Notice ng12 PDF

NOTICE D'UTILISATION
ARMOIRE NG12
Ce produit est fabriqu

Selon une organisation Qualit
Conforme la norme ISO9002
Certifie par lAFAQ
N 1995 / 440
MEA 229 Bd de la Madeleine 06045 NICE cedex 1 (FRANCE)

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Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
Date : 04/09/2001
NOTICE NG12 Page : 2 / 69
Visa :
1 PRESENTATION GENERALE ........................................................................................... 2
1.1 POSSIBILITES ............................................................................................................................ 2

1.1.1 Possibilits de base 2
1.1.2 Possibilits en plus-value. 2
1.2 LE MATERIEL ............................................................................................................................ 2

1.2.1 La carte NG12. 2
1.2.2 La carte voyants pour enregistrement des voyants. 2
1.2.3 Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (AUX2 ou AUX3) 2
1.2.3.1 La carte AUX2 (commun positif) 2
1.2.3.2 La carte AUX3 (commun ngatif) 2
1.2.3.3 La carte AUX5 : 2
1.2.4 Les cartes extensions 2
1.2.4.1 Carte I422. 2
1.2.4.2 Carte TOC. modle 8 niveaux (Plus utilis) 2
1.2.4.3 Carte TOC. modle 24 Niveaux (nouveau modle) 2
1.2.4.4 Carte CP8. 2
1.2.4.5 Carte COM_D. 2
1.2.4.6 Carte COM_X. 2
1.3 LE LOGICIEL.............................................................................................................................. 2
2 INSTALLATION .................................................................................................................. 2
2.1 RACCORDEMENT...................................................................................................................... 2
2.1.1 Manuvre provisoire. 2
2.1.2 Raccordement dfinitif. 2
2.2 PRECAUTIONS........................................................................................................................... 2
2.2.1 Protections contre les parasites. 2
2.2.2 Protections des circuits (pistes et composants). 2
2.2.3 Contrles avant la mise sous tension. 2
3 PARAMETRAGE ................................................................................................................ 2
3.1 UTILISATION DE LOUTIL DE PARAMETRAGE................................................................. 2
3.2 LISTE DES PARAMETRES ....................................................................................................... 2

3.2.1 Type de manuvre 2
3.2.2 Efface tous les enregistrements du niveau (prrglage MEA: NON) 2
3.2.3 Traction 2
3.2.4 Dtection incendie (Norme U36). 2
3.2.5 Carte TOC (cabine srie) (prrglage M.E.A: "non") 2
3.2.6 Entres contacts sur TOC 2
3.2.7 Niveaux. 2
3.2.8 Nombre de sous-sols. 2
3.2.9 Numrotation des niveaux. 2
3.2.9.1 Les numros se suivent. 2
3.2.9.2 . Les numros ne se suivent pas. 2
3.2.9.3 Dsignation du niveau le plus bas. 2
3.2.10 Position du passage PV (prrglage MEA : "5", sauf particularit). 2
3.2.10.1 Passage petite vitesse identique chaque niveau. 2
3.2.10.2 Passage petite vitesse diffrent certains niveaux. 2
3.2.11 Entre niveau occurrence 2 en PV. 2
3.2.12 Retour automatique. 2
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3.2.13 Deux accs. 2

3.2.14 Nature des portes. 2
3.2.15 Mmorisation du bouton d'arrt. 2
3.2.16 Ouverture anticipe. 2
3.2.17 Porte automatique sans fin de course. 2
3.2.18 Appareil 2 accs (slection d'ouverture). 2
3.2.19 Temporisation de patinage de porte (prrglage MEA : 10s). 2
3.2.20 Temporisation avant dpart (prrglage MEA: 3s). 2
3.2.21 Cellules NO ou NF. 2
3.2.22 Temporisation de fermeture de porte. 2
3.2.23 Mode pompier. 2
3.2.23.1 Niveau pompier. 2
3.2.24 Pompier avec clef en cabine (paramtrage M.E.A "non") 2
3.2.25 Isonivelage. 2
3.2.26 Recalage (prrglage MEA: bas) 2
3.2.27 Dfaut petite vitesse ( prrglage MEA: 7s en lectrique ou 14s en olodynamique). 2
3.2.28 Sonde thermique. 2
3.2.29 Multiplex. 2
3.2.30 Voyants clignotants. 2
3.2.31 Niveaux grande affluence. 2
3.2.32 Afficheur. 2
3.2.33 Fonction anti-nuisance (paramtrage M.E.A. "non"). 2
3.2.34 Spcifications russes (paramtrage M.E.A. "non"). 2
3.2.35 En rvision, arrt sur les contacts AGB et AGH (Paramtrage M.E.A. "oui") 2
3.2.36 Fonction hors service (Paramtrage M.E.A. "non") 2
3.2.37 Autorisation dmarrage (paramtrage M.E.A. "non") 2
3.2.38 Ascenseur Pompier (paramtre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110) 2
3.2.39 Nom de l'affaire. 2
4 EXPLOITATION.................................................................................................................. 2
4.1 . AFFICHEUR ET UTILISATION DES TOUCHES: (DEF) , (PRG) , (+) , (-)....................... 2

4.1.1 . Visualisation en mode "utilisation". 2
4.1.2 . Permutation du mode utilisation en mode programmation. 2
4.1.3 . Visualisation en mode "programmation". 2
4.1.4 . Visualisation et modification des paramtres utilisateur. 2
4.1.4.1 F.C (Fin de course olo) 2
4.1.4.2 P.C (Priorit cabine) 2
4.1.4.3 S.P (Stationnement porte ouverte) 2
4.1.4.4 r.A (retour automatique) 2
4.1.4.5 d.P (dfaut de pne) 2
4.1.4.6 t.A (temps d'ouverture et fermeture porte A) 2
4.1.4.7 t.b (temps d'ouverture et de fermeture porte B) 2
4.1.4.8 t.c (retard lectrocame au collage) 2
4.1.4.9 t.r (retard lectrocame la retombe) 2
4.1.4.10 t.o (retard ouverture portes A et B) 2
4.1.4.11 n.1 (premier niveau o la porte est considre comme combine) 2
4.1.4.12 n.2 : (Voir 4.1.4.11) 2
4.1.4.13 r.d (retard recalage ascenseur, base de temps 15 secondes) 2
4.1.4.14 F.o (Fermeture sur ordre) 2
4.1.4.15 r.E (rvision GV) 2
4.1.4.16 P.A (porte A sous tension) 2
4.1.4.17 P.B (porte B sous tension) 2
4.1.4.18 C1, C2, C3, C4 (compteur) 2
4.1.4.19 EO, E1, E2 (indicateurs de ltat des entres BC et BP) 2
4.2 FONCTIONNEMENT ................................................................................................................. 2

4.2.1 Recalage. 2
4.2.2 Comptage. 2
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4.2.2.1 Drapeaux. 2
4.2.2.2 Display cabine ou palier. 2
4.2.2.3 Affichage des niveaux sur la carte. 2
4.3 VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS ...................................................................... 2

4.3.1 Liste des modes de fonctionnement. 2
4.4 DEFAUTS .................................................................................................................................... 2

4.4.1 Visualisation. 2
4.4.2 Effacement. 2
4.4.3 Analyse et remde 2
4.4.4 Dfauts non signals par l'afficheur. 2
4.3.4.1 L'appareil prend des appels alatoires. 2
5 MULTIPLEX ........................................................................................................................ 2
5.1 PRINCIPE .................................................................................................................................... 2

5.1.1 Schma de principe. 2
5.1.2 Possibilits. 2
5.1.3 Matriel. 2
5.1.3.1 Duplex sans "liaison srie" cabine. 2
5.1.3.2 Duplex avec "liaison srie" cabine. 2
5.2 INSTALLATION.......................................................................................................................... 2
5.2.1 Raccordement des armoires NG12. 2
5.2.2 Raccordement entre les deux armoires NG12. 2
5.2.2.1. Schma duplex sans "liaison srie" cabine. 2
5.2.2.1 Schma duplex "liaison srie" cabine avec carte COM_D 2
Schma duplex "liaison srie" cabine avec carte COM_X 2
5.3 PARAMETRAGE ......................................................................................................................... 2

5.3.1 Armoire "Matre". 2
5.3.1.1 Multiplex? 2
5.3.1.2 Matre ou Esclave? 2
5.3.1.3 Retour en zone? (prrglage MEA : oui) 2
5.3.1.4 Premire zone? (prrglage MEA: "au niveau principal") 2
5.3.1.5 Deuxime zone? (prrglage MEA: "sans") 2
5.3.1.6 Zoning aprs ...? 2
5.3.1.7 Arrt des cabines (prrglage MEA : "non") 2
5.3.1.8 Arrt dune cabine (prrglage MEA: "oui") 2
5.3.1.9 Temporisation de retour en zone (prrglage MEA : "1 minute") 2
5.3.1.10 Retour en zone autorise aprs le retour automatique 2
5.3.2 Armoire "Esclave". 2
5.3.2.1 Multiplex ? 2
5.3.2.2 Matre ou Esclave ? 2
5.4 FONCTIONNEMENT ................................................................................................................. 2

5.4.1 Afficheurs. 2
5.4.2 Indications des leds du COM_D. 2
5.4.3 Indications des leds du COM_X 2
5.4.4 Indications des leds de la carte I422. 2
5.5 ATTRIBUTION D'APPELS ........................................................................................................ 2

5.5.1 Cabine(s) au mme niveau que les appels 2
5.5.2 Cabines des niveaux diffrents des appels. 2
5.5.3 Cabines au mme niveau sans sens: 2
5.5.4 Une cabine (1) s'loigne de l'autre sans sens: 2
5.5.5 Une cabine (2) rejoignant une cabine (1) sans sens: 2
5.5.6 Les deux cabines se rencontrent: 2
5.5.7 Les deux cabines se dplacent dans le mme sens: 2
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5.5.8 Formule de dblocage 2

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1 PRESENTATION GENERALE
MEA a conu la carte NG12 la demande de nombreux clients dsireux de bnficier de tous les avantages de NG02
(facilit d'utilisation, aide au dpannage etc.) pour une manuvre de base.
Toutes les indications que vous trouverez au travers de cette notice sont dj rsumes sur les diffrents schmas
fournis dans chaque armoire, le but tant ici de dvelopper davantage ces informations pour faciliter la mise en uvre
et le dpannage ventuel.
1.1 POSSIBILITES
1.1.1 Possibilits de base
Blocage Collective complte (voir page 7 pour le nombre de niveaux).

1, 2 vitesses.
Rgulation de vitesse.
Olodynamique.
Tout type de portes:
- Paroi lisse.
- Porte automatique cabine et palire.
- Porte automatique cabine, palire battante.
- Porte cabine autonome, palire battante.
1 ou 2 accs:
- Accs opposs
- Accs passants } sans slection de face
- Porte sous ou hors tension pendant le dplacement de l'ascenseur
- Toute combinaison de portes et d'accs
Ouverture anticipe possible
Choix du top de ralentissement, par niveau, par un seul capteur
Niveau(x) trs court(s) en petite vitesse avec un deuxime capteur
(exemple: 1m/s entre niveaux mini = 600mm)
Indicateur de niveaux 3 fils
Choix par niveau du numro afficher sur l'indicateur de niveaux
Flches de prochain dpart (en collective)
Isonivelage
Voyants clignotants ou fixes
Mmorisation des 254 derniers dfauts, visualisables directement sur la carte
Visualisation par leds :
- scurits; - tat des relais d'interface; - capteur et 12 entres fin de course.
Retour automatique
Mmorisation fin de course haut norme olodynamique
Priorit pompier
Priorit cabine (service indpendant)
Recalage haut ou bas
Amplificateur de sonde thermique
Surcharge
Complet
Rvision grande ou petite vitesse
Norme U36
Duplex
Liaison cabine srielle
1.1.2 Possibilits en plus-value.
Toutes options particulires:

Relais de phases
Flches de sens (en blocage)
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Indicateur de niveaux, 1 fil par niveau (commun, positif ou ngatif)

Toutes tensions de came ou de frein
Toutes centrales
Etc.
1.2 LE MATERIEL
1.2.1 La carte NG12.
Voir schma page suivante.

