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Sistemas de Encendido

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Introduccin

Sistemas de Encendido Bosch. Sin duda, la mejor opcin.


Hace aos, el encendido en motores a gasolina era el problema de los problemas. Tal como dijo una vez el
pionero Carl Benz fueron varios los cerebros que decidieron solucionar este problema, incluido Robert Bosch.
Al final, Bosch desarroll el magneto de alta tensin, patentado en 1902.

Ms de un siglo de experiencia Una gama completa? Slo en Bosch


Bosch desarroll la buja de encendido hace ms de Bosch es el nico proveedor en el mundo que ofrece
un siglo. Desde entonces, la compaa ha estado a sus clientes una gama completa de todos los
trabajando en todos los componentes que participan componentes de encendido. Por ello, Bosch es
en el encendido en motores de combustin. Ningn sinnimo de calidad y experiencia, tecnologa de
otro fabricante cuenta con este tipo de experiencia. punta y desarrollo pioneros.

La carpeta de ventas tiene el objetivo de promover el conocimiento de las caractersticas y beneficios de


los productos Bosch, fortaleciendo los equipos internos de ventas, marketing, entrenamiento, etc., con
argumentos de marketing y ventas.

La carpeta es exclusiva para uso interno de su empresa, y no debe ser divulgada externamente a los
clientes. Cualquier material que sea desarrollado en base a las informaciones contenidas aqu, el equipo de
Bosch en el CoC deber ser consultado.
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Historia

Historia

1887 1897 1902


Primeros magnetos El triciclo de Dion Bouton. Suministro del
A pedido de un pequeo industrial, el En 1897, Bosch puso a prueba primer magneto de
primer magneto de Robert Bosch fue su magneto por primera vez alta tensin y de la
producido en 1887 para proporcionar en un vehculo. l reemplaz primera buja.
el encendido en un motor de bajas el temperamental Sistema de
revoluciones. En 1902 fue creado el Encendido Buzzer de un triciclo de
magneto de alta tensin, atendiendo a Dion Bouton con un magneto de
las necesidades de la creciente industria bajo voltaje.
automotriz.

1903 1910 1925 1979


Victoria de Camille Jenatzy Encendido y Bosch Sistema de inyeccin y encendido
Equipado con un magneto suministro de presenta el Motronic.
Bosch, el Mercedes del belga alta tensin encendido El sistema Motronic es la combinacin de
Camille Jenatzy cruz en el se realizan por batera. los dos sistemas electrnicos, inyeccin
primer lugar la lnea de llegada de forma y encendido. Su introduccin al mercado
de la carrera Gordon Bennett. La independiente. ocurri en 1979, equipando el BMW 732i.
victoria transform al piloto en El sistema permiti la optimizacin
celebridad e inspir una campaa del consumo de combustible, aliada
publicitaria de Bosch. a los bajos niveles de emisiones de
contaminantes.
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Descripcin de
los Productos

Para lograrse un buen rendimiento de los motores, es importante que se produzca una buena combustin
(quema) de la mezcla. El sistema de inyeccin electrnica de combustible es el responsable de generar
una buena mezcla en condiciones ptimas para la combustin.

Pero de qu sirve una buena mezcla, si no tenemos una buena chispa?

Los sistemas de encendido tienen la funcin de producir la chispa con potencia suficiente para realizar una
buena combustin.

Los sistemas de encendido Bosch, en constante desarrollo, ofrecen alta tecnologa, adecuada
especialmente para atender las exigencias de las diferentes ensambladoras de vehculos y el mercado de
reposicin automotriz, buscando siempre el mejor desempeo de los motores con la mnima emisin de
gases contaminantes.

Bosch: nico proveedor de todos los componentes de encendido


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Descripcin de
los Productos

Sistemas de Encendido
Los nuevos sistemas de alimentacin de los motores modernos ya incorporan el encendido e inyeccin en un
solo sistema, tambin conocido por gestin del motor. En general, estos motores utilizan una sola unidad de
mando para controlar todo el sistema de alimentacin (chispa y combustible).

Sin embargo, antes de llegar a ese nivel, por muchos aos los vehculos fueron equipados con el sistema de
encendido convencional, compuesto de platino, condensador, etc. A pesar de ser un sistema en extincin, su
funcionamiento demuestra el principio general del sistema de encendido y ser explicado en seguida.

Sistema convencional (con platino)


En un motor (ciclo otto) con sistema de encendido convencional, la buja necesita una tensin (voltaje) que est
entre 8.000 y 15.000 voltios (8 a 15 kV), para que se produzca la chispa.

Esa tensin depende de muchos factores, como:

EE Desgaste de las bujas (separacin de los electrodos).


EE Resistencia de los cables de encendido.
EE Resistencia del rotor del distribuidor.
EE Distancia entre la salida de alta tensin del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.

1. Batera
2. Llave (switch)
6 de encendido
5
3. Bobina
4. Distribuidor
5. Cables de
encendido
2
6. Bujas de
encendido

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Descripcin de
los Productos

Distribuidor con platino - Funcionamiento


Durante el tiempo que el platino del distribuidor se queda cerrado, se produce un campo magntico en el ncleo
de hierro de la bobina. Ese campo magntico sigue aumentando, hasta que alcance su punto mximo: en ese
momento, el platino se abre (accionado por el eje de levas del distribuidor) interrumpiendo la circulacin de
corriente por el circuito primario de la bobina. En el momento de apertura del platino, la corriente elctrica que
est circulando ser inmediatamente interrumpida. Instantneamente, el condensador acta como un
acumulador, absorbiendo eventualmente la corriente (chispa) que podra saltar entre los contactos del platino.
La chispa puede causar dos daos:

EE Quemar los contactos del platino.


EE Perjudicar la formacin de la alta tensin.

Cuando la corriente que circula por el bobinado primario (corriente primaria) se interrumpe bruscamente (a
travs del platino y condensador), el campo magntico que se haba producido en el ncleo de hierro desaparece
repentinamente. Las lneas magnticas cuando estn desapareciendo, empiezan a producir (inducir) tensin en
el bobinado secundario.

