Revizuire

Normativ pentru sisteme

de protecie pentru sigurana
circulaiei pe drumuri,
poduri i autostrzi
(AND 593)
Redactarea finala
 NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI
Redactare final

CUPRINS

1. Capitolul I Prevederi generale

Seciunea 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare 2
Seciunea 2 Definiii i terminologie 6
Seciunea 3 Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor 9
Seciunea 4 Referine 10

2. Capitolul II Clasificare
Seciunea 1 Clasificare 11

3. Capitolul III Date tehnice

Seciunea 1 Clase de performan 13
Seciunea 2 Dimensionare i ncercri 15
Seciunea 3 Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative 16
Seciunea 4 Norme privind securitatea i sntatea n munc 26

Anexe:
Anexa 1 Parapete din beton.
1.1 Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata.
1.2 Exemple de seciuni i vederi a parapetelor din beton.
Anexa 2 Parapete metalice.
2.1 Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata.
2.2 Exemple de parapete metalice.
Anexa 3 Alegerea sistemului de protecie (parapete).
Anexa 4 Amplasarea parapetelor
- la marginea platformei
- n zona central
Anexa 5 Lungimi de parapete pe drum.
Anexa 6 Lungimi de parapete pe poduri i ziduri.
Anexa 7 Extremitati.
Anexa 8 Atenuatoare de oc.
Anexa 9 Parapete n zone de debleu la autostrzi.
Anexa 10 Parapete pietonale.
Anexa 11 Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a
parapetelor conform SR EN 1317.
Anexa 12 Schi privind montarea parapetelor deformabile n zona podeelor.

1
 NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE INDICATIV
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI AND 593/2012
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI

CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE

SECIUNEA 1
Obiect, scop i domeniu de aplicare

Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de alegere (n funcie de

performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei
circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza
conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5.
Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor, aflate n vigoare n
prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317,
Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN
1317-1)
- Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i
metode de ncercare pentru parapetele de siguran (SR EN 1317-2)
- Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare la impact i metode de ncercare
pentru atenuatorii de impact (SR EN 1317-3)
- Partea 4: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de
ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de
siguran (SR ENV 1317-4)
- Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de
retinere a vehiculelor (SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013)

2
 Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult
urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de
exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea
prii carosabile.

Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea

unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care
s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.

Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe clase de performan la oc i au

drept scop oprirea vehiculelor i readucerea acestora pe partea carosabil n anumite limite
de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2:2010) i de a asigura dirijarea
pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.
Clasele de performan la oc sunt stabilite pe baza celor trei caracteristici eseniale legate
de protecia vehiculelor, a pasagerilor i a zonelor protejate:
- Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
- Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B sau C)
- Deformaia sistemului de protecie exprimat prin valorile sale normalizate (DN, WN,
VIN)
Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona
vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.

Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un

obiect mai rezistent. Acetia pot fi de tip redirectiv (R) care rein i redirecioneaz
vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele.
Clasele de performan la oc sunt urmtoarele:
- Nivelul de performan (50....100).
- Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B)

3
 - Zona de redirecionare (Z1......Z4)
- Deplasarea lateral (D1.......D8)

Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit

beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi
amplasat.

Art. 7. Factorii de luat n calcul la amplasarea sistemelor de protecie sunt: categoria

drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri
vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condiii meteorologice locale nefavorabile (cea
frecvent, fum, etc.).

Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran

importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive de protecie.

Art. 9. Sistemele de protecie la drumuri sunt clasificate pe clase de performan,

conform SR EN 1317-2, stabilite in urma ncercrilor efectuate in conformitate cu criteriile
de acceptare a ncercarilor la oc i a metodelor de incercare.

Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:

a) dispozitive de protecie a vehiculelor:
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,
- extremiti/racordri,
- paturi de oprire.
b) dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.

Art. 11. Dispozitive suplimentare

Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii,
- stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.

4
 Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a
autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.

5
 SECIUNEA 2
Definiii i terminologie

Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete

dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.

Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru

a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.

Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a

terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.

Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu

caracter permanent pe un drum.

Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil

utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.

Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se

deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.

Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.

Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a

prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).

Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a

prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de

performan diferite.

6
 Art. 14.8. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317-2 ( Tabelul 1).

Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere
pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi
partea carosabil (STAS 1948-1:1991-Tabelul 3).

Art. 14.10. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a

solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.

Art. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de
scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero.

Art. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este

determinat de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea
parapetului .

Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate
bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.

Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.

Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.

7
 Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.

Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.

Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.

Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura
trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

8
 SECIUNEA 3

Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor

Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va

influena n nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege
zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a
sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm
n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din
interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de
protecie.

9
 SECIUNEA 4
Referine
- Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare)
- Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc.
- Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu
completrile i modificari ulterioare)
- Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor
- STAS 1948/1-91 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii
generale de proiectare i amplasare pe drumuri.
- SR 1948-2:1995 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de
proiectare i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002.
- SR EN 1317-1:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie
i prevederi generale pentru metodele de ncercare.
- SR EN 1317-2:2010 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru
parapetele de siguran.
- SR EN 1317-3:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru
atenuatorii de impact.
- SR EN 1317-4:2002 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran.
- SR EN 1317-5 + A2:2012: - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
- SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013 - Erat
- STAS 1545 -89 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
- STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
- STAS 2924-91 - Poduri de osea. Gabarite.
- STAS 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie.
- STAS 5626-92 - Poduri. Terminologie.
- SR EN 1991-2:2004 - Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2: Aciuni
din trafic la poduri.
- SR EN 12676-1:2002 - Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i
caracteristici.
- STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i sosele. Pasarele. Aciuni.

10
 CAPITOLUL II
CLASIFICARE

SECIUNEA 1
Clasificare

Art. 22. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate (parapetele)
sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n functie de materialul din care sunt
realizate, n parapet metalic sau din beton. Aceste tipuri de parapet sunt ncercate la oc n
condiiile stipulate n SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2 , avnd Certificat de Constan a
Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a
productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al
Produselor pentru Construcii (CPR)
Parapetele realizate din alte materiale trebuie s fie testate la oc n condiiile stipulate n SR
EN 1317-1 i SR EN 1317-2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie la drumuri poate fi
realizat numai dup obinerea Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de
certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR
EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).
Parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n
vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).

Art. 23. Parapetele au urmtoarele clase de performan:

- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3
- Protecie normal N1 i N2
- Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i H3, L3
- Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b
Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.
Tabel 1
Masa total a vehicului de ncercare
Nivel de protecie ncercri de acceptare
kg
Protecie la un unghi mic de
impact
T1 TB 21 1.300
T2 TB 22 1.300
T3 TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300
Protecie normal
N1 TB 31 1.500
N2 TB 32 i TB 11 1.500 i 900

11
Protecie ridicat
H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900
L1 TB 42 , TB 32 i TB 11 10.000, 1500 i 900
H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900
L2 TB 51 , TB 32 i TB 11 13.000, 1500 i 900
H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900
L3 TB 61 , TB 32 i TB 11 16.000, 1500 i 900
Protecie foarte ridicat
H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900
L4a TB 71, TB 32 i TB 11 30.000, 1500 i 900
H4b TB 81, TB 11 38.000 i 900
L4b TB 81, TB 32 i TB 11 38.000, 1500 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. ncercarea TB32 ( V = 110 km/h, masa total = 1500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri :
- ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )
- dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1500 kg)

Art. 24. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 10 sunt
exemplificate dou moduri de alctuire, realizate pe baza schemelor prezentate in SR 1948-
2:1995 i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.
Art. 25. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete
deformabile montate pe poduri fr trotuare.

12
 CAPITOLUL III
DATE TEHNICE
SECIUNEA 1
Clase de performan

Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.
Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.

Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup

trei criterii fundamentale:
- nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b)
- nivel de severitate a ocului (A, B i C)
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamica normalizata (DN), limea de lucru
normalizata (WN) si intruziunea vehiculului normalizata (VIN)

Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu

prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact cu un vehicul, definite n tabelul 1 din SR EN 1317-2:2010.

Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN)

Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN)
i intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea sunt ilustrate n SR EN 1317-2:2010,
figura 1.
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele
parapetului.
Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a
feei dinspre trafic a parapetului.

