PROYECTO DE INVESTIGACION

I. ASPECTOS INFORMATIVOS

1. TITULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

ESTRATEGIAS DE GESTION AMBIENTAL Y PRODUCTIVA PARA
PREVENIR Y DISMINUIR LA CONTAMINACION DEL AIRE OCASIONADO POR
VEHICULOS DE SERVICIO PUBLICO EN LA CIUDAD DE CHICLAYO

2. PERSONAL INVESTIGADOR
1.1 AUTOR
MARCO ABRAHAM MERA SIFUENTES

3. TIPO DE INVESTIGACION
Explicativo

4. MAESTRIA Y MENCION
Maestra en Ciencias con Mencin en Ingeniera Ambiental

5. LOCALIDAD E INSTITUCION DONDE SE DESARROLLARA EL

PROYECTO
Departamento de Lambayeque, Provincia y Distrito de Chiclayo

6. DURACION ESTIMADA DEL PROYECTO

9 meses

7. FECHA DE INICIO
19 de Setiembre del 2017
II.-ASPECTOS DE LA PROBLEMTICA

2.1.- REALIDAD PROBLEMTICA:

2.1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

De acuerdo con el anlisis realizado en el ao 2005 por el documento

Conpes 3344 de 2005, la contaminacin del aire en el pas estaba causada
principalmente por el uso de combustibles fsiles. El 41% del total de las
emisiones se generaba en ocho ciudades. Las mayores emisiones de
material particulado menor a 10 micras (PM10), xidos de nitrgeno (NOx) y
monxido de carbono (CO) estaban ocasionadas por las fuentes mviles,
mientras que las de partculas suspendidas totales (PST) y xidos de azufre
(SOx) eran generadas por las fuentes fijas.
El documento Conpes 3344 mencion que en el pas, el contaminante
monitoreado de mayor inters, dados sus demostrados efectos nocivos sobre
la salud humana era el material particulado (PST y PM10) y que con
frecuencia las concentraciones de este contaminante superaban los
estndares ambientales de la regulacin vigente. Sin embargo, el material
particulado menor a 2,5 micras (PM2.5), contaminante que afecta de manera
importante la salud de las personas, no era medido ni exigido por la
legislacin colombiana. El Conpes evidenci que el arreglo institucional
vigente resultaba adecuado para el desarrollo de una gestin descentralizada
de prevencin y control de la contaminacin del aire, a la luz de las
regulaciones y lineamientos de poltica definidos por el Gobierno Nacional.
Sin embargo, dado que existen enormes diferencias entre las autoridades
ambientales en cuanto a su capacidad institucional, el fortalecimiento de las
ms dbiles sera condicin necesaria para implementar con xito polticas
de calidad del aire.

Se identific que las autoridades ambientales haban desarrollado

instrumentos normativos y de poltica general. Sin embargo, estos se haban
construido de manera aislada sin obedecer a lineamientos de poltica
explcitos y concertados entre las entidades del orden ambiental y sectorial.
A su vez, los sectores haban diseado polticas y regulaciones y acometido
acciones que no incluan consideraciones ambientales.

Se mencion que el Consejo Nacional Ambiental, compuesto por

diversos y numerosos actores, no haba sido un mecanismo efectivo para
asegurar la coordinacin intersectorial, a la hora de implementar polticas.

En parte, porque la discusin y recomendacin de las polticas

sectoriales de iniciativa de otros Ministerios con impacto en la gestin de
calidad de aire, no son de la competencia de este Consejo.

El Conpes 3344 de 2005 evidenci que con frecuencia las acciones

emprendidas en materia de control de la contaminacin del aire no eran
objeto de evaluacin, debido a las debilidades tcnicas e institucionales de
algunas instituciones nacionales y regionales del Sistema Nacional
Ambiental, en particular en lo relativo a su capacidad para recolectar,
administrar y analizar la informacin ambiental, econmica y de salud
requerida para este tipo de evaluaciones.

Se mostr que la regulacin ambiental para el control de la

contaminacin no estaba completa y la existente estaba desactualizada
porque no tena en cuenta las nuevas realidades ambientales, demogrficas,
econmicas y tecnolgicas del pas y de sus regiones.

