INTRODUCERE

Din punct de vedere al potenialului natural, Craiova nu se poate compara cu orae

precum Braov, Sibiu sau Constana, care se bucur de un potenial natural deosebit n apropierea
lor.

Abordarea acestei teme nu a fot uoar, avnd n vedere c pn acum nu au mai fost
abordate teme ce analizeaz amenajrile de ni ale parcurilor urbane, dar cu siguran este una
ndraznea i fundamentat.

Lucrarea de fa i propune s scoat n eviden posibilitatea amenajrii celui de-al

doilea parc urban ca mrime din Romnia, Parcul Nicolae Romanescu din Craiova.

Importana acestei lucrri reise i din caracterul ei aplicativ, nefiind doar o prezentare pur
toretic a unuia din cele mai mari parcuri din Romania i Europa de Est. O amenajare de ni ar
contribui la atragere unui numr apreciabil de turiti, att din zona Olteniei, dar i din ntreaga
ar.

Primul capitol l-am rezervat prezentrii conceptului de ni, ce rol joac un produs de
ni pe pia i cum ne alegem niele.

n capitolul doi am prezentat cteva caracteristici ale Parcului Nicolae Romanesc, cum
trebuie abordat o amenajare a unui parc urban i propunerile mele de amenajare turistic a
parcului.

Concluziile n urma realizrii acestui studiu sunt punctuale i la obiect, artnd n acelai
timp importana economic pentru oraul meu printr-o astfel de abordare modern.

Lucrarea are o abordare interdisciplinar: geografie, amenajarea teriotoriului, educaie

antreprenorial i poate constitui un ajutor i o provocare ndrznea pentru Consiliul Local al
Municipiului Craiova n vederea atragerii de turiti si de ocuparea forei de munc disponibile la
nivelul oraului.

1
 MOTIVAIA

Primul impuls n abordarea acestei teme a

pornit de la o situaie practic. Dup o plimbare
cu bicicleta ntr-o dupa amiaz pe aleile asfaltate
ale parcului am sesizat un inconvenient: aleile
parcului cu limi ntre 3 i 6 m au marcaje pe
30% din lime i pentru bicicliti, lucru ce
determin biciclitii s le foloseasc. Totul este
regulamentar, dar aprut un factor de stres pentru
mine, ca biciclist i anume: n acelai timp, pe
aceleai alei se plimb si familii avnd copii cu
vrste ncepnd de la cteva luni. La un moment
dat a trebuit s m dau jos de pe biciclet pentru
c cei mici nu stiau i nu contientizau c pe acolo
era i o pist de biciclete. Exista riscul unor
accidentri. Fig.1 Aleile aglomerate
ale Parcului Nicolae Romanescu(arhiv personal)

Preocuprile pentru turism i

amenajrile turistice s-au dezvoltat i
dup ce la o or de geografie
profesorul meu ne-a vorbit despre
contribuia turismului la P.I.B.-ul
Romniei n raport cu cel al statelor
vecine. Am realizat un grafic
prelucrnd datele din 2015. Acesta se
prezint dup cum se prezint
diagrama alturat:

FFig.2 Contribuia turismului la P.I.B.-ul

Romniei i o parte din vecinii ei n
2015(sursa datelor: www.wall-street.ro)

2
 SCOPUL

Prin elaborarea acestei lucrri vreau s demonstrez c printr-un plan ndrzne i n

acelai timp S.M.A.R.T. se poate dezvolta ntr-un ora precum Craiova o pia turistic de ni.

Lucrarea i propune s arate c, amenajrile alternative care se pot face n unul din cele
mai mari parcuri din ar pot duce la o cretere a numrului de vizitatori n ora i o schimbare de
viziune economic la nivelul oraului. Piaa emitent poate fi una regional, dar i naional i
chiar internaional.

Respectnd i valorificnd profilul turistului din zilele noatre voi arta c i un ora
precum Craiova, chiar dac nu are un potenial natural deosebit, poate deveni atractiv pentru o
categorie aparte de turiti.

