Sunteți pe pagina 1din 4

AUREL VLAICU

Referat POSEA ILIE ANDREI, clasa a IV a A

Aurel Vlaicu (nscut la 19 noiembrie 1882, Binini, lng Ortie, judeul


Hunedoara - decedat 13 septembrie 1913, Bneti, lng Cmpina) a fost un
inginer romn, inventator i pionier al aviaiei romne i mondiale. n cinstea
lui, comuna Binini se numete astzi Aurel Vlaicu.

A fost elev al liceului calvinist Kun Kocsrd din Ortie, care


din 1919 ncoace a fost numit Liceul Aurel Vlaicu, lundu-
i bacalaureatul la Sibiu n 1902.

i-a continuat studiile inginereti Universitatea Tehnic din Mnchen,


n Germania, obinndu-i diploma de inginer n 1907. Dup aceea a lucrat
ca inginer la uzinele Opel n Rsselsheim. n 1908 se ntoarce la Binini
unde construiete un planor cu care efectueaz un numr de zboruri n 1909.
n toamna anului 1909 se mut n Bucureti i ncepe construcia primului
su avion, Vlaicu I, la Arsenalul Armatei. Avionul zboar fr modificri
(lucru unic pentru nceputurile aviaiei mondiale) n iunie 1910. n anul 1911
construiete un al doilea avion, Vlaicu II, cu care n 1912 a ctigat cinci
premii memorabile (1 premiu I si 4 premii II) la mitingul aerian de
la Aspern, Austria. Concursul a reunit ntre 23 i 30 iunie 1912, 40 piloi din
7 ri, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 germani, 12 francezi printre care
si Roland Garros, cel mai renumit pilot al vremii, un rus, un belgian, un
persan i romnul Vlaicu. La 13 septembrie 1913, n timpul unei ncercri de
a traversa Munii Carpai cu avionul su Vlaicu II, s-a prbuit n apropiere
de Cmpina, se pare c din cauza unui atac de cord. Este nmormntat
n cimitirul Bellu din Bucureti.

Henri Coand
Henri Coand ( n. 7 iunie 1886 - d. 25 noiembrie 1972) a fost
un academician i inginer romn, pionier al aviaiei, fizician, inventator,
inventator al motorului cu reacie i descoperitor al efectului care i poart
numele. A fost fiul generalului Constantin Coand, prim-ministru al
Romniei n 1918.

Mama sa, Aida Danet, a fost fiica medicului francez Gustave Danet, originar
din Bretania.

nc din copilrie viitorul inginer i fizician era fascinat de miracolul


vntului, dup i va i aminti mai trziu. Henri Coand a fost mai nti elev
al colii Petrache Poenaru din Bucureti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896
unde a urmat primele 3 clase, dup care, la 13 ani, a fost trimis de tatl su,
care voia s-l ndrume spre cariera militar, la Liceul Militar din Iai 1899.
Termin liceul n 1903 primind gradul de sergent major i i continu
studiile la coala de ofieri de artilerie, geniu i marin din Bucureti.

Detaat la un regiment de artilerie de cmp din Germania 1904, este trimis


la Universitatea Tehnic din Berlin. Pasionat de probleme tehnice i mai
ales de tehnica aviaticii, n 1905 Coand construiete un avion-
rachet pentru armata romn. ntre 1907-1908 a urmat de asemenea cursuri
universitare n Belgia, la Lige, i la Institutul tehnic Montefiore. n 1908 se
ntoarce n ar i e ncadrat ofier activ n Regimentul 2 de artilerie. Datorit
firii sale i spiritului inventiv care nu se mpcau cu disciplina militar, el a
cerut i obinut aprobarea de a prsi armata, dup care, profitnd de

2
libertatea rectigat, a ntreprins o lung cltorie cu automobilul pe ruta
Isfahan - Teheran - Tibet. La ntoarcere pleac n Frana i se nscrie
la coala superioar de aeronautic i construcii, nou nfiinat la Paris
1909, al crei absolvent devine n anul urmtor 1910, ca ef al primei
promoii de ingineri aeronautici.

Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel, care l-a ajutat s obin aprobrile


necesare, Henri Coand a efectuat experimentele aerodinamice prealabile i
a construit n atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni primul avion cu
propulsie reactiv de fapt un avion cu reacie, fr elice, numit convenional
Coand-1910 pe care l-a prezentat la al doilea Salon internaional
aeronautic de la Paris 1910.

n timpul unei ncercri de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-


Moulineaux de lng Paris, aparatul pilotat de Henri Coand a scpat de sub
control din cauza lipsei lui de experien, s-a lovit de un zid de la marginea
terenului de decolare i a luat foc. Din fericire, Coand a fost proiectat din
avion naintea impactului, alegndu-se doar cu spaima i cteva contuzii
minore pe fa i pe mini. Pentru o perioad de timp, Coand a abandonat
experimentele datorit lipsei de interes din partea publicului i savanilor
vremii. ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat ca director tehnic la Uzinele
de aviaie din Bristol, Anglia i a construit avioane cu elice de mare
performan, de concepie proprie. n urmtorii ani se ntoarce n Frana,
unde a construit un avion de recunoatere 1916 foarte apreciat n epoc,
prima sanie-automobil propulsat de un motor cu reacie, primul tren
aerodinamic din lume i altele. n 1934 obine un brevet de invenie francez
pentru Procedeu i dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce
ptrunde ntr-un alt fluid, care se refer la fenomenul numit astzi Efectul

3
Coand", constnd n devierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui
perete convex, fenomen observat prima oar de el n 1910, cu prilejul
probrii motorului cu care era echipat avionul su cu reacie. Aceast
descoperire l-a condus la importante cercetri aplicative privind
hipersustentaia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet i altele.

Henri Coand revine definitiv n ar n 1969 ca director al Institutului de


creaie tiinific i tehnic (INCREST), iar n anul urmtor, 1970, devine
membru al Academiei Romne. Henri Coand moare la Bucureti, pe data de
25 noiembrie 1972, la vrsta de 86 de ani.

S-ar putea să vă placă și