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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

DE SAN MARCOS
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRNICA Y ELECTRICA
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA ELCTRICA

TURBOMAQUINAS

El presente curso pretende actualizar los conocimientos para el anlisis y diseo


de las infraestructuras con turbinas y bombas. Su enfoque pluridisciplinar recoge
cualitativamente el avance cientfico-tcnico de diversos campos en el ms alto nivel.

COMPETENCIA GENERAL DEL CURSO DE TITULACION

Descubrir y evaluar los avances en turbomquinas en el contexto empresarial


nacional e internacional, en el marco del compromiso tico, acorde con el estado del
arte y los retos de la globalizacin, el trabajo en equipo y en red, y una determinada
metodologa de realizacin de proyectos.

DOCENTE

Dr. Ing. Hiplito Rodrguez Casavilca


Docente e Investigador Universitario
Consultor en la Implementacin de Tecnologas Integradas
hipolito@hipolito.net

Agosto, 2011
Curso: Turbomquinas 2

TURBOMQUINAS.
1. Definicin y clasificacin general.
2. Ecuacin fundamental de turbomquinas: Ec. de Euler.
3. Turbomquinas hidrulicas.
4. Turbomquinas trmicas.
5. Curvas caractersticas y problemas resueltos.
6. Lecturas complementarias.

1.- Definicin y clasificacin general.

1.1.- Definicin de Turbomquinas.

Las turbomquinas son equipos diseados para conseguir un intercambio energtico entre un fluido (que
pasa a su travs de forma continua) y un eje de rotacin, por medio del efecto dinmico de una o varias coronas
de labes (fijos y/o mviles). Los nombres que reciben las coronas fijas y mviles son, respectivamente, rotor
(rodete, impulsor o hlice, segn el tipo de mquina) y estator (voluta o carcasa, segn el caso). Se diferencian
de las mquinas de desplazamiento positivo en que existe continuidad entre el fluido que entra y, por tanto, el
intercambio energtico se produce de forma continua.

El estudio de las turbomquinas ha progresado mucho en las ltimas dcadas, pasando a ser un campo
tecnolgico multidisciplinar y de grandes innovaciones debido al creciente inters por la investigacin del flujo
en el interior de los distintos equipos. En la figura 1 se muestra un panorama cualitativo de los campos
cientfico-tcnico que intervienen en el estudio de las turbomquinas.

MECNICA DE FLUIDOS

Termodinmica y
Ciencia de los materiales
transferencia de calor
Turbomquinas:
a) Investigacin
b) Desarrollo Matemticas
Acstica c) Diseo aplicadas
d) Construccin
e) Mantenimiento

Mecanizacin industrial Mecnica del slido y


anlisis de vibraciones

Control elctrico Desarrollos informticos

Figura 1.- Campos cientfico-tcnicos y etapas en el estudio de las turbomquinas.

Las variables bsicas que intervienen en el estudio de turbomquinas son tambin numerosas y se
pueden agrupar en las siguientes categoras:

Variables geomtricas (dimetros, ngulos, espesores, huelgos,...).


Variables mecnicas (par, velocidad de giro, potencia en el eje, esfuerzos,...).
Variables fluidodinmicas (presin, velocidad, caudal, temperatura, densidad, viscosidad,)

La definicin general presentada se matizar para cada tipo de turbomquina al presentarse la


clasificacin de las mismas en el prximo apartado. En cualquier caso, se debe sealar aqu que las
turbomquinas ms comunes son las bombas, los compresores, los ventiladores y las turbinas.

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1.2.- Clasificacin general de las turbomquinas.

En la figura 2 se muestra la clasificacin general de las turbomquinas. A continuacin se detallan y


especifican cada uno de los criterios y diferencias existentes. Para ello se debe tener presente el proceso global de
intercambio de energa en el rodete de una turbomquina, descrito en el apartado anterior.

Aumento de presin Bombas.



Generadoras Aumento de energa potencial Tornillo de Arqumedes.
Generacin de energa cintica Hlices (marinas).




Hidrulicas (Flujo incompresible)
Disminucin de energa cintica Turbinas Pelton (Accin).

Turbinas Kaplan (Axiales).
Receptoras
Disminucin de presin Turbinas Francis (Centrfugas y mixtas).
Turbinas de flujo cruzado (Ossberger).




Turbomquinas



Aumento de energa cintica Ventiladores (P 7 kPa).

Generadoras Aumento de presin Soplantes (P < 300 kPa).

Compresores (P 300 kPa).

Aumento de energa cintica Hlices (Aeronutica).

Trmicas (Flujo compresible)


Turbinas de vapor.
Disminucin de entalpa
Re ceptoras Turbinas de gas.
Disminucin de energa cintica
Aeroturbinas.


Figura 2.- Clasificacin de las turbomquinas

1.3.- Clasificacin segn la geometra.

Las turbomquinas se basan en una variacin del momento cintico del fluido1 como consecuencia de la
deflexin producida en el interior del rodete (que se expondr en la segunda parte de esta leccin), desde su entrada
siempre axial a su salida. El intercambio energtico ser mayor cuanto mayor sea la deflexin de la corriente, a
igualdad de otras condiciones.

Existen dos tipos bsicos de geometras de turbomquinas en funcin de la direccin del flujo de salida:

Radiales (o Centrfugas): el flujo de salida es en direccin radial.


Axiales: el flujo llega y sale axialmente.

Habitualmente, se distinguen otros dos tipos de geometras de turbomquinas:

Mixtas: o de flujo mixto. El flujo de salida, tiene tanto componente axial como radial.
De flujo cruzado: el flujo de salida atraviesa dos veces el rodete de la mquina.

En la figura 3, se representan los cuatro tipos, para la aplicacin especfica de ventiladores; y en la


figura 4, se representa una tpica bomba centrfuga:

1

Momento cintico, o momento de cantidad de movimiento: r m v

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De flujo radial o centrfugo De flujo axial

De flujo mixto De flujo cruzado

Figura 3.- Distintas geometras de turbomquinas (ventiladores).

Figura 4.- Geometra de una bomba centrfuga.

1.4.- Clasificacin segn el sentido de la transferencia de energa.

El intercambio energtico entre fluido y rotor, puede ser en dos sentido:

MQUINAS GENERADORAS: en donde parte de la potencia transmitida por el eje al rotor, se utiliza en
aumentar la energa especfica de un determinado caudal de fluido; son mquinas que consumen potencia, y
generan un aumento de la energa especfica del fluido. De este tipo son las bombas, ventiladores, hlices marinas,
etc. (ver figuras 5 y 6).


m = caudal msico
e = aumento de energa especfica del fluido

W p v2
e =
e = energa especfica = u + + + gz
2
m
= ren dim iento

W = potencia consumida (< 0)

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Figura 5.- Bomba centrifuga Figura 6.- Hlice marina. Figura 7.- Turbina Kaplan

MQUINAS RECEPTORAS: en donde el caudal de fluido cede parte de su energa especifica al rotor, lo que
provoca una salida de potencia a travs del eje; son mquinas que desarrollan potencia, y son receptoras de la
energa del fluido. De este tipo son las turbinas, tanto hidrulicas como elicas (figuras 7 y 9).

m = caudal msico
e = disminucin energa especfica del fluido
p v2
W = m e e = energa especfica = u + + + gz
2
= rendimiento

W = potencia desarrollada (> 0)

1.5.- Clasificacin segn la componente de energa fluidodinmica modificada.

La energa especifica, es la energa por unidad de masa, y tiene cuatro componentes (especficas, por
unidad de masa):
p v2
e = u + + + gz
2

energa especifica = energa interna () + trabajo de flujo (p/) + energa cintica (v2/2) + energa potencial (gz)

Variacin de energa potencial. Un ejemplo es el tornillo de Arqumedes: se trata de un tornillo dentro de una
carcasa; cuando se gira en el sentido adecuado, arrastra el fluido en direccin axial. Si se inclina, lo nico que vara
es la cota geodsica. La presin es la atmosfrica y no hay variacin de velocidad. Se usaba para elevar aguas;
actualmente slo para aguas residuales y otras emulsiones (figura 8).

Figura 8.- Ejemplo de tornillo de Arqumedes.


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Variacin de energa cintica. Un ejemplo es una turbina elica, en la que se aprovecha parte de la energa
cintica del viento, y no vara la presin (presin atmosfrica) (ver figuras 9 y 10). A este tipo de mquinas se
les llama mquinas de accin pura. Otro ejemplo es un ventilador de mesa: aspira aire en reposo y lo impulsa a una
determinada velocidad sin variacin de presin. En una turbina Pelton el chorro de agua a presin atmosfrica
incide sobre las cucharas (labes), pudiendo conseguir que la velocidad absoluta de salida sea nula. Otro ejemplo de
este tipo de mquinas son las hlices de aviacin y las marinas.

Figura 9.- Turbina elica o aeroturbina. Figura 10.- Dimetro en funcin de la potencia de una aeroturbina

Variacin de presin (entalpa si no hay variacin de energa interna). En estas mquinas nicamente vara el
trmino de presin, o bien las otras variaciones son despreciables frente a la de presin. Es lo que ocurre en bombas
centrfugas: las variaciones de cota geodsica son muy pequeas, y aunque suele ocurrir que el dimetro en el
conducto de impulsin es diferente del de aspiracin y. por tanto, la energa cintica vara, esta variacin es
despreciable frente a una altura de elevacin que puede ser de varios metros. A este tipo de mquinas se les llama
mquinas de reaccin. Otro ejemplo de este tipo de mquinas sera una turbina Francis: el fluido llega a la turbina
con una gran presin, incide sobre el rodete y disminuye la presin (ver figura 11).

Figura 11.- Rodete de turbina Francis.

Para cuantificar la proporcin entre accin y reaccin, se define el grado de reaccin como el cociente
entre la variacin de entalpa y el de energa total. Su valor esta habitualmente comprendido entre 0 y 1 (aunque
existen mquinas con un grado de reaccin mayor de la unidad). Si es 0, ser una mquina de accin pura. Si es 1,
se tiene una mquina de reaccin pura.

h = 0
MQUINAS
=0
h
DE ACCIN
( )
e = v 2 / 2 + (gz )
v
z
=
e
MQUINAS h = e
=1
DE REACCIN
( )
0 = v 2 / 2 + (gz )

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1.6.- Clasificacin segn la variacin de densidad del fluido.

