7 Analisis de Aceite PDF

Curso:
Lubricacin de Equipo Crtico en Plantas de Proceso y

Distribucin de Hidrocarburos
Villahermosa, Tab., 4 al 8 de Diciembre de 2006
ANLISIS DE ACEITES LUBRICANTES de

TURBOMAQUINARIAS
Ing. Hernn Pablo Agostini
SICELUB S.A. de C.V.
agostini@sicelub.com
INTRODUCCION
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de
Trurbomaquinas
Los lubricantes de turbinas pueden durar solamente unas pocas cientos de horas
en turbinas de Jets o varios aos, hasta dcadas, en turbinas hidroelctricas. En los
ltimos aos se ha tomado realmente conciencia de la elevada importancia que tiene
realizar monitoreos de condicin del lubricante para maximizar el rendimiento y vida til
de las turbinas
El objetivo es: mediante cuidadosas evaluaciones del estado actual del lubricante
en uso, optimizar las frecuencia de cambio y el mantenimiento. Cambios prematuros del
lubricante conducen a Altos Costos de Produccin; lo mismo sucede si dichas
evaluaciones son inadecuadas respecto a la condicin del lubricante.
La ASTM D4378: Prcticas Comunes para el Monitoreo de Lubricantes Minerales

Tipo Turbina en Servicio para Turbinas de Gas y de Vapor, dice:
El monitoreo de los lubricantes en servicio ha sido reconocido por la

industria de generacin de energa, como fundamental para asegurar
una larga vida operativa, libre de problemas, en las turbomaquinarias.
INTENSIN
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de
Trurbomaquinas
Para maximizar la vida de los aceites de turbinas, como se dijo, es ms
que necesario contar con un Programa de Monitoreo de la Condicin del
Lubricante, pero adems se debe incursionar en:
Seleccionar y Usar el Lubricante Correcto.

Determinacin de los Puntos de Muestreo y Tcnicas Correctas.
Control de la Contaminacin
Manipuleo y Almacenamiento Correcto
Llevar a cabo actividades de Mantenimiento en los Intervalos Requeridos.
Gestionar el Programa: establecer metas, indicadores, procedimientos y
mejoras continuas.
Entrenamiento de personal Clave y Directores.
OBJETIVO
PROACTIVO
Predictivo
Preventivo
Correctivo
ANALOGA MDICA
!!! El lubricante es la Sangre de la Maquina y

refleja el estado de salud de la misma !!!
UTILIDAD
Condicin de la Maquinaria
Condicin del Lubricante
Tipo de Contaminacin
BUENA INTERPRETACIN:
Posible Origen de la Contaminacin

Efectos Asociados a la Contaminacin
Mtodos para Eliminar estos Problemas
Condicin de la Maquinaria:
Desgaste Normal
Desgaste Acelerado
Los anlisis especiales de Causa Raz:

Ferrografa de Lectura Directa, Ferrografa
Analtica.
Condicin del Lubricante:
Lubricante Degradado:
Se debe Cambiar lubricante.
Lubricante Contaminado:
Es posible Eliminar la contaminacin,
Lubricante continua en Servicio.
Tipo y Fuente de Contaminacin:
Tipo de Contaminante: agua, slice,

gases, metales de desgaste, barnices,
etc.
Fuente: para encontrar la causa raz
Ejemplo: Anlisis WSD, QSA, etc.
Agua en exceso pueda provenir de: lluvia,

enfriamiento vapor condensado; analizando pH,
Conductividad y Contenido de Sales;
determinamos el origen.
Limpieza del Aceite:
1m = 0.001 mm
Un cabello humano mide
70 micrones
Un buen Ojo Humano alcanza

a ver solo 40 micrones!!
Los sentidos: Vista, Tacto, Olfato, Gusto,

No son suficientes !!!
Espesor de Pelcula Lubricante:
Tipo de Lubricacin Claro

[m]
ElastoHidroDinmica (EHD) 0.1 a 1
Hidrodinmica (HD) 0.5 a 10
Hidrosttica (forzada) 1 a 10
COMO LEER E INTERPRETAR SU REPORTE DE
ANLISIS DE ACEITE
Existen puntos importantes que debemos repasar antes de intentar leer,
comprender y decidir qu hacer, en base a la informacin recibida en
los resultados presentados en nuestro reporte de anlisis de aceite:
1) PREPARARNOS: Detalles sobre la toma de la muestra
2) ENTENDER: Repaso sobre los ensayos a correr, ejercicios.
3) ESTABLECER: Revisar los lmites de los ensayos, ejercicios.
4) MIRAR: Analizar el contenido del reporte recibido
5) EJECUTAR: Ejemplos Reales, emitir Conclusiones y Recomendaciones.
6) ANLISIS DE CAUSA RAZ: revisin diagramas para RCA y RCFA
7) ANLISIS DE CAUSA RAZ: ANALISIS ESPECIALES PARA EJECUTARLA

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS
1) PREPARARNOS : Tomar una muestra representativa no puede cambiar
rotundamente el resultado de los anlisis, como as tambin su correcto
etiquetado, envo y anlisis.
Cmo fue tomada la muestra?

Coincide el nombre (TAG) de la mquina con el que aparece en el reporte ?
Se asegur que la muestra fue correctamente etiquetada ?
Se tom desde el mismo punto que la ltima vez y siguiendo el mismo procedimiento ?
Se tom desde el punto ms conveniente para obtener la informacin deseada ?
Cmo fue enviada la muestra?

Qu tan rpido se envi la muestra a analizar ?
Cunto tiempo pas desde que se tom hasta que se corrieron los ensayos ?
Se usaron envases hermticos y seguros ?
Se usaron utensilios limpios y adecuados ?
Qu hay sobre el laboratorio?

Es confiable respecto a la veracidad de los resultados ?
Tiene experiencia analizando los fluidos que usted le importan ?
Lleva historial y tendencia de anlisis previos ?
2) ENTENDER : Conocemos las ensayos ASTM e ISO involucrados ?
PAQUETE TPICO:
VISCOSIDAD CINEMTICA
COLOR
PUNTO DE INFLAMACIN
NMERO CIDO (AN)
CONTENIDO DE AGUA
CONTEO DE PARTCULAS
ESPECTROSCOPIA
FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA
PAQUETE ESPECIAL PARA ANLISIS DE CAUSA RAZ (RCA & RCFA):
ADITIVOS: RPVOT, FOAM, DEMULSIBILITY, AIR RELEASE, etc.
BARNICES: VPR
INFRAROJO (IR)
FERROGRAFA ANALTICA
DETERMINACIN DEL TIPO DE AGUA (WSD)
2) ENTENDER : PAQUETE de ENSAYOS TPICO:
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan
de incluir en un Paquete de Anlisis Bsico para Aceites tipo Turbinas
Paquete A:
Viscosidad Cinemtica @ 40 C ASTM D445
Color ASTM D1500
Punto de Inflamacin ASTM D6450
Nmero cido (AN) ASTM D974
Contenido de Agua (KF) ASTM D1744
Conteo de Partculas ISO 4406
Espectroscopia de Metales
Aplica para las Siguientes Maquinarias:
Compresores y Bombas Centrfugas

Compresores de Paletas Rotativas o Deslizantes, Centrfugos y de Lbulos
Compresores de Tornillos Rotativos Inundados o Secos
Sistemas Hidrulicos en General
Turbinas de Gas, de Vapor, Ciclo Combinado, Hidroelctricas y Aero-Derivadas
Sellos de Aceite
Bombas de Diafragma
Sopladores, Chumaceras, Motores Elctricos
Compresores de Refrigeracin
Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin
de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete B:
Color ASTM D1500
Punto de Inflamacin ASTM D6450
Ferrografa de Lectura Directa DRFS & DRFL
Compresores Reciprocantes
Motocompresores Integrados
Sistema Motor-Engranes-Compresor
Cojinete de Empuje o Axial
Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin
de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete C:
Ferrografa de Lectura Directa DRFS & DRFL
Cajas de Engranes
Bombas de Engranes
2) ENTENDER : VISCOSIDAD CINEMTICA @ 40 C [CentiStokes, cSt] ASTM D445
Es una de las propiedades fsicas ms importantes de los lubricantes. La viscosidad indica

la resistencia a fluir del aceite y nos da una idea de la capacidad de la pelcula lubricante
para soportar cargas y admitir velocidades. Un cambio repentino indica contaminacin o
degradacin del lubricante y requiere atencin inmediata.
2) ENTENDER : VISCOSIDAD CINEMTICA @ 40 C [CentiStokes, cSt] ASTM D445
Posible Causas de Variacin: Alta viscosidad: Baja viscosidad:
~1,200 cSt @ 40 C 1 cSt @ 40 C

Mezcla de Lubricantes diferentes
Contaminacin con Solventes
Contaminacin con Combustibles
Contaminacin con Gases
Contaminacin con Agua
Degradacin del Lubricante
+ Espesor de Pelcula - Espesor de Pelcula

Posibles Efectos Asociados: + Soporte Carga - Soporte Carga
Menor soporte Carga + Friccin - Friccin

Menor Transferencia de Calor + Calor - Calor
Incremento de Vibraciones - Enfriamiento + Enfriamiento
Desgaste acelerado - Velocidad + Velocidad
2) ENTENDER : COLOR DEL LUBRICANTE ASTM D1500
Es importante para evaluar el grado de contaminacin pureza de los lubricantes. Un

aumento repentino indica degradacin o contaminacin severa, situacin anormal.
Constituye un indicativo rpido acerca de la condicin del lubricante.
2) ENTENDER : COLOR DEL LUBRICANTE ASTM D1500
Si bien el color de un aceite es un indicativo de la mayor o menor pureza del mismo,
adems sirve como control de calidad en el proceso de fabricacin de los mismos, para
controlar la uniformidad.
8.0 6.0 4.0 2.0 0.5

Posibles Causas de Variacin: Posibles Efectos Asociados:
Mezcla de Lubricantes diferentes Generacin de lacas y barnices
Contaminacin: agua, partculas, etc. Aumento del AN: oxidacin

Degradacin: trmica y/o oxidativa Herrumbre del sistema
Antigedad Necesidad de RCA
Presencia de insolubles: barnices Reemplazo oportuno
Refinacin Pobre: baja pureza
2) ENTENDER : PUNTO DE INFLAMACIN ASTM D92 [ C - F]
Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye

un parmetro de seguridad operativa sobre todo en instalaciones de alto riesgo.
PMCP: Pensky Marten Closed Cup ASTM D93