METODELE DE CERCETARE

Pentru elaborarea acestei lucrri am folosit mai multe metode(observaia, analiza, sinteza,
analiza grafic) i instrumente de cercetare. Acestea m-au ajutat s analizez modele de amenajare
turistic diverse, imortana pieei de ni n contextul economic actual i cum se poate proteja
mediul natural n urma practicrii turismului.

Pentru colectarea datelor am consultat numeroase materiale bibliografice, am fost pe

teren unde am fcut o serie de observaii directe. Documentarea online cu acest tip de amenajri,
din ri precum Statele Unite ale Americii, Australia sau Regatul Unit, a fost foarte ampl.

Am folosit date statistice obtinute personal de la Direcia Judeean de Statistic, pe baza

crora am intocmit graficele din lucrare.

n urma prelucrrii datelor colectate am putut realiza o analiz pertinent la tot ceea ce
nseamn amenajrile alternative ale parcurilor urbane.

3
 CAPITOLUL 1. TURISMUL DE NI, O ALTERNATIV VIABIL
PENTRU ORAUL CRAIOVA

1.1. Nia turitic. Concept i definiii

Termenul ni are diverse sensuri i l ntlnim n mai multe domenii.

Nia de pia reprezint un segment de pia constituit dintr-un grup restrns de

consumatori dispui s plteasc sume mai mari comercianilor sau prestatorilor de servicii cu
condiia efecturii de ctre acestia a
unor servicii suplimentare constnd
n asigurarea siguranei i calitii
produelor sau serviciilor.

Nia de pia este un

segment al pieei care ofer avantaje
de dezvoltare unei afaceri specific
pentru c intete grupurile de
consumatori de obicei neglijate de
seciunile majore ale pieei.

Fig.3 Nia de
pia(prelucrare personal)

Nia de pia este un segment de dimensiuni reduse, sector foarte atractiv n cadrul unei
piee, care ofera oportuniti pentru firm (avantaje competitive i concureniale) n ceea ce
privete vnzrile, rentabilitatea, lipsa concurenilor puternici.

Analiznd aceste definiii observm c termenul se refer la entiti restrnse, iar

schematic l putem reprezenta astfel:

Conceptul de turism de ni s-a remarcat n ultimii ani ca o alternativ a ceea ce, n zilele
noastre, numim turism de mas.

Turimul de mas n momentul de fa este un proces industrial foarte bine pus la punct
att din punct de vedere al produciei i structurii ct i din punct de vedere al organizrii. Se

4
dezvolt un produs turistic standard, cu preuri relativ fixe i se vinde ctre unei clientele de
mas.

Turismul de mas continu s conduc topurile pieii turistice mondiale, ns, i n cadrul
acestuia au nceput s apar forme din ce n ce mai specifice. Turitii devin din ce n ce mai
specializai. n ultimele decenii au nceput s devin din ce n ce mai populare alte forme de
turism, neclasice i care constituie turimul de ni.

Termenul de turism de ni este preluat, n mare parte, din termenul marketing, care, la
rndul su, a fot asimilat din disciplina ecologie.

George Evelyn Hutchinson(biolog la Univeritatea Yale) n lucrarea sa din 1957,

Concluding Remarks, n
cadrul Simpozionului
Cold Spring Harbor
Symposia on
Quantitative Biology a
folosit petru prima dat
termenul de ni. El se
referea atunci, n cel mai
general mod posibil, ca
la o regiune dintr-un
spaiu multidimensional,
caracterizat prin factori
de mediu ce perturb
bunstarea speciilor.
Biologul Hutchinson
explica prin NI o locaie optim, n care un organism poate exploata resursele, n prezena
competitorilor si.

Fig.4 Prelucrare de pe site-ul www2.unil.ch din lucrarea lui G.E.

