TESIS

INDICE
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 2
CAPTULO I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.......................................................... 3
1.1 Descripcin de la Realidad Problemtica........................................................................... 3
1.2 Problemas de Investigacin ..................................................................................................... 4
1.2.1 Problema General .............................................................................................................. 4
1.2.2 Problemas Especficos ....................................................................................................... 5
1.3 0bjetivos de la Investigacin ................................................................................................... 5
1.3.1 Objetivo General ............................................................................................................... 5
1.3.2 Objetivos Especficos ........................................................................................................ 5
1.4 Justificacin ............................................................................................................................. 5
1.5 Importancia de la Investigacin ............................................................................................... 5
CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL....................................................... 6
2.1. Antecedentes a Nivel Nacional ............................................................................................... 6
2.2. Objetivos del proyecto: ........................................................................................................... 6
2.3 Marco Terico .......................................................................................................................... 8
2.4 Marco Normativo .................................................................................................................. 10
2.4.1 Decreto Supremo N 017 2009 MTC ....................................................................... 10
CAPTULOS III: METODOLOGA ................................................................... 14
3.1 Diseo de la Investigacin ..................................................................................................... 14
3.1.1 Diseo........................................................................................................................... 14
3.1.2 Tipo Nivel .................................................................................................................... 14
3.2 Poblacin y Muestra de la Investigacin................................................................................ 14
3.2.1 Poblacin ......................................................................................................................... 15
3.2.2 Muestra ......................................................................................................................... 15
3.3 Tcnicas de Recoleccin de Datos ......................................................................................... 15
3.3.1 Encuestas: ........................................................................................................................ 15
CAPTULOS IV: ANLISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS................................ 15
4.1 Presentacin de Resultados .................................................................................................... 16
4.1.1 Resultados de conteo de vehculos por zona: .................................................................. 16
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 24
RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 25
TESIS
INTRODUCCIN
Con el correr de los aos, el mundo se ha visto en medio de un interminable

crecimiento de su poblacin, lo que hizo que surja un aumento directamente proporcional
a sus necesidades como las de transportarse de un lugar a otro. Latinoamrica no ha sido la
excepcin y pases como Brasil, Mxico, Argentina y Chile se han convertido en los mejores
ejemplos de cmo cada nacin ampla sus recursos para soportar la inminente expansin
de vehculos saturando sus zonas rurales con tanto concreto, asfalto y acero como fuera
posible, pero sin descuidar la clave de su desarrollo que es su medio ambiente. El Per
busca seguir dichas estrategias y vive cada da tratando de encontrar esos espacios que le
permitan dar mejor calidad de vida a su poblacin con la ayuda de vehculos que circulan
por todos sus rincones trasladando personas, bienes y servicios para el confort dentro de
sus lmites. Nuestra ciudad ha sido diseada en una poca colonial de carruajes y un grupo
reducido de vehculos de carrocera pequea, que actualmente sigue conservando dichas
dimensiones y hacen que el flujo de un imparable incremento de intercambio comercial
sea ca da vez ms deficiente y catico.
Hunuco como parte integrante del sistema de ciudades de la Regin Centro Oriental
y cumpliendo dentro de ella un rol de gran trascendencia, presenta un caos urbano vehicular
debido al desmedido nmero de vehculos y a las secciones de vas reducidas que van entre
los 9 y 10 metros. El intercambio comercial, del parque automotor en el transporte pblico
y privado, y la configuracin espacial de una ciudad colonial han generado entre otros
factores una creciente concentracin de actividades principalmente en el casco urbano,
haciendo un flujo de transporte deficiente y agobiante.
El concepto de movilidad urbana est referido al desplazamiento de las personas dentro y

fuera de sus lmites para satisfacer sus necesidades, utilizando para ello diversos tipos de
vehculos como bajaj y autos a nivel local, combies y micros a nivel interprovincial y buses
a nivel nacional. En consecuencia, el diseo de un terminal terrestre que cumpla con la
normativa existente (DRTC HUNUCO DECRETO SUPREMO N 017 2009 MTC/
TITULO IV) encabeza la alternativa principal para contribuir a la solucin del caos urbano
vehicular. Dicho proyecto est contemplado en Plan Director de la Municipalidad vigente a
la fecha como equipamiento de la ciudad. Con la creacin de un lugar especfico de
embarque y desembarque pblico y privado y la extraccin de vehculos de gran tamao
fuera del casco urbano se busca nuclearizar el transporte interprovincial y nacional en un
solo lugar. La construccin de dicha infraestructura debe ser un hecho, para facilitar no solo
la integracin nacional y regional a travs del transporte, sino tambin para lograr un apor te
en el ordenamiento vehicular en la ciudad.
TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 2