COC: Cleveland Open Cup ASTM D92
CCC: Continuously Closed Cup ASTM D6450
2) ENTENDER : PUNTO DE INFLAMACIN ASTM D92 [ C - F]
Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye

un parmetro de seguridad operativa sobre todo en instalaciones de alto riesgo.
Posibles Causas de Variacin:

Dilucin del aceite: combustibles, gases, etc.
Mezclas con otros aceites
Degradacin
! EL PUNTO DE INFLAMACIN NO ES
Antigedad
LA TEMPERATURA MXIMA DE
Refinacin Pobre: voltil SERVICIO !
SOLO SE INDICA POR SEGURIDAD
Posibles Efectos Asociados:
Riesgo de incendio
Disminucin espesor pelcula
Puede bajar la viscosidad
Necesidad de RCA
2) ENTENDER : PUNTO DE FLUIDEZ ASTM D97 [ C - F]
El punto de Fluidez Crtico es la temperatura ms baja a la cul un aceite an es capaz de
fluir cundo se lo enfra en condiciones determinadas.
Si bien este ensayo no es muy usual sobre todo en los climas de Mxico, es importante en
ciertas aplicaciones como lubricantes para compresores de refrigeracin y para cundo
se quiera evaluar la calidad de la base de un aceite dado.
2) ENTENDER : NMERO NEUTRALIZACIN [ml KOH/gr]
Es importante para evaluar el grado de oxidacin basicidad de los aceites.
TITULACIN POR INDICACIN DE COLOR ASTM D974
AN: Nmero cido Aceites Industriales

Es la cantidad [ml] de hidrxido de potasio (KOH) requerido para neutralizar todos
los componentes cidos presentes en 1g de aceite.
TITULACIN POTENCIOMTRICA ASTM D664
BN: Nmero Bsico Aceites de Motor

Es la cantidad [ml] de cido clorhdrico, expresado como equivalente de KOH,
requerido para neutralizar todos los componentes bsicos de 1g de aceite.
2) ENTENDER : NMERO NEUTRALIZACIN [ml KOH/gr]
Es importante para evaluar el grado de oxidacin basicidad de los aceites.
Posibles Causas de Variacin: Posibles Efectos Asociados:

Degradacin Oxidativa Oxidacin del Aceite
Contaminacin: agua, H2S, gases, etc. Desgaste qumico metales blancos
Antigedad: agotamiento de aditivos antioxidantes Corrosin, Herrumbre partes internas
Refinacin Pobre: acidez inicial Reposicin parcial, vida remanente
Necesidad de RCA
Mezclas de lubricantes diferentes
Cambio del lubricante
2) ENTENDER : CONTENIDO DE AGUA [ppm , %]
Dado el alto impacto negativo que tiene el agua en un lubricante, tanto para la vida de la
maquinaria como para la del aceite, se recomienda siempre que el anlisis se reporte en
ppm.
ANLISIS INFRAROJO (FT-IR)
TITULACIN POR KARL FISCHER (KF) - ASTM D1744 [1 a 1,000,000 ppm]

2) ENTENDER : CONTENIDO DE AGUA [ppm , %]
Posibles Causas de Contaminacin: Posibles Efectos Asociados:

Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Corrosin partes metlicas
Agua de sistema enfriamiento Oxidacin acelerada del aceite
Agua de condensado Corte pelcula lubricante
Reduccin de aditivos
Agua de lluvia, lavados, etc.
Generacin de Lodos
Problema de sellos, condensado vapor, etc.
Crecimiento de Bacterias
Vibraciones
Afectacin de la Viscosidad
Agua Disuelta,
Erosin
Emulsionada y Libre
Menor vida relativa de la maquinaria
Menor vida til del lubricante
Agua Disuelta
2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS [N / ml]
Dada el alto impacto negativo que tiene la contaminacin con partculas en el lubricante
para la vida de la maquinaria, se recomienda siempre incluir este anlisis como rutina.
METODO MECNICO AUTOMTICO: MQUINA DE CONTEO LSER: [4 a 100 m]
Ventajas: Desventajas:
Rpido y Fcil Cuenta las gotas de agua como partculas
Mquina es costosa No se puede identificar el tipo de partculas
Poco entrenamiento
No es posible fotografiar las partculas
Posibilidad de graficacin
ISO 4406 automtico
MTODO MANUAL TPICO: BLOQUEO DE PORO ARP 598 [0.8 a 100 m]
Requiere mayor entrenamiento
Menor influencia el agua
Sin graficacin por computadora
Identificacin tipo de partculas
Posibilidad de fotografa Alto tiempo de preparacin y resultado
Mtodo ptico
ISO 4406 Subjetivo

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Mtodos para Expresar los Resultados
ISO 4406: International Standard Organization: el ms usual y comn hoy en da.
Segn la Cantidad y Tamao de las partculas se elabora un cdigo de tres nmeros:
>4m / >6 m / >14 m
ISO 15 / 13 / 09
Ejemplo Real:
296.9 Partculas > 4 m / ml

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Mtodos para Expresar los Resultados
NAS 1638: National Aerospace Standard
SAE 749D: Society of Automotive Engineers

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Equivalencias Aproximadas entre mtodos:
2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Cdigos ISO Objetivos recomendados.
Equipo Componentes Presin del Sistema de Lubricacin, PSI
Hasta 2000 2000-3000 Mayor a 3000
de Engranes y de Paletas 17/15/13 16/15/12 16/15/12
Pistones 17/15/13 16/15/12 16/15/12
Bombas
Cauda variables de Paletas y de 17/15/13 17/15/13
Pistones
Selenoide de prellenado y Check 20/18/15 19/17/14
Control de Presin y Flujo 18/14/11 18/14/11
De cartucho y de Direccin 17/15/12 14/13/11 14/13/11
Vlvulas proporcional
Servo Vlvula 15/13/10 15/13/10 13/12/10
De cartucho CMX, HRX 18/16/13 17/15/12
Cilindros 18/16/13 18/16/13 18/16/13
Motores de Paletas y de engranes. 18/16/13 17/16/14 17/15/12
Actuadores
Motores de pistones radiales 18/16/13 17/16/14 17/15/12
Motores de Levas ondulantes 18/16/13 17/15/13 16/14/11
Transmisin Hidrosttica Transmisin 17/15/13 16/14/11 16/14/11
De Bolas 14/13/11
Rodamientos
De rodillos 15/14/12
De baja Velocidad 17/15/12
Cojinetes Lisos
De alta Velocidad 16/14/11
Reductores de Velocidad Equipos Mviles y Estacionarios 18/16/13

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Equivalencias Aproximadas entre mtodos:
Posibles Causas de Contaminacin: Posibles Efectos Asociados:

Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Oxidacin acelerada del aceite
Desgaste Anormal Corte pelcula lubricante
Estado de bocas de inspeccin de tanques Colapsado prematuro de filtros
Estado de sistema de filtracin Generacin de Lodos
Respiraderos de tanques Crecimiento de Bacterias
Estado de sellos en flechas Vibraciones
Trabajos en paros salidas de operacin Afectacin de la Viscosidad
Corrosin Interna Erosin, desgaste de cojinetes

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA ASTM D5185 ASTM 6595, [ppm]
Fundamental para analizar el contenido de metales en el aceite, bsicamente se basa en
quemar la muestra de lubricante, ya sea por una Chispa, una Flama Rayos X; y analizar
la Longitud de onda que emiten los diferentes tipos de metales y as determinar la
cantidad que hay de cada uno.
EMISIN ATMICA (AES)
FLUORESCENCIA DE RAYOS X (XRF)
PLASMA INDUCTVAMENTE ACOPLADO (ICP)
RANGO: hasta 5 micrones aprox.

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: dar una idea acerca de la cantidad de metales:
DESGASTE:
El Evaluador debe tener algn conocimiento de la mquina y la fuente probable del
metal en cuestin.
Alta relacin peso/fortaleza y Gran resistencia a la corrosin
Alta transferencia de calor (dilatacin)
Aluminio (Al) Aleado con otros elementos mejora la resistencia al desgaste y temperaturas.
Ampliamente especificado por varios OEMs hoy en da
Carcasas, espaciadores, cojinetes, bujes, pistones, etc.
Alta dureza: carburos de cromo: aceros de alta aleacin

En aleacin ofrece aumento de tenacidad y dureza (resistencia al desgaste)
Cromo (Cr)
Alta resistencia a la corrosin: metal de bao: cromado
Ejes, vlvulas, levas, aceros inxidables.
Muy utilizado como elemento de aleacin: jaulas de rodamientos

Muy dctil, Excelentes conductividad trmica y elctrica
Cobre (Cu) Cojinetes axiales de empuje, bujes, algunos engranes, cojinete radiales.
Intercambiadores de Calor, bronce en conexiones hidrulicas
AW: en algunos pocos aceites- 100-200 ppm
Ms comn de los metales de desgaste

Presente en casi todos los equipos industriales como metal de construccin
Hierro (Fe) Rodamientos, pistas, engranes, rboles, levas, vlvulas, carcazas, etc.
Bien conocido: analistas pueden distinguir su origen: hierro colado gris vs. acero
Inox
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: dar una idea acerca de la cantidad de metales:
DESGASTE:
Metal blando usado como metal de sacrificio en superficies de desgaste:
Plomo (Pb) Cojinetes de deslizamiento: Babbits en motores elctricos, motores comb.
Pinturas, soldaduras y compuestos de sellos.
En aleaciones produce aumento de resistencia
Nquel (Ni) Conserva la ductilidad y tenacidad del acero

Usado con frecuencia en combinacin con el Cromo en aceros aleados
Ejes, vlvulas, levas, componentes de alta aleacin
Excepcional conductividad trmica

Plata (Ag) Bajo coeficiente de friccin: usado como bao en cojinetes de deslizamiento
Sensible al ataque de aditivos base Zinc
Muy usado en equipamientos europeos
Elemento de aleacin en aceros de alta aleacin

Titanio (Ti) Ejes, levas, etc.
Usado como elemento de aleacin con cobre y plomo

Guas de sacrificio en ciertos tipos de cojinetes
Estao (Sn) Cojinetes de deslizamiento: Babbits
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA:
METALES DE DESGASTE COMUNEMENTE ENCONTRADOS EN TURBOMAQUINAS:
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA:
METALES DE DESGASTE NO TAN COMUNES:

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Metales de DESGASTE - Principales Fuentes
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: le dar una idea acerca de la cantidad de metales:
ADITIVOS:
No muy comn como aditivo de lubricantes comunes en la industria
Anti-desgaste (AW y EP) solo en algunos pocos aceites de engranes
Antimonio (Sb) Anti-Oxidante
Elemento de Aleacin en algunos Babbits y Cojinetes de deslizamiento.
Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin

Anti-herrumbre
Bario (Ba) Generalmente en aceites para automotores
Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc.
Aditivo Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin

Anti-corrocin: 100-500 ppm
Calcio (Ca) Agua Salada
Sal de camino sin refinar
Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin

Anti-herrumbre 100 ppm
Magnesio (Mg) Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc.

