CHOQUE A

1. PROCEDIMIENTO:

I. Arme el equipo de acuerdo a la figura 2

II. Nivele la plancha de vidrio con ayuda del nivel de burbuja y los tornillos de
nivelacin que estn en los bordes del tablero
III. Determine la masa de cada uno de los discos con la ayuda de la balanza e
identifquelos
IV. Usando el cronometro digital verifique el tiempo que transcurre entre dos
marcas del chispero. Para ello, sobre una hoja en blanco desplace el
disco(conectado al chispero) durante 10 o 15 segundos, en una trayectoria
que no se cruce a si misma
V. Un estudiante pondr en operacin el chispero, un instante despus su
compaero impulsara los dos discos de tal manera que se produzca una
colisin y finalmente el primer estudiante apagara el chispero. La trayectoria
de los discos antes y despus del choque quedara grabada como se
muestra en la figura 3

2. PARTE EXPERIMENTAL:

1) CHOQUE A:

Para poder hallar los clculos, elaboramos en el papelote un eje de

coordenadas.

Disco A Disco B
tick XA (cm) YA (cm) tick XB (cm) YB (cm)
1 5.6 22 1 33.5 23.6
2 6.2 21.2 2 33 23
3 7 20.5 3 32.6 22.5
4 7.4 19.8 4 32 21.6
5 7.9 19 5 31.1 21
6 8.4 18.5 6 30 20
7 9 17.5 7 29.3 19
8 9.8 16.7 8 28.3 18
9 10.5 16 9 27.4 17
10 11 15.3 10 26.7 16
11 11.4 14.6 11 26 15
12 12.4 13.5 12 25.2 14
13 12.9 13.2 <(Choque)> 13 24.3 13.1
 14 12.7 12.3 14 24.7 12.2
15 11.7 11.4 15 25.6 11.7
16 10.6 10.3 16 26.9 11
17 9.5 9.2 17 27.4 10.2
18 8.6 8.4 18 28.3 9.3
19 7.5 7.2 19 29.1 8.7
20 6.6 6.3 20 29.8 8

De los datos debemos tener en cuenta que en los discos a mismo nmero
de tick quiere decir que es aproximadamente en el mismo instante.
Tambin teniendo en cuenta que aproximadamente en el tick 13 se
produjo el choque.
Entonces las posiciones de los discos justo antes del choque sern en el
tick 12.
As las posiciones de los discos justo despus del choque sern en el tick
14.

Y ahora hallemos las velocidades de los discos:

Obteniendo la variacin el desplazamiento entre estos ticks en cada eje

tenemos

Disco A Disco B
tick dxAtick dyAtick tick dxBtick dyBtick
(cm) (cm) (cm) (cm)
12.5 0.5 -0.3 12.5 -0.9 -0.9
13.5 -0.2 -0.9 13.5 0.4 -0.9

Teniendo en cuenta que la frecuencia usada en el laboratorio es de 40Hz

As obtenemos las velocidades de los discos justo antes del choque inicial
(tick 12.5) y justo despus del choque final (tick 13.5) dividiendo los
desplazamientos en cada caso entre el tiempo entre cada 2 ticks
consecutivos (0.025s)

Disco A Disco B
tick xAtick
yAtick
tick xBtick
yBtick

(cm/s) (cm/s) (cm/s) (cm/s)
12.5 20 -12 < inicial > 12.5 -36 -36
13.5 -8 -36 < Final > 13.5 16 -36

Disco A Disco B
tick xAtick (m/s)
yAtick
tick xBtick (m/s)
yBtick (m/s)

(m/s)
12.5 0.20 -0.12 < inicial > 12.5 -0.36 -0.36
13.5 -0.08 -0.36 < Final > 13.5 0.16 -0.36

Ahora hallando los mdulos de las velocidades de los discos: velocidad

inicial (antes del choque) y velocidad final (despus del choque).

Disco Atick (m/s)

Disco Btick (m/s)

A B
tick (
xAtick)2 + (
xAtick)2 tick (
xBtick)2 + (
xBtick)2
12.5 0.23 < inicial > 12.5 0.51
13.5 0.37 < Final > 13.5 0.39

Calculemos la cantidad de movimiento para los discos antes y despus

del choque
=

As obtenemos la cantidad de movimiento en cada disco inicial (antes del

choque y final (despus del choque).

