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Formas de onda
Sensor de detonao - 8
Sensor da velocidade do motor - do tipo indutivo - 9
Injectores - 16
Dispositivos de controlo do ar de ralenti - 17
Os sinais de dados em srie sero gerados pelo mdulo de controlo do motor (ECM) se este
tiver capacidade de auto-diagnstico (21).
Observando-se a largura, o padro e a frequncia do impulso, os impulsos curtos podem ser
contados em grupos e interpretados como cdigo de avaria (neste caso 1223).
A amplitude e forma mantm-se constantes e o padro repete-se at o cdigo de avaria ser
apagado.
Os padres das formas de onda dos osciloscpios podem variar imensamente e dependem de
muitos factores. Assim, sempre que a forma de onda lhe parecer incorrecta quando comparada
com a forma de onda "tpica" que surge na tabela de dados sobre os pinos a ser utilizada,
considere os pontos que se seguem antes de fazer um diagnstico ou substituir componentes.
Tenso
Frequncia
Testar componentes
Podem ser apresentadas formas de onda para uma variedade de componentes. Abaixo
descrevem-se alguns dos exemplos mais tpicos.
A maior parte dos osciloscpios modernos tem apenas dois cabos, que so usados com uma
srie de sondas de teste intercambiveis. O cabo vermelho o positivo e normalmente ligado
ao pino do mdulo de controlo do motor. O cabo preto o negativo e normalmente ligado a
um bom ponto de massa.
Se os cabos forem ligados por engano com a polaridade errada, normalmente a nica
consequncia consiste em que a forma de onda apresentada invertida.
Injectores
Impulso do injector
Utilizando uma sonda estreita, ligue a sonda de teste do osciloscpio ao terminal do injector do
mdulo de controlo do motor e a segunda sonda de teste massa.
Rode o motor e verifique a forma de onda.
Ligue o motor e observe a forma de onda ao ralenti.
Abra rapidamente a borboleta do acelerador, a fim de elevar a velocidade do motor para cerca
de 3000 r.p.m..
A durao do impulso dever aumentar durante a acelerao e em seguida estabilizar numa
leitura igual ou ligeiramente inferior ao valor da velocidade de ralenti.
Feche rapidamente a borboleta do acelerador e a linha dever tornar-se recta, sem impulsos a
indicar que a injeco foi interrompida (no caso de sistemas equipados com corte de
combustvel em desacelerao).
Quando o motor est frio e ligado, a quantidade de combustvel necessria maior e, por
conseguinte, a durao do impulso ou perodo de injeco ser maior.
Durante a fase de aquecimento, o perodo de injeco dever decrescer progressivamente at
o motor atingir a sua temperatura normal de funcionamento.
Os sistemas sem injector de arranque a frio produzem normalmente impulsos de injeco
adicionais durante o arranque a frio, o que pode ser observado no osciloscpio na forma de
impulsos longos e curtos.
Perodos de durao da injeco tpicos
Situao Durao
Ralenti 1,5-5 ms
Sensores indutivos - 25
Existem vlvulas de controlo do ar de ralenti de muitos tipos, todas com uma forma de onda
diferente.
Em todas elas, o ciclo de operao da vlvula (tempo que est LIGADA) dever aumentar
sempre que uma carga adicional do motor comea a reduzir a velocidade de ralenti.
Se o ciclo de operao se alterar mas a velocidade de ralenti no se mantiver sob carga, uma
das vlvulas est avariada.
Se a forma de onda for uma linha recta junto do zero ou uma linha constantemente ao nvel dos
5 V ou dos 12 V, existe uma avaria no circuito da vlvula de controlo do ar de ralenti ou na
sada do sinal do mdulo de controlo do motor.
Abaixo descreve-se o motor passo-a-passo de 4 pinos vulgarmente utilizado. As vlvulas de
controlo do ar de ralenti de dois e de trs pinos podem ser testadas de forma semelhante mas,
claro, geram formas de onda muito diferentes.
O motor passo-a-passo responde a um sinal oscilante do mdulo de controlo do motor,
permitindo que sejam feitos pequenos ajustes velocidade de ralenti em resposta a variaes
da temperatura de funcionamento e da carga.
Este sinal de tenso pode ser verificado ligando-se a sonda de teste do osciloscpio a um dos
quatro pinos do mdulo de controlo do motor do motor passo-a-passo de cada vez.
Certifique-se de que o motor est temperatura normal de funcionamento.
Ligue o motor e aguarde at que a velocidade de ralenti estabilize.
Eleve a carga do motor ligando os faris e o ar condicionado ou rodando a direco (apenas
assistida).
A velocidade de ralenti dever baixar momentaneamente e depois estabilizar por aco da
vlvula de controlo do ar de ralenti.
Compare a linha do osciloscpio com a forma de onda de referncia (26).
Sensor de oxignio
OTA: Os valores de tenso que se seguem referem-se ao sensor aquecido de oxignio do tipo de zircnio, usado
praticamente em todo o mundo, sem uma tenso de referncia constante de 0,5 V. Alguns modelos recentes so
equipados com um sensor de titnio, o qual tem uma gama de funcionamento de 0 - 5 Volt e que apresenta um sinal de
tenso elevado quando a mistura pobre e um sinal de tenso baixo quando a mistura rica.
Ligue as sondas de teste do osciloscpio entre o pino do mdulo de controlo do motor do
sensor de oxignio e a massa.
Certifique-se de que o motor est temperatura normal de funcionamento.
Compare a linha do osciloscpio com a forma de onda de referncia (27).
O aparecimento de uma linha no em forma de onda mas sim recta indica normalmente uma
mistura pobre se a tenso for de cerca de 0 - 0,15, ou uma mistura rica se a tenso for de
cerca de 0,6 - 1 - consulte o CD da Autodata sobre gesto do motor para determinar as
possveis causas desta situao.
Se a forma de onda for satisfatria ao ralenti, abra brevemente a borboleta do acelerador vrias
vezes sucessivamente.
A forma de onda dever mostrar a tenso do sinal "em ciclo" entre cerca de 0 - 1 Volt.
O aumento de tenso corresponde velocidade do motor a aumentar e o decrscimo de
tenso corresponde velocidade do motor a baixar.
Amplificador da ignio
Ligue as sondas de teste do osciloscpio entre o pino do mdulo de controlo do motor do
amplificador da ignio e a massa.
Certifique-se de que o motor est temperatura normal de funcionamento.
Ligue o motor e deixe-o trabalhar ao ralenti.
O sinal dever mostrar um impulso de tenso de corrente contnua digital.
Compare a linha do osciloscpio com a forma de onda de referncia (29).
Se o sinal for satisfatrio a amplitude, a frequncia e a forma de cada impulso devero ser
muito aproximadas.
Eleve a velocidade do motor e certifique-se de que a frequncia do sinal aumenta
proporcionalmente s r.p.m. do motor.