La tensin producida en el secundario es elevada en


funcin de la gran cantidad de espiras (vueltas de
cable), alrededor de 20.000 espiras. La alta tensin
producida en el bobinado secundario se dirige al
cable de alta tensin de la bobina hasta la tapa del
distribuidor, pasando por el rotor, y se distribuye
una vez para cada cilindro, de acuerdo con el orden
de encendido de cada tipo de motor.

La corriente de encendido sale de la tapa del


distribuidor, pasa por el cable de alta tensin (cable
de buja), llegando hasta la buja, donde a travs de
los electrodos, se produce la chispa de alta tensin.
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Descripcin de
los Productos

Generacin de la alta tensin Bobina de encendido


La tensin de 12 V suministrada por la batera no es suficiente para producir la chispa en la buja de encendido. Por
lo tanto, esa tensin debe ser aumentada hasta que se alcance un valor suficiente para el salto de la chispa entre
los electrodos. Ese aumento de la tensin se consigue a travs de la bobina de encendido, un transformador que
recibe de la batera una baja tensin y la transforma en alta tensin necesaria para la produccin de la chispa.

Tensin de la bobina de encendido Buja nueva Buja desgastada


La alta tensin necesaria para la produccin de la chispa depende
de muchos factores, incluso vara de vehculo en vehculo. Por
ejemplo: cuando un vehculo es nuevo (cero kilmetro), todos los
componentes del sistema de encendido estn nuevos.

A la medida que los componentes del sistema de encendido se


desgastan, mayor ser la exigencia (demanda) de alta tensin
es decir: cuanto mayor el desgaste de los electrodos (distancia),
La tensin normal de trabajo siempre ser inferior
mayor ser la necesidad de alta tensin y, consecuentemente, a la tensin mxima
mayor el desgaste de la bobina.

Protegiendo el sistema de encendido (platino) Resistor


Algunos sistemas de encendido requieren el resistor externo. Bosch no fabrica bobinas con resistor
incorporado, sino que fabrica algunos tipos de bobinas que necesitan el resistor externo, ya que el resistor
(tambin conocido por prerresistor o resistencia) ya forma parte de la instalacin elctrica original del vehculo.
El resistor puede ser convencional (porcelana), como tambin un cable resistivo.

El cable resistivo (conductor), generalmente hecho de nquel-cromo, est instalado entre la llave de encendido
(switch) y el borne/conector 15 de la bobina de encendido.

Resistor Cable
resistivo

Antes de instalar la bobina, es importante y necesario saber si el vehculo ya posee o no el resistor, visualmente o
a travs de un voltmetro. En el caso de que el sistema funcione con dos resistores, el resultado ser la prdida
de potencia de encendido (chispa dbil). Es necesario, por lo tanto, el uso del catlogo de aplicaciones: la
aplicacin incorrecta perjudicar el funcionamiento del motor y tambin podr daar la bobina.
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los Productos

Evolucin: Sistema de encendido con platino X Sistema de encendido electrnico


Bosch empez el desarrollo del sistema de encendido electrnico en la dcada de 60. Desde entonces, los
nuevos sistemas estn siendo constantemente desarrollados y actualizados. El encendido electrnico posee
innumerables ventajas sobre el sistema convencional de platino:

EE No utiliza platino y condensador, que son los principales causadores


del desarreglo del sistema de encendido.
EE Mantiene la tensin de encendido siempre constante, garantizando
mayor potencia de la chispa en altas revoluciones.
EE Mantiene el punto de encendido (tiempo del motor) siempre
ajustado (no se desajusta).
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Descripcin de
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Sistema TSZ-I

El primer sistema de encendido totalmente


T = Transitor Z = Zndung (encendido, en alemn)
electrnico surgi en la dcada de 70 y fue
denominado TSZ-I. S = Sistema I = Inductivo

El Sistema TSZ-I es un sistema encendido por impulsos inductivos: significa que el control y el momento de la chispa
se efectan por un generador de seal inductivo (tambin conocido por bobina impulsora, o impulsor magntico)
instalado dentro del distribuidor.

7
4
3

8 8 6

1. Llave (switch) de
encendido
2. Batera
3. Unidad de mando
4. Prerresistor
5. Bobina de encendido
6. Distribuidor de
encendido
7. Buja de encendido
8. Cables
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Descripcin de
los Productos

La primera generacin del sistema TSZ-I tiene la unidad de mando con 6 terminales, indicados en el conector
plstico. Importante observar que en ese sistema, incluso con encendido electrnico, la bobina necesita el
prerresistor. Ya la segunda generacin del sistema tiene la unidad de mando con 7 terminales, localizados lado a
lado, haciendo imposible la inversin con el sistema anterior de 6 conectores. En esa unidad de mando est
incorporado el "CCR" - Corte Corriente de Reposo.

1a Generacin 2a Generacin
Ejemplo: 9 220 087 004 Ejemplo: 9 220 087 E 011

Beneficio del "CCR"


Si se olvida la llave de encendido prendida sin que el motor est funcionando despus de
aproximadamente 1 minuto la unidad de mando interrumpe la alimentacin de la bobina de encendido,
evitando el sobrecalentamiento, protegiendo la propia bobina y evitando la descarga de la batera.

Sistema Mini TSZ-I


Por fin, en la tercera generacin del sistema, llamada Mini TSZ-I, la unidad de mando disminuy de tamao, pero
mantuvo las mismas funciones del sistema anterior. La mini unidad de mando permite la instalacin en el
compartimiento del motor del vehculo o conectada al cuerpo del distribuidor. Las unidades mini tambin poseen
el corte de corriente en reposo CCR.
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Descripcin de
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Sistema TZ-H
Unidad de Mando
En 1991, se desarroll el sistema TZ-H,
que significa:

T = Transistor
Z = Zndung (encendido, en alemn)
H = Hall (referencia al efecto Hall)

Ese sistema posee innumerables


ventajas cuando comparado al sistema
anterior (TSZ-I), principalmente por
tener en la unidad de mando un
limitador de corriente adems del
"CCR", que trae beneficios y protege la
bobina de encendido.
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Descripcin de
los Productos

Unidad de Mando
Es el cerebro del sistema.