TESIS
CAPTULO I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Descripcin de la Realidad Problemtica
Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Hunuco como parte

integrante del sistema de ciudades de la Regin Centro Oriental y cumpliendo dentro
de ella un rol de gran trascendencia, presenta un caos urbano vehicular debido al
desmedido nmero de vehculos y a las secciones de vas reducidas que van entre los 9
y 10 metros. El intercambio comercial, el aumento del parque automotor en el
transporte pblico y privado, y la configuracin espacial de una ciudad colonial han
generado entre otros factores una creciente concentracin de actividades
principalmente en el casco urbano, haciendo un flujo de transporte deficiente y
agobiante.
Grfico N 1: Problema, Causa y Efecto
As mismo, la construccin y operacin de la denominada Carretera Interocenica

Sur, uno de los proyectos peruanos de la Iniciativa para la Integracin de la
Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) producir un aumento considerable a

TESIS
nuestro flujo vehicular existente haciendo que necesitemos de estrategias necesarias para
afrontar dichos acontecimientos a futuro, pero dicha iniciativa es seriamente cuestionada
por el movimiento ambientalista internacional por sus impactos ambientales y sociales
acumulativos, mecanismos de decisin e implicancias graves en el incremento de la
pobreza y sobre los grupos indgenas amaznicos.
El aumento de empresas de transporte en los ltimos aos ha ido incrementando

considerablemente, esto produce un impacto ambiental positivo para el comercio y la
economa, pero al mismo tiempo producen efectos negativos en nuestra ciudad.
Cuadro N 1: Empresas del servicio de transporte terrestre de pasajeros

segn mbito de operacin, 2001 - 2010
Cuadro N 2: Trfico de pasajeros del transporte terrestre interprovincial, segn

estrato, 2001 2010.
1.2 Problemas de Investigacin
1.2.1 Problema General

Sobresaturacin de vehculos en secciones de vas coloniales en Hunuco.

TESIS
1.2.2 Problemas Especficos

Falta de infraestructura adecuada para el transporte terrestre.
Aumento del parque automotor en el transporte pblico.
La escala urbana con respecto al transporte de pasajeros rompe su dinmica
(seccin de va y altura con respecto al tamao de los vehculos).
Deficiente control municipal en la entrega de permisos de circulacin.
1.3 0bjetivos de la Investigacin
1.3.1 Objetivo General

Determinar la problemtica urbana en Hunuco originada por la sobresaturacin
de vehculos de transporte terrestre interprovincial, nacional y las secciones de
vas coloniales.
1.3.2 Objetivos Especficos

Dotar de Infraestructura de un Terminal terrestre de categora interprovincial
y nacional para el 2018 para contribuir a la solucin del caos urbano vehicular.
Regular el flujo del transporte pblico a travs de la conservacin nica de

vehculos menores dentro de la ciudad.
Extraer y Nuclearizar los vehculos de gran tamao designados para el transporte

de pasajeros fuera de la ciudad.
1.4 Justificacin
Este trabajo tiene importancia profesional pues aportar a nuestra ciudad referencias y
criterios objetivamente determinados, algunos de los cuales ya se usan en el exterior, y
aplicarlos en nuestra realidad local, distrital y nacional.
En primer lugar, se realiza una revisin detallada de la situacin actual del trnsito vehicular
mediante conteos por categoras y encuestas que nos brinden caractersticas, datos
cuantitativos y cualitativos para poder tener una situacin actual del problema.
Finalmente, los resultados de esta investigacin podrn servir como gua a los profesionales
para obtener informacin rpida y sencilla de cmo se debe actuar frente a estos problemas
y planear la participacin gubernamental pertinente.
1.5 Importancia de la Investigacin

TESIS
El propsito de esta investigacin radica no solo en el diseo de una infraestructura que si bien
es cierto, hace tanta falta en esta ciudad, sino tambin en la contribucin que puede causar como
un impacto positivo a contribuir a la solucin de caos urbano vehicular. Es importante
establecer los alcances y lmites de una investigacin que pretende aportar referencias y
criterios que se usan en el exterior y que deben ser generados en el mbito regional. Aqu los
lmites que se encuentran son poca informacin encontrada hasta ahora sobre el tema,
asimismo, la poca atencin y participacin de las autoridades hacia dichos fenmenos.
CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL
2.1. Antecedentes a Nivel Nacional