Si el flujo es compresible, hay variacin de densidad y tambin de temperatura. Si el flujo es


incompresible, la densidad permanece constante; o bien con un criterio menos estricto, cuando las variaciones de
densidad son menores que las variaciones de velocidad, es decir cuando el nmero de Mach es pequeo (Ma<0,3).

1.7.- Clasificacin segn el nmero de etapas.

Las de una sola etapa poseen un nico rodete (figura 12), y las multietapa poseen varios (figura 13).

Figura 12.- Un sola etapa (turbina axial). Figura 13.- Multietapa (compresor axial).

2.- Ecuacin fundamental de las Turbomquinas: Ec. de Euler.


Para el estudio energtico del flujo a travs de una turbomquina (figura 14) se aplican las ecuaciones
de conservacin en forma integral al dominio de estudio entre una seccin de entrada al rodete y otra de salida del
rodete:

Punta

V2

V1

Cubo
Eje

1 2

Figura 14.- Secciones de entrada y salida (1 y 2)


del flujo a travs de una turbomquina.

Si se considera la hiptesis de fluido ideal (coeficientes de transporte nulos: viscosidad, = 0 y


conductividad trmica, k = 0) y que la mquina est perfectamente equilibrada., el momento de giro del eje tiene
slo una componente principal en la direccin de rotacin (direccin axial), la ecuacin vectorial del momento
cintico para flujo estacionario, se puede reducir a una ecuacin escalar en dicha direccin, cuya expresin es:



M eje = r v v r dA r v v r dA
S axial E axial
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RP
ur

Mr R1
vr1 z
Mz
v1
Mt vz1 RC
uz vt1 vt
ut
dA
Figura 15. Momentos sobre la turbomquinas

Figura 16. Flujo elemental de entrada a travs de un elemento de rea.

Dado que el momento en el eje slo tiene componente en la direccin del propio eje (Mz en direccin
axial), ser esa la nica direccin considerada en el intercambio energtico del rodete. Desde luego, existirn
esfuerzos y momentos en las otras dos direcciones (radial y tangencial), pero sern mucho menores que los
correspondiente a la direccin z (figura 15). Aunque el efecto de dichos esfuerzos en las otras direcciones
pudiera constituir fuente de problemas en los apoyos, no deberan tener valores comparables a los del par en la
direccin axial.

En la entrada, la seccin de paso, es la corona circular entre el cubo (RC) y la punta (RP) (figura
16). En coordenadas cilndricas, la integral de variacin temporal del momento cintico en la seccin de
entrada es:

(R v

)( dQ ) = m(R 1 v t1 )

r1 v 1 v1 dA 1 = 1 t1
E axial E

En flujo estacionario, el caudal msico, debe ser igual en la entrada y en la salida:

dQ

m= v1 dA = dQ = v 2 dA =
E E S S

El radio medio de entrada por la velocidad tangencial media de entrada es:

R 1 v t1 =
(R v
E
1 t1 )(dQ )

En cilndricas, el producto vectorial del vector de posicin radial y la velocidad de entrada es:


ur ut uz
v 1 = v r1 u r + v t1 u t + v z1 u z
r1 v 1 = R 1 0 0 = 0 u r + R 1 v z1 u t + R 1 v t1 u z

r1 = R 1 u r v r1 v t1 v z1


Con lo que la componente axial es: r1 v1 = R 1 v t1
axial

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El producto escalar del vector velocidad por el vector rea elemental, es menos el caudal elemental:


v 1 dA = v r1 u r + v t1 u t + v z1 k dA u z = v z1 dA = dQ

De forma totalmente anloga, se obtienen expresiones para la seccin de salida:



r2 v 2 v 2 dA 2 = (R 2 v t 2 )( dQ ) = m(R 2 v t 2 )
S axial S

El radio medio de salida por la velocidad tangencial media de salida es:

R 2 v t2 =
(R 2 v
S
t2 )(dQ )

m

Con todo el momento provocado por el paso del flujo por el rodete es:

M eje = m(R 2 v t 2 R 1 v t1 )

.
Por simplificar la expresin anterior, habitualmente se encuentra sin los smbolos del promedio, y el
caudal msico se expresa por la densidad media y el caudal volumtrico:

M eje = Q (R 2 v t 2 R 1 v t1 )

La potencia en el eje ser el producto de la velocidad de giro por el momento sobre el eje:

W = M = Q(R 2 v t 2 R 1 v t1 ) = Q(R 2 v t 2 R 1 v t1 ) = Q(u 2 v t 2 u 1 v t1 )

Quedando, la denominada ecuacin de Euler de las turbomquinas:


W = Q(u 2 v t 2 u1v t1 ) w = u 2 v t 2 u 1 v t1

En donde: u1 es la velocidad tangencial del radio medio del borde de ataque o de entrada del labe.
u2 es la velocidad tangencial del radio medio del borde de estela o de salida del labe.
vt1 es la velocidad tangencial del flujo en el radio medio del borde de ataque.
vt2 es la velocidad tangencial del flujo en el radio medio del borde de estela.

La componente tangencial, que hemos denotado por vt; se suele denotar tambin, en componente de la
velocidad tangencial de un punto del labe (u=r); es decir por vu. Esta notacin es muy til, en la representacin
de los tringulos de velocidades (tanto en la entrada como en la salida):

velocidad absoluta = velocidad tangencial + velocidad relativa (figura 17): v = u+ w

Las componentes tangenciales de la velocidad absoluta, de entrada y de salida: vu1 y vu2 son las que
aparecen en la Ec. de Euler. Las componentes normales, vn1 y vn2, son las que determinan el caudal volumtrico
que atraviesa un determinado elemento de rea.

v
vn w
vt
u
Figura17.- Tringulo de velocidades
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La justificacin del signo negativo en la Ec. de Euler, viene dada por el criterio de signos termodinmico:
potencia aportada a la turbomquina negativa, y potencia desarrollada por la turbomquina positiva. En las
turbomquinas generadoras, se aporta potencia al eje, con la que se genera un aumento de la energa especfica del
fluido; en las turbomquinas receptoras, el eje es el receptor de la disminucin de la energa especfica del fluido:

e2 e2
m m
e1 e1

m m

W(<0) W(>0)

W
GENERADORA: e2 > e1 : e 2 = e1 +
RECEPTORA: e1 > e2 : W = m(e1 e 2 )
m

La potencia especfica viene dada por la variacin de la energa especfica del fluido:


W
W = m(e 2 e1 ) = (e 2 e1 ) w eje = (e 2 e1 )

w eje =
m

p v2
Recordamos que la energa especfica es: e = u + + + gz
2

Si en la energa especifica, no consideramos la variacin de energa potencial, expresamos la suma de la


energa interna y del trabajo de flujo, como la entalpa especfica: h = +p/; y se define entalpa de estancamiento,
como suma de la entalpa y de la energa interna (especficas);

p p v2
h = u + h 0 = u + +
2

Queda como potencia especfica:

p v2 p v2
w eje = (e 2 e1 ) = u 2 + 2 + 2 u 1 + 1 + 1 = h 02 h 01 w eje = (h 02 h 01 ) = h 0
2 2 1 2

Es decir, la potencia especfica viene determinada por la variacin de la entalpa de estancamiento del
fluido al atravesar la turbomquina.

La potencia especfica, tambin se puede obtener a partir de la Ec. de Euler de turbomquinas:

Q(u 2 v t 2 u 1 v t1 )

W
w eje =
= = u 2 v t 2 u 1 v t1
Q
m

Con lo que la variacin de entalpa especfica de estancamiento, viene dada por la variacin del producto
de la velocidad tangencial del labe y de la componente tangencial de la velocidad absoluta del fluido:

h 0 = u 2 v t 2 u 1 v t1

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3.- Turbomquinas hidrulicas.


La variacin de energa del fluido por unidad de peso, tiene dimensiones de longitud y se denomina
altura o carga; su expresin para una turbomquina hidrulica, en donde se puede despreciar la variacin de
energa interna, y considerar la densidad constante, viene dada por:

H=
E me e 1
= =
p v2
= u + +
p v 2
+ gz = + + z
( )
mg mg g g 2 g
2g

Si se despreciar las variaciones de energa cintica y potencial, frente al trabajo de flujo, se tiene que la
altura viene determinada por la variacin de presin:
p
H
g

La variacin de energa especifica (e) viene dada por la potencia transmitida entre la turbomquina
hidrulica y el fluido (Ph):
P
e = h = gH Ph = gQ H
Q

La altura, tambin se puede expresar a partir de la Ec. de Euler:

Ph (Q )(u 2 v t 2 u 1 v t1 ) u 2 v t 2 u 1 v t1
H= = =
gQ gQ g

Esta ltima expresin, se puede expresar en funcin de la velocidad absoluta y relativa; a partir del
tringulo de velocidades:

vt
v w

vn
u
v 2 v 2t = w 2 (u v t )2 v 2 v 2t = w 2 (u v t )2 = w 2 u 2 v 2t + 2u v t

v2 + u 2 w 2
u vt =
2

La altura H, se puede expresar por las siguientes ecuaciones:

H=
u 2 v t 2 u 1 v t1 ( ) (
v 2 + u 22 w 22 v12 + u 12 w 12
= 2
)
g 2g

H=
p v 2
+
( ) p p 1 v 22 v 12
+ z = 2 + + (z 2 z 1 )
g 2g g 2g

Igualndolas:
(v 2
2 ) ( )
+ u 22 w 22 v 12 + u 12 w 12 p p 1 v 22 v 12
= 2 + + (z 2 z 1 )
2g g 2g

p 2 w 22 u2 p w2 u2 p w2 u2
+ + gz 2 2 = 1 + 1 + gz 1 1 + + gz = cte
2 2 2 2 2 2

Al expresar la velocidad tangencial u = r, se obtiene la Ec. de Bernoulli en campo centrfugo:

1 1
p+ w 2 + gz 2 r 2 = cte
2 2
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3.1. BOMBA CENTRFUGA: TURBOMQUINA GENERADORA DE FLUJO RADIAL

Consideremos una bomba centrfuga, en donde el flujo en el rodete no tiene componente axial, ni en la
entrada del flujo por el borde de ataque de los labes, ni en la salida por el borde de estela: vz1 = vz2; adems es
habitual que el flujo entre con direccin exclusivamente radial sin componente tangencial: vt1 = 0. En la figura
18., se representa un rodete de una bomba centrfuga, de envergadura constante: en la perspectiva se
visualizan dos de los ocho labes; y en la vista del corte con un plano perpendicular al eje de giro a envergadura
media, se tiene los perfiles hidrodinmicos de cada uno de los ocho labes, y sus correspondientes tringulos de
velocidades:

Figura 18.- Rodete de una bomba centrfuga, con 8 labes curvadas haca atrs.