En los sistemas anteriores, la unidad


de mando coordinaba solamente el
encendido.

Actualmente se conoce como gestin


de motores, pues controla el
momento del encendido (chispa) y
tambin las funciones de inyeccin
de combustible.

En el caso del encendido, controla la


corriente que alimenta la bobina de
encendido, generando la chispa de
alta potencia. Es un componente que
no requiere mantenimiento.
* Para ms informaciones sobre sistemas de inyeccin, vea la "Carpeta de Ventas de Sistemas de Inyeccin".

Sensor de revolucin
La "funcin" del distribuidor en los sistemas de
encendido (encendido esttico) es reemplazada
por el sensor de revolucin, juntamente con la unidad
de mando.

El sensor de revolucin, que es un sensor magntico, est


instalado cerca del volante del motor (rueda fnica) en
algunos casos, y sirve para captar e informar a la unidad
de mando en cul posicin los pistones del motor se encuentran dentro del cilindro.

A travs de esa informacin se produce y se "dispara" la chispa de alta tensin.

1 2 3 1. Imn permanente
2. Carcasa
3. Carcasa del motor
4. Ncleo de hierro
5. Bobinado
6. Volante del motor con
marca de referencia
4
5

6
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Descripcin de
los Productos

Sensor de detonacin (sensor de picado)


En determinadas circunstancias, pueden ocurrir procesos de quemas anormales que son conocidas como picado,
cascabeleo, o pistoneo. Ese proceso de quema indeseado es la consecuencia de una combustin espontnea,
sin la accin de la chispa (autoencendido). En ese proceso anormal pueden ocurrir velocidades de llama (fuego)
por encima de 2.000 m/s, mientras que en una combustin normal, la velocidad es de aproximadamente 30 m/s.

En ese tipo de combustin fulminante ocurre una elevada presin de los gases, generando prolongadas olas de
vibraciones contra las paredes de la cmara de combustin. Ese proceso inadecuado de quema disminuye el
rendimiento y reduce la vida til del motor.

Instalado en el bloque del motor, el sensor de picado tiene la funcin de captar (escuchar) las detonaciones no
deseadas e informarlas a la unidad de mando, que corregir gradualmente el punto de encendido, evitando la
combustin irregular.

1
2

1. Masa ssmica
2. Masa de sellar
3. Piezocermica
4. Contactos
5. Conexin elctrica
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Descripcin de
los Productos

Bobinas de encendido
La bobina de encendido es una parte esencial del
sistema de encendido de un motor de gasolina.
Ella genera el voltaje necesario en el electrodo de
la buja de encendido al transformar el voltaje de la
batera (que puede ser de 12 V) en un voltaje
mayor de 15.000 a 30.000 V. La chispa precisa
durar lo suficiente para encender la mezcla aire/
combustible.

Una bobina de encendido trabaja con dos circuitos


y un campo magntico. Cuando el circuito primario
tiene interrupcin elctrica, se produce un pulso
de alto voltaje en el circuito secundario.
Dependiendo del tipo de sistema, este alto voltaje
sigue por los cables de encendido o directamente
a la buja de encendido, el cual a su vez encender
la mezcla aire/combustible en el cilindro.

Excelente cobertura de mercado gracias a una continua expansin


Las innovaciones tecnolgicas de Bosch se incorporan a la produccin de motores en estrecha colaboracin con
los fabricantes de automviles. Esta constante expansin y actualizacin de la gama, tiene como resultado una
creciente cobertura de mercado en bobinas de encendido.

Vea la tabla TOP 50 de bobinas de encendido en el DVD.


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Descripcin de
los Productos

Informaciones sobre la bobina


La bobina de encendido posee en su interior un ncleo tensin (borne 4) y otra extremidad internamente
de hierro laminado y dos bobinados, que son conocidos conectada al bobinado primario.
tambin por bobinados primario y secundario.
Cuando se prende la llave de encendido y se da el
El bobinado primario posee aproximadamente 350 arranque, el platino se abre y se cierra. Con el platino
espiras (vueltas de cable) ms gruesas que el cerrado, el bobinado primario recibe una corriente
secundario, y est conectado a los terminales positivo (alrededor de 4 amperios) que sale de la batera por el
y negativo (bornes 15 y 1). El bobinado secundario con polo negativo, "camina" por el chasis del vehculo, pasa
aproximadamente 20.000 espiras (cable ms delgado) por el distribuidor/platino y finalmente circula por el
tiene una extremidad conectada a la salida de alta bobinado primario.

Prueba de las
bobinas
Para la prueba de
la bobina se
recomienda el uso
del osciloscopio.
Para las bobinas
plsticas, tambin
se recomienda el
uso del
multmetro. Vea
ms sobre el tema
en la Apostilla de
Sistemas de
Encendido, en el
DVD de esta
Carpeta.

Chasis del vehculo

Bobinado Tapa aislante


primario Conexin del
bobinado secundario
Enchufe con contacto de
Bobinado resorte
secundario
Abrazadera Carcasa

Ncleo de hierro Cuerpo de la bobina


Capa metlica
laminado

Masa de fusin Aislador

* vea tambin el folleto Bobinas de Encendido Bosch en el DVD de esta Carpeta.


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Descripcin de
los Productos

Familias
Las bobinas son clasificadas en dos familias:

Bobinas de encendido asflticas Bobinas de encendido plsticas

Bobinas Asflticas
Bobinas asflticas son las bobinas cilndricas tradicionales, con resina asfltica. Hace muchos aos se producan
bobinas con aceite, pero la evolucin de los motores modernos requiere sistemas de encendido ms potentes. Bosch
no utiliza aceite desde los aos 70 por los siguientes motivos:

EE En caso de que se olvide la llave de encendido prendida


Bobinado Bobinado
(conectada) por mucho tiempo, sin que el motor est primario secundario
funcionando, se producir sobrecalentamiento en la bobina.
EE En bobinas con aceite, ya hubo casos de prdida del
lquido (aceite) por el aumento de la presin, ocasionado
por el aumento de la temperatura (hervir el aceite).
EE Para los nuevos sistemas de encendido electrnico,
Ncleo de
donde se requieren tensiones alrededor de 34.000 hierro
voltios, las bobinas con aceite ya no son suficientes,
provocando fallas de encendido.