Aguas duras
Modificadores de Friccin
AW & EP 20 5,000 ppm
Molibdeno (Mo)
Ditiocarbonatos, Fosfatos, Ditiofosfatos, etc.
Compuesto de Aros
ADITIVOS:
AW & EP compuestos Azufre-Fsforo - ZDDP (con Zinc)
Inhibidor de Corrosin, Anti-Herrumbre
Anti-Oxidante
Fsforo (P) Dispersante/Detergente
Ditiocarbomatos, Fosfitos, Fosfonatos, TCP, etc.
AW
Zinc (Zn) Inhibidores de Corrosin
Aditivo: ZDDP (Dialquil-ditiofosfato de Zinc) con Fsforo: 30-3000 ppm
AW & EP
Antioxidante, Modificador de Friccin
Potasio (K) Dispersante
Boratos: EP Potasio-Boro
AW & EP 100-200 ppm

Antioxidante, Modificador de Friccin, Dispersante, Detergente,
Boro (B) Baratos: EP Potas-Boro
cido Brico, Borax, etc.
Anti-Espuma: Siliconas 10-30 ppm
Silicio (Si)
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Metales ADITIVOS -Principales Fuentes
CONTAMINANTES:
Refrigerantes: motores de combustin
Combustible Diesel
Boro (B) Agua Boratada: centrales nucleares
Sellos y Elastmeros
Sellos, Selladores y Juntas

Soldadura, materiales de Friccin (asbestos)
Silicio (Si) Granito, cuarzo, arena, catalizadores de aluminio, residuos de hornos
elctricos, fundicin, cal, vidrio, mica, algunos crudos, asfalto, carbn
ambiental, etc.
Tierras Fullers
Agua de mar
Sodio (Na) Combustibles marinos
Refrigerantes de motores de combustin
Refrigerantes de motores de combustin

Potasio (K) Residuos de papel
Trazas en el granito
Combustibles marinos
Vanadio (V)
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Combinaciones Importantes
En muchos casos, ciertas combinaciones de metales y propiedades fsicas son tan
importantes como los nmeros absolutos y las tendencias. Algunos de los ms comunes
son:
Alarm combination Source / Result
Iron, water, FDRL / S corrosion

Iron, water, TAN corrosion
Iron, FDRL gear wear, cylinder wear
Iron, nickel high alloy steel (shaft)
Iron, chromium high alloy steel (shaft)
ring,cylinder if engine
Iron, copper bearing, bearing cage
2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Combinaciones Importantes
Existen muchas combinaciones diferentes, imposible de listar a todas, pero el xito esta en
una buena comunicacin Laboratorio-Usuario.
Alarm combination Source / Result
Tin bearing wear

Tin, copper bearing backing,
bearing may be wiped
Iron, Aluminum bearing wear,
Potassium, viscosity coolant leak

Potassium, water, boron,
silicon, viscosity coolant leak
2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [sin unidad]
Fundamental para analizar el contenido de partculas ferrosas y algunos no magnticas en
el aceite. Normalmente se elije para lubricantes dnde se espera generacin de desgaste
ferroso:
CAJAS DE ENGRANES: reductores, multiplicadores, variadores, etc.
BOMBAS DE ENGRANES
COMPRESORES RECIPROCANTES
Es ms til en aceites contaminados con agua y de alto color, en dnde un conteo

electrnico de partculas dara datos inflados.
2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [sin unidad]
La Ferrografa reporta partculas ferrosas de dos rangos de tamao:
PEQUEO (DRSS): INCLUYE PERTCUALAS FERROMAGNTICAS < 5 m
AMPLIO (DRLS): INCLUYE PERTCUALAS FERROMAGNTICAS HASTO POR ENCIMA

DE 300 m
PUEDE INCLUIR CUALQUIER PARTCUAL NO FERROMAGNTICA DE CUALQUIER

MEDIDA
Rango: 0.01 a 180

2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [ppm]
Fundamental para analizar el contenido de partculas ferrosas en el aceite. Normalmente
se elije para lubricantes dnde se espera generacin de desgaste ferroso:
Posibles Causas de Desgaste: Posibles Efectos Asociados:

Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Oxidacin acelerada del aceite
Desgaste Anormal Corte pelcula lubricante
Estado de bocas de inspeccin de tanques Colapsado prematuro de filtros
Estado de sistema de filtracin Generacin de Lodos
Respiraderos de tanques Crecimiento de Bacterias
Estado de sellos en flechas Vibraciones
Trabajos en paros salidas de operacin Afectacin de la Viscosidad
Corrosin Interna Erosin, desgaste de cojinetes

2) ENTENDER: Ejercicios de Aplicacin
Vamos a aplicar lo aprendido hasta el momento en ir

modelando qu debera incluir un reporte de anlisis de
aceite til para nosotros.
3) ESTABLECIENDO LMITES:
Elegir bien los parmetros a analizar a nuestro lubricante es un gran
paso fundamental, sin embargo es necesario seleccionar correctamente los
Lmites Condenatorios de cada uno de ellos. stos se establecen en base a:
NORMATIVIDAD ASOCIADA:
ASMT D4378:
ISO:
AGMA:
RECOMENDACIN DE FABRICANTES:
OEMS
EXPERIENCIA:
Cuando no se tienen referencia previas, Fichas Tcnicas,

Conocimientos, y sobre todo como buena prctica es Siempre
recomendable realizar anlisis de BASE al fludo lubricante para
establecerlos como Lnea de Referencia.
Lubricantes Minerales Tipo Turbina R&O

UNIDAD DE
PARAMETROS ALERTA PELIGRO NORMA
MEDIDA
Viscosidad @ 40 C CentiStokes +/- 5% +/- 10% ASTM D-445
ndice de Viscosidad Adimensional < 95 - 100 < 90 - 95 ASTM D-2270

Nmero cido (AN) mgKOH/gr > 0.15 0.20 > 0.20 0.25 ASTM D-974
Contenido de agua ppm > 100 > 200 ASTM D-1744
Punto de Inflamacin C/F < 180 - 200 C < 180 C ASTM D-92
Oscurecimiento Inusual Oscurecimiento ASTM D-1500
Color Adimensional
y Rpido Inusual y Rpido
Cdigo de Limpieza Adimensional Segn Aplicacin Segn Aplicacin ISO 4406
Menos del 25% del Menos del 25% del
RPVOT (RBOT) Minutos ASTM D-2272
valor Original valor Original
Demulsibilidad Minutos > 15 - 20 minutos > 20 - 25 minutos ASTM D-1401
Liberacin de Aire Minutos > 3 minutos > 5 minutos ASTM D-3427

Tendencia > 50 Tendencia > 100 ASTM D-892
Espumacin Mililitros
Estabilidad > 0 Estabilidad > 10
Lubricantes Minerales Tipo Hidrulicos (AW)

UNIDAD DE
MEDIDA

Nmero cido (AN) mgKOH/gr > Base + 0.2 > Base + 0.4 ASTM D-974
Punto de Inflamacin C/F < 180 - 200 C < 180 C ASTM D-92
Oscurecimiento Inusual Oscurecimiento ASTM D-1500
Color Adimensional
y Rpido Inusual y Rpido

Lubricantes Minerales Tipo Engranes (EP)

UNIDAD DE
MEDIDA

Nmero cido (AN) mgKOH/gr > 1.0 1.5 > 1.5 2.0 ASTM D-974
Punto de Inflamacin C/F Segn Marca Aceite Segn Marca Aceite ASTM D-92

Lubricantes Minerales Tipo Engranes (EP)

UNIDAD DE
PARAMETROS ALERTA PELIGRO Equipo
MEDIDA
Ferrografa DRF ppm > 15 > 30 Recip Comp
Ferrografa DRF ppm > 20 > 40 HS Gear Box
Ferrografa DRF ppm > 75 > 100 LS Gear Box
Ferrografa DRF ppm > 25 > 30 Comp Tornillo
Ferrografa DRF ppm > 15 > 30 Bombas
3) ESTABLECIENDO LMITES: ESPECTROGRAFA DE METALES
Algunos puntos que se deben tener en cuenta al comenzar a

delimitar metales de Desgaste y Contaminantes son:
INICIALMENTE SE USAN LMITES POR DEFECTO
CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO
SE PUEDEN HACER AJUSTES POR CIRCUNSTANCIAS INDIVIDUALES
CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO
NO SUELEN USAR LMITES PARA ADITIVOS DEL LUBRICANTE
SE REPORTAN PARA VER CAMBIOS EN FORMULACIONES O AGREGADOS ERRNEOS
SE DEBE CONOCER LA CAPACIDAD DEL DEPOSITO PARA AJUSTES FINOS, YA QUE:
EN UN DEPSITO DE 1,000 GALONES DE ACEITE DE ENGRANES, 100 ppm de

HIERRO PUEDE SER ALGO TPICO; EN UN DEPSITO DE 20 GALONES, SERA ALGO
CRTICO.
Lmites por defecto para Metales Spectrogrficos:

Metal de Desgaste Equipo Alerta Peligro
Hierro Compressors 10 20
Hydraulics 10 20
Gear Boxes 20 40
Motors 10 20
Engines 50 100
Cobre Compressors 10 20
Hydraulics 15 30
Gear Boxes 10 20
Motors 10 20
Engines 15 30

Plomo Compressors 5 10
Hydraulics 10 20
Gear Boxes 10 20
Motors 10 20
Engines 15 30
Estao Compressors 5 10
Hydraulics 15 30
Gear Boxes 10 20
Motors 10 20
Engines 15 30