(Temprature d'utilisation 0 50C)
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La carte NG12
Fig. 1.1
Bornes 1 et 2: Manuvre Entres
Blocage 12 envois cabine (accs A et B) et

Sans Norme Collective descente 12 entres appel palier (accs A et B)
Sans 8 envois cabine (accs A et B)
Liaison U36 Collective complte 16 entres appel palier dont 8 en monte
et
8 en descente (accs A et B)
Srie Blocage 8 envois cabine (accs A et B)
Cabine Avec Norme Collective descente 8 entres appels (accs A et B)
8 entres dtection incendie (norme U36)
U36 6 envois cabine (accs A et B) 12 entres
Collective appel palier dont 6 en monte et 6 en
complte descente (accs A et B)
Blocage
Sans Norme Collective descente 24 entres appel palier (accs A et B)
Avec Liaison U36 24 entres accs palier dont 12 en monte
Collective complte et
12 en descente (accs A et B)
Srie Blocage 12 entres appel palier (accs A et B)
Cabine Avec Norme Collective descente 12 entres dtection incendie (norme U36)
U36 16 entres appels palier dont 8 en monte
Collective complte et 8 en descente (accs A et B)
3: 12 informations de fin de course

4: 12 informations fins de course principaux avec leds associes
(AGH, AGB, pompier, FOA, FFA, etc.).
5: 2 entres faisceaux avec leds associes plus 1 sortie afficheur 3 fils.
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6: 2 entres sonde thermique (contact sec ou thermistance CTP plus sortie voyants occupation en blocage - 24V
36W maxi - et fusible 2A correspondant.
7: Strap de configuration du niveau de tension de la sortie afficheur 3 fils (D01) (5V ou 24V). Cf. carte auxiliaire 2
& 3 1.2.3 (Positionner ce strap sur 24V).
8: Sortie RS232 TTL pour branchement de l'outil de paramtrage.
9: 7 Relais d'interface:
- RM, RD: relais monte et descente;
- RGV, RPV: relais grande et petite vitesse;
- ROA, RFA: relais ouverture et fermeture de porte A;
- ISO: relais isonivelage.
10: Afficheurs permettant de visualiser le niveau courant, les modes de fonctionnement, les dfauts, la programmation
des paramtres utilisateur.
- Boutons de passage en diffrents modes d'affichage (cf. 4.0.)
11: 3 entres et leds de visualisation des scurits :
- SECU3: scurits passives (fin de course, parachute, diruptor, etc...);
- SECU4: porte(s) cabine ou portes palires battantes;
- SECU6: verrouillages.
12: Entre alimentation 24V de la carte avec fusible de protection 500 mA temporis.
13: 5 sorties supplmentaires pour commande de relais :
- PAN : demande de secours Tobia (cf. "to" p.57);
- ROB : ouverture porte B;
- RFB : Fermeture porte B;
- SCO1 : Lumire cabine temporise;
- SCO2 : Commande du contacteur CAME.
14: Mmoire lectrique (EEPROM) contenant les paramtres de l'installation (cf.1.3. et III).
15: Microprocesseur.
16: Mmoire (EPROM) contenant le logiciel d'automatisme (cf. 1.3.)
17: Mmoire RAM.
18: Connecteurs de raccordement de la carte voyants enregistrs en collective (c.f.:1.2.2.).
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1.2.2 La carte voyants pour mmorisation des voyants.
Cette carte additive gre la commande des voyants cabine et paliers

Comme le montre le schma ci-dessous, le retour des voyants se fait par le mme conducteur que celui du bouton
d'enregistrement.
Fig. 1.2
Avantages de cette solution:
Le passage d'un appareil blocage en collective ne ncessite pas d'adjonction supplmentaire

de fils.
Possibilit d'avoir les voyants d'appels enregistrs ainsi que les voyants en service aussi bien
en blocage qu'en collective .
Prcautions:
Cette carte se fixe sur les connecteurs 18 de la carte de base. Avant d'insrer la carte voyants,
assurez-vous que la carte de base est hors tension.
Lors de lutilisation des flches , branchez la borne CFL de la carte voyants la borne 24cc du
bornier JP2 de la carte NG12.
ATTENTION: la borne CFL et les deux relais de flches napparaissent que sur les cartes voyants
commercialises partir de juin 1996.
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Fig. 1.3 - La carte voyants
1: Connecteurs femelles relier aux connecteurs 18 de la carte de base.

2: 2 sorties flches 1,5 A chacune (FLM FLD) et leur commun (CFL).
3: 6 sorties (60mA) supplmentaires programmables (cf. notice d'utilisation du Sharp).
4: Fusible 3,15 A de protection des sorties flches uniquement.
5: 2 relais flches FLM et FLD.
6: Relais contrle prsence 24V (utilisation interne)
1.2.3 Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (AUX2 ou AUX3)
Dans le cas d'indicateurs de niveaux lampes ou d'indicateurs n'utilisant pas de raccordement 3 fils, il est ncessaire
d'utiliser l'une de ces deux interfaces qui se connecte sur la sortie afficheur D01 (cf.: 1.2.1./5 et 1.2.1/7).
1.2.3.1 La carte AUX2 (commun positif)
Cette carte est remplace par la carte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3)
Fig. 1.4 - Schma de la Carte AUX2.

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Date : 13.09.02
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1.2.3.2 La carte AUX3 (commun ngatif)
Cette carte est remplace par la carte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3)
Fig. 1.5 - Schma de la Carte AUX3.

Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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1.2.3.3 La carte AUX5 :
Gestion des indicateurs 1 fil par tage, code gray Schindler et 9 segments.
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Date : 13.09.02
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1.2.4 Les cartes extensions
Carte : I422, TOC modle 24 niveaux, COM_X (les cartes CP8 et COM_D ne sont plus utilises)
La nouvelle carte TOC est prvue en standard pour 24 niveaux et la carte COM_X remplace la carte COM_D.
Le port srie RS232 est largement utilis pour tendre les possibilits de la carte NG12.
NG12 Carte I422 TOC 24 COM_X

CARTE base Voyant
Configuration maximum
Blocage / collective descente Simplex 1 1 0 0 0
sans U36 < = 12 niveaux Duplex 2 2 2 0 0
13 nx x < ou = 16 nx Duplex 2 2 0 2 2
17 nx x < ou = 24 nx Duplex 2 2 0 2 2
avec U36 < ou = 8 nx Duplex 2 2 2 0 0
avec U36 9 nx x < ou = 12 nx Duplex 2 2 0 2 2
Collective complte Simplex 1 1 0 0 0
sans U36 < ou = 8 nx Duplex 2 2 2 0 0
Collective complte sans U36 Simplex 1 1 1 1 0
9 nx x < ou = 12 nx Duplex 2 2 0 2 2
Collective complte Simplex 1 1 0 0 0
avec U36 < ou = 6 nx Duplex 2 2 2 0 0
Collective complte avec U36 Simplex 1 1 1 1 0
7 nx x < ou = 8 nx Duplex 2 2 0 2 2
Les cartes TOC peuvent tre installes sur le toit de cabine ou dans l'armoire.
Si elles sont installes en cabine prvoir un cble torsad blind pour relier la TOC l'armoire.
La carte I422 est installe dans chaque armoire individuelle, prvoir du cble blind torsad pour relier
chaque I422.
La carte COM X est installe dans chaque armoire individuelle, prvoir du cble blind torsad pour relier
chaque COM C.
1) Pour raliser un ensemble DUPLEX NG12, on utilisera 2 cartes I422 (cf. 5.2.2.1) :
Fig. 1.6
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2) Pour raliser une "liaison srie" entre la cabine et l'armoire (voir NOTA) l'emploi d'une carte I422 et une
carte TOC est ncessaire :
Fig. 1.7
3) Pour raliser un ensemble DUPLEX NG12 et une liaison srie entre les cabines et les armoires, on utilisera
2 cartes COM_D et 2 cartes TOC :
COM_D COM_D
COM_X COM_X
Fig. 1.8
NOTA : La "liaison srie" entre l'armoire et la cabine simplifie le cblage. En effet tous les contacts de fin de course
portes, les contacts cellules, les boutons poussoirs de fermeture ouverture, les boutons poussoirs envois et les voyants
sont branchs sur la carte TOC. Toutes les informations sont achemines dans l'armoire par 4 fils quel que soit le
nombre de niveaux
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Date : 13.09.02
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1.2.4.1 Carte I422.
Cette carte est un interface de communication RS232/RS422.
Fig. 1.9 - La Carte I422
1: Circuit imprim.
2: Connecteur de liaison avec soit la deuxime carte I422 soit la carte TOC.
TX -
TX
Dtail Connecteur 2:
RX -
3: 2 leds de visualisation de la communication (cf. 5.4.3). RX +

4: Prise RS232 brancher sur la carte NG12.
1.2.4.2 Carte TOC. modle 8 niveaux (Plus utilis)
Cette carte est un module d'entres, sorties dport sur le toit de la cabine.
Elle est prvue pour grer toutes les informations d'une cabine 1 2 accs et 8 niveaux de base. Pour grer 16 niveaux,
il est ncessaire de rajouter une carte CP8 et pour 24 niveaux, 2 cartes CP8.
Fig. 1.10 - Schma d'assemblage de la Carte TOC.
A: chssis tle renforc pour fixation sur le toit cabine.

B: carte TOC.
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Date : 13.09.02
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Fig.1.11 - La Carte TOC avec connecteurs prvus pour le prcablage.
1: Arrive d'alimentation en 24 v= et borne terre.

2: Port srie pour liaison avec carte I422 ou COM_D (cf. 5.2.2.1 et 5.2.2.2).
3: Connecteur pour afficheur display "Starret".
4: 8 entres envois/voyants cabine (accs A/B) + communs appels et voyants
5: Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux).
6: Connecteur pour liaison avec cartes auxiliaires (non utilis).
7: 8 entres informations (cellule B, complet, surcharge...).
REMARQUE: Ces entres remplissent les mmes fonctions que sur la carte NG12; donc, dans le
cas de l'utilisation de la carte TOC, ne rien brancher sur les entres de mme nom sur la carte
NG12.
8: 2 entres informations (fin de course porte A). Mme remarque que celle dcrite pour le
connecteur 7.
9: 1 entre information (cellule A). Mme remarque que celle dcrite pour le connecteur 7.
10: 3 entres informations (rvision...). Mme remarque que celle dcrite pour le connecteur 7.
11: 2 entres informations (fin de course B).
12: Borne inutilis.
13: 3 sorties statiques (flches cabine...).
14: Led verte (communication avec carte NG12, ok si claire, voir cf 4.2.1/ )
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fig. 1.12 - La carte TOC avec borniers vis
1: Arrive alimentation en 24V= et terre

2: Port srie pour liaison avec carte I422 ou COM_D (cf. 5.2.2.1 et cf. 5.2.2.2)
3: Led verte (communication avec carte NG12, OK si claire)
4: Bornier commande afficheur display STARRET,
8 entres envois / voyants cabine (accs A/B)
5: Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux)
6: Connecteur pour liaison avec carte entres / sorties auxiliaires (non utilis)
7 et 8 : Bornier avec 16 entres informations (fin de course porte A, cellule A, rvision...)
et 5 sorties statiques (flches, gong...)
1.2.4.3 Carte TOC. modle 24 Niveaux (nouveau modle)
Cette carte est un module d'entres, sorties dport sur le toit de la cabine.
Elle est prvue pour grer toutes les informations d'une cabine 1 2 accs et 24 niveaux de base. Sans ajout de carte
CP8
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Date : 13.09.02
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Connecteur JP1 : Liaison srie : Port srie pour liaison avec carte I422 ou COM_X (cf. 5.2.2.1 et
5.2.2.2).
Connecteur JP2 : Alimentation 24 V DC et borne de terre
Connecteur JP3 : Connecteur pour afficheur display "Starret"
Connecteur JP4 : Sans
Connecteur JP5 : 24 entres boutons envoi cabine et voyants (accs A/B) + communs appels et
voyants
Connecteur JP6 : Entres information cabine
Connecteur J1 : Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux).
Connecteur J2 : Connecteur pour liaison avec cartes auxiliaires (non utilis).
1.2.4.4 Carte CP8.
Cette carte permet d'tendre le nombre d'envois de la cabine.
c Chssis en tle avec clips de

fixation sur rail DIN.
d Connecteur de liaison avec
carte TOC ou carte CP8
prcdente.
e Connecteur de liaison avec
carte CP8 suivante.
f 8 entres envois / voyants
cabine (accs A/B).
Fig. 1.13. - La Carte CP8 avec connecteurs

prvus pour le prcblage.
Fig 1.14 - La carte CP8 avec bornes vis
c Cble de liaison avec carte TOC ou carte CP8 prcdente

d Bornier 8 entres envois/voyants cabine accs A ou B avec commun voyants (24cc) et commun envois (REF).
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e Connecteur de liaison avec carte CP8 suivante
1.2.4.5 Carte COM_D.
Cette carte permet de doubler la prise srie de la carte NG12.
A: Chssis tle avec clips de fixation pour rail DIN.