Bosch X Otras con aceite


Resina asfltica de las
Aluminio con
Bobinas Bosch
Cobre Conector
tornillo
EE Mejor aislante slido.
Cobre con EE Mantiene los bobinados fijos.
Resorte Lmina
barniz
EE La resina slida evita
Lminas Lminas de cortocircuito interno.
Ncleo
acero/silcio acero
EE Evita goteos.
Ms Cobre Enrollamientos Menos Cobre EE Funciona en cualquier posicin.
EE Mejor rigidez dielctrica.
Resina EE Mayor potencia de encendido.
Aislante principal Aceite
asfltica
EE Se aplica al encendido
Cermica Aislante inferior Plstico electrnico.
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Descripcin de
los Productos

Tipos de Bobinas Asflticas


Las bobinas asflticas suministradas por el primer equipo (ensambladoras) tienen color aluminio y referencia propia.

EE En el reemplazo, la bobina tiene una referencia de lo que est indicado en la bobina original.
EE Para el mercado de reposicin las bobinas tendrn colores y referencias especficas.

Tipo bobina N de tipo Resistencias


N de tipo equipo original
asfltica repuesto Primario Secundario K
E 12 V 9 220 081 038 / 050 / 062 9 220 081 039 3,1 ... 4,2 4,8 ... 8,2
K 12 V 9 220 081 049 / 026 9 220 081 054 2,9 ... 3,8 6,5 ... 10,8
9 220 081 068
KW 12 V 9 220 081 056 / 060 / 063 / 064 / 065 1,2 ... 1,6 5,2 ... 8,8
9 220 081 067
KW 12 V 9 220 081 024 / 047 / 059 9 220 081 072 1,6 ... 2,2 6,5 ... 10,8
KW 12 V 9 220 081 073 1,4 ... 2,1 4,5 ... 8,5
KW 12 V 9 220 081 074 1,4 ... 2,1 4,5 ... 8,5
KW 12 V 9 220 081 076 9 220 081 077 1,5 ... 2,0 4,8 ... 8,2
KW 12 V 9 220 081 085 9 220 081 087 1,2 ... 1,6 5,2 ... 8,8
KW 12 V 9 220 081 088 / 089 9 220 081 091 0,9 ... 1,5 4,5 ... 7,0
KW 12 V 9 220 081 092 9 220 081 093 0,9 ... 1,5 3,0 ... 6,2
KW 12 V 9 220 081 086 9 220 081 097 0,65 ... 0,75 3,5 ... 4,5
KW 12 V 9 220 081 094 / 095 9 220 081 098 1,0 ... 1,2 5,0 ... 6,2

E - 12 V (aluminio) KW - 12 V (roja)
24.000 voltios (tensin mxima) / 28.000 - 34.000
13.000 chispas por minuto voltios / 18.000
chispas por minuto
En general la bobina E es
aplicada en vehculos de 4 En vehculos donde
cilindros, a platino y a gasolina. las exigencias del
Esta bobina posee el bobinado motor son mayores,
primario con aproximadamente como mayores
350 espiras (vueltas de cable). Su revoluciones, mayor
bobinado secundario tiene cantidad de cilindros
alrededor de 20.000 espiras de un y mayor compresin,
cable ms delgado que el primario. fue necesario
desarrollar un tipo de La etiqueta de la bobina indica si
bobina que tiene es necesario utilizar el prerresistor
K - 12 V (azul) capacidad mayor de
26.000 voltios / 16.000 chispas por produccin de tensin y de hacer disponible mayor
minuto cantidad de chispas por minuto.

Las bobinas K son aplicadas en Para aumentar la tensin mxima, la KW tiene bobinado
vehculos de 4 y 6 cilindros, a secundario con mayor nmero de espiras, hasta cierto
platino y a gasolina. lmite. Pero, para aumentar la oferta de nmero de chis-
pas por minuto, la modificacin fue hecha en el bobina-
La bobina E (aluminio) puede ser
do primario: la cantidad de espiras fue reducida, hacien-
reemplazada por la K (azul) y, por
do que el campo magntico se produzca ms rpido.
tener bobinados similares, no se
quemar el platino. Se utiliza la KW en encendido convencional (platino) o
electrnico.
Sistemas de Encendido | 2 15

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Descripcin de
los Productos

Resistor
El resistor (que es un componente del sistema
elctrico del vehculo, y no de la bobina) est
instalado en serie (equipo original) con el
primario de la bobina de encendido, en el
circuito elctrico del vehculo.

(Vea ms informaciones en la pgina 2-4.)

Bobinas Plsticas
Los nuevos motores, ms optimizados y con elevadas revoluciones, necesitan sistemas de encendido ms
potentes. Para esos motores fueron desarrolladas bobinas de encendido con formas geomtricas diferentes de
las tradicionales, conocidas como bobinas plsticas.

Las bobinas plsticas poseen ventajas en relacin a las bobinas cilndricas tradicionales (asflticas):

EE Mayor tensin de encendido.


EE Mayor disponibilidad de chispas por minuto.
EE Menos peso.
EE Menos espacio ocupado en el motor: por el menor tamao; y por poder ser construida en diversas formas,
dependiendo de la necesidad y espacio disponible en el compartimiento del motor.
EE En muchos vehculos, debido al sistema de encendido esttico, se dispensa el uso del distribuidor.

Las bobinas plsticas poseen diferentes formas y


configuraciones, dependiendo de cada aplicacin
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Descripcin de
los Productos

Bobina de chispa nica


Con este diseo, cada buja tiene designada su propia bobina. As, cada cilindro tiene una fuente de alto voltaje
independiente. Adems, los cables de encendido de alta tensin no son necesarios, ya que la bobina est
directamente conectada a la buja. La ausencia de cables de alto voltaje (cables de encendido) reduce la
posibilidad de falla en el encendido del motor.

Hay dos tipos de bobinas de encendido de chispa nica:

EE Bobinas de encendido de varilla.