El trabajo de investigacin que fue realizado por los Bachilleres en Arquitectura: Alejandro
Quispe Len y Ssan Evelyn Taba Montoya, para optar el ttulo de arquitecto en la
Universidad Privada Antenor Orrego (UPAO), que tuvo como tema: Terminal Terrestre para
la ciudad de Trujillo. La presente investigacin realizo un diagnstico del sistema del
trasporte interprovincial y la situacin actual de las empresas de trasporte con el apoyo de la
Municipalidad Provincial de Trujillo.
2.2. Objetivos del proyecto:

Racionalizar y mejorar el servicio de embarque y desembarque de pasajeros
interprovinciales, mediante la construccin y la oferta de servicios integrados en un
terminal terrestre, que agrupen a las empresas de transporte interprovincial.
Proporcionando comodidad y seguridad a los usuarios; entendindose como tales a los
pasajeros, transportistas y dueos de los negocios a instalarse en el Terminal. Tambin se
busca proporcionar a la ciudad de Trujillo una infraestructura de transporte adecuada que
lograra entre otras cosas ordenar la ciudad y elevar su nivel de desarrollo.
Artculo de opinin pblica: Urge terminal terrestre para evitar el caos en la ciudad de
Hunuco por el diario Correo, con fecha: 24 de Marzo del 2014. Este artculo es
empleado por mi persona como apoyo a la necesidad que segn la opinin publica requiere
una infraestructura que mejore las condiciones en el transporte regional y nacional.

TESIS
Conferencia del Colegio de Ingenieros del Per Sede Hunuco: Simulacin del Trafico
en el ovalo de Cayhuayna Pillko Marka.
Expositores:
Ing. Edward Llanos lvarez Especialista en Transportes (Catedrtico en la

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrin - UNDAC).
Ing. Henry Gastn Llanos lvarez Especialista en Estructuras (Catedrtico
en la Universidad Nacional Daniel Alcides Carrin - UNDAC).
Dicha ponencia realiza un anlisis del comportamiento vehicular en horas punta y en un

determinado lugar, trabajo que es necesario para mostrar la situacin actual del transporte
terrestre.
Conceptos y elementos bsicos del transporte:
Desde el punto de vista de la demanda:
Desplazamiento de personas, animales y cosas.

TESIS
Actividad derivada.
Diferenciada: preferencia de modos por parte de los usuarios.
Dimensin temporal, espacial y socioeconmica.
Desde el punto de vista de la oferta:
El transporte es un servicio no un bien.

Ambiente fsico de produccin compartido.
Produccin instantnea, no se puede almacenar.
Suma de componentes fijos y mviles.
Mercado complejo: separacin entre proveedores de infraestructura y servicio de
transporte.
sunk costs: costos hundidos para el Estado.
Equilibrio entre la oferta y la demanda
Objeto: Satisfaccin de una demanda D de movimiento de personas o bienes con

diferentes propsitos de viaje (respecto a las personas), en diferentes tiempos, usando varios
modos, dado un sistema de transporte con cierta capacidad de operacin.
Componentes del Sistema de Transporte
Infraestructura (red vial), sistema de gestin (leyes, normas, ordenanzas y control), modos
de transporte (operadores / empresarios).
Actores del Sistema de Transporte
Estado
Operadores
Usuarios
2.3 Marco Terico

El transporte terrestre siendo un medio que nos permite comunicarnos a todas partes del
territorio nacional, mediante el cual podemos transportar bienes constituyendo un factor
importante en el desarrollo del pas. En el Per, las agencias de transporte interprovinciales,
nacionales y regionales as tambin las distritales han creciendo de acuerdo a las necesidades
que se han ido presentando en cada lugar, esto ha originado un crecimiento desordenado en
donde no han considerado las necesidades mnimas del usuario.
El adecuado funcionamiento de los terminales terrestres de pasajeros est ligado a varios

aspectos. Estos aspectos no solo influyen directamente en el servicio que prestan a los

TESIS
usuarios que utilizan estas infraestructuras, sino que igualmente afectan el entorno urbano
en donde funcionan. En tal sentido, es necesario desarrollar mecanismos a nivel Regional
que beneficien a toda la comunidad, es decir, a los usuarios del servicio conexo de
transporte, a los transportadores, a los operadores de los terminales, y a los pobladores en
el entorno de estas infraestructuras, para que la operacin se lleve a cabo en condiciones
seguras, cmodas y eficientes, sin causar ningn impacto negativo en las inmediaciones de
dicha infraestructura.
Es sabido, que el desarrollo de una ciudad est siempre relacionada con la capacidad de
implementacin en diferentes tipologas de equipamiento urbano como por ejemplo:
edificaciones culturales, cvico-administrativo, comerciales, deportivas e infraestructura
como puentes, puertos y Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad
econmica comercial y cultural de una regin.
Terminal Terrestre: Es una infraestructura fsica que tiene como funcin primordial la de
brindar servicios centralizados del sistema de transporte urbano interprovincial, ofreciendo
facilidades para el arribo y salida de pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo
brinda servicios conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y
otras facilidades al usuario.
El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio de transporte