Disco A Disco B
xA (Kg .
yA (Kg .
xB (Kg .
yB (Kg .

m/s) m/s) m/s) m/s)
Tick (MA (MA * tick (MB * yBtick)
(MB *
xAtick)
* yAtick)
xBtick)

12.5 0.2186 -0.13116 < inicial > 12.5 -0.369072 -0.369072
13.5 -0.08744 -0.39348 < final > 13.5 0.164032 -0.369072

Luego sumandos valores de las cantidades de movimiento inicial y final en

todo el sistema obteniendo as:

inicial (Kg . m/s)

final (Kg . m/s)

Eje inicial A +
( inicial B) final A +
( final B)
X -0.150472 0.076592
Y -0.500232 -0.762552

As observamos que la cantidad de movimiento en cada eje antes del

choque (inicial) y despus del choque (final) son aproximadamente iguales.

sistema(Kg . m/s)

 inicial
final

(
inicial x)2 + (
inicial y)2 (
final x)2 + (
final y)2
0.522373 0.766388

Observamos que la cantidad de movimiento del sistema antes y despus

del choque en magnitud son aproximadamente iguales.
Hallando el porcentaje de error tenemos :

Error (%)
inicial -
( ( final ) /
inicial * 100% )
46.7127%

iA

iB

fA

fB

Calcule la energa cintica respecto al sistema del laboratorio para cada

uno de los discos antes y despus del choque.

Teniendo las masas de los discos A y B:

MA (Kg) MB (Kg)
1.093 1.0252

Y hallando las magnitud de las velocidades de los discos antes y despus

del choque:

VA(m/s) VB(m/s)
inicial 0.23 0.51
final 0.37 0.39

Se sabe entonces por teora tambin que la energa cintica es:

ECA (J) ECB (J)

1/2 MA * (VA)2 1/2 MB * (VB)2
Inicial 0.0289 0.133327
 final 0.0748 0.077966

Y ahora halando la energa con respecto al sistema:

ECsistema (j)
ECinicial ECfinal
ECinicialA + ECinicialB ECfinalA + ECfinalB
0.162227 0.152766

La energa cintica debe ser aproximadamente la misma antes (inicial) y

despus del choque (final).

Hallando el error:

Error (%)
( ( ECinicial - ECfinal ) / ECinicial * 100% )
5.83195%

Determinar la energa cintica del sistema respecto al centro de masa

antes y despus del choque.

Como tenemos las velocidades de cada disco antes del choque (inicial) y
despus del choque (final) y tambin las masas de cada disco.

VA(m/s) VB(m/s)
inicial 0.23 0.51
final 0.37 0.39

MA (Kg) MB (Kg)
1.093 1.0252

Podemos hallar la velocidad del centro de masa de nuestro sistema

respecto al laboratorio.

VCM inicial (m/s) VCM final (m/s)

(VA inicial * MA + VB inicial * MB) / (MA + MB) (VA final * MA + VB final * MB) / (MA + MB)
0.36552 0.859036

Entonces si comparamos energa cintica antes del choque (inicial) y

despus del choque (final) entonces tenemos:
 ECCM inicial (J) ECCM final (J)
1/2 * (MA + MB) * (VCM 1/2 * (MA + MB) * (VCM
2 2
inicial) final)
0.141501 0.781553

Estos valores deben ser aproximadamente iguales ya que la energa

cintica del sistema no vara, en este caso hallemos el error experimental.

Error (%)
( ( ECCMinicial - ECCM final ) / ECCMinicial * 100% )
81.8949%

3. CONCLUCIONES

- Cuando los Discos tienen distinta masa la suma de la energa cintica de A y B

despus del choque es menor que la energa cintica de A antes del choque.
La cantidad de energa que se pierde se disipa en forma de calor.
- La cantidad de movimiento parece que aumenta despus del choque cuando
la masa de A es mayor que la de B. Este resultado se explica a partir del
margen de error tenido en cuenta en las medidas realizadas.
- Puesto que todos los clculos estn realizados con un margen de errores no
se puede dar un choque perfectamente elstico.
- En todos los choques se conserva la cantidad de movimiento si tenemos en
cuenta el margen de error con el cual se trabaja, tanto si los discos tienen
igual masa o si fueran distintas.