En el tringulo de entrada, la velocidad absoluta tiene componente exclusivamente radial (= normal),


con lo que la componente tangencial es nula.

vt2

v1 vn1 w1 v2 w2
vn2
1=90 1 2 2
u1 u2
Figura 19.- Tringulos de velocidades de entrada (1) y de salida (2) en un labe de bomba centrifuga

El caudal viene determinado por el ngulo de entrada del labe (1=ngulo de la velocidad relativa con
la direccin tangencial) y su velocidad tangencial (u1 = R1):

Q = (2R 1 b1 )v n1 = (2R 1 b1 )(u 1 tg1 )

La potencia especfica, viene determinada por el producto de las velocidades tangenciales de salida: del
rodete y del fluido:
w = u 2 v t 2 u 1 v t1 = u 2 v t 2
Q
v n2 v n2 2R 2 b 2
tg 2 = v t2 = u 2 v t2 = u 2
u 2 v t2 tg 2 tg 2
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Expresando la energa intercambiada, por unidad de peso, se tiene la altura de elevacin:

Q
u 2 u 2
W W / m w u 2 v t2 2R 2 b 2 tg 2 u 22 u2 1
H= = = = = H= Q
mg g g g g g g 2R 2 b 2 tg 2

La altura de elevacin es proporcional al caudal, su valor a caudal nulo es u22/g, y la pendiente es


positiva, nula o negativa en funcin del valor del ngulo de salida del labe 2. Cuando 2 = 90, se tiene un
labe radial, con 2 > 90, el labe esta curvada adelante, y con 2 < 90, el labe esta curvado atrs.

w2 2=90 w2

H (m)
2 > 90 2>90
2<90
u 22 2 = 90 radial
H= curvado
g curvado w2
2 < 90 tras adelante

Q (m3/s)

Figura 20.- Efecto del ngulo de salida del labe, sobre la curva caracterstica H vs Q.

El utilizar un determinado ngulo de salida del labe, depende de los efectos disipativos generados por
la estela turbulenta que se inicia en el punto de desprendimiento localizado en la cara de succin, y la resistencia
al giro provocada por el reparto de presiones entre la cara de presin y de succin:

En un labe curvado adelante, la velocidad tangencial del labe va en sentido contrario al crecimiento
de la estela, con lo que sta ocupa gran parte del volumen entre labes; adems el reparto de presiones entre la
cara de presin y de succin, genera una sustentacin en sentido contrario al de giro, con lo que el momento
resistente del giro de los labes es alto.

En un labe curvado atrs, la velocidad tangencial del labe va en el mismo sentido que al crecimiento
de la estela, con lo que sta queda comprimida en la cara de succin y ocupa muy poco volumen entre labes;
adems el reparto de presiones entre la cara de presin y de succin, genera una sustentacin en el mismo al de
giro, con lo que el momento resistente del giro de los labes es bajo.

2>90

R
2<90
w1 R
LABE LABE
CURVADO CURVADO
ATRAS w1 ADELANTE

Figura 21.- Efectos disipativos en funcin del ngulo de salida del labe.

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Otra consideracin importante, es que solo para un determinado valor del caudal, que se denomina
caudal nominal, el flujo sobre el borde de ataque entra segn la direccin de la cuerda (prcticamente a ngulo
de ataque nulo).

Si el caudal es mayor que el nominal, el ngulo de ataque es positivo y aumentando con el caudal: el
flujo relativo no entra tangencial al labe, con lo que el punto de separacin de la capa lmite (labe curvado
atrs) se va aproximando al borde de ataque, y la estela turbulenta es muy amplia. Adems, las velocidades
aumentan, y con ello puede haber disminuciones locales de presin, con lo que se pueden tener efectos de
cavitacin.

Si el caudal es menor que el nominal, el ngulo de ataque es negativo y aumentando (en modulo) con
la disminucin de caudal: el flujo relativo no entra tangencial al labe, con lo que el punto de estancamiento se
sita en la cara de succin, lo que provoca una sustentacin negativa del perfil, y con ello un aumento de la
resistencia a su giro. Se genera una amplia estela en la cara de presin, con una alta verticidad en sentido
contrario al giro de la turbomquina: es el denominad desprendimiento rotativo.

Q = Qnominal Q > Qnominal

Q < Qnominal

w1
u1 w1
v1 v1 = 0 > 0
< 0 v1
u1 w1

u1
Figura 22.- Efectos disipativos en funcin del caudal ( ngulo de ngulo de ataque) .

Las consideraciones anteriores, hacen que tanto a altos como a bajos caudales, la altura de elevacin sea menor que
la correspondiente a la evolucin terica lineal, con lo que se tienen curvas caractersticas, con un rendimiento mximo en el
caudal nominal, y una dependencia cuadrtica de la altura con el caudal.

H (m)
mximo
Hmxima

(%)

P (kW)

Q=0 Qnominal Qmximo Q (m3/s)

Figura 23.- Curvas caractersticas de una bomba centrfuga

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3.2. TURBINA CENTRIFUGA FRANCIS: TURBOMQUINA RECEPTORA DE FLUJO RADIAL.

En una turbina centrfuga tipo Francis2,de flujo totalmente radial, los labes estn situados de tal forma,
que el borde de ataque esta a un radio constante (R1) y a menor radio (R2) se sita el borde de estela. Para que el
flujo entre tangencialmente a la curvatura del labe en el borde de ataque, es necesario disponer, aguas arriba, un
directriz; que adems para que se cumpla la condicin de entrada sin choque, puede variar su calado (ngulo
respecto a la direccin tangencial) para cada caudal: es lo que se denomina turbomquina de geometra variable.
En la figura 24. se representa el corte del rotor con un plano perpendicular al eje a envergadura media, en
donde el labe directriz gua el flujo hacia el borde de ataque del labe del rotor:

u1
1 1 v1

1 w1
u2
2 v2
w2 2

R2

R1

RD

Figura 24.- directriz y mvil, de una turbina radial

La potencia desarrollada viene dada por la Ec. de Euler para turbomquinas, en donde las componentes
tangenciales se expresan en funcin de las velocidades absolutas y sus correspondientes ngulos

Pturbina = Q(u 1 v1t u 2 v 2 t ) = Q(u 1 v1 cos 1 u 2 v 2 cos 2 )

vt2
vt1

vn2 v2
v1
w2
vn1 w1
1 2
1 2
u1 u2

Las velocidades absolutas, vienen determinadas por el caudal y sus ngulos:

v n1 Q /( 2R 1 b1 ) v Q /( 2R 2 b 2 )
v1 = = v 2 = n2 =
sen 1 sen 1 sen 2 sen 2
Finalmente, se puede obtener la siguiente expresin para la potencia desarrollada por la turbina:

1 1 1
Pturbina = Q 2
2 b
1 tg 1 b 2 2
tg

2
Primera turbina centrifuga eficiente, construida en 1849 por James B. Francis.
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3.3. TURBINA KAPLAN: TURBOMQUINA RECEPTORA DE FLUJO AXIAL.

En una turbina Kaplan, el flujo en el rodete no tiene componente radial, ni en la entrada del flujo por el
borde de ataque de los labes, ni en la salida por el borde de estela: vr1 = vr2. Los s se sitan sobre el cubo,
concntrico con el eje de giro: el labe se extiende desde la raz (unin con el cubo) hasta un radio mximo de la
propia punta del . Consideraremos la interseccin de todos los labes con un cilindro concntrico con el eje de
giro, de radio igual a un radio medio R, entra la raz y la punta; lo que da lugar a una cascada de perfiles
hidrodinmicos, sobre la que se representan los tringulos de velocidades:

vt1
vn1 u1
w1

w2
R
u2
Q vt2
vn2

1 2 1 2
Figura 25.- Corona de labes mviles en una turbina axial.

La potencia isentrpica desarrollada por la turbina Kaplan es:

PKaplan = Q(u 1 v t1 u 2 v t 2 ) = Qu (v t1 v t 2 )

Las velocidades tangenciales, se expresan en funcin de las velocidades normales:

vn
v t1 =
tg 1 vn v 1 1
(v t1 v t 2 ) = u + n = + v n u
v tg 1 tg 2 tg 1 tg 2
v t2 =u n
tg 2

Estamos considerando una posicin radial media, y que el rea de paso tanto en la entrada como en la
salida, es la corona perpendicular al eje, que se extiende desde el radio del cubo (o de la raz del labe) hasta el
radio de la punta del labe:
Q
Las velocidades normales, son iguales, al serlo las secciones de paso: v n =
R punta R 2raiz
2
( )


u
Finalmente, la potencia desarrollada es: PKaplan = Q 2 Qu
2

(
R 2p R 2R )
tg 1 tg 2
tg 1 + tg 2

Para que la velocidad relativa en la entrada siga la direccin de la cuerda del labe de rotor, para
diferentes caudales, se pueden tener dos sistemas:

- turbomquinas de geometra variable, en donde se dispone aguas arriba, una corona de labes
directrices, que en funcin del caudal, modifican su ngulo de salida, al pivotar cada uno de los
labes directrices, para guiar el flujo de entrada en direccin a la cuerda del correspondiente labe
del rotor.