Hutchinson

n ultima perioad, turismul de ni capt i el un spectru mai larg. Se poate vorbi, n

domeniul turismului, de o macro-ni turistic, ce include tipuri i forme precum turismul rural

5
sau turismul sportiv etc., fiecare dintre acestea putndu-se segmenta pe viitor n micro-nie
turistice cum ar fi turismul gastronomic, ciclo-turismul.

2.1. Rolul i importana niei turistice

Turismul, dezvoltat eficient i sutenabil, n condiiile unor probleme economice din
anumite zone, reprezint o oportunitate pentru acele zone.

Turismul de ni este lipsit de sensul nefavorabil pe care turismul de masa la cptat

odat cu dezvoltarea sa, vorbind aici de impactul negativ pe care l are aupra degradrii mediului
nconjurtor i aupra relaiilor socio-culturale.

Pentru anumite regiuni i cei care planific s utilizeze turismul ca o modalitate pentru
dezvoltarea economica, realizarea unor produse turistice de ni ofer oportuniti mai mari i un
turism care este mai durabil, mai puin duntor i capabil s atrag mai muli clieni care sunt
dispui s cheltuie.

Pentru turiti, turismul de ni ofer experiene mult mai complexe fa de turismul de

mas, n ideea c dorinele i hobby-urile turistului sunt ndeplinite, iar acesta este pe deplin
mulumit.

Relaia produs-turist/client este consolidat mult mai usor, cu precdere n situaiile n

care ne bucurm de o pia pe care nu exist foarte muli concureni sau, de ce nu, de o pia n
care eti singurul care ofera tipul respectiv de produs.

Tocmai acest factor al originalitii, bazat pe hobby-urile consumatorilor, atrage un numr

mare de conumatori. In momentul n care clienii sunt multumii de ceea ce li se ofer, numrul
acestora va crete sistematic.

Produsul turistic de ni se adreseaz deja unui public specializat, de regul redus,

fidelizat i cruia i sunt oferite produse create n mod special n funcie de hobby-urile
individuale ale acestora.

Dezvoltarea produsului turistic de ni se face mult mai usor tot ntr-o astfel de situaie n
care relaia cu clientul se dezvolt parial de la sine. Devenim experi mult mai repede n ceea ce
facem deoarece ne concentram atenia ntr-o singur direcie. Soluiile pe care le oferim pe piaa
de ni sunt astfel eforturile care ne vor rsplti prin clieni multumiti i un marc din ce n ce
mai cunoscut.

n plus, costurile de promovare sunt i ele mai reduse deoarece tim deja ce metode de
publicitate nu vor funciona n cazul clienilor notri aa c vom reui de la bun nceput s
lansm campaniile n punctele cheie care ne vor crete vizibilitatea pe pia.

6
 3.1. Exemple intenaionale de amenajri turistice de ni
n urma ceretrilor online, pentru c n momentul de fa n Romnia nu sunt studii i nu
s-au abordat astfel de subiecte, legate de amenjrile turitice de ni ale parcurilor urbane am
observat cteva aspecte:

a) Cea mai bun ni turistic este cea legat de cicloturism, cu o ramur foarte mare i
important, cea a mountain bike-ului. De ce este cea mai bun? Pentru c este
suficient de larg ct s produc efecte economice benefice la nivelul unei comuniti,
dar i suficient de mic ct s nu fie bagat n seam de concuren.
b) Un al segment de pia foarte puternic l contituie echitaia. Costurile de
achiziionare, ntreinere, cretere al unui cal nu este la ndemna oricui, deci
reprezint o ni important.
c) Foarte multe firme de construcii din afara Romniei(Europa, Statele Unite ale
Americii, Australia) au n portofoliul lor construcia de parcuri urbane de mountain
bike i pentru dezvoltarea abilitilor de mers cu bicicleta n condiii ct mai
aemntoare cu cele de la munte. n imaginea de mai jos este un exemplu de astfel de
firm din Regatul Unit.

