Duranquintal PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO
PROGRAMA DE MAESTRA Y DOCTORADO EN INGENIERA
INSTITUTO DE INGENIERA
REFUERZO CON BANDAS DE FIBRA DE CARBONO

(CFRP) EN COLUMNAS CORTAS DE CONCRETO
REFORZADO
ESTUDIO EXPLORATORIO
T E S I S
QUE PARA OPTAR POR EL GRADO DE:
MAESTRO EN INGENIERA
INGENIERA CIVIL ESTRUCTURAS
P R E S E N T A :
CARLOS IVN DURN QUINTAL
DIRECTOR DE TESIS:
DR. ROBERTO MELI PIRALLA
ABRIL DE 2008

JURADOASIGNADO:

Presidente:Dr.GonzlezCuevasOscarM.
Secretario:M.I.vilaRodrguezJorgeArturo
Vocal:Dr.MeliPirallaRoberto
1er.Suplente:Dr.LpezBtizOscar
2do.Suplente:M.I.GarcaDomnguezOctavio

Lugardondeserealizlatesis:

INSTITUTODEINGENIERA,UNAM.

TUTORDETESIS:

Dr.RobertoMeliPiralla

AmispadresDorayCarlos
porsuapoyoyconfianza

AGRADECIMIENTOS
Agradezco al Dr. Roberto Meli Piralla por su apoyo y su tiempo en la revisin de este trabajo, al Ing.
Roberto Snchez por su valiosa ayuda durante el diseo del dispositivo de carga y a los seores Salomn
Trinidad y Raymundo Mondragn por su ayuda en la realizacin de los trabajos experimentales.
De manera muy especial agradezco al Ing. Julio C. Baeza Balam por su apoyo incondicional en la
elaboracin de este trabajo.
A mi adorada novia Zacil Semramis por alentarme a finalizar este trabajo.

CONTENIDO
RESUMEN..................................................................................................................................vii
CONTENIDO................................................................................................................................ix
CAPTULO1.INTRODUCCIN,PROBLEMTICAYOBJETIVOS.......................................................1
1.1ANTECEDENTES.........................................................................................................................1
1.2ESTUDIOSPREVIOS....................................................................................................................2
1.3ELORIGENDELASCOLUMNASCORTAS....................................................................................3
1.4CARACTERSTICASDELASCOLUMNASCORTAS........................................................................4
1.5OBJETIVOSYALCANCESDELESTUDIO......................................................................................4
CAPTULO2.ELREFUERZODELCONCRETOCONFIBRAS..............................................................7
2.1TIPOSDEMATERIALESABASEDEFIBRAS.................................................................................7
2.2CARACTERSTICASDELASFIBRAS.............................................................................................7
2.3CARACTERSTICASDELAMATRIZDEPOLMEROS....................................................................9
2.4LACOLOCACINDEFIBRAS.....................................................................................................10
2.5TIPOSDEREFUERZO................................................................................................................10
2.5.1Refuerzoporflexin.......................................................................................................11
2.5.2Refuerzoporcortante....................................................................................................11
2.5.3Confinamiento...............................................................................................................12
2.6REGLAMENTACINYFILOSOFASDEDISEO.........................................................................12
CAPTULO3.ESTUDIOEXPERIMENTAL.......................................................................................13
3.1CONSIDERACIONESPREVIAS...................................................................................................13
3.2JUSTIFICACINYCARACTERSTICASDELOSESPECMENES....................................................14
3.3DISPOSITIVODEAPLICACINDECARGAYSISTEMADESUJECIN........................................16
3.4INSTRUMENTACIN................................................................................................................18
3.5APLICACINDECARGA...........................................................................................................21
ix
CONTENIDO

3.6PROPIEDADESDELOSMATERIALES........................................................................................22
CAPTULO4.RESULTADOSEXPERIMENTALES............................................................................25
4.2ESPCIMENFUERTE(EF1)........................................................................................................25
4.2.1Anlisisdelostransductoresdedesplazamiento..........................................................26
4.2.2Anlisisdelosdeformmetrosenlasbarras..................................................................29
4.3ESPCIMENDBIL(ED1)..........................................................................................................33
4.3.1Anlisisdelostransductoresdedesplazamiento.........................................................33
4.4ESPCIMENREFORZADO(ER1)................................................................................................36
4.4.1Anlisisdelostransductoresdedesplazamiento.........................................................36
4.5COMPARACINDECICLOSDECARGA....................................................................................40
4.5.1Rotacionesdelcabezalydelabase..............................................................................41
4.6ANLISISDELCOMPORTAMIENTODELASBIELAS..................................................................43
4.7APARICINYPROGRESINDEGRIETAS.................................................................................44

CAPTULO5.MODELOANALTICO...................................................................................................47
5.1ANTECEDENTES.......................................................................................................................47
5.2MODELODEPUNTALESYTENSORESPARALOSESPECMENESENSAYADOS.........................50
5.2.1EspcimenEF1...............................................................................................................50
5.2.2EspcimenED1...............................................................................................................53
5.2.3EspcimenER1...............................................................................................................56
5.3COMPARACINDERESULTADOSTERICOSYEXPERIMENTALES..........................................59
CAPTULO6.ESTUDIOSFUTUROS..............................................................................................63
6.2MODIFICACIONESALOSESPECMENES(NUEVOSESPECMENESEF2YED2).........................63
6.3CONSIDERACIONESENELDISEODELOSESPECMENESREFORZADOSCONCFRP..............65
6.4MODIFICACIONESALDISPOSITIVODEAPLICACINDECARGA..............................................65
CONTENIDO

6.5INSTRUMENTACINDELASBARRAS......................................................................................66
6.6INSTRUMENTACINDELOSESPECMENES............................................................................67
6.7ESTUDIOSFUTUROS................................................................................................................68

CAPTULO7.CONCLUSIONESYCOMENTARIOSFINALES............................................................69
APENDICEA:Clculodelosmomentosdeagrietamiento,defluenciayltimoparalos
especmenesEF1yED1.............................................................................................71
APENDICEB:ClculodelaresistenciaporcortanteempleandolaecuacinpropuestaporUmehara
yJirsa........................................................................................................................75
APENDICEC:Clculodelacapacidaddecargadelasvigasdelcabezal........................................77
APENDICED:ClculodelaresistenciaporcortanteabasedeCFRP.............................................79
APENDICEE:Grficascargalateralcontradesplazamiento..........................................................81
APENDICEF:Grficascargalateralcontradeformacindelasbarras..........................................85
APENDICEG:Grficascargalateralcontrarotacin.....................................................................99
APENDICEH:Grficascargacontradeformacindelasbielas...................................................103
APENDICEI:Fotografas...........................................................................................................107
REFERENCIASYBIBLIOGRAFA.................................................................................................113
xi
CONTENIDO

xii
REFUERZOCONBANDASDEFIBRADECARBONO(CFRP)ENCOLUMNASCORTASDE
CONCRETOREFORZADO
ESTUDIOEXPLORATORIO
RESUMEN
Elpresenteestudiofuerealizadoconcarcterintroductoriohaciaelempleodelasbandasde
fibradecarbonocomoelementoderefuerzoencolumnascortasdeconcretoreforzado que
pertenecen a edificios de altura relativamente baja, como es el caso de las escuelas o de
unidadeshabitacionalesquetienenunacargaaxialmenoralaqueseencontraraenotrotipo
deedificaciones,porloquelavariabledelacargaaxialnoseconsiderenestetrabajo.Por
tanto,sedecidihacerunestudioexperimentalcondosespecmenesquetuvierandiferentes
cuantas de acero transversal y un tercer espcimen que sera uno de los dos primeros ya
probadoyreforzadoconlasfibrasdecarbono.
Losresultadosobtenidosmuestranunincrementoenlacapacidaddecargayresistenciaante
lascargaslateralesdelespcimenrecubiertoconlasfibrasdecarbono,tambinmuestranuna
degradacin de la rigidez muy paulatina en comparacin con los especmenes que no se
recubrieronconlasfibras.Finalmentesepudierondarrecomendacionesqueayudenamejorar
el diseo de los especmenes y del sistema de aplicacin de cargas empleado, con el fin de
adentrarseenelestudiodelasbandasdefibrasdecarbono.
vii
CAPTULO1
INTRODUCCIN,PROBLEMTICAYOBJETIVOS
1.1ANTECEDENTES
Durante los ltimos eventos ssmicos registrados en gran parte del mundo, se han observado
deficienciasenedificiosquetienencolumnascortas;estefenmenoesdemuchointersenzonas
granactividadssmicayendondelosedificioscambiandeusoyenloscualesavecessecolocan
murosoelementosnoestructuralesqueacortanlascolumnas.Cuandoenunaedificacinnose
toman las previsiones necesarias durante el diseo de los elementos, entonces los resultados
puedengeneraruncolapsoenlasestructuras,deahqueseaindispensablecontarconunmtodo
dereforzamientoqueseaidneo,eficienteyprctico.
Paradecidirsiunedificioserefuerzaesnecesarioconsiderarlossiguientesaspectos:
Reforzamientocontraelcostodelremplazodeelementos
Relacinentreelniveldereforzamientoyelimpactofuturodelosdaosssmicos
Materialesparaelreforzamientoytcnicasdisponiblesenelmercado
Consecuenciasdelaevacuacinparcialototaldeledificio
Duracindelasoperacionesdereparacinoreforzamientoadicional
Restriccionesdeespacioenlaszonasadyacentesaladelreforzamientoorestauracin
Restriccionessociales,polticasohistricasdelasestructura
Requerimientodemsreparacionesodelretirodelrefuerzoenelfuturo
Unatcnicaquepresentaventajasenlamayoradelosaspectosantesmencionadoseselrefuerzo
abasedematerialescompuestos.
Los materiales compuestos estn formados por dos componentes, la matriz y las fibras, que
actan de manera conjunta; existen diferentes tipos de materiales compuestos, pero el ms
usadoenlaactualidadparaelreforzamientodeestructuraseselqueestfabricadoabasedeuna
matriz de polmeros reforzada con fibras de carbono, oCFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer)
por sus siglas en ingls; los materiales estn dispuestos en forma de banda, con las fibras en la
direccinlongitudinaldelabanda.
Elusodelasbandasdefibrapresentadiversasventajassobreotrostiposdereforzamientotales
como:larapidezdelprocesodecolocacin,elserunprocesorelativamentelimpio,yaquecasino
hay desperdicios, la comprobada eficacia en muchos casos especficos (aunque faltan algunos
aspectos a investigar), es relativamente fcil de obtener comercialmente, es durable si se le
protegeadecuadamentecontraloselementosquelodegradan,noaumentasignificativamenteel
CAPTULO1
peso del edificio (su masa) la cual es de primordial importancia ante la accin ssmica, los
elementosareforzaroarehabilitarnorequierenprocesosdepreparacincomplicados.
ParaelcasodeMxico,elusodelasbandasdefibradecarbonoparaelrefuerzodeestructurases
unatcnicaqueesttomandoaugeyaquepresentalasventajasyasealadasyademssepuede
seguirusandoeledificiomientrasserealizanlasreparaciones;ademsseobtienenlasresistencias
mximasdelosmaterialescompuestosenpocotiempoporloquenoserequierenlargostiempos
deesperaparatenerlosbeneficiosdelreforzamiento.Otraventajadeestatcnicaeslacapacidad
dedesplazamientoqueproporcionanlasfibras.
Si bien el uso de esta tcnica de refuerzo tiene grandes y numerosas ventajas, tambin tiene
algunos aspectos en contra, tales como el costo relativamente alto de los materiales, la
sensibilidad ante altas temperaturas y ante ambientes salinos, as como la adherencia con el
concreto.
Elestudiodelascolumnascortasreforzadasconbandasdefibradecarbonoesdeimportanciano
slo para obtener expresiones que describan su comportamiento, si no por que los resultados
puedenextrapolarseparaotrotipodeelementoscomosonlasvigasdegranperalteolasvigasde
acoplamiento, que tienen en comn con las columnas cortas el que su comportamiento est
fuertemente influenciado por la fuerza cortante sobre la flexin. As mismo, se pueden obtener
resultadosimportantesencuantoalaadherenciadelasfibrasconelconcreto.
1.2ESTUDIOSPREVIOS
Se han hecho varios estudios previos en lo que se refiere al comportamiento y diseo de las
columnascortas,entreellosdestacanlasinvestigacioneshechasporUmeharayJirsa(1996)enlas
que se proponen expresiones para el clculo de la resistencia de ste tipo de elementos;
Woodward y Jirsa (1984) en el que se estudia la influencia del refuerzo tanto longitudinal como
transversal; Maruyama, Ramrez y Jirsa (1984) en el cual se estudian las columnas cortas bajo
cargasbidireccionales.
En los ltimos aos, se han desarrollado modelos analticos que se adapten mejor a las
condicionesdeesfuerzosydeformacionesdeloselementos,esascomosurgeelusodemtodos
comoeldepuntalesytensoresoStrutandTiecomoseleconoceeningls;stemtodoofrece
mejoresresultadoseneldiseodeelementosqueestnsometidosacortanteyportantoesuna
herramienta de mucho inters en estudios como ste. Existen tambin numerosos estudios
experimentalessobreelusodelsistemadefibrasdecarbonoenloscualessehanpresentadola
capacidad que tienen los materiales compuestos para aumentar la ductilidad en las columnas
duranteunsismo,talescomolosefectuadosporIacobucci,SheikhyBayrak(2003)olosrealizados
por Hosseini y Fadae (2004) as mismo, existen estudios sobre la adherencia de las fibras en los
elementosreforzadosconestesistemacomolosrealizadosporHarmon,Kim,Kardos,Johnsony
Stark (2003); y en general existe una gran cantidad de artculos y documentos que explican las
caractersticas de los materiales compuestos y su uso en la rehabilitacin de estructuras de
concreto,comolosrealizadosporTriantafillou(20002006).
A pesar de contar con las herramientas para el diseo de elementos de concreto reforzado
sometidos a fuerzas cortantes, es necesario tambin tener expresiones que puedan predecir el
comportamientodeelementosreforzadosconbandasdefibradecarbono,yaque,comosedijo
2
anteriormente, este tipo de refuerzos son cada vez ms comunes en la rehabilitacin y

reforzamientodeestructuras.
1.3ELORIGENDELASCOLUMNASCORTAS
Lapresenciadecolumnascortasenedificiosesunfenmenoquepuedecausardaosmuygraves
a la estructura si se tiene en cuenta que las columnas cortas tienen un comportamiento menos
dctil que las columnas mas largas; esto se debe a que estos elementos poseen una elevada
rigidezyporlotantoatraenmayorescargaslateralesduranteunsismo;altenerunabajarelacin
de claro de cortante a peralte, las columnas cortas cambian su comportamiento de flexin a un
comportamientoendondelafallaprincipalesacortante,portanto,sinosetomanprevisionesen
su diseo, se pueden presentar fallas estructurales importantes inclusive el colapso total del
edificio.
Las columnas cortas pueden generarse de varias formas, la primera de ellas es la colocacin de
elementosnoestructurales,comosonlosmurosdemamposteraquellenanlacrujadeunmarco
de concreto, a excepcin de una franja ubicada inmediatamente debajo de las vigas y que sirve
como ventilacin e iluminacin; la rigidez adicional que proporcionan estos muros, restringe el
desplazamiento lateral de la estructura provocando la generacin de un mecanismo de falla por
cortanteenlascolumnas;enlafigura1.3.1,sepuedeobservarunacolumnacortaqueseformade
estemodo.
Columnascortas
Fig.1.3.1Columnascortasformadasporlacolocacindemurosdemamposteraenlacrujade
unmarco

Otros modos de formacin de columnas cortas son debidos al desnivel del terreno en el que se
encuentralaestructuraloqueocasionaqueenunmismonivelsetengancolumnasdelongitudes
diferentes,ytambinpuedenformarseporlacolocacindepisosintermediosloquepropiciael
acortamiento de las columnas originales, en las figuras 1.3.2a y 1.3.2b, se presentan stos dos
casos.
CAPTULO1
Columnascortas
Columnascortas

Poreldesniveldelterreno Porlacolocacindepisosintermedios
Fig.1.3.2Otrasformasdecreacindecolumnascortas
1.4CARACTERSTICASDELASCOLUMNASCORTAS
Por columna corta de concreto se entiende un elemento en el cual la esbeltez es tan baja que
predominan los efectos de cortante sobre los de flexin; cuando estos elementos pertenecen a
edificios que se encuentran en zonas con una fuerte actividad ssmica y de relativamente baja
altura, stas condiciones se traducen en que la carga axial a la cual estn sometidos dichos
elementosesrelativamentedespreciablecomparadaalasfuerzasssmicascuyamagnitudpudiera
ser muy importante. Se dice que una columna es corta cuando la relacin entre el claro de
cortante(distanciaentrelacaradelavigayelpuntodeinflexineneldiagramademomentos)y
elperalteefectivoesmenora2.5(a/d2.5).
Estetipodeelementospuedenresultarparticularmentecomplicadosensuanlisisypuestoquela
suposicindequelasseccionesplanaspermanecenplanas,derivadadelateorageneraldevigas,
stanosepuedeaplicar.Porlotanto,esnecesarioparaeldiseodeestetipodeelementosusar
modelosdepuntalesytensores,talcomoloplanteaelapndiceAdelreglamentoACI.
1.5OBJETIVOSYALCANCESDELESTUDIO
Elpresenteestudiotieneuncarcterexploratorioenelusodelasfibrasdecarbono(CFRP)como
refuerzodecolumnascortasdeconcretoreforzado,quepudieranencontrarseenedificacionesde
altura relativamente baja como el caso de las escuelas o de unidades habitacionales. Dada la
naturalezadelpresentetrabajo,elnmerodeespecmenesensayadoseslimitado.
Deloanterior,podemosdecirquelosobjetivosquepersigueelpresentetrabajoson:
a) Iniciarelprogramadeinvestigacinsobreelreforzamientodeelementoscondaoy
suposteriorrefuerzomedianteelempleodelasfibrasdecarbono.
b) Definir la metodologa experimental que ser usada en las etapas siguientes de

investigacin.
c) Evaluarlaprcticaactualparalacolocacindelasbandasdefibradecarbono.
d) Entender los modos de falla, capacidad de carga y capacidad de deformacin de las

columnascortas.
e) Estudiarycuantificarelefectobenficoqueelempleodelasfibrasdecarbonojunto
conelrellenodegrietasconresinaepxicaejercensobreelementosdeconcretoque
hansufridodaoestructuralvisiblesinpresentarelcolapsototal.
Portanto,enelcaptulo2sehablasobreelsistemaderefuerzoabasedefibrasdecarbono,su
colocacin y los tipos de refuerzo, as como algunos aspectos sobre la reglamentacin y las
filosofasdediseo;enelcaptulo3sedescribenlascaractersticasdelosespecmenesensayados
y su instrumentacin; en el captulo 4 se presentan los resultados obtenidos en los ensayes en
trminos de las curvas de histresis; en el captulo 5 se obtuvieron los modelos analticos de
puntalesytensoresconelfindeentenderelcomportamientodelosespecmenesensayados;en
el captulo 6 se presentan algunas modificaciones en los especmenes y en el dispositivo de
aplicacindecargaparamejorareldesempeodelosensayesenestudiosfuturosyfinalmenteen
elcaptulo7sepresentanloscomentariosyconclusionesalosquesellegconesteestudio.
CAPTULO1
CAPTULO2
ELREFUERZODELCONCRETOCONFIBRAS