EE Bobinas de encendido compactas.

Bobinas de Encendido de varilla (tipo lpiz)


El transformador de alto voltaje est en el cuerpo cilndrico de la bobina. Ventajas:

EE Tensin de encendido adaptada a la necesidad. EE Reducidas emisiones nocivas.


EE Larga duracin de la chispa. EE Excelente estabilidad mecnica, proteccin contra
EE Mejor comportamiento del motor. corrosin y construida de una lmina de acero
EE Consumo reducido de combustible. inoxidable moldeada en slo una pieza en
EE Montaje fcil en el motor, no necesita ningn contacto con la tuerca hexagonal de la buja de
tornillo. encendido.

Cuerpo de la Arrollamiento Revestimiento de silicona


bobina primaria primario

Conector

Contacto
de buja Ncleo
Cuerpo de la bobina secundaria Arrollamiento secundario

Bobinas Compactas
El transformador de alto voltaje est en la cabeza de la bobina.

Conectores de buja Arrollamiento primario Conector


(goma de silicona) Arrollamiento
secundario

Ncleo

Contacto con la buja Resistencia de supresin de interferencia


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Bobina de Encendido de mltiples chispas


Las bobinas de encendido de mltiples chispas generan voltaje para todo el conjunto de bujas del motor.
El voltaje es distribuido a las bujas a travs de los cables de encendido. Ventaja: Las bobinas de encendido de
mltiples chispas son extremadamente robustas y fiables.

Cuerpo de la
Bobinado primario Salida de alto voltaje
bobina primaria
(Alambre)
Clavija de alto
voltaje
Ncleo interno

Revestimiento

Ncleo
externo

Cuerpo de la
bobina secundaria
Bobinado secundario (Alambre)
2 18 | Sistemas de Encendido

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los Productos

Busque el original: Los clientes pueden estar tranquilos con Bosch


Las bobinas de encendido de calidad producidas por Bosch le dan al motor una amplia energa de chispa,
previniendo problemas de arranques en fro y ayudando los motores a atravesar las comprobaciones de emisiones.
El aislamiento de Bosch es hecho de materiales sintticos de alta calidad para el alto voltaje de encendido.
Conexiones precisas y resistentes a la corrosin dan a las bobinas de encendido Bosch una larga vida til.

Copias: Con graves consecuencias


Lamentablemente, hay piratas en el mercado. Ellos amenazan no solamente a las compaas honestas, como
tambin a la seguridad del conductor. Copias baratas pueden traer serias consecuencias. Por afuera, las copias
son, frecuentemente, difciles de distinguir de los originales, pero una mirada interna revelar serios defectos.

Las copias son frecuentemente mal diseadas, y as pueden calentarse al operar y hasta derretirse. Adems, las
copias baratas pueden enviar voltaje en exceso a la unidad de control, dandola.

Las bobinas de encendido de baja calidad pueden ocasionar:

EE Operacin errtica del motor con fallas.


EE Considerable prdida en el desempeo.
EE Aumento del consumo de combustible.
EE Daos a la sonda lambda y al conversor cataltico.
EE Emisiones de escape excesivas.
EE Dao al control del motor.

Una diferencia clara Una mirada a la tecnologa


En el producto original producido por Bosch (a la Excelente calidad en la bobina de encendido Bosch
derecha), los contactos elctricos son obvios y con bobinado supresor de interferencias en el
seguros. En la copia (a la izquierda) ellos aparecen cuerpo (a la derecha) de la bobina. La copia (a la
mal soldados y peligrosos. izquierda) muestra claros problemas de contacto.

copia original copia original


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Descripcin de
los Productos

Rotor
Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y
distribuye la alta tensin, la corriente salta entre la
punta del rotor y el terminal de la tapa. Ese salto de
chispa tambin provoca desgaste del material de la
punta del rotor y de los terminales de la tapa.

Cuanto mayor sea la distancia entre los dos puntos,


mayor ser la necesidad de alta tensin, y ms tensin
la bobina tendr que producir.
Distancia para
Por lo tanto, la tapa del distribuidor y el rotor tambin el salto de corriente
son componentes de desgaste.

Resistor en el rotor
En los rotores existe un resistor supresivo (conocido por
resistencia), que tiene la funcin de atenuar las
interferencias electromagnticas producidas por la chispa.
Esas interferencias pueden interferir en el
funcionamiento de la radio (ruido), inyeccin y otros
componentes electrnicos del vehculo.

La resistencia debe ser probada y, si est disconforme con


lo recomendado, el rotor tendr que ser reemplazado, o en Resistencia
consecuencia podr influir en la potencia del encendido.

Valores de resistencia N de tipo Resistencia K


Importante recordar que los 1 234 332 072 4,0 ... 5,0

rotores son diferentes no 1 234 332 082 4,0 ... 5,0


1 234 332 215 4,5 ... 6,0
solamente en el valor de
1 234 332 216 4,5 ... 6,0
resistencia, sino tambin en el
1 234 332 227 4,5 ... 6,0
material de que son hechos. 1 234 332 300 0,9 ... 1,5

Se recomienda consultar el 1 234 332 350 0,9 ... 1,5


9 231 081 628 4,0 ... 5,0
catlogo de aplicaciones, para
9 231 081 677 0,9 ... 1,5
evitar daos al sistema, porque
9 231 081 712 4,5 ... 6,0
una aplicacin incorrecta podr 9 231 087 677 0,9 ... 1,5
comprometer el funcionamiento N Bosch antiguo N Bosch actual
del sistema de encendido y 9 231 087 659 1 234 332 300
hasta romper el rotor, quemando 1 234 332 271 1 234 332 215
la resistencia y reduciendo su 9 231 087 621 9 231 087 677

vida til. 1 234 332 273 1 234 332 216


9 231 087 639 1 234 332 216
2 20 | Sistemas de Encendido

Sistemas de Encendido

Descripcin de
los Productos

Cables de encendido
La conexin de alto rendimiento
Los cables de encendido poseen dos caractersticas importantes:

Aislamiento Supresin de interferencias


Conducir la alta tensin Con la misma finalidad del resistor del rotor, los cables de
producida por la bobina hasta encendido tambin poseen la caracterstica de eliminar
las bujas de encendido, sin interferencias electromagnticas, producidas por la alta tensin
permitir fugas de corriente, (chispa). Esas interferencias pueden perjudicar el funcionamiento
garantizando que ocurra una de los componentes electrnicos del vehculo, como radio y
combustin sin fallas. unidad de mando de la inyeccin electrnica y otros.