B: 3 leds de visualisation du bon
fonctionnement de la communication (cf 5.4.2)
C: Carte lectronique COM_D:
Fig. 1.15. - Le module COM_D.
.
1: Bornier de liaison avec le 2me
COM_D (cf. 5.2.2.2).
2: Bornier de liaison avec la carte
TOC (cf. 5.2.2.2).
3: Arrive de l'alimentation en
24v = et borne terre.
4: Prise RS232 brancher sur la carte
NG12.
Fig. 1.16. - La Carte COM_D
1.2.4.6 Carte COM_X.
Cette carte permet, comme la carte COM_D, de doubler la prise srie de la carte NG12. Avec des fonctions
supplmentaires.
* Le fonctionnement duplex
* La tlsurveillance
* La supervision
* La liaison srie avec carte TOC sur toit cabine
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Date : 13.09.02
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Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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Connecteur J1 : Sans
Connecteur J2 : Liaison avec la carte TOC
Connecteur J3 : Liaison avec la carte COM_X (Appareil B si duplex)
Connecteur J4 : Liaison avec le tlphone type DICTIS sur toit cabine (pour tlsurveillance)
Connecteur J5 : Liaison avec carte NG12
Connecteur J6 : Alimentation 24Vdc
Connecteur J7 : Liaison avec Modem pour supervision
1.3 LE LOGICIEL
Le logiciel d'automatisme d'ascenseur, contenu dans l'EPROM (cf. 1.2.1./16) est unique quelle que soit l'installation ou
la carte quiper. C'est uniquement la mmoire des paramtres (cf.1.2.1./14) et le cblage de l'armoire, qui peuvent
diffrencier deux installations. Il est donc possible de permuter les cartes NG12 entre elles en prenant soin de:
re paramtrer la nouvelle carte (cf. III)

ou
permuter les mmoires lectriques afin de rcuprer les paramtres de l'ancienne carte.
Afin de faire "vivre" le logiciel, de le rendre plus performant et d'y intgrer de nouvelles normes, de nouveaux logiciels
sont crs. Ils restent dans tous les cas compatibles avec les cartes prcdemment installes.
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2 INSTALLATION
2.1 RACCORDEMENT
2.1.1 Manuvre provisoire.
Si vous dsirez utiliser l'armoire lors du montage de l'ascenseur, effectuez les branchements suivants:
Fig. 2.1 - Branchements provisoires.
ATTENTION: Avant la mise en route dfinitive, n'oubliez pas d'enlever les diffrents ponts effectus lors de
la mise en manuvre provisoire.
2.1.2 Raccordement dfinitif.
Pour raccorder votre installation, rfrez-vous aux schmas fournis dans l'armoire lors de sa livraison. Nanmoins,
vous trouverez ci-aprs la description des diffrents contacts utiliser.
Boutons paliers (cf. 1.2.1./1):

Les entres des boutons paliers accs A et accs B, sont identiques
(la slection de face est donc impossible).
NOTA: En collective descente, le logiciel se charge de grer le sens de ramassage qui s'effectue :
- en monte dans les sous-sols et au rez-de-chausse,
- en descente dans les autres niveaux.
Boutons cabine (cf. 1.2.1/2 ; 1.2.4.2/4 ; 1.2.4.3/4):

Le raccordement est identique celui des boutons paliers.
Contacts divers (cf.. 1.2.1./3 et 4 ; 1.2.4.2/7 , /8 , /9 , /10 , /11):
AGH, AGB : Arrt GV haut et bas.

Contacts NF : Ces contacts forcent la petite vitesse aux extrmes et remettent jour le slecteur (logiciel).
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2.1.2.1.1Leur emplacement dans la gaine a une importance capitale quant au bon fonctionnement
du comptage (cf. 3.2.9. et 4.1.1.).
BFR: Bouton fermeture rapide des portes : contact NO (cf. 3.2.19.).
CCO: Contrle de la retombe des contacteurs : contacts NF (cbls usine) (cf.4.3.3./02).
CEA: Cellule, choc, rouverture porte A : contacts paramtrables (cf.3.2.18.).
COM: Complet: contact NO qui se ferme en complet.
EL 1 4: Utilisation spciale suivant schma fourni avec l'armoire.
FFA: Fin de course fermeture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est ferme.
FOA: Fin de course ouverture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est ouverte.
FOB, FFB,
CEB: Idem FOA, FFA et CEA mais pour la porte B.
OLE: Norme olo : contact NO (cf. 4.3.3./0F).
PCA: Service indpendant ou priorit cabine : contact NO qui se ferme en priorit cabine (cf. :
4.2.1./17.).
PMO, PDE: Pointe monte ou descente : contact NO (cf. 3.2.28.).
POM: Clef priorit pompier : contact NO qui se ferme en mode pompier.
REM, RED: Rvision monte ou descente : contacts NO.
REV: Rvision: Contact NF qui s'ouvre en "rvision".
SUR: Surcharge : contact NO qui se ferme en surcharge.
Capteurs:
FAI: Faisceau infrieur du capteur (B)
FAS: Faisceau suprieur du capteur (A)
TH1, TH2: Thermistance (3 K Ohm pour 110C).ou contact de sonde
thermique du moteur de traction, shunter si non prvus.
2.2 PRECAUTIONS
2.2.1 Protections contre les parasites.
Toutes les prcautions de protection, d'antiparasitage, de dtrompage et de reprage ont t prises au niveau des
diffrentes cartes. Il est nanmoins recommand de respecter les rgles suivantes:
Relier toutes les masses mtalliques la terre,

Raccorder tous les conducteurs inutiliss la terre (ct armoire uniquement),
Utiliser des pendentifs diffrents pour le 24V (cf. 2.2.3.). Les autres tensions 48V, 110V, 220V et
380V peuvent tre mlanges.
2.2.2 Protections des circuits (pistes et composants).
Il est IMPERATIF de respecter les calibres des fusibles.

Il est prconis d'utiliser des cellules alimentes en 24V (plutt qu'en 220V) pour viter le
ctoiement du contact en 24V avec une autre tension.
2.2.3 Contrles avant la mise sous tension.
Pour vrifier le cblage de l'installation et donc viter (en cas d'erreur) la dtrioration d'une carte la mise sous
tension, il est ncessaire d'effectuer 2 tests avant d'embrocher les connecteurs 24V (voir figure suivante,
connecteurs 1 7):
1er test : Vrifiez qu'il n'existe aucune tension suprieure 30V (alternative et continue) entre toutes
les bornes cbles des connecteurs 24V et la barrette de terre
2me test :Test identique au 1er, mais en effectuant la mesure par rapport la borne "24CC".
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Fig.2.2 - Entres alimentes en 24V continu.

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3 PARAMETRAGE
Les diffrents paramtres de l'installation ncessaires la configuration de la carte NG12 sont mmoriss en usine en
fonction de votre commande.
Toutefois, si vous dsirez les modifier ou paramtrer une carte en stock, vous pourrez, l'aide de l'outil de
paramtrage, accder la mmoire lectrique de la carte et en modifier les paramtres.
3.1 UTILISATION DE LOUTIL DE PARAMETRAGE
Pour toutes les phases de chargement, transfert, modification, etc., veuillez vous reporter la notice d'utilisation livre
avec le SHARP ou le Pocket MEAF110.
NOTA: Le transfert des paramtres peut s'effectuer pendant le fonctionnement de l'ascenseur. Par
contre, il est ncessaire de couper puis remettre le courant pour qu'ils soient pris en considration.
3.2 LISTE DES PARAMETRES
3.2.1 Type de manuvre
Choix en fonction de l'installation.
3.2.2 Efface tous les enregistrements du niveau (prrglage MEA: NON)
Ce paramtre, uniquement accessible en collective complte, ne doit tre utilis qu'en Simplex.
Si vous rpondez "NON": Les effacements des enregistrements s'effectueront normalement en fonction du
sens de dplacement (effacement de l'appel monte si sens monte, de l'appel descente si sens descente, des
deux si plus de sens).
Si vous rpondez "OUI": A chaque arrt d'une cabine un niveau, tous les enregistrements cabine, palier
monte, palier descente du niveau correspondant, seront effacs indpendamment du sens de dplacement.
Le choix de cette option permet, dans le cas d'immeubles o les utilisateurs appuient systmatiquement sur
les 2 boutons paliers (monte et descente), d'viter des voyages inutiles l'ascenseur, et d'en limiter ainsi le
trafic.
3.2.3 Traction
Choix en fonction de l'installation.
3.2.4 Dtection incendie (Norme U36).
Lors dune dtection incendie, lascenseur ragit comme suit:
Si lascenseur est un autre niveau que le niveau sinistr, les envois cabine et palier au niveau incendi
sont interdits.
S'il est au niveau incendie :

- interdiction douverture de porte,
- fermeture des portes (si porte ouverte au moment de la dtection ),
- envoi de la cabine un autre niveau.
Les entres dtection incendie sont prises sur les entres appel palier et envoi cabine. De ce fait, si le paramtre U36
est choisi, il est important que le nombre de niveau paramtr (cf. 3.2.6) ne dpasse pas le nombre de niveaux maximum
impos suivant la manuvre utilise:
Voir tableau 1.2.4.
Un message sur le Sharp apparat lcriture du paramtre U36 si vous dpassez le nombre de niveaux autoris:
Dpassement du Nombre dtages autoris
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3.2.5 Carte TOC (cabine srie) (prrglage M.E.A: "non")
Ce paramtre permet l'utilisation des cartes TOC et COM_X avec la carte NG12 (cf. 1.2.4). La communication avec ces
2 cartes n'est possible que si la rponse est oui.
3.2.6 Entres contacts sur TOC
Si la rponse est "oui", les contacts "informations" REV, REM, RED, FFA, FOA, CEA, FFB, FOB, CEB, SUR, BFR,
COM, PCA, OLE, sont brancher sur les entres de la carte TOC, sinon sur les entres de la carte NG12.
Les contacts ne doivent pas tre branchs sur les deux cartes en mme temps. Dans tous les cas, les boutons envoi
cabine sont branches sur les cartes TOC et CP8.
3.2.7 Niveaux.
Indiquez le nombre total de niveaux desservis:

Voir Tableau 1.2.4.
3.2.8 Nombre de sous-sols.
Ce paramtre n'est utilis par le logiciel que pour la manuvre collective descente, afin de dfinir le niveau principal
o le sens de ramassage est invers (sens monte au niveau principal et dans les sous-sols).
Pour les autres manuvres, la rponse n'est qu'indicative.
3.2.9 Numrotation des niveaux.
Cette numrotation n'intervient qu'au niveau de la sortie afficheur cabine et palier, D01, (cf.1.2.1./5), et n'affecte en
aucun cas le ramassage (collective descente), ni l'afficheur de la carte qui lui, dmarre 0 quelle que soit la
configuration.
3.2.9.1 Les numros se suivent.
Ce paramtre est utilis lorsqu'il n'y a aucun "saut" dans l'incrment des nombres afficher.
Exemple : -1, 0, 1, 2, 3, 4, etc.
3.2.9.2 . Les numros ne se suivent pas.
Ce paramtre, particulirement utilis pour des appareils pairs et impairs, permet de "sauter" des numros et
ventuellement de les afficher dans un ordre quelconque.
Exemple : -3, -5, 0, 1, 7, 8, 3, etc.
L'affichage, dans ce cas, est limit aux possibilits de l'afficheur et la plage (-9, +23).
3.2.9.3 Dsignation du niveau le plus bas.
Entrez la valeur relle de ce niveau. Si elle est ngative, la prcder du signe moins "-".
IMPORTANT : A partir de maintenant, tous les paramtres relatifs aux niveaux sont interprts en fonction de
vos rponses en 3.2.8.1. / 3.2.8.2. / 3.2.8.3.
3.2.10 Position du passage PV (prrglage MEA : "5", sauf particularit).
Voir notice technique NBE036.

Avec ce paramtre, vous pourrez slectionner l'endroit exact du top de ralentissement, et ceci, quel que soit le niveau.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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Fig. 3.1 - Position du passage PV.
Ainsi, par exemple, si vous avez un entre niveaux court, en choisissant "2", l'appareil fera quasiment tout le niveau en
petite vitesse (attention la temporisation de dfaut PV) (cf.: 3.2.24.).
Attention aux niveaux extrmes!
De votre choix dcoulera l'emplacement de la bote d'arrt grande vitesse.

Dans tous les cas, la bote d'arrt grande vitesse haute ou basse (AGH ou AGB) devra tre positionne avant
l'occurrence de passage PV, paramtre au niveau extrme considr.
Exemple 1: Occurrence 5 paramtre entre l'avant dernier et le dernier niveau (cas gnralement utilis):
Fig. 3.2
Fonctionnement de l'exemple 1 :
La cabine se dplace en monte lorsqu'elle atteint le contact de recalage haut (AGH); le point droit de l'afficheur de la
carte s'allume, alors que les 2 leds capteur (FAI, FAS) (cf. 1.2.1./5) sont encore allumes. Ensuite, elles s'teignent et se
rallument 2 fois chacune avant l'arrt au niveau. Ceci signale que l'ascenseur a rencontr puis quitt 2 drapeaux. A
l'arrt, les 2 points de l'afficheur ainsi que les 2 leds capteurs allums indiquent que la cabine est arrive au niveau
extrme haut.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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NOTA: Le point gauche de l'afficheur allum signale que l'appareil est pile au niveau (mme dans les
niveaux intermdiaires).
Exemple 2: Occurrence 3 paramtre entre l'avant dernier et le dernier niveau
Mme explication que dans l'exemple 1 mais l'ascenseur rencontre 3 drapeaux avant d'arriver au niveau.
Fig. 3.3
NOTA: Il est prfrable, pour simplifier le rglage, de choisir des occurrences de passage petite
vitesse impaires.
3.2.10.1 Passage petite vitesse identique chaque niveau.
Ce paramtre doit tre choisi si tous les entre niveaux sont identiques.
Rf : NBE001_02.doc
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3.2.10.2 Passage petite vitesse diffrent certains niveaux.
Ds qu'un entre niveaux doit tre trait diffremment des autres (plus court ou plus long que les autres), il faut indiquer
la valeur du top de ralentissement pour chacun d'eux.
3.2.11 Entre niveau occurrence 2 en PV.
Cette question n'apparat que lorsque occurrence 2 a t choisie dans la question 3.2.9. Si vous choisissez de rpondre
"OUI", l'appareil fera tout l'entre niveau en petite vitesse condition que l'entre EL1 de la carte soit valide .
Si vous choisissez de rpondre "NON", l'appareil part en grande vitesse et passe en petite vitesse sur loccurrence 2.
3.2.12 Retour automatique.
Choisir en fonction de l'installation.