Cromo Compressors 5 10
Hydraulics 5 10
Gear Boxes 5 10
Motors 10 20
Engines 15 30
Nquel Compressors 5 10
Hydraulics 5 10
Gear Boxes 5 10
Motors 5 10
Engines 5 10

Aluminio Compressors 10 20
Hydraulics 10 20
Gear Boxes 15 20
Motors 10 20
Engines 15 30
Titanio Compressors 5 10
Hydraulics 5 10
Gear Boxes 5 10
Motors 5 10
Engines 5 10

Metal Contaminante Equipo Alerta Peligro
Silicio Compressors 10 20
Hydraulics 5 10
Gear Boxes 15 30
Motors 15 30
Engines 20 40
Boro Compressors 10 20
Hydraulics 10 20
Gear Boxes 10 20
Motors 10 20
Engines 15 30

Metal Contaminante Equipo Alerta Peligro
Sodium Compressors 20 40
Hydraulics 10 20
Gear Boxes 25 50
Motors 15 30
Engines 50 75
Potassium Compressors 5 10
Hydraulics 5 10
Gear Boxes 10 20
Motors 10 20
Engines 20 40
4) MIRAR: El reporte que usted recibe contiene lo que necesita ?
A estas alturas ya estamos en condiciones de mirar y detectar

qu esta bien y que est faltando en el reporte de anlisis de aceite que
llega a nuestras manos. Para este propsito nada mejor que ir sobro los
ejemplos prcticos:
5) EJECUTAR: Ejercicios para distenderse y aplicar todo lo aprendido
Si escucho conozco, si hago aprendo

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Conceptos bsicos de Root Cause Analysis (RCA)
El Anlisis de Aceite es una de las herramientas fundamentales para el

Anlisis de Causa Raz de problemas de lubricacin detectados y tambin para
el Anlisis de Causa Raz de Fallas: Root Cause Failure Analysis (RCFA) una vez
que se produce una avera.
La idea principal del RCA es: Descubrir Describir Eliminar
Desafortunadamente los problemas de lubricacin son generalmente

ignorados y no tomados con la seriedad que stos representan, atribuyendo la
fallas de maquinaras inducidas por la lubricacin a alguna otra causa. Incluso
se llega a convivir creyendo que una pobre vida de la mquina y del lubricante
es algo normal.
En algunos afortunados casos la falla de lubricacin es detectada a

tiempo para evitar un dao mayor al sistema principal, en otros el sistema
general falla debido a que el lubricante el sistema de lubricacin no se
desempeo efectivamente.
6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Objetivo del RCA
Bajo el concepto de RCA se han desarrollado varios procesos de

implementacin, pero la mayora de ellos tiene muchas cosas en comn y
apuntan siempre al mismo camino: Encontrar y Eliminar el Causa.
Resolver Problemas Relacionados con la Lubricacin Implica:
Tratar de centrarnos en resolver la Causa no el Sntoma
Una buena resolucin a un problema implica hacer Muchas Preguntas
El propsito es dar a los profesionales de la lubricacin

una conducta de investigacin de problemas
relacionados con lubricacin, en dnde el lubricante y/o
el sistema de lubricacin son los principales
sospechosos, para poder as resolver el crimen tal y
como lo haca el propio Sherlock Holmes!
6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Proceso de RCA
Uno de las guas ms populares y gratuitas para aplicar RCA es la

DOE-NE-STD-1004-92, desarrollada en 1992 por el Departamento De Energa,
Oficina de Energa Nuclear, de los US. El mismo describe Cinco Fases:
Recoleccin de
Datos
Evaluacin de los
Datos
Acciones
Correctivas
Informar
Seguimiento
6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Recoleccin de Datos
Tal vez sea el paso ms importante de las 5 fases del RCA, hay que
tratar de preservar la escena del crimen lo ms inalterada posible y acudir al
lugar de la falla inmediatamente despus de que sucedi, mientras ocurre la
misma si fuera posible; esto permitir recolectar pistas sobre la falla. Intentar
conservar toda evidencia fsica sobre la falla.
Los sistemas de lubricacin ofrecen una tremenda cantidad de
informacin al respecto, la cual, generalmente, es ignorada desconocida,
algunos puntos pueden incluir:
Lubricantes:
Constituye una foto instantnea del sistema al momento que se toma la muestra, y es
fuente de vital informacin:
Contaminantes o Productos de Degradacin: Agua, Combustibles, Gases, Barnices, cidos, etc.
Propiedades Qumicas del Aceite: Viscosidad, AN, etc, que puede haber influido en la falla.
Partculas de Desgaste: mecanismos de desgastes, posible origen de partculas involucradas:

forma, color, tamao, superficie y varios detalles sobre la posible Causa Raz.
Filtros y Separadores:
Constituye la caja negra de la maquinaria, an mejor que el lubricante contiene
informacin vital del antes, durante y despus de la falla.
Falla del medio de Filtrado: Saturacin, Colapsado, Ineficiencia, Rotura Prematura de tapas, etc.
Revisar adems: Vasos de filtros, Vlvulas de alivio y by-pass, Manmetros, etc.
No Olvidar: Unidades de Filtracin: separadores centrfugos, coalescentes, electrostticos, vaci,

intercambio de masas, aglomeracin de carga; para confirmar su correcto funcionamiento.
Gomas, Resinas, Barnices, Lodos y Otros Depsitos:
Constituyen los restos de un lubricante fuertemente degradado, contaminado

qumicamente modificado por revestimientos, selladores, contaminante de proceso, etc. El
origen de la reaccin reside dentro de stos subproductos de la misma.
Lneas de Grasa y Chumaceras: buscar por restos de grasa espesantes.
Anlisis de Aceite Previos:

Recolectar todos los reportes de Monitoreo de Condicin previamente realizados.
Datos Histricos y Tendencias: solicitar a su laboratorio si este los conserva
Muestras Previas Almacenadas: muchos laboratorios guardan muestras analizadas

por buenos perodos de tiempo. Estas pueden ser re-analizadas en caso necesario.
Condicin del Depsito o Tanques:

Es la guarida del principal sospechoso: el lubricante. Buscar por:
Estado: herrumbre y/o corrosin qumica, respiradores daados, bocas de inspeccin, sellos y
juntas daadas, prdidas, daos visibles, estado de pinturas, indicadores de nivel, etc.
Cuerpos Extraos: barnices, formaciones acuosas, objetos perdidos, etc.
Observar: Nivel del lubricante, estado de sensores, alarmas de bajo nivel, etc. Formas de las
tuberas de descarga, diseo interno del tanque, distancia libre del aceite, tomar fotografas.
Sistema de Lubricacin:
Constituye el camino usado por el sospechoso para cometer la falla. Evaluar entre otros:
Bombas Lubricacin: ruido, flujo, presin, funcionamiento general, prdidas, etc.
Mangueras y Tuberas: obstrucciones y prdidas en bridas, conectores, actuadores y vlvulas.
Sistemas de Lubricacin Automticos: revisarlos, pueden haber fallado, saturado colapsado.
Aros y Collares de Lubricacin: revisar su correcta funcionalidad.
Lubricadores de Nivel Constante: revisar niveles, obstrucciones, prdidas, etc.

Lubricadores Spray: revisar patrn del spray, direccin, y flujo volumtrico.
Lubricadores por Goteo y por Mecha: revisar por regulacin del flujo y obstrucciones.
Parmetros del Sistema de Proceso y Observaciones: Revisar y tomar notas de

Temperatura del Lubricante
Flujo Caudal
Porcentaje de Saturacin con Agua
Contadores de Partculas en Lnea
Cualquier otra informacin medida
Lubricadores Spray: revisar patrn del spray, direccin, y flujo volumtrico.

Lubricadores por Goteo y por Mecha: revisar por regulacin del flujo y obstrucciones.
Miscelneos:
Componentes recientemente Instalados: siempre revisar minuciosamente al reemplazar piezas
Fotografas y/o Videos: una imagen dice ms que mil palabras
Entrevistar a operarios, mecnicos, ingenieros, supervisores y gerentes: informacin ms suave.
Entrevistas: hgalas a la gente que est da a da con la mquina, hgalas pronto no espere que se
transforme la informacin y cada cual emite su versin-opinin-idea de lo sucedido.
Entrevistas: permtase escuchar y caminar con la gente, lleve una lista de preguntas
preparadas, repase y reviva la escena del crimen.
RECUERDE: sea un entrevistador que busca Hechos no Culpables.

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Evaluacin de los Datos
Esta fase contempla el anlisis de los datos recolectados para
detectar factores causales. El objetivo principal de esta etapa es Identificar
cul fue el problema y su grado de Importancia, para entonces pasar a
aplicar progresivamente alguna metodologa a travs de los posibles
Sospechosos hasta dar con el que origin la falla.
Identificar el Problema
N
Significativo? Fin
S
Identificar Causa
N Se Alcanz la
Mejor Solucin?
S
S Alguna Otra N
Causa?
Una vez identificado el problema y analizado que es relevante, hay a que
aplicar alguna metodologa de anlisis CausaEfecto, algunas de las ms
populares son:
Anlisis del rbol de Falla (FTA): resulta en un rbol que comienza con un evento
inicial (falla) y progresa lgicamente hacia abajo hasta que el lmite de resolucin es
alcanzado revelando la Causa Raz. Constituye la ms sofisticada y popular tcnica para
analizar fallas, dado su carcter deductivo y racional.
Anlisis Causa & Efecto: tambin conocido como anlisis espina de pescado, dado que
todos las posibles causas de falla (espinas) se van sumando un eje central (columna) que
finalmente conduce a la Causa Raz (cabeza). Ha sido criticado por su falta de claridad en
la secuencia de los eventos.
Anlisis de Secuencia de Eventos
Anlisis de Eventos y Factores Causales
Anlisis de Cambios
Anlisis de Barreras
Anlisis del rbol de Riesgos
Anlisis Causa & Efecto
Mechanical Design Operating Conditions
Lube Supply Static versus Dynamic

Stress Conc. Load
Geometry Temperature
Tolerance Speed
Surface Finish
Machine
Failure
Mechanical
Wear
Properties Additives
Corrosion
Corrosion Fracture
Base Oil
Resistance Blow-By
Materials Contaminants
Metallurgy
Lube Chemistry
Microstructure
Composition
Thermal/Mechanical Treatment
Independientemente de la metodologa elegida, se necesitara para
acortar el proceso y evitar posibles errores u omisin de pasos del proceso, la
participacin de un Profesional en Lubricacin con el conocimiento adecuado.
Alguno de los ms comunes modos de fallas relacionado con la

lubricacin son:
INSUFICIENTE VOLUMEN DE LUBRICANTE:

Prdida Volumtrica Repentina del Lubricante
Bajo Nivel
Flujo Insuficiente
EXCESIVO VOLUMEN DE LUBRICANTE:

Aplicado Manualmente
Aplicado Automticamente
LUBRICANTE INCORRECTO:
Lubricante Incorrecto Agregado a la Mquina
Lubricante Etiquetado Inadecuadamente
Lubricante errneo utilizado durante el llenado inicial
Especificaciones del Lubricante Incorrectas
LUBRICANTE CONTAMINADO:
Aislamiento de Contaminantes Insuficiente Inefectiva
Remocin de Contaminantes Insuficiente Inefectiva
Resistencia Insuficiente del lubricante frente a la Contaminacin
FALLA DEL LUBRICANTE:

Falla del Aceite Base
Falla de los Aditivos
Falla del Espesante de una Grasa
Falla Equipo de
Bombeo Anlisis del rbol de Falla (FTA)
Motor Acople Bomba
Impulsor Rodamientos
Mal Diseo o Contaminacin Lubricante Lubricante Desalineacin Instalacin

Especificacin con Suciedad Incorrecto Degradado del Conjunto Incrrecta
Falla de Falla de Filtro Falla de los Aceite Nuevo

Respirador de Aceite Sellos Sucio
Filtro Saturado Filtro Fallado
No hay Indicador de Inspeccin de Sin Orden de

Indicador de Presin Fall Filtros Trabajo par a
Presin Incompleta Cambio de
Filtros
6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Conceptos bsicos de Root Cause Analysis (RCA)
Dirt 45%
Misassembly 13%
Other 4%
Corrosion 4%
Misalignment 13% Overload 10%

Insufficient Lube 11%
6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Acciones Correctivas
Una vez detectada la causa raz del problema se deben tomar las
Acciones Correctivas adecuadas de modo de asegurar que la falla no vuelva a
ocurrir. Esto puede requerir entrenamiento, nuevas inversiones, etc. Antes de
implementar la accin hay que evaluar las consecuencias de implementarla vs
las no implementarla, beneficios, costos basados en riesgos, etc.
Informar
Sea que se decida tomar una accin correctiva a no se debe de

informar a todas las partes directa y indirectamente involucradas: operarios,
mantenedores, supervisores, proveedores, etc. Esto con el objeto de
minimizar riesgos y errores y adems como dato de mejora continua si es el
caso.
Seguimiento
Es necesario un correcto y minucioso seguimiento para comprobar que

las acciones correctivas realizadas fueron correctamente implementadas,
hacer las correcciones necesarias a los dems sistemas involucrados.
7) ANALISIS ESPECIALES: Degradacin de los Aceites de Turbina
El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV).
Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve
comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares
irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales
como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
Radical Libre: se genera por el calor, Rayos UV y el trabajo mecnico (stress).
Perxido: se forma al reaccionar el radical libre con el Oxgeno
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de

temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores
como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso
notablemente.
7) PAQUETE de ENSAYOS ESPECIALES
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes usualmente elegidos para
profundizar el estudio de Anlisis de Causa Raz (RCA) en Turbomaquinarias:
OXIDATION STABILITY TEST: Rotating Pump Vessel Oxidation Test , RPVOT, [min] ASTM D2272
Mide el agotamiento de Aditivos Antioxidantes
Tendencia a Formar Barnices: Ensayo QSA [%]

Se asocia usualmente con: RPVOT, Color, Viscosidad y AN.
AIRE RELEASE: Liberacin de Aire Entrampado, [min] ASTM D-3427
Mide la Calidad del Lubricante Base
FOAM TENDENCY: Tendencia a formar Espuma, [ml] ASTM D-892
Mide el agotamiento de Aditivos Antiespumantes
DEMULSIBILITY: Capacidad de Liberacin de Agua [minutos para 40-40-0] ASTM D-1401
Mide el agotamiento de Aditivos Demulsificantes
FERROGRAFA ANALTICA: Anlisis Microscpico de partculas de desgaste y otras [m]

El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV).
Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve
comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares
irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales
como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
Radical Libre: se genera por el calor, Rayos UV y el trabajo mecnico (stress).
Perxido: se forma al reaccionar el radical libre con el Oxgeno
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de

temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores
como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso
notablemente.
DEGRADACIN TRMICA:
Este proceso ocurre sin necesidad de oxgeno y a temperaturas arriba de 290-300 C. Los enlaces de los
hidrocarburos se rompen (Craqueo) creando subproductos carbonoso insolubles generalmente submicronicos.
La principales causas de la degradacin trmica son:
Micro-Dieseling: es una compresin adiabtica (sin intercambio de calor) de las burbujas de aire entrampado,
cuando stas de zonas de baja presin (reservorio) a zonas de alta presin y temperatura (bombas y cojinetes).
Las burbujas puede colapsar (estallar) creando temperaturas por encima de los 900-1000 C.
Chispas por Descarga Electrosttica (ESD): como resultado de la acumulacin de cargas debido a la friccin
interna molecular que se genera cundo el aceite pasa por huelgos muy apretados a alta velocidad. ESD
tambin se genera en sistemas de flujo completo cundo atraviesan filtros mecnicos de una micra. ESD puede
producir temperaturas por encima de los 10,000 C.
Puntos Calientes: puntos muy calientes del sistema tambin causarn degradacin trmica:
Contactos metal-metal por:
Desgaste adhesivo y abrasivo (contaminacin)
Pelcula poco resistente o muy delgada
Vibraciones, etc.
Hasta la fecha NO existe ningn ensayo normado para poder medir ste
tipo de degradacin. Se asocia con la modificacin de varios
parmetros qumicos del lubricante, pero el principal efecto es la
generacin de Barnices y el oscurecimiento repentino del lubricante.
A continuacin se muestra el amplio rango de efectos en la Degradacin de Lubricantes
en un sistema de turbinas y las ms tiles herramientas analticas para su deteccin.
Impacto sobre el Lubricante Herramientas Analticas
Espuma / Aire Entrampado Foam Tendency: ASTM D892
Liberacin de Aire Reducida Air Release: ASTM D3427
Reduccin de Nivel Visual: niveles, humos, etc.
Aumento de la Viscosidad Viscosidad Cinemtica ASTM D445
Potencial de Formacin de
Contaminantes Livianos Barnices QSA - VPR
Formacin de cidos Nmero cido (AN): ASMT D974
Extincin de Aditivos RPVOT: ASTM D2272
Formacin de Lodos & Barnices Visual, QSA-VPR

Desgaste - Corrosin Visual, Espectrografa de Metales
Posibles Efectos Asociados:
Generacin de Barnices
Posibles Causas de Degradacin: Herrumbre y Corrosin
Generacin de Aire Entrampado Corrosin qumica
Elevadas Temperaturas Pelcula Lubricante inadecuada
Presencia de agua Posibilidad de contactos metal-metal
Chispas por Arcos Elctricos Menor evacuacin del calor (mayor viscosidad)
Contaminacin: grasas, detergentes, etc. Mayor consumo de energa
Contactos con puntos calientes: metal-metal Desgaste acelerado: menor vida til
Contaminacin con gases de proceso Mayores costos asociados: Mtto y Produccin
Baja Calidad del lubricante: mala seleccin
Contaminacin con combustibles
Posibles Soluciones:
Seleccin correcta del lubricante
Extensin de su vida til: recambio fuera de tiempo
Monitoreo constante y efectivo
Poca Resistencia a la degradacin
Aditivos antioxidantes correctos
Paquete de aditivos incorrecto o de baja calidad
Buenas prcticas de Mantenimiento
Contaminacin controlada
Los lubricantes de turbinas sintticos Grupo IV (PAO) y los Hidrofraccionados Grupo II+ y
III (VHVI) tiene por naturaleza baja estabilidad frente a la oxidacin. Esto se debe a que
carecen de Inhibidotes naturales de Oxidacin; motivo por lo cual es necesario agregar
aditivos en las formulaciones de productos terminados.
Existen dos tipo de aditivos antioxidantes:
Captador de Radicales Libres:

Actan neutralizando los radicales libres mediante el donando de un tomo de Hidrgeno. Normalmente son aditivos
tipo Fenoles y Aminas.
Captador de Perxidos:
Actan descomponiendo los perxidos en componentes ms estables lo que previene la formacin de radicales libres
Este tipo de aditivos se suicidan para retardar as la oxidacin

prematura extendiendo la vida til del lubricante.
7) Anlisis Especiales: TOST: Turbine Oil Stability Test [Hr] ASTM D943
El principal ensayo para evaluar la Resistencia a la Oxidacin inicial de aceites
lubricantes nuevos de tipo Hidrulicos, R&O y Turbinas. Se realiza simulando
situaciones de oxidacin extremas, an peores que las comnmente encontradas en las
aplicaciones de campo.
Se mezclan en la mquina de ensayo ASTM:
Aceite @ 95 C
Agua Destilada
Catalizadores: Cu, Fe
Oxgeno
Se comienza a medir la cantidad de HORAS

Hasta alcanzar un AN= 2.0 mg KOH/gr hasta
que se alcance 10,000 Horas.
Objetivo: proporciona una idea de la Vida til

que tendr el lubricante.
Restriccin: no es reproducible como ensayo de

rutina especial por laboratorios privados,
solamente lo realizan los Fabricantes Serios de
lubricantes al momento de formular un producto
para su futura venta.
7) ANLISIS ESPECIALES:
TOST: Turbine Oil Stability Test [Hr] ASTM D943
2.0
cido
SR- Group I Oils

1.5
Acid No.
Nmero
1.0
HC Group II, II+ Oils

Total
AN:
0.5
0.0
0 2 4 6 8 10
Tiempo en Kilo Horas

RPVOT Rotating Pump Vessel Oxidation Test, [min] - ASTM D2272
El principal ensayo para evaluar la Resistencia a la Oxidacin Remanente de aceites
lubricantes nuevos y en servicio de tipo Hidrulicos, R&O y Turbinas. Se realiza
simulando situaciones de oxidacin extremas aceleradas, an peores que las
comnmente encontradas en las aplicaciones de campo.
Se mezclan en la mquina de ensayo ASTM:

Aceite @ 150 C
Agua Destilada
Catalizadores: Cu, Fe
Oxgeno @ 90 PSI
Se comienza a medir la cantidad de MINUTOS
Hasta alcanzar cada de Presin de 25 PSI, es
decir cundo el aceite absorbi suficiente
oxgeneo para oxidarse.
Objetivo: proporciona una idea de la Vida
Remanente del lubricante y del Agotamiento de
aditivos Antioxidantes.
Ventaja: el ensayo es realizable por cualquier

laboratorio externo en cualquier momento que
se decida.
o Comportamiento del RBOT= RPVOT con el tiempo, y su contraste con la deplecin de
los aditivos Anti-Oxidantes
Group I Oils Group II Oils Group II+ Oils

Atencin: un alto valor inicial NO es garanta de que ste se conserve alto

durante la vida til del lubricante. Hay que evaluar cada caso ya que esto
depende de la calidad de refinacin y de tipo de aditivos utilizados.
7) ANLISIS ESPECIALES :
TOST: Turbine Oil Stability Test, [Hr] ASTM D943

Posibles Causas de valores de TOST
y RPVOT Bajos: Posibles Efectos Asociados:
Alta propensin a la formacin de Barnices
Mala seleccin del paquete de Aditivos
Proceso de refinacin anticuado: RS Menor Vida til del lubricante
Tecnologa de fabricacin mejorable Necesidad de Monitoreo ms frecuente
Lubricante de bajo muy costo Necesidad de recambio ms frecuente

Uso de aditivos de baja calidad
Prdidas de produccin ms frecuentes
Posibles Causas de Disminuciones Menor confianza general al sistema
rpidas de RPVOT::
Aumento de costos de mantenimiento y produccin
Alta contaminacin con agua
Menor proteccin frente al desgaste corrosivo
Temperaturas de trabajo por encima del rango de uso
Menor expectativa de vida til de la maquinaria
Contaminacin con otro tipo de lubricante
Necesidad de reposiciones parciales (refreshing)
Contaminacin con H2S u otro cido /gas fuerte
Alta contaminacin con partculas metlicas
Agotamiento de aditivos Anti-Oxidantes
7) ANALISIS ESPECIALES: Problemas de Aireacin y Espuma
Efectos del tipo de Aceite Base: el origen del crudo y el proceso de refinacin determinan
el comportamiento del lubricante frente a la formacin de espuma y la capacidad de
liberar aire; Esta propiedad est ligada a la tensin superficial:
Sintticos PAO & Hidrofraccionados: dada su mayor tensin superficial poseen menor tendencia a la formacin
de espuma comparados con los lubricantes refinados por solventes.
Esteres de Fosfato: tienen tendencia a formar espumas a bajas temperaturas, aunque por encima de los 50 C tiene
muy poca tendencia a espumar. Se ven fuertemente influenciados por contaminacin con agua.
Sintticos Poliglicoles PAG: es difcil de clasificarlos dada su tendencia a absorber agua, la que puede influir en la
formacin de espuma.
Aditivos Antiespumantes:
Siliconas: muy utilizada en lubricantes automotrices sometidos a alta agitacin. La silicona envuelve a las burbujas
de aire reduciendo las fuerzas de corte, dada su baja tensin superficial, permitiendo que estas se rompan. Por otro
lado, dada su alta densidad, puede crear una barrera que impida la liberacin de burbujas de aire en sistemas muy
estancos; ya que no hay turbulencia que ayude a que las burbujas choquen entre s y se rompan; generando problemas
de aire entrampado. Incluso 1 ppm de silicona puede causar este problemas en sistemas estancos, sta se puede ver:
Selladores siliconados
Juntas
Recubrimientos de cables elctricos y mangueras
Copolmeros Acrilatos: ms comunes en aceites industriales, tienen menos tendencia a causar aire entrampado,
son difciles de monitorear por Espectroscopia, en cuyo caso se recomienda el ensayo ASTM D892.
7) ANALISIS ESPECIALES: Air Release, [min] ASTM D3427
Este ensayo es an ms impactante que el ensayo de espumacin, ya que indica la
capacidad del lubricante para liberar el aire entrampado en el seno del lubricante.
El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante @ 50
C para luego medir el tiempo que demora en liberarse hasta la superficie.
Posibles Causas de Altos Valores: Posibles Efectos Asociados:

Promover la Oxidacin del aceite
Tecnologa del proceso de Refinacin
Cavitacin de bombas
Calidad del Bsico
Vibraciones
Mayor Viscosidad -> mayor tiempo Capa de lubricante no homognea
Piting de Cojinetes
Promover Corrosin & Herrumbre
Nota: esta propiedad no puede ser mejorada mediante el agregado de

aditivos. Solo depende de la calidad del lubricante y del bsico utilizado
para su elaboracin.
Group I Oils Group II Oils

7) ANALISIS ESPECIALES: Foam Tendency, [ml/ml] ASTM D892
Con este ensayo se evala la tendencia a la formacin de espuma de los lubricantes
Industriales y Automotrices. Es de particular importancia para los lubricantes de turbinas
y de engranes, ya que la formacin excesiva de espuma sobre el lubricante puede inducir
problemas operativos diversos.
El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante para
luego medir el volumen de espuma formado en la superficie del mismo, inmediatamente
despus de quitar el flujo de aire (Tendencia) y a los 10 minutos (Estabilidad).
Se reportan normalmente 3 Secuencias:
Secuencia I: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar

aire por 5 minutos a 190 ml de aceite @ 50 C.
Secuencia II: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar

Secuencia III: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar

Group I Oils Group II Oils Group II+ Oils

7) ANALISIS ESPECIALES: Foam Tendency, [ml/ml] ASTM D892
Es de hacer notar que cierta espumacin del lubricante es normal y beneficiosa, ya que
es un indicativo que hay buena liberacin del aire entrampado en el lubricante.
Posibles Causas Aumento: Posibles Efectos Asociados:
Agotamiento de Aditivo Antiespumantes Indicaciones errneas de nivel
Contaminacin con grasas: calcio y Litio Riesgos de Seguridad
Otros Lubricantes Imposibilidad de revisar aspecto del lubricante
Productos de Limpieza: jabones y Surfatantes Es una claro indicativo de un problema mayor
Aguas tratadas con qumicos
Group V: ester de fosfato Group II+ Oils: Turbocompresor

Sistema EHC Contaminado Espuma Normal
Group I Oils: Turbina Gas
Lubricante Envejecido
7) ANALISIS ESPECIALES: Problemas de Aireacin y Espuma: RCA
Identificar Causa Raz: el problema puede ser generado por el lubricante por el sistema:
Lubricante: una muestra bien agitada, si no espumea si el espuma desaparece rpidamente, esto
descarta en gran medida al lubricante.
Sistema: posibles puntos a investigar para juntar informacin

Modificaciones recientes
Arranque en fro: precalentar lubricante, entrar en rgimen paulatinamente.
Hay sistemas que por naturaleza generan espumacin del lubricante: motores verticales, cojinetes de
empujes en turbinas
Revisar prdidas de lubricante en succiones de bombas de alta presin y vlvulas
Revisar el diseo del reservorio: retorno del lubricante y succin
Curvas pronunciadas en tuberas
Dramtico aumento del dimetro en las tuberas
Nota: esta
Excesivo nivel propiedad puede
de reservorio: partes mviles puedenser
pegarmejorada
contra el lubricantemediante
el agregado de
Bajo nivel de reservorio: aditivos,
no da el noque obstante
tiempo suficiente para disminuya el nivel de es
espuma una
prctica riesgosa y cuidadosa. La mejor forma de

mejorar el valor es reemplazar una parte del
lubricante por nuevo (refresh).
7) ANALISIS ESPECIALES: Demulsibilidad, [minutos] ASTM D1401
Con este ensayo se evala la capacidad del lubricante para separarse del agua libre,
disuelta emulsionada.
El ensayo consiste bsicamente medir los minutos que tardan en separarse 40ml de
aceite y 40 ml de agua destilada, @ 54 C, cundo se agitan a 1,500 r.p.m. por 5 minutos.
Existen tres formas de reportar los resultados:
Minutos hasta obtener una emulsin de 3ml

(separacin parcial)
Minutos hasta obtener una emulsin de 0ml

(separacin completa)
Nomenclatura completa:
ml Aceite /ml Agua /ml emulsin (minutos)
42 / 38 / 0 (10)
Nota: Si transcurrida una hora no se logra al menos una emulsin de 3ml,
se termina el ensayo y se reportan los valores obtenidos.
7) ANALISIS ESPECIALES: Demulsibilidad, [minutos] ASTM D1401
Con este ensayo se evala la capacidad del lubricante para separarse del agua libre,
disuelta emulsionada.
Posibles Causas de Altos Valores: Posibles Efectos Asociados:

Tecnologa del proceso de Refinacin Promover la Oxidacin del aceite
Calidad del Bsico Vibraciones
Agotamiento de Aditivos Capa de lubricante no homognea
Degradacin del lubricante Piting de Cojinetes

Promover Corrosin & Herrumbre
Generacin de lodos
Ms riesgo de eliminar aditivos
Nota: Al igual que otras propiedades de los lubricantes, NO se

recomienda el agregado de aditivos para recuperar valores. Preferir
elegir lubricantes de buen desempeo, o en casos de emergencia, optar
por reposiciones parciales (refreshing).
7) ANALISIS ESPECIALES: Potencialidad de Formacin de Barnices - QSA
Ha Visto Algo As ?
Cojinete Radial en Turbina de Gas Variador de Velocidad Turbogenerador

Uno de los resultados de la degradacin de los aceites de turbinas es la generacin de
subproductos insolubles llamados contaminantes suaves. De tamao tpicamente por
debajo de la micra, por lo que no es posible removerlos con sistemas de filtracin
mecnica convencional. Existen dos categoras:
Solubles en el Aceite: son de naturaleza no-polar y quedan en suspensin en el lubricante
oscureciendo su color.
Insolubles en el Aceite: son de naturaleza polar e inestables en el aceite (no polar). Se combinan y se
absorben sobre superficies di-polares metlicas formando barnices. Se aglomeran en cuerpos de
vlvulas y guas:
Superficies de Cojinetes y Rodamientos, Engranes, Tuberas y Filtros.