7
Fig. 5 Firm de contrucii din Regatul Unit care are n ofert i contrucia parcurilor de mountain bike(prelucrare
de pe site-ul oficial al firmei)

d) Birourile de arhitectur au oferte de amenajare a parcurilor de mountain bike,

amenajri altenative a parcurilor urbane innd cont de noile tendine n materie de
agrement urban.
De exemplu un birou de arhitectura(OJB Landscape Architecture) din Statele Unite
ale Americii propune construirea un parc de mountain bike n Houston.

Fig.6 Firm de arhitectur care are n portofoliul ei contrucia de parcuri pentru mountain bike(prelucrare dup
siteul oficial al firmei)

8
 e) rile vecine, precum Bulgaria, Serbia, Ungaria au dat startul unor astfel de
amenajri.

Fig. 7 Testimonial din portofoliul de prezentare al firmei slovene de construcii i amenajri alternative
ALLIANCE ASE(prelucrare dup site-ul firmei)

CAPITOLUL 2. AMENAJAREA TURISTIC DE NI A

PARCULUI NICOLAE ROMANESCU

9
 2.1. Amenajarea turistic a parcurilor urbane
Istoria termenului de amenajare turistic ncepe n anii 70. S-au evedeniat de-a lungul
timpului coala francez i coala anglo-saxon.
Abordarea amenajrii zonelor turitice ca fenomen economic i prin prisma economiei
turimului s-a realizat pentru prima dat n anul 1970 cu prilejul unui seminar internaional
desfurat la Dubrovnik, n Croaia, ocazie cu care a fost definit i amenajarea turistic a
teritoriului: un proces complex i dinamic de organizare tiinific a spaiului turitic, lund n
coniderare relaiile dintre mediu i colectivitile umane precum i toi factorii care influeneaz
aceste relaii.
Obiectivele majore ale procesului de sistematizare, ca o component a
amenajrii teritoriului, sunt:
a. utilizarea raional a teritoriului(gsirea celor mai eficiente modaliti de utilizare);
b. valorificarea eficient a resurselor existente pe teritoriu (umane, materiale, naturale);
localizarea activitilor n corelaie cu specificul resurselor din fiecare arie
teritorial; dezvoltarea unor procese economice la scar mic;
c. dezvoltarea armonioas i echilibrat a localitilor;
d. pstrarea echilibrului ecologic i protejarea mediului.

Din punct de vedere economic, amenajarea turistic are n vedere o serie de variabile cum
ar fi:
aptitudinile naturale ale zonei;
distana dintre zona de emisie (de origine) a turitilor i zona de recepie;
potenialul pieei (emisia turistic);
condiiile economice i sociale ale zonei care urmeaz s fie amenajate;
dimensiunea actual i/sau proiectat a implantrilor;
competene decizionale etc.
Privite ca aciuni complexe de organizare a teritoriului, amenajrile turistice:
asigur o exploatare raional a resurselor;
stimuleaz dezvoltarea celorlalte ramuri i activiti economice ntr-un perimetru dat;
contribuie la protejarea mediului.

Desfurarea turimului n zona urban este o realitate ce mbrac forme diverse,

materializate n forme de turism distincte. Marile concentrri de populaie pe spaii restrnse,
stresul cotidian, lipsa micrii, efectele negative ale polurii chimice i sonore au contribuit la
creterea dorinei de exod temporar, de evadare din cotidian. n spaiul urban se poate contura
astfel de zone specializate pentru distracie i recreere.