El resistor est incorporado al cable de encendido y puede ser de dos formas:


EE TS: Terminal Supresivo.
EE CS: Cable Supresivo.

Cables con Terminales


Supresivos TS
En el cable con terminal supresivo, el resistor est Resistor

instalado dentro de los terminales que estn Resistor


sobre las bujas y tambin sobre la tapa del
distribuidor y de la bobina. Los valores de
resistencia estn grabados en los terminales.

1 K
5 K

Terminal Supresivo (TS)

Ncleo de cobre
estaado
(mayor
capacidad en la
conduccin de Proteccin de polietileno Capa aislante de silicona Aislador del supresor Blindaje en acero
energa) (alta capacidad de (alta capacidad de interno de resina inoxidable (mayor
resistencia elctrica) aislamiento elctrico) polister resistencia a corrosin)
Sistemas de Encendido | 2 21

Sistemas de Encendido

Descripcin de
los Productos

Cables supresivos CS
En el cable supresivo, el supresor est instalado a lo
largo del cable, formando parte del mismo, y su
resistencia depende del largo: cuanto mayor, mayor
ser la resistencia.

Cable Supresivo (CS) Aislante de caucho EPDM (alta


capacidad de aislamiento elctrico)

Ncleo de Capa aislante de silicona (alta resistencia a elevadas temperaturas)


fibra de vidrio
(sustentacin
mecnica)

Vena de elastmero (alta Veda de pegamento de silicona completa la Terminal en acero


capacidad de conductividad barrera que impide la fuga de corriente y inoxidable/latn
elctrica) entrada de agua

Cables de Encendido Bosch


Bosch ofrece un amplio programa de Caractersticas / Beneficios
cables de encendido con la calidad del EE Juegos de cables especficos por aplicacin con capas
equipo original. Para vehculos a gasolina, de conectores de silicona
alcohol y gas. EE Supresin de interferencias electromagnticas que
pueden perjudicar el funcionamiento de los
Se destacan por la alta conductividad,
componentes electrnicos del vehculo, como radio,
supresin de interferencias
unidad de mando de inyeccin electrnica, etc.
electromagnticas y resistencia a agentes
EE Aislamiento total sin fugas de corriente, garantizando
externos. Son desarrollados segn los
una combustin sin fallas
estndares del equipo original y tienen la
EE Perfecto funcionamiento de los cables, garantizando el
garanta de la calidad Bosch.
desempeo del motor y evitando el consumo excesivo
de combustible
EE Alta durabilidad, resistiendo a altas y bajas tempera-
turas y a sustancias qumicas (alcohol, gasolina, aceite)
EE Proteccin al catalizador, evitando el aumento de
emisiones de gases contaminantes
Vea la tabla "TOP 50 de cables de encendido" en el DVD.
2 22 | Sistemas de Encendido

Sistemas de Encendido

Descripcin de
los Productos

Cuidados en el reemplazo de los cables


EE Desenchufar el cable, sacndolo por el conector.
EE Asegurarse de que las conexiones estn con buen contacto.

Cuando los componentes del sistema de


encendido son nuevos, o estn en buen estado, ATENCIN!
la bobina produce tensin suficiente para Nunca tire por los cables.
suministrar corriente para la produccin de la
chispa; ej.: 10.000 V. A la medida que esos
componentes se van desgastando, la bobina de
encendido progresivamente aumenta el Para retirar:
suministro de alta tensin para suplir las Tire por los terminales.
dificultades (y necesidades) que han
aumentado. Ese aumento de tensin tiene un
lmite, que es la tensin mxima suministrada
Para conectar:
por la bobina; (ej.: 28.000 V). Cuando la
solicitud de tensin sobrepase el valor lmite de Presione los terminales para
la bobina, habr fallas de encendido. obtener una perfecta conexin.
Sistemas de Encendido | 2 23

Sistemas de Encendido

Descripcin de
los Productos

Bujas de encendido
La buja, en combinacin con el sistema de encendido y
con el de preparacin de la mezcla, influye decisivamente
en el sistema de funcionamiento del motor de gasolina.
En el desempeo de su funcin, las bujas se ven
enfrentadas a exigencias extremas:

La buja de encendido debe proporcionar energa de


encendido en la cmara de combustin en todas las
condiciones de funcionamiento posibles, sin prdida de
estanqueidad ni calentamientos excesivos.

* para ms informaciones sobre Bujas de Encendido Bosch,


vea la "Carpeta de Ventas de Bujas".
Sistemas de Encendido | 3 1

Sistemas de Encendido

Equipos de
Diagnstico

FSA 740 Anlisis completo de sistemas vehiculares


con innovadora prueba de sensores
El osciloscopio integrado del sistema analizador de vehculos FSA 740 permite pruebas de seal de
encendido muy precisas.

Caractersticas
EE Identificacin rpida y segura de defectos
EE Diagnstico de la unidad de mando, gua para la
resolucin de problemas
EE Generador de seales para la simulacin de las
seales de los sensores
EE Prueba del motor y componentes
EE Prueba de componentes elctricos y electrnicos
para la medicin de las seales referentes al motor
EE Estructura modular

Beneficios
EE La definicin de la visualizacin y la tecnologa de
medicin para cada componente permiten su
prueba sin que ste sea retirado. Con eso, se evita
en muchos casos la sustitucin dispendiosa,
demorada e innecesaria de componentes
EE La estructura modular del sistema garantiza que el
FSA sea adaptado a los actuales sistemas de
diagnstico y expandido paso a paso para un
sistema completo de pruebas en el taller

*Para ms detalles sobre este producto, averige el folleto "FSA 740" en el DVD.
3 2 | Sistemas de Encendido

Sistemas de Encendido

Equipos de
Diagnstico

Serie MMD - Multmetros digitales automotores


MMD 149
El multmetro digital automotor Bosch MMD 149 rene incontables funciones de pruebas de sistemas elctricos
y electrnicos de vehculos.

