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Poseen alta energa cintica de sus molculas y baja atraccin de las mismas.
Reservorios de gas hmedo:
2.3 TRANSPORTE:
Para traer el gas natural desde Camisea a Lima se Construy un ducto de alta presin
que tiene una longitud de 730 Km, cuyo trazo parte de Camisea en el Cusco y llega al
City Gate ubicado en Lurn al sur de Lima. El dimetro del gasoducto es de 32 en la
zona donde las condiciones del terreno son ms difciles, luego se reduce a 24 en la
sierra y a 18 en la costa. Estas reducciones del dimetro del ducto obedecen a razones
tcnicas, econmicas y medioambientales.
Paralelamente al ducto de gas natural seco, corre el poliducto que transporta los
lquidos de gas natural, desde Camisea hasta la playa Lobera en Pisco, donde se
encuentra la planta de fraccionamiento
Que opera Pluspetrol. Su longitud es de 540 Km
2.4 DISTRIBUCION DE GAS NATURAL SECO Y LIQUIDO DEL GAS:
a) gas natural seco. - la distribucin del gas natural es mediante una red de
ductos, que en la ciudad de Lima est a cargo de la empresa CALIDDA, a
continuacin, se muestra un mapa de distribucin en la capital.
b) liquido de gas.- para una comprensin clara se muestra un grafico general del
transporte de gas y suministro.
Fuente osinermig
b) en el tren de procesos se remueven las impurezas del gas natural como cidos,
gases, agua y mercurio.
Las reservas de gas natural de Aguayta estn ubicadas en la selva central relativamente
cerca de la ciudad de Pucallpa. El yacimiento de gas natural de Aguayta constituye el
primer desarrollo industrial y comercial integrado de un campo de gas en el Per. El gas
de Aguayta fue descubierto en 1961 por Mobil Oil Co. del Per y luego revirti al
Estado, hasta el ao 1993 en que Maple Gas Corporation obtuvo, en licitacin
internacional, los derechos de explotacin por 40aos.Maple Gas Corporacin ha
constituido la empresa Aguayta Energa que ha efectuado las siguientes operaciones:-
Perforacin de cinco pozos durante 1997 para la ex-traccin de gas y condensados.-
Construccin y operacin de una planta de procesamiento e instalaciones para
separacin de lquidos, lo que permite obtener gas licuado de petrleo (GLP) y
gasolinas en volumen equivalente a 3 800 barriles diarios
4.2 SUS CARACTERISTICAS:
- CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
- Inicio de actividades: Aguaytia Energy del Per S.R.L Inicio sus actividades el 16 de
noviembre de 1995 en la extraccin de Crudo y Gas natural
4.3 SU PRODUCCION:
4.4 TRANSPORTE:
.- Instalacin de un ducto de 210 km, de Aguayta a Pucallpa, para el gas natural y otro
ducto de 112 km, de Aguayta a Neshuya, para el transporte de los lquidos de gas
natural (LGN).Las facilidades e infraestructura construidas por MAPLE estn diseadas
para obtener volmenes de gas entre 55 a 65 mega pies cbicos por da (Mft3), gas al
cual le son extrados los lquidos.
4.5 DISTRIBUCION:
5.- CUALES SON LAS DIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE EL GLP COMERCIAL Y EL
GAS NATURAL SECO COMERCIAL? ES POSIBLE SUSTITUIR EL CONSUMO DE GLP EN
UNA INSTALACIN INDUSTRIAL CON GAS NATURAL?, DIGA POR QU Y SUSTENTE SU
RESPUESTA.
Entre el gas natural y el gas licuado de petrleo, hay varias diferencias a continuacin
se muestran, mediante una tabla;
El cambio de una planta que funciona con glp a gas natural es posible, pero se tiene
que tener serias consideraciones, puesto que tendrn que cambiarse los ductos, los
quemadores de combustible, puesto que el poder calorfico del glp es mayor que el gn
es necesario mayor consumo del gn en comparacin del glp, para poder satisfacer los
requerimientos de funcionamiento de las maquinas que utilizan el combustible.
Gasoducto virtual GNL; es utilizado para transportar el gas mas alla de las
fronteras de nuestro pas. El GNL es transportado a una temperatura de -162 C,
lo que permite reducir el volumen del gas en 600 veces.
Gasoducto Virtual
Un Gasoducto Virtual es un sistema modular que permite distribuir o suministrar Gas
Natural por ruedas y consta de 3 etapas:
Etapa 2: Transporte.
Posteriormente el Gas Natural se enfra hasta -20c y se inyecta en mdulos de
transporte los cuales son de fibra de carbono con alma de polietileno de alta densidad,
hermticos, adiabticos e isotrmicos capaces de soportar presiones de hasta 333 bar,
con sistemas propios de seguridad contra incendios.