- rotor con labes de paso controlable, en donde el calado o ngulo de paso de los labes del rotor, se
modifica en funcin del caudal, al pivotar sobre el anclaje de la raz en el cubo, para recibir el flujo
de entrada, en direccin a su correspondiente cuerda.
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10. Turbomquinas 17

Q<QNOMINAL Q=QNOMINAL Q>QNOMINAL

v1
u1
w1 v1 1 > 1N
1 < 1N 1 = 1N
v1
u1
w1 u1
v1
u1 w1

w1 v1
1 = 1N v1
u1
w1 u1
w1

CORONA CORONA CORONA


DE DE DE
S CORONA S CORONA S
CORONA
MOVILES LABES FIJOS MOVILES LABES FIJOS MOVILES
LABES FIJOS
DISMINUCIN CALADO AUMENTO
CALADO NOMINAL CALADO

Figura 26.- Calado de los labes fijos de la corona directriz, en funcin del caudal.

Q<QNOMINAL Q=QNOMINAL Q>QNOMINAL

1 < 1N
1 = 1N 1 > 1N
v1
u1 v1
v1
w1 u1 u1
w1
w1
v1
u1 v1 v1
w1 u1 u1
w1
w1

CORONA DE CORONA DE LABES CORONA DE


LABES MOVILES MOVILES LABES MOVILES
CALADO CONTROLABLE CALADO CALADO CONTROLABLE
DISMINUCION DEL NOMINAL AUMENTO
CALADO DEL CALADO

Figura 27.- Calado de los labes mviles del rotor, en funcin del caudal.

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En cuanto al ngulo de calado o de paso del labe, se define como el ngulo de la cuerda del perfil con
la direccin tangencial: as el ngulo de calado de la raz es relativamente alto, y prcticamente nulo en la punta.
La disminucin del ngulo de calado desde la raz a la punta, viene determinado para conseguir que desde la raz
a la punta, el flujo de entrada lo haga en haga por la direccin marcada por la cuerda del labe del rotor.

Consideraremos que en un labe del rotor, la velocidad normal de entrada del flujo es prcticamente
constante desde la raz a la punta (para un determinado caudal); en cambio la velocidad tangencial del flujo va
aumentando desde la raz a la punta, siguiendo el aumento de la propia velocidad de arrastre del labe, que va
aumentando desde la raz (menor radio) a la punta (mayor radio). Con lo que para que en cada en cada posicin
radial, el flujo de entrada relativo entre segn la direccin del borde de ataque, ste tiene que ir disminuyendo su
ngulo de calado:

v1

v1
u1
w1
v1 u1
u1 w1
w1

1 Radio Medio 1PUNTA


1RAZ

CORONA DE CORONA DE CORONA DE


LABES MOVILES LABES MOVILES LABESS MOVILES
ALTO CALADO CALADO MEDIO BAJO CALADO
EN LA RAZ EN LA PUNTA

Figura 28.- Calado de las secciones radiales de los labes mviles del rotor.

3.4. TURBINA DE ACCIN PELTON: TURBOMQUINA RECEPTORA DE ACCIN PURA.

El grado de reaccin de una turbomquina viene definido por la relacin entre la variacin de entalpa
especfica y la variacin de energa especfica del flujo al atravesar la mquinas:

h u + (p / )
= =
(
e u + (p / ) + v 2 / 2 + gz )
En el caso de turbomquinas hidrulicas, es despreciable la variacin de energa interna, quedando:

h (p / )
hidrulica = =
(
e u + (p / ) + v 2 / 2 + gz )
En el caso de las turbinas Pelton3, los labes reciben un chorro de alta velocidad y a presin
atmosfrica; con lo que el flujo esta a presin constante, y por tanto su grado de reaccin es nulo,
denominndose turbinas de accin.

El modulo de la velocidad relativa de entrada del chorro al labe (w1 = v1-u), se mantiene constante en
su interaccin con el chorro (proceso isentrpico sin efectos disipativos), con lo que el modulo de la velocidad
relativa de salida ser igual. El tringulo de velocidades en la entrada queda reducido a tres vectores

3
Primera turbina de accin eficiente, diseada en 1869 por Lester A. Pelton.
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tangenciales, y en el tringulo de velocidades en la salida, el modulo de la velocidad relativa es igual al de la


entrada, y su direccin viene marcada por el ngulo de salida del labe.

El labe se disea de tal forma que el chorro incidente se divide en dos chorros simtricos horizontales,
con lo que se compensan los esfuerzos en el labe en direccin axial.

R
w2

2
v1
v1 u u

w2

Figura 29.- Rueda de labes de una turbina Pelton.

v2 w2
2
v1
vt2 u
w1 u1 2
v2
w2

Se tienen dos tringulos de velocidades de salida simtricos, uno por cada uno de los lados por los que
salen los chorros, cada uno con la mitad del caudal de entrada. El trabajo especfico viene dado por la Ec. de
Euler de turbomquinas:
Q Q
Pturbina = Q(v1t u 1 ) (v 2 t u 2 ) + (v 2 t u 2 ) = Qu (v 1t v 2 t )
2 2
velocidad tangencial absoluta del chorro en la entrada: v t1 = v 1 = v j (velocidad del chorro: vj jet)

velocidad tangencial absoluta de cada chorro de salida:

(
v t 2 = u w 2 cos(180 2 ) = u + w 2 cos 2 = u + v j u cos 2 )
Con lo que la potencia isentrpica desarrollada por la turbina Pelton es:

( ( ( ) )) (
Pturbina = Qu v j u + v j u cos 2 = Qu v j u (1 cos 2 ))
Si se considera un solo , el caudal que le llega es: Q = Aj(vj-u), con lo que la potencia ser:

( )( )
Plabe = A j v j u u v j u (1 cos 2 ) = A j (1 cos 2 )u v j u( )2
Que tiene un mximo, para u = vj /3; es decir, cuando la velocidad tangencial del es un tercio de la del
chorro. No obstante, en una turbina Pelton real, con un determinado nmero de s, prcticamente todo el caudal
del chorro (Q = Ajvj) es recogido por los labes; con lo que la potencia ser:
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( ) (
Plabe = A j v j u v j u (1 cos 2 ) = A j (1 cos 2 )uv j v j u )2
Que tiene un mximo, para u = vj/2; es decir, cuando la velocidad tangencial de cada es la mitad que la
del chorro. En cuanto al ngulo de salida del , se tiene potencia mxima, con 2 = 180, es decir, cuando
los chorros de salida, saliendo en direccin del chorro de entrada y sentido contrario; no obstante, las posibles
interferencias de los chorros de salida con el chorro de entrada, obliga a trabajar con ngulos menores, del orden
de 2 = 165; lo que lleva a potencias ligeramente inferiores, del orden de (1-cos165)/(1-con180) = 0,983.

3.5. VELOCIDAD ESPECFICA: PARMETROS ADIMENSIONALES DE LAS TURBOMQUINAS:

Los tres tipos de turbinas hidrulicas anteriores: Pelton, Francis y Kaplan y Pelton, se distinguen en la
relacin caudal / altura: as las turbinas de accin pura (Pelton) mueven poco caudal con mucha altura, en
cambio las turbinas de reaccin de flujo axial (Kaplan) mueven mucho caudal con poca altura. Algo parecido
ocurre en cuanto a las bombas: en las centrfuga, el caudal es bajo y la altura de elevacin alta; en cambio en las
bombas axiales, el caudal es alto y la altura de elevacin es baja.

La morfologa de las turbomquinas (axiales, radiales o mixtas), viene determinada por un parmetro
adimensional que es independiente del tamao de la mquina: es la denominada velocidad especfica; y viene
definido a partir de los parmetros adimensionales caractersticos de las turbomquinas4.

El parmetro adimensional del aumento de energa especifica del fluido, se denomina coeficiente de
altura, y determina que para una misma turbomquina generadora, si la velocidad de giro se duplica, la altura de
elevacin se cuadruplica; y que la altura depende del cuadrado del tamao del rodete.
gH
CH =
2 D 2

El parmetro adimensional de la potencia consumida, se denomina coeficiente de potencia, y determina


que la potencia depende del cubo de la velocidad de giro y de la quinta potencia del tamao del rodete.
P
CP =
3 D 5

El parmetro adimensional del caudal, se denomina coeficiente de caudal, y determina que el caudal
aumenta linealmente con la velocidad, y cbicamente con el tamao:
Q
CQ =
D 3
La velocidad especfica Ns es un parmetro adimensional, que se obtiene de los anteriores, que no
depende del tamao de la mquina, sino de su morfologa. Para bombas y en general para turbomquinas
generadoras, se define velocidad especifica por la relacin entre los parmetros adimensionales (CQ)1/2 / (CH)3/4.
Para turbinas hidrulicas y en general para turbomquinas receptoras, se define velocidad especfica por la
relacin entre los parmetros adimensionales (CP)1/2 / (CH)5/4:

Q 1 / 2 (P / )1 / 2
N SB = N ST =
(gH ) 3 / 4 (gH ) 3 / 4

Es prctica habitual, no incluir la gravedad en los clculos de la velocidad especfica, y expresar la


velocidad en rpm; as para bombas, se trabaja con las siguientes expresiones de la velocidad especfica, segn se
utilice el sistema tcnico europeo o ingls:

N SB =
(
N (rpm) Q(m 3 / s )1/ 2
N SB =
N (rpm)(Q(galones/minuto )1 / 2
(H (m)) 3 / 4 (H (pies)) 3 / 4

4
Anlisis dimensional a partir del teorema de Buckingham.
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CENTRFUGAS FLUJO MIXTO AXIALES

(rpm )(m 3 /s )
1/ 2

NSB = 10 20 40 80 100 300


(m )3 / 4

NSB = 500 1000 2000 4000 5000 15000


(rpm )(gal / min )1 / 2
(ft )3 / 4
Figura 30.- Clasificacin de las bombas, en funcin de su velocidad caracterstica.

4.- Turbomquinas trmicas.


