Resumen Ejecutivo - Volumen I

EXPEDIENTE TECNICO
RESUMEN EJECUTIVO
1.1 Antecedentes
El Proyecto est empeada en llevar adelante las mismas que enfrenten los
problemas sociales y econmicos, incrementen la calidad de vida rural y
restablezcan la comunicacin entre el campo y la ciudad.
Durante los ltimos aos, el Per atraves un perodo de recesin que impact
prcticamente toda la actividad econmica del pas. Las condiciones sociales y
de produccin general y particularmente de las zona rurales, se han visto
sumamente afectadas por motivos del deterioro de los accesos a zonas
productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las
Carreteras y Caminos Vecinales del mbito rural; pues por efecto multiplicador
va deteriorando la calidad de vida de las Poblaciones Rurales, con el alza
incontrolable de tarifas y fletes, prdidas de la produccin agropecuaria,
reduccin de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc, las que son
generadas por el deterioro de las Carreteras Vecinales.
En atencin al requerimiento de las autoridades y poblacin en general de los
centros poblados de la regin Ucayali.
En tal sentido se proyecta el MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS
DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE NESHUYA) -
CURIMANA, para mitigar el problema de transporte de estos pueblos y sus
aledaos.
1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO.
Dentro de los objetivos de Proyecto podemos mencionar los objetivos generales
y especficos, que son:
OBJETIVOS GENERALES
Mejorar y consolidar la transitabilidad de la red vial terciaria a travs de
obras de Infraestructura Vial.
Realizar el estudio final de ingeniera para la ejecucin del mantenimiento
de la va departamental a los diferentes centros poblados del distrito de
Curiman.
Restablecer, mantener e incrementar la transitabilidad del camino rural
buscando la participacin de las Instituciones locales y de la poblacin
organizada.
Generar empleo en el mbito rural.
Contribuir al desarrollo econmico, social y cultural de los sectores
rurales productivos.
Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas.
MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

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EXPEDIENTE TECNICO
OBJETIVOS ESPECFICOS
Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin rural, tanto de su
acceso a los servicios pblicos como a los mercados para la
comercializacin de sus productos.
Contribuir a la reduccin de los costos de transporte.
Integrar las zonas de difcil acceso con los centros econmicos
regionales.
Generar empleo directo mediante las obras de mantenimiento.
Fortalecer la Institucin Municipal Comunal, propiciando su participacin
en la generacin de micro empresas para las tareas de mantenimiento.
Promover y organizar el mantenimiento de los caminos rurales
mejorados y/o rehabilitados, fortaleciendo la necesidad de contar con
mantenimiento vial.
En el marco de las actividades que El Proyecto desarrolla es para dar
cumplimiento a sus objetivos de mejorar el nivel de transitabilidad adecuada
para el transporte dado que permita el traslado de carga y pasajeros a lo largo
de la va para garantizar la competitividad y promover el desarrollo local y la
calidad de vida de sus habitantes.
1.3 NORMATIVIDAD UTILIZADA.

La normatividad usada para el presente estudio se encuentra acorde a los
siguientes lineamientos y manuales.
Informacin estandarizada para la elaboracin de expedientes tcnicos
de mantenimiento peridico de caminos departamentales.
Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de
caminos de bajo volumen de trnsito.
Manual tcnico de mantenimiento peridico para la red vial
departamental no pavimentada.
Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM-2000)
Manual de conservacin de carreteras de bajo volumen de trnsito.
Especificaciones Tcnicas Generales Para La Conservacin De
Carreteras MTC.

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1.4 UBICACIN DEL PROYECTO.

El MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
TRAMO EMP. PE-18C (PTE NESHUYA) - CURIMANA, de 34.000 Km. de
longitud se encuentra ubicado en el CP. NESHUYA, Provincia de Padre Abad,
Departamento de Ucayali.
La ubicacin de la va queda defino por sus coordenadas UTM, de los puntos de
inicio y fin de tramo.
La Ubicacin geogrfica del Proyecto se presenta en el Plano de Ubicacin,
donde se muestra el Mapa del Per, Mapa del Departamento de Ucayali,
indicando la zona del presente estudio que comprende la zona de selva.
Los tramos de estudios se inician a partir de la Carretera Neshuya Curiman,
posteriormente todos los tramos se encuentran en adyacentes a esta va
departamental.
Coordenadas Geogrficas y Altitud:

- Latitud Sur: 09 02` 13
- Longitud Oeste: 75 30` 12
A una altitud de 250 msnm
En los tramos de estudio no se adolecer del recurso hdrico por cuanto por los
tramos se pasa un sin nmero de quebradas las cuales sern aprovechadas para
el uso del agua en la etapa constructiva.