QSA: Quantitative Spectrophotometric Analysis: el anlisis se basa en un Procedimiento
Colorimtrico dada las caractersticas de color nicas que presentan los lubricantes con
altos niveles de barnices. Los colores de barnices pueden variar desde amarillo hasta
rojo dependiendo de su tinte e intensidad, y se puede establecer un patrn de criticidad:
Adems: se cuantifica la cantidad de insolubles retenidos [mg/l] al filtrar el lubricante por

una membrana ultra fina.
Dado que los insolubles varan tanto en color como en consistencia: desde una dura
resina marrn hasta un alquitrn negro pasando por una gelatina de petrleo opaca; para
terminar de establecer el VPR: Varnish Potential Rating (Potencial de Formacin de
Barniz) se analiza la membrana con un Espectrofotmetro que emite un espectro visible
de luz en funcin de la intensidad de luz de los colores.
Posibles Efectos sobre el lubricante:

Aumento repentino del Color
Posibles Causas: Posible aumento del AN
Degradacin trmica del lubricante Posible aumento de la viscosidad
Degradacin Oxidativa Generacin de insolubles sub-micrnicos
Lubricante no soporta las condiciones operativas

Temperatura de operacin excede rango del aceite
Posibles Efectos sobre la maquinaria:
Barniz + Partculas= Lija = Abrasin
Aditivos Incorrectos
Bajos Valores de RPVOT y TOST Barniz: aislante: menor disipacin del calor
Menor espesor de pelculas lubricante
Estrs del lubricante
Atascamiento de servo vlvulas
Colapsado prematuro de filtros
Zona Sombreada = Aceptabiidad
QSA
Siempre que se quiera conocer realmente el estado del lubricante, en

referencia a su resistencia a la oxidacin y su peligrosidad de generar
barnices, se recomienda realizar ambos ensayos: RPVOT y QSA.
7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo - Unidades de Absorbancia [cm-1]
FTIR: Espectroscopia Infrarroja por Transformada de Fourier. El ensayo consiste
bsicamente en hacer pasar luz infrarroja a travs de una muestra de aceite y por otro
lado un detector fotosensible mide la cantidad de luz que esta pasando. Ciertas
sustancias como los aditivos y contaminantes, absorben energa infrarroja a diferentes
Longitudes de Onda (su frecuencia de resonancia). Esto es detectado por el
Espectrofotmetro y mediante un algoritmo de Fourie transforma la energa lumnica en
un Espectro Electromagntico donde se muestran las Unidades de Absorbancia a
diferentes longitudes.
7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo
Los elementos que se pueden detectar son:
Contaminantes Comunes: Agua, Holln, Combustibles, Glicoles, Solventes.
Degradacin: Oxidacin, Sulfatacin, Nitracin.
Aditivos: anti-desgastes, inhibidores de oxidacin, etc.
Parmetro Longitud de Onda [cm-1]
Aceite Mineral: 1,750
Oxidacin Ester Orgnico: 3,540
Ester Fosfatado: 815
Sulfatacin 1,150
Nitracin 1,630
Holln 2,000
Aceite Mineral: 3,400
Agua
Ester Orgnico: 3,625
Glicoles 880; 3,400; 1,040 y 1,080
Diesel: 800
Combustible Gasolina: 750
Gasolina JET: 750
Inhibidores fenlicos (Humedad, Glicol) 3,650
Aditivos antioxidante, antidesgaste ZDDP 980
Nitracin
(1,630)
Sulfatacin
(1,150)
Glycol
(1,040)
Oxidacin
(1,750)
Agua Holln
(3,400) (2,000) AW (980)
Agua
Nitracin
(3,400)
(1,630)
Sulfatacin Glycol
(1,150) (1,040)
Econmico Traslape de picos de absorcin
Rpido de preparar Necesidad de contar con lnea base
Amplio Rango de utilizacin: 4,000 a 600 cm-1 Influencia de otros componentes del mismo
grupo: aditivos diversos, contaminantes, etc.
Aplicar en varias estudios cientficos
Precisin limitada al momento de traspasar
Deteccin simultnea de varios parmetros
a unidades de concentracin: ppm %
Deteccin de Parmetros Fsicos y Qumicos
Holln se reporta como unidad de
Ideal para marcar tendencias y comparaciones transmisin ms que absorbancia.
Resultados Grficos atractivos
Con curvas de calibracin se pueden obtener las
concentraciones: %, ppm
Deteccin de mezclas de lubricantes diferentes
En algunos casos ciertas sustancias como el glicol, agua y aditivos antioxidantes,

tiene regiones de obsorcin entre los 3,600 a 3,400 cm-1, lo que puede dificultar su
distincin. Para estos casos se recurre a estudiar otras zonas del espectro dnde
adems aparezca el producto deseado individualizar. Por ejemplo el glicol adems
absorve luz a los 880, 1040 y 1080 cm-1.
7) ANALISIS ESPECIALES: Ferrografa Analtica [m]
Constituye una herramienta fundamental en el Anlisis de Causa Raz (RCA) y en el Anlisis
de Falla de Causa Raz (RCFA). Permite analizar partculas metlicas de desgaste
mediante un microscopio ptico bicromtico de 100x, 500x, 1000x obtenindose pistas
sobre la severidad y la causa raz de un problema de desgaste y/o contaminacin:
MECANSMOS DE DESGASTE:
ABRASIVO: ralladuras
ADESHIVO: desprendimientos
CORROSIVO: ataque qumico
TAMAO: indica la severidad del desgaste
APARIENCIA SUPERFICIAL: es indicativo del mecanismo de

desgaste
ANGULARIDAD & DETALLES DE LOS BORDES_: se relaciona con el mecanismo de desgaste
MORFOLOGA: forma de la partcula: da idea del posible origen y mecanismo de desgaste

Si bien su nombre indica anlisis de partculas ferrosas, ya que normalmente se analiza las
rebabas depositadas en una membrana de ferrografa; tambin es posible analizar
partculas organizas y no ferrosas, es decir tener una idea de la fuente de las partculas:
ORIGEN DE LAS PARTCULAS:
METALES FERROSOS: fundicin de Fe, aceros de alta y baja aleacin: aceros
de herramientas, inoxidables, xidos de hierro, etc.
METALES NO FERROSOS: cobre, plata, aluminio, estao, bronce, etc.
SUSTANCIAS ORGNICAS: bacterias, arena, tierra, celulosa, etc.
POLMEROS: barnices, lacas, fibras, restos de bujes, juntas, selladores, etc.
COLOR: da idea del posible origen y tipo de elemento.
METALRGICA: mediante tratamiento con calor (330 C) y/o qumicos segn la reaccin:
Metales ferrosos: pueden cambiar a color azul: acero al carbono.

Polmeros: suelen fundirse carbonizarse, otros no cambian.
REFLECTIVIDAD: comportamiento con la luz:
Metales: reflectan la luz

xidos y materiales Orgnicos: transmiten la luz
El ferrograma ha analizar se realiza

en un creador de Slides.
El analista puede detectar

partculas metlicas y no metlicas
segn la alineacin.
El Slide se lava con etanol a travs de

un filtro de 0.45 micras.
Esto remueve los residuos del aceite y
muy poco de las residuos no
magnticos.
No
DFSL & DFSS
Inicio Continuar Muestreo Normal
Alguna Anormalidad?
Si
No
Es Significativo?
Si
Aplicar RCA
Realizar Ferrografa Aplico Accin Correctiva

Analtica
No Si
Se Identifico la Causa?
Acompaan al reporte microfotografas, textos explicativos, recomendaciones y
conclusiones de lo encontrado en el anlisis. Son realizados por Analistas expertos en el
tema y con aos de experiencia:
1) Desgaste Normal por Friccin:
Forma: partculas laminares planas y suaves, entre 10 a 15 m de dimetro
Posible Causa: funcionamiento normal
Posible Origen: dientes de engranes, muones de ejes, rodamientos, etc.
Ejemplo partculas metlicas ferrosas (500x)
(500x)
2) Desgaste Severo por Deslizamiento:

Forma: Partculas planas alargadas > 20 m con estriaciones
Posible Causa: Carga/Velocidad excesiva en la superficie de
deslizamiento.
Posible Origen: jaula de rodamientos, bujes, gorrones de apoyo,
engranes, etc.
(500x)
3) Desgaste Abrasivo de Corte:
Forma: tiras de metal largas y curvadas.
Posible Causa: Desalineacin contaminacin abrasiva del lubricante,
material duro penetra en material ms blando, lubricacin lmite.
Posible Origen: Contaminacin ingerida del medio exterior (suciedad, arena)

(100x) , trabajos de sand-blasting, etc.
4) Desgaste de Diente de Engrane: (foto con calentamiento)

Forma: Partculas planas estriadas
Posible Causa: Fatiga, Deslizamiento ralladura de los
dientes, picado de los dientes.
Posible Origen: mala seleccin del acero y/o tratamiento
superficial, mal montaje, mal clculo del engrane, lubricacin
deficiente, mala seleccin del lubricante, pelcula fina y/o de
bajo soporte de carga, proteccin EP inadecuada,
(500x) contaminacin severa, etc. (100x)
5) Desgaste de Rodamiento: (tratamiento trmico)

Forma: Partculas laminares
Posible Causa: Falla por contacto de los elementos rodantes.
Posible Origen: mala seleccin del rodamiento y del lubricante, mal montaje, contaminacin.
etc.
(500x)
6) Desgaste Corrosivo:
Forma: Pesada concentracin de finas partculas a la salida del
ferrograma
Posible Causa: Deplecin de aditivos del lubricante,
Posible Origen: alto valor de AN del lubricante, aditivos EP
demasiado agresivos.
(100x)
7) xidos Negros:
Forma: partculas ferrosas negras alineadas con el campo
magntico
Posible Causa: falla de la pelcula lubricante
Posible Origen: calor extremo en la zona de contacto metal-metal
desprende la capa de xido (sulfato de hierro fosfato de hierro)
de la superficie carbonizndolo.
(500x)
(500x)
8) xidos Rojos:
Forma: Partculas ferrosas rojas anaranjadas alineadas con el
campo magntico
Posible Causa: agua en el aceite alta humedad interna
Posible Origen: corrosin de las partes metlicas ferrosas
(500x)
(1000x)
9) xidos Rojos Beta:

Forma: Reflectan la luz y aparecen como partculas grises de desgaste por deslizamiento de
engranes. Transmiten la luz blanca y aparecen como partculas rojas translcidas.
Posible Causa: condiciones de lubricacin pobre.
Posible Origen: combinacin de los casos anteriores
(100x)
10) Partculas de Aluminio:

Forma: Partculas de metal blanco desalineadas con el campo magntico
Posible Causa: desgaste de componentes de aluminio
Posible Origen: rodamientos, bujes, bombas, suciedad externa, etc.
(500x)
11) Esferas:
Forma: pequeas esferas de menos de 5 m de dimetro
Posible Causa: Advertencia temprana de falla en elementos rodantes de cojinetes.
Posible Origen: mala seleccin del rodamiento y/o lubricante, contaminacin.
(1000x)
12) Polvo/Suciedad:
Forma: Partculas extraas no caractersticas de la mquina o del aceite.
Posible Causa: Contaminacin externa, normalmente arena, polvo, suciedad ambiental.
Posible Origen: Respiradores, sellos, tapas de inspeccin, reparaciones, etc.
(100x)
13) Fibras:
Forma: fibras no alineadas que dejan pasar la luz (transmiten)
Posible Causa: falla de papel de filtros
Posible Origen: filtros de celulosa, contaminacin externa
(100x)
14) Polmeros de Friccin:

Forma: Materiales amorfos que transmiten la luz
Posible Causa: excesiva carga exigencia sobre el lubricante
Posible Origen: generado por el lubricante: mala seleccin y/o calidad del lubricante.
(500x) Red filtered
15) Desgaste de Asentamiento:

Forma: Partcula en forma de barras largas y finas
Posible Causa: normal en mquinas nuevas que entran en funcionamiento
Posible Origen: dientes de engranes, levas, cojinetes de deslizamiento, bombas, etc.
(1000x)
16) Partculas de fundicin de Acero de baja aleacin:

Forma: Partculas se tornan azul temple y prpura cundo se
calientan a 330 C lo que indica hierro fundido y acero de baja
aleacin respectivamente
Posible Causa: desgaste anormal en dientes de engranes
(400x)
17) Babbit Plomo/Estao:

Forma: Partcula no ferrosas antes y despus del tratamiento trmico
Posible Causa: desgaste anormal de cojinetes de deslizamientos de Babbit.
(500x)
18) Bisulfuro de Molibdeno:

Forma: Partculas no ferrosas de color gris con muchas esquilas de cortes.
Posible Causa: lubricante con aditivos slidos en el sistema
(400x)
EL tratamiento con calor ha 330 C y hasta 540 C es de gran ayuda en la
determinacin del tipo de metalurgia de las partculas; es decir el tipo de metal del que
provienen.
Tipo de Partcula Antes del Tratamiento Despus del Tratamiento

Trmico @ 330 C / 90 Seg Trmico @ 330 C / 90 Seg
Aleacin de Cobre Amarillo Amarillo
Aleacin de Aluminio Blanco Blanco (Brillante)
Acero Baja Aleacin & Blanco/paja Azul

Fundicin de Hierro Gris
Aceros de media aleacin Blanco/paja Paja a Bronce
Aceros de alta aleacin Blanco Blanco
Aceros Inoxidables Blanco Blanco
Babbit Plomo-Estao Blanco Azul manchado/ prpura
Babbit Cobre-Plomo Amarillo Amarillo con Azul

/prpura moteado
Tipo de Partcula Temperatura Efecto Despus de Calentar
Materiales Orgnicos 260 C Contraccin, Carbonizar, Arrugado
Superficie de Babbits 330 C Oxidacin, Apariencia Punteada.

Esquinas pueden fundirse levemente
Aluminio & Cromo 330 C Permanecen Blancos
Cobre/Bronce/Latn 330 C Color bronce oscuro con picos azules,

rojos y prpura dependiendo de la
aleacin
Acero al Carbono 400 C Gris Claro Paja claro
Acero Baja Aleacin & 400 C Bronce Profundo

Acero Inoxidable y Altas 400 C Sin cambio o suave amarillamiento
Aleaciones
Aluminio & Cromo 400 C Sin Cambio
Materiales Orgnicos 400 C Ms Carbonizado, encogimiento o

vaporizacin.
Acero al Carbono 482 C Gris paja oscuro.
Acero Baja Aleacin & 482 C Bronce Profundo, Azul Plido

Aleaciones de Alto Nquel 482 C Color bronce con significante azulado
Acero Inoxidable 482 C Paja plido a bronceado, algunos

aceros pueden tener un suave azulado
Aluminio & Cromo 482 C Sin Cambio
Babbit 482 C Superficie completamente negra

Oxidada. Esquinas fundidas.
Materiales Orgnicos 482 C Ms Carbonizado, encogimiento o
vaporizacin.
Aleaciones de Cobre 482 C Paja oscuro, puede an tener ligeras
cantidades de rojos, prpuras y azul;
dependiendo de la aleacin
Acero al Carbono 540 C Gris oscuro
Acero Baja Aleacin & 540 C Bronce Profundo con azulado fuerte
Aleaciones de Alto Nquel 540 C Azul azul/gris
Acero Inoxidable 540 C Bronce oscuro con azul plido ms

pesado
Aluminio & Cromo 540 C Sin Cambios
Babbit 540 C Superficie completamente negra

Oxidada. Esquinas fundidas
definitivamente. La partcula entera
puede fundirse in una esfera negra.
Materiales Orgnicos 540 C La mayora fundidos y fuertemente
deformados o vaporizados.
Aleaciones de Cobre 540 C Paja oscuro, poco rojo prpura y azul
dependiendo de la aleacin
7) ANALISIS ESPECIALES: Determinacin del Tipo de Agua
WSD: Water Source Determination. Este sencillo recurso de RCA nos sirve para tener una
idea ms cercana del posible origen de una cantidad de agua ingresa a la maquinaria.
Permite Identificar:
Agua Libre de Fondo de Tanque

Agua de Condensado
Agua de Enfriamiento de Sistemas Intercambiadores de Calor
Agua de Mar
Para ello se analizan los siguientes parmetros:
pH
Conductividad, [mhos/cm]
Dureza, [ppm]
Calcio, ppm
Magnesio, ppm
Sodio, ppm
Potasio, ppm
Silicio, ppm Agua Libre Agua Condensado
cido Carbnico CO3H, [ppm] Bajo pH = Agua Libre
7) ANALISIS ESPECIALES: Ejercicios finales de despedida
Si escucho conozco, si hago aprendo

GRACIAS POR SU TIEMPO !
PREGUNTAS ?
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Copyright - Derechos de Autor.
Este artculo y su contenido constituye derechos de autor reservados exclusivamente a Sistemas Centrales de Lubricacin, S.A. de C.V. Queda estrictamente
prohibido usar, copiar, modificar, grabar, reproducir o transmitir por cualquier medio, publicar o distribuir, parcial o totalmente, la informacin que en el mismo
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Lubricacin de Equipo Crtico en Plantas de Proceso y

ANLISIS DE ACEITES LUBRICANTES de

Ing. Hernn Pablo Agostini

SICELUB S.A. de C.V.

La ASTM D4378: Prcticas Comunes para el Monitoreo de Lubricantes Minerales

El monitoreo de los lubricantes en servicio ha sido reconocido por la

Seleccionar y Usar el Lubricante Correcto.

!!! El lubricante es la Sangre de la Maquina y

Condicin del Lubricante

Posible Origen de la Contaminacin

Los anlisis especiales de Causa Raz:

Tipo de Contaminante: agua, slice,

Fuente: para encontrar la causa raz

Ejemplo: Anlisis WSD, QSA, etc.

Agua en exceso pueda provenir de: lluvia,

Un buen Ojo Humano alcanza

Los sentidos: Vista, Tacto, Olfato, Gusto,

Tipo de Lubricacin Claro

ElastoHidroDinmica (EHD) 0.1 a 1

Hidrodinmica (HD) 0.5 a 10

1) PREPARARNOS: Detalles sobre la toma de la muestra

2) ENTENDER: Repaso sobre los ensayos a correr, ejercicios.

3) ESTABLECER: Revisar los lmites de los ensayos, ejercicios.

4) MIRAR: Analizar el contenido del reporte recibido

5) EJECUTAR: Ejemplos Reales, emitir Conclusiones y Recomendaciones.

6) ANLISIS DE CAUSA RAZ: revisin diagramas para RCA y RCFA

7) ANLISIS DE CAUSA RAZ: ANALISIS ESPECIALES PARA EJECUTARLA

Cmo fue tomada la muestra?

Cmo fue enviada la muestra?

Qu hay sobre el laboratorio?

Aplica para las Siguientes Maquinarias:

Compresores y Bombas Centrfugas

Aplica para las Siguientes Maquinarias:

Aplica para las Siguientes Maquinarias:

Es una de las propiedades fsicas ms importantes de los lubricantes. La viscosidad indica

Posible Causas de Variacin: Alta viscosidad: Baja viscosidad:

~1,200 cSt @ 40 C 1 cSt @ 40 C

Contaminacin con Solventes

Contaminacin con Combustibles

Contaminacin con Gases

Contaminacin con Agua

Degradacin del Lubricante

+ Espesor de Pelcula - Espesor de Pelcula

Menor soporte Carga + Friccin - Friccin

Es importante para evaluar el grado de contaminacin pureza de los lubricantes. Un

8.0 6.0 4.0 2.0 0.5

Contaminacin: agua, partculas, etc. Aumento del AN: oxidacin

Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye

PMCP: Pensky Marten Closed Cup ASTM D93

Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye

Posibles Causas de Variacin:

Mezclas con otros aceites

Disminucin espesor pelcula

Puede bajar la viscosidad

TITULACIN POR INDICACIN DE COLOR ASTM D974

AN: Nmero cido Aceites Industriales

TITULACIN POTENCIOMTRICA ASTM D664

BN: Nmero Bsico Aceites de Motor

Posibles Causas de Variacin: Posibles Efectos Asociados:

Contaminacin: agua, H2S, gases, etc. Desgaste qumico metales blancos

Antigedad: agotamiento de aditivos antioxidantes Corrosin, Herrumbre partes internas

Refinacin Pobre: acidez inicial Reposicin parcial, vida remanente