Etapa 3: Descompresin.
Finalmente el gas se descomprime mediante una estacin de reduccin de presin, la
cual reducir de 250 bar hasta la presin requerida por el usuario, en la estacin de
descompresin siempre habr un tcnico capacitado para supervisar el optimo
funcionamiento de la operacin las 24 hrs. Los 365 das del ao.
Para adaptar un vehculo, taxi, bus o un carro particular, al servicio de GNCV, se debe
instalar un kit de conversin de tal forma que queda habilitado para utilizar gasolina o
gas, accionando desde el tablero del vehculo un switche de dos posiciones,
correspondiente a los dos combustibles mencionados. .
NOTA: Las equivalencias entre la gasolina y el GNCV, dependen del poder calorfico del
gas. Adicionalmente, es importante hablar sobre las eficiencias comparativas de
motores a gas, gasolina y ACPM.
Un vehculo a gas natural hace los mismos kilmetros por galn equivalente que un
vehculo a gasolina. Sin embargo, un vehculo a gas natural pierde entre un 10% a un
15% de potencia, dependiendo de la altura, que se manifiesta en trminos de pique.
Esta disminucin de potencia no es crtica especialmente cuando se trata de transporte
de pasajeros como es el de buses y taxis.
Para el caso de vehculo de transporte pesado a Diesel o ACPM el gas natural tiene, en
algunos motores, un consumo de combustible equivalente del 25% ms alto, que se ir
mejorando a medida que los desarrollos tecnolgicos de motores a gas se vayan
refinando.
Algo similar ocurre con la gasolina, ya que el ciclo Diesel que funciona con ACPM es
ms eficiente que el ciclo Otto, que funciona con gasolina por trabajar a mayores
temperaturas y presiones, haciendo que el proceso sea menos entrpico (ver teora de
combustin). As es que el motor Diesel es aproximadamente entre un 25% a 30% ms
eficiente que el motor a gasolina.
Conocer que los espacios y estructura del vehculo, permiten la adaptacin del kit de
conversin.
Determinar si el motor est en buenas condiciones de trabajo para el cambio de
combustible.
Verificar si cumple las exigencias del GNCV con respecto al sistema de enfriamiento.
Comprobar que los sistemas elctricos del vehculo y los del motor (encendido-carga-
inyeccin) funcionan correctamente.
Una temperatura de ignicin ms alta, por lo tanto presenta una exigencia ms severa
al sistema de encendido.
El avance de llama, la rapidez de combustin es menor, necesitndose un avance de
chispa adicional
La naturaleza del gas como refrigerante es menor que la gasolina, con lo cual afecta la
temperatura de las vlvulas. Esto mismo hace que la temperatura en la cmara de
combustin suba, por lo que el sistema de refrigeracin debe tener mayor capacidad
de absorcin del calor y para su disipacin
El montaje de los tanques del GNCV hace necesario que se revise parte de la
suspensin (peso) y se utilice un espacio que deben ocupar y ser protegido de
cualquier eventualidad.
Como positivo debemos tomar el hecho de utilizar un combustible alternativo. Del
cual hoy sabemos que existen grandes reservas a nivel nacional.
El gas tiene un octanaje ms alto 125 a 130
Ecolgicamente el GNCV en su combustin nos da un ndice muy favorable, pues tiene
uno de los de menor contaminacin.
Econmicamente hay una diferencia a favor del GNCV que favorece el cambio. Otro
punto de vista es que normalmente sobre la gasolina recaen una serie de impuestos,
que no aplican al GNCV
Para que tu vehculo pueda consumir gas natural como combustible en lugar de
gasolina, debes hacerle una conversin de sus instalaciones internas.
Esta conversin de las instalaciones internas de tu automvil podrs hacerlo en algn
taller autorizado por Gas Natural.
S, al instalar gas natural en tu vehculo quedar en forma dual, esto significa que
siempre tendrs la opcin de usar gasolina en caso de ser necesario.
Es aconsejable utilizar el vehculo por lo menos 5 minutos al da con su combustible
original, evitando as la resequedad de los tubos de combustible, la formacin de goma en los
inyectores y resequedad en la bomba de combustible, adems de cualquier riesgo de daos
debido a la falta de lubricacin.
Cuando se dice que el ahorro de combustible es del orden del 15 por ciento y que los
costos de la conversin oscilan entre 4.500 (tecnologa dual) y 15 mil dlares
(tecnologa dedicada), difcilmente se podra pensar que vale la pena convertir un motor
diesel a gas natural.
Dos conversiones
Existen dos tecnologas para convertir motores diesel a gas: la primera, llamada
DUAL: en la cual el motor es modificado para que trabaje con los dos
combustibles (diesel y gas natural) de forma simultnea y no alterna, como
sucede con los de gasolina.