2.1TIPOSDEMATERIALESABASEDEFIBRAS
Cuandosehabladematerialescompuestosconfibras,podemospensarenunagrancantidadde
productos elaborados a partir de diferentes tipos de materiales. En general, podemos encontrar
tres variedades en el uso de las fibras, fibras sueltas que se le adicionan al concreto, materiales
preconformados,ytejidosabasedefibras.Enesteestudio,seusarontejidosabasedefibras.
Las fibras sueltas se han usado para aumentar la resistencia del concreto principalmente ante
cambiosvolumtricos;noobstante,tambinsehanobtenidobuenosresultadosconfibrasdealta
resistenciaempleadascomorefuerzoacortanteenvigasdeacoplamientocomolodemuestranlos
estudiosexperimentalesrealizadosporParraMontesinos(2005).Elmtododeaplicacindeestas
fibras consiste en colocarlas durante el proceso de fabricacin del concreto, lo cual propicia un
acomodo en todas direcciones de las fibras, lo que a su vez provoca cierto aumento en la
resistenciadelelemento.Losmaterialespreconformadospuedenencontrarseenformadebarras
de refuerzo que pueden ser empleados en lugar del acero o bien en forma de placas que se
colocanenelementosexistentesconelfinderehabilitaroreforzardichoselementos;finalmente
encontrarnos los materiales compuestos hechos a base de tejidos de fibras, los cuales se
presentan en este estudio; estos materiales se colocan de igual manera que ciertos materiales
compuestospreconformados,ysuusoesparalarehabilitacinyreforzamiento.
2.2CARACTERSTICASDELASFIBRAS
Existen tres tipos principales de fibras, las cuales es posible utilizar para reforzar elementos de
concretoquehansufridodaooquepresentandeficiencias;enprimerlugarsetienenlasfibrasde
vidriocuyaresistenciaatensinestentre1900y4800MPa,seguidasporlasfibrasdearamidalas
cualestienenunaresistenciaatensinentre3500y4100MPa,yfinalmentelasfibrasdecarbono
cuyaresistenciaatensinoscilaentre2100y6000MPa.Lafibradevidrio,altenerunaresistencia
relativamentebaja,aportapocosbeneficioscomorefuerzo,entantoquelasfibrasdearamidason
econmicamenteprohibitivasydifcilesdeconseguircomercialmente;porlotanto,laopcinms
factible es el refuerzo con las fibras de carbono, las cuales se encuentran disponibles
comercialmenteytienenunaresistenciasuperioralasdems.Enlatabla2.2.1sepresentanlas
caractersticasdelasfibrasantesmencionadas.
Lasfibrasdecarbono(CFRP),formadasapartirdeuncopolmero(poliacrilonitrilo)ymedianteuna
granaportacindeenergaenformadecalor(hasta2000C),sehanusadodesdeyahacevarios
aos en la industria aeronutica y espacial como material idneo por su bajo peso y alta
resistencia. Fue hasta la dcada de 1990 cuando los costos de produccin de estos materiales
permitieron su empleo en otros sectores de la industria como son el de la construccin y se
observqueestetipodemateriales,aportagrandesbeneficiosalincrementarlascaractersticas
deresistenciaydedesplazamientodeelementosdeconcretoreforzado;esporesoqueelusode
CFRPescadavezmscomncomosistemadereforzamientoadicionalenlarehabilitacinenlas
estructuras.
CAPTULO2
Lasfibrasdecarbonopuedenserrgidasoflexiblesygeneralmentevienenendospresentaciones:
enformadetejidosenloscualesentreel95y98%delasfibrasestnorientadasenladireccin
longitudinalyentreun2yun5%estnorientadasenladireccintransversalconlafinalidadde
mantenerunidasalasprimeras;laotrapresentacinesenformadeplacasrgidaslascualesson
elementoslaminadosenlosqueseencuentranlasfibrasylamatriz.Estetipodeelementosrgidos
tienen espesores entre 1.2 y 1.4 mm y anchos de 5 a 20 mm; para el presente estudio, se
emplearonlasfibrasflexiblesentejido.Enlafigura2.2.1sepuedeobservarlaaparienciadeeste
tejido.
Mdulode Resistenciaa Deformacin

Material elasticidad tensin ltimaa
(Gpa) (Mpa) tensin(%)
Carbn
Altaresistencia 215235 35004800 1.42.0
Ultraaltaresistencia 215235 35006000 1.52.3
Altomdulo 350500 25003100 0.50.9
Ultraaltomdulo 500700 21002400 0.20.4
Vidrio
Mdulo 70 19003000 3.04.5
Resistencia 8590 35004800 4.55.5
Aramida
Bajomdulo 7080 35004100 4.35.0
Altomdulo 115130 35004000 2.53.5

Tabla2.2.1Caractersticasdelosdiferentestiposdefibras
Fig.2.2.1Aspectodelostejidosdefibradecarbono
2.3CARACTERSTICASDELAMATRIZDEPOLMEROS
Comosehadichoantes,unmaterialcompuestosecomponededosomselementosque,enel
casodelasCFRP,sonlamatrizylasfibras.Sehaexplicadoenlaseccinanteriorlaimportanciay
las caractersticas principales de las fibras, las cuales representan una parte esencial en el buen
comportamientoydesempeodeestetipoderefuerzo;sinembargo,nodebemospasarporalto
laimportanciaquetienelamatrizdepolmerosqueseempleaparahacerfuncionarelsistemade
refuerzo adicional como un solo elemento. Un polmero se define como una larga cadena de
molculasquetienenunaestructuraqumicasimilar.
Elempleodeestematerialpermiteteneruncompuestoconpropiedadesmecnicassuperioresa
las que se tendran con el acero, principalmente por tener mdulos de elasticidad mayores. La
funcindelamatrizdepolmerosdentrodelmaterialcompuestoesladetransferirlosesfuerzos
entrelaestructuraalacualestadheridaylasfibrasquesirvenderefuerzo;asmismo,protegea
las fibras de los posibles daos mecnicos y ambientales; para el caso de las cargas axiales, la
matriz impide que las fibras presenten pandeo. No obstante las ventajas que poseen estos
materiales,existenalgunosaspectosquehayquetenerenconsideracincuandoseempleaneste
tipodemateriales,yaquesuscaractersticassevenfuertementeafectadasporloscambiosenla
temperaturaambientalyporlavelocidaddeaplicacindecarga.
Existentresclasesderesinaspolimricasquepuedenusarseparaformarlamatrizdeunmaterial
compuesto,estasson:
Resinas de polyester: Estas resinas son usadas en la elaboracin de grandes elementos

compuestos para estructuras y se presentan como lquidos viscosos. Para su uso y
aplicacinserequieredelempleodeaditivosoprocesosdetratamientoquelepermitan
alcanzar un nivel de fluencia adecuado, por tanto no son una opcin viable para la
rehabilitacinyelreforzamientoadicionaldeestructuras.
Resinasdevinil:Tienencaractersticassimilaresalasresinasdepolyester,tienenmejores
caractersticas debido a su dureza, mayor flexibilidad y mejor comportamiento ante
ambientes agresivos como en los que predominan altas concentraciones de lcalis; sin
embargo su costo es mayor que las resinas de polyester y sus caractersticas no son tan
buenascomolasquepresentanlasresinasepxicas;noobstante,seconsideraunabuena
alternativaparasuaplicacinentcnicasdereforzamientoadicionalparalasestructuras
deconcreto.
Resinasepxicas:Estasresinasestndisponiblesenunagranvariedaddeviscosidades,lo
que les proporciona atributos que pueden ser tiles en una gran variedad de
circunstancias. Tambin se pueden combinar con aditivos para mejorar su viscosidad.
Tienen una excelente resistencia contra productos qumicos y solventes, y tambin
presentanunamejoradherenciaentre fibrasytiendenanoencogerse,porloqueestas
resinas son ms empleadas para el reforzamiento de estructuras debido a las
caractersticas antes mencionadas; noobstante su costo es superior (casi el doble) al de
lasresinasdepolyester.
CAPTULO2
2.4LACOLOCACINDELASFIBRAS
La tcnica ms usada para la colocacin de las fibras se realiza manualmente y consiste en la

colocacindelostejidos(oplacasrgidas),segnseaelcaso,sobrelasuperficiedelelementode
concretoareforzar,quepreviamentesehaliberadodecualquierimpurezadepinturaomaterial
que lo cubra, las aristas de los elementos con geometras rectangulares se desbastan y se
impregna todo el elemento con una capa de la resina; seguidamente se procede a colocar la
primera capa de fibra sobre la capa de resina; se le pasa un rodillo para eliminar cualquier
irregularidadolapresenciadeaireentrelasfibrasyelelementoenrehabilitacin;hechoestose
procede a colocar otra capa de resina y las capas siguientes de fibras si fuera necesario. En la
figura2.4.1semuestralacolocacindelafibrasobreelespcimendeestudio.
Existenotrosmtodosparalacolocacindelasfibrassobreloselementosdeconcreto,talescomo
las que emplean maquinaria especializada para la colocacin de las fibras sobre los elementos
rehabilitados,elpresfuerzodelasfibrasantesdesucolocacin,elusodefibrasyaconformadas,el
uso de sistemas de tratamiento a base de calor, la aplicacin de fibras por medio del vaco o la
aplicacin por medios mecnicos (pernos); sin embargo, en este estudio nos referiremos a la
tcnicaqueseempleaenMxicoqueeslacolocacinmanualdelasfibras.

Preparacindelasuperficie Colocacindeltejidodefibras
Fig.2.4.1Tcnicadeaplicacindelasfibras
2.5TIPOSDEREFUERZO
LasCFRPpuedenusarseparareforzarestructurasqueestnsometidasadiferentestiposdecarga,
yaquedependiendodeladireccindesucolocacin,sepuedenorientarlasfibrasenlasdireccin
que sea ms adecuada para el reforzamiento o rehabilitacin; es decir, se pueden orientar las
fibrasparaalcanzarunamayorcapacidadporflexin,obiensepuedenorientardemodoquese
alcanceunamayorresistenciaantefuerzascortantes;tambin,sepuedencolocardeformaquese
tengalamayorcapacidaddedesplazamientodeloselementosodemaneraquesetengaelmayor
10
confinamientodeloselementos.Enelpresenteestudiosoloseanalizarelcasoderefuerzopor
cortante.
2.5.1.Refuerzoporflexin
Sepuedelograrunrefuerzoporflexinmseficazenvigasylosasmediantelacolocacindelas
fibrasendireccinparalelaaladelosesfuerzosdetensingeneradosenestetipodeelementos.
En este tipo de refuerzo hay que tener en cuenta que se pueden presentar dos modos de falla,
uno en el que el concreto en la zona de compresin llegue a su lmite y por tanto se aplaste al
mismo tiempo que se genere una falla en la zona de tensin que es donde se encuentra el
materialcompuesto(CFRP);yotroenelquelasfibrascolocadasenlazonadetensinfallenpor
desprendimiento del adhesivo; para que esta ltima falla no suceda es necesario tomar en
consideracineneldiseodelrefuerzo,lalongituddedesarrollodelabandadefibraparaqueno
ocurra un desprendimiento prematuro de sta, as mismo, en algunos casos tambin conviene
colocaranclasdefibraenelconcretoparaaumentarlaadherenciadelostejidosdefibraconel
concreto.Laformadecolocacindeestoselementosseilustraenlafigura2.5.1
Fig.2.5.1Colocacinderefuerzoporflexin
2.5.2Refuerzoporcortante
Lacapacidadporcortantedeunacolumnaodeunmurodecortantesepuedeincrementarconel
uso de CFRP colocndolas en la direccin de los estribos; esto provoca el mismo efecto que el
colocarestribosinternosenelelemento,sinembargo,lasventajassonmayoresyaquedebidoala
naturalezadeCFRPnosetienenproblemasdecorrosin,ynosenecesitaremoverelconcretoni
realizarunprocesocomplicadoparasucolocacin.
Sibiensesabequelosesfuerzosdetensindiagonalactanconunngulode45conrespectoal
eje axial del elemento, es ms cmodo y prctico colocar el refuerzo de fibras orientadas en
direccinperpendicularalejeaxial,(ademsestoproporcionaunrefuerzoadecuadosiseinvierte
elsentidodelosesfuerzos).EnvigassepuedecolocaresterefuerzoenformadeUobienusar
unrefuerzocerrado(enformadeO).Enelcasodelascolumnas,sepuedencolocarlosrefuerzos
11
CAPTULO2
cubriendotodalalongituddelacolumnaconlasfibrasoenbandasconunaseparacinentrecada
unadeellasdictadaporeldiseoprevio.
2.5.3Confinamiento
Sepuedeconseguirunaumentoenlacapacidaddecargaaxialencolumnassisecolocanlasfibras
alrededordelasmismasentodasulongitud;estoconduceaqueelconcretoestmejorconfinado
yportantolacapacidaddecargaaxialdelacolumnaessignificativamenteaumentada,respectoa
sucapacidaddecargaoriginal;estereforzamientoadicionalpermiteobtenerunamayorcapacidad
de desplazamiento lateral, ya que se retrasa el aplastamiento del concreto en la unin con las
vigasolosas.
2.6REGLAMENTACINYFILOSOFASDEDISEO
Existen diversos reglamentos en todo el mundo que contemplan el empleo de materiales

compuestos (como son los tejidos de fibra de carbono), como opcin de reforzamiento; sin
embargo,aquanalizaremoselquetienemasinfluenciaenMxico,queeselreglamentodelACI.
El reglamento del ACI, plantea una filosofa de diseo con base en los niveles de esfuerzo y
deformacinquesufrenlasfibrasconelconcretoyelequilibriodefuerzasenestoselementos;as
mismo, plantea ecuaciones en las cuales se pone nfasis en las caractersticas a tensin de las
fibras y no en las fibras que trabajan sometidas compresin. En lo que se refiere a las bandas
pegadassuperficialmenteaelementos,quesonlasestudiadasenstetrabajo,laformadediseo
siguemasomenoslosmismoslineamientosconsiderandotambinefectodelaadherenciaconel
concreto,principalmenteenlospuntosdondeinicianoterminanlasbandasdefibra.
Enreglamentoseuropeos,elusodelosmaterialescompuestoscomomtododerehabilitacinha
sido empleado desde hace varios aos; por tanto, se han obtenido frmulas basadas en la
experimentacin, que al igual que las empleadas por el ACI estn desarrolladas a partir de la
compatibilidaddeesfuerzosydeformacionesdelosmaterialesyelequilibriodefuerzasexternase
internas; las expresiones planteadas en estos reglamentos no sern analizadas ni empleadas en
esteestudio.
En Mxico, las Normas Tcnicas Complementarias del RCDF no plantean ecuaciones para hacer
diseos con fibras de carbono, pero existe la posibilidad de usar expresiones que puedan estar
incluidasenotrosreglamentosreconocidos.
12
CAPTULO3
ESTUDIOEXPERIMENTAL

3.1CONSIDERACIONESPREVIAS
Paraelpresenteestudiosedecididisearyconstruirunmodeloaescalarealquerepresentara
unacolumnacorta,paralacual,comosehadichoencaptulosanteriores,lacargaaxialpuedeser
despreciada siseconsideraquepertenecea unedificiodebajaaltura;este modelode columna
corta,seconvierteentoncesenunavigadegranperalteendondelaparticipacindelcortantees
muchomssignificativaquelaflexin.Apartirdeloanterior,sedecidiemplearunmodeloenel
quelasfuerzascortantesactuaranentodalalongituddelelementodemaneraconstante,locual
llevalaeleccindeunmodelodedobleempotramiento.
El modelo seleccionado es representativo del caso de columnas cortas observadas en marcos

tpicos en los cuales se han colocado muros divisorios que dejan un espacio libre debajo de las
trabes,ymurosenlosnivelessuperiores,ascomoenloscasosenlosqueelterrenoobligaauna
cimentacininclinadayestaasuvezoriginacolumnasdediferentealturagenerndosecolumnas
cortascomosemuestraenlafigura3.1.1

Murosqueaumentanlarigidez

yproporcionanunmecanismo
FH deempotramientoenlos

extremosdelacolumna
Columna
corta

Muroqueaumentalarigidezy
proporcionanunmecanismode
empotramientoenelextremo
superiordelacolumna
Cimentacinque
proporcionaunmecanismo
FH deempotramientoenel
extremoinferiordela
Columna
columna
corta
Fig.3.1.1Casosrepresentativosdelmodelodedobleempotramiento

13

CAPTULO3
Enlafigura3.1.2,semuestraeldispositivoempleadoparalosensayes,ylascaractersticasquese
debencumplir,comoeslaausenciadeldesplazamientoangularenambosextremos,privilegiando
eldesplazamientolateral.
Posicindelactuador Viga
fijadora
Fh
Cabezal

Bielas
Base articuladas
Losade
carga

Fig.3.1.2Modeloempleadoparalosensayes

3.2JUSTIFICACINYCARACTERSTICASDELOSESPECMENES
Existendosaspectosimportantesquerigieronlaformayeltipodeespecmenesqueseensayaron
en el presente estudio; en primer lugar, contar con un elemento que pudiera representar un
modelodedobleempotramiento,quecomosehadichoantes,esunelementoenelquesetiene
uncortanteuniformeentodasulongitud,yensegundo,contarconlasdimensionesycuantasde
acerosuficientesparaobtenerunafallaporcortantesantesquelafallaporflexin.Porotrolado,
se decidi que el espcimen con menos cuanta de refuerzo transversal tuviera un refuerzo de
fibrasdecarbonocomoelementoderehabilitacinyderefuerzo,conelfindeprobarlacapacidad
decargaydedesplazamientodeestetipoderefuerzo.
Por tal motivo, se construyeron y ensayaron en total tres especmenes de los cuales el primero
tenacomocaractersticaprincipalunrefuerzotransversalconespaciamientoded/4;elsegundo
espcimen tena un refuerzo transversal con espaciamiento de d/2, pero conservando la misma
cuanta de acero longitudinal que el primero, y finalmente el tercer espcimen consisti en el
mismosegundoespcimenensayadoelcualfuerehabilitadoinyectndoleresinaepoxiyreforzado
adicionalmenteconbandasdefibradecarbono.Enlafigura3.2.1,semuestraelarmadodelos
especmenes1y2yelrefuerzoconfibrasdelespcimen3.
Con el fin de calcular el valor aproximado de la fuerza cortante que resistira el espcimen, se
decidi emplear las siguientes expresiones (ecuaciones 3.1, 3.2 y 3.3) propuesta por Umehara y
Jirsa(1996)paraeldiseodecolumnascortas.