interprovincial en bus, creando las condiciones de una competencia sana y controlada entre
las empresas que brindan este servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora
del nivel de los servicios en trminos de seguridad, economa y confort.
De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales terrestres

en: Locales, Regionales y Nacionales; siendo los de nivel local o urbano una tipologa
funcional muy distinta a los regionales y nacionales, quienes pueden desarrollarse bajo un
mismo criterio de funcin.
Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y edificios que
permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a proporcionar las
facilidades fsicas necesarias y a brindar mayor confort a los usuarios. Estos ambientes de
los que hablamos se clasificaran dentro de las siguientes zonas:
a) Servicios Operacionales: corresponde a las funciones centrales y fundamentales del

terminal. Comprende aquellas operaciones y/o servicios que guardan una estrecha relacin
con el flujo de vehculos dentro del terminal y sus operaciones internas. Estas zona
comprende las siguientes reas:
- rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque de pasajeros.
- Zona operacional privativa de los buses; que comprende los estacionamientos

operacionales.

TESIS
- Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.
- Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio auxiliar, pero por sus
necesidades operacionales, se incluyen en servicios operacionales.
TERRAPUERTO:
Es una infraestructura fsica de media dimensin ofreciendo facilidades para el arribo y

salida de pasajeros a los diferentes puntos de destino.
ESTACION INTERMODAL:
Corresponde a una estacin con fluencia de diversos sistemas de transportes, especialmente

autos, buses urbanos y el ferrocarril metropolitano.
CAOS URBANO VEHICULAR:
Tambin llamado desorden vial o congestin vehicular a la condicin de un flujo vehicular

que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vas, produciendo incrementos en los
tiempos de viaje.
PARQUE AUTOMOTOR:
Est constituido por todos los vehculos que circulan por las vas de la ciudad.
CASCO URBANO:
Parte antigua o tradicional de las ciudades en donde los elementos urbanos como
manzanas, plazas y calles reticuladas existen.
2.4 Marco Normativo
2.4.1 Decreto Supremo N 017 2009 MTC
El Reglamento Nacional de Administracin de Transportes es uno de los reglamentos

nacionales derivados de la Ley N 27181 Ley de Transporte y Trnsito Terrestre; que tiene
por objeto regular la prestacin del servicio de transporte pblico y privado de personas,
mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, estableciendo las
condiciones de acceso y permanencia de carcter tcnico, legal y operacional, que deben
cumplir los operadores prestadores del servicio; los requisitos y formalidades para obtener
una autorizacin o habilitacin; y los procedimientos para la fiscalizacin del servicio de

TESIS
transporte en todos sus mbitos, en procura de lograr la completa formalizacin del sector
y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio
de calidad.
A continuacin citar Ttulos y Artculos a fines para esta investigacin:
2.4.2 Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)
Norma A.110 Transportes y Comunicaciones:
CAPITULO II
CONDICIONES DE
HABITABILIDAD
Artculo 3.- Las edificaciones de transporte debern cumplir con los siguientes
requisitos de habitabilidad:
a) La circulacin de pasajeros y personal operativo deber diferenciarse de la

circulacin de carga y mercadera.
b) Los pisos sern de material antideslizante.
c) El ancho de los pasajes de circulacin, vanos de acceso y escaleras se calcularn en

base al nmero de ocupantes.
d) La altura libre de los ambientes de espera ser como mnimo de tres metros.
e) Los pasajes interiores de uso pblico tendrn un ancho mnimo de 1.20m.
f) El ancho mnimo de los vanos de acceso ser de 1.80m.
g) Las puertas corredizas de material transparente sern de cristal templado accionadas

por sistemas automticos que apertura por deteccin de personas.
h) Las puertas batientes tendrn barras de accionamiento a todo lo ancho y un sistema

de cierre hidrulico.
i) Adicionalmente debern contar con elementos que permitan ser plenamente visibles.