El documento Conpes identific que era necesario trabajar en la

optimizacin del diseo de las redes de calidad del aire, teniendo en cuenta
la localizacin y el nmero requerido de estaciones, la seleccin de los
parmetros a monitorear y el tipo de equipos, entre otros. De igual manera,
era necesario trabajar en la estandarizacin de los procesos de captura,
validacin y anlisis de la informacin para garantizar su confiabilidad,
comparacin y agregacin a nivel nacional.

Por otro lado, se identific que el control ambiental ejercido por las
autoridades ambientales no era homogneo y se realizaba con debilidad,
entre otras cosas por baja capacidad tcnica y de sus recursos humanos

2.1.2.- FORMULACIN DEL PROBLEMA:

El transporte de servicio pblico de la ciudad de Chiclayo ocasiona

contaminacin del aire que respiramos, se puede percibir en el cambio del

aire debido a la gran contaminacin del CO2 causando a la poblacin

problemas y una serie de efectos sobre la salud de la poblacin humana,

siendo una de las principales vas de exposicin la inhalacin de los mismos

que afecta directamente al sistema respiratorio, nervioso y cardiovascular,

provocando deficiencias pulmonares e incluso la muerte.

2.1.2.1 PROBLEMA GENERAL:

De qu manera mejorar la calidad el aire con la gestin ambiental

para prevenir la contaminacin ambiental el aire ocasionado por vehculos de
servicio pblico?

2.1.2.2 PROBLEMA ESPECFICO:

De qu manera mejorar el impacto ambiental al sensibilizar a la

poblacin en lo referente a sus vehculos?
 De qu forma mejorar el impacto ambiental producido por el
CO2 con la implementacin de reas verdes en la ciudad de
Chiclayo?

2.1.3.- JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE ESTUDIO.

Si bien es cierto en la ciudad de Chiclayo existen monitoreos

semanales de Calidad de aire realizados por DIGESA, a travs de sus
cuatro estaciones de monitoreo, ubicadas en la Victoria, Jos
Leonardo Ortiz, Centro de Chiclayo y en la DIGESA, siendo este
control solo para PM 10; quedando sin medir gases propiamente
generados por la actividad vehicular.

Es importante tener en cuenta que la ltima Evaluacin de la

Calidad de Aire en la ciudad de Chiclayo se realiz a travs de un
monitoreo desde el 14 al 29 de marzo del 2012.

Con la realizacin de un inventario de emisiones, se lograr

identificar cual es el aporte del parque automotor a la contaminacin
atmosfrica en la ciudad de Chiclayo y as establecer estrategias de
gestin ambiental por ende nos permitir aportar informacin a los
entes respectivos como DIGESA, creando el valor agregado de este
trabajo.

2.1.4.- OBJETIVOS.

2.1.4.1 OBJETIVO GENERAL:

 Proponer estrategias de gestin ambiental para disminuir la
contaminacin del aire ocasionada por el servicio pblico en la ciudad
de Chiclayo.

2.1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO:

Identificar de qu forma mejorara el impacto ambiental con la

implementacin de la gestin ambiental.

Identificar zonas con mayor contaminacin en la ciudad de Chiclayo.

Organizar programas de sensibilizacin para disminuir la
contaminacin del aire en la ciudad de Chiclayo.

III.- MARCO TERICO.

3.1.- ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:

Ing. Samam Velsquez, O. (2013), en su primer informe sobre

Servicio especializado para la Elaboracin del Plan de Accin de
Mejora en la Calidad del Aire para Chiclayo

Breve Comentario: La contaminacin de la cuenca atmosfrica

de la ciudad de Chiclayo, se da por acumulacin de contaminantes,
cuyo impacto ser perjudicial si no se cuenta con medidas preventivas,
de mitigacin o correctivas idneas, que mejoren las actividades
productivas con fuentes fijas de rea y puntuales, as como los efectos
del crecimiento del parque automotor de la ciudad.

Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental, (2012).

Titulo, Plan a Limpiar el Aire de la Cuenca Atmosfrica de Chiclayo
 Breve Comentario: Las concentraciones de SO2 registradas en
las estaciones de monitoreo ubicadas en el Cuartel de Serenazgo y en
la Piscina Municipal no superan el estndar de calidad ambiental para
24 horas.

Las concentraciones de Monxido de Carbono registradas

durante los monitoreos, se encontraron por debajo del Estndar de
3
Calidad Ambiental, tanto para el estndar de 1 hora de 30 000 g/m ,
3
como para el estndar mvil de 8 horas de 10 000 g/m .

