Definiia procesului suburbanizrii

Dicionarul geografiei umane, de Godall B. n 1987 definete zona suburban ca zona rezidenial
exterioar a unui ora n perpetu extindere. Suburbia este un district omogen din punct de vedere social
n cadrul teritoriului. Noiunea semnific o densitate a populaiei sczut i un mod de via specific,
adaptat necesitilor.
Dicionarul face diferen ntre sfera de influen apropiat (Umland) i sfera de influen deprtat
(Hinterland). Astfel Umlandul semnific influena oraului exercitat asupra teritoriilor nconjurtoare.
Aceast noiune definete aria care nconjoar oraul, iar dependena este bilateral. n literatura naional
C.N. Srbu realizeaz un glosar de termeni cu referire la periferia oraului, la periurban i la expansiune
urban n lucrarea ntitulat Habitatul urban n expansiune periurban (2005). Astfel suburbanul
delimiteaz aria care aparine oraului. Procesul suburbanizrii semnific aciunea de a include n
categoria comunelor suburbane comune rurale nvecinate municipiilor i oraelor, care au relaii de
strns interdependen cu acestea i justific trecerea n aceast categorie. Suburbanizarea constituie, n
acest sens, o treapt spre urbanizarea comunelor rurale. De asemenea, suburbanizarea poate fi un proces
de cretere a teritoriului urban n zonele periferice, prin apariia unor areale rezideniale. Ali termeni n
strns corelaie cu noiunea suburbanului sunt: periurban, banlieue, periferie, umland, hinterland, zon de
atracie, zon de influen, zon de convergen.
Teorii ale suburbanizrii
1.1.Dezvoltarea oraelor. Procesul suburbanizrii reprezint o migraie a populaiei i a factorilor
economici din centrul oraului spre periferie, spre comunele apropiate. Majoritatea cercettorilor de
specialitate aprob faptul, c aceste procese se realizeaz dup un anumit nivel de dezvoltare al
economiei, al sistemului de aezri i al factorilor socio-economici. Astfel oraele i societatea
parcurg un drum de dezvoltare, prin care la un nivel mai avansat societatea ajunge n etapa
suburbanizrii. Cercetarea acestor etape a dezvoltrii este important, deoarece prezint formarea i
cauzele procesului suburbanizrii. n timpul evoluiei sale, oraul cunoate dezvoltri teritoriale i
structurale specifice. Oraul i organizarea lui structural este o arie de cercetare complex, studiat
de cercettori ca Chabot, Beanjeau-Garnier, L. Mumford. Oraul poate fi descris ca un sistem deschis,
care are relaii complexe i reciproce cu mediul nconjurtor. De-a lungul evoluiei sale cunoate
dezvoltri teritoriale i funcionale.
Exist dou teorii importante, care prezint evoluia oraelor: teorii evoluioniste i teorii istoriciste.
1.1.1. Teorii evoluioniste. n centrul teoriilor evoluioniste se gsete concepia cunoscut i n economie
ca evoluia ciclic. Pe baza acestor teorii efectul determinant asupra evoluiei oraelor l are nivelul de
dezvoltare a economiei, iar elementele naturale ca structura socio-economic modific ntr-o mic msur
structura oraelor. n concluzie, oraele, n fiecare parte a lumii urmeaz o schem similar de evoluie
linear (Kos, B., 2008). Industrializarea poate fi perceput ca variabil independent. Oraele, n fiecare
societate, se afl n faza evoluiei corelate industrializrii. Fazele evoluiei urmeaz n aceeai ordine,
particularitile specifice mediului doar modific caracteristicile fiecrui ora n parte (Kocsis, J.B.,
2000). n evoluia oraelor, etapele centralizrii i descentralizrii alterneaz. Procesele i fenomenele
caracteristice fiecrui etap apar prima oar n marile centre urbane, extinzndu-se apoi ctre periferie.
Caracteristicele specifice ale etapelor se menin, dar apariia lor va avea caracteristici specifice perioadei
i ariei respective (Enyedi, Gy., 1988). Divizarea, deosebirea dintre etapele urbanizrii are o literatura
bogat, inclunznd nume precum: Hall, P (2002), Enyedi, Gy. (1996), Cucu, V. (1976), Iano, I. (2005).
1.1.2. Teorii istoriciste. Cercettorii care susin teoria istoricist, resping ideea etapelor ciclice, ei susin
individualitatea oraelor. Oraele, de-a lungul dezvoltrii lor, cunosc o serie de factori specifici. De aceea,
nu putem vorbi despre o legitate universal. Intensitatea, ordinea, precum i durata etapelor dezvoltrii
oraelor se schimb de la ora la ora. n concluzie, nu putem s gsim rspunsuri n modele de evoluie
globale, ci trebuie cercetat procesul dezvoltrii specific i individual fiecrui ora. Trebuie cercetat
cauzele i procesele declanate din diferite cauze. Mijlocul de baz a teoriei este tipologizarea, prin care
face diferen ntre orae dup mari regiuni culturale sau dup poziia lor n economia mondial.