10
 Economia mondial se modernizeaz, iar oraul lumii conteporane se schimb i el. Se
observ o trecere de la faza industrial la cea teriar, iar n acest caz turismul de ni capt o
nou dimensiune i chiar o for mai mare.
Din punctul meu de vedere, dup o analiz atent, amenajarea parcurilor este necesar i
pentru impiedicarea degradrii peisajului.
Expunerea de panouri, de avertizare, n parcuri, de genul nu clcai iarba este o
soluie antagonic conceptului de parc de recreere.
Valorificarea potenialului peisagistic i natural al parcului n concordan cu noile
tendine n materie de agrement ale tinerilor de azi, poate fi nc o motivaie pentru amenajarea
sustenabil a unui parc urban.
ns, inainte de a ncepe o amenajare turitic trebuie stabilit, totui, gradul de atractivitate
att al parcului ct i al orului.
n evaluarea indicelui de atractivitate turistic se ine seama de urmtoarele componente
majore:
resurse turistice naturale
resurse turistice antropice
baza tehnico-material
infrastructura general

Avnd n vedere c pentru activitatea de turism nu sunt echiimportante toate

componentele, unele dintre ele avnd o valoare turistic mai mare, fiecreia dintre componente i
se acord un coeficient de importan de la 0 la 1 (0% - 100%), astfel n urma cercetrilor
realizate n domeniu au fost stabilite urmtoarele ponderi de participare a elementelor
componente la funcionalitatea ofertei turistice:

11
 Fig. 8 Arbori de pertinen n turism(prelucrare dup Cndea Melinda, 2000)

Nivelul calitativ i cantitativ al acestor componente poate fi apreciat utiliznd diferite

scale cu 3 sau 5 trepte. Se consider acceptabil scala de 3 valori, innd cont de posibilitatea
evalurii cu mai mult obiectivitate a calitii componentelor analizate.

Factorii care intr n structura fiecrui element au fost apreciai pe o scar de la 0 la 3, n

funcia de calitate, originalitate, competitivitate, astfel:

valoarea 0 pentru inexistena factorului, factor nefavorizant ca urmare a degradrii,

polurii
valoarea 1 pentru calitate redus, factor necompetitiv pe plan naional
valoarea 2 pentru calitate satisfctoare, factor de interes naional
valoarea 3 factor care favorizeaz dezvoltarea turismului internaional.

Formula folosit pentru calcularea indicelui de atractivitate turistic este:

12
 Institutul Naional de Cercetare-Dezvoltare n Turism a a realizat un motor de calcu bazat
pe aceast formul. Am introdus valorile de la 0 la 3, iar rezultatul a fost unul foarte bun, adic
Parcul Nicolae Romanescu are un indice de atractivitate de 0,73puncte, cu mult peste 0,50
puncte, lucru ce ne duce la concluzia c i se pot aplica msuri de amenajare turistic.

Fig.8 Motorul de calcul al arborilor de pertine(http://smcse.incdt.ro)

2.2. Parcul Nicolae Romanescu. Caracteristici generale

Parcul Romanescu, cunoscut de a lungul timpului i sub numele de Parcul Bibescu,

Parcul Independenei sau Parcul Poporului, se afl pe locul unde, la mijlocul secolului al XIX-
lea, se afla moia i grdina familiei Bibescu. Grdina, amenajat de un grdinar neam, la
iniiativa marelui logoft Ioan (Iancu) Bibescu, era amenajat cu pavilioane, bnci, sere.

Dupa 1848, aflat n stare avansat de degradare, grdina a fost cumprat de Magistratul
oraului de la marele logoft Ioan Bibescu, scopul cumprrii fiind acela de a o transforma ntr-o
adevrat grdin public pentru recreerea locuitorilor oraului. Evenimentele desfurate pe
plan intern care au dus la Unirea Principatelor au fcut ca aceasta dorin a domnitorului Barbu
tirbei s nu mai poat fi realizat.

13
 La sfritul secolului, dup mai puin de 50 de ani de la cumprarea de ctre ora a
grdinii de la logoftul Iancu Bibescu, fosta grdin devenise una din cele mai insalubre zone ale
oraului. Lacul era un focar de infecie iar pe una dintre marginile sale s-au construit grajdurile
Primriei. Reedina de var a familiei Bibescu a fost i ea transformat n azil de infirmi.