TESIS
SUB-CAPITULO II
TERMINALES TERRESTRES
Artculo 5.- Para la localizacin de terminales terrestres se considerar lo siguiente:
a) Su ubicacin deber estar de acuerdo a lo establecido en el Plan Urbano.
b) El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma simultnea al nmero
de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras en horas de
mxima demanda.
c) El rea destinada a maniobras y circulacin debe ser independiente a las reas que
se edifiquen para los servicios de administracin, control, depsitos, as como
servicios generales para pasajeros.
d) Debern presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
e) Debern contar con reas para el estacionamiento y guardiana de vehcul os de los

usuarios y de servicio pblico de taxis dentro del permetro del terreno del terminal.
Artculo 6.- Las edificaciones para terminales terrestres debern cumplir con los
siguientes requisitos:
a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes.
b) Debe existir un rea destinada al recojo de equipaje.
c) El acceso y salida de los buses al terminal debe desenvolverse de manera que exista
visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor.
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas
con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicacin visual y sonora.
Artculo 7.- Las edificaciones para terminales terrestres, estn provistas de servicios
sanitarios segn lo que se establece a continuacin:
Segn el nmero de personas Hombres Mujeres

TESIS
De 0 a 100 personas 1L, 1u. 1i 1L, 1i
De 101 a 200 2L, 2u. 2i 2L, 2i

De 201 a 500 3L, 3u. 3i 3L, 3i
Cada 300 personas adicionales 1L, 1u. 1i 1L, 1i
L = lavatorio, u = urinario, i = inodoro
Los servicios higinicos estarn sectorizados de acuerdo a la distribucin de las salas de

espera de pasajeros.
Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para las personas de acuerdo a la

demanda de oficinas, para los ambientes de uso comercial como restaurantes o cafeteras y
para personas de mantenimiento.

TESIS
CAPTULOS III: METODOLOGA
3.1 Diseo de la Investigacin
3.1.1 Diseo
Para dicha investigacin se empleara el mtodo descriptivo, porque emplearemos
herramientas que nos permitan medir y saber la situacin actual del tema (encuestas, tablas
de recopilacin de datos, tablas de conteo, etc.) y dichos resultados sern expuestos
paulatinamente segn se requiera.
La investigacin descriptiva se ocupa de la descripcin de datos y caractersticas de una

poblacin. El objetivo es la adquisicin de datos objetivos, precisos y sistemticos que
pueden usarse en promedios, frecuencias y clculos estadsticos similares. Los estudios
descriptivos raramente involucran experimentacin, ya que estn ms preocupados con los
fenmenos que ocurren naturalmente que con la observacin de situaciones controladas.
3.1.2 Tipo Nivel

Es una investigacin aplicada, descriptiva y explicativa.
En cuanto a su finalidad o grado de abstraccin, esta investigacin es aplicada, porque su

principal objetivo se basa en resolver problemas prcticos, con un margen de generalizacin
limitada. De este modo genera pocos aportes al conocimiento cientfico desde un punto
de vista terico. Cuando su aportes estn dirigidos a iluminar la comprensin y/o
solucin si la requiere de algn fenmeno o aspecto de la realidad perteneciente al dominio
de estudio de una disciplina cientfica en especfico.
La investigacin aplicada tiene por finalidad la bsqueda y consolidacin del saber, y la

aplicacin de los conocimientos para el enriquecimiento del acervo cultural y cientfico,
as como la produccin de tecnologa al servicio del desarrollo integral del pas. Se
manipula una o varias variables independientes, ejerciendo el mximo control. Su
metodologa es generalmente cuantitativa.
Asimismo, es una investigacin descriptiva porque se describen las caractersticas que

identifican los problemas. Cuando se seala cmo es y cmo se manifiesta un fenmeno
o evento, cuando se busca especificar las propiedades importantes para medir y evaluar
aspectos, dimensiones o componentes del fenmeno a estudiar. En este tipo de investigacin
no hay manipulacin de variables, estas se observan y se describen tal como se presentan en
su ambiente natural.
3.2 Poblacin y Muestra de la Investigacin

TESIS
3.2.1 Poblacin
Constituida por las agencias de transporte publico formales de categoras: Buses
nacionales, interprovinciales y locales; minivans y autos.
3.2.2 Muestra
Se opt por las Agencia de transportes: GM Internacional S.A.C., porque representa mejor
a las agencias de transporte nacional de buses y por su oferta y demanda de usuarios.
Agencia Len de Hunuco, porque es la empresa ms antigua en cuanto a transporte de
pasajeros y carga.
3.3 Tcnicas de Recoleccin de Datos
De acuerdo al tipo de investigacin, es necesario contar con datos recogidos en su condicin