EE Voltmetro.
EE Ampermetro (pinza opcional).
EE Ohmmetro.
EE Prueba de diodo.
EE Prueba de continuidad con bip.
EE Termmetro.
EE Medicin del ngulo de cierre (Dwell).
EE Tiempo de inyeccin en milisegundos.
EE Medicin de rotacin RPM.
EE Ciclo de trabajo.
EE Frecuencmetro.
EE Capacitmetro.

Algunas funciones de prueba del MMD 149


Adems de la medicin de la resistencia de los componentes de encendido como cables, bujas, rotor y bobina,
el multmetro hace:

EE Medicin de la rotacin de motores de hasta 8 cilindros y ngulo de cierre.


EE Anlisis de componentes del sistema elctrico como alternador, motor de arranque y contactos elctricos de cables.
EE Verificacin de los sensores de la inyeccin electrnica y anlisis del tiempo de inyeccin de las vlvulas
inyectoras, sensor HALL, frecuencia de la seal de los sensores como MAP, posicin de la mariposa,
comportamiento del sensor de temperatura, etc.
EE Funcin sonora (BIP) para identificar la continuidad de los cables y cortocircuitos.

MMD 302
El multmetro digital MMD 302 posee mostrador
de cristal lquido con indicacin analgica de 42
segmentos e indicacin digital de 3.999
indicaciones; fue especialmente construido para
el ramo automovilstico. Es compacto y funciona
a pila. Dispone de apagado automtico que acta
aproximadamente 30 minutos despus de la
ltima activacin.

* Para ms informaciones, vea el folleto "MMD 149 y


MMD 302" en el DVD.
Sistemas de Encendido | 4 1

Sistemas de Encendido

Garanta

Garanta y Calidad
Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de Cada pas tiene la responsabilidad de garantizar la
Gestin de Calidad y promover una cultura de mejora aplicacin cotidiana de los conceptos del Sistema de
continua, buscando siempre elevar la satisfaccin del Gestin de Calidad y, en ltima instancia, el rea de
cliente y garantizar los estndares de calidad Robert Asistencia Tcnica es responsable de la operacin y
Bosch para los productos de reposicin. ejecucin de los procedimientos de garanta.

Esta es la filosofa que orienta las acciones del Sin embargo, un conjunto de medidas prcticas
departamento de calidad Bosch y est presente en el pueden adoptarse anticipadamente a los
proceso productivo integralmente, abarcando las procedimientos de solicitacin de garanta, para hacer
operaciones internas, la relacin con los proveedores y que la atencin al cliente sea ms eficaz y rpida.
las exigencias legales y de los consumidores.
Antes de encaminar una reivindicacin de garanta al
Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores, rea de Asistencia Tcnica local, es necesario atentarse
estableciendo un flujo de informacin seguro y a algunas reglas bsicas que deben ser seguidas por
continuo en todas las interfaces cliente/proveedor. los responsables de la lnea de producto.

Reglas bsicas

1. Plazos de garanta:
EE En el caso de dudas, consulte el rea de Asistencia Tcnica.
Los plazos de garanta de cada producto estn definidos en el Manual de Garanta Bosch
y pueden ser diferentes en cada uno.

2. Informaciones:
EE Verifique si tiene todas las informaciones: la correcta ejecucin del proceso de garanta
exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitacin de garanta sin
que tenga antes lo siguiente:

Informaciones sobre el producto Informaciones sobre el vehculo


EE Referencia de pedido EE Fabricante del vehculo y del motor
EE Producto completo EE Tipo de vehculo
EE Fecha de fabricacin EE Nmero de chasis y de motor
EE Fecha de compra EE Primera matriculacin y fecha de venta (en caso
EE Fecha de fallo de garanta para equipo original/primer equipo)
EE Cdigo de falla del scanner
(cuando haya hecho un diagnstico)
EE Kilmetros recorridos
4 2 | Sistemas de Encendido

Sistemas de Encendido

Garanta

Reglas bsicas (cont.)

3. Primer Anlisis:
Siempre que sea posible haga un primer anlisis de la solicitud de garanta de sus clientes.
En el DVD de esta carpeta est el documento "Catlogo de Fallos.pdf" que rene una recopilacin de
problemas que no se encuadran en la Garanta Bosch. Usted podr tanto consultarlo en el momento
de hacer ese anlisis, como tambin utilizarlo como una gua de argumentos tcnicos para una
rpida atencin en las solicitudes improcedentes de garanta.

4. Conozca los procedimientos bsicos de garanta:


EE Bateras:
no tienen valor de garanta pagado. Los precios de batera tienen un descuento del 2%
para los trmites de garanta.

EE Productos de Terceros, con marca Bosch:


si es vlida la garanta, el proceso es realizado por el rea de Asistencia Tcnica BWS online
(Bosch Warranty System). El pas recibe crdito correspondiente en dinero (US$).

EE Productos Bosch:
proceso de anlisis es efectuado por el rea de Asistencia Tcnica y las solicitudes procedentes
son hechas por medio del BWS. El pas recibir crdito en piezas.

EE Productos adquiridos de terceros y que no pasan logsticamente por Bosch:


el proceso de garanta deber ser realizado directamente con el proveedor
(en el caso de frenos, la Incolbestos).

Informaciones adicionales:
E-mail hotline tcnico:
(solamente para AV y RG)

Hotline.LAM@br.bosch.com
Sistemas de Encendido | 4 3

Sistemas de Encendido

Problemas que
no son cubiertos
por la garanta

Problemas que no son cubiertos por la garanta

Sistema de encendido

Cables daados en la remocin/instalacin

Motivo: Uso de herramienta inadecuada como tenazas y destornillador.