ANLISIS ENERGTICO: en el anlisis energtico de una turbomquina, se ha obtenido que la potencia
especfica (por unidad de caudal msico), viene determinada por la variacin de entalpa de estancamiento:

w = (h 02 h 01 ) = h 0

En donde la entalpa especfica de estancamiento, viene determinada por la suma de la entalpa


especfica y la energa cintica especfica: h 0 = h + 12 v 2

Utilizaremos el diagrama h vs s, entalpa-entropa, para la representacin de los cambios de estado del


fluido en un determinado proceso. En concreto, se utilizan los diagramas h-s para estudiar los procesos de
compresin (ver figura 31) y expansin (ver figura 32):

h (J/kgK) h (J/kgK)

isobara p2 isobara p1

2
h2 isobara p1 isobara p2
h2s 2s h1 1

h2
h1 h2s 2
1 2s
s (J/kgK) s (J/kgK)
s1 s2 s1 s2
Figura 31.- Proceso de COMPRESIN Figura 32.- Proceso de EXPANSIN

En ambos diagramas se muestra la comparacin del proceso real (evolucin de 1 a 2) con el equivalente
proceso isentrpico (evolucin de 1 a 2s). Utilizando estas figuras se definen los rendimientos isentrpicos: de
un proceso de compresin y de un proceso de expansin:

h 1 h 2s h1 h 2
SC = SE =
h1 h 2 h 1 h 2s

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En el intercambio energtico en una turbomquina, se debe considerar la entalpa de estancamiento;


para lo que se modifican los diagramas mostrados las isobaras de las presiones de estancamiento.

h (J/kgK) h (J/kgK)
p02 p2 p01 p1

02 01
h02 h01
h2 h1
2 p01 p1 1 p02 p2
h0=h02-h01 h0=h02-h01

h02s 02s h02s 02s


h2s h2s
2s
2s
h01 01 h02 02
h1 h2
1 2
s (J/kgK) s (J/kgK)
s1 s2 s1 s2
Figura 33.- Proceso de COMPRESIN Figura 34.- Proceso de EXPANSIN
con entalpas de estancamiento h0 >0 con entalpas de estancamiento h0 <0

A continuacin se va a expresar el trabajo especfico en el eje en funcin de los rendimientos


isentrpicos, para procesos de compresin y de expansin:

h 02s h 01 h 2s h 1 h 01 h 02 h h2
SC = = SE = = 1
h 02 h 01 h 2 h1 h 01 h 02s h 1 h 2s

(w eje )COMPRESIN = h01 h 02s (w eje )EXPANSIN = (h 01 h 02s ) SE


SC

Lgicamente, segn el criterio de signos termodinmico, el trabajo en el eje resulta negativo en el caso
de la compresin y positivo en el de la expansin.

En relacin con los diagramas entlpicos, una definicin alternativa del grado de reaccin sera el
cociente entre la variacin de entalpa y la variacin de entalpa de estancamiento, es decir:

h1 h 2
=
h 02 h 01

5.- Curvas caractersticas y problemas resueltos.


Es prctica comn en turbomquinas trabajar con la variable altura de elevacin, derivada de la
variacin de entalpa entre la entrada y la salida, que se calcula segn la expresin:

H=
(h 01 h 02 )
g
Que tiene dimensiones de longitud. Precisamente el tener dimensiones de longitud (longitud de columna del fluido
que atraviesa la mquina) le hace ser especialmente idnea para el estudio cuando se tiene flujo incompresible.

Por otro lado, esta altura se corresponde con un cambio en la energa interna, cintica y de presin del
fluido. En ausencia de las dos primeras o si stas tienen un bajo valor relativo, se puede hablar de variacin de la
presin del fluido, que es una variable fcilmente medible en secciones aguas arriba y aguas debajo de cualquier
mquina.

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Curso: Turbomquinas 23

La altura que proporciona una turbomquina depende del flujo msico que atraviesa la mquina. En la
figura 35 se muestra un ejemplo tpico de curva de altura de elevacin frente al flujo msico, para una
determinada velocidad de rotacin.

H (m)

(kg/s)
m
Figura 35.- Curva caracterstica de una turbomquina: altura elevacin vs caudal msico

En particular, la respuesta funcional de una turbomquina de flujo incompresible viene caracterizada por la
energa que se intercambia por unidad de peso del fluido, que tiene dimensiones de longitud, y que ya hemos
definido como carga o altura de elevacin H. Dicha altura es funcin del caudal circulante y de la velocidad de
giro, y viene representa en la curva caracterstica y que, normalmente, se expresa mediante un grfico en el que se
representa la energa (por unidad de peso) en metros de columna del fluido en funcin del caudal volumtrico
impulsado, semejante en forma a la de la figura 35, pero en funcin del caudal volumtrico (Q) en vez del flujo
msico o caudal msico ( m &).
Otros ejemplos de curvas caractersticas, obtenidos de catlogos de productos comerciales se pueden
ver en las figuras 36 y 37, para ventiladores

Cuando el flujo es incompresible, habitualmente, se utiliza el caudal (en vez del flujo msico) como
variable independiente (figuras 23 y 24) y a veces se utiliza la presin, cociente o incremento de presin en
vez de la altura de elevacin (figuras 23, 24 y 25).

Figura 36.- Curvas caractersticas de un ventilador Figura 37. Curvas caractersticas de un ventilador
centrfugo con velocidad de accionamiento variable. Axial con distintos ngulos de los labes

El rendimiento, definido para mquinas generadoras como cociente entre potencia hidrulica y potencia
absorbida, tambin puede ser representado frente al caudal. Esta curva pasa por el origen (la potencia til es nula),
su valor aumenta hasta un mximo (condiciones de diseo) y luego vuelve a disminuir. En el caso de mquinas
receptoras, se define como el cociente entre la potencia absorbida y la potencia til. El rendimiento presentan la
misma tendencia (crecimiento, mximo y disminucin), excepto a bajos caudales para los que aparece un
rendimiento negativo.

Al igual que para el resto de las curvas, si se trata de mquinas de flujo incompresible, se habla
habitualmente de curvas rendimiento-caudal. Habitualmente se representan todas juntas (al menos altura y
rendimiento, como en la figura 23. A continuacin algunos problemas resueltos:

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P.10.1. Ecuacin de Euler para una bomba centrfuga. En una bomba centrfuga, el flujo sobre los labes
no tiene prcticamente componente axial, y adems es habitual que el flujo de entrada hacia el borde de ataque
sea prcticamente radial (=90). Con lo que el caudal de paso se puede determinar a partir de la geometra de
los labes: ngulos, radios y envergaduras. A partir de los datos:

DETERMINE: 1. Caudal volumtrico.


2. Potencia hidrulica.
3. Altura de bombeo.

DATOS: Fluido: densidad: = 1000 Kg./m3


labes: borde de ataque: radio medio: R1 = 60 mm; envergadura: b1 = 38 mm; ngulo: 1 = 43
borde de estela: radio medio: R2 =115 mm; envergadura: b2 = 38 mm; ngulo: 2 = 32

RESOLUCIN:
v2 2
u2
v1
1
u1

vt2
v1 w1
v2 w2
vn2
1 1 2
2
u1 u2

1) CAUDAL VOLUMTRICO: la seccin de entrada, correspondiente al radio medio del borde de ataque, tiene
un rea: A1 = 2R1 b1; la componente normal de la velocidad, es la que atraviesa perpendicularmente la citada
rea, con lo que el caudal de paso ser:

Q = (2R 1 b 1 ) v n1

En el caso de las bombas centrfuga, es habitual que el ngulo de la velocidad absoluta de entrada (respecto a la
direccin tangencial) sea de 90, es decir, que el flujo de entrada tenga exclusivamente componente normal,
siendo la tangencial nula; es decir: vn1 = v1; vt1 = 0.

El clculo de la velocidad absoluta de entrada, se hace a partir del tringulo de velocidades: v 1 = u 1 tg1

La velocidad tangencial correspondiente al radio medio del borde de ataque es:

2 rad / s
u 1 = R 1 = 1440 rpm 0,060 = 9,048 m/s
60 rpm

Con lo que las velocidades absoluta y normal de entrada son: v 1 = v n1 = u 1 tg1 = 9,048 tg 43 = 8,437 m/s

Finalmente es caudal queda: Q = (2R 1 b 1 ) v n1 = (2 0,06 0,038) 8,437 = 0,121 m3/s

2) POTENCIA HIDRULICA: se determina a partir de la Ec. de Euler para turbomquinas:

Ph = (Q )(u 1 v t1 u 2 v t 2 )

En esta caso, la velocidad tangencial del flujo de entrada es nula, y la velocidad tangencial del flujo de salida, se
determina a partir del tringulo de velocidades en la salida.
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La velocidad tangencial correspondiente al radio medio del borde de estela es:

2 rad / s
u 2 = R 2 = 1440 rpm 0,115 = 17,342 m/s
60 rpm

La componente normal de la velocidad de salida, viene dada por el caudal de salida, igual al de entrada:

R 1b1 0,060 0,038


Q = Q1 = Q 2 2R 1 b 1 v n1 = 2R 2 b 2 v n 2 v n 2 = v n1 = 8,437 = 4,402 m/s
R 2b2 0.115 0,038

La componente tangencial de la velocidad de salida, viene dada por: (ver tringulo de velocidades):

v n2 4,402
v t2 = u t2 = 17,342 = 10,297 m/s
tg 2 tg32

Finalmente, la potencia hidrulica que se transmite al fluido es:

kg m3 2
Ph = (Q )(u 1 v t1 u 2 v t 2 ) = 1000 3 0,121 (9,048 0 17,342 10,297 ) m = -21,61 kW
m s s2

3) ALTURA DE BOMBA: el trabajo especfico que se transmite al fluido es igual a su aumento de entalpa
especfica de estancamiento:
w = h 0

En el caso de las bombas, se pueden despreciar, las variaciones de energas cintica e interna, con lo que el
aumento de entalpa de estancamiento, viene dado por el aumento de trabajo de flujo:

p v2 p p 2 p 1
h 0 = u + + =
2

La entalpa de estancamiento por unidad de peso, tiene dimensiones de longitud y se denomina altura o carga:

mh 0 h 0 p / p
H= = =
mg g g g

La entalpa especfica de estancamiento, viene dada por el trabajo especfico, con lo que se obtiene la siguiente
expresin entre la potencia hidrulico transmitida al fluido y la altura de bombeo:

h 0 w Ph / (Q ) Ph
H= = = = Ph = gQ H
g g g gQ

La altura de bombeo, tambin se puede expresar a partir de la Ec. de Euler:

Ph (Q )(u 2 v t 2 u 1 v t1 ) u 2 v t 2 u 1 v t1
H= = =
gQ gQ g

u 2 v t 2 u 1 v t1 17,34210,297 9,0480
Numricamente: H= = = 18,22 m
g 9,8

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Curso: Turbomquinas 26

P.10.2. Ecuacin de Euler para un ventilador axial. En un ventilador axial, el flujo sobre los labes no
tiene prcticamente componente radial, con lo que la velocidad solo tendr componentes axial y tangencial: la
componente axial (vz) es la que determina el caudal en cualquier seccin recta (perpendicular al eje) y se
denomina habitualmente componente normal (vn); la componente tangencial (vt) es la que determina la potencia
especfica. A partir de la geometra de los labes ( envergaduras y ngulos), se puede obtener el caudal y la
potencia consumida.