actual, es decir, recopilar informacin presente. Para dicha investigacin se empleara el
mtodo descriptivo, porque emplearemos herramientas que nos permitan medir y saber la
situacin actual del tema (encuestas, tablas de recopilacin de datos, tablas de conteo, etc.)
y dichos resultados sern expuestos paulatinamente segn se requiera, adems porque su
principal objetivo se basa en resolver problemas prcticos, con un margen de generalizacin
limitada.
Asimismo, describen las caractersticas que identifican los problemas. En este tipo de
investigacin no hay manipulacin de variables, estas se observan y se describen tal como
se presentan en su ambiente natural.
Adems se relaciona la variable independiente (terminal terrestre) con la variable

dependiente (Contribucin a la solucin del caos urbano vehicular). Tambin, es explicativa
porque la investigacin est orientada a descubrir los orgenes, la razn o las causas de un
hecho, asunto o fenmeno. Se trata de investigar porque ocurren ciertos hechos.
3.3.1 Encuestas:
Realizadas en todas las agencias autorizadas por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC) por categora (Autos, Minivans, Custers, Micros y buses).
CAPTULOS IV: ANLISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

TESIS
4.1 Presentacin de Resultados

Los datos obtenidos de los Instrumentos de Recopilacin de Datos han permitido
formular los siguientes cuadros con sus correspondientes denominaciones y grficos, y
para cada uno de ellos se ha preparado su respectiva Interpretacin de acuerdo a las
cantidades y porcentajes hallados.
4.1.1 Resultados de conteo de vehculos por zona:
4.1.1.1 ZONA I - CARRETERA HUNUCO - LIMA - VALO DE

CAYHUAYNA (Viernes, Domingo y Martes).
Interpretacin:
Se eligieron 3 das de la semana (viernes, domingo y martes), por ser los que presentar ms
mayor flujo vehicular, ya que son das de retorno de personas que viven fuera de esta ciudad
por trabajo, educacin y/o motivos personales. Nuestro cuadro presenta lo volmenes
promedio que fluctan por el Ovalo de Cayhuayna segn los horarios establecidos, llegando
al pico ms alto el da viernes en el horario nocturno (Viernes 07/03/14 6.00 10.00 pm),
y el ms bajo el da domingo en horario diurno (Domingo 09/03/14 6.00 8.00 am).
REGISTRO DE CONTEO DE VEHICULOS
ZONA I - CARRETERA HUANUCO - LIMA - OVALO DE CAYHUAYNA
MAANA

TESIS
DIA HORA
CONTEO
VIERNES 6.00 - BUSES AUTOS
CAMIONES MINIVANS BAJAJ
07/03/14 8.00 am
NACIONALES
50 INTERPROVINCIALES
59 187 141 NACIONALES
45 886
SUBTOTAL
TOTAL 1500
NOCHE
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
99 1044
07/03/14 10.00 pm
SUBTOTAL
TOTAL 1858
MAANA
DIA HORA
CONTEO
DOMINGO 6.00 - BUSES AUTOS

NACIONALES
46 80 93 NACIONALES
34 585
09/03/14 8.00 am
SUBTOTAL
TOTAL 972
NOCHE
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES INTERPROVINCIALES NACIONALES INTERPROVINCIALES
09/03/14 10.00 pm 75 70 159 134 156 38 1078
SUBTOTAL
TOTAL 1710
MAANA
DIA HORA
CONTEO
MARTES 6.00 - BUSES AUTOS

NACIONALES
89 831
11/03/14 8.00 am
SUBTOTAL
TOTAL 1451
NOCHE
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
80 653
11/03/14 10.00 pm
SUBTOTAL
TOTAL 1331
4.1.1.2 ZONA II - CARRETERA HUANUCO - LA UNION (Viernes, Domingo y

Martes).

TESIS
Interpretacin:
mayor flujo vehicular, ya que son das de retorno de personas que viven fuera de esta ciudad
por trabajo, educacin y/o motivos personales. Nuestro cuadro presenta lo volmenes
promedio que fluctan en la Carretera Hunuco La Unin segn los horarios establecidos,
llegando al pico ms alto el da Domingo en el horario nocturno (16/03/14 5.00 8.00 pm),
y el ms bajo el da domingo en horario diurno (16/03/14 6.00 8.00 am).

TESIS

TESIS
4.1.1.3 ZONA III - CARRETERA HUANUCO - TINGO MARIA -

CRUCE PUENTE RANCHO (Viernes, Domingo y Martes).
Interpretacin:
mayor flujo vehicular, ya que son das de retorno de personas que viven fuera de esta
ciudad por trabajo, educacin y/o motivos personales. Nuestro cuadro presenta lo
volmenes promedio que fluctan en la Carretera Hunuco Tingo Mara cruce Puente
Rancho, segn los horarios establecidos, llegando al pico ms alto el da Domingo en el
horario nocturno (23/03/14 6.00 10.00 pm), y el ms bajo el da Martes en horario
diurno (25/03/14 6.00 8.00 am).