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1.5 DESCRIPCIN DE LA RUTA.
Para llegar al rea de estudio existe solo una va de accesos como las siguientes:
a) Va terrestre: Segn tipo de va el recorrido es el siguiente:

Desde Lima al lugar de obra:
Lima Tingo Mara: (10 horas) va asfaltada
Tingo Mara NESHUYA: (4 horas) va asfaltada
NESHUYA CURIMANA (90 minutos) va afirmada/empedrada.
b) Ruta carretera central Federico Basadre:
Desde Pucallpa al lugar de la obra
Pucallpa Hunuco: (8 horas) va asfaltada
Pucallpa NESHUYA: (1 horas) va asfaltada
NESHUYA CURIMANA: (90 minutos) va afirmada/empedrada

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1.6 CONDICIN ACTUAL DE LA VA.

La carretera UC-102 Neshuya Curiman se encuentra en regular estado. Sin
embargo la existencia de algunas zonas puntuales donde la va presenta
algunas caractersticas especiales como cercana a puentes, alcantarillas y de
sobre manera los badenes estas se encuentran en mal estado, siendo necesario
realizar partidas de reconformacin del material existente adicionndole material
de liga y granular, considerando que en gran parte de dichos tramos 0+000km
hasta el 34+000km el material se encuentra disgregado por falta de cohesividad
(perdida de material ligante). As como material granular contaminado. As
mismo por la falta de limpieza y acumulacin de las aguas, badenes en gran
parte del tramo del proyecto se encuentra en mal estado siendo necesario
realizar partidas de mantenimiento en las cuales deber considerarse partidas
de limpieza, as como emboquillado en la entrada y salida los badenes.
1.7 DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
El proyecto contempla mejorar la transitabilidad de la va sobre todo en las zonas
donde el afirmado se encuentra en mal estado, la va en su longitud total posee
una estructura mixta, es decir existen tramos donde la superficie de rodadura es
empedrada, as mismo la existencia de tramos con superficie afirmada las cuales
poseen un mayor confort vial que estas ltimas dado que son los vehculos
trimviles los que ms frecuentan la va.
Las vas empedradas en su momento se ejecutaron con la finalidad de estabilizar
con piedras las zonas ms crticas de la carretera sin embargo posteriormente
se tuvo que adicionar los carriles de concreto por el malestar e incomodidad
vehicular que ocasionaban al transente, la longitud empedrada actualmente en
todo el tramo.
1.8 DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA, CAMPAMENTO, ETC.)
Las canteras existentes en la zona del proyecto son:
La cantera considerada para cumplir con este requisito se ha considerado
una mezcla de las canteras San Antonio y Curiman 80% y 20% de finos
arcillosos de la cantera zorro.
As mismo las canteras de agua se dan en todo el trayecto, especialmente donde
existen alcantarillas y puentes.

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Fuentes de agua (Alcantarillas).
Acceso Fuente
Progresiva Lado D.M.E. Observaciones / Comentarios
(m) Agua
2+340 ALC-1
I 3 Requiere encausamiento
3+126 ALC-2
4+700
3+362 ALC-3
4+800
5+204 ALC-4
5+436 ALC-5
5+891 ALC-6
6+119 ALC-7
6+620 ALC-8
7+439 ALC-9 7+100

8+275 ALC-10
8+316 ALC-11
8+695 ALC-12
10+421 ALC-13 10+100

10+820 ALC-14 10+800

11+160 ALC-15

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EXPEDIENTE TECNICO
12+216 ALC-16
12+640 ALC-17
13+645 ALC-18
14+225 ALC-19 14+100

14+728 ALC-20
16+790 ALC-21
17+029 ALC-22
17+562 ALC-23 17+765

D 3 Requiere encausamiento
18+168 ALC-24
18+888 ALC-25
19+940 ALC-26
20+249 ALC-27
21+062 ALC-28 21+150

21+200 ALC-29
21+360 ALC-30
22+259 ALC-31
22+457 ALC-32

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EXPEDIENTE TECNICO
25+467 ALC-33
25+835 ALC-34
26+677 ALC-35
26+992 ALC-36
27+254 ALC-37
27+704 ALC-38
28+693 ALC-39
28+854 ALC-40
29+000 ALC-41
29+217 ALC-42
29+354 ALC-43 29+900

30+095 ALC-44
30+716 ALC-45
30+769 ALC-46
31+154 ALC-47
32+083 ALC-48 32+322

32+278 ALC-49 32+322

34+004 ALC-50 34+344


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Fuentes de agua (puentes).

