combustible, mantenimientos
menores, limpieza).
En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus necesidades. Su principal
componente es la terminal (para un aeropuerto comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga
(para un aeropuerto de carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible
que un juego de pistas de aterrizaje sea tambin utilizado por aviones militares.
El volumen de pasajeros y el tipo de trfico (regional, nacional o internacional) determinan las caractersticas
que debe tener la infraestructura.
Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de rea o ACC, en el cual se
encuentran los llamados controladores del trfico areo o ATC (por sus siglas en ingls), encargados de
dirigir y controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona area bajo su jurisdiccin.

PISTA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE

La pista es la parte ms importante de un aerdromo pues permite
a las aeronaves que estn en tierra llegar a las velocidades
necesarias para lograr la sustentacin en el aire, y permite a
aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista forma parte del lado
aire de un aerdromo. Salvo contadas excepciones, toda pista
permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.
Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para
que permitan operaciones de aterrizaje y despegue
aquellos aviones de mayor tamao que operen el aeropuerto. Es
decir, la pista ser el limitante para los diferentes tipos de aeronaves que puedan aterrizar en ella.
En aeropuertos de alto trfico existen las pista de carreteo, que son pistas auxiliares que agilizan el trfico
de aeronaves en tierra firme y aumentan el nmero mximo de operaciones que se pueden llevar a cabo.
Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar libres
de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operacin de
aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de aeronaves, por
esta razn, necesita estar libre de torres y edificios.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrn
de vientos de la regin: para la seguridad de una operacin de aterrizaje o
despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad admisible
para las aeronaves ms pequeas en el 95 % del tiempo; cuando suceden, crean
turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un accidente. En
lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista no se cumple tal reglamentacin, debe
construirse una segunda pista con su debida orientacin.

GRANDES AEROPUERTOS DE USO CIVIL (PASAJEROS O CARGA)

Los aeropuertos de uso civil estn diseados para la atencin de pasajeros que utilizan el avin como medio
de transporte, para carga y correo areo. La mayora de los aeropuertos operan los tres, pero muchos
atienden principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:
 Localizacin (incluyendo la presencia de otros aeropuertos en la regin)
Servicios ofrecidos: Tamao y calidad de la pista de aterrizaje/despegue, calidad de las terminales de
pasajeros o carga, etc.)
Factores econmicos: tasa cobrada por la compaa aeroportuaria a los aterrizajes y aparcamiento de
aeronaves en el aeropuerto, por ejemplo.
El tamao de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende principalmente de la cantidad de
vuelos que atiende el aeropuerto y el movimiento de trfico areo, que incluye el movimiento de pasajeros,
carga y correo areo. Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de pasajeros, con un
alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor superficie.

TERMINAL DE PASAJEROS
Son los edificios del lado tierra del aerdromo que permiten el manejo y control de pasajeros que embarcan
o desembarcan aeronaves. Para los aeropuertos de pasajeros, las terminales tienen como funcin la
conexin entre los modos de acceso, con el modo de transporte areo: Taxi, automvil, autobuses, tren o
metro.
Los centros aeroportuarios de gran o mediana categora estn bien equipados para la atencin de
aeronaves importantes, as como para el trfico de pasajeros por el aeropuerto. En tales aeropuertos, hay
reas destinadas a la facturacin, terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espera su
vuelo) y desembarque, servicios comerciales
La configuracin de la terminal est determinada por el tipo de trfico (regional, nacional o internacional) y
por la cantidad de viajeros. Los grandes aeropuertos tienen ms de una terminal. Puede suceder que las
ampliaciones hayan llevado a construir varios edificios para suplir la demanda.
Las terminales tienen las siguientes dependencias: vestbulos de chequeo, salas de embarque, bandas de
equipajes, puertas de salida, zonas de esparcimiento, restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y
aparcamiento de automviles. Los aeropuertos internacionales tienen adems controles migratorios (control
de pasaportes y aduana. En la aduana, los pasajeros que salen o entran del pas reportan el ingreso o
salida de dinero y mercancas.
Por las recientes amenazas terroristas, los controles de acceso a las aeronaves es muy estricto. Adems de
mquinas detectoras de metales y escneres corporales, muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos
X para la deteccin de materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros.
Adems, algunos aeropuertos de alto trfico tambin ofrecen otros servicios comerciales que permiten
incrementar los ingresos del operador del aeropuerto. Ofrecen al pasajero gran variedad de opciones,
mientras espera; por ejemplo, almacenes, salas VIP, centros de internet, zonas de juegos, lugares de
culto religioso, museos, restaurantes, etc.
La forma de la terminal de pasajeros de un aeropuerto trata de maximizar el nmero de posiciones para el
embarque de aeronaves, tratando de reducir las distancias de caminata de los pasajeros. Por esa razn
desde la parte central de los edificios se desprenden corredores, que permiten la conexin con varios
aviones. Estos corredores se conocen como "espigones". Muy frecuentemente los pasajeros abordan
aeronaves no desde las posiciones en la terminal, sino en la plataforma.
Cuando las terminales de pasajeros estn alejadas unas de otras o distantes de la terminal principal, entran
en juego las lneas de autobuses y trenes especiales que conectan una terminal con otra, de modo que
faciliten el movimiento de pasajeros y operarios entre todas las terminales.