Las Concentraciones de Sulfuro de Hidrgeno registras durante

los das de monitoreo, se encontraron por debajo del Estndar de
3
Calidad Ambiental de 150 g/m 24 horas.

Gesta Zonal de Chiclayo, (2006). Ttulo Plan A Limpiar el Aire

de la Cuenca Atmosfrica de Chiclayo.

Breve Comentario: De los resultados obtenidos en esta

evaluacin se concluy que el principal problema de contaminacin
atmosfrica en la ciudad de Chiclayo se debe al Material Particulado,
siendo el de mayor importancia PTS, el PS y en menor grado el PM 2.5.

Ing. Tern Bazn, L. (2005). Ttulo Contaminacin Atmosfrica

causada por Fuentes Mviles en la Ciudad de Chiclayo.

Breve Comentario: El deterioro de la calidad del aire es un

problema serio en muchos centros urbanos de Amrica Latina. En el
Per, Chiclayo no escapa de esta realidad. El crecimiento demogrfico
desproporcionado, el incremento en el consumo y el aumento
desordenado en la industrializacin, son las principales causas de este
deterioro del ambiente, los vehculos viejos mal mantenidos, la
multiplicacin de vehculos usados importados, las vas sin pavimento,
mantienen esta tendencia ascendente. Como resultado de ello se ha
 dado un incremento en los principales contaminantes del aire (CO,
PTS, NOx, SO2, COV, Pb), los que son una amenaza a la salud.

Se plantea un aporte para la gestin de la calidad del aire para

el rea metropolitana de Chiclayo mediante la determinacin de
emisiones de fuentes mviles.

Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA). (2002

2003). Ttulo Monitoreo de la Calidad de Aire en Chiclayo.
Breve Comentario: Como resultado del Monitoreo se ha
establecido que el Material Particulado es el problema principal de la
contaminacin atmosfrica de la ciudad de Chiclayo; donde se obtuvo
que las Partculas Totales en suspensin (PTS) determinadas en las
estaciones de muestreo localizadas en la Ciudad de Chiclayo, se
3 3
encuentran oscilando entre 119.46 g/m y 315.57 g/m .

3.2.- BASE TERICA:

3.2.1. CONTAMINACION ATMOSFERICA EN EL PERU

El deterioro de la calidad del aire, debido fundamentalmente a

las emisiones provenientes de las fuentes mviles, es otro de los
problemas que afecta a las principales ciudades del pas, como por
ejemplo Lima, es la ciudad que tiene el aire ms contaminado por la
presencia de SO2 y PM2.5. Otras ciudades como Trujillo, Arequipa,
Chiclayo y Cusco son motivo de preocupacin por la cantidad de PM10
presente en el aire. Asimismo las emisiones provenientes de
actividades industriales, especialmente mineras y pesqueras, causan
problemas en ciudades como La Oroya y Chimbote.

Entre las principales causas de la contaminacin atmosfrica,

se puede sealar: presencia predominante de combustibles fsiles en
 la matriz energtica del pas, la baja calidad de los combustibles
lquidos por su alto contenido de contaminantes, entre ellos, el azufre
en el diesel; las actividades productivas y extractivas que operan con
tecnologas obsoletas y sin un control adecuado de emisiones
(material Particulado, gases y otros contaminantes); el parque
automotor obsoleto y sin regulaciones adecuadas y las facilidades
otorgadas para la importacin de vehculos usados.

A esto, se suma los problemas relacionados con la definicin de

las polticas fiscales sobre hidrocarburos, la aplicacin del ndice de
nocividad de combustibles, el concepto del impuesto al patrimonio
vehicular y el limitado avance en la implementacin de los Lmites
Mximos Permisibles (LMP) para las Emisiones industriales y mineras,
entre otros.

3.2.2. CONTAMINACION ATMOSFERICA POR VEHICULOS

AUTOMOTORES EN LA CUIDAD DE CHICLAYO

En la Ciudad de Chiclayo, el parque automotor se ha visto

incrementado en los ltimos tiempos, debido principalmente por
razones socio-econmicas. Los despidos de centros laborales hicieron
que gran parte de esta poblacin adquiera vehculos para transporte
pblico, principalmente taxis y combis. Se hace constar que el parque
automotor considerado es el terrestre, martimo y areo, no contamos
con transporte ferroviario.