13
 Limea de lucru normalizat(WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic
nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i
nivelurile laimilor de lucru normalizate sunt date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 4.
Intruziunea vehiculului normalizat(VN) este distana dinamica maxim dintre faa
parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu
nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt
date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 5.

Nivelul de severitate a ocului

Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de
severitate a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i
trebuie s fie conform prescripiilor din SR EN 1317-2:2010 - Tabel 3. Cu ct ASI > 1, cu
att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.

14
 SECIUNEA 2
Dimensionare i ncercri

Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de

izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament
(unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i
este precizat n SR EN 1317-2:2010 - Tabelul 2.

Art. 30. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza

ncarcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul.

Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere vor

respecta prevederile SR 1948-2:1995- Lucrri de drumuri. Parapete de poduri. Prescripii
generale de proiectare i amplasare. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n
STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele: Pasarele. Aciuni.

Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor

referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere, ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

15
 SECIUNEA 3
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative

Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele

criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care
trebuie protejate - Anexa 3).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat (Anexa 3).
c) Viteza de circulaie pe drumurile respective:
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 3).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i
prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se
ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia)
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - tabelul 2, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 2 i 3 - Art.
36, etc.). Parapetele n zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2
Anexa 4. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal
a parapetului i faa obstacolului.
- parapet amplasat pe zona median conform fig. 2, 3 si 4 Anexa 4
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 9) n vecintatea prii carosabile
- la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2.2) care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip
de lis mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.

16
 Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.

Art. 34. Caracteristicile orientative ale parapetelor existeni pe piat sunt prezentate
n Anexele 1.1 i 2.2

Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 5.

Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt

prezentate n Anexa 6.
Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 6) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).

Art. 37. Extremiti (Anexa 7)

Extremitile sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de sfarit al parapetului
de sigurant. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete de la o
capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar n cazul unui
oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de
urmtoarele criterii:
- clasa de performan
- clasa de severitate a socului
- deplasarea lateral a extremitii
- zona de ieire

17
 Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:
- are Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de certificare
notificat.
- are o Declaraie de Performan DoP - a productorului
Prin ntocmirea Declaraiei de Performana, producatorul i asum rspunderea legal
a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia ce trebuie coninut n
DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 1317-5.
Prezena acestora d dreptul producatorului de a aplica marcajul CE.

Art. 38. Atenuatori de oc (Anexa 8)

Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).
Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n tabelele 2 i 3,
inndu-se seama i de prevederile articolelor 33...40, 41, 42.

Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se
face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1- Tabel 3 .

Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau
lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H4).

Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate
ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n
condiiile avizate de administratorul cii ferate.

Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie

se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.

18
 nlimea parapetelor existente pe pia este pentru parapetele din beton cuprins
ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2) (anexa 1.1) iar pentru cele metalice ntre 0,75 (tip
H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2.1).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu
rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SR EN 12676-1 Sisteme anti-
orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i caracteristici.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).
n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele
ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus
se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.

Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea

cerinelor beneficiarului i a clasei de performana indicat de proiectant, pe baza
Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a
Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a
Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR)
Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:
Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8)
d) Deflexiunea dinamic normalizat DN
e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9)
Durabilitate
Rezistena la indeprtarea zpezii: (Clasele 1...4)
Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijiniri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de
specialitate.

19
 Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele
anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor
clasei de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct
stropirii cu ageni de dezgheare).

Art. 45. Stlpi de ghidare

Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n
special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).

Art. 46. Parapete pentru pietoni

Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n
STAS 1545-89 Poduri pentru strazi i osele: Pasarele. Aciuni.

Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic

Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din ncercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona

20
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.