Fig.9 Parcul Nicolae Romanescu n 1903(sursa foto: memorielocala.aman.ro)

n 1898, dup desemnarea lui Nicolae Romanescu ca primar, se voteaz un proiect de

modernizare a oraului, unul dintre obiectivele programului fiind acela de a se nfiina parcuri i
grdini. Pentru a-i pune n practic ideea de nfrumuseare a oraului, Nicolae Romanescu avea
nevoie i de aceast zon.

Arhitectul desemnat pentru realizarea acestui proiect a fost Edouard Redont, cel care a
proiectat si Expoziia Naional din Parcul Carol - Bucureti.

Construcia parcului a nceput n anul 1897 i a fost inaugurat n 1903 n prezena

Regelui Carol. Edouard Redont a dus proiectul viitorului Parc Romanescu la Expoziia
Internaional de la Paris (1900), iar proiectul a fost premiat cu Medalia de Aur.

Parcul a fost realizat n stil romantic, o sintez a arhitecturii i picturii peisagere. Se

regsesc fragmente din tablourile impresionitilor francezi din secolele XVII-XIX, ct i ale
pictorilor olandezi.

14
 Redont a dat dovad de geniu la momentul ntocmirii proiectului, venind cu idei foarte
ndrznee: au fost aclimatizate sute de specii de arbori, arbori care n mod normal nu cresc n
condiiile climatice ale Romniei(ca de exemplu Pinus Excelsa Wall, un exemplar foarte rar,
originar din Himalaya), a redesenat lacul, a proiectat podul suspendat, a proiectat castelul, a
improvizat dealuri i vi, drumuri, alei i poteci care nsumeaz peste 35 km lungime totul fiind
lucrat n cel mai mic amnunt.

Fig.10 Parcul Nicolae Romanescu n 2017(sursa foto: panoramio.com/arhiv personal)

Parcul este aezat n partea de Sud a oraului, are o suprafa de 96 ha, fiind al doilea ca
marime dup Herestru, al treilea parc natural din Europa de Est i cea mai mare arie verde
urban din ar(aici cresc peste 250 de preioase specii de arbori).

15
 Fig.11 Poziia geografic a Parcului Nicolae Romanescu(sursa: Google Earth)

2.3. Propuneri personale de amenajare a Parcului Nicolae Romanecu

Aa cum am artat i mai sus o abordare de ni a amenajrii acestei nestemate

peisagistice poate generaplus-valoare oraului nostru.

Propunerile mele urmrec trei axe:

1. Construirea unor trasee n parc care s simuleze ciclismul montan/mountain bike

skills parc;
2. Reabilitarea hipodromului i dezvoltarea unui program de echitaie prin parc;
3. Amenajarea lacului din centru parcului sub forma unui micro-sistem de tip delt.

16
 2.3.1. Trasee de ndemnare pentru ciclism montan(Mountain Bike Skills Park)

Ciclismul montan este o ni extrordinar, n continu cretere i suficient de larg ct s

fie eficient din punct de vedere economic. Orele inteligente ale viitorului se preocup de
crearea unor astfel de faciliti, n concordan cu noile tendine n materie de agrement.

n parcul Nicolae Romanescu, datorit arhitecturii i amenajrii iniiale se pot realiza

trasee similare ciclismului montan. Alternativa schiului i snowboardului n sezonul cald l
constituie ciclismul montan. Acesta nu mai este o mod, este un mod de petrecere a timpului
liber. n Craiova nu se pot amenaja prtii, dar din martie pna n noiembrie se poate practica
ciclism montan. Exist chiar ferestre n decembrie cu temperaturi de 12-16*C, fr zpad, cu
soare, cand un astfel de parc poate fi funcional.

Avnd n vedere c ciclismul montan este alternativa sporturilor de iarn pe timpul verii,
amenajarea unui astfel de parc va tine cont de nivelul de ndemnarea al fiecaruia, adic se vor
realiza trasee cu grad de dificultate diferit, care s nu se intersecteze, care s nu creeze probleme
practicanilor. Vor fi indicate prin culori, conform standardelor internaionale de siguran: verde,
albastru, rou, negru(la fel ca i prtiile).