Si "OUI", indiquer le niveau de retour automatique.
Rglage du temps avant retour (cf.4.0.4 et 4.0.4.4)
Lorsque l'appareil arrive au niveau retour automatique, il n'ouvre pas ses portes.
3.2.13 Deux accs.
Il s'agit en fait du nombre de portes en cabine: "Oui" pour 2 portes et "NON" pour 1 seule porte.
3.2.14 Nature des portes.
a) Paroi lisse: porte manuelle au palier, aucune porte ou porte manuelle en cabine.
b) Porte auto cabine et palire: ou porte combine.
c) Porte auto cabine uniquement: porte palire manuelle, porte cabine automatique commande depuis
l'armoire de manuvre (elle reste ouverte l'arrt).
d) Porte autonome: porte palire manuelle, porte cabine automatique commande par son propre coffret.
NOTA: Pour les appareils 2 accs, il est possible de paramtrer 2 types de porte diffrents. Attention, dans ce cas,
en ce qui concerne le branchement des contacts de porte, rfrez-vous au schma correspondant, fourni avec
l'armoire de manuvre.
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Date : 13.09.02
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3.2.15 Mmorisation du bouton d'arrt.
Si au moins une face est en paroi lisse, vous aurez la possibilit de paramtrer cette mmorisation.
Si vous rpondez oui, et que le bouton stop en cabine (avant SECU3) est coup alors que l'ascenseur se dplace avec
des envois cabine, tous les appels et envois seront effacs, il faudra alors effectuer un envoi cabine ou couper la SECU4
pour pouvoir repartir.
3.2.16 Ouverture anticipe.
Si vous rpondez "OUI", la porte commencera s'ouvrir ds l'entre de l'ascenseur dans la zone de porte.
Par contre, cette option oblige shunter les scurits de porte pendant l'opration d'ouverture anticipe. Ce shunt doit
s'effectuer sous le contrle de contacts conformes la norme en vigueur (EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3.).
Dans cette optique, nous utilisons:
soit un nivelator, contacts arrachement

soit un impulseur supplmentaire, en effectuant un contrle de parit dans l'armoire.
Fig. 3.4
3.2.17 Porte automatique sans fin de course.
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.12 "Nature des portes".
Si la porte possde des fins de course, rpondez "oui".

Si la porte ne possde pas de fins de course, rpondez "non".
Ds le dbut de l'ouverture de la porte, la temporisation est lance et le relais "ouverture" est coup la fin de la
temporisation. Idem pour la phase de fermeture de la porte mais coupure du relais "fermeture".
Les dfauts "patinage de porte" sont supprims.
Le rglage du temps de l'ouverture ou de la fermeture est effectu sur les touches de la carte NG12, voir cf. 4.0.4.6 et
4.0.4.7.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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3.2.18 Appareil 2 accs (slection d'ouverture).
En 2 accs, il est possible de dfinir, pour chaque niveau, la porte ouvrir (A ou B ou A et B).
etc.
A
B
Exemple :
B A Accs passant
B
A
Fig. 3.5 - Appareil 2 accs.
3.2.19 Temporisation de patinage de porte (prrglage MEA : 10s).
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.12. "Nature des portes"
et rpondu "oui" au paragraphe 3.2.14 "Porte automatique avec fin de course".
Dans ce cas, rpondez une valeur en secondes, correspondant au temps de dplacement de la porte (ouverture ou
fermeture) augment de quelques secondes (maximum 60s).
Si la porte met, en ouverture ou en fermeture, un temps suprieur celui paramtr avant d'atteindre le fin de course
correspondant, le contacteur ouverture ou fermeture n'est alors plus aliment, comme si le fin de course tait actionn.
NOTA: Si le patinage s'effectue en ouverture, la porte tente de se refermer aprs les temporisations normales. Par
contre, si le patinage s'effectue en fermeture et qu'il n'y a plus de sens de dplacement (cabine libre), la porte reste
alors dans cet tat jusqu'au prochain ordre (cabine ou palier). Ce nota n'est pas valable en rvision.
3.2.20 Temporisation avant dpart (prrglage MEA: 3s).
Ce paramtre n'apparat que si vous avez opt pour les rponses "a" ou "d" du paragraphe 3.2.12. Dans ce cas, la
valeur que vous indiquerez (en secondes) correspond au temps d'attente (2 60s), s'il y a un sens, avant de donner le
contacteur grande vitesse (ordre de came).
3.2.21 Cellules NO ou NF.
Cellule NO: Dans ce cas, le contact est ouvert tant que le faisceau n'est pas obtur. Il se ferme
quand la cellule est occulte. Les contacts de choc, cellule et bouton de rouverture sont
cbler en parallle.
Cellule NF: C'est l'inverse de la cellule NO. Les contacts de choc, cellule et bouton de
rouverture sont cbler en srie.
NOTA: Il est impratif que les contacts de choc, cellule et bouton de rouverture soient tous de mme nature (NO ou
NF).
3.2.22 Temporisation de fermeture de porte.
Lorsque la porte est ouverte, trois temporisations entrent en jeu:

La temporisation rglable "stationnement porte ouverte" (cf.: 4.0.4 et 4.0.4.3.).
La temporisation paramtrable "fermeture sur ordre" (1 10s) qui dmarre ds que la porte
est ouverte et qu'un sens est donn la cabine.
Le bouton de fermeture rapide qui diminue 1 seconde la temporisation de fermeture sur
ordre.
Ds qu'une de ces trois temporisations est atteinte, la porte se ferme.
NOTA: En cas de rouverture par une action quelconque (appel, cellule, etc.), ces temporisations sont toutes relances.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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3.2.23 Mode pompier.
3.2.23.1 Niveau pompier.
Si vous avez rpondu "OUI" au paramtre prcdent, indiquez le niveau correspondant.
3.2.24 Pompier avec clef en cabine (paramtrage M.E.A "non")
Cette question n'apparat que si la rponse est "oui" au .3.2.20.

Si vous rpondez "oui", il est ncessaire d'activer l'entre PCA avec une clef pour autoriser un envoi cabine. La
fonction "liftier" est annule.
NOTA: Si vous rpondez "non", le Sharp paramtre par dfaut, le niveau pompier au niveau le plus bas.
3.2.25 Isonivelage.
Isonivelage 1 faisceau ( porte ouverte ou ferme).

Ce paramtre est particulirement utilis sur les appareils lectriques pour obtenir une bonne prcision d'arrt au
niveau. La remise niveau seffectue porte ouverte ou ferme.
Ce dispositif dclenche la remise niveau de la cabine aprs 1 seconde si celle-ci quitte la position "Pile
niveau" (cf.: 3.2.13, Fig. 3.4), c'est--dire ds qu'un des deux faisceaux a t obtur.
ATTENTION: L'utilisation de ce paramtre en olodynamique est dconseille cause du phnomne de

"pompage".
Fig. 3.6 - Isonivelage 1 faisceau.
Isonivelage 2 faisceaux (porte ouverte ou ferme).
Contrairement au paramtre prcdent, celui-ci doit tre utilis sur des appareils olodynamiques, en vue d'effectuer la
remise niveau. Le fonctionnement est identique au prcdent et seffectue porte ouverte ou ferme, mais les deux
faisceaux doivent tre obturs avant le dpart en isonivelage et s'arrte ds que les deux faisceaux sont librs.
NOTA: Il est prconis d'employer des capteurs ayant un entre faisceaux rduit (TMS03 = 20mm).
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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Fig. 3.7 - Isonivelage 2 faisceaux.
Isonivelage 1 faisceau porte ouverte 2 faisceaux porte ferme.
Lutilisation de ce paramtre permet lisonivelage 1 faisceau, porte palire ouverte (lumire cabine allume) et
lisonivelage 2 faisceaux, porte palire ferme (lumire cabine teinte).
NOTA: Quelle que soit l'option choisie, pour effectuer de l'isonivelage porte ouverte (obligatoire en
olodynamique), il est ncessaire de shunter les scurits de portes, sous le contrle de contacts conformes la
norme en vigueur (EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3).
Dans cette optique, nous utilisons:
Soit un nivelator, contacts arrachement

Soit un impulseur supplmentaire, en effectuant un contrle de parit
dans l'armoire.
Ce paramtre peut-tre jumel avec l'ouverture anticipe, le dispositif de shunt restant unique.
3.2.26 Recalage (prrglage MEA: bas)

Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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3.2.27 Dfaut petite vitesse ( prrglage MEA: 7s en lectrique ou 14s en olodynamique).
Si un problme survient pendant la phase de petite vitesse, pour viter une surchauffe inutile du moteur, l'appareil est
arrt au bout de la temporisation (comme s'il tait arriv au niveau). Tous les enregistrements (cabine et palier en
simplex) sont alors effacs. L'appareil peut repartir ds le prochain ordre (effacement uniquement des envois cabine en
multiplex).
Cette fonction n'est pas oprante en rvision et passe automatiquement 14 secondes quand l'option entre niveau
en PV a t choisie .
3.2.28 Sonde thermique.
Lorsque l'entre TH1/TH2 est coupe ou que la thermistance du moteur dtecte une surchauffe:
soit l'ascenseur continue jusqu'au prochain niveau rencontr
soit l'ascenseur s'arrte aussitt
Dans les deux cas , il redmarre ds que tout est normal.
3.2.29 Multiplex.
La rponse "oui" ce paramtre permet de rentrer dans le menu Multiplex (cf. 5).
3.2.30 Voyants clignotants.
Rpondez en fonction de l'installation.

Les voyants clignotent pendant le dplacement, ils restent fixes l'arrt et s'teignent aprs la fin de la temporisation de
priorit cabine.
(cf.. 4.0.4 et 4.0.4.2.).
3.2.31 Niveaux grande affluence.
Niveau haut grande affluence: Ce paramtre est surtout utile si un fort trafic pour monter est
demand. Ds que l'entre "PMO" est valide, l'ascenseur descend jusqu'au niveau dfini ici
sans intercepter les appels la descente (jumeler cette fonction avec une horloge, un contact
clef...). Si ce paramtre n'est pas dsir, valider avec la touche sans inscrire de
numro.
Niveau bas grande affluence: Ce paramtre est identique au prcdent mais s'applique un
trafic pour descendre (PDE).
3.2.32 Afficheur.
Type d'information transmise par la sortie D01:

A) Sodimas/DMG: Afficheurs srie DM et DS.
B) Soretex/Thyssen: Afficheurs prvus sans ce type de protocole:
Autinor ID 30 et ID 50.
Autinor SP 201A et P200A.
Thyssen Step modul SX96B et SX120A.
3.2.33 Fonction anti-nuisance (paramtrage M.E.A. "non").
Ce paramtre permet d'effacer tous les envois cabine si un nombre paramtrable d'arrts de la cabine est effectu sans
que personne ne coupe la cellule dans le cas de portes combines ou sans que la porte palire ne soit ouverte dans les
autres cas.
Aprs avoir rpondu "oui", rpondre la question "nombre d'arrt (par envoi cabine) pour effacer tous les envois ?"
3.2.34 Spcifications russes (paramtrage M.E.A. "non").
La rponse "oui" ce paramtre permet de rentrer dans le menu o sont regroups toutes les spcifications spciales
armoires Russes. Une fois dans ce menu, le Sharp affiche les diffrentes options :
Carte KLM: la rponse "oui" cette question indique que l'on paramtre la carte KLM.
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Dispatcher : La rponse "oui" ce paramtre annule la fonction du relais ISO en tant que
relais "d'isonivelage".
L'entre PDE devient l'entre "information PAIS" au lieu de "pointe la descente". Ds que
l'entre PDE est valide pendant plus de 3 minutes ou que l'extrmit de la chane de scurit
(l'entre SE6) est coupe pendant plus de 3 minutes, alors le relais ISO est activ. Un dfaut est
enregistr (cf. 4.3.3./di).
Temporisation anti-patinage moteur de traction: Si vous dsirez modifier la valeur de la
temporisation anti-patinage du moteur de traction, rpondez "oui". A la question suivante,
indiquez la valeur de la temporisation de 4 20 secondes.
Si la rponse est "non" la valeur de la temporisation est fige 20 secondes sus rfrence
EN81 10.6.2.2.
3.2.35 En rvision, arrt sur les contacts AGB et AGH (Paramtrage M.E.A. "oui")
(si "non" prvoir les fins de course rvision haut et bas)?