14
ESTUDIOEXPERIMENTAL
(lb)(3.1)
7.3 2.6 1.7 (lb) (3.2)
0.6 (lb) (3.3)
Donde:
a/d=clarodecortantesobreperalteefectivo
=relacindelrefuerzolongitudinaldeunaviga
b=anchodelaseccinenpulgadas
d=distanciadelafibraextremaencompresinalcentroidedelrefuerzolongitudinalentensin
enpulgadas
fc=resistenciaalacompresindelconcretoenpsi
fy=esfuerzodefluenciadelaceroenpsi
Av=readelacerotransversalenpulgadascuadradas
s=separacinentreestribosenpulgadas
Asmismo,secalculelmomentoresistente,defluenciaydeagrietamientoempleandolateora
generaldevigas(apndiceA);enelcaptulo5seharunclculoempleandolateoradepuntalesy
tensores.
Lostresespecmenestuvieronunaseccintransversalensupartetil,queessupartecentral,de
25 x 35 cm, siendo la dimensin de 25 cm en la misma direccin sobre la cual actuara la carga
horizontal,sedecidiusarladireccincortayaqueporlogeneralesenestepuntoenelcualse
colocaranelementosdemampostera.Elcabezaldelosespecmenestenaunaseccinde50x35
cmyunaalturade35cm;enelcabezalsedejaron8agujerosde1dedimetroparalasujecin
del sistema de aplicacin de carga. La base tena dimensiones de 70 x 70 x 35 cm con cuatro
agujerosespaciadosa50cmqueserviranparaelanclajeenlalosadecarga,laalturatotaldelos
especmenes fue de 120 cm, de los cuales 50 cm correspondan a la columna corta y 70 cm al
cabezal y a la base. Los elementos, superior e inferior (cabezal y base), sirvieron adems como
elementos de sujecin para aumentar la inercia de la columna y de este modo proporcionar un
aumentoenlarigidezenlosextremosdelespcimensimilaralaqueproporcionaranlosmurosde
mamposteraylastrabesdelosmarcosenunsistemareal.
Elrefuerzolongitudinalconsistide8barrasdeacerode,colocadosencarasparalelasenlos
tresespecmenes.Paraelprimerespcimen,seusaronestribosdedobleramaconundimetrode
3/8yespaciadosaunadistanciad/4,esdecirde6.25cm;paraelsegundoespcimen,seusaron
estribosdedobleramaconundimetrodeyespaciadosaunadistanciaded/2,esdecir12.5
cm. Las dimensiones de los especmenes se definieron a partir de un claro de cortante entre
15
CAPTULO3
peraltedea/d=1,altenersedoblecurvatura.ElclarodecortantequeddefinidocomoL/2=25
cm.
4#5 4 #5
4#6 4 #6
#3 #2
@6.25cm @12.5cm
Fibradecarbonoen
6#5 6 #5 todalalongituddel
espcimen
Fig.3.2.1Refuerzodelostresespecmenesensayados
3.3DISPOSITIVODEAPLICACINDECARGAYSISTEMADESUJECIN
Para lograr las caractersticas descritas anteriormente, como la ausencia del desplazamiento
angularenambosextremosylacapacidaddedesplazamientolateral,sediseundispositivode
carga que pudiera deformar al espcimen con una doble curvatura; esto se logr mediante la
colocacin de dos vigas C en posicin encontrada de 30 cm de peralte y 220 cm de longitud,
formadasportresplacasde3/8(figura3.3.1),unidasalcabezaldelespcimenpor8pernosde1
de dimetro que atravesaban transversalmente al cabezal y que estaban en direccin
perpendicularalactuador;estospernoscruzabanalcabezaldelespcimenpor8agujeroslogrados
durante el colado del espcimen mediante tubos de PVC que posteriormente fueron retirados.
Adicionalmenteparanodependertotalmentedelafriccinydelapresinejercidasporlasvigas
C sobre el cabezal, se adicionaron 2 componentes metlicos en forma de U que fueron
colocadosenlaseparacindejadaporlasdosvigasCvistosenplanta(figura3.3.2),quesirvieron
de topes para confinar el cabezal; estas piezas se construyeron con 3 placas de acero de de
espesor y se encontraban atornilladas a las vigas mediante 12 tornillos de 1 de dimetro. Para
guiareldesplazamientoendireccinhorizontalsecolocaron4bielasdeaceroquefueronhechasa
basedetubosde3dedimetroexterior,soldadasaplacasde1deespesorqueseunanensu
extremoinferioravigasdeacerosujetasfirmementealalosadecargayensuextremosuperiora
lavigafijadora,comosemuestraenlafigura3.3.3.
16
ESTUDIOEXPERIMENTAL
Fig.3.3.1Vigafijadorausadaparatransmitirlacargaalespcimen

Fig.3.3.2PiezasenformadeUusadasparaconfinarelcabezaldelespcimen(dimensionesen
metros)

17
CAPTULO3
VigasCfijadoras Pasador
Placade1de Placadeunin
del cabezal Placasen
conlavigaC redondode1
uninconelactuador forma de U
(paraformarla
Tornillosde1 articulacin)
Biela
Vigasfijadoras
debase
Placadeunincon
lavigafijadorade
base
DispositivocompletodeaplicacindecargaBiela
Fig.3.3.3Componentesdeldispositivodeaplicacindecarga

3.4INSTRUMENTACIN
Se emplearon en total catorce deformmetros elctricos (Strain Gages) de una direccin, para el
primer espcimen conocido como espcimen fuerte (EF1), y ocho transductores de
desplazamientolineal(DCDTs);adicionalmenteysloparasteespcimen,seinstalunsistema
abasedediodosemisoresdeluzinfrarroja(LEDs)paraestablecerlosmximosdesplazamientos
entre puntos especficos del espcimen; debido a que el sistema relaciona los desplazamientos
coneltiempoynoconnivelesdecargaespecficos,resultserdepocautilidadporloquenofue
empleadoenelensayedelosdosespecmenesposteriores.Paraelsegundoespcimenconocido
como espcimen dbil (ED1), se usaron doce deformmetros (S. G.) y ocho transductores e
desplazamiento lineal (DCDTs). En las figuras 3.4.1 (a) y (b) y 3.4.2, se pueden observar las
posicionesdelosdistintosdeformmetrosytransductoresenlosdosprimerosespecmenes.
18

ESTUDIOEXPERIMENTAL
S.G.:Long2y4 S.G.: Long1 y3

S.G.: Long2y4
S.G.:Long1y3
S.G.: Trans 1 yA1

S.G.:Trans1yA1
S.G.: Trans2yA2
S.G.: Trans3yA3
S.G.:Trans2yA2
S.G.: LongI2eI4 S.G.:LongI1eI2
S.G.:LongI2eI4 S.G.: LongI1 eI2
(a)EspcimenEF1 (b)EspcimenED1
Fig.3.4.1Posicindedeformmetros(S.G.)enlosespecmenesEF1yED1
Yugosuperior
DCDT3 DCDT4
DCDT7 DCDT8
DCDT5 DCDT6
DCDTs1y2
Yugo inferior
Fig.3.4.2Posicindetransductores(DCDTs)yyugosenlosespecmenes
LosdeformmetrosmarcadoscomoTrans1aTrans3yTransA1aTransA3,fueroncolocadosenla
parte central de las ramas efectivas de los estribos en tanto que los deformmetros marcados
como Long 1 a Long4 y Long I1 a LongI4, fueron colocados en los extremos de las barras
longitudinales; entendiendo por esto la zona en donde se unen al cabezal y a la base
respectivamente;finalmentesecolocarondeformmetroselctricosendosdelasbielasmarcadas
comoBielaN1aBielaN3yBielaS1aBielaS3,conelfindemonitorearlosnivelesdeesfuerzoy
deformacin de las bielas y verificar durante todo el ensaye si se mantenan dentro del rango
lineal, as mismo, esta informacin obtenida de las bielas puede ser usada para el rediseo del
sistemadeaplicacindecarga.Enlafigura3.4.3,seobservalainstrumentacindelasbielas.
19
CAPTULO3
S.G.
Bielas
instrumentadas

Fig.3.4.3Instrumentacindebielas

Delosochotransductoresempleados(mostradosenlafigura3.4.2),el1y2tenanlafinalidadde
registrar los desplazamientos horizontales de la base, y fueron empleados en los dos primeros
ensayesyeliminadosfinalmenteeneltercero.Lostransductores3y4tenanlafinalidaddemedir
eldesplazamientorelativohorizontalentrelabaseyelcabezalsuperiorysuubicacinfuecercana
a los bordes de los especmenes; finalmente los transductores 5, 6, 7 y 8 medan los
desplazamientosverticalesquesedabanentreelyugoinferiorylabase,yentreelyugosuperiory
elcabezal;estopermitimedirelgiroporflexinquesetieneenlaregintildelosespecmenes.
En las figuras 3.4.1 (a) y (b) se muestra el espcimen EF1 sin instrumentacin y con
instrumentacin.
Sininstrumentacin Instrumentado

Fig.3.4.4VistalateraldelespcimenEF1
20
ESTUDIOEXPERIMENTAL
3.5APLICACINDECARGA
Lacargaseaplicmedianteunactuadorhidrulico,elcualesposiblecontrolarmediantergimen
de carga con diferentes modalidades o bien mediante desplazamientos lineales; como se puede
ver en la figura 3.5.1, este actuador tiene posicin horizontal con un extremo empotrado en el
muro de carga y el otro extremo sujeto a la viga del cabezal; el actuador posee articulaciones
integradas en cada extremo justamente antes de las placas de conexin. Es importante sealar
que,aunquesteactuadortienelacapacidaddetransmitircargasdinmicasreversiblesanteun
amplio rango de frecuencias, en los tres ensayes realizados en este estudio se aplic una carga
cuasiesttica, ya que la frecuencia fue de un ciclo en varios minutos con el fin de observar el
progreso de los daos en el espcimen y hacer el barrido completo de las lecturas de todos los
instrumentosdemedicincolocadosenlosespecmenes.
En el primer espcimen, se control la aplicacin de carga en ambos sentidos mantenindose

paraunmismoniveldecargalamismamagnitudtantoantecargapositiva(empujn)comoante
carga negativa (jaln); para este ensaye los incrementos de carga fueron de 5 toneladas hasta
llegar a la carga de falla que fue cercana a las 30 toneladas para la cual este primer espcimen
(EF1),yapresentabaundeterioroconsiderable.Detodaslasgrficashisterticasobtenidasconlos
distintos aparatos de medicin, la que sirvi de gua durante los ensayes y que rigi el
comportamiento del espcimen, fue la de la carga aplicada por el actuador junto con los
desplazamientos promedio de los transductores 3 y 4 colocados en el cabezal del espcimen.
Como ya se ha mencionado, el criterio empleado para definir el final del ensaye en ste primer
espcimenfueelniveldedeteriorodelmismo,elcualcomosepuedeapreciarenlafigura3.5.2,
fuecasiladestruccintotal.
Fig.3.5.1Actuadorhidrulico Fig.3.5.2DeteriorodelespcimenEF1al
alcanzarunacargalateral
cercanaalas30ton

Para el segundo espcimen, se control el ensaye mediante los desplazamientos del pistn del
actuador; el criterio de aplicacin de carga cambi con respecto al primer ensaye debido a la
siguientecausa:cuandoseaplicacargaenelactuadorstaesmuyconfiableyestablecuandoel
espcimenposeepocodaoysevuelveinestableypococonfiablecuandolosnivelesdedeterioro
delespcimensongrandes;esporesto,queparaelsegundoytercerensayesedecidicontrolar
el actuador mediante desplazamiento apoyndonos en la observacin directa de los niveles de
21
CAPTULO3
cargaconelfindedefinirloslmitesdecadacicloenambossentidos.Estesegundoensayenofue
llevado a la destruccin total y se utiliz como criterio para finalizar la prueba el alcanzar la
deformacindefluenciadelrefuerzodeacerotransversalquehabasidoinstrumentadoconlos
deformmetros elctricos y la correspondiente aparicin de grietas diagonales causadas por el
niveldefuerzacortante,comopuedeobservarseenlafigura3.5.3.
En el tercer ensaye, para el cual se utiliz el mismo segundo espcimen pero reforzado con las
fibrasdecarbonoyalcualseleinyectresinaepoxienlasgrietas,setratdelograrlafalladelos
tejidosdefibradecarbono;noobstante,stafallanofueposibledelograryaquesepresentun
grandaoenlabasedelespcimenconsistenteengrietasanchassuperioresamediocentmetroy
con esto ya no exista la adecuada sujecin del espcimen a la losa de carga; sin embargo, este
tercer ensaye mostr, como se discutir con detalle ms adelante, que las fibras de carbono s
aportan resistencias adicionales muy significativas ya que se alcanzaron niveles de resistencia
superioresaldelprimerensaye.Enlafigura3.5.4semuestraelespcimenreforzadoconlasfibras
decarbono.
Fig.3.5.3GrietasdiagonalesenelespcimenED1Fig.3.5.4Espcimenreforzadoconfibras
decarbono
3.6PROPIEDADESDELOSMATERIALES
Losdimetrosdebarrasquefueronempleadosenlafabricacindelosestribosfueron=,sin
corrugaciones,conunafynominalde2400kg/cm2;tambinseemplearoncomoacerotransversal
barrascorrugadasde=3/8conunaresistencianominalofy=4200kg/cm2;finalmente,parael
refuerzo longitudinal se emplearon barras corrugadas de = y resistencia nominal de 4200
kg/cm2.
Para efectos de anlisis e interpretacin de los resultados experimentales de los especmenes

fabricadosconstasbarras,serecurrialaobtencindelasgrficasesfuerzodeformacin(
) en barras similares individuales aisladas de los especmenes a ensayar para explorar las
caractersticasenelrangonolineal;paralograrestoseinstrumentaronindividualmentecadauno
de los tres tipos de barras ( = , 3/8 y ) con deformmetros elctricos que permitieron
obtenerlagrfica,tantoenelrangoelsticocomoenlarangodefluencia;enlafigura3.6.1,
se muestran los resultados obtenidos de estos ensayes de barras; cabe sealar que despus de
22
ESTTUDIOEXPERIMENTAL
alcanzaar la deform
macin mostrada en las grficas,
g los especmeness de barras aisladas
a fuerron
capaceesdesostenertantolosnivvelesdeesfuerzocomom mayoresdeforrmacionesunitarias,perolos
deform n tenan la capacidad dee registrar esstos niveles de
mmetros ya no d deformacin. En la tab bla
3.6.1, se muestra en
e trminos generales los resultados obtenidos parap los 3 disstintos tipos de
barras..
Fig.3.6 ormacindellasbarrasdeyde((ensayadosaiisladamentede
6.1Graficaseesfuerzodefo
losespeccmenes)

2
E(Kg/ccm ) fy(Kg/cm
2
m ) defluenccia Pmax(Kg) max(Kg/cm )
2
1//4" 16731
107 2844 0.0017 1295 4085
3//8" 19984
461 5196 0.0026 4580 6424

3//4" 20650
000 5172 0.0025 18780 6590

Tablla3.6.1Caracctersticasdeelasbarrasussadasenlosespecmeness

En lo que se refie d concreto empleado para
ere a las caractersticas del p la consttruccin de los
2
especmmenes, se te ena planeada una resisteencia nominaal de 250 kgg/cm a los 28 2 das con un
tamao mximo de e agregado de
d 20 mm; sin embargo, las l pruebas ded las probettas realizadass a
mayorees edades de el concreto, en las fechas de los ensayes, mostraaron una resiistencia de 3243
2 2
kg/cm , lo que incrementa su modulo de elasticidad calculada
c de 221,359 kg//cm a 252,0 000
kg/cm2.
Como se ha menciionado anterriormente, las fibras de carbonoc emppleadas para el refuerzo del
d
tercer espcimen fueron
f a basse de tejidoss, y su resistencia mxim ma nominal era de 7,596..88
kg/cm2ysumdulo oelsticode 627,125.47kkg/cm2,asm mismo,sudefo ormacinuniitariamximaaa
larupturaesde0.01mm/mmysuespesoressde1mm.Paaralareparaccindelasgrietasseemplle
primerrounadhesivvoepxicotixotrpico(con ncaractersticcasplastifican ntes)cuyascaaractersticasse
observvan en la tabla 3.6.2; paraa la inyeccin
n de las grietas se emple una resina epxica de dos
d
compo onentes (mezzclados en prroporcin 2 a 1), as missmo para la colocacin de d las fibras se
emple unaresinae epxicaconlascaracterstticasmostrad dasenlatablaa3.6.3.
23
CAPTULO3
Resistenciaa Resistenciaa
2 Adherencia
E(Kg/cm ) 2 compresin cortante
(Kg/cm ) 2 2
(Kg/cm ) (Kg/cm )
128000 40 540950 150