DETERMINE: 1. Caudal volumtrico.


2. Potencia consumida.
3. Incremento de presin.

DATOS: Fluido: densidad: = 1,3 Kg./m3


labes: borde de ataque: ngulos: 1 = 55 1 = 30
borde de estela: ngulo: 2 = 60
envergadura : b1 =b2 = 100 mm vn1
Cubo: dimetro: DC = 800 mm
Velocidad de giro: N = 1200 rpm vt1
u1
w1
RESOLUCIN: vn1
w2
R
u2
vt2
Q
vn2

1 1 2 2
1) CAUDAL VOLUMTRICO: la seccin de entrada, es una corona circular desde la raz del labe hasta la
punta en el borde de ataque, de rea A1 = (RP2-RC2).

Consideraremos como velocidad media, la correspondiente a la mitad de la envergadura del borde de entrada, es
decir a un radio R = (RP+RC)/2 = (500+400)/2 = 450 mm

El tringulo de velocidades en la seccin de entrada a una distancia radial R, ser:

w1 v1
vn1
1 1
u1

2
Velocidad tangencial de labe: u = u 1 = u 2 = R = 1200 0,450 = 56,548 m/s
60
v v
Del tringulo de velocidades en la entrada: u 1 = n1 + n1
tg1 tg 1
u1 56,548
Con lo que la velocidad normal (axial) de entrada es: v n1 = = = 23,249 m/s
1 1 1 1
+ +
tg1 tg 1 tg30 tg55
v n1 23,249
La componente tangencial en la entrada ser: v t1 = = = 16,279 m/s
tg 1 tg55

El caudal volumtrico que atraviesa la corona de entrada es:

( ) ( )
Q = R 2P R C2 v n1 = 0,500 2 0,400 2 23,249 = 6,573 m3/s

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Curso: Turbomquinas 27

2) POTENCIA: se determina a partir de la Ec. de Euler para turbomquinas, con la velocidad tangencial del
borde de ataque igual a la del borde de estela (u1 = u2 = u)

P = (Q )(u 1 v t1 u 2 v t 2 ) = Qu (v t1 v t 2 )

El tringulo de velocidades en la seccin de salida a una distancia radial R, ser:

w2 v2
vn2
2 2
u2
2
Velocidad tangencial de labe: u = u 1 = u 2 = R = 1200 0,450 = 56,548 m/s
60
La velocidad normal de salida, coincide con la de entrada al ser el caudal constante: vn2 = 23,249 m/s
v v
Del tringulo de velocidades en la salida: u 2 = n2 + n2
tg 2 tg 2

Con lo que el ngulo 2 que forma la velocidad absoluta con la direccin tangencial es:



v n2 23,249 = 28,33
2 = arctg = arctg
v n2 23,249
u 2 56,548
tg 2 tg 60
v 23,249
La componente tangencial en la salida ser: v t 2 = n 2 = = 43,124 m/s
tg 2 tg 28,33

Finalmente, la potencia que se transmite al aire es:

kg m3 2
P = Qu (v t1 v t 2 ) = 1,3 3 6,573 56,548(16,279 43,124 ) m = -12,97 kW
m s s2

3) INCREMENTOS DE VELOCIDAD Y DE PRESIN: En el caso de ventiladores, en donde el nmero de


Mach5 sea menor de 0,3, se puede considerar que la densidad prcticamente no vara, y adems se puede
despreciar la variaciones de energas interna; con lo que el aumento de presin viene dado por:

p v2
h 0 = u + +
2
p


v2
+
2
( ) (
p = h 0 12 v 2 = w 12 v 2 )

La potencia especfica, viene dada por la Ec. de Euler: w = u 1 v t1 u 2 v t 2 = u (v t1 v t 2 )

w = u (v t1 v t 2 ) = 56,548(16,279 43,124 ) = -1518,03 J/kg

v n1 23,249 v n2 23,249
Las velocidades absolutas son: v1 = = = 28,382 m/s v2 = = = 48,992 m/s
sen 1 sen55 sen 2 sen 28,33

El incremento de energa cintica especfica es: 1


2
v 2 = 1
2
(v 2
2 ) (48,992
v 12 = 1
2
2
)
28,382 2 = 797,34 J/kg

Con lo que el aumento de presin es: ( )


p = w 12 v 2 = 1,3(1518,03 797,34 ) = 936,9 Pa = 0,937 kPa

5
La velocidad mxima del fluido sera la correspondiente a la punta del , que es igual a Rpunta=1200(2/60)(0,500)=62,83 m/s, que
corresponde a un Ma = 0,185 (con a = 340 m/s)
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Curso: Turbomquinas 28

P.10.3. ngulo de paso (calado) en turbomquinas axiales. Para cada posicin radial de los alabes de una
turbomquina axial, la velocidad de arrastre (tangencial de la posicin radial) va aumentando desde la raz a la
punta; para adecuar el flujo de entrada (velocidad relativa) a la direccin del labe, es necesario ir modificando
el calado a cada posicin radial. En cada seccin radial, la velocidad normal es prcticamente constante (vn(r) =
cte.) y la velocidad tangencial del flujo, es siempre inferior a la de arrastre en la misma proporcin (vt1(r)/u(r) =
cte.). Otra consideraci importante, es que en funcin del caudal, el labe debe ir pivotando, para adaptar su
mngulo de entrada, a la nueva velocidad normal. Para los datos de una bomba axial:

DETERMINE: 1. Velocidades normal y tangencial de entrada en la seccin radial media.


2. ngulo de entrada de la velocidad relativa (1) para la seccin radial media.
3. ngulos de entrada (1) en la raz y la punta.
4. Para un caudal 50% del nominal, los nuevos ngulos de entrada.
5. Para un caudal 150% del nominal, los nuevos ngulos de entrada

DATOS: labes: Radios: RRAZ = 200 mm; RPUNTA = 600 mm


Turbobomba: caudal nominal: Q = 4,85 m3/s; velocidad giro: N = 476 rpm
Factor de resbalamiento del flujo de entrada: relacin entre la velocidad tangencial del flujo y
la velocidad tangencial del alabe: FR = vt1(r)/u(r) = 0,43

RESOLUCIN:

1) FLUJO DE ENTRADA EN LA POSICIN RADIAL MEDIA: R = 400 mm:

La velocidad normal, viene determina por el caudal y la seccin de paso:

Q 4,85
v n1 = =
(
R 2P R 2R ) (0,600 2
0,200 2 ) = 4,824 m/s
La velocidad de arrastre (tangencial del alabe en la posicin radial media) es:

2
u = R = 476 0,400 =19,939 m/s
60

La velocidad tangencial, viene determinada por el factor de resbalamiento:

v t1 = FR u = 0,4319,939 = 8,574 m/s

2) TRINGULO DE VELOCIDADES EN LA SECCIN RADIAL MEDIA: una vez conocidas, las


componentes normal y tangencial del flujo de entrada, y la velocidad de arrastre, el tringulo de velocidades en
la entrada es:

vt1=8,574 m/s

w1 vn1=4,824 m/s
v1
1 1
u1=19,939 m/s

El ngulo de la velocidad relativa de entrada (con la direccin tangencial de la velocidad de arrastre) es:

v n1 4,824
1 = arctg = arctg = 23
u v t1 19,939 8,574

El borde de ataque, debe situarse de tal forma que el flujo le entre prctricamente a ngulo de ataque nulo, es
decir con el mismo ngulo que la velocidad relativa de entrada.
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3) NGULOS DE ENTRADA DE LA VELOCIDAD RELATIVA EN LARAZ Y LA PUNTA: De forma


anloga al apartado anterior, para cualquier posicin raidal, el ngulo 2, viene dado por:

v n1 (r ) v n1 4,824 169,784(mm)
2 (r ) = arctg = arctg = arctg = arctg
u (r ) v t1 (r ) (1 FR )r
(1 0,43)476 2 r r (mm)
60
Para distintas posiciones radiales, desde la raz a la punta se tiene:

raz radio medio punta


r (mm) 200 300 400 500 600
2 40,00 29,22 23,00 18,76 15,80

v1

v1
u1
w1
v1 u1
u1 w1
w1

1 =40 1 =23 1 =16

CORONA DE CORONA DE CORONA DE


LABES MOVILES LABES MOVILES LABESS MOVILES
ALTO CALADO CALADO MEDIO BAJO CALADO
EN LA RAZ EN LA PUNTA

4) CAUDAL INFERIOR AL NOMINAL: Q = 0,5 QNOMINAL; la nueva velocidad normal del flujo de entrada, se
reduce a la mitad, y consideraremos que se mantiene el factor de resbalamiento, con lo que la ecuacin de
clculo del ngulo de entrada de la velocidad relativa es:

v n1 (r ) v n1
(4,824) 50 84,892(mm)
2 (r ) = arctg = arctg = arctg 100 = arctg
u (r ) v t1 (r ) (1 FR )r 2
(1 0,43)476 r r (mm)
60

5) CAUDAL SUPERIOR AL NOMINAL: Q = 1,5 QNOMINAL; la nueva velocidad normal del flujo de entrada,
aumenta un 50%, y consideraremos que se mantiene el factor de resbalamiento, con lo que la ecuacin de clculo
del ngulo de entrada de la velocidad relativa es:

v n1 (r ) v n1
(4,824) 150 254,676(mm)
2 (r ) = arctg = arctg = arctg 100 = arctg
u (r ) v t1 (r ) (1 FR )r (1 0,43)476 2 r r (mm)
60

raz radio medio punta


r (mm) 200 300 400 500 600
50 % 2 23,00 15,80 11,98 9,64 8,053
100 % 2 40,00 29,22 23,00 18,76 15,80
150 % 2 51,86 40,33 32,48 27,00 23,00