La rponse "non" cette question permet, lors de dplacement en rvision, de ne pas tre arrt par les contacts en
gaine AGB et AGH.
Si la rponse est "oui", quand la cabine arrive au niveau des contacts, AGB ou AGH, la marche en rvision est arrte.
Cette option permet pour les appareils grande vitesse un accs ais la porte palire extrme haut, se trouvant au-
del du contact AGH.
Dans ce cas, la mise en place de fins de course rvision est obligatoire.
3.2.36 Fonction hors service (Paramtrage M.E.A. "non")
Cette fonction permet l'immobilisation de la cabine un niveau prdtermin (cf.4.2.1).
3.2.37 Autorisation dmarrage (paramtrage M.E.A. "non")
Cf. 4.2.1.
3.2.38 Ascenseur Pompier (paramtre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110)
Ce paramtre permet de dsigner la cabine comme tant lascenseur rserv aux pompiers conformment la norme
CEN81-72. Au pralable, il faut paramtrer le niveau pompier et la cl en cabine OUI (cf. 3.2.20 et 3.2.21).
Trois options sont possibles suivant la norme en vigueur :
- EN81-72 : 2 entres PMO et EL3 sont utilises pour connecter le bouton douverture portes A et B.
- Anglais / Russe : identiques EN81-72 avec des spcificits propres chacun de ces pays.
3.2.39 Nom de l'affaire.
Paramtre non significatif au niveau du fonctionnement.

Validez avec la touche si vous ne voulez pas donner de nom.
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4 EXPLOITATION
4.1 . AFFICHEUR ET UTILISATION DES TOUCHES: (DEF) , (PRG) , (+) , (-).

Ces touches ainsi que l'afficheur sont prvus pour deux modes diffrents (utilisation et programmation). Ils ont donc
des fonctions diffrentes suivant les modes.
4.1.1 . Visualisation en mode "utilisation".
Affichage clignotant indique le mode de fonctionnement (cf. 4.2) en alternance avec le niveau;
Affichage fixe indique le niveau courant.
(* une pression simultane sur + et

pendant laffichage de la valeur dun des 4 paramtres C1 C4,
efface les compteurs C1 C4)
Fig. 4.1 - Visualisation en mode "utilisation"
4.1.2 . Permutation du mode utilisation en mode programmation.
NG12 est toujours en mode utilisation.

Le passage en mode programmation s'effectue en appuyant pendant une seconde sur la touche PRG.
Pour quitter ce mode, appuyer nouveau sur la touche PRG (Toutes les valeurs des paramtres sont alors
mmorises). NG12 revient automatiquement en mode utilisation si aucune touche n'a t actionne durant une dizaine
de secondes. (Toutes les valeurs des paramtres sont mmorises).
4.1.3 . Visualisation en mode "programmation".
Visualisation du paramtre en appuyant sur PRG.

Visualisation de la valeur du paramtre aprs action sur DEF (cf. 4.0.4).
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Fig. 4.2 - Visualisation en mode "programmation".

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4.1.4 . Visualisation et modification des paramtres utilisateur.
Les paramtres utilisateurs sont stocks dans l'ordre suivant :

Fig. 4.4 - Exemple actions effectuer pour la programmation.
0. 1 F. C P. C
PRG
Affichage du + +
niveau (1 sec)
S. P r. A d. P
+ + +
t. A t. b. t. c.
+ + +
t. r. t. o. n. 1
+ + +
n. 2 r. d F. o
+ + +
r. E 0 1. 0. 0
DEF -- DEF
r. E d. E r. a
+ + DEF
0 8. 0 9. 1 0.
+ + PRG
0. 1
Retour affichage
du niveau
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Visualisation de la valeur d'un paramtre:
Une fois que le paramtre est visualis sur les afficheurs, il suffit d'exercer une impulsion sur DEF pour visualiser sa
valeur. Ds lors, le point gauche de l'afficheur s'teint et le droit clignote.
Pour revenir au paramtre, afin de visualiser ou modifier un autre paramtre, il suffit d'exercer une autre impulsion
sur DEF.
Modification de la valeur d'un paramtre:
La modification des valeurs est ralise l'aide des touches + et -.

Aussi, en fonction du type de paramtre, ces touches n'ont pas les mmes actions.
Le tableau ci-dessous matrialise les actions en fonction des touches et de la nature du paramtre (bit, tempo,
compteur).
NATURE DES BIT TEMPO COMPTEUR

PARAMETRES OU
VALEUR
TOUCHES
Action Augmentation de la valeur
sur Mise 1 jusqu son maximum Non Affecte
TOUCHE PLUS
Action Diminution de la
Sur Mise 0 valeur jusqu son Non Affecte
TOUCHE MOINS maximum
Action sur
PLUS et MOINS Non Affectes Non Affecte Remise 0
SIMULTANEMENT
Exemple de programmation:
But: mettre la rvision en PV et le retour automatique 10mn. Cet exemple visualise le droulement des actions
effectuer et l'affichage rsultant de la pression sur le bouton indiqu.
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4.1.4.1 F.C (Fin de course olo)
Mmorisation de l'entre OLE de la carte. Ce paramtre est mis 1 quand l'entre OLE est valide ; il est ncessaire
de forcer sa valeur 0 pour annuler sa mmorisation (attention : dans ce cas, vrifier que l'entre OLE n'est pas
valide - cf. 4.3.3. OF)
4.1.4.2 P.C (Priorit cabine)
Rglable de 2 30 secondes.
Cette temporisation rgle le temps de priorit cabine, c'est--dire le temps, lorsque l'appareil est l'arrt et sans sens,
avant la prise en compte des appels paliers. Elle dmarre en porte automatique combine (cf. 3.2.12) ds que la porte
est en fin d'ouverture et que les contacts de choc, cellule, rouverture ne sont pas actionns.
Pour tous les autres types de portes, elle dmarre ds que la porte palire est ferme (scurit 4 tablie).
4.1.4.3 S.P (Stationnement porte ouverte)
Rglable de 1 30 secondes. Cette temporisation rgle le temps de stationnement porte ouverte. Elle dmarre ds que
la porte a atteint la fin d'ouverture. Elle peut tre masque par la temporisation de fermeture sur ordre ou l'action sur
le bouton de fermeture rapide (cf. 3.2.18).
4.1.4.4 r.A (retour automatique)
Rglable de 2 60 minutes. Cette temporisation rgle le temps d'attente avant que l'ascenseur parte au niveau retour
automatique paramtr (cf. 3.2.10). Elle dmarre ds que l'ascenseur est l'arrt sans sens, et dans aucun ode
interdisant le retour automatique (pompier, service indpendant, etc.). Tout appel ou envoi rinitialise cette
temporisation.
4.1.4.5 d.P (dfaut de pne)
Rglable de 5 60 secondes. Cette temporisation rgle le temps de dclenchement du "dfaut de verrouillage" (cf.
4.3.3/20 43).
Elle dmarre ds que la cabine a un sens:
en porte automatique combine (cf. 3.2.12), ds que la porte commence se fermer,

pour tous les autres types de portes (cf. 3.2.12), ds que le relais RGV est aliment.
4.1.4.6 t.A (temps d'ouverture et fermeture porte A)
Rglable de 1 60 secondes, cette temporisation rgle le temps d'ouverture et de fermeture de la porte A au cas o il
n'ait pas de fin de course. En cas de porte autonome ou paroi lisse, tant que ROA ou ROB est activ, lascenseur ne
peut pas dmarrer : cest la temporisation avant dpart. Dans ce cas tA et tB sont prioritaires sur le Sharp.
4.1.4.7 t.b (temps d'ouverture et de fermeture porte B)
Idem que tA mais pour la porte B.
4.1.4.8 t.c (retard lectrocame au collage)
Rglable de 0 9,9 secondes. Cette temporisation rgle le temps du retard au collage de la came (le contacteur came
est cbl sur la sortie SCO2) ds que la cabine a un ordre RGV ou RPV et que la scurit 4 est tablie.
Remarque : en isonivelage, la sortie came nest pas pilote.
4.1.4.9 t.r (retard lectrocame la retombe)
Rglable de 0 9,9 secondes. Cette temporisation rgle le temps du retard la retombe de la came. Ds que RGV ou
RPV tombent, cette temporisation est lance. La sortie came est maintenue sous tension tant que la fin de la
temporisation nest pas atteinte.
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4.1.4.10 t.o (retard ouverture portes A et B)
Rglable de 0 9,9 secondes. Cette temporisation rgle le temps du retard ouverture des portes A et B.
A utiliser pour viter tout accrochage lors de lutilisation de la came avec des portes automatiques.
4.1.4.11 n.1 (premier niveau o la porte est considre comme combine)
Rglable du niveau le plus bas 0 au niveau le plus haut. Pour ne pas programmer de niveaux, aprs le niveau le
plus haut, une action sur la touche + affiche - - .
Utilisation type : ascenseur 5 niveaux ; 1 accs avec portes battantes du 1 au 4 et une porte combine au rez de
chausse. La gestion de la porte est diffrente suivant le niveau. La carte NG12 est paramtre porte battante et la
valeur 0 est affecte n1.
4.1.4.12 n.2 : (Voir 4.1.4.11)
Identique n.1 mais pour un deuxime niveau.
4.1.4.13 r.d (retard recalage ascenseur, base de temps 15 secondes)
Rglable de 0 99 ce qui reprsente de 0 1 485 secondes.

Utilisation type : ascenseurs sur groupe de secours. A la remise sous tension, r.d vite que les ascenseurs dmarrent en
mme temps.
4.1.4.14 F.o (Fermeture sur ordre)
Rglable de 0 30 secondes.
Cette temporisation tait rglable avec loutil de paramtrage. Dsormais elle devient prioritaire : ds quun sens est
enregistr, la porte se ferme suivant des temporisations.
4.1.4.15 r.E (rvision GV)
Ce paramtre 1 indique que le dplacement en rvision s'effectue en grande vitesse; 0, il s'effectue en petite
vitesse.
4.1.4.16 P.A (porte A sous tension)
Si ce paramtre est 1, la porte A est sous tension pendant le dplacement de l'ascenseur. S'il est 0, la porte est
hors tension.
4.1.4.17 P.B (porte B sous tension)
Idem que P.A., mais appliqu la porte B.
4.1.4.18 C1, C2, C3, C4 (compteur)

Il s'agit d'un compteur interne qui peut tre utilis par l'entre EL2. A chaque impulsion sur EL2, le compteur
s'incrmente d'une unit. La lecture de la valeur contenue dans le compteur s'effectue en visualisant un par un les
quatre paramtres C1 C4.
Pour effacer le compteur appuyer simultanment sur + et pendant laffichage de la valeur de C4 ou C3 ou C2 ou C1.
Exemple: Pour compter le nombre de dmarrages d'un ascenseur, il suffit d'effectuer le cblage suivant :
vers borne REF GV vers borne EL2
Carte NG12
La valeur du compteur aprs dix mille cinq cent vingt deux dmarrages correspond :
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Fig. 4.5
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4.1.4.19 EO, E1, E2 (indicateurs de ltat des entres BC et BP)
Ces indicateurs permettent de diagnostiquer la carte NG12. E0 et E1 visualisent ltat des entres envois et appels
perus par la carte NG12.
Suivant lindicateur demand lclairement ou pas dun segment de lafficheur permet de savoir si une entre BC ou BP
est active ou pas. Chaque segment est dfini suivant le tableau ci-dessous :
Indicateur Dfinition
BC2
E0
BC0
BP2 BP0
BC3 BC1
BP3 BP1
E1 BC6 BC4
BP6 BP4
BC7 BC5
BP7 BP5
E2
BC10 BC8
BP10 BP8
BC11 BC9
BP11 BP9
4.2 FONCTIONNEMENT
4.2.1 Recalage.
A la mise sous tension, si l'appareil ne se trouve pas une extrmit, il part en recalage vers l'extrmit paramtre (cf.
3.2.23.).
Par contre, s'il se trouve dj une extrmit (AGH ou AGB actionn), il part systmatiquement vers l'extrmit
oppose.
Pendant le recalage, le display cabine ou palier affiche n'importe quel niveau.
L'afficheur de la carte indique
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Fig. 4.6
Ensuite, l'ascenseur se dplace en grande vitesse jusqu' actionner la bote d'arrt grande vitesse correspondant son
sens de dplacement. Il passe alors en petite vitesse.
Fig. 4.7
Enfin, aprs avoir vu le nombre de drapeaux correspondant au paramtrage du ralentissement du niveau extrme (cf.
3.2.9.), l'ascenseur s'arrte sans ouvrir les portes.
Fig. 4.8
Remarque: Si l'appareil va sur le hors course de scurit au lieu de s'arrter au niveau, voir paragraphe 3.2.9. et
vrifiez le condensateur C1, filtrage du 24V armoire.
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4.2.2 Comptage.
4.2.2.1 Drapeaux.
Quelle que soit la configuration, il doit y avoir 4 drapeaux entre 2 niveaux rpartis comme suit :
4.2.2.1.1.1 Fig. 4.9
Aux extrmits, il est ncessaire, pour avoir une zone de porte conforme la norme, de placer un drapeau aprs le
niveau.
Fig. 4.10 - Placement du drapeau aprs le niveau.
Le nombre de drapeaux pour l'ensemble de la gaine se calcule donc suivant la formule:
Nd = [(4 x nbre de niveaux) - 2]
ATTENTION: La longueur des drapeaux ainsi que la distance entre deux drapeaux sont trs importantes. En
effet, le comptage ne peut s'effectuer correctement que si ces deux cotes rpondent chacune, au minimum, aux
formules:
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Sans liaison cabine srie Avec liaison cabine srie
Simplex (Vn x 6) + entre faisceau = C (Vn x 7) + entre faisceau = C
Duplex (Vn x 7) + entre faisceau = C (Vn x 8) + entre faisceau = C
Vn = vitesse nominale en m/s.