Acceso Fuente Propietario
Progresiva Lado Cantera D.M.E. Observaciones / Comentarios
(m) Agua de cantera
0+666 PUENTE BUENO

I
4+654 PUENTE BUENO
I
7+954 PUENTE BUENO
I
10+004 PUENTE BUENO
I
12+019 12+120 PUENTE CANTERA BUENO
I JUANJUY
15+434 PUENTE REGULAR
I
16+114 PUENTE BUENO
I
CANTERA
17+769 17+820 PUENTE BUENO
I VACA
19+154 PUENTE BUENO

I
22+033 PUENTE BUENO
I
I
I
23+974 23+900 PUENTE CANTERA BUENO
I JORDAN
24+204 PUENTE BUENO
I
28+900 PUENTE CANTERA BUENO
I ESPERANZA
28+383 CANTERA
I 29+150 CASA
ROSADA
30+438 D 30+200 PUENTE CANTERA REGULAR
CAMBIO 90
Fuente de agua (Baden).

Fuente
Progresiva Lado Observaciones / Comentarios
Agua
Empozamiento de agua (poca
7+196 I B-1
fluidez)
VER ANEXO I: CANTERA, FUENTES DE AGUA, DME. (FORMATO N4)

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EXPEDIENTE TECNICO
1.9 MONTO DEL PROYECTO:
El monto considerando todos los gastos asciende a:

COSTO DIRECTO 407,500.67
GASTOS GENERALES 31,049.74
UTILIDADES 8% 40,750.07
PRESUPUESTO PARCIAL 479,300.48
IGV 18% 86,274.09
PRESUPUESTO TOTAL 565,574.57
SON: QUINIENTOS SESENTICINCO MIL QUINIENTOS SETENTICUATRO Y

57/100 NUEVOS SOLES.
1.10 PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecucin es de 60 das calendarios.

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CONCLUSIONES:
Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros

naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la
exportacin y por lo tanto el crecimiento econmico de la regin.
El uso de informacin sobre peligros naturales es un nuevo enfoque, en la
regin, para reducir la vulnerabilidad y aumentar la capacidad de generar
beneficios en el sector, ya que es til para tener un control sobre el inventario
de la infraestructura vial. Adems los estudios de vulnerabilidad ayudan a la
definicin de las obras y presupuesto necesarios para el buen funcionamiento
del corredor.
La va presenta un 96.04 % en toda su longitud causando un gran malestar
en la poblacin colindante a la va siendo los ms afectados los agricultores y
la poblacin joven (estudiantil).
RECOMENDACIONES:
Se recomienda la rehabilitacin y mantenimiento peridico de caminos

departamentales TRAMO - EMP PE - 18C (PTE. NESHUYA) - CURIMANA,
por lo tanto es necesario identificar tambin vas alternas o colindantes que
necesiten rehabilitacin.
Se recomienda que se adopten en el mbito nacional niveles aceptables de

vulnerabilidad a los peligros naturales basados en acuerdos regionales sobre
el desarrollo de las carreteras y el mantenimiento de las mismas.
Es necesario que las unidades de planificacin vial fortalezcan la capacitacin

de su personal tcnico y tomadores de decisiones en la gestin del riesgo y
vulnerabilidad a peligros naturales. Se recomienda por lo tanto la participacin
proactiva en los cursos sobre el uso de informacin sobre peligros naturales
en la formulacin y evaluacin de proyectos de inversin en reduccin de
vulnerabilidad del sector transporte vial.

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MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

1.3 NORMATIVIDAD UTILIZADA.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

1.4 UBICACIN DEL PROYECTO.

Coordenadas Geogrficas y Altitud:

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

1.5 DESCRIPCIN DE LA RUTA.

a) Va terrestre: Segn tipo de va el recorrido es el siguiente:

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

1.6 CONDICIN ACTUAL DE LA VA.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

Fuentes de agua (Alcantarillas).

7+439 ALC-9 7+100

10+421 ALC-13 10+100

10+820 ALC-14 10+800

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

14+225 ALC-19 14+100

17+562 ALC-23 17+765

21+062 ALC-28 21+150

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

29+354 ALC-43 29+900

32+083 ALC-48 32+322

32+278 ALC-49 32+322

34+004 ALC-50 34+344

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

Fuentes de agua (puentes).

0+666 PUENTE BUENO

19+154 PUENTE BUENO

Fuente de agua (Baden).

VER ANEXO I: CANTERA, FUENTES DE AGUA, DME. (FORMATO N4)

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

1.9 MONTO DEL PROYECTO:

El monto considerando todos los gastos asciende a:

SON: QUINIENTOS SESENTICINCO MIL QUINIENTOS SETENTICUATRO Y

1.10 PLAZO DE EJECUCION.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros

Se recomienda la rehabilitacin y mantenimiento peridico de caminos

Se recomienda que se adopten en el mbito nacional niveles aceptables de

Es necesario que las unidades de planificacin vial fortalezcan la capacitacin

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TRAMO EMP. PE-18C (PTE

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