Tabla3.6.2Caractersticasdelaresinaepxicaempleadoparalareparacindelasgrietas

Mdulode Mdulode Resistenciaa Temperatura
flexin tensin tensin deservicio
2 2 2
(Kg/cm ) (Kg/cm ) (Kg/cm ) (C)
30000 35000 450 40a60

Tabla3.6.3Caractersticasdelaresinaepxicaempleadoparalacolocacindelasfibras

24
CAPTULO4
RESULTADOSEXPERIMENTALES
Como se ha dicho en captulos anteriores, se ensayaron tres especmenes, llamados EF1, ED1 y
ER1, los cuales consistieron en un espcimen fuerte, un espcimen dbil y un espcimen
reforzado. Estos especmenes se llevaron a diferentes niveles de dao, con el fin de hacer
comparaciones entre cada uno de ellos. En los apartados siguientes de este captulo, se
presentarn las curvas de histresis que se obtuvieron de los tres ensayes y se harn
comparaciones entre los resultados experimentales obtenidos en cada uno de los especmenes
ensayados, as mismo, se presentarn todos los resultados y observaciones hechas durante las
pruebas.
4.2ESPCIMENFUERTE(EF1)
Hayquesealarqueenesteprimerensayesepresentaronalgunosproblemasrelacionadosconel
sistema de aplicacin de carga y con los transductores de desplazamiento (DCDTs). En primer
lugarelsistemadeaplicacindecargatenaladesventajadetenerholgurasentrelosorificiosdel
espcimenylospernosdesujecindelasvigasdelcabezal,estoprovocabalecturaserrneasen
los transductores de desplazamiento, as mismo, las placas en forma de U que terminaban de
confinar el cabezal hacan que el espcimen tuviera una concentracin de esfuerzos en ciertos
puntoscomolosquesemuestranenlafigura4.2.1;estoocasionquelostransductorescolocados
en esa zona tuvieran lecturas errneas pues se presentaron agrietamientos excesivos y
desprendimientodelrecubrimiento;adicionalmentelostransductoresusadosnoeranadecuados
paralaprueba,yaquedebanestaradheridosalespcimenloqueocasionabaquelosvstagosse
doblaranyaumentaranlasincertidumbresdurantelarecoleccindedatos,porlotantosedecidi
concluirlaprimerapruebacuandosealcanzunniveldecargadeaproximadamente20toneladas,
pues los transductores ya no medan adecuadamente; sin embargo, para los primeros ciclos de
carga,selograronobtenervaloresdedesplazamientoydedeformacinconfiables.Finalmentey
unavezquesecambiaronlostransductoresmostradosenlafigura4.2.2porlosdelafigura4.2.3,
el espcimen fuerte o EF1, se prob nuevamente ante cargas cclicas laterales hasta una carga
mximade31.138toneladas,conlacualseobtuvolafallatotaldelespcimen.Esteespcimense
someti a un total de 6 ciclos en su segundo ensaye, en la tabla 4.2.1 se observan las cargas y
desplazamientosmximosregistrados.
25
CAPTULO4

Fig.4.2.1Daosenelcabezaldebidosalaplacadesujecinyconfinamiento

Fig.4.2.2DCDTempleadoenelensaye1delFig.4.2.3DCDTempleadoenelensaye2
delespcimenEF1espcimenEF1
4.2.1Anlisisdelostransductoresdedesplazamiento
En el primer ensaye del espcimen EF1 se observaron curvas de carga contra desplazamiento
comolasquesemuestranenlafigura4.2.4;enellaspuedenobservarselosproblemasdelectura
de datos, ya que los DCDTs colocados en el cabezal no registraron valor alguno; sin embargo,
paralosprimerosciclosdecargasetienenvaloresmsadecuados;asmismo,ycomoseexplicar
masadelante,losdeformmetroselctricoscolocadosenlasbarraslongitudinalesytransversales
reportaronvaloresmuyrepresentativos.
26
Lecturaserrneasde losDCDTscolocadosenelcabezal
LecturaserrneasdelosDCDTscolocadosenelcabezal

Fig.4.2.4Curvasdecargalateralcontradesplazamientocorrespondientesalprimerensayedel
espcimenEF1
Durantelaspruebasdeesteespcimenseobservlaaparicindegrietasenlacaraperpendicular
a la direccin de la carga debidas a la flexin cuando se lleg a una carga aproximada de 5
toneladas;aliraumentandolosnivelesdecargacomenzaronaaparecerlasgrietasproducidaspor
lafuerzacortante,yaquealllegaraunacargacercanaalas12toneladasaparecieronenlascaras
lateralesdelespcimengrietasconunnguloaproximadode45grados;estosepuedeobservar
enlasfiguras4.2.5.
+10ton
20ton
20ton
20ton 20ton
10ton +12ton
+12ton 10ton
12ton +10ton
12ton+20ton
20ton +5ton
+20ton +10ton +12ton
5ton +10ton
+20ton 10ton
7ton +20ton
20ton 20ton
7ton
+10ton 20ton
+20ton +20ton
+10ton +20ton
10ton 20ton
10ton +10ton

Fig.4.2.5PatronesdegrietasobservadosenelespcimenEF1

27
CAPTULO4
Enlafigura4.2.6sepresentalagrficadecargacontradesplazamientoparalosseisciclosdelos
cualesconsistilapruebafinal;enellasetienencurvasconunapendientemuycercanaaceroy
conformesevanaumentandolascargaslospatronesdedeformacinsigueniguales,esdecir,que
la rigidez del espcimen se fue degradando de forma paulatina y constante conforme se
incrementabalacarga.Asmismo,se observaque paralosprimerostrescicloselreaentrelos
lazos histerticos es pequea en tanto que para los dos ltimos ciclos el rea entre los lazos se
hace mayor; esto es debido a la aparicin de grietas que produjeron que el espcimen
incursionaraenelrangoinelsticodelosmateriales.Asmismo,seobservaunacurvaenformade
Sinvertida,locualescaractersticodelcomportamientoacortantedelascolumnas,segnlas
investigacioneshechasporMaruyama,RamrezyJirsa(1984).
Se observ que durante la aplicacin de la carga en la direccin negativa (empujn) sobre el

espcimen,seobtuvierondesplazamientosmayoresquelosregistradosdurantelaaplicacinde
cargaenladireccin positiva(jaln);estoesdebido aldesprendimiento delrecubrimientoenla
parteinferiordelespcimendebidoalaflexincomosemuestraenlafigura4.2.5.Sicomparamos
las curvas carga desplazamiento del primer ensaye de este espcimen con los del segundo
ensaye, podemos observar que para el segundo ensaye se tiene solo degradacin debido al
cortante,yaqueloslazoshisterticossemuestranmsabiertosyenformadeSinvertida.
Fig.4.2.6GrficacargalateralcontradesplazamientodelespcimenEF1

28
Mximascargasydesplazamientosdel
espcimen1(fuerte)
Empujn
Ciclo Carga DCDT3 DCDT4
0 0 0
1 16.09 13.324 10.936
2 20.434 13.958 12.269
3 21.644 13.956 12.568
4 26.907 13.954 15.194
5 23.564 13.952 15.813
6 31.138 13.95 19.234
Jaln
0 0 0
1 15.993 2.864 3.293
2 21.447 3.536 4.591
3 21.442 3.454 4.861
4 26.705 3.781 6.719
5 25.976 2.876 6.719
6

Tabla4.2.1.ValoresdecargalateralydesplazamientomximosdelespcimenEF1

4.2.2Anlisisdelosdeformmetrosenlasbarras
Con respecto a los deformmetros colocados en las barras longitudinales y transversales, se

pudieron obtener resultados adecuados durante los dos ensayes realizados a este espcimen.
Puestoqueserealizarondosdiferentesensayescondiferentesnivelesdecarga,seanalizarnpor
separado las curvas de carga contra deformacin de las barras transversales y de las barras
longitudinalesdelosdosensayes.
En la grfica 4.2.7 se aprecian las curvas de histresis de uno de los deformmetros elctricos
colocadosenelrefuerzotransversalparaelprimerensaye;enellasepuedeobservarclaramente
unrangolinealduranteelprimerciclo decarga,asmismo,seobservalafluenciadelacerocon
unacargaprximaalas12toneladas,locualcoincideconlaaparicindelasgrietasdiagonalesen
las caras paralelas a la direccin de la carga. Observando la grfica 4.2.7 se nota que en las
envolventes presentan una simetra tanto a carga positiva como a negativa, esto nos conduce
directamentealaevidenciadequeeldeformmetromantuvoenambossentidosdeaplicacinde
lacargalosmismosnivelesdedeformacin,paralosmismosnivelesdecarga.
29
CAPTULO4
Fluenciadelacero
Fluenciadelacero
Fig.4.2.7Grficacargalateralcontradeformacindeunadelasbarrasderefuerzotransversal
delespcimenEF1

Las grficas carga contra deformacin del primer ensaye correspondientes a las barras
longitudinales se muestran en la figura 4.2.8; en ellas se pueden observar las variaciones en el
comportamientohisterticodeunamismabarraperoendiferentesseccionesdelespcimen,es
decir, la grfica marcada como Long 1 representa a un deformmetro localizado en la parte
superior,cercadelcabezalylagrficamarcadacomoLongI1muestraelcomportamientodela
mismabarraperoenunaseccincercanaalabasedelespcimen.Sepuedeobservarqueparalos
mismosnivelesdecargasetienenvaloresdiferentesdedeformacin,asmismo,paralaseccin
de la barra situada cerca del cabezal los lazos de histresis son ms abiertos que los lazos
obtenidos en la seccin inferior. Este tipo de comportamiento se repite en todas las barras
longitudinales en las cuales se observa que para los extremos inferiores se tienen valores de
deformacindiferentesalossuperiores.
Fig. 4.2.8 Graficas carga lateral contra deformacin unitaria correspondientes a una misma
barralongitudinaldelespcimenEF1

30
Paraelsegundoensaye,setuvieronlasgrficasdecargacontradeformacincorrespondientesa
las barras transversales mostradas en la figura 4.2.9. En ellas se observa un comportamiento
similaraldelprimerensaye,asmismo,semuestralafallatotaldelespcimenalaproximarsealas
30toneladasdecarga.Nuevamentesepudeapreciarlatendenciaamantenerlasimetradelas
deformaciones tanto a carga positiva como a negativa, lo cual est asociado a que en ambas
situacioneslosdeformmetroselctricosestnsometidosaalargamientosportensin.Tantoenla
grfica4.2.7comoenla4.2.9,seobservaqueladeformacinmximaocurriantecargapositivay
fue aproximadamente un 50% mayor que la producida por la carga negativa; este fenmeno se
puedejustificarsiseaceptaoreconocequehubieronexcentricidadesenlaaplicacindelacarga
enelactuadorloqueharaqueunadelasramasactivasdelestribotuvieramayordesplazamiento
quelaramaparalela;estaexcentricidadenlaaplicacindelacargaesmuydifcildeeliminarya
que el actuador no est empotrado perfectamente en sus extremos y las bielas colocadas a los
costados del espcimen fueron incapaces de mantener la alineacin horizontal y central de la
cargaaplicada.

Fig.4.2.9Grficacargalateralcontradeformacindeunadelasbarrasderefuerzotransversal
delespcimenEF1
Lasgrficascorrespondientesalasegundaprueba delosdeformmetroselctricoscolocadosen
lasbarraslongitudinalessemuestranenlafigura4.2.10;enestasgrficassepuedeobservarque
para el deformmetro situado en la parte superior de la barra (grfica Long 1) se tiene un
comportamientomuydiferentealregistradoporeldeformmetrocolocadoenlaparteinferiorde
labarra(grficaLongI1);estasituacinpuedetenersuorigenenelcambiodeposicinrelativade
losdeformmetroselctricosyaquenofueposiblemantenerdichaposicindurantelaetapade
habilitadodelrefuerzo;estoconduceaquesieldeformmetroestenlalneaneutradelabarra,
su comportamiento no es influenciado a tensin ya compresin, en tanto que si la posicin del
deformmetro est fuera de la lnea neutra la compresin induce excentricidades y flexiones las
cualesnosetienenatensin,porloqueatensinyacompresinenlaparteinferiordelabarra,
31
CAPTULO4
lagrficaserepitedandounlazorecalcadoentantoqueenlapartesuperiorellazoesabierto,
esto se ilustra en la figura 4.2.11. Tambin se observa que en ambas grficas no se llega a la
deformacindefluencialocualnosindicaquelasbarraslongitudinalesnofluyeron.
Cargavs.deformacinLong1 Cargavs.deformacinLongI1
30 30
20 20
10 10
Cargalateral(Ton)
Cargalateral(Ton)
0 0
0.00000
0.00050
0.00100
0.00150
0.00200
0.00100
0.00050
0.00070
0.00060
0.00050
0.00040
0.00030
0.00020
0.00010
0.00000
0.00010
0.00020
0.00030
0.00040
10 10
20 20
30 30
40 40
Deformacinunitaria Deformacinunitaria
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo

Cuartociclo Quintociclo Sextociclo Cuartociclo Quintociclo Sextociclo

Fig. 4.2.10 Grficas carga lateral contra deformacin correspondientes a una misma barra
longitudinaldelespcimenEF1

Deformmetrocolocadosobrelalneaneutrade Deformmetrocolocadofueradelalneaneutra
compresin decompresin
Fig.4.2.11Barrassometidasacompresinyatensincondeformmetroselctricosendiferentes
posiciones
32
4.3ESPCIMENDBIL(ED1)
ElespcimendbiloED1,seensaydeigualformaqueelespcimenfuerteesdecir,antecargas
cclicaslateraleshastaalcanzarunmximode17.437toneladas,(conlacualseobtuvolaprimera
fluencia del acero transversal); esto fue con el fin de dejar el espcimen con poco dao para su
posteriorrehabilitacinyreforzamiento.
La grfica carga contra desplazamiento de este espcimen se observa en la figura 4.3.1. Este
espcimen se someti a un total de 9 ciclos. En la tabla 4.3.1 se observan las cargas y
desplazamientosmximosregistrados.
Laaparicindegrietasenlacaraperpendicularaladireccindelacargadebidasalaflexinse
observ alrededor de las 6 toneladas; al ir aumentando los niveles de carga se empezaron a
formarlasgrietasproducidasporlafuerzacortante,yaquealllegaraunacargacercanaalas12
toneladasaparecieronenlascaraslateralesdelespcimengrietasconunnguloaproximadode
45grados,locualseobservaenlafigura4.3.2.
Fig.4.3.1GrficacargalateralcontradesplazamientodelespcimenED1

Enlagrficaanterior,seobservaqueparalosprimeros5ciclosdecargaqueactuaronsobreeste
espcimenseobtuvieroncurvasconunapendientemuypronunciada,locualnosindicaquehay
uncomportamientopredominantedeflexin,sinembargo,seobservaqueparalosltimosciclos
setieneuncambioenlapendientedelascurvasprovocadoporladegradacindelarigidezante
cargascortante,nuevamente,semuestraunacurvatpicadelcomportamientoporcortante.
33
CAPTULO4
espcimen2(dbil)
Empujn
0 0 0
1 2.155 0.09 0.105
2 4.276 0.265 0.275
3 6.455 0.485 0.51
4 8.376 0.814 0.76
5 10.783 1.124 1.005
6 12.953 2.608 2.404
7 12.082 2.603 2.374
8 11.185 2.658 2.394
9 11.797 2.892 2.608
Jaln
0 0 0
1 2.15 0.11 0.123
2 4.28 0.348 0.373
3 6.462 0.503 0.583
4 8.645 0.658 0.808
5 10.869 0.923 1.073
6 13.04 1.752 1.962
7 17.437 2.906 3.311
8 16.455 3.091 3.506
9 17.403 3.37 3.83

Tabla4.3.1ValoresdecargalateralydesplazamientomximosdelespcimenED1

6ton
8ton +6ton
+8ton 8ton +8ton
+12ton +15ton
+15ton +12ton
+15ton +15ton
+12ton +12ton
+12ton
12ton
8ton
+12ton 12ton
8ton
12ton +15ton+12ton +12ton 12ton
5ton +8ton +5ton 12ton 8ton

12ton +5ton
+8ton

Fig.4.3.2PatronesdegrietasobservadosenelespcimenED1

34
Lagrficacargalateralcontradeformacindeunodelosdeformmetroselctricoscolocadosen
una de las barras transversales se muestra en la figura 4.3.3; en ella se aprecia que durante los
primerosciclosdecargasetuvouncomportamientolinealmientrasqueapartirdelcuartocicloy
cercadelacargade5toneladasseobtuvounaprimerafluenciadelacero,sinembargo,nohubo
una gran degradacin de rigidez sino hasta el sptimo ciclo, en el cual se aprecia una gran
deformacin cercana de las 12 toneladas, que es el punto en el que empezaron a aparecer las
grietasporcortante,enlosestudioshechosporMaruyama,RamrezyJirsa(1984),seexplicaque
enlosespecmenesensayadosnoseincrementabanlasdeformacionesenlasbarrastransversales
hasta que una grieta las cruzaba, situacin que ocurri durante este ensaye y que puede
observarseenlascurvasdehistresis,yaqueapartirdelaaparicindelasgrietascercadelas12
toneladas,lascurvassemuestranmsabiertas.