Entre Faisceaux = distance entre les 2 faisceaux
du capteur en cm
(TMS02 = 4cm; MS03 = 2cm).
C = Cte minimale exprime en cm.
Exemple: Appareil 1,6 m/s, simplex, sans liaison cabine srie quip d'un TMS03:
(Vn x 6) + entre faisceaux = (1,6 x 6) + 2 = 11,6 cm.
Fig. 4.11 - Exemple.

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4.2.2.2 Display cabine ou palier.
Dans tous les cas, quel que soit le top de ralentissement paramtr, le display cabine ou palier, change de niveau
l'entre du deuxime drapeau.
Fig. 4.12
4.2.2.3 Affichage des niveaux sur la carte.
Dans tous les cas, l'afficheur de la carte change de niveau l'entre du dernier drapeau.
Fig. 4.13
Cet affichage est fixe et peut alterner avec l'affichage de fonctionnement(s) particulier(s) (cf. 4.2.).
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4.3 VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS

L'affichage des fonctionnements apparat clignotant, et alterne avec l'affichage du niveau en cours. Il n'est pas
ncessaire d'appuyer sur un bouton.
4.3.1 Liste des modes de fonctionnement.
Les fonctionnements sont classs ici, dans l'ordre de leur priorit. Par exemple, l'apparition du mode ne peut tre
supprime par l'apparition du mode
Par contre, l'inverse est possible.
: Autorisation dmarrage
Cette fonction doit tre paramtre par l'outil Sharp.
L'ascenseur n'est autoris se dplacer que si l'entre PMO est active.
Ce fonctionnement peut tre utilis dans le cas de dmarrage sur groupe.
La fonction pointe la monte est inactive.
: Rvision.
L'appareil est en inspection. L'entre "REV" est ou a t invalide.
Aucun enregistrement n'est possible.
Dans ce mode, l'appareil se dplace :
- en monte, si on valide l'entre "REM" ,
- en descente, si on valide l'entre "RED".
Il s'arrte partir du moment o :
- les entres "REM" et "RED" ne sont plus valides,
- la bote d'arrt grande vitesse "AGB" est actionne et l'entre "RED" valide,
- la bote d'arrt grande vitesse "AGH" est actionne et l'entre "REM" valide.
Si l'entre "CEA" pour la porte "A", ou "CEB" pour la porte "B", est valide, la porte correspondante
s'ouvre le temps de la validation (pas d'auto-maintien).
Si l'entre "BFR" est valide, les deux portes se ferment le temps de la validation.
Dans tous les cas, une action sur "REM" ou "RED" entrane la fermeture de la ou des portes.
La cabine se dplace la vitesse slectionne par le paramtre utilisateur (cf. 4.0.4.6.).
En simplex, si l'entre "REV" est de nouveau valide, effectuez un appel ou envoi pour repartir. L'appareil
part alors en recalage (cf. 4.1.1.).
En duplex, l'appareil part en recalage ds que l'entre "REV" est valide.
Nota: Si l'armoire est prvue en "liaison srie" avec la cabine (cf. 1.2.4), les entres "REV", "REM" et
"RED" se trouvent sur la carte TOC .
Par scurit, l'entre "REV" est considre comme non valide, si la communication est coupe entre la carte TOC et la
carte NG12 (la led verte sur la carte TOC s'teint, la carte NG12 affiche ).
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REMEDES :
Dans le cas d'une installation simplex, vrifier:
- Le raccordement de la carte I422 sur la carte NG12

- Le branchement des 4 fils de liaison srie, entre la carte TOC et la carte I422, la tresse de masse du
cble blind ct armoire NG12 uniquement.
Dans le cas d'une installation duplex, vrifier:
- Le raccordement de la carte COM_D sur la carte NG12

- Le branchement des 4 fils de liaison srie entre la carte TOC et la carte COM_D, la tresse de masse
du cble blind ct armoire NG12 uniquement.
: Choc, cellule, rouverture(Porte B).
L'entre "CEB" est valide. La porte s'ouvre et reste ouverte jusqu' ce que "CEB" soit libr.
: Choc, cellule, rouverture(Porte A).
Fonctionnement identique au prcdent mais pour la porte "A" "CEA".
: Recalage.
Voir paragraphe 4.1.1.
: Pompier.
L'entre "POM" est ou a t valide. Ds la validation effectue, deux cas se prsentent :
L'appareil est en dplacement: Tous les appels et envois sont effacs. L'appareil s'arrte au 1er niveau
rencontr. Les portes restent fermes et l'appareil repart vers le niveau pompier paramtr (cf. 3.2.21.). Ce
niveau atteint, la porte s'ouvre et reste ouverte. L'afficheur de la carte indique alors le mode pompier.
Ensuite, ds qu'un envoi cabine est effectu (envoi unique), la porte se ferme et l'appareil dessert le niveau
concern o il stationne alors porte ouverte.
NOTA: La norme "pompier belge" implique une clef en cabine pour autoriser l'envoi cabine (cf. 3.2.21 bis)
NOTA: Si les contacts de choc, cellule ou rouverture sont actionns pendant la fermeture de porte, l'envoi est
effac. Un nouvel envoi doit tre effectu pour repartir.
L'appareil est arrt un niveau : Le fonctionnement est identique au prcdent. Si la porte est ouverte, elle
se referme aussitt. Les contacts de choc, cellule et rouverture ne sont plus oprants jusqu' ce que le niveau
pompier soit atteint.
NOTA: Pour sortir du mode pompier, il est impratif de retourner au niveau pompier. Tant que cette condition
n'est pas respecte, l'appareil reste en mode pompier.
: Liftier
Ce mode ne peut tre pris en compte qu' l'arrt.

A l'arrt, ds que l'entre "PCA" est valide, tous les envois et appels sont effacs. La porte cabine s'ouvre et
reste ouverte.
Ds qu'un envoi cabine est effectu (envoi unique), la porte se referme et l'appareil dessert le niveau concern
o il stationne alors porte ouverte.
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Date : 13.09.02
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NOTA: Si les contacts de choc, cellule ou rouverture sont actionns pendant la fermeture de la porte, l'envoi
est effac. Un nouvel envoi doit tre effectu pour repartir.
: Complet
L'entre "COM" est valide.

L'appareil rpond uniquement aux envois cabine. Il ne ramasse plus les appels
paliers. (Ce mode ne peut apparatre que s'il y a des envois en cabine).
: Hors service
Cette fonction doit tre paramtre par l'outil Sharp en indiquant le niveau o la cabine doit stationner.
Si l'entre PDE est valide, l'ascenseur s'arrte au prochain niveau et se dirige vers le niveau hors service
paramtr.
Seul un envoi au niveau de la cabine ou une action sur l'entre cellule permettent une rouverture des portes.
La fonction pointe la descente est inactive.
Manuvre de "mise quai" partir de la fonction hors service:
Cette manuvre est utile dans le cas de mise niveau du seuil de la cabine avec un quai mobile plus haut que
le palier.
Elle permet le dplacement de la cabine en monte en activant l'entre REM ou en descente en activant l'entre
RED sans passer par le mode rvision.
Une fois l'entre PDE active, l'ascenseur s'arrte au niveau du hors service paramtr.
Une action sur REM ou RED dplace la cabine en petite vitesse (le dfaut petite vitesse est inhib).
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Schma:
NG12
RED REM REV
monte CLEF DE "MISE A QUAI"
descente
Afin d'autoriser cette manuvre porte ouverte un contrle de parit de la position cabine (maxi. 1,65m au-
dessus du niveau) est obligatoire.
4.4 DEFAUTS
A chaque fois qu'un dfaut survient, il est mmoris, mme aprs une coupure secteur. Il existe actuellement 37
types de dfauts diffrents. Ceux-ci pourront tre enregistrs plusieurs fois, et ce jusqu' 254 dfauts en
mmoire. Il est donc possible de garder un historique de pannes sur plusieurs mois.
4.4.1 Visualisation.
Il est ncessaire d'appuyer sur le bouton DEF situ en dessous des afficheurs (cf.1.2.1./10 et 4.0.) pour voir
clignoter les dfauts.
Les dfauts dfilent un un en commenant par le dernier survenu (ou dfaut en cours) jusqu'au premier
dfaut survenu. Le retour l'affichage du niveau est automatique.
Exemple: Trois coupures secteur conscutives, un patinage de porte A en ouverture et une coupure
des verrouillages au niveau 2 donnent la visualisation suivante:
4.4.2 Effacement.
Pour effacer la mmoire des dfauts, il suffit d'appuyer simultanment sur les deux boutons DEF et PRG.
Si aprs avoir effectu cette manipulation, un dfaut reste en mmoire, il s'agit du dfaut en cours.
4.4.3 Analyse et remde
Recalage.
Ce dfaut est mmoris chaque recalage, ceci pouvant tre aprs une coupure secteur, un passage du mode
rvision au mode normal, aprs un dfaut 1h, 1b, 9A, Ad.
Contrle retombe des contacteurs.

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Conformment la norme, il est ncessaire, chaque arrt et avant tout autre dpart, de vrifier que tous les
contacteurs de puissance soient bien retombs (non bloqus mcaniquement).
Pour rpondre cet article, une srie, ralise l'aide d'un contact normalement ferm associ chaque
contacteur de puissance, est cble sur l'entre "CCO". Si l'un de ces contacts reste ouvert l'arrt, le dfaut
"02" se mmorise. L'appareil repart ds que la srie est de nouveau rtablie.
PV trop longue.
Remde: vrifier le contacteur petite vitesse, la distance de ralentissement et le paramtre correspondant.
Surcharge.
Dfaut oprant uniquement l'arrt.

L'entre "SUR" a t valide. L'appareil attend que l'entre "SUR" soit de nouveau libre pour repartir. Les
portes fonctionnent normalement.
Dfaut de sens.
Ce dfaut ne peut apparatre que pendant la phase de recalage.

Trois cas sont possibles :
Le capteur lit les faisceaux l'envers par rapport au sens de dplacement de l'ascenseur:
- en monte FAI en premier, au lieu de FAS
- ou en descente FAS en premier, au lieu de FAI.
Remde: permuter les faisceaux.
Les botes arrt GV sont inverses. L'appareil actionne:

- en monte, la bote AGB au lieu de AGH
- ou en descente, la bote AGH au lieu de AGB.
Remde : permuter les entres AGH et AGB.
Les drapeaux sont trop courts ou trop rapprochs.

Remde: mettre des drapeaux plus longs ou allonger les distances entre les drapeaux.
Ce dfaut est bloquant: couper puis remettre le courant pour repartir

Masse sur le 24V carte.
Ce dfaut est mmoris si une des bornes "REF","D01","V+","VOC","TH1, TH2", "24cc" est ou a t relie
la terre. L'appareil n'est bloqu que si le dfaut persiste plus de 15 secondes et que la cabine est arrte un
niveau. L'appareil repart si la masse est limine.
Court-circuit sur D01.
Ce dfaut est mmoris si la sortie display cabine ou palier "D01" est ou a t relie la borne REF. Dans ce
cas, les informations transmises au display sont stoppes et ne pourront revenir qu'aprs coupure et remise du
secteur. Ce dfaut permet de protger la sortie correspondante.
NOTA: L'affichage du display est alors alatoire.
Dtection Incendie.
Si le paramtre U36 a t valid et quune entre incendie est coupe, ce dfaut est mmoris . Il sera
mmoris chaque entre coupe.
Pour le fonctionnement, voir 3.2.4.
Dfaut olo.
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4
Pour rpondre la norme sur les appareils olo., le paramtre utilisateur "FC" est mis 1 au moment o
l'appareil atteint le fin de course haut. Le dfaut est alors mmoris. Tous les envois et appels sont effacs.
Aprs que l'appareil ait quitt le fin de course, seules les fonctions retour automatique, isonivelage et
dplacement des portes restent possibles.
REMEDE: Pour annuler ce dfaut, quitter le fin de course puis mettre 0 le paramtre "FC" (cf. 4.0.4. et
4.0.4.1)
Dfaut mmoire lectrique.
La mmoire lectrique est dfectueuse ou non paramtre (cf. III).
REMEDES:
- Remplacer ou re paramtrer la mmoire lectrique (cf. 1.2.1./14)
- Couper puis remettre le courant pour repartir.
- Rinitialiser les paramtres utilisateurs.
Court-circuit sortie "VOC" ou sur une sortie de la carte voyant.
La sortie "VOC" se protge si elle est surcharge et ou si elle est en court-circuit avec la terre (lampe la
masse). Si une surcharge ou un court circuit est dtect sur une sortie voyant enregistr de la carte voyants,
lensemble des 24 sorties voyant est neutralis et le dfaut "OL" est alors mmoris.
Pour pouvoir obtenir nouveau les voyants d'occupation "VOC " ou voyants enregistrs, couper puis remettre
le courant, aprs avoir remdi au problme.
Sonde thermique.
Ce dfaut est mmoris lorsque les entres "TH1" et "TH2" sont coupes.
En hydraulique, si la sonde thermique est active, la cabine peut se dplacer dans le sens descente.
REMEDE:
- Si l'appareil est quip de thermistances, shunter les bornes "TH1" et "TH2" puis
effacer le dfaut (cf. 4.3.2.).
- Si le dfaut persiste, les entres "TH1" et "TH2" de la carte sont dfectueuses.
- Sinon, vrifier les thermistances.
Lorsque les entres "TH1" et "TH2" redeviennent correctes, l'ascenseur repart.
Dfaut entre CCO.
Ce dfaut apparat si l'entre CCO est reste valide pendant le dplacement de l'ascenseur.
12 Coupure scurit l'arrt (Est actif aprs 8 secondes).
13 Coupure scurit en marche.
Ce dfaut se mmorise si, pendant le dplacement de l'ascenseur, l'entre scu 3 (scurits passives avant la
borne 3) est coupe.
Remde: Vrifier tous les contacts correspondants (stop, parachute, trappe, etc.). L'appareil repart ds que la
scurit est rtablie.
NOTA: tous les appels et envois sont effacs
Coupure scurit 4 en marche.

Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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Dfaut identique au "13" mais pour le shunt de porte cabine en porte automatique, ou pour le prliminaire
de porte battante en paroi lisse (scurit active entre les bornes 3 et 4).
Baisse tension 24V d'alimentation de la carte pendant le dplacement

de l'ascenseur
La tension d'entre de la carte est en permanence vrifie si elle descend en dessous de 18V pendant la
marche. Ce dfaut est mmoris.
REMEDE: Vrifier les alimentations rseau (micro coupures), 24Vcc (ne pas oublier de vrifier la capacit
associe).
NOTA: ds que la tension revient un seuil correct, l'appareil part en recalage.
Baisse tension 24V.
Idem que 1h mais l'arrt de l'appareil.
Dfaut de communication avec la carte TOC
Ce dfaut ne peut apparatre que si la carte NG12 communique mal avec la carte TOC pendant plus de 2
secondes ou que la carte TOC indique la NG12 que la liaison srie est perturbe.
Lecture des dfauts impossible
Toute indication autre que les codes inscrits dans ce chapitre indique que lEeprom est absente ou dfaillante.
L'EEPROM (Cf. 1-2.1/14) est dfectueuse ou absente.
Dfaut de verrouillage
Ce dfaut est mmoris si un sens est donn la cabine et que le verrouillage ne s'est pas effectu (SECU6 non
tablie) au bout de la temporisation paramtrable par l'utilisateur (cf. 4.0.4.5.):
Pour connatre le niveau o s'est produit le mauvais verrouillage, retrancher 20 au nombre lu. Ex.: dfaut lu
31 donne 31-20 = 11 soit, l'ascenseur se trouvait au onzime niveau lorsque le dfaut est apparu.
En porte automatique, la porte souvre de nouveau puis se referme aprs la temporisation de fermeture sur
ordre (cf. 3.2.19.).
En paroi lisse, la came retombe puis se retire au bout de la temporisation avant dpart (cf. 3.2.17.).
Dans les deux cas, au bout de la troisime tentative, les envois et appels sont effacs. Ensuite, l'appareil peut
effectuer de nouvelles tentatives sur une nouvelle commande.
Remde: vrifier les contacts de verrouillage, leur branchement et ventuellement si un objet ne vient pas
entraver la fermeture de la porte.
NOTA: Si ce dfaut survient en recalage, la cinquime tentative le recalage est interrompu. Il est alors
ncessaire de couper puis remettre le courant pour repartir.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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Coupure scurit 6 en marche.
Dfaut identique au "13" mais pour les contacts de verrouillage (scurit active entre les bornes 4 et 6).
Pour connatre le niveau o s'est produit le mauvais verrouillage, retrancher 50 au nombre lu.
Exemple: dfaut lu 55 donne 55-50 = 5 soit, l'ascenseur se trouvait au cinquime niveau lorsque le dfaut
est apparu.
Antipatinage moteur traction en monte.
Ce dfaut est mmoris lorsque les 2 faisceaux du capteur ne changent pas d'tat pendant plus de 20 secondes.
Remde: vrifier les contacteurs, le frein, l'alimentation du moteur, le capteur, le condensateur C1 de filtrage
du 24V armoire et les relais d'interface sur la carte. Ce dfaut est bloquant : couper puis remettre le courant
pour repartir.
Pour effectuer le test d'antipatinage: dbrancher la sortie RGV de la carte puis effectuer un envoi.
Antipatinage moteur traction en descente.
Idem que le dfaut prcdent mais dans le sens descente
Arrt GV bas rest actionn
Le contact "AGB" est rest ouvert, la dtection se fait quand la cabine arrive l'extrme haut, ou quand la
cabine ne peut se diriger vers le bas suite un appel ou envoi.
REMEDE: Vrifier l'tat du contact "AGB"
NOTA: La cabine repart ds que le contact "AGB" n'est plus actionn.
Arrt GV haut rest actionn
Mme principe que prcdemment mais pour le contact "AGH"
Extrmes simultans
Les deux entres AGH et AGB sont coupes simultanment.

Lorsqu'une des deux entres redevient correcte, l'ascenseur part en recalage.
REMEDE: Vrifier l'tat des contacts, des botes arrt GV ainsi que leur branchement.
Antipatinage porte A en ouverture.
Vrifier:
- le fin de course ouverture porte et son branchement
- l'alimentation du moteur de porte
- le contacteur d'ouverture
- le relais ROA .
Antipatinage porte A en fermeture.
Identique au dfaut prcdent mais pour la fermeture

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Date : 13.09.02
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Mmorisation du bouton d'arrt.
Voir paramtre correspondant (cf. 3.2.12bis)
NOTA: en recalage , cette mmorisation n'est pas annule.
Antipatinage porte B en ouverture.
Idem dfaut "AO", mais pour la porte B
Antipatinage porte B en fermeture.
Idem dfaut "AF", mais pour la porte B
Dcalage de slection.
Lorsque l'appareil s'arrte au niveau, le point pile niveau (cf. 4.1.1) s'allume. En fonctionnement normal, les
deux leds FAI et FAS sont allumes (cf. 1.2.1.5). Si une de ces deux leds est teinte alors que le point est
allum, ce dfaut qui correspond un dcalage de slection est mmoris. L'appareil toutefois continue de
fonctionner.
NOTA: Un seul dfaut de ce type est mmoris entre deux coupures secteur
Dtection du fonctionnement en mode secours Tobia intgr.
Si larmoire est quipe du systme Tobia, aprs une coupure secteur , lentre EL3 de la NG12 est active et
le dfaut est mmoris ( voir documentation Tobia).
Antinuisance.
Voir paramtre correspondant (cf 3.2.30).
Arrt dpass.
Ce dfaut est mmoris si, pour 5 fois conscutives, la cabine en s'arrtant glisse et dpasse la zone de porte.
Tous les enregistrements sont alors effacs et un recalage est effectu.
Dispatcher.
Voir paramtre correspondant (cf. 3.2.31).
L'ascenseur fonctionne en rvision. Ce code est mmoris en EEPROM.
Aprs 3 tentatives d'isonivelage sans succs, ce dfaut est mmoris et la demande d'isonivelage est
annule jusqu'au prochain dplacement.
La cause est le systme de shuntage de la zone de porte qui ne parvient pas tablir les entres scurits
de la carte, SE4 et SE6.
REMEDE: vrifier le bon fonctionnement du nivelator ou impulseur ou du circuit de contrle de parit.

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Date : 13.09.02
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4.4.4 Dfauts non signals par l'afficheur.
4.3.4.1 L'appareil prend des appels alatoires.
En collective, si un commun voyant se dbranche, ds que l'on effectue un envoi ou appel le retour d'allumage
des lampes passe au travers des autres lampes et effectue d'autres ordres fictifs.
REMEDE: reconnecter le commun dbranch.
Fig. 4.13
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Date : 13.09.02
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5 MULTIPLEX
Dans ce chapitre ne sont traites que les informations concernant la gestion des appels paliers dans le cas
dascenseurs en Duplex.
Pour le fonctionnement des armoires individuelles, se reporter aux chapitres prcdents.
5.1 PRINCIPE
La manuvre duplex est ralise par la liaison de deux armoires standards NG12.
Lune des deux armoires est paramtre "Matre", lautre "Esclave" laide de loutil Sharp PCE500.
Les boutons paliers sont branchs en parallle sur les deux armoires. Si la dtection incendie est prvue, les
contacts incendies sont galement branchs en parallle sur les deux armoires. Ainsi, en cas de panne d'une des
deux armoires, l'autre fonctionne en simplex.
5.1.1 Schma de principe.
Fig. 5.1 - Schma de principe.

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Date : 13.09.02
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5.1.2 Possibilits.
Voir Tableau 1.2.4.
5.1.3 Matriel.
5.1.3.1 Duplex sans "liaison srie" cabine.
2 armoires NG12 standards

2 interfaces de communication I422
cble blind 2 paires torsades (4 fils + tresse).
5.1.3.2 Duplex avec "liaison srie" cabine.
2 armoires NG12 standards

2 cartes COM_D / COM_X
2 cartes TOC
cble blind 2 paires torsades (4 fils + tresse)
5.2 INSTALLATION
5.2.1 Raccordement des armoires NG12.
Pour les armoires de base, le raccordement est standard (cf. 2.1).
5.2.2 Raccordement entre les deux armoires NG12.
La communication entre les deux armoires seffectue par la mise en place de deux interfaces I422 ou de deux
cartes COM_D ou COM_X raccordes aux cartes NG12 par le cble blind. Attention les cartes COM_X et
COM_D ne sont pas compatibles.
Attention: lors du raccordement des fils respecter les polarit indiques sur les interfaces. Relier le blindage
la terre des deux cts du cble laide de collier 360.
5.2.2.1. Schma duplex sans "liaison srie" cabine.
Carte NG12 Carte NG12

Interface Interface
"Matre" "Esclave"
RX+ RX+
RX- RX-
TX+ TX+
TX- TX-
I422 I422
Prise RS232 Prise RS232
Fig. 5.2 - Schma Duplex sans liaison srie cabine.

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Date : 13.09.02
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5.2.2.1 Schma duplex "liaison srie" cabine avec carte COM_D
Fig. 5.3 - Schma Duplex avec liaison srie cabine.

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Date : 13.09.02
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5.2.2.2 Schma duplex "liaison srie" cabine avec carte COM_X
J2
J3
TX
+
TX-
RX-
RX+
COM_X
J2
J3
TX
+
TX
-
RX-
RX+
COM_X
5.3 PARAMETRAGE
5.3.1 Armoire "Matre".
Connecter le Sharp sur la prise RS232 de larmoire choisie comme "Matre" et rpondre aux questions:
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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5.3.1.1 Multiplex?
Ce paramtre dfinit le mode Duplex , rpondre "OUI".
5.3.1.2 Matre ou Esclave?
Ce paramtre dfinit larmoire, rpondre "Matre".
5.3.1.3 Retour en zone? (prrglage MEA : oui)
Lorsquun appareil sarrte libre de sens et quil ne rpond plus aucune condition de dblocage, il a la
possibilit:
soit de retourner un certain niveau (rpondre "OUI" )

soit de rester sa place dans lattente dune condition favorable de dpart (rpondre
"NON").
5.3.1.4 Premire zone? (prrglage MEA: "au niveau principal")
Cette gestion apparat si vous avez rpondu "OUI" au paramtre prcdent.

Le premier appareil libre de sens, part aprs une temporisation paramtrable, vers le niveau dfini ici.
Si durant le retour en zone, cet appareil est en mesure de rpondre un appel, il le dessert et annule son retour
en zone.
Par contre, lorsquil arrive au niveau de zone dfini sans avoir intercept dappel, il nouvre pas ses portes. Il
attend ensuite une condition favorable de dpart.
5.3.1.5 Deuxime zone? (prrglage MEA: "sans")
Ce paramtre est identique au prcdent mais sapplique au deuxime appareil libre de sens.
Si la deuxime zone nexiste pas, valider laide de la touche retour sans dfinir de niveau. Le premier
appareil libre stationne dans la premire zone.
Le deuxime appareil libre reste au niveau de son dernier arrt.
5.3.1.6 Zoning aprs ...?
5.3.1.7 Arrt des cabines (prrglage MEA : "non")
Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5-3.1.7) dmarre ds que les deux cabines sont libres de
sens. Les appareils se dirigent alors tous les deux vers leur zone respective.
5.3.1.8 Arrt dune cabine (prrglage MEA: "oui")
Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5-3.1.7) dmarre ds qu'une cabine est libre de sens.
L'appareil se dirige alors, des la fin de la temporisation, vers la zone dfinie en 5.3.1.4 ou 5.3.1.5.
5.3.1.9 Temporisation de retour en zone (prrglage MEA : "1 minute")
Temporisation rglable de 1 60 minutes ou secondes.

Cette dernire dmarre ds que le ou les appareils (cf. 5.3.1.3) sont libres de sens et disponibles.
5.3.1.10 Retour en zone autorise aprs le retour automatique
(Paramtrage M.E.A "non")

Cette option n'apparat que si le retour automatique est paramtr voir cf. 3.2.10.
Si la rponse est "non", aprs le retour automatique d'une cabine, cette dernire n'est plus autorise retourner
un niveau zoning si elle se trouve au niveau retour automatique.
5.3.2 Armoire "Esclave".
5.3.2.1 Multiplex ?
Rpondre "OUI".
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5.3.2.2 Matre ou Esclave ?
Rpondre "Esclave".
Tapez "retour" pour toutes les questions concernant le zoning.