Con relacin a las fuentes mviles de este tipo, se tiene un

parque automotor abundante y antiguo, con gran cantidad en el rea
urbana de taxis, mototaxis y camionetas rurales; el mayor porcentaje
representa el parque automotor menor con un 67.03%, seguido de
automvil con un 12.90%, camioneta Pick Up con 5.93%, camioneta
rural 5.32%, camin con 3.99%, station wagon con 3.01%, mnibus
 con 0.63%, semirremolque con 0.46%, camioneta panel con 0.33% y
remolque con un 0.20%.

Las vas principales del Centro Comercial Metropolitano

soportan el flujo del transporte regional, interurbano y urbano. La
carretera Panamericana llega y sale de Chiclayo, existiendo una va
de evitamiento. Hacia el Sur recibe el nombre de Av. Vctor Ral Haya
de la Torre que conduce a Reque, Mocupe, Chepn, Trujillo; mientras
que hacia el Noreste se sigue a Lambayeque, Olmos, Piura.

3.2.3. EMISIONES DE CONTAMINANTES DE LOS VEHICULOS

AUTOMOTORES EN LA CIUDAD DE CHICLAYO

Los contaminantes de los vehculos se emiten principalmente a

travs del escape de los motores y de la evaporacin del combustible.
Los ms comunes son la gasolina para vehculos livianos, diesel para
los vehculos pesados; al igual que otros combustibles (alcoholes)
para vehculos livianos como etanol y metanol, adems de gas natural
comprimido.

Estas emisiones afectan el ambiente en el mbito local (salud

humana, recursos naturales, edificios y bienes materiales de la zona)
y en el mbito global (efecto invernadero). Las emisiones de los
vehculos dependen de varios factores como la antigedad, el uso, la
calidad del combustible, la eficiencia de la combustin, el
mantenimiento del motor y el uso de dispositivos reductores (por
ejemplo convertidores catalticos), entre otros. (Lepeley y Cifuentes
1997).

Tambin es pertinente mencionar la edad del modelo del

vehculo como factor de emisiones puesto que en los modelos ms
antiguos, estas emisiones se ventilan en la atmosfera mientras que los
 ms modernos, se controlan reclinndolas al motor a travs del
sistema de aire.

Por otra parte, la temperatura ambiente tambin afecta la

velocidad de las emisiones de los contaminantes que producen los
vehculos, puesto que a mayor temperatura tiende a aumentar la
emisin de CO y los HC.

Adems, a mayor altitud la densidad del aire es ms baja,

aumenta la relacin combustible aire de la mezcla. Una relacin ms
alta reduce la potencia del motor e incrementan las emisiones de CO.

Las emisiones vehiculares pueden ser de 3 tipos (Corvalan y

Roman 1997):

a. Las emisiones por tubo de escape:

Tienen su origen en el proceso de combustin. Si la combustin fuera

completa e ideal, los productos resultantes serian anhdrido carbnico
(CO2), vapor de agua (H2O) y nitrgeno (N2). Considerando que en los
motores la combustin no es ideal, se generan otros productos, tales
como, monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), xidos de
nitrgeno (NOX). La existencia de plomo y azufre como productos de la
combustin completa, depende directamente de la presencia de los
mismos en el combustible.

b. Las emisiones evaporativas de hidrocarburos:

Emisiones evaporativas en marcha: Perdida durante la circulacin del

vehculo.

Emisiones evaporativas diurnas: Se produce cuando el vehculo est

detenido, con el motor apagado, y se generan debido a la emisin de
 vapores del tanque de combustible como resultado de los cambios de
temperatura durante las 24 horas del da.

Emisiones evaporativas en caliente: Se producen cuando el vehculo est

estacionado con el motor recin detenido y a alta temperatura. El calor es
disipado en el sistema de alimentacin de combustible, causando su
evaporacin.

c. El levantamiento de polvo de calles producto del paso de los

vehculos

Existe diferencia entre las emisiones producidas por vehculos

gasolineros y diesel.

Los diesel emiten aproximadamente 50% ms de dixido de azufre

(SO2) y una cantidad mayor de partculas totales, mientras que la emisin
de monxido de carbono e hidrocarburos es menor.

Los gasolineros emiten una mayor cantidad de monxido de carbono

y de hidrocarburos. En algunos casos emiten plomo (Si utilizan gasolina
con Pb). En el caso de los xidos de nitrgeno, los vehculos diesel,
generan emisiones mayores a los gasolineros cuando se encuentran en
marcha mnima, pero en el caso de estar acelerado, el vehculo gasolinero
emite mayores cantidades. (Harrison 1995).