LOGSTICA Y OPERACIN DE AEROPUERTOS

Los aviones no son los nicos medios de transporte presentes en un rea aeroportuaria: una amplia
variedad de vehculos diferentes actan dentro del aeropuerto, con una variada gama de servicios, como
el transporte de pasajeros, transporte de carga, equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehculos
estn:

Los tractores: que son los que empujan al avin en reversa para separarse de la terminal (o los
remolcan hacia los hangares en caso de emergencia).5
Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones semejantes a los de transporte
pblico que transportan a los pasajeros hacia y desde la plataforma remota donde se encuentra su
vuelo, y otros que tienen la capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada altura para quedar
directamente en la puerta del avin.
Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan enganchados varios remolques en los
que se transporta el equipaje desde la terminal al avin y viceversa.
Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual transportan los alimentos para el
vuelo desde las cocinas del aeropuerto o la aerolnea hacia el avin. Tienen la capacidad de levantar la
caja a la altura de la puerta de entrada de servicios gracias a un sistema de amortiguadores.
Los automviles de aerolnea y de servicios auxiliares: son automviles autorizados para circular por las
terminales y avenidas para aportar mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los
aviones de su aerolnea, al aeropuerto en general y su correcto uso.
Los remolques de transporte de combustible: son trilers con una pipa como remolque en la cual
transportan el combustible que se le habr de suministrar a los aviones antes del vuelo.
Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de desecho utilizada durante el vuelo en
los sanitarios y suministran agua limpia para el mismo objeto.
Los vehculos aeroportuarios se desplazan por el aeropuerto a travs de avenidas destinadas a ellos.
Existen otras pistas, dedicadas a la orientacin de las aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en
las taxiways (calles de rodaje). Adems, cuentan con vehculos de emergencia que deben estar listos en
todo momento para atender un percance o emergencia: camiones de bomberos, pipas de agua,
ambulancias y vehculos de polica.
MANTENIMIENTO DE LOS AVIONES

El servicio de mantenimiento de los aviones que operan en un aeropuerto es generalmente suministrado por
la mayor aerolnea operativa en el aeropuerto o por compaas especializadas, en el caso de los aviones de
pasajeros. Cabe resaltar que aunque muchos aeropuertos poseen servicios bsicos de mantenimiento, solo
parte de ellos ofrecen servicios ms especializados y complejos.
Durante el perodo en que la aeronave est estacionada en tierra se le realiza un chequeo a cargo de una
empresa de manejo en tierra de aeronaves.
CARGA Y CORREO AREO

Los aeropuertos poseen generalmente un rea designada especialmente al proceso de carga,

con hangares destinados al almacenamiento de la carga a ser transportada y equipamientos necesarios
para su manejo, as como personal especializado.

Pequeos aviones en el aeropuerto

ADMINISTRACIONES DE LOS AEROPUERTOS

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un privado a quin se le ha dado esta
tarea en concesin.
El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesin mixta; es decir, puede mantener
solamente las terminales o solamente las pistas, en la mayora de los casos se concesionan ambas reas,
para ello deber contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedique a los rubros de
limpieza, mantenimiento de las infraestructuras (ascensores, escaleras mecnicas, refrigeracin,
calefaccin, energa primaria y secundaria, mobiliarios, sanitarios, etc.) corte de reas verdes,
descontaminacin de reas de movimientos (las pistas se contaminan con el desprendimiento del caucho de
los neumticos de las aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de
Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y dems servicios operativos de ambos lados
(aire y tierra).
Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura est cerca de su capacidad total,
pueden ser necesarios algunos cambios, como la expansin de las terminales de pasajeros o carga,
nuevas pistas de carreteo, pistas de aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es posible, se
considera la construccin de un nuevo aeropuerto en la regin.
Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no operacionales. Los operacionales de dan
por las tasas cobradas por el aterrizaje de una aeronave y las tasas a pasajeros. Estas tasas son
generalmente reguladas por el Estado o su autoridad de aviacin civil. Los precios varan segn el
aeropuerto. Los ingresos no operacionales del aeropuerto son aquellos asociados a la renta generada por el
aparcamiento de automviles y motos y el alquiler de locales comerciales.