Amplasarea
traseelor trebuie
fcut, n funcie de
culoare, n zone
diferite ale parcului
pentru sigurana
participanilor.

Fig.12 Tehnica amenajrii traseelor(sursa foto: conservefor.co.uk)

Toate traseele trebuie s fie amenajate, respectnd normele internaionale, adic alei de
pamnt de 1 m lime acoperite cu pietri concasat pentru a fi practicabile chiar i la 10-15

17
minute dup orice ploaie. Traseul poate fi construit sub forma de circuit meandrat i poate avea o
lungime total de 3-5 Km.(cu mult mai mare dect multe prtii din Romania)

Traseul Verde - dedicat familiilor,

copiilor sau celor care fac primii pai
n ceea ce privete ciclismul montan.
Este un traseu fr prea multe
obstacole, iar cele cteva s fie foarte
mici ca nlime(15-20 cm). Are o
lime mai mare dect celelalte, n aa
fel nct s se poate merge n paralel
2-4 bicicliti(lime minim 4 m).

Fig.13 Traseul pentru familii(sursa foto: pinkbike.com)

Traseul Albastru dedicat

nceptorilor. Are o laime maxim de 1
m, presrat cu obstacole mai nalte( 30-
50 cm). Pe acest tip de traseu nu se
merge n paralel. n momentul de fa,
n Roamnia, majoritatea practicanilor
de ciclism montan sunt nceptori,
aadar acest traseu poate fi cel mai
lung.

Fig.14 Traseul pentru nceptori(sursa foto: pinkbike.com)

18
 Traseul Rou dedicat
avansailor. Are o lime de 1 m.
Pe parcursul traseului obstacolele
au o nlime mare(80-100 cm).

Fig.15 Traseul pentru intermediari(sursa foto: pinkbike.com)

Traseul Negru dedicat

avansailor i experilor. Acest
traseu nici el nu trebuie s
depeasc 1 m lime, dar
obstacolele au peste 1 m nlime,
au rampe de desprindere,
elemente suspendate, ntoarceri
tehnice.

Fig.16 Traseul pentru avansai(sursa foto: pinkbike.com)

2.3.2. Echitaie n Parcul Nicolae Romanescu

19
 tim toi, cel puin din
mass-media, ct de relaxant
este echitaia i ce rol
terapeutic poate avea.

n parc exist un
hipodrom de 20 ha, care
organiza curse de trap i
galop, dar care din anul 2000
nu se mai folosete.

Zona din jurul

hipodromului poate fi
amenajat cu trasee pentru
echitaie n parc.

Fig.17 Amenajarea zonei de echitaie(sursa foto: cpequestrian.com.au)

2.3.3. Amenajarea lacului

sub forma unui micro-
sistem de tip delt

n centrul parcului
exist un lac. n jurul
acestuia se poate realiza
micro-sistemul deltaic, cu
vegetaie i plante
specifice, un sistem de terase i podee din lemn care s nconjoare lacul. Tot micro-sistemul de
vegetaie poate atrage pasri deosebite care ar atrage pasionaii de birdwatching.

Fig.18. Model de micro-climat deltaic(sursa foto:s-media-cache.com)

20
CONCLUZII
Aa cum am artat mai sus, oraul modern, inteligent se ndreapt ctre dezvoltarea
sectorului teriar. O ramur a acestui sector economic este i turismul.

Craiova, chiar dac nu are resurse naturale precum alte orae ale rii, poate atrage turiti
prin aducerea unei valori adugate a celei mai mari arii verzi urbane din Romnia.

Amenajrile de ni n parcul-comoar al oraului reprezint cheia pentru dezvoltarea

i n acelai timp apariia unui sector economic deosebit n Craiova, turismul.