Es decir, al 50% del caudal nominal, el alabe debe disminuir su calado (respecto al valor del radio medio) un
ngulo 11.02 (pivotar 11,02 hacia paso nulo); y al 150% del caudal nominal, el alabe debe aumentar su calado
(respecto al valor del radio medio) un ngulo 10.48 (pivotar 10,48 en sentido contrario de paso nulo).
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Curso: Turbomquinas 30

6. Lecturas Complementarias: Fueron los sajones los que popularizaron su uso en la gran Bretaa. Las
evidencias ms antiguas encontradas en documentos, son las de una
concesin dada por el rey Ethelbert de Kent, tiene la fecha de 762 d.C. La
6.1. BREVE HISTORIA DE LAS TURBINAS HIDRULICAS costumbre se difundi rpidamente. En aquella poca el oficio del
No se sabe con exactitud quin, dnde o hace cuanto tiempo se constructor de molinos era viajar por todo el pas construyendo molinos
aprovech por primera vez la fuerza y energa que posee una corriente de nuevos y atendiendo a los que necesitaban reparaciones y era una
agua, aunque parece probable que la inspiracin haya venido de otro uso ocupacin importante antes de la conquista de los normandos. Estn
ms antiguo del agua: la irrigacin. Eran empleados diversos medios en registrados ms de 5000 molinos en el censo de 1086.
los tiempos antiguos para elevar el agua de los ros a una altura mayor Las ruedas hidrulicas comunes que obran principalmente por el peso del
que la de sus mrgenes, de donde correra por canales y zanjas a los agua, por ser las ms elementales y obvias fueron tambin las primeras
campos. Uno de stos era la rueda persa o saqia que es una rueda turbinas que construy el hombre. Las primeras ruedas hidrulicas se
grande montada en un eje horizontal con cucharas en su periferia. Estas construyeron posiblemente en Asia, China y la India, hace unos 2200
ruedas pueden verse todava trabajando en Egipto, acopladas a engranes aos; de Asia pasaron a Egipto y desde all a Europa (unos 600 aos
y movidas por un bfalo, burro o camello. despus que en Asia) y Amrica. Leonardo Da Vinci, Galileo y Descartes,
Alguien debe haber notado, hace mucho tiempo, que cuando se entre otros, realizaron estudios tericos y matemticos sobre las ruedas
desenganchaba la bestia, la corriente tenda a hacer girar la rueda en hidrulicas. Mencin especial merece el francs Parent (1666- 1716)
direccin opuesta, concibiendo as la idea revolucionaria de que la fsico y matemtico de Pars y miembro de la Real Academia de Ciencias,
corriente de agua tiene energa y por lo tanto poda hacer trabajo. De estudia por vez primera el funcionamiento de las ruedas hidrulicas, y
todas maneras, las ruedas hidrulicas primitivas no eran diferentes de la genialmente prev que existe una relacin ptima entre la velocidad de la
saqia y se conectaban con un mecanismo semejante, a una piedra de rueda y la velocidad de la corriente de agua. Las mejoras hechas a las
molino. Seguramente el inventor se regocij al hacerse la idea de que ruedas comunes dieron como resultado la construccin de las ruedas de
evitara muchas molestias en la molienda de granos, aunque impulso y de reaccin las cuales presentan la ventaja de aprovechar la
probablemente no vislumbr el alcance que traera a las generaciones energa cintica y, por lo tanto, ser de menor tamao.
posteriores. La primera alusin literaria al invento, hecha por Antiparter de Las figuras de la siguiente pgina, presentan los tipos principales de
Tesalnica, data de los aos 80 a.C. y dice, quitando la afectacin lrica: ruedas hidrulicas y en ellas se puede notar su evolucin en el uso, no
Dejad vuestra labor vosotras doncellas que trabajis en el molino... slo de la energa gravitacional sino tambin de la variacin de la cantidad
porque Ceres ha ordenado a las ninfas del agua que hagan vuestra de movimientos (principio de Euler), constituyndose as estas ruedas en
tarea. las precursoras de las modernas turbinas hidrulicas.
Los romanos conocan y usaban las ruedas hidrulicas como una fuente El uso de la energa hidrulica no es nada nuevo y se remonta a ms de
de fuerza mecnica, y la historia recoge el nombre de Vitruvius como el 2000 aos atrs, pero se desarrollo lentamente durante espacio de 18
ingeniero que llev a cabo tal modificacin. Se cree que las guarniciones siglos, debido al inconveniente de que las instalaciones deberan situarse
del muro Adriano, tenan unas cuantas ruedas hidrulicas para mover junto a los ros; mientras que las mquinas de vapor se podan instalar en
molinos de trigo; pero quizs porque contaban con abundantes esclavos, cualquier lado.
los romanos no explotaron la energa de la corriente de agua Al evolucionar la tecnologa de la transmisin elctrica, est permiti el
extensamente. En su imperio, el trigo se mola generalmente en molinos gran desarrollo de las plantas hidroelctricas y por consiguiente, de las
de mano, algunos de los cuales se han encontrado en los sitios donde turbinas hidrulicas.
existieron colonias romanas en Inglaterra.

Hiplito Rodrguez UNMSM '09


Curso: Turbomquinas 31

El estudio de las turbomquinas hidrulicas como ciencia no se crea


hasta que Euler en 1754 publica su famosa memoria de Berln sobre
maquinaria hidrulica, en la que expone su teora de las mquinas de
reaccin :"Thorie plus complte des machines qui sont mises en
mouvement par la reaction de l' eau". En esta memoria desarrolla Euler
por vez primera la ecuacin fundamental de las turbomquinas, deducidas
igualando el par a la variacin de la cantidad de movimiento del fluido en
su paso por el rotor. Posteriormente el ingeniero francs Claude Burdin
(1790- 1873), profesor de la escuela de minas de Saint Etienne, en su
clebre memoria de la academia de Ciencias desarrolla la teora des
turbines hydrauliques ou machines rotatoire grande vitesse acua por
vez primera la palabra turbina para el vocabulario tcnico. La palabra
turbina viene del latn turbo-inem, que significa rotacin o giro.
Burdin fue un ingeniero terico; pero su discpulo Fourneyron (1802-1867)
fue un ingeniero prctico, y logr en 1827 construir la primera turbina
hidrulica experimental digna de tal nombre; ms an a lo largo de su
vida, Fourneyron construir un centenar ms de turbinas hidrulicas para
diferentes partes del mundo. Esta turbina que tuvo un xito clamoroso,
porque era capaz de explotar saltos mayores que los explotables con las
antiguas ruedas hidrulicas, era radial centrfuga, de inyeccin total, y
escape libre; aunque Fourneyron previ tambin el tubo de aspiracin,
cuyo estudio realiz l mismo.
Desde 1837 las turbinas hidrulicas de Henschel y Jonval compiten con
las de Fourneyron. Otras turbinas hidrulicas anteriores al siglo XX fueron
la de Fontaine, y sobre todo la desarrollada en 1851 por Girard, que era
de accin de inyeccin total y que alcanz una notable difusin en
Europa.
2009, Tomado de los apuntes del profesor de mecnica Roberto Crdova:
Breve Historia de las turbinas Hidrulicas. En:
http://www.profesores.frc.utn.edu.ar/civil/CentralesyMaquinasHidraulicas/turbinas.
pdf
Comprensin:
6.1.1. Quines, cmo y cundo se explot por primera vez en forma
extensa, la fuerza de la corriente de las aguas? Mximo 5 lneas.
6.1.2. Proponga un uso prctico a uno de los diseos de las ruedas
hidrulicas de la Figura 1. Podra plantear adems una innovacin a ese
diseo?. Mximo 15 lneas, puede graficar.
Hiplito Rodrguez UNMSM '09
Curso: Turbomquinas 32

La dinamo de la turbina elica de Mr BrushScientific American, 20 de diciembre


de 1890.- Es difcil estimar el efecto de un invento en prcticas e industrias
existentes. De vez en cuando aparecer un nuevo invento que afectar
6.2. UN PIONERO DE LA TURBINA ELICA: CHARLES F. BRUSH enormemente a todo un conjunto de inventos e industrias relacionadas, de tal
manera que cambia totalmente costumbres consagradas, inaugura nuevas
prcticas y establece nuevos artes. El desarrollo comercial de la electricidad es
un ejemplo notable de esto.
Charles F. Brush (1849-1929) es uno de los fundadores de la
industria elctrica americana. Invent por ejemplo una dinamo Despus de que Mr. Brush lograra exitosamente una iluminacin elctrica
muy eficiente de corriente continua utilizada en la red elctrica prctica mediante luces de arco, la iluminacin incandescente fue rpidamente
pblica, la primera luz de arco elctrico comercial, as como un adelantada y perfeccionada. La iluminacin de gas tambin fue mejorada de
eficiente mtodo para la fabricacin de bateras de plomo-cido. diversas formas. Simultneamente, la distribucin elctrica de energa avanz, y
Su compaa, la Brush Electric, en Cleveland (Ohio), fue se hicieron importantes mejoras en fuentes de energa primarias para el
vendida en 1889 y en 1892 se fusion con la Edison General accionamiento de dinamos. En este sentido se ha hecho mucho, tanto en
Electric Company bajo el nombre de General Electric Company motores de vapor como
(GE). de agua.