Fig. 4.3.3 Grfica carga lateral contra deformacin de una de las barras transversales del
espcimenED1
Los resultados obtenidos de los deformmetros colocados en las barras longitudinales de este
espcimensemuestranenlafigura4.3.4,enellaseaprecianloscicloshisterticosparaunamisma
barra con deformmetros colocados en la parte superior (Long 1) e inferior (Long I1), se puede
observar un comportamiento similar durante los primeros ciclos de carga en el deformmetro
superior con lazos ms abiertos en los ltimos ciclos. Para el deformmetro inferior se tuvieron
grandes deformaciones para la carga positiva y deformaciones ms pequeas para la carga
negativa.Ladiferenciaentrelasgrficaspuedesertambinatribuidaaquenoexistaunadecuado
anclaje de las barras en el cabezal y a que en la zona del cabezal se tenan rotaciones que no
permitanunempotramientoigualaldelabasedelespcimen.
35
CAPTULO4
20.000 20.000
15.000 15.000
10.000 10.000
Cargalateral(Ton)
Cargalateral(Ton)
5.000 5.000
0.000 0.000
0.0010000
0.0005000
0.0000000
0.0005000
0.0010000
0.0015000
0.0020000
0.0000000
0.0001000
0.0002000
0.0003000
0.0004000
0.0005000
0.0006000
0.0007000
0.0008000
0.0009000
0.0001000
5.000 5.000
10.000 10.000
15.000 15.000
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Quintociclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Quintociclo
Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo

Fig.4.3.4Grficacargalateralcontradeformacindeunadelasbarrasderefuerzolongitudinal
delespcimenED1
4.4ESPCIMENREFORZADO(ER1)
ElespcimenreforzadooER1,seensaydeigualformaquelosdosanteriores,hastaalcanzarun
mximode33.047toneladas;anteestosnivelesdecarga,setuvoquedetenerlapruebayaquela
basedelespcimen(queyahabasidoensayadoanteriormentecomoED1)presentabadaosmuy
severosloqueimpedacontinuarlapruebaencondicionesdeseguridadadecuadas,noobstante,
seobtuvierondatossignificativosquesepresentanenlagrfica4.4.1yenloscualessemuestra
uncomportamientobiendefinidoantelascargascclicasqueactuaron.
Lascurvasdehistresisobtenidasenesteensayesemuestranmuysimtricasencomparacinde
lasobtenidasenlosensayesanteriores;asmismo,seobservauncomportamientomsregularen
todoslosciclosylasreasentreloslazosdehistresisseencuentranbienmarcadasyaintervalos
ms o menos iguales. Se observ que tanto la carga aplicada como el desplazamiento lateral al
final de la prueba superaron los valores que se haban obtenido con el espcimen EF1, lo cual
indicaquehubounmayorconfinamientodelaseccinporpartedelasfibrasdecarbonoloque
permitiaumentarsucapacidadacortanteysuductilidad.Enlassiguientesseccionesserealizar
uncomparativodeloscicloshisterticosdelostresespecmenes.
Paraesteespcimennosepudieronobservargrietasyaqueestabarecubiertoporlasfibras,sin
embargo,sehicieronevidenteslosdaosproducidosenlaszonasadyacentesalrecubrimientocon
fibrayenlabaseyelcabezaldelespcimen,comosemuestranenlafigura4.4.2
36
Fig.4.4.1GrficacargalateralcontradesplazamientodelespcimenER1

Fig.4.4.2ZonascondaosobservadasenelespcimenER1

37
CAPTULO4
espcimen3(reforzado)
Empujn
0 0 0
1 5.367 0.725 0.715
2 10.794 1.529 1.374
3 9.873 1.449 1.239
4 11.68 1.824 1.604
5 14.095 2.628 2.304
6 14.061 2.723 2.368
7 18.73 4.147 3.388
8 22.38 6.09 4.816
9 21.765 6.71 5.201
10 26.621 9.618 7.329
11 29.249 12.246 9.403
12 32.731 16.097 12.216
Jaln
0 0 0
1 5.389 0.558 0.773
2 10.767 1.747 2.017
3 9.586 1.413 1.752
4 14.313 2.447 2.796
5 14.281 2.452 2.831
6 18.224 3.086 3.761
7 22.12 4.34 5.584
8 22.314 4.79 6.379
9 25.419 5.964 8.092
10 28.658 7.568 10.096
11 33.047 9.441 12.574
12

Tabla4.4.1ValoresdecargalateralydesplazamientomximosdelespcimenER1

Los datos registrados por los deformmetros elctricos colocados en las barras transversales del
espcimensepuedenobservarenlafigura4.4.3;enestagrficaseobservauncomportamiento
similar entre los ciclos y entre las cargas positivas y negativas; tambin podemos inferir que los
valoresdedeformacinparalosprimerosciclossonmayoresalosobservadoscuandoseensayel
espcimenporprimeravez(ED1)yaqueelacerohaballegadoasupuntodefluenciaenaquella
primeraprueba.
38
Fig. 4.4.3 Grfica carga lateral contra deformacin de una de las barras transversales del
espcimenER1
Con referencia a las barras longitudinales, podemos observar en la figura 4.4.4 que para una
mismabarrainstrumentadaensusextremos,setienengrficasdiferentes;podemosdeducirque
losdatosregistradosporlosdeformmetroselctricosenlapartesuperiordelespcimensonun
tanto menos representativos debido a que, como se ha dicho antes, se tuvieron algunos
problemas con el sistema de aplicacin de carga los cuales impidieron el desarrollo correcto del
mecanismodeempotramientoenelcabezaldelespcimen.Sinembargo,losdatosrecopiladosen
esteensayesoncoherentesconlosdatosobtenidosenelensayedelespcimenED1.Enlasdos
grficasseobservaqueloscicloshisterticosestnmuycercanos,loquesignificaquenohayun
gran deterioro de las barras; as mismo, se observa que para una carga superior a 30 toneladas
aunnosehallegadoalafluenciadelasbarraslongitudinales.
40.000 40.000
30.000 30.000
20.000 20.000
10.000 10.000
Cargalateral(Ton)
Cargalateral(Ton)
0.000 0.000
0.0004000
0.0002000
0.0000000
0.0002000
0.0004000
0.0006000
0.0008000
0.0010000
0.0012000
0.0014000
0.0020000
0.0015000
0.0010000
0.0005000
0.0000000
0.0005000
0.0010000
0.0015000
0.0020000
0.0025000
0.0030000
10.000 10.000
20.000 20.000
30.000 30.000
40.000 40.000
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo

Quintociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo Quintociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo
Novenociclo Decimociclo Onceavociclo Doceavociclo Novenociclo Decimociclo Onceavociclo Doceavociclo

Fig.4.4.4Grficacargalateralcontradeformacindeunadelasbarrasderefuerzolongitudinal
delespcimenER1
39
CAPTULO4
4.5COMPARACINDELOSCICLOSDECARGA
Enestaseccinseharunacomparacinentrelostresespecmenes(EF1,ED1yER1)loscualesse
probaronantecargascclicascomoyasehadichoanteriormente;enlasgrficasdelafigura4.5.1,
semuestranciclossimilaresencuantoanivelesdecargalateralalcanzados;enlaprimeragrfica
se muestra que para el ciclo del espcimen EF1 hubo un desfasamiento en la grfica hacia la
izquierda con respecto a los otros dos especmenes, situacin que se volvi a repetir en ciclos
posteriores.Estopuedeexplicarseporelaplastamientodelconcretoocurridoenlauninentreel
espcimenylabasedurantelacarganegativa,locualsepuedeobservarenlafigura4.2.5,este
mismo aplastamiento del concreto debi ocurrir en la parte superior de la cara paralela a este
agrietamiento, sin embargo, no se present este agrietamiento debido a la imperfeccin en la
sujecindelcabezal,locualpermitiunaligerarotacinenelcabezal,locualpuedeobservarseen
lasgrficasdelasfiguras4.5.2,4.5.3,4.5.4y4.5.5.Asmismo,estefenmenodecorrimientode
los ciclos histerticos del especimen EF1 pudo ser fuertemente influenciado por el corrimiento
lateraldelasvigasdesujecinalosladosdelcabezal.

ComparativoantenivelesdecargasimilaresdelosespecimenesEF1,ED1yER1

ComparativoantenivelesdecargasimilaresdelosespecimenesEF1yER1

Fig.4.5.1Graficascomparativasdecicloshisterticosdecargalateralcontradesplazamiento
40
4.5.1Rotacionesdelcabezalydelabase
En lo referente a las curvas de histresis de los DCDTs colocados en la base y en el cabezal del
especimen, se observ que los instrumentos colocados en el cabezal no tuvieron lecturas muy
precisasyaquenosepodatenerunmecansmodeempotramientomuyeficiente.
De las grficas en las figuras 4.5.2, 4.5.3, 4.5.4 se observa que los DCDTs correspondientes a
puntos sometidos a tension presentan al nivel de 16 toneladas en el espcimen fuerte y de 13
toneladas en el caso del especiemen dbil una plataforma parecida a la fluencia del acero
longitudinal. Revisando los deformmetros elctricos instrumentados en estas barras
longitudinalesquetambinestabanatensin,seobservqueningunadedichasbarrasalcanzlas
deformacionesdefluencia.Laexplicacinojustificacindeestasplataformasdefluenciaenlos
cicloshisterticosdelasrotaciones,sepuedenencontraralrecordarquelaadherenciamecnica
delascorrugacionesdelasbarraslongitudinalesconelconcretocircundanteaellasalcolapsarse
gradualmente producen grandes desplazamientos a tensin, los cuales ya no se repiten en los
ciclossubsiguientes,yaqueestafalladelaadherenciamecnicaunavezocurrida,yanoescapaz
de repetir la trayectoria de la curva orignal pero s es capaz de alcanzar los niveles de carga, a
menos que se pierda totalmente la adherencia de toda la longitud de anclaje de la barra. Este
fenmeno solamente ocurre a tensin y jams a compresin ya que esto implicara el
aplastamientodelconcretodelabase,locualnosucedienelespcimen;tampocosucedieste
fenmeno en el espcimen en el cual se infiltraron las piezas con resina epxi y se le reforz
adicionalmenteconlasbandasdefibradecarbono,lascualesrestauraronelconcretocircundante
y resistieron la tensiones provocadas por la aplicacin de las carga generados de esfuerzos a
tensinenlabasedelazonatildelosespecmenes.Loanteriorseesquematizaenlafigura4.5.5.

Fig. 4.5.2 Grficas de rotaciones en la base y cabezal del espcimen EF1 correspondientes a la
primeraprueba
41
CAPTULO4
Fig.4.5.3GrficasderotacionesenlabaseycabezaldelespcimenED1
Fig.4.5.4GrficasderotacionesenlabaseycabezaldelespcimenER1
Fig.4.5.5Prdidadelaadherenciamecnicadelasbarrasyelconcreto
42
4.6ANLISISDELCOMPORTAMIENTODELASBIELAS
Como se dijo anteriormente, se colocaron deformmetros elctricos en dos de las cuatro bielas
paraconocerlosnivelesdedeformacinenestas,ascomoparamonitorearsucomportamientoy
sobretodoasegurarsedelacorrectaaplicacindelascargasalespcimenmedianteelactuador;
cuandoseaplicaronlascargasnegativas,dosbielaspermanecanentensinmientrasquelasotras
dospermanecanacompresin,demanerasimilar,cuandosecambiabaelsentidodelacarga,las
bielasatensinsesometanacompresinylasqueestabanacompresinsesometanatensin,
esto puede observarse en la figura 4.6.1 (a), (b) y (c) en donde se presentan las grficas carga
deformacincorrespondientesalasbielasinstrumentadasparacadaunodelostresensayes.En
todos los casos, las deformaciones mximas alcanzadas son pequeas en comparacin con el
limite de proporcionalidad del acero; y en el caso de los especmenes EF1 y ER1 que estuvieron
sometidosa nivelesdecargaelevados,observamosqueladeformacin mximaalcanzadaenel
acero de las bielas es de aproximadamente 0.0005, que corresponde a un esfuerzo de 1050
kg/cm2yqueestmuypordebajodelos2300kg/cm2correspondientesalesfuerzodefluenciadel
acero.
Sinembargo,laprincipaldiscordanciaenlosparesdegrficosmostrados,ocurreenelmomento
en el que el espcimen se regresa a su posicin original y se procede a invertir el sentido de la
carga; esto puede entenderse si pensamos que para los niveles de carga aplicados a los
especmenes, se tuvieron agrietamientos que posiblemente produjeron distorsiones; adems
recordemos que se tuvieron algunas rotaciones relativas entre el cabezal y las vigas de sujecin
debidoalasholgurasexistentesentrelosagujerosdelcabezalylasvigasdesujecin.Lasbielasno
sufrierondaopermanenteensucuerponiensusconexionesyseverificalfinaldecadaensaye
quenoexistieranholgurasenlasarticulacionesdebidoalaconcentracindeesfuerzos.
BielaN1 BielaS1
0.300 0.300
0.200 0.200
0.100 0.100
Carga(Ton)
Carga(Ton)
0.000 0.000
0.0002000
0.0001000
0.0000000
0.0001000
0.0002000
0.0003000
0.0004000
0.0005000
0.0006000
0.0001000
0.0000000
0.0001000
0.0002000
0.0003000
0.0004000
0.0005000
0.0006000
0.100 0.100
0.200 0.200
0.300 0.300
0.400
Deformacinunitaria
0.400
Deformacinunitaria
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo
Cuartociclo Quintociclo Sextociclo Cuartociclo Quintociclo Sextociclo
Fig.4.6.1GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1duranteelsegundoensayedel
espcimenEF1

43
CAPTULO4

BielaN1 BielaS1
0.200 0.200
0.150 0.150
0.100 0.100
Carga(Ton)
Carga(Ton)
0.050 0.050
0.000 0.000
0.0001000
0.0000500
0.0000000
0.0000500
0.0001000
0.0001500
0.0002000
0.0002500
0.0003000
0.0000000
0.0000500
0.0001000
0.0001500
0.0002000
0.0001500
0.0001000
0.0000500
0.050 0.050
0.100 0.100
0.150
Deformacinunitaria
0.150
Deformacinunitaria
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Quintociclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Quintociclo
Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo

Fig.4.6.2GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenED1

BielaN1 BielaS1
0.400 0.400

0.300 0.300

0.200
0.200
0.100 0.100
Carga(Ton)
Carga(Ton)
0.000 0.000
0.0000000
0.0001000
0.0002000
0.0003000
0.0004000
0.0005000
0.0006000
0.0001000
0.0000000
0.0001000
0.0002000
0.0003000
0.0004000
0.0005000
0.0006000
0.0002000
0.0001000
0.100 0.100
0.200 0.200
0.300 0.300
0.400 0.400

Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo
Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo
Quintociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo Quintociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo

Novenociclo Decimociclo Onceavociclo Doceavociclo Novenociclo Decimociclo Onceavociclo Doceavociclo