Ruptura en la salida
de alta tensin Resistor quemado Rotor daado

Motivo: Cadas, choques mecnicos Motivo: Exceso de alta tensin por el Motivo: Rotor daado por cada,
o almacenamiento incorrecto. rotor; esto se debe al hecho de que los mal uso, utilizacin indebida o
componentes del sistema de adaptacin.
encendido (bujas, tapas, cables)
estn muy desgastados, obligando la
bobina a generar una tensin mayor, lo
que causa la quema del rotor.

Piezas no Bosch Formacin de oxidacin

Motivo: Cables de encendido de Motivo: Entrada de agua o mala


otros fabricantes. conexin.
4 4 | Sistemas de Encendido

Sistemas de Encendido

Problemas que
no son cubiertos
por la garanta

Tapa del distribuidor

Motivo: Roto debido a cada, mal uso, utilizacin indebida o adaptacin.

Daos por mala utilizacin

Motivo: Falla caracterstica de piezas que fueron sobrecalentadas debido a fallas en el sistema de encendido, montaje o
aterramiento incorrecto de sus componentes, como, por ejemplo, instalacin irregular de alarmas, dispositivos de seguridad, etc.

Bobinas daadas/rotas

Motivo: Exceso de apriete en la tuerca/tornillo o Motivo: Daos/roturas provocados por cada, mal
choques mecnicos. uso, manipulacin indebida o adaptacin.

Bobinas daadas en la remocin/instalacin

Motivo: Terminal malogrado. Motivo: Bobina rota por cada o uso indebido.
Sistemas de Encendido | 5 1

Sistemas de Encendido

Matriz de
beneficios

Amrica Latina
La matriz de beneficios es una gua con mensajes clave, beneficios y motivos de compra, que son esenciales para
los conceptos de comunicacin y trade marketing.

Para desarrollar nuevas campaas, folletos, avisos, etc., utilice la matriz y sus beneficios.

Bobinas de Encendido Gran Superficie Taller Consumidor Final Relaciones Pblicas


Roof statement Riqueza extraordinaria de Riqueza extraordinaria de Riqueza extraordinaria de Riqueza extraordinaria de
experiencia y pericia en experiencia y pericia en experiencia y pericia en experiencia y pericia en
tecnologa de encendido tecnologa de encendido tecnologa de encendido tecnologa de encendido

USP (unique selling Partes y Diagnsticos de Partes y Diagnsticos de Partes y Diagnsticos de Partes y Diagnsticos de
un solo proveedor un solo proveedor un solo proveedor un solo proveedor
proposition)
Beneficios Los sistemas de encendido Los sistemas de encendido Los sistemas de encendido Los sistemas de encendido
Bosch ofrecen la seguridad Bosch ofrecen la seguridad Bosch ofrecen la seguridad Bosch ofrecen la seguridad
Cules problemas y proteccin de un sistema y proteccin de un sistema y proteccin de un sistema y proteccin de un sistema
este producto puede de tecnologa bien de tecnologa bien de tecnologa bien de tecnologa bien
solucionarme? desarrollada desarrollada desarrollada desarrollada
Amplia lnea de productos Amplia lnea de productos Amplia lnea de productos Amplia lnea de productos
En una firme cooperacin En una firme cooperacin En una firme cooperacin En una firme cooperacin
con los fabricantes de con los fabricantes de con los fabricantes de con los fabricantes de
vehculos, Bosch est vehculos, Bosch est vehculos, Bosch est vehculos, Bosch est
ampliando constantemen- ampliando constantemen- ampliando constantemen- ampliando constantemen-
te su lnea de productos te su lnea de productos te su lnea de productos te su lnea de productos
para aumentar la para aumentar la para aumentar la para aumentar la
cobertura de mercado cobertura de mercado cobertura de mercado cobertura de mercado
Mejor desempeo del Mejor desempeo del Mejor desempeo del Mejor desempeo del
motor motor motor motor
Elevada reserva de alta Elevada reserva de alta
tensin tensin
Consumo de combustible Consumo de combustible Consumo de combustible Consumo de combustible
reducido reducido reducido reducido

Razones de compra Menor emisin de gases Reduccin de emisiones Menor emisin de gases Reduccin de emisiones
de escape nocivas en los gases de de escape nocivas en los gases de
Cules motivos me escape escape
llevan a comprar este
Conexiones exactas y Conexiones exactas y Conexiones exactas y Conexiones exactas y
producto? resistentes a la corrosin resistentes a la corrosin resistentes a la corrosin resistentes a la corrosin
brindan una extensa vida brindan una extensa vida brindan una extensa vida brindan una extensa vida
a las bobinas de a las bobinas de a las bobinas de a las bobinas de
encendido Bosch encendido Bosch encendido Bosch encendido Bosch
Ms de un siglo de Ms de un siglo de Ms de un siglo de Ms de un siglo de
especializacin / especializacin / especializacin / especializacin /
experiencia en sistemas experiencia en sistemas experiencia en sistemas experiencia en sistemas
de encendido Bosch de encendido Bosch de encendido Bosch de encendido Bosch
Calidad de Equipo Original Calidad de Equipo Original Calidad de Equipo Original Calidad de Equipo Original
La ms alta calidad de La ms alta calidad de La ms alta calidad de La ms alta calidad de
fabricacin fabricacin fabricacin fabricacin
Cumple con todas las Cumple con todas las Cumple con todas las Cumple con todas las
exigencias legales y exigencias legales y exigencias legales y exigencias legales y
estndares de seguridad estndares de seguridad estndares de seguridad estndares de seguridad
Compatibilidad ambiental Compatibilidad ambiental Compatibilidad ambiental Compatibilidad ambiental
Actualizacin Sistemas de Encendido | 6 1
Diciembre.2011

Sistemas de Encendido

Gua de
bsqueda/
contactos

Dnde encontrar informaciones adicionales sobre Sistemas de Encendido Bosch.

BES - Bosch Extranet Service


https://extranet.bosch.com.br

Catlogo Online
www.catalogobosch.com

Superprofesionales Bosch
www.superprofesionalesbosch.com

Contactos:.

Comunicacin y Producto
Marketing.SLA@br.bosch.com

Catlogos
Catalogo.MKT2@br.bosch.com

Hotline Tcnico
Hotline.LAM@br.bosch.com

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