1.2. Teorii ale tranziiei. Teoriile de tranziie reprezint o baz teoretic a cercetrii, deoarece i din
punctul de vedere al sistemului de aezri i din punctul de vedere a economiei tranziia de la politica
socialist la una capitalist a fost determinat. Din punctul de vedere a sistemului de aezri n politica
socialist urbanizarea intensiv era caracteristic, de aceea doar dup 1989 putem s vorbim despre apariia
procesului suburbanizrii. Din punctul de vedere al economiei tranziia post-comunist a constituit la
apariia fenomenelor ca globalizarea, integrarea european, economia de pia, privatizarea,
dezindustrializarea i restructurarea. Acetia n mare msur au determinat economia Romniei, un fapt
resimit i n prezent.
1.3. Teoriile de localizare. Teoriile de localizare determin modul de organizare spaial cel mai
favorabil a diferitelor activiti economice. Dintre teoriile de localizare putem aminti teoriile clasice,
teoriile comportamentale ale localizrii, noua geografie economic i teoria clusterelor. n prezentarea
teoriilor ne bazm pe lucrarea lui Benedek, J (2006) ntitulat Amenajarea teritoriului i dezvoltarea
regional. Indiferent de baza teoretic de la care se pornete n analiza spaiului, exist o serie de factori
generali de localizare a activitilor economice, a cror evaluare trebuie s constituie parte integrant a
oricrui plan de dezvoltare. Deosebim diferite factori care determin localizarea optim a activitilor
economice: factorii speciali de localizare (legai de anumite ramuri economice) i factorii generali de
localizare, valabili de toate tipurile de uniti economice (infrastructura de transporturi i comunicaii,
oferta de for de munc, oferta de spaiu, efectele de aglomerare). Infrastructura de transporturi i
comunicaii se refer la accesibilitatea unei localizri i a pieelor de aprovizionare. Trebuie subliniat c
intensitatea activitilor economice scade cu creterea distanei fa de localizarea cea mai accesibil.
Dac o localizare dispune de legturi de transport multiple i de calitate bun, avantajele comparative ale
acestuia sunt considerabile fa de localizri care sunt deficitare din acest punct de vedere. Dezvoltarea
infrastructurii de transport n ultimii ani, precum i aplicarea unor strategii de firme a fcut posibil
scderea costurilor de transport. Cu creterea volumului de mrfuri transportate pe cile rutiere apar
efectele negative pentru societate: poluarea mediului sau aglomerarea oraelor. Acestea reprezint, din
punctul de vedere al unei firme, externalizarea unei pri din cheltuielile de producie, iar din punctul de
vedere al amenajrii teritoriului costuri suplimentare n vederea reducerii noilor disfuncii teritoriale.
Principiul de baz legat de costurile de transport se numete principiul minimizrii distanei, care
permite aglomerarea spaial a serviciilor i a produselor n anumite centre specializate. Aceast
aglomerare este avantajoas din mai multe puncte de vedere: tehnologic, financiar, psihologic, geografic.
Aglomerarea se realizeaz prin concentrarea unor anumite servicii din domeniul administraiei,
nvmntului, cercetrii, turismului, comunicaiilor, sntii sau al comerului n centrele urbane i n
anumite centre rurale cu centralitate ridicat. Astfel polarizarea exprim poziia localitiilor n cadrul
unui sistem regional. Oferta forei de munc este o component de baz a spaiului economic prin tendina
ei de a reduce costurile de transport. Dou aspecte a forei de munc sunt determinante: cantitatea i
calitatea. Ramurile de tehnologie joas nu necesit o for de munc nalt calificat, punnd accentul pe
costurile forei de munc i orientndu-se, n general, spre localizri unde fora de munc este ieftin.
Competiie mai acerb are loc pe planul atragerii sau formrii unei fore de munc cu calificare ridicat i
cu locuri de munc cu nivel mai ridicat de salarizare, aa-numitele ramuri high-tech. Oferta de spaiu este
important din punctul de vedere a terenurilor disponibile pentru diverse utilizri economice. n special
ramurile industriale i centrele comerciale necesit vaste teritorii disponibile, de aceea ei sunt mai
determinate de preul terenurilor. Administraiile locale ncearc s cumpere terenuri pentru realizarea
diferitelor parcuri industriale, comerciale sau multifuncionale n vederea dezvoltrii economic a unei
regiuni. Efectele de aglomerare se mai numesc i efecte externe sau externaliti. Efectele secundare a
aglomeraiei apar n afara pieei sau neintenionat n acelai spaiu. Paralel cu constituirea unei aglomerri
spaiale se dezvolt i o serie de avantaje, la care se bazeaz procesul creterii. Aceste avantaje se
manifest la nivel local sau regional n funcie de mrimea aglomerrii. Dintre aceste avantaje trebuie
amintit avantajele de ramur i avantajele de urbanizare.
1.4. Teorii ale migraiei. n sensul simplificat procesul suburbanizrii reprezint migraia populaiei i a
factorilor economici din centrul oraului spre periferie i spre aezrile rurale apropiate. Teoriile ale
migraiei trateaz problematica migraiilor evidenind motivele i fenomenele care conduc la apariia
procesului. Astfel aceste teorii pot fi folosite pentru analizarea suburbanizrii, n special pentru cercetarea
motivelor formrii zonelor suburbane. Teoriile menionate explic migraiile specifice cu etapele
dezvoltrii la care se afl oraul respectiv. Aceste migraii sunt cauzate de funciile economice ale
sistemelor de aezri, de poziia geografic a aezrilor i de o serie de factori sociale, demografice,
culturale, politice. Poziia geografic mult mai favorabil a unor areale cauzeaz concentrarea populaiei
i a activitilor economice, avnd drept urmare un fel de inegalitate ntre regiuni.