3.3.- HIPTESIS:

HIPTESIS GENERAL:
La estrategia de gestin ambiental disminuir la contaminacin del aire
ocasionada por el servicio pblico vehicular en la ciudad de Chiclayo.

HIPTESIS ESPECFICO:
 La falta de organizar programas de sensibilizacin ha ocasionado
contaminacin del aire por el servicio pblico vehicular en la ciudad de
Chiclayo.

La falta de identificacin de zonas de contaminacin en la ciudad de

Chiclayo ha despreocupado a las autoridades locales a prevenir la
disminucin de la contaminacin del aire.
 3.3.1.- VARIABLES:

INDEPENDIENTE

VARIABLE INDICADORES SUB INDICADORES NDICES TCNICA

o reas verdes.
Planificar Programas o Reforestar el 100 % de zona. Registros de la
Ambientales. reforestacin
o Cumplir al 100% los programas Registro de
o Densidad
Monitoreos del trazados. monitoreos.
Estrategias automotriz
incremento /
de Gestin o Programas de
Reduccin de gases.
ambiental mitigacin de
smog
Muestreos de
o Medicin de aire o Cumplir con un mnimo del
Evaluar el Parque contaminacin
o Inspecciones 80 % de la opinin pblica.
Automotor del aire.
Tcnicas.
Evaluar Problemas de o Monitoreo de aire
o Cumplir al 100% de los Fichas de
Salud trimestrales
monitoreos de aire. Salud
 DEPENDIENTE

VARIABLE INDICADORES SUB INDICADORES NDICES TCNICA

Programas de o Participacin de la o Numero de Registro de
Sensibilizacin- Comunidad- talleres, charlas. asistencia.

Estaciones de calidad o Estaciones de muestreo o Implementar 02 Registros de los

del aire. estaciones. monitoreos de
aire.
Calidad del combustible o Monitoreo una vez al mes de o Recoger el 100% Anlisis de
los grifos. de reportes de estaciones de
Disminuir la grifos. abastecimiento.
Contaminacin
del aire Incentivos al uso de
o Concientizar a los o Capacitar al Registro de
tecnologas.
propietarios y conductores de 100% sobre Inspecciones.
vehculos. tecnologas
vehiculares.

Programa de reduccin Actas de

o Implementar operativos o Cumplir al 100 %
de vehculos antiguos. intervencin
interdiarios. con los operativos
policial.
programados.
 IV.- MARCO METODOLOGICO.

4.1 DISEO DE CONTRASTACION DE LA HIPOTESIS:

4.2 POBLACIN Y MUESTRA:

Poblacin: La aplicacin del trabajo de investigacin se llev a cabo en la provincia

de Chiclayo y distrito de Chiclayo. Para identificar la poblacin, se consider en la diagnostico,
una poblacin de 10000 de Chiclayo.

Muestra: el tamao de la muestra se calcul de la siguiente formula:

N= z2*p*q*N
(N-1)*e2+p*q*z2

Dnde:
N: tamao de la muestra
z2: nivel de significacin 95% = 1,962= 3,8416
p: Nivel de xito = 90 % = 0,90
q: 1 p = 1 0,90 = 0,10
e2: error de clculo = 5 % = 0,0025
N: poblacin = 10000 pobladores
N= 3.8416*0.90*0.10*10000
(10000-1)*0.0025+0.90*0.10*3.8416

N= 136 vehculos

4.3 MATERIALES, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE

RECOLECCIN DE DATOS:

Cuestionarios estructurados
Guas de lectura y estudio- Libros
Fotocopias
 Papelotes
Informacindigitalen videos, CD
INTERNET.

4.4 METODOS Y PRCEDIMIENTOS PARA LA RECOLECCIN DE

DATOS:

Seleccin y Representacin por Variables:

La investigacin se llev a cabo in situ a los conductores de vehculos de transporte
de servicio pblico que contaminan el medio ambiente con la finalidad de representar las
variables de la investigacin.

Pruebas:
La presente investigacin consider realizar encuestas, test de calidad y monitoreo
del aire y otras tcnicas que se vayan implementando de acuerdo a la necesidad de la
investigacin

4.5 ANLISIS ESTADSTICO DE LOS DATOS:

http://www.andina.com.pe/