21
 Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II Tabel 2

1. Parapete separatoare
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
(zon median)
Caracteristici obinute la Caracteristici obinute la Caracteristici obinute la
Clasa
ncercri (la oc) ncercri (la oc) ncercri (la oc)
tehnic a
drumului Zona care trebuie Zona care trebuie Lime maxim
protejat Nivel de Lime maxim de protejat Nivel de Limea maxim de
de lucru la Nivel de
protecie lucru la ncercare protecie lucru la ncercare
ncercare protecie
necesar W necesar W
W
1) n cale curent 1) Zone de debleu cu
anuri pereate avnd
- parapete cu o taluzele cu nclinarea
fa montate la H2 >1:6 i taluze H1
W5 W5
marginile zonei L2 ascendente cu panta > L1
mediane 1:3

2) Zone de rambleu cu
Autostrzi inaltimea 4< h m si H1
- parapet cu dou W5
extraurbane panta taluzelor > 1:5 L1
fee montat n H2
(drum de W5 H4b, L4b W6
centrul zonei L2 3) Zone de rambleu cu
clas mediane inaltimea 4< h<6 m si
tehnic I) H2
panta taluzelor > 1:5 W5
L2
sau ziduri cu inaltimea
h<4 m
2) Protecia 4) Zone de rambleu cu
obstacolelor inaltimea h>6 m si
izolate H3 panta taluzelor > 1:5 H3
W5 W5
nedeformabile, L3 sau ziduri cu inaltimea L3
amplasate n zona h>4 m
median
22
 1) Separare 1) Zone de rambleu cu
H2 W5
circulaie inaltimea total*
2<h<4m si panta H1 W5
taluzelor > 1:5

Drumuri
naionale cu 2) Protecia 2) Zone de rambleu cu
patru benzi obstacolelor inaltimea 4< h<6 m si
panta taluzelor > 1:5 H4b W6
(drumuri de izolate H2 W5
H3 W5 sau ziduri cu inaltimea
clas nedeformabile,
tehnic II) amplasate n zona h<4 m
median 3) Zone de rambleu cu
inaltimea h>6 m si
panta taluzelor > 1:5 H3 W5
sau ziduri cu inaltimea
h>4 m
* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei

Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)
Nivel de protecie necesar Masa (t)
H1, (L1 la autostrzi) 10
H2, (L2 la autostrzi) 13
H3, (L3 la autostrzi) 16
H4a, (L4a la autostrzi) 30
H4b, (L4b la autostrzi) 38

2) Limi maxime de lucru la ncercri:

W1 = 0,60 m W3 = 1,00 m W5 = 1,70 m W7 = 2,50 m
W2 = 0,80 m W4 = 1,30 m W6 = 2,10 m W8 = 3,50 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat
(drum clasa I, II ).

23
 Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V Tabel 3
Clasa tehnic a drumurilor
III (MZA 3501-8000) IV (MZA 750-3500) V (MZA < 750)
Nr. Elemente geometrice ale traseului nlime rambleu (VF) (VF) (VF)
crt. (Vitez de proiectare) Protecia necesar Protecia necesar
(km/h) (m) Normal Ridicat Foarte ridicat Normal Ridicat Foarte ridicat
(N2) (H1...H3) (H4b) (N1, N2) (H1...H3) (H4b)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor 2 < h < 4*) H1 N2
1 cu R > 250 m 4<h<6 H2 H1
(V = 60-100 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu R > 250 m 2 < h < 4*) H1 H1
i interiorul curbelor cu
2 4<h<6 H2 H1
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 2 < h < 4*) H1 N2
125 < R < 250 m i interiorul
3 4<h<6 H2 H1
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) H1 N2
30 < R < 125 m 2 < h < 4*) H2 H1
4
(V < 60 km/h) 4<h<6 H2 H2
h>6 H3 H3
Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) H1 H1
5 R < 30 m 2<h<4 H2 H2
(V = 25-30 km/h) h>4 H3 H3
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor 1<h<2 H1 H1
de orice raz i exteriorul curbelor
5 cu raz 2<h<4 H2 H2
R < 250 m
(V = 60-100 km/h) h>4 H3 H3
6 Exteriorul curbelor cu raz h<2 H2 H2

24
 R < 250 m
h>4 H3 H3
(V < 60 km/h)
b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
H4b H4b
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R < 250 m
H4b H4b
(V < 60 km/h)

Not:
*) nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei.
1. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5

2. n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H1) n locul celor de protecie normal (N2)

3. htotal = cot cale - cot fund albie

4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte
ridicat (drumuri clasa IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)

5. Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):

N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t)

6. Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42)

7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

25
 SECIUNEA 4
Norme privind securitatea i sntatea n munc

Art. 48. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal

calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.