Aprs le paramtrage ne pas oublier d'enlever l'outil Sharp de la prise RS232 et remettre en place l'interface I422 ou
COM_D.
Couper le courant puis le remettre pour que les paramtres soient pris en compte.
5.4 FONCTIONNEMENT
5.4.1 Afficheurs.
Lorsque lensemble "Duplex" fonctionne correctement, les deux cartes NG12 affichent le niveau sans
clignotement des afficheurs. Sinon, elles affichent en clignotant:
CA : Les deux armoires ne communiquent pas entre elles.
Vrifier :
- si les interfaces de communication sont bien en place,
- si les deux interfaces sont raccordes entre elles,
- si les deux armoires sont bien paramtres Duplex.
h : Incohrence des paramtres entre les deux armoires.
Les trois paramtres suivants doivent tre identiques dans les deux armoires:
- nombre de niveaux
- type de manuvre
- norme U36
Vrifier ces trois paramtres.

In : L'armoire concerne est indisponible.
Une cabine est indisponible ds qu'elle ne peut plus rpondre aux appels palier.
Pendant toute la dure de l'indisponibilit d'une armoire, tous les appels sont pris en charge par l'autre
armoire.
Liste des conditions d'indisponibilit :
Dfauts 02, 04, 06, 7d, 7h, 08, 9A, 9d, 9h, 0F, 0H, 0t, bA, 0
Fonctionnements : 0-, 17 CC, 0P, 0r, HS.
Scu 3 coupe.
Aprs la troisime tentative de verrouillage (dfauts 20 43) ou aprs un patinage de porte (dfauts
bO, bF, A0, AF), l'appareil est indisponible pendant une minute. Un nouveau cycle est ensuite
relanc.
Si le contact de choc, cellule ou rouverture est actionn pendant 20 secondes conscutives,
l'appareil est indisponible. En cas de porte battante, si celle-ci est maintenue ouverte plus de 20
secondes l'appareil est indisponible. Il redevient disponible ds que le contact choc, cellule,
rouverture est relch ou que la porte battante est ferme.
Si l'appareil ne peut se dplacer aprs un ordre de dpart parce qu'un des contacts AGB ou AGH
correspondant au sens de dpart est reste bloque, alors l'appareil est indisponible pendant une
minute.
Pendant le dplacement vers un niveau pointe la monte ou la descente, la cabine est
indisponible (cf. 3.2.28.)
NOTA: l'appareil redevient disponible ds que les conditions d'indisponibilit disparaissent.
5.4.2 Indications des leds du COM_D.
Les trois leds sur la face avant du COM_D donnent l'tat de la communication entre le COM_D et la cabine
(led CAB), l'autre COM_D (led COM_D) et la carte NG12 (led NG12).
La communication est correcte si la led clignote lentement (500 ms).

Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
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La communication est incorrecte si la led clignote rapidement (100 ms).

Si la led "NG12" clignote rapidement, vrifier:
- le bon raccordement de la prise RS232 (cf. 1.2.4 et 5.2.2) sur la carte NG12;
- si l'armoire NG12 est correctement paramtre et alimente.
Si la led "COM_D" clignote rapidement vrifier:
- le raccordement du cble entre les 2 connecteurs des 2 cartes COM_D (cf. 5.2.2)
- si l'autre COM_D est aliment.
Si la led "CAB" clignote rapidement vrifier:
- le bon raccordement entre la carte COM_D et la carte TOC (cf.: 5.2.2)
- si la carte TOC est alimente
5.4.3 Indications des leds du COM_X
Voir schma page 19
Les trois leds 7, 8 et 9 sur la face avant du COM_X donnent l'tat de la communication entre le COM_X et :
* la cabine (carte TOC)
* L'autre COM_X
* La carte NG12
La communication est correcte si la led clignote lentement (500 ms).
La communication est incorrecte si la led clignote rapidement (100 ms).
Si la led 7 "NG12" clignote rapidement, vrifier:
- le bon raccordement de la prise RS232 (cf. 1.2.4 et 5.2.2) sur la carte NG12;
Si la led 8 "TOC" clignote rapidement vrifier:
- le bon raccordement entre la carte COM_X et la carte TOC (cf.: 5.2.2)
- si la carte TOC est alimente
Si la led 9 "COM_X" clignote rapidement vrifier:
- le raccordement du cble entre les 2 connecteurs des 2 cartes COM_X (cf. 5.2.2)
- si l'autre COM_X est aliment.
5.4.4 Indications des leds de la carte I422.
Les deux leds (rouge et verte) indiquent l'tat de la communication sur la ligne srie RS 422.
La led rouge clignote, indique que la carte I422 reoit des informations de l'extrieur.
La led verte clignote, indique que la carte I422 met des informations vers l'extrieur.
Si la led verte ne clignote pas, vrifier:
- le bon raccordement de la prise RS232 (cf. 1.2.4./4 et 5.2.2.1.);
Si la led rouge ne clignote pas, vrifier:
- le bon raccordement de la prise RS232 (cf. 1.2.4./4 et 5.2.2.1.);
- si les fils RX+ et RX- sont correctement branchs (cf. 5.2.2.1.)
5.5 ATTRIBUTION D'APPELS
Quelle que soit la configuration, un appareil ne reoit des appels paliers que s'il est disponible.
S'il n'a pas de sens, les appels paliers ne lui seront attribus qu' la fin de la temporisation de la priorit cabine.
Dans tous les cas, une cabine avec un sens, continue dans ce mme sens jusqu' ce qu'elle ait desservi tous les
appels correspondants.
5.5.1 Cabine(s) au mme niveau que les appels
Une seule cabine sans sens, disponible et priorit cabine coule: tous les appels ce
niveau lui sont attribus.
Une seule cabine avec un sens et disponible: seuls les appels dans le mme sens qu'elle
lui sont attribus.
Les deux cabines sans sens, disponibles et priorits cabines coules: les appels sont
attribus au premier appareil arriv.
5.5.2 Cabines des niveaux diffrents des appels.
Une cabine l'arrt et disponible "voit" tous les appels "monte" et "descente".
Une cabine qui se dplace et disponible "voit" tous les appels dans le mme sens qu'elle.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
4
Les deux cabines n'ont pas de sens et sont des niveaux diffrents.
Fig. 5.4
LEXIQUE:
Appels dans le sens descente vus par la cabine.
Appels dans le sens monte vus par la cabine.
Appels dans le sens descente vus par la cabine aprs application de la
formule de dblocage (cf. 5.5.8).
Appels dans le sens monte vus par la cabine aprs application de la
formule de dblocage ( cf.: 5.5.8).
Au premier appel enregistr, la cabine la plus proche se dplacera en premier.
5.5.3 Cabines au mme niveau sans sens:
Fig. 5.5
Le premier appel effectu sera attribu la cabine qui s'est arrte la premire ce niveau.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
4
5.5.4 Une cabine (1) s'loigne de l'autre sans sens:
Fig. 5.6
La cabine 1 "voit" et rcupre les appels "monte" partir de son niveau.

La cabine 2 rcupre tous les appels "descente" et les appels "monte" en dessous de la cabine 1. Si le nombre
d'appels allous la cabine 1 est suprieur au rsultat de la formule de dblocage (cf. 5.5.8) alors la cabine 2
rcupre les appels au dessus de la cabine 1.
5.5.5 Une cabine (2) rejoignant une cabine (1) sans sens:
Fig. 5.7
La cabine 2 rcupre les appels "monte" partir de son niveau jusqu' la cabine 1. La cabine 1 rcupre tous
les appels "descente". Elle rcupre les appels "monte" en dessous de la cabine 2. Elle rcupre les appels
"monte" au dessus de la cabine 2 si elle est plus proche et suivant la formule de dblocage (cf. 5.5.8.).
5.5.6 Les deux cabines se rencontrent:
Fig. 5.8
La cabine 1 rcupre les appels "descente" partir de son niveau.

La cabine 2 rcupre les appels "monte" partir de son niveau.
Rf : NBE001_02.doc
Date : 13.09.02
4
5.5.7 Les deux cabines se dplacent dans le mme sens:
Fig. 5.9
La cabine 2 rcupre les appels "monte" partir de son niveau.

La cabine 1 rcupre les appels "monte" jusqu'au niveau de la cabine 2 et ventuellement au dessus, si la
cabine 2 est surcharge suivant la formule de dblocage (cf. 5.5.8.).
5.5.8 Formule de dblocage
Le nombre d'appels dans le mme sens que la cabine 2 partir duquel la cabine 1 est
dbloque, est calcul de la faon suivante :
Na = [ (diffrence de niveaux entre les 2 cabines) / 3] + 2
Exemple:
la cabine 1 stationne au niveau 0.
La cabine 2 a un sens "monte", se trouve en face du niveau 2 et est en charge de 3 appels
Nombre d'appels pour dbloquer la cabine 1 : [ (2 - 0) : 3] + 2 = 2
La cabine 2 a 3 appels. Ceci est suprieur au rsultat de la formule (nombre gal 2), alors la cabine 1 est
dbloque pour rpondre aux appels paliers de la deuxime.
Pendant le dplacement des cabines, les zones de visibilit des cabines voluent. L'armoire
matre modifie ses attributions d'appels en consquence. Il est donc possible qu'un appel
attribu une premire cabine lui soit enlev si la deuxime cabine rpond de meilleures
conditions. Ds qu'une cabine n'a plus ni d'appel, ni d'envoi desservir, elle s'arrte au
premier niveau rencontr et n'ouvre pas ses portes.

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NOTICE D'UTILISATION

Ce produit est fabriqu

MEA 229 Bd de la Madeleine 06045 NICE cedex 1 (FRANCE)

1 PRESENTATION GENERALE ........................................................................................... 2

1.1 POSSIBILITES ............................................................................................................................ 2

1.2 LE MATERIEL ............................................................................................................................ 2

3.1 UTILISATION DE LOUTIL DE PARAMETRAGE................................................................. 2

3.2 LISTE DES PARAMETRES ....................................................................................................... 2

3.2.13 Deux accs. 2

4.1 . AFFICHEUR ET UTILISATION DES TOUCHES: (DEF) , (PRG) , (+) , (-)....................... 2

4.2 FONCTIONNEMENT ................................................................................................................. 2

4.3 VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS ...................................................................... 2

4.4 DEFAUTS .................................................................................................................................... 2

5.1 PRINCIPE .................................................................................................................................... 2

5.3 PARAMETRAGE ......................................................................................................................... 2

5.4 FONCTIONNEMENT ................................................................................................................. 2

5.5 ATTRIBUTION D'APPELS ........................................................................................................ 2

5.5.8 Formule de dblocage 2

1.1.1 Possibilits de base

Blocage Collective complte (voir page 7 pour le nombre de niveaux).

1.1.2 Possibilits en plus-value.

Toutes options particulires:

Indicateur de niveaux, 1 fil par niveau (commun, positif ou ngatif)

1.2.1 La carte NG12.

Voir schma page suivante.

Bornes 1 et 2: Manuvre Entres

Blocage 12 envois cabine (accs A et B) et

3: 12 informations de fin de course

1.2.2 La carte voyants pour mmorisation des voyants.

Cette carte additive gre la commande des voyants cabine et paliers

Avantages de cette solution:

Le passage d'un appareil blocage en collective ne ncessite pas d'adjonction supplmentaire

Fig. 1.3 - La carte voyants

1: Connecteurs femelles relier aux connecteurs 18 de la carte de base.

1.2.3.1 La carte AUX2 (commun positif)

Fig. 1.4 - Schma de la Carte AUX2.

1.2.3.2 La carte AUX3 (commun ngatif)

Fig. 1.5 - Schma de la Carte AUX3.

1.2.3.3 La carte AUX5 :

1.2.4 Les cartes extensions

NG12 Carte I422 TOC 24 COM_X

1.2.4.1 Carte I422.

Cette carte est un interface de communication RS232/RS422.

Fig. 1.9 - La Carte I422

3: 2 leds de visualisation de la communication (cf. 5.4.3). RX +

1.2.4.2 Carte TOC. modle 8 niveaux (Plus utilis)

Fig. 1.10 - Schma d'assemblage de la Carte TOC.

A: chssis tle renforc pour fixation sur le toit cabine.

Fig.1.11 - La Carte TOC avec connecteurs prvus pour le prcablage.

1: Arrive d'alimentation en 24 v= et borne terre.

fig. 1.12 - La carte TOC avec borniers vis

1: Arrive alimentation en 24V= et terre

1.2.4.3 Carte TOC. modle 24 Niveaux (nouveau modle)

1.2.4.4 Carte CP8.

Cette carte permet d'tendre le nombre d'envois de la cabine.

c Chssis en tle avec clips de

Fig. 1.13. - La Carte CP8 avec connecteurs

Fig 1.14 - La carte CP8 avec bornes vis

c Cble de liaison avec carte TOC ou carte CP8 prcdente

e Connecteur de liaison avec carte CP8 suivante

1.2.4.5 Carte COM_D.

Cette carte permet de doubler la prise srie de la carte NG12.

A: Chssis tle avec clips de fixation pour rail DIN.