Fig.4.6.3GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenER1

4.7APARICINYPROGRESINDEGRIETAS
Enlasfiguras4.2.5y4.3.2semuestranlasgrietastotalesqueaparecieronenlas4carasdelosdos
primerosespecmenes;ademssemuestranlosaplastamientosquesetuvieronenalgunasreas
reducidasubicadasenla unindel espcimenyla base.Enprimerlugar,aparecieronlasgrietas
por flexin tanto a carga positiva como a carga negativa a un nivel de carga aproximado a 5
toneladas y que estn a similar altura, despus surgieron mas grietas horizontales a las 10
toneladas para el espcimen EF1 y a las 8 toneladas para el espcimen ED1, lo que sugiere
nuevamenteuncomportamientoporflexin;posteriormente,aparecierongrietascercadelas12
toneladasenambosespecmenes,coninclinacionesmuycercanasalos45yqueestnasociadas
al comportamiento por cortante, dichos agrietamiento se tuvieron en ambas direcciones. Las
grietas por flexin en los especmenes aparecieron en las caras normales a la direccin del
actuador y se propagaron en las caras laterales que es donde predominaron las grietas por
cortante. En estos especmenes las grietas por flexin fueron escasas mientras que en el
espcimenEF1seobservunamayorcantidaddegrietasdiagonalesqueenelespcimendbil.El
fenmeno de aparicin de las grietas en los dos primeros especmenes no tuvo una progresin
mayoralaobservadaaciertosnivelesdecarga(20toneladasenelespcimenEF1y15toneladas
44
en el espcimen ED1), sino que una vez que aparecieron y se desarrollaron las grietas no
aparecieron nuevas, simplemente las existentes ampliaron su ancho conforme aumentaba la
carga.
Esimportantesealarqueenambosespecmenesqueposeangrandesdiferenciasenelrefuerzo
transversal,aparecieronlasgrietasdiagonalesaproximadamentealas12toneladas,locualpuede
explicarseporlafragilidaddelconcretoelcualesmuysensiblealosesfuerzosporcortanteantes
del agrietamiento cuando todava no hay influencia de la cuanta del refuerzo transversal. Todo
esto nos conduce a la idea de que antes de que surjan las grietas por cortante, no influye la
cuantanilaseparacindelosrefuerzostransversalesysolamentesenotasuinfluenciaunavez
quehanaparecidolasgrietas.Observandolafigura4.2.7quecorrespondealosprimerosciclosde
cargacontradeformacinunitariacaptadosporeldeformmetroelctricoTrans3colocadoen
una de las ramas activas de los estribos del espcimen EF1, se puede observar que hay
prcticamenteunacoincidenciaentreelniveldecargadecargade12toneladasylafluenciadel
acero de los estribos, mismo comportamiento que puede observarse en la grfica 4.3.3 del
espcimendbil;enesteinstantefuedondelagrietayafuevisible,esimportantesealarquelas
grietasfueronmarcadasenlaspausasenlasqueterminabanlascargasmximasparacadaciclo,
aunque las grietas en ocasiones ya se haban empezado a formar incipientemente a niveles de
cargainferiores.Seconcluyedetodoestoquelasgrietaseranapreciablesenfuncindelafluencia
del acero lo cual suceda a los mismos niveles de carga sin importar la cuanta o separacin del
acerotransversal.
Unavezabiertaslasgrietasnosemonitoredurantelaspruebaselaumentoensuancho,tambin
hayquemencionarqueenelespcimenEF1nosetuvoaccesoalasgrietasdeunadelascaraspor
lapresenciadeLEDs;estaaesunadelascausasporlascualesseobservaunmayornmerode
grietasenunadelascarasparalelasalsentidodeaplicacindelacarga.Lasgrietasformadasen
losdosprimerosespecmenesestnclaramentediferenciadasentrelasgrietasdeflexinylasde
tensin diagonal por lo que no se puede hablar de una interconexin de grietas de cortante y
flexin que condujeran a mecanismos de friccin entre bloques aislados de concreto. Para el
tercerespcimenalestartotalmenterecubiertoensuscarasporlasfibrasdecarbononosepudo
obtener informacin alguna sobre las grietas en el mismo, sin embargo, se observaron grandes
agrietamientos en la base, razn por la que no se continu la prueba. En esta discusin solo se
presentanlasgrficasrepresentativasrelacionadasconlosaparatosdemedicincolocadosenlos
tresespecmenes,todaslasgrficasobtenidasdelainstrumentacinsepresentanenelanexoE.
El mecanismo de falla observado hacia el final del ensaye del espcimen EF1 consisti en la
prdidadelconcretoexteriordelascarasqueposeangrietasporcortanteydelaplastamientoy
combadura final del concreto de las caras con grietas por flexin. En el instante de la falla, el
espcimen EF1 ya no tena mucha capacidad de resistencia con una seccin transversal muy
disminuida.EnlasfotosI.2aI.9delanexoIseaprecianlasgrietasiniciales,unaetapaintermediay
elestadofinalenquequedelespcimenEF1.
ParaelcasodelespcimenED1,nosellegalmecanismodecolapsototaldelespcimenfuerteya
quesecontrolelensayecondesplazamientodelactuadorysedecidisuspenderelensayeantes
dequesucedieraeldeteriorotandrsticopresentadoenelespcimenEF1.EnlasfotografasI.12
aI.15delanexoIseobservanlasgrietasinicialesyelestadofinaldelespcimenED1.
45
CAPTULO4
En el espcimen reforzado con las fibras de carbono (ER1), como se ha dicho antes no se
observarongrietasyaqueestabarecubiertoentodasusuperficieporlasfibras,sinembargo,las
curvas carga lateral contra desplazamiento, muestran un aumento en su capacidad de resistir
cargaslateralesydeproducirdesplazamientos,estonosconducealaideaquelasfibrasayudana
tenerunamayorductilidadenelementosdeestetipopuestoqueseveaumentadalacapacidad
dedesplazamientolateral,sinembargo,hayqueconsiderarqueelaumentoenlaresistenciadel
elementoreforzadodebeveniracompaadoconunincrementoenlaresistenciadeloselementos
a los cuales est unido ya que, como se observ en los ensayes, los elementos sin refuerzo son
susceptiblesdesufrirgrandesdaos,puestoquelafibraproporcionaungranrefuerzo.
Finalmente, podemos decir que el modo de falla observado en los especmenes EF1 y ED1, fue
directamente influenciado por las fuerzas cortantes, mientras que para el espcimen reforzado
conlasfibrasdecarbono(ER1)setuvounincrementodelacapacidaddedesplazamientoydela
resistenciaantecargaslaterales,perodesafortunadamenteelmalestadodelabaseydelcabezal
impidieronelobservarelmecanismodefallafinaldelmismo.Estoltimoesdegranimportancia
yaquelanicaformadedarsecuentadeldeteriorodelespcimenesconlascurvasdehistresis
decargalateralcontradesplazamiento,yaqueelespcimenestabarecubiertoensus4caras,lo
queimpidiobservareldaorealsufridoporelespcimennoobstantequesetenanevidencias
delgrandaoregistradoenlabaseycabezalloscualesnoestabanrecubiertosconCFRP.
46
CAPTULO5
MODELOANALTICO
5.1ANTECEDENTES
Laideadequeunavigadeconcretoconrefuerzoenelalmapuedeidealizarsecomounaarmadura
decuerdasparalelasesunconceptoquehaexistidoenlasestructurasdesdeprincipiosdelsiglo
XX(analogadelaarmadura);estaanalogaimplicaqueelrefuerzoporcortante(estribos)deuna
vigadeconcretoreforzadoequivalealosmiembrosentensindeunaarmadura,queelrefuerzo
porflexinpuederepresentarseporlascuerdassuperioresoinferioresyquelasdiagonalesson
representadasporpuntalesdeconcretoquetienenunciertongulodeinclinacin.Sinembargo,
la analoga de la armadura, puede considerarse como un caso particular de un mtodo ms
generalllamadodepuntalesytensores(strutandtie).
Elmtododepuntalesytensoresesunaanalogadelaarmaduraperomsgeneralypuedeser
aplicado a una variedad de situaciones de diseo, especialmente en donde se tienen
discontinuidades tambin llamadas regiones D; es decir, en una viga de concreto pueden existir
dostiposderegiones,lasregionesDenlascualespuedenhabercargasconcentradasosetienen
discontinuidadesdebidasacambiosabruptosenlageometrayenlasquelateoradevigasenla
cuallasseccionesplanaspermanecenplanasnoesaplicable;yregionesBenlascualeslateorade
Bernoulliesaplicable.
Por lo anterior, podemos decir que los modelos de puntales y tensores son representaciones
fsicasdelflujodeesfuerzosyqueunmodelodeestetipoenequilibrioconlascargasexternas,
consuspuntales,tensoresyzonasnodalespordebajooigualesaloslmitesderesistenciapuede
satisfacerlashiptesisdelateoraplstica.
En los modelos de puntales y tensores, un puntal se define como la resultante del campo de
esfuerzosacompresinypuedeserdetrestipos:prismtico,enformadebotellayconformade
abanico; estos tres tipos de puntales pueden encontrarse en la prctica dependiendo de las
condicionesdecarga,delageometraydeltipodeapoyoconelquesecuente;enlafigura5.1.1
sepresentanlostrestiposdepuntales.Laresistenciadelospuntalesestdadaporlaformadel
puntal y por la presencia de refuerzo perpendicular al eje del mismo; el cdigo ACI propone
valoresdereduccinderesistenciadependiendodelaformadelpuntal,loscualessepresentan
enlatabla5.1.1.

47
CAPTULO5

b
b

a
a
a
PrismticoEnformadebotellaEnformadeabanico
Fig.5.1.1Diferentestiposdepuntales

Ascomolospuntalesrepresentanmiembrosencompresin,lostensoresrepresentanmiembros
en tensin en los modelos, un tensor puede consistir de una o mas capas de refuerzo en su
espesor. Para el control de grietas se recomienda que las capas de refuerzo queden
uniformementedistribuidasenlaseccinyqueelcentroidedelaceroderefuerzocoincidaconel
ejedeltensor,laresistenciadelostensoresestdadaporelesfuerzodefluenciadelacero.
Losnudosdelaarmaduraquedandefinidosporlainterseccindelosejesdedosomspuntaleso
tensores,yalareginquelosrodeaseleconocecomozonanodal;dependiendodelasfuerzas
que lleguen al nudo, los nudos se clasifican como CCC, los cuales resisten las fuerzas
provenientesdetrespuntales;CCTmismosqueresistenlasfuerzasdedospuntalesyuntensor;
CTTloscualesresistenunpuntalydostensoresyfinalmenteseencuentranlosnudosTTT,los
cualesresistentrestensores.Laresistenciadelaszonasnodalesdependedesuformaydeltipode
elementosquesoporta;porejemplounazonanodaldeltipoCCC,estarsometidaafuerzasde
compresinyresistirmsqueaquellazonanodalquetienemsdeuntensor(CTToTTT).El
cdigoACIproponevaloresparareducirlaresistenciadelazonanodaldependiendodeltipode
nudoconelquesecuente;estosvaloresestnexpresadosenlatabla5.1.2.
48
MODELOANALTICO
TipodePuntal s
Prismticodeseccintransversaluniformesobre
todasulongitud(campodeesfuerzosparalelos,Fig. 1.0
5.1.1a)
Formadebotella(Fig.5.1.1b)
Satisfaciendocondicionesderefuerzo 0.75
Sinsatisfacercondicionesderefuerzo 0.60
Puntalesentensin 0.40
Todoslosdemscasos 0.60

Tabla5.1.1Factoresdereduccinderesistenciadelospuntales
Tipodezonanodal n
Rodeadadepuntalesozonasdeapoyo(NudosCCC) 1.0
Anclauntensor(NudosCCT) 0.80
Ancladosomastensores(NudosCTToTTT) 0.60

Tabla5.1.2Factoresdereduccinderesistenciadelaszonasnodales

El modelado con el mtodo de puntales y tensores debe satisfacer las siguientes caractersticas,
segnelcdigoACI:
1. El modelo de puntales y tensores deber estar en equilibrio con las cargas externas
aplicadasyconlasreacciones.
2. Estpermitidoquelostensorescrucenalospuntalesoaotrostensores,perolospuntales
solopuedencruzarotraslaparotrospuntalesotensoresenlosnudos.
3. El ngulo entre los ejes de cualquier puntal o tensor que llega a un nodo no debe ser
menorde25.
4. Eldiseodelospuntales,tensoresyzonasnodalesdebesatisfacerlaexpresin:
FnFu (5.1)
Endonde:
Fu=Fuerzafactorizadaactuanteenelpuntal,tensorounadelascarasdelazonanodal
Fn=Fuerzanominalresistentedelpuntal,tensorodelazonanodal
=Factordereduccinderesistencia(0.75parapuntales,tensores,zonasnodalesyreas
deapoyo)

49
CAPTULO5
5.2MODELODEPUNTALESYTENSORESPARALOSESPECMENESENSAYADOS
EnlosespecmenesEF1,ED1yER1,seemplearonmodelosdepuntalesytensores,loscualesse
describenacontinuacin.
5.2.1EspcimenEF1
ParaelespcimenEF1,seconsiderunaarmaduracomolaquesemuestraenlafigura5.2.1,enla
cuallosngulosdeinclinacindelospuntalesdiagonalesfueronde55.784;seconsiderquelos
apoyos inferiores de la armadura son articulados mientras que los apoyos superiores son
simplementeapoyados,loquepermiteeldesplazamiento lateral;este modeloprobserelms
cercanoalascaractersticasrealesdelespcimen.

Fig.5.2.1ArmadurapropuestaparaelespcimenEF1

Resolviendolaarmadura,obtenemosquelasfuerzasenlasbarrasparaunacargaPdada(negativa
hacia la derecha), son a compresin en las diagonales de la armadura, mientras que para una
misma barra longitudinal hay zonas que se encuentran a compresin y a tensin; tambin se
encontrquelasbarrastransversalesestnatensin.Estosresultadoscompruebanqueelmodelo
se adapta bastante bien a las condiciones de los ensayes. En la tabla 5.2.1 y la figura 5.2.2., se
muestranlasreaccionesenlosapoyosylasfuerzasenlasbarrasdelaarmadura.
50
MODELOANALTICO

Barra Fuerza Tensin/Compresin

AB 1.008P T
VERTICALES

BC 0.462P C
DE 0.462P C
EF 1.008P T
AD 0
HORIZONTAL

BE P T

CF 0

DIAGONALES
BG 1.778P C

FK 1.778P C

Tabla5.2.1Fuerzasenlasbarrasdela Fig.5.2.2Reaccionesenlosapoyosenla
armaduradelespcimenEF1 armaduradelespcimenEF1
Delatablaanterior,observamosquelosvaloresdelasfuerzasenlasbarrasdelaarmaduraestn
enfuncindelacargalateralP,estoesconelfindeobtenerlasfuerzasenlasbarrasconcualquier
valordecargalateral;paraelcasodelacargapositiva,laarmaduratienelasmismasreacciones
pero en sentido contrario, y las diagonales estn orientadas en el otro sentido. Por lo tanto,
tendramoslosmismosvaloresparaelcasodecargapositiva,estoesdegranutilidadporqueno
senecesitarndosmodelosparaanalizarelespcimen.Acontinuacinsepresentaunatablade
resultadosenlacualsemuestranlasfuerzasenlospuntalesylostensores,ascomolaresistencia
de las zonas nodales para una carga de 30.547 toneladas, con la cual se obtiene la falla del
espcimenporestemtodo.
51
CAPTULO5
Fuerzaenel Esfuerzodelpuntalodeltensor Esfuerzodelazonanodal Resistencia

Barra tensoro deltensoro
puntal(Kg) s fceofy(Kg/cm2) Nudo n fce(Kg/cm2) puntal(Kg)
VERTICALES
TensorAB(EF) 32790.24 5172 A 0.8 220.32 58960.8

BARRAS
PuntalBC(DE) 15028.86 1 275.4 B(E,F) 0.6 165.24 24097.5

HORIZONTALES
BARRAS
TensorBE 32530 5196 C(D) 1 275.4 7378.32

DIAGONALES
BARRAS
PuntalBD(CE) 57838.34 0.75 206.55 57834
Tabla5.2.2ResultadosobtenidosconelmtododepuntalesytensoresparaelespcimenEF1paraunacargalateralde32530kg
52
MODELOANALTICO
En la tabla anterior, observamos que, para una carga lateral de 32530 kg, se tiene que las
barras verticales, tienen una resistencia mayor que las barras horizontales (las cuales
representanalosestribos),asmismo,laresistenciaenlospuntalesdiagonalesesmenorala
fuerzaqueactaenellos.Porlotanto,seesperaunafallaporcortante,locualsegnlosdatos
analizados en el captulo anterior sucedi; as mismo, observamos que el mximo valor que
puedentomarlostensoreshorizontalesesde7378kg,locualescercanoa 8toneladasyse
asemejaalvalorobtenidoenlasgrficasdecargacontradeformacinanalizadasenelcaptulo
4,yunafallatotaldelespcimenconunacargade32530toneladas.
5.2.2EspcimenED1
La armadura propuesta para el espcimen ED1, se presenta en la figura 5.2.3, en ella se

muestra que las barras estn separadas a una distancia de 16.66 cm, en esta armadura, el
ngulodeinclinacindelospuntalesdiagonalesesde44.433.
Fig.5.2.3ArmadurapropuestaparaelespcimenED1
Enlatabla5.2.3ylafigura5.2.4semuestranlasfuerzasencadaunadelasbarrasascomolos
valores de las reacciones para una carga lateral negativa P; nuevamente se presentan los
valoresenfuncinadichacarga.
53
CAPTULO5
AB 1.0300P T
BC 0.0095P T
VERTICALES
CD 0.9296P C
EF 0.9296P C
FG 0.0050P T
GH 1.0300P T
AE 0
HORIZONTAL
BF P T
CG P T
DH 0
BE 1.4P C
DIAGONALES
CF 1.4P C
DG 1.4P C
Tabla5.2.3Fuerzasenlasbarrasdela Fig. 5.2.4 Reacciones en los apoyos en del

armaduradelespcimenED1 laarmaduradelespcimenED1
Comoenelmodeloanterior(EF1),nosenecesitaconstruirotromodeloconcargaspositivasya
que losvaloresenlospuntalesytensoresserandelamismamagnitud.Porlotantosolose
analizarestemodelo.Acontinuacinsepresentaunatablaconlosvaloresobtenidosenlos
puntalesytensoresparaestaarmaduraparaunacargade1808kgquehizofallarelmodelo
propuesto.
54
MODELOANALTICO
Fuerzaenel Esfuerzodelpuntalodeltensor Esfuerzodelazonanodal Resistenciadel

Barra tensoro tensoropuntal

puntal(Kg) s fceofy(Kg/cm2) Nudo n fce(Kg/cm2) (Kg)
TensorAB(GH) 18622.4 5172 A(H) 0.8 220.32 58960.8

VERTICALES
BARRAS
TensorBC 1717.6 5172 B(G) 0.6 165.24 58960.8

PuntalCD(EF) 16807.168 275.4 C(F) 0.6 165.24 14458.5
TensorFG 90.4 1 5172 D(E) 0.8 220.32 58960.8
HORIZONTALES
BARRAS
TensorBF(CG) 18080 2844 1820.16

DIAGONALES
BARRAS
PuntalBE(CF,
25312 0.75 206.55 25302.375
DG)
Tabla5.2.4ResultadosobtenidosconelmtododepuntalesytensoresparaelespcimenED1paraunacargalateralde18080kg
55
CAPTULO5
Delatablaanterior,observamosquelostensoresdelasbarrashorizontalesquecorresponden
alosestribos,sonlosqueresistenmenos;porlotanto,lafallaqueobtendremosenestecaso
ser debido a cortante. Este modo de falla puede comprobarse con los resultados
experimentales obtenidos durante el ensaye del espcimen ED1, en donde se tuvieron
patronesdeagrietamientorelacionadosconlastensionesdiagonales,porlotanto,elmodelo
analtico empleado en esta seccin, para este espcimen, son adecuados. As mismo,
observamosqueparaunacargade18080kg,seobtienelafallatotaldelespcimen,valorque
no pudo corroborarse durante los ensayes puesto que este espcimen no se llev a la falla
totaldebidoaquefuereparadoyreforzadoconlasfibrasdecarbonoparaconvertirseenel
espcimenER1.
5.2.3EspcimenER1
Paraesteespcimenseproponeunmodelodepuntalesytensorescomoelquesemuestraen
lafigura5.2.5,suponiendoquelostensoreshorizontalesrepresentanalasfibras.Elngulode
inclinacindelospuntalesdiagonalesesde36.327.
Fig.5.2.5ArmadurapropuestaparaelespcimenER1
Siresolvemoslaarmaduraanteriorobtenemoslosvaloresmostradosenlatabla5.2.5yenla
figura5.2.6.
56
MODELOANALTICO
AB 1.230P T
BC 0.494P T
CD 0.239P C
VERTICALES
DE 0.975P C
FG 0.975P C
GH 0.239P C
HI 0.494P T
IJ 1.230P T
AF 0
HORIZONTALES
BG P T
CH P T
DI P T
EJ 0
BF 1.241P C
DIAGONALES
CG 1.241P C
DH 1.241P C
EI 1.241P C
Tabla5.2.5Fuerzasenlasbarrasdela Fig. 5.2.6 Reacciones en los apoyos en la

armaduradelespcimenER1 armaduradelespcimenER1
Conlosdatosanteriores,podemoscalcularlosvaloresenlospuntalesyenlostensorespara
unacargalateralquehagafallarelmodelo.Estosdatossepresentanenlatabla5.2.6.
57
CAPTULO5
Fuerzaenel Resistenciadelpuntalodeltensor Resistenciadelazonanodal Resistencia