TESIS
REGISTRO DE CONTEO DE VEHICULOS
ZONA III - CARRETERA HUANUCO - TINGO MARIA - CRUCE PUENTE RANCHO
MAANA
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
6 INTERPROVINCIALES
0 INTERPROVINCIALES
188 12
21/03/14 8.00 am
SUBTOTAL 341
TOTAL
NOCHE
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
9 157 12 NACIONALES
0 INTERPROVINCIALES
183 12
21/03/14 10.00 pm
SUBTOTAL 397
TOTAL
MAANA
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
5 INTERPROVINCIALES
9 78 14 NACIONALES
0 INTERPROVINCIALES
113 13
23/03/14 8.00 am
SUBTOTAL 232
TOTAL
NOCHE
DIA HORA
CONTEO
NACIONALES
0 INTERPROVINCIALES
177 16
23/03/14 10.00 pm
SUBTOTAL 404
TOTAL
MAANA
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
0 35 8 NACIONALES
0 INTERPROVINCIALES
80 2
25/03/14 8.00 am
SUBTOTAL 138
TOTAL
NOCHE
DIA HORA
CONTEO

NACIONALES
9 105 17 NACIONALES
0 INTERPROVINCIALES
133 13
25/03/14 10.00 pm
SUBTOTAL 294
TOTAL

TESIS
5.1.1.4 Comparacin de los tres nodos de alto trnsito vehicular:

CUADRO FINAL DE CONTEO DE VEHICULOS
LUGAR DIA TURNO N DE VEHICULOS SUB -TOTAL TOTAL
VIERNES MAANA 1500

3358
07/03/14 NOCHE 1858
CARRETERA HUANUCO -
LIMA OVALO DE
MAANA 972
CAYHUAYNA
DOMINGO
2682
8822
NOCHE 1710
09/03/14
MARTES MAANA 1451
2782
11/03/14 NOCHE 1331
VIERNES MAANA 268
525
14/03/14 NOCHE 257
CARRETERA HUANUCO - LA MAANA 246

DOMINGO
UNION
673 1952
16/03/14 NOCHE 427
MARTES MAANA 411
754
18/03/14 NOCHE 343
MAANA 341
VIERNES
738
NOCHE 397
CARRETERA HUANUCO - 21/03/14
TINGO MARIA
DOMINGO MAANA 232
CRUCE PUENTE RANCHO 636
23/03/14 1806
NOCHE 404
MARTES MAANA 138
432
25/03/14 NOCHE 294

TESIS
Interpretacin:
La predominancia de la Carretera Hunuco Lima (Ovalo de Cayhuayna) se posiciona muy

por delante frente a un elevado trnsito vehicular local, provincias y regional, de esta manera,
afianzamos la correcta eleccin del terreno para dicha infraestructura de terminal terrestre.

TESIS
CONCLUSIONES
Primera:
El terminal terrestre supone una nueva manera de afrontar el crecimiento inminente del
transporte terrestre, buscando una actuacin que produzca una nueva forma de actuar y
enfrentar el desarrollo de una ciudad prospera.
Segunda:
La aplicacin de aportes a la solucin del caos urbano vehicular es mnima, casi nula, siendo
necesario promoverla de manera inmediata con ayuda de los gobiernos locales, regionales y
nacionales.
Tercera:
Ser parte de la contribucin a la solucin del caos urbano vehicular como referencia tica
para anticiparnos a las consecuencias futuras de un incremento del parque automotor as
como la del transporte pblico, y de manera individual y colectiva podemos aportar una
menor demanda de vehculos propios con una mayor demanda de transporte pblico.
Cuarta:
Las caractersticas que deben poseer las infraestructuras destinadas para la llegada y arribo
de pasajeros son las siguientes:
Que su localizacin sea establecida segn el Plan Director de cada ciudad en caso
que fuese de inversin pblica, y/o terrenos estratgicamente ubicados fuera de la
periferia de la ciudad con extensin prudente para su desarrollo si fuese de inversin
privada.
Que respondan de manera total en confort en momentos de alto congestionamiento

y horas punta, as como tambin un entrono esttico y ambientalmente grato.
Que garanticen seguridad de bienes y personas en temas arquitectnicos,

estructurales, de inters para personas con discapacidad, as como tambin espacios
correctamente vigilados y controlados.
Que sean fcilmente ubicables y de llegada rpida.