Art. 49. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie

adecvat.

Art. 50. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.

Art. 51. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din
Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva
incendiilor.

26
ANEXE
 ANEXA 1
PARAPETE DIN BETON
 Anexa 1.1
PARAPETE DIN BETON. CARACTERISTICI ALE TIPURILOR DE PARAPETE
EXISTENTI PE PIATA

Parapete pentru drum Parapete

Caracteristici Parapete laterale Parapete centrale pentru poduri
T1 T1 T3 T3 N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b H2 H2 H4b H2 H4b
nlime (cm) 50 65 50 65 80 80 100 120 80 100 100 100 80 120 100 80 100
Lime baz (cm) 36 39 36 39 60 60 64 67 60 64 70 70 2x60 2x67 2x64 48 58
Lungimea
600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600 300 300
elementului (cm)
Lime de lucru (W) W1 W1 W5 W2 W3 W4 W5 W5 W3 W5 W6 W7 W7 W5 W7 W4 W5
ASI A A A A B B B B B B B B B B B B B
Not: T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.
TESTE DE NCERCARE (CRASH TEST)

Nivel de protecie Masa vehiculului de ncercare

necesar (t)
N1, N2 1,5

H1 10,0

H2 13,0

H3 16,0

H4a 30,0

H4b 38,0
 Anexa 1.2. (pg 1/1)

Exemple de sectiuni la parapete din beton

120
80
65

39

60
67

H1 H1 H2

100
80

80

60
48 58

H2 H2 H4b
 Anexa 1.2. (pg 2/2)

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale 400/600

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale
 ANEXA 2
PARAPETE METALICE
 Anexa 2.1 (pg 1/3)
Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata

Parapete pentru prile laterale ale drumurilor

PARAPETE PENTRU DRUMURI

PARAPETE LATERALE
Tip parapet N2 H1 H2
Nr.
crt. Masa vehicule 1 500 kg 10 000 kg 13 000 kg
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 700 770 750 790 750 750 750 750 900 940 890 750 850 1 150
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) 1 060 920 950 960 1 010 850 850 950 750 760 960 1 200 900 850
(mm)
Latime parapet
3 324 364 364 460 450 500 500 364 565 364 565 364 385 500
(mm)
4 kg/ml 21.00 29.90 25.70 25.70 25.50 25.40 30.70 25.70 42.80 27.90 39.20 31.90 28.40 71.60
Latime de lucru
5 la incercare (W) W4 W3 W5 W4 W5 W5 W4 W6 W4 W6 W4 W6 W6 W4
(mm)
6 ASI B B B A B A A B B B A B B A
Grosime lisa
7 3.0 3.0 3.0 2.5 3.0 2.0 2.0 3.0 2.5 3.0 2.5 4.0 2.5 2.0
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 2.67 1.50 2.00 1.50 2.00 2.00 1.33 2.00 1.50 2.25 1.50 2.00 2.67 1.33
(m)
Lungimea lisei
9 4.00 4.00 4.00 4.50 4.00 4.00 4.00 4.00 4.82 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00
(m)
Inaltime stlp
10 1 700 1 650 1 650 1 700 1 700 1 600 1 600 1 650 1 650 1 650 1 735 1 890 1 730 2 000
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 Anexa 2.1 (pg 2/3)
Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata

Parapete pentru prile laterale i separatoare (pe zonele mediane) ale drumurilor

PARAPETE PENTRU DRUMURI

PARAPETE LATERALE SEPARATOARE
Tip parapet H3 H4b H 4a H2 H3 H4b
Nr.
crt. Masa vehicule 16 000 kg
38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000
de incercare kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 1 195 1 550 1 210 1 400 1 310 1 195 1 210 1 550 1 310 830 950 1 100 1 210 1 210 1 550 1 328
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) 900 700 1 095 1 000 920 900 1 095 1 200 918 750 918 900 1 095 1 095 1 200 900
(mm)
Latime parapet
3 565 515 615 480 690 565 670 505 690 875 702 875 850 850 820 850
(mm)
4 kg/ml 60.30 47.60 57.70 60.20 52.20 60.30 68.00 85.40 52.20 60.90 43.80 94.80 78.20 94.80 125.80 78.40
Latime de lucru
5 la incercare (W) W5 W8 W7 W5 W8 W6 W8 W8 W8 W6 W7 W6 W7 W6 W7 W8
(mm)
6 ASI B B A A B B A B B B B B A A B B
Grosime lisa
7 3.0 2.5 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 2.5
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 1.50 2.25 1.50 1.50 2.25 1.50 1.50 1.33 2.25 1.50 3.375 1.50 1.50 1.334 1.33 2.25
(m)
Lungimea lisei
9 4.50 4.82 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.00 4.50 4.40 4.50 4.80 4.50 4.00 4.00 4.50
(m)
Inaltime stlp
10 2 000 2 250 2 200 2 400 2 220 2 000 2 200 2 700 2 250 1 580 1 740 2 000 2 200 2 200 2 700 2 100
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 Anexa 2.1 (pg 3/3)
Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata

Parapete metalice pentru poduri

PARAPETE PENTRU PODURI

Tip parapet H2 H3 H4b

Nr.
crt. Masa vehicule 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 16 000 kg 16 000 kg 16 000 kg 38 000 kg 38 000 kg
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 685 1 550 1 685
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) - - - - - - - - - -
(mm)
Latime parapet
3 500 450 500 730 463 500 475 740 550 740
(mm)
4 kg/ml 68.00 46.20 42.20 47.40 45.70 65.20 74.90 63.50 87.60 72.40
Latime de lucru
5 la incercare (W) W4 W4 W5 W5 W5 W7 W5 W6 W6 W5
(mm)
6 ASI B A B A B B B A B A
Grosime lisa
7 2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 4.0 4.0
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 1.33 1.34 2.25 3.00 2.67 1.333 2.00 3.00 1.333 2.25
(m)
Lungimea lisei
9 4.00 4.00 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00 3.00 4.00 4.50
(m)
Inaltime stlp
10 1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 680 1 550 1 680
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 ANEXA 2.2 (pg 1/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip N2

lp
amortizor

lisa parapet
he

stalp

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 1700
Elevatie parapet, h e mm 750
hf

Fundatie stilp, h f mm 1060

Latime parapet, lp mm 324
Greutate parapet kg/ml 21.00
Latime de lucru la incercari W W4
ASI A,B B
Grosime minima lisa mm 3.0
Distanta intre stalpi, Ds m 2.67
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lisa parapet
lungime lisa

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde (ondula , n func ie de indica iile
beneficiarului
 ANEXA 2.2 (pg 2/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H1

lp

amortizor
he

lisa parapet
stalp

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 1600...1700
Elevatie parapet, h e mm 750 ... 790
Fundatie stilp, h f mm 850...1010
Latime parapet, lp mm 365 ... 500
hf

Greutate parapet kg/ml 25.50 ... 30.70

Latime de lucru la incercari W - W3,W4,W5
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 2.0 ... 3.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.00
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 3/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H2

lp

lisa parapet

he
stalp amortizor

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 1650...2000
Elevatie parapet, h e mm 750 ... 940
hf

Fundatie stilp, h f mm 750...1200

Latime parapet, lp mm 364 ... 565
Greutate parapet kg/ml 25.70 ... 71.60
Latime de lucru la incercari W - W4,W6
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 2.0 ... 4.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.67
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa

stalp lisa parapet

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 4/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H3

lp
lisa parapet
amortizor

lisa parapet
he

stalp Caracteristici minime orientative

amortizor
Lungime stalp, hminim mm 2000 ... 2400
Elevatie parapet, h e mm 1210 ... 1550
Fundatie stilp, h f mm 700...1095
Latime parapet, lp mm 480 ... 690
hf

Greutate parapet kg/ml 47.00 ... 60.00

Latime de lucru la incercari W - W5,W7,W8
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 2.5 ... 3.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.50 ...2.25
Amortizor (distantier) DA/NU DA