La turbina elica gigante de Brush en Cleveland (Ohio).- Durante el invierno de La energa elica ha
1887-88 Brush construy la que hoy se cree es la primera turbina elica de sido sugerida en diversas
funcionamiento automtico para generacin de electricidad. Era gigante, la ms ocasionas para el
grande del mundo, con un dimetro de rotor de 17 m y 144 palas fabricadas en accionamiento de
madera de cedro. Fjese en la persona que est cortando el csped a la derecha dinamos, pero la
de la turbina elica. La turbina funcion durante 20 aos y carg las bateras en adaptacin de los molinos
el stano de su mansin. A pesar del tamao de la turbina, el generador era de viento a este uso
solamente un modelo de 12 kW. Esto se debe al hecho de que las turbinas parece haber sido un
elicas de giro lento del tipo americano de rosa de vientos no tienen una problema cargado de
eficiencia media particularmente alta. Fue el dans Poul la Cour quien ms tarde dificultades. Pocos se han
descubri que las turbinas elicas de giro rpido con pocas palas de rotor son atrevido a esforzarse por
ms eficientes para la produccin de electricidad que aqullas de giro lento. resolverlo, y no
nicamente por
El artculo en la Scientific American sobre la turbina elica de Brush.- El 20 de cuestiones relacionadas
diciembre de 1890 la revista Scientific American publicaba una muy detallada con la fuerza motriz en s
descripcin de la turbina elica de Brush. misma y la dinamo, sino
tambin por los medios de
Es particularmente clebre por su sistema de control elctrico totalmente transmisin de la potencia
automatizado. de la rueda a la dinamo, el
Sus principios, mediante la utilizacin de solenoides, no cambian mucho con las aparato para la
futuras generaciones de turbinas elicas hasta 1980 aproximadamente, cuando regulacin, el
los controladores de los aerogeneradores son equipados con computadoras. almacenamiento y la
utilizacin de la
electricidad.

Hiplito Rodrguez UNMSM '09


Curso: Turbomquinas 33

A excepcin del molino de viento gigante y la planta elctrica mostrada en


nuestro grabado, no conocemos ningn sistema de iluminacin elctrica operado
mediante energa elctrica que haya tenido xito.
El molino aqu mostrado, as como todo el equipo elctrico utilizado a propsito
de l, y el muy completo sistema por el cual los resultados estn asegurados, han
sido diseados e implementados de acuerdo con los planos de Mr. Charles F.
Brush, de Cleveland (Ohio) y bajo su propia supervisin. Como ejemplo de
minucioso trabajo de ingeniera es inmejorable.
Se ha tenido en cuenta cualquier imprevisto, y el aparato, desde la enorme
rueda hasta el regulador de corriente, es totalmente automtico.
El alumno no debe pensar que la iluminacin elctrica mediante energa
suministrada de esta forma es barata slo porque el viento no cuesta nada. Al
contrario, el coste de la planta es tan elevado que contrarresta lo barato de la
energa motriz. Sin embargo, poder hacer uso de uno de los ms indisciplinados
agentes motrices de la naturaleza produce una gran satisfaccin.
Pasando por la Avenida Euclid de la bonita ciudad de Cleveland, uno
reconocer la magnfica residencia de Mr. Brush, tras la cual y un poco ms
abajo puede verse el parque, montado sobre una alta torre, la inmensa rueda que
lleva a la planta elctrica a la que nos hemos referido. La torre tiene forma
rectangular y unos 60 pies de altura. Est montada sobre un perno de 14
pulgadas de dimetro y que se embebe 8 pies en el hormign slido bajo el nivel
del suelo. El perno se proyecta 12 pies sobre el suelo y se encaja en la estructura
de hierro de la torre, el peso de la torre, que es de 80.000 libras, siendo
soportado por un escaln que descansa en la parte superior del perno. El escaln
es asegurado a una pesada cruceta fijada a la parte inferior de la estructura de la
torre.
En la parte superior de la torre se soporta con cojinetes el eje principal de la
rueda. Este eje tiene 20 pies de largo y 6 pulgadas y media de dimetro. Est
provisto de cajas auto lubricadas de 26 pulgadas de largo y lleva la polea
principal, que tiene un dimetro de 8 pies y un ancho de 32 pulgadas. La rueda,
que es de 56 pies de dimetro, est asegurada al eje y tiene 144 palas, que
tienen una forma alabeada en forma de espiral como las de una hlice. La
superficie de vela de la rueda es aproximadamente de 1800 pies cuadrados, la
longitud de la cola que gira la rueda hacia el viento es de 60 pies, y su anchura
de 20 pies. El molino se convierte en automtico mediante una veleta auxiliar que
se extiende desde un lado, y que sirve para girar la rueda de lado al viento
durante un vendaval fuerte. La cola puede plegarse contra la torre paralela a la
rueda, de forma que el lado de la rueda queda hacia el viento cuando la
maquinaria no est en uso. El eje secundario dispuesto bajo el eje de la rueda es
de 3 pulgadas y media de dimetro, lleva una polea de 16 pulgadas de dimetro,
con un ancho de 32 pulgadas, que recibe la correa principal de la polea de 8 pies
en el eje de la rueda. Esta es una correa doble de 32 pulgadas de ancho. El eje
Hiplito Rodrguez UNMSM '09
Curso: Turbomquinas 34

secundario est provisto de dos poleas propulsoras de 6 pulgadas de dimetro descarga; en 2 se muestran una serie de indicadores, uno para cada batera; en
cada una, con un ancho de 6 pulgadas y media, y la dinamo est equipada en los 3 se representa un interruptor operado elctricamente por medio del cual la
extremos opuestos del eje de la armadura con poleas que reciben a las correas corriente puede conectarse o desconectarse de la red de la casa apretando
de las ruedas motrices en el eje secundario. pulsadores en varios lugares de la casa; 4 muestra un detector de tierra, que est
La dinamo, que es un diseo del propio Mr Brush, est montada en un soporte conectado con el centro de la batera y con el suelo, de forma que si el conductor
que se desliza verticalmente y est parcialmente equilibrado con una palanca en cada extremo de la batera estuviese conectado a tierra, esto se vera por el
pesada. Se ver que el eje secundario est suspendido del eje principal por la movimiento del indicador en una direccin o la otra desde el valor cero de la
correa principal, y la dinamo est parcialmente suspendida del eje secundario por escala, por tanto mostrando no slo que la batera est conectada a tierra, sino
las correas motrices. De esta forma una tensin adecuada de las correas est adems indicando el polo que est conectado; 5 es un detector de fugas
siempre asegurada, siendo la carga total sobre las correas de la dinamo de 1200 conectado con los circuitos de lmparas, y dispuesto para mostrar cualquier fuga
libras, y sobre la correa principal de 4200 libras. Los extremos del eje secundario de un conducto al otro; en 6 se muestra un rel compuesto para operar la
estn soportados por cojinetes en cajas distribuidoras conectadas por palancas resistencia automtica mostrada en 7. Esta resistencia esta situada entre las
niveladoras que consiguen que los dos extremos del eje se muevan a la vez. Las bateras y la red elctrica de la casa, y est dispuesta para mantener el voltaje de
poleas estn proporcionadas de tal forma que la dinamo realiza cincuenta las lmparas constante en todo momento. En este instrumento la resistencia est
revoluciones por una de la rueda. La velocidad de la dinamo a plena carga es de asegurada por polvo de carbn sometido a presin variable, siendo el movimiento
500 revoluciones por minuto, y la capacidad normal a plena carga es de 12000 necesario realizado por medio de presin hidrulica bajo control de los rels.
vatios. La casa est equipada con 350 luces incandescentes, que varan de 10 a 50
Los dispositivos de interrupcin automtica estn dispuestos para que la candelas de potencia cada una. Las lmparas que ms comnmente se usan son
dinamo pase a accin efectiva a 330 revoluciones por minuto, y un regulador de 16 a 20 candelas de potencia; y alrededor de 100 lmparas incandescentes
automtico evita que la fuerza electromotriz supere los 90 voltios a cualquier son de uso diario. Adems de estas luces hay dos luces de arco y tres motores
velocidad. El circuito de trabajo est dispuesto para cerrar automticamente a 75 elctricos. Se comprob que despus del uso continuado de esta planta elctrica,
voltios y abrir a 70 voltios. Las escobillas en la dinamo dan la vuelta la cantidad de atencin requerida para mantenerla en condiciones ptimas de
automticamente cuando la carga cambia. El campo en la dinamo es ligeramente funcionamiento es prcticamente nula. Ha estado en funcionamiento constante
compuesto. La corriente pasa de la dinamo a zapatas contactoras de acero ms de dos aos, y ha resultado en todos los aspectos un xito completo.
pulido y endurecido aguantadas por un travesao en la torre, y las zapatas
2003, Tomado de la Asociacin Danesa de la Industria Elica. En:
deslizan sobre planchas anulares que rodean un perno. Los conductores se http://www.windpower.org/es/pictures/brush.htm
extienden bajo tierra desde estas planchas hasta la casa habitada. Para
resguardarse de una presin del viento extraordinaria, la torre est provista en Comprensin:
cada una de sus esquinas con un brazo que se proyecta hacia abajo y hacia 1.- Quin fue Charles Brush? y Cmo fue su diseo de dinamo? Mximo
fuera, y que lleva una rueda pivotante muy cerca pero sin estar en contacto con 5 lneas.
el ral circular concntrico con el perno. Ordinariamente las ruedas pivotantes no
tocan el ral, pero cuando el viento es muy fuerte, se ponen en contacto con el 2.- Proponga un diseo actual para una turbina elica de uso prctico. El
ral y liberan al perno de ms esfuerzos. diagrama o dibujo debe indicar sus partes. Esta es una propuesta personal
En el stano de la casa de Mr Brush hay 408 clulas de batera secundarias innovativa: adaptada u original.
dispuestas en doce bateras de 34 clulas cada una; estas 12 bateras se cargan
y descargan en paralelo; cada clula tiene una capacidad de 100 amperio-horas.
Las jarras que contienen los elementos de la batera son de vidrio, y cada clula
tiene su lquido cubierto con una capa de aceite de "sellado mineral", de un
espesor de un cuarto de pulgada, que evita por completo la evaporacin y las
salpicaduras, y elimina los olores. Los instrumentos de regulacin automtica se
muestran en una de las vistas de nuestro grabado. En 1 se muestran los
voltmetros y ampermetros empleados en la medida de las corrientes de carga y
Hiplito Rodrguez UNMSM '09
Curso: Turbomquinas
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Tornillo de Arqumedes.

Estudio de artillera

Referencia: Tomado de
http://agaudi.wordpress.com/2007/03/29/leonardo-
da-vinci-el-codice-atlantico/

Maquina para bombear agua.


6.3. Leonardo da Vinci: El Cdice atlntico.

Hiplito Rodrguez
UNMSM '09
Curso: Turbomquinas
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6.4. Turbinas: Tipos para todos los casos.

Referencia: Tomado del brochure El Complejo Ro Grande, EPEC, Argentina, 2009,


www.epec.com.ar

. o ..

Hiplito Rodrguez
UNMSM '09

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