Que incluyan espacios complementarios para un mejor servicio y tranquilidad de los
usuarios, tales como: cafeteras, restaurants, tiendas comerciales, franquicias, hotel,
etc.

TESIS
Que promuevan el ordenamiento y mejores condiciones en temas de transporte

terrestre.
Que respondan con acierto a las condiciones ambientales, econmicas y a los valores
culturales e histricos locales.
RECOMENDACIONES
1. Al Colegio de Ingenieros del Per:
Para que promueva la investigacin de problemas viales y brinde asesoramiento,

orientacin y motivacin de los arquitectos en dichos temas, particularmente en su
participacin constante.
2. Al Estado:
Que se decida a cumplir con el compromiso vial, a la inversin de infraestructuras

y equipamientos en busca de su desarrollo, innovacin y mejora de su normativa
para un mejor control y regulacin.
3. A la Universidad:
Que incentive la investigacin cientfica y que lo establezca en su currculo de todas

las carreras, especialmente en la Facultad de Ingeniera y a la E.A.P. de Arquitectura,
a fin de iniciar el cambio de un paradigma consiente y el reemplazo de los hbitos
enraizados del conformismo.
4. A los estudiantes universitarios:
Que hagan parte de su vida la investigacin para llegar a una tesis como primera y nica
modalidad de titulacin y a la obtencin de algn grado acadmico, para que as,
podamos comenzar una nueva era de estudios.

TESIS

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INDICE

Con el correr de los aos, el mundo se ha visto en medio de un interminable

El concepto de movilidad urbana est referido al desplazamiento de las personas dentro y

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 2

CAPTULO I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Descripcin de la Realidad Problemtica

Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Hunuco como parte

Grfico N 1: Problema, Causa y Efecto

As mismo, la construccin y operacin de la denominada Carretera Interocenica

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 3

El aumento de empresas de transporte en los ltimos aos ha ido incrementando

Cuadro N 1: Empresas del servicio de transporte terrestre de pasajeros

Cuadro N 2: Trfico de pasajeros del transporte terrestre interprovincial, segn

1.2 Problemas de Investigacin

1.2.1 Problema General

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 4

1.2.2 Problemas Especficos

1.3 0bjetivos de la Investigacin

1.3.1 Objetivo General

1.3.2 Objetivos Especficos

Regular el flujo del transporte pblico a travs de la conservacin nica de

Extraer y Nuclearizar los vehculos de gran tamao designados para el transporte

1.5 Importancia de la Investigacin

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 5

CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

2.1. Antecedentes a Nivel Nacional

2.2. Objetivos del proyecto:

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 6

Ing. Edward Llanos lvarez Especialista en Transportes (Catedrtico en la

Dicha ponencia realiza un anlisis del comportamiento vehicular en horas punta y en un

Conceptos y elementos bsicos del transporte:

Desde el punto de vista de la demanda:

Desplazamiento de personas, animales y cosas.

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 7

Desde el punto de vista de la oferta:

El transporte es un servicio no un bien.

Equilibrio entre la oferta y la demanda

Objeto: Satisfaccin de una demanda D de movimiento de personas o bienes con

Componentes del Sistema de Transporte

Actores del Sistema de Transporte

2.3 Marco Terico

El adecuado funcionamiento de los terminales terrestres de pasajeros est ligado a varios

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 8

El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio de transporte

De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales terrestres

a) Servicios Operacionales: corresponde a las funciones centrales y fundamentales del

- rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque de pasajeros.

- Zona operacional privativa de los buses; que comprende los estacionamientos

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 9

- Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.

Es una infraestructura fsica de media dimensin ofreciendo facilidades para el arribo y

Corresponde a una estacin con fluencia de diversos sistemas de transportes, especialmente

CAOS URBANO VEHICULAR:

Tambin llamado desorden vial o congestin vehicular a la condicin de un flujo vehicular

2.4 Marco Normativo

2.4.1 Decreto Supremo N 017 2009 MTC

El Reglamento Nacional de Administracin de Transportes es uno de los reglamentos

TERMINAL TERRESTRE EN LA CIUDAD DE HUNUCO 10

A continuacin citar Ttulos y Artculos a fines para esta investigacin:

2.4.2 Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)

Norma A.110 Transportes y Comunicaciones:

a) La circulacin de pasajeros y personal operativo deber diferenciarse de la

b) Los pisos sern de material antideslizante.

c) El ancho de los pasajes de circulacin, vanos de acceso y escaleras se calcularn en