Barra tensoro deltensoro
puntal(Kg) s fceofy(Kg/cm2) Nudo n fce(Kg/cm2) puntal(Kg)
46580.1 5172 A(J) 0.8 220.32 58960.8
VERTICALES
TensorAB(IJ)
BARRAS
TensorBC(HI) 18707.78 5172 B(I) 0.6 165.24 58960.8

PuntalCD(GH) 9050.93 1 275.4 C(H) 0.6 165.24 19278
PuntalDE(FG) 36923.25 1 275.4 D(G) 0.8 220.32 36628.2
HORIZONTALES
BARRAS
TensorBG(CH,DI) 37870 7596.886 E(F) 1 275.4 37984.43

DIAGONALES
BARRAS
PuntalBG(FK) 46996.67 0.75 206.55 46990.125
Tabla5.2.6ResultadosobtenidosconelmtododepuntalesytensoresparaelespcimenER1paraunacargade37870kg
58
MODELOANALTICO
Si consideramos el modelo propuesto anteriormente de puntales y tensores, podemos deducir que

mientrasmenorsealaseparacindelostensoreshorizontales,menoreslamagnituddelaresistencia
enelpuntaldiagonal;mientrasquelospuntalesytensoresverticalestiendenamantenerlamisma
magnitud;siconsideramosquelasfibrasactanentodalalongituddelespcimen,ladistanciaentre
los tensores horizontales sera mnima y por lo tanto, la resistencia de los puntales diagonales
tenderaaserigualalamagnituddelacargalateralaplicada.
Detodoloanterior,sepuedededucirqueelespcimenrecubiertoconlafibratendrunafallaenlos
puntales diagonales, es decir, sufrir un aplastamiento del concreto internamente antes de que la
fibra alcance su esfuerzo de fluencia, as mismo, las zonas nodales adyacentes a la base y cabezal
tendernafallarantesquelafibra.
PuestoqueduranteelensayedelespcimenER1nosepudollegaralafallatotal,ynosetuvieron
deformmetrosquemidieran las deformacionesen la fibra,nopodremoscorroboraral 100%el
modelo aqu presentados; sin embargo, los daos ocasionados a la base y al cabezal de este
espcimennosdanunindiciodequeloqueseproponeaquescoherente.
Finalmente, podemos decir que las curvas carga lateral contra deformacin obtenidas en este
espcimen, son muy diferentes a las obtenidas en los dos especmenes previos, puesto que las
obtenidas para el espcimen ER1, tienen una degradacin de su rigidez muy paulatina y no sbita
como se pudo observar en los dos especmenes previos, as mismo, se alcanzaron niveles de
desplazamiento similares y en ciertas partes mayores a los obtenidos en el espcimen EF1, lo cual
indicaquelasfibrasdecarbonoproporcionaronunaumentoenlaresistencia antecarga lateral as
comoenlacapacidaddedesplazamientodeestetipodeelementosdeconcreto.
5.3COMPARACINDERESULTADOSTERICOSYEXPERIMENTALES
Ahora que ya hemos analizado los modelos analticos de los tres especmenes ensayados podemos
haceruncomparativoentreestosresultadosylosresultadosexperimentales,recordemosqueparael
diseodelosespecmenesseconsiderarontambinlasexpresionesparacolumnascortaspropuestas
porUmeharayJirsa(1996)mismasqueseencuentranenelapndiceBdeestetrabajo,ascomola
teorageneraldevigasparaestimarlacargadeagrietamientoyltimadelosespecmenesEF1yED1.
Enlatabla5.3.1semuestranlosvaloresdecargamximosalcanzadosdurantelosensayesascomo
losresultadostericosencontradosconlosdiferentesmtodosanalticosempleados.
Espcimen PUExperimental(Kg) PUPuntalesyTensores(Kg) PUUmeharayJirsa(Kg) PUTeoradeVigas(Kg)
EF1 31138 32530 32630 32901
ED1 18080 18630 10133
ER1 37870 41813 31700

Tabla5.3.1Valoresdecargaexperimentalesyanalticos

59
CAPTULO5
En la tabla anterior observamos que los resultados obtenidos con mtodos analticos son muy
similares al resultado experimental; puesto que no se pudo llevar a la falla total a los dos
especmenes restantes, solamente podemos comparar los resultados obtenidos con los diversos
mtodos analticos, para este caso observamos que los valores que resultan de las ecuaciones de
UmeharayJirsasonligeramentemayoresquelosobtenidosporelmtododepuntalesytensores,
mientras que empleando las ecuaciones tradicionales de la teora de vigas los resultados estn
alejadosdelosotrosdosmtodos,locualconfirmaqueparaelementosdeestetipolateorageneral
devigasnoesmuyapropiada.
ApesardequelasexpresionesdeUmeharayJirsasonacertadas,elmtododepuntalesytensores
resultatenerotraventaja,estaeselobservarelflujodefuerzasenelinteriordelelementoestudiado
ya que con esto podemos saber en que zonas se estn produciendo mayores esfuerzos, esto se
demuestra con los valores de carga que se observan en las tablas 5.2.2 (EF1), 5.2.4 (ED1) y
5.2.6.(ER1).
En las figuras 5.3.1 y 5.3.2 se puede apreciar la falla en los puntales diagonales, mismos que se
corroboranconelmodeloanaltico.

Fig.5.3.1FallaenelpuntaldiagonalBD Fig. 5.3.2 Falla en el puntal diagonal BE del
delespcimenEF1 espcimenER1
60
MODELOANALTICO
Finalmente,enlafigura5.3.3seobservanlosdaosenlaszonasadyacentesalospuntalesverticales
DE y FG; puesto que el espcimen estaba recubierto en su totalidad por la fibra, no fue posible
determinareldeteriorodedichospuntales.

Fig.5.3.3DeteriorodelaszonasadyacentesalpuntalFGenelespcimenER1
61
CAPTULO5
62
CAPTULO6
ESTUDIOSFUTUROS
A partir de lo observado durante los ensayes, que como ya se ha dicho antes tuvieron carcter
exploratorio, se hace evidente la necesidad de realizar una investigacin ms a fondo sobre el
tema, comenzando con redisear los especmenes, el sistema de aplicacin de carga y la
instrumentacin;todoestoconelfindeobtenerresultadosexperimentalesmscompletosyms
confiables,yaqueenlosensayesrealizadosseobservaronalgunasinconsistenciasquepuedenser
eliminadasenpruebasfuturas.
Los diseos aqu presentados son una propuesta y debern ser revisados en el caso de que se
requieralaimplementacindemsvariables,comopuedeserlacargaaxialsobrelosespecmenes
olaaplicacindecargasdinmicas.Asmismo,losespecmenespropuestosestnbasadosenlos
especmenes propuestos en el artculo Behavior and Design of Short Columns por Umehara y
Jirsa (1996) y que se refiere al comportamiento y diseo de columnas cortas ante cargas
bilateralesyenelcualsepresentanecuacionesparacalcularlaresistenciaantefuerzascortantes.
Duranteestosestudiossepresentanresultadosmuysimilaresalosobtenidosenestetrabajo,tal
es el caso de las curvas de histresis de carga lateral contra desplazamiento, las cuales se
muestranabiertasenelcentroyconunaformadeSinvertida,lascualessepresentaantecargas
bilaterales en los estudios realizados por Jirsa, Maruyama y Ramirez (1984). As mismo, en los
estudios previos tambin observamos concordancia en que las cuantas de acero longitudinal y
transversal no proporcionan una diferencia significativa en los primeros niveles de carga como
proponenWoodwardyJirsa(1984).
6.2MODIFICACIONESALOSESPECMENES(NUEVOSESPECMENESEF2YED2)
En este apartado se propone el armado, instrumentacin con deformmetros elctricos e

instrumentacinexternadelosnuevosespecmenesfuerteydbilalosquellamaremosahoraEF2
yED2.
SeproponeunageometraigualalaempleadaparaelespcimenEF1yED1,alacualseaplicala
cargalateraldeigualmaneraqueenlosespecmenesoriginales;elaceroderefuerzolongitudinal
se mantiene como en los especmenes EF1 y ED1, pero con un doblez; el doblez en las barras
longitudinales es indispensable para garantizar una mayor adherencia mecnica con el concreto
circundante, pero sobre todo es importante para posicionar adecuadamente los deformmetros
elctricosenlalneaneutradetalesbarrasyquelaslecturasdelasdeformacionesobtenidasno
resultenafectadasporlasflexioneslocalesdetalesbarrasalrecibirlascargas;elacerotransversal
cambiaabarrasdenumero2.5ydelnmero2paralosespecmenesEF2yED2,respectivamente,
puestoquetendrnestribosintermediosylacuantadeacerodebedisminuirse,comosemuestra
enlafigura6.2.1.Enloqueserefierealcabezal,suseccinseaumentara50x60cm,conuna
alturade35cm,yconunaplacadeacerode25x35cmx3/8embebidaensusextremos,sobre
lacualestarnsoldados8pernosde1dedimetroquesirvencomoconexinconeldispositivo
deaplicacindecarga;estoconelfindeevitarcualquierholguraquepudieragenerardatospoco
63
CAPTULO6
precisos durante el desplazamiento lateral. La base del espcimen tambin debe ser cambiada
para garantizar la capacidad de resistencia de las fuerzas cortantes y momentos que actuarn
sobre ella; as mismo, se propone que los agujeros en los cuales se hacen pasar las barras de
anclajealalosadecargasehagandeundimetrode3paraevitarcualquierproblemaconlos
agujerosdelalosa.Enloqueserefierealaceroderefuerzotantodelcabezalcomodelabasedel
espcimenseproponenbarrasdelnmero5,espaciadascomosemuestraenlasfiguras6.2.2y
6.2.3

(a)Espcimenfuerte(EF2) (b)Espcimendbil(ED2)

Fig.6.2.1ArmadodelosnuevosespecmenesEF2yED2

Fig.6.2.2Armadodelcabezaldeambosespecmenes
64
ESTUDIOSFUTUROS
Fig.6.2.3Armadopropuestoparalabasedeambosespecmenes

6.3CONSIDERACIONESENELDISEODELOSESPECMENESREFORZADOSCONCFRP
Delosdatosobtenidosenlafasedeexperimentacin,pudimosdetectarqueunadelascausaspor
las cual el espcimen ER1 no lleg a la falla, es debido al deterioro que sufrieron el cabezal y la
base, las cuales no estuvieron reforzados con fibras de carbono. Por lo tanto, es necesario que
paralosestudiosfuturosconesteespcimenseconsiderenlosdaosquesepuedanpresentaren
elcabezalyenlabase.
Por otro lado, sera adecuado construir un espcimen que tuviera las fibras de carbono como
elementoderefuerzoprincipalporcortante,deestemodosetendraunpuntodecomparacin
ms confiable entre el espcimen fuerte, el dbil y el reforzado, este espcimen, deber ser
diseado considerando los desplazamientos mximos que se pueden alcanzar mediante ese
refuerzo.
Finalmente, es conveniente tener instrumentadas las fibras, de modo que se pueda conocer su
deformacin unitaria ante los diferentes niveles y ciclos de carga; esto ayudara a proponer o
calibrar modelos analticos ms acertados que puedan describir mejor el comportamiento ante
cargaslateralesdelascolumnascortas,einclusopoderpredecirsufalla.
6.4MODIFICACIONESALDISPOSITIVODEAPLICACINDECARGA
Durante los ensayes se observ en las dos vigas de acero del cabezal cierto dao en el
recubrimientodepinturadelasmismas,loquehacesuponerquesepresentdaoincipienteen
dichas vigas; por tanto, se propone la colocacin de atiesadores adicionales a los existentes
precisamente en la regin donde dichas vigas parten en ambos sentidos del cabezal, como se
muestraenlafigura6.4.1.
65
CAPTULO6
Atiesadores
Fig.6.4.1Posicindeatiesadoresenlasvigasdelcabezal

Adicionalmente para prevenir el dao observado en el cabezal debido al punzonamiento de las
U confinantes, se requiere aumentar la altura de estos componentes hasta llegar a cubrir la
alturatotaldelcabezalqueesde35cm;esteaumentodealturaharqueelparactuantegenere
menos punzonamiento en el cabezal. Adems se propone que estas U confinantes sean
reforzadas cada una con atiesadores a base de placas de colocadas en la posicin que se
muestraenlafigura6.4.2.Estosatiesadoreslograrnhacerquelafuerzahorizontalquellegaal
cabezalsedistribuyadeformauniformeentodalasuperficiedelacaradelcabezalynosolamente
enlasesquinas.
Fig.6.4.2PosicindeatiesadoresenlasUconfinantes

Por otro lado, la aplicacin de la carga sobre los especmenes debe ser controlada por
desplazamientoynoporcarga;deestudiospreviosseobservqueunmodoefectivodeaplicarla
cargaesproponerdesplazamientoslaterales1,eincrementarlosdemaneraconstante,esdecir
21,31,etc.Estedesplazamientolateral1,debeserpropuestodemodoquesepuedanalcanzar
variosdesplazamientossubsiguientes.

6.5INSTRUMENTACINDELASBARRAS
Lainstrumentacindelasbarrastantolongitudinalescomotransversalessedebeconservarigual
queenlosespecmenesoriginales,yaqueseobservquelosdatosproporcionadossonadecuados
ydegranutilidadenlospuntosendondeseencuentranubicados.Enlafigura6.5.1semuestrala
66
ESTUDIOSFUTUROS
instrumentacindelosespecmenesEF2yED2.Seconsideraquenoesnecesarialacolocacinde
msdeformmetroselctricosyaquelacantidadempleadafueadecuadaaligualquesuposicin.
Espcimenfuerte(EF2) Espcimendbil(ED2)
Fig.6.5.1Instrumentacindelasbarrasdelosespecmenes

6.6INSTRUMENTACINDELOSESPECMENES
Seobservdurantelosensayesdelosespecmenesoriginalesquesenecesitainstrumentacina
base de dos DCDTs en posicin inclinada como se muestra en la figura 6.6.1, adicionales en la
partecentraldelespcimenparaconocerelpuntoenelcualsecambiadeunacurvaturaalaotra;
por lo tanto, se propone la implementacin de un dispositivo que pueda medir estos
desplazamientos.
DCDT3 DCDT 4
DCDT 7 DCDT 8
DCDT 9 DCDT 10
DCDT 5 DCDT 6
DCDTs1y2
Fig.6.6.1Posicindetransductores(DCDTs)enlosespecmenesEF2yED2
67
CAPTULO6
6.7ESTUDIOSFUTUROS
Comoyasehadichoanteriormente,elestudiodelascolumnascortasesdeespecialimportancia
enzonasssmicas,portanto,elestudioprofundodeestoselementospuedeserabordadodesde
muchasvariablestalescomolaimplementacindecargaaxial,elaumentoenlacuantadeacero
longitudinal y transversal, la combinacin en el empleo de bandas de fibras de carbono como
mtodo de reforzamiento y de rehabilitacin con mtodos tradicionales para alcanzar mayores
nivelesdecargaydedesplazamientolateral;asmismo,elestudiodeelementosdeconcretoque
trabajan bajo la accin combinada de fuerzas cortantes y flexin no solo puede ser abordado
desdelaperspectivadelascolumnascortas,tambinsepuedenabrirlneasdeinvestigacinenlo
que se refiere al estudio y desarrollo de tcnicas de rehabilitacin y reforzamiento de otros
elementos estructurales como son las vigas de acoplamiento, cuyo origen se debe a aberturas
para ventilacin que se realizan en muros de cortante que rigidizan un marco; este tipo de
elementos al igual que las columnas cortas tiende a concentrar gran cantidad de energa al
producirse un sismo debido a su alta rigidez, por lo tanto, el profundizar en estudios como el
presente se pueden obtener conclusiones y expresiones que puedan ser revisadas para futuras
modificacionesaloscriteriosdediseodeestetipodeelementos.
Porotrolado,elempleodelasfibrasesdeespecialimportanciaensteyotrosestudiosfuturos,
loscualespuedenemplearseparamejorarlastcnicasdecolocacinyportantoderehabilitacin
yreforzamientodeelementosestructurales.Asmismo,sepuededarnfasisenelestudiodela
adherenciadelasfibrassobreloselementosdeconcreto.
68
CAPTULO7
COMENTARIOSYCONCLUSIONESFINALES
Elpresentetrabajoserealizconlaintencindeestablecerlasbasesyvariablesaseguirenestudios
futuros sobre el empleo de materiales compuestos en el reforzamiento de elementos cortos de
concretoreforzado,sujetosafuerzascortantes;msespecficamenteelusodelsistemadefibrasde
carbono en forma de tejidos, en la rehabilitacin de columnas cortas; por tanto, el sentido de esta
investigacin fue exploratorio, para lo cual se disearon y ensayaron tres especmenes con una
relacin claro de cortante sobre peralte (a/d) igual a uno; as mismo, se dise un sistema de
aplicacindecargaslaterales.Enesteestudionoseconsiderlaaplicacindecargasaxialespuesto
que las fuerzas cortantes son las que dominan en este tipo de elementos. A pesar de algunos
inconvenientesydelanaturalezadeestetrabajo,seconsiguieronalgunosresultadosdeintersque
sindudaserndegranutilidadenlosestudiosfuturos.
Durante los ensayes pudo observarse que los ciclos histerticos de carga lateral contra
desplazamiento de los primeros especmenes (EF1 y ED1), mostraron una degradacin sbita de la
rigidez ante carga lateral, fenmeno que no ocurri con el tercer espcimen (ER1) que tena el
refuerzo con las fibras decarbono (CFRP), el cual tuvo ciclos histerticos con una degradacin muy
gradual;asmismo,lacapacidaddelprimerespcimen(EF1),fuede31.14toneladas,ladelsegundo
espcimen(ED1)fuede17.5toneladas,entantoqueladeltercerespcimenfuede33.05toneladas,
queesligeramentesuperioralespcimenfuerte;sehacelaaclaracindequeesteltimoespcimen
nopudollevarsealafallatotaldebidoaldeteriorodelcabezalydelabase.Debemosrecordarqueel
espcimen reforzado con las fibras de carbono era el espcimen ED1 que haba sido daado y
reparado,loquemuestralacapacidaddelasfibrasparaaumentarlaresistencia.
Lospatronesdeagrietamientosfinalesquesepresentaronenlosdosprimerosespecmenes(EF1y
ED1)correspondieronaunafallaporcortante,yaquesepresentarongrietasdiagonalesenlascaras
paralelas a la direccin de la carga; as mismo, se presentaron grietas por flexin en una fase
tempranadelosciclosdecarga,eneltercerespcimen(ER1)nosepudieronobservargrietasdebido
alrecubrimiento.
Para poder entender y describir el comportamiento de los especmenes ensayados, se elaboraron

