. Que es Viscosidad.

La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la

medida de la fluidez a determinadas temperaturas.

Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre las piezas y
desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal.

Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en

donde es requerido.

Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta
manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar rpidamente en
el arranque en frio.

La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de unidades SAYBOLT

(SUS) o en el sistema mtrico CENTISTOKES (CST).

Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la

posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento.

La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el

cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de
velocidad (D).

m =t / D

Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.

Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).

Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria
arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

el agua.
 Qu es la Viscosidad?

Viscosidad: Es la resistencia de un lquido a fluir.

Medida de la viscosidad: La medida de esa resistencia a fluir, es el Poise, (sistema CGM) que es
definido como la fuerza (medida en dynes) necesaria para mover un centmetro cuadrado sobre una
superficie paralela a la primera a la velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas
por una pelcula lubricante de 1 cm de espesor . En la prctica, es medida por tubos capilares.

La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales y se debe a las fuerzas

de cohesin moleculares. Todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad. Un fluido que
no tiene viscosidad se llama fluido ideal.

La viscosidad solo se manifiesta en lquidos en movimiento. Se ha definido la viscosidad como la

relacin existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el
nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinmica. Generalmente se representa por la letra
griega .

La medida ms comn en la mecnica Se conoce como viscosidad cinemtica, o centistock

abreviada cSt y se representa por V . Para calcular la viscosidad cinemtica basta con dividir la
viscosidad dinmica por la densidad del fluido. Cuando un laboratorio mide la viscosidad, mide esta
resistencia y cruza con una tabla (manual o automtica) para reportar la viscosidad cSt.

La viscosidad vara inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no tiene utilidad
si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es reportado.

La importancia de la viscosidad correcta

La viscosidad es la caracterstica ms importante de la lubricacin de cualquier mquina.

o Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el desgaste es mayor por falta de
colchn hidrodinmica.
o Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el consumo de energa es mayor,
el desgaste puede ser mayor por falta de circulacin y el aceite se calentar por friccin.

Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la eficiencia del motor, transmisin,
sistema hidrulico o lo que sea la aplicacin.

Un aceite delgado es menos resistente a fluir. Por eso su viscosidad es baja. Un aceite grueso es
ms resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad ms alta. Las viscosidades de los aceites
normalmente son medidas y especificadas en centistoke (cSt) a 40C o 100C. Frecuentemente se
habla de esta viscosidad como viscosidad dinmica o viscosidad cinemtica. Esto es la viscosidad
absoluta dividido por la densidad del aceite. En la prctica es determinada midiendo el tiempo
necesario para que pase una cantidad especfica de aceite por un tubo capilar por gravedad a 40C
y/o 100C. Por esta misma definicin podemos ver que el aceite ms viscoso ofrece ms resistencia
y consume ms energa para moverse y permitir el movimiento de las piezas del motor, reductor,
transmisin, sistema hidrulico o cualquier otro sistema que tenemos. Al mismo tiempo, podemos
entender que entre ms tarda a pasar por este tubo de prueba, ms tardara en llegar a las piezas
importantes del motor, o actuar un componente hidrulico.
Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE para aceites
automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni
propsito especfico. Solamente refieren a la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de
viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden
ser convertidos al cSt por formulas matemticas.
Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del aceite en cSt a 40C (ISO
46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El trmino VG simplemente refiere
al Viscosity Grade(Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519 . Este
trmino tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es redundante porque un
aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El trmino viene de la poca antes de la
estandardizacin por la ISO, cuando se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la
estandardizacin de rangos de viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos,
el equipo diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a 40C. La ISO
permita una variacin de 10% encima y debajo de ese numero para clasificarse as. Por ende, un
ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la temperatura
operativa y calcular la viscosidad a esa temperatura. Si est buscando la viscosidad correcta para
un reductor donde no tienen la viscosidad recomendada por la fbrica o lo estn adaptando a otro
trabajo,

Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su curva de viscosidad, o lo que se
pierde de viscosidad con el calor. Este ndice de viscosidad frecuentemente vara entre 50 y 250. El
ndice de viscosidad combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que tendremos en el
equipo cuando est funcionando. El ndice de viscosidad es tan importante en aceites industriales
como en los autos, solo que en lugar de llamarse multigrados, se habla de dos caractersticas: la
viscosidad a 40C y el ndice de viscosidad.

Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada por la Sociedad de Ingenieros
Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de
operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el
momento de arranque en fro (se define "fro" como temperaturas debajo de 20C). De acuerdo a
esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor
y fro depende de su ndice de viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de
fluidez.

Para motos, se usa las mismas tablas de viscosidad que motores de autos, pero los aceites son muy
diferentes porque la mayora llevan embragues y frenos hmedos (o sumergidos). Esto requiere
aditivos especiales para evitar su patinado.

La viscosidad a 100C para una SAE 40 es entre 12.5 cSt y 16.29 cSt. (Diferencias dentro de este
rango no son significativas).

Todos estos aceites tienen la misma viscosidad a 100C. Esta es la temperatura normal del aceite
dentro del motor en funcionamiento (promedio - en realidad se encuentra temperaturas cerca de
150C en los anillos y puntos presin en el rbol de levas, y ms de 280C en el turbo). Un motor
que opera debajo de 90C no est funcionando bien, tendr altos depsitos y lodos, y consumir
mayor combustible .

Cuando la temperatura ambiental es menor a 20C, un aceite monogrado como un SAE 40, SAE
20W-50 o SAE 25W-60 no circula ni protege el motor en el momento del encendido. Adems, este
aceite es demasiado viscoso para pasar por el filtro de aceite. Esto causa la apertura de la vlvula
de alivio de presin en el filtro de aceite (o la base del filtro) y aceite sucio circula por el motor sin
filtrarse.

Por eso se desarrollaron los aceites multigrados. Un aceite multigrado es un aceite menos viscoso,
con aditivos (polmeros) que expanden en el calor para actuar como un aceite ms viscoso. Los
aceites baratos utilizan un aceite bsico de poca calidad o poca resistencia, corregido por muchos
polmeros. Estos aceites pierden su viscosidad con el uso y terminan aumentando el desgaste del
motor. Los aceites sintticos tpicamente no contienen polmeros para mejorar su viscosidad.
Simplemente son de alta viscosidad con un ndice natural de viscosidad que cubre todas las
temperaturas. Aceites API grupo II y sintetizados tpicamente son de alto ndice de viscosidad que
usan pocos polmeros para lograr su viscosidad en el calor.