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 5/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H2

lp

lisa parapet

he
stalp amortizor

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 1580...1740
Elevatie parapet, h e mm 830 ... 950
hf

Fundatie stilp, h f mm 750 ... 920

Latime parapet, lp mm 700 ... 875
Greutate parapet kg/ml 44.00 ... 61.00
Latime de lucru la incercari W - W6,W7
ASI A,B B
Grosime minima lisa mm 2.5
Distanta intre stalpi, Ds m 1.50 ...3.38
Amortizor (distantier) DA/NU DA

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

lungime lisa lisa parapet

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 6/8)
Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H4b

lp

amortizor
stalp

he

lisa parapet
amortizor
Caracteristici minime orientative
Lungime stalp, hminim mm 2100...2700
hf

Elevatie parapet, h e mm 1330 ... 1550

Fundatie stilp, h f mm 900...1200
Latime parapet, lp mm 820 ... 850
Greutate parapet kg/ml 78.00...126.00
Latime de lucru la incercari W - W7,W8
ASI A,B B
Grosime minima lisa mm 2.5 ... 4.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.25
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 7/8)
Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H2

lisa parapet

he
stalp
amortizor

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 800 ... 1350
lp Elevatie parapet, h e mm 800 ... 1350
Fundatie stilp, h f mm -
Latime parapet, lp mm 450 ... 730
Greutate parapet kg/ml 46.00...68.00
Latime de lucru la incercari W - W4,W5
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 2.0 ... 3.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.34 ...3.00
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa

stalp lisa parapet

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2.2 (pg 8/8)
Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H4b

lp

lisa parapet

stalp he
amortizor

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim mm 1350 ... 1685
Elevatie parapet, h e mm 1350 ... 1685
Fundatie stilp, h f mm -
Latime parapet, lp mm 550 ... 740
Greutate parapet kg/ml 72.00...87.00
Latime de lucru la incercari W - W5,W6
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 4.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.34 ... 2.25
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 3 (pg 1/2)

ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE

(parapete)

Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme:

a) Nivelul de risc pentru teri

n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie a constructiei, prin prevederea
unui sistem de protectie.
Exemple de constructii ce trebuiesc protejate:
- instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (conditiile sunt detaliate in art. 42).

b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul

proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 2 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete
H3);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41);
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948-1:1991-Tabel 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 2, poduri, parapete H4, etc).
 ANEXA 3 (pg 2/2)

c) Vitez de circulaie pe drum

- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).

d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile

- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).

e) Intensitatea traficului (MZA)

Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t).

f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)

- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 -
(tabel 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 2, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 3.

g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin

Vor fi cele nominalizate n tabelul 2 i tabelul 3 (H4b).
 ANEXA 4
Amplasarea parapetelor in profil transversal

latime de lucru
w
zona de pericol

linie de referinta
acostament

parte carosabila
zona de pericol
panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi
>1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 1 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj parte carosabila

marcaj
marcaj

inclusiv banda de ghidaj

B
a a

W
W

W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.2 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

distanta intre caile de rulare

parte carosabila parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj
marcaj
marcaj

inclusiv banda de ghidaj

w
w

W - latimea maxima de lucru

fig.3 : Parapet cu o singura fata

instalat pe ambele margini ale zonei mediane

distanta intre caile de rulare

linie de referinta
linie de referinta

B B
a a

parte carosabila parte carosabila

w
w

W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.4 : Parapet cu o singura fata,cu functionare

conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)
 ANEXA 5 (pg. 1/2)

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L 1 )

stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L 1 ).
Lungimea minim L 1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu
SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a
avea nivelul de protecie stabilit n poligon.
Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L 1 ) i de
lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol.
Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens
i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.
 ANEXA 5(pg 2/2)
Lungimi de parapete

extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

Zona de pericol

20 m 20 m 20 m 20 m

fig. 5 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

30 m Zona de pericol

15 m 30 m
30 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1

Deviere 1:20
Deviere 1:20 30 m 30 m

Zona de
pericol

fig. 7 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1
30 m 30 m
15 m 15 m

15 m reducerea nivelului
de protectie
30 m 30 m

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi
 ANEXA 6
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului

cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.