Motivaia realizrii acestei lucrri a putea spune c a fost una mrunt, dar dac privim
lucrurile profund, ceea ce se ntmpl n jurul nostru, noile preocupri ale noii generaii,
managementul timpului liber, resursele finaciare, rata omajului, ocuparea forei de munc
realizm c o astfel de abordare este primordial pentru oraul meu.

Realizarea axelor de ni gndite de mine se pot pune n aplicare simplu, astfel:

Folosirea fondurilor europene;

Parteneriatul public-privat;
Folosirea banilor din bugetul local(apreciez c o astfel de investiie se
ridic la o valoare de 200-400.000 euro);
Implicarea ONG-urilor i asociaiilor de profil locale(exist asociaie
sportiv de ciclism n Craiova);
Voluntariat(parte din realizarea traseelor se poate face cu ajutorul
comunitii de bicicliti din Craiova).

Amenajarea acestui parc poate rezolva mai multe oportuniti :

Pe o raz mai mare de 300 Km n jurul oraului Craiova nu exist un parc

de ciclism montan amenajat pe nivele de experien i care s respecte
normele de securitate;
Micro-climatul de tip deltaic ar fi primul de acest fel realizat ntr-un parc
urban, n partea de Sud-Est a Europei, lucru ce ar determina atragerea
oamenilor de tiin nu numai de la noi din ar.(avand n vedere poziia n
cadrul rii a oraului Craiova, n apropierea granielor cu Serbia i

21
 Bulgaria, iar distana rutier fa de Belgrad este de 370 Km, iar de Sofia
270 Km);
Apariia de noi locuri de munc, iar Colegiul Naional Economic
Gheorghe Chiu ar cpta o alt valoare;
S-ar diminua impactul negativ asupra mediului i peisajului parcului,
avnd n vedere c biciclitii i-au creat propriile trasee, fr s tie ce au
distrus.
Numrul turitilor ar crete, n special din comunitile de cicliti montani
i implicit atragerea de noi fonduri la bugetul local; Practicanii de astfel
de activiti fie vin singuri, fie vin nsoiti de familie, iar n acest caz
ncasrile pentru serviciile de cazare, mas i agrement s-ar dubla sau
chiar tripla.(n aceast var se deschide i un modern Waterpark.

80000
70000
60000 Total turiti n
50000 Craiova, n 2016 -
75701 mii
40000
Romni - 62507
30000 mii
20000 Strini - 13200 mii

10000
0
Fig.19 Numrul sosirilor n Craiova n
2016(prelucrare personal pe baza datelor de la Direcia Judeean de Statistic Dolj)

Aadar, amenajrile turitice de ni contituie un motor pentru redifinirea activitilor

economice n oraul meu, chiar dac, Craiova nu este nconjurat de muni sau nu se afl
amplasat pe litoral.

BIBLIOGRAFIE

Bltreu M.A., (2010) Amenajarea turistic i dezvoltarea urban, Edit. Universitar,

Bucureti.

22
 Cndea M., Bran F., Cimpoeru I., (2006) Organizarea, amenajarea i dezvoltarea
durabil a spaiului geografic, Edit. Universitar, Bucureti.
Dinu M., (2005) Impactul turismului asupra mediului, Edit. Universitar, Bucureti.
Erdeli G., Gheorghila A.,(2006) Amenajri turistice, Edit. Universitar, Bucureti.
Snak O., Baron P., Neacu N.,(2001) Economia turismului, Edit. Expert, Bucureti
http://smcse.incdt.ro
https://www.google.ro
http://memorielocala.aman.ro
http://bigmarsh.org
http://www.turismmarket.com
http://www.ojb.com
http://www.conservefor.co.uk
http://pedalabikeaway.co.uk
https://www.progressivebikeramps.com
http://progressivetraildesign.com
https://velosolutions.com
http://www.ez-harim.co.il
http://www.cpequestrian.com.au
http://sgtiranni.com/urbanplanning
https://landarchs.com
http://www.wall-street.ro
http://www.blessingbourne.com
http://www.enteralliance.com

23