SEGURIDAD
En lo concerniente a la seguridad area es conveniente distinguir entre dos conceptos que, en ingls, se
denominan de forma diferente. Uno es la seguridad desde el punto de vista policial o de orden pblico (en
ingls security) que afecta a las instalaciones relacionadas con el
trfico de mercancas y pasajeros; y el otro concepto es el de
seguridad en el transporte y la navegacin (safety) que afecta,
principalmente, a la organizacin del trabajo de las personas
relacionadas con la navegacin area y al mantenimiento de las
aeronaves y los aeropuertos.
La seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto
muy serio, y los controles en ellos se han incrementado notablemente
tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de mquinas de rayos X para la verificacin de
materiales peligrosos, detectores de metales para la deteccin de armas y animales entrenados en detectar
explosivos en un pasajero, equipaje o carga. Los guardas jurados del aeropuerto tambin pueden realizar
una inspeccin manual a los pasajeros o a su equipaje. Adems de objetos considerados armas (armas de
fuego, cuchillos, tijeras, etc.), tambin estn prohibidos los objetos que
pongan en riesgo la integridad del vuelo, como mecheros, corta uas,
materiales inflamables o explosivos, etc. Tambin se realizan registros
para evitar el trfico de drogas. Problemas como la falta de
presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no se
realicen como deberan, aumentando el riesgo
de atentados o secuestros.
Otras cuestiones concernientes a la seguridad en los aeropuertos
incluyen el rea de aproximacin de aterrizaje de aeronaves, no
siempre libre de obstculos (como, por ejemplo, el antiguo aeropuerto de Hong Kong, con montaas de gran
altitud durante la aproximacin), o la relacin entre el nmero de operaciones de aterrizajes y despegues en
un aeropuerto dado y el tamao de su pista. Un factor muy importante en la seguridad operacional es el
llamado control del peligro aviario y fauna; se denomina as al control que se realiza en las pistas y reas de
maniobras antes que aterrice o despegue una aeronave evitando que las turbinas u otra parte del avin
succione o sea impactada por aves o fauna poniendo en peligro la fase del vuelo. Sobre esta materia
existen mtodos y asociaciones internacionales ya que los incidentes y accidentes causados por aves y
todo tipo de fauna han costado a las industrias prdidas en vidas humanas e importantes daos materiales.
En cuanto a la seguridad area en navegacin (safety) es muy importante recalcar que es de suma
importancia que los pasajeros conozcan cada una de las medidas tomadas por el personal para poder lograr
un vuelo seguro. Una de las principales es la operacin de las puertas utilizadas como salidas de
emergencia, pues todo aquel pasajero que atiende correctamente a las medidas de seguridad que las
sobrecargos a bordo dan, puede lograr una evacuacin exitosa; la correcta utilizacin de las mascarillas en
caso de una despresurizacin(prdida de presin en cabina para atmsfera similar a la del suelo) pues si la
colocacin y la activacin del sistema de oxgeno de la misma no es la adecuada, se corre el peligro de
sufrir hipoxia. La constante utilizacin del cinturn de seguridad puede en mucha medida, prevenir algn
accidente durante el vuelo como golpes en la cabeza, esguince cervical etc. (en caso de turbulencia) y la
salida del mismo cuerpo a travs del fuselaje daado (en una despresurizacin). Es de suma importancia
que quede claro que cuando los pasajeros de un vuelo, acatan al 100 % las instrucciones de los
procedimientos llevados a cabo por la tripulacin, se puede obtener un vuelo completamente seguro.

CONTROL DEL TRFICO AREO

Las torres de control organizan el movimiento de aeronaves en tierra y en el espacio areo cuando estas se
aproximan al aerdromo, y autorizan operaciones de aterrizaje y despegue. Estas torres de control se sitan
en un lugar que permita una amplia visin del aerdromo, as como una amplia visin de aeronaves en
aproximacin. Varios aerdromos de pequea dimensin y reas de aterrizaje, as como algunos
aeropuertos de mediana importancia, no poseen torre de control. En estos aerdromos solo se facilita
servicio de informacin de vuelo y no de control.

AERDROMOS MILITARES (BASES AREAS)

La cubierta de vuelo en ngulo permite despegues y apontajes simultneos.

Un aeropuerto (aerdromo) militar permite las operaciones de aeronaves militares. Es operado por la fuerza
area. Los aerdromos acuticos (portaaviones) tambin permiten la aviacin militar.
Los criterios de localizacin de los aeropuertos militares en el territorio son diferentes a los de los
aeropuertos de aviacin comercial o aviacin general, ya que se localizan en lugares estratgicos para la
defensa o el ataque, o que permitan el patrullaje de fronteras.