Zone cu posibil risc Zone cu posibil risc

de prabusire Pod de prabusire
25 m 25 m

fig. 9 :Parapet de siguranta pe pod

 ANEXA 7
Extremitati

Zona de
pericol
30 m L0

Sistem de protectie Extremitate

fig.10 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30
m
L0

Ssi
ste
md
ep
rote
ctie

L0 Ext
rem
itat
e

30 m L0 > 30 m

Sistem de protectie Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

 ANEXA 8
Atenuatoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie Atenuatoare de soc

fig. 12 : Atenuatoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex
tre
m
ita
te
30
m
L0
30
m

Zona de pericol
L0

30 m L0 30 m Atenuatoare de soc
Sistem de protectie

fig.13 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc

in fata unui sector periculos

m
,5
=0

O eventuala masura speciala

impotriva prabusirii
Suprafata de circulatie autovehiculelor de mare tonaj
la nivel inferior

Sistem de protectie Atenuatoare de soc

fig.14 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe

insula de trafic de pe poduri
 ANEXA 9
Parapete in zona de debleu
la autostrazi

2:3

50 1.50

1:

1
1

1:
Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

4.00 2.00

45 60
2:3 1:2
1:2 1:6
25

Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)
 Anexa 11
(pg 1/2)

Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

Denumirea Sarcinile Test Tip autovehicul Masa maxima Nivel de protectie
parapetului normate (t) de de incercare totala a Denumire Nivel de protectie
Tipuri de
parapete

izbire la care au autovehiculului

fost calculate de incercare
parapetele conf. (t)
AND 591/2005
0 1 2 3 4 5 6 7
- - TB 31 autoturism 1.5 N1 normala
- - TB 32 autoturism 1.5 N2 normala
usor 3.5 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 H1 capacitate ridicata
usor 3.5 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 L1 capacitate ridicata
semigreu 6.0 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 H1 capacitate ridicata
Parapete rigide

semigreu 6.0 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 L1 capacitate ridicata

- - TB 51 autobuz 13.0 H2 capacitate ridicata
- - TB 51 autobuz 13.0 L2 capacitate ridicata
greu 14.0 TB 61 autoveh de mare tonaj 16.0 H3 capacitate ridicata
greu 14.0 TB 61 autoveh de mare tonaj 16.0 L3 capacitate ridicata
foarte greu 19.0 TB 71 autoveh de mare tonaj 30.0 H 4a capacitate foarte ridicata
foarte greu 19.0 TB 71 autoveh de mare tonaj 30.0 L 4a capacitate foarte ridicata
- - TB 81 cap tractor 38.0 H 4b capacitate foarte ridicata
- - TB 41 cap tractor 38.0 L 4b capacitate foarte ridicata
- - TB 31 autoturism 1.5 N1 normala
- - TB 32 autoturism 1.5 N2 normala
semigreu 6.5 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 H1 capacitate ridicata
deformabile

semigreu 6.5 TB 41 autoveh de mare tonaj 10.0 L1 capacitate ridicata

Parapete

- - TB 51 autoveh de mare tonaj 13.0 H2 capacitate ridicata

- - TB 51 autoveh de mare tonaj 13.0 L2 capacitate ridicata
greu 17.0 TB 61 autoveh de mare tonaj 16.0 H2 capacitate ridicata
 Anexa 11
(pg 2/2)

Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

Denumirea Sarcinile Test Tip autovehicul Masa maxima Nivel de protectie
parapetului normate (t) de de incercare totala a Denumire Nivel de protectie
Tipuri de
parapete

izbire la care au autovehiculului

fost calculate de incercare
parapetele conf. (t)
AND 591/2005
0 1 2 3 4 5 6 7
greu 17.0 TB 61 autoveh de mare tonaj 16.0 L2 capacitate ridicata
foarte greu 19.0 TB 71 cap tractor 30.0 H 4a capacitate foarte ridicata
foarte greu 19.0 TB 71 cap tractor 30.0 L 4a capacitate foarte ridicata

Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au incercarile la impact la data intocmirii prezentului normativ