modelosdepuntalesytensores,mismoquesecomparconlasecuacionespropuestasporUmehara
yJirsaen1996paraeldiseodecolumnascortasyconlateorageneraldevigas,locualsepresent
en el captulo 5. Los resultados obtenidos con el mtodo de puntales y tensores as como los
obtenidos por medio de las ecuaciones de Umehara y Jirsa son congruentes con los obtenidos
durantelosensayes,sinembargoelusodelmtododepuntalesytensorestienelaventajadepoder
predecirqueelementofallar,loquenosdaindiciosdeltipodefallafinalquetendrelelemento.
Paraeltercerespcimenseobservquecuandoladistanciaentrelostensoreshorizontalessehace
maspequea,laresistenciadelospuntalesdeconcretodiagonalestambinsereducepuestoqueel
ngulodeinclinacinescadavezmenor,portanto,sepuedeconcluirquesilafibraactaencada
puntodelelementodeconcretoenladireccindelafuerzacortante;lafallaquesepresentarser
debidaalaplastamientodelospuntalesdeconcretoyenlaszonasadyacentesquenopresentenel
refuerzoporfibras.
69
CAPTULO7
Los resultados obtenidos en este estudio y el anlisis de puntales y tensores indican que para el
elementoreforzadoconelsistemadefibrasdecarbonoseprodujouncomportamientomsestable,
puestoquelafallasergradual,sinembargolafallaseguirsiendodominadaporelcortante,estoes
congruenteconlosestudiosrealizadosporBett,KlingneryJirsa(1988)encolumnascortasreforzadas
conelmtododeencamisadodeconcreto,enlascualesseaumentlacapacidadporcortantepero
noseobtuvolafluenciadelasbarraslongitudinales.
Lasfibrasdecarbono(CFRP)enelespcimendbil,elcualfuereparadoyrecubiertoensuscuatro
caraspordichomaterial,proporcionaronunacapacidaddedesplazamientolateralaunsuperioraldel
primerespcimen.SetienequeparaelespcimenEF1,eldesplazamientolateralanteunacargade
25.98toneladasfuede6.719mmyeldelespcimenER1anteunacargade25.42toneladasfuede
8.092 mm, lo cual es aproximadamente un 20 % mayor. Esto significa que las fibras de carbono
proporcionaronunincrementoenlacapacidaddedesplazamientolateralyenlaresistenciadeeste
tipo de elementos, debido al confinamiento que le suministraron a los puntales de concreto, esto
qued de manifiesto con el modelo de puntales y tensores planteado. Sin embargo, el hecho de
reforzar un elemento para que resista una mayor carga lateral y tenga una mayor capacidad de
desplazamiento tiene que ir a la par de un reforzamiento en las zonas adyacentes puesto que los
elementos que no estn reforzados sufrirn daos severos, por tanto, se debe de contar con una
buenaplaneacinenloreferentealreforzamientodeunaedificacin.
Finalmente,serealizaronalgunaspropuestasdeltipoycaractersticasquedeberntenerelconjunto
de especmenes que debern construirse para estudios futuros, basndonos en los resultados
observadosenelpresentetrabajo;sepresentunrediseodelosespecmenesfuerteydbil,yse
propusounespcimenquecontengaunrefuerzodefibrasdecarbonocomorefuerzoprincipal por
cortanteyquedebertenerunacuantamnimadeacerotransversal;estoconelfindeestudiarel
efectodelasfibrassinlaposibledistorsindelareparacindeunespcimenyadaado.
Despus de hacer un primer estudio en lo referente al reforzamiento con fibras de carbono en

columnascortasdeconcretoreforzado,resultaconvenienteplantearalgunospuntosdeintersenlos
estudiosfuturostalescomo:
Lacapacidadltimadelafibrapararesistirlosesfuerzosdebidoalasfuerzaslaterales.
Laredistribucindelosesfuerzosaloselementosquenoestnrecubiertosporlafibra.
Elestudiodelaadherenciadelafibraaloselementosdeconcreto.
Elcomportamientodelafibraencolumnascortascuandoexistecargaaxialsignificativa.
La extrapolacin de los datos y conclusiones obtenidas en ensayes como estos, en otros

elementos cortos de concreto como vigas de acoplamiento, que conduzcan a ecuaciones y
mtodosdediseodeelementosdeconcretoconrefuerzoabasedematerialescompuestos.
En lo referente al dispositivo de aplicacin de carga empleado para ensayar los especmenes, se

detectaron algunas fallas tales como la existencia de ciertas holguras en los agujeros de las vigas
metlicasdelcabezalylaconcentracindeesfuerzosenlasplacastopesenformadeUdelcabezal,
cuya funcin era la de restringir el desplazamiento horizontal relativo entre las vigas metlicas y el
cabezal.
70
APNDICEA
Clculodelosmomentosdeagrietamiento,defluenciayltimoparalosespecmenes
EF1yED1
Puesto que ambos especmenes tienen la misma cuanta de acero de flexin se har el
clculoparaunsolocaso.
Datos
Recubrimiento=3cm
b=35cm
h=25cm
d=22cm
ds=13cm
L=50cm
As=11.40cm2
fc=324kg/cm2
fy=5172kg/cm2
Es=2065000kg/cm2
CalculamoslaInerciadelaseccinnoagrietadatransformada:
Conestosvalorescalculamoselmomentodeagrietamiento:
71
Ahoracalculamoselmomentodefluencia:
Finalmentecalculamoselvalordelmomentoltimo:
parafc>280kg/cm2
Conlosvaloresdecadaunodelosmomentos,podemoscalcularlasfuerzascortantespara
cadapunto,paralafallaporflexin.
Cargadeagrietamiento
Cargadefluencia
Cargaltima
Sabiendo que la capacidad por cortante de una viga est dada por la resistencia del
concretomaslaresistenciadelacero,tenemos:

Endonde:
72

ParaelespcimenEF1
ParaelespcimenED1
73
74
APNDICEB
ClculodelacapacidaddecortanteempleandolaecuacinpropuestaporUmeharay
Jirsa
Datosespcimendbil
Ac=551cm2=85.405in2
Av=0.64cm2=0.099in2
s=12.5cm=4.921in
a=25cm=9.843in
d=22cm=8.661in
fc=324kg/cm2=4608.363psi
fy=2813kg/cm2=40010.265psi
Ahoracalculamoslaresistenciaacortanteconlasiguienteexpresin:
75
Datosespcimenfuerte
Ac=551cm2=85.405in2
Av=1.42cm2=0.22in2
s=6.25cm=2.461in
a=25cm=9.843in
d=22cm=8.661in
fc=324kg/cm2=4608.363psi
fy=5305kg/cm2=75454.836psi
Ahoracalculamoslaresistenciaacortanteconlasiguienteexpresin:
76
APNDICEC
Clculodelacapacidaddecargadelavigadelcabezal
Sabemosquelarigidezparaunaestructuradelaformamostradaenlafiguraes:
Propiedadesdelaseccin:
fc=324kg/cm2
E=252000kg/cm2
b=35cm
h=25cm
L=50cm
RevisandoperfilesCestndar,tenemos:
Perfil Ix(cm4)
203x17.11 1344.4
203x20.46 1409.1
203x27.90 1818.9
305x30.80 5369.4
305x37.20 5993.7
305x44.64 6742.9
77
Silafydelaceroes2530kg/cm2yparalosdostiposdeperfilestenemosquesusdistanciasdeleje
neutroalafibramsalejadasonrespectivamente10.15cmy15.25cm,entonces,delaecuacin
delaescuadra:
Paralosdiferentesperfilestendramoslossiguientesmomentosresistentes:
Perfil Momento(kgcm)
203x17.11 335,106.60
203x20.46 351,233.79
203x27.90 453,380.99
305x30.80 890,792.26
305x 37.20 994,364.66
305x44.64 1,118,658.16
Observamos que el ltimo perfil cumple con el momento de diseo, sin embargo, este tipo de
perfilnoesfcildeconseguirenelmercado,porloqueseoptporconsiderarunperfilformadoa
basedeplacasde3/8comoelquesemuestraenlafigura:
h=30cm
0.15
b=15cm
t=0.9525cm
bf=bt
c=15cm
Porlotanto,elmomentoresistenteser: ,elcualesmayoral
momentodediseo.
78
APNDICED
ClculodelaresistenciaporcortanteabasedeCFRP
Comoseplanteenelcaptulo3,lascaractersticasdelsistemadefibrasdecarbonooCFRP,son
lassiguientes:
Espesor(tf)=1mm=(0.1cm)
Esfuerzoltimodetensin(f*fu)=7596.886kg/cm2
Deformacinltimaoderuptura(*fu)=0.01mm/mm
Mdulodeelasticidad(Ef)=627125.471kg/cm2
Factordereduccinambiental(CE)=0.95
Ahoracalculamoselesfuerzoyladeformacinunitariaafectadosporlascondicionesambientales:
Ahoradebemoscalcularelvalordefelcualestdadoporlasiguienteexpresin:
Yaqueelvalorde esmayorque0.004,seemplear
Elreadefibrasecalculaconlasiguienteexpresin:
,endonde:
n=nmerodecapasdefibra
79
tf=espesorde1capadefibra
wf=anchodelafibra
Ahorabien,laresistenciaporcortanteproducidoporelsistemadeCFRPestdadoporla
siguienteexpresin:
Donde:
dt=peralteefectivodefibras
sf=separacinentrefibras
Puesto que las fibras se colocarn perpendiculares a la direccin del eje axial de la columna, la
expresinanteriorsereducea:
SisustituimoselvalordeAf,tenemos:
Siconsideramosquelasfibrasestarnatodololargodelacolumna,entonceswf=sf:
Porlotanto,sidt=50cm,entonceslafuerzacortantequeresistenlasfibrases:
Porlotanto,unasolacapadefibrasdecarbonoaumentarlaresistenciaalcortantedelacolumna
25toneladas.
80
APNDICEE
Graficascargalateralcontradesplazamiento
Fig.E.1GrficascargalateralcontradesplazamientodelcabezaldelespcimenEF1duranteelprimerensaye
DuranteelprimerensayedelespcimenEF1,seobservqueeramsadecuadocolocarlostransductoresenambosladosdelcabezal,locualse
implementparatodoslosotrosensayes.
81
Fig.E.2GrficascargalateralcontradesplazamientodelcabezaldelespcimenEF1duranteelsegundoensaye
Fig.E.3GrficascargalateralcontradesplazamientodelcabezaldelespcimenED1
82
Fig.E.4GrficascargalateralcontradesplazamientodelcabezaldelespcimenER1
83
84
APNDICEF
Grficascargalateralcontradeformacinenlasbarras
Fig.F.1.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenEF1duranteelprimerensaye
85
Fig.F.2.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenEF1duranteelprimerensaye
86
Fig.F.3.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenEF1duranteelsegundoensaye
87
Fig.F.4.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenEF1duranteelsegundoensaye
88
Fig.F.5.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenED1
89
Fig.F.6.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenED1
90
Fig.F.7.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenER1
91
Fig.F.8.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarraslongitudinalesenelespcimenER1
92
Fig.F.9.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenEF1duranteelprimerensaye
93
Fig.F.10.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenEF1duranteelprimerensaye
94
Fig.F.11.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenEF1duranteelsegundoensaye
95
Fig.F.12.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenEF1duranteelsegundoensaye
96

Fig.F.13.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenED1

Fig.F.14.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenED1
97

Fig.F.15.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenER1

Fig.F.16.GrficascargalateralcontradeformacinparalasbarrastransversalesenelespcimenER1
98
APNDICEG
Grficascargalateralcontrarotacin
Fig.G.1GrficascargalateralcontrarotacindelespcimenEF1durantelaprimeraprueba
99
Fig.G.2GrficascargalateralcontrarotacindelespcimenEF1durantelasegundaprueba
100
Fig.G.3GrficascargalateralcontrarotacindelespcimenED1
101
Fig.G.4GrficascargalateralcontrarotacindelespcimenER1
102
APNDICEH
Grficascargacontradeformacindelasbielas

Fig.H.1.GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenEF1enlaprimeraprueba
103
Fig.H.2.GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenEF1enlasegundaprueba
104
Fig.H.3.GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenED1
105
Fig.H.4.GrficascargacontradeformacindelasbielasN1yS1delespcimenER1
106
APNDICEI
Fotografas
EspcimenEF1:

Fig.I.1AspectodelespcimenEF1antesdelensaye

Fig.I.2Grietasdebidoalaflexinenlascaras Fig.I.3Grietasdebidoalaaccindefuerzas
perpendicularesaladireccindelactuador cortantesenlascarasparalelasaladireccindel
actuador
107
Fig.I.4Grietasdebidoalaconcentracinde Fig.I.5Aplastamientodelconcretoenlabasedel

esfuerzosenelcabezal espcimen

Fig.I.6Grietasdebidoalaflexinenlascaras Fig.I.7Grietasdebidoalaaccindefuerzascortantes

perpendicularesaladireccindelactuador enlascarasparalelasaladireccindelactuador

Fig.I.8Aspectodelacaraperpendicularala Fig.I.9Aspectodelacaraparalelaaladireccin

direccindelactuadorenelmomentodelafalla delactuadorenelmomentodelafalla
108
Fig.I.10AspectodelespcimenEF1despusdelensaye
EspcimenED1:
Fig.I.11AspectodelespcimenED1antesdelensaye
109
Fig.I.12Grietasdebidoalaflexinenlascaras Fig.I.13Grietasdebidoalaaccindefuerzas
perpendicularesaladireccindelactuador cortantesenlascarasparalelasaladireccindel
actuador
Fig.I.14Agrietamientossufridosenlascarasdel Fig.I.15Agrietamientossufridosenlascarasdel
espcimen,seapreciangrietashorizontalesy espcimen
diagonales
110
EspcimenER1:
Fig.I.16AspectodelespcimenER1antesdelensaye
Fig.I.17Agrietamientosenlaunindel Fig.I.18Agrietamientosenlaunindelespcimen
espcimenylabase ylabase
Fig.I.19Agrietamientosenlabasedelespcimen Fig.I.20 Agrietamientosenlabasedelespcimen
111
112
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114

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Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo

5ton +8ton +5ton 12ton 8ton

Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Cuartociclo

Primerciclo Segundociclo Tercerciclo Primerciclo Segundociclo Tercerciclo

Cuartociclo Quintociclo Sextociclo Cuartociclo Quintociclo Sextociclo

Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo Sextociclo Septimociclo Octavociclo Novenociclo

Fuerzaenel Esfuerzodelpuntalodeltensor Esfuerzodelazonanodal Resistencia

TensorAB(EF) 32790.24 5172 A 0.8 220.32 58960.8

PuntalBC(DE) 15028.86 1 275.4 B(E,F) 0.6 165.24 24097.5

TensorBE 32530 5196 C(D) 1 275.4 7378.32

PuntalBD(CE) 57838.34 0.75 206.55 57834

La armadura propuesta para el espcimen ED1, se presenta en la figura 5.2.3, en ella se

Barra Fuerza Tensin/Compresin

Tabla5.2.3Fuerzasenlasbarrasdela Fig. 5.2.4 Reacciones en los apoyos en del

Fuerzaenel Esfuerzodelpuntalodeltensor Esfuerzodelazonanodal Resistenciadel

TensorAB(GH) 18622.4 5172 A(H) 0.8 220.32 58960.8

TensorBC 1717.6 5172 B(G) 0.6 165.24 58960.8

TensorBF(CG) 18080 2844 1820.16

Barra Fuerza Tensin/Compresin

Tabla5.2.5Fuerzasenlasbarrasdela Fig. 5.2.6 Reacciones en los apoyos en la

Fuerzaenel Resistenciadelpuntalodeltensor Resistenciadelazonanodal Resistencia

TensorBC(HI) 18707.78 5172 B(I) 0.6 165.24 58960.8

TensorBG(CH,DI) 37870 7596.886 E(F) 1 275.4 37984.43

PuntalBG(FK) 46996.67 0.75 206.55 46990.125

Si consideramos el modelo propuesto anteriormente de puntales y tensores, podemos deducir que

Espcimen PUExperimental(Kg) PUPuntalesyTensores(Kg) PUUmeharayJirsa(Kg) PUTeoradeVigas(Kg)

EF1 31138 32530 32630 32901

ED1 18080 18630 10133

ER1 37870 41813 31700

En este apartado se propone el armado, instrumentacin con deformmetros elctricos e

